В колонках играет - А. Дольский - Ох, Серёжа...
Настроение сейчас - Были времена, ох было времечко... Но было, и никуда от этого не деться...

Ох, Серёжа... В исполнении Александра Дольского. mp3



Публикуется впервые. Перепечатка и публикация с разрешения автора и с ссылкой на него и место публикации рассказа.

© Copyright: Николай Сенгилей, 2012
Свидетельство о публикации №21205211012

Адрес размещения произведения: www.proza.ru/2012/05/21/1012 Сервер Проза.ру является зарегистрированным электронным средством массовой информации Российского литературного клуба ООО "Литературный клуб", свидетельство о регистрации №77-26765. Авторские права на обнародованное произведение охраняются законом Российской Федерации.



Что люди делают в реально возникших не предвиденных и не прогнозируемых событиях? Когда по аналогии с известным физическим законом "Угол падения равен углу отражения" на людей вдруг сваливаются обстоятельства и, уже на человеческом уровне, они по-разному отражают одно и то же обстоятельство, упавшее на всех сразу и вдруг...

Жёнам военных лётчиков посвящается.

Это случилось на далёком Курильском острове Итуруп в конце 80-х...
Стояла промозглая дождливая и ветреная ночь, посёлок Буревестник безмятежно спал на склоне одноимённой горы, неуютно расположившись на высоте противо-цунамной зоны, а в самом низу, в 7-ми километрах от городка, вдоль залива Касатки, так же дремал, боевой аэродром истребителей-перехватчиков с рядами зачехлённых грозных Мигов... Дождь хлестал непрерывно уже с неделю, и по погоде не было никаких полётов.

Около полуночи в квартирах офицеров вдруг заработала установленная громкоговорящая связь: "БОЕВАЯ ТРЕВОГА", "БОЕВАЯ ТРЕВОГА" и сквозь шум ветра и дождя из-за окна в квартиру, наконец, вполз звук сирены...
За всю свою четвертьвековую службу в рядах боевой истребительной авиации у меня это был единственный случай, когда реально была объявлена боевая тревога со всеми вытекающими последствиями...

Я быстро одевался, а в коридоре, прижавшись к стене, чтобы не мешать стояла жена, прижав к себе детей, они стояли, сжавшись в одно целое и просто молчали... Старший был четвероклассником, а младший первоклашкой. Через пару минут, я схватил заранее приготовленный тревожный чемоданчик, на секунду обнял всех и выскочил в ночь...


Пауза первая. Почему это случилось? И что произошло на самом деле?

Американский спутник засёк подводное землетрясение в нескольких сотнях километров к востоку от северной части острова Хоккайдо на траверзе Южных Курил, мгновенно информация была передана Японцам и ими ретранслирована в штаб гражданской обороны Сахалинской области. Было спрогнозировано сильное цунами, со скоростью распространения волны 900 километров в час. Сразу же, оперативный дежурный на командном пункте полка, получил приказ из дивизии: объявить боевую тревогу по варианту вывода из под удара 41-го истребительно-авиационного полка с посадкой на аэродромах Сокол и Смирных на Сахалине.

Через десять минут, после того, как был запущен сложный механизм спасения боевых истребителей, поступил приказ о том, что принято решение об эвакуации всего Буревестника, по причине не достаточной высоты расположения городка. И, что в аэропорту Хомутово города Южно-Сахалинска (460 км от о. Итуруп - прим. автора) остановлены все рейсы и высаживаются пассажиры, а самолёты гражданской авиации срочно готовятся к вывозу членов семей из Буревестника.

Развитие событий в городке, после убытия офицеров по тревоге.

Через 15-20-ть минут, после того, как я убыл на аэродром, по громкой связи вдруг зазвучал голос начальника политотдела: "Дорогие женщины, к Вам обращаюсь я. Прошу быстро собрать детей и только по два чемодана с вещами у кого двое и более, и по одному, у кого один ребёнок и через 30 минут быть на посадочной площадке у Военторга. Прошу Вас взять только самое необходимое и документы, городок берётся под охрану силами мотострелкового полка, уходящего с семьями вверх по склону горы Буревестник. Машины с аэродрома уже вышли в городок..."

Вот такое сообщение услышала моя жена... Как она рассказывает, до этого, после моего ухода у неё было состояние близкое к истерике, и непрерывно лились слезы, а говорить она просто не могла...
И вдруг, говорит она, после того, как я услышала, что сказал Владимир Николаевич, мгновенно пришло успокоение, и я почувствовала необычайный прилив сил. Я тут же засекла время и дала указание детям: кто, что быстро делает и помогает.
На сборы, как ни странно, вспоминает она, ушло 15-20минут, причём я мгновенно и без раздумий решала: что же взять с собою...


Пауза вторая. Чем кончилось?

И вот, когда вся эта тяжелейшая, при реальном исполнении, махина хитросплетённая из действий, эмоций, неожиданностей, ошибок и их преодолений была запущена и начала разжиматься, как гигантская пружина... Вот тогда, тогда американцы успели сделать вторую засечку, которая показала, что гигантская волна пошла на восток в глубину великого и могучего Тихого океана и земная стихия поглотила земную же стихию... Пошла, наперекор теории, как бы направленная неведомой рукою...

И это оповещение успело дойти вовремя, хотя уже запускала двигатели первая эскадрилья истребителей Миг-23 МЛД, а с Сахалина уже шёл первый транспортный дивизионный борт Ан-26, а в аэропорту выруливал на взлётную аэрофлотовский Ту-154. И не думали тогда о том, что на Буревестнике нет погоды для посадки, но знали, что просто сядут, не взирая ни на что, и что в такие моменты, по не писаным законам, прекращают действовать строгие инструкции и наставления, потому что именно они и называются - МОМЕНТ ИСТИНЫ...

