Если не в Бахрейне, то где? Этот вопрос становится перед командой, пилоты которой с надеждой смотрят на предстоящую гонку, которая пройдёт в Бахрейне. Фелипе Масса уверенно побеждал на этой трассе ранее, и на этой трассе команда зимой проводила тесты, где показала хорошую скорость и была довольна своей машиной.

Однако, за первые три гонки новая машина Ferrari не может показать ту скорость, с которой она могла бы бороться за лучшие места на финише в гонке, мало этого, иногда её пилоты не могут войти даже в третью фазу квалификации. К недостаткам новой машины можно отнести и ту «надёжность», благодаря которой пилоты сходят с дистанции, как это было, к примеру, в Китае.

«Если вспоминать три гонки нового сезона, то это скорее мучение, чем удовольствие, но я всё равно смотрю с оптимизмом в будущее», - сказал Фелипе Масса. «Да, меня подвела электроника на китайском Гран-При, и отсутствие KERS не помогло, а скорее ухудшило наше положение на прямых. Пока я не знаю, будем ли мы ставить эту систему на гонку в Бахрейне, но мы работаем над этим. Думаю, что KERS сможет дать нам большое преимущество».
 

Если рассматривать первые три гонки начавшегося сезона, и те статьи, которые публикуют в Италии по этому поводу, становится ясно, что вся нация вместе с Ferrari находится в глубоком трауре. Находиться на одном уровне с командой Force India для Scuderia равнозначно трагедии. Несмотря на бушующего босса итальянской команды Луки ди Монтеземоло, улучшить свои выступления команда пока не может. Его сравнение команды с группой «кочующих клоунов», показывает насколько плохи дела.

В одном из своих интервью Ники Лауда объяснил подобные выступления команды отсутствием там двух главных элементов, которые долгие годы вели команду к успеху - Росс Браун и Михаэль Шумахер. А Михаэль Шумахер пошёл ещё дальше, предложив команде забыть о нынешнем сезоне и начать работать над машиной будущего сезона.

Однако, многие голоса в мире Формулы-1 говорят о том, что команде нужны другие пилоты, которые смогли бы настроить работу в команде, которая бы оказалась для Ferrari спасением. В 90-ые годы таким пилотом стал Шумахер, а кто им окажется на этот раз?

И вновь произносят имя Фернандо Алонсо, которого чаще, чем кого-либо из пилотов Формулы-1 «женят» с итальянской командой. Известно, что на 2010 год у Алонсо пока не подписан контракт с Renault, как говорит сам испанец по этому поводу - «Я пока думаю об этом». Но захочет ли сам Алонсо тратить столь драгоценное время на поднятие из руин легенды Формулы-1.

Похоже, что при желании, Фернандо Алонсо может и правда стать спасителем итальянской команды. Двукратный чемпион доказал, что может это, если посмотреть, как улучшается Renault. Но многие задаются вопросом, кого же из пилотов Ferrari может заменить испанский пилот, ведь и у Массы и у Райконена подписаны контракты с командой до конца 2010 года...
 

После американской команды Кена Андерсона и Петера Виндзора ещё один проект объявляет о своём интересе к выступлениям в Формуле-1: сегодня британская команда Lola объявила через средства массовой информации, что она готова возвратиться в королевский класс.

Такой интерес вызван тем, что всемирный совет FIA определил строгий бюджет, и как известно, те из команд, кто будет использовать именно этот бюджет будут пользоваться гораздо большими техническими свободами, чем те, кто захочет инвестировать в свои команды больше денег.

Согласно сообщениям от Lola, с командой ведут переговоры несколько потенциальных спонсоров, хотя имена их пока и не называют. В команду набраны новые сотрудники, которые уже готовы приступить к работе.

