В России предложили ввести штраф для водителей 1 млн рублей.

По мнению главы Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергея Канаева, такая санкция должна быть предусмотрена для агрессивных водителей

МОЁ МНЕНИЕ.

В России должна быть введена дифференцированная шкала автодорожных штрафов. Сына вицепрезидента ЛУКОЙЛА можно оштрафовать за данное преступление и на 10 млн. долларов. Как и всех остальных ЗОЛОТЫХ мальчиков и девочек. А если в этом преступлении обвинён и это доказано, например, пенсионер? Он сможет заплатить миллион рублей? Во всём должен быть здравый смысл. К тому же ЕЩЁ НУЖНО ДОКАЗАТЬ, агрессивность вождения того или иного водителя. Мне представляется эта процедура весьма проблематичной, хотя наблюдаю это в городе сплошь и рядом , каждый день - ШАШЕЧНИКОВ, подрезающих другие авто или внезапно перестраивающихся без включения поворотников, действительно полно. Вчера еду по Москве на своём авто,  включаю правый поворот и поворачиваю, за мной следом, тоже поворачивает учебная маленькая иномарочка, за  рулём которой сидит реальная ученица-девушка, она даже не включила поворотник.  Знаю точно, что в московских автошколах есть инструкторы, и их видимо не мало, которые , при обучении учат своих учеников, ВООБЩЕ НЕ ВКЛЮЧАТЬ ПОВОРОТНИКИ. Называя , ВКЛЮЧЕНИЕ ПОВОРОТНИКА - РУДИМЕНТОМ ПРОШЛОГО ( дословно, то что слышал сам ...). А ведь , не включение поворотника при повороте или перестроении , часто  приводит к очень серьёзным авариям. К авариям, с последствиями, не менее , а скорее и более тяжёлыми, чем , например, не пристёгнутый ремень. Вот на счёт прстёгивания ремня безопасности у меня имеется своё, личное мнение... Стараюсь не пристёгиваться лишний раз, ТАК КАК СЧИТАЮ, что это личная проблема данного,  конкретного водителя- ПРИСТЁГИВАТЬСЯ или НЕ ПРИСТЁГИВАТЬСЯ за рулём. Мы все люди люди взрослые и этот вопрос, своей личной безопасности должны решать индивидуально и никаких наказаний водителю, ЗА НЕ ПРИСТЁГНУТЫЙ РЕМЕНЬ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. Считаю, что все пассажиры, особенно дети ,  в авто должны пристёгиваться в обязательном порядке.  МИРОВАЯ АВТО СТАТИСТИКА ГЛАСИТ, что польза и вред, конкретно для водителя, а точнее выживаемость при автокатастрофах, при пристёгнутом и не пристёгнутом ремне безопасности 50 на 50. У меня был конкретный опыт , в начале 2000 ных годов... лихач на иномарке влетел  в левую переднюю часть моего авто на скорости больше 80 км/ч. Если бы я был пристёгнут, то ниминуемо бы погиб..., а так я лёг на сиденье рядом с водителем и остался жив и почти не вридим, хотя обеим авто досталось очень круто, так как при ударе моя машина , вся оторвалась от земли, минимум на полметра, у него вдребезги разбился авто с заворачиванием лонжеронов. Оба авто были бизнес класса и весили почти одинаково , каждая около двух тонн. Но, полностью согласен с автором статьи, что за агрессивное вождение ДАВНО ПОРА СЕРЬЁЗНО НАКАЗЫВАТЬ.

По словам Канаева, в агрессивном вождении кроется серьезная опасность, что такому примеру последует большое количество других водителей. Чтобы этого избежать, закон должен предусматривать наказание для лихачей в виде крупного штрафа, по мнению главы ФАР, — до 1 млн рублей, сообщает «Интерфакс».

Поводом для высказывания Канаева послужил широко обсуждаемый видеоролик о компании молодых людей, среди которых был сын вице-президента «ЛУКОЙЛа» Руслан Шамсуаров, пытавшихся скрыться от дорожной полиции на красный свет, разворачиваясь по разделяющему трассу газону и выезжая на тротуар.

Руководитель ФАР отметил, что задача полиции в подобных случаях должна быть в том, чтобы направить в суд дело по обвинению в агрессивном вождении, обязательно подкрепленное видеодоказательствами. А уже суд, исходя из доказательств, должен оценить степень общественной опасности маневров водителя и определить меру наказания.

Также Канаев сообщил, что федерация направила руководству страны обращение с этим и другими предложениями поправок в законопроект об опасном вождении. Например, в ФАР предлагают различать понятия «опасное вождение» и «агрессивное вождение», чтобы разделять умышленное нарушение от неумышленного и сконцентрировать внимание на возможных последствиях для безопасности участников дорожного движения.

О реакции правительства на предложения ФАР не сообщается.