Известие об отбое тревоги вовремя дошло и до городка, где несколько сотен женщин и детей стояли призрачными колонами в темноте мокрой ночи на посадочной площадке и молча подавали детей на борта тягачей КАМАЗов, а потом протягивали руки и их надёжно поднимали крепкие солдатские руки. А в единственный «лётный» автобус, на базе такого же КАМАЗа, аккуратно и бережно усаживали самых маленьких...

А потом, потом был "разбор не состоявшихся полётов" и это был тот случай, когда никто не жалел, что они не состоялись... Да и проходил он не в классе предполётных указаний, а за дружественным семейным столом, в одной из квартир забитой до отказа гостями, и при этом "разборе" слышалось весёлое щебетание красивых женщин с упоением и хохотом рассказывающих: что же каждая из них положила в ограниченное пространство разрешённых чемоданов...

И сквозь годы воспоминания об этих рассказах просто поражают, поражают: насколько же мы разные по проявлениям, когда в нашей жизни наступает редкий и неожиданный МОМЕНТ ИСТИНЫ...

Что же положила моя жена? Хм-м-м, да, собственно, ради этого я и написал всё вышеизложенное...

Она полностью взяла все наши альбомы с фотографиями, все 12-ть штук, массивных, в плюшевых переплётах..., они заняли почти все место... Она втиснула туда все коробки со слайдами и в оставшееся место детскую одежду и продукты на первые дни...

Всё..., да, потом она, вспоминая, удивлялась себе и своим решениям, но..., но никогда не сомневалась в их правильности...

В колонках играет - Не пожелай ни дождика, ни снега... - на стихи Ю. Визбора.
Настроение сейчас - лёгкая грусть, воспоминания о прошлом...

Не пожелай ни дождика, ни снега... - На стихи Ю. Визбора, в исполнении ВИА "Липецкие пилоты". mp3




Публикуется впервые. Перепечатка и публикация с разрешения автора и с ссылкой на него и место публикации рассказа.

© Copyright: Николай Сенгилей, 2011
Свидетельство о публикации №21105220586

Адрес размещения произведения: www.proza.ru/2011/05/22/586 Сервер Проза.ру является зарегистрированным электронным средством массовой информации Российского литературного клуба ООО "Литературный клуб", свидетельство о регистрации №77-26765. Авторские права на обнародованное произведение охраняются законом Российской Федерации.



Глава 1.

В утренней тишине, усиленной толстыми стеклами ИПУ*, вдруг появился звук запускающегося двигателя истребителя-бомбардировщика, который по мере раскрутки турбины становился всё громче и отчетливее. ИПУ представляло из себя сплошную застеклённую веранду расположенную на плоской крыше здания где располагались специалисты инженерно-технического состава обслуживающие полеты, летчики участвующие в полетах и, самое важное: комната предполетных указаний. Располагалось это всё прямо напротив централизованной заправки, специально оборудованной площадки для заправки и подготовки самолётов к вылету и всё что происходило на ЦЗ*, отсюда, было видно, как на ладони. На всех боевых аэродромах ИПУ были не то что типовыми, но очень похожими друг на друга, за что и получили прозвище «скворечники».

Во время полётов это была вотчина старшего инженера полетов и инженеров основных служб обслуживания откуда по громкой связи давались необходимые указания при решении возникающих проблем. Сейчас же, здесь никого не было и тишину, помимо запускающегося самолета, нарушал только однотонный и поэтому не заметный шум работающего кондиционера «Апшерон».

На ЦЗ уже стояло в четкую линеечку двадцать боевых машин возле которых без суеты копошились специалисты инженерно-авиационной службы. Наконец, нарастающий звук запускающегося двигателя замер на одном тоне и отсюда было хорошо видно, как механик быстро подбежал к хвостовой части машины и ловко отсоединил мощный кабель аэродромного питания, позволяющий раскручивать турбину для запуска без задействия бортовых аккумуляторов. Все отошли от самолёта на установленное расстояние и только техник самолета стоял в нескольких метрах от машины, чуть впереди кабины лётчика. Звук турбины стал нарастать и, даже за толстыми стеклами ИПУ, превратился в грохот: летчик проверял работу двигателя и систем на разных режимах, вплоть до максимала. И только было видно, что самолёт надежно удерживаемый тормозными колодками, то наклоняется вперед, как бы приседая, то выпрямляется в исходное состояние. Вдруг звук уменьшился, а на ИПУ, даже, показалось что пропал, механик быстро нырнул под крыло, потом под фюзеляж машины и убрал колодки из под колес. Снова донесся нарастающий гул турбины, техник самолета чётко вскинул правую руку к виску в отдании чести, а левую поднял горизонтально, показывая лётчику: вырулить разрешаю. Красавица Сушка плавно тронулась и прорулив несколько метров изящно развернулась влево и порулила на конец аэродрома, на взлётную. Через несколько секунд звук от неё пропал и казалось, что в мареве горячего воздуха за двигателем она, как лодка, безвучно плывет над бетоном рулёжной дорожки... А вот и совсем исчезла из виду, так как рулежка пошла под уклон...

