-Рубрики

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Речник

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 02.08.2017
Записей: 209
Комментариев: 0
Написано: 220





АКАДЕМИК СЕРГЕЕВ

Вторник, 29 Мая 2018 г. 16:53 + в цитатник

http://www.nvgazeta.ru/news/12388/530565/

Багаевский гидроузел: зачем?

Российская академия наук считает, что Багаевский гидроузел строить не надо

Услышать академиков…

2 марта на V медиафоруме «Правда и справедливость», который проводит Общероссийский народный фронт, главный редактор петербургской газеты «Общество и экология» Сергей Лисовский передал президенту Владимиру Путину обращение российских ученых и полутора тысяч жителей Дона, которые выступают против строительства Багаевского гидроузла. Журналист подчеркнул: налицо противостояние интересов судоходных компаний и жителей региона. 

– Откровенно говоря, я не слышал, что такая проблема существует. И я обещаю, что обязательно этим займусь. Точно совершенно будет поручение правительству, мы обязательно посмотрим, что там в реалиях происходит, – ответил Владимир Путин (выдержка из стенограммы).

29 марта на общем собрании Российской академии наук ее президент Александр Сергеев в своем докладе сообщил: «Проведена экспертная оценка РАН социально-экономических последствий строительства Багаевского гидроузла. Доказана нецелесообразность строительства новой плотины на Нижнем Дону в условиях маловодья». 

Основные аргументы ученых «против» этой стройки уже были обозначены в публикациях «Нашего времени» – «Споры продолжаются», № 165 от 2 июня 2016 года; «Багаевский узел: рубить или развязывать?», № 323 от 25 октября 2017 года; «Вольная селедка вольного Дона», № 374 от 16 ноября 2017 года; «Точку ставить рано», № 394 от 5 декабря 2017 года; «Багаевский гидроузел: момент истины», № 82 от 16 марта 2018 года. Остается только спросить, почему заказчик не слышал доводов ученых, когда взялся расходовать на проектирование почти 600 миллионов бюджетных рублей. 

…и простой народ

 

Рубрики:  СЕРГЕЕВ (приездент РАН)

КАРТА ГАЗОПОВОДА

Вторник, 22 Мая 2018 г. 14:52 + в цитатник

Карта.

По поводу перекачки нефти - смотрим здесь: http://bizzone.info/energy/2018/1518237115.php 

 

карта (700x434, 92Kb)

Рубрики:  ТУРЦИЯ

Статья Лагутов от 8 мая 2018

Пятница, 11 Мая 2018 г. 16:44 + в цитатник

 

http://www.proza.ru/2018/05/09/786

 

В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ УЖЕ КРИТИЧЕСКОЕ НАПОЛНЕНИЕ ЦИМЛЫ НАБЛЮДАЕТСЯ

 №143 от 08 Мая 2018 г. http://www.nvgazeta.ru/news/12385/531905/

Последний дюйм?

Уровень воды в Цимлянском водохранилище подошел к максимальной отметке - 35,94 метра. Предельный подпорный уровень плотины - 36.0 метров. 

Больше водохранилище принимать воду не может. А прилив воды будет продолжаться до 20 мая. По информации начальника управления ГОЧС Волгодонска, основная приливная вода ожидается с 9 по 11 мая из-за фактического притока воды в бассейне Среднего Дона.

На сколько еще может подняться уровень воды, будет зависеть от многих факторов — от направления ветра, от осадков. При северо-восточном направлении уровень воды в Цимлянском водохранилище поднимется еще на 15-20 см. А по прогнозам синоптиков, в ближайшие дни ожидаются дожди. В Дону уровень воды составляет 14,75 метра. В 1994 году он составлял 16 метров, и тогда собственники дач, расположенных на берегах Дона, плавали на лодках. В управлении ГОЧС заверили, что повторения не будет, так как сейчас уровень воды контролируют и постепенно даже сбрасывают. 

Но возможно подтопление левобережья от Семикаракорского района и ниже. На усиленный режим работы перешли службы МЧС Багаевского и Семикаракорского районов. 

Мы побывали в районе станиц Багаевской, Манычской, хуторов Арпачин и Калинин. Вода медленно, но настойчиво захватывает береговую территорию – затоплены десятки баз отдыха. Особая тревога у жителей станицы Багаевской: там вода поднялась так высоко, что затопила строения рядом с паромной переправой.

ВЫВОДЫ ОТ СВОДОК - НА ХРЕНА КОЗЕ БАЯН, А ДОНУ БАГАЕВСКАЯ ПЛОТИНА

Итак, что означают слова - больше водохранилище принимать воду не может, так как НПУ равен 36,0 метрам. Это означает, что весь прибывающий расход потока с верховьев - Среднего Дона, транзитом будет сбрасываться в нижний бьеф гидроузла, т.е. топить пойму реки. Значение потока в Дону более 2000 кубов в секунду есть критическое. Стало быть имеем наводнение. Первое за 25 лет, т.е. 4% водообеспеченности гидрографа реки.

Сколько еще может принять Цимла воды? Знач, что форсированный уровень ее рассчитан на 36,6 метров имеем призму заполнения:

 2702 кв.км х (10)6х 0,6 м = 1,6212 кубокилометра

А при расходе наполнения 2600-1800=800 кубов в сек, получаем время в сутках от этого расхода на наполнение 6912х10000 кубов в сутки, получается 23,45 суток при данном расходе на наполнение до риска разрушения плотины. Зная, что гидросооружение давно прошло все нормативные сроки в 40 лет, получаем бомбу замедленного действия с неизвестностью где и когда рванет САМАЯ БЕССМЫСЛЕННАЯ В МИРЕ ПЛОТИНА, которая заслуженно занимает по этому параметру первое место в книге рекордов Гиннеса.

Если сама Цимла хоть каждые 20 лет чего-то регулирует, а далее не может, то Багаевская по определению вообще ничего не регулирует, кроме финпотока по карманам заинтересованной своры как в процессе строительства, так и будущей эксплуатации по вывозу энергоресурсов из страны. Нынешняя картина с чудесным наполнением Дона по сути является ответом на всю подковерную возню Голубиной стаи в Ростове и такой же в Москве. 

Но понять это природное явление они не способны, так как медный шекель затуманивает им глаза жаждой наживы. И глубоко плевать им на окончательное уничтожение рыбы этим гидроузлом и его рыбонерестовые химеры, вместе с самим населением, которое гарантировано останется без основного источника водоснабжения.    

Особо пикан

Особо пикантно то, что наплевали они и на самого Гаранта их воровского счастья, который дал поручение Правительству РФ до 30 апреля 2018 года провести экологическую экспертизу и которой нету до сих пор вместе с проектом этих самых рыбопропускных сооружений. Более того, за факт неисполнения своего поручения он сам и переназначил Председателя Правительства РФ для продолжения осуществляемой им откровенной и наглой в своей безнаказанности экоцидной и геноцидной политики.

Рубрики:  БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ
"ПРОТИВ"
ЛАГУТОВ

ПОРУЧЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА ПО БГУ. 4 МАЯ 2018

Пятница, 04 Мая 2018 г. 14:28 + в цитатник

ААААА


Губернатор мечется

Суббота, 28 Апреля 2018 г. 08:29 + в цитатник
Рубрики:  Голубев

Багаевская плотина задом, не передом

Пятница, 27 Апреля 2018 г. 14:12 + в цитатник

http://www.proza.ru/2018/04/01/1164

Несколько слов по авторскому рисунку разработчиков лубка а ля Багаевская плотина

1. Еще в 2013 году при написании экспертного заключения по Технико-экономическому обоснованию Багаевского гидроузла выплыла не только чудовищная некомпетентность разработчика, но и откровенная глупость, более сказать нечего, так как статью Вредительство из УК загодя ворье убрало, - они попросту забыли, что в верхнем бьефе Арпачинского варианта размещения Багаевского гидроузла сидит Новочеркасская ГРЭС, которая сливает свои теплые воды вже полвека в бывшую реку-протоку Аксай и сам Дон. .е. зимой имеем климат уже как ныне бают изменившийся, а летом чисто тропический с температурой подходящей для создания биореактора на сине-зеленых водорослях. 

2. При втором варианте уже 2017 года уже другие разработчики критику по возможности учли и перешли  к русловому, в отличие от пойменного, варианта водохранилища. Т.е. к тому же биореактору, но поменьше, в пределах русла. Естественно, что кардинально это ничего не меняет: ни по подтоплению поймы, ни по вывалу наносов из несущего потока по судовому ходу.

3. По рыбе вся эта затея вообще катастрофа и эти "рыбопропускные сооружения в виде рыбоходно-нерестового канала и рыбопропускного шлюза цикличного действия" являются лишь поводом для увеличения потенциала воровского. Оба типа этих устройств почили в бозе еще в прошлом веке, но вдруг мы присутствуем при их реинкарнации из могил. Сказать что это идиотизм можно и для того имеются все технические основания, если бы не было предварительного тотального экоцида всего рыбного мира проходных рыб Азова и Дона, а теперь уже и последний этап готовится - геноцид.

4. Как бы это не было смешным, но даже лубочно-парадный рисунок разработчика по макету Багаевского гидроузла также свидетельствует о братьях ни бе ни меда вокруг этой картины. Есть даже такой тип рисунков - а найдите смысловые или там технические ошибки на данном рисунке. Внимательный человек, не говоря уже о профессиональном гидротехнике сразу обратит внимание на две основные - как по водосливному фронту плотины, так и по судопропускному шлюзу. На обоих частях панорамы четко видно, что гидроузел посажен задом наперед и верхний бьеф у него со стороны Азовского моря и Ростова. Это видно по разводным створкам нижней и верхней головы судоходного шлюза, они обращены в нижний бьеф и работать в таком положении никогда не будут. Точно такая же картина и по второй нитке судоходного шлюза. Т.е. художник сделал четыре системных ошибки и тут нет никакой случайности. Это вроде как на ракету датчики положения поставили вверх ногами. Такая же картина и на пилонах водосливного фронта, на которые монтируются гидротехнические затворы, они так же всем свои десятком показаны не со стороны верхнего бьефа, а нижнего. 

Мы понимаем, что и на солнце бывают пятна. Но не до такой же степени. Из всего сказанного о Багаевском гидроузле в общем и вот тут конкретно вытекает, что вокруг него идет лишь откровенно воровская возня безграмотных, но лютых врагов жизни на Дону. Почему губернатор и Правительство РФ не слушает профессиональных гидротехников, независимых экспертов, даже Президента академии наук? Ну, потирают лапки всякого рода мошенники и проходимцы, ну, не полетит опять какая ракета в несколько миллиардов рублей, ну, рухнет или сгорит очередная хромая лошадь, но страх то у этой нечисти должен быть. Ведь как только водозаборы выйдут из строя, так пойдут миллионы по свету в поисках воды, а поймают уродов невежественных, кто допустил это безобразие на Дону, так живьем же порвут.


