Решение Европейского центрального банка (ЕЦБ) ввести отрицательные ставки по вкладам — впервые в истории — было принято в июне 2014 года. Председатель ЕЦБ Марио Драги пояснил введение такой меры необходимостью стимулировать замирающую экономику ЕС: рост ВВП еврозоны во втором квартале 2014 года составил 0%. Большинство кредитных организаций после этого ввели комиссию за обслуживание депозитов, но в основном лишь для крупных клиентов — в среднем на вклады свыше €10 млн.

Однако за прошедшие два года серьезной активности на европейском рынке так и не случилось: в марте 2016 года базовая ставка была снижена до 0%, маржинальная ставка — до 0,25%, а ставка по депозитам — до –0,4%.

Сейчас в некоторых странах клиентам банков приходится платить за обслуживание вкладов на сумму €100 тыс. и даже менее. Член совета директоров Raiffeisenbank Йозеф Пауль заявил, что с 1 сентября за услуги по содержанию вклада в банке начнут платить около 140 клиентов (с суммарным объемом депозитов €40 млн).

Новая реальность, в которой сбережения не приносят доход, а, напротив, постепенно сокращаются, пришлась не по вкусу жителям Германии: немцы все меньше доверяют банкам, а очереди на заказ домашних сейфов растут.

Банки приплатят за ипотеку

Неизвестно, сколько их, но они точно существуют в Дании и Бельгии. Речь идет о людях, которые купили в кредит дом и которым теперь банк платит за... →

«Сначала процентные ставки все уменьшаются, и ты не получаешь денег за хранение своих средств в банке, а потом оказывается, что за вклад вообще нужно платить», — говорит 82-летний Уве Визе, который теперь собирается хранить дома около €53 тыс. Сейф для этого он уже приобрел.

Продажи Burg-Waechter, крупнейшего производителя сейфов в стране, выросли за первое полугодие 2016 года на 25% по сравнению с предыдущим годом, говорит директор компании по сбыту Дитмар Шаке. О подобных показателях роста сообщают и конкуренты Burg-Waechter — Format Tresorbau и Hartmann Tresore. Управляющий директор семейной компании Hamburger Stahltresor Тис Хартманн считает, что производители сейфов сейчас работают практически на пределе возможностей: на некоторых предприятиях работа идет в три смены, и все равно многим клиентам приходится ждать своей очереди.

53-летняя предпринимательница из Мюнхена Дагмар Метцер пока не стала обладательницей сейфа, но рассказала, что скорее будет хранить свои €50 тыс. под подушкой, чем заплатит банку за обслуживание. Такого же мнения придерживается 58-летняя владелица бистро из Франкфурта Марлене Марек.

Многие их единомышленники заявляют, что помимо неудобства с сервисным сбором депозит имеет еще один недостаток по сравнению с хранением денег дома: все — банк, государство — знают, что вы делаете с деньгами. Дагмар Метцер является активисткой движения, которое требует от властей ФРГ защиты конституционного права на пользование наличными деньгами.

Вернем долг лет через 50

Политика ЕЦБ снижает доходность европейских суверенных бумаг — уже более половины облигаций имеют отрицательную доходность. Для того чтобы не... →

«Мне не нужна полная прозрачность. Вообще-то я не хочу, чтобы все знали, что я купила сегодня в магазине: шоколад, ягоды или манго», — заявляет Метцер.

Жители Германии в целом нечасто выбирают оплату картой: по данным Бундесбанка, около 80% транзакций в ритейле обеспечиваются наличными, в отличие, к примеру, от 46% для американского рынка. Больше денег снимается и в банкоматах: средняя транзакция такого рода в Германии оценивается в $256, в США — в $103. Такая любовь к наличным объясняется стремлением к анонимности: учитывая наследие нацистского и коммунистического режимов, немцы хотят избежать чрезмерного контроля со стороны властей. Некоторые даже считают, что план ЕЦБ запретить хождение банкноты достоинством €500 на самом деле направлен не на борьбу с терроризмом и отмыванием денег, а на постепенное избавление от наличных в еврозоне в целом.

Однако с электронных денег на реальные переходят не только обыватели, но и финансовые институты: недавно о намерении поместить в сейф наличные на €20 млн сообщил страховой гигант Munich Re. «Пока мы только тестируем такую возможность и очень рады, что все прошло без каких-либо сбоев, а траты на процесс были разумными. Теперь мы думаем об увеличении денежного запаса», — заявил финансовый директор компании Йорг Шнайдер.

— Абсолютно согласен. Я сам уже езжу порядка 30-ти с лишним лет на мотоцикле. И последние 6-7 лет, если поток идет с нормальной скоростью в 40-60 км/ч, то совсем нет желания пытаться кого-то обогнать. Зачем? Мы сейчас в школе пытаемся доносить это людям.

Говорим: ребята, вы садитесь на мотоцикл, понимаете, вы не защищены железяками. Когда едете, вы постоянно должны думать: за себя и за остальных, смотреть постоянно по зеркалам, вокруг и вперед.

Если вы считаете, что при этом еще можете обгонять поток, причем не 20 плюс, как мы говорили, а, скажем, 50 плюс, то вы подвергаете, в первую очередь, опасности себя. И рассказываем заодно, какие типичные травмы бывают — перелом ключицы и так далее, самые простые. Тут универсального рецепта нет. Это все должно идти, начиная с детского сада и с семьи. Когда людей воспитывают так, чтобы они понимали, что это опасно. И просто глупо.

— Вы много за рубежом путешествовали — насколько сильно там отличается культура вождения мотоциклов?

— Если брать Европу, контраст особенно заметен, когда возвращаешься в России. То есть, там привыкаешь, что едешь как все. И главное — соблюдаешь скоростной режим. Сначала тебе хочется рвануть — быстрее, проскочить. Потом ты постепенно втягиваешься и едешь как все, 50 км/ч в населенном пункте, 90 – если у тебя дорога не имеет разделительной, и 120, если у тебя это разделенное шоссе. Ты к этим скоростям привыкаешь. Въезжаешь ты на родину и понимаешь, что тебя начинают все обгонять. И ты опять через два-три дня втягиваешься в этот бешеный ритм.

Мы путешествовали и по Америке, и по Латинской Америке, и по Австралии, по Новой Зеландии. В целом, в развитых странах люди не гоняют. То есть, конечно, там тоже есть любители. В Германию, на эти автобаны, люди приезжают из соседних стран, чтобы безопасно «дать» 250. В той же Италии, особенно в южной части, где-нибудь на Сицилии, люди очень мало соблюдают правила.

Но в среднем по больнице культура другая. И нам бы тоже не мешала эту культуру поднимать, потому что запретами, как мы сами видим, чего-то добиться сложно.

— Если ты так серьезно относишься к скорости, то что думаешь о допустимом превышении?

— Мы любим ссылаться на западный опыт. Вот, допустим, в любом населенном пункте Швейцарии нельзя ехать более 50 км/ч. Превышение на один километр в час обойдется примерно в 40 местных франков. Это очень большие деньги. И там стоят машины патрульные с радарами. Мои швейцарские друзья показывали эти чеки, где превышение один километр в час. У нас же «плюс 20». А в населенном пункте 60 плюс 20 это уже 80.

Я считаю, что если уже где и наводить порядок в области дорожного движения, то нужно начинать со скоростного режима.

— А новое правило об опасном вождении поможет навести порядок на дороге? Технически мотоциклисты ведь под него подпадают. В принципе, если закон начнет работать, то он охватит и междурядье, и частую смену полосы, и все прочие радости.

— А что такое частая смена полосы? Еду я, допустим, 50 метров и увидел, что справа более свободно, перестроился туда. Или мне нужно проехать 49 метров, чтобы это было частая смена, а 51 – это уже не частая смена? И кто это замеряет? Это как раз-таки будет инспектором трактоваться в свою пользу. В итоге сначала инспекторам дадут план по протоколам. И будут они штрафовать всех подряд. А потом, когда план по протоколам уже будет на другое правонарушение, они будут просто собирать деньги. Мы прекрасно знаем, что такое, когда в законе нет четкой границы.

— Вы в курсе, кстати, как в самой ГИБДД относятся к междурядникам?

— У меня очень много знакомых сотрудников ДПС, которые работают именно на мотоциклах. Ни один из них не пожаловался, даже в личной беседе, на то, что, дескать, надоели эти мотоциклисты в междурядье. И даже ни один из сотрудников ГИБДД, которые ездят исключительно на автомобилях, тоже на это не жаловался. Жалуются на скорость. Жалуются на то, что люди с прямоточными глушителями нарушают тишину по ночам, это тоже отдельная тема.

— Про погони. До сих пор встречаются рассказы, что, дескать, у мотобата негласная инструкция не гоняться за мотоциклистами, особенно если те едут без шлема.

— Была такая байка, много лет назад. Прям там, инспектор увидел, что он снял шлем, и сказал: а, езжай, так уж и быть, не буду я тебя догонять. Если с мотоциклистом что-то случится, то инспектор подъедет, пнет его и уедет. Естественно, могут погнаться. Никто не будет потом оправдываться за то, что мотоциклист где-то разбился. Будут гоняться, невзирая ни на что.

— Поправьте меня, если ошибаюсь, но такое ощущение, что еще несколько лет назад люди проще относились к езде без прав, без номеров и без шлемов.

«Ночные волки» столкнулись с пехотинцами

«Ночные волки» опровергли новость о штурме военной части морских пехотинцев после бытового конфликта в Севастополе. О скандальном инциденте с участием... →

— Очень-очень медленно, но постепенно растет понимание. Народ становится все более грамотный. Это радует. Это правда, все меньше водителей без прав и без шлемов. Практически не увидишь мотоциклистов без номеров. Раньше чуть ли не каждый второй.

