В Гуанчжоу в Китае, ворвался огонь при катастрофе у аэропорта Нарита незадолго до 7 утра по местному времени.

Пилот и второй пилот были единственными двумя людьми на борту их смерть была подтверждена  по прибытии в больницу.

Одна из двух взлетно-посадочных полос в аэропорту - крупным международным узлом в 35 милях к востоку от центральной части Токио - оставалась закрытой для воздушного движения, сегодня утром после проведения 30 минутных действий, после которых огонь был взят под контроль.

Самолет, с логотипом Fedex, MD-11.

Полет из FedEx в Гуанчжоу, Китай, по-видимому, происходил вначале с опусканием вниз, а затем пропуском вдоль основной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Нарита. Вот что показывали камеры из аэропорта.

Пилотам Кевину Кайл Мослину было 54, Энтони Стивену Пино 49 - были убиты. Мослин жил в Hillsboro, штата Орегон,а Пино был из Сан-Антонио, штата Техас.

Необычно сильные ветры до 47 миль в час (76 километров в час) были пенообразующими в городе Нарита в понедельник утром во время катастрофы, в соответствии с данными Японского метеорологического агентства.

MD-11 уже становился участником дорожно-транспортных происшествий. На данный момент самолет уже не использует носителей для пассажирских перевозок, но широко применяется для перемещения грузов.

В 1999 г, MD-11 ворвался огонь, убив трех человек во время посадки в краш буря в Гонконге. А в 1997 году один из самолетов тяжело приземлился и загорелся при посадке в Ньюарке, Нью-Джерси.

Часть из обломков еще продолжают гореть после аварии, заставляя отменять десятки рейсов аэропорта. По крайней мере, 10000 пассажиров, оказались вовлеченными по этому происшествию.

Японские СМИ сообщили, что в понедельник была первая смертоносная авария в аэропорте Нарита, крупныом международном узле, расположенном примерно на 35 миль (60 км) к востоку от центральной части Токио. В Японии это второй оживленный аэропорт, после токийского аэропорта Ханэда, который используется в основном для внутренних рейсов.

Сандра Munez, представитель FedEx в США, заявил, что ситуации, возникшие в результате авиакатастрофы будут рассматриваться  на индивидуальной основе в рамках компании по управлению рисками и претензииям ведомства.