На первой пятничной практике лучшее время показал Хейкки Ковалайнен, за ним Нико Росберг и Льюис Хэмильтон. Самый молодой пилот пелотона Хайме Алгуерсуари пока смог занять лишь двадцатую позицию...

Фелипе Масса находит, что Хайме Алгуерсуари еще слишком молод и неопытен для того, чтобы дебютировать в гонке Формулы 1.

«По-моему, он еще слишком молод. Когда я пришел в Формулу 1, мне было уже двадцать, и тогда мне казалось, что я был еще довольно молод для этого. Я был слишком неопытен для того, чтобы понимать, что я хочу получить от машины, и поэтому совершал ошибки», - заявил Фелипе Масса на Хунгароринге.

«По моему мнению, приходить в Формулу 1 в столь молодом возрасте - плохо. Причем это нехорошо и для него самого, он может очень быстро уничтожить себя. Может быть, конечно, он невероятно талантлив и справится с работой гораздо лучше, чем все об этом думают, но, по-моему, для него это нехорошо. Я удивлен тем, что команда может посадить в свою машину такого парня, как он. По-моему, это нехорошо», - добавил бразильский пилот.

Кими Райкконен сильно надеется на то, что в Венгрии ему удастся повторить результат, показанный им в гонке на трассе в Монако. Венгерская вертушка имеет много общего с городской трассой Монако, и поэтому Кими полагает, что у него будет шанс вновь финишировать на подиуме.

«Говорят, Венгрия довольно сильно похожа на Монако. И это - правда, виражи здесь - очень медленные, но, пардон, Хунгароринг несколько шире, чем монакская трасса, где малейшая ошибка может отправить вас на рельс безопасности», - заявил финский пилот. «В этом году гонку в Монако мы завершили на подиуме, и такую же цель мы ставим перед собой на Будапешт. Нужно, чтобы мы до последнего момента боролись за поул. Думаю, что если бы мы были на поуле в Монако, то гонка сложилась бы совсем по-другому», - добавил Райкконен.

«Результат квалификации на Хунгароринге действительно будет иметь решающее значение, потому что совершение обгонов на этой трассе практически невозможно. И если ты стартуешь не с первой линии, то рискуешь превратить свою гонку в долгое и трудное катание по вертушке, лишенное какой-либо надежды на хороший результат», - пояснил Кими.

Жак Вильнев очень близок к тому, чтобы заполучить себе контракт на 2010 год с новой американской конюшней US F1, и таким образом вернуться в королевскую категорию гонок. Об этом пишет немецкий журнал Sport Bild .

38-летний канадец, выигравший в 1997 году свой первый и последний чемпионский титул, расстался с Формулой 1 в 2006 году, покинув посередине сезона команду BMW Sauber.

Не добившись успеха в продвижении своей карьеры в американском чемпионате NASCAR, ни так давно канадец присутствовал на нескольких Гран-При и остался под большим впечатлением от уменьшенной прижимной силы, возвращения сликов и появления в Формуле 1 трех новых конюшен.

В своем интервью немецкому журналу Жак Вильнев не стал специально ссылаться на команду US F1, но при этом заявил: «Да, это - правда. Я возвращаюсь в Формулу 1».

Sport Bild пишет о том, что официальное объявление по этому поводу может быть сделано уже в ближайшие недели.

Джон Илей - главный специалист по аэродинамике команды Ferrari - покинет Маранелло в конце года, когда срок его контракта подойдет к завершению. Об этом пишет издание Autosport .

Британец, присоединившийся к Ferrari на этом посту в ноябре 2003 года, не так давно имел беседу с руководством итальянской конюшни, и по обоюдному согласию стороны пришли к договоренности, что контракт Илея продляться не будет.

Уход Джона Илея с его поста будет означать, что в 2010 году у Николаса Томбасиса - главного конструктора команды Ferrari - станет еще больше обязанностей.

Глава спортивного руководства Ferrari - Стефано Доменикали заявил о том, что он умеет справляться с тем давлением, которое постоянно на него оказывается. Что поделать - таковы издержки его профессии.

