В Пензе произошло столкновение трактора и китайского Chery Amulet, передает Пензенский информационный портал. Интересно, что самые серьезные повреждения получила не легковушка, а трактор, который… разломился.

Авария произошла вчера около 11 вечера на трассе Москва-Челябинск. По предварительным данным, водитель Chery Amulet двигался с серьезным превышением скорости, не справился с управлением и врезался в трактор. В результате столкновения легковушка получила серьезные повреждения, однако водитель и пассажир автомобиля не пострадали. Что касается трактора, то он просто-напросто переломился от сильного удара.

При этом милиционерам обладатель Chery заявил, что он ехал быстро лишь потому, что за ним гнались бандиты, которые хотели отнять его замечательную китайскую машину. Правда это или нет, сейчас выясняют милиционеры.

В последнее время скандалы в Петербурге, так или иначе связанные с Госавтоинспекцией, происходят постоянно. В августе этого года многие жители Северной столицы устроили акцию «Черный флаг» - напомним, что тогда из-за выехавшего на встречную полосу автомобиля ДПС водитель врезался в столб и погиб на месте. Но если та история все-таки не так однозначна (автомобиль ГИБДД ехал с включенными проблесковыми маячками и звуковой сиреной, а погибший водитель превышал скорость), то вот произошедшая вчера история возмутила всех, в том числе и подконтрольные Смольному средства массовой информации. Даже главный телеканал Петербурга, который имеет ну очень хорошие отношения с властью, показал сюжет о произволе гаишников.

История началась с того, что водитель неправильно припарковал свой автомобиль. Инспектор ГИБДД это увидел и вызвал эвакуатор («услуга» вывоза машины стоит в Питере, между прочим, 3800 руб.). Однако когда машину начали грузить на эвакуатор, появился владелец автомобиля и попросит инспекторов не уводить его транспортное средство.

Надо сказать, что согласно закону если во время эвакуации на месте появляется владелец автомобиля, который может устранить нарушение ПДД (проще говоря, уехать), то инспектор ГИБДД должен отдать ему машину. Однако водителю решить вопрос мирным путем почему-то не удалось. Тогда он забрался на эвакуатор и стал требовать поставить машину на землю. В итоге противостояние водителя и инспекторов, которых к тому времени было на месте довольно много, закончилось для автолюбителя довольно печально.

Если вы посмотрите видеоролик, который вчера показал «5 канал», то увидите, как гаишники скрутили и повалили на землю не только пожилого мужчину, но и его спутницу! Причем, четко видно, что женщина средних лет не оказывала какого-то серьезного сопротивления, и зачем ее надо было бросать на асфальт совершенно непонятно. После задержания этих особо опасных преступников инспектора ГИБДД составили протокол об оказании сопротивления представителям власти и отвезли мужчину и женщину в отделение милиции.

Интересно, что за эту неделю это уже второй скандал в Петербурге, связанный с ГИБДД. Пару дней назад съемочная группа другого питерского канала «СТО» поехала снимать репортаж о ремонте дорог в центре города. «Мы просто хотели рассказать жителям, что не надо туда ехать, чтобы не попасть в пробку. В сюжете не должно было быть никакого негатива», - рассказал редактор «СТО» Андрей Радин. Однако когда оператор достал камеру и начал снимать с проезжей части, к нему подошел инспектор ГИБДД и потребовал разрешение на съемку, заявляя, что Невский проспект является федеральной трассой. Разрешения у журналистов не было, поэтому гаишник сказав своему напарнику «Вызывай подкрепление» стал выгонять журналистов с дороги и ударил рукой по камере. При этом была сломана надкамерная подсветка.

После этого оператора зачем-то доставили на судмедэкспертизу, где гаишников ждало разочарование – журналист был трезв. Но это не смутило инспектора. Они отвезли оператора и присутствовавшего на месте скандала журналиста в отделение милиции, где ребят продержали четыре часа.