У меня буквально недавно один товарищ получил права наконец-таки и говорит: теперь можно пять тысяч из паспорта убрать. Но это, правда, не Москва, а ближайшее Подмосковье. Там, возможно, немного попроще.

— А насколько успешно, на ваш взгляд, мотосообщество вписывается сейчас в среду автомобилистов?

— Чтобы успешно вписаться нужно, во-первых, научиться себя не противопоставлять другим. Как это делает, скажем, сообщество «Мото-Москва» с лозунгом «Этот город наш». Этот город всех. И ваш, и наш, и автомобилистов, и пешеходов, и велосипедистов. Лишь в этом случае ты начинаешь мирно сосуществовать с соседями. Если ты начинаешь говорить, что мы высшая раса, и нам плевать на всех, то тогда начинается агрессия и конфликты.

— Просто обычно автомобилистов именно это больше всего и раздражает. Жалуются ведь чаще не по существу – он меня поцарапал, он в меня въехал, — а на этические моменты. Вызывающе себя ведут, взревывают двигателем у окна и так далее.

— Мотоциклистам нужно просто-напросто пытаться не считать себя высшей расой, которой все должны. Просто понимать этих людей, которые стоят в пробке. И если там тебя кто-то не пропускает, так ведь он мог сделать это не специально. Да, он мог тебя не заметить. Да, он мог ковыряться в телефоне. Но если тебя это бесит, то успокойся, пожалуйста, дождись момента и объедь его. Потому что иначе ты начинаешь усугублять эту агрессию. И потом начинают морды друг другу бить.

Я стараюсь не вступать во все эти кланы мотоциклистов, которые сбиваются в стайки. Потому что у них где-то, видимо, есть подсознательный защитный рефлекс, что их все хотят обидеть, поэтому давайте соберемся кучей, и тогда будет не страшно.

— Я помню, еще не так давно была история, когда звонили из московской районной полиции и просили не акцентировать национальность водителя, который сбил мотоциклиста, потому что иначе к ним приедет толпа «мотобратьев» под окна и потом всем достанется. Насколько сейчас такая поддержка практикуется?

— Да, есть такое. Но в меньшей мере, чем это было, допустим, те же два года назад, когда «Мотоситизен» (сообщество, которое отслеживало все ДТП с мотоциклистами – «Газета.Ru») задавал тон. Вот эта служба оповещения. «Ребята, случилось ДТП, нашего подбили, нужна подмога, пятеро кавказцев», и так далее. Может, помните, был случай, когда там на Третьем кольце какой-то мотоциклист заступился за девушку, там с ножами с дагестанцами махались.

— Вы скептически к этому относитесь? Потому что сами мотоциклисты гордятся тем, что друг за дружку «впрягаются».

— Дурость, детские игры. Что значит, впрягаемся? У нас что здесь, суд Линча? Приехать, набить морду, перегородить дорогу? Я не вижу после этого боящихся автомобилистов. Наоборот, это точно так же вызывает ответное раздражение. Потому что автомобилисты от мотоциклистов, если их раздеть и вытащить из машины, ничем не отличаются. Ничем. Они точно такие же наглые и трусливые.

Байкеры заблокировали больницу

Водитель BMW X6, насмерть задавивший байкера на Кутузовском проспекте, полностью признал свою вину и раскаялся. Однако, несмотря на задержание, суд до... →

Мотоциклисты, не забывайте, что автомобилисты, видя такие ситуации, будут мстительно вас не пропускать или еще что похуже. Они тоже люди, они не с Марса прилетели. Они точно так же подвержены комплексам, страхам и так далее.

Поэтому я считаю, что все эти «движухи» показывает слабость людей. Их не боятся от этого, их просто перестают уважать и на них плюют. И, при случае, их пнут в спину. И правильно сделают.

— А что касается деятельности клубов вроде «Ночных волков»? В мотосообществе жаловались на то, что они дискредитируют всех мотоциклистов.

— Мне как бы все равно, чем они там играются, Как у нас говорили на корабле: чем бы моряк ни тешился, лишь бы не вешался. Лишь бы их деятельность не отражалась на мне и на моих друзьях.

— Но она отразилась? Вы ощутили?

— Конечно.

— А как?

— А вот у меня на майские праздники люди едут, допустим, в Европу. И некоторых тупо не пускают. Устраивают досмотры и заворачивают по формальным поводам.

Потому что в это же время товарищи из «Ночных волков» едут троллить поляков со своими имперскими идеями: «деды воевали». Вот жутко сомневаюсь, что у них в голове то же самое.

Если люди едут троллить кого-то, то это явно не патриотизм. Это создание скандальных информационных поводов, не более того. Я уже не говорю о том, что думают другие люди про мотоциклистов. Думая о них, они представляют «Ночных волков».

— Еще одна важнейшая тема - новый регламент сдачи на категорию «А».

— Да, и там вообще предыстория интересная. Россия же участник всяких международных конвенций. У нас две: Венская и Женевская. Несколько лет назад, если помните, поступило очередное требование Венской конвенции: чтобы мы привели в порядок свои национальные водительские удостоверения. Тогда их начали менять на розовые карточки.

— Да, помню эту историю.

— Но, помимо розовых прав, были еще условия. Розовые права должны быть с подкатегориями. А если вводятся подкатегории, то должен быть регламент приема экзаменов. И вот, там появились подкатегории: «А», «А1», «B», «B1», и так далее. Но было непонятно, что делать дальше.

В итоге наверху придумали. Два года назад нам позвонили из ГИБДД и сказали: во вторник у нас экзамен, мы теперь не сдаем на мотоциклах ниже 125-ти кубических сантиметров, потому что они теперь категория А1. Слава Богу, у нас в этот момент были мотоциклы 200-кубовые. Мы срочно сообщили всем своим ученикам: ребята, мы экзамен сдаем теперь не на Ёбриках (Yamaha YBR 125, один из самых популярных учебных мотоциклов – «Газета.Ru»).

Потом был сделан следующий шаг. Ввели новый административный регламент. Где-то в недрах Министерства образования кто-то взял и скопировал испанский регламент сдачи на категорию «А», который, кстати, считается достаточно легким. Тот же французский регламент намного сложнее. И у нас этот испанский документ скопировали с точностью до буквы.

Я могу это утверждать, потому что у меня занимался мальчик из Испании года три назад, русскоговорящий, но он собирался сдавать на права в Испании.

И он мне принес все эти листки с упражнениями, и мы их выставляли на площадке, чтобы он мог их отрабатывать. Потом уехал, и листки остались в машине. И потом, спустя там год или два, я смотрю на опубликованный регламент. Он сначала был опубликован в таком полусекретном виде, на сайте директоров автошкол «Автотрибуна». И его разослали в подразделения Госавтоинспецию для отработки. Я на него смотрю и думаю: где-то я это видел. Достаю испанский регламент, и я понимаю, что вот просто латинские буквы заменены на кириллицу, а так все один в один.

Пес-байкер остался без хозяина

Единственный в России член международного клуба собак-байкеров Стич остался без хозяина после смертельного ДТП в Польше, в котором погибли двое... →

4

— Что в нем нужно делать?

— Там нужно очень хорошо разогнаться, проехать «змейку» и габаритные ворота. То есть, это элементы скоростного маневрирования, которые мы уже лет 15 даем, потому что реально понимаем, что это главные вещи для безопасности. Они появились в новом регламенте. Но потом упражнение сократили по дистанции со 180 метров до 160, а время выполнения увеличили с 25 секунд до 35 секунд. Поэтому, когда мы его поставили в новой интерпретации, то поняли, что, в общем-то, ничего не поменялось.

Можно точно так же, ковыряясь в носу, проехать его на второй передаче, останавливаясь по пути, и времени будет достаточно.

Но в августе было совещание в ГИБДД с директорами автошкол. Нам там сказали, каким образом будет считаться время. То есть, они, наверное, поняли, что они погорячились с этими 35 секундами. И что это будет слишком легко. Экзаменуемый подъезжает к стоп-линии, ловит нейтраль, показывает, что он в нейтрали. После этого инспектор говорит: «на старт, внимание, марш» и включает секундомер. Испытуемый поехал. Проехал все упражнение, остановился, поймал нейтраль, показал ее, потом опять включил первую передачу и выехал из упражнения. И вот только тогда выключается секундомер.

Предполагаемый виновник выжил и был госпитализирован в больницу, по предварительным данным, с переломом бедра. Скорее всего, в ближайшее время его навестят следователи. Также в ближайшее время должно быть возбуждено уголовное дело по факту инцидента. Предполагаемому виновнику грозит до пяти лет лишения свободы.

От удара детали обеих иномарок разлетелись по всему проспекту, и очень быстро в районе ЧП в обе стороны образовалась огромная пробка.

Впрочем, целиком перекрывать движение по Кутузовскому проспекту пришлось уже столичной ГИБДД – несмотря на протесты водителей, это было нужно для уборки магистрали от мелких обломков и работы криминалистов.

Как рассказала «МК» пресс-секретарь Управделами президента РФ Елена Крылова (на вопросы «Газеты.Ru» она отвечать отказалась, посоветовав позаимствовать ее комментарий у информагентств), погибший водитель был одним из лучших и имел 40-летний стаж за рулем. В Управделами он работал около 10 лет.

Фоторепортаж: Смертельное ДТП на Кутузовском с участием BMW с номерами АМР

__is_photorep_included10172879: 1

«Это был один из лучших специалистов транспортного комбината, — рассказала Крылова. — Работал он безаварийно, ему доверяли самый сложный «фронт».

В момент аварии он двигался без пассажира, но на встречу с ним в Верхнюю палату парламента. Как сообщает «Мослента» со ссылкой на пресс-службу Совета Федерации, автомобиль последнее время был закреплен за вице-спикером Юриев Воробьевым, который, согласно официальному сайту ведомства, еще накануне он был в командировке в Вологде.