И только, где-то, через пару минут, откуда-то из далека, начал нарастать шум двигателя, отсюда из-за неровностей аэродрома, просматривался только киль хвостового оперения, который-то и рассмотреть мог только опытный глаз, с такого-то далёкого расстояния. И вот он дернулся и начал движение, отсюда казалось, что очень медленно и плавно, раздался ощутимый хлопок включения форсажа и с этого мгновения всё понеслось стремительно. Машина, вдруг, появилась вся, до сих пор скрываемая бугром неровности, она уже шла с поднятым носовым колесом и с каждым мгновением грохот форсажа становился все оглушительней. Секунда и отрыв и, сразу не мыслимый угол набора, и она уже пронеслась мимо, свечой уходя в небо, только дребезжание стекол на ИПУ от этого всепроникающего грохота напоминало, что это всё происходит не во сне, а на яву...
Сушка уменьшалась и таяла на глазах, а вместе с ней уходил и грохот и, вдруг, сквозь этот убегающий звук из динамика громкоговорящей связи чётко и отчетливо донёсся красивый женский голос диспетчера: «Шесть ноль, ноль – взлёт разведчика погоды».
Я опустил глаза и снова пробежал взглядом по линейке стоящих боевых машин, они были великолепны и завораживали взгляд своей изящностью, а к этому моменту полностью подвешенные боекомплекты, добавляли ощущение их грозной боевой мощи. И в этот момент внизу, прямо напротив ИПУ, остановился «летный» автобус и из него стали выходить лётчики этих крылатых бойцов.

Глава 2.

Я прилетел в этот небольшой городок расположенный на самом юге необъятной страны позавчера. Как только Ан после посадки зарулил на стоянку и выключился, а я спустился по стремянке на бетон аэродрома, я усмехнулся, ибо июльская жара столицы была просто прохладой по сравнению с местной жарой. Я прибыл сюда, как представитель главного штаба ВВС, чтобы проконтролировать и оценить подготовку полка к выполнению предстоящей очень ответственной задачи. Это была первая моя командировка в новой и столь высокой должности. Меня встречал командир полка, который улыбаясь подошёл ко мне с докладом, он уже поднес руку к правому виску в приветствии и собрался доложить, но я обнял его и прижал к себе: «Здравствуй Игорь». Мы с ним учились в одном учебном отделении военно-воздушной академии и окончили её, каких-то три года назад.

Эта командировка была очень важной и далеко не всегда, в подобных случаях, из главного штаба отправляли своего представителя. Но, в этот раз, случай был особый. Более двух месяцев назад у нашей разведки появились данные о готовящейся переброске очень крупной партии оружия в сопредельную нам страну. И, буквально на днях, появилась оперативная информация о дате выхода каравана и его маршруте. Партия оружия, которую должны были переправить, была необычайно велика, а маршрут передвижения каравана был выбран очень тщательно и продуманно по ущельям, в начале вплотную идущим вдоль границы государства откуда было оружие, а значит существовала вероятность его прикрытия, в случае необходимости, истебителями с той стороны.
Вариант использования ударной авиации из сил наших частей базирующихся на аэродромах этой сопредельной страны был отвергнут... Он не обеспечивал скрытности, ведь за аэродромами там и так смотрело сотни чужих глаз, а тут нужно было использовать крупную ударную группировку и, конечно же, информация о взлёте тут же была бы передана по назначению... По этой же причине было решено не использовать и наши истребители для прикрытия. И выбор пал на скоростные Су-17-ть. Маршрут каравана был на пределе досягаемости и о возврате на свой аэродром не было и речи, топлива хватало выйти на цель и произвести одну атаку и, сразу уход на аэродром с посадкой, уже, на территории этого сопредельного государства. И, если бы, вдруг, с той стороны появились истребители..., то расчёт был на то, что эта сверхзвуковая машина не ввязываясь в бой просто уйдет из района цели, используя свою великолепную скорость.

Глава 3.

Я снова поднял взгляд и окинул привычную картину предполётной подготовки самолётов. До конца разведки погоды и начала предполётных указаний было ещё более получаса, а спускаться в класс предполетных указаний мне не хотелось, дабы не смущать своим присутствием ни лётчиков, ни специалистов инженерно-технического состава.
Я вытянул ноги и откинулся на спинку вращающегося кресла. Прикрыв глаза, я отпустил свои мысли в свободное плавание...

Как всё просто и обыденно, как-будто и нет никакой войны, нет никаких границ, нет сопредельных государств. Раз, и нет... Нет и громких фраз, нет ледянящих душу сводок Информбюро. Всё укладывается в очень короткую и понятную для посвящённых фразу: «работаем за речкой». Вот и сейчас, не пройдёт и часа, как полк начнёт выполнять сложную боевую задачу. Не где-то на полигоне, а там, где идёт настоящая война, а те по кому будет наноситься бомбо-штурмовой удар, не будут просто наблюдателями, а будут яростно защищаться всеми своими возможностями и ценою поединка будут не оценки полигонного руководства, а жизни участников боя.

Вот, как-то, не заметно и получилось, что в огромной стране благоухает лето, царит мир и зреют сады, народ с энтузиазмом выполняет пятилетку, а по выходным с удовольствием танцует в городских парках и сельских клубах. И, как-то, всем абсолютно всё равно, что менее чем через час, с аэродрома их мирной страны взлетят двадцать четыре экипажа – шесть звеньев истребителей-бомбардировщиков и уйдут за эту безымянную черту: «за речку», где всё уже иначе... Как-то, всем всё равно, а за что же выпало это счастье, в мирное время, кому-то уходить «за речку», а кому-то и находиться там месяцами без гарантии вернуться назад. Как-то в голове не укладывается: одни пляшут и едят мороженое, другие загорают на пляжах и пьют прохладное пиво, а кто-то, в это же время, «за речкой» и, все делают вид, что ничего тут особенного и нет...

