«Нафтогаз» напоминает, что в 2014-2015 гг. уже были подписаны прямые соглашения о сотрудничестве с операторами газотранспортных сетей Словакии, Польши и Венгрии по нескольким маршрутам, по которым на Украину теперь поступает газ, закупленный Киевом у европейских компаний.

«Но из-за позиции «Газпрома» «Укртрансгаз» до сих пор не может подписать аналогичные прямые соглашения по другим пунктам пропуска газа», – говорится в релизе украинской компании.

Операторы магистральных сетей Польши и Украины (GAZ-SYSTEM S.A. и «Укртрансгаз») проводили консультации с участниками рынка по поводу соглашения о взаимодействии в точке соединения двух ГТС Германовичи/Дроздовичи. Именно в рамках этих консультаций «Газпром» и направил свой отказ, несмотря на то, что, согласно заявлению «Нафтогаза», принципы сотрудничества и взаимодействия между операторами полностью отвечают как современным европейским практикам, так и действующему регламенту Евросоюза о создании кодекса сети о взаимодействии и правилах обмена информацией.

«Газпром» же ссылается на условия действующего транзитного контракта с Украиной (его срок истекает с началом 2020 года). «В то же время, в соответствии с Регламентом ЕС 2015/703 от 30 апреля 2015 года, контракт между двумя хозяйствующими субъектами рынка не может быть препятствием для внедрения европейского законодательства на пунктах соединения украинской и польской ГТС», – считает«Нафтогаз».

Теперь «Укратрансгаз» и GAZ-SYSTEM намерены обратиться к своим национальным регуляторам и антимонопольным органам, чтобы определить, создают ли действия «Газпрома» угрозы и дополнительные барьеры для развития конкуренции на украинском и польском газовых рынках.

«Газпром» от комментариев отказался, «Нафтогаз Украины» не ответил на запрос «Газеты.Ru»

Польша загоняет «Газпром» в киевский капкан

«Газпром» опасается, что Польша откажется от транзита российского газа в Европу, что ставит под удар энергобезопасность стран ЕС. Эксперты считают... →

На данный момент газовые отношения России с Польшей и Украиной сложно назвать дружественными. Польша выступает против российского газопроводного проекта «Северный поток-2», а также инициировала судебное разбирательство по поводу предоставления «Газпрому» расширенного доступа к мощностям трубы OPAL (сухопутное продолжение первого «Северного потока»), в результате чего Европейский суд временно запретил российской компании использовать дополнительные мощности этого газопровода. Кроме того, Польша периодически заявляет, что может вообще отказаться от российского газа, заменив его поставками СПГ (сжиженный природный газ).

Что касается Украины, то она как раз от российского газа успешно отказалась и не закупает его с осени 2015 года. Зиму 2016-2017 гг. Украине удалось завершить без дополнительных закупок топлива, имея минимальные запасы в подземных газохранилищах.

Этот факт вызывает перманентное недовольство «Газпрома», который неоднократно предупреждал Европу о рисках для транзита, связанных с возможной нехваткой газа на Украине.

Однако российская компания предупреждает об этом практически каждый год, а транзит пока не нарушался.

Свои потребности в газе Украина покрывает за счет собственной добычи (около 20 млрд кубометров в год) и за счет реверсных поставок из Европы. В прошлом году «Нафтогаз» импортировал 8,2 млрд кубометров (на 1 млрд кубов меньше, чем в 2015 г.).

По поводу позиции «Газпрома» в отношении реверсных закупок Украины есть две версии. Согласно первой, российской компании такой сценарий даже выгоднее. Дело в том, что фактически Киев закупает у европейских трейдеров тот же российский газ, точнее – его излишки. При этом в большинстве случаев цена поставок в Европу выше, чем на Украину, таким образом, если больше газа закупают европейские контрагенты «Газпрома», то это выгоднее в первую очередь российскому холдингу.

«С ними просто-напросто надо разбираться»

Украина закупает газ в Европе по схемам, которые напоминают мошеннические, заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер. Европа возвращает... →

Но это только экономический аспект вопроса, тогда как есть еще и политический. По второй версии, во второй половине 2014 года «Газпром» ограничил поставки европейским клиентам именно для того, чтобы не допустить реверса на Украину. О сокращениях поставок заявляли, в частности, Польша и Словакия. «Газпром», правда, тогда пояснял, что речь шла о дополнительных объемах, запрошенных европейскими компаниями сверх контракта, поэтому речь об ограничении как таковом не шла.

Как раз тогда Киев и заявлял, что «Газпром» снижает поставки, чтобы пресечь реверс.

Глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов напоминает, что «Газпром» долго боролся с реверсом (еще в 2013 году глава компании Алексей Миллер заявлял, что Украина закупает газ по схемам, напоминающим мошеннические), но в итоге все споры проиграл и смирился с реверсными поставками.

По словам главы ФНЭБ это даже выгодно для «Газпрома», потому что газ Украине европейские компании все равно поставляли, но это был уже не российский изначально газ, то есть «Газпром» недополучал доход. В связи с этим, по словам Симонова, заявление «Нафтогаза» о том, что «Газпром» препятствует новому реверсу выглядят довольно странно.

«Во-первых, не очень понятно, как «Газпром» способен помешать этому чисто технически, – рассуждает эксперт. – Во-вторых, даже если есть какая-то юридическая зацепка, которую намерен использовать «Газпром», в споре о реверсе он неминуемо проиграет, как это уже неоднократно происходило в прошлом».

Симонов полагает, что Украина, скорее, преувеличивает проблему, чтобы с одной стороны продемонстрировать мировой общественности агрессивность и непримиримость «Газпрома», а с другой – записать на свой счет победу в споре, в котором «Газпром» заведомо обречен на проигрыш.

Что касается юридической зацепки, о которой говорил Симонов, то газовая монополия, вероятнее всего, будет настаивать на соблюдение действующего транзитного контракта, точнее – на прописанные в нем условия передачи газа после прохождения по украинской территории в собственность не конечного получателя, а «Газпром экспорта».

Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти 2 марта вынес решение оставить без рассмотрения два иска городского комитета по строительству к бывшему подрядчику по строительству стадиона в Петербурге ООО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой-СПб», общая сумма исков - около 580 млн руб.

Как стадион в Санкт-Петербурге стал одной из самых дорогих футбольных арен мира

Установить абсолютный ценовой рекорд «Крестовскому» помешала девальвация рубля

Представитель «Трансстроя» в суде заявил, что претензия комитета ответчику не была отправлена надлежащим образом. Как выяснилось, истец отправлял документы курьерской доставкой ООО «Феникс». Представители «Трансстроя» утверждают, что о претензиях узнали на предыдущем заседании суда, но найти курьерскую компанию с таким названием не смогли, так как по адресу «Феникса» оказалась обычная квартира.

«Претензия вернулась распечатанной, значит, в компании знали о ее содержании», - не соглашался в суде представитель комитета.

Администрация обжалует определение суда об оставлении исков без рассмотрения, так как в материалах дела имеются все документы, подтверждающие направление претензии , – от почтовых квитанций до протоколов нотариуса, говорит Валерий Зинченко, старший управляющий партнер Pen & Paper (представляет интересы администрации в судах с «Трансстроем»). «Трансстрой» не находится по адресу своей регистрации, а корреспонденцию, видимо, получает только тогда, когда захочет, продолжает Зинченко. В соответствии с законодательством юрлицо несет риск последствий неполучения юридически значимых сообщений, доставленных по его адресу, а также риск отсутствия по указанному адресу своего органа или представителя, добавляет юрист.

В случае нарушения претензионного порядка суды оставляют иски без рассмотрения, подтверждает старший юрист Rightmark Group Александра Петрова. Поэтому лучше отправлять претензии по почте, так легче нейтрализовать риски получения этой претензии неуполномоченным лицом, добавляет Петрова. Курьеры не всегда проверяют полномочия лица, которому передают письмо, объясняет юрист.

Власти Петербурга показали разрешение на ввод «Зенит-арены» в эксплуатацию

В июле 2016 г. комитет расторг с тремя компаниями «Трансстроя» договоры генподряда на общую сумму 24,5 млрд руб. на строительство футбольного стадиона, сославшись на низкое качество работ и отставание от графика. Новым подрядчиком стало ОАО «Метрострой».

Четыре иска к «Трансстрою» о взыскании в общей сложности 3,7 млрд руб. комитет подал в декабре 2016 г. Два иска, в рассмотрении которых суд сегодня отказал , касаются возмещения администрации 289,5 мн руб. (стоимость невозвращенного «Трансстроем» телекоммуникационного оборудования ). Иск на 291 млн руб. предполагает компенсацию расходов, которые необходимо произвести для устранения недостатков, допущенных подрядчиком при исполнении контракта. Рассмотрение дела по третьему требованию на сумму 319 млн руб. (взыскание убытков заказчика в виде разницы между ценами нового и расторгнутого контрактов) суд сегодня приостановил, следует из карточки дела. По данным картотеки суда, еще один иск на 2,8 млрд руб. (о возврате суммы непогашенного аванса) находится в стадии рассмотрения, следующее заседание назначено на 16 марта.

Госкомпания «Автодор» и консорциум «Автодорожная строительная корпорация» (АСК), строитель третьего участка ЦКАД, подписали финансовую часть концессионного соглашения, сообщил «Ведомостям» гендиректор АСК Денис Анисимов и подтвердил представитель «Автодора». Стоимость проекта (самый дорогой участок ЦКАД) – более 83,6 млрд руб., сумма увеличилась из-за переноса сроков, комментирует Анисимов. В ценах 2016–2018 гг. инвестиции в строительство 105,3 км дороги из четырех полос оценивались в 75,6 млрд руб.

АСК при подаче заявки в 2014 г. состоял из «Автобана» и испанской Sacyr Concession, но летом 2016 г. остался только «Автобан». Почти 100% компании принадлежит ООО «Союздорстрой», владелец которого Алексей Андреев – гендиректор компании и депутат Думы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры (данные списка аффилированных лиц «Автобана» на 31 марта 2016 г. и ЕГРЮЛ). Решение испанцев определили в первую очередь санкции, объяснял Анисимов.

Иностранцы не будут строить третий участок ЦКАД

Обсуждалось, что в капитал АСК может войти РФПИ, интерес проявляли крупные госбанки, рассказывал Анисимов, а партнером стал Газпромбанк, он вложит 35,6 млрд руб. 6 млрд вложит сам «Автобан», остальное – государство, знают два консультанта, участвовавших в переговорах: доля государства будет наименьшей среди всех участков ЦКАД. Представитель Газпромбанка не ответил «Ведомостям».

