Оказывается, в Америке не все Жырные, а есть даже стройные и даже накачанные, особенно Негры.

Первым делом мы спросили на фронт деск (это ресепшн тут так криво называется=) про бассейн, которого не оказалось (и бог с ним), но вопрос его был не напрасным – оказалось, что жильцы имеют право на посещение партнерского джима, чем я с радостью воспользовался, захапав себе бесплатных бумажек сразу на месяц. Нет, жизнь определенно налаживалась. =) Потом оказалось, что джим весьма приличный, и я стал ездить туда раз в два дня.

Гостиница
Заселили меня в студио – типа комната в гостинице (длинный двухэтажный домик), только с кухней (в углу комнаты). Раковина, плита, холодильник, чайник-кофейник, микроволновка и даже тостер. Посуда и даже стартовый набор (чай, кофе, сахар, перец, но почему-то соли не было, что я обнаружил не сразу, а в самый неподходящий момент, когда уже жарилась очень вкусная, но несоленая яичница). Про это есть ругательский пост ниже.

Поначалу было очень непривычно, в середине пятницы мы поехали с Лехой учиться кататься. Всю пятницу я судорожно искал педаль сцепления и хватал правой рукой воздух при подъездах к перекресткам. Но к понедельнику все эти рудименты прошли, как рукой сняло. Руление, правда, тут несколько отличается от нашего, основные вещи: не любят американцы поворотники, где-то треть включает; для поворота налево временами встречается специальная полоса, отделенная двойной сплошной желтой линией, как-то стремно через двойную сплошную перестраиваться; можно ехать на красный направо, временами торможу, особенно когда подъезжаю и зеленый на красный переключается – останавливаюсь. Еще очень много текстовой информации, с одной стороны это хорошо, для тупых объясняется, что отсюда только направо, здесь сбросьте скорость, здесь экзит и т.п., но с другой стороны, непривычно, у нас привык такие вещи игнорировать, а тут приходится обращать внимание.

Кстати сказать, акклиматизация вообще прошла мимо, очень легко оказалось. Мне сказали, что в эту сторону обычное дело, а вот обратно мол, тяжко. Проверим.

Хотя это несправедливо, лучше бы наоборот.

Пару слов о машине. 2004 год, как сказал, 14 тыщ пробега (уверен, что не скручивали=), кожаный салон, подлокотники, климат-контроль, все на электрике, магнитола с отличнейшими басами (на некоторых песнях в зеркале заднего обзора видно только что-то расплывчатое), подушки безопасности со всех сторон, туча наворотов вроде того, что они раскрываются на разную степень надутия в зависимости от величины водителя (не бойтесь, это я в мануале прочитал). Много приятностей (не знаю, может, это на всех автоматах так, никогда не имел дела, – не включить передачу, если не нажат тормоз, не вытащить ключ, если не поставлено на паркинг и т.п.). Электрическая регулировка спинки, сиденья, вперед-назад, общий наклон, руль, зеркала, подъемники и даже высота педалей! Климат-контроль в фаренгейтах, срочно пришлось вспоминать Формулу. Зеркало ночью зеленеет, чтобы не ослепляли сзади. На нем показывается буквочка (или две) направления, сторона света. В общем, чудо буржуйской техники, хоть и очень тяжелая (что хорошо, когда всякие ямки – не замечаются, Леха меня заставлял разгоняться на одном из участков, когда тренировались, а потом, когда поехал там же на своей, долго удивлялся, что его подкинуло), но разгоняется неплохо. Правда зато полбака закончились где-то на 60 проеденных километрах. Тьфу, милях. Что-то мне захотелось чего-то подобного дома. Тока чтобы бензина не жрало столько.

Надо сказать, что по нашим меркам не такая уж и дорогая за такую комплектацию – порядка 30 тысяч. Понятно дело, умножив на пошлины и прочую благодать, получим вероятно, нашу цифру в районе 50-60.

Вот такие пироги с котятами.

Тут мне снова повезло. Мне выдали машину еще на класс выше. Двойной апгрейд получился. Леха, увидев ее, присвистнул, мол, сбылась мечта идиота, наконец-то покатаюсь на машине, о которой давно мечтал и которую куплю, когда выйду на пенсию. Машина полиции и пенсионеров – меркьюри гранд маркиз, 2004 года, а сколько литров, даже и думать страшно. Жизнь определенно налаживалась. Потом на эту машину дивились все, начальство, в частности, удивлялось, как это, мол, дали такую дорогую машину.

Я порадовался за свое везение, и мы сели изучать моего коня. Подумав, решили, что я лучше сначала на кошках, т.е. по кошкам – во дворе где-нибудь, а то сразу и дороги и коробку-автомат на незнакомой машине... у меня всю жизнь ручная все-таки). Так что я сел на пассажирское. Проехав пару миль, мы заметили, что не гаснет чек-енджин и подушки. Встали, завелись снова – то же самое. Посомневались и поехали назад – лишний геморрой не нужен. Мужик сначала сказал, мол, у вас не закрыта крышка бензина, подкрутил, завелся снова и с озадаченной физиономией пошел в офис ибо лампочки все так же горели. Я забрал свою сумку и на прощание сфотал несостоявшегося коня.

В Рали

Прилетел, забрал многострадальную и странной формы сумку в пустом зале получения багажа и стал звонить по халявной карточке ибо никаких встречающих в окрестностях не наблюдалось. Дозвониться не успел, потому что как раз в зал вошли встречающие. Поехали для начала в Triangle Rent-a-car, где мне заказали машину. Долго заполняли всякие бумажки, после чего меня повели к белоснежному вытянутому красавцу доджу-интрепиду. Вообще-то наша фирма обычно берет маленькую машину (самую дешевую), но это самые ходовые машины и в таких не супербольших пунктах проката частенько маленьких просто не бывает и поэтому выдают машины класса побольше, но за ту же цену (и так бывало уже не раз).