Я попытался сменить ход мыслей, отметив про себя, что всё чаще об этом думаю, в последнее время. Надо уходить от подобных размышлений. В конце концов, хотим мы того или нет, но в жизни часто бывают обстоятельства повлиять на которые мы не можем, но попадаем в них и становимся их непосредственными участниками. И, наверное, самое правильно довериться короткой, но очень ёмкой и философской французской фразе: с’est la vie – такова жизнь.

И вновь я поднял взгляд, на уже полностью подготовленные к боевому вылету красавицы Сушки, они были великолепны своей грациозностью и боевой мощью. Мои мысли сразу потекли в другом направлении. Как же, всё-таки жизнь, всё расставляет на свои места. Вот сейчас, в небо уйдут двадцать четыре боевые машины. Каждая оборудована очень мощным и точным прицельно-навигационным комплексом с лазерной станцией, позволяющим каждой боевой единице самостоятельно решать сложнейшие задачи боевого применения. А, уж в составе звена, из четырёх боевых машин, очень чётко распределить огневую мощь по объектам цели, но... Но реально, на самом деле, всё будет не совсем так...

Сверху гористая местность очень сложно воспринимается, ущелья очень похожи, скорость же огромна, под 1000 км/час. И будет сделано так: в полку есть лидерное звено, отобранное жизнью, оно уходит первым, на 3-4 минуты раньше остальных, остальные уйдут плотным строем. Эти 3-4 минуты определят выполнение задачи и, сколько жизней вернётся обратно. За это мгновение, лидеры обязаны найти цель, и обозначить её единственной атакой, остальные входят в ущелье, и бьют туда, где ещё рвутся снаряды, бомбы и ракеты лидеров, где не успевает осесть пыль и дым от разрывов. И больше не думают ни о чём, ибо лишние секунды над целью, могут значительно уменьшить ряды - встречный рой крупнокалиберных патронов ДШК*, ЗГУ* и ракет ПЗРК* стремителен и неумолим.
А вдруг лидеры ошиблись! Тогда вся неукротимая мощь удара, ляжет на пустое место! Но практика и жизнь, не дают другого варианта.

Глава 4.

Я вздрогнул, из динамика громкой связи, вдруг, чётко прозвучал красивый женский голос диспетчера: «Шесть тридцать семь – посадка разведчика погоды».
Я повернул голову, Сушка уже неслась по полосе с поднятым носовым колесом. За толстыми стеклами ИПУ звука от двигателя не было слышно, вот она грациозно опустила нос и тут же, за хвостом, вспыхнул купол выпущенного тормозного парашюта.

Я подождал ещё пару минут, пока на ЦЗ зарулил разведчик погоды и спустился в класс предполётных указаний. Всё шло, как обычно. За обычными школьными столами сидели летчики и руководящие специалисты полка и частей обеспечения. Начальник связи полка включил на запись магнитофон «Тембр» и командир объявил о начале предполетных указаний. Пошли плановые доклады о готовности к выполнению...
Затем разведчик погоды коротко доложил о погоде в районе аэродрома, а старший метеоролог полка подробно доложил погоду по маршруту полёта и в районе цели, а также на аэродроме посадки...

Я сидел рядом с командиром, лицом к классу, и непроизвольно всматривался в лица лётчиков. Спокойные, уверенные лица... А вот и два первых стола от окна, за ними сидят они: лидеры, от опыта и умения которых зависит упешное выполнения боевой задачи. Спокойны, сосредоточены, а ведь какой груз ответственности... Первая пара должна точно определить и обозначить основную часть каравана дымовыми бомбами, вторая пара, отставшая от ведущей на маршруте всего на минуту, в этот невероятно короткий промежуток времени, должна была заметить обозначившие себя позиции с ДШК и ЗГУ и максимально подавить эти совсем не безобидные средства противовоздушной обороны...

Предполётные указания подошли к концу. Командир встал и обратился ко мне: «У Вас, будет что-нибудь, товарищ полковник»?
Я встал, окинул взглядом сидящих за столами боевых лётчиков...: «Всем желаю удачи». И, повернув голову в сторону командира, легким кивком дал ему понять, что у меня всё.

Он сделал паузу..., и скомандовал: «Товарищи офицеры»! Все встали.
«По самолётам»,- чётко добавил он.

Через пару минут послышался звук запускающейся первой пары самолётов, я подошел к окну у которого стоял столик с телефонами и взял трубку телефона ЗАС*. В столице было ещё ранее утро и поэтому мне нужно было доложить оперативному дежурному ЦКП ВВС*. После эстафеты передач через промежуточные узлы связи, наконец, раздался голос телефонистки: « 'Кромка’ на линии, пятая - слушаю».
«Оперативного»,- представился я. Через несколько секунд я услышал голос дежурного генерала, представился и доложил: «Товарищ генерал, тетива отпущена». Возникла пауза и я уже хотел повторить, но в этот момент услышал ответ, прозвучавший тихим задумчивым голосом: «Когда отпущена тетива, серебряная стрела летит в цель».

Сноски пояснения: *

ИПУ – инженерный пункт управления.

ЦЗ – централизованная заправка.

ДШК и ДШКМ — (Дегтярёв, Шпагин) крупнокалиберные станковые пулемёты под патрон калибра 12,7×108 мм.

ЗГУ-1 — советская зенитная одиночная горно-вьючная пулеметная установка. Предназначена для поражения целей на высоте до 2 км. Калибр — 14,5 мм.