Представители ГИБДД уверяют, что оператор мешал дорожному движению и даже обругал гаишника матом. Кроме того, он не выполнил требование инспектора уйти с проезжей части и, следовательно, его действия стоит рассматривать как неповиновение.
Но на защиту журналистов уже встали практически все СМИ, в том числе и Союз журналистов. «Даже если инспектора и были правы по формальным пунктам, но они были неправы по большому счету. А запрет на съемки на Невском проспекте вообще абсурдны», - заявил председатель Союза журналистов Андрей Константинов.

В последнее время стало модно делать автомобили, двигатели которых работают от всевозможных альтернативных источников энергии и биологического топлива. Якобы, именно такие машины позволят в будущем сократить потребление нефти, снизить выброс вредных веществ в атмосферу и вообще сделать мир прекраснее.

Однако ученые предупреждают, что бездумное использование биотоплива может привести к крайне негативным результатам, передает «За рулем». Группа ученых из США и Европы внимательно изучала работу двигателей на топливе, сделанном из кукурузы и рапса. И оказалось, что такие моторы загрязняют атмосферу гораздо сильнее, чем обычные бензиновые движки! Выяснилось, кукурузное и рапсовое топливо создает на 50-70% больше парниковых газов, чем традиционный бензин и солярка.

Ученые призывают правительство всех крупнейших стран, которые приняли целые программы по переходу на биотопливо, задуматься над этой проблемой. Ведь сейчас именно из кукурузы и рапса делается большинство биологического топлива.

Интересно, что первым о проблеме перехода на биотопливо заговорил… Фидель Кастро. Лидер свободной Кубы в марте этого года написал большую статью на эту тему. В ней он раскритиковал планы американских властей по переходу на различные виды биотоплива, которое, якобы, в будущем должно придти на смену «черному золоту» и снять Америку с нефтяной зависимости.

По словам 80-летнего революционера, в будущем около 3 млн. человек останутся без куска хлеба и умрут голодной смертью только из-за того, что Джорджу Бушу хочется заправлять автомобили не привычной нефтью, а новым биологическим топливом. Ведь это самое топливо будут делать из пищевых продуктов, таких как соя, кукуруза, подсолнечник и так далее. В результате могут вырасти цены на эти продукты, причем довольно сильно. В результате огромное количество людей в Африке и Южной Америке не смогут себе позволить покупать самую простую пищу и умрут с голода. «Это не преувеличение. Это может быть правдой, если США не остановятся», - заявил Фидель.

Наказание водителей за неуплату штрафов в виде административного ареста на 15 суток противоречит российскому законодательству, заявил председатель комитета Госдумы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Павел Крашенинников.

"С точки зрения закона неуплата штрафа не означает лишения свободы", - заметил он. По мнению депутата, заявления Федеральной службы судебных приставов России о возможности ареста не уплативших вовремя выписанные штрафы, - это "пиар-акция" с целью "припугивания водителей", сообщает "Газета.Ru".

За сутки в авариях погибли 6 человек и ранены 11. В три раза больше, чем обычно

Студент на отцовском BMW въехал в мусоровоз

Погибли четыре человека

Трагедия произошла вчера рано утром на МКАД. 20-летний студент Руслан Гаджиев на всех парах мчался на отцовском BMW в сторону Москвы из Долгопрудного. С ним в салоне были трое друзей. Отец Гаджиева уехал на днях в командировку, и сын решил вдоволь оторваться на отцовской иномарке, покутить в Москве. К сожалению, лихачество на дороге закончилось плачевно. В 5.20 утра Гаджиев-младший не справился с управлением и выехал на встречную полосу. А там на беду как раз ехал мусоровоз. Иномарка на полной скорости залетела под грузовик.

— Это было страшное зрелище! BMW оказался под грузовиком по самый багажник… Естественно, погибли все, кто был в салоне иномарки, — рассказали нам в ГИБДД Северного округа.

Водитель грузовика отделался лишь царапинами, хотя машину помяло довольно серьезно.

Хаирбек АЛМАКАЕВ

Байкер погиб под колесами друга

Врезавшись в автобус, мотоциклист не оставил себе шансов выжить

Невнимательность и превышение скорости стало причиной еще одного громкого происшествия на дорогах столицы. Два друга — Геннадий Ульянов на «Кавасаки» и Александр Сухов на «Сузуки» — ехали в сторону области по Кутузовскому проспекту. Сухов вез на своем байке еще и знакомую — 33-летнюю Юлию Афанасову. Когда оба мотоцикла приблизились к дому № 71 (было около 5.35 утра), они перестроились и стали съезжать с Кутузовского на Аминьевку. Но мчащийся впереди Ульянов не рассчитал скорость и врезался в идущий впереди рейсовый автобус «ЛиАЗ».