 

© Copyright: Владимир Лагутов, 2018
Свидетельство о публикации №218040101164 
Рубрики:  ЛАГУТОВ

Из истории БГУ. Лагутов. Царь виноватый в Багаевской афере

Пятница, 27 Апреля 2018 г. 14:00 + в цитатник

http://www.proza.ru/2018/04/11/800

Царь виноватый в Багаевской афере

Владимир Лагутов

Багаевский гидроузел задумали предки

АВТОРСКИЙ ПЕРВОИСТОЧНИК ПРО ГИБЕЛЬ ДОНА ОТ ЦАРЯ

Молот 03.04.2018
Алена ТИЩЕНКО
OFFICE@MOLOTRO.RU
Строительство Багаевского гидроузла было запланировано еще нашими предками. Это завершающий этап глобального проекта, разработанного более 100 лет назад. Его реализация поможет решить проблему с водоснабжением, развить судоходство и 
наполнить водой малые реки, отмечают в региональном Минтрансе.
Как рассказал начальник управления транспорта регионального Минтранса Николай Хрумалов, впервые вопрос о строительстве Багаевского гидроузла прозвучал еще в конце XIX - начале XX века, и это было обусловлено резким ростом населения, началом урбанизации. Была спроектирована целая система гидроузлов, а также Беломорский и Волго-Донской каналы. В 1918 году был построен Кочетовский гидроузел; в 1950-е годы - Цимлянское водохранилище; в 1970-е - Николаевский, а в 1980-е - Константиновский. В 2008 году была построена вторая нить Кочетовского гидроузла. Эта система предполагала строительство еще двух объектов. Но в 2009 году проведенные исследования позволили выбрать наиболее оптимальное место и принять решение о строительстве одного гидроузла, который сам в полной мере закончит всю эту систему.
Реализация проекта Багаевского гидроузла ведется с 2016 года, все работы должны быть завершены к 2020 году. Общая стоимость составляет 22 млрд рублей. Уже проведен конкурс на определение подрядчика по строительству первого этапа, скоро станет известен победитель. Однако споры вокруг него до сих пор не утихают.
Многие опасаются возможных подтоплений территорий, что может нанести серьезный ущерб жителям ближайших населенных пунктов.
- За это время были проведены всевозможные экспертизы, многократные встречи с жителями. И по результатам экспертной оценки были внесены изменения в изначальный план. В случае нормальной водности в проекте предусмотрено функционирование гидроузла в открытом режиме, а при падении воды - определенный уровень ее поднятия, — сообщил Николай Хрумалов на заседании общественного совета при профильном министерстве.
По его словам, для уменьшения негативного воздействия на окружающую среду было принято решение о снижении уровня водной поверхности создаваемого водохранилища с 2,8 до 2 м. На первый взгляд это незначительно. Но оно позволяет почти вдвое 
по сравнению с предыдущими планами сократить площадь затопления и втрое - подтопления в зоне создаваемого водохранилища, улучшить его гидрологическую структуру, не потребуется отселение жителей хутора Арпачин.
Таким образом, строительство Багаевского гидроузла будет достаточно безопасным и эффективным, позволит решить задачу более экономного использования водных ресурсов и обеспечит завершение единой системы глубоководной России, разработанной еще в начале XX века ученым-гидротехником Нестером Пузыревским, добавил Николай Хрумалов.
Министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов, комментируя значимость гидроузла, напомнил о лете 2015 года, когда на проблемном участке Дона ниже Кочетовского гидроузла в районе станицы Багаевской наблюдалось рекордное 
маловодье. Возникли проблемы с судоходством. А в некоторых районах из-за нехватки воды был введен режим ЧС.


ПРИВРАТЬ НЕ ОТ КРАСОТЫ СЛОВА, А НУЖДЫ РАДИ ДЛЯ НАЧАЛЬНИКА. 
Вранье как высокохудожественный свист

1. О глобальном проекте для вывоза нефти из страны 100 лет назад
"Строительство Багаевского гидроузла было запланировано еще нашими предками.
Но в 2009 году проведенные исследования позволили выбрать наиболее оптимальное место" - Вашими может быть, а вот наши - Войсковой атаман лично шесть раз отказывался строить железную дорогу с Александр-Грушевской станицы (ныне Шахты) до Ростова мимо Новочеркасска по причине того, что "не под каждым ериком труба была для прохода живности и воды". Ведь были мозги и природу берегли. А Вы со второго разу не подумав личиком в лужу...

2. О решении проблемы водоснабжения
"позволит решить задачу более экономного использования водных ресурсов" - это у Вас от невежества. Проходит с чтением книг и учебников. Опасно для окружающих.

3. О наполнении малых рек
Тоже самое, что и предыдущее.  
Если нет воды в верховьях, 
нету в речке родников,  
то откуда воде взяться - 
разве только с дураков.

4. Кочетовка не в 1918, а 1913 году была построена двумя русскими инженерами за два года, а капитальный ремонт ее был несколько лет, да Южгипроводхоз проектировал ордой инженеров три года. Чуете разницу? А ныне квалификация проектировщиков еще на порядок ниже не то что царских, но и советских инженеров.

5. А что это за вторая нить Кочетовского гидроузла?
Нет никаких нитей, а есть банальные судоходные шлюзы - два. Последний на проход пятитысячников. А был он построен за счет бюджета, хотя поначалу хотели обмануть ЕБРР - не получилось, и вместо рыбохода всучили судоходник. Более сотни ведущих специалистов и организаций по этому поводу обращались в ЕБРР чтобы те заставили отпущенные на спасение рыбы деньги пустить по этой цели. Зато прикупили на казенную деньгу должность губернатора одной из рыбных областей, но не на Юге, а на Северах.

6. Один вместо трех гидроузлов
Не было никаких трех гидроузлов, а был один Нижнедонской и нечего головы дурить народу. При любом проектировании закладывают несколько вариантов для сравнения

7. Реализация проекта с 2016 года, а где сам проект этого года и его экспертиза?
Вот же брешеть начальник - да попытались проектировать в 2013 году, но оказалось,  что проектировщики настолько некомпетентны, что забыли напрочь о существовании в верхнем бьефе Новочеркасской ГРЭС, этакого кипятильника и деформатора местного климата. О чем было мною написано заключение о преступных намерениях против Дона

8. Про подтопление поселений в пойме реки Дон - какие такие изменения?
А людям все одно, что 3, что 2 метра, подтапливать то пойму все одно будет.
Есть такое понятие как кривая депрессии в гидротехнике. Учеба оно есть знание

9. Сколько это нормальная водность и "падение воды"?
Нет таких категорий в гидрологии. Нормально подпертый уровень, т.е. расчетный есть, а вот нормальной водности не бывает. Она такая, какую природа пошлет с разной степенью водообеспеченности. Это начальника хочет от Дона за счет его уничтожения гарантированных глубин, чтобы барышей больше олигархам подарить...

10. Безопасно и эффективно будет строительство, а эксплуатация?
Да не о хуторе надо думать, его итак заливать должен Дон время от времени, чтобы пойма жила, а существовании самого монстра с полувековым сроком окупаемости и последующим его демонтажем и выводом из эксплуатации по факту неприемлемости и ущербу настоящему и будущему Дона и народа.

11. Вранье про Пузыревского, он то по Нижегородскую плотину не ведал
Да мало что какой инженер что задумывал, я вот тоже уже полвека как создал новую экологически чистую гидротехнику для реконструкции речных экосистем, а подобные вруны ее запрещают, чтобы им проще было в креслах сидеть и ничего не менять...

12. Маловодье никак не компенсируется Багаевским гидроузлом. Разве что в чисто утилитарно-выгодном смысле для нефтяных олигархов. Но о Доне, природе и народе ни одна мысль в статье не звучит. Только о себе и таких же паразитах на бюджете.


РЕЗЮМЕ
Брать ни бе, тебе и мне.  
Только собственный карман - он продаст и океан. 
Видишь, царь, гад виноват - нефтью не был, вин, богат. 
И пути не заложил - для России все хранил.


 

© Copyright: Владимир Лагутов, 2018
Свидетельство о публикации №218041100800
Рубрики:  ПРЕДЫСТОРИЯ ВОПРОСА
ЛАГУТОВ

Экспертная индульгенция Багаевской плотины на Дону

Пятница, 27 Апреля 2018 г. 13:47 + в цитатник

http://www.proza.ru/2018/04/25/2079 

Экспертная индульгенция Багаевской плотины на Дону

О традициях вранья вокруг экспертизы проекта Багаевского гидроузла, т.е. Явной незаконности не то что строительства, но и закладки памятного знака о Багаевском гидроузле, на котором надо бы написать - куда бы дураки не пошли и что бы они де делали, все одно погибель будет... Это прямо по сказке о камне на перекрестке: направо пойдешь - к брехуну попадешь областному, налево пойдешь - к глупцу попадешь федеральному, ну, а прямо пойдешь - в Кремль не попадешь, там целая стая СМИ хором брешеть... А вот и не отбрехалась. Президент приказал Правительству РФ делать экологическую экспертизу. Значит не было ее...
 
ЧТО-ТО ТАМ ОН КОМУ-ТО ИЗ ШВЕЙЦАРОВ УКАЗЫВАЛ, 
А ТЕ ЕМУ ЯВОЛЬ ГОВАРИВАЛИ И ХВОСТ ЗАНОСИЛИ

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 3 марта. /ТАСС/. Губернатор Ростовской области Василий Голубев поручил еще раз изучить все риски и исключить возможные негативные последствия при проектировании Багаевского гидроузла, который планируется построить на маловодном участке реки Дон в районе хутора Арпачин, сообщили ТАСС в субботу в пресс-службе главы региона.

В пятницу в ходе медиафорума Общероссийского народного фронта (ОНФ) "Правда и справедливость" один из журналистов попросил президента РФ Владимира Путина обратить внимание на проект Багаевского гидроузла. По его словам, местные жители опасаются подтоплений прибрежных территорий после введения объекта. Глава государства сказал, что будет дано поручение правительству РФ проработать этот вопрос.

"Сегодня губернатор провел совещание, собрал туда всех представителей проектировщиков, Минтранса, Минприроды. Всем им он еще раз дал поручение максимально широко изучить все возможные экспертные мнения. Как итог - мы должны получить проект, который будет ни в коем случае не во вред, а только на пользу людям... природе, рыбоводству и так далее", - сказала ТАСС представитель пресс-службы.

Она добавила, что проект строительства гидроузла призван решить целый комплекс проблем. "Это вопрос не только судоходства, но и мелиорации, водоснабжения всех территорий, которые находятся в пойме [Дона]", - отметила собеседница агентства. По ее словам, в настоящее время идет второй этап проектирования гидроузла, который завершается проведением экспертизы.

Предполагается, что строительство Багаевского гидроузла ориентировочной стоимостью 22 млрд рублей позволит решить ряд проблем, которые оказывают негативное влияние на качество жизни в регионе: нехватку воды для питьевого, хозяйственного, промышленного пользования, для сельского хозяйства, рыболовства и судоходства. Планировалось, что строительство гидроузла должно начаться в 2018 году и завершиться в 2020 году.

Летом 2015 года на проблемном участке Дона ниже Кочетовского гидроузла в районе станицы Багаевской наблюдалось рекордное маловодье в 2,7 метра, возникли проблемы с судоходством. В ряде районов области из-за критической ситуации с обеспечением водоснабжения был введен режим ЧС. Проблемы с судоходством из-за маловодья возникали и в 2016 году.

Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/v-strane/5005902


В ОТЛИЧИЕ ОТ ГУБЕРНАТОРА ГАРАНТ СВОЕ СЛОВО СДЕРЖАЛ 
И ВЕЛЕЛ ПРОВЕСТИ ТО, О ЧЕМ ПЕЛ ГУБЕРНАТОР С ЧЕЛЯДЬЮ

Путин поручил правительству организовать обсуждение строительства Багаевского гидроузла
Экономика и бизнес
23 апреля, 21:25 UTC+3
Ранее активисты-экологи в регионе выступали против реализации проекта

МОСКВА, 23 апреля. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин поручил правительству организовать общественные слушания по поводу строительства Багаевского гидроузла в Ростовской области, а также провести очередную экологическую экспертизу проекта. Об этом в понедельник сообщается на сайте Кремля.

"Правительству Российской Федерации обеспечить проведение общественных слушаний по вопросу строительства Багаевского гидроузла на р. Дон, а также экологической экспертизы его проектной документации", - говорится в перечне поручений по итогам медиафорума "Правда и справедливость", прошедшего 2 марта.

