1861
Димитриос Иоанну (греческое имя — Δημήτριος Ιωάννου)
высший греческий офицер армии, воевавший на Македонском фронте Первой мировой войны и принявший участие в начальном этапе Малоазийского похода греческой армии. Иоанну родился в Левадии. Поступил в Военное училище эвэлпидов, которое закончил в звании младшего лейтенанта инженерных войск 25 июля 1884 года. В 1897 году, в звании капитана, принял участие в греческом экспедиционном корпусе на остров Крит (см. Критское восстание (1897—1898)), которым командовал полковник Тимолеон Вассос. С началом Первой Балканской войны, в октябре 1912 года, в звании полковника, служил начальником штаба Армии Эпира, под командованием генерал-лейтенанта Константиноса Сапундзакиса. Позже, во время Битвы при Бизани, он командовал группой четырёх батальонов эвзонов, и был отмечен за свою смелость и решительность. Был назначен командиром вновь образованной 9-й пехотной дивизии в 1913 году, которой командовал до 1916 года. В 1916 году примкнул к движению Национальной обороны Венизелоса в македонской столице, городе Фессалоники, которое, находясь в оппозиции королевскому правительству в Афинах, вступило в Первую мировую войну на стороне Союзников. Иоанну было поручено формирование «Дивизии Архипелага», набранную из жителей островов Эгейского моря. К маю 1917 года его дивизия была готова и была развёрнута в районе Монастира. Он возглавил свою дивизию в победной для союзников Битве при Скра в мае 1918 года, и принял участие в генеральном наступлении союзников в сентябре 1918 года, в результате которого был прорван германо-болгарский фронт. Встретил перемирие со своей дивизией в Пехчево Получив звание генерал-лейтенанта, Иоанну принял командование I армейским корпусом, а после этого командование Армией Эпира. С 1919 года, по мандату Антанты, Греция получила контроль на 5 лет (до проведения референдума) малоазийского региона вокруг Смирны, имевшего тогда значительное греческое население. Иоанну принял участие в высадке в Смирне, в мае 1919 года, и установлении зоны оккупации вокруг города. Он был избран командиром, вновь созданного, «Корпуса армии Смирны», который он возглавлял в операциях против кемалистов весной и летом 1920 года. После неожиданного поражения Венизелоса на выборах 1920 года от Объединённой оппозиции монархистов, проведших выборы под лозунгом «мы вернём наших ребят домой», Иоанну был снят в ноябре 1920 года со своего поста. К 1922 году правительство монархистов, не располагая поддержкой союзников, утратило инициативу в Малой Азии. Озабоченный судьбой христианского населения региона, Иоанну возглавил созданный в Константинополе отставными офицерами сторонниками Венизелоса «Союз Национальной обороны Константинополя», с целью создания автономной Ионии и отрядов самообороны христианского населения. Генерал-лейтенант Иоанну умер в Афинах в 1926 году Иоанну имел репутацию эксперта в фортификациях, но отличился за свою, часто безрассудную, храбрость и агрессивность в качестве командира Греческий писатель С. Миривилис, в своём анти-военном романе Жизнь в Гробу, описывает жизнь на Македонском фронте, основываясь на собственном опыте автора, как солдата «Дивизии Архипелага», даёт портрет Иоанну, под прозвищем Балафарас: слегка потешный, но большого сердца человек, который любил демонстрировать свою личную храбрость, отказываясь укрываться и носить шлем во время своих посещений окопов, и чьи безрассудные поступки должны были быть ограничены его помощниками и французским высшим командованием. Награды: Великий командор ордена Спасителя; Военный крест 1917 года I класса (Греция); Военный крест 1914—1918 (Франция); Командор ордена Почётного легиона; Кавалер ордена Белого орла (Сербия).

1862
Ханс Вессели (немецкое имя — Hans Wessely)
австрийский скрипач и музыкальный педагог. Родился в Вене, Австрийская империя. Учился у Карла Хайслера, Йозефа Хельмесбергера, Якоба Грюна. С 1889 г. на протяжении более чем двух десятилетий преподавал в лондонской Королевской академии музыки, где среди его учеников были, в частности, Лайонел Тертис и Спенсер Дайк; по отзыву Тертиса, Вессели «был отличным скрипачом, но секреты своего мастерства предпочитал оставлять при себе». Вессели опубликовал ряд этюдов и учебных пособий, в том числе известное «Полное руководство по гаммам» (англ. Comprehensive Scale Manual), выпустил ревизованную редакцию 24 этюдов Пьера Роде. Как веяние новой эпохи в подходе к звучанию струнных нередко цитируется относящаяся к 1913 г. формула Вессели: «Без вибрато игра на скрипке безжизненна и пуста». Умер в Инсбруке, Австрия, 29 сентября 1926 года.


1862
Николай Михайлович Филатов
российский и советский военачальник, специалист по стрелковому оружию. Герой Труда (1928). Родился в деревне Каменка Калужской губернии. Образование получил в Нижегородской графа Аракчеева военной гимназии. В 1887 году окончил Михайловскую артиллерийскую академию. В 1887−1892 преподавал в Московском пехотном юнкерском училище. С 1892 года — учёный секретарь опытной комиссии Офицерской стрелковой школы. С 1896 в Артиллерийском комитете ГАУ. В 1900−1914 редактор «Вестника Офицерской стрелковой школы».В 1902 пожалован чином полковника. С 1904 года — начальник Ружейного полигона офицерской стрелковой школы. Активно содействовал работам первых отечественных изобретателей и конструкторов автоматического оружия (В.Г.Фёдоров, Ф.В.Токарев, Я.У.Рощепей, В.А.Дегтярев, И.Н.Колесников и др.). В 1909 пожалован чином генерал-майора. С 1911 одновременно сотрудник редакции «Военной энциклопедии». В 1914 состоял при ГАУ для особых поручений. С октября 1914 года — начальник Офицерской стрелковой школы, затем начальник Запасной пулемётной бригады. Осенью 1914 году разработал проект пушечно-пулемётного бронеавтомобиля «Гарфорд-Путилов», а в 1915 году — проект лёгкой трёхколёсной бронемашины, известной, как «трёхколёска» или бронеавтомобиль Филатова. Впоследствии руководил работами по серийной постройке и тех, и других бронемашин. Генерал-лейтенант (1917). С 1918 года — в РККА. Начальник Высшей стрелковой школы командного состава РККА (1918−1922), начальник оружейно-патронного отдела ГАУ. С 1 ноября 1922 — председатель стрелкового комитета РККА, затем в инспекции пехоты. Награжден орденом Красного Знамени, пожизненно оставлен в рядах РККА. Умер в Москве 24 февраля 1935 года. На Даниловском кладбище в Москве, где покоится прах Н.М.Филатова, решением Моссовета была установлена мемориальная доска с надписью: "Герою Труда, первому начальнику Высшей стрелковой школы Советской Армии Н.М.Филатову". Один из его сыновей, офицер, погиб в первых боях Добровольческой армии против большевиков под Таганрогом в начале 1918 года. Награды Российской империи: Орден Святого Станислава III степени (1893); Орден Святой Анны III степени (1895); Орден Святого Станислава II степени (1903); Орден Святого Владимира IV степени (1906); Орден Святого Владимира III степени (1912). Труды: Записки по теории стрельбы. Издание 2-е. — Санкт-Петербург, 1903; Стрельба станковых пулеметов. — Москва, 1925; Определение расстояний до целей в стрелковом бою. Издание 3-е. — Москва— Ленинград, 1930; Пулеметная стрельба поверх своих войск и в промежутках между ними. — Москва, 1931; Командирские пулеметные линейки. — Москва, 1937; Командирская стрелковая линейка для пули образца 1908 г. — Москва, 1937; Краткие сведения об основаниях стрельбы из винтовок и пулеметов. Издание 8-е. — Москва, 1944. Литература: Гусаров А.Ю. Ораниенбаум. Три века истории. — Санкт-Петербург, 2011. — ISBN 978-5-93437-329-1; Глотов И.А., Николай Михайлович Филатов (К 100-летию со дня рождения), "Военный вестник", 1962, № 10.


