Записи Друзья Комментарии
EgorLis
Аватар EgorLis

 -Цитатник

ЮМОР ИЗ ЖИЗНИ РОССИЯН! СМЕЁМСЯ САМИ НАД СОБОЙ! - (0)

ЮМОР ИЗ ЖИЗНИ РОССИЯН! СМЕЁМСЯ САМИ НАД СОБОЙ! ЮМОР ИЗ ЖИЗНИ РОССИЯН! СМЕЁМСЯ САМИ НАД СОБОЙ! ...

Леголенд (LegoLand) - макет Копенгагена из конструктора "Лего" в Дании - (0)

Леголенд (LegoLand) - макет Копенгагена из конструктора "Лего" в Дании Леголенд (LegoLand) - мак...

Копенгаген: порт, аэропорт, Эресуннский мост-тоннель и международные связи ( ч.4) - (0)

Копенгаген: порт, аэропорт, Эресуннский мост-тоннель и международные связи ( ч.4) Копенгаген: по...

Копенгаген. Подборка прекрасных фотографий ( ч.3) - (0)

Копенгаген. Подборка прекрасных фотографий ( ч.3) Копенгаген. Подборка прекрасных фотографий ( ...

Копенгаген – современный город с новаторскими архитектурными решениями (ч.2) - (0)

Копенгаген – современный город с новаторскими архитектурными решениями (ч.2) Копенгаген – соврем...

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в EgorLis

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 30.04.2017
Записей: 64
Комментариев: 5
Написано: 69


Самые потрясающие судоходные акведуки Европы, Фолкеркское колесо и судоподъемник Стрепи-Тьё (60 фото, 14 видео)

Воскресенье, 02 Июля 2017 г. 23:19 + в цитатник
Цитата сообщения Iva_Black
Прочитать целикомВ свой цитатник или сообщество!
Самые потрясающие судоходные акведуки Европы, Фолкеркское колесо и судоподъемник Стрепи-Тьё (60 фото, 14 видео)

Самые потрясающие судоходные акведуки Европы, Фолкеркское колесо и судоподъемник Стрепи-Тьё (60 фото, 14 видео)

Самые потрясающие судоходные акведуки Европы, Фолкеркское колесо и судоподъемник Стрепи-Тьё




Судоходные акведуки: Briare; Barton Swing; Edstone; Avon; Krabbersgat; Magdeburg Water Bridge; Pontcysyllte Aqueduct; Pont du Sart; Hаverud; Ringvaart Haarlemmermeer; Veluwemeer; Langdeel Aqueduct. Судоподъемники - Falkirk Wheel; Strépy-Thieu.
Судоходные мосты или акведуки издревле считались ярчайшим проявлением инженерной мысли. Они предназначены для прохождения лодок и судов из одной точки в другую в тех местах, где водные каналы или реки расположены на разных высотах. В этом обзоре представлены самые потрясающие судоходные мосты.



Водные артерии далеко не всегда текут так, как того требуют нужды людей. Чтобы исправить это и сделать передвижение более удобным, были придуманы судоходные акведуки. Самые выдающиеся из них представлены в сегодняшнем обзоре.

Французский акведук - Briare


Briare Aqueduct, Франция




Cудоходный Акведук Бриаре – является самым старым каналом Франции. Водный мост был сооружен в 1642 году, его продолжительность составляет примерно 662 метра. Благодаря своей довольно длительной истории Бриаре, считается одним из главных достопримечательных мест, которые посещают приезжие туристы.


Briare Aqueduct, Франция.



Акведук Бриаре считается одним из старейших водных мостов Франции. Он был построен в период с 1604 по 1642 гг. До появления в 20 веке Магдебургского водного моста Briare Aqueduct был также самым длинным акведуком.
Акведук Бриар был построен через Бриарский канал (Canal de Briare) (который является одним из старейших каналов во Франции) с 1890 по 1896 года. Он также является самым длинным акведуком в мире – его длина составляет 662,7 метра.


Судоходный акведук – Edstone (Великобритания)


Акведук Edstone, Великобритания

Акведук Edstone - является одним из трех мостов канала Стратфорда-на-Эйвоне в Уорикшире, чья длина достигает 6 километров. Edstone - считается самым длинным водным путем во всей Великобритании. Он пересекает автомагистраль и северную железную дорогу Альстер.