Продолжаются и переговоры со Сбербанком, банк – гарант консорциума и платежный агент концедента, говорит Анисимов.

Газпромбанк просто договорился быстрее, считает юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова, концессионер продолжает активную работу по финансированию проекта с синдикатом банков, включая Сбербанк и ЕАБР.

Сбербанку риски кажутся гипертрофированными, комментирует один из консультантов автодорожных проектов. Как партнер АСК рассматривается также Евразийский банк развития (ЕАБР), продолжаются переговоры с РФПИ о вхождении в консорциум, знает Анисимов.

Один на дороге

Третий участок соединит скоростную дорогу Москва – Петербург и М7 «Волга». В 2014 г. на конкурс было подано пять заявок, помимо АСК еще от «Северо-Восточной магистрали», «СОК 24 раша», «Инвест финанс», «Кольцевой магистрали». В 2015 г. участники попросили изменить условия из-за ухудшившейся макроэкономической ситуации, правительство конкурс перенесло. Единственным претендентом осталась АСК.

Сбербанк продолжает переговоры о совместном с другими организациями финансировании третьего участка ЦКАД, подтверждает представитель Сбербанка. ЕАБР заинтересован в проекте и надеется на взаимовыгодное сотрудничество, подтверждает представитель ЕАБР.

Это редкий пример действительно ГЧП, хотя именно то, что концессионер – частная компания, создало основные сложности, считает Иванова. Сделка уникальна, в федеральном концессионном проекте основной драйвер – строительная компания, а не финансовая сфера, как все последние годы, когда ВТБ, Газпромбанк или УК «Лидер» формировали консорциум и всю структуру сделки, замечает партнер EY в России и СНГ, консультант концессионера Алина Заборовская: позитивный сигнал!

Финансирование проектов из ФНБ может быть заморожено

Проблемы могут возникнуть из-за соседнего, четвертого, участка ЦКАД, замечает консультант автодорожных проектов, кольцо должно замыкаться. У третьего участка самостоятельное значение, он связывает федеральные трассы, говорится в материалах «Автодора».

На четвертый участок заявку подала только «Юго-Восточная магистраль», представляющая УК «Лидер». «Лидер» настаивает на улучшении условий соглашения до подписания или на присоединении партнера, пишет InfraOne, по данным игроков рынка, им станет «Стройтрансгаз». Переговоры идут, соглашение ожидается в марте, отмечает представитель «Автодора».

ЦКАД частично финансируется из фонда национального благосостояния, президент Путин хотел, чтобы стройка закончилась в 2018 г. Все понимают, что в 2018 г. кольцо построено не будет, замечают аналитики InfraOne. Третий участок построят в 2019 г., кольцо будет замкнуто тогда же, уверяет представитель «Автодора».

Исправленная версия. Первоначальный опубликованный вариант можно посмотреть в архиве «Ведомостей» (смарт-версия).

Отсутствие денег, качественных проектов и гигантомания мешают развиваться инфраструктуре в России. Об этом заявили участники конференции «Финансирование инфраструктурных проектов», которая прошла на площадке Российского инвестиционного форума «Сочи-2017».

«Нам требуются новые проекты, но для их реализации нужно иное финансирование и со стороны государства, и со стороны банка», – сказал министр транспорта России Максим Соколов. По его словам, сегодня нет «хорошего «бюджетного плеча, а прежние источники финансирования (например, инвестфонды) из-за сокращения бюджета не используются. По его словам, только строительство терминалов, портов обходится без использования средств госбюджета: «Под качественные проекты мы находим финансирование – аэропорты "Пулково", в Нижнем Новгороде, порт Тамань и т. д.».

Отсутствие длинных денег и структурированных проектов «дает очень медленное развитие инфраструктурных проектов», говорит предправления «Российских автомобильных дорог» Сергей Кельбах. По его словам, есть большой перекос в сторону больших масштабных проектов, хотя значительную часть инфраструктуры создают небольшие проекты, которые и проще просчитать, и найти инвесторов.

С ним соглашается президент СРО «Альянс пенсионных фондов» Сергей Беляков. Из-за этого, по его словам, «мы остаемся страной с недоразвитой инфраструктурой». По его мнению, есть перекос в сторону мегапроектов: «Пенсионные фонды интересуют некрупные проекты. Именно такие объекты меняют облик территорий, но они настолько масштабные, что денег пенсионных фондов не хватит. Масштабные проекты – это риски, поскольку это еще и долгоокупаемые проекты». В то же время в проектах государственно-частного партнерства государство настолько пытается защитить интересы публичной стороны, что это делает невыгодным участие частных инвесторов.

4/5 всех ресурсов, которые тратятся в стране на инфраструктуру, приходятся на транспортное строительство, сообщил президент банка ВТБ Андрей Костин. Из $10,5 млрд, инвестированных за последнее время в такое строительство, половину профинансировало государство и 20% пришлось на собственные инвестиции ВТБ. При этом, по его словам, у банков есть две существенные проблемы: предмет инфраструктурный стройки не может быть в залоге и не может быть амортизирован. В результате риски невыполнения подрядчиком договорных обязательств несет полностью банк: если объект не достроен, то банк вынужден раскрыть банковскую гарантию. Кроме того, зачастую стороны контракта не закрывают счета по выполненным работам. Например, при строительстве тоннеля в Сочи генподрядчик с подрядчиком не пришли к согласию по стоимости выполненных работ. Банк в такой ситуации вынужден раскрывать гарантии, а потом получать деньги в судебном порядке с подрядчика, сказал Костин. Именно поэтому, по его словам, банкиры «с радостью отказались от такого вида зарабатывания денег, как банковская гарантия, несмотря на то что ее стоимость достигала 5%. Это не окупает те риски и затраты, которые мы несли».

Структура Вадима Мошковича приобрела 0,35 га в Жуковом проезде, рассказали два риэлтора, работающих в этом районе. Владелец этого участка, как следует из решения комиссии по рассмотрению споров о результатах определения кадастровой стоимости, – Объединение торговли ветеранов Афганистана. В свою очередь, его собственниками до февраля 2017 г. были Эдик и Геннадий Степаняны, согласно «СПАРК-Интерфаксу». Последний – основатель девелопера «Стинком».

Сельхозземли снова дорожают

Рекорд зафиксирован на юге – там долларовые цены выросли на 30–80%

Согласно ЕГРЮЛ 15 февраля единоличным владельцем Объединения торговли ветеранов Афганистана стала фирма «Парк плейс девелопмент»; ее учредители – «Финансовый ресурс» (30%) Мошковича и Кирилл Игнахин (70%). Последний работал коммерческим директором «А101 девелопмента», до декабря 2015 г. принадлежащего Мошковичу. Также Степаняны остаются залогодержателями долей общества до исполнения обязательств по договору купли-продажи, сказано в выписке из ЕГРЮЛ.

Рынок в придачу

Площадка в Жуковом проезде, возможно, не единственный актив объединения: ему принадлежит рынок у ст. м. «Университет», следует из выступления члена ЛДПР Романа Худякова на заседании по законопроекту о требованиях к организации розничных рынков в январе 2016 г. «Стинком» вместе с «Таширом» хотел построить здесь торговый центр на 50 000 кв. м, но из-за протестов жителей от него отказались.

Получить комментарии представителей Мошковича и Степанянов не удалось. Приобретение площадки в Жуковом проезде подтвердил сотрудник офиса продаж другого проекта Мошковича – жилого комплекса «Гришина, 16». По его словам, продажи в новом проекте начнутся не раньше чем через полгода.

Аграрии просят президента разобраться с невыплатами субсидий

По данным Росреестра, участок в Жуковом проезде предназначен для строительства гостиничного комплекса. Здесь компания Мошковича планирует построить апарт-комплекс на 9000–11 000 кв. м, знают два риэлтора. Инвестиции могут составить 585–770 млн руб., подсчитала председатель совета директоров «Бест-новостроя» Ирина Доброхотова. Площадка расположена в высококонкурентном месте: рядом строятся и продаются комплексы «Резиденции композиторов» (AFI Development), I’m (PSN Group) и Riverdale (Glincom), перечисляет она, причем их видовые характеристики удачнее. Ведущий аналитик ЦИАНа Александр Пыпин замечает: благодаря близости к Павелецкому вокзалу, центру города и крупным бизнес-центрам новый проект Мошковича может привлечь внимание не только розничного покупателя, но и тех, кто подыскивает помещения под арендный бизнес. По его словам, цена на старте здесь может составить около 200 000 руб. за 1 кв. м, а к окончанию строительства – вырасти до 280 000 руб. за 1 кв. м.

Японская Mitsui & Co интересуется группой «Русагро» Вадима Мошковича

Покупка проекта рядом с Дербеневской набережной – вторая сделка Мошковича после того, как он продал в декабре 2015 г. свой девелоперский бизнес группе «Сафмар»: 2443 га бывшего совхоза «Коммунарка» в новой Москве. Тогда продажу земельного банка человек, близкий к Мошковичу, объяснял возникшими у бизнесмена сложностями в согласовании проектов с правительством Москвы. Теперь же он ищет проекты до 200 000 кв. м, уже согласованные с городом, рассказывали три риэлтора, общавшихся с представителями компаний Мошковича. В мае 2016 г. его структура выкупила у группы «Ведис» проект жилого комплекса на 18 400 кв. м на ул. Гришина.

О готовящейся программе сноса хрущевок мэр Москвы Сергей Собянин объявил на встрече с президентом России Владимиром Путиным 21 февраля. Это самый масштабный проект Собянина за время руководства городом. Он собирается снести 25 млн кв. м устаревшего жилья, переселив в современные дома 1,6 млн человек.

На первых порах дома будут расселяться за счет бюджета, без привлечения инвесторов, рассказали «Ведомостям» несколько московских и федеральных чиновников. «Собянин хочет оставить большой след в истории Москвы, он искренне верит в программу, и у него есть желание реконструировать кварталы пятиэтажек, переселив людей в комфортное жилье так, чтобы все были довольны, – рассказывает один из московских чиновников. – Принципиальная позиция – жителей переселять в те же районы с минимальным коэффициентом уплотнения, со строительством детских садов, школ, благоустройством парков». Это историческая миссия Собянина, соглашается федеральный чиновник.

Пятиэтажки Москвы: прошлое и будущее

Как строили самые массовые дома и сколько их осталось в Москве

Проект требует огромных затрат, признавал Собянин. Пока все это Москва готова взять на себя. Оператором программы будет Управление гражданского строительства (УГС). Оно будет выполнять функции девелопера, заказывать проекты, нанимать подрядчиков, рассказали несколько чиновников мэрии и человек, близкий к руководству УГС. Управление было создано правительством Москвы пять лет назад для строительства жилья и детских садов за счет городского бюджета. В прошлом году оно сдало в эксплуатацию 768 000 кв. м жилья (рост почти на 25% к 2015 г.). Сегодня в строительстве у УГС находится порядка 1 млн кв. м жилья, говорит сотрудник мэрии.

