по адресу:

http://www.gp-smak.ru/blogs/foxy/

Часть I. Deus ex FIA

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=54749&view=findpost&p=3491206

 

Часть II. Беспредельщик на дороге

"Is it coz I is black?"

© Льюис Хэмильтон

 

Я следила за карьерой Льюиса Хэмильтона с младших формул и знаю все о его успехах и неудачах. Он подавал очень большие надежды, казалось, что он придет в Ф-1, и ему не будет равных. Что произошло? Почему этот темнокожий паренек так изменился? Почему он так и застыл на уровне Формулы-3 и с тех пор не прогрессировал? А может Льюис это просто еще одна грань того бардака, в который превратилась Формула-1?

далее

Сейчас все обсуждают новые шины Пирелли в Формуле-1. А что собственно обсуждать? Для Пирелли эти шины даже не приоритетный проект, их будут делать на заводе в Турции. По крайней мере так заявляли прошлым летом, когда с ними подписали контракт.

Вся глупость в том, что в европейских сериях сейчас делают покрышки специально легкоизнашивающимися, чтобы улучшить шоу. То есть вместо того, чтобы сделать покрышки цепкими и обеспечить механическое сцепление с трассой и тем самым сделать гонки интересеными, идут от противного. Все направлено на то, чтобы гонщики боролись не друг с другом, управляя цепкими машинами, а опять боролись с машинами и покрышками. Также и трассы строят - с узкими шиканами, улитками, где невозможно обгонять и еще черт знает чем, чтобы гонщики ошибки совершали и на этом повышалась зрелищность. Но гонщики, как обезьяны, просто заучивают как что надо делать и едут паровозиком. Вот и в этом году будет также, кроме вероятно Льюиса (который будет убивать шины за пару кругов), все остальные наверное будут просто тупо тошнить и беречь лохмотья от Пирелли.

Самое интересное, что идея изнашивающихся покрышек идет из тех времен и серий, где есть хорошее механическое сцепление с трассой. Конечно для этого нужны мягкие покрышки, конечно они изнашиваются быстрее, но там их никто не пытается специально сделать быстро изнашивающимися, наоборот пытаются найти баланс. В Наскаре или Индикаре по другому нельзя. Этому способствует сама специфика гонок на овалах (а оттуда в Индикаре и на роуд трассах). Шины которые, будут взрываться на овалах каждые 10 кругов никому не нужны, также не нужны и "скользкие", которые просто не будут держать "овал". Случаи были, и шинникам делался жесткий выговор, а те старались как можно быстрее исправиться. Ведь любая авария на овале очень опасна, их и так хватает. А в Ф-1 все шиворот-навыворот, причем Пирелли и руководство говорит о свойствах новых покрышек откровенно, подчеркивая как это круто, ну а фэны... фэны хавают.

 "Ехали по улицам тpамваи
Ехали куда-то умиpать..."

Федор Чистяков и группа "Ноль"

Вчера стартовал 61-й Чемпионат мира в классе машин "Формула-1".

Но сначала я хочу сказать о том гонщике, ради которого я снова в этом году стала смотреть этот скучнейший сонный храп-фестиваль. Это - безусловный герой нового сезона Фелипе Масса. Гонщик, который вернулся в автогонки на высшем уровне после страшнейшей аварии в Венгрии в июле прошлого года. И как вернулся!

далее...
В колонках играет - Lordi "The Arockalypse"

 

Давным-давно, на планете Земля,

существовала автогоночная серия

под названием Формула-1.

 

В 91-м году в ней дебютировал молодой немец, который сразу всех поразил своим талантом. Уже на вторую гонку ему был предложен контракт с зарплатой от достаточно крупной команды. В 94-м он впервые стал Чемпионом Мира. В 96-м он перешел в Феррари и два брэнда – Феррари и Михаэль Шумахер впервые объединились. В 2000-м году после череды неудач он принес титул команде Феррари. Доминирование продолжалось пять лет подряд. Рекорды были переписаны. Это была славное время.

далее...

Макс Мосли в очередной раз официально заявил, что не будет выдвигать свою кандидатуру на пост президента ФИА в октябре этого года. На этот раз это похоже серьезно. В своем письме автоклубам он выразил свою полную и безоговорочную поддержку Жану Тодту. Прежде чем фэны Феррари начнут радоваться этому факту, я бы хотела отметить несколько моментов. А точнее задать главный вопрос: а почему президенство ФИА каким-либо образом вообще должно касаться нас, простых болельщиков Формулы-1?