ПЗРК - переносные зенитные ракетные комплексы. «Стрела-2» (СССР); «Ред Ай» (США); «Блоупайп» (Великобритания).

Телефон ЗАС - предназначен для работы в системе закрытой связи, с защитой от прослушивания.

ЦКП ВВС – центральный командный пункт военно-воздушных сил.

Настроение сейчас - Немного грустное, но не печальное.




Впервые, начало этого эссе было опубликовано на моей вэб странице на LiveInternet.ru
10 Июля 2008 года, Вот здесь.

Перепечатка и публикация с разрешения автора и с ссылкой на него и место публикации рассказа.

© Copyright: Николай Сенгилей, 2009
Свидетельство о публикации №1903120833

Адрес размещения произведения: http://www.proza.ru/2009/03/12/833 Сервер Проза.ру является зарегистрированным электронным средством массовой информации Российского литературного клуба ООО "Литературный клуб", свидетельство о регистрации №77-26765. Авторские права на обнародованное произведение охраняются законом Российской Федерации.



Как-то: в своём блоге на «ЛиРу», в середине прошлого лета, я выставил в фотоальбоме, сделанную мною фотографию. И, немного подумав, глядя на неё, написал:

Сегодня, я воплощаю свою старую задумку, к которой, как ни странно, шёл несколько лет...
А всё потому, что есть творчество выдающегося русского барда Александра Моисеевича Городницкого, а в его творческом наследии одна песня, имеющая два названия... Наиболее известно "Кожаные куртки", но вначале, когда она была написана 1 июня 1959 года, она называлась "Песня полярных лётчиков".

Впервые, я услышал ее, поступив в высшее военное училище лётчиков истребительной авиации ПВО Страны, в 1971 году. И с тех пор, это одна из любимейших моих песен, да и не мудрено, она любима всеми авиаторами, и я не помню ни одного дружеского застолья, будь оно в семейной среде лётного состава, или на официальном праздновании, какого-либо события, чтобы её не пели дружно под гитару. И хотя, она не про одноместную истребительную авиацию, а про экипажи больших машин, всё это пришлось испытать в жизни, так как не раз приходилось дежурить звеньями (четыре боевых экипажа) и, даже, эскадрильями (двенадцать экипажей), мотаясь по командировкам на другие аэродромы и живя там, иногда месяцами, в маленьких и не совсем ухоженных гостиницах...

Когда я её услышал молодым курсантом, на пороге начала сложной и не простой жизни истребителя - перехватчика, то меня, тогда ещё мало знавшего и умевшего, поразили строки этой песни:
"Снова тянет с берега снегом и туманом,
Снова ночь не лётная даже для луны".

И потом, не раз пришлось испытать, что же это такое, ночь не лётная, даже для луны... Когда, при подходе к родному аэродрому на далёком острове в Тихом океане и при, почти пустых баках, в эфире вдруг раздавался спокойный голос руководителя полётов: посадка с океанской стороны, вывожу в расчётную на 2000 метров (высота полёта - авт.), готовься к посадке с ходу..., сильный боковой, видимость... твоим решением...

О каком решении шла речь..., ведь до ближайшего запасного на Сахалине было расстояние 458 километров, а топлива оставалось на 20 минут полёта... А дальше, монотонно:
301-ый, до полосы 18 (км - авт.), на курсе, на глиссаде...
301-ый, до полосы 11-ть, выше глиссады 50 (м - авт.), идёте левее, вправо пять (градусов - авт.)...
301-ый, до полосы 6-ть, подходите к условному дальнему (на самом деле его не было, потому что полоса начиналась прямо у берега) на глиссаде, сносит влево, вправо ещё пять...
301-ый... туман, внимательней, на глиссаде, левее полосы 50-т, 301-ый внимательней, включаю в лоб посадочные прожектора, левее 20-ть, на глиссаде... ищи прожектор, контроль за скоростью, до полосы километр..., хорошо идёшь, контроль за скоростью, боковой 20-25 м/секунду под 90, порывами до 30-ти (108 км/час - авт.), внимательней после касания не опрокинь....

"Гвардеец-старт" вижу прожектор..., касание..., спасибо мужики...
"Старт",301-ый, остановился, вроде на полосе..., выключаюсь, всё равно не видно куда рулить...

301-ый, понял..., высылаю аварийный тягач...

Через 2 часа обнимаю проснувшихся жену и детей... Как, спрашивает жена... Да нормально всё, как у Вас, скучали...

А ещё тогда, в курсантские годы мне очень понравились строчки:
"Ждите нас, не встреченные школьницы-невесты,
В маленьких асфальтовых южных городках!"
Это было так романтично и таинственно... Но его предсказание сбылось, именно на таком аэродроме, в маленьком асфальтовом южном городке Тихорецке я и нашёл свою школьницу - невесту, с которой в августе этого года отмечаем 32-ую годовщину...

Прошло много лет, и я с удовольствием слушаю, иногда, эту дивную песню... И все время думаю, хоть бы фотографию какую-нибудь, о том времени ярком и чудесном... О тех далёких и уж полузабытых гостиницах, где кожаные куртки, брошенные в угол...
Долго собирался, но сделал такое фото, благо всё, до сих пор имеется, для такого снимка, и бережно хранится...

А вот и сама песня и её дивные стихи, спасибо Вам за неё, Александр Моисеевич.

Александр Городницкий - "Кожаные куртки" mp3.




Кожаные куртки, брошенные в угол,
Тряпкой занавешенное низкое окно.
Бродит за ангарами северная вьюга,
В маленькой гостинице пусто и темно.

