Лучше вы на тройке лошадей морозным днем промчитесь!

Не томитесь душою друг мой дорогой!
Лучше вы на тройке лошадей
Морозным днем промчитесь!
По свету белому природу насмотритесь!

И лишь тогда поблагодарите Бога,
Что дал вам жизнь и красоту!
Что вы всегда в руках Господних,
И отдалит от вас беду!

И не тревожитесь понапрасну,
Отдайте Богу всю земную суету.
И Он ответит вам любовью,
Такой, что трудно нам ее понять!

Любовь Его во всей природе,
В белоснежной красоте зимы!
Во всем творении, что собою славит
Творца и неба и земли!

Скоро Новый год! Кто-то из нас верит в Деда Мороза и новогодние чудеса, кто-то нет... Но вне зависимости от этого я желаю всем, чтобы Вы увидели в просвете между деревьями сани Деда Мороза, запряженные тройкой лошадей. И будьте уверены - подарок Вам уже приготовлен! Всех с Новым годом!

Орловский рысак, или орловская рысистая, — знаменитая русская порода легкоупряжных лошадей с наследственно закреплённой способностью к резвой рыси. Выведена в России, в Хреновском конном заводе (Воронежская губерния), под руководством его владельца графа А. Г. Орлова во второй половине XVIII — начале XIX веков методом сложного воспроизводительного скрещивания с использованием арабской, датской, голландской, мекленбургской и других пород. В 2006 году породе исполнилось 230 лет. Известна своим использованием в русских тройках в качестве коренников. Орловцы пользуются неизменной популярностью на международных аукционах лошадей.
Орловские рысаки используются также под седлом как прогулочные и спортивные лошади. Благодаря способности красиво изгибать шеи и держать голову орловцы хорошо смотрятся в упряжках и широко используются в драйвинге.

Тро́йка — старинная русская запряжка лошадей, была придумана для быстрой езды на длинные расстояния. Это единственная в мире разноаллюрная запряжка. Коренник — центральная лошадь из рысистых пород — должен идти быстрой чёткой рысью. Пристяжные — лошади сбоку из верховых пород — должны скакать галопом. При этом развивается очень высокая скорость 45-50 км/ч. Обычными лошадьми для тройки были некрупные и неказистые, но очень выносливые вятские лошади. Люди побогаче заводили тройку статных и крупных орловских рысаков Сочетание в одной упряжке двух различных аллюров - рыси и галопа - и создает неповторимость троечной езды. Троечную упряжь с набором колокольчиков и бубенцов в старину называли "ямской гармонью". Под дугой на кольцо подвешивались поддужные колокольчики. Это кольцо носило название "зга". Выражение "не видно ни зги" означало столь плохую видимость, что ямщик не мог разглядеть даже находившуюся невдалеке перед ним згу. Под дугой обычно висело от одного до трех колокольчиков из медного сплава, а в качестве языка использовались подвешенное на сыромятном ремешке кольцо или кованая серьга из железного сплава, цеплявшаяся за ушко на донце колокольчика.

Дуга, тройка, поддужный колокольчик – такие русские понятия… Звон колокольчика лихой тройки как бы олицетворяет русскую удаль и волю. Недаром существовали легенды о происхождении почтовых колокольчиков от вечевых колоколов Новгорода и Пскова, символов свободы и независимости этих городов до их завоевания Московским княжеством. Старинные колокольчики и бубенцы давно утратили свое функциональное назначение и превратились в произведения декоративно-прикладного искусства и предметы коллекционирования. Но по-прежнему волнует душу их мелодичный звон, словно напоминая о дальних дорогах… Обычай ездить со звоном относится к числу самых древних и распространенных на планете, в России же он приобрел особую популярность в связи с появлением троечной езды. Под звон поддужных колокольчиков лихие тройки влекли по российским дорогам курьеров, путешественников, почту. В странах Западной Европы и Северной Америки в качестве звукового сигнала широко использовался почтовый рожок. Попытки привить российской почте рожок предпринимались и во времена Петра I, и позже, но окончились неудачей. Ямщики издавна предпочитали обходиться удалым свистом и громкими криками. Считалось даже, что лошади под молодецкий посвист бегут быстрее. Ямщиков наказывали штрафами и побоями, но это не помогало. Почтовый рожок так и остался лишь эмблемой российской почты. Наконец, в последней трети XVIII века какой-то безвестный изобретатель придумал использовать в качестве сигнального средства маленький колокольчик. Удобное место для него нашлось сразу – дуга над головой коренника. Колокольчик туго привязывался к средней части дуги с помощью сыромятного ремня. Сам он был неподвижен, во время езды раскачивался язык (ударник), который бил по внутренней стороне стенки колокольчика. Колокольчик, подвешенный под дугой почтовой или курьерской тройки, стали называть поддужным или почтовым (ямским) колокольчиком. Звон почтового колокольчика был слышен на расстоянии двух и более верст. Но это был не просто звуковой сигнал. Курьерам и пассажирам приходилось преодолевать огромные расстояния по бескрайним российским просторам. Приятный звон колокольчика скрашивал однообразие утомительной езды, которая нередко растягивалась на много дней. Поэтому звон почтового колокольчика был одновременно и сильным, и нежным. Преобладание одного из этих двух качеств давало основание называть звон либо ямским, либо малиновым. Кроме того, считалось, что благодатный колокольный звон отгоняет нечистую силу. Вот и подвешивали наши предки на конские дуги колокольчики, чтобы при их звуках бесы бросались прочь с дороги, не в силах помешать путешествующим. Конечно, колокольчик можно было подвешивать под дугой любой русской упряжки, но именно при езде резвой тройки звон колокольчика становился наиболее ярким и выразительным.

Тройка из мышастых вятских жеребцов. Коренник Резвый (Знаток - Герань) 1997 г. р., пристяжные Тибет (Бим - Табуретка) 2006 г. р. и Гобелен (Бубенчик - Гамма) 2006 г. р. На сегодняшний момент это единственная существующая мышастая вятская тройка. Возможно, что и вообще единственная вятская. Была ещё гнедо-саврасая в Кировской области, но "пошла по рукам" и её следы затерялись. Вятские тройки одни из самых старейших на Руси. Почтовые тройки большей частью состояли из вятских лошадей - по выносливости и проходимости не было им равных!

zhenyalevina