Водитель «Кавасаки» упал и вместе с байком юзом пошел по асфальту. Может, все бы и обошлось, если бы не несущийся буквально по пятам «Сузуки» друга… Александр, который, конечно, не мог среагировать на такой скорости, переехал упавшего товарища и тут же рухнул на асфальт сам. Водитель «Кавасаки» скончался на месте. Александр и Юлия после падения получили тяжелейшие травмы и были госпитализированы.

А рейсовый автобус, к счастью, был пуст. В нем, кроме водителя, не было ни души.

Кирилл НОГАЕВ

Водитель «Мерседеса» расстрелял дорожных рабочих

Так он отомстил за лопнувшую шину

Эта история произошла в ночь на воскресенье, 23 сентября, на западе столицы. Около полуночи черный «Мерседес» мчался по улице Рябиновой. А в это время дорожные рабочие как раз ремонтировали здесь асфальт. На полной скорости протарахтев по колдобинам, иномарка остановилась на обочине: лопнула шина и помялся навороченный диск. Из машины, проклиная все на свете, вылез кавказец. Осмотрел авто и быстрым шагом направился в сторону дорожных рабочих.

Первыми на его пути оказались приезжие из Грузии — 28-летний Яго Саманишвили и 40-летний Сераб Кочеян. Водитель «мерса» обрушил весь свой гнев на них. А потом потребовал возмещения ущерба.

— Так, вы на «бабки» попали! Готовьтесь, через 20 минут приеду!

Сказал — и был таков. Но, к сожалению, рабочие угрозам не поверили и продолжили заниматься своими делами. Между тем водитель оказался человеком слова и ровно через 20 минут подъехал снова. Узнав, что никаких денег он не получит, кавказец рассвирепел, вытащил пистолет-пулемет «Кедр» и открыл пальбу. Одна из семи пуль угодила в живот Яго. Позже, по пути в больницу, он умер. Его старшему коллеге повезло больше — пуля лишь прошила ему ногу. Остальные рабочие бросились врассыпную. А владелец иномарки спокойно сел в машину и укатил с места происшествия.

По словам рабочих, машина была с транзитными номерами. Также они описали внешность убийцы.

— Это кавказец в черной куртке, черноволосый, с бородкой-эспаньолкой, 28 — 30 лет, — рассказали они милиционерам.

В правоохранительных органах надеются в скором времени найти убийцу. Уже установлен бывший владелец «Мерседеса», который недавно снял машину с учета и продал ее. Теперь милиции остается выследить цепочку, по которой автомобиль из рук в руки переходил от владельца к владельцу.

Хаирбек АЛМАКАЕВ


ОТ РЕДАКЦИИ

Городские мотосумасшедшие

Вообще, глядя на то, как отдельные мотоциклисты гоняют по улицам столицы, так и хочется покрутить пальцем у виска. Судя по всему, иначе как на спор «кто первый долетит из пункта А в пункт В», они вообще не передвигаются. А иначе с какого бодуна гнать в 6 утра на предельной скорости? Такое ощущение, что центр столицы — это гоночная трасса. Байкеры похожи на альпинистов, которые говорят: «Да, мы в курсе, что рискуем, но это дело чести». Только вот альпинисты если и погибают, то в одиночестве. Не тащат за собой невинных жертв. Вряд ли есть в столице автомобилист, прямо перед носом которого, наплевав на благоразумие и создав на дороге опасную ситуацию, не юркнул бы такой вот лихач. И что с этим делать — совершенно непонятно.