Командир со штурманом мотив припомнят старый,
Голову рукою подопрёт второй пилот,
Подтянувши струны старенькой гитары,
Следом бортмеханик им тихо подпоёт.

Эту песню грустную позабыть пора нам,-
Наглухо моторы и сердца зачехлены.
Снова тянет с берега снегом и туманом,
Снова ночь не лётная даже для луны.

Лысые романтики, воздушные бродяги,
Наша жизнь - мальчишеские вечные года.
Прочь тоску гоните вы, в выпитые фляги,
Ты, метеослужба, нам счастье нагадай!

Солнце незакатное и тёплый ветер с веста,
И штурвал послушный в стосковавшихся руках...
Ждите нас, не встреченные школьницы-невесты,
В маленьких асфальтовых южных городках!

Ждите нас не встреченные школьницы - невесты
В утренних асфальтовых южных городках.

1 июня 1959, Туруханский край.


И как-то так получилось, что событие это осталось не замеченным ни моими постоянными читателями, ни гостями... Что же, грустно подумалось мне..., а почему то, что важно мне, должно быть важно и другим...

Шли дни, месяцы и, вдруг, в феврале этого года появился короткий комментарий: «Да, душевно». Появился под очень интересным и весёлым ником, свойственным сегодняшнему дню: «Танюсик_Смит». И я улыбнулся..., дважды... Во-первых, самому комментарию, во-вторых, нику автора. Следом же был ещё один комментарий, опубликованный сразу же за первым, через семь минут, и под тем же ником.

«Не, это не Танюсик, это ее муж... Меня тоже эта песня очень затронула ...
Когда после полетов ... Не пойму, в чем загадка?!? Почему так бывает? Почему люди заболевают небом? Почему оно так притягивает и не отпускает больше никогда? Что в нем такого??? Одни вопросы. Когда же будут ответы?!

Я, Юрка, курсант 4 курса неЛетной Академии, вот, буквально недавно отлетал программу PPL в Николаеве, на «НАРПе» (легкомоторный самолёт. - авт.), познакомился с замечательными людьми, такими как РП (руководитель полётов. – авт.) Нечаев Александр Семенович, инструктор Карпов Виктор Владимирович, техник Александр Иванович и др. Которые приняли нас с товарищем как в семью. Которые научили нас летать. И за что мы им благодарны в высшей степени! Это замечательные люди!

После самостоятельного вылета, присутствуя на маленьком празднике - дне рождения нового летчика, я услышал под гитару "Кожаные куртки" и другие авиационные песни, и стал снимать на фотоаппарат. Так вот, теперь, на свою беду случается что, выпив немного, или много включаю те записи, где под тост "ЗА ИНСТРУКТОРОВ" и звон рюмок начинается тихо: «Кожаные куртки, брошенные в угол ...»

И так эти кадры душу рвут, что иногда выступает слеза ... И Приятно и Грустно, приятно, что судьба свела с такими людьми, грустно, что все прошло и меня ждет еще долгое время без полетов... И задумываюсь, почему так происходит? Почему от этого трудного, опасного, ответственного дела - полетов так рвет душу.

И, иногда, не находя ответов на эти вопросы смотрю то видео, поздними ночами, напялив наушники, повторяю: "Кожаные куртки, брошенные в угол, тряпкой занавешено низкое окно, бродит за ангарами северная вьюга, в маленькой гостинице уютно и тепло ... "

Не слыша себя, забыв про вокал, ненароком бужу жену, она выдергивает порой компьютер из сети, злясь, видя как мне хреново... Нет, она не тиран, она знает, что это такое, она всегда поддержит меня, она тоже любит Небо, но и ее нервов не хватает...

Я не обижаюсь, включаю комп, вытираю слюни и дальше подпеваю. Курсантское караоке..., БЛИН ... А наш штурман - талант! Так поет! А после полетов, закат солнца, зачехленные борты, ждут нового дня ... И так душевно все!!!

Но сейчас думаю, вот нельзя же так, ведь все должно быть в меру, даже романтика и любовь к авиации ... А не получается ... Вот и опять, выпил и думаю ... Не подумайте, я не понтуюсь, и не начинающий алкоголик, просто рад, что мечтаю об этом, грущу, что не все получается с полетами ... А поговорить об этом, даже учась в летном, практически не с кем. Вот так вот!

Авиаторы Романтики!?? Наверное, романтики! Не унывающие никогда! Только иногда, когда нет полетов, грустящие о нем ... О самолете... О небе ... Извините».


Вот такой вот, комментарий... Я зачарованно просидел несколько минут, включив эту дивную песню... Масса эмоций возникла в моей душе. И, вдруг, мне захотелось ответить, немедленно, не задумываясь, не сочиняя... Ответить, так, если бы моя душа сама умела писать и не просила бы меня сделать это за неё...
И..., я тут же доверил ей это важное дело...

Благодарю, ребята, что зашли, прочитали, оставили свой теплый отклик.
Да..., Юра - не простые вопросы ты задаешь...

Я не думаю, что люди заболевают небом, хотя это довольно расхожая фраза, а притягивает оно, наверное, потому, что это единственная из земных стихий, которую не подвластно человеку покорить собственными силами... Но, видимо это стремление в душах, летать, как птица, живущее в сердцах людей тысячелетия, и привело к созданию самолета... Всё остальное, как говориться, от бога... Никто не знает: почему одни люди романтики, а другие..., просто люди... Но, рискну предположить, что прогресс во всех видах деятельности творят романтические личности...

