17 марта, AVIA.RU

Два истребителя ВМС США столкнулись во время тренировочного полета над пустыней Невада, однако оба пилота не пострадали, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Associated Press.

Инцидент произошел в понедельник около 10:00 по местному времени, однако известно о случившемся стало лишь спустя сутки. Один из пилотов столкнувшихся в воздухе самолетов сумел довести свой F/A-18E Super Hornet до авиабазы ВМС США Фаллон и совершить посадку.

Пилот второго истребителя успел катапультироваться, его самолет упал недалеко от авиабазы. Он был доставлен в больницу, однако после врачебного осмотра пилоту разрешили покинуть лечебное учреждение.

Причины столкновения в воздухе выясняются. Имена пилотов не разглашаются, известно лишь, что оба истребителя были приписаны к авиационной базе ВМС США в Ленуре, штат Калифорния.

16 марта 2010

/AVIA.RU/
16 марта, AVIA.RU – В американском штате Южная Каролина самолет при падении убил человека, сообщает «Газета.ru» со ссылкой на Associated Press.

По словам представителя спасательной службы, на самолете, совершавшего рейс из Орландо в Вирджинию, произошла утечка топлива. Экипаж принял решение совершить экстренную посадку в аэропорту Хилтон-Хед-Айленд, однако в результате утечки у самолета заглох двигатель.

Приземляясь на пляже, недалеко от отеля Hilton Head Marriott Resort and Spa, самолет зацепил человека, совершавшего там пробежку. Личность убитого пока не установлена. Федеральное авиационное управление и Национальный комитет безопасности перевозок проводят расследование.

Привет с речетативом


update: 15.03.10 (14:15)


Автор песни о ДТП на Ленинском проспекте в Москве Иван Алексеев, более известный под сценическим именем Noize MC, ответил на письмо Льва Лещенко. Текст размещен на официальном сайте рэпера.

В письме Noize MC объясняет, что погибшая в ДТП Ольга Александрина была сестрой его хорошей подруги, и ему не хотелось оставаться в стороне, пока "ГИБДД и все прочие инстанции ведут себя так, будто выяснять подробности произошедшего совершенно не нужно".

В своем послании рэпер также выражает надежду, что Лещенко "не придется класть в штаны по поводу количества грядущих заказов на "лукойловские" корпоративы".

Письмо Льва Лещенко было опубликовано в "Новой газете" 12 марта после того, как издание разместило на своих страницах текст песни Алекcеева "Mercedes S666". Лещенко обвинил своего молодого коллегу по цеху в том, что тот сделал из вице-президента "ЛУКОЙЛа" Анатолия Баркова "чудовище, которое давит ни в чем не повинных людей".

Авария с участием автомобиля Mercedes, в котором находился Анатолий Барков, и автомобиля Citroen произошла на площади Гагарина в Москве 25 февраля. Сначала виновницей ДТП назвали женщину, которая была за рулем Citroen и погибла вместе со своей пассажиркой. Впоследствии Федерация автовладельцев России нашла свидетелей, которые рассказали, что в аварии виноват водитель Mercedes, выехавший на встречную полосу.

Артем Банцевич

15 марта 2010 г., Aviation Explorer – В Главном следственном управлении Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации по результатам расследования уголовное дело, возбужденное по факту катастрофы 14 сентября 2008 года в Перми самолёта «Боинг 737» авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявшего рейс "Шереметьево-1 – Пермь", прекращено в связи со смертью подозреваемого командира воздушного судна Родиона Медведева. AEX.ru

В ходе предварительного следствия установлено, что 14 сентября 2008 года около 05 часов 10 минут местного времени в городе Перми на 1441 км транссибирской магистрали у железнодорожного перегона Пермь – Бахаревка потерпел катастрофу пассажирский самолет «Боинг-737», следовавший рейсом № СУ 821 Москва-Шереметьево – Пермь. На борту воздушного судна находились 82 пассажира и 6 членов экипажа, которые погибли. В результате авиакатастрофы разрушено около 500 метров железнодорожного полотна главного направления Пермь – Свердловск и контактная сеть, в результате чего причинен ущерб на общую сумму 6 355 112 рублей.

Причиной катастрофы самолета явилась потеря пространственной ориентировки командиром воздушного судна Медведевым Р.М., осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, на фоне психически неуравновешенного состояния, которое было обусловлено наличием алкоголя в организме, и который своими действиями привел к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей.