Народ, обсуждая аварию в Интернете, пришел к выводу, что в России спортивные байки на дорогах нужно вообще запретить. Пусть на них гоняют только по специально отведенным трассам и полигонам. А в городе — на спокойных мотоциклах. Пробки на них можно объехать так же легко, как на «Сузуки». С парковкой проблем нет. А вот разогнаться уже не получится. Значит, у водителей машин будет хоть какой-то шанс поймать байкера в зеркале заднего вида и вовремя среагировать. Мысль, может быть, и абсурдная. Но, как говорится, что-то в этом есть…

Евгения СУПРЫЧЕВА

КСТАТИ

Кроме уже описанных, вчера случилось еще пять аварий. На шоссе Энтузиастов столкнулись Nissan и Toyota. В результате пострадал двухмесячный ребенок. На ул. Широкой водитель Volkswagen сбил 30-летнюю женщину и скрылся. На Красноармейской столкнулись «КамАЗ» и «ВАЗ»-«пятерка». А на 20-м километре МКАД одновременно друг в друга впечатались Mazda, «МАЗ», «Волга» и Volvo. Все аварии обошлись без летального исхода.

И еще один довольно странный случай произошел на Волгоградском проспекте. Там возле дома № 113 ни с того ни с сего загорелись две припаркованные машины: «семерка» и «восьмерка». Пожарные склоняются к версии умышленного поджога.

По данным статистики, за январь-август 2007 года зафиксировано более 16 тысяч подобных ДТП. В результате этих аварий 788 подростков погибли и около 17 тыс. получили ранения. По мнению автоинстпекторов, неблагоприятная ситуация с детским дорожно-транспортным травматизмом стала возможна из-за ослабления ответственности за безопасность детей на дорогах как должностных лиц, так и самих родителей. Все чаще подростки гибнут из-за нарушения правил водителями и из-за того, что просто в момент аварии не были пристегнуты ремнями безопасности или перевозились без специальных удерживающих устройств.

Две ночи подряд, в среду и четверг, движение по Ленинградскому проспекту будет перекрыто в районе станции метро «Сокол» в связи с реконструкцией трассы.

В понедельник на Ленинградском проспекте в рамках реконструкции трассы началась установка пролетных строений пешеходного моста. В связи с этим ночью было перекрыто движение по проспекту в районе станции метро «Сокол». Для окончательного возведения моста строителям понадобится еще два дня – 19 и 20 сентября.

ГИБДД Москвы предупреждает водителей, что в ночь с 18 на 19 сентября движение по проспекту будет перекрываться в сторону Ленинградского шоссе. Проезд машин будет остановлен на 20–25 минут с 01.30 ночи до 05.00 часов утра. ГИБДД рекомендует маршрут объезда: улица Балтийская – разворот в сторону Ленинградского проспекта – боковой проезд вдоль дома № 80 по Ленинградскому проспекту.




В ночь с 19 на 20 сентября движение на «Соколе» будет перекрыто с 1.30 до 5 часов утра в направлении Волоколамского шоссе в сторону области. Объехать перекрытый участок в сторону Волоколамки можно будет по улице Константина Царева, сообщается в пресс-релизе ГИБДД. ДПС Москвы обращается к водителям с просьбой быть предельно внимательными, выполнять требования дорожных знаков и указания инспекторов постовой службы.

В Москве выявлено 6 автозаправочных станций, торгующих некачественным топливом. Об этом сообщили в пресс-службе Департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы.

Инспекторами департамента за июль-август 2007 года проведены проверки 58 АЗС, в ходе которых было отобрано 189 проб моторного топлива.

Пробы моторного топлива, не соответствующего экологическим требованиям города Москвы, выявлены на АЗС, расположенных по адресам: Волоколамское шоссе, владение 101; Шоссейная ул., владение 1, строение 10; Краснохолмская набережная, владение 13; МКАД, 52 км, владение 4; Варшавское шоссе, владение 170г; Рыбинская 2-я ул., владение 14, строение 1.

Следует отметить, что инспекторы департамента осуществляют внеплановые проверки АЗС благодаря активной позиции жителей города, обращающихся на горячую линию Департамента природопользования и охраны окружающей среды по телефону: 205-85-62.