Акведук Эдстон отличается тем, что все шесть километров пешеходной дороги по берегу канала расположены на уровне с дном канала. Вы можете идти на уровне суден для каналов!




Акведук Barton Swing (Бартон Свинг, Великобритания)

Скорее всего, акведук Бартон Свинг никого не удивит своей изящной и неповторимой формой, но с технической стороны это сооружение по-настоящему уникально. Многие мосты имеют сложную конструкцию, а в особенности мосты, пропускающие под собой корабли и баржи. Бартон Свинг отличается от всех мостов тем, что над водой он перемещает не транспорт и пешеходов, а воду.



Кроме этого, этот акведук способен пропускать под собой корабли, идущие по судоходному Манчестерскому каналу. Как это возможно? Ответ прост: конструкция Бартон Свинга позволяет акведуку поворачиваться в сторону.



Но куда девается вода, протекающая внутри акведука? Для этого проекторы предусмотрели большие загородки. Каждая из них может удерживать до 800 тонн воды за раз. Канал полностью адаптирован для нужд человека, поскольку способен разворачивать течение в разные стороны.



Автором этого сложного проекта стал инженер Эдвард Вильямс, который реализовал свою гениальную идею в конце XIX века. Прежде на этом месте находился обычный акведук, но с появлением новых потребностей он был перестроен и успешно используется.



Это первый и единственный подвижный акведук в мире находится в Бартоне, Большой Манчестер, Англия. Он несет на себе канал Бриджуотер, пересекая Манчестерский канал. Его особое устройство позволяет переводить, как маленькие туристические лодки, так и большие суда.
Разработан сэром Эдвардом Виллиамсом и построен Эндрю Хендисайдом передвижной акведук открылся в 1894 году и регулярно используется и в наше время. Ранее здесь располагался каменный акведук, но большие суда не могли проходить по нему.

Акведук Avon (Эйвон в Великобритании)

Cудоходный мост Эйвон - самый длинный и высокий в Шотландии. Находится рядом с Linlithgow. Длина моста составляет 250 м, а высота - 26 м Он - второй по длине в Великобритании (после Pontcysyllte в Уэльсе). Построен архитектором Томасом Телфордом.
Акведук Эйвон опирается на двенадцать арок, вода течет в желобе из чугуна. Вдоль одной стороны моста проходит пешеходная дорожка.




Нидерландский акведук – Krabbersgat


Акведук Krabbersgat, Нидерланды

Акведук Krabbersgat – это первый в мире уникальный мега-проект с тоннелем для дорожного движения, который создан для того, чтобы ослабить загруженность транспортного полотна. Сооружение составляет 125 метров в длину и 25 в ширину. Постройка состоит из 20 тысяч кубометров бетона. Открытие этого моста состоялось в 2003 году.




Магдебургский водный мост, Германия


Magdeburg Water Bridge, Германия

Магдебургский водный мост построен в 2003 году, он является одним из самых важных соединений в Германии. Из-за многочисленных войн на территории страны план постройки постоянно откладывался. К счастью после окончания всех боевых действий судоходным акведуком были объединены немецкие каналы Эльб-Хафель и Среднегерманский.







Магдебургский водный мост (Magdeburg Water Bridge) поражает воображение не только своей длиной (918 метров), но и сроками строительства. Возведение этого акведука началось еще в 1905 году, но к началу Второй Мировой войны приостановилось на долгих 55 лет. В период 1997-2003 гг. строительство Magdeburg Water Bridge вновь возобновилось. В общей сложности на этот акведук, соединивший каналы Эльба-Хафель и Среднегерманский судоходный канал, ушло 24 000 тонн стали и 68 000 тонн бетона.
Магдебургский водный мост-акведук в Германии является уникальным мостом. Он, хоть и используется для переправы через реку, но, в отличии от всех существующих мостов на Земле, по нему не движется наземный транспорт, а пересекают реку только пароходы и пешеходы.



Даже, когда смотришь собственными глазами на это чудо инженерного искусства все равно трудно поверить в то, что корабли и баржи могут плыть над другой рекой по мосту, сделанному в виде канала, висящего в воздухе.

Магдебургский водный мост (Германия) имеет 918 метров в длину и глубину 4,25 метра. Ширина моста 34 метра, а максимальный пролет равен 106 метрам. На его постройку было затрачено 500 млн. евро.





