В очередной раз прочитав книжку Инны Гладковой "25 екатеринбургских тайн", решили  посмотреть  места, о которых она рассказывает:

     " Более двадцати лет была тайной даже его могила. Потом ушли и люди, которые могли её показать. И если бы не следопыты школы № 60, кто ведает, когда бы история раскрыла события тех далёких военных 1942-1943 годов.

     Всё началось с объявлений, которые пионеры расклеивали на заборах своего посёлка Малый Исток с вопросом, кто что знает о лётчике, который в войну разбился в Кольцово, испытывая маленький, но очень шумный самолёт. А вскоре ребята уже разглядывали фотографию красивого мужественного человека в лётном шлеме.

На карточке было имя - Григорий и необычная фамилия - Бахчиванджи, надо было выяснить, в какой из трёх безымянных холмиков на сельском кладбище покоится его прах.

     Интересный и захватывающий поиск отряда школы № 60 продолжался. На помощь пришли лётчики аэропорта "Кольцово". В 1967 году дети написали на родину Бахчиванджи на Кубань, в станицу Бриньковскую. Но оказалось, что там этой фамилии не знают. Вся его родня, мать и трое братьев, была под фамилией Садовниковы. Только по деду у них были болгарские корни.

     Потом следопыты летали в Москву, в архив научно-испытательского института ВВС, им дали дело лётчика. И по крохам была восстановлена его биография и история того секретного события.

     Выяснили, что Григорий Яковлевич Бахчиванджи, когда пришла пора служить в армии, был техником на одном из аэродромов. Это и определило его дальнейший путь. В 1937-ом году окончил лётную школу в Оренбурге, с первых дней войны был зачислен в состав специального 402-го истребительного полка. За первый месяц сделал 50 боевых вылетов, сбил 8 фашистских самолётов. Представлен к званию Героя. Но документы не успели оформить, не до того было - немцы рвались к Москве. А отважного лётчика вопреки желанию откоманидировали в глубокий тыл: испытывать новую технику. В армии не поспоришь: приказ есть приказ. Почти игрушечная машина (он должен был первым научить её летать со скоростью звука) произвела на Григория удручающее впечатление. Об этом свидетельствуют воспоминания конструктора ракетных двигателей Душкина.

     Уникальный кинодокумент из рассекреченного архива позволяет наблюдать его первый полёт на БИ-1, первой управляемой ракете. Это историческое событие произошло 15 мая 1942 года в нашем уральском небе.

Макет самолёта БИ в масшатбе 1:1

     И.П.Катенев (в прошлом штурман с большим стажем) вместе с детьми собрал бесценный материал и помог восстановить имена тех, кто покоится в трёх безымянных могилах. Он показал мне единственное сохранившееся письмо Бахчиванджи, где после полёта он сообщает своему тестю, известному лётчику-испытателю Б.Н.Покровскому: "Итак, Борис Николаевич, ещё одна победа. Сделал мировой рекорд, история записала моё имя. Оно станет известным, когда этому придёт время".

15 мая 1942 года - был первый, а 27 марта 1943-го года - седьмой и последний полёт Григория Бахчиванджи. Он поднялся в небо на управляемой ракете, чтобы развить предельную скорость, почти равную скорости звука.

Памятник в аэропорту "Кольцово"

     Акт об аварии: "Взлёт нормально, набор высоты до 2 тысяч метров. сорость 800 км, но самолёт не пошёл вверх, а стал с креном снижаться, начал почти отвесное пикирование".

     Он упал на берегу реки у села Патруши, в шести километрах южнее аэродрома Кольцово. Катапульты в то время не было, обычным парашютом на такой скорости лётчик воспользоваться не мог. Ему было всего 34 года.

     В Кольцово и на родине героя торжественно установлены памятники.

     Коллектив аэропорта "Кольцово" и школа № 60 ходатайствовали о предоставлении Григория Бахчиванджи к званию Героя Советского Союза, и это ходатайство удовлетворили, звание Героя было ему присвоено посмертно спустя 31 год после гибили.

Памятник в п.Кольцово, на улице Бахчиванджи.

     Установленно документально, где погребён Бахчиванджи - в одной из трёх безымянных могил Малоисточенского кладбища. В двух других тоже лётчики-асы, и их имена также из секретных списков войны".

     В данный момент на месте поребения установлен памятник и надгробные плиты всем трём летчикам-испытателям.

     Вторая могила - К.А. Груздьева - дублёра Г.Бахчиванджи при испытаниях самолётв БИ. Личность легендарная. При отправке его на Урал, на его груди были уже орден Ленина, два ордена Красного Знамени. За первый месяц войны на личном счету Груздьева было 19 сбитых немецких самолётов и 300 боевых вылетов. 2 февраля 1943 года он погиб в уральском небе, испытывая один из прибывших американских истребителей "Аэрокобра".

     Третья могила Трофима Чигарева. Он снимался в фильме "Эскадрилья №5", выполнял полёты за М.Бернеса в фильме "Истребители", а также в фильме "Валерий Чкалов",  летал за главного героя. Погиб он в Красноуфимском районе, когда перегонял в Кольцово захваченный на фронте "мессершмитт", для его дальнейшего изучения.

Могила трёх летчиков.

     Они погибли, чтоб мы могли летать.

 Из Москвы в Екатеринбург

     Ждите продолжение этой истории, а именно рассказ о секретном заводе, который был эвакуирован в годы ВОВ на Урал. На этом заводе собирался первый реактивный самолёт БИ. Также напишем о КБ под руководством М.Миля, где разрабатывался первый советский вертолёт.