Прыгнул с парашютом. Эмоций куча, не так много как в первый раз, хоть и делю это не часто (получается раз в год), но всё таки приедается. Да, и ощущения от прыжка сильно разбавляются ожиданием на аэродроме.(приехал я туда в 11, а уехал в 20; т.е. 9 часов проторчал. Плюс 3,5 часа дороги туда и 3 часа дороги обратно).

Приземлился жёстко, меня снесло на край поля, поле было огорожено забором из колючей проволоки, чем то вроде канавы (сухой) и заасфальтированной дорогой. Попал на край дороги, падение на асфальт было неприятным. На круглых(десантных) парашютах приземление выглядит так: ты медленно приближаешься к земле, а затем резко в неё врезаешься. В общем слегка ногу подвернул, она даже припухла, и локоть ободрал.

В общем, было весело.

Второй раз прыгнул с парашютом.

Прыжки с десантным (круглым) парашютом это не совсем то что показывают в голливудских фильмах. Основной кайф там от чувства испытываемого после того как вышел из самолёта, парашют раскрылся и страх испытываемый от шага в некуда закончился, после этого в течении пару часов ощущения такие что ты не ходишь, а летаешь.

В этот раз я прыгал с Д-1-6(5), от Д-6 с которым я прыгал прошлым летам он отличался тем что кольцо там дёргать не надо и раскрывается он автоматически после выхода из самолёта. Это конечно несколько не так круто, так как нет 3 секунд падения. Зато не чего делать не надо и можно относительно спокойно выходить из самолёта не обременяя себя какими то задачами. Но в следующий раз хотелось бы опять прыгать с Д-6. Ещё неприятным сюрпризам оказалась то что после раскрытия купола я обнаружил что у моего парашюта нет обещанных строп управления и дырки с заде (для движения вперёд), наверно, там есть две модификации с ними и без них, но я бы предпочёл узнать об этом на земле. Из-за их отсутствия не знал, как развернуться, чтоб ногами вперёд приземлятся, а не боком, хотя и боком удар был не очень болезненным.

Ездил в Никольское (Сиворицы) dz Гатчина. Зачем столько названий я не знаю. Первое это официальное название посёлка, но, видимо, из-за того что Никольских у нас очень много часто используют старое(финское) название этого места. Слово Гатчина, наверно, используют что бы было понятно с какой стороны от Питера он находится.

По виду - помойка редкостная. Не понятно почему в Касимово(я там первый раз прыгал) стоят европейского вида ухоженные зданьяца, а тут колхозного вида облезшие и разваливающиеся постройки. Деньги и те и те берут одни и те же, моглиб и привести всё в нормальный вид. По деньгам это вышло в 2тр; (1,7 – сам прыжок и 300 – дорога).

На аэродроме я провёл весь день, к чему был в принципе готов. Ждать там на самом деле можно долго, а если погоды не будет то и вообще не прыгнешь, придётся ещё раз приезжать или отказываться от части денег так как всю сумму там не возвращают. По этому я б не поехал если ветер обещали больше 1-3 м/с (по ветру ограничения где то до 5). Путь туда занял 4 часа путь, обратно 3 часа, на аэродроме я мёрз 8, в итоге вышел я из дома в пол восьмого, а приехал в пол одиннадцатого. Лучше это конечно летом делать, хоть позагорать можно.

В Сиворицах есть один главный плюс – там большое(по мерам Лен. области) поле. Это серьёзный плюс так как приземлятся в чистое поле несколько приятнее чем в кусты куда часто забрасывают в Касимово. Взлетно-посадочная полоса там грунтовая (поросшее травой ровное поле (21 век 30 км от Питера)), которая расположена посреди поля преземления, было кстати забавно идёшь обратно с парашютной сумкой за плечами, а перед тобой в 10м садиться самолёт.

В общем эмоций куча, в этом году наверно уже нет (хотя там говорят и зимой прыгают), а в следующим точно ещё раз съезжу.