В голосовании приняло участие свыше четверти миллиона читателей: новый Mercedes-Benz SLS AMG с ощутимым отрывом признан самым лучшим суперкаром мира. В этой связи газета «Bild am Sonntag», автомобильный журнал «Auto Bild» и 25 аналогичных европейских изданий удостоили новый «Мерседес» с дверьми типа «крыло чайки» премией «Золотой руль» – одной из самых важных автомобильных наград Европы.

На суд широкой читательской публике было представлено одиннадцать суперкаров: конкурс на получение «Золотого руля» газета «Bild am Sonntag» и специализированный автомобильный журнал «Auto Bild» в этом году впервые решили организовать в европейском масштабе. В номинации «Суперкар» почти треть голосов была отдана за новый Mercedes-Benz SLS AMG, который к тому же с большим отрывом обошёл автомобиль, занявший в итоге второе место.

Тем самым читатели высоко оценили не только то уникальное очарование, которое излучает Mercedes-Benz SLS AMG, чьи распахивающиеся кверху двери типа «крыло чайки» вызывают в памяти легенду автоспорта 1950-х гг. – суперкар 300 SL, но и его технический уровень. Новый автомобиль отличается последовательным применением облегчённых конструкций, превосходными динамическими свойствами и образцовой безопасностью.

Залогом этого является уникальный технологический пакет, состоящий из лёгкой алюминиевой пространственной рамы с дверями типа «крыло чайки», двигателя AMG V8 мощностью 420 кВт/571 л. с., имеющего рабочий объём 6,3 л, крутящий момент в 650 Н•м, передне-среднее расположение, смазочную систему с сухим картером, семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и разнесённой компоновкой агрегатов привода, а также алюминиевой спортивной подвески на двойных поперечных рычагах. Подобная комбинация гарантирует автомобилю динамику высочайшего уровня. Подлинно спортивная концепция данного автомобиля подчёркивается также идеальным распределением веса между передней и задней осью в соотношении 47 к 53% и низко расположенным центром тяжести. С нуля до 100 км/ч «крылатый» суперкар разгоняется за 3,8 с, а его максимальная скорость достигает отметки 317 км/ч.

Завоевав премию «Золотой руль», новый «крылатый Мерседес» продолжил славную традицию: добившись за всё время 18 побед, Mercedes-Benz стала самой успешной маркой в борьбе за «Золотой руль».

В Челябинске разоблачена банда мошенников из гражданских лиц и работников местной ГИБДД. Гаишники за взятки оформляли фиктивные документы об авариях, которые потом предъявлялись к оплате в страховых компаниях. Из 10 человек, которым предъявлено обвинение, пятеро – сотрудники ДПС.

В Челябинске разоблачена преступная группа из 30 человек, занимавшаяся страховыми мошенничествами. С 2007 по 2009 годы преступники получали выплаты за несуществующие ДТП: фиктивные документы об авариях оформляли за взятки сотрудники местной ГИБДД. Как сообщили «Газете.Ru» в следственном управлении СКП при прокуратуре Челябинской области, обвинения в мошенничестве, служебном подлоге и получении взяток предъявлены пяти инспекторам. Двое из них служили в отдельном батальоне ДПС и трое в полку ДПС ГИБДД Челябинска.

Еще в отношении восьми гаишников собраны достаточные доказательства. Как установили следственные органы, инспекторы за взятки оформляли документы о несуществующих ДТП, которые впоследствии предъявлялись к оплате в страховые компании.

Обвиняемые милиционеры занимали должности рядовых инспекторов ДПС, а также дежурных инспекторов и занимались оформлением аварий по роду своей деятельности. Взятки за оформление подложного ДТП не превышали 5 тысяч рублей.

Кроме того, обвинения предъявлены пяти гражданским лицам. Основной организатор шайки также не носил милицейских погон. По данным следствия, преступной группой руководил житель Челябинска, уроженец одной из кавказских республик, который более 10 лет назад переехал в Россию и получил гражданство. Как отмечают представители СКП, данный гражданин,

имя которого не разглашается, имел обширные связи в местной ГИБДД. Сейчас он арестован. При этом большинство обвиняемых во взяточничестве милиционеров выпущены под залог, некоторые из них продолжают службу.

На мошенников удалось выйти благодаря действиям областного УФСБ: следствие началось в июне 2009 года и продолжается по сей день.

Установлено, что подложные ДТП мошенники оформляли с 2007 года. За это время они получили от страховых компаний минимум 15 выплат по ОСАГО и каско, сумма в каждом случае варьировалась от 200 тысяч рублей до 1 миллиона рублей.

