Боевое крещение.

Первый опыт вождения за три года произошел 27 мая, когда мы перегоняли машину из Перово к дому, на Речной. Предстартовый мандраж вскоре кончился и я поехал к дому. Сначала петляли по городу и я оказался в некоторой дезориентации, потому как в тех местах, где мы ехали, ни разу не был и что где есть не представлял.
По пути искали мойку и заправку. Мойка засранной до немогу машины, с двойным покрытием пены, продолжалась около полутора часов и обошлась в 500 рублей (Я до сих пор так ещё не смог уделать машину, хоть и езду по таким ебеням...). В итоге, мой «пробег» начался на заправке на внешнем кольце МКАД, недалеко от Дмитровки. На сегодняшний день я проехал всего 63 километра, а общий – более 317 тыс. км.
Вчера вечером, возвращаясь из кино, я понял, что забыл выключить габариты. В итоге забил. А с утра, повернув ключ в замке зажигания понял – приехали: машина не пошевелилась. Меня ещё до этого предупреждали, что аккумулятор слабенький и его к зиме следует поменять. Естественно, я решил поменять сейчас, чтобы позже проблем не было. Но жаба страшный зверь – столько людей задушила…
В соседних магазинах запчастей аккумуляторы стоили от двух с половиной тысяч, что не совсем входило в мои планы. В итоге, посоветовавшись с отцом, купил «крокодилы» и во дворе «прикурил» у водителя Rover 75, который не взял с меня ни копейки. Спасибо Вам!
Сегодня мы сделали сход-развал. Причем поколесили по району в поисках прилично. В одном пункте никого не оказалось и на вопрос сколько стоит, мне ответили, что, мол, если машина есть в базе, то 900 рублей, а если нет – не знаем.
В итоге нашелся сервис на Дыбенко, где мастер долго возился с машиной (особенно долго пытаясь открутить закисшие болты креплений задних поперечных рычагов, запросил за услуги 1600 рублей. Прошу прощения пару на белом «Эволюшене» — бедный люди ждали более часа, чтобы поменять масло (Сход развал выявил расхождения, на которые я сначала не обратил внимания, думал, что виноват поперечный левый рычаг. А причина выявилась позже, а точнее позавчера, но об этом ниже).
Собственно говоря, пока все. Разве что накупили всяких карандашей, преобразователей ржавчины, дабы слегка подкрасить машину.

Цена вопроса: 1600 руб.

31 мая 2009 года

Переобулся

Понемногу обо всем…

Прошел ровно месяц с момента покупки машины. За это время случилось много неприятностей, которые описаны в бортжурнале. Некоторые, как, например, проблема кондиционера, не закончились. О ней будет сказано позже, так как эта проблема в процессе устранения. Очень финансозатратная проблема, как оказалось, либо, что вероятно, меня просто разводят на бабки.
Ну и о прошедшем месяце. Сказать, что я счастлив — промолчать. Это быстрее, удобнее, экономичнее — вряд ли, но об этом ниже, чем общественный транспорт. Да, на другой конец Москвы с утра все-таки лучше ехать на метро, но днем — нет (Как оказалось, нет. И на машине можно вполне лихо добраться!). И "Мазда" уж всяко лучше ВАЗов. "Мазде" уже семнадцать лет (она всего на пять лет младше меня!), а она не гремит, не шумит и едет плавно и ровно, не смотря ни на что. Нет, есть и среди ВАЗов в отличном состоянии, но в этом заслуга только их владельцев — вот это забота об автомобиле!
Про экономичность: по моим подсчетам, в городе "Мазда" ест литров одиннадцать "девяносто второго". Что, в принципе, весьма неплохо, учитывая более чем трехсоттысячный пробег.
За это время были поменяны: глушитель и резонатор, шины.
В будущем предстоит хорошее ТО: жидкости, фильтры, ремни, тормозные диски и колодки. Почему все сразу? Просто я не знаю, когда все это менялось в крайний раз, кроме масла — предстоит смена через 5 тысяч километров.
По хорошему, надо почистить салон. Тут душит жаба. Отдавать деньги за то, что можешь сделать сам, при наличии пылесоса, свободного времени и "природы" (возле дома машину сам не помоешь) (Как смогли - почистили, но всё равно не то. По окончанию зимы, думаю, стоит разориться на химчистку).
А в совсем дальнейшем будущем, при наличии финансов, наполеоновские планы по приведению машины в идеальное состояние: диагностика всех агрегатов, замена, кузовной ремонт и полная перекраска. (Эка разбежался! Я так думаю, по частям, мы все агрегаты и так поменяем. А кузов? Ну, есть коррозия, есть вмятины, но когда садишься в салон, и едешь, на остальное практически не обращаешь внимания)

6 августа 2009 года

Эпопея с кондиционером закончилась.