Комментировать происшествие пресс-секретарь Воробьева «Газете.Ru» отказалась.

Кутузовский проспект подтвердил дурную славу

Два человека, в том числе полицейский, погибли и шесть пострадали в масштабной аварии на Кутузовском проспекте в Москве минувшей ночью. Два ДТП с... →

Кутузовский проспект в очередной раз подтвердил славу одной из самых опасных столичных магистралей — смертельные ДТП, нередко с VIP-автомобилями, здесь происходят регулярно. В большинстве случаев, к авариям приводит значительное превышение скорости: несмотря на ограничение в 80 км/ч, лихачи ездят по многополосному Кутузовскому намного быстрее. К тому же на этой дороге практически нет автоматических комплексов, фиксирующих превышение скоростного режима. При этом лобовые столкновения автомобилей нередко происходят и на разделительной полосе, куда с мигалками, а часто и без них, любят выезжать чиновники, а также другие VIP-обитатели элитного Рублевского шоссе и его окрестностей.

Особенно аварийным является то самое место, где в пятницу погиб водитель Управделами президента.

Например, около двух лет назад в районе дома 33 в ДТП погиб влиятельный вице-премьер Дагестана Гаджи Махачев. Выехав на разделительную полосу, чтобы объехать пробку, он на своем мощном внедорожнике Mercedes врезался в пластиковый блок, используемый при дорожных работах, после чего оказался на встречной полосе, где столкнулся с тремя автомобилями. Всего в той аварии погибли три человека, еще шесть получили ранения.

В октябре прошлого года, в районе дома 35 занесло BMW X5 с юными московскими стритрейсерами в салоне. Машина на большой скорости начала вращаться вокруг своей оси, потеряла управление, после чего оказалась на встречной полосе, где врезалась в Range Rover. При этом сзади британский внедорожник ударил следовавший на небольшой дистанции Porsche Cayenne, после чего обе иномарки отлетели на пустую обочину. Остановившийся Range Rover воспламенился и в считанные минуты полностью сгорел.

В этом ДТП погибли три человека, а также пострадала представительница столичной так называемой золотой молодежи — Мара Багдасарян, которая недавно отметилась в скандальной погоне ГИБДД за Mercedes Gelandewagen.

Байкеры проедут по Москве после смертельного ДТП

Столичная полиция разбирается в обстоятельствах ДТП, в котором в ночь на пятницу погиб мотоциклист. Находившийся на обочине дороги байкер попал под... →

В июле 2016-го на разделительной полосы Кутузовского проспекта в районе все того же дома 35 автомобиль BMW 7-й серии с включенной мигалкой и номером правительственной серии «АМР» сбил пешехода. Перебегавший дорогу в неположенном месте мужчина скончался на месте происшествия. Автомобиль оказался закреплен за замминистра обороны.

Активисты и сами водители не раз просили чиновников установить на магистрали отбойник или убрать выделенную полосу, однако регулярно получали отказы. Появлению заграждения на Кутузовском якобы противится ФСО, так как проспект является правительственной спецтрассой и связывает резиденции президента и премьер-министра с Кремлем.

Так, к примеру, поступила Галина Жигалова, которая пожаловалась на свои проблемы и уже получила ответ (имеется в распоряжении «Газеты.Ru»). Через десять дней ей сообщили, что жалоба перенаправлена в Федеральную службу по труду и занятости, а также в прокуратуру Самарской области. Как поделились некоторые бывшие сотрудники предприятия, которые писали подобные обращения раньше, такие ответы они уже получали, но ситуация пока не изменилась.

Проведение же массового несогласованного митинга 30 августа на трассе М5 в Тольятти помогло привлечь внимание к проблеме, но не решить ее. По этой причине рабочие планируют скоро вновь выйти на трассу с плакатами.

«Мы обязательно пойдем», — признаются они в беседе с «Газетой.Ru».

Кроме того, люди, у которых уже есть на руках постановление суда, обязывающее «АвтоВАЗагрегат» выплатить заработную плату, а также соответствующие расписки бывшего руководства предприятия выплатить долги сотрудникам до начала марта, намерены вновь обратиться в суд еще и за компенсацией морального вреда.

Об этом «Газете.Ru» рассказала Надежда Медведева, проработавшая на заводе 12 лет.

Компенсация питания и подарки к школе

Между тем, как напомнили «Газете.Ru» в пресс-службе правительства Самарской области, ситуация с обеспечением занятости и погашением заработной платы перед работниками ОАО «АвтоВАЗагрегат» и его дочерних организаций взята на личный контроль губернатора Николая Меркушкина, а также правительством Самарской области и органами прокуратуры. Чиновники сообщают, что смогли добиться для попавших в тяжелую ситуацию людей дополнительных мер социальной поддержки. Так, выделены пособия на детей, субсидии на оплату жилого помещения и коммунальных услуг.

«В преддверии 1 сентября 15 детей-первоклассников из семей бывших работников обеспечили наборами канцтоваров, — рассказали «Газете.Ru» в правительстве Самарской области.

— В 2016/17 учебном году будет продолжена работа по предоставлению бесплатного и льготного питания учащимся, родители которых являются бывшими сотрудниками предприятий, а также по оказанию материальной помощи наиболее нуждающимся семьям».

Однако получить положенные льготы не так просто — не все смогли выбить необходимую справку с работы о том, что зарплата не выплачивается минимум полгода.

Работу предлагают, но не нравится

«Из Тольятти нужно бежать либо вкалывать по-московски»

Кризис в России едва ли не сильнее всего ударил по автоотрасли, где на фоне снижения спроса падает производство и, как следствие, зарплаты. Жителям... →

10

Что касается поиска новой работы для лишившихся мест сотрудников, то жалобы на отсутствие возможности подыскать что-то подходящее за достойные деньги не стихают. Людей не устраивает отрасль и низкие зарплаты. «В дворники, грузчики, продавцы — и все это при невысокой оплате труда и несоответствии квалификации — не пойдем», — говорят они.

По данным правительства Самарской области, с начала года в центр занятости населения Тольятти за содействием в трудоустройстве обратились 954 работника ОАО «АвтоВАЗагрегат» и смежных с ним производств. Из обратившихся 763 человека признаны безработными.

Еще 155 работников трудоустроены по профессиям: слесарь МСР, распределитель работ, продавец, тракторист, охранник, водитель и так далее. 21 человек направлен на профессиональное обучение, 29 — на досрочную пенсию. Число претендентов на досрочную пенсию составляет 60 человек. Кроме того, 10 человек направлены на пенсию по старости. По состоянию на 30 августа на учете в центре занятости состоят 522 безработных гражданина из числа бывших работников данных предприятий.

«На сегодняшний день центр занятости располагает 563 вакансиями, являющимися подходящими для трудоустройства данной категории граждан, из них 409 вакансий по рабочим профессиям и 154 вакансии для руководителей, служащих и специалистов,

— говорят в правительстве Самарской области. — Бывшим работникам ОАО «АвтоВАЗагрегат» и дочерних обществ было предложено 2187 направлений на работу (в среднем три направления на одного человека). Рассматривается возможность выделения дополнительных объемов средств субвенций на 2016 год на возмещение отделению Пенсионного фонда по Самарской области затрат, связанных с досрочным выходом безработных граждан на пенсию».

Слабая защита работников после банкротства

Между тем Анастасия Худякова, юрист правового департамента Heads Consulting, заявила «Газете.Ru», что российское трудовое законодательство и законодательство о банкротстве, несмотря на некоторые усовершенствования, на практике не защищает работников предприятий-банкротов.

«Большая часть остатков средств предприятия-банкрота идет на оплату довольно дорогостоящих процедур, предусмотренных законом о банкротстве, — говорит Худякова, — а не на текущие платежи, среди которых задолженность по заработной плате, образовавшаяся после вынесения решения о признании банкротом».

«Это выживание, а не жизнь»

«Раньше на «АвтоВАЗе» работать было престижно, а сейчас на нас смотрят как на героев шоу «Последний герой», — говорят рабочие... →

С ней согласен советник BGP Litigation Сергей Лисин. «На практике управляющий приступает к выплате заработной платы после выявления и инвентаризации имущества, определения порядка его продажи и самой реализации, — сказал Лисин «Газете.Ru».

Такой процесс может длиться годами. В среднем срок составляет около полутора лет.

Случаи быстрой выплаты долгов по заработной плате, как правило, возможны только при наличии у должника «живых» денежных средств на расчетном счете. Однако такие ситуации в России крайне редки, так как все остатки денежных средств перед началом процедуры банкротства выводятся с расчетных счетов должника по указанию его бывших собственников».

По словам экспертов, уголовное дело в отношении главы предприятия уже было возбуждено и Фонд социального страхования платит работникам предприятия пособия. Теперь работникам остается только использовать механизм подачи обращений и жалоб в органы, занимающиеся защитой трудовых прав.

«Исходя из материалов дела, основные юридические механизмы защиты работниками своих прав уже реализованы, и остальные способы, а именно различные жалобы и прочее, не являются стопроцентной возможностью получить компенсацию от государства, ведь обязанность выплачивать зарплату лежит не на государстве, а на предприятии», — заключила Худякова.

Напомним, что почти 30 лет, с 1984 года, «АвтоВАЗагрегат» занимался производством автокомпонентов для «АвтоВАЗа». Предприятие выпускало, например, кресла, глушители, катализаторы и прочие запчасти, всего около 400 наименований. До 2000 года компания входила в состав «АвтоВАЗа», а после работала уже независимо. В 2014 году у предприятия сменился владелец, который реструктурировал предприятие, создав несколько «дочек»: «ПошивАвтоВАЗагрегат», «АвтоВАЗагрегаттранс», «АвтоВАЗагрегатпласт» и СП «Эберспехер АвтоВАЗагрегат выхлопные системы».

