-Рубрики

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в cyber_varan

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 11.02.2009
Записей:
Комментариев:
Написано: 6

Записи с меткой автомобиль

(и еще 41853 записям на сайте сопоставлена такая метка)

Другие метки пользователя ↓

автомобиль автомобиль ваз ремонт ваз ремонт

запчасти для ваза

Дневник

Пятница, 20 Августа 2010 г. 15:00 + в цитатник
я не спец в автомобилях и уж тем более в их узлах. но меня очень привлекает это чудо техники. почему? незнаю, это и для души, и для удовольствия и для всего остального. недавнее наблюдение за двигателями, их работой, запчастями, принципами работы, я понял одно- ничего нового с момента изобретения Двигателя внутреннего сгорания не придумали. двигатель нашей инжекторной 99 очень похож на движок от опеля вектра А. Открыв капот я сразу нашел все ключевые узлы - воздушный фильтр, бачок охлаждающей жидкости, рампу форсунок и т. д. Даже чисто визуально они похожи. все сразу ясно и понятно, в ремонте конечно они сильно различаются. Но! почему наши машины ломаются чаще чем западные? что есть в западных и чего нет в наших?
как любитель, смею предположить, что дело в качестве материалов для запчастей и в качестве сборки.
инжектор, четыре цилиндра, распредвал, привод ГРМ, все одно и тоже. но наши машины ломаются чаще, имеют худшие характеристики.
я хочу сказать, что если бы наш производитель больше внимания уделял качеству деталей и качеству сборки, то наши машины давно бы уже вышли на европейский уровень если не по комфорту, то хотя бы по надежности. что было бы уже серьезным показателем.

в довершение этой мысли хочу рассказать, как я менял бачок охлаждающей жидкости на моей 99. Купленный бачок не был осмотрен(в общем то по запарке) на предмет трещин, облоев, а зря. Перед установкой бачка я все же осмотрел его повнимательнее, визуально трещин не видно, ну похоже их там и нет. Зато по шву, по всему периметру бачка шел шикарнейший облой достигавших в некоторых местах 1 см! ну корпус это еще полбеды.Но на штуцерах ведь было то же самое, а это значит шланг не прижмется как следует, будет течь и начнется все с начала. Вооружившись острым коротким ножиком, я потратил полчаса на то чтобы обработать бачок до нормального состояния. Был готов выложить за него вдвое большую сумму если бы это сделали до меня. Не предвидя никаких больше помех, я демонтировал старый бачок, для чего пульверизатором высосал из него всю охлаждающую жидкость, отцепил хомуты, и снял шланги. Монтаж занял минут 5, до момента пока я не решил прикрутить датчик уровня. Он не лез туда!!!!! его заклинивало на начальном этапе, и еще полчаса обработки резьбы напильником, которая тоже была наделена облоем и некачественной резьбой. Ну и под конец пришлось просверлить пару дырочек в по бокам внизу у пробки , так как если плотно закрутить она практически намертво герметизировала бачок.

в общем вот так.

P.S. Девиз наших мастеров - после сборки тщательно обработать напильником

Серия сообщений "авторемонт":
Часть 1 - Начинаю серию статей о ремонте моей красотки
Часть 2 - запчасти для ваза


Метки:  

 Страницы: [1]