Ну вот.
Желтые опавшие листики сняты со стекол и вытащены из щелей, теперь можно и за руль.
Вернувшись из более чем двухнедельного отпуска, я снова сидел в машине, предвкушая радость вождения. Поворачиваю ключ… чих-пых… ещё раз — тот же эффект. Понятно. Аккумулятор сел.
Пытаясь найти кого-нибудь, кто "даст" прикурить, я проторчал на улице минут двадцать. Сосед на белой "шестерке" ответил, что у него опломбирован аккумулятор. Но я-то знаю, что он просто такой человек, самым мягким словом для описания которого было бы "жмот" (До сих пор, цуко, бесит! То машину переставляет с одного места, на другое, то сейчас сигнализация неисправна. Пикает по ночам. Зверь во мне велит - "уничтожить", а остатки мозгов (а может, гордость) - оставь говно в покое). Ладно, ждём дальше. Мимо проехал дядька на "Камри". "Прикурить" не дал, но предложил завести с толкача. Было весело, но без должного эффекта. Спасибо мужику, а я пошел дальше, держа в руках "крокодилы". Мимо проезжали одни девушки, тревожить которых не хотелось. Наконец, уделить время моей "Мазде" согласился дядька на черном "Фокусе". Если коротко, то машина завелась минут через пять после "соединения душ". И этому дядьке огромадное спасибо. Вот она — водительская солидарность и взаимовыручка!
А что до меня, я понял, что так дальше продолжаться не может. Поехал в магазин и купил новый аккумулятор. Varta Blue Dynamic 60Ah 540A. Приехал домой, поставил, завел. Отлично! И лишних деталей не осталось. Ведь это в первый раз, когда я лезу под капот что-то менять. (Аккумулятор, кстати, отличный. Ни разу не подвёл. И даже не было такого случая, чтобы я не завелся. Однажды на осмотре забыл выключить фары и ушёл на полтора часа. Разгон стартера, чух-чух и машина завелась. Отлично! Впрочем, впереди зима!) Начало положено. Впереди ТО и переобувка на симпатичные диски и шипованные шины…(Ага! Переобулся с месяц назад, а снега, как такового, не было!)

Цена вопроса: 3513 руб.

Вот бывает так, что все хорошо, а потом полная такая симпатичная попа. За последнюю неделю случилось несколько событий, относящихся к Маздочке. Как обычно, либо ничего, либо все сразу.
Начну сначала. Недавно услышал слабый звук около выпускного коллектора, будто выхлоп протравливает, на малых оборотах. Звук то пропадал, то появлялся – не мешал и на мозг не давил. Решено было отложить дефектовку на потом.
Потом вдруг стоял в пробке и увидел, как медленно, но верно стрелка указателя температуры подползает к красной зоне. Я включил печку, но оттуда пошёл холодный воздух. А при разгоне более 40 км/ч стрелка уходила в «норму», а печка, наконец, начинала отогревать салон. Позвонив знакомым, узнал, что это воздушная пробка в системе охлаждения, а позже, в Интернете, как её выгнать. Рецепт прост: для начала, уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме – между рисками «минимум» и «максимум», а машина – с холодным двигателем. Отворачиваем пробку радиатора и заливаем туда охлаждающую жидкость до краёв. Наблюдаем, как жидкость уходит (и выходит воздух), доливаем снова и так до тех пор, пока жидкость не перестанет уходить. Закрываем крышку, заводим двигатель. Греем до тех пор, пока не включится вентилятор и термостат. Тогда глушим машину и осторожно (охлаждающая жидкость во-первых, горячая, а во-вторых, скорее всего под давлением) открываем крышку радиатора. Повторяем действия. Все – машина не греется, печка работает.
Вчера переобулся, заодно поменял диски. Шины взял только две новые. Старые ещё походят – их я поставил назад (к спору в сообществе «Безопасность на дорогах» (Там речь шла о том, куда ставить новые шины, при покупке только двух, на переднюю или заднюю ось. Везде утверждается, что на переднюю, и я согласен с этим утверждением, ведь передние колеса - управляющие и лучшее сцепление должно быть на них, а уж на переднем приводе - и подавно. Однако, Michelin рекомендует ставить назад, мол, чтоб жопу не носило. Хехе. Забавно будет посмотреть, как в повороте, при заносе задней оси (а он бывает и при старых и при новых шинах - об этом разговор отдельный) передние не получат должного сцеления и товарищ улетит в кювет). Новые купил Kumho I'Zen KW22. Как показала обкатка по трассе М5 – пока ничего. А диски – K&K Рефлекс. Фотки дисков на машине будут позже – нужна мойка, а времени на неё не особо много. Диски с шинами обошлись около 14700 рублей.