1863
Пантелей Киселёв (болгарское имя — Пантелей Киселов)
болгарский военный деятель, генерал. Родился в Свиштове, в 1885 году получил военное образование, участвовал в сербско-болгарской войне 1885 года, во время Первой Балканской войны командовал пехотными полком, особо отличился в Лозенградской операции. Во время Второй Балканской войны, Киселёв был тяжело ранен. Генерал часто находился в самых опасных местах во время сражений и часто появлялся в первых линиях окопов. Во время Первой мировой войны, генерал Киселёв во главе 4-й пехотной дивизии воевал на румынском фронте. Командовал болгарскими войсками, которые захватили румынскую крепость Тутракан, считавшуюся неприступной. Умер в Софии 14 октября 1927 года.

Бюст в городе Тутракан, Румыния.
Награды: Орден «За храбрость» III степени; Орден «Святой Александр» III и V степени; Орден «За военные заслуги» IV степени; Орден «За заслуги»; Орден Железный крест II степени (Германия). Интересные факты: Село Генерал-Киселово на северо-востоке Болгарии названо в честь Пантелея Киселёва. Литература: Залесский К. А. Кто был кто в Первой мировой войне. — Москва: АСТ; Астрель, 2003. — 896 страниц — 5000 экземпляров. — ISBN 5-17-019670-9. — ISBN 5-271-06895-1.


1864
Фёдор Иванович Блумбах
профессор, почетный член Академии Наук Латвийской ССР, заслуженный деятель науки Латвии, видный специалист в области астрономии, измерений времени и длины, сподвижник Д.И.Менделеева. Сын крестьянина. Родился в Курляндской губернии. После окончания курса в Митавской классической гимназии, в 1883 году поступил в Юрьевский университет на физико-математический факультет, курс которого он окончил в 1889 году. С 1885 года исполнял должность наблюдателя на метеорологической обсерватории Юрьевского университета. В мае 1889 года поступил на должность сверхштатного астронома Николаевской главной астрономической обсерватории в Пулкове. В 1890 году командирован за границу для подробного ознакомления с новейшими методами и инструментами астро-физических исследовании. Во время пребывания в Потсдаме следил за изготовлением заказных для Пулковской обсерватории астро-фотографических приборов. После возвращения в Россию поступил на должность хранителя астрономической обсерватории Санкт-Петербургского университета. С мая 1891 года состоял сверхштатным ассистентом при кафедре физики Военно-Медицинской академии. Под руководством Менделеева Блумбах выполнил работы по осуществлению эталона аршина и установлению точных соотношений между русскими и метрическими мерами длины. Блумбах является создателем лаборатории времени в Главной палате мер и весов. В 1896, 1906 и 1914 годах Блумбах руководил экспедициями для наблюдения полных солнечных затмений. В июне 1899 года принимал участие в уральской экспедиции Д.И.Менделеева, предоставил материал для книги «Уральская железная промышленность в 1899 году». В последние годы жизни Блумбах заведовал кафедрой астрономии Латвийского государственного университета. Умер в Латвийской ССР 10 июня 1949 года. Труды: Блумбах Ф.И. Глава 2. Магнитные измерения, произведенные при поездках на Урале в 1899 году//Уральская железная промышленность в 1899 году/ Редактор Д.И.Менделеев. — Санкт-Петербург: Министерство финансов по Департаменгту торговли и мануфактур, 1900. — 464, 256, 146 страницы : карты; Туркестанская экспедиция для наблюдения полного солнечного затмения 14 января 1907 года, состоявшая под покровительствам Императорского Русского географического общества : [Отчет Ф.И.Блумбаха и Б.В.Станкевича] Санкт-Петербург : типография М.М.Стасюлевича, 1908; Снаряжение экспедиций для наблюдения полного солнечного затмения 9 августа 1896 года / Ф.И.Блумбах Санкт-Петербург : типография Морского министерства, 1910. Литература: Блумбах, Фёдор Иванович // Березна — Ботокуды. — Москва : Советская энциклопедия, 1950. — Страница 317. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 томе] / главный редактор С.И.Вавилов ; 1949—1958, том 5).

1865
Пирс Георгиевич Боль
латвийский математик. Родился в Валке (ныне Латвия). Окончил Дерптский университет (1887). В 1895-1918 работал в Рижском (профессор), в 1918-1921- в Ивановском политехническом институтах. Работал в тесном научном контакте с А.Кнезер. Ряд исследований относится к теории функций действительного переменного, теории дифференциальных уравнений и механике. Боль — один из создателей качественных методов математического анализа. В магистерской диссертации (1893) заложил основы теории почти периодических функций, изучив так называемые квазипериодические функции, то есть конечные суммы периодических функций с несоизмеримыми между собой периодами. Докторская диссертация посвящена нелинейной механике. Болю принадлежит приоритет в открытии теоремы о неподвижной точке и применении этой теоремы к теории дифференциальных уравнений. В функциональном анализе известна теорема Боля. Предложил (1900) применение топологических методов в теории дифференциальных уравнений. Заложил основы теории почти периодических функций (1887) и теории квазипериодических функций (1893). Доказал теорему о разложимости квазипериодических функций в ряд Фурье (1893), а также существование и гладкость устойчивого и неустойчивого многообразий для линейной системы дифференциальных уравнений (1900). Доказал (1906) теорему о квазипериодической функции; ввел (1913) понятие устойчивости решения при постоянно действующих возмущениях и понятие индекса. Умер в Риге 25 декабря 1921 года. В 1974 в Риге вышло "Собрание трудов" Боля. Литература: Kneser A., Meder A., Piers Bohl zum Gedächtnis, "Jahresbericht der Deutschen Mathematiker-Vereinigung", 1925, Bd 33 (имеется список работ Боля в тексте).


