Американский дизайнер выступил с идеей лёгкого и компактного, «интуитивно-складного» электрического велосипеда, разработал оригинальный проект, нашёл партнёров и довёл замысел до производства.

Как сообщает Gizmag, вашингтонец Гэбриэл Уортофски (Gabriel Wartofsky) начал работать над своим байком в 2008 году. Он изначально задумал его как велосипед с вальным приводом, со своеобразным механизмом складывания «внутри» причудливой U-образной рамы и электромотором в ступице переднего колеса.

Не ясно, сколько времени требуется, чтобы сложить этот велосипед, однако с первого взгляда очевиден недостаток – сложенный велик невозможно катить рядом с собой (иллюстрации Gabriel Wartofsky).

В июле этого года Гэбриэл представил первые прототипы, снискал восторженные отзывы, к концу сентября собрал на «Кикстартере» $25 тысяч, необходимые для выпуска опытной партии в 100 штук, и её производство начнётся в первом квартале 2012-го. Судя по всему, велик будет называться Conscious Commuter.

В русском языке отсутствует аналог слова Commuter, поэтому иначе как «сознательный коммьютер» название велика не перевести (иллюстрации Gabriel Wartofsky).

На данный момент Уортофски заявил следующие характеристики. Вес велосипеда – 20-30 кило. 250-ваттный мотор должен разгонять аппарат до 24 км/ч. Литиево-ионный аккумулятор призван обеспечить до 24 км пробега. Шины 20-дюймовых колёс –безвоздушные. Предполагаемая цена – $1400.

Гэбриэл предлагает интегрировать Conscious Commuter в системы общественного транспорта, создав сеть проката велосипедов (иллюстрация Gabriel Wartofsky).

Заметим, что практически всем объявленным Уортофски параметрам соответствует уже присутствующий на рынке электровелик Mobiky 16 Youri: он весит поменьше, зато стоит подороже. Нечто подобное являет собой и Nano Brompton. Вообще же конкурентов у Гэбриэла немного.

За тем, как у Уортофски идут дела, можно следить на «Фейсбуке»,в «Твиттере» и в его блоге. Кстати, проект Conscious Commuter Гэбриэл посвятил памяти матери, которая была танцовщицей, велосипедистом и верила, что движение – это волшебство.

"Трансформируйте свой обычный велосипед в электрический гибрид и получайте информацию о загрязнении воздуха и ситуации на дорогах в реальном времени!" – призывает команда специалистов Массачусетского технологического института. Они убеждены, что разработали революционное колесо, которое выведет езду на велосипеде на качественно новый уровень – Biking 2.0.

Премьера новинки состоялась 15 декабря на конференции ООН по изменению климата в Копенгагене (COP15), и именно столица Дании дала название колесу. Copenhagen Wheel характеризуется как умное, отзывчивое и элегантное – новый символ городской мобильности. Самое яркое отличие «Колеса-Копенгагена» от собратьев – красная, как швейцарский армейский нож, «распухшая» ступица.

Её пластиковый корпус скрывает модуль, который производит рекуперацию энергии при торможении и отдаёт её, когда она необходима, например при подъёме в горку. Всё управление этими процессами осуществляется исключительно с помощью педалей: крутишь их назад – заряжаешь аккумуляторы системы, быстро вращаешь вперёд – получаешь «дополнительный импульс». «Всё находится под контролем ваших ног», – говорят разработчики Copenhagen Wheel.

Проект колеса разработан в «лаборатории чувствительного города» Карло Ратти (Carlo Ratti) – MIT SENSEable City Lab. Это её сотрудники создавали автомобильный навигатор-робот и облако-башню, скрещивали iPhone с автобусной остановкой, строили павильон из воды и составляли карту мобильников города (фото Max Tomasinelli/MIT SENSEable City Lab).

«В колесе используется технология, похожая на систему рекуперации кинетической энергии KERS, которая радикально изменила гонки Формулы-1 за последние пару лет», – объясняет директор проекта Карло Ратти в пресс-релизе Массачусетского института. – Колесо содержит всё, что вам нужно, поэтому никакой дополнительной электроники не потребуется. Любой из существующих велосипедов может быть модернизирован в мгновение ока".