Вывод о состоянии командира подтверждается заключением судебно-медицинской экспертизы, проведенной по обнаруженным на месте происшествия останкам Медведева Р.М., согласно которой он в момент пилотирования воздушного судна находился в состоянии легкого алкогольного опьянения.

Таким образом, командир воздушного судна Медведев Р.М. своими действиями совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, в силу выполняемой им работы и занимаемой должности обязан был соблюдать эти правила, повлекшие по неосторожности смерть двух и более лиц, то есть преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 263 УК РФ.

В соответствии со ст. 158 УПК РФ в Министерство транспорта Российской Федерации внесено представление о принятии мер по устранению обстоятельств, способствовавших совершению преступления, и других нарушений закона, выявленных в ходе расследования настоящего уголовного дела. В числе основных мер предложено разработать и принять незамедлительные меры по законодательному закреплению в ведомственных нормативных актах обязательного медицинского осмотра членов экипажей воздушных судов во всех пунктах полета, включая конечные и промежуточные, с целью выявления состояний здоровья пилотов, препятствующих исполнению их обязанностей либо нарушающих условия безопасности полетов, включая состояние алкогольного опьянения, сообщает пресс-служба СКП РФ.

Как сообщил сегодня ИТАР-ТАСС представитель потерпевших Игорь Трунов, он намерен обжаловать постановление о закрытии дела, и будет настаивать на его отмене. По словам адвоката, следствием выявлено много нарушений, в частности, тот факт, что не существует качественной подготовки пилотов, их не обучают летать на самолетах иностранного производства.

11 марта 2010 г., AEX.ru

Разработка этих правил была поручена 15-ти субъектам. Среди них - федеральные органы исполнительной власти и прочие организации. Поясним, что новыми правилами утверждается уведомительный порядок использования воздушного пространства (по упрощенной процедуре). Т.е. эксплуатантам нужно будет лишь уведомить Росавиацию о том или ином перелете, а не получать на него разрешение, как это было раньше.

Благодаря этим правилам вводится классификация воздушного пространства. Теперь оно будет делиться на три класса. 1 и 2 классы будут касаться самолетов, которые осуществляют перелеты на больших высотах. Для них сохранится разрешительный порядок предоставления воздушного пространства, рассказал Александр Нерадько.

Новые правила вступят в силу после того, как будут приняты ведомственные нормативы, которые касаются безопасности полетов. Ранее планировалось, что правила вступят в силу с 1 апреля 2010 года. Они будут относиться к любым пользователям, которые осуществляют перелеты по классу G (третий класс), соответствующему истинной высоте 300 метров. Это предусматривает самостоятельную навигацию по наземным ориентирами с выдерживанием безопасных интервалов между воздушными судами.
Поскольку контроль за воздушным пространством на этой высоте с помощью аэронавигационного оборудования служб УВД не возможен, то вся ответственность за безопасность полетов возлагается на пилота или на КВС.

В связи с этим, премьер-министр России Владимир Путин поручил Росавиации разработать дополнительные правила обеспечения безопасности этих полетов. «Эти правила должны применяться жестко и последовательно. И никакой расхлябанности быть не должно»,- заявил Владимир Путин.

Крушение вертолета Robinson R44 в Карелии могло произойти из-за нехватки топлиива



11 марта 2010 г., Aviation Explorer – Крушение вертолета в Карелии, в результате которого погибли двое жителей Москвы, могло произойти из-за нехватки топлива. Напомним, что 10 марта в прокуратуру республики поступило сообщение о падении частного вертолета в районе деревни Суйсарь Прионежского района. По указанию руководства прокуратуры республики на место крушения незамедлительно выехал и.о. прокурора Прионежского района Юрий Потанин для организации и координации неотложных действий следственно-оперативных групп и спасателей. AEX.ru

В ходе осмотра места крушения обнаружены обломки вертолета Robinson R44 и тела мужчины и женщины, согласно найденным документам – супружеской пары из Москвы. По предварительной версии, падение вертолета, который вылетел с частного аэродрома г.Архангельска курсом на г.Петрозаводск, произошло из-за нехватки топлива.

Предварительно также установлено, что летательный аппарат не был зарегистрирован, не запрашивал разрешения у диспетчеров аэропорта на посадку в районе г.Петрозаводска, а у пилота отсутствовали документы на регистрацию вертолета и на право управления летательным аппаратом.