1865
Аркадий Фёдорович Грабовецкий
железнодорожный рабочий, депутат Государственной думы I созыва от Киевской губернии. По национальности украинец («малоросс»), православный. По происхождению крестьянин села Турбовки Сквирского уезда Киевской губернии. Окончил начальное училище. С 13 лет жил в Киеве, где стал учеником сапожника. Занимался самообразованием, много читал особенно на украинском языке, был поклонником творчества Тараса Шевченко, произведения которого почти полностью знал наизусть. В 17 лет начал работать на Новоселицкой линии Юго-Западной железной дороги, был рабочим в Самарканде и на Маньчжурской линии. Организатор чтений-бесед по общественно-политическим вопросам для крестьян. Политическая позиция в момент выборов в Государственную Думу определялась как "левее партии народной свободы". 21 апреля 1906 избран в Государственную думу I созыва от общего состава выборщиков Киевского губернского избирательного собрания. Вошёл в Конституционно-демократическую фракцию, одновременно активно участвовал в работе Украинской громады. Состоял в Распорядительной комиссии Думы. Поставил свою подпись под законопроектом «О гражданском равенстве». Участвовал в прениях по вопросам об отсрочке рассмотрения законопроекта «Об отмене смертной казни», о Государственном совете, по аграрному вопросу, о мобилизации казачьих войск. По последнему поводу его выступление являлось короткой репликой: Тут нам говорят: "что будет, если взбудоражится патриотизм?" Я бачу, что будет, як он взбудоражится: то будет идиотизм!" (смех, аплодисменты). Важно отметить, что только Аркадий Грабовецкий и депутат Николай Онацкий выступали в Думе на украинском языке, при этом председатель Думы С.А.Муромцев их не прерывал. После роспуска Думы подвергся подвергался нападкам со стороны радикально настроенного крестьянства. "Мы теперь хорошо поразмыслим, как будем выбирать, чтобы вдруг человек, которого выберем, не стал потом оборотнем, либо не прибился к панскому гурту, вот как, наш трубивский Аркадий Грабовецкий". Надо правду сказать, что большая часть крестьян очень недовольна бывшим депутатом Грабовецким. Не понравилось крестьянам, что он присоединился к кадетам, а не к трудовикам, не понравился и взгляд его на главнейший - земельный вопрос. А после разгона Думы, крестьяне очень были возмущены Грабовецким, когда узнали, что он не подписал Выборгское воззвание. В 1926 году был репрессирован, в результате репрессий утратил имущество. До Второй мировой войны жил с семьей в городе Умани Черкасской области и в Киеве. Род занятий в это время неизвестен. После войны до 1946 года находился в лагере перемещенных лиц в окрестностях Мюнхена. Дата смерти неизвестна. Литература: Боиович М.М. Члены Государственной думы (Портреты и биографии). Первый созыв. Москва: Типография Товарищества И.Д.Сытина. 1906 Страница 127; Первая Государственная Дума. Алфавитный список и подробные биографии и характеристики членов Государственной Думы. — Москва: Типография Товарищества И.Д.Сытина, 1906. — 154 страницы; Государственная дума Российской империи: 1906—1917. Б.Ю.Иванов, А.А.Комзолова, И.С.Ряховская. Москва. РОССПЭН. 2008. Страница 145. Источники: Российский государственный исторический архив. Фонд 1278. Опись 1 (1-й созыв). Дело 122. Лист 16; Фонд 1327. Опись 1.1905 год. Дело 141. Лист 74 оборот-75; Дело 143. Лист 60 оборот-61.

1867
Сергей Константинович Добророльский
Генерального штаба генерал-лейтенант, участник русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн. Родился в семье офицера Русской императорской армии. Образование получил в 1-м Московском кадетском корпусе.
Военная карьера
С 1886 по 1888 обучался в Николаевском инженерном училище и в чине подпоручика распределился в 6-й саперный батальон. С 1891 по 1894 году обучался Николаевскую академию Генерального штаба по 1 разряду .С 1901 служил в Главном штабе: помощник делопроизводителя генерал-квартирмейстерской части (с 21 марта 1901), помощник столоначальника (с 14 мая 1903), столоначальник (с 14 июня 1903), помощник начальника отделения (с 14 августа 1904). Участник русско-японской войны 1904-1905: с 26 октября 1904 штаб-офицер для особых поручений при управлении генерал-квартирмейстера 2-й Маньчжурской армии, с 30 июля 1905 начальник штаба 9-й пехотная дивизии. С 14 мая 1906 делопроизводитель управления генерал-квартирмейстера Главного штаба. С 12 ноября 1908 командир 166-го пехотного Ровенского полка. С 28 сентября 1910 помощник начальника, с 22 февраля 1913 начальник мобилизационного отдела ГУГШ. Одновременно с 7 июня 1913 член Совета Главного управления государственного коннозаводства. В 1914 году принимает активное участие в проведении мобилизации русской армии. 21 ноября 1914 переведен в действующую армию и назначен начальником штаба 3-й армии с присвоением воинского звания генерал-лейтенант. 16 июня 1915 назначен на пост начальника 78-й пехотной дивизии. С 30 июля 1917 командир XLV армейского корпуса 5-я армии, с 25 августа 1917 по январь 1918 года X армейского корпуса. Генерал А.С.Лукомский, взявший его в 1910 в качестве своего заместителя в мобилизационный отдел ГУГШ, характеризует его как умного и добросовестного работника, но слабого строевого начальника. После Октябрьской революции служил в Украинской армии гетмана П.П.Скоропадского в чине генерального значкового. С 3 февраля 1919 во ВСЮР. 28 мая-2 августа 1919 командовал 4-й пехотной дивизией, 28 мая -10 июля 1919 врид командира 3-го армейского корпуса, созданного из остатков Крымско-Азовской Добровольческой армии. Одновременно, с 26 июня по 12 июля 1919 исполняюший должность главноначальствующего Таврической губернии. Со 2 августа 1919 в распоряжении главкома ВСЮР с возложением особого поручения в Черноморской губернии. Занимался подавлением местного повстанческого движения «зеленых». До 15 октября 1919 командующий войсками Черноморского побережья. По словам генерала А.С.Лукомского, «запутался в любовных делах и был Деникиным отстранен от должности».
Эмиграция
Эмигрировал в Германию в марте 1920 года ,после поражения Белого движения в Крыму. В середине 1920-х гг. примкнул к течению - сменовеховцев, группировавшихся вокруг берлинского военно-научного журнала «Война и мир» и выступавших за сотрудничество с большевиками. Так же возглавлял Объединение чинов 18 Армейского Корпуса (с 1930 в составе 4-го отдела РОВС). «По полученным из СССР известиям, в 1930 г. скончался. Для знавших его — переход его к большевикам явился полной неожиданностью и вызвал не только негодование, но и полное недоумение. В действительности же, как и в истории с Бонч-Бруевичем, в этом его поступке доминирующую роль сыграло его обиженное самолюбие. Он был оскорблен, что Деникин отстранил его от должности, а Врангель не привлек к работе. Обиженный, он перешел к большевикам.» — Лукомский А.С. Очерки из моей жизни. Воспоминания, страница 228.
Смерть
Есть две версии смерти: Он эмигрировал в СССР в числе 1 волны сменовеховцев, где в 1930 году застрелился. Умер в Зальцбурге (Австрия) 10 января 1949 года. Чины: вступил в службу (13 октября 1885); подпоручик (Высочайший приказ 21 августа 1888); поручик (старшинство 23 августа 1890), штабс-капитан (старшинство 30 мая 1894); капитан (старшинство 5 апреля 1896); подполковник (старшинство 19 декабря 1900); полковник "за отличие по службе" со старшинством 19 декабря 1904 (Высочайший приказ 1904); генерал-майор "за отличие по службе" (Высочайший приказ 19 декабря 1910); генерал-лейтенант со старшинством 10 августа 1916 (Высочайший приказ 21 ноября 1914). Награды: Орден Святого Станислава III степени (1897); Орден Святой Анны III степени (1903); Орден Святого Станислава II степени с мечами (1906); Орден Святого Владимира IV степени с мечами и бантом (1906); Орден Святого Владимира III степени (1906); Орден Святой Анны II степени с мечами (1907); Орден Святого Станислава I степени (19 декабря 1912); Орден Святой Анны I степени с мечами (Высочайший приказ 31 марта 1916); Орден Святого Владимира II степени с мечами (Высочайший приказ 12 октября 1916). Литература: Клавинг В. Гражданская война в России: Белые армии. // Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — 500 страниц. — ISBN 5-17-019260-6; Залесский К.А. Кто был кто во второй мировой войне. Союзники Германии. — Москва: АСТ, 2003. — 496 страниц. — 5000 экземпляров. — ISBN 5-17-021314-X; Волков С.В. Генералитет Российской Империи: энциклопедический словарь генералов и адмиралов от Петра I до Николая II.. — Москва: Центрополиграф, 2009; Лукомский А.С. Очерки из моей жизни. Воспоминания. — Москва: Айрис-пресс, 2012. — ISBN 978-5-8112-4483-6.