далее

Каков должен быть следующий шаг ФОТА, что ждет команды дальше? Организуют ли они его или нет? Давайте немного поразмыслим над ситуацией. Я считаю, что в некоторой степени команды создадут свой чемпионат. Все к этому идет. Почему в некоторой степени, спросите вы? Да потому, что дело до именно формирования абсолютно своей серии скорее всего не дойдет.

В ближайший месяц ФОТА будет заключать предварительные контракты с трассами и телекомпаниями. То есть у ФИА и Берни есть примерно месяц, чтобы решить все разногласия. После этого будут подписаны уже настоящие контракты, которые придется соблюдать. Вот в этот момент более здравые силы в ФИА и ФОМ/СVC проснутсья от спячки и постараются обойти Мосли на повороте и заключить с ФОТА мир. Но этот мир уже будет заключаться на условиях команд. Таким образом почти готовый чемпионат на бумаге вернется в лоно ФИА и будет выступать в следующем году под вывеской Формула-1.  Это самый простой вариант.

Более сложный представляет собой долгие последующие дебаты с ФИА и ФОМ о формировании отдельного спортивного органа для нового чемпионата. Возможно именно это предложит Лука ди Монтеземоло в среду на заседании Всемирного Совета ФИА. Если все удастся, то будет создана новая структура, что-то типа старой FISA, но которая будет заниматься исключительно безопасностью и спортивной составляющей. Весь технический регламент будет писаться командами. С финансовой же стороны команды потребуют пересмотра всех контрактов с Берни Экклстоуном. После чего - либо он останется в каком-то смысле у руля, либо уйдет на пенсию, если стороны не договорятся. Таким образом новый чемпионат получит благословение ФИА и вывеску Формула-1. Все, кроме Мосли и подельников, будут счастливы и довольны. Скорее всего будет пересмотрен календарь и приняты те трассы, с которыми заключили контракты команды. Команды обещали прислушиываться к фэнам, а им надоели тилькодромы и микки-маус трассы типа уличной Валенсии и Сингапура. В итоге Формула-1 выйдет из конфликта обновленной и более прозрачно управляемой.

Есть и третий вариант. Мосли доводит ситуацию до полного апогея. Команды полностью организуют свой чемпионат, а Формула-1 в декабре объявляет о банкротстве. Берни и CVC больше не имеют ничего и никаких обязательств с долгами по Формуле-1. После чего ФИА и Берни приходят на поклон к командам и просят их объявить свой чемпионат возрожденной Формулой-1, продав им этот брэнд.

Как бы ситуация не повернулась, но я не верю, что Мосли останется в ФИА, а на старт в Чемпионате под вывеской Формула-1 выйдут непонятные пустышки-команды во главе с Вильямсом на движках Косворт. Мировой Чемпионат в следующем году будет только один. Вопрос в том, как он будет называться?

 

updated 08/06 - новый день, новая команда!

MyF1Dream

N. Technology

Litespeed aka Lotus

Prodrive

Lola

Williams

Superfund

USGPE

March

Campos Meta1

Brabham

Epsilon Euskadi

Force India

 

Добро пожаловать в зомби-трэш "дворовая Формула-1" от Макса Мосли.

-----

Агенты Хаоса ч. 3 скоро.

 

Давным-давно, в одной очень-очень далекой галактике,

существовали гонки под названием

"Формула-1"…

 

Много времени прошло с тех пор, как я писала о Формуле-1 в последний раз, но недавние события, которые подтверждают все мои прежние утверждения, заставляют меня снова высказаться на эту тему.

Новый сезон начался прямо-таки с рекордного числа скандалов. После прошедших двух лет можно было подумать, что хуже быть не может. Но, разумеется, все стало еще хуже. Вы наверняка следите за новостями и в курсе дел. Фарс зашел слишком далеко…

далее

далее...

"Двойные стандарты" и "лицемерие" являются обычным инструментом любой дипломатии в любой точке мира, но в Великой Британии они приобрели статус традиции, уходят в глубь веков и являются наиболее изощренными.  Кстати, по поводу слова "британский" - не надо заблуждаться, это всего навсего синоним для слова "английский", что бы ни говорили сами англичане. Это слово было выдумано специально, чтобы англичане могли гордиться успехами покоренных народов. Как например изобретением гольфа, который на самом деле появился в Шотландии. далее...