На встрече с президентом Собянин уточнил, что на запуск программы деньги у города есть. Москва уже решила выделить на реализацию программы 300 млрд руб. – по 100 млрд руб. ежегодно, говорит другой столичный чиновник. В 2016 г. Москва получила рекордный доход – 1,852 трлн руб. при расходах 1,736 трлн. Доходы превысили и все ожидания, и бюджетные проектировки (город планировал получить 1,666 трлн руб.), объясняет аналитик S&P Екатерина Ермоленко. Тем не менее на 2017 г. московские власти заложили рекордный дефицит в 218 млрд руб. (11% доходов). Он увеличивается главным образом из-за роста капитальных расходов – Москва планирует потратиться на городское строительство: в 2017 г. инвестиции увеличатся более чем на 15% по сравнению с 2016 г. и достигнут 484 млрд руб.

Близкий к мэрии человек утверждает, что с учетом очередников только для переселения граждан понадобится не менее 30 млн кв. м нового жилья.

Снос пятиэтажек как предвыборная программа Собянина

Переселение москвичей может быть с выгодой использовано на предстоящих выборах президента России и мэра Москвы

Городу придется строить дополнительную инфраструктуру, перекладывать сети и т. д., инвестиции в это могут достичь 80 000 руб. на 1 кв. м нового жилья, рассуждает один из крупных девелоперов. То есть затраты на строительство могут составить 2,4 трлн руб.

Точного ответа на вопрос, что именно пойдет в Москве под снос, пока нет и не будет еще несколько месяцев. Но принцип выбора уже понятен. По предварительным оценкам, в новую программу может попасть около 8000 домов, сообщал руководитель департамента градостроительной политики Москвы Сергей Левкин. При этом, по данным префектур («Ведомости» ознакомились с ними), типовых пятиэтажных домов, построенных с 1958 г. до конца 1970-х, в городе сейчас около 7000. Власти готовы сносить не только эти дома, говорят чиновники. В Москве насчитывается 560 кварталов со старыми пятиэтажками. Принцип расселения и сноса будет именно квартальный, сказал сотрудник мэрии. Если, например, в выбранном квартале окажутся панельные девятиэтажки, то их тоже могут снести, продолжает собеседник «Ведомостей». Источник в мэрии также подтвердил это.

Сейчас в правительстве Москвы совещания по поводу новой программы сноса идут практически в режиме нон-стоп, в том числе определяются кварталы, которые будут реконструироваться в первую очередь. Выбрать их планируется к сентябрю, рассказал другой сотрудник мэрии. Главное условие для того, чтобы квартал попал под снос, – согласие жителей, убеждает собеседник «Ведомостей». По его словам, в каждом случае будет проводиться масштабный опрос жителей и решение о сносе пятиэтажек будет приниматься только в том случае, если подавляющее большинство собственников квартир проголосуют за. «Если жители выступят против, то их дома трогать не будут – например, такое вполне возможно в кварталах с кирпичными пятиэтажками сталинского периода», – уверяет он.

Путин рекомендовал Собянину снести в Москве хрущевки

В Москве сильное протестное движение, а президент наказал мэру не вызывать недовольства жителей. «Нужно сделать так, чтобы это всё людей устраивало», – объясняет другой человек, принимающий участие в разработке новой программы.

От кормления к подвигу

Многое зависит от того, как город будет спрашивать мнение москвичей. «Существующий сейчас механизм обсуждения городом решений с жителями – это профанация», – предупреждает Марина Сидорчук, муниципальный депутат из Хорошево-Мневников – третьего в Москве района по количеству хрущевок после Кузьминок и Перова. «На слушания приходит в полном составе вся управа, сотрудники ГБУ «Жилищник», молодежные движения, советы ветеранов и «прикормленные» общественники, – указывает она. – Немногочисленные сторонние люди, не согласные с официальной позицией, просто закрикиваются и захлопываются».

Тесты

Разбираетесь ли вы в хрущевках

Проверьте, что вы знаете о самом популярном жилье 60–70-х годов

Московские власти стремятся сделать общественные слушания все более открытыми, демократичными, не раз говорила заммэра Москвы Анастасия Ракова. С 2015 г. информация о них размещается на портале «Активный гражданин», что, по мнению чиновников, привлекает к ним больше внимания и позволяет высказаться всем заинтересованным сторонам. В городе очень много жителей, всегда найдутся недовольные новыми проектами, но Москве надо развиваться в интересах большинства горожан, говорил «Ведомостям» чиновник мэрии.

Даже если девелоперам и застройщикам не позволят участвовать в первых этапах сноса пятиэтажек, скорее всего эта программа пойдет на пользу московскому рынку недвижимости, считает руководитель аналитического центра irn.ru Олег Репченко. Например, власти могут выкупить излишки квартир у девелоперов под переселение жильцов из пятиэтажек, объясняет он. Большинство опрошенных «Ведомостями» девелоперов и строителей надеются, что не сейчас, так позже им удастся принять участие в новой программе.

Отсутствие денег, качественных проектов и гигантомания мешают развиваться инфраструктуре в России. Об этом заявили участники конференции «Финансирование инфраструктурных проектов», которая прошла на площадке Российского инвестиционного форума «Сочи-2017».

«Нам требуются новые проекты, но для их реализации нужно иное финансирование и со стороны государства, и со стороны банка», – сказал министр транспорта России Максим Соколов. По его словам, сегодня нет «хорошего «бюджетного плеча, а прежние источники финансирования (например, инвестфонды) из-за сокращения бюджета не используются. По его словам, только строительство терминалов, портов обходится без использования средств госбюджета: «Под качественные проекты мы находим финансирование – аэропорты "Пулково", в Нижнем Новгороде, порт Тамань и т. д.».

Отсутствие длинных денег и структурированных проектов «дает очень медленное развитие инфраструктурных проектов», говорит предправления «Российских автомобильных дорог» Сергей Кельбах. По его словам, есть большой перекос в сторону больших масштабных проектов, хотя значительную часть инфраструктуры создают небольшие проекты, которые и проще просчитать, и найти инвесторов.

С ним соглашается президент СРО «Альянс пенсионных фондов» Сергей Беляков. Из-за этого, по его словам, «мы остаемся страной с недоразвитой инфраструктурой». По его мнению, есть перекос в сторону мегапроектов: «Пенсионные фонды интересуют некрупные проекты. Именно такие объекты меняют облик территорий, но они настолько масштабные, что денег пенсионных фондов не хватит. Масштабные проекты – это риски, поскольку это еще и долгоокупаемые проекты». В то же время в проектах государственно-частного партнерства государство настолько пытается защитить интересы публичной стороны, что это делает невыгодным участие частных инвесторов.

4/5 всех ресурсов, которые тратятся в стране на инфраструктуру, приходятся на транспортное строительство, сообщил президент банка ВТБ Андрей Костин. Из $10,5 млрд, инвестированных за последнее время в такое строительство, половину профинансировало государство и 20% пришлось на собственные инвестиции ВТБ. При этом, по его словам, у банков есть две существенные проблемы: предмет инфраструктурный стройки не может быть в залоге и не может быть амортизирован. В результате риски невыполнения подрядчиком договорных обязательств несет полностью банк: если объект не достроен, то банк вынужден раскрыть банковскую гарантию. Кроме того, зачастую стороны контракта не закрывают счета по выполненным работам. Например, при строительстве тоннеля в Сочи генподрядчик с подрядчиком не пришли к согласию по стоимости выполненных работ. Банк в такой ситуации вынужден раскрывать гарантии, а потом получать деньги в судебном порядке с подрядчика, сказал Костин. Именно поэтому, по его словам, банкиры «с радостью отказались от такого вида зарабатывания денег, как банковская гарантия, несмотря на то что ее стоимость достигала 5%. Это не окупает те риски и затраты, которые мы несли».

На конкурс по завершению строительства электродепо «Южное» с максимальной ценой контракта 5,466 млрд руб. поступило три заявки. ССМО «ЛенспецСМУ» (входит в группу «Эталон») предложило выполнить работы за 5,43 млрд руб., ОАО «Метрострой» – за 5,28 млрд руб. и ООО «Ленмонтаж» – за 5,46 млрд руб., следует из протокола на сайте госзакупок. Конкурс проходил в форме запроса предложений, заказчик – Дирекция транспортного строительства.

Опыт выполнения аналогичных работ, указанный в заявке «Метростроя», оказался в 3 раза меньше, чем у «ЛенспецСМУ» (6,5 млрд и 21,7 млрд руб. соответственно). У «Ленмонтажа» такого опыта нет, сказано в протоколе. Победителем выбрано «ЛенспецСМУ», получившее 97,66 балла против 96 баллов у «Метростроя», говорится в документах закупки.

Представители «Метростроя» и «Эталона» отказались от комментариев. В ООО «Ленмонтаж» не ответили на запрос «Ведомостей».

Победитель должен выполнить все работы до 5 мая 2018 г.

«Эталон» – крупный застройщик жилья в Петербурге и Московском регионе, в 2016 г. он увеличил продажи на 35% до 47,4 млрд руб. Консолидированная выручка «Эталона» за первое полугодие 2016 г. составила 19,7 млрд руб. (рост 9% к аналогичному периоду 2015 г.), а чистая прибыль – 1,3 млрд руб. (сократилась в 1,6 раза). Компания была генподрядчиком конгрессно-выставочного комплекса «Экспофорум» для структур «Газпрома», второй очереди завода Nissan в Каменке, комплекса зданий производственной базы и фондохранилища Эрмитажа. В качестве опыта «ЛенспецСМУ» засчитали один контракт на 21,7 млрд руб., говорится в протоколе. Представитель «Эталона» не раскрыл, что это за контракт. Самым крупным известным контрактом на подрядные работы для компании стало строительство «Экспофорума» – на момент подписания контракта его стоимость составляла 14 млрд руб.

Опоздали

Заказчик выставил избыточные требования – вместо нескольких свидетельств СРО о допуске к конкретным работам достаточно одного свидетельства о допуске к работам по строительству, решила комиссия ФАС. Она предписала заказчику не учитывать это требование при рассмотрении заявок. Но если итоги конкурса уже подведены, отменены они не будут, говорит представитель ФАС.