О строительстве гидроузла

Как сообщалось, летом 2015 года на проблемном участке Дона ниже Кочетовского гидроузла в районе станицы Багаевской наблюдалось рекордное маловодье в 2,7 метра, возникли проблемы с судоходством. В ряде районов области из-за критической ситуации с обеспечением водоснабжения был введен режим чрезвычайной ситуации. Проблемы с судоходством из-за маловодья возникали и в 2016 году. Предполагается, что после строительства гидроузла глубина на данном участке реки составит 4 метра - этот уровень достаточен для судоходства.

В июле 2016 года проект строительства был включен в ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)". В рамках проекта запланировано строительство гидроузла в составе судоходного шлюза, рыбопропускных сооружений, плотины, инженерных сооружений от затопления и подтопления территорий. Общая стоимость строительства составляет 22 млрд рублей. Ранее в понедельник был дан старт работам на объекте, их планируется завершить в 2020 году.

Багаевский гидроузел является финальным этапом крупнейшей схемы водохозяйственного регулирования, которая охватывает не только Ростовскую, но 
и Волгоградскую область.

Споры вокруг проекта

Активисты-экологи в регионе ранее выступали против реализации проекта. В частности, противники строительства утверждают, что стройка уничтожит одно из последних нерестилищ рыбы в этой зоне, а донская селедка может полностью исчезнуть из-за того, что спроектированная скорость течения не позволит вырасти малькам. По словам главы Росрыболовства Ильи Шестакова, строительство Багаевского узла нанесет рыбохозяйственному комплексу ущерб в размере 5 млрд рублей, аналогичную сумму потребуется потратить на компенсационные мероприятия.

Ранее в ходе медиафорума Общероссийского народного фронта "Правда и справедливость" один из журналистов попросил Путина обратить внимание на проект Багаевского гидроузла. По его словам, местные жители опасаются подтоплений прибрежных территорий после введения объекта. Глава государства сказал, что будет дано поручение правительству РФ проработать этот вопрос. Губернатор Ростовской области Василий Голубев также поручил еще раз изучить все риски и исключить возможные негативные последствия при проектировании Багаевского гидроузла.

Как сообщил ранее заместитель губернатора региона Виктор Гончаров, ссылаясь на данные проведенных на разных уровнях экспертиз, в том числе независимых, экологической угрозы от строительства Багаевского гидроузла для реки нет, населенные пункты затоплены не будут. Он также сообщил, что на протяжении 25 км будут построены дренирующие каналы, установлены насосы, которые в случае непредвиденных ситуаций и подтоплений будут откачивать воду обратно в Дон.

Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/ekonomika/5152118


СИТУАЦИЯ НА ЭКСПЕРТНОМ ФРОНТЕ ПО ПРОЕКТУ БАГАЕВСКОГО ГИДРОУЗЛА

Действительно, ситуация комичная в своей глупости. Мне, как профессиональному эксперту в области гидротехники, водного и рыбного хозяйств с сорокалетним стажем еще от Минводхоза РСФСР крайне любопытна сама деградация и проектов, и их экспертиз. Ведь еще в 1980-е годы экспертиза была главной составляющей проектирования и определяющей качество работ. И тогда даже не стоял вопрос о качестве экспертизы, так как к этому заключительному и обязательному этапу проектирования привлекались квалифицированные кадры практиков гидротехники. Но уже к Миллениуму ситуация поменялась кардинально. Вместо квалифицированных специалистов МПР РФ брал в эксперты черти кого, преимущественно малограмотных или беспринципных граждан с установкой - чего изволите за сдельную цену. Благо никакой качественной законодательной деятельности в Государственной Думе РФ не было, те же проходимцы с купленными дипломами. Но апогеем глупости и невежества стал проект Багаевского гидроузла, а также связанного с ним одной транспортной пуповиной аналогичного Нижегородского гидроузла на Волге. Эти депутати не смогли ничего лучшего придумать, как вообще изгнать экспертизу из проектного цикла. Вряд ли внутриведомственную экологическую экспертизу МПР РФ можно почитать за настоящую, не говоря уже о независимой.  

    Мне довелось писать заключение как по Нижегородской (2010-е годы), так и Багаевской плотинам (2013). Оба проекта были явно несостоятельны с профессиональной точки зрения и грубых ошибок проектирования. Обе экспертизы выложены в Интернете и стали основой для дальнейших работ проектировщиков по исправлению ошибок.
    
    В 2017 году нефтяные олигархи снова затеяли проектирование Багаевского гидроузла за наш с Вами счет и подставили Гаранта с одобрением Программы водных путей по Дону и Волге с обоими объектами. Это вместо того, чтобы спасать обе реки и восстанавливать пути миграции рыб, обнаглевшие от своей безнаказанности, заказчики банкета решили добить реки любой ценой. По ним давно уже плачут статьи УК РФ по экоциду и планируемому ими геноциду. И время это придет в своей неизбежности отвечать за содеянное.

   Однако, наберите в поиске Интернета ключевые слова об экспертизе проекта Багаевского гидроузла и Вы увидите единственное сообщение о том.


КЛАССИКА РАЗВЕШИВАНИЯ ЛАПШИ НА УШИ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКАМ

Главгосэкспертиза одобрила первый этап проекта строительства Багаевского гидроузла
27.11.2017 | 12:11
|
Ввод нового гидроузла позволит решить задачу поддержания гарантированных глубин судового хода и обеспечения безопасного судоходства на Нижнем Дону. Общая стоимость строительства определена в 22 млрд рублей ФАУ «Главное управление государственной экспертизы» (Главгосэкспертиза) вынесло положительное заключение по первому этапу проекта строительства Багаевского гидроузла.

На официальном сайте ведомства появилась информация о том, что «изучив представленные материалы, эксперты Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки».

В настоящее время, в соответствии с докладом ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей», осуществляется подготовка выкупа и переоформление земель для реализации первого этапа строительства гидроузла. Одновременно готовится конкурсная документация для определения подрядчика на объекты первого этапа, в частности, выполнение строительно-монтажных работ по судоходной прорези, строительство причала, подготовку строительных площадок и линий электропередач. Все эти объекты должны быть подготовлены до начала основного строительства.

Багаевский гидроузел возводится в районе хутора Арпачин Манычевского сельского поселения Ростовской области. Предполагается, что гидроузел, водохранилище и гидротехнические сооружения займут отчуждаемую территорию в 1060 га. Среди задач проекта - создание современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, повышение эффективности и конкурентоспособности грузовых перевозок внутренним водным транспортом и ликвидация инфраструктурных ограничений на основных направлениях грузовых и пассажирских потоков на реке Дон. Кроме того, ожидается, что реализация проекта позволит сократить расходы на проведение ежегодных дноуглубительных работ, которые необходимы для поддержания гарантируемых глубин на Нижнем Дону, где особое место занимает отправка оборудования и иных грузов для возведения объектов добычи нефти и газа на шельфе Каспия, предприятий электроэнергетики и химической промышленности России.

«Проектирование предполагает не только подготовку проектной документации и прохождение экспертизы, но и общественные слушания, где все заинтересованные жители Дона смогут высказаться, - рассказал заместитель главы Росморречфлота Виктор Вовк. - Все проблемы, связанные с Росрыболовством, сельским хозяйством, водозаборами, будут учитываться. Никто не останется обделенным. Делается все, чтобы сохранить биоресурсы и ни в коем случае не ухудшить ситуацию».

Проектирование гидроузла производится в два этапа. В рамках первого подготовительного периода, проектные решения которого рассмотрела Главгосэкспертиза России, планируется строительство причала для разгрузки и складирования строительных грузов в период возведения гидроузла и для отстоя судов технического флота во время его эксплуатации. Также будут обустроены судоходная прорезь, площадка объектов производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, площадка строительной базы и временная высоковольтная линия электропередач.

Строительство Багаевского гидроузла проходит в рамках исполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)».

Руководитель Азово-Донской бассейновой администрации Сергей Гайдаев рассказал, что «до начала нерестового периода 1 апреля будут выполнены подготовительные работы для пропуска флота по протоке, которая сегодня является несудоходной. Существующий судоходный ход будет перекрываться плотиной, поэтому флот будет пущен по временному пути. Строительство Багаевского гидроузла будет происходить одновременно с транзитной навигацией на Нижнем Дону».



КАК ГОВОРЯТ НА КАВКАЗЕ - ВАХ, КАКАЯ ПРЕЛЕСТЬ, НО СУТЬ ТО ГДЕ?

Естественно, что изучив доступные материалы для специалистов следует неутешительный вывод:
- «изучив представленные материалы, эксперты Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки»
- «Проектирование предполагает не только подготовку проектной документации и прохождение экспертизы, но и общественные слушания, где все заинтересованные жители Дона смогут высказаться, - рассказал заместитель главы Росморречфлота Виктор Вовк. - Все проблемы, связанные с Росрыболовством, сельским хозяйством, водозаборами, будут учитываться. Никто не останется обделенным. Делается все, чтобы сохранить биоресурсы и ни в коем случае не ухудшить ситуацию»

Нету ничего для самой экспертизы. Т.е. на сегодняшний день никакого проекта плотины и рыбопропускных сооружений и духом нет. А вот Главэкспертиза уже все благословила и дала положительное решение загодя. А на что она дала? На ничего... И как теперь можно отвертеться губернатору области от той словесной чепухи, что он наговорил с подачи или за него напели. 

Хочу напомнить, что в 2013 году мы проводили  экспертизу ТЭО Багаевского гидроузла и по вскрытым фактам неполноценности нас поддержало как население Дона, так и независимые специалисты. Было собрано даже несколько тысяч подписей за закрытие этой аферы в Интернете.

В 2017 году положение изменилось - теперь уже и рыбники нас поддержали официально, даже Южное отделение РАН, даже сам Президент академии наук публично выступил против этого объекта за его несостоятельностью. А кто за? Несколько коррупционеров, да мошенников из числа якобы специалистов. Проектировщики люди подневольные, им заказали и оплатили, они и стараются..., но надо же и меру знать - зачем проектировать заведомо негодные сооружения? Или это для комиссии по коррупции заказ? 

И ведь до сих пор никто не видел самого проекта Багаевского гидроузла, особенно в его части рыбопропускных сооружений. Но это не мешает местным властям врать через СМИ о море заботы и внимании к рыбе. А как иначе назовешь процесс оплаченной рекламы совершенно негодных устройств, которые никогда и нигде не работали в качестве рыбопропускных, но отличились в качестве эффективных орудий уничтожения рыбы за последние полвека.

Так что нет даже смысла спрашивать с губернатора о наличии заключений специалистов и экспертов по объекту за фактом отсутствия самого проекта. Тогда на что он надеется, делая громогласные заявления о высоком качестве проекта и одобрения его доморощенными служащими... Зачем врать то.

Об этом заявил не кто-нибудь, а сам Президент, обязав Правительство РФ организовать и экспертизу проекта, и публичные слушания  до 30 апреля. А что мешало губернатору сделать то же самое. Кто-нибудь видел данный проект, например в части рыбопропускных сооружений? Нет. А ведь он лично мне обещал публично еще в феврале сего года допустить независимых специалистов к материалам. Теперь говорит, что опять все одобрили и заверили его. Ну, ладно, он сам не понимает в гидротехнике ничего. Но кому он поверил? Тем, кто всю рыбу и уничтожил в Дону? Ведь ничему жизнь не научила. В Азове было более сорока видов ценных рыб, а осталось, судя по имеющейся информации тех-же возмущенных рыбников только два - бычки в море, да селедка в Дону. Все, каюк. Всем понятно, что данная фирма гарантирует убытки. Донцы, чуя зло, все против. За - только проплаченная ОПГ, на проекте кормящаяся. А почему эти фигуранты еще на свободе по факту уничтожения стратегических рыбных запасов, вот в чем вопрос. Чем эта публика отличается от мошенников, которые уничтожают все улики своих злодеяний - эдак они скоро напишут, что никакой рыбы никогда в Дону и Азове и не было. Это как травля ядами наших сограждан в Англии с последующим истреблением животных и построек, или уничтожение деревьев на майдане в Киеве. Того же поля ягода...