Осмотр места происшествия производился следователями следственного управления Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации по Республике Карелия. Дальнейшая доследственная проверка будет проводиться и процессуальное решение будет приниматься органами транспортной прокуратуры, сообщает прокуратура Карелии.


AEX.RU

4 марта, AVIA.RU – Месяц назад премьер-министр Владимир Путин одобрил передачу "Аэрофлоту" шести авиаперевозчиков "Ростехнологий". Но госкорпорация до сих пор не передала в управление "Аэрофлоту" свои активы, пишут «Ведомости».

Напомним, что 2 февраля Владимир Путин объявил о передаче "Аэрофлоту" шести перевозчиков госкорпорации "Ростехнологии" (ФГУПы ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", а также "Владивостокавиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы"). Министр транспорта Игорь Левитин сказал тогда же, что в обмен госкорпорация получит долю в самом "Аэрофлоте".

Неделю спустя стороны должны были подписать меморандум о взаимопонимании. Среди прочего документ должен был предусматривать передачу всех авиакомпаний в управление "Аэрофлоту". Но меморандум не подписан до сих пор. "Аэрофлот" не имеет доступа к информации о финансовом состоянии перевозчиков и не может приступить к оптимизации их маршрутной сети к летнему сезону, парка и проч., говорит близкий к авиакомпании источник. Это необходимо делать как можно быстрее, чтобы не возникало ненужной конкуренции между авиакомпаниями.

Заминка произошла из-за того, что госкорпорация хочет наравне с "Аэрофлотом" участвовать в управлении шестью перевозчиками. Но "Аэрофлот" соглашаться на это не намерен.

Чиновники пока вмешиваться в ситуацию не спешат. Правительство, как акционер, следит за ситуацией, однако в данном случае согласование меморандума - нормальная корпоративная работа, на которую требуется время.

В среду в Главном следственном управлении Следственного комитета при прокуратуре РФ снова обсуждали скандальное уголовное дело о крушении вертолета на Алтае, когда во время незаконной охоты погибли высокопоставленные чиновники.
Российская Газета, 4 марта 2010 года

Для следователей гибель людей, браконьерский отстрел редких баранов - архаров, падение вертолета - не предмет обсуждения моральных аспектов "царской охоты", а конкретное преступление, которое надо расследовать. И не одно преступление.

По результатам "разбора полетов" руководителю Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКП Сергею Грызыхину было поручено организовать дополнительное расследование, обеспечить его всесторонность и объективность.

По словам сотрудников ведомства, определены направления будущего дополнительного расследования и его перспектива. А еще оговорен комплекс следственно-оперативных мероприятий, которые надо обязательно провести для того, чтобы в конце концов установить все обстоятельства этого преступления.

Надо сказать, что СКП однажды прекращал уголовное дело о крушении вертолета в горах Алтая, но позже оно было возобновлено. Напомним, что крылатая машина потерпела крушение 9 января прошлого года и на ее борту были высокопоставленные чиновники. Поэтому первым появилось уголовное дело об аварии, его возбудило Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКП РФ по статье о нарушении правил безопасности. Эта статья предусматривает наказание до семи лет лишения свободы. Позже все материалы дела для дальнейшего расследования были переданы из Новосибирска в Москву, в Главное следственное управление СКП РФ, потому как в авиакатастрофе погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме. Четверо человек при аварии выжили.

Сразу же появились сообщения, что пассажиры разбившегося вертолета прямо с борта стреляли в животных. При этом вертолет снизился до опасной высоты или зацепил винтом склон горы, или попал в порыв сильного бокового ветра, в результате чего и опрокинулся. В апреле 2009 года Главное следственное управление СКП РФ возбудило еще одно уголовное дело - по факту незаконной охоты. Позднее оба уголовных дела соединили в одно.

Сама авария вызвала очень много шума. В первую очередь из-за незаконной охоты, которую поначалу неловко попытались замолчать. И на место аварии потянулись проверяющие чиновники. В конце января Росприроднадзор сделал заявление, что "крушение вертолета не причинило экологического ущерба природе, потому как "утечки топлива не установлено".