Контракт с предыдущим генподрядчиком электродепо «Южное» – АО «Корпорация «Трансстрой» – администрация Петербурга расторгла в декабре 2016 г. Подрядчик сорвал сроки, а некоторые работы выполнил некачественно, объяснили чиновники. В администрации посчитали, что подрядчик не выполнил работы на 3,6 млрд руб. (стоимость контракта – 6,6 млрд руб.). «Трансстрой» оспаривает расторжение контракта в суде и требует с администрации 413,3 млн руб.

Победа «ЛенспецСМУ» выглядит неожиданной, такой объект, как электродепо «Южное», находится вне исторической компетенции этой компании, говорит эксперт по промышленному строительству Сергей Свешков. У «ЛенспецСМУ» сильные позиции в жилищном строительстве и в небольших промышленных объектах, но его собственное производство не подготовлено к таким объектам, а опыта взаимодействия с большим числом внешних подрядчиков у холдинга мало, считает он. Депо «Южное» – это сложный и необычный для «ЛенспецСМУ» объект, а «Метрострой» работал на депо еще до «Трансстроя», добавляет эксперт.

Жалобу на организацию конкурса подало ЗАО «Геострой». Его не устраивает форма проведения конкурса, цена и другие условия (см. врез). Связаться с «Геостроем» не удалось.

Президент США Дональд Трамп подписал закон «О защите нации от въезда иностранных террористов на территорию США», который вводит 90-дневный запрет на допуск в страну граждан Ирана, Йемена, Ливии, Сирии, Сомали и Судана. Целями акта названы защита «своих граждан от террористических актов, в том числе совершенных иностранными гражданами», а также улучшение эффективности работы программы Соединенных Штатов по делам беженцев (USRAP).

Под ограничения попали те государства, которые Госдеп имеет основания подозревать в причастности к спонсированию терроризма (в настоящее время — Иран, Сирия и Судан), а также те страны, в отношении которых секретарь национальной безопасности высказывал озабоченность. Закон был подписан после консультаций с государственным секретарем и директором национальной разведки.

Ирак исчез из списка, хотя он был в предыдущем указе от 27 января. Причиной в администрации назвали то, что власти Ирака реализовали все необходимые меры безопасности при проверке пассажиров, что дает возможность им въезжать в США.

В Белом доме добавили, что новый указ не запрещает въезд всем обладателям грин-карт и людям с постоянным разрешением на проживание в США, даже если они являются гражданами шести стран, попавших под запрет. Беженцы, которые уже были одобрены для перемещения в США, смогут попасть в страну.

В указе говорится, по каким критериям оценивались страны при внесении в ограничительный список. Их три: повышает ли пребывание человека в стране вероятность того, что он представляет угрозу для США; имеет ли какая-либо террористическая организация значительное присутствие в данной стране; является ли данная страна безопасным местом для укрытия террористов.

Трамп ударил по ученым, врачам и студентам

Жертвами антииммигрантских указов Трампа стали тысячи студентов, ученых, врачей и тяжелых больных из стран, попавших в черный список. Ученые бьют... →

Кроме того, указ приостановил действие USRAP на ближайшие 120 дней для совершенствования процедуры проверки каждого беженца, которому США предоставляют помощь.

«Закон не преследует цель дискриминации кого-либо по национальному или конфессиональному признаку.

Каждая из этих стран является спонсором терроризма, имеет на своей территории разветвленные сети террористических организаций или является зоной активного вооруженного конфликта, — поясняется в тексте указа. — Новейшая история показывает, что часть тех, кто въехал в Соединенные Штаты с помощью нашей иммиграционной программы, оказались угрозой нашей национальной безопасности. Начиная с 2001 года сотни лиц, родившихся за границей, были осуждены в США за причастность к терроризму».

По данным генерального прокурора, в данный момент около 300 человек, приехавших в США в разное время в качестве беженцев, проверяются сотрудниками ФБР на причастность к терроризму.

Иммиграционный указ, о котором было объявлено в январе нынешнего года, вызвал недовольство во всем мире. Суды в нескольких штатах Америки частично блокировали действие указа, известные предприниматели и деятели культуры проводили акции протеста. К примеру, основатель Google Сергей Брин вышел на одиночный пикет в аэропорту Сан-Франциско — подходившим к нему он отвечал: «Я здесь, потому что я беженец».

В целом вся Кремниевая долина открыто выступила против администрации Трампа. 97 крупнейших IT-компаний, включая Apple, Facebook, Google, Microsoft, Netflix, Twitter, Uber и многие другие, направили юридическое обоснование, чтобы оспорить резонансный запрет на въезд в США мусульман-иммигрантов.

Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти 2 марта вынес решение оставить без рассмотрения два иска городского комитета по строительству к бывшему подрядчику по строительству стадиона в Петербурге ООО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой-СПб», общая сумма исков - около 580 млн руб.

Как стадион в Санкт-Петербурге стал одной из самых дорогих футбольных арен мира

Установить абсолютный ценовой рекорд «Крестовскому» помешала девальвация рубля

Представитель «Трансстроя» в суде заявил, что претензия комитета ответчику не была отправлена надлежащим образом. Как выяснилось, истец отправлял документы курьерской доставкой ООО «Феникс». Представители «Трансстроя» утверждают, что о претензиях узнали на предыдущем заседании суда, но найти курьерскую компанию с таким названием не смогли, так как по адресу «Феникса» оказалась обычная квартира.

«Претензия вернулась распечатанной, значит, в компании знали о ее содержании», - не соглашался в суде представитель комитета.

Администрация обжалует определение суда об оставлении исков без рассмотрения, так как в материалах дела имеются все документы, подтверждающие направление претензии , – от почтовых квитанций до протоколов нотариуса, говорит Валерий Зинченко, старший управляющий партнер Pen & Paper (представляет интересы администрации в судах с «Трансстроем»). «Трансстрой» не находится по адресу своей регистрации, а корреспонденцию, видимо, получает только тогда, когда захочет, продолжает Зинченко. В соответствии с законодательством юрлицо несет риск последствий неполучения юридически значимых сообщений, доставленных по его адресу, а также риск отсутствия по указанному адресу своего органа или представителя, добавляет юрист.

В случае нарушения претензионного порядка суды оставляют иски без рассмотрения, подтверждает старший юрист Rightmark Group Александра Петрова. Поэтому лучше отправлять претензии по почте, так легче нейтрализовать риски получения этой претензии неуполномоченным лицом, добавляет Петрова. Курьеры не всегда проверяют полномочия лица, которому передают письмо, объясняет юрист.

Власти Петербурга показали разрешение на ввод «Зенит-арены» в эксплуатацию

В июле 2016 г. комитет расторг с тремя компаниями «Трансстроя» договоры генподряда на общую сумму 24,5 млрд руб. на строительство футбольного стадиона, сославшись на низкое качество работ и отставание от графика. Новым подрядчиком стало ОАО «Метрострой».

Четыре иска к «Трансстрою» о взыскании в общей сложности 3,7 млрд руб. комитет подал в декабре 2016 г. Два иска, в рассмотрении которых суд сегодня отказал , касаются возмещения администрации 289,5 мн руб. (стоимость невозвращенного «Трансстроем» телекоммуникационного оборудования ). Иск на 291 млн руб. предполагает компенсацию расходов, которые необходимо произвести для устранения недостатков, допущенных подрядчиком при исполнении контракта. Рассмотрение дела по третьему требованию на сумму 319 млн руб. (взыскание убытков заказчика в виде разницы между ценами нового и расторгнутого контрактов) суд сегодня приостановил, следует из карточки дела. По данным картотеки суда, еще один иск на 2,8 млрд руб. (о возврате суммы непогашенного аванса) находится в стадии рассмотрения, следующее заседание назначено на 16 марта.

О готовящейся программе сноса хрущевок мэр Москвы Сергей Собянин объявил на встрече с президентом России Владимиром Путиным 21 февраля. Это самый масштабный проект Собянина за время руководства городом. Он собирается снести 25 млн кв. м устаревшего жилья, переселив в современные дома 1,6 млн человек.

На первых порах дома будут расселяться за счет бюджета, без привлечения инвесторов, рассказали «Ведомостям» несколько московских и федеральных чиновников. «Собянин хочет оставить большой след в истории Москвы, он искренне верит в программу, и у него есть желание реконструировать кварталы пятиэтажек, переселив людей в комфортное жилье так, чтобы все были довольны, – рассказывает один из московских чиновников. – Принципиальная позиция – жителей переселять в те же районы с минимальным коэффициентом уплотнения, со строительством детских садов, школ, благоустройством парков». Это историческая миссия Собянина, соглашается федеральный чиновник.

Пятиэтажки Москвы: прошлое и будущее

Как строили самые массовые дома и сколько их осталось в Москве

Проект требует огромных затрат, признавал Собянин. Пока все это Москва готова взять на себя. Оператором программы будет Управление гражданского строительства (УГС). Оно будет выполнять функции девелопера, заказывать проекты, нанимать подрядчиков, рассказали несколько чиновников мэрии и человек, близкий к руководству УГС. Управление было создано правительством Москвы пять лет назад для строительства жилья и детских садов за счет городского бюджета. В прошлом году оно сдало в эксплуатацию 768 000 кв. м жилья (рост почти на 25% к 2015 г.). Сегодня в строительстве у УГС находится порядка 1 млн кв. м жилья, говорит сотрудник мэрии.

На встрече с президентом Собянин уточнил, что на запуск программы деньги у города есть. Москва уже решила выделить на реализацию программы 300 млрд руб. – по 100 млрд руб. ежегодно, говорит другой столичный чиновник. В 2016 г. Москва получила рекордный доход – 1,852 трлн руб. при расходах 1,736 трлн. Доходы превысили и все ожидания, и бюджетные проектировки (город планировал получить 1,666 трлн руб.), объясняет аналитик S&P Екатерина Ермоленко. Тем не менее на 2017 г. московские власти заложили рекордный дефицит в 218 млрд руб. (11% доходов). Он увеличивается главным образом из-за роста капитальных расходов – Москва планирует потратиться на городское строительство: в 2017 г. инвестиции увеличатся более чем на 15% по сравнению с 2016 г. и достигнут 484 млрд руб.

Близкий к мэрии человек утверждает, что с учетом очередников только для переселения граждан понадобится не менее 30 млн кв. м нового жилья.

Снос пятиэтажек как предвыборная программа Собянина

Переселение москвичей может быть с выгодой использовано на предстоящих выборах президента России и мэра Москвы

Городу придется строить дополнительную инфраструктуру, перекладывать сети и т. д., инвестиции в это могут достичь 80 000 руб. на 1 кв. м нового жилья, рассуждает один из крупных девелоперов. То есть затраты на строительство могут составить 2,4 трлн руб.

