По этой выкройке можно сшить и теплые сапожки. Нужно только поставить фиксатор на уровне скакательного сустава.

1. Снимаем мерки.
   
   
   
   • Диаметр подошвы лапы с когтями в самом широком месте (АВ). Обычно передняя лапа несколько большая чем задняя.
   
   
   • Высота от земли до запястного сустава (СХ).
   
   
   
   


2. Строим выкройку.
   
   
   
   • Рисуем круг диаметром равным диаметру лапы (АВ).
   
   
   • Строим прямоугольник - голенище. Высота ровна желаемой высоте обуви (СД). Длинна, равна длине окружности круга + 2-5 см., в зависимости от размера собаки (ДД1). Отмечаем высоту от земли до запястного сустава (СХ).
   
   
   
   


3. Вырезаем.


4. Переносим на ткань.
   
   
   
   • Для подошвы нужна резина или кожа (4 детали). Прибавляем 3 см. на швы. Так же теплая стелька (4 детали). Прибавлять не надо.
   
   
   • Для голенища нужен непромокаемый материал (8 деталей). Прибавляем по 2-3см. на швы и подгиб и 1 см. на фиксатор. Так же утеплитель (4 детали).
   
   
   
   


5. Вырезаем.


6. Складываем 2 детали голенища и утеплитель на них. Прошиваем СДД1С1. Выворачиваем, утеплитель получается внутри.


7. По линии ХХ1 пришиваем липучку, что бы обе части перекрывали друг друга. Ворсистую часть пришиваем полностью. Цепляющую часть частично.


8. Пришиваем голенище к подошве, отступив от ее края на 1,5 см. так, чтобы стороны СД и С1Д1 накладывались друг на друга.


9. Загибаем край подошвы наверх и еще раз прострачиваем.


10. Вставляем стельку.


11. Для лучшего крепления соединяем обувь через спину попарно резинкой или эластичным шнуром. Для регулировки длинны шнура, поставьте пластиковый фиксатор.


12. Сверху ботинки можно украсить аппликацией или мехом.

Автор: Миничева О.Ю.

Нанотехнологии идут на службу автомобилистов. Манипулированию атомами и молекулами оказалось подвластно дорожное покрытие. Наноасфальт менее подвержен перепадам температур, на нем не образуются трещины и ямы, а тормозной путь автомобилей сокращается. Хотя стоимость одного километра такой дороги вырастает, специалисты утверждают, что качество нанопокрытия позволит реже его ремонтировать.

ЕСТЬ ЕЩЁ

Безопасность водителей и пешеходов - "коронка" подавляющего большинства автопроизводителей Скандинавии, несмотря на недавние конфузы компании Volvo, дважды опростоволосившейся перед представителями прессы при испытании новейших автомобильных "safe"-технологий. Поэтому прислушаться к рекомендации местных специалистов, убедившихся, что большинство автомобилистов не умеет не то чтобы "рулить", а попросту сидеть за рулем, будет наверняка полезно и нашим читателям.