 

© Copyright: Владимир Лагутов, 2018
Свидетельство о публикации №218042502079

 

Рубрики:  ЛАГУТОВ

ЛАГУТОВ об ОПГ на Нижнем Дону

Пятница, 27 Апреля 2018 г. 13:43 + в цитатник

http://www.proza.ru/2018/04/26/2081

Проф. Шкура с рыбной ОПГ гарантирует убытки на Дон

Попался один из персонажей рыбной ОПГ, что "научно обосновывал" рыбопропускные сооружения для Багаевского гидроузда на реке Дон. Обычно он помалкивает да анонимки пишет, а тут в статье для Крестьянина раскрылся. Что, мол, они понимают...



ТОЛЬКО ЧТО ЕГО ПТИЧЬИ ПОДЕЛЬНИКИ ВЫЛЕЗЛИ НА СВЕТ

Соколов и Голубев с каменюкой за душой - для Дона

Гарант исполнил свое обещание в Калининграде относительно строительства Багаевского гидроузла и дал поручение Правительству выполнить экологическую экспертизу несостоятельного изначально проекта, особенно в части рыбопропускных сооружений. Но вот два фигуранта, а именно губернатор Голубев и Министр транспорта РФ Соколов сели в лужу. А могли бы и подумать головешками как о незаконности данного проекта без экологической экспертизы и мнения народа, так и о своем профессиональном несоответствии в качестве управленцев. Пришла пора менять голубятни. 


НАРОД ЖИВО ОТКОММЕНТИРОВАЛ НЕЛЕПУЮ СИТУАЦИЮ

Андрей Агапов Ну ни в коем случае плотину нельзя делать! Волги им мало -
https://youtu.be/mOOqEK2vw8E?t=4m38s  Волга - самая грязная река России Экологическая катастрофа 

Владимир Зедон  А ведь уже четверть века есть способ и техника для реанимации зарегулированных плотинами экосистем рек, но руководящие и невежественные Митрофанушки во власти, вроде выше упомянутых, не способны не только извлекать уроки из прошлых ошибок, но и думать о будущем... И своих мозгов нет, и чужих им не надо... Это и есть наказание Божие - чисто библейское, вероятно происхождение. Видимо у них задание такое - все реки уничтожить по исполнению программы "Мерзость запустения".

Андрей Агапов Видимо только библейское решение и существует у этой проблемы - вселенский потоп! ;

Владимир Зедон  С нас достаточно и разового наполнения в Дону и его пойме, после чего все закроется от Цимлы до Багаевки само собой. А это дело непредсказуемо...и поплывут сотни и тысячи мертвяков по реке.

Андрей Агапов Дуракам закон не писан - 
Владимир Зедон Спасибо за информацию: тут аккурат Шкура В.Н. со своим враньем попался по рыбопропускным сооружениям. Если в 2017 году в статье говорит о 100 кубах в секунду расхода канала, то в этом году уже за 200 кубометров идет речь, хотя прав проф. Волосухин В.Н. в том, что самого проекта никто еще и духом не видел, а на него уже якобы есть всякие положительные заключения. Как говорится, попробуем за вымя этих подельников. Они еще свои срока не отсидели за уничтожение рыбы на Дону, но поощрены в своей безнаказанности большими деньгами, что и позволяет им лапшу на уши согражданам вешать.


ПОДСТАВИЛСЯ ПРОФЕССОР ШКУРА С КРЕСТЬЯНИНЫМ, ОЙ, ПОДСТАВИЛСЯ

Тринадцать футов под килем
16.03.2017 11:41  1558 просмотров

Зачем столичные проектировщики углубляют донской фарватер

   События вокруг будущего Багаевского гидроузла в районе хутора Арпачин развиваются по обычной схеме: учёные предупреждают о крайне неприятных последствиях его строительства, а транспорт­ники рассказывают о грядущем расцвете речного судоходства. Общественность негодует и подписывает петиции, а чиновники тем временем подгоняют проектировщиков и сокращают сроки. Именно так и продавливают проекты, польза которых для общества сомнительна, а выгода для исполнителей несомненна. 
     Мы уже неоднократно писали о планируемом строительстве Багаевского гидроузла – небезопасной для донской природы затее. С момента последней
публикации (см. «Дон завяжут на узел», № 23, 2016 г.) произошли события, заставившие нас вернуться к этой теме.

Наука и ясновидение

Тендер на проектирование Багаевского гидроузла выиграло московское АО «Акватик». Из пяти компаний-участников «Акватик» запросил за работу дешевле всех: 552 млн 223 тыс. 620 руб. при максимальной цене контракта 736,2 млн руб. 
Мало того, в эту сумму, похоже, входит и стоимость услуг квалифицированного ясновидца. А может, в «Акватике» и сами умеют предсказывать будущее. Потому что тендер состоялся 24 октября 2016 года, а главный инженер «Акватика» Леонид Шурухин уже 25 мая знал, что его фирма станет победителем. По крайней мере, на заседании в ЮНЦ РАН, где в этот день обсуждали Багаевский гидроузел, Леонид Александрович уверенно рассуждал о своих планах в связи с работой над проектом. Чем привёл в недоу­мение научную общественность: конкурс-то ещё не прошёл, и кто станет проектировщиком, официально было неизвестно. 
В общем, в очередной раз оказалось, что наука знает ещё не всё – в отличие от главного инженера АО «Акватик». 

Коллапс и последствия

Накануне Нового года экспертный совет при правительстве РФ опубликовал своё мнение о том, что экологические риски строительства Багаевского гидроузла нуждаются в дополнительном обсуждении. Проект прошёл технологический и ценовой аудит, но экспертов не устроили его результаты. 
Во-первых, единственным серьёзным риском аудиторы посчитали опасность нарушения миграции проходных и полупроходных рыб. А ведущие учёные утверждают, что в случае реализации проекта под угрозой окажется вся экосистема Нижнего Дона и Азовского моря. 
Во-вторых, смутили некоторые расчёты экономических выгод, которые мы якобы получим благодаря Багаевскому гидроузлу.

Например, обещание, что к 2020 году объём грузоперевозок на Дону вырастет до 18-19 миллионов тонн. (С чего бы это, если сейчас он не достигает и девяти миллионов, а особого прорыва в экономике не предвидится?) Обеспокоили экспертов и слишком сжатые сроки: проект гидроузла должен быть готов до конца декабря 2017 г. Один год – очень мало для работы такого масштаба. 

Эксперты написали свои рекомендации для заказчиков и проектировщиков. И настоятельно попросили не торопиться со строительством.
      Правда, донской губернатор Василий Голубев на январской пресс-конференции заверил нас: всё нормально, это обычные рабочие моменты. А представитель заказчика – замруководителя Азово-Донской бассейновой администрации Евгений Овчинников, которому мы позвонили, и вовсе высказался в том духе, что комментировать тут нечего, потому что «мало ли кто что написал». 
      Была надежда узнать последние новости на расширенном заседании президиума Южного научного центра РАН, где должны были обсуждать проблемы, связанные с Багаевским гидроузлом. Но тему заседания внезапно поменяли (почему – никто не смог объяснить) и обсуждали «Коллапс в водном хозяйстве Азово-Донского бассейна и ожидаемые последствия» – тему безусловно актуальную и интересную – вне всякой связи со строительством гидроузла. 

Воды не прибавится

Оказалось, что и у специалистов маловато информации о том, как движется работа над проектом Багаевского гидроузла. 
– Я как эксперт Российской академии наук могу обсуждать конкретные документы, – говорит директор новочеркасского Института безопасности гидротехнических сооружений доктор технических наук, профессор Виктор Волосухин. И поясняет, что о том, как будет выглядеть Багаевский гидроузел, он судит в основном по предварительным данным генерального проектировщика – ЗАО «ОПК ТрансГидроПроект». 
– Меня совершенно не устраивает центральный документ предварительного варианта проекта – ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду. – 

А.К.), уместившаяся на четырёх страничках, – продолжает Виктор Волосухин. – Где конкретные цифры: сколько земли будет затоплено, а сколько – подтоплено? Что со временем произойдёт с этими землями? Сколько лет и сколько дней в году они будут подтапливаться? 

Виктор Алексеевич подчёркивает: в документах много говорится о том, сколько гектаров будет затоплено. А центральная проблема – не затопление, а подтопление, то есть повышение уровня грунтовых вод, приводящее к нарушению хозяйственной деятельности на данной территории, к изменению свойств грунтовых вод и почв и ещё к массе неприятностей. 

Зарастание и заболачивание каналов Усть-Маныч и Арпачин

А ситуация в Азово-Донском бассейне и так близка к катастрофической: уже прозвучавшее слово «коллапс» – не преувеличение.
– Вот данные последнего государственного доклада «О состоянии и использовании водных ресурсов Российской Федерации в 2015 году». Мы видим, что ресурсы речного стока Дона уменьшились по сравнению со средним многолетним значением на 52,5%. По данным Института географии РАН, ежегодное снижение стока р. Дон в период с 1931 г. в створе станицы Раздорской составляет 3,3 км3/год, т. е. за последние 85 лет (1931-2016 гг.) до Азовского моря не дошло 280 км3 донской речной воды. Уменьшается сток из Дона и Кубани – увеличивается солёность Азовского моря…

– Но нас уверяют, что гидроузел как раз и спасёт Дон от обмеления…
– А откуда же возьмётся дополнительная вода? Строительство гидроузла не прибавит нам ни одного кубического метра! 

А между тем, согласно тому же государственному докладу, водообеспеченность в бассейне Дона, где живёт 23 млн человек, в среднемноголетний год составляет всего 1,2 тыс. куб. м на человека (по России в среднем – 32 тыс. куб. м). Причём качество этой воды – самое низкое в Южном федеральном округе: по данным Росприроднадзора, на Нижнем Дону 40,3% проб не соответствует нормативам по санитарно-химическим показателям, а 35,5% – по микробиологическим.
Из двенадцати кубокилометров воды, имеющейся в бассейне Дона, мы забрали в 2015 г. на свои нужды четыре – третью часть. 
Только потери при транспортировке воды в бассейне Дона в 2015 г. составили 1,023 км3/год, в бассейне Кубани – 1,394 км3/год. За 40 лет такими темпами наберётся почти четыре Цимлянских водохранилища.

Но мы не торопимся экономить. Мы не спрашиваем, почему водоканалы только по официальным данным теряют 15-20% воды, а Донская оросительно-обводнительная система, как сообщает «Экологический вестник Дона», и все 50%. Вместо этого мы строим Багаевский гидроузел, который не решит ни одной из перечисленных водных проблем, зато создаст массу новых.

– Никто не против строительства гидроузлов, но давайте же будем их строить так, как это делают в Италии, Германии, во Франции – с минимальным воздействием на окружающую среду, – говорит Виктор Алексеевич. – Скажем, существуют варианты с современными мобильными сооружениями, которые можно поднимать и опускать по необходимости. 

Селфи с осетром

На февральском совещании в Росморречфлоте Леонид Шурухин пообещал, что при разработке проекта «Акватик» обязательно учтёт мнения и учёных, считающих строительство гидроузла опасной затеей, и местных жителей, «попадаю­щих в зону влияния гидроузла» – попросту говоря, тех, чьи дома и огороды будут затоплены. А оценку воздействия на окружающую среду будут проводить с участием двух донских НИИ – Азовского научно-исследовательского института рыбного хозяйства (Ростов-на-Дону) и Российского научно-исследовательского института проблем мелиорации 
(Новочеркасск). 