Точного ответа на вопрос, что именно пойдет в Москве под снос, пока нет и не будет еще несколько месяцев. Но принцип выбора уже понятен. По предварительным оценкам, в новую программу может попасть около 8000 домов, сообщал руководитель департамента градостроительной политики Москвы Сергей Левкин. При этом, по данным префектур («Ведомости» ознакомились с ними), типовых пятиэтажных домов, построенных с 1958 г. до конца 1970-х, в городе сейчас около 7000. Власти готовы сносить не только эти дома, говорят чиновники. В Москве насчитывается 560 кварталов со старыми пятиэтажками. Принцип расселения и сноса будет именно квартальный, сказал сотрудник мэрии. Если, например, в выбранном квартале окажутся панельные девятиэтажки, то их тоже могут снести, продолжает собеседник «Ведомостей». Источник в мэрии также подтвердил это.

Сейчас в правительстве Москвы совещания по поводу новой программы сноса идут практически в режиме нон-стоп, в том числе определяются кварталы, которые будут реконструироваться в первую очередь. Выбрать их планируется к сентябрю, рассказал другой сотрудник мэрии. Главное условие для того, чтобы квартал попал под снос, – согласие жителей, убеждает собеседник «Ведомостей». По его словам, в каждом случае будет проводиться масштабный опрос жителей и решение о сносе пятиэтажек будет приниматься только в том случае, если подавляющее большинство собственников квартир проголосуют за. «Если жители выступят против, то их дома трогать не будут – например, такое вполне возможно в кварталах с кирпичными пятиэтажками сталинского периода», – уверяет он.

Путин рекомендовал Собянину снести в Москве хрущевки

В Москве сильное протестное движение, а президент наказал мэру не вызывать недовольства жителей. «Нужно сделать так, чтобы это всё людей устраивало», – объясняет другой человек, принимающий участие в разработке новой программы.

От кормления к подвигу

Многое зависит от того, как город будет спрашивать мнение москвичей. «Существующий сейчас механизм обсуждения городом решений с жителями – это профанация», – предупреждает Марина Сидорчук, муниципальный депутат из Хорошево-Мневников – третьего в Москве района по количеству хрущевок после Кузьминок и Перова. «На слушания приходит в полном составе вся управа, сотрудники ГБУ «Жилищник», молодежные движения, советы ветеранов и «прикормленные» общественники, – указывает она. – Немногочисленные сторонние люди, не согласные с официальной позицией, просто закрикиваются и захлопываются».

Тесты

Разбираетесь ли вы в хрущевках

Проверьте, что вы знаете о самом популярном жилье 60–70-х годов

Московские власти стремятся сделать общественные слушания все более открытыми, демократичными, не раз говорила заммэра Москвы Анастасия Ракова. С 2015 г. информация о них размещается на портале «Активный гражданин», что, по мнению чиновников, привлекает к ним больше внимания и позволяет высказаться всем заинтересованным сторонам. В городе очень много жителей, всегда найдутся недовольные новыми проектами, но Москве надо развиваться в интересах большинства горожан, говорил «Ведомостям» чиновник мэрии.

Даже если девелоперам и застройщикам не позволят участвовать в первых этапах сноса пятиэтажек, скорее всего эта программа пойдет на пользу московскому рынку недвижимости, считает руководитель аналитического центра irn.ru Олег Репченко. Например, власти могут выкупить излишки квартир у девелоперов под переселение жильцов из пятиэтажек, объясняет он. Большинство опрошенных «Ведомостями» девелоперов и строителей надеются, что не сейчас, так позже им удастся принять участие в новой программе.

Ожидается, что европейские переговорщики потребуют от Лондона выплатить около €60 млрд по так называемым «финансовым обязательствам». Основная часть средств состоит из затрат на проекты, соглашения об участии в которых Британия подписал в качестве члена ЕС, но которые еще не были выплачены.
«Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии не имеет никаких юридических обязательств по уплате каких-либо сумм в бюджет Европейского Союза если мы покидает блок», — приводит Forbes слова одного из юристов Палаты лордов.

По его словам, стороны могли бы достигнуть каких-то компромиссных решений по сумме выплаты, но без юридических оснований. Он также сказал, что об «отступных» можно будет говорить, если беседы по Brexit пройдут «гладко и быстро».

В то же время, специалист предупредил, что отсутствие согласия переговорщиков по финансовой стороне выхода Британии из ЕС может подорвать цели Терезы Мэй по обеспечению дальнейшего благоприятного доступа Лондона к европейским рынкам.

«Великобритания является вторым по величине плательщиком в бюджет ЕС, и наш уход создает огромную «дыру» в их планах», — резюмировал эксперт.
Ранее даже самые ярые сторонники Brexit Иэн Дункан Смит и Джон Редвуд публично высмеяли цифру в €60 млрд. Представитель консервативного крыла британской политики Джейкоб Рис-Могг заявил, что «если со стороны Лондона и последует какая-то выплата, то она будет иметь политические, а не юридические основания», сообщает Politico.

Несколькими днями ранее Глава Европейской комиссии Жан-Клод Юнкер представил пять вариантов развития ЕС без Великобритании. Предложения изложены на 32 страницах и объединены в «Белую книгу будущего Европы».

В документе рассматриваются также основные вызовы и возможности для европейского региона в перспективе до 2025 года.

Макрон показал французам будущее

Один из лидеров президентской гонки во Франции — Эммануэль Макрон долгое время считался темной лошадкой среди аналитиков, так как, в отличие от... →

Пять сценариев будущего развития обозначены так: «Продолжение курса», «Ничего, кроме единого рынка», «Те, кто хотят большего, делают больше», «Делать меньше более эффективно» и «Делать намного больше вместе».

Диапазон вариантов — от сохранения статус-кво до включения в зону евро всех 27 стран. Вариант распада Евросоюза даже не рассматривается, но сами сценарии уже стали новым поводом для распрей между «старыми» членами союза и восточноевропейцами.

В феврале нынешнего года Юнкер заявил, что Великобритании потребуются годы переговоров перед заключением нового торгового соглашения с ЕС, который, в свою очередь, выставит Лондону «здоровенный счет», который королевство должно будет оплатить перед тем, как выйти из блока, передает Reuters.

Он отметил, что на переговоры по Brexit и принятие нового торгового соглашения между Британией и ЕС потребуются годы, изначально запланированных двух лет будет недостаточно.

«Британцы должны знать это, они уже знают, что для них не будет никакой скидки. Британцы должны уважать обязательства, которые они взяли на себя (будучи в составе ЕС. – «Газета.Ru»). Так что выставленный им счет будет, грубо говоря, немалым», — сказал Юнкер о дотациях, которые должна будет выплатить Великобритания согласно договоренностям, которые были приняты до Brexit.

Ранее сообщалось, что референдум о выходе Великобритании из ЕС привел к падению курса фунта стерлингов до минимального уровня за более чем 30 лет, и это влияет не только на компании внутри Соединенного Королевства, но и на их партнеров. В частности, производители нефти из Саудовской Аравии могут испытать проблемы с закупкой необходимого оборудования или переориентироваться на европейских поставщиков из-за роста цен.

Возможность предстоящего визита впервые обсуждалась во время встречи премьер-министра Соединенного Королевства Терезы Мэй и российского президента Владимира Путина в сентябре минувшего года в Китае. Формальное же приглашение было отправлено министром иностранных дел России Сергеем Лавровым 26 января. При этом сообщивший об этом заместитель Лаврова отметил «вялое» и «избирательное» выстраивание британской стороной межмидовских контактов, как бы заранее прогнозируя либо отказ, либо затягивание согласования визита. Теперь, когда предложение формально принято, точную дату назвать Форин-офис по-прежнему не спешит, обозначая временные рамки в «предстоящие недели».

В сообщении МИД Великобритании также подчеркивается, что и глава правительства, и глава дипломатического ведомства не раз артикулировали подход в отношениях с Россией как «сотрудничай, но остерегайся» (engage but beware). Таким образом подчеркивается, что визит не является каким-то принципиальным разворотом в политике и отказом от категорической критики вхождения Крыма в состав РФ. Более того, в коммюнике подчеркивается, что глава дипломатии Королевства будет вести твердую линию в обсуждении тех тем, где взгляды Лондона и Москвы расходятся. Поясняется, что речь в первую очередь про ситуацию на Украине и в Сирию. Впрочем, отмечается, что основой переговоров будут отношения между двумя странами.

«Мы всегда ясно заявляли, что Великобритания будет взаимодействовать с Россией в случае, если это соответствует нашим национальным интересам, - подчеркивается в сообщении МИД.»

Борис Джонсон вошел в состав кабинета Терезы Мэй в июле минувшего года, после того, как предыдущий кабинет во главе с Дэвидом Кэмероном был вынужден уйти в отставку в результате проигранного ими референдума по выходу страны из Евросоюза. Сам Джонсон был одним из самых заметных сторонников Brexit по ходу кампании. На посту министра иностранных дел он не раз выражал свою антироссийскую позицию. Так, например, в начале марта на совместной пресс-конференции вместе с главами МИД Польши и Украины Джонсон заявил, что «давление на Россию должно быть усилено, а не ослаблено». В начале февраля выступая перед журналистами в Брюсселе, по ходу заседания совета ЕС, глава британской дипломатии заявил, что не видит оснований для снятия санкций с Россией.

Ранее в своей колонке в The Daily Telegraph в 2014 году он охарактеризовал кремлевский режим как «гигантскую клептократию».

Тем не менее, на такую жесткую линию в отношении России Борису Джонсону приходится выдерживать под большим давлением с разных сторон. В частности главный внешнеполитический союзник Великобритании США при администрации Дональда Трампа старается вывести конфликт из патовой ситуации. Родившийся в США Джонсон в начале года отказался от американского гражданства, что дало повод британской The Guardian предположить, что таким образом он стремиться дистанцироваться от новой линии Белого дома по российскому вопросу.

Мэй и Трамп решат, как говорить с Россией

В пятницу, 27 января, президент США Дональд Трамп встретится с премьер-министром Великобритании Терезой Мэй. Это будет первая встреча Трампа с... →

Но наиболее сильный удар по его позиции был нанесен на уходящей неделе, когда британский парламент опубликовал доклад «Отношения Великобритании с Россией». В нем содержался настоятельный призыв взять курс на улучшение отношений с Москвой и перестать бездоказательно обвинять Вооруженные силы РФ в военных преступлениях, якобы совершаемых в Сирии.

«Великобритания может вести диалог с правительством России без умаления своих моральных принципов или принося в жертву свои ценности и стандарты, — говорится в документе, подготовленном членами комитета по международным делам. - Любой диалог с Россией должен вестись с осторожностью, но от него нельзя отказываться».