А авиация..., авиация отдельная строка, попадание в её ряды, в строй не обычных людей, всегда было не простым делом. И многие, очень многие, отступали перед этими трудностями. Я до сих пор, с трепетом вспоминаю тот день, когда шёл на первую врачебно-лётную комиссию перед подачей документов в лётное училище..., а ведь с тех пор прошло 38-мь лет, а я помню...

Помню, потому что это был самый главный момент истины в моей жизни, ведь, скажи там, тогда - НЕ ГОДЕН к лётной работе и... И я, и сейчас, не могу представить: что бы было? Ибо это была не просто мечта, это было самое сильное моё желание. Честно говоря, у меня в жизни не было больше такого момента, когда бы я испытывал подобное... Хотя, очень близко по накалу было желание жениться на одной барышне, с которой мы этим августом отметим 33-х-летие совместной жизни.

Но, тогда, в январе 71-го, мне сказали, ДА, и, уже в августе, я принял присягу в курсантских погонах высшего лётного училища истребительной авиации ПВО Страны.
И, хотя, пришлось уйти в расцвете сил, у государства кончились средства, даже на керосин для её щита истребителей-перехватчиков, мне грешно роптать на судьбу, ведь я отлетал 21 год на лучших сверхзвуковых ракетоносцах великой Страны...

Сейчас..., грущу иногда, чуть-чуть, слышишь: не унываю - грущу... Да и то, когда вдруг мимолётно подумаю: жаль, что больше не удастся ощутить...

Почему-то, хочется ощутить снова, что и так помнит каждая моя клеточка, взлёт на полном форсаже*... Когда ты уже вырулил на взлётную и 17-ти тонная стрела Миг-23 МЛД замерла в зажатых до упора тормозах, когда уже плавно ушли закрылки во взлётное, а ты вывел обороты 80% и почувствовал первую боевую дрожь крылатого бойца. И после чего, окинув привычным взглядом показания приборов, спокойно запросил:
- 301-му взлёт
- 301-ый, взлёт разрешаю

Вот он, сладостный момент: ты слит с машиной, ты её основная часть, она ждёт твоих действий, она подчиниться им, потому что в этот миг я и она единое целое... И я плавно вывожу обороты двигателя на 100% и, тут же, отжимаю стопорную гашетку и решительно досылаю РУД (рукоятка управления двигателем. – авт.) вперёд до упора, в положение "Полный форсаж".

Секунда... и, вдруг хлопок, и машина приседает и наклоняется вперёд, удерживаемая от стремительного разбега тормозами, ведь за хвостом уже бушует многометровое пламя форсажа, раскрашенное в полосы сверхзвуковыми скачками уплотнения, за хвостом бушует огненная стихия с тягою в 13-ть тонн!

Я отпускаю гашетку тормоза на ручке управления и меня, мгновенно, вжимает в спинку катапультного кресла мощная сила фантастического ускорения...
21, 22, 23, 24 - скорость 220-ть, пошел подъём носового колеса, не зевать, ага 11- ть градусов, хорош, фиксируем, ух, а скорость уже 350-т, еще за каких-то 3 секунды, всё - отрыв...

Быстро кран на уборку шасси, и угол набора увеличиваем, а то разгонит и поток прижмет и не даст убраться шасси, так... создаём уголок, так..., закрылки на уборку, уголок набора 20-ть, 30-ть, 35-ть, ага всё, скорость 600-т, остановилась, пока больше не надо, уголок зафиксировали ...

- 301-ый, взлёт произвёл, разрешите отход с курсом 270-т
- 301-й, отход по заданию разрешаю
- 301-ый, Вас понял, выполняю. (Вот теперь разгоняемся до 900-т км/час)

Ну, вот Юра, спровоцировал ты меня чуть-чуть...

_______________________________________________________________________

Сноска пояснение: *

Форсаж - режим работы реактивных двигателей, применяемый для временного увеличения тяги на ~ 30-40%, в случае необходимости (взлёт, разгон до сверхзвуковой скорости, манёвр воздушного боя). Форсажный режим работы воздушно-реактивного двигателя реализуется с помощью дополнительной (форсажной) камеры сгорания (далее ФКС), устанавливаемой за основной камерой сгорания и турбиной. При включении форсажа производится сжигание в ФКС дополнительного горючего, при этом происходит интенсивный подогрев рабочего тела, что, в свою очередь, приводит к увеличению его скорости истечения из сопла и росту тяги двигателя. Более подробно можно посмотреть вот здесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/Форсаж

В колонках играет - Георгий Виноградов - Люблю (Вдыхая розы аромат... Вам возвращая Ваш портрет...).
Настроение сейчас - Лирические воспоминания...

 Люблю  (Вдыхая розы аромат... Вам возвращая Ваш портрет...). В исполнении Георгия Виноградова.  mp3

 

 Первоначально этот рассказ был напечатан мною во вступлении к Дневнику "Первый шаг на тонкий лёд", как обычный комментарий в обсуждениях. Но мне хочется, чтобы он занял место отдельного рассказа, рассказа миниатюры.

Перепечатка и публикация с разрешения автора и с ссылкой на него и место публикации рассказа.  

 © Copyright: Николай Сенгилей, 2008
Свидетельство о публикации №1802070603

Адрес размещения произведения: www.proza.ru/2008/02/07/603 Сервер Проза.ру является зарегистрированным электронным средством массовой информации Российского литературного клуба ООО "Литературный клуб", свидетельство о регистрации №77-26765. Авторские права на обнародованное произведение охраняются законом Российской Федерации.