1868
Михаил Викторович Колобов
генерал-майор русской императорской армии, участник Японской, Второй Отечественной войн и Белого движения на востоке России. Военный инженер-путеец, конструктор. Создатель русских броневых поездов типа Хунхуз или «генеральского» типа. После окончания Михайловского Воронежского кадетского корпуса вступил на службу в вооружённые силы России в начале сентября 1886 года. В 1887 — подпоручик. Продолжил обучение в Николаевском инженерном училище. В 1891 году в чине поручика направлен в 3-й железнодорожный батальон. Затем в 1894 году окончил курс Николаевской инженерной академии по 1-му разряду. Штабс-капитан (1893 год). В 1894 году переведён в военные инженеры. Капитан (с 1896 года). Подполковник (с 1902 года). В течение года командовал ротой. Позже переведён начальником штаба Заамурской железнодорожной бригады. Штаб-офицер при управлении КВЖД. Участник Русско-японской войны 1904—1905 гг. С мая по ноябрь 1904 командовал 2-м Заамурским железнодорожным батальоном. За отличия в 1907 году произведён в полковники. Переведён на должность начальника военного отдела при управлении КВЖД по делам Заамурской железнодорожной бригады пограничной стражи. С сентября 1914 года — командир 2-й Заамурской пограничной железнодорожной бригады. 29 декабря 1914 года М.Колобову присвоен чин генерал-майора. В период Второй Отечественной войны надзирал за строительством Заамурца. Участник Гражданской войны и Белого движения на востоке России. Служил помощником управляющего КВЖД Д.Л.Хорвата и начальником военного отдела КВЖД. После поражение белых войск эмигрировал в Китай. Умер в Тяньцзине 8 апреля 1944 года.

Бронепоезд Хунхуз». 14 сентября 1915 года
Конструкторские работы
К 1913 году были разработаны две модели бронепоездов: инженера К.Б.Крома и генерал-майора М.В.Колобова. К 6 октября 1915 года были построены и находились в эксплуатации 5 бронепоездов, приданных железнодорожным батальонам. Из 5 бронепоездов, стоявших на вооружении русской армии 4 были «генеральского» типа или типа «Хунхуз». Имелись: Бронепоезд № 1 «Хунхуз» — при 1-м Сибирском железнодорожном батальоне, Бронепоезд № 2 типа «Хунхуз» — при 2-м Заамурском железнодорожном батальоне, Бронепоезд № 3 типа «Хунхуз» — при 2-м Сибирском железнодорожном батальоне, Бронепоезд № 4 «Витязь» — при 1-м железнодорожном батальоне, Бронепоезд № 5 типа «Хунхуз» — при 3-м Заамурском железнодорожном батальоне. Бронепоезд типа «Хунхуз» («генеральский тип»). «Генеральский» бронепоезд состоял из бронепаровоза на базе стандартной «Овечки» и двух бронеплощадок, построенных из двухосных грузовых платформ. Толщина брони — до 16 мм на вертикальных и до 12 мм на горизонтальных поверхностях. Бронеплощадка состояла из пулемётного каземата, в котором устанавливались 6 пулемётов Шварцлозе на казематных станках, и башенноподобной орудийной установки с трехдюймовой горной пушкой образца 1904 года. Это орудие было выбрано в качестве основного вооружения за свои небольшие размеры и массу, позволявшие разместить её на поворотной установке в передней части вагона. Угол обстрела пушки по горизонтали 220 градусов. Команда бронепоезда состояла из 94 человек (из них 4 — офицеры), которым были обеспечены довольны комфортные условия для боевой работы. Обе бронеплощадки были оснащены системой парового отопления, тепло- и шумоизоляцией (20-мм слой пробки и 6-мм фанера). Командир бронепоезда вел наблюдение и руководил действиями своего экипажа из наблюдательной башенки, установленной на бронепаровозе. Для связи с бронеплощадками использовались электрическая сигнализация, рупорная, как на кораблях, и звонковая связь.
Библиография
Автор книг и воспоминаний: Борьба с большевиками на Дальнем Востоке. (Разделы: Хорват, Колчак, Семёнов, Меркулов, Дитерихс. Рукопись хранится в архиве Hoover Inst.); Памятка русского монархиста. Пекин, 1925; Монархия и свобода личности. Пекин, 1926; Азбука русского монархизма. Пекин, 1926; Церковная смута. Тяньцзинь, 1929. Знаки отличия: Орден Святого Станислава II степени (1905); Орден Святой Анны II степени с мечами (1905); Орден Святого Владимира IV степени с мечами и бантом (1906); мечи к Ордену Святого Станислава II степени (1906). Литература: Амирханов Л.И. Броненосцы железных дорог. — СПб.: Остров, 2005. Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны; Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Минск: Харвест, 2002. — 352 страницы — ISBN 985-13-0744-0; Коломиец М.В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — Москва: Яуза, 2008. — 448 страниц. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экземпляров. — ISBN 978-5-699-27455-0; Коломиец М. «Хунхуз» — первый бронепоезд. «Моделист-конструктор» // «Моделист-конструктор». — 1994. — № 8; Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — Москва: «Экспринт», 2002. — Том 1. — 344 страницы — 2000 экземпляров. — ISBN 5-94038-030-1.