Полный черный список АЗС, реализующих моторное топливо, не соответствующее экологическим требованиям города Москвы, за январь-август 2007 года: ул.Твардовского, владение 16/2; проспект Мира, владение 142; ул.Двинцев, владение 14; Лермонтовский проспект, д. 5, корпус 2; Большая Косинская ул., владение 8; ул.Нижние Мневники, д. 68, владение 62; Боровское шоссе, владение 17; проспект Вернадского, владение 10А; проспект Вернадского, владение 6А; Волоколамское шоссе, владение 101; Шоссейная ул., владение 1, строение 10; Краснохолмская набережная, владение 13; МКАД, 52 км, владение 4; Варшавское шоссе, владение 170г; Рыбинская 2-я ул., владение 14, строение 1.

В этом году ситуация с качеством моторного топлива в столице не сильно изменилась по сравнению с предыдущим годом. В 2006г. департамент проверил 188 АЗС, в ходе проверок было отобрано 654 пробы моторного топлива. На 38-ми АЗС (20,2% от проверенного количества АЗС) было выявлено 47 проб (7,2% от общего количества отобранных проб) моторного топлива, не соответствовавших экологическим требованиям, из них 28 проб (59,6%) не соответствовали даже требованиям ГОСТа.

Всего, по данным департамента на конец минувшего года, некачественным бензином в Москве торговали 20% автозаправочных станций (АЗС). Такая ситуация вызвала озабоченность мэра Москвы Юрия Лужкова. По его словам, проблема некачественного топлива является одной из острейших не только в Москве, но и во всей стране. "80% загрязнения воздушной среды столицы - это выхлопы автомобилей. Допущение таких неприятных вещей, как, например, присутствие солей тяжелых металлов в бензине, - это полное безобразие", - подчеркнул Ю.Лужков.

В связи с этим в декабре 2006г. столичный градоначальник предложил ввести уголовное наказание за производство "паленого" бензина. "Если мы не введем уголовную ответственность, то будем и дальше получать сломанные двигатели и плохую экологию", - заявил мэр. Однако предложение, которое внесли в правительство РФ столичные власти, поддержки не получило.

Недавно в КоАП РФ были внесены изменения, которые вступили в действие 11 августа этого года. Однако до сих пор у многих водителей и даже сотрудников ГИБДД есть вопросы по этим поправкам. Ответить на них мы попросили и.о. заместителя начальника Департамента ОБДД МВД России Владимира Кузина, а помогли нам в этом сотрудники портала Gibddsao.ru.

Владимир Викторович, штраф за движение по тротуару у нас теперь составляет 2000 рублей, а за движение по обочине - 500 рублей. У людей возникает множество вопросов: что в данном случае считается движением? Насколько много можно проехать по тротуару или обочине, если съезжаешь на них для остановки?

- Четко назвать цифру, сколько метров можно проехать до остановки, заехав на обочину или тротуар, конечно, нельзя. Например, если на тротуаре разрешена стоянка, но там высокий бордюр, а в 10 метрах от этого места есть въезд на тротуар, то, разумеется, можно заехать через этот въезд и проехать по тротуару 10 метров, чтобы поставить машину. А на самом деле - изменилась ведь только санкция. Данная норма всегда была, но на нее никто не обращал внимания. Почему? Да потому что была слишком маленькая санкция. Разумеется, наказывать водителей по частям 1 и 2 статьи 12.15 Кодекса нужно не за остановку, а именно за движение по обочине или тротуару, когда их используют вместо проезжей части, то есть, когда по ним объезжают "пробку" или совершают обгон.

Вот, буквально на днях из Санкт-Петербурга человек написал о том, что на тротуаре, ширина которого составляет 4 метра, где люди парковали автомобили, экипаж ДПС массово выписывал им протоколы именно по части 2 статьи 12.15 Кодекса, а не за нарушение правил остановки или стоянки.

- С конкретным случаем нужно разбираться, пусть они напишут - мы проведем проверку. Ну, и, конечно, в таких местах нужно решать вопрос с организацией движения: если в данном месте ширина тротуара позволяет и других мест для парковки действительно нет, значит нужно установить знаки, разрешающие стоянку. Сотрудники, которые наказывают в данном случае водителей за движение по тротуару, конечно, не правы, т.к. это была парковка, и наказывать нужно именно за нарушение правил остановки и стоянки. Эту ситуацию нужно подробно описать в обжаловании, значительное число постановлений отменяется в подобных случаях.

