Ну а теперь о находках автотехники обнаруженной в авиамузее. Звучит довольно забавно. Первым экспонатом оказался вот такой International, возможно участник второй мировой. Делалась машинка в 40х, а проектировалась в... 30х? Образец загнивающего запада.

Другое дело вот этот ЗиЛ-157, взятый в качесте трофея на Синае. Созданный в 46м в виде ЗиС=151, повторил лучшее что было в лендлизовской автотехнике.Послужил основой для БТР, и выпускался аж до 80х. А его главный конструктор Футерман, был удостоен Сталинской премии, и... посадки в лагерь. Глядя на этот ЗиЛ, невольно представляешь себя где то в автопарке, вот в таком же виде дожидались машинки очередного "дембельского аккорда".

Вот это более интересная машинка, не заглядывая в каталоги, напрашивается вывод что это израильская версия английской модели ( уж больно стиль характерен)скорее всего Остин.

Да други мои, в 60х был и в Израиле свой автопром. Но, здесь быстро поняли, что лучше ездить на немецких, машинах,пить русскую водку, пользоваться японской электроникой и французским парфюмом, в отличии от страны исхода потребляющей "польский Наполеон и Абсолют", китайскую электронику и изделия завода ВАЗ, по цене вдвое превышающей здравый смысл. Но музей на то и музей, что бы показывать раритеты, вот как этот Citroen. По массовости и популярности он проиграл WV Beatl, и по динайну спорен, но был жутко популярен у себя на родине и странах Магриба. Главное был доступен.

Ну а потом... друзья с трудом оторвали меня от этого зеленого чуда,родом из начала 60х. Я отбивался, плакал и просил оставить меня здесь на всегда. Возможно раньше он возил генералов. Несмотря на огрехи кузова, 100% оригинал, мечта реставратора. Полностью оригинальный салон, ленточный спидометр. Да что тут говорить. Смотрите.

Увести меня смогли только пообещав показать, еще одну большую машинку, и не обманули, хотя... этой еще далеко до "эксклюзива"

Да мы еще на такой покатаемся....