«Я возглавляю команду не первый год, и как вы можете себе представить, я ощущаю на себе повышенное давление с самого первого дня. Но я работаю в Ferrari уже на протяжении 20 лет, и поэтому знаю, о чем идет речь. По жизни у людей очень короткая память, и это является частью игры. И поэтому меня не очень беспокоит тот факт, что когда команда плохо проводит сезон, то люди тут же начинают думать: «посмотрите, эта команда не очень хорошо работает, значит и ее глава работает плохо»«, - поделился своими мыслями в интервью сайта компании Shell Стефано Доменикали.

«И это тоже является частью игры, является частью того испытания, которое должен преодолеть менеджер. Вы не должны думать о том, что якобы вы - звезда, когда выигрываете чемпионат, как мы это делали, и как я делал это в прошлом».

«Я не чувствую себя плохо, если не выигрываю. Я чувствую лишь то, что моя команда, которой я очень горжусь, натолкнулась на очередное большое испытание, и что мы должны быть уверены в том, что найдем наилучший подход, чтобы отреагировать. Сейчас передо мной стоит именно такая трудность, которую я хочу донести до каждого человека, который работает со мной», - добавил итальянец.

По мнению Вилли Вебера, было бы вполне логично, если бы Ferrari прибрала к своим рукам Фернандо Алонсо, когда тот окажется свободен ото всех своих обязательств.

«Я не совсем в курсе ситуации, но думаю, что такой вариант был бы логичным для обеих сторон», - ответил Вилли Вебер в интервью немецкого журнала Sport Bild на вопрос о том, как он относится к слухам относительно того, что в следующем году Фернандо окажется в составе команды из Маранелло.

«На данный момент Фернандо является лучшим пилотом в мире. Если бы я имел голос в Ferrari, то я бы немедленно обязал его контрактом. И я предполагаю, что они рассматривают эту ситуацию с такой же точки зрения», - добавил Вилли Вебер.

Глава спортивного руководства Ferrari - Стефано Доменикали не стал исключать возможности того, что однажды Себастьян Феттель может оказаться за рулем красного болида.

Когда итальянца спросили о том, есть ли вероятность того, что однажды молодой немецкий пилот станет частью команды из Маранелло, он ответил: «Я никогда не говорю никогда».

«Он мне на самом деле очень нравится. У него очень позитивный и независимый характер. Для своего возраста он выглядит очень продвинутым как в техническом, так и в умственном плане», - добавил Стефано Доменикали в отношении Себастьяна Феттеля.

Также руководитель итальянской конюшни в своем интервью немецкому журналу Auto Bild отметил тот факт, что Михаэль Шумахер, выполняющий обязанности консультанта команды из Маранелло, очень пристально следит за успехами своего молодого соотечественника.

«У нас нет никаких сомнений в том, насколько Себастьян хорош на трассе», - сказал в заключении Доменикали.

Стоит отметить, что контракт молодого немецкого пилота с командой Red Bull Racing подписан до окончания сезона 2010 года.

Во время воскресной гонки серии F2 в Брэндс-Хэтч скончался 18-летний гонщик - Генри Сертиз, сын чемпиона мира 1964 года Джона Сертиза.

После того как оторвалось колесо от машины Джека Кларка, казалось, что всем машинам удастся миновать место аварии, но колесо ударило в голову Генри Сертизу.

Гонщик потерял сознание, его эвакуировали, после чего он был доставлен в медицинский центр трассы, а потом в королевский госпиталь, но усилия оказались тщетны - вечером была подтверждена смерть Генри Сертиза.

Сертиз-младший пришел в F2 из Формулы Renault и в этот уик-энд впервые поднялся на подиум в новой серии, финишировав третьим в субботней гонке.

По мнению Фелипе Массы, его подиум в гонке Гран-При Германии придал больше мотивации не только ему самому, но и всей Scuderia Ferrari в целом.

«Было приятно подняться на подиум, мне действительно этого не хватало. Когда команда проводит плохой сезон, оказаться на подиуме - это действительно хорошая вещь, потому что этот успех является знаком прогресса, которого добивается команда».

«За последние гонки мы смогли завоевать несколько очков, и мы все время пробивались в первую пятерку. А этот финиш на подиум стал дополнительным стимулом не только для меня, но и для всей нашей команды и для парней, работающих на заводе. Он доказывает то, что мы продолжаем сражаться», - заявил бразильский пилот.