«Объявление, что команды Формулы-1 на 2010 год будут иметь строгий бюджет, побудило нас к тому, чтобы мы серьезно подошли к вопросу разработки машины для Формулы-1», - говорит босс команды Мартин Бирран. «Мы подадим заявление в FIA и в течение нескольких недель объявим официальное название команды».
 

Руководитель "RedBull" Кристиан Хорнер заявил, что нельзя списывать со счетов в сезоне-2009 "Феррари" и "Макларен".

"Ещё слишком рано говорить. "Ferrari" и "McLaren" — спящие гиганты, которые скоро проснутся. Нельзя списывать их со счетов", — цитирует Хорнера speedtv.com.
 

В своем блоге пилот «Ferrari» Фелипе Масса пишет о гонке в Китае, проблемах в конюшне, перестановках на командном мостике и следующем этапе в Бахрейне, где он выиграл два последних Гран-при.

«Кажется, те дни, когда я после каждой гонки записывал свои мысли, раздумывая над победами и подиумами, давно прошли. Если честно, что сейчас вспоминать о Гран-при больно. Но я не потерял надежду, а в мрачном и мокром китайском уик-энде были и светлые моменты.

В Шанхае команда снова была неконкурентоспособна, а кроме того, мы решили не использовать KERS, что стало бы еще большей помехой. Но под дождем в воскресенье мы были сильны. Я отыграл несколько позиций, а скорость была на уровне с лидерами. Это единственный положительный момент. Из отрицательного – надежность подвела, я не смог финишировать в гонке.

На заводе в Маранелло все трудятся над тем, чтобы преодолеть провалы в надежности. Проблема с электрикой, которая заставила меня остановиться, никогда раньше не проявлялась. Нужно сказать, что и удача не на нашей стороне, поскольку отказ совсем мелкий и глупый – на блок управления пошел сигнал заглушить двигатель. Так что, несмотря на то, что все было исправно, компьютер решил остановить мотор.

После Малайзии произошли изменения на командном мостике, Крис Дайер взял на себя большую ответственность во время гоночного уик-энда, и это сработало. Крис очень спокоен и терпелив, когда нужно принимать решения. Правда, я был на стратегии одного пит-стопа, и особых решений ему принимать не пришлось. Поэтому пока рано предсказывать, как реорганизация проявится в более сложных гоночных условиях. Уверен, Крис будет хорошо выполнять свою работу.

Из-за проблем в Малайзии мы решили обойтись без KERS, а поскольку пошел дождь, это не оказало столь негативный эффект, чем на сухой трассе. Но даже под дождем на прямых система бы пригодилась. На момент написания заметки я не уверен, будет ли KERS на моей машине в Бахрейне. Над усовершенствованием системы тоже идет работа, и я надеюсь, что она нам поможет.

Сейчас я в Дубае, а завтра буду в Абу-Даби на мероприятии спонсоров. В Бахрейн приеду в среду вечером. Я всегда хорошо выступал в Бахрейне, выиграл два года подряд. Думаю, это хороший знак.

Зимой мы здесь тестировались, и машина показала себя хорошо, а шины, кажется, подходили для всего пакета. Я и в самом деле ожидаю хорошего выступления, особенно если на болиде будет KERS. Я мотивирован, несмотря на трудные времена. Перемена произойдет. Надеюсь, прямо в этот уик-энд», – пишет Масса.
 

После первых двух гонок сезона стало ясно, что для Ferrari основными проблемами стали ошибки в выборе стратегии и надежность нового болида F60. Третья гонка сезона продолжила ночной кошмар итальянской команды. Кими Райкконен был пятым перед своими пит-стопами. Выбранная стратегия вновь оказалась ошибочной, и финн финишировал лишь десятым. Фелипе Масса и вовсе до финиша не доехал из-за проблем с электроникой. Таким образом, у Ferrari по-прежнему нет набранных очков.