1868
Фредерик Уильям Ланчестер (Lanchester)
английский эрудит и инженер, внесший значительный вклад в автомобилестроение, аэродинамику, был одним из основателей исследования операций. Фредерик Уильям Ланчестер родился в Льюишам, в районе на юго-востоке Лондона, у Генри Джонса Ланчестер, архитектора, и его жены Октавии, репетитора. Он был четвертым из восьми детей, его старший брат Генри Воган Ланчестер также стал архитектором. Когда ему было лет, его отец перевёз семью в Брайтон, и молодой Фридрих посещал занятия в подготовительной школе и около школы-интерната, где он ничем не отличился. Впоследствии вспоминая, отметил, что, «казалось, что Природа была сохраняет свою энергию». Тем не менее, он успешно получил стипендию для обучения в Институте Хартли, в Саутгемптон, и через три года добился ещё одной стипендии, в Кенсингтононский колледж, который сейчас является частью Имперского колледжа Лондона. Так же Ланчестер дополнил свои познания в инженерном деле, посещая вечерние занятия в техникума в Финсборо. К сожалению, он закончил свое образование, так и не получив диплома. После окончания обучения в 1988 году, уже в 20 лет, он начал работать чертежником в Патентном Бюро на ставке в £3 в неделю. Именно тогда ему удалось запатентовать свое первое, из более чем четырехсот, изобретение — так называемый изометрограф, помогающий дизайнерам при проведении чертежных работ. Эта деталь характеризует Ланчестера как крайне педантичного человека, технические разработки которого всегда отличались высоким качеством и тщательностью исполнения. В 1919 году, в возрасте пятидесяти одного, Фредерик Ланчестер женился на Доротея Купер, дочь Томаса Купера, викарий церкви Святого Петра в Ланкашире. Супруги переехали по адресу 41 Bedford Square в Лондоне, но в 1924 году Ланчестер построил дом своей собственной конструкции — Dyott End, Мозли. Пара осталась там на всю их совместную жизнь, у них не было детей. Он был избран членом Королевского общества в 1922 году, а в 1926 году Королевского авиационного общества присудил ему стипендию и золотую медаль. Ланчестер, который никогда не был коммерчески успешными, жил до конца своей жизни в стесненных обстоятельствах, поддерживаемый лишь заботой и любовью преданной жены, на руках которой он и скончался в своем доме, Dyott End, 8 марта 1946 года.
Газовый двигатель
В 1890 Ланчестер запатентовал устройство самозапуска для газовых двигателей. Впоследствии, он очень выгодно продаёт права на это изобретение «Crossley Gas Engine Company».
Бензиновый двигатель
Заработав, таким образом, свой первый капитал, Фредерик арендует небольшую мастерскую, где занимается экспериментальной работой уже на свое усмотрение. Он понимает, что наконец-то имеет возможность полностью себя реализовать. В то же время, работа на компанию по производству газовых двигателей становится ему крайне утомительной и надоевшей, что вынуждает его уйти в отставку. Такой шаг дает свои положительные результаты: вскоре Ланчестеру удается построить первый бензиновый двигатель, важной частью которого стал революционный карбюратор для правильной подготовки горючей смеси из топлива и воздуха. Конструктор успешно устанавливает мотор на лодку, становясь, таким образом, первым в Англии изобретателем моторной лодки. Установив двигатель на плавсредство, следующим логическим шагом должно было бы стать приведение в движение наземного транспортного средства. Однако следует заметить, что до 1895 года с «самодвижущимися экипажами» в Англии было очень плохо. Виной тому — печально известный «Закон о локомотивах», значительно ограничивавший скорость и условия передвижения паромобилей. Соответственно, когда во всей континентальной Европе энтузиасты уже вовсю бросились воспроизводить творение Карла Бенца и Готлиба Даймлера, в Англии об «автомобильном процессе» еще и речи быть не могло. И лишь после смягчения упомянутого закона наконец-то появился первый британский автомобиль, творцом которого стал, конечно же, Фредерик Ланчестер. К процессу автомобилестроения изобретатель подходил со свойственным ему новаторством и желанием всегда идти своим путем.
Автомобили
Первый автомобиль Ланчестера появился в 1895 году и пока ничем особо оригинальным не выделялся. Разве что в однолитровом 5-сильном двигателе два коленчатых вала вращались в противоположные стороны, что позволяло в значительной степени избегать вибраций, возникавших от работы мотора. Однако шаг за шагом Фредерик внедрял новые разработки и самостоятельно конструировал узлы и агрегаты. Он настолько хорошо «чувствовал» свои творения, что уже через несколько лет его автомобиль смог завоевать золотую медаль за дизайн и производительность на Автомобильной выставке в Ричмонде, а также принять участие в знаменитой 1000-мильной гонке Королевского автомобильного клуба, придя к финишу лишь с одной незначительной поломкой. В свете такого подъема, мастерскую пришлось реорганизовать в предприятие «Lanchester Engine Company», а в компаньоны пригласить своих братьев Георга и Фрэнка, которые взяли на себя ответственность за продвижение продукта на рынок. В автомобилях «Lanchester» было прекрасно все, что дало возможность современным историкам говорить о Фредерике, как о зачинателе концепции машин представительского класса и дерзком разрушителе существовавших в те времена принципов автомобилестроения. Как позже напишет один из британских журналистов, «это были первые автомобили, которые создавались на научной основе». Чего стоит один только горизонтальный двигатель, устанавливавшийся в центре шасси. Мотор имел два противоположно расположенных цилиндра. Два синхронно вращавшихся в разных направлениях коленчатых вала, соединенных шестернями со спиральными зубьями, позволяли добиваться недостижимой в то время уравновешенности силового агрегата. Кроме того, мотор включал в себя оригинальный клапанный механизм и полностью автоматическую систему смазки. Верхом технической мысли была также планетарная коробка передач, которая передавала крутящий момент червячной передаче заднего моста, оснащенного шарикоподшипниками и шлицованными полуосями. Удивляло в те времена и зажигание от магнето низкого напряжения. При этом дополнительную жесткость конструкции придавало то, что все узлы монтировались на раме стационарно. Подвеска автомобиля представляла собой невероятное соединение всех известных на то время типов — рессорного, пружинного и других. Отдельно следует сказать и о тормозах. Именно Фредерик Ланчестер в 1902 году запатентовал дисковые тормоза, которые стал устанавливать на некоторых своих моделях. Как и на современных автомобилях, дисковые тормоза Ланчестера имели зажимы, которые прижимались и фиксировали с двух сторон барабан колеса. Повсеместно используемые тормозные колодки постоянно портились из-за перегрева, однако вследствие отсутствия подходящих материалов запатентованное изобретение еще долгое время не находило широкого применения. Да еще и привычка сказывалась, ведь телеги также останавливали прижатием палки к рабочей поверхности колеса. А вот управление было рычажным, как на тракторах, хотя другие производители уже давно перешли на рулевое управление. Такую вот интересную смесь новаторского и устаревшего предлагал покупателям Ланчестер.

Одной из самых характерных для изобретателя моделей считается «Lanchester» с 4-литровым 12-сильным двигателем и с кузовом под названием «тонно», который был очень популярным в начале ХХ века. Уже одним своим внешним видом с удлиненными, более широкими и приземистыми формами, а также с отсутствующим выступающим капотом этот автомобиль отличался от конкурентов. Колеса же украшали мотоциклетные спицы. Из-за центрального расположения двигателя сиденье водителя было установлено впереди мотора. Позади же силового агрегата размещался отсек для пассажиров с двумя продольными диванами, а входная дверь располагалась в задней стенке кузова. В роли лобового стекла выступал особый фирменный щиток с установленной на нем единственной фарой. Кроме того, Фредерик не устает постоянно что-то либо придумывать, либо усовершенствовать. Он экспериментирует с впрыском топлива, турбонагнетателями, полыми шатунами, поршневыми кольцами, подшипниками скольжения, глушителями и многими другими элементами, без которых невозможно себе представить современный автомобиль. Тем не менее, даже несмотря на разработку достаточно сложных с технической точки зрения конструкций, у него находится время и для того, чтобы впервые в мире установить на своих автомобилях тонированные стекла. По своей надежности, хорошим ходовым характеристикам и мягкости хода, а также простоте эксплуатации автомобилям Ланчестера в Англии не было равных. Однако трудоемкая оригинальность исполнения и штучность производства диктовали высокую цену, что не могло не отпугивать покупателей. К примеру, за первую пятилетку ХХ столетия было продано всего 350 автомобилей. Компания постоянно испытывала финансовые трудности, а Фредерик, который никогда не мог похвастать деловой хваткой, постоянно подозревал в махинациях управляющего компанией. Однако проблема была, скорее, в другом. Несмотря на расцвет оригинальных конструкций, который продолжался вплоть до 1920-х годов, это не могло способствовать возможностям компании противостоять набирающим обороты автогигантам и вместе с ними постепенно насаждаемым штампам в автомобилестроении. Ланчестер пытался отказаться от нетрадиционного духа своих первых автомобилей и начать выпуск машин только классической конструкции — он даже стал устанавливать обыкновенный руль и… две фары, однако это никак не улучшало ситуацию. Фредерик приходит к печальному выводу: по причине того, что его оригинальность больше никому не нужна, с каждым годом ему и самому становится все менее интересно заниматься автомобилями — как говорится, пропал кураж…
Воздухоплавание
В 1920-х годах, параллельно с ведением уже малозначащего для него автобизнеса, Ланчестер полностью посвящает себя увлечению детства — аэронавтике. Еще бегая мальчишкой с невиданными воздушными змеями в руках, он кричал зевакам, что когда-нибудь поднимется на одном из них в воздух. Он открывает исследовательскую компанию, где занимается промышленными разработками и проводит научную работу. За свои исследования в области воздушного движения, аэродинамических свойств крыла, теории планеризма, а также предсказаний исхода воздушных битв во время войны на основе дифференциальных уравнений, известных сегодня как «Законы силы Ланчестера», Фредерик был избран членом совета Королевского научного общества, а также получил множество наград и медалей от ведущих институтов страны. Однако самое парадоксальное заключается в том, что большинство его исследований часто отвергались научными кругами или ложились в долгий ящик, потому что значительно обгоняли свое время и казались тогда чересчур фантастическими…