При этом, отметил представитель СКП, преступники «имели возможность не предъявлять автомобиль к осмотру в страховую компанию – им было достаточно документов». Всего в челябинском деле о мошенничестве могут быть замешаны до 30 человек, количество доказанных эпизодов также может возрасти.

Участие в 80-ом Международном Женевском автосалоне для компании CITROEN – это возможность в очередной раз продемонстрировать динамичность своего развития и креативность решений:

• после официальной презентации новой модели DS3, CITROEN продолжает развивать инновационную линейку DS и предлагает еще два концепткара этой линейки:

- DS3 Racing – это спортивная версия модели DS3, разработанная подразделением Citroen Racing

- DS High Rider – прообраз абсолютно новой модели линейки DS;

• Уже несколько лет участвуя в программе по снижению потребления топлива и уменьшению количества выхлопов, компания CITROEN представляет:

- Концепт-кар C3 Picasso e-Hdi – это «экомобиль», демонстрирующий сразу несколько «дружелюбных экологии» приемов (система Stop&Start, роботизированнаякоробка передач, экологически чистые материалы, крыша с фотогальваническими элементами);

- C-ZERO – второй после Berlingo First полностью электрический автомобиль, разработанный CITROEN;

- Survolt – концепт-кар, в котором сочетаются дерзкая внешность, утонченный дизайн и соответствие экологическим нормам. Он меняет все устоявшиеся представления о том, каким должен быть автомобиль;

• CITROEN совершенствует не только свои автомобили, но и качество обслуживания клиентов. Для них разработаны новые программы:

- eTouch включает в себя широкий спектр услуг, в том числе: аварийный вызов и телефонные консультации, которые доступны благодаря специальнойSIM –карте, а также виртуальная сервисная книжка и доступная через Интернет услуга «еcodriving»;

- WiFi on board – теперь пассажир любой модели CITROEN может подключаться к Интернету не выходя из машины, превращая тем самым каждуюпоездку в удовольствие.

SURVOLT: яркий , нарушающий все запреты, заряженный энергией!

Модель Survolt – еще более прогрессивная, не похожая на другие и меняющая все представления разработка CITROEN в сфере электромобилей. Прообразом электрической модели CITROEN стал концепт-кар Revolte, представленный на автосалоне во Франкфурте в прошлом году. Survolt идет вразрез с привычными представлениями и предлагает совершенно новое видение автомобиля будущего. Survolt – это идеальное сочетание яркой внешности и ультра-модного дизайна с достойными динамическими характеристиками. Дерзость задумки состоит в том, что при впечатляющих динамических показателях под капотом автомобиля находится электродвигатель.

Стремление превзойти ожидания, сделать еще один шаг на пути к совершенству, не бояться смелых решений и все время создавать что-то новое, - все эти качества заложены в марке CITROEN. Перевернуть привычные представления, отказаться от банальных решений, стать примером для остальных и постоянно удивлять публику - однажды выбрав такой путь, CITROEN по прежнему верен себе. Все 90 лет своего существования Марка находится в непрерывном поиске инновационных решений, разрушая устоявшиеся стереотипы своей эпохи. Survolt дарит новое представление об автомобиле. Объединяя в себе яркую внешность и стремление быть первым на дороге, этот автомобиль является более спортивной и мужественной версией концепта Revolte, его еще более органичным продолжением.

CITROEN DS: все только начинается

В феврале 2009 года компания CITROEN сообщила важную для автомобильного мира новость, анонсировав рождение инновационной модельной линейки DS. Ее появление ознаменовало новый этап в истории марки, основополагающая концепция которой заложена в слогане «Creative Technologie». Бескомпромиссная и смелая, линейка DS – это удовольствие от вождения, утонченные линии и новый взгляд на современный автомобиль. После успешной презентации модели DS3, CITROEN представляет два новых концепт-кара - DS3 Racing и DS High Rider.

DS3 RACING: автомобиль со спортивным характером

Имя CITROEN уже сейчас вписано в историю автомобильного спорта золотыми буквами: компания является пятикратным Чемпионом мира в классификации Конструкторов в классе WRC, а пилот Себастьян Лоэб и штурман Даниэль Элена обладателями 6 Чемпионских титулов. Очередной вехой в автоспортивной истории Марки станет появление в ее модельном ряду новой модели - Citroen DS3 Racing. Инженеры спортивного подразделения Citroen Racing взяли за основу уже существующую модель и адаптировали ее к условиям и требованиям спортивной езды.