Доклад составлялся несколько месяцев и был готов к публикации уже в конце прошлого года, однако опубликован был только после начала процедуры выхода Британии из ЕС. Его составители собирали информацию от видных специалистов по пост-советскому пространству, а также посетили Россию и Украину. Таким образом сегодняшний ответ на приглашение Сергея Лаврова выглядит прямой уступкой правительства Терезы Мэй и лично Бориса Джонсона парламентариям.

Валютные интервенции Минфина начались в феврале. Ведомство закупает валюту на дополнительные нефтегазовые доходы, возникающие при цене на нефть выше $40 (на этой цене основывается российский бюджет).

Как поясняли «Газете.Ru» в Минфине, операции по покупке/продаже иностранной валюты на внутреннем валютном рынке осуществляются в рамках управления остатками средств на едином счете федерального бюджета, регулируемого постановлением правительства от 17 сентября 2013 года №816 «Об осуществлении операций по управлению остатками средств на едином счете федерального бюджета в части покупки (продажи) иностранной валюты».

«Данный механизм проведения операций на валютном рынке разрабатывался Минфином России в тесных консультациях с Банком России, а заблаговременное объявление прозрачных правил определения объемов таких операций позволит повысить действенность механизма и будет способствовать, таким образом, достижению основной цели — повышению предсказуемости внутренних экономических условий и снижению влияния конъюнктуры мирового рынка энергоносителей на российскую экономику», — заявляли в Минфине.

По словам руководителя отдела портфельных управляющих БКС Брокер Максима Двоеглазова, действия Минфина были направлены в первую очередь на снижение волатильности и сокращение зависимости национальной валюты от динамики нефти.

Предполагалось, что выход Минфина на рынок приведет к ослаблению курса рубля примерно на 10%, что дало бы больше доходов в бюджет.

Однако февральские интервенции Минфина к ощутимому эффекту не привели, рубль в основном только укреплялся.

Минфин готовит удар по рублю

На этой неделе Минфин должен начать покупку валюты на рынке. Ежедневный объем таких операций может составить около $100 млн. По предварительным... →

Курс российской валюты определяется преимущественно колебаниями нефтяных котировок и притоком/оттоком средств нерезидентов в российские облигации, а не закупками Минфина, объяснял начальник управления инвестиций УК «Райффайзен Капитал» Владимир Веденеев.

В то же время, по словам главного экономиста Альфа-банка Наталии Орловой, если бы не интервенции Минфина, то мы могли бы увидеть в феврале еще более крепкий рубль. Возможно, уже сейчас бы доллар стоил 55–56 руб., предполагает экономист.

Сегодняшнее же сообщение министерства привело к росту рубля. Так, до сообщений о покупке Минфином валюты на рынке на 70,5 млрд руб. дополнительных доходов от нефти курс доллара на Московской бирже поднимался на 21 коп. и превышал отметку 59 руб. впервые с 9 февраля. Но затем рубль отыграл позиции. На 15.00 мск биржевой курс составлял 58,85 руб. за доллар.

По словам Натальи Орловой, изменение Минфином параметров закупки валюты означает, что давление «фактора Минфина» на валютный рынок будет еще меньше. Однако ждать, что рубль вдруг начнет теперь сильно укрепляться, тоже не стоит, считает она.

«Просто ситуация еще в большей степени будет зависеть от внешней среды. Если что-то сенсационное произойдет на американском рынке, то курс легко поднимется до 60 руб. за доллар. А интервенции Минфина будут играть меньшую роль на курс», — говорит эксперт.

В марте на рубль и без Минфина будет оказано давление со стороны внешнего долга, комментирует начальник аналитического управления банка «Зенит» Владимир Евстифеев.

Минфин пошарит под подушками

В апреле Минфин выпустит облигации федерального займа (ОФЗ) для населения. Таким образом россияне смогут положить деньги на депозит в Министерстве... →

«Минфин в апреле погашает евробонды Russia'17 объемом $2 млрд. Новых выпусков, которые бы позволили рефинансировать этот долг, анонсировано не было. Всего объем погашений внешнего долга в марте составит $15,8 млрд (с учетом процентов), что почти вдвое больше, чем в феврале ($8,2 млрд). В апреле при сохранении текущего диапазона нефтяных цен мы, вероятно, увидим некую среднюю цифру ежедневных покупок валюты на уровне 4–5 млрд руб.», — отмечает эксперт.

На валютном рынке в ближайшие дни также может усилиться давление на рубль от сочетания риска повышения ставки ФРС в марте и возможного смягчения риторики российского ЦБ с перспективой снижения ключевой ставки, пишут в своем обзоре аналитики ИК «Велес Капитал».

Ближайшим ориентиром по курсу доллара может стать уровень в 59–60 руб.

«Ну вы же понимаете, что все эти обвинения в СМИ – бред. Как я могу с больным человеком и еще с моими подругами выехать в Москву в пьяном состоянии? Это просто смешно», – сказала Поргина.

Кроме того, она объяснила, почему в салоне автомобиля после столкновения пахло спиртным.

«У нас весь багажник был забит бутылками с алкоголем. Мы ведь ехали сначала в кино, а потом в Москву, потому что на следующий день мы обычно поминаем мою маму.

Потом еще все друзья собираются, и мы отмечаем годовщину первой аварии – «день жизни» Коли. Естественно, когда машина перевернулась, все это разбилось», – поделилась Поргина, добавив, что результаты теста показали отсутствие алкоголя в ее крови.

По словам жены Караченцова, вплоть до столкновения она не видела «Газель», автомобиль выехал на дорогу неожиданно.

«Он выскочил откуда-то справа с маленькой улочки. Грузовик этот вошел прямо в наше колесо. Хорошо, что получилось так – еще чуть-чуть и он был попал в дверь, а там как раз Коля сидел», – пояснила Поргина.

Кроме того, супруга Караченцова рассказала, что сам актер серьезных травм в результате аварии не получил, чувствует себя хорошо, сегодня его выписывают из больницы.

«Стекло попало ему в руку и на лоб, небольшая шишка. Врачи просто боялись сразу выписывать, проверяли, потому что он тяжело ранен был в 2005 году, мало ли что, сами понимаете. Он хохочет, хулиганит, говорит, что шрамы украшают мужчину и хочет в театр. Я ему говорю: кошмар – я дрожу, а ты все смеешься», – рассказала актриса.

«Никаких печальных прогнозов по Коле нет»

Николай Караченцов получил в ДТП не такие значительные травмы, как опасались врачи, и уже во вторник, как говорят в окружении актера, должен быть... →

9

Между тем в ГУ МВД аварию по-прежнему не комментируют. «По факту аварии проводится проверка. Пока нет никакой информации», – заявили «Газете.Ru» в пресс-службе ведомства.

Ранее в СМИ появилась информация о том, что Поргина находилась в нетрезвом состоянии во время ДТП. По сообщениям СМИ, в ее крови якобы обнаружили 0,35 промилле.

Вечером 27 февраля автомобиль Toyota Highlander, за рулем которого находилась жена актера, столкнулся с грузовиком «Газель». В результате аварии автомобиль Поргиной отбросило в сторону, после чего тяжелый внедорожник перевернулся.

Сразу после различные источники стали сообщать в СМИ, что виновником ДТП стал водитель «Газели», который не заметил выезжавшую на перекресток Toyota. Через некоторое время однако появилась другая версия, по которой в столкновении обвиняли жену Караченцова, которая якобы выехала на перекресток, не убедившись в безопасности проезда.

Кроме Караченцова и его супруги в автомобиле находились еще двое пассажиров – медсестра и подруга семьи. Известно, что никто из них серьезно не пострадал, госпитализирован был только сам актер. Его доставили в Щелковскую больницу, а уже оттуда перевели в реанимацию нейрохирургического отделения НИИ скорой помощи имени Склифосовского. В реанимации Караченцов пробыл сутки, после чего его перевели в обычную палату.

12 лет назад, 28 февраля 2005 года, Караченцов уже попадал в серьезное ДТП. Тогда артист, взволнованный известием о смерти тещи, Надежды Поргиной, возвращался в Москву с дачи. Караченцов не пристегивался ремнем безопасности и превышал допустимую скорость.

На Мичуринском проспекте в Москве он не справился с управлением и врезался в столб. Кроме артиста в автомобиле находился арт-директор столичного ресторана. Он практически не пострадал и доставил Караченцова в больницу на попутной машине.

Сто дней комы

Дочь Андрея Кончаловского и Юлии Высоцкой, пострадавшая в результате серьезного ДТП, уже три месяца не выходит из комы. По прогнозам врачей, даже если... →

Медики диагностировали у артиста перелом кости свода черепа, черепно-мозговую травму, внутреннюю черепную гематому и тупую травму живота. Кроме того, в результате аварии у Караченцова на фоне поражения височных и нижних отделов коры головного мозга возник дефект речи. Около трех недель он провел в коме.

Врачи утверждали, что если актера и удастся спасти, то сохранить его интеллект получится едва ли. Караченцов перенес несколько операций, в том числе и на головном мозге. В 2007 году актеру сделали шунтирование, после которого его состояние улучшилось. Он даже смог председательствовать в жюри на фестивале актерской песни имени Андрея Миронова. В 2008 году Караченцов прошел двухнедельный курс терапии по новой методике, которая основана на воздействии на мозг электрического тока. В результате этого к актеру вернулась речь. В целом восстановительный период занял несколько лет, однако снова выйти на сцену Караченцов так и не смог.

Сейчас актер чувствует себя лучше: путешествует, занимается спортом и часто посещает родной театр.

Например, для того, чтобы подвинуть судейскую бюрократию и «разбавить обвинительную традицию», Борис Титов предложил набрать в судейский корпус «тысячу адвокатов», повысив при этом независимость и ответственность судей и снизив на них нагрузку.

Бизнес-омбудсмен традиционно требует декриминализации экономических преступлений и снижения числа проверок. В «Стратегии роста» предлагается оставить всего две плановые проверки на год.

Относительно монополистов вроде РЖД или «Газпрома» план такой. Их тарифы предлагается заморозить на уровне 2017 года на следующие два года, за это время провести «оценку эффективности существующей практики ценообразования и предложить план по изменению (включая снижение) тарифов начиная с 2019 г. на услуги естественных монополий за счет сокращения издержек».

«Расчетное сокращение тарифа на электрическую энергию для конечных потребителей только за счет сетевой составляющей составляет 27,8%», - полагают автора «Стратегии роста».