Полетели, Нью-Йорк весьма симпатичен в лучах восходящего. Самолетик на сей раз антипод попался – мелкий, три кресла в два ряда (одиночный ряд и по два), я сидел в одиночном. Как потом мне сказали, раньше они на все рейсы гоняли огромные боинги, но после 11.09 резко стали экономить.

Сел в самолет, самолет почти тут же поехал – долго меня мучали, до самого взлета почти. Начал думать, как же это они успевают груз досмотреть, рассортировать и погрузить, там ведь груз-то на разные рейсы, вот ведь молодцы какие.

Только подумал, как вдруг вижу, от здания аэропорта вприпрыжку бежит Негр с сумкой на плече. Когда увидел, что с моей, стал молиться. Ни разу еще тьфу-тьфу-тьфу не попадал на перепутку или непокладку багажа, и не очень хочется пробовать как-то.

К счастью, гаспоть услышал мои молитвы, и мужик успел, самолет ОСТАНОВИЛИ и загрузили мою сумку. Вот, значится, как они успевают.

Персональный сервис.

На фейс контроле обыскали с ног до головы, там такой типа политкорректный (обыскивают всех) конвейер досмотра – стоят тетеньки в перчатках в ряд, открывают-осматривают сумки, стоит металлоискатель-рама, заставляют снимать ботинки, после него (даже если не звенело) дяденька оперирует ручным девайсом, аж даже мелочь всю заставил вывернуть из карманов). На время осмотра отняли посадочный и не отдали после, хорошо, успел вспомнить и вернуться.

В общем, выпотрошили по полной, круче, чем в Париже, первый раз с таким сталкиваюсь.

В Нью-Йорке поспал как человек 3 часа в гостинице. Как потом оказалось, эти три часа мне были выделены на двое с лишним суток. А вот поесть не удалось (в 12 ночи, да и в 4-30 буфет не работает=) – не догадался в аэропорту потребовать, право-то имел на еду. Ну да ладно. Сложность заключалась в том, что мне надо было в другой аэропорт, Ла Гвардия, а не в уже знакомый JFK. От гостиницы туда поехал шатл, который отправился всего за час до взлета моего рейса (был вариант за два часа, но это совсем не поспать было бы). Хорошо, водила оказался ответственный (спросил, какая авиакомпания, и когда я признался, что не знаю, полез смотреть билет), а то я бы вылез не в том терминале и снова опоздал бы, причем это было бы уже фатально, оправданий-то уже не было бы. Но все равно я еле успел к концу регистрации – большие очереди.

Да, пока не забыл, про боинг 747, на котором был основной перелет – двухэтажный клевый девайс, с персональными телеками, выдают одноразовые наушники и набор бойца (наглазники, носки, пасту-щетку и т.п.). Посмотрел в оригинале Шрек-2 (тут как-то еще не довелось, да и не в курсе, идет ли он) и смешной фильм «Послезавтра», как раз где стихия громит Нью-Йорк. 7 часов оказалось не так сложно в таких условиях.

Первый раз ехал в гостиницу на бесплатном такси! Правда его пришлось еще ждать, оно ехало минут 20, из-за чего я с сумкой еще раз таскался уточнять к представителям BA, которые от меня к тому моменту, похоже, уже устали. Пока ждал, сидя у дороги на сумке, успел подъехать полицейский, который поинтересовался, чего это я тут сижу и are you ok?

До шести тридцати, говорю, больше шести часов, я уже все знаю, что в таких случаях положено, давайте, говорю, отель и транспортейшн. Отель мне выписали, а за транспортейшном отправили с провожатой. В транспортейшне потребовал звонок другу забесплатно. Дали карту бритиш эйрвейз на 30 минут – наглость второе счастье, потом не раз пригодилась.

Кое-как я добрался до departures, мне сказали, что следующий рейс, который они мне могут дать – в 4 дня завтра, так что вертайся назад к British Airways (я летел ими), они может чего лучше дадут, часов в 9 у них вроде рейс. Вернулся (все это время таскал тяжелую сумку блин!), мне нашли рейс на 6-30, который я без сомнений взял – все-таки, хотелось пораньше развязаться с транспортными вопросами. Тетка попыталась у меня узнать, на каком языке я говорю нормально – на испанском или французском, нет, мол, говорю, English is the best, как хотите, так и говорите со мной.

Ничего не понимаю, чего они там жуют на своем языке, так что им даже пришлось дать мне провожатую, когда отправили меня еще в одно место, про которое позже.

Аэропорт JFK поразил меня тем, что между выходом из эйртрейна и входом в зал local departures надо было пройти какими-то подворотнями и углами-дворами, причем, не сказать, что туда протоптана народная тропа, один жалкий указатель, а потом как будто кусок обычной городской дороги и чапать минуть семь.

Спешить было некуда, как вы можете прочитать ниже, рейс в Нью-Йорк опоздал, а между самолетами было всего полтора часа, так что, когда мой самолет в NC взлетал, я только-только начал вылавливать свой багаж. Терминал отправления был не тот, куда высадился, успеть на посадку без шансов, даже если задержали минут на 20, так что я неторопливо пошел искать, как добраться. Оказалось, между терминалами ходит штука с романтическим названием air train – такой двухвагончатый поезд с социальной рекламой а ля 30-е годы внутри (Suspicious activity? Report it!).