Тенденции развития машин скоростного строительства дорог в мировой практике.
Незначительные неровности, которые все же могут возникнуть в результате дискретного характера регулирования положения рабочих органов профилировщика, могут быть во многом сглажены за счет длинной базы бетоноотделочной машины (для чего гусеничный ход должен быть более чем жестким).
При наличии профилировщика оснований гусеничные бетоноукладчики вынуждены будут переносить поперечный профиль, правильный курс и стабильно одинаковую толщину укладываемого слоя бетонной смеси.
Для привода рабочих органов машин скоростного строительства дорог и гусеничного хода часто используется трансмиссия в виде компактного гидрообъемного привода, строго раздельного для каждого борта машины, что при бесступенчатом регулировании скоростей обеспечивает надежную автоматизацию процесса стабильного выдерживания курса.
Тенденции развития машин скоростного строительства дорог в мировой практике Реферат статьи
Коррозия и защита бетона
Цементные заводы Украины практически остановлены