 

  Однажды, я ехал в фирменном поезде "Сура" Москва-Пенза, ну и, как принято у нас, поезд отправлялся без нескольких минут до полуночи. Была удивительная сентябрьская ночь, по летнему тёплая, абсолютно безветренная, с огромным шатром звёздного неба, бездонного и черного, до захватывания духа. Поезд набирал ход, проводницы спешили собрать билеты и раздать бельё уставшим пассажирам, всё шло споро, но без суеты, все, в целом, были довольны, что тронулись, что поезд, как и положено набирает ход, что жизнь идёт своим чередом и в правильном направлении.

Проводница, которая ведала бельём, была женщиной строгой и правильной, прямо, как с плаката "Министерства путей сообщения СССР".
Вторая же, что собирала билеты, была молода, и ослепительно хороша собою, и больше походила на стюардессу международной линии Москва-Париж. Когда она подсела напротив меня, я не произвольно, с восхищением стал рассматривать её, а она, вдруг, подняла свои удивительные серые глаза, и я не произвольно улыбнулся, от того, что попался за своим тайным занятием. Она пристально посмотрела мне в глаза, и вдруг тоже улыбнулась, мы засмеялись одновременно. Надо заметить, что так получилось, что пришлось ехать в форме, и я, конечно же, был ослепительным 25-летним капитаном Военно-Воздушных Сил.

Она вышла в соседнее купе, я вышел из купе, чтобы не мешать семейной паре, ехавшей в моём купе, расположиться на ночь. Я подошел к окну, зачарованно осмотрел бездонное звёздное небо, и закурил... Тогда разрешали курить в проходе. Наконец, пара улеглась, о чём я понял, увидев соседа по купе, чинно вышедшего из него с полотенцем на шее, и чинно направившегося в сторону умывальника. Я зашел в купе и было уж решил, тоже лечь поспать, но вдруг за моей спиной, открылась дверь.

Повернувшись, я увидел, что это она. Она показала глазами, чтобы я вышел, я вышел, тараща на неё глаза. Она улыбнулась и, вдруг, спросила, а Вы хотите спать? Зачем-то, я мгновенно сказал, что нет. Тогда я приглашаю Вас, попить чаю у меня, я сегодня дежурю всю ночь, приходите.
Я задал нелепый вопрос, видимо подразумевавший, некую воспитанность: когда?
Да хоть сейчас, улыбнулась она и, грациозно развернувшись, пошла в дежурное купе проводников.

Как человек воспитанный, первое, чем я озаботился, так это, что прихватить к чаю? Правда, выбор был не велик из подходящего. Я вёз с собою в подарок две бутылки французского коньяка "Мартель", не слыханной, по тем временам роскоши, одна бутылка стоила 25 рублей! Но зато, она была в красивой упаковочной коробке с золотым тиснением профиля короля Людовика 14-го. Я решительно достал одну, хотел снять китель, но вспомнил, что на рубашке нет погон, поэтому поправил и так удачно сидевший галстук, и ринулся..., вернее, степенно пошёл в сторону дежурного купе.

Увидев красивую коробку она спросила, что же может быть в такой, сказочно красивой коробке? Я торжественно извлёк великолепный сосуд, она взяла его в руки и удивлённо рассматривала. Наконец мы сели, она развела руками и сказала, что к сожалению не пьёт вообще, а уж на дежурстве, тем более. Но, разве лишь чуть - чуть, уж больно красивая бутылка, да и о французском коньяке она слышала, но ни разу не то, чтобы не пробовала, но даже не видела. Она достала два граненных стакана в красивых поездных подстаканниках, я дернул за невиданную у нас метализированную контрольную ленту на пробке, и... всё потекло, как змейка.

Вечер удался, мы засиделись до утра, но всё хорошее, рано или поздно кончается. За полтора часа до прибытия, поезда, с сожалением, но мне пришлось уйти, унося с собою неизгладимые впечатления этой удивительной сентябрьской ночи, прошедшей под незабываемую музыку стука вагонных колёс.

Так вот, уходя, я поблагодарил её за удивительно вкусный и ароматный чай. Она улыбнулась, поправляя роскошные, немного растрепанные и распущенные белокуро-рыжие волосы, и сказала: тебе я открою секрет приготовления чая, известный только опытным проводникам. Мне его открыла моя напарница, тётя Дуся, она более 20 лет на этой работе.
Так вот, когда ты будешь заваривать чай, то залив его кипятком, тут же добавь в него соды, из расчёта 1 чайная ложка на литр заварки, и через 10-15 минут чай приобретает такой неповторимо красивый коньячный цвет, и столь сильный аромат.

С тех пор прошло очень много лет... Секрет этого приготовления я, как-то, раскрыл своей жене..., но он не произвёл на неё впечатления, и не прижился в нашем доме.

Но, иногда, очень редко, когда я засиживаюсь за делами далеко за полночь, я вдруг вспоминаю эту удивительную и волшебную далёкую бархатную сентябрьскую ночь... Непреодолимая сила поднимает меня из кресла и я тихонько, чтобы никого не разбудить, проскальзываю на кухню и, тихонько, достаю заварочный чайник и баночку с содой...

И пока я неторопливо и аккуратно делаю заварку, до момента, когда робко начинают появляться первые струйки аромата рождающегося чая, я удивительно чётко чувствую дивные ароматы той удивительной ночи, самый чудесный из которых - запах её волос... И я думаю, порою..., жажда ощущения какого аромата меня заставляет делать секретную заварку проводниц поездов дальнего следования...

 Мелодия танго "Люблю" в формате midi - размер всего 29,4 КБ.