Концепт-кар на 100% является спортивным автомобилем. Как и любое другое детище Citroen Racing, спортивный DS3 отличают карбоновые вставки и специальное оборудование, которое необходимо для активной езды. Под капотом новинки разработанный Citroen Racing 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 200 л.с. Особое внимание инженерное бюро Citroen Racing уделило доработке шасси и ходовой части автомобиля. Основной задачей инженеров стало стремление усилить эмоции водителя за рулем и обеспечить четкий контроль над дорогой.

DS HIGH RIDER: динамизм, компактность, эксклюзивность

Citroen делает следующий шаг к формированию будущего линейки DS и представляет концепт-кар DS HIGH-RIDER. Современный взгляд на динамику предполагает компактность в качестве основной ценности и открывает путь к еще более ярким ощущениям, новым переживаниям и особому удовольствию от вождения. Технологическое новаторство концепт-кара заключается в дизель-электрическом силовом агрегате Full Hybrid.

Не отказываясь от очарования традиционных купе, CITROEN предлагает по-новому взглянуть на

отражение динамики во внешности автомобиля. В этой модели, обличенной в новую форму – ненавязчивую, неагрессивную и подчеркнуто современную - однозначно читаются динамичность и обещание увлекательной езды.

CITROEN: активное участие в решении экологических проблем

Уже несколько лет придерживаясь политики, направленной на снижение потребления топлива и уменьшение количества выхлопов, компания CITROEN по праву считается одним из лидеров автомобильного рынка по вовлеченности в решение проблем экологии:

- 1/3 от всех продаваемых компанией автомобилей выделяют не более 120 гр CO2 на 1 км пути;

- 42 % продаваемых Маркой автомобилей имеют уровень выбросов CO2 не более 130 гр на 1 км;

- Разработаны специальные версии моделей C3 и DS3 с минимальным количеством выбросов CO2 - 99 гр/км;

- С 2010 года компания приступает к широкому применению системы Stop&Start второго поколения;

- В 2011 году компания планирует запуск новой модели DS5 Full Hybrid.

В модельном ряду Марки широко представлены автомобили, отличающиеся щадящим отношением к окружающей среде. Более того, самые «экологически дружественные» модели CITROEN получили специальное обозначение Airdream®. C3 PICASSO e-HDi: новый подход к политике долговременного развития

CITROEN запускает новую гамму продуктов под именем e-HDi. Это обозначение будет применяться по отношению к автомобилям с применением инновационных технологий, в том числе микро-гибридной системы Stop&Start нового поколения. Данная технология обеспечивает экономичность двигателя и снижение количества выбросов CO2, благодаря частичному восстановлению заряда в батареях во время торможения и замедления автомобиля – и все это без ущерба для комфорта водителя и пассажиров. Имея под капотом 1,6-литровый турбодизельный двигатель HDi, демонстрационная модель C3 Picasso e-HDI оснащена системой Stop&Start второго поколения, а также роботизированной механической коробкой передач.

Кроме того, в CITROEN C3 Picasso e-HDI воплощены все самые прогрессивные разработки компании в рамках программы долговременного развития:

- крыша из поликарбоната имеет 70 фотогальванических элементов общей мощностью 160 Вт. Это позволяет перезаряжать батареи и реже использовать генератор переменного тока, что в свою очередь приводит к снижению потребления топлива;

- при создании автомобиля пользовались экологически чистые материалы, доля которых составила почти 20 %. Из такого рода материалов, выполнены коврики в салоне, обшивка сидений,колесные колпаки и даже топливный бак. Компания CITROEN задалась целью к 2011 году прийти к использованию 20 % экологически чистых материалов в конструкции каждой новой модели.

C-ZERO: 100 % электрический

НУЛЕВОЙ уровень потребления бензина, НУЛЕВОЙ уровень выбросов CO2, НУЛЕВОЙ уровень шума! Компания CITROEN выводит на рынок нового представителя компактных 100% электрических автомобилей - модель C-ZERO. Задуманная как удобная и практичная городская машина, C-ZERO призван максимально облегчить передвижение по городу, благодаря компактным габаритам, быстрой подзарядке батарей и высокому запасу хода, позволяющему свободно передвигаться по городу в течение целого дня, - и все это в полной тишине, которая заставит вас позабыть о городской суматохе и шумных улицах. Компания CITROEN воплотила в этом проекте максимум креативности и высоких технологий, чтобы уже сегодня удовлетворить потребности завтрашнего дня!