Ведущий научный сотрудник РосНИИПМ кандидат технических наук профессор Виктор Шкура считает, что беспокоиться особенно не о чем:

– Когда «Акватик» выиграл конкурс, я поначалу удивился – ждал, что победит другая фирма. Но теперь убедился, что и главный инженер проекта, и вся его группа – высококлассные специалисты. 

Многие из критиков гидроузла ведут себя, как та Баба-яга, которая против, считает Виктор Николаевич. Например, фермеры, которые опасаются за свои 
виноградники:

– Составлены подробные карты, на которых каждый житель может увидеть, попадает ли его дом или земля в зону. Пробиты десятки скважин, чтобы узнать, где и на сколько поднимутся грунтовые воды. Почему они уверены, что их виноградники пострадают? Ведь виноград страдает как от избытка, так и от недостатка воды. Если грунтовые воды поднимутся на полтора метра, то для конкретного виноградника это даже лучше: он получит необходимую влагу. 

Строить Багаевский гидроузел необходимо, считает Виктор Шкура. Хотя бы потому, что Россия включена в единую водно-транспортную систему Европы: 

– Мы подписали международное соглашение, которое предусматривает наличие единого водного пути глубиной четыре метра. Это соответствует кораблям класса «река-море». 

Один из аргументов критиков проекта состоит в том, что не нужно подгонять реку под суда – лучше сделать наоборот: использовать плоскодонные суда грузовместимостью до 3,5 тысячи тонн. Виктор Николаевич к этой идее относится скептически:

– Это как с железной дорогой: вся Европа ездит по узкой колее, а Россия-матушка – по широкой. А чтобы их состыковать, нужно брать вагоны, ставить их на другие колёсные пары, терять время… Пошли своим путём. Теперь нам говорят: будем делать плоскодонные суда. А как они будут проходить Средиземное море? Их просто не пустят туда – они не соответствуют европейским стандартам. И европейские суда к нам зайти не смогут.

– А разве в Европе не используют плоскодонные суда? Академик Матишов ссылался, в частности, на опыт Норвегии…

– Ну, давайте вообще устроим тут Венецию с гондолами, – отвечает Виктор Николаевич. И продолжает: – Самый короткий путь – известный. А гидроузлы мы уже умеем строить. Но нужно, конечно, строить в соответствии с самыми последними достижениями науки и техники – так, чтобы не нанести ущерба природе. 

– Проект, над которым вы работаете, отвечает таким требованиям?

– Наша группа отвечает за пропуск рыбы. И я могу смело сказать, глядя людям в глаза: то, что мы делаем, соответствует последним мировым стандартам. Это рыбоходно-нерестовый канал с расходом 100 куб. м в секунду – самый крупный в России: ширина – 36 м, глубина 2,5 м, длина 7,7 км. 

Плюс рыбопропускной шлюз и искусственные нерестилища для леща, судака, сазана и других рыб, площадью около 100 га.
Виктор Николаевич вспоминает: как-то он сфотографировался на Кочетовском шлюзе в компании 93 осетровых – белуг, севрюг и самих осетров: 

– За один двухчасовой цикл мы смогли собрать и переправить в верхний бьеф 93 особи! А ведь это была разработка 1972 года. То, что предлагается сейчас, имеет в 2-2,5 раза большую пропускную способность. 

Без смысла и без рыбы 

– Четырёхметровая глубина? Нет такого требования в Европе и никогда не было, – удивляется президент Национального центра водных проблем, лауреат премии Правительства Российской Федерации, доктор технических наук Владимир Кривошей. – В Рейне глубина 2,10, а объём грузоперевозок в разы выше, чем у нас. И не только в Европе так: скажем, в Китае значительная часть перевозок осуществляется джонками грузоподъёмностью 300-500 тонн, которые соединяют в караваны.
Владимир Александрович Кривошей – один из крупнейших российских экспертов в области гидротехники – давно и последовательно высказывается против строительства гидроузла. Вот небольшая цитата из его «программной» статьи «Зачем нужен Багаевский гидроузел?»:
«Строительство Багаевского гидроузла приведёт к существенному изменению гидрологического режима Нижнего Дона и его притоков. Увеличится площадь затопления и подтопления территории. Замедлится скорость течения и ухудшится качество воды в водохранилище, активизируются берегоразрушительные процессы. Произойдёт существенное перераспределение стока по сезонам года, в результате чего уменьшится затопляемость поймы и изменится ландшафт ниже гидроузла. Исчезнет последний проточный участок реки, и Дон окончательно превратится в канализированную воднотранспортную систему. Последствия такого решения жители Ростовской области смогут оценить уже при начале строительства гидроузла».

А ещё, по мнению Владимира Кривошея, Багаевский гидроузел просто оставит Дон без рыбы.
– Но ведь проектом предусмотрены рыбоходный канал, искусственные нерестилища…
– Нерестилища построить можно, но как заставить рыбу заходить туда? Вы думаете, кто-то может смоделировать все условия, необходимые для рыбы?

Экономического смысла этот проект также не имеет: грузопотоков, которые якобы делают необходимым строительство гидроузла, в природе не существует, считает Владимир Кривошей. Они и не появятся:

– Речной флот понемногу сдаёт позиции. Когда-то основным был гужевой транспорт, потом – речной. А сейчас постепенно на первый план выходят автомобильные перевозки. 

– К концу года проект должен быть готов. Как вы думаете, его утвердят?
– Нет. Я не думаю, что Росприроднадзор утвердит этот проект. Слишком велик ущерб. 

Анна КОЛОБОВА 


ПАРА СЛОВ О ПЕРСОНАЖЕ ИЗ РЫНОЧНОЙ НАУКИ

   Шкура В.Н. старый парткомовский лис и всегда с теми, кто деньгу дает. Он точно так же обслуживал еще при СССР аферу с каналом Волго-Чограй, точно так же уничтожал новую рыбопропускную технику по заказу Московской тусовки из Гидропроекта еще в 1980-е, сам громил науку, писал доносы и срывал внедрение новой техники в конце 1970-х на Кочетовском гидроузле, и сам, уже в качестве ректора НИМИ в 1990-е годы взламывал, уничтожал лабораторию новой техники рыбопропуска в стенах НИМИ, когда вся рвань человеческая в лице бывших членов КПСС, вовремя изменивших и перебежавших в стан либерастии, т.е. в его лице мы видим типичного ренегата в партийных терминах или мелкого Иуду, если в религиозных тонах. За всю свою сладкую парткомовскую и либерастную жизнь, и в настоящее время особенно, он всегда имел расположение таких же дельцов с коими всегда умел делиться, но так ничего и не построил полезного, ничего и не открыл хорошего, и не состоялся даже как ученый. Да и на чем? Обделил господь разумом. Единственный раз в жизни ему пофартило, когда он пригласил автора нового научного направления для разработки новых типов рыбопропускных устройств в конце 1970 годов. Но тут же позавидовал молодому автору, которого ГКНТ СССР признало и вделило средства на проблемную лабораторию. Да и как было не позавидовать. 

   А тут еще ему дали по рукам Московские сотоварищи по рыбной ОПГ: и он выгнал, и подверг травле изобретателя, и разгромил опасную лично для него и его спонсоров лабораторию. А его Московские сотоварищи из пяти министерств в течение всех 1980-х годов пытались получить Государственные и Ленинские премии за свои неработоспосбные рыбопропускные шлюзы цикличного действия, которыми они застроили все гидроузлы, и которые уничтожили всю рыбу. И вот тут то мы переходим к данной статье с безудержным враньем очередного околонаучного дельца на отечественной ниве.


ЦИТИРУЕМ ПЕРВОИСТОЧНИК КАК ОСТАПА ПОНЕСЛО

Цитата основная откровений Шкуры В.Н.:
 "А гидроузлы мы уже умеем строить. Но нужно, конечно, строить в соответствии с самыми последними достижениями науки и техники – так, чтобы не нанести ущерба природе. 

– Проект, над которым вы работаете, отвечает таким требованиям?

– Наша группа отвечает за пропуск рыбы. И я могу смело сказать, глядя людям в глаза: то, что мы делаем, соответствует последним мировым стандартам. Это рыбоходно-нерестовый канал с расходом 100 куб. м в секунду – самый крупный в России: ширина – 36 м, глубина 2,5 м, длина 7,7 км. Плюс рыбопропускной шлюз и искусственные нерестилища для леща, судака, сазана и других рыб, площадью около 100 га. Виктор Николаевич вспоминает: как-то он сфотографировался на Кочетовском шлюзе в компании 93 осетровых – белуг, севрюг и самих осетров: 

– За один двухчасовой цикл мы смогли собрать и переправить в верхний бьеф 93 особи! А ведь это была разработка 1972 года. То, что предлагается сейчас, имеет в 2-2,5 раза большую пропускную способность."


НАДО ОТДАТЬ ДОЛЖНОЕ- ВРЕТ КРАСИВО, С УПОЕНИЕМ В ОБРАЗЕ

- Никогда никакого гидроузла он не построил, даже части его, всегда был на подхвате...
- Всю новую науку и особенно новое научное направление в гидротехнике в плане рыбозащиты он лично уничтожал как изувер и мракобес из парткома...
- Своим многолетним, даже не паразитированием, а мракобесием в науке, он во многом, как киллер, уничтожил все стратегические рыбные запасы...
- Именно из-за его махинаций и соучастия в рыбной ОПГ в течение 1970-2010- годов были сорваны все работы и запрещено даже опытное натурное испытание новой рыбопропускной техники по проектам 1979 и 1989 годов для Кочетовского гидроузла...
- Существование в течение уже полувека этой рыбной ОПГ и явилось причиной гибели экосистем рек и всех видов ценных рыб в Евразии...
- Брешеть  он и по 100 кубам, так как в проекте уже идет речь за 200 кубометров канал нерестовый...

Факт массовой гибели осетровых от появления Шкуры В.Н. был на Кочетовском рыбопропускном шлюзе, впрочем они почти все, после каждого шлюзования, сбрасывались обратно в нижний. 
И вот тут то рыбная ОПГ давала официальные справки о высокой в 70% эффективности работы шлюза (тот же АзНИИРХ), когда по факту прихода осетровых на следующий - Константиновский гидроузел, эффективность первого каскада была значительно ниже за весь период 1970-80 годов, а именно до 3%... что на Дону, что на Кубани. 


СПАСИБО ПАРТИИ, ЧТО ЕГО СПАСЛА ОТ ЛЕСОПОВАЛА, ТАК И НЕ СКАЗАЛ

   Знала ли КПСС о своих членах? Знала, и не только от нас. Но партии не нужны были массовые расстрелы и посадки ученой братии, как заявили нам в КПК при ЦК КПСС на Старой площади. И вот так до сих пор вся эта околонаучная свора уничтожает все экосистемы рек в виде разных академиков, профессоров и прочей плесени на теле страны.
   Значит, если верить ему на слово, чего делать не следует никогда, у его нового канала повышенная эффективность в 2-2,5 раза, т.е. 140-180%. Т.е. дважды стопроцентная. Наверно, заходит в канал 100 рыб, а выходит в два раза больше, правда куда, вверх или в низ, непонятно. Ну, если верить еще в одну глупость, а именно, что канал нерестовый у него попутно с рыбоходным, то формально прав профессор. Однако вошли то большие, а вышли маленькие. Ну, это уже для юмористов тема хорошая. 
  Это если по официальным данным, типа экспертизы по Багаевке сейчас, которые они тулили для комитетов по Ленинским премиям - но там люди были грамотные и всю эту рыбную ОПГ выкинули из номинантов. А вот если реальная эффективность в 3%, представляете себе - на 2-2,5=6-7% всего.