Но это было не главным. На сайте одного из алтайских интернет-ресурсов оперативно появились фотографии застреленных животных среди обломков вертолета. Их узнали сразу - это алтайский горный баран архар, который занесен в Красную книгу РФ и международную Красную книгу. На него любая охота категорически запрещена. По данным Всемирного фонда дикой природы России, архары считаются исчезающим видом. И их в нашей стране осталось около 200 особей. Эти животные кроме всего прочего считаются священными для коренного населения алтайцев.

Как только стали известны цели высокопоставленных охотников, Всемирный фонд дикой природы России потребовал расследования действий пассажиров и экипажа. Защитников природы поддержали представители 23 общественных организаций республики, депутаты, известные люди страны. Они обратились к президенту РФ, Генпрокурору, Всемирному фонду дикой природы и в ЮНЕСКО.

Следствие должно ответить на все возникшие вопросы.

Наталья Козлова

В декабре 2003 года российские налоговые органы назначили в НК «ЮКОС» повторную проверку, хотя до этого плановые проверки и аудит подтверждали правильность уплаты компанией налогов. За две недели эта проверка насчитала ЮКОСу задолженность за 2000 год вместе с 40-процентным штрафом 99,4 млрд рублей, что, по подсчетам компании, превышало ее выручку.

ЮКОС представил возражения, но 14 апреля ему был предъявлен перерасчет налогов с требованием уплатить их до 16 апреля 2004 года. 15 апреля налоговые органы обратились в Арбитражный суд г. Москвы, который в тот же день наложил аресты на все активы компании, более чем в 10 раз превышавшие в то время размер задолженности. Поскольку к этому времени Ходорковский был уже под стражей (с октября 2003 года), фактическое руководство компанией осуществлял Стивен Тиди — эксперт по нефти из США. Незадолго до этих событий Тиди заключил договор на представительство интересов ЮКОСа с английским адвокатом Пирсом Гарднером, который и подал первую жалобу в ЕСПЧ уже 23 апреля 2004 года.

Параллельно ЮКОС обжаловал в российских судах и решения по налогам, и арест активов. Новое заседание одного из арбитражных судов было назначено на 21 мая, но налоговые органы не предоставляли юристам ЮКОСа возможности ознакомиться с документами. 17 мая юристам был дан день на ознакомление со ста тысячами страниц документов, сваленных «примерно в 60 картонных коробок из-под огурцов» (этот факт даже зафиксирован в решении ЕСПЧ о признании жалобы ЮКОСА приемлемой).

Жалоба ЮКОСа в ЕСПЧ изначально содержала, наряду с аргументами по сути спора, также ссылки на процедурные нарушения его прав в арбитражных судах, а также на сам порядок исполнения судебных решений, при котором, в частности, игнорировалось право ЮКОСа исполнить решение добровольно. Первая жалоба стремительно обрастала новыми подробностями. В августе 2004 года наступила новая фаза спора, связанная с расплатой по тем налогам и штрафам, которые были предъявлены ЮКОСу теперь уже за 2001—2003 годы. Поскольку арбитражные суды принимали решения не в их пользу и более чем стремительно, ЮКОС предложил расплатиться акциями «Сибнефти», которые не являлись его профильным активом и покрывали недостающую сумму. Одно из решений, вынесенных в Арбитражном суде Москвы в августе, даже подтверждало такое право ЮКОСа, но со скоростью, присущей судьям в этом процессе, но, в общем, исключающей для компании возможность нормального обжалования, оно было отменено.

ЮКОС стремился избежать банкротства и сохранить за собой самый ценный актив — дочернюю компанию «Юганскнефтегаз», добывавшую 60 процентов всей юкосовской нефти. Но в ноябре 2004 года он получил уведомление о продаже этой компании 19 декабря 2004 года на аукционе. ЮКОС подал заявление о банкротстве в американском штате Техас, где у него также имелась «дочка», и добился там временного запрета на участие в аукционе «Газпрома» и его «дочек», после чего по адресу известной рюмочной в Твери была зарегистрирована «Байкалфинансгрупп». Эта «Финансовая группа «Байкал», как она именуется в ответах российского правительства ЕСПЧ, приобрела «Юганскнефтегаз» за 9,35 млрд долларов при его оценке независимыми оценщиками в 18,5 млрд долларов. При этом второй участник — компания, аффилированная с «Газпромом», даже не предложил свою цену, то есть реальной конкуренции на аукционе не было.