Имея в активе продаж более 5 500 электромобилей CITROEN обладает в этой сфере бесценным опытом и имеет все предпосылки к тому, чтобы стать лидером этого развивающегося стремительными темпами и нацеленного на будущее сегмента автомобильного рынка.

CITROEN C-ZERO, который поступит в продажу в конце 2010 года, станет второй полностью электрической моделью Марки после спроектированного вместе с компанией Venturi автомобиляBerlingo First Electrique.

Одновременно с запуском модели C-ZERO, компания CITROEN предложит новую услугу, облегчающую эксплуатацию автомобиля завтрашнего дня. Так, все клиенты CITROEN, зарегистрировавшиеся на сайте и получившие специальный номер, будут иметь возможность максимально упростить свое передвижение по городу, пользуясь всей гаммой продукции CITROEN. Жители крупных городов после простого клика мышкой или телефонного звонка смогут получить в свое распоряжение автомобиль CITROEN – непосредственно к месту вызова. Уже сейчас вступили в действие специальные программы для корпоративных клиентов Business LLD.

Ближе к концу года всем французским, а затем и европейским клиентам CITROEN будет предложен расширенный спектр услуг, позволяющий максимально упростить и разнообразить поездки за рулем, включая предоставление электромобиля. Таким образом, компания CITROEN делает все для своих клиентов, чтобы любая поездка стала максимально приятной.

CitrOEN: новый уровень сервиса

Слоган «Crеative Technologie», провозглашенный CITROEN год назад, находит свое воплощение не только в обновлении модельного ряда, но и в расширении спектра услуг для клиентов.

eTouch:широкий выбор опций «на борту» автомобиля

eTouch – это новая сервисная услуга CITROEN, которая будет предложена европейским клиентам практически для всех моделей Марки в течение 2010 года. Новое предложение будет среди прочего включать возможность аварийного вызова, телефонные консультации, которые доступны благодаря специальной SIM-карте, а также виртуальную сервисную книжку и Интренет-услугу «еcodriving».

При этом звонки через систему eTouch будут выполняться в совершенно автономном режиме, ведь eTouch имеет собственный модуль GPS и отдельную SIM-карту, которая не требует специального подключения и не ограничена по длительности звонков. Автомобили будут оснащены особыми кнопками:

- «SOS» - для аварийного вызова (сигнал может посылаться автоматически в случае ДТП)

- «Двойной шеврон» - для телефонных консультаций. Обе эти услуги совершенно бесплатны и доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Появление системы eTouch сделает доступной и удобной целую гамму новых услуг CITROEN – и все это, не выходя из автомобиля.

WiFi on board: АВТОмобильный Интернет

Компания CITROEN разработала новую систему подключения к сети Internet прямо из салона автомобиля. Благодаря пакету WiFi on board каждый пассажир сможет подключиться к сети Интернет, не выходя из машины. Предлагаемая в качестве опции, без абонентской платы, эта система
обеспечивает беспроводное подключение к Интернет через SIM-карту со специальным Интернет-портом3G /3G+. При этом оператора подключения клиент выбирает самостоятельно. Благодаря WiFi on board, пассажиры автомобилей CITROEN смогут пользоваться Глобальной сетью во времяпоездки, не теряя драгоценного времени даже в пути.

40-летие Citroen SM: «CRЕATIVE TECHNOLOGIE», опережая эпоху

Участие в 80-ом Автосалоне в Женеве – это событие особой значимости для марки CITROEN. Ведь ровно 40 лет назад – 11 марта 1970 года на этом автошоу состоялась мировая премьера легендарной модели SM – одного из самых популярных автомобилей классаGT , который впоследствии стал «королем» дорог, благодаря своим выдающимся динамическим показателям и легкости в управлении при любых дорожных условиях. И 40 лет спустя, философия «Crеative Technologie» не утратила своей актуальности.

Попасть в сети недобросовестных работников ГИБДД унизительно и опасно. Но всегда ли мы становимся жертвами развода? Или так: всегда ли оборотни идут до победного конца? Как показывает практика, при определенном поведении водителя, недобропорядочные сотрудники ГИБДД меняют свою тактику и порой даже отказываются от попытки развести автомобилиста.

