Конечно, уполовинивание выходных пособий могло быть продиктовано суровой
экономической необходимостью. Только как-то так совпало, что одновременно научно-
технический центр ВАЗа пополнил коллекцию своего музея технических достижений...
субмариной. Ранее там уже имелись: новенький истребитель МиГ-29, самый современный
танк Т-80, вертолет Ми-24, несколько систем ПВО. Теперь вот случилась оказия с подводной
лодкой.
Никто из сонма проверяющих не интересовался, из каких средств оплачена военная техника.
Не знаю, что продувают в уникальной аэродинамической трубе, но вот обнаружился факт,
что гидроусилители руля для «десятки» разрабатывают не специалисты центра, а
коммерческая структура «Рулевые системы», подушки безопасности изобретают в
сызранском филиале итальянской фирмы «Чентрус». Что там такого особенного для
вазовских машин можно придумать в системах, работающих во всем мире, на всех типах
автомобилей пятый десяток лет? Кстати, и комплектующие ВАЗ закупает не напрямую.
Зачем кормить посредников, известно только тем, кто заключает договоры с ними.
Еще одна изюминка местного научно-технического творчества – автомобили, отданные на
эксплуатационные испытания. Если верить данным профсоюза «Единство», за последние 10
лет под этим соусом были реализованы «на сторону» по ценам ниже себестоимости около 880
тыс. автомобилей. Ежегодно ВАЗ собирает 740 тысяч, значит, больше года из десяти
трудились себе в убыток.
http://www.newtimes.ru/artical.asp?n=3041&art_id=5096