Вот и сегодня команда Макларен (да, это снова о них) снова выпустила аж целых два пресс-релиза. Несколько недель назад это были заявления о расизме, поддержке борьбы с расизмом, разъяснения по поводу поддержки борьбы с расизмом и разъяснения по поводу разъяснения. Вызов в итальянскую прокуратуру и разъяснения, что вызов переносится. Теперь последовали замечательные опровержения слухов об увольнении Рона Денниса со стороны Мартина Витмарша, потом разъяснения по поводу опровержения. Кстати сами эти опровержения и разъяснения выглядят очень странно, сделаны они от лица компании Макларен и Витмарша. Ну еще бы, увольнять Рона Денниса будет конечно не Витмарш или компания Макларен.

Позавчера появился прекрасный пресс-релиз от команды Макларен насчет того, что итальянские следователи сами приехали к ним в Парагон, встреча прошла с вином и при свечах, в общем все путем!
Сегодня же разверзся ад. Итальянская полиция опубликовала маленький отчет о проделанной в Англии работе, рассказала, что прошлась по домам всех причастных к шпионскому скандалу, порылась в их компьютерах, забрала часть цифровых носителей, электронные письма, личные директории сотрудников и еще какие-то документы из Звезды Смерти, простите, Парагона. Также полиция упомянула, что они собрали много доказательств, которые отлично сочетаются с остальными фактами по шпионскому делу, и что есть несколько вероятностей и путей привлечения высшего руководства Макларена к какой-то форме отвестственности, там перечислялись варианты. В общем неплохо потусовалась полиция в Англии с Роном и Ко..

Но Рон, он же не дремлет, как он себя не пытается сдержать, а рука тянется написать очередной пресс-релиз. И вздохнув, сказав "была не была", он сел строчить новое творение. Сначала он написал заявление, что итальянская полиция плохая и вообще все не так написала как надо, не в той форме и все было не так, хотя документы конечно забрали, но против руководства и, вообще, против кого-то кроме Кафлана и Степни, никто ничего не нашел. Руководство Макларена снова не причем и все эти вероятности привлечения к ответственности - это гнусные инсинуации проклятых макаронников! Вот!
Рон разошелся не на шутку, сходил в зал с призами, утер слезу, вернулся в рабочий кабинет. Там он увидел жестяной кубок, подаренный ему командой перед ГП Бразилии 2007-го года, и совсем озверел. Он сел писать донос. Ему это конечно не впервой, но давненько он их не писал, уже почти год прошел. Но донос он сел писать не куда-то, а в Министерство Иностранных Дел Великобритании, в департамент по закону и правосудию. Взяв за основу предыдущий пресс-релиз, он снова обвинил итальянскую команду во всех грехах и попросил разобраться с грязными итальяшками, которые поднимают руку на кристально честную репутацию команды Макларен и его самого, Рона Денниса.
Отправив документ куда надо, Рон встал, прошелся по кабинету, снова посмотрел на кубок. И понял, что чего-то не хватает. Сел обратно за стол и быстро, легкой рукой, набросал новый пресс-релиз о доносе в МИД. "Пусть все видят, что мы настроены серьезно!" Теперь он мог расслабиться. Попросив секретаршу принести кофе, Рон Деннис откинулся в кресле и мечтательно закрыл глаза. Он представлял себе зал-музей призов команды Макларен в Парагоне, настоящие большие кубки за Чемпионские Титулы 2007-го года и голову Фернандо Алонсо на кубке-блюдце рядом. И не в силах сдержаться от такой сладостной картины, он завыл.

Алонсо вернулся в Рено. С поджатым хвостом и побитый. Пресса истерично пересчитывает воображаему новую зарплату Фернандо, очевидно забыв грозные слова Карлоса Гона, главы Рено. Журналисты вообще склонны не обращать внимания на слова руководителей команд и концернов. Например на слова Монтеземоло о контрактах Массы и Кими с Феррари, или на слова Фрэнка Вильямса о контракте Нико Росберга. Нет, журналисты радостно варятся в каком-то собственном мире, где Алонсо суперчемпион и все команды готовы подписать с ним контракт. Как показала последняя ситуация - это не так. Пресса кричит о контракте на 100 млн. евро за два года или 147 млн. долларов за три. В общем суммы огромные, пишут, что Алонсо стал самым высокооплачиваемым гонщиком за всю историю Ф-1. Ну и конечно в очередной раз говорят про дырку в контракте, по которой он сможет уйти в Феррари через год.
далее...