В редакцию Finamauto пришло письмо, прекрасно иллюстрирующее, как оборотни пошли на попятную после определенных действий водителя:

Меня развели в Республике Башкортостан в июле 2008 года. На дороге Казань-Оренбург в районе Альметьевска есть перекресток. На нем сотрудники ГИБДД устроили передвижной пост (на фото). В машине стоит видеокамера и снимает проезд перекрестка. Я подъезжаю к перекрестку и делаю левый поворот, пересекая линию разметки.

Естественно меня тормозит инспектор ГИБДД и предлагает пройти в машину. Там мне показывают фото того, как я пересекаю сплошную линию разметки. Разрывов в линии не видно из-за моей машины. Зато нарушение тянет на 6 месяцев лишения прав. Сотрудник ГИБДД забирает мои права и начинает оформлять протокол. Я заявляю о несогласии с его формулировкой, на что он мне предложил доказывать мою правоту в суде. Тогда я, согласившись с ним, достал фотоаппарат и снял ситуацию на дороге. Пока я снимал, он оформил протокол и преложил мне его подписать. Я, в чем моя ошибка, не читая написанного, в объяснениях написал о видимых разрывах в якобы сплошной линии.

Он ВОЗВРАЩАЕТ мне права, чем, конечно, удивил меня, сказав, что направит материал в суд по месту моего жительства (я живу в Волгодонске Ростовской области). Повестки в суд я не дождался.

А когда пришел срок замены прав, выяснилось что согласно протоколу, я оказался на полосе встречного движения после завершения маневра поворот налево - штраф 1 500 рублей. И, как оказалось, оспорить его я не могу. Пришлось заплатить.

Александр Кашин

Александр! Вы действовали абсолютно правильно. Сотрудники ГИБДД, скорее всего, сделали бы все, чтобы лишить вас прав, либо… сами понимаете.

Давайте сначала посмотрим на присланную вами фотографию. Как и положено, линия разметки перед перекрестком дорог с двумя встречными полосами движения (и после такого перекрестка) – сплошная (1.1). Сам перекресток, где линий нет, считается ничейной территорией – там и производится маневр. Повернуть налево до сплошной линии нельзя (там можно только завершать обгон), нельзя пересекать при повороте налево и сплошную линию, какой бы длинной она не была. Излишней длиной этой линии часто и пользуются сотрудники ГИБДД. Остановившие вас инспектора – не исключение.

Но вы нарушили планы работников ДПС. Выйдя из машины и сфотографировав перекресток, вы заставили инспекторов ГИБДД отказаться от первоначальной затеи и поступить с вами по закону. Случись суд, в который вы были готовы идти, то ваши доказательства перечили бы их уликам и могли вывести сотрудников ГИБДД на чистую воду, а потому давай-ка, напарник, делать план по закону.

Да, Александр! Не удивляйтесь: сотрудники ГИБДД сделали все по закону. Незаконно вам вменяли статью 12.15 ч.4 «Выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи. Наказание - лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 месяцев, изъятие водительского удостоверения». Статья неприятная и очень из-за этого распространенная – главное только вынудить водителя выехать на встречку. Теперь давайте прочитаем часть 3 этой статьи, которая иногда пресекает беспредел: «Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия…» - именно так вы проехали – «штраф от 1 000 до 1 500

рублей».

Увы, статья эта малоизвестна, а в «документах» с выдержками из КоАП, которые инспектора ГИБДД демонстрируют нарушителям, упоминание «за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи» отсутствует.

То есть, Александр, штраф вам выписан за дело. Наказание за нарушение статьи 12.15 ч.3 КоАП наступает, даже если только одним колесом заденете сплошную линию разметки. А разметка на присланном вами фото – на зависть всем инспекторам. Не пересечь ее, наверняка, очень трудно даже на короткобазном легковом автомобиле.

Но больше всего с разметкой повезло как-то раз инспекторам ГИБДД подмосковного города Жуковский. Стараясь поскорее подготовить все к авиасалону «МАКС», местные коммунальщики прочертили сплошную линию разметки через весь город без единого разрыва! Что было дальше, догадается любой

Современных избалованных бизнес-леди удивить чем-либо уже очень сложно. Но корейцы все-таки решили рискнуть и предложить прекрасным дамам в качестве верного помощника и, вместе с тем, стильного аксессуара модель S7070 Diva (продолжение линейки La Fleur). Дизайн по последним модным тенденциям, функционал продуман до мелочей, любой каприз своей обладательницы выполняет по первому касанию.