Этот мост позволил соединить Среднегерманский канал и канал Эльба-Хафель. На самом деле идея такой постройки возникла еще в 1919 году, но две войны, а потом и разделение Германии не позволили быстрому осуществлению планов. Только в 1997 году строительство пошло полным ходом и в 2003 году уникальное сооружение соединило внутренний порт Берлина с портами на реке Рейн.

Судоходный акведук – Pontcysyllte Aqueduct (Понткисиллте, Великобретания)


Акведук Понткисиллте, Великобритания

Акведук Понткисиллте — это судоходный мост, расположенный на северо-востоке Великобритании над долиной реки Ди. Данный канал является самым загруженным участком соединенного королевства. Высота Понткисиллте составляет около 38 метров, ежегодно по нему проходят около 15 000 лодок.
Pontcysyllte Aqueduct – крупнейший акведук в Великобритании



Акведук Понткисиллте, 307 метров (Уэльс, Великобритания) был построен всего за 10 лет с 1795 по 1805 гг. в период расцвета Промышленной революции, когда экономика страны шла в гору. Этот водный мост был связующим звеном между угольными шахтами Денбишира и остальными каналами. Стоит ли говорить, что после появления акведука, добыча и транспортировка угля и руды возросла в несколько раз. Pontcysyllte Aqueduct имеет длину 3,7 метров и высоту над рекой Ди 38,4 метра. Желоб моста, сделанный из чугуна, поддерживается 18 колоннами и 19 арками. Даже через 200 лет его пропускная способность достигает 15 000 судов и лодок в год. Правда, они перевозят уже не уголь, а туристов.
























Как это обычно и бывает с гениальными сооружениями и постройками, когда акведук Понткисиллте достроили в ноябре 1805 года, обыватели ахнули и тут же начали гордиться соседством с уникальным мостом-каналом. Впрочем, главной радостью жителей деревенек Кевн-Маур и Вронкисиллте стало все-таки то, что расстояние между ними сократилось до неправдоподобных 313 метров (длина акведука). Теперь для того чтобы встретиться им не нужно было спускаться с одного холма и, преодолев реку Ди, карабкаться на другой холм.




Бельгийский акведук - Pont du Sart


Акведук Pont du Sart, Бельгия

Бельгийский акведук Понт дю Сарт, возведён над проходящей автомагистралью, продолжительность канала составляет 498 метров. Данное архитектурное сооружение находится в западной части страны. Весит водный мост примерно 65 тысяч тонн.

Pont du Sart Aqueduct, Бельгия.




Pont du Sart Aqueduct построен прямо над автомобильными трассами в западной Бельгии.






Судоходный акведук Понт дю Сарт несет воды канала Центрумканаал над автомобильной развязкой трасс N55 и N535 недалеко от города Хоуденг-Гоегнис.
Длина литого бетонного акведука составляет 498 метров, ширина - 46 метров. Конструкция весит 65000 тонн и поддерживается 28 колоннами, каждая из которых 3 метра в диаметре.

Шведский акведук - Hаverud

Канал Dalsland (Дальсланд) в Гётеборге (Швеция). Акведук Hаverud считается одним из самых трудно возводимых водных путей. Часть канала Dalsland не могла быть закончена, используя традиционный замок вследствие неподходящей почвы. Поэтому архитекторы решили соорудить тридцати метровый металлический мост, который пересекает водопад.


Акведук Хаверуд, Швеция









30 метровый акведук был построен в 1860 году на месте водопада - одна река впадала в другую. Это один из образцов инженерного гения. Сегодня акведук и прогулки по каналу Дасланд очень популярны у туристов. Здесь в одной точке встречаются водный мост, река и железная дорога.









Нидерландский акведук - Ringvaart Haarlemmermeer


Акведук Ringvaart Haarlemmermeer, Нидерланды

Нидерландский акведук Рингваарт Хаарлеммермеер возведенный в 1961 году, является самым древним судоходным каналом в стране. Длина данного пути составляет 1800 метров. Главной особенностью этого архитектурного сооружения считается то, что мост находится над проходящей автомобильной трассой.









Судоходный акведук – Veluwemeer

Глубина инженерной мысли ученых в современном мире не устает поражать воображение обывателей, и, хотя мы уже давно привыкли к разнообразным архитектурным чудесам, есть сооружения, умеющие поистине удивить. Это в полной мере относится и к невероятному водному мосту-каналу, или акведуку, который находится в Нидерландах на озере Велувемир (Veluwemeer).

