«Концерн Renault всегда рассматривал Формулу-1 в качестве бесспорного королевского класса мотоспорта и в качестве превосходной площадки для демонстрации технической мощности», - заявил президент Бернард Рей. «Мы чувствуем себя и дальше обязанными этому виду спорта, и разумеется, мы не можем выступать в чемпионате мира, в котором применяется разный регламент. Если эти правила будут узаконены, мы считаем себя вынужденными прекратить наши обязательства в конце сезона 2009 года».

Босс команды Флавио Бриаторе прибавляет: «Нашей целью является уменьшать издержки и одновременно сохранять статус Формулы-1, как одной из самых престижных серий в мире. Мы хотели бы достигать этого в кооперации команд и владельцами коммерческих прав, но отказываемся принимать односторонние распоряжения FIA».

В сегодняшнем утверждении также сообщается: «FOTA внесла самые конструктивные предложения, в том числе, прочную программу снижения затрат, которые должно были вводиться постепенно с 2009 по 2012 года. Наши предложения полностью игнорировались FIA без какого-либо совещания с командами».

«Кроме того, Renault твердо убеждена, что кооперация и координация участвующих партий (FIA, FOM и FOTA) должны представлять основной принцип для руководства спорта Формулы-1, чтобы достигнуть, таким образом, наилучшего баланса между расходами и доходами».
 

 Запланированный FIA бюджетный лимит для команд в размере 45 млн. евро и вместе с тем параллельный регламент на 2010 год ставят Формулу-1 перед испытанием на разрыв. После открытых официальных угроз ухода Ferrari, угроз команд Toyota и Red Bull, а также похожим слухам вокруг BMW и Renault , всё это угрожает разрушению королевского класса мотоспорта. 

«Я надеюсь, что разум победит, но я сомневаюсь все больше и больше в том, что он вообще есть в FIA», - говорит Джон Хьюэтт. «Думаю, что мы уже должны начать думать об альтернативных вариантах». 

Команды, недовольные регламентом могут вытащить «из под сукна» свою идею об альтернативной серии, о которой они уже раздумывали. В таком случае в Формуле-1 под режиссурой FIA могут остаться только три команды - Brawn, Williams и Force India. 

Кто-то подумает, это только химеры. Однако, гнев президента Ferrari Луки ди Монтеземоло может затеять сделку «анти- FIA», чтобы уже с 2010 года создать новую инфраструктуру «пиратской серии» на основе A1GP. 

У серии A1GP есть все, в чем нуждается «пиратская серия»: Договоры со всеми трассами, которые значительно дешевле, для организаторов, чем сделки с Берни Экклстоуном, функционирующая логистика, а также договоры с телевидением в 160 странах - и готовый договор с Michelin, где конечно обрадовались бы новому сотрудничеству с давно известными командами Формулы-1. 

Не стоит забывать и о том, что шасси, которое используется в A1GP, разрабатывался Рори Бирном. Кроме того, ди Монтеземоло, как президент Ferrari и FOTA находится в лучшей позиции, чтобы играть роль посредника и выгодно договориться для всех команд. 

Но и важным моментом является то, что команды, оставшиеся под эгидой FIA используют двигатели тех команд, которые могут уйти и это может стать для них большой проблемой. 

Поэтому, Максу Мосли видимо, необходимо серьёзно поразмышлять над этими вопросами, и «включить мозг» перед встречей с FOTA на этой неделе.

 

Команда Ferrari, официально заявившая о возможном уходе из Формулы-1неожиданно получила поддержку итальянского Олимпийского комитета (CONI): «Итальянский олимпийский союз стоит на стороне Ferrari и его менеджеров», - говорил руководитель CONI Джанни Петруци и дополняет: «Это печальный день для итальянского спорта. Знать, что Ferrari не примет участия в следующем чемпионате мира, - это для миллионов её поклонников в Италии печальное сообщение. Для них Ferrari - это легенда». 

Бывший босс одноимённой команды - Эдди Джордан понимает негодование тех команд, кто привык сам разрабатывать свои конструкции и попробовал объяснить это в интервью «Setanta».

«У Ferrari есть масса преимуществ по сравнению с другими командами. У них есть, например, собственная трасса для тестов, огромные аэродинамические трубы и действительно большие устройства, которых нет в распоряжении других команд. И всё это они сделали сами, благодаря чему, и выступали успешно столько лет».

«Они думают: Почему мы должны опускаться до уровня тех, кто в самом низу? Эти команды привыкли оперировать маленькими бюджетами, для нас же подобный вариант схож с танцами на горячих углях. Они возможно даже могут и превзойти нас в этом случае, что и получилось в этом году».

«Для Ferrari тактика «затянутого пояска» равносильна смерти», - продолжает Эдди. «И у них возникает жизненно важный вопрос - Почему мы должны экономить, если без этого мы не можем выигрывать?»

«Если говорить об угрозе ухода, то могу сказать одно, речь идет о действительно большом имени», - говорит Джордан. «Ferrari зловеще хороша для Формулы-1 и как никто подходит ей. Может ли эта серия выступать без Ferrari? Естественно, это возможно. Однако, было бы конечно лучше, если бы Ferrari по-прежнему находилась в Формуле-1».

«В течение долгих лет эта команда показывала нам волнующее шоу. То, что мы смотрим сейчас для меня похоже на смену караула. Две команды, традиционно лидировавшие в чемпионатах, были сдвинуты со своих позиций командами Brawn и Red Bull. Будет ли так постоянно? Не думаю».

«Со временем всё успокоится. И честно, если Берни не подумает о том, что необходимо что-то срочно решить, то они с Мосли могут проиграть в зрелищности. Но, я надеюсь только на то, что эти парни умны и знают, что делают».
 