   И этот гробик с музыкой стоит не один и не два млрд рублей. Нет для оценки ни самого проекта рыбопропускных сооружений, ни одобрямс его нужными ведомственными холопами. Как говорил один беспартийный невинно репрессированный уже по нашим временам - да я бы сейчас в партию записался, чтобы автомат получить и в расход пустить эту сволочь, а потом снова бы и выписался. 


 

© Copyright: Владимир Лагутов, 2018
Свидетельство о публикации №218042602081
Рубрики:  ЛАГУТОВ

ЛАГУТОВ о крахе Голубева. ПРОЗА.РУ

Пятница, 27 Апреля 2018 г. 13:30 + в цитатник

http://www.proza.ru/2018/04/24/1722 

Соколов и Голубев с каменюкой за душой - для Дона

Гарант исполнил свое обещание  Калининграде относительно строительства Багаевского гидроузла и дал поручение Правительству выполнить экологическую экспертизу несостоятельного изначально проекта, особенно в части рыбопропускных сооружений. Но вот два фигуранта, а именно губернатор Голубев и Министр транспорта РФ Соколов сели не в свою лужу. А могли бы и подумать головешками как о незаконности данного проекта без экологической экспертизы и мнения народа, так и о своем профессиональном несоответствии в качестве управленцев. Пришла поря менять голубятни.


23 ЧИСЛА К НАМ ЗАЛЕТНАЯ ПРИШЛА - С КАМЕНЮКОЙ ЗА ДУШОЙ

 Дан старт строительству Багаевского гидроузла 23 апреля 2018

    Справочная информация о строительстве гидроузла
    О визите министра транспорта РФ Максима Соколова

Василий Голубев и Максим Соколов на церемонии установки камня в ознаменование начала строительства Багаевского гидроузла на р.Дон

Символический камень в честь начала строительства Багаевского гидроузла в хуторе Арпачин Багаевского района заложили сегодня, 23 апреля, министр транспорта РФ Максим Соколов и губернатор Ростовской области Василий Голубев.

Объем инвестиций в проект, реализуемый Минтрансом РФ и Росморречфлотом, превышает 22 млрд рублей. По масштабам инвестиций этот проект аналогичен недавно завершенному строительству аэропорта «Платов», считает министр транспорта РФ Максим Соколов.

Он назвал начало строительства гидроузла историческим событием, которого ждала вся транспортная отрасль. Значение этого проекта выходит за пределы Ростовской области, заявил глава ведомства.

    - Строительство объекта позволит повысить пропускную способность Волго-Донского канала, обеспечить безопасность судоходства, решить задачи гарантированного водозабора и приступить к оздоровлению Цимлянского водохранилища, - уверен Максим Соколов.

Благодаря гарантированной глубине судоходных путей до 4 метров появится возможность увеличить загрузку судов, проходящих через Ростовскую область. Первый этап – это подготовительные работы, которые завершатся  до  декабря 2018 года, а полностью завершить строительство гидроузла предполагается до декабря 2020 года.

По оценке Василия Голубева, объект станет  частью новой экономики региона. Появление гидросооружения даст импульс развития как транспортной системе, так и рыболовству, мелиорации, водоснабжению.

     - Реализация проекта обеспечит сохранение уровня реки Дон для  нормального продвижения судов, решение вопросов социального характера.  Будут обеспечены потребности многих населённых пунктов в бесперебойном водоснабжении, агропроизводства – в мелиорации.  Проект – это новое движение вперед, - считает Василий Голубев.

Губернатор напомнил, что экспертиза подтвердила экологичность проекта. Берегоукрепительные сооружения в границах будущего гидроузла не позволят произойти затоплению территорий, а рыбопропускные сооружения обеспечат свободный проход рыбы.

    - В других гидроузлах Волго-Донской системы раньше такого не было. Для беспрепятственного прохождения рыбы будут созданы специальные рыбоводные каналы, это предусмотрено в проекте, - сообщил Василий Голубев.

Пресс-служба губернатора Ростовской области
@ Булатова Лина Георгиевна, сотрудник пресс-службы,
тел. (863) 240-55-86 



А СЕГОДНЯ УЖЕ ВЕСТЬ - ГДЕ ТО БОГ НАВЕРНО ЕСТЬ. КАМЕНЬ НА КАРЬЕРЫ

Сергей Лисовский сегодня в 1:50
Действия
Уважаю Путина! Ура!

Река Дон под защитой Президента. Путин услышал меня, а через меня сотни тысяч людей, проживающих на реке Дон.
Ответ на мой вопрос президенту на Медиафоруме ОНФ 2 марта 2018 года.

Президент России Владимир Путин поручил правительству организовать общественные слушания, на которых обсудят строительство Багаевского гидроузла в Ростовской области.

Вот реакция нормального главы России на чаяния сотен тысяч людей в Ростовской области по поводу строительства Багаевского гидроузла, а по сути плотины, которая затопит огромную часть территории на реке Дон, жилища людей, туристическую инфраструктуру, нанесет ущерб рыбным запасам на 5 млрд рублей, уничтожит чернозём, уничтожит леса вдоль Дона. Судоходные компании озверели и действуют только в интересах своего кармана, а на природу им наплевать. Нужно отправить в отставку министра транспорта Максима Соколова и губернатора Ростовской области Василия Голубева. Они лоббируют экономические интересы частных судовладельцев. А где мудрость госполитки в отстаивании интересов людей и природы? Немедленно их в отставку. Мы ЗА Путина, но не за антиэкологических чиновников. На официальном сайте Президента России вчера, 23 апреля, в 19.50 вышел список поручений Правительству РФ по итогам Медиафорума ОНФ, смотрите - там есть пункт 
в) обеспечить проведение общественных слушаний по вопросу строительства Багаевского гидроузла на р. Дон, а также экологической экспертизы его проектной документации.
Срок – 30 апреля 2018 г.;
http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/57347
Также материал на Лайфе - https://life.ru/t/новости/1110700/putin_poruchil_prov..
Путин поручил провести экспертизу проекта Багаевского гидроузла на реке Дон
life.ru
66 Нравится
Показать список оценивших 33
Показать список поделившихся 1.2K
4 комментария

Ульяна Громова
Поздравляю Сергей !!!!!большая победа. Здорово. Наш Президент .ура !!!

Наталья Харзия
Молодец!

Дарья Рашина
Молодец, ты долго к этому шел!!

Сергей Лисовский ответил Дарье
Дарья, спасибо, тему анализировал целый год, на месте был, общался с местными жителями, учеными, исследовал реку на катере, принимал участие в общественных слушаниях. Борьба продолжается.


ВИДНО КТО-ТО ДУРАЧОК, ПРАВДА ГОЛУБИНЫЙ,
И ПОД СТАТЬ ЕМУ ДУРАК ВЫШЕ - СОКОЛИНЫЙ

Это ж надо - угодить шайке олигархов,
На народ им наплевать, даже на Гаранта

Вот теперь, назло кому, им подрежут крылья.
Налетались, брысь из глаз, поглотайте пыли...

Хорошо им лагерях - давно дело было,
За такие вот дела: суки, суетливы...  

И без всяких шуток. За то, что оба фигуранта со всей своею стаей птичьей похерили интересы Дона и народа в угоду врагам и ворам Отечества, за плановую подготовку геноцида всего населения Нижнего Дона.
Попытались обмануть. Поставить всех перед фактом. Который бы непременно закончился соответствующим образом, как ныне говорится, несимметричным ответом со стороны ими приговоренного народа.
Значит и наше обращение по факту обмана Гаранта со стороны невежественного и неквалифицированного руководства - фигуранты показаны выше, было кстати, хоть оно и вернулось без удовлетворения. Ничего повторим по открывающейся бездне коррупции при строительстве Багаевского гидроузла, кормящей всю воровскую систему властной иерархии включая оных лиц Правительства РФ. 
Да пришло время отправить в места отдаленные от Дона и губернатора РФ по факту потери доверия и неисполнения им своего слова на собрании актива власти Большого Ростова в конце февраля 2018 в РИИЖТе. Ведь ничего ему не мешало подстраховаться и провести требуемые независимые экологические экспертизы. Сам же обещал. И обманул. А за всякую глупость и хамство надо отвечать... Хотя еще есть шанс самому в отставку подать и срочно...


КОММЕНТАРИИ ИЗ ФЕЙСБУКА ПО ЭТОМУ ПОВОДУ

Александр Иванов 
Русло Дона давно не чищено, мелеет. Нефтеналивные суда идут недогруженные. Земснаряды сданы на металлолом. Вот так и углубляют русло за счет плотин, вместо его методической очистки((

Владимир Зедон 
Сегодня наблюдал как буксир тащил земснаряд вверх по Дону... Правда вот безграмотность речников убивает: если скорость потока падает при подъеме уровня воды при подпоре плотиной, то прямо пропорционально увеличивается вывал наносов из самого потока. Это элементарная гидравлика русловая. Лапшенков профессор доктором на этом стал. Так что хрень с маслом будет вместо Багаевской плотины для речного флота. Плохо быть умными и хорошо безграмотными.

Александр Иванов 
Да и тот земснаряд, думаю, используют ради торговли песочком со дна реки. "Золотое" дно!

Владимир Зедон 
Да у нас страна золотая уже сотню лет - жила, понимаешь

Земснаряд на Арпачин
Тянет буксировщик
Значит все, каюк пришел -
Радуется взломщик

Знать кубышечку открыл
Голубь от бюджета
Рай ворам враз наступил,
Едет к ним карета
...

Без мозгов, без головы,
Деньгу делят разом.
Олигархам подмигнул
Воровским окладом

А у них уже как бал -
Мильярдеров тыща.
Видно черт его совал,
Плач людей не слыша
Рубрики:  ЛАГУТОВ
Голубев

ОБЩЕСТВО И ЭКОЛОГИЯ о событиях 23 апреля 2018

Среда, 25 Апреля 2018 г. 14:21 + в цитатник
Рубрики:  Голубев

КАМЕНЬ НА ОСТРОВЕ АРПАЧИНСКОМ

Среда, 25 Апреля 2018 г. 14:07 + в цитатник

25 АПРЕЛЯ 2018   NVгазета.ru 

http://www.nvgazeta.ru/news/12388/531349/ 

 

В понедельник в Багаевском районе области, близ хутора Арпачина, был дан старт строительству гидроузла

На острове Арпачинском министр транспорта России Максим Соколов и донской губернатор Василий Голубев установили на каменной глыбе, доставленной на остров с одного из шлюзов старой Северско-Донецкой гидросистемы, металлическую памятную табличку. 

Именно  через остров Арпачинский должен пройти канал, на берегу которого и будет стоять это памятное изваяние, символизирующее начало строительства гидроузла. Вести его будет АО «Стройтрансгаз».

Согласно графику строительства, первый его этап –  подготовительные работы – завершится до конца этого года, а полностью закончить строительство гидроузла предполагается до декабря 2020 года.

Объем инвестиций в проект, реализуемый Министерством транспорта России и Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлот), превышает 22 млрд рублей. Как заметил М. СОКОЛОВ, по масштабам инвестиций этот проект аналогичен недавно завершенному строительству аэропорта «Платов». Министр назвал начало строительства гидроузла историческим событием, которого ждала вся транспортная отрасль. По его словам, значение этого проекта выходит за рамки одной отдельно взятой Ростовской области:

–  Строительство объекта, завершающего систему донских гидроузлов, позволит повысить пропускную способность Волго-Донского канала, обеспечить безопасность судоходства, решить задачи гарантированного водозабора и приступить к оздоровлению Цимлянского водохранилища…

По оценке В. ГОЛУБЕВА, объект станет  частью новой экономики региона и даст импульс развития как транспортной системе, так и мелиорации. А кроме того, обеспечит потребности донских городов, сел и станиц в бесперебойном водоснабжении.