Последними подробностями жалоба, поданная Пирсом Гарднером в 2004 году, обросла в 2006-м при банкротстве НК «ЮКОС», и с тех пор до января 2009 года споры шли уже только о ее приемлемости для Европейского суда по правам человека. Вообще приемлемость — это и есть главный смысл спора НК «ЮКОС» и РФ в Страсбурге, но она предстает в этом споре и в более узком, и в более широком смысле слова.

3 марта 2010 г., Aviation Explorer – Проект авиакомпании "Росавиа" уже фактически закрыт, но продолжает приносить проблемы "Ростехнологиям", пишет сегодня «КоммерсантЪ». Менеджеры управляющей структуры "Росавиа", ОАО "Авиакомпания", обратились в прокуратуру с требованием принудительного взыскания около 5 млн руб. невыплаченной зарплаты. Еще 12 млн руб. от "Авиакомпании" требует структура правительства Москвы, сдававшая ей офис.

Заявления в Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру с требованием взыскать зарплату написали пять менеджеров несостоявшейся управляющей компании "Росавиа" — глава департамента экономики и финансов Игорь Журавлев, начальник управления имущественных отношений Александр Тютин, директор по контролю авиационной деятельности Борис Шокуров, его заместитель Алексей Удодов и советник гендиректора Андрей Маслов. Заявления приняты и зарегистрированы 1 марта. Менеджеры требуют выплатить зарплату с лета 2009 года по 31 декабря, которым датированы их заявления об уходе, а также просят прокуратуру представлять их интересы в суде по взысканию этих средств с "Авиакомпании". Общая сумма претензий составляет около 5 млн руб.

Напомним, что ОАО "Авиакомпания" зарегистрировано в ноябре 2008 года как УК для будущей авиакомпании "Росавиа". Владельцем ОАО при регистрации был тогдашний гендиректор Виталий Ванцев, затем передавший 51% акций "Авиакомпании" в дар "Ростехнологиям", а 49% — правительству Москвы. Но в начале года правительство отказалось от создания "Росавиа" и решило передать авиакомпании "Ростехнологий" "Аэрофлоту". ОАО "Авиакомпания" не расплачивалось не только с сотрудниками. 4 февраля Московский арбитражный суд принял к рассмотрению иск к ней от ОАО "Обновление Арбата" о взыскании 12,4 млн руб. арендной платы. Истец на 100% принадлежит департаменту имущества Москвы и сдает в аренду офисы в здании правительства Москвы по адресу Новый Арбат, 21, где находился офис ОАО "Авиакомпания".

"Авиакомпания" больше чем за год работы не получила ни копейки финансирования. Глава "Росавиа" Борис Король не раз жаловался главе "Ростехнологий" Сергею Чемезову на то, что решения о создании авиакомпании не реализуются, а сотрудникам не созданы условия для работы. Глава "Росавиа" предупреждал, что "Авиакомпания" "уже имеет просроченные обязательства по заработной плате, оплате поставленной мебели, налоговым обязательствам... есть угрозы исков".

Юристы уверены, что ситуация может закончиться только банкротством "Авиакомпании", в ходе которого, скорее всего, ни правительство Москвы, ни сотрудники ничего не получат. У компании имущества нет. В теории к субсидиарной ответственности можно привлечь ее акционеров, но для этого надо будет доказать, что их прямые указания способствовали доведению ОАО до состояния банкротства". В "Ростехнологиях" проект курировал замгендиректора Игорь Завьялов. AEX.ru

3 марта 2010 г., Aviation Explorer – В самарском аэропорту "Курумоч" 2 марта совершил аварийную посадку самолет Ан-148 авиакомпании ГТК «Россия», AEX.ru

Самолет, следовавший рейсом из Санкт-Петербурга в Самару, должен был приземлиться по расписанию в 16.00 местного времени. Однако, у самолета не выпустилось шасси и он ушел на второй круг, после чего успешно совершил посадку.

Жертв и пострадавших нет.

Напомним, что авиакомпания «Россия» является единственным отечественным эксплуатантом самолетов Ан-148 (совместная украино-российская разработка). Ан-148 производства ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) выполнил первый коммерческий рейс с пассажирами 21 декабря 2009 года по маршруту «Санкт-Петербург — Москва (Шереметьево)». 16 января 2010 года Ан-148 выполнил первый рейс по маршруту «Санкт-Петербург — Ростов-на-Дону». 21 января самолёт впервые перелетел из Санкт-Петербурга в Самару.