Кими Райкконен: «В начале гонки все пошло неплохо, но после остановки в боксах, я потерял сцепление с трассой. И больше не мог соперничать с другими. Болид имел излишнюю поворачиваемость. Несколько раз, казалось, что двигатель теряет мощность, особенно тогда, когда я пропускал других. Но потом проблема решилась сама собой.
Для нас ситуация в чемпионате выглядит очень сложной. Мы делали ошибки и мы недостаточно быстры. Надеюсь, что в Барселоне, когда мы сможем получить новый аэродинамический пакет, то сможем что-то изменить и компенсировать те недостатки, которые испытываем сегодня. Уверен, что мы сможем быть достаточно конкурентоспособны, чтобы побеждать вновь, но для этого потребуется время. Команда активна и мы все готовы внести в общее дело свою лепту. Сейчас нас легко критиковать, но мы знаем, как изменить ход вещей».

Фелипе Масса: «Конечно, я очень разочарован и расстроен, но это никак не влияет на мою мотивацию. Все мы должны работать вместе, чтобы как можно скорее выбраться из этой ситуации. Наша команда едина и есть реальное желание изменить ход вещей как можно скорее. Нам необходимо как можно быстрее получить новый аэродинамический пакет, также нужно разобраться с нашими проблемами в надежности болида, потому что, чтобы победить, нам надо хотя бы добраться до финиша.
Я знаю, что сегодня у меня был хороший шанс на подиум. Я шел третьим, и темп был хорош, даже при том, что был отлично заправлен с учетом лишь одного пит-стопа в гонке. Болид хорошо управлялся, правда были несколько моментов, когда позади машины безопасности казалось, что мощность двигателя снижается. Потом вдруг без предупреждения отказал газ и автомобиль начал снижать скорость, а вскоре и безжизненно замер на трассе. Я не мог ничего сделать. Хочу сказать нашим болельщикам, чтобы они не разочаровывались в нас. Да, это тяжелые минуты, но чемпионат длинный.

Крис Дайер: «Мы начали гонку с двумя пилотами и разными стратегиями для них. При дождевых условиях и автомобилем безопасности они смогли добиться успеха, особенно Фелипе, который в один из моментов гонки шел третьим с большим количеством топлива. К сожалению, проблема с электроникой заглушила его двигатель и он вынужден был сойти. Это большое разочарование, потому что мы могли действительно хорошо выступить сегодня.
С начала гонки, Кими жаловался на плохую видимость, вскоре и его двигатель начал терять мощность, но на пит-стопе проблема решилась. Тем временем, мы изменили его стратегию, но он уже не был способен подняться выше десятого места. Проблема с надежностью болида мешает нам набрать такие необходимые нам очки».

Стефано Доменикали: «Сегодня мы очень расстроены тем, что случилось с Фелипе. Он проводил отличную гонку, когда проблема с электроникой погубила и его двигатель. Он был третьим и вполне мог рассчитывать на подиум.
Для Кими мы меня стратегию по ходу гонки с двух до одной остановки, но он не смог подняться выше десятого места. На его первом комплекте шин, темп был хорош, однако после смены резины, он стал терять сцепление с трассой, а двигатель мощность. И это помешало ему пробиться в очковую зону. Это большая досада, что несмотря на техническое оснащение мы никак не можем превратить наш потенциал в очки.
Теперь мы с надеждой смотрим на гонку в Бахрейне, даже при том, что болид там будет такой же, как и здесь. Мы поставим KERS вновь. Тем временем, надо интенсивнее работать над новым аэродинамическим пакетом, чтобы к европейской части сезона, к Барселоне подойти во всеоружии».
 

В дождевой гонке, не проиграв ни одной позиции, Себастьян Феттель выигрывает первую гонку в этом сезоне. Дубль RedBull, реализованный пилотами, оказался первым в истории команды. 

 Кими Райкконен заявил, что ни он, ни его товарищ по команде Фелипе Масса не смогут побороться в этом году за титул чемпионов мира. 