Разумеется, не мог губернатор обойти те споры, что развернулись вокруг проекта Багаевского гидроузла. Они не утихают и поныне. Значительная часть общественности обеспокоена экологическими проблемами, которые может создать возведение в этих местах гидросооружений. По словам В. Голубева, экспертиза подтвердила экологичность проекта. В частности, берегоукрепительные сооружения в границах будущего гидроузла не позволят затопить значительные пространства, а предусмотренные проектом рыбопропускные сооружения обеспечат свободный проход рыбы:

– В других гидроузлах Волго-Донской системы раньше такого не было. Для беспрепятственного прохождения рыбы будут созданы специальные рыбоводные каналы…

И тем не менее проект до сих пор вызывает множество нареканий специалистов и экологов. Причем в самых высоких научных сферах. 

Сохранение противоречий вокруг проекта строительства Багаевского гидроузла требует продолжения диалога власти и общества по этому вопросу. Он не только не должен прекратиться со стартом строительства, но и требует активизации с целью достижения взаимопонимания и обеспечения прозрачности и взыскательного контроля за  его ходом. Вот тогда камень, установленный на острове Арпачинском, все перестанут рассматривать как некий камень преткновения. Он станет действительно памятным знаком, символом умелого решения острых проблем.

Владимир Кобякин


 

Президент поручил…

В понедельник, 23 апреля, на сайте kremlin.ru был опубликован перечень поручений президента Владимира Путина по итогам работы медиафорума независимых региональных и местных СМИ «Правда и справедливость» (форум провел Общероссийский народный фронт 2 марта 2018 года).

В списке поручений значится: до 30 апреля 2018 года обеспечить общественные слушания по вопросу строи­тельства Багаевского гидроузла на реке Дон, а также экологическую экспертизу проекта. 

Исполнитель поручения – Правительство Российской Федерации.

Наталья Нарсеева

 

 

Рубрики:  БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ
"ЗА"
ГРУБОЕ ПРОТАЛКИВАНИЕ ПРОЕКТА
Голубев

В Ростовкой области начали строительство Багаевского гидроузла

Вторник, 24 Апреля 2018 г. 16:16 + в цитатник

 

23 апреля 2018

https://ria.ru/society/20180423/1519221527.html

РИА новости

 

В Ростовкой области начали строительство Багаевского гидроузла

 

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 23 апр – РИА Новости. Строительство Багаевского гидроузла, который должен будет решить проблему маловодности Нижнего Дона, стартовало в Ростовской области.

Первый камень в новый объект заложили министр транспорта России Максим Соколов и губернатор Ростовской области Василий Голубев.

"Реализация этого проекта позволит повысить провозную способность Волго-Донского канала, обеспечить безопасность судоходства, решить задачи гарантированного водозабора и приступить к оздоровлению Цимлянского водохранилища", — сказал Соколов.

Голубев в свою очередь добавил, что строительство гидроузла — это часть новой экономики региона, которая даст развитие транспортной системе, а также решит ряд проблем — судоходства, рыбоводства, водоснабжения. "В период реализации проекта много времени было уделено экологической составляющей… Строительство гидроузла позволит решить вопросы сохранения реки Дон", — сказал Голубев.

Он отметил, что на Багаевском гидроузле будут построены рыбоотводные каналы. "Этого нигде не было раньше на других гидроузлах в Волго-Донской системе. Такие рыбоотводные каналы беспрепятственного прохождения здесь будут созданы, что очень актуально", — сказал губернатор, добавив, что правительство намерено сопровождать этот проект.

Багаевский гидроузел призван решить проблемы маловодности Дона, сохранения навигации и повышения уровня воды на участке Дона ниже Кочетовского гидроузла в районе станицы Багаевской. Проект включен в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)". Сообщалось, что стоимость строительства составит порядка 22 миллиардов рублей, а проект будет реализован в 2018-2020 годах.

Активисты-экологи, которые выступали против проекта, указывали на то, что плотина приведет к подтоплению населенных пунктов и уничтожит ценную донскую рыбу. Однако экологическая экспертиза проекта подтвердила его безопасность – берегоукрепительные сооружения в границах строительства гидроузла не позволят произойти затоплению. Кроме того, положение гидроузла обеспечит свободный проход рыбы и позволит удачно расположить рыбопропускные сооружения.

На сегодняшний день проектные работы первого этапа выполнены полностью. В ходе прохождения госэкспертизы второго этапа были выявлены противоречия в требованиях нормативных документов, в связи с чем прохождение госэкспертизы по объекту было приостановлено. После получения необходимых сведений госэкспертиза проектной документации по объекту будет продолжена. Ориентировочный срок устранения замечаний и прохождения экспертизы, по данным властей региона, 2,5 месяца (июль 2018 года).

 

 

 

Рубрики:  БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ
"ЗА"
Голубев

ПУТИН ДАЁТ ПОРУЧЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВУ

Вторник, 24 Апреля 2018 г. 16:11 + в цитатник

23 апреля 2018

http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/57347

Перечень поручений по итогам работы медиафорума региональных и местных СМИ

Президент утвердил перечень поручений по итогам пленарного заседания V медиафорума независимых региональных и местных средств массовой информации «Правда и справедливость», проведённого Общероссийским общественным движением «Народный фронт «За Россию» 2 марта 2018 года.

23 апреля 2018 года

19:40

1. Правительству Российской Федерации:

а) рассмотреть целесообразность определения обязательного общедоступного телеканала для каждого муниципального образования и трансляции такого телеканала на 22-й позиции в сетях связи, эксплуатируемых оператором обязательных общедоступных телеканалов и (или) радиоканалов на территории соответствующего муниципального образования.

Срок – 1 июля 2018 г.;

б) обеспечить внесение в законодательство Российской Федерации изменений, предусматривающих установление дифференцированной административной ответственности за различные виды правонарушений в сфере обращения с отходами производства и потребления с учётом анализа правоприменительной практики.

Срок – 1 ноября 2018 г.;

в) обеспечить проведение общественных слушаний по вопросу строительства Багаевского гидроузла на р. Дон, а также экологической экспертизы его проектной документации.

Срок – 30 апреля 2018 г.;

г) представить предложения по внесению изменений в законодательство Российской Федерации в целях обеспечения технической возможности приёма сигнала обязательных общедоступных теле- и радиоканалов, распространяемых посредством эфирной цифровой наземной трансляции, для жителей населённых пунктов, расположенных вне зоны эфирного наземного вещания, а также для малоимущих граждан;

д) разработать дополнительные меры, направленные на поддержку средств массовой информации, специализирующихся на производстве и распространении продукции для детей и подростков.

Срок – 1 июля 2018 г.

Ответственный: Медведев Д.А.

2. Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Калининградской области проработать предложения о создании многофункционального культурного центра.

Доклад – до 1 мая 2018 г., далее – ежеквартально.

Ответственные: Медведев Д.А., Алиханов А.А.

3. Правительству Российской Федерации совместно с Общероссийской общественной организацией «Союз журналистов России» рассмотреть возможность дополнительного законодательного урегулирования вопросов, касающихся возмещения вреда, причинённого жизни или здоровью журналиста при его нахождении в командировке в зонах вооружённых конфликтов или боевых действий.

Доклад – до 1 июля 2018 г.

Ответственные: Медведев Д.А., Соловьёв В.Г.

4. Генеральной прокуратуре Российской Федерации провести проверку:

а) соблюдения положений законодательства Российской Федерации, касающихся обоснованности тарифов на подключение к сетям электро-, водо- и газоснабжения и сроков согласования необходимых для этого документов, в отношении общества с ограниченной ответственностью «Эко-Экспресс-Сервис» (Кировский район Ленинградской области);

б) выявленных участниками Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» фактов нарушений лесного законодательства в части, касающейся рубки лесных насаждений в Омской области, нарушений законодательства об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Ростовской области, а также соблюдения прав участников общественного движения при выявлении указанных фактов.

Срок – 1 июня 2018 г.

Ответственный: Чайка Ю.Я.

 

 


 

 

Рубрики:  ПУТИН

Выступление в РАН

Вторник, 03 Апреля 2018 г. 13:40 + в цитатник
Рубрики:  АКАДЕМИЯ НАУК О БГУ
Академик Сергеев. Видео

АКАДЕМИК СЕРГЕЕВ. Видео

Вторник, 03 Апреля 2018 г. 13:30 + в цитатник

Выступление академика Сергеева

 

https://youtu.be/h0ND4Ql-ado

 

https://youtu.be/h0ND4Ql-ado?t=123

 

 

Рубрики:  АКАДЕМИЯ НАУК О БГУ

АКАДЕМИЯ НАУК О БГУ. Сергеев против!

Понедельник, 02 Апреля 2018 г. 15:52 + в цитатник

http://bloknot-rostov.ru/news/prezident-ran-nazval...elstvo-bagaevskogo-gidr-955729

https://vk.com/wall-87184916_29230?reply=29231

Президент РАН назвал строительство Багаевского гидроузла под Ростовом нецелесообразным 
Глава Российской академии наук Александр Сергеев заявил о нецелесообразности возведения Багаевского гидроузла в Ростовской области. 

Об этом ученый заявил на общем собрании РАН 29 марта. По его словам, строительство гидроузла бесполезно в условиях маловодности Дона. 

При этом подрядчик уже определен, итоги тендера были подведены 28 марта. Победителем стало АО "Стройтрансгаз" миллиардера Геннадия Тимченко, компания предложила построить объекты первого этапа за 667,2 млн рублей. 

Максимальная стоимость Багаевского гидроузла с благоустройством водохранилища оценена в 22 миллиарда рублей. По словам заместителя министра транспорта России Виктора Олерского, возведение планируется начать уже в апреле. 

Подробнее: http://bloknot-rostov.ru/news/prezident-ran-nazval-s
Рубрики:  "ПРОТИВ"
ОТКЛОНЕНИЕ ПРОЕКТА
АКАДЕМИЯ НАУК О БГУ

АКАДЕМИЯ НАУК О БГУ. Сергеев против!

Понедельник, 02 Апреля 2018 г. 15:44 + в цитатник

ВОЛГО-ДОНСКОЙ КАНАЛ МЕЖДУ ВОЛГОЙ И ДОНОМ

Понедельник, 02 Апреля 2018 г. 15:26 + в цитатник

http://www.morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=27060&sphrase_id=451903 

ВОЛГО-ДОНСКОЙ КАНАЛ МЕЖДУ ВОЛГОЙ И ДОНОМ

 

 

 

http://www.morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=27060&sphrase_id=451903

 

 

 

Обеспечение безопасного судоходства на водных путях и бесперебойной работы расположенных на них гидротехнических сооружений – вот основная задача коллектива ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей».


 

Канал мечты


 

Всего в ведении учреждения 138 гидротехнических сооружений: 22 судоходных шлюза, 3 насосные станции, 26 судоходных каналов, 20 земляных плотин и дамб, межшлюзовая ГЭС, 115 единиц технического флота, а также десятки объектов энергетического хозяйства и технологической связи.

По водным путям бассейна ежегодно проходят грузовые суда около 200 судоходных компаний, крупнейшие из которых: ООО «Палмали», ООО «Навигаторъ», ОАО «СК «Волжское пароходство», ОАО «Северо-Западное пароходство», ООО «Прайм Шиппинг», ООО «ВФ Танкер» и др. За навигацию 2012 года перевезено более 19 млн тонн грузов.