Просто какой-то волшебный подарок от феи-крестной: с ним и на балл, и на работу. И главное: в тыкву Ваш новый знакомый не превратится точно. К сказочным мотивам отсылает внешний вид аппарата. Задняя крышка как будто рассечена на множество сверкающих ромбиков. Такая многогранность создает иллюзию нереальности, волшебства. Усиливает эффект изящный цветочный орнамент молочного цвета на передней панели и, конечно же, бриллиант управляющей клавиши, искрящийся на свету. Но модель не смотрится вычурно, скорее – нежно, женственно. Цветовых решений два – белоснежный и золотистый. Размер телефона – 101*54.8*13.4 мм, вес — 94 грамма.

Сенсорный дисплей имеет диагональ 2.8 дюйма, разрешение 240*320 точек и отображает до 16M цветов. Картинка красочная, отличается яркими живыми цветами. Внутри этой «перламутровой шкатулки» скрывается 38 Мб памяти (поддерживает microSD карточки объемом до 8Гб), 3.2 мегапиксельная камера с возможностью записи видео с разрешением 320*240 точек, MP3-плеер, FM-радио, WAP-браузер версии 2.0, USB и Bluetooth. Жаль, но поддержки Wi-Fi в устройстве не предусмотрено. Также на борту имеется диктофон, карта мирового времени, калькулятор, конвертер и 3 игры (включая вполне себе дамский квест).

Что касается специальных женских приложений, не забыли корейцы и про них. В недрах S7070 таится полезный раздел Wish List. Здесь можно создавать списки желательных покупок с указанием количества и стоимости. Кроме того, дополнить имеющийся функционал своего мобильно друга представительницы прекрасного пола могут разнообразными сервисами МегаФон. Например, услуга «SMS+» позволяет надежно скрыть всю свою любовную переписку на специальном сайте, а также добавить к своим SMS автоподпись или настроить автоответ. Если же, например, Ваши эмоции и чувства не помещаются в простое SMS, отправляйте друзьям и близким голосовые послания. Такую возможность предоставляет услуга «Письмо вслух». Сэкономить на звонках «любимому абоненту» позволит сервис «Номер безграничной любви». А если хотите установить вместо скучного гудка красивую мелодию – воспользуйтесь услугой «Замени Гудок».

Вот, собственно, и все. Перед Вами в меру гламурный и в меру функциональный аппарат от Samsung. Изящный стильный тачфон с эффектной внешностью для искушенных жительниц мегаполиса.

Теперь у меня есть свое радио!
[Этот ролик находится на заблокированном домене]
Хочешь такое же? Жми сюда

По мнению исследователей из Ноттингемского университета (Великобритания), через три года глобальное число неиспользуемых персональных компьютеров может достичь 2,4 млрд штук.

Причиной называется непрестанное давление на потребителей, которых буквально заставляют модернизировать компьютеры из-за увеличивающихся требований к аппаратным ресурсам со стороны программного обеспечения.

Как утверждают эксперты, пользователи сталкиваются с эффектом раздувания ПО, когда с каждым обновлением программы становятся больше и требуют повышенных системных ресурсов. "Раздувание" приложений объясняется

несколькими факторами: во-первых, добавлением функционала, в том числе не являющегося абсолютно необходимым, во-вторых, неоптимизированностью программного кода.

В свое время Никлаус Вирт (Niklaus Wirth), патриарх надежного программирования, опубликовал эссе "Долой "жирные" программы", в котором подробно изложил проблему. Согласно классику, производительность программного обеспечения замедляется быстрее, нежели растет производительность аппаратных ресурсов. Считается, будто разработчикам ПО волей-неволей приходится создавать громоздкие программы, опираясь на закон Мура, утверждающего, что производительность процессоров удваивается каждые 24 месяца.

Наблюдатели подводят итог: отрасль должна пересмотреть свое отношение к необходимости модернизации ПК в угоду надуманным принципам, которых придерживаются девелоперы и вендоры. Иначе мир столкнется с растущим подобно снежному кому парком вчерашних компьютеров

Этот символ знает любой пользователь Интернет, поскольку он непосредственно связан с электронной почтой. В России его прозвали «Собакой» (а еще - кракозяброй, а-с-хвостиком, ватрушкой), в других странах этот символ ассоциируется с разными животными или предметами. Вот далеко не полный список:

Болгария – кльомба или маймунско а («обезьяна А»), Нидерланды – apenstaartje («обезьяний хвостик»), Израиль – «штрудель», Испания – как и мера веса «arroba», Франция – та же мера веса «arrobase», Германия, Польша – обезьяний хвост, обезьянье ухо, скрепка, обезьяна, Италия – «chiocciola» – улитка, Дания, Норвегия, Швеция – «snabel-a» – «рыло а» или слоновый хобот, Чехия, Словакия – рольмопс (сельдь под маринадом), Америка, Финляндия – кошка, Китай, Тайвань – мышонок, Турция – розочка, Сербия – «чокнутая A», Вьетнам – «скрюченная A», Украина – «равлик» (улитка), «песик» или опять же «собака».

