Одно дело – завоевать Россию, совсем иная категория – доминирование на российском рынке (хотя бы и на автомобильном). Некий корсиканец пытался в свое время повторить и превзойти достижения Чингисхана, но оказался, как говорится, в статусе фанеры, пролетающей над Парижем. В нынешнюю эпоху глобализации «наполеоновские планы» не только не порицаются, но и приветствуются.

Любая страна с распростертыми объятиями встречает как иностранные инвестиции, так и различного толка лицензии. Своего рода лицензией является и автомобиль Lada Largus 7 мест, являющийся (исключая незначительные подробности) точной копией машины Dacia Logan MCV. Но и здесь на неоднозначном лице глобализации появляется ухмылка. Dacia – вроде как румынская торговая марка (но французы давно взяли ее под контоль). 

 

С другой стороны, французская компания (то есть Renault) работает в тесном сотрудничестве с японским производителем автомобилей Nissan, следовательно, правомерно говорить об экспансии на международный рынок мощнейшего альянса Renault-Nissan, пытающегося сочетать изящный французский дизайн с японской прагматичностью, экономичностью и технической новизной. Словом, Бонапарту подобные возможности и не снились, но он и мыслил как милитарист, а не как экономист или геополитик.

Но вернемся к Lada Largus. Поскольку со стороны АвтоВАЗа никаких инновационных пожеланий не исходило (что не так уж плохо, ибо от добра – добра не ищут), история этой формально российской модели соответствует «жизнеописанию» Dacia Logan MCV.