Как пишет «Московский комсомолец», имя злоумышленника — Алексей Мироненко. Его сестра, 24-летняя Анастасия Мироненко, обратилась к врачам из-за травмы колена. О том, что произошло дальше, журналистам рассказал 28-летний рентгенлаборант Семен Михайлов, который в настоящее время находится в травматологии с переломом кости лицевой части черепа:

«Эту пациентку и сопровождающего я видел впервые. Они пришли с направлением от врача-травматолога. Я попросил посмотреть это направление, даже не успел взять в руки, как тут этот мужчина задает неожиданный вопрос: «Ты вообще кто такой?» Он был явно не в себе. Может, под действием препаратов — не знаю. Затем пациентка начала размахивать руками в мою сторону, я принялся успокаивать женщину. И тут он напал на меня». Мужчина сорвал с медика футболку, повалил на пол и начал колотить. У врача не было сил дать ему отпор, он потерял сознание и очнулся только на больничной койке.

В свою очередь Мироненко на допросе объяснил свой поступок тем, что «сотрудник медучреждения якобы оскорбил его сестру и он не смог сдержать эмоций».

Примечательно то, что после инцидента правоохранители доставили Мироненко в отдел полиции и отпустили его после беседы. По сути, до суда это дело было доведено только благодаря широкому общественному резонансу, из-за которого делом заинтересовалось ГСУ СК РФ по Московской области.

Друзья Михайлова желают ему скорейшего выздоровления, в том числе оставляя записи на его странице в «Одноклассниках». Все они в один голос утверждают, что Семен никак не мог быть зачинщиком драки. «Семен неконфликтный человек. Не он был инициатором этого конфликта. Он говорил, что в его адрес и ранее поступали угрозы, но это было словесно, до рукоприкладства не доходило», — рассказал один из них в интервью с «Комсомольской правдой». Его бывшая девушка также давала ему исключительно положительную характеристику: «Я встречалась с Семеном на практике. Добродушный, улыбчивый, приятный парень, всегда готовый помочь. Весь персонал о нем прекрасно отзывался. За что его так избили? Для меня загадка».

Ночная резня в японском «Саду лилий»

Крупнейшее со времен Второй мировой войны массовое убийство произошло этой ночью в Японии. В результате поножовщины в пансионате для людей с... →

8

Избиения врачей в России происходят буквально каждый месяц: в минувшем июне мужчина поколотил врача в одной из больниц города Озеры «за медлительность», в мае три человека напали на бригаду скорой помощи в Иркутске, в апреле житель города Горячий Ключ (Краснодарский край), сопровождавший попавшего в ДТП пациента, избил двух дежурных хирургов.

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), от 8 до 38% работников в сфере здравоохранения по всему миру подвергаются тому или иному виду физического насилия. В России эту проблему намереваются решить ужесточением законодательства: в июне этого года группа депутатов Госдумы во главе с Оксаной Дмитриевой внесла на рассмотрение законопроект, приравнивающий врачей неотложки по статусу к сотрудникам правоохранительных органов. В настоящий момент статья 318 Уголовного кодекса, предусматривающая наказание до десяти лет лишения свободы, направлена только против тех, кто поднял руку на чиновников, парламентариев, судей или представителей правоохранительных ведомств.

Нежелание Сеула вводить санкции было очень благожелательно воспринято в Кремле, где Южную Корею рассматривают как важное экономически развитое региональное государство. В этой связи у Москвы есть значительный интерес к расширению связей.

По мнению Агнии Григас, эксперта по России в Atlantic Council, президенты обеих стран могут затронуть тему российского газового экспорта. В интервью Newsweek она отмечает, что «Россия готова развернуть поток газа в Азию, пока в ЕС интерес к нему уменьшается».

Кроме вопросов экономического характера стороны обсудят ситуацию в КНДР, руководство которой в последнее время выступает с жесткими заявлениями в адрес Южной Кореи и США. В мае Россия присоединилась к санкциям ООН против КНДР из-за нарушения режима нераспространения ядерного оружия.

В самой Северной Корее, где, как недавно сообщили южнокорейские СМИ, был казнен вице-премьер по вопросам образования КНДР Ким Ён Чжин, с начала этого года официально готовятся к началу голода национального масштаба.

Ситуация на Корейском полуострове вызывает серьезную обеспокоенность в Кремле. При этом у Москвы есть желание сыграть посредническую миссию в установлении диалога между двумя Кореями.

Известно, что диалог между Пак Кын Хе и лидером КНДР Ким Чен Ыном пытались организовать в Москве во время празднования 75-летия Победы в прошлом году. Но главы обоих корейских государств не приехали на празднества в российскую столицу.

Папа смог

Дети рвутся к власти

Правящие династии в современном мире — отнюдь не редкость даже несмотря на то, что они считаются постыдным пережитком прошлого. Власть переходит... →

Пак Кын Хе уже была в России. Ее первый визит состоялся в 2013 году, когда она впервые встретилась с Путиным. Нынешний лидер Южной Кореи, ставшая президентом страны в 2012 году, — дочь покойного Пак Чон Хи, одного из самых противоречивых лидеров в современной истории Южной Кореи.

Одни считают его жестким и репрессивным диктатором, другие — человеком, который заложил основы экономического роста в стране.

В молодости, будучи военным, он вступил в подпольную коммунистическую организацию, был арестован, приговорен к смертной казни, однако помилован. Придя к власти демократическим путем в 1963 году, он впоследствии начал подавлять демократические свободы, что привело страну к его практически единоличному правлению.

Осуществленные им реформы существенно улучшили положение в стране, но диктаторские методы вызывали массовые протесты по всей стране. В октябре 1979 года президент Пак Чон Хи был убит в результате заговора внутри элит.

В преддверии первой поездки в интервью журналисту Юлию Гусману Пак Кын Хе вспоминала о своем отце. «Он был человеком, который оказал самое сильное влияние на формирование моих взглядов на государство и политическую философию», — говорила она.

В заслугу отцу Пак Кын Хе ставит борьбу с бедностью и экономический рост в Южной Корее и отмечает, что тот строил дороги и автострады, несмотря на протесты. «Перед моими глазами стоит образ отца: страстный и полный решимости, он, собрав все силы, двигался к своей цели», — рассказывала нынешняя президент страны.

Сторонники модели авторитарной модернизации часто приводят в пример Южную Корею Пак Чон Хи как государство, которое состоялось и стало достаточно успешным. Однако сравнения с современной Россией хромают. В Южной Корее, несмотря на более жесткую политическую модель, уровень коррупции был гораздо меньше.

Мой дед из тех военных, кто после пенсии остался здесь жить и пригласил к себе сына с семьей. Мне тогда было около двух лет. Семья была вполне советская. Присутствовало доверие к тому, что я бы сейчас назвал «советской этикой» в лучшем смысле, — честности, труду, справедливости, бережливости. Дедушка, который в звании полковника управлял крупнейшей артиллерийской базой в Прибалтийском округе, собирал все чеки, когда строил небольшую дачу. Не могу представить, чтобы он хотя бы минимально воспользовался служебным положением. К позднесоветской власти он, как и отец, относился весьма критически, но то, что случилось позже…

Для деда это был просто крах. Торжество антимира.

Подростком и юношей я много спорил с ним по этому поводу, утверждая, что СССР развалился, потому что стоял на гнилых основаниях.

Из социальных изменений самым тяжелым было то, что из граждан Советского Союза мы с семьей были переведены в странный статус тех, кому гражданство новой Латвии не полагалось. Были опасения, что против нас начнутся жесткие репрессии. К счастью, этого не случилось. Тем не менее с тех пор имеет место политическое отчуждение по отношению к стране, в которой я прожил всю жизнь. Большинством в моем кругу общения власти современной Латвии не воспринимаются как свои. Даже те, кого не обделили правом голоса, так считают. Этому есть объяснение. Власть относилась к реальным живым людям, сотням тысяч, как к досадному историческому балласту. Это при том, что почти все эти люди прожили и трудились в Латвии всю свою жизнь. До сих пор считаю, что для молодой республики это было роковой ошибкой, которую, кажется, уже поздно исправлять.

Думаю, сегодняшняя страшная депопуляция и промышленный крах — во многом это плата за тот «первородный грех» латвийской государственности.

Сам я отношусь к числу тех, кто «из принципа» не проходит процедуру натурализации. К счастью, в Латвии такая позиция ненаказуема и даже позволяет иметь некоторые преимущества по сравнению с гражданами.

Латышский язык

По поводу языка… Даугавпилс — это практически русский, точнее русскоязычный город. До сегодняшнего дня латышская речь слышна здесь гораздо реже русской. В 1980-е и 1990-е, когда я учился в школе, многие были уверены, что латышский язык им мало понадобится в жизни. Так для большинства и случилось: полгорода, молодежь в основном, уехали из страны. В той школе, где учился я, ситуация с преподаванием латышского была, мягко говоря, плохой. Лишь к концу средней школы что-то стало меняться. Сейчас я относительно неплохо говорю и свободно читаю на латышском, но это уже благодаря университету, а не школе. Я отношусь к разряду людей, которым сложно именно «учить» язык, но которым гораздо легче начать говорить и мыслить на нем, попав в соответствующую языковую среду. Мне в этом смысле в определенный момент просто повезло. Надо сказать, что латыши не склонны говорить с тобой по-латышски, когда видят, что ты испытываешь некоторые трудности, и часто переходят на русский.

Не знаю, как это объяснить, но даже в латышских детских садах и школах, где появляется русский ребенок, все окружение начинает переходить на русский язык.

На сегодняшний день даже в таком городе, как Даугавпилс, без знания языка прожить весьма сложно. Практически все профессии предполагают владение латышским языком в той или иной мере. Проблема нашего города в другом: даже если ты прошел курсы и приложил максимум усилий для его изучения, то остается проблема языковой среды, которая практически отсутствует. Многие горожане знают язык в очень узком спектре: например, как заполнить нужные бумаги.