Памятник на месте разработки прототипа автомобиля Ланчестера
Наследие Фредерика Ланчестера
Лишь считанные исследователи на Земле внесли такой бесценный вклад сразу во множество различных областей знаний. Фредерик Ланчестер за свою жизнь получил более 400 авторских свидетельств, написал около ста научных работ, но, не имея деловой хватки, он так и не смог превратить свое мастерство и знания в денежные купюры. Постоянная нехватка средств часто не давала возможности проводить исследования так, как он считал необходимым, а потому многое осталось за кадром.

1868
Чарльз Дэрли Миллер (Charles Darley Miller)
британский игрок в поло, чемпион летних Олимпийских игр 1908. Родился в Марилебоне, Большой Лондон. На Играх 1908 Миллер выступал за команду Роухэмптон, которая, выиграв оба матча против других команд, стала победительницей и получила золотые медали. Умер в Патни, Великобритания 22 декабря 1951 года.

1868
Александр Михайлович Настюков
русский учёный-химик, профессор Московского университета. В 1903 году открыл формалитовую реакцию — конденсация формальдегида с ароматическими углеводородами в присутствии концентрированной серной кислоты; в 1914—1919 годах разработал способы получения сернистых красителей. Сын мастера цехового живописного цеха, личного потомственного гражданина. Родился в Москве. Учился в 3-й московской гимназии (1877—1886). Затем окончил естественное отделение физико-математического факультета Московского университета (1890) с дипломом I степени и с золотой медалью за работу «О действии белильной извести на клетчатку». После окончания университета до 1892 года работал в технической лаборатории Н.Н.Любавина, затем на заводе искусственных удобрений в Рязани в области виноделия. Для изучения виноделия в 1893 году был направлен в Крым, в 1894 году — за границу, там работал в Париже, Копенгагене и Вене. После возвращения в 1899 году, в течение трёх лет занимался виноделием в Бессарабии. Первые работы А.М.Настюкова относились к физиологии дрожжей и были тесно связаны с техническими вопросами бродильной промышленности; на опытной станции Магарыч в Крыму он выполнил и опубликовал в «Записках Общества сельского хозяйства Южной России» работу «Чистые культуры дрожжей русских виноградных рас». Был в заграничной командировке от министерства народного просвещения и работал в лабораториях Германии, слушая одновременно лекции по техническим наукам. По возвращении из командировки А.М.Настюков в 1901 году защитил диссертацию «Оксицеллюлоза» на степень магистра технологии и был утверждён в 1902 году приват-доцентом по технологии в Московском университете. В 1905 году он защитил докторскую диссертацию «О конденсации циклических углеводородов с целлюлозой, глюкозой и муравьиным альдегидом». В сентябре 1908 года стал экстраординарным, а в 1913 году ординарным профессором кафедры технической химии Московского университета. В докторской диссертации описывалась открытая А.М.Настюковым реакция взаимодействия формалина с углеводородами нефти, получившая впоследствии широкую известность под названием формалиновой реакции и послужившая основой для создания нового типа пластмассы — «неоформалита». После реорганизации химического факультета МГУ работал (с 1933) в МХТИ имени Д.И.Менделеева. Директор НИИ пластмасс в Москве (с 1931). Умер в Москве 16 февраля 1941 года.
Научная деятельность:
Основные научные исследования учёного на первом этапе его работы относились к физиологии дрожжей и были связаны с техническими вопросами бродильной промышленности и виноделия. В начале 1900-х гг. изучал целлюлозу и её производные. Следующий период деятельности Настюкова был связан с изучением нефти: открыл так называемую «формалиновую реакцию» (взаимодействие формалина с ароматическими углеводородами нефти в присутствии концентрированной серной кислоты), которая применялась, как качественная проба на присутствие ароматических углеводородов, а в дальнейшем послужила базой для создания отечественных фенолоформальдегидных смол и пластмасс на их основе («неоформалита»). Во время 1-й мировой войны занимался разработкой сернистых красителей (чёрного и хаки). В 1920-е гг. занимался химией пластмасс. В 1909 году А.М.Настюковым было издано учебное пособие «Курс технической химии»; в 1910 году совместно с лаборантом В.М.Шалфеевым — «Примеры технического анализа»; в 1911 году — учебник «Примеры технических препаратов» и труд «О получении и свойствах жидких продуктов конденсации ненасыщенных углеводородов нефти с формалином». Эти учебники вместе с «Учебником технической химии», изданным в 1910 году слушателями курса А. М. Настюкова П.А.Зориным и А.А.Сыромятниковым под ред. проф. А.М.Настюкова, в течение ряда лет служили учебными пособиями для студентов при прохождении курса технической химии. А.М. Настюков являлся членом организационного коллектива по созданию на физико-математическом факультете отделения химии в 1921 году. После Октябрьской революции кафедра технической химии и химической технологии углубила специализацию и обратила особое внимание на производственную подготовку. Кафедру возглавил профессор А.М.Настюков. Он читал основной курс технической химии; преподаватели кафедры читали ряд специальных курсов. На кафедре была усилена научно-исследовательская работа, профессор А.М.Настюков занимался исследованием целлюлозы и её производных, а также исследованием отечественных нефтей. Результатом этих работ явилось около 80 статей, напечатанных в русских и иностранных журналах. А.М.Настюков был также крупным специалистом по химии пластмасс, исследованием которых он занимался в последний период своей деятельности в Университете. В 1934 году им была написана книга «Введение в техническую химию пластмасс» и опубликован ряд научных работ. Сочинения: Примеры технического анализа, Москва, 1910 (совместно с В.М.Шалфеевым); Примеры технических препаратов, Москва, 1911 (совместно с В.М.Шалфеевым); Техническая химия, 3-е издание, Москва, 1924 (совместно с другими); Введение в курс технической химии пластических масс, Москва—Ленинград, 1934. Литература: Рутковский Б.Н., Профессор А.М.Настюков, "Журнал химической промышленности", 1941, том 18, № 11; Александр Михайлович Настюков, "Технико-экономический вестник", 1926, том 6, № 3 (имеется библиография трудов Настюкова); Волков В.А., Куликова М.В. Московские профессора XVIII — начала XX веков. Естественные и технические науки. — Москва: Янус-К; Московские учебники и картолитография, 2003. — Страница 167. — 294 страницы — 2000 экземпляров — ISBN 5—8037—0164—5; Императорский Московский университет: 1755-1917 : энциклопедический словарь / Андреев А.Ю., Цыганков Д.А.. — Москва: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2010. — Строаница 491. — 894 страницы — 2000 экземпляров — ISBN 978-5-8243-1429-8.


