Это не  машинка - а просто мечта  для  здравомыслящего  тбилисца,  потому как улочки у нас в старой части города узкие, кривые и с такими подъемами и спусками, что  ой! 
 

Smart — автомобиль, который с небольшими, главным образом, внешними изменениями, выпускается с 1998 года. И за это время разошелся тиражом в 1 375 000 экземпляров. Ежегодно жители крупных мегаполисов покупают 100 000 машинок. Конкурентов нет, жители крупных городов сходят с ума из-за проблем с парковкой.  

Да, удовольствие недешевое. Ведь микроавтомобиль, придуманный идеологом доступных швейцарских часов Swatch, это почти Mercedes. На это намекает и название. Smart — это еще и аббревиатура от Swatch Mercedes Art. Зато крохотный ForTwo с длиной кузова 2,69 м и радиусом разворота 8,75 м — один из самых маленьких и маневренных автомобилей. Гипотетически его можно парковать перпендикулярно бордюру. Правда, нос в этому случае будет торчать на полметра. Это и обеспечило ForTwo долголетие. Ведь более крупные модели — родстер и хэчтбек — давно сняты с производства ввиду низкой популярности.
 При первом знакомстве микроавтомобиль оставил неоднозначные впечатления. Багажная дверь двухстворчатая, сам багажник — целых 220 литров. Если грузить под крышу — то выйдет 340. Это больше, чем у Daewoo Matiz, Peugeot 107 и Chevrolet Spark. Правда, у перечисленных автомобилей можно сложить задние сиденья, увеличив тем самым погрузочное пространство. А у Смарта их просто нет. Впрочем, и в этом рекламщики находят плюсы. 

 
 Полик багажника — крышка моторного отсека. Двигатель у ForTwo расположен сзади, поэтому для лучшей управляемости задние шины шире передних. Покрышки, кстати, отнюдь не RunFlat. И, как вы догадались, запаски у ForTwo нет. Только ремкомплект. 

 
Габариты салона вполне «взрослые». По крайней мере не чувствуешь, что сидишь в самом маленьком автомобиле. Положение руля не изменить, отсутствует и регулировка водительского сиденья по высоте. Но уселся я вполне удобно — кресло установлено довольно высоко. Отделка салона — жесткий пластик и тканевые вставки — вполне на уровне конца девяностых. Но сейчас она смотрится слишком бюджетно. Да и подгонка пластиковых кузовных панелей — не идеальна. 

 
Рычаг влево и можно ехать. Шестиступенчатый робот на самом деле трехступенчатый, но умеет менять отношение главной пары. Его неспоримое преимущество — компактность и небольшой расход — меньше пяти литров на 100 км. Но передачи переключаются с театральными паузами. Причем, как в автоматическом, так и в ручном режиме. Обзорность и чувство габаритов — поразительные. ForTwo может развернуться там, где ни один автомобиль не сможет. Но на уклоне микролитражка откатывается, несмотря на то, что включена первая скорость, что осложняет маневрирование. 

 
ForTwo - строго двухместный. Зато в таких дисциплинах, как парковка и маневрирование, с ним никто не сравнится. Пластиковые панели кузова практичны, не боятся коррозии и их легко поменять. Кроме того, за рулем Смарта — вы всегда в центре внимания, Вы — продвинутый. Вы — smart*.

_________________________

*умный, находчивый, дерзкий, проворный (англ.) 

http://avtobizon.ru/