Очень многих волнует фраза про "объезд препятствия" в новой редакции части 3 статьи 12.15 Кодекса. Не получится ли, что водителей будут наказывать за объезд, например, сломавшегося грузовика на дороге, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, где эти полосы разделены сплошной линией разметки?

- Нет, не получится. За объезд препятствия нужно наказывать, например, в случае, если дорога имеет две полосы, а на левой полосе препятствие, которое можно объехать по правой полосе, но там движутся машины, и водитель, вместо того, чтобы дождаться, когда его пропустят, объезжает это препятствие с выездом на встречную полосу. А когда препятствие невозможно объехать по-другому, кроме как выехав на встречную полосу, то, разумеется, нужно убедиться в безопасности маневра и объехать его по встречной полосе - это называется "крайняя необходимость". Ведь бывает множество ситуаций, которые могут возникнуть, и, исходя из этого, надо и оценивать их. Точно также и инспектора их оценивают. Есть понятие "малозначительность правонарушения". Малозначительность в чем заключается? В том, что по-другому невозможно совершить маневр, и в том, что водитель не создал аварийной ситуации.

А как быть в ситуации, если знак "движение прямо" загорожен грузовиком или сломан, и водитель, повернув на таком перекрестке направо, увидел знак "кирпич", но все-таки проехал 5 метров по односторонней дороге пока успел понять, что едет навстречу потоку. В данном случае, если он, осознав ошибку, развернулся или, включив "аварийку", выехал задним ходом, может быть применено понятие "малозначительности правонарушения" или же водителю грозит лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев?

- Естественно, в данном случае как раз применить понятие "малозначительности правонарушения" абсолютно реально. Вот, буквально недавно жалобы разбирали, и была похожая ситуация: водитель в темноте въехал около поста ДПС на дорогу для одностороннего движения, обозначенную знаком "кирпич", и буквально 5 метров проехал, когда понял, что движется по встречной полосе. Он сдал назад, но инспектор составил протокол как за езду по встречной полосе. Разобрались, разумеется, и отменили именно по малозначительности. Но даже если где-то кого-то наказали, не разобрались, подошли формально - для этого существует процедура обжалования, предусмотренная законом.

Еще многих интересует вопрос: а что такое выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения? Если человек заехал двумя левыми колесами за линию разметки - это уже выезд? Или же для такого выезда транспортное средство должно сместиться на встречную полосу полностью?

- Понятие "выезд", к сожалению, нигде не определено и трактуется в зависимости от ситуации. Если водитель выехал даже на 20 см, но при этом другая машина шла по встречной полосе и она с ним столкнулась, что это будет? Разумеется, его вина, т.к. он выехал на встречную полосу. А если он едет, встречная полоса абсолютно пустая, а на дороге яма, и он ее объезжает, заехав двумя колесами на встречную полосу - за это разве можно наказывать как за выезд? Опять же, естественно, это малозначительность. Ведь выезд - он всегда сопряжен с чем-то. Бывают такие - сколько раз видел, - вот, идет поток, а он сместится на полкорпуса на встречную полосу и постоянно так едет - просто чтобы виднее было. Ну, в таких случаях - это уже умышленное правонарушение.

Давайте еще раз остановимся с Вами на штрафах "за ремни". Эти штрафы были и раньше, но были маленькими, поэтому конфликтных ситуаций из-за этого нарушения практически не возникало. Но уже с 1-го января штраф по статье 12.6 Кодекса будет составлять 500 рублей.

- Совершенно верно. Причем, штраф на водителя накладывается как в случае, если не пристегнут сам водитель, так и в случае, если не пристегнут кто-либо из пассажиров, т.к., согласно Правилам дорожного движения, водитель при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, обязан быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Поэтому водитель, прежде чем начать движение, должен убедиться, что все лица, находящиеся в автомобиле, пристегнулись ремнями. Например, в Германии это доведено до автоматизма - если Вы сидите даже на заднем сиденье и не пристегнуты, водитель просто не поедет. Но, кроме водителя, ответственность несут и сами пассажиры, которые не пристегнулись - каждый такой пассажир будет отдельно либо предупрежден, либо оштрафован по части 1 статьи 12.29 Кодекса на 100 рублей.