Акведук Veluwemeer, Нидерланды

Нидерландский акведук Veluwemeer - это удивительное архитектурное сооружение, которое соединяет два искусственных озера. Расположен судоходный мост на востоке страны. Вдоль дороги обустроены пешеходные дорожки, освещающиеся фонарями по ночам. Veluwemeer отделяет материковую часть от крупнейшего искусственного острова Флеволанд.




Акведук, пересекающий дорогу N302 неподалёку от Хардервейка, Нидерланды, в ширину занимает всего 19 метров, длина его составляет 25 метров, а глубина воды – 3 метра. Тем не менее, он пересекает дорогу, по которой под акведуком ежедневно проезжает 28 000 автомобилей.











Нидерландский акведук – Лангдил (Langdeel Aqueduct)


Акведук Langdeel, Нидерланды

Судоходный Акведук Langdeel расположен над проходящим 31 шоссе, возле города Леувардена в северных Нидерландах. Строительство водного моста длилось в течение трех лет, и в 2007 году постройка была завершена. Размер канала составляет: глубина 2.78 , ширина 25 и длина 110 метров. Другая информация закрыта.

Union Canal, Falkirk Wheel, Центральная Шотландия

В Фолкерке создали соединение с Forth & Clyde канала. Union Canal с 2002 года преодолевает разницу по высоте до Forth & Clyde канала. Falkirk Wheel представляет собой совершенно новый дизайн козловых опор и единственный в своем роде в мире. Союз Канал был построен, чтобы облегчить транспортировку угля в Edinburg.



Существует два способа переместить корабль с одного уровня на другой. Первый реализуется специальными шлюзами, заполняемым водой, на каналах и реках. Менее распространённый метод - судоподъёмники. Фолкеркское колесо/Falkirk Wheel — первый в мире вращающийся судоподъёмник, соединяющий каналы Форт-Клайд и Юнион. Его назвали в честь соседнего города Фолкерк в центральном районе Шотландии.

Акведук-труба


Акведук

Первоначально каналы были соединены одиннадцатью шлюзами, однако они были выведены из эксплуатации и засыпаны ещё в 1930-х годах. Речной трамвай проходил через эту систему за полтора часа, потому в 1933 шлюзы снесли и решили построить монументальное сооружение — лифт для лодок, который за один оборот смог бы доставить катер или трамвай от одного канала к другому.

Фолкерк колесо

В основу был положен элементарный закон Архимеда, где вес лодки и воды уравновешивает всю структуру, и для вращения лифта практически не требуется энергии. Колесо оборачивается на 180 градусов за 5 минут, на всё это затрачивается лишь 5 киловатт электричества — это примерно то же самое, как вскипятить 5 обычных чайников с кипятком.

Фолкерк колесо




В будущем планируется строительство нескольких похожих механизмов в других регионах страны. Фолкеркское же колесо можно внести в список самых грандиозных водных сооружений, наряду с такими чудесами, как Магдебургский водный мост и другие.






Перепад высот между этими водными артериями составляет 24 метра. Однако канал Юнион на 11 метров выше, чем акведук, подводящий суда к подъёмнику, поэтому лодки должны пройти через два шлюза, чтобы спуститься с этого канала на акведук.



Диаметр судоподъёмника составляет 35 метров, само сооружение состоит из центральной оси длиной в 100 метров и двух отстоящих друг от друга архитектурных элементов, напоминающих своими очертаниями кельтский двойной топор. В процессе работы колесо перемещает суда между каналами, поднимая и опуская две ёмкости, наполненные водой, грузоподъёмностью 300 тонн каждая. Ёмкости уравновешиваются, по закону Архимеда, путем вытеснения воды судном, заплывающим на платформу. Колесо вращается по своей оси на 180°.

Фолкерк колесо видно из Forth & Clyde канала

Строение расположено около Форта «Rough Castle», и самая близкая деревня —Tamfourhill. 24 мая 2002 года королева Елизавета II открыла Фолкеркское колесо в рамках празднования её золотого юбилея. В 2003 году сооружение было названо лучшей оригинальной работой в области дизайна.