«Отказ от советского паспорта стал моей роковой ошибкой»

«Газета.Ru» продолжает рассказывать о русских в национальных республиках бывшего Советского Союза. Мы поговорили с жителями Узбекистана и Казахстана о... →

Должен сказать, что никаких ограничений в плане возможности учиться я лично не заметил. Успел поучиться в двух университетах — в Рижском техническом и Даугавпилсском. Последний окончил даже с отличием. Дипломную работу защищал по русской религиозной философии. Могу только поблагодарить родную историческую кафедру ДУ, которая, несмотря на тяжелые времена, и сегодня выгодно отличается на общем фоне. Позже полученные знания очень мне помогли в моей заочной учебе в Москве, где я изучал теологию в одном из православных вузов.

Что касается работы, тут в моем случае все сложнее. Сделав однажды выбор не покидать родной Даугавпилс, я осознавал, что в плане выбора работы буду весьма ограничен. Приходится работать не по специальности и на нескольких работах в сфере туризма, охранной деятельности, мелкого ремесленничества. Впрочем, то, что самореализация происходит вне полученной в вузе специальности, по-моему, это почти повсеместный тренд. В случае нашего, депрессивного с точки зрения экономики региона, этот тренд усугубляется отмиранием целых социально-экономических сфер.

Национально-политический аспект тут можно усмотреть лишь в том, что Рига, несмотря на уверения, позволяет провинциям (особенно русскоязычным, как полагают некоторые) погибать в ускоренном режиме.

Национальный вопрос

Еще хочу сказать несколько слов по поводу национального вопроса. В детстве (в советское время) проблемы национальности будто вовсе не существовало. Впервые столкнулся с этим, когда поехал во втором классе на шашечный турнир в Сигулду. В общежитии, где мы остановились, ребята разделились на две группы. Они настороженно присматривались друг к другу. Там я впервые услышал от русских ребят слова «гансы» — так, как я понял, оскорбительно назвали латышей. Признаться, со стороны латышей агрессии тогда заметил меньше. Помню тренера (латыша по национальности), который как мог пытался вдолбить мальчишкам, что так себя вести неправильно. Там же я впервые столкнулся с такой неприятной вещью, как латышский национализм.

В одном из магазинов Сигулды продавщица назвала меня, восьмилетнего, «русской свиньей», как я понял, за то, что я пытался говорить с ней по-русски.

Кажется, она тогда довела меня до слез. В Даугавпилсе такое было невозможно по определению. Здесь скорее латыши могли стать жертвой националистической агрессии со стороны русскоговорящих.

Реально то, что я русский, живущий в стране латышей, стало понятно именно после распада СССР. Внезапно оказалось, что среди ребят нашего двора, да и в школе, есть евреи, поляки, белорусы. К моему удивлению, многие оказались латышами и, соответственно, поменяли фамилию.

Национализм в какой-то момент просто заменил собой советскую идеологию с его интернационализмом. К сожалению, политика Латвии очень скоро показала себя вполне националистической. Это вполне объяснимо и с точки зрения некоторой логики национального развития, поскольку нужно пройти некоторые стадии, и с точки зрения исторического отката, в ходе которого нужно изжить опыт внешнего — со стороны СССР, как многим латышам закономерно представляется, — насилия и самоутвердиться.

Тем не менее национализм как своеобразно понятая форма самоутверждения своих национальных интересов за счет интересов людей иных национальностей — это непродуктивно.

К сожалению, именно это происходит все эти годы.

При этом на качестве межличностных отношений, на мой взгляд, все эти националистические идеологемы сильно не повлияли. Было обидно оказаться оккупантом, но винить в этом латышей, даже тех, кто голосует за соответствующие партии, мне не приходило в голову. Лишь с немногими из них, чтобы не потерять отношения, я просто перестал говорить на острые темы. Зачем? Понятно, что они живут в своем информационном поле и через них говорит «их телевизор», с которым спорить не представляется нужным. В остальном они, как правило, добрые и деликатные люди.

В 1990-е, как помнится, националистическая риторика новых властей усугублялась экономическими проблемами и дискриминацией по национальному признаку.

Отец потерял работу в милиции, где дослужился до майора, из-за того что не мог стать гражданином новой страны.

«Мама просидела пару часов под дулом автомата»

После провала августовского путча четверть века назад русские, оставшиеся жить в национальных республиках, нашли себя в новой реальности. 32-летняя... →

Еще есть такое явление, как «облатышивание» русских. Такое не редкость в тех районах Латвии, где латыши живут в абсолютном большинстве. С некоторыми людьми оттуда приходилось общаться, и в ходе разговора я с удивлением узнавал от собеседника, что он сам русский. Меня дочка, которой семь лет, недавно порадовала, когда заявила: «Папа, знаешь какой у меня любимый язык? Латышский!» Я порадовался, что в садике смогли так сделать, что ребенку нравится учить латышский язык. В наше школьное время ученик запросто мог заявить: «Зачем мне ваш собачий язык?» Учить его не хотели, несмотря на требования и угрозы, что без него никуда. Хочется, чтобы у дочки было иное отношение, чтобы она им в совершенстве овладела и полюбила латышскую культуру, даже если в будущем не останется жить в Латвии. Но станет ли она через это латышкой? Этнически — определенно нет, а вот в культурно-политическом смысле — думаю, да.

Латвийской элите нужно заботиться о том, чтобы создавать государственную латвийскую нацию — в общеизвестном со времен Французской революции смысле. А не националистический проект «Латвия — для латышей».

Стать латышом и уехать

При этом межнациональные браки — абсолютно не редкость. Про Даугавпилс тут сложно говорить. Полагаю, что здесь столько намешано кровей, что исключением станет скорее «однонациональный» брак. Редко у кого из живущих в этом регионе нет в роду латгальца (этническая группа в составе латышей. — «Газета.Ru»), поляка или русского с белорусом. Лично знаю несколько русских ребят, которые брали в жены девушек из латышских семей, где дома совсем не говорили по-русски.

Есть и курьезные случаи. Так, сын моего знакомого взял себе невесту из такой семьи. Она совсем не говорила по-русски, потому что отец воспитывал своих дочерей в надежде, что «русского духа» в его доме не будет. В итоге две из его дочерей уехали за границу и вышли замуж то ли за араба, то ли за индуса. Только одна нашла себе русского, который сейчас стал любимым зятем.

Но вот что я могу сказать определенно, так это то, что у русских детей в Латвии почти нет возможности получать образование на родном для них языке.

И в этом кроется большая проблема, связанная с качеством получаемого школьного образования в целом.

Серьезным изменением для русских обернулось вхождение Латвии в ЕС. Затрудняюсь что-либо сказать, кроме самого очевидного: появилась возможность уехать в Европу, чем очень многие и воспользовались. Главной причиной отъезда русских была национальная политика государства, которое, по их мнению, с ними никак не считается.

Один из курьезов состоит в том, что многие люди стали активно натурализироваться и получать латвийское гражданство с единственной целью: раз и навсегда уехать из Латвии.

Со времен советской Латвии русскоязычное население — это преимущественно население крупных городов, в которых оно было занято в промышленности. После ее фактической ликвидации очень многим пришлось туго. Сейчас русские заняты относительно равномерно во всех сферах экономики. Где их явное меньшинство — так это в государственном и чиновничьем аппарате, который, однако, за последние десятилетия вырос в несколько раз. Не думаю, что тут имеет место явная дискриминация. Просто вопрос языка и личных связей.

Компания «Стройтрансгаз» ведет переговоры с торговым домом ЦВУМ (принадлежит структуре бизнесмена Дмитрия Рыболовлева) об аренде у него около 10 000 кв. м в офисном комплексе «Воздвиженка-центр» («Военторг»), рассказали два консультанта, работавших со сторонами потенциальной сделки. По их словам, ранее эти площади занимала компания Samsung, которая переезжает в многофункциональный комплекс «Новинский пассаж» на Новинском бульваре. Информацию об этом подтвердили два источника, близких к разным сторонам переговоров. Сделка пока не закрыта, уточнили они, а на площади «Военторга» есть и другие претенденты. Правда, их имен собеседники «Ведомостей» не раскрыли, так же как и условия планирующейся сделки.

Долгая продажа

Миллиардер Рыболовлев ищет покупателей на «Военторг» с 2014 г., рассказывали ранее консультанты по недвижимости. Тогда он рассчитывал выручить за него не менее $350 млн, теперь из-за девальвации рубля ценник снижен до $180–200 млн. В конце 2015 г. стало известно, что комплекс покупает группа «Бин», предложившая за него 11–12 млрд руб., говорили ранее источники, близкие к переговорам. Но сделка не состоялась – покупатель не смог привлечь кредит на приобретение объекта. Среди других претендентов на «Военторг» – О1 Properties, UFG Asset Management, RD Group и даже китайская Fosun International.

Арендные ставки в «Военторге» могут составлять 35 000–40 000 руб. за 1 кв. м в год, включая все расходы, отмечает старший директор отдела офисных помещений CBRE Елена Денисова. Партнер Colliers International Станислав Бибик говорит о 30 000–35 000 руб. за 1 кв. м. Как правило, договоры аренды заключаются сроком на 5–7 лет, добавляет Денисова. Получается, что ежегодно новый арендатор будет платить ЦВУМу 300–400 млн руб., а общая сумма договора составит 1,5–2,8 млрд руб. Впрочем, по словам Денисовой, с учетом ситуации на рынке офисной недвижимости собственник может настоять на заключении более короткого договора аренды, рассчитывая на рост ставок в среднесрочной перспективе.