В Кодексе всегда была ответственность за управление автомобилем, не прошедшим технический осмотр, а теперь введена ответственность за отсутствие талона ГТО. Как будут поступать инспектора в случае, если водитель утверждает, что техосмотр пройден, но талон он забыл дома? Ведь инспектор не всегда имеет возможность по базе данных быстро проверить, прошла данная машина техосмотр или нет.

- Есть такие понятия как первичная квалификация правонарушения и окончательная квалификация. Первичная квалификация, в силу того, что невозможно что-либо подтвердить, осуществляется со слов нарушителя. Например, "я забыл права дома", "я забыл талон ГТО дома, но машина техосмотр прошла", "я забыл полис дома, хотя ответственность застрахована". Но в данном случае инспектор не имеет права выносить постановление на месте, он может только составить протокол для направления в подразделение, и там уже идет новая квалификация. Человек приходит и либо приносит права, талон техосмотра или страховку, либо идет переквалификация на другую статью.

С 1-го июля следующего года вступают в силу нормы по видеофиксации нарушений. В случае, если машина оформлена на гражданина, все ясно - постановление о штрафе будет высылаться непосредственно ему. А что делать в случае, если машина принадлежит юридическому лицу?

- С юридическим лицом все очень просто. Юридическому лицу подразделением Госавтоинспекции направляется запрос о предоставлении информации, кто именно управлял транспортным средством в определенный период времени. Причем организация не только направит ответ, но может еще и сама наказать этого нерадивого водителя в дисциплинарном порядке.

А как теперь будет решаться проблема с оплатой штрафов? Раньше граждане должны были разыскивать адреса подразделений ГИБДД, сотрудники которых вынесли постановление о штрафе и, заплатив штраф, направлять им копию квитанции. Однако с 1-ого января обязанность сообщать об оплате штрафа из Кодекса будет исключена. Как будет проходить процесс отслеживания платежей?

- Здесь действительно проблема есть. Мы сейчас пытаемся с Минфином проработать этот вопрос, т.к. законом на нас возложили обязанность администрирования штрафов, а как эту обязанность исполнять - не совсем понятно. В настоящий момент в каждом регионе это продумывают на местном уровне. Где-то удалось договориться - получают данные о поступивших платежах в электронном виде, где-то получают просто пачки копий квитанций, и уже инспектора сидят и вносят эти оплаты в базу данных - занятие, надо сказать, совершенно неблагодарное, но раз обязанность администрирования штрафов на нас возложена, приходится как-то выходить из ситуации. Проблема в том, что, согласно Бюджетному кодексу, штрафы платятся в бюджеты муниципальных районов. Например, по одной только Московской области есть 47 районов, и реквизиты в каждом районе свои, причем они еще и периодически меняются. Мы несколько лет назад разработали бланки постановлений, в которые сразу была включена квитанция на оплату штрафа - эту квитанцию нужно было только оторвать (для этого была предусмотрена перфорация) и оплатить в банке. Но внедрить это пока так и не удалось, т.к. в каждом регионе заказ на бланки идет централизованно, а рассчитать количество бланков, необходимых каждому из районов, и напечатать для каждого района бланки с разными реквизитами - очень сложно. Мы прорабатываем эти вопросы со всеми заинтересованными ведомствами. Москва сейчас, например, устанавливает терминалы для оплаты штрафов. То есть наша цель - дать возможность гражданину с минимальными проблемами заплатить штраф, а нам получить возможность полного контроля над оплатами. Кстати, по прошлому году, например, 61% наложенных штрафов гражданами были оплачены - это очень высокий показатель. Что будет с уплатой штрафов в Новом году - зависит от организации контроля, возложенного на Госавтоинспекцию.

Владимир Викторович, спасибо огромное, что нашли время и ответили на наши вопросы!

Беседовал Дмитрий Лейбов

День рождение города москвичи отметят пешком. Для многочисленных военных парадов, концертов, театральных представлений, детских праздников и спортивных состязаний власти перекроют все ключевые улицы в столице, причем не только в центре, но и на окраинах.