Несимметричные элементы вала должны оказывать как можно меньшее влияние на динамический дисбаланс. Вилки и большинстве других деталей, не отличающихся строгой симметрией, обычно помещают на концах вала вблизи участков, на которых можно произвести  уравновешивание.

 

Расположенные на концах вала детали  подвержены существенному увеличению деформации с ростом частоты вращения в отличие от их размещения посредине вала  близко к ней. Желательно избегать разностенности трубы, поскольку труба с равномерной толщиной стенок по диаметру вблизи средней части переднего карданного вала  имеет малый исходный дисбаланс.

 

При динамической балансировке вала центр масс вала должен находиться близко от оси его вращения.  Динамическая балансировка будет бесполезной, если передний карданный  вал закрепить в опорных вилках или фланцах, имеющих большой уровень смещения. В этом случае вал начнет вращаться со смещением относительно центра. В итоге это приведет к ремонту переднего карданного вала.