На официальную угрозу Ferrari об уходе из Формулы-1, начиная с 2010 года, в FIA отреагировали довольно спокойно. «В принципе, ничего не произошло, команда предупредила нас письменно о своём решении», - заявил представитель FIA.

Недовольных команд, запланированным бюджетом было несколько, однако, только Scuderia заявила об угрозах открыто. Пока нет сообщений подобного рода ни от Toyota, ни от Renault или BMW.

Представитель FIA подчеркнул, что нельзя угрожать президенту FIA Максу Мосли и планировать уничтожить его планы на улучшение положения других команд в Формуле-1. Мосли планирует на будущей неделе встретиться со всеми командами в Лондоне. Во время этой встречи президент FIA хотел бы получить ответы на некоторые вопросы, и он также открыт для рациональных предложений. Согласно представителю FIA компромисс возможен, но только в определённых рамках.
 

В борьбе за власть между FIA и Ferrari послышался металлический звук бряцания оружием. После вчерашнего заседания правления, Ferrari отчетливо угрожала выходом из королевского класса. , После заседания, правление Ferrari опубликовало сообщение, в котором была жесткая критика FIA и уже на официальном уровне было сообщено об угрозе ухода.

Команда заявила, что даже в условиях мирового экономического кризиса, она практически ничего не потеряла и также имеет солидную прибыль от внедрения на рынок новых моделей.

Главным аргументом против FIA, команда использовала то, что в 2010 году впервые в Формуле-1 будут два различных регламента, которые базируются на произвольных технических правилах и экономических параметрах.

И дальше: «Правление концерна считает, что причины, из-за которых Ferrari принимает беспрерывное участие в Формуле-1 в течение прошедших 60 лет - как единственный производитель, который уже принимал участие в чемпионате мира в 1950 году, теперь отсутствуют».

«Правление также выражает своё разочарование методами FIA и отказу совместной работы с объединением команд. Принципы стиля руководства, которые способствовали в течение прошедших 25 лет развитию Формулы 1, не уважались, так же как и обязательные договорные обязательства между Ferrari и FIA, что касается стабильности регламента».

«Если эти необходимые принципы не уважаются и если правила не изменятся на 2010 год, то Ferrari не планирует, выступать в чемпионатах мира Формулы-1 со следующего года».

В заключение сообщалось: «Ferrari уверена, что многие её поклонники во всем мире поймут, что это было трудным решением».
 

Похоже, что борьба за регламент 2010 года, а точнее за ту его часть, в которой говорится о лимите бюджетов для команд, дошла до высшей точки. Ситуация похожа, как если бы к голове Макса Мосли приставили пистолет и сказали - «Жизнь или смерть», в этой ситуации скорее «Неограниченный лимит или Ferrari покидает чемпионат».

Официальный представитель итальянской команды сообщил: «Наблюдательный совет считает, что с новыми правилами в будущей Формуле 1 условия пребывания в чемпионате Ferrari больше не существует. Если правила не изменятся на 2010 год, мы не примем участие в Формуле-1 с 2010 года». Похоже, что угроза реальна и совсем недвусмысленна, команда уже открыто говорит об уходе.

Очевидно, что в течение следующих дней борьба станет ещё жёстче. Предложения FIA о новом регламенте и его дополнениях можно обсуждать до 22 мая, через неделю изменить что-то будет уже невозможно.

Однако, человеку, который пережил в прошлом году секс-скандал и вышел из него почти «сухим», угрозы Ferrari не кажутся столь страшными. Макс Мосли спокойно отреагировал на подобные угрозы: «Очень печально, если Ferrari покинет нас. Ведь это как никак команда Италии. Но, мы переживём их уход. На данный момент у нас очередь из команд, которые готовы принять участие в чемпионате».
 

Стефано Доменикали признался, что он ушел бы с поста главы спортивного руководства Ferrari, если бы действительно думал, что такой шаг позволит итальянской конюшне выйти из того кризиса, в котором она пребывает в настоящее время.

В интервью немецкому телевизионному каналу RTL Стефано Доменикали заявил следующее: «Не думаю, что проблема команды именно во мне. Но если это будет необходимо, то я уйду с моего поста».
 

Несмотря на то, что для испанского гоночного уикенда итальянская конюшня разработала новую версию ее болида, тем не менее, и минувшая гонка оказалась в некотором смысле провальной по вине руководства команды Ferrari.

Наверное, многие поклонники этой команды были в не себя от гнева, когда гоночный инженер Фелипе Массы сообщил своему подопечному о том, что во время его второй дозаправки ему залили мало топлива, и что, продолжая вести борьбу с Феттелем за четвертое место, бразилец рискует не доехать до финиша гонки.

Отвечая на вопрос испанской спортивной газете Diario AS о ситуации с количеством топлива, залитого в бак машины Фелипе Массы, Флавио Бриаторе заметил с улыбкой, что он не завидует положению своего коллеги - Стефано Доменикали, который стоит у руля итальянской конюшни, и чья команда в очередной раз допустила столь непростительную оплошность с ее пилотом.

«К счастью, не я стою во главе Ferrari», - заявил с долей иронии в голосе генеральный директор команды Renault.
 

После очередной оплошности итальянской конюшни в гонке Гран-При Испании, связанной с недостаточным количеством топлива, залитого в машину Фелипе Массы во время его второй дозаправки, Берни Экклстоун выдвинул гипотезу о том, что все беды команды Ferrari связаны с ее новым менеджментом, во главе которого стоит Стефано Доменикали, сменивший два года назад на этом посту опытнейшего Жана Тодта.

«Думаю, что теперь, когда Тодт ушел, мы немного вернулись к той ситуации, которая была в Ferrari до прихода в нее Жана», - заявил британец.