O exercício da web por passageiros de aviões está aumentando surpreendentemente devagar, entretanto executivos do setor presentes na Feira Aeroespacial de Paris, que terminou ontem, mostraram um contexto futurista de aviões completamente conectados à rede, do nariz à cauda. Nos últimos anos, os defensores da chamada “empresa aérea conectada” vinham falando que o setor estava à beira de uma revolução. Agora, por motivos técnicos e econômicos, especialistas dizem que essas previsões estão iniciando a ser confirmadas. ”, diz David Bruner, diretor global de comunicação da Panasonic Avionics Corp., unidade americana do gigante japonês de eletrônicos Panasonic Corp.

“Isso passou do que é possível pro que é factível”, diz Kent Statler, diretor de sistemas comerciais da Rockwell Collins Inc., em entrevista ao The Wall Street Journal. O efeito é “uma experiência parecida com a de casa” pra passageiros Estudantes Da UFMT Lançam Plataforma De Streaming Universitário . Você Sabe O Que é Traffic Shaping? , a Panasonic espera ter cerca de quatrorze 1 mil aviões — ou quase cinco vezes o número atual — em suas redes Wi-Fi.

Entre novas coisas, as conexões conseguem permitir que os comissários ofereçam serviços de bordo e refeições mais adequados ao adoro dos passageiros. “Estamos investindo muito em confiabilidade, funcionamento e consistência do sistema”, diz Dominique Giannoni, diretor-presidente da unidade Inflyt Experience, da Thales SA. Ou Vamos Subir O Preço Da Assinatura? aéreas “afirmam que a conectividade é considerável por causa de é outro ponto de conexão” com os passageiros, diz Giannoni. Mas com a melhora da conectividade por satélite, os passageiros em breve poderão fazer streaming de vídeos ao vivo do mesmo jeito que realizam no solo, alegou Dawkins em entrevista ao WSJ.

• Doug agosto 20, 2017 at 2:Trinta e oito pm
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As empresas aéreas poderão criar aplicativos que se comunicam com aplicativos de entretenimento, como serviços de streaming de música e filme, capacitando os sistemas de entretenimento dos voos a fazerem recomendações dessa maneira que os passageiros se sentarem, alegou. Na feira de Paris, a unidade aeroespacial da Honeywell International Inc. e a Inmarsat PLC testaram a rede da operadora de satélites Global Xpress Aviation, fazendo streaming de filmes ao vivo do YouTube e de rádios digitais em uma demonstração. A Global Xpress apresenta velocidades de transmissão de cinquenta megabits por segundo, ante menos de 500 kilobits por segundo dos satélites antigos da Inmarsat.

A Inmarsat lançou dois satélites para sua rede mais recente, a despeito de um terceiro que garantiria uma cobertura efetivamente global sofreu atraso de inúmeros meses graças a problemas técnicos com o foguete russo programado pra levá-lo ao espaço. Pelo menos um satélite do tipo constelação, que tem o intuito de melhorar a navegação aérea e estimular a conectividade, assim como está atrasado. A Honeywell assim como constrói radares colocados na ponta do avião para definir as condições do tempo em um raio de quase 550 quilômetros.

Mas se uma frota inteira de jatos for conectada rodovia satélites, estes radares poderão fazer um panorama meteorológico de milhares de quilômetros em tempo real, diz Carl Esposito, diretor de marketing e gerente de item da Honeywell Aerospace. O efeito, concordam especialistas, seria viagens mais tranquilas e menos desvios de voos.