«Бин» осталась без «Военторга»

Для торгового дома ЦВУМ очень важно оперативно найти арендатора на освободившиеся после переезда Samsung площади, так как «Военторг» выставлен на продажу (см. врез), указывает Денисова. С ней согласен и Бибик: наличие в комплексе большого количества вакантных площадей может привести к снижению финансового потока и возникновению проблем у собственника комплекса с кредиторами, добавляет он.

Запросы в ЦВУМ и «Стройтрансгаз» остались без ответа. Представитель JLL (ведет продажу «Военторга») от комментариев отказался. Связаться с представителем Рыболовлева вчера не удалось.

Отсутствие качественной интернет-связи на Дальнем Востоке может помешать воплощению закона о «дальневосточном гектаре». Как передает ТАСС, это заявил вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Он это назвал проблемой «материального, объективного характера».

«У нас весь сервис закона основан на интернете, вся идея ускорения выдачи участков основана на электронной карте, возможности самим выбирать участок. Там, где интернета нет, а это большое количество населенных пунктов, особенно в районах Дальнего Востока, этот сервис работать в полную силу не сможет», - объяснил чиновник. Он добавил, что под действие этого закона невозможно провести высокоскоростной интернет во все населенные пункты Дальнего Востока. «Поэтому там, где интернета нет, надо будет предусматривать возможность личного обращения человека в уполномоченный орган», - считает полпред.

Такие поправки в закон о дальневосточном гектаре будут приняты уже в осеннюю сессию Госдумы, пообещал Трутнев.

Дальневосточные регионы ищут земли для желающих получить «бесплатный гектар»

Пока участки найдены для 926 770 человек

«Закон новаторский, мы в первый раз сокращаем более чем в 10 раз сроки предоставления земельных участков на территории России. Сразу закон в идеальном виде не получается, нам придется его несколькими операциями довести до конца, до максимально правильного состояния. Сейчас мы собираем эти шероховатости, которые мешают в реализации закона, и в осеннюю сессию будем соответствующие поправки в законодательство вносить», - цитирует вице-премьера «Интерфакс».

С 1 октября, когда «дальневосточный гектар» смогут получить все дальневосточники, закон надо будет пропагандировать, напомнил Трутнев. До сих пор он такой задачи не ставил, поскольку закон отрабатывался в пилотном режиме. С 1 октября, по его словам, чиновники начнут учитывать и количество заявок от желающих получить гектар.

Министр Дальнего Востока Галушка тоже захотел получить «дальневосточный гектар»

Закон о «дальневосточном гектаре» вступил в силу с 1 июня. Он допускает возможность бесплатного получения гражданами России участка площадью 1 га на территории Дальнего Востока. До 1 октября приобрести землю смогут лишь жители территорий, входящих в девять пилотных районов. После этого в программе смогут принять участие все жители Дальнего Востока, а с 1 февраля 2017 г. - любой гражданин России.

15 июня Трутнев обнаружил в законе «первые шероховатости». По его словам, автоматизированная система регистрации заявок не срабатывала: принимала неправильно оформленные заявки. Также он упоминал сложности, связанные с регистрацией. К примеру, участки имеют общую границу, что создает трудности для прокладки в дальнейшем дорог.

Комитет по инвестициям разработал механизм концессии для гостиничной отрасли. Он предполагает передачу зданий с участками в аренду на срок до 49 лет для реконструкции под отель. При наличии одного заинтересованного инвестора заключение соглашения будет осуществляться в порядке частной инициативы, при наличии нескольких будет проводиться конкурс, говорит председатель комитета по инвестициям Ирина Бабюк. Совет по инвестициям вчера поддержал предложения комитета, теперь его надо утвердить законодательно.

Здание останется в городской собственности и после проведения реконструкции, также в соглашении будет прописана обязанность инвестора сохранить функциональное назначение, объясняет Бабюк преимущества для города. По ее словам, финансовое участие города в концессии пока не предусмотрено, бюджет заплатит инвестору только в том случае, если администрация пересмотрит планы на использование этой недвижимости. В течение всего срока эксплуатации город будет получать концессионный платеж, говорит Бабюк. Инвестор сможет уменьшить затраты на начальном этапе за счет отсутствия инвестиционного платежа, отмечает она. Передача здания в концессию – упрощенная процедура, инвестор освобождается от предварительных трат, но получает кота в мешке – непонятна коммерческая ценность объекта, необходимые инвестиции, срок их окупаемости, говорит Борис Мошенский, гендиректор Maris Properties. Оптимальным вариантом он считает создание базы объектов для инвестиций с готовыми сметами с учетом охранных обязательств.

Адреса гостеприимства

Наб. Мойки, 26, литеры А, Б, Г (участок 2465 кв. м)
Большой Казачий переулок, 10 (участок 185 кв. м)
Вознесенский проспект, 36, литера А (участок 2929 кв. м, общая площадь здания – 7352,2 кв. м)
Каменноостровский проспект, 58–60, литера А (участок 8294 кв. м, общая площадь зданий – 7866 кв. м)
Средний проспект В. О., 40, литера А (участок 1500 кв. м)

Концессионное соглашение предполагает участие государства, в том числе создание адекватных условий для инвестора – обычно в концессию сдаются элементы инфраструктуры, а здания большей частью все-таки могут быть проданы в собственность, говорит Арон Либинсон, вице-президент по операционной деятельности и развитию IHG в России и странах СНГ. По его словам, главный вопрос в том, как будут защищены инвестиции и насколько адекватно эту форму воспримет финансовое сообщество.

Новый механизм защитит город от риска, что инвестор вместо гостиницы построит апартаменты и оформит их в собственность, а инвестор будет лучше защищен от градостроительных рисков, так как город в случае изменения условий должен будет выплатить концессионеру потраченные на проект средства, говорит управляющий партнер «Качкин и партнеры» Денис Качкин. Если механизм получит развитие, для концессии могут быть привлечены менее выгодные с экономической точки зрения объекты с социальной нагрузкой, считает он.

Комитет по инвестициям уже подготовил пять адресов, которые будет предлагать на условиях концессии (см. врез). Здание на Мойке, 26, прекрасно подходит под отель класса люкс и может заинтересовать бренд InterContinental, отмечает Либинсон. По его словам, сложно прогнозировать успех гостиничного проекта на Петроградской стороне, инвесторы в основном ориентированы на центр города.

Список достаточно интересный, но нужно подробнее ознакомиться с этими зданиями и условиями концессии, говорит Михаил Колесник, директор по развитию Marriott International в России, странах СНГ и Восточной Европе.

Скорее всего, у города уже есть инвестор, который интересуется конкретным объектом, и новая схема строится, чтобы не проводить торги, полагает один из участников заседания. В ситуации, когда с инвестициями не очень, надо любить каждого инвестора, рассуждает он.

«Аль-Аднани был главной публичной фигурой ИГ, по меньшей мере весь последний год. Его фотографии и видео появлялись в соцсетях и на интернет-ресурсах, связанных с ИГ, даже чаще, чем изображения лидера террористической группировки, Абу Бакра аль-Багдади», — рассказала Евгения Гвоздева, директор программ Европейского центра стратегических исследований и безопасности (Бельгия).

По ее словам, аль-Аднани был тесно связан с организацией терактов ИГ за пределами Сирии, прежде всего в странах Западной Европы. «Пока нет бесспорных доказательств, что именно он возглавлял это направление террористической деятельности, — добавила собеседница «Газеты.Ru». — Однако аль-Аднани был одним из главных пропагандистов одиночных атак за границей».

Впрочем, российский авиаудар не сделает Европу безопаснее. По мнению Гвоздевой, смерть аль-Аднани может только подстегнуть радикалов-одиночек в ЕС к организации новых терактов. В последнее время ИГ все активнее призывает своих сторонников не ехать в Сирию, где организация терпит явные поражения, а действовать у себя на родине.

В официальном заявлении, которое опубликовало на одном из своих онлайн-ресурсов ИГ, к имени аль-Аднани добавляется арабоязычная формула «аль-Хусайни аль-Курайши». Та же формула часто сопровождает имя главы ИГ в посланиях организации. Она сигнализирует особенное происхождение человека.

Хусайн — внук пророка Мухаммеда и третий шиитский имим, а из рода Курайшитов происходил сам пророк Мухаммед. По мусульманскому преданию, главой воистину праведного халифата может быть только представитель рода Курайшитов.

По словам Гвоздевой, особенно уважительное обращение к аль-Аднани в официальном заявлении ИГ подтверждает теорию о том, что в рядах террористов аль-Аднани считали наиболее вероятным наследником главы всей организации. «После его гибели поиски наследника в рядах ИГ сильно усложнятся», — добавила эксперт.

Кризис ингредиентов

Кто займет место «чеченца»

Умар аш-Шишани, которого называют «министром войны» «Исламского государства», умер. Это подтвердили сами террористы и родственники одного из «героев»... →

Уничтожение аль-Аднани происходит на фоне активизировавшихся переговоров между внешнеполитическими ведомствами России и США. Последняя встреча главы отечественного МИДа Сергея Лаврова с его американским коллегой Джоном Керри состоялась 26 августа в Женеве, продолжалась около 12 часов, но так и не привела к новому соглашению по Сирии.

Российская сторона утверждает, что главная проблема в том, что США не могут реализовать уже данное обещание: разделить территорию Сирии на зоны, подконтрольные террористическим группам, и зоны, где находятся представители умеренной оппозиции. Это разделение могло бы исключить военные инциденты между американской и российской авиацией, которые наносят удары по разным районам Сирии.

В МИДе подозревают, что причина невыполнения США этих обязательств заключается в том, что страна относится к ряду террористических организаций в Сирии как к потенциальным союзникам для борьбы с президентом Сирии Башаром Асадом. Вашингтон не раз требовал от Асада, давнего союзника Москвы, покинуть свой пост.

