Как украинский гражданин, который не видел Россию со времён СССР, был поражён совремённой российской железной дорогой. И техническим оснащением, и сервисом. По сравнению со страной победившего майдана, это, конечно же, небо и земля.

Вагоны новые, чистые, всё оборудование работает. В стоимость билета входит питание. Недавно ехал в купе с телевизором (а ещё, как в гостинице, тапочки выдали). Что немаловажно, туалеты функционируют всё время поездки, а не только между остановками (на РЖД фекалии «за борт», как на Украине, на ходу давно не выкидывают). Из окон не дует. Работают кондиционеры. И ещё обязательная составляющая сервиса - вай-фай. Без него в цивилизованной стране сложно.

Думаю, благодаря своей необычности, особый интерес у украинских граждан, вызовут российские двухэтажные поезда. Я даже не удержался и сделал пару снимков. Как вы понимаете, такого на Украине нет, и не предвидится.

Вот такой вот «упадок» на РЖД

Это лестница на второй этаж.

Это туалеты. Их три на вагон.

Всё блестит и сверкает. Находиться в вагоне очень приятно. И удобно. Надо отдать должное конструкторам, компоновка вагона хорошо продумана (включая электрические розетки у изголовья).

Конечно же, стало любопытно кто производитель. Если честно, то первая мысль – вагон импортный. Наверное, Германия. Однако вынужден разочаровать моих «свидомых» собратьев, мечтающих об «отсталой Рашке». Вагон российского производства. Его выпускает Тверской вагоностроительный завод.

Стало интересно. Погуглил. Оказалось, что этот же производитель делает и двухэтажные сидячие вагоны.

Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода курсирует по маршруту «Москва-Воронеж». Уровень оснащения и комфорта не уступает германским «Сапсанам».

Кстати о «Сапсанах». Очень удобная штука. За четыре часа вас домчит из Питера в Москву. Средняя скорость в пути – 200 км/час.

Так выглядит "Сапсан".

Как в самолёте проводники (или как их там называют в "Сапсанах") развозят еду и напитки.

Что опять таки поразило. Не так давно стою на перроне Ленинградского вокзала в Москве в ожидании посадки на «Сапсан». И вижу картину: группа мужиков, человек десять, подбегает к окнам и дверям поезда и очень старательно, при помощи тряпок и «пшикающих» средств для мытья стёкол, начинают их до блеска драить. Этакая внезапная атака чистоты.

Такая вот «отсталая» и «разваливающаяся Рашка».

Первые карнавалы появились в Италии, и самый первый из них — карнавал в Венеции.

1. Первое упоминание карнавала в Венеции относится к 1094 году, хотя до XIII—XIV веков масок на карнавалах не носили.

2. В 1162 году в честь победы над патриархом Аквилеи началось народное гуляние на главной площади Венеции — Сан-Марко.

Предположительно с того времени карнавал стал ежегодным.

3. Ношение масок было очень популярно некоторое время; венецианцы носили их полгода — с августа до Великого поста.

В связи с увеличением количества притонов маски были запрещены Советом десяти в 1703 году, однако на следующий год решение отменили.

4. Венецианский карнавал на площади Сан-Марко, 30 января 2016.

5. Около 3 млн человек приезжает на Венецианский карнавал, в том числе участников и фотографов.

6. В XVII веке Венецианский карнавал пришел в упадок, но в 1979 году венецианский карнавал вновь стал популярен: правительство Италии избрало его для популяризации истории и культуры Венеции.

7.

8. Венецианский карнавал открывается старейшим венецианским праздником — Festa delle Marie, который посвящен освобождению венецианских девушек, похищенных пиратами из Истрии.

9. А вот и Мари на площади Сан-Марко во время венецианского карнавала, 30 января 2016.

10. Организуются и костюмированные представления, которые с достоверностью воссоздают феерическую, фривольную обстановку карнавалов прошлых веков.

11. В 1996 году Венецианский карнавал получил собственный гимн, который написал знаменитый кутюрье Пьер Карден. Оказывается, он еще и музыку писал.

12. Последний день карнавала — Жирный вторник (аналогичен славянской Масленице), за которым следует сорокадневный пост перед Пасхой.

13. Ну и конечно же, традиционный символ ежегодного карнавала в Венеции — знаменитая венецианская маска.

14.

15. Гондольеры. Венеция, 30 января 2016.

16. Маски использовались и в повседневной жизни с целью скрыть лицо.

Это служило самым разнообразным целям: от романтических встреч до преступлений.

Последние привели к запрету ношения масок вне карнавала незадолго до конца Венецианской республики.

17. Маски нередко покрывают слоем специальной краски, чтобы они выглядели как старинные.

Украшение поверхности — это зачастую медленный и кропотливый процесс, с использованием акриловых красок, золотой и серебряной фольги, эмали, лака, дорогих тканей, стразов, перьев, бисера…

Здесь все зависит от фантазии художника.

18.

19. Венецианский карнавал, 30 января 2016.

20.

lomovolga

Автор baxus  оригинал взят в  Нью Йорк, который я люблю...

Любовь к какому-то городу, как и настоящая любовь к человеку, появляется из ничего. Это не признание красоты или ума, это странное, порой совершенно иррациональное сочетание свойств материи и момента. Локон, взгляд, поворот головы, сочетание запахов — и вот ты уже вдруг понимаешь, что теперь твоя жизнь без неё если и возможна, то скудна, как будто её мигом перевели в чёрно-белое немое к тому же кино.

И главное, из ниоткуда же берётся: вот только вчера ещё тебе было совершенно всё равно, ты, может быть, и знать ничего не знал, или равнодушие у тебя было полное, а то может и пренебрежение, а сегодня уже — жизнь без этого не мила.

Когда мы первый раз приехали в Нью Йорк, надо сказать, что город нас встретил не очень приветливо.