Налоговые идеи тоже выглядят вполне нейтрально. В программе нет революционных предложений вроде снизить страховые взносы с 30% до 15%. Есть желание ввести пятилетние налоговые каникулы для новых производств, а для действующих предприятий ввести вычет «по всем налогам» на 50% стоимости покупаемого оборудования.

Водораздел между «столыпинцами» и «кудринцами» проходит по тому, как стимулировать экономический рост. В либеральном лагере принято делать упор на структурные и институциональные реформы, а также на снижение инфляции и сдерживание бюджетных расходов. То есть на проведение такой экономической политики, которая де-факто требует минимальных финансовых вливаний со стороны государства.

«Денежно-кредитная политика совместно с бюджетной политикой могут обеспечить макроэкономическую стабильность, но для устойчивого роста экономики этого недостаточно. Самая важная структурная реформа — улучшение делового климата. В первую очередь меры по стимулированию конкуренции, по дерегулированию экономики, снижению доли государственных, около государственных компаний, защите прав собственности и миноритарных акционеров», — полагает глава Банка России Эльвира Набиуллина.

Семь сценариев для России

Россия может стать набором разрозненных анклавов на периферии американской или китайской экономики. Или совершить технологический прорыв и к 2025 году... →

Авторы «Стратегии роста» исходят из того, что экономика нуждается в монетарном стимулировании – длинных и дешевых кредитах, поддержке спроса и институтов развития.

Для этого Банку России стоит отказаться от таргетирования инфляции и начать снижать ключевую ставку с нынешних 10% до уровня «инфляция плюс 2%». Инфляция не приоритет, она может оставаться на первом этапе на уровне 7-8% (сейчас около 5%).

ЦБ должен проводить российский вариант программы количественного смягчения (QE), подкачивая денег в экономику. Речь идет о 1,5 трлн руб., которые пойдут на докапитализацию институтов развития (Корпорация МСП, Фонд развития промышленности, ВЭБ и пр.) и рефинансирование кредитных программ, направленных на производственные инвестиции.

Яков Миркин говорит, что эта эмиссия не принесет никаких проблем экономике, поскольку ЦБ ежегодно печатает деньги, например, только на Агентство по страхованию вкладов регулятор выдал 1,4 трлн руб.

Банку России досталась изрядная порция критики за текущую политику валютного курса. Миркин и Титов считают, что курс должен быть умеренно слабым, чтобы создать преференции для российских компаний. Ориентировочный уровень, который устроит всех - 65 рублей за доллар

Яков Миркин при этом считает, что рубль находится на грани новой девальвации, которая начнется, когда иностранные инвесторы начнут выводить свой спекулятивный капитал из рублевых активов. .

Помимо этого, в «Стратегии роста» предлагается не снижать дефицит бюджета, как это планирует Минфин и правительство, а поддерживать его на уровне до 3% ВВП, чтобы не сокращать расходы, а также увеличить госдолг с нынешних примерно 13% до 30-35%. Упоминается некий заем на 1 трлн руб. индексных облигаций «у населения и портфельных инвесторов». Дополнительные средства предлагается изыскать за счет приватизации госсобственности на 500 млрд руб.

Минфин займет у граждан

Финансовые власти планируют нарастить объемы госдолга в ближайшие три года примерно в полтора раза. Заимствования станут основным способом покрытия... →

На программы по поддержке спроса предлагается направить 520 млрд руб. (в частности, речь идет о льготной ипотеке под 5% годовых и программе закупки продуктов и лекарств для нуждающихся), на госинвестиции в человеческий капитал – 300 млрд руб.

«Государственные инвестиции должны стронуть с места «снежный ком», должны стимулировать приток частных инвестиций», - полагают авторы «Стратегии роста».

Титов не исключил, что может выдвинуть свою кандидатуру на выборах президента в 2018 году, хотя и признает, что шансы на победу мизерные.

Он также не стал оценивать шансы на то, что «Стратегия роста» станет программой, которую будет реализовывать президент и правительство. Но бизнес-омбудсмен уверен, что позиции авторов программы, кабинета министров и Алексея Кудрина сближаются.

Кудрину мешает государство

Алексей Кудрин на проходящем в Москве Гайдаровском форуме выступил с докладом на тему экономического роста, в котором в очередной раз обозначил вызовы... →

Стоит отметить, что Борис Титов стал первым кто подготовил и представил программу развития до 2025 года. Сейчас над комплексом мер по стимулированию экономического роста работает Минэкономразвития, а к 1 мая свой вариант программы должен представить ЦСР Алексея Кудрина.

Пока о том, какой будет эта программа, можно только догадываться. ЦСР ведет активные дискуссии с экспертами и чиновниками, но проходят они за закрытыми дверями. Можно ли считать «программными» многочисленные выступления самого Кудрина – вопрос открытый.

В феврале Владимир Путин на встрече с ректором РАНХиГС Владимиром Мау сказал, что ознакомился с программой ЦСР, и отметил, что она нуждается в доработке.

Алексей Кудрин на недавнем форуме в Сочи заявил, что основные положения программы «уже сформированы и обсуждаются с профессиональным сообществом» и «реальные окончательные предложения» будут «выложены, когда окончательно на них остановимся».

Будет ли после этого устроена дискуссия между экспертами ЦСР и Столыпинским клубом – неизвестно. Посмотреть и послушать было бы любопытно всем.

Собеседник «Газеты.Ru» отмечает, что с воинскими почестями перезахораниваются также и останки погибших бойцов Красной армии во время Великой Отечественной войны, которые до сих пор находят поисковики. «Так что эти флаги предназначены не только для тех, кто участвует в военных операциях в наше время», — говорит офицер. По его словам, военным пенсионерам похороны обеспечивает государство, «при этом флаг передается родственникам». Кроме того, эта закупка рассчитана на несколько лет вперед, а не на один или два месяца.

Согласно тендерной документации, победитель конкурса должен будет обеспечить доставку ритуальных флагов до 16 июня 2017 года по четырем адресам. 22,8 тыс. полотнищ должны будут поступить на склады в Щелково, 8,2 тыс. — Ростова-на-Дону, 15,8 тыс. — в Екатеринбург, а 2,2 тыс. — в Хабаровск.

При этом в первый раз, согласно сайту «Госзакупки», Минобороны централизованно закупало полотнища государственного флага РФ для накрытия гробов в декабре 2015 года. Тогда ведомству требовалось 60 тыс. ритуальных флагов. Закупка была признана несостоявшейся,

и контракт на поставку геральдической продукции, включавшей в себя в том числе и полотнища для погребения, был заключен с краснодарской фирмой «Символ ЮГ».

Надо отметить, что в ведении Министерства обороны также находится и Федеральное военное мемориальное кладбище, расположенное в Мытищинском районе Московской области. Это кладбище было учреждено в 2001 году по указу президента Владимира Путина. Постановление правительства, в котором была детально расписана работа этого кладбища, вышло в 2004 году, а первое захоронение состоялось в июне 2013 года.

Правила предусматривают, что на мемориальном кладбище могут быть похоронены представители высшего руководства СССР и России, а также военнослужащие и ряд награжденных лиц, если это не противоречит волеизъявлению умершего (погибшего) или пожеланию близких родственников.

В октябре 2016 года Минобороны РФ предлагало правительству РФ сократить размер предполагаемых расходов на погребение высокопоставленных лиц государства.

Так, если в марте 2016 года на такие захоронения Минобороны предлагало тратить до 1,18 млн рублей, то в 2017 году предполагали тратить на эти цели в пределах 706 тыс. рублей. При этом расходы на надгробие сократились всего на 1 тыс. рублей, то есть до 3,927 млн рублей.

Сирийский цирюльник

Солдаты из ВС РФ в Сирии получают до 300 тыс. руб. в месяц, однако сколько зарабатывают гражданские, работающие на сирийских военных базах, оставалось... →

Между тем в 2016 году издание РБК со ссылкой на данные Минобороны писало, что военное ведомство ежегодно увеличивает расходы, связанные с погребением и ритуальными услугами. Так, согласно данным Минобороны, с 2013 по 2015 год ведомство ежегодно выделяло на расходы по статье «Возмещение расходов на погребение» около 5 млрд рублей. В 2016 году сумма расходов на погребение выросла до 5,9 млрд рублей. В 2017 году планируется потратить до 6,3 млрд рублей.

В Минобороны рост этих расходов объясняли ежегодной индексацией тарифов на ритуальные услуги, а также на установку и изготовление надгробных памятников. Кроме того, сказывается растущий курс иностранной валюты, приобретаемой для оплаты погребения военных пенсионеров и участников Великой Отечественной войны, проживающих в Литве, Латвии и Эстонии.

В департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны сообщили, что министерство вправе изменять сумму отчислений в соответствии с ростом курса. При этом, по данным издания, с 2013 по 2016 год Минобороны России потратило 53,2 млн рублей на возмещение расходов на похороны свыше тысячи действующих военнослужащих и граждан, проходивших военные сборы.

В свою очередь, «Газете.Ru» в Минобороны сообщили, что потребность в полотнищах рассчитывается на основании среднестатистических данных, представляемых Управлением Министерства обороны Российской Федерации по увековечению памяти погибших при защите Отечества.

«Закупка полотнищ осуществляется для обеспечения выполнения требования статьи 7 Федерального конституционного закона от 25 декабря 2000 г. № 1-ФКЗ «О Государственном флаге Российской Федерации», которой установлено, что во время траурных церемоний, предусматривающих отдание воинских почестей умершему (погибшему) гражданину Российской Федерации, гроб с телом покойного накрывается полотнищем Государственного флага Российской Федерации, — заявили в департаменте информации и массовых коммуникаций МО. — Государственные флаги Российской Федерации закупаются для отдания воинских почестей умершим ветеранам Великой Отечественной войны, Героям Советского Союза и Российской Федерации, полным кавалерам ордена Славы, ветеранам боевых действий и военной службы, лицам, занимавшим государственные должности Российской Федерации, гражданам, имеющим особые заслуги перед государством, а также другим категориям граждан, перечень которых определен действующим законодательством. Потребность в полотнищах рассчитывается на основании среднестатистических данных, представляемых Управлением Министерства обороны Российской Федерации по увековечению памяти погибших при защите Отечества».

Отсутствие денег, качественных проектов и гигантомания мешают развиваться инфраструктуре в России. Об этом заявили участники конференции «Финансирование инфраструктурных проектов», которая прошла на площадке Российского инвестиционного форума «Сочи-2017».

«Нам требуются новые проекты, но для их реализации нужно иное финансирование и со стороны государства, и со стороны банка», – сказал министр транспорта России Максим Соколов. По его словам, сегодня нет «хорошего «бюджетного плеча, а прежние источники финансирования (например, инвестфонды) из-за сокращения бюджета не используются. По его словам, только строительство терминалов, портов обходится без использования средств госбюджета: «Под качественные проекты мы находим финансирование – аэропорты "Пулково", в Нижнем Новгороде, порт Тамань и т. д.».