Как только вопрос размежевания «террористических» и «умеренно-оппозиционных» зон в Сирии закончится, Россия и США смогут координировать свои военные действия здесь в полном объеме, заявил высокопоставленный дипломатический источник в беседе с «Газетой.Ru».

Он сравнил сложившуюся ситуацию с процессом готовки. «У вас есть все ингредиенты, но вы пока не определились с тем, что именно будете варить», — добавил источник.

Новые переговоры между Россией и США о преодолении сирийского кризиса, как ожидается, состоятся в рамках саммита G20 в Китае. Он пройдет 4–5 сентября.

Водитель скрылся с места происшествия, бросив разбитый автомобиль, стоимость которого может достигать 40 млн руб.

Как рассказали журналистам очевидцы ДТП, Mercedes двигался на скорости около 100 км/ч при разрешенных в этом месте 60 км/ч. После наезда машина остановилась только через 300 метров. Кто находился в салоне элитного спорткара, очевидцы не заметили. Имена пострадавших мужчины и женщины также пока не обнародованы.

77.мвд.рф

Стоит отметить, что пешеходы регулярно нарушают ПДД в этом месте Бережковской набережной, хотя рядом есть пешеходный мост, по которому можно безопасно перейти улицу.

Сотрудники ГИБДД обнаружили в салоне автомобиля паспорт 22-летнего Хамзата Магомадова, однако достоверно сказать, что это именно он управлял машиной, пока нельзя. О Магомадове пока известно лишь то, что он учился в Краснодарском филиале Российской академии правосудия, но якобы был отчислен за прогулы. Также СМИ сообщали, что молодой человек ранее десятки раз привлекался к административной ответственности за превышение скорости, а весной 2016 года был лишен водительских прав. Страницы в соцсетях Магомадова были оперативно удалены после инцидента.

«Антон наркотики никогда не употреблял, а алкоголь тем более»

Суд подмосковного Подольска не смог с первой попытки арестовать обвиняемого в тяжком ДТП сына экс-министра спорта, депутата Госдумы Бориса... →

7

Нет также достоверных данных и о принадлежности автомобиля. При этом найти Магомадова уже несколько дней не удается. Полицейские просят очевидцев ДТП сообщить любые сведения об этом смертельном инциденте.

Попавший в аварию автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren выпускался в Англии с 2003 по 2009 год. Машина оснащена мощнейшим 5,4-литровым двигателем с мощностью в 626 л.с. До 100 км/ч суперкар разгоняется всего за 3,8 секунды.

Это ДТП стало очередным звеном в цепи громких инцидентов, которые устраивают в столице представители так называемой золотой молодежи. Довольно часто аварии с участием юных и обеспеченных водителей — нередко студентов престижных столичных вузов — заканчиваются смертельным исходом.

Как отмечается в тексте проекта, будет увеличена пошлина лишь на документы нового образца, цены на бумажные варианты сохранятся. Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования. Как пояснили «Газете.Ru» в МВД России, сначала документ должен получить одобрение в Госдуме и только потом он вступит в силу. Учитывая предстоящие в стране парламентские выборы документ, скорее всего, примут уже к следующему году.

Как уточнили в МВД России, в водительские права нового образца будет вмонтирован так называемый чип идентификации, который призван помочь инспекторам при их проверке и подтвердить их подлинность. «Чип будет содержать те же данные, что находятся на лицевой стороне водительского удостоверения, — сказал «Газете.Ru» представитель МВД России. – Плюс на них будет идентификационный код, который не виден глазу, но система сможет его считать и идентифицировать это удостоверение. Внешне новый документ от обычного отличаться не будет – чип будет зашит внутри.

Дело в том, что участились случаи подделки документов. Их печатают люди, которые представляются сотрудниками ГИБДД, прямо на обычных принтерах и продают водителям.

Те думают, что права настоящие и ездят с чистой совестью до встречи с инспектором или до перерегистрации транспортного средства. Теперь будут применяться мобильные устройства или устройства на стационарных постах, которые будут считывать информацию».

Опасному вождению выписали штраф

Торопыг, нервяков и шашечников в МВД считают нужным штрафовать на 5 тыс. руб. Такое наказание предлагают установить за опасное вождение и закрепить... →

Все документы старого образца будут действительны до момента срока их истечения, а после заменяться на новые. Что касается процедуры регистрации транспортных средств, то в ней ничего меняться не будет. «Конечно, все будет происходить быстрее и проще благодаря работе системы электронного документооборота», — заключили в МВД России.

Между тем председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заявил «Газете.Ru», что о законопроекте слышит впервые и заниматься им будет только когда документ поступит на рассмотрение в Госдуму. «Сейчас мы занимаемся выборами, а этим уже когда будет что-то конкретное».

В свою очередь известный автоэксперт, гендиректор радиостанции «Страна» Игорь Моржаретто задается вопросом о том, зачем тратить ресурсы на создание новых водительских прав в то время, когда в мире в целом отходят от практики обязательного их ношения при себе. Он уверен, что проверять действительность документа инспекторы все-равно будут по старинке.

«Нужны деньги, вот и все, — говорит Моржаретто «Газете.Ru». – И ищется любой способ хоть еще немножко заработать на автомобилистах.

Водительские права, чтобы определить их действительность, достаточно прогнать по базе. Есть номер, фамилия водителя, сейчас у инспекторов практически всегда есть при себе необходимое для этого оборудование. А теперь непонятно – нужно ли будет закупать дополнительную технику и как это будет работать.

Когда предлагалась инициатива устанавливать похожие чипы в госномера мы считали, что это обошлось бы в сто рублей. А тут сразу удорожание на 1 тыс.

Сейчас, когда введена всеобщая автоматизация, у человека вообще может не быть при себе водительских прав, можно предъявить паспорт и по имени проверить их наличие в базе. Так, к примеру, делается в Англии. Большинство стран мира старается от них избавляться».

Замглавы общественного совета при ГУ МВД Москвы Виктор Травин обращает внимание на то, что в налоговом кодексе предусмотрена возможность выдавать не только пластиковые водительские удостоверения, но и картонные. За пластиковые госпошлина 2 тыс. рублей, а за картонные – 500 руб.

«Получить картонные права у нас практически невозможно, их не выдают по понятной причине: выпускать их не выгодно, — говорит Травин «Газете.Ru».

— Ведь чем дороже заказ, тем лучше. При том что цена пластиковым правам — максимум 500 руб. И кто сказал, что купить настоящие водительские права с микрочипом сразу же станет невозможно. Мошенники будут продавать их точно также, с внесением в базу, только дороже. Также не очень понятно, почему вопросом финансов занялись в МВД – у нас есть Минфин, налоговые госорганы. Пусть они считают эти расходы. А так, сначала водителям придется «скидываться» на новые права, потом последует закупка оборудования, потом – обслуживание. А зачем эти микрочипы в каких-то отдаленных районах, где у гаишников сроду такого оборудования не было, и они продолжат проверять действительность прав как обычно?».

Опасное вождение столкнулось с препятствием

Недавно введенный правительством новый пункт ПДД об «опасном вождении» в ближайшее время будет оспорен в Верховном суде. Истцы пытаются... →

Член рабочей группы по разработке госстандартов фотовидеофиксации Григорий Шухман в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что в отличие от существовавших ранее пластиковых карт в формате и по материалу похожих на банковские карты, «у текущих пластиковых прав пластика мизер».

«Поэтому цена текущих пластиковых прав в 2 тыс. руб. явно несоразмерна их качеству, — считает Шухман. — При попытке найти стандарт на права выяснилось, что его нет.

Это подтвердили в письме Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (имеется в распоряжении «Газеты.Ru»). Есть всего лишь приказ МВД России «О введении в действие водительского удостоверения». Таким образом, на мой взгляд, введение пластиковых прав с электронным чипом всего лишь закрепит текущую невозможность получить их дешевую бумажную версию (без чипа), под предлогом что с чипом технология более продвинута».

Напомним, что в 2017 году в некоторых центрах госуслуг столицы может появиться услуга замены водительского удостоверения. Во флагманских центрах будут предлагаться услуги, которых нет в обычных центрах, в том числе замена водительских прав. В настоящее время ведется подбор флагманских центров, удобных жителям.

В сегодняшней России вопрос о возрасте президента не стоит так остро. Президенту страны Владимиру Путину сегодня 63 года, кроме того, он активно и публично ведет здоровый образ жизни. 60 лет считается молодым возрастом для политика, тем более, если учитывать историю советской геронтократии.

По воспоминаниям Александра Коржакова, экс-главы охраны первого президента России Бориса Ельцина, советская «возрастная политика» его пугала. «Я помню, как он поливал Лигачева [Егор Лигачев, член Политборо ЦК КПСС] и говорил, что «старперы доведут страну до гибели», — рассказывал он.

Сам Ельцин покинул свой пост в возрасте 68 лет. Ранее Коржаков рассказывал «Газете.Ru», что Ельцин как-то признался, что хотел бы уйти на покой в возрасте 65 лет. «Мне кажется, что он себя запрограммировал, когда сказал, что надо уходить в отставку после 65 лет и идти выращивать кабачки и клубничку», — добавил бывший глава охраны Ельцина.

«Я говорил, что в других странах, наоборот, считают, что в более пожилом возрасте политик становится более мудрым. Возьмите, к примеру, Черчилля, который правил страной до 80 лет. В Китае Политбюро тоже все были люди за 70, — утверждал Коржаков. — Считается, что за это время дети и внуки выросли, тебе не нужны ни женщины, ни богатство, и ты можешь сосредоточиться на стране. Ешь себе кашку, пей кефирчик и думай не только о себе, но и обо всем государстве».

О печальном опыте советских руководителей в одном из интервью вспомнил и нынешний президент Путин, когда сказал, что работает «интенсивнее», чем советские руководители.

«Генсеки не могли управлять и по физическим причинам, и по политическим», — пояснил нынешний президент РФ.