Для Ferrari начало этого сезона выдалось худшим с начала 1992 года. Позади всего две гонки, а финн Райкконен уже заявил о том, что побороться за титул и Кубок Конструкторов в этом году нереально. 

«Мы не сможем выиграть этот чемпионат, но надеемся доработать машину и попытаться выиграть некоторые гонки по ходу сезона. Это - реальная цель», - сказал 29-летний финн в интервью ВВС в Шанхае. 

Босс команды Стефано Доменикали косвенно также высказался за подобное утверждение, отметив, что с разрешением новых диффузоров, чемпионат обрел ясного лидера, а те, у кого обычные диффузоры уже сильно отстают. 

Итальянский босс Ferrari также защищал Райкконена от нападок и критики в том, что чемпион мира 2007 года слишком вальяжно относится в своим обязанностям. Особенно они были остры после того, как в Малайзии две недели назад, гонка была остановлена, финн, не дожидаясь решения стюардов о продолжении гонки, пошел в боксы, снял костюм, и оставшись в шортах и майке, начал спокойно пить сок и есть мороженное.

«У нас была проблема с системой KERS», - сказал Доменикали, «было время, чтобы все проанализировать и понять, что гонку продолжить было невозможно».

 

Решив отказаться от системы KERS для лучшей надежности болида, Ferrari добилась 13-го места для Фелипе Массы, который завершил выступление во второй квалификационной сессии, и восьмого места для Кими Райкконена.

Кими Райкконен: «Конечно, я недоволен своим восьмым местом, но, учитывая наш нынешний потенциал, мы должны согласиться и на это. Мы выжали из болида, все, что смогли, но для финальной квалификационной сессии у нас не осталось новых шин. Но позитив в том, что многие наши соперники позади нас. Однако проблема остается все та же: нам не хватает скорости. Машина ведет себя хорошо, но мы проигрываем около секунды лидерам на круге. Я надеюсь, что вскоре мы получим модифицированное шасси, но и завтра попытаемся добиться лучших результатов на том, что есть. Надеемся, что гонка будет успешной для нас, и мы сможем заработать наши первые очки в сезоне.
Я не знаю, как быстры бы мы были, если бы использовали KERS. В некоторых ситуациях она позволяет добиться преимущества, но в других также и мешает. Чтобы лучше разобраться во всем, надо поставить систему, хотя на один из болидов».

Фелипе Масса: «Первый выезд во второй квалификационной сессии был хорошим, но во втором я совершил ошибку, входя в девятый поворот. Она и преградила мне путь в финал квалификации. Выехав из боксов, я попал в трафик, а потому не смог нормально прогреть резину. Впереди нас ждут две очень трудные гонки, мы должны заработать какие-то очки и параллельно вести модернизацию машины. Для меня отсутствие KERS - это минус, особенно в квалификации. KERS - это область, где мы должны поработать не менее тщательно, чтобы вернуться к ее использованию как можно скорее и начать отыгрываться».

Крис Дайер: «После разочарования в Малайзии, эта квалификация принесла нам как свои радости, так и огорчения. Кими добился хорошей позиции, в то время, как Фелипе из-за ошибки в заключительной части второй квалификационной сессии, не смог пробиться в финал, уступив меньше одной десятой. В финале квалификации, на изношенной резине Кими проделал большую работу, опередив два болида. У нас есть хорошая тактика, поэтому завтра мы надеемся набрать первые очки».

Стефано Доменикали: «Команда подобная Ferrari не может быть довольна, если в финальную квалификационную сессию проходит только один болид. Но, зная нашу техническую ситуацию, это все, чего мы смогли добиться. Досадно за Фелипе, который мог оказаться в финале. Мы знали, что впереди нас ждет сложный уик-энд, и это оказалось правдой. Теперь впереди гонка, в которой много неизвестных. Основным критерием станет надежность, мы используем наш потенциал, чтобы добиться лучшего результата и привезти домой призовые очки».