2 марта 2010 г., Aviation Explorer – Сегодня в рамках расширенного заседания Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на тему: «Об итогах работы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и ее территориальных управлений в 2009 году и задачах на 2010 год», состоялось выступление министра транспорта РФ Игоря Левитина. AEX.ru

Касаясь вопросов авиасектора, он отметил, что правительству удалось, за счет резервирования средств в бюджете, обезопасить пассажиров от финансовой неустойчивости перевозчиков. Однако, такая ситуация не должна стать практикой в деятельности авиаторов. Росавиация не может быть заложником непредсказуемой судьбы авиаперевозчиков. Поэтому, ведомству были переданы функции финансового мониторинга деятельности авиакомпаний. Министр уточнил, что в январе и феврале этого года наблюдается рост авиаперевозок, однако всем известно, за счет чего достигается этот рост – низких тарифов. А значит, рентабельность авиакомпаний - падает.

Необходимо в этих условиях внимательно приглядеться к тому, какие средства затрачивают авиакомпании на безопасность полетов, переобучение персонала. Рост перевозок в ущерб безопасности полетов нам не нужен, подчеркнул министр.

Напомним, что на прошлой неделе стало известно, о том, что Росавиация направила в Минтранс проект изменений к ФАП-11. Эти изменения предусматривают расширение полномочий Росавиации в области финансового мониторинга авиакомпаний, а также могут позволить ведомству ограничивать, либо приостанавливать деятельность свидетельства эксплуатанта российских авиакомпаний. В министерстве отметили, что будут рассматривать проект этих изменений в рамках установленных законодательством.


AEX.RU

Супэрджэту Капут

26 февраля 2010

/AVIA.RU/
26 февраля, AVIA.RU – Компания Bombardier заключила контракт стоимостью $3,06 млрд с американской авиакомпанией Republic Airways Holding на поставку 40 самолетов модели С, сообщает «Газета.ru» со ссылкой на агентство Reuters.

Bombardier также заявил, что сделка предусматривает опционы на покупку еще 40 самолетов, при исполнении которых общая цена достигнет $6,34 млрд.

Поставки лайнеров запланированы на второй квартал 2015 года.

Москва. 25 февраля. INTERFAX.RU - Число жертв ДТП в Москве с участием автомобиля, в котором находился вице-президент НК "ЛУКОЙЛ" Анатолий Барков, увеличилось до двух человек, сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах.

"В результате аварии, произошедшей около 08:00 на Ленинском проспекте в районе площади Гагарина, погибла женщина - водитель автомобиля "Ситроен" С3. Позднее в больнице скончалась женщина, находившаяся рядом с водителем", - сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что второй погибшей оказалась врач-гинеколог Вера Сиделкина.

Just some tease

ВВС России отправили на перехват легкомоторного самолета истребитель Су-27

19 февраля 2010

/AVIA.RU/
19 февраля, AVIA.RU – ВВС России подняли в воздух истребитель Су-27 из-за того, что с аэродрома в Смоленской области несанкционированно взлетел легкомоторный самолет Cessna-182, сообщает Lenta.ru.

Инцидент произошел около 10 дней назад. Самолет поднялся с гражданского аэродрома без оповещения и заявки на полет. Вскоре его обнаружили радиотехнические средства ПВО. На перехват самолета из Тверской области был поднят истребитель Су-27.

После этого самолет, нарушивший регламенты полета, был вынужден совершить посадку. В отношении пилота будут введены санкции.

Поп-модернизм


update: 17.02.10 (22:40)


Центр социально-консервативной политики партии "Единая Россия" принял в качестве базиса для дальнейшей внутрипартийной дискуссии документ под названием "Нравственные основы модернизации". В этом документе, в частности, предлагается сделать православную религию нравственной основой модернизации. Эксперты, опрошенные Каспаровым.Ru 17 февраля, считают подобные тенденции опасными и полагают, что они могут привести к расколу общества.

По мнению сопредседателя Института свободы совести Сергея Мозгового, этот документ показывает полную интеллектуальную деградацию единороссов.

"Если государство начинает использовать религию в утилитарных целях, то это бросает страну на грабли.

Русская православная церковь не способна ни к какой модернизации, а принятие подобной концепции может толкнуть Россию в бездну хаоса", — заявил он.