Тем не менее, вопросы собственно здоровья политиков в России как правило не обсуждаются на публике.

Единственным исключением в последнее время было заявление пресс-секретаря Путина Дмитрия Пескова после того, как журналисты выяснили, что у президента были проблемы со спиной. Пресс-секретарь объяснил, что это было связано со спортивной травмой, полученной во время занятий дзюдо.

Если Путин будет избран президентом в 2018 году, то по окончании президентского срока ему будет 70 лет. Это предельный возраст пребывания чиновника на госслужбе. Поправки на этот счет были приняты в 2013 году.

Слюна человека превратилась в вязкую жидкость, способную «ловить» и убивать микробов, благодаря небольшим мутациям в одном-единственном гене. Об этом узнали американские и греческие ученые, авторы статьи в журнале Scientific Reports. Коротко об открытии сообщает Popular Science.

Исследователи работали с геном MUC7 — он кодирует один из белков в слюне. Некоторые участки ДНК в MUC7 повторяются: ученые хотели понять, как эти тандемные дупликации помогли приматам получить слюну современного типа. Оказалось, что только у этой группы животных развился фрагмент MUC7, отвечающий за противогрибковые белки, — видимо, на определенном этапе эволюции приматам угрожали ядовитые грибы.

У Homo sapiens нашли пять-шесть тандемных дупликаций на MUC7, у горилл — четыре-пять, у орангутанов — шесть-семь, у верветок — 11-12. По всей видимости, небольшие различия отвечают за вязкость и за антимикробные свойства слюны различных видов.

Ученые отмечают, что такое разнообразие тандемных дупликаций у родственных видов — очень редкое явление. У приматов оно стало «топливом для быстрой эволюции», пишут авторы статьи. Ген MUC7 менялся у разных видов в зависимости от того, с какими микробами сталкивались их представители. Зоологи подозревают, что следы быстрого приспособления приматов к меняющейся среде обитания можно найти и в других генах.

В июне 2016 года биологи выяснили, каким образом хамелеонам удается удерживать добычу, приклеивающуюся к их длинному языку. Главным секретом охотничьей тактики ящериц оказалась густота их слюны — она в 400 раз гуще человеческой, что повышает способность жидкости «склеивать» две поверхности, языка и тела жертвы хамелеона (это свойство называется вязкостная адгезия).

Лефортовский суд Москвы арестовал бывшего члена правления Федеральной сетевой компании «Единая энергетическая система» (ФСК ЕЭС) Валерия Гончарова по делу о хищениях при строительстве энергомоста в Крым. Об этом, в понедельник, 29 августа, сообщает ТАСС.

Против Гончарова было возбуждено уголовное дело о злоупотреблении должностными полномочиями.

«По ходатайству следователя в отношении Гончарова была избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на два месяца, то есть до 26 октября», — сообщили агентству в пресс-службе суда.

27 августа сотрудники Управления собственной безопасности ФСБ России задержали Гончарова в одном из московских аэропортов при попытке вылететь за рубеж. По месту работы и нескольким домашним адресам фигуранта расследования проведены обыски.

Гончаров с 2012 года был зампредом правления ФСК ЕЭС, он покинул компанию в августе 2016 года.

В ноябре 2015 года Крым был полностью обесточен после того, как из-за подрыва опор вышли из строя все четыре ЛЭП в Херсонской области на территории Украины. Ответственность за подрывы никто на себя не взял, однако подходы к аварийным конструкциям блокировали представители экстремистских, запрещенных в России «Правого сектора» и меджлиса крымских татар.

В Крыму и Севастополе были введены режим ЧС и графики аварийных отключений электричества. Позднее на полуостров был проведен энергомост с материковой части РФ.

Военная и аэрокосмическая корпорация Boeing запатентовала новую технологию — использование артиллерии для тушения лесных пожаров (с помощью специальных снарядов с антипиреном). Об этом сообщает Popular Science.

Авторы изобретения отмечают, что самолеты и вертолеты, которые сейчас обычно используются в борьбе с лесными пожарами, вынуждены возвращаться на базу после того, как они сбросят свой груз. В условиях боевых действий это позволяет атакуемым соединениям перегруппироваться, а пожару — снова вырасти в масштабах.

По расчетам Boeing, чтобы потушить относительно небольшой пожар (11 гектаров), потребуется примерно 24 тысячи литров антипиренов. Для доставки этих веществ по воздуху потребуется около семи с половиной часов, а за это время пламя охватит уже 40 гектаров.

Напротив, гаубицу M198 (ее начали списывать в армии США в начале 2000-х) можно буквально за несколько минут подготовить к стрельбе — а выбрасывает она примерно два снаряда в минуту. Батарея из 12 орудий потушит пожар на 11 гектарах леса менее чем за три часа (из расчета 5,6 литра огнезащитных средств на один снаряд).

В 2015 году двое американских студентов-инженеров представили огнетушитель, способный погасить пламя с помощью звука: низкие частоты отделяют топливо от кислорода. Волна давления от звука «возбуждает» воздух, что позволяет эффективно отделять кислород от топлива. В частности, акустическое поле увеличивает скорость движения воздуха вокруг пламени. Чем выше эта скорость, тем тоньше пограничный слой пламени, и становится легче прервать процесс горения.

Изображение: United States Patent And Trademark Office

Украинские власти пока не принимали решение об очередной волне мобилизации в стране, заявил министр обороны Степан Полторак. Его слова в понедельник, 29 августа, приводит «Интерфакс».

«Это неправда, ничего не поменялось в нашей позиции», — сказал глава военного ведомства. По его словам, решение о мобилизации будет зависеть от ситуации на фронте (в каком именно регионе, чиновник не уточнил — прим. «Ленты.ру»).

О том, что ведомство Полторака разослало в военкоматы директивы о подготовке к немедленной мобилизации, 29 августа со ссылкой на близкие к Минобороны источники сообщило украинское издание «Вести». Собеседник издания пояснил, что руководство Украины опасается провокации. Вместе с тем «Вестям» не подтвердили эту информацию в военкоматах, сославшись на отсутствие официального указания от властей страны.

Согласно плану Минобороны, очередной призыв на срочную службу в Вооруженные силы Украины пройдет в октябре-ноябре.

В августе украинская армия нарастила группировку на границе с Крымом. Приказ о приведении в повышенную боевую готовность всех подразделений на рубежах с полуостровом и на линии соприкосновения в Донбассе был отдан президентом страны Петром Порошенко.

Это было сделано после того, как ФСБ России 10 августа сообщила о том, что в Крыму предотвращены теракты, подготовленные Главным управлением разведки Минобороны Украины. Киев, несмотря на наличие доказательств, отказался признать свою причастность к этому инциденту и назвал его провокацией. В Москве эти действия украинских властей расценили как нежелание искать способы мирного урегулирования конфликтных ситуаций.

Российская компания «Интурист» откроет чартерные рейсы на турецкий курорт Анталья 2 сентября. Об этом сообщается на сайте туроператора.

Стоимость путевки на шесть ночей на одного человека начинается от 24 тысяч 498 рублей с питанием по системе «все включено» и размещением в трехзвездочном отеле. По информации Ассоциации туроператоров России (АТОР), полеты будут выполняться пять раз в неделю на лайнерах Turkish Airlines до конца октября.

О скорейшем возобновлении чартерных программ в Турцию говорят и в компании TUI. Однако конкретных сроков оператор пока не называет.

Источник в туриндустрии сообщил АТОР, что на открытие нерегулярных рейсов в республику потребуется всего несколько дней. По словам эксперта, допуски на полеты по этому направлению у российских перевозчиков есть. Осталось лишь получить слоты у турецкой стороны и найти борта. На загрузку этих маршрутов может уйти около недели, предполагает собеседник.

Специалисты АТОР прогнозируют, что стоимость туров будет примерно на 20 процентов ниже, чем при перелете на регулярных рейсах. Многие эксперты считают, что в сентябре-октябре спрос на направление будет умеренным, без ажиотажа.

В воскресенье, 28 августа, премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о снятии запрета на чартерные перевозки между двумя странами. Подобные ограничения были введены в ноябре 2015 года после атаки турецких ВВС на российский бомбардировщик, участвовавший в операции против боевиков в Сирии.

Военная и аэрокосмическая корпорация Boeing запатентовала новую технологию — использование артиллерии для тушения лесных пожаров (с помощью специальных снарядов с антипиреном). Об этом сообщает Popular Science.

Авторы изобретения отмечают, что самолеты и вертолеты, которые сейчас обычно используются в борьбе с лесными пожарами, вынуждены возвращаться на базу после того, как они сбросят свой груз. В условиях боевых действий это позволяет атакуемым соединениям перегруппироваться, а пожару — снова вырасти в масштабах.

По расчетам Boeing, чтобы потушить относительно небольшой пожар (11 гектаров), потребуется примерно 24 тысячи литров антипиренов. Для доставки этих веществ по воздуху потребуется около семи с половиной часов, а за это время пламя охватит уже 40 гектаров.

Напротив, гаубицу M198 (ее начали списывать в армии США в начале 2000-х) можно буквально за несколько минут подготовить к стрельбе — а выбрасывает она примерно два снаряда в минуту. Батарея из 12 орудий потушит пожар на 11 гектарах леса менее чем за три часа (из расчета 5,6 литра огнезащитных средств на один снаряд).

В 2015 году двое американских студентов-инженеров представили огнетушитель, способный погасить пламя с помощью звука: низкие частоты отделяют топливо от кислорода. Волна давления от звука «возбуждает» воздух, что позволяет эффективно отделять кислород от топлива. В частности, акустическое поле увеличивает скорость движения воздуха вокруг пламени. Чем выше эта скорость, тем тоньше пограничный слой пламени, и становится легче прервать процесс горения.

Изображение: United States Patent And Trademark Office