1869
Чарльз Дрейпер (Charles Draper)
британский кларнетист и педагог. Родился в Одкомбе, графство Сомерсет, в семье виолончелиста Сэмюэла Дрейпера, после его ранней смерти воспитывался под руководством старшего брата, Пола, давшего ему первые уроки игры на кларнете. В 1888 году начал учиться у Генри Лазаруса сначала частным образом, а затем — в Королевском музыкальном колледже, после чего ещё год совершенствовался у Джулиана Эджертона. Всё это время Дрейпер играл на инструменте с упрощённой системой клапанов, однако, услышав исполнение Мануэля Гомеса, он решил перейти на кларнет системы Бёма. В последующие годы Дрейпер много выступал и делал граммофонные записи. Его игра отличалась богатством тона, точностью фразировки и виртуозной техникой. С 1895 года он играл в оркестре «Кристал Палас», а также в оркестре королевы Виктории. В 1903 году Дрейпер стал первым исполнителем концерта для кларнета с оркестром Чарльза Стэнфорда, ему же посвящена соната для кларнета и фортепиано того же автора. Два года спустя Дрейпер вместе с Джоном Сандерсом и флейтистом Эли Хадсоном стал одним из основателей Нового симфонического оркестра. Дрейпер имеет огромное значение как педагог, оказавший влияние на развитие английской школы исполнительства на кларнете. Он преподавал в Гилдхоллской школе музыки и театра (1895—1940), колледже Тринити, Королевском музыкальном колледже. Среди его учеников наиболее известен Фредерик Тёрстон. Умер в Сербитоне, близ Лондона, 21 октября 1952 года. Библиография: Pamela Weston. Clarinet Virtuosi of the Past. — London, 1971.


1869
Бела Зулавски (венгерское имя — Zulawszky Béla)
австро-венгерский фехтовальщик венгерского происхождения, призёр Олимпийских игр. Родился в городе Токай, Боршод-Абауй-Земплен, Венгрия. Бела Зулавски с 1897 года был преподавателем в Кёсеге, занимался фехтованием в «Magyar Atlétikai Club». В 1908 году принял участие в Олимпийских играх в Лондоне, где принял участие в соревнованиях на шпагах и саблях, но лишь в фехтовании на саблях сумел завоевать серебряную медаль. В 1912 году участвовал в Олимпийских играх в Стокгольме, где соревновался на саблях и на рапирах, но не сумел завоевать медалей. С 1912 года пошёл в армию. После начала Первой мировой войны в погиб под Сараево 24 октября. 1914 года


1869
Филипп Андреевич Малявин
русский живописец, график. Работал на стыке модерна, импрессионизма и экспрессионизма. Автор Ленинианы. Помимо Владимира Ленина, писал с натуры Анатолия Луначарского, Льва Троцкого. Член объединений «Мир искусства» и «Союз русских художников». Филипп Малявин родился в селе Казанка, Тоцкая волость, Бузулукский уезд, Самарская губерния, Российская империя (ныне — Оренбургская область), в многодетной семье государственных крестьян. Рисовать начал рано, с четырех-пяти лет. Копировал иконописные образа, писал портреты односельчан. В 1885 году вместе с афонским монахом, приехавшим навестить родственников, отправился в Грецию — в монастырь Святого Пантелеймона, рассчитывая там научиться «церковной живописи». Прибывший в декабре 1891 года на Святую гору скульптор В.А.Беклемишев заинтересовался работами молодого послушника; особенно его поразил натурный морской этюд. Беклемишев убедил Малявина уехать в Петербург для обучения в Императорской Академии художеств. Осенью 1892 году Филипп Малявин стал вольнослушателем академии.
Анна Остроумова вспоминала:
«Я держала вместе с ним экзамен в академию. Во время работы моё внимание было зацеплено странной фигурой. Юноша в какой-то необычной одежде. Похоже на монашеский подрясник. На голове шапочка в виде скуфейки, низко надвинутая на глаза. Из-под неё висели длинные волосы до плеч. Лицо плоское, скуластое, корявое. Брови опущены к вискам. Светлые, небольшие глаза.
Лицо монашка, книгоноши. Простецкое лицо.
Второй раз я увидела его в классах академии. Я рисовала недалеко от него.
Перед началом занятий он, ни с кем не здороваясь, с опущенными глазами, прошёл к своему месту и тихонько стал развёртывать свой рисунок. Потом, оглянувшись кругом, он торопливо перекрестился, что-то боромоча про себя, перекрестил рисунок и принялся за работу.
<…>
В первый же год, после лета, он привёз отличные этюды своей матери, сестры с книгой… и отца.
<…>
…Малявин страшно одарённой человек. Без образования, из крестьянской среды и выросший впоследствии среди беспутных монахов Афона. Он остался, несмотря на это, таким свежим, чистым, непосредственным. Как в нём сильны такт и врождённое чувство ко всему прекрасному! Здесь он проявляет себя тонким и глубоким наблюдателем и психологом.» — Красногорская И. Рязанское коло Анны Остроумовой-Лебедевой // Коллекционеры из рязанских усадеб. — Рязань: Издатель Ситников, 2008. — ISBN 978-5-902420-22-4. —Страницы 352—353.

Блок «150 лет со дня рождения Ф.А.Малявина (1869—1940), художника».
В результате реформирования Императорской академии художеств при ней было создано Высшее художественное училище, и 1894 году Малявин начал заниматься в ней — в мастерской И.Репина, в которой учились также И.Э.Грабарь, К.А.Сомов, А.П.Остроумова, Е.М.Мартынова, А.И.Тхоржевская, портреты которых написал в период 1895—1896 годов. В мастерской Репина Малявин начал создавать некоторые из своих самых известных ранних работ, в том числе «Крестьянка, вяжущая чулок» (1895), первая из его картин, в которой использовал свой любимый цвет — красный. Три из его ранних работ, все изображающие крестьянок, были выставлены в салоне Московского общества любителей художеств, и две из них («Крестьянка, вяжущая чулок» и «За книгой») были куплены Третьяковым для своей галереи. Малявин стал получать заказы и создал целый ряд эффектных картин: «Портрет г-жи Поповой», «Портрет баронессы Вольф», а также замечательных детских образов, таких как «Портрет Ники Ратькова-Рожнова» и «Мальчик в матроске». Выпускная работа Малявина «Смех», изображающая баб в красных одеждах на зеленом лугу, была отклонена Советом профессоров академии за бессодержательность. Звание художника Ф.А.Малявину было присвоено за портрет мальчика. В 1900 году картина «Смех» была отправлена в составе экспонатов русского отдела на Всемирную парижскую выставку и была там удостоена золотой медали. В 1901 году картина была выставлена на Четвёртой международной художественной выставке в Венеции и куплена итальянским правительством для Международной галереи современного искусства). Из Франции Малявин вернулся известным и вполне обеспеченным художником. Признанием значимости творчества Малявина стало включение его в книгу «История русской живописи в XIX веке» (1901—1902) и книгу «Русская школа живописи» (1904) А.Н.Бенуа. Вскоре женился на бывшей вольнослушательнице Академии художеств, также ученице И.Е.Репина, одесской мещанке Наталии Карловне Новаак-Савич (sic!). Купив усадьбу рядом с Аксиньино, под Рязанью, Малявин с 1900 года почти безвыездно жил в ней с семьёй. У Малявиных родились дочери Зоя и младшая Галина, умершая от эпидемии сыпного тифа в начале 1920-х в Рязани.