Председатель Исламского комитета России Гейдар Джемаль считает, что подобное абсурдистское предложение могло прийти в голову только неверующему человеку, "совку", который "примазался к сакральным идеям по конъюнктурным соображениям".

Он полагает, что модернизация и православие несовместимы, поскольку православие по своей сути, пафосу и историческим функциям консервативно и ориентировано на монарха.

По мнению Джемаля, модернистской религией является именно изначальный ислам, однако современной России в таком виде он не нужен.

"В таком обществе надо не консервировать или модернизировать изначально гнилую основу, а сносить ее", — добавил он.

"Новый патриарх Московский и всея Руси Кирилл выглядят с точки зрения власти фигурой, подходящей для инновационных инициатив. При нем реально усилилось взаимодействие церкви и государства", — отметил журналист Портала Credo.Ru Александр Храмов.

При этом он считает, что "возрождение духовности" — это не столько церковный, сколько телевизионный феномен, используемый как один из элементов патриотической риторики.

По мнению Храмова, сближение церкви и государства опасно в первую очередь для самой РПЦ, поскольку в этом случае она теряет самостоятельность и становится зависимой от государственных структур.

Председатель Атеистического общества Москвы писатель Александр Никонов назвал тенденцию слияния РПЦ и госвласти опасной. Он отметил, что один раз в истории России подобные процессы происходили, но "все закончилось 1917 годом".

"Обращение к традиционным ценностям в эпоху модернизации так же бессмысленно, как ставить "мерседес" на колеса от арбы — все равно не поедет", — сказал Никонов.

Отметим, что, согласно статье 28 Конституции России, "каждому гарантируется свобода совести, свобода вероисповедания, включая право исповедовать индивидуально или совместно с другими любую религию или не исповедовать никакой, свободно выбирать, иметь и распространять религиозные и иные убеждения и действовать в соответствии с ними".


Анастасия Аксенова

update: 17.02.10 (17:23)


Борис Березовский обратился к гражданам Украины, которые на выборах проголосовали за Виктора Януковича. Обращение размещено на сайте издания "Украинская правда" 17 февраля.

Березовский считает, что "поверить в такое чмо" могли только люди, в жилах которых течет "рабская кровь".

"Перо вам в ж... Пикируйте в смердящие "зияющие высоты" прошлого. Ваш генофонд пережил и не такой геноцид", — обращается Березовский к украинскому народу.

Ранее Березовский предрекал победу Юлии Тимошенко.

Напомним, что, согласно окончательному протоколу ЦИКа, победу на выборах одержал Виктор Янукович с отрывом чуть более трех процентов от другого кандидата Юлии Тимошенко. Тимошенко опротестовала итоги выборов, и Высший административный суд Украины приостановил решение ЦИКа об объявлении итогов президентских выборов на время рассмотрения ее иска.

"Опротестовывать в Страсбурге мы не будем. Я думаю - это все равно что погоду опротестовывать. Я прекрасно знаю, в какой стране и в каком городе я живу - здесь Лужков всегда выигрывает у прессы и выиграл, по сути, уже в тот момент, когда подал свой иск", - сказал генеральный директор ИД "Коммерсант" Демьян Кудрявцев "Интерфаксу". При этом он отметил, что ему "очень жалко, что наше законодательство позволяет привлекать СМИ по такому поводу". "Но, как бы то ни было, мы все равно будем писать то, что считаем нужным, а Лужков, видимо, будет подавать в суд, когда считает нужным", - заключил Кудрявцев.
/Интерфакс/

By BROOKE DONALD and SUDHIN THANAWALA, Associated Press Writer Brooke Donald And Sudhin Thanawala, Associated Press Writer – 47 mins ago

EAST PALO ALTO, Calif. – The three people killed on board a small plane that went down in a Northern California neighborhood were all employees of Tesla Motors Inc.

The twin-engine Cessna 310 crashed in a residential area of East Palo Alto on Wednesday morning after hitting some power lines. It had just taken off from Palo Alto Airport in heavy fog.

Tesla CEO Elon Musk confirms that three employees of the electric car manufacturer were aboard the plane, but would not release their identities. Authorities also have not identified the victims.

The plane is registered to Air Unique Inc. of Santa Clara, and state records show that Doug Bourn owns the company. A Tesla spokesman says Bourn is a senior electrical engineer.

There are no reports of injury on the ground.