Отсутствие длинных денег и структурированных проектов «дает очень медленное развитие инфраструктурных проектов», говорит предправления «Российских автомобильных дорог» Сергей Кельбах. По его словам, есть большой перекос в сторону больших масштабных проектов, хотя значительную часть инфраструктуры создают небольшие проекты, которые и проще просчитать, и найти инвесторов.

С ним соглашается президент СРО «Альянс пенсионных фондов» Сергей Беляков. Из-за этого, по его словам, «мы остаемся страной с недоразвитой инфраструктурой». По его мнению, есть перекос в сторону мегапроектов: «Пенсионные фонды интересуют некрупные проекты. Именно такие объекты меняют облик территорий, но они настолько масштабные, что денег пенсионных фондов не хватит. Масштабные проекты – это риски, поскольку это еще и долгоокупаемые проекты». В то же время в проектах государственно-частного партнерства государство настолько пытается защитить интересы публичной стороны, что это делает невыгодным участие частных инвесторов.

4/5 всех ресурсов, которые тратятся в стране на инфраструктуру, приходятся на транспортное строительство, сообщил президент банка ВТБ Андрей Костин. Из $10,5 млрд, инвестированных за последнее время в такое строительство, половину профинансировало государство и 20% пришлось на собственные инвестиции ВТБ. При этом, по его словам, у банков есть две существенные проблемы: предмет инфраструктурный стройки не может быть в залоге и не может быть амортизирован. В результате риски невыполнения подрядчиком договорных обязательств несет полностью банк: если объект не достроен, то банк вынужден раскрыть банковскую гарантию. Кроме того, зачастую стороны контракта не закрывают счета по выполненным работам. Например, при строительстве тоннеля в Сочи генподрядчик с подрядчиком не пришли к согласию по стоимости выполненных работ. Банк в такой ситуации вынужден раскрывать гарантии, а потом получать деньги в судебном порядке с подрядчика, сказал Костин. Именно поэтому, по его словам, банкиры «с радостью отказались от такого вида зарабатывания денег, как банковская гарантия, несмотря на то что ее стоимость достигала 5%. Это не окупает те риски и затраты, которые мы несли».

В пресс-службе Мосгорсуда «Газете.Ru» сообщили, что дело будет рассмотрено мировым судьей 369-го судебного участка, однако в суд материалы пока не поступили, но отметили, что дело будет рассмотрено в ближайшие дни.

Оперативно прокомментировать инцидент со своим футболистом «Газете.Ru» в пресс-службе футбольного клуба «Зенит» не смогли, заявив, что все информация уже была обнародована на открытой тренировке.

На замечание корреспондента о том, что на открытой тренировке он присутствовать не мог, поскольку находится в Москве, в пресс-службе ответили кратко и лаконично: «Очень жаль».

Пролить свет на ситуацию с задержанием Кокорина не смог и его друг, полузащитник футбольного клуба «Краснодар» и сборной России, Павел Мамаев.

«Алло? Не слышно», – сказал Мамаев, бросил трубку и более на звонки «Газеты.Ru» не отвечал.

В то же время агент Александра Кокорина Кирилл Логинов рассказал подробности самого инцидента.

«Это произошло 25 февраля. Александр ехал по улице Малая Дмитровка. Поворачивая налево, зацепил колесом полосу. Поэтому на него составили административный прокол, а материалы были направлены в суд. За это нарушение предусмотрен штраф или лишение прав. Обычная житейская история, никто ночью не гонял по «встречке», – пояснил агент RT.

Ранее в СМИ появилась информация, что Кокорин на автомобиле Bentley c номерным знаком К009АА в центре Москвы устроил гонки, в ходе которых выехал на полосу встречного движения. Также сообщалось, что сам водитель элитного автомобиля вину не признает и намерен оспаривать административное наказание в суде.

Интересно, что номер машины футболиста точно соответствует инициалом игрока и номеру, под которым он выступает за «Зенит».

Напомним, что Кокорин известен не только своими футбольными заслугами, но и любовью к дорогим автомобилям. Так, в 2015 году, по данным СМИ, футболист приобрел себе спорткар Lamborghini Aventador LP 720-4 50 ° Anniversario — эта модель была выпущена в 2013 году тиражом всего в 100 штук. Примерная стоимость автомобиля составляет 27 млн рублей.

Осторожно, спортсмены на дороге!

Полузащитник «Ювентуса» и сборной Чили Артуро Видаль попал в аварию. Его Ferrari столкнулся с двумя автомобилями. Футболист отделался незначительными... →

8

Еще более дорогую покупку Кокорин совершил незадолго до обвала рубля в 2014 году. Тогда он отдал 75 ммлн рублей за автомобиль Mercedes-Benz G 65 Mansory.

Ранее о необходимости соблюдения ПДД напомнили и другу Кокорина Павлу Мамаеву. После того как его супруга опубликовала в социальной сети Instagram видео, на котором были запечатлены дети футболиста, которые едут в машине без специальных удерживающих устройств, комиссия Общественной палаты по поддержке семьи, детей и материнства направила письмо министру спорта, президенту Российского футбольного клуба Виталию Мутко с просьбой донести до игрока, что тот нарушает ПДД. Копия письма также была направлена президенту футбольного клуба «Краснодар» Сергею Галицкому.

«Как видно из видео, выложенного в социальную сеть Instagram женой футболиста Аланой Мамаевой, семья Мамаевых пренебрегает данным требованием безопасности в отношении перевозки двоих детей. На видео также видно, что автомобиль оборудован ремнями безопасности, но перевозка в потоке машин осуществляется без специальных удерживающих устройств, и дети не пристегнуты», – говорится в письме.

«Надеюсь, что премиальные выплаты, получаемые игроком сборной России, позволяют Павлу Мамаеву приобрести специальные средства для перевозки детей в автомобиле», – подытожил в обращении к Мутко и Галицкому первый зампред комиссии ОП Павел Сычев.

Кокорин и Мамаев «прославились» после скандальной вечеринки в Монте-Карло, на которую спортсмены попали сразу после поражения на одном из матчей Евро-2016. Сообщается, что на вечеринке присутствовали бутылки дорого шампанского общей стоимостью порядка €250 тыс. Инцидент вызвал широкий резонанс в прессе и среди болельщиков. Впрочем, сам Кокорин опроверг свою причастность к организации вечеринки.

Госкомпания «Автодор» и консорциум «Автодорожная строительная корпорация» (АСК), строитель третьего участка ЦКАД, подписали финансовую часть концессионного соглашения, сообщил «Ведомостям» гендиректор АСК Денис Анисимов и подтвердил представитель «Автодора». Стоимость проекта (самый дорогой участок ЦКАД) – более 83,6 млрд руб., сумма увеличилась из-за переноса сроков, комментирует Анисимов. В ценах 2016–2018 гг. инвестиции в строительство 105,3 км дороги из четырех полос оценивались в 75,6 млрд руб.

АСК при подаче заявки в 2014 г. состоял из «Автобана» и испанской Sacyr Concession, но летом 2016 г. остался только «Автобан». Почти 100% компании принадлежит ООО «Союздорстрой», владелец которого Алексей Андреев – гендиректор компании и депутат Думы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры (данные списка аффилированных лиц «Автобана» на 31 марта 2016 г. и ЕГРЮЛ). Решение испанцев определили в первую очередь санкции, объяснял Анисимов.

Иностранцы не будут строить третий участок ЦКАД

Обсуждалось, что в капитал АСК может войти РФПИ, интерес проявляли крупные госбанки, рассказывал Анисимов, а партнером стал Газпромбанк, он вложит 35,6 млрд руб. 6 млрд вложит сам «Автобан», остальное – государство, знают два консультанта, участвовавших в переговорах: доля государства будет наименьшей среди всех участков ЦКАД. Представитель Газпромбанка не ответил «Ведомостям».

Продолжаются и переговоры со Сбербанком, он банк – гарант консорциума и платежный агент концедента, говорит Анисимов. Газпромбанк договорился быстрее, поскольку у него значительный опыт государственно-частного партнерства (ГЧП), считает юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова. Сбербанку риски кажутся гипертрофированными, комментирует консультант автодорожных проектов. Как партнер АСК рассматривается также Евразийский банк развития (ЕАБР), продолжаются переговоры с РФПИ о вхождении в консорциум, знает Анисимов.

Один на дороге

Третий участок соединит скоростную дорогу Москва – Петербург и М7 «Волга». В 2014 г. на конкурс было подано пять заявок, помимо АСК еще от «Северо-Восточной магистрали», «СОК 24 раша», «Инвест финанс», «Кольцевой магистрали». В 2015 г. участники попросили изменить условия из-за ухудшившейся макроэкономической ситуации, правительство конкурс перенесло. Единственным претендентом осталась АСК.

Сбербанк продолжает переговоры о совместном с другими организациями финансировании третьего участка ЦКАД, подтверждает представитель Сбербанка. ЕАБР заинтересован в проекте и надеется на взаимовыгодное сотрудничество, подтверждает представитель ЕАБР.

Это редкий пример действительно ГЧП, хотя именно то, что концессионер – частная компания, создало основные сложности, считает Иванова. Сделка уникальна, в федеральном концессионном проекте основной драйвер – строительная компания, а не финансовая сфера, как все последние годы, когда ВТБ, Газпромбанк или УК «Лидер» формировали консорциум и всю структуру сделки, замечает партнер EY в России и СНГ, консультант концессионера Алина Заборовская: позитивный сигнал!

Финансирование проектов из ФНБ может быть заморожено

Проблемы могут возникнуть из-за соседнего, четвертого, участка ЦКАД, замечает консультант автодорожных проектов, кольцо должно замыкаться. У третьего участка самостоятельное значение, он связывает федеральные трассы, говорится в материалах «Автодора».

На четвертый участок заявку подала только «Юго-Восточная магистраль», представляющая УК «Лидер». «Лидер» настаивает на улучшении условий соглашения до подписания или на присоединении партнера, пишет InfraOne, по данным игроков рынка, им станет «Стройтрансгаз». Переговоры идут, соглашение ожидается в марте, отмечает представитель «Автодора».

ЦКАД частично финансируется из фонда национального благосостояния, президент Путин хотел, чтобы стройка закончилась в 2018 г. Все понимают, что в 2018 г. кольцо построено не будет, замечают аналитики InfraOne. Третий участок построят в 2019 г., кольцо будет замкнуто тогда же, уверяет представитель «Автодора».