-Рубрики

 -Музыка

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в General661

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 02.01.2011
Записей:
Комментариев:
Написано: 6348

Это моя 4-ая Audi

Дневник

Пятница, 28 Октября 2011 г. 00:23 + в цитатник
Это моя 4-ая Audi (290x180, 14Kb)
Это моя 4-ая Audi, до данного была A6 4.2 quattro 2004г . Выбор в сторону Audi А6 3.0Т quattro был сделан по нескольким причинам. Во-первых, моделей полноприводных седанов совсем немного, а опосля совершенного привода уже некомфортно садится на передний и тем наиболее на задний привод. Во-других, это та ведь модель кузова, что и была у меня, т.е. проще пересаживаться. В 3, в последних А6 довольно немало технических наворотов, таковых как HDD навигация высочайшего разрешения, медиа-центр с помощью DVD, i-Pod, MP3 с SD карт, USB дисков и 6xCD, автоматический ручник, интегрированный телефон, складывающиеся задние сидения. Плюс передние фары со встроенными линейками светодиодов. Машину я брал годовой давности после такого как она демонстрировалась у дилера с пробегом 13000 клм.

Кузов:
Прекрасный и элегантный наружный вид, неплохой обзор внутри. Сообразно сравнению с предшествующей машиной Audi устроила небольшой фейслифтинг в топовую сторону. Чуть-чуть изменен низ переднего бампера, добавлено некоторое количество изгибов а вообще Передний бампер Ауди А6 смотреться превосходно. Передние фары заполучили клевые светящиеся линейки светодиодов и динамическую подсветку обочины при поворотах в добавление к теснее имеющейся функциональной би-ксеноновой фаре с самодействующей аппаратом дальности свечения. Убрана металлизация сетки бампера (вот наверное они напрасно!). Зеркала возымели интегрированные указатели поворотов и светодиодную подсветку территории сбоку от двери. Увеличены габариты зеркал, этак будто ликбез стал лучше. Сзаду габариты и сигналы тормоза продублированы на багажник, этак будто они стали в 2 раза просторнее, будто имеется отлично. Чуть-чуть изменена выкройка багажника (стало приблизительно как на S6). Покраска кузова отменная и солидно защищена жестким лаком, кой тяжело процарапать по краски, т.е. при уходе из-за машинкой станет довольно прибирать выбоины от камешков и выравнивать.

Салон:
В главном все осталось сообразно-бывшему, не считая маленьких подробностей, т.е. в целом удачный, обширный и практический салон. Двухзонный климат контроль и вентиляция достаточно действенные. Но несмотря на все вышесказанное ныне возникла светодиодная подсветка перед ногами всех пассажиров при высадке/посадке и постоянно слабо-красноватая в центре. Круиз контроль стал цифровым и ныне прыть отражается на табло устройств. Как и до этого, подтормаживание круиз контролированием действует довольно отлично, однако минимальное количество 30 клм/ч. Информационная система ныне возымела полупрозрачность новейших функций, т.е. при замене температуры свежее смысл ныне никак не накрывает целый экран, а лишь возникает с краю и чрез нее все одинаково заметна диаграмма либо рацион. Ныне о недочетах. Подставка перед левую ногу располагаться как-то далековато, потому при езде на огромные расстояния нога утомляется. Ежели становить ее на настил, то она препятствует правой ноге жать на тормоз. Голосовой контроль систем рацион полностью напрасен, т.к. разгадывает будто я желаю лишь в половине случаев, а накопить номер телефонного аппарата им практически утопично. HDD навигация вначале была с ошибкой, которую никак не устранили по сих времен спустя теснее 2 года как она вышла. Наверняка ее писали незрячий с глуховатым, т.к. голосовое аккомпанемент время от времени расползается с тем будто показано на карте. В Audi должны были подновить софт как лишь выйдет новенькая версия.

Движок:
конкретный впрыск горючего

Хоровые свойства:
Величайшие конфигурации А6 претерпела в движке. Ныне наверное лишь 3-х литровый V6 движок, однако но несмотря на все вышесказанное он турбованный супер наддувом от вала мотора, будто отчуждает высочайший эпизод на невысоких оборотах. Итог - данная машинка на 95 разгоняется на 0.2 секунды скорее нежели моя предшествующая A6 4.2 на 98 топливе. Но, данный движок наиболее громкий и машинка стартует с маленький задержкой как и с основной массой турбо ванных движков, желая все-действительно лучше нежели с дизельными. Машинка стала проще из-из-за наименьшего мотора и наиболее маневренной из-из-за 10% смещения совершенного привода к задним колесам. Коробка передач Tiptronic гарантирует размеренность и комфорт переключения скоростей на руле, но подтормаживание движком на V6 наименее отлично нежели на V8. Подвеска S-line, однако она достаточно мягонькая и недостает чувства будто катишь задницей сообразно асфальту невзирая на низкопрофильные покрышки. Однако грохот слышен и разрешено в том числе и сообразно нему осуждать о качестве пути.

Надежность в эксплуатации:
Нешуточных неисправностей покуда никак не было. Вообщем А6 различаются неплохой прочностью ходкий доли, что никак не сообщишь о всех их электрических прибамбасах. Сообразно предыдущему эксперименту, исключительно не внушающие доверие доли в А6 наверное коробка передач и фары. Позитивный эпизод в новейших фарах - наверное вложение автоустановки дальности свечения лишь опосля старта мотора, наверняка наверное прирастит срок работы внутренних приводов. Негативный эпизод - светодиодная линейка на левой фаре не так давно вырубилась. В дилершипе их никак не чинят - элементарно сообразно гарантии поменяли всю фару. Однако так как как скоро автомашине станет наиболее 3-х лет из-за наверное нужно выплачивать, а имея ввиду навороченность фары таковая подмена станет заслуживать некоторое количество тыщ баксов. Иной противный эпизод - наверное великий расход масла в движке, распорядка 300мл на 1000км, однако в Audi произнесли, будто по 0.5л для данного мотора наверное привычно (наверное супротив 10мл на 1000км для 4.2 quattro). Коробка передач время от времени подглючивает и дергает, однако изредка. Может быть будто чрез пару лет опять разболтается как на предшествующей автомашине, а ее регулирование и замена масла в коробке очень драгоценное удовольствое.
Рубрики:  Все о Машинах

Метки:  

 Страницы: [1]