Отдельное спасибо шиномонтажу РЛД Групп, что на Ленинградке. Быстро, уютно, качественно. Отдельная комната отдыха, чай, что было весьма кстати вчерашним вечером.
Ну и конечно, сегодняшний, в целом неплохой день (конец рабочей недели, ага!) не мог обойтись без пакости. Еду я из Коломны. На светофоре в Чулково, перед мостом через Москва-реку, из под капота начинает доноситься звериный рык не оснащенного глушителем мотора. Словом, пока я ехал до Речного вокзала, наверное, много людей меня называли всячески. Прошу прощения, не специально, честное слово! Сам оглох, пока ехал. Приехал, поставил машину к уже знакомым мастерам. Залез в яму – вердикт: отвалилась приёмная труба, ниже места её крепления с выпускным коллектором. Предложили сварить, либо заменить переднюю часть трубы. Я посмотрел на ржавый изгиб трубы и понял, что лучше переплатить сейчас, чем потом. Поменяли за 6 тысяч. Много или мало? По крайней мере, когда едёшь домой в тихой машине, про цену забываешь. Теперь понял, если что-то касается глушителя, лучше не тянуть.
На следующей неделе планирую сделать ТО: поменять масло и фильтры. Расходники уже купил в Экзисте за 600 рублей.

Цена вопроса: 23330 руб.

На днях случилась дата. Полгода владения машиной. В связи с этим, машина попросила обновить её кое-что из запчастей.
На недавно проведённом ТО (замена масла и фильтра, воздушного и топливного фильтра 600 рублей, да потом, через пару дней, замена свечей и высоковольтников (и то и то – NGK – 2600), мне помогли обнаружить причину «улетучивания» антифриза из системы охлаждения. Сначала думал на краник в левом углу радиатора (вместо краника на американках пробка), но всё оказалось хуже – течь была из радиатора. Вердикт – замена. Там же был обнаружен рваный наружный пыльник ШРУСа левого колеса. Плюс, отказал дальний свет на обеих фарах, так как проводка, как мне сказали, будто «бомбёжку пережила». А на днях, обнаружив, что ближний свет на левой фаре не горит, получил «подарок» от кого-то из предыдущих владельцев. Обычно лампочка меняется легко – снял заднюю крышку фары, отсоединил контакт, отогнул пружинку – лампа у тебя в руках. Здесь же, я обратил внимание на нестандартный провод и, в темноте, пытался вытащить нестандартный контакт из лампы. Не вышло. Кое-как поковырявшись, я вытащил лампу и обомлел. Контакт был припаян к лампе. То есть её не поменяешь без вмешательства. Никак. Буду менять фары. А пока езжу «одноглазым», да простят меня рядомпроезжащие водители.
А до этого в Экзисте заказал противотуманки Hella Micro DE, которые хотел поставить сразу с заменой проводки. А до этого – к «юбилею», поменял радиатор, пыльник и тормозные диски и колодки «по кругу». В сумму это всё вылилось кругленькую. Зодно обнаружили гнутый и ранее вареный (там приварен для лучшего скрепления толстый болт) продольный левый рычаг (то есть тяга) заднего колеса. Плюс сломанный слева стабилизатор. Порадовало, что заменить это можно оригиналом от Киа, который, как говорят, качественный, и стоит, порой, дешевле неоригинала для Мазды.
Такие вот новости.
Предстоит замена проводки, передних фар, установка противотуманок, замена тяги, и стабилизатора. Во сколько мне это всё обошлось? Сейчас посчитаем… С учётом работ: 24600 рублей. Я дурак? Возможно. Дорого? Да. Но покупать что-то другое, взамен Ласточки, не хочу. Свыкся с её характером и комфортом – вот основные ощущения за полгода. И есть надежда, что это, вроде всё, что можно поменять. Дальше пойдут дела не срочные.

Цена вопроса: 24600 руб.