Фактом его всемирного признания стало введение в феврале 2004 года Международным союзом электросвязи в азбуку Морзе кода для символа @ (• — — • — •), для удобства передачи адресов электронной почты. Код совмещает латинские буквы А и С и отражает их совместное графическое написание.

Откуда символ появился, доподлинно неизвестно. Он существует по меньшей мере с XV века, а возможно и ранее. По гипотезе профессора Джорджио Стабиле (Giorgio Stabile) в документе XVI в., написанном флорентийским купцом, упоминалась «цена одной А вина» (возможно, амфоры). При этом буква А, по тогдашней традиции, была украшена завитком и выглядела как @. Из этого можно предположить, что символ пошел от слова "амфора".

По версии американского ученого Бертольда Уллмана знак @ был изобретен средневековыми монахами для сокращения латинского слова «ad», которое часто употреблялось в качестве универсального слова, означающего «на», «в», «в отношении» и т.п.

В испанском, португальском, французском языках название символа происходит от слова «арроба» – староиспанская мера веса, ок. 15 кг., которая сокращённо обозначалась на письме знаком @.

Современное официальное название символа «коммерческое at» берёт своё происхождение из торговых расчетов, например, 7 widgets @ $2 each = $14, что переводится как 7 шт. по 2$ = 14$. Поскольку этот символ применялся в торговле, он был размещен на клавиатурах первых пишущих машинок и оттуда перекочевал на клавиатуру компьютера.

В интернет собака пришла благодаря создателю электронной почты Томлинсону. Он выбрал его как знак на клавиатуре, который не мог встретиться ни в одном имени и вызвать путаницу, в качестве разделителя для имени пользователя и сервера электронной почты. Первым сетевым адресом был адрес tomlinson@bbn-tenexa в сети Arpanet.

А почему в России этот символ прозвали

«собакой»? Существует несколько версий происхождения этого забавного названия.

По одной, значок действительно похож на свернувшуюся калачиком собачку. По другой – отрывистое звучание английского «at» немного напоминает собачий лай. Третьи умудряются рассмотреть в начертаниях символа практически все буквы, входящие в слово «собака», ну разве что, за исключеним «к».

Самая же распространенная версия видит происхождение этого названия в одной из самых первых компьютерных игр «Adventure» («Приключение»). Тогда дисплеи были исключительно текстовыми, и по сюжету игры надо было путешествовать по текстовому лабиринту. Одним из персонажей этой игры была собачка, которая обозначалась символом @. То ли название пошло из этой игры, то ли символ был выбран из-за своего названия, сейчас выяснить уже весьма затруднительно. Может быть, Вы знаете точно

За несколько последних месяцев доля поискового механизма Bing от Microsoft заметно увеличилась, однако до лидера Google ему по-прежнему далеко.

Статистическая служба Hitwise 10 марта опубликовала отчет, согласно которому Google принадлежит 70,95% общемирового рынка поиска по итогам февраля. В декабре прошлого года она составляла 72,25%, однако затем несколько снизилась.

Bing стоит на третьем месте после Yahoo!, и его доля стабильно растет: в декабре она составляла 8,92%, в январе - 9,37%, в феврале - 9,70%.

Аналитик Эзра Готтейл не удивляется медленному росту Bing. "Даже если Bing наберет ход,

рост все равно будет медленным, - говорит он. - Люди не меняют привычный образ действий без внешнего побуждения. Google не сломался, так зачем что-то чинить? Даже при самом лучшем сценарии Microsoft предстоит проделать долгий путь". С другой стороны, Готтейл отмечает неплохие успехи Bing для относительно нового продукта. "9,7% огромного бизнеса - это большой бизнес", - сказал он.

Тем временем доля Yahoo! стабильно снижается с сентября прошлого года. Согласно данным Hitwise, тогда она составляла 16,38%, но в феврале находилась уже у отметки 14,57%. Впрочем, по мнению Готтейла, это несущественное изменение, и со временем расклад сил может измениться в любую сторону.

