Сегодня исполняется 66 лет со дня полного снятия блокады Ленинграда. Захвату Ленинграда — колыбели трех революций, крупного индустриального, научного и культурного центра СССР придавало особое значение командование немецко-фашистских войск. Его падение, по планам гитлеровцев, должно было предшествовать взятию Москвы. Таким образом Гитлер рассчитывал достичь большего политического эффекта. Оборона Ленинграда сорвала все планы врага.
В конце сентября 1941 года 300-тысячная группа армии "Север" полностью опоясала стальным кольцом Ленинград, войска Ленинградского фронта и Балтийский флот. Лишь узкая полоска водного пространства по Ладожскому озеру связывала осажденный город с большой землей, но и она подвергалась непрерывному артобстрелу и бомбежкам. Не сумев взять Ленинград штурмом, немецко-фашистское командование начало планомерную осаду города.
Красная Армия с помощью населения по всему фронту создавали глубоко эшелонированную, многополосную оборону. Ленинград и его пригороды превратились в мощный укрепленный район. Баррикады пересекали многие улицы. На перекрестках и площадях грозно высились доты. Противотанковые ежи и надолбы перекрывали все въезды в город.
Вражеская авиация усилила налеты на Ленинград. Пользуясь подавляющим превосходством в воздухе, бомбардировщики днем и ночью сбрасывали на город тысячи фугасных и зажигательных бомб. Шли дни и ночи упорной борьбы. Положение в осажденном городе становилось все тяжелее. Запасов основных видов продовольствия для войск и жителей города по состоянию на 12 сентября 1941 года было не более чем на 30 — 60 суток. Почти отсутствовали картофель и овощи. А в Ленинграде кроме коренного населения находились десятки тысяч беженцев, его обороняли войска. С 1 октября рабочие и инженерно-технические работники стали получать по карточкам 400 граммов, а все остальные — по 200 граммов недоброкачественного хлеба в сутки. Резко сократилась выдача других продуктов.
В сентябре 1941 года начала действовать знаменитая Дорога жизни — водная трасса летом и ледовая зимой, обеспечивавшая связь Ленинграда со страной по Ладожскому озеру. Эта коммуникация приобрела стратегическое значение, она помогла отстоять советским людям колыбель Великого Октября. По ней направлялись в город из глубины страны пополнение в войска, боеприпасы, топливо. Отсюда они переправлялись на баржах и небольших судах на западный берег, а затем их доставляли в Ленинград по железной дороге. Пропускная способность этого пути была невелика. Сильные осенние штормы и непрерывные бомбардировки врага значительно замедляли темп перевозок.
Суда, доставившие на западный берег грузы, выходили в обратный рейс с эвакуируемыми из города детьми, женщинами, стариками, тяжелораненными воинами, вывозили заводское оборудование, рабочих специалистов и их семьи, ценные произведения культуры и искусства. В Ленинграде начался голод. С 13 ноября 1941 года норма выдачи хлеба населению была снижена до 300 и 150 граммов соответственно, а всего через неделю, когда прекратилась навигация по Ладожскому озеру, до 250 и 125 граммов.
В конце ноября ударили морозы. Ртуть в термометре приближалась к отметке 40 градусов. Замерзли водопроводные и канализационные трубы, жители остались без воды. Вскоре подошло к концу топливо. Перестали работать электростанции, в домах погас свет, внутри стены квартир покрылись изморозью.
Ленинградцы начали устанавливать в комнатах, выводя трубы в окна, железные печки-времянки. В них сжигали столы, стулья, платяные и книжные шкафы, диваны, паркетные плитки пола, а затем и книги. Но подобного топлива хватило ненадолго. Целые семьи гибли от холода и голода. К декабрю 1941 года Ленинград оказался в ледяном плену, но продолжал бороться, и даже в это время заводы продолжали выпускать военную продукцию.
Несмотря на героизм и мужество населения, положение в осажденном Ленинграде с каждым днем ухудшалось. К двадцатым числам ноября 1941 года запасы продовольствия подошли к концу. Хлеба, даже при мизерном расходе муки — около 880 тонн в сутки, могло хватить лишь на несколько дней.
По указанию Государственного Комитета Обороны Военный совет Ленинградского фронта начал всестороннюю длительную подготовку к строительству через Ладожское озеро военно-автомобильной дороги. 19 ноября Военный совет Ленинградского фронта подписал приказ об организации перевозок по Ладожскому озеру, о прокладке ледовой дороги, ее охране и обороне. Лед был еще тонкий, но уже 20 ноября по Ладоге пошел санный обоз. Подводы двигались вереницей, с большими интервалами, и в осажденный город были доставлены первые 63 тонны муки.
22 ноября шестьдесят автомашин вышли в свой первый ледовый рейс. На следующий день колонна обратным рейсом доставила на западный берег 33 тонн продовольствия.
Работу ледовой дороги очень затрудняла вражеская авиация. В первые недели фашистские летчики почти безнаказанно расстреливали с бреющего полета автомашины, обогревательные и санитарные палатки, фугасными бомбами разбивали лед на трассе. Для прикрытия Дороги жизни командование Ленинградского фронта установило на льду Ладоги зенитные орудия, большое количество зенитных пулеметов. Была также привлечена истребительная авиация фронта.
Уже в конце ноября 1941 года по Ладоге началась эвакуация жителей в глубь страны. Но массовый характер эвакуация приняла лишь в январе 1942-го, когда окреп лед. Из блокированного города уезжали в первую очередь дети, женщины с детьми, больные, раненые и инвалиды. Эвакуации подлежали также научные работники, студенты, учащиеся ремесленных училищ, рабочие эвакуируемых заводов и их семьи.
В начале апреля 1942 года растаял снег, лед на озере покрылся водой местами на 30-40 сантиметров, но движение по Дороге жизни не прерывалось.
С 24 ноября 1941 года по 21 апреля 1942 года через Ладожское озеро в Ленинград было доставлено 361 309 тонн грузов, три четверти которых составляли продовольствие и фураж.
Невозможно в краткой статье даже бегло перечислить все основные моменты героической обороны Ленинграда, не имеющей аналогов в мировой истории, сопровождавшейся огромными жертвами и показавшей высочайший моральный дух советских людей. В обороне Ленинграда принимали участие люди всех национальностей, в том числе воины из Башкирии. Многие из них сложили головы в этой борьбе, многие до сих пор лежат в ленинградской земле и лишь некоторым, благодаря неустанной работе поисковых отрядов, в том числе из Башкортостана, довелось вернуться на родину и быть похороненными со всеми воинскими почестями.
Блокада Ленинграда продолжалась 871 день — с 8 сентября 1941 по 27 января 1944 года, когда она была окончательно снята. Захват Ленинграда был составной частью разработанного нацистской Германией плана войны против СССР — плана "Барбаросса", по которому Советский Союз должен был быть полностью разгромлен в течение 3-4 месяцев лета и осени 1941 года в ходе "блицкрига". За годы блокады погибло, по разным данным, от 400 тысяч до одного миллиона человек. Так, на Нюрнбергском процессе фигурировало число 632 тысячи человек. Только три процента из них погибли от бомбежек и артобстрелов; остальные умерли от голода. Большинство умерших в блокаду жителей Ленинграда похоронено на Пискаревском мемориальном кладбище, на котором сооружен главный памятник блокаде. В 1965 году за героизм и мужество, проявленные жителями Ленинграда во время блокады, городу в числе первых было присвоено звание Города-героя.
Репко!