Дело в том, что в Copenhagen Wheel расположены датчики, фиксирующие скорость велосипеда и пробег, измеряющие концентрацию окиси углерода и окислов азота в атмосфере, температуру и влажность воздуха, а также уровень шума.

Нашлось в колесе место и для модуля GPS, который среди прочего может найти и показать велосипедисту его друзей и подруг, находящихся поблизости, плюс продемонстрировать популярные маршруты и пробки. Все данные по Bluetooth передаются на iPhone наездника, закреплённый на руле. И при желании этой информацией можно поделиться, оказав помощь в создании соответствующих баз данных для городских планировщиков, экологов и так далее.

«В последние несколько лет мы наблюдаем своего рода „велосипедный ренессанс“, который начался в Копенгагене и в настоящее время распространился во многих городах, из Парижав Барселону и Монреаль, – рассказывает Ратти. – Мы могли бы назвать это революцией Biking 2.0, когда дешёвая электроника позволяет улучшить велосипеды и превратить их в более гибкие системы с массой дополнительных функций, современным дизайном и простотой использования».

Прототип велосипеда Copenhagen Wheel изготовила компания Ducati Energia при поддержке министерства по охране окружающей среды Италии (Ministero dell Ambiente), а «подружить» байк с «айфоном» помогла фирма Progical Solutions (фото Max Tomasinelli/MIT SENSEable City Lab).

Создатели Copenhagen Wheel считают Копенгаген «совершенным испытательным стендом» для своей системы, ведь в датской столице на 500 000 человек приходятся 600 000 велосипедов. И город в лице Københavns Kommune активно подключился к инициативе, сделав предварительный заказ на новаторские колёса.

«Наша амбициозная цель заключается в том, чтобы 50% граждан ездили на велосипедах на работу или в школу каждый день, – заявила лорд-мэр Копенгагена Ритт Бьеррегорд (Ritt Bjerregaard). – Так что для нас этот проект – ещё одна возможность сделать использование велосипедов более привлекательным».

«Одно из предложений, которые мы обсудили с властями Копенгагена, это стимулирование граждан. В поездках с Copenhagen Wheel они смогут собирать „зелёные мили“ (Green Miles) и получать за это какое-либо поощрение, – сообщила участница проекта Кристин Аутрам (Christine Outram). – Точно так же могли бы мотивировать на „экологичное поведение“ своих сотрудников руководители компаний» (фото Max Tomasinelli/MIT SENSEable City Lab).

«Мы показали, что велосипед действительно может решить некоторые из сегодняшних проблем в городах – пробки, загрязнение окружающей среды, изменения климата, – уверен Карло. – Но благодаря встроенной электронике у Copenhagen Wheel есть ещё одно преимущество: безопасность. Колесо может быть настроено так, что велосипед будет функционировать только с подключённым мобильным телефоном и если пользователь находится в пределах досягаемости. Велик признает наличие аппарата и разблокируется».

«Есть и другой вариант, – продолжает Ассаф Бидерман (Assaf Biderman), заместитель Ратти. – Колесо имеет „умный замок“ (smart lock), и если кто-то пытается уехать, включается режим постоянной и максимальной выработки энергии, при этом система отправляет хозяину SMS. Таким образом, в худшем случае вор будет заряжать аккумулятор, прежде чем вернуть велосипед законному владельцу».

Если вдуматься, в проекте Copenhagen Wheel сложилась любопытная интеграция: американцы с итальянцами сделали колесо для датчан (фото Max Tomasinelli/MIT SENSEable City Lab).

Запустить Copenhagen Wheel в производство планируется к концу 2010 года. И хотя прототипы стоят сотни тысяч долларов каждый, ценник должен быть так или иначе конкурентоспособным по сравнению с другими, изначально электрическими велосипедами. Первым колёса заменят сотрудникам муниципальных служб Копенгагена, что поможет городу стать первой в мире «углеродно-нейтральной» столицей в 2025 году.