В последний год Microsoft прилагает много усилий, чтобы пошатнуть лидерство Google на рынке поиска. С этой целью Microsoft даже заключила соглашение с Yahoo!, которое в прошлом месяце было одобрено американскими и европейскими регуляторами

Совместная группа геологов из ЮАР и США пришла к заключению о том, что магнитное поле нашей планеты появилось еще 3,5 млрд лет назад, то есть на 250 млн лет раньше, чем считалось до сих пор. Исследователи рассказывают, что именно магнитное поле нашей планеты позволило создать надежную атмосферу и защитить первые примитивные формы жизни от губительной космической радиации.
Если говорить точно, то группа исследователей из Нью-Йорка и южноафриканского города Натал пришла к выводу, что магнитное поле планеты появилось 3,455 млрд лет назад. Именно после этой временной отметки можно говорить, что наша планета оформилась в ее нынешнем виде и ее перестали атаковать космические обломки, а экосистема на Земле стабилизировалась и начала наполняться кислородом.
Ранее ученые также пришли к выводу о том, что именно магнитное поле нашей планеты в том виде, как оно было создано 3,5 млрд лет назад, позволило создать атмосферу, выступающую в виде щита для испарявшихся в космическое пространство водяных паров. Ранее значительное испарение шло под действием активных солнечных лучей, которые буквально испепеляли поверхность Земли точно также, как и в космосе.
Авторы исследования говорят, что именно от точки 3,5 млрд лет можно говорить о начале химико-биологических процессов, применимых и к сегодняшним, а все, что было до этой отметки, подчинялось другим законам существования. Вычислить именно этот временной отрезок ученые смогли на основании анализа расположения древнейших каменных пород в кратоне Каапваал на территории современной ЮАР. По оценкам исследователей, возраст этого кратона составляет более 3 млрд лет.
Кратоны или древние платформы представляют собой ядра материков и занимают обширные части их площади (миллионы квадратных километров). Они сложены типичной континентальной корой мощностью 35-45 км. Литосфера в их пределах достигает мощности 150-200 км, а по некоторым данным - до 400 км. Они обладают изометричной, полигональной формой. Значительные площади в пределах платформ занимает неметаморфизованный осадочный чехол толщиной 3-5 км, в наиболее глубоких впадинах достигающий 10-12 км, а в исключительных случаях (Прикаспийская впадина) до 20-25 км. В состав чехла помимо осадочных формаций могут входить покровы траппов. Древние платформы, имеющие раннедокембрийский метаморфический фундамент, составляют древнейшие и центральные части материков и занимают около 40 % их площади; термин <кратон> применяют только к ним.
Как говорят авторы исследования в кратонах существуют не только камни, но и железные породы, которые формируются только в соответствии с направлением магнитных полей нашей планеты и по их направлению и расположению можно судить о магнитном поле в какой-то конкретный период развития. Уникальность южноафриканского кратона заключается в том, что он за все 3,5 млрд лет практически не подвергался серьезному температурному воздействию и не менялся по воздействием разжижающихся пород.
По словам Джона Тардуно, одного из авторов работы, многие железные породы в исследуемом кратоне оказались в процессе эволюции облачены в кварц, что позволило им сохраниться еще надежнее. Для исследований ученые брали кварцевые образования размером всего пару миллиметров.
На сегодня на анализируемой территории расположен пояс Гринбелт, где также есть как кварцевые, так и металлические породы.
На основании проведенных исследований, ученые говорят, что хоть 3,5 млрд лет магнитное поле и возникло, его мощность была не такой как в наши дни. Даже 3,2 млрд лет назад, оно было почти вполовину слабее нынешнего. "Все эти данные заставляют думать нас о происхождении жизни на Земле. Очевидно, что одна из теорий - это вода. Однако магнитное поле - это не менее важный компонент. Взгляните на Марс, он полностью высох, так как не смог удержать существовавшую на планете жидкость", - говорит Тардуно.
На основании анализа молодых звезд, похожих на наше Солнце, исследователи делают предположение о том, что Солнце 3,5 млрд лет назад вращалось быстрее, чем сегодня, более быстрое вращение разогревало его поверхность еще больше, что провоцировало более агрессивные и мощные радиационные солнечные ветра, которые обрушивались на тогда еще молодую Землю. Исследователи подсчитали, что для того, чтобы сравнять тогдашние выбросы радиации с сегодняшними, Земле следовало бы находиться в 4-5 раз дальше на орбите. Тогда средний радиационный фон на Земле был сравним с моментами, когда сейчас мы фиксируем сильнейшие магнитные бури.