«Вихрь»
На московской выставке 36-ти показал большое полотно «Три бабы», которое поражало экспрессией форм, смелой красочной гаммой (находится в музее д’Орсэ). В начале 1900-х годов Малявин выполнил ряд интересных портретов современников: «Портрет И.Е.Репина», «Портрет С.П.Дягилева», «Портрет А.С.Боткиной („Лисичка“)». В 1903 году он стал членом нового выставочного объединения «Союз русских художников». В 1906 году на выставке «Мира искусства» в Екатерининском зале при шведской лютеранской церкви в Санкт-Петербурге было показано большое полотно, написанное Малявиным в 1905 году — «Вихрь». Художественный критик Сергей Глаголь писал: «Вихрь производил впечатление красивого ковра с огненно-красными, малиново-красными и сине-зелеными пятнами. Краски горят. Долго смотреть на них больно глазам, и все-таки оторваться не хочется. Что-то чарующее, влекущее к себе». Картину для музея сразу же на выставке приобрёл Совет Третьяковской галереи. Вскоре В.А.Беклемишев, В.В.Матэ и И.Е.Репин выдвинули кандидатуру Малявина к присуждению ему почётного звания академика, и 23 октября 1906 года тридцатисемилетний художник, не имевший даже общего образования, был избран академиком и отправился в трёхлетнюю заграничную поездку. По приезде в Париж остановился у Елизаветы Кругликовой, познакомился с проживавшем в Медоне И.И.Мечниковым, портрет которого нарисовал. В начале 1911 года на 8-й выставке «Союза русских художников» в Москве Малявин продемонстрировал «Автопортрет с семьёй». Большинство критиков восприняло картину как творческое фиаско, и Малявин надолго прекратил выставлять свои новые работы. Только в 1916 году он показал свою картину «Баба» («Зеленая шаль») и несколько крестьянских портретов. В феврале 1919 года Рязанский губернский отдел Наркомпроса организовал первую в карьере художника персональную выставку, приуроченную к 50-летию со дня его рождения. Два больших полотна с выставки — «Старик у очага» и «Старуха» — были приобретены Рязанским музеем. Успех выставки способствовал приглашению Малявина в Москву; в Кремле им были выполнены многочисленные натурные зарисовки В.И.Ленина. В это же время оннаписал «Портрет А.В.Луначарского», который показал в 1922 году на выставке Ассоциации художников революционной России. Имение Малявиных в 1918 году было национализировано, в отличие от его произведений, бо́льшую часть которых ему удалось вывезти за границу. Осенью 1922 года Малявин выехал с семьёй за границу, получив разрешение на устройство передвижной выставки своих картин. Семья обосновалась в Париже, где писал портреты по заказу и где в 1924 году в парижской галерее Шарпентье состоялась его вторая персональная выставка (к 55-летию). В конце 1920-х годов переселился с семьёй в Ниццу. Осенью 1933 года состоялась одна из крупнейших в творческой карьере художника персональных выставок. Экспозиция разместилась в пяти залах современного выставочного павильона Myslbek, построенного в историческом центре Праги. В 1930-е годы персональные выставки прошли в Югославии, Чехословакии, Англии, Швеции, Дании. Последняя выставка прошла в апреле 1939 года в мастерской в Ницце. Вторая мировая война застала Малявина в Брюсселе. Был задержан оккупационными властями, обвинен в шпионаже, однако впоследствии отпущен и с трудом добрался до Ниццы, где 23 декабря 1940 года скончался.

Похоронен на Русском кладбище Кокад в Ницце.
Художественное наследие Малявина представлено в коллекциях ГТГ, ГРМ, ГМИИ имени А.С.Пушкина, НИМ РАХ, российских региональных музеев, в частных и музейных коллекциях США и Европы (д’Орсэ, музей Зиммерли, музей Мальмё, музей Принца Евгения Вальдемарсудде. Графика Ф.А.Малявина, рассеянная по российским и зарубежным собраниям, пользуется неизменным спросом у коллекционеров. В августе 2016 года в Бузулуке Оренбургской области был открыт памятник Ф.А.Малявину. В 2019 году «Почта России» выпустила почтовый блок, посвящённый 150-летию со дня рождения Малявина.
Галерея

«Две русские красавицы»

«Крестьянская девочка»

2Девушка на качелях»

«Портрет крестьянки»

«Модель в шляпе»

«Крестьянская девушка с чулком» (1895)

«За книгой» Алекс. Малявина» (1895)

И.Э.Грабарь (1895)

К.А.Сомов (1895)

«Бабы» (1905)

Надежда Плевицкая

«Мара Олив» (1922)

«Александра Балашова» (1924)

«Лисичка2. Портрет А.С.Боткиной (1902)

«Обнаженная»

«Автопортрет с семьёй» (1910)

«В санях» (1933)

«Зимний пейзаж с санями»

«Встреча двух саней»

«Девочка»

«Баба в цветном платке»

«Примеряющая бусы»
Литература: Александрова Н. Ф.А.Малявин. Альбом. — Москва, 1966; Живова О.А. Филипп Андреевич Малявин. Жизнь и творчество. — Москва: Искусство, 1967; Филипп Андреевич Малявин. Каталог выставки. К 100-летию со дня рождения. — Ленинград, 1969; Никитин А.О. Ф.А.Малявин и основание Рязанского художественного училища // Рязанская старина. — Рязань, 2003. — № 1; Сёмина М. «Он пишет кондовую Русь». Новые материалы к биографии Филиппа Малявина // Русское искусство. — Москва, 2012. — № 1; Ljunggren M. Филипп Малявин в Швеции // Toronto Slavic Quarterly. — Toronto, 2012. — № 42; Kozicharow N. «Racy of the Soil»: Filipp Maliavin’s London Exhibition of 1935 // A People Passing Rude. British Responses to Russian Culture. — Cambridge, 2012; Сёмина М.В. Филипп Малявин. — Москва : БуксМАрт, 2014; Сёмина М. Усадьба художника Малявина // Золотая палитра. — Москва, 2015. — № 1(12); Сёмина М. Пути и перепутья Филиппа Малявина // Наше наследие. — Москва, 2015. — № 112; Мордашова В.Л. О двух малоизвестных картинах Ф.А.Малявина // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. — Москва, 2015. — Выпуск 3; Сёмина М.В камере-обскуре: другой Малявин // Золотая палитра. — Москва, 2016. — № 1(14); Мордашова В.Л. Творчество Ф.А.Малявина. Поиски национального своеобразия и живописной выразительности: автореферат диссертации кандидата искусствоведения. — Москва, 2016; Мордашова В.Л.Картина В.М.Малявина «Вихрь». Поиски национального своеобразия и живописной выразительности // Эпоха. Художник. Образ. — Москва, 2016; Сёмина М.В. Памятник художнику Малявину на Оренбуржье // Петербургские искусствоведческие тетради. — Санкт-Петербург, 2017. — № 43; Сёмина М. История портрета князя Оболенского кисти Малявина // Новый журнал / The New Review. — Нью-Йорк. Июнь 2017. — № 287; Сёмина М. Неизвестный портрет Марии Цетлин // Новый журнал / The New Review. — Нью-Йорк. Декабрь 2017. — № 289; Филипп Малявин. 1869—1940. Альманах. — Санкт-Петербург, 2013. — Выпуск 385; Специальный выпуск к 150-летию со дня рождения Ф.А.Малявина «Неизвестный Малявин» (под редакцией М.В.Сёминой) // Золотая палитра (http://www.zolotayapalitra.ru/Magazine/17). — Москва, 2018. — № 1(17).