Упор поясничный

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения…
Поясничный упор (доработка)
Поездив на мазде, я понял, что поясничный упор есть, но он слишком "слабенький" (лично для меня)
Добрым словом вспоминаю сиденья в шкоде.

Так как страдаю искривлением позвоночника, без упора, ездить очень тяжело, спина постоянно в напряжении!
Задумался об переделки штатного поясничного упора.
Искал информацию по форуму, интернету, но ничего толкового не нашел.
Солнечным утром, взял нехитрый инструмет и занялся делом.

Начнем с инструмента, вот он.
Самый обычный инструмент, ничего профессионального.
Для чего клещи, спросите вы, об этом чуть позднее.

Дальше надо снять ручку регулировки упора, как это сделать, описывать не буду, достаточно посмотреть на него и сразу станет понятно.
Могу сказать, удобно снимать проволокой с маленьким крючком на конце, прожимаете обшивку, вставляете крючок и вынимаете стопор.
Дальше переходим к задней части сиденья и разъединяем соединение, которое скрепляет лицевую и заднюю часть обивки.

Там все просто, есть два пластиковых крючка, которые входят друг в друга.
После того как разъединили крючки, нам открываются внутренности сидения, хоть и маленькая часть.
Вынимаем часть обивки из под спинки.
Здесь маленький нюанс, спинку нужно слегка наклонить назад, так получается больший промежуток между спинкой и сиденьем.
Начинаем поднимать обшивку и где то на середине, будет перемычка, которая удерживает чехол( забыл сфоткать).

Данная перемычка, держится кольцами, которые легко разжимаются круглогубцами.
Интересный момент, дополнительно к перемычке, обшивка держится пластиковой вставкой, которая работает как липучка, на ней имеются меленькие крючки.
После того как подняли чехол до верхнего крепежа, переходим к задней части сиденья и видим сам упор.
Думал снять весь механизм регулировки целиком, но посмотрев внимательно, понял, что можно и без съема, но фото приложу))
Чтобы вытащить стержень, который регулирует упор, надо с усилием выдавить стальной прут из пластиковых держателей.
Далее вынимаем стержень с упорной площадкой.
Стержень имеет небольшой изгиб (забыл сделать фото с боку)

Изгиб расположен в районе кружка.
Стержень, очень упругий, руками не согнуть, вот тут мне и понадобились клещи))
Так как не было тисков, я использовал железную опору, которая держит уличные трубы.
Так как стержень упругий и отсутствие тисков, не позволило мне сделать изгиб достаточно большим.
Я понял, что тот изгиб, что получился, для меня будет маленьким!
Было принято решение добавить величину упора подручными средствами.

Ну а дальше, все собирается в обратном порядке.
П.С. Кто то скажет-колхоз, но делал я себе и для себя и просто поделился с другими.
Что могу сказать об ощущениях, стало намного комфортнее !
Есть еще одна идея, которая мне очень нравится, вместо полотенец, использовать накачивающийся упор, например от прибора для проверки артериального давления, с которым можно получить уровень, который будет наиболее комфортным. Что я и буде делать позднее, но это совсем другая история.

Спасибо за внимание!
Re: Пояснычный упор (дороботка)
Re: Пояснычный упор (дороботка)
Re: Поясничный упор (доработка)
В аптеке, был куплен ручной тонометр (прибор для измерения давления)
Из прибора, был вытащен самый важный ингредиент манжета.
Можно было отрезать и сшить родную оболочку, но я сшил новую оболочку.

Дальше, манжета была вставлена в оболочку.
Накачиваем и проверяем.
Для наглядности, покажу как это держится на упоре.
Пару советов: чехол с сиденья, можно вообще не снимать!
Достаточно, просто разъединить обшивку внизу и действовать на ощупь.
Чтобы легче было подсовывать приспособление между упором и сиденьем, ослабляем штатный упор рычагом, чтобы он максимально убрался в глубь спинки.
После того как все встало на свое место, выводим грушу на левую сторону (можно и на право, кому как удобно)
Груша лежит у меня между сиденьем и центральной стойкой.

П.С. Скажу честно, результат удовлетворил меня на 100%
Степенью накачки, можно регулировать упор максимально удобно.
При данном способе, не теряется функция обогрева, что очень важно.

Поездив с этим приспособлением, я понял, что спина перестала болеть!
Mazda6.ru - некоммерческий проект, объединяющий владельцев и поклонников автомобиля Mazda6 в России.
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний, все права на торговые марки.

Mazda, Mazda6 и элементы фирменного стиля Mazda, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation.

3AKAЗАТЬ МOЖHО НА ОФИЦИAЛЬНОМ САЙТЕ САЙTTЕ

Упор поясничный Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения… Поясничный упор (доработка) Поездив на мазде, я понял, что поясничный упор есть, но он слишком "слабенький"
Упор поясничный