Двукратный победитель конкурса International Engine of the Year открывает охоту на гибриды за океаном.

Автомобилисты Нового Света крепко «подсели» на экономичные автомобили с бензиново-электрическими силовыми установками, да и компактные модели с традиционными моторами в Штатах далеко не на последних местах. Может показаться, что местные потребители, привыкшие к разномастности рынка и богатству выбора, видели буквально все, но их ожидает маленькое откровение. Fiesta с литровым наддувным EcoBoost мощностью 123 л.с. продемонстрирует янки преимущества европейского даунсайзинга. Поверим на слово Ford, утверждающему, что в категории машин с двигателями мощностью более 120 л.с. на американском рынке Fiesta не знает себе равных в трассовой экономичности. Хэтчбек, выбравшийся на хайвэй, округлит глаза скептиков расходом топлива 5,2 л/100 км, что практически совпадает с «аппетитом» гибридной Honda Insight и поменьше, чем потребление топлива Honda Fit и Toyota Yaris. «Новый Fiesta 1,0 EcoBoost продемонстрирует экономичность, ранее достижимую лишь на гибридах или автомобилях с турбодизельными моторами», - радуется Джо Хинричс, исполнительный вице-президент американского подразделения Ford. Компания особенно кичится этим фактом, ибо, согласно исследованию, топливная экономичность часто становится главным параметром, определяющим покупку «малыша» субкомпактного класса.

Следует отметить, что Fiesta продается в США с кузовами седан и пятидверный хэтчбек, с 1,6-литровыми атмосферными и наддувными двигателями.

Литровый мотор – самый младший представитель семейства EcoBoost, отличающегося системой наддува и непосредственным впрыском топлива. В него входят 4-цилиндровые двигатели объемом 1,5, 1,6, 2,0 л и V-образная «шестерка» в 3,5 л.