Выход из трубы акведука в канал


Акведук




Falkirk Wheel, Central Scotland





Strépy-Thieu and the Canal du Centre, Belgium

Судоподъёмник Стрепи-Тьё (фр. L'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu) расположен на Центральном канале в Бельгии, близ города Тьё в муниципалитете Ле Рёль провинции Эно. Способен поднимать суда водоизмещением до 1350 тонн. Перепад высот между верхним и нижним бьефами — 73,15 метра. Это самый высокий вертикальный судоподъёмник в мире.



Проект большого судоподъёмника был разработан в рамках программы по модернизации Центрального канала, с целью замены старой системы из двух шлюзов и четырех 16-метровых судоподъёмников, построенных в 1889–1919 годах.



В 1982 году на новом Центральном канале началось строительство судоподъёмника. Планировалось запустить его в эксплуатацию в конце девяностых, но пуск состоялся только в 2002 году. Затраты на строительство составили примерно 160 миллионов евро, однако за счёт большей производительности нового судоподъёмника поток судов увеличился с 256 тысяч тонн (в 2001 году) до 2295 тысяч тонн (в 2006 году).



Судоподъёмник состоит из двух уравновешенных камер, наполненных водой. Они могут двигаться в вертикальной плоскости независимо друг от друга.[2] По закону Архимеда вес камер не должен зависеть от того, находится ли в них судно или нет. На практике постоянный уровень воды поддерживать сложно, поэтому масса камер меняется в пределах от 7200 до 8400 тонн. Полезная длина каждой камеры 112 м, ширина 12 м, глубина — от 3,35 до 4,15 м.



Каждая камера подвешена на 120 несущих тросах, которые переброшены через направляющие шкивы диаметром 4,8 м и связаны с противовесами. Дополнительно по 32 троса управления используются для подъёма и спуска камер. Диаметр каждого троса 85 мм. Масса противовесов подобрана так, чтобы сила натяжения тросов управления не превышала 100 кН. Каждую камеру поднимают по восемь лебёдок, приводимых в действие четырьмя электромоторами через редукторы. Камера преодолевает высоту в 73 метра за семь минут.



Длина судоподъёмника 130 м, ширина 81 м, высота 117 м. Для достижения жёсткости конструкции и высокой прочности при кручении он построен с использованием очень сильно армированного железобетона, поэтому масса составляет приблизительно 200000 тонн. Водонепроницаемые затворы камер выдерживают столкновение с судном водоизмещением до 2000 тонн, при скорости до 5 км/ч.
Источники:
http://www.bugaga.ru/interesting/1146750178-top-10-samye-vpechatlyayuschie-i-potryasayuschie-akveduki.html#ixzz4lUTaVXlb
http://kanaler.arnholm.nu/europa/uk/unions.html
http://blog.friendsplace.ru/akveduk-pontkisillte-v-uelse/
http://vsegda-tvoj.livejournal.com/14886510.html
http://www.novate.ru/blogs/290615/31928/
http://zoomex.ru/node/541
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1642657

Фотографии в альбоме «10 самых потрясающих судоходных мостов»Lady.missis-iva на Яндекс.Фотках



Серия сообщений "Очевидное-невероятное":

Часть 1 - Самые потрясающие судоходные акведуки Европы, Фолкеркское колесо и судоподъемник Стрепи-Тьё (60 фото, 14 видео)


Серия сообщений "Вокруг света":
Часть 1 - Франция. Le Palais Ideal /Идеальный дворец Фердинанда Шеваля
Часть 2 - Джаг Нивас неповторимый озерный дворец в Индии
...
Часть 7 - Самый шикарный отель – казино The Grand Lisboa в небоскребе (Китай)
Часть 8 - Проблемы небоскреба "Большие штаны" (Китай) да ещё и пожар!
Часть 9 - Самые потрясающие судоходные акведуки Европы, Фолкеркское колесо и судоподъемник Стрепи-Тьё (60 фото, 14 видео)
Часть 10 - Уличные фонари — красивые волшебники во тьме
Часть 11 - Здание - цветок. ТОП 5 необычных сооружений
...
Часть 27 - Копенгаген. Подборка прекрасных фотографий ( ч.3)
Часть 28 - Копенгаген: порт, аэропорт, Эресуннский мост-тоннель и международные связи ( ч.4)
Часть 29 - Леголенд (LegoLand) - макет Копенгагена из конструктора "Лего" в Дании

Нравится

Комментировать — К дневнику — Страницы: [1] [Новые]
 

Добавить комментарий:
Текст комментария: смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
 Подписаться на комментарии
 Подписать картинку


О проекте