Идея реализовать проекты по соединению Волги и Дона существовала несколько столетий. Турецкий султан Сулейман, затем Петр 1, потом В.И. Ленин видели важной стратегической и экономической задачей строительство канала между Волгой и Доном. Трижды войны помешали осуществить задуманное. Лишь в 1948 году институтом «Гидропроект» было завершено проектирование канала.

Волго-Донской судоходный канал – не только реальное воплощение многовековой мечты о соединении двух великих русских рек. Создание этого комплекса уникальных гидротехнических сооружений вошло в историю как одна из самых грандиозных строек минувшего века, по масштабам не уступающая строительству Панамского и Суэцкого каналов. Но если на осуществление каждого из этих международных проектов ушли десятилетия, то Волго-Дон был построен за 3,5 года: с 1948-го по 1952-й.

С его введением в строй было завершено создание Единой глубоководной системы России. Это сделало Москву портом пяти морей: Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного. 

Волго-Донской судоходный канал строила вся страна. 2000 предприятий выполняли заказы для стройки, более 1 млн человек принимали участие в строительстве.

Масштабы работ и сегодня, спустя 60 лет, представляются гигантскими. За время строительства было перемещено 174 млн куб. метров земли, уложено 3 млн кубометров бетона и железобетона.

Все строительные работы были механизированы. На стройке действовало 8 тысяч машин отечественного производства. В их числе многоковшовые, шагающие экскаваторы, землеройные снаряды, мощные скреперы, бульдозеры, самосвалы. Специально для строителей Волго-Донского судоходного канала Уралмаш изготовил уникальный шагающий экскаватор ЭШ-14/65.

Только на Волго-Донском судоходном канале возведено 96 сложных гидротехнических сооружений, в том числе 13 судоходных шлюзов, 3 насосные станции, 3 плотины, 17 дамб, 2 аварийно-ремонтных заграждения.

Уникальность ВДСК состоит в том, что питание канала водой осуществляется из Цимлянского водохранилища с помощью трех каскадно расположенных насосных станций (каждая производительностью 45 м3/с), подающих воду в водораздельный бьеф на нужды судоходства и орошения.

Проектная пропускная способность Волго-Донского водного пути составляет 10,9 млн тонн. В разработанном институтом «Гидропроект» в 1948 году техническом проекте рассматривался вопрос строительства вторых ниток шлюзов для увеличения в перспективе грузопотока по каналу до 16 млн тонн, при этом на шлюзе № 14 заложена верхняя голова шлюза № 14А.

Техническим проектом ВДСК предусмотрена навигация продолжительностью 200 суток. В 2012 году при фактической длительности навигации 255 суток через Волго-Донской канал перевезено 11 412,0 тыс. тонн грузов (120,7% к 2011 году). Данный объем является самым высоким показателем за период с 1983 года по настоящее время и седьмым за все время работы.

60-летний опыт эксплуатации Волго-Дона показывает, что наибольшие объемы перевозок достигались с 1979 по 1982 год за счет практически равных грузопотоков в обоих направлениях, обеспеченности водных ресурсов р. Дон и увеличения сроков навигации в приказном порядке. Надо отметить, что гидросооружения в те годы эксплуатировались около 30 лет, имели хорошее техническое состояние (можно сказать, были «молодыми» при 100-летнем проектном возрасте).

В 2012 году те же показатели были достигнуты за счет достаточной водности, увеличения количества крупнотоннажных судов и увеличения сроков работы гидросооружений при грузопотоке 4:1 с Волги на Дон.

По информации АСК, по заявкам судовладельцев в навигацию 2013 года только нефтепродуктов через Волго-Донской судоходный канал планируется перевезти 11,0 млн тонн (143% к показателям 2012 года).

Благодаря равномерному поступлению флота на шлюзование и достаточной водности в начальный период навигации 2013 года можно уже говорить об увеличении объемов перевозок по ВДСК, т.к. загрузка в апреле-мае по сравнению с 2012 годов увеличилась на 10% по судопотоку и на 25% по грузоперевозкам. Но в случае заявленного роста грузопотока суммарный простой флота в 2013 году на ВДСК может превысить 1500 суток (в 2012-м – 1050 суток). В этой ситуации канал может физически не справиться с таким колоссальным объемом грузоперевозок в навигационный период.

По нашему мнению, для увеличения пропускной способности необходимо вернуться к вопросу строительства второй нитки Волго-Дона. Это позволит повысить надежность гидросооружений, обеспечить их бесперебойную работу и увеличить сроки навигации.

Гарантированные глубины 4 метра на ЕГС и строительство второй нитки Волго-Дона позволят увеличить пропускную способность всей ЕГС, а также обеспечить объемы перевозок грузов на Волго-Доне до 20-25 млн тонн в год. Это создаст благоприятные условия для переключения грузопотоков с наземных видов транспорта на водный и обеспечит сбалансированную работу транспортной системы Российской Федерации в целом.

Транспортная безопасность

В ФБУ «Администрация «Волго-Дон» ведется планомерная целенаправленная работа по вопросам обеспечения транспортной безопасности: проведено категорирование всех объектов транспортной инфраструктуры, проведена оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, назначены лица, ответственные за транспортную безопасность, разработана внутренняя организационно-распорядительная документация и определена организационно-штатная структура управления обеспечением транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры.

Совместно со специализированными организациями разработаны и утверждены Росморречфлотом планы обеспечения транспортной безопасности категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

Сейчас ФБУ «Администрация «Волго-Дон» находится на этапе реализации планов обеспечения транспортной безопасности – проводится работа по проектированию и оснащению объектов транспортной инфраструктуры инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

В 2011-2012 гг. инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности оснащены гидроузлы: Волгоградский, Береславский, Воронежский, Цимлянский, шлюз № 1 Волго-Донского судоходного канала и Федоровский судоходный шлюз. В 2013 году закончено оснащение инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности Водораздельного, Константиновского, Николаевского и Ильёвского гидроузлов.

Реконструкция и ремонт шлюзов

На шлюзах ФБУ «Администрация «Волго-Дон» в 2012 году выполнено 112 545 шлюзований, при этом прошлюзовано 13 976 единиц флота.

Достижение безаварийной работы всего комплекса гидротехнических сооружений бассейна в современных условиях может быть обеспечено только на основе применения инновационных технологий и комплексной реконструкции.

В соответствии с подпрограммой «Внутренний водный транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», утвержденной постановлением Правительства РФ от 20.05.2008 № 377, в 2012 году продолжалась разработка проектной документации и реализация комплексного проекта реконструкции объектов Волго-Донского судоходного канала.

Завершены работы по реконструкции систем электрооборудования приводных механизмов ворот и затворов на шлюзах № 7, 10, 11, 13, продолжена реконструкция систем на шлюзах № 4, 9, 14, 15.

Завершена реконструкция сети бассейновой связи. Данная реконструкция обеспечивает развитие сетей ведомственной технологической связи, позволяет повысить эффективность системы связи, а также надежность, достоверность и качество передаваемой информации, что приведет в конечном итоге к обеспечению безопасности судоходства в современных условиях на объектах Волго-Донского водного пути.

В целях обеспечения безопасности СГТС выполнены расчеты вероятного ущерба, возможного в результате аварий. Подлежащие страхованию объекты Волго-Дона  застрахованы.

В соответствии с планами проводится ежегодное выполнение работ по капитальному и текущему ремонту СГТС. К навигации 2013 года выполнены крупные работы по капитальному ремонту:

предохранительного устройства от навала судов на рабочие двустворчатые ворота (РДВ) шлюза № 8;

металлоконструкций основных затворов № 7 водосброса Воронежского г/у;

металлоконструкций верхних ремонтных двустворчатых ворот шлюзов № 1, 7 с заменой ворот;

противофильтрационных шпонок шлюзов № 7, 9, 13;

рабочих двустворчатых ворот нижней головы шлюза № 5.

Водные пути

Для Волго-Донского бассейна водных путей навигация 2012 года была сложной, но коллектив учреждения справился с поставленными задачами по обеспечению гарантированных габаритов судовых ходов.

Из общей протяженности внутренних водных путей бассейна 518 км имеют гарантированные габариты судовых ходов, 313 км оборудованы освещаемой судоходной обстановкой, 159 км оборудованы знаками судоходной обстановки отражательного действия, 46 км – неосвещаемой обстановкой.

В бассейне эксплуатируются 452 береговых и 648 плавучих навигационных знаков.

В 2012 году были проведены дноуглубительные работы на подходах к шлюзу № 1, на Цимлянском водохранилище и на ВДСК, что позволило обеспечить более стабильные и безопасные условия судоходства на данных участках. На Волго-Донском судоходном канале были открыты две оперативные якорные стоянки для улучшения условий расхождения, маневрирования судов и составов, а также улучшения оперативного диспетчерского регулирования. Регулярно проводятся работы по очистке наносов, удалению препятствий и поддержанию проектных параметров судоходных каналов.

В межнавигационный период уточнялись схемы расстановки СНО на магистральных водных путях бассейна, готовился корректурный материал к лоцманским картам, проводился необходимый ремонт флота и средств навигационного оборудования. Обеспечен в достаточном количестве запас плавучих знаков. Диспетчерский аппарат и лоцманы прошли аттестацию и готовы к работе по обеспечению безопасного пропуска и к проводке судов в бассейне.

В ФБУ «Администрация «Волго-Дон» на основе спутникового позиционирования используются системы идентификации судов как технического флота, так и транзитного, что повышает эффективность диспетчерского регулирования.

Успешно эксплуатируются автоматизированные промерные комплексы, которые позволяют оперативно, в полевых условиях, получать готовые планы промеров, проектировать дноуглубительные прорези и определять объёмы дноуглубительных работ, а также использовать данные, полученные при промерах, в составлении и корректировке электронных карт. Используются судовые обстановочные комплексы, применение которых дало ощутимые положительные результаты: уменьшились сроки восстановления навигационных знаков в темное время суток, повысилась безопасность проводки караванов в период отсутствия плавучих навигационных знаков, когда знаки снимаются при появлении ледовых явлений.

Вторую навигацию находятся в опытной эксплуатации навигационные плавучие знаки из полимерных материалов. Начальный опыт эксплуатации показал, что трудовые затраты на их содержание и обслуживание меньше, чем на стальные знаки.

Для увеличения пропускной способности ВДСК до 2015 года планируется проведение ряда мероприятий: по улучшению проектных параметров судоходных каналов, по созданию дополнительных рейдов и якорных стоянок, по ремонту и устройству причальных сооружений на каналах.

 

 



 


 

 

 

 

 

Рубрики:  ЦИМЛЯНСКОЕ ВДХР
Волго-Донской судоходный канал

РАЗВИТИЕ ГИДРОЭНЕРГЕТИКИ И ВОДОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В СЕВЕРНОЙ ЕВРАЗИИ И МИРЕ

Понедельник, 02 Апреля 2018 г. 15:13 + в цитатник

 

 

https://solex-un.ru/sites/default/files/review/obzorgidroenergetiko2017.pdf 

 

РЕКИ БЕЗ ГРАНИЦ. Международная экологическая коалиция

 

РАЗВИТИЕ ГИДРОЭНЕРГЕТИКИ И ВОДОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В СЕВЕРНОЙ ЕВРАЗИИ И МИРЕ

 

РОССИЯ

 

Создание низконапорных плотин в интересах транспортировщиков нефти и иных природных ресурсов входит в подготовленную Минтрансом «Стратегию развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года», одобренную в 2016 г. В 2017 г. наибольшее общественное внимание вызывали Багаевской гидроузел на Дону и Нижегородский на Волге. В августе 2017 года правительство РФ издало распоряжