КРИК ДУШИ КОНДУКТОРА
Кондуктор - это самая незащищенная профессия. Мало кто знает, что происходит в салоне транспортного средства за смену. Только люди избравшие эту профессию знают насколько тяжело работать с пассажирами, а главное - как работать с контролерами и как доказать свою невиновность в той или иной ситуации. Ведь кондуктор в салоне один и он никогда и никому ничего не докажет. Этому масса примеров. По инструкции кондуктор не имеет права высадить пассажира, отказывающегося оплатить свой проезд.
Обычно диалог происходит примерно так:
Кондуктор: - Будьте добры Ваш проездной документ или оплатите проезд.
Пассажир: - А я не платил, не плачу и платить не буду. И ты меня не имеешь права высадить.
И ведь правда! По должностной инструкции кондуктор не имеет права высадить пассажира, отказывающегося оплатить проезд и вступать с ним в конфликт. Для этого существуют линейные контролеры. Но и здесь определенные трудности. Все дело в том, что согласно своей инструкции контролер не имеет права взимать штраф за безбилетный проезд на месте (в салоне транспортного средства), а только имеет право составить акт об административном правонарушении. Но и здесь существуют свои "подводные камни". Все дело в том, что акт будет составлен и отправлен в парк или в "Организатор перевозок" как рапорт, и, следовательно, штраф за безбилетника взыщут с кондуктора, и не 500 рублей, а в размере 100% премии (от 1500 рублей и больше).
Спрашивается - где справедливость??!! Поэтому пассажиры и смеются после объявления автоответчика об административном штрафе в 500 рублей, поскольку этот штраф никто платить не собирается.
Но ключевую роль во всем этом играет СЭКОП (система электронного контроля оалаты проезда), т.к. к этому прибору прикладывается все что угодно: флаеры, пачки сигарет, мешки, сумки, просто пустые руки, и даже ... задние карманы брюк, поскольку проездной билет (если он есть) лежит именно там. И такой пассажир (назовем его "акробат") подтягивается на поручнях и прикладывает к СЭКОПу именно задний карман брюк.
Отказ пассажиров от предъявленияя проездных документов мотивируется просто:
Кондуктор: - Будьте добры Ваш проездной документ или оплатите проезд.
Пассажир: - А что? Опять? А я уже приложил!!!
Кондуктор: - Пожалуйста, предъявите для контроля.
В ответ идет брань, зачастую нецензурная, и опять в виноватых оказывается именно кондуктор, и на него, как правило, приходит жалоба, и, как следствие, опять кондуктор лишается премии.
А о том, как подставляют кондуктора - разговор особый. В конце (а то и в начале) квартала заходящий в салон контроль проверяя в основном идет впереди кондуктора, а не сзади, как положено по инструкции контролера. Как правило без жетонов, без контроллеров и без формы установленного образца.
А уж как осуществляется "брос" с подставным пассажиром расскажу отдельно. Пассажир, зайдя в салон честно покупает билет. Контроль, зайдя на следующей остановке идет не по салону, а именно к этому пассажиру. Пассажир достает из кармана совершенно другой билет и убедительно пытается доказать, что именно этот билет ему продал кондуктор. Тут же составляется акт на кондуктора о торговле "левыми" билетами. А через минуту "вдруг" выясняется, что билет "нашелся". Но акт-то уже составлен!!! И ничего изменить невозможно!!! И виноват опять кондуктор, т.к. доказать ничего не может!!!
Я уже ничего не говорю, об оскорблениях и унижениях кондуктора пассажирами, которые считаю кондуктора обслуживающим персоналом. Это далеко не так! Кондуктор - это должностное лицо, находящееся при исполнении служебных обязанностей - взымающий оплату за проезд (который пассажир ОБЯЗАН немедленно оплатить вне зависимости от местоположения кондуктора в салоне приобретя разовый проездной билет, либо приложив электронный проездной к СЭКОПу), а также контролирующий оплату проезда электронными проездными билетами.
Но народ этого не понимает!!! Или не хочет понимать!!! И поэтому над кондукторами издеваются как хотят: унижают, оскорбяют, плюют им в лицо, пытаются вырвать кондукторскую сумку, а иногда даже и бьют!!! И это не редкость!!!
В электричках контролеры ходят с охраной, а в городском транспорте за кондуктора заступиться некому.
И это еще не все!!! Нередко с утра (4:30-5:00), зная, что у кондуктора в это время еще нет сдачи некоторые пассажиры пытаются оплатить проезд крупными купюрами (500, 1000, 5000 рублей), таким образом прямо издеваясь над кондуктором. И опять же в случае контроля виноват будет кондуктор, т.к. парк не обеспечивает разменом в достаточном количестве.
Также существует категория "профессиональных жалобщиков", которые, зайдя в салон транспортного средства специально сами провоцируют скандал "играя на публику" для того, чтобы было как можно больше свидетелей. И пока скандал в салоне разгорается они быстро выходят на ближайших остановках, давая возможность другим позвонить в парк и потребовать наказания для кондуктора или водителя. Зачастую в парк звонят они сами. Их интерес заключается в быстром получении денег с кондуктора или водителя. Сумма в таких случаях колеблется от 300 до 1000 рублей. В противном случае они звонят в парк или приезжают сами предоставляя бортовой номер транспортного средства, номер маршрута, время и место посадки. В таком случае отдел эксплуатации вынужден принять меры и наказывает как правило кундуктора (с него легче снять премию), потому что кондуктор никогда ничего никому не докажет. И это известно всем!!!
Вот и получается, что кондуктор - это собака, которую можно приласкать когда нужно, а можно бить когда захочется, а на лай этой собаки никто не обращает внимания, т.к. не хотят понять о чем эта собака лает!!!
В последнее время участились незаконные проверки "якобы контролерами" денежных средств, находящихся в кондукторской сумке, т.е. называя вещи своими именами - обыск. Причем этот обыск может происходить как в присутствии пассажиров (прямо на линии), так и на конечных станциях, причем без свидетелей.
Какие-то самодеятельные организации, не имея документов на контроль и пересчет денежных средств кондукторов, рассчитывая на неожиданность такого контроля пытаются (при пассажирах !!!) вырвать у кондуктора сумку или залезть в нее своими руками якобы с целью проверки нет ли фальшивых билетов или соответствует ли сумма в сумке кондуктора количеству проданных билетов. А сами, зажимают в руке один или несколько билетов из другой катушки и подбрасывают их в сумку кондуктора, а потом говорят, что "левый билет изъят при проверке", хотя контролировать они вообще не имеют никакого права.
Но и это еще не все!!!
Начальство звонит кондукторам по поводу невыполнения плана, который, наверняка, искусственно завышен и угрожают увольнением. Но, посудите сами как такое возможно, чтобы парк план выполнял, а кондукторы - нет???
Очень много сейчас работает (а также принимается на работу) представителей Средней Азии, т.к. эти люди не знают своих юридических прав. И этим пользуются самодеятельные контролеры. Предъявив удостоверение уборщика производственных помещений (реальный факт!!!) контролируют салон транспортного средства или пересчитывают выручку непосредственно в салоне при пассажирах подбрасывая при этом "левые" билеты. В последнее время по паркам города ходит информация, что некая гражданка Дерко создала структуру контроля не уведомив об этом работников парков. Отсутствие приказа и экипировки этих "контролеров" наводит на мысль о том, что эта структура самодеятельная, которая существует за счет и без того обездоленных кондукторов.
Один раз мне пришлось быть свидетелем, как такие, с позволения сказать "контролеры", при пассажирах обыскивали пожилую женщину-кондуктора, лазали по ее карманам и в кондукторскую сумку, а она стояла с поднятыми руками и плакала!!! И НИКТО из пассажиров за нее не вступился! Мне пришлось позвонить в отдел контроля с просьбой разобраться в данном инциденте и дать ответ. Но ответа ДО СИХ ПОР НЕТ, хотя уже прошло 4 (!) месяца!!!
Некоторые кондукторы, доведенные до отчаяния вынуждены приобретать за свой счет вмдеорегистраторы для обеспечения собственной безопасности. Но начальство таких не любит и всячески пытается от них избавиться. Остается думать - с какой целью? А цель, на мой взгляд, ясна - запугать кондуктора, чтобы в случае невыполнения плана кондуктор сам вкладывал свои деньги. Все это преподносится под угрозой увольнения за невыполнение плана!!!
Невольно вспоминается высказывание одного из начальников при обращении к кондукторам на инструктаже: "А вы не люди, вы - псы, которые должны выполнять моя волю. А кому не нравится - отдел кадров на 2 этаже. Вас сюда никто не звал, вы знали куда и для чего вы идете". Поэтому и получается, что кондуктор не человек, а "предмет разового пользования", вроде спички - зажег, прикурил, получил удовольствие и выбросил. Вот из-за этого в парках такая большая текучка кадров на должности кондуктора. Люди не выдерживают такого обращения - остаются только самые стойкие!!!

Уважаемые господа Петербуржцы!!!
Зайдя в салон транспортного средства уважайте себя и нелегкую, очень нелегкую работу кондуктора!!!
Держите высокое звание жителя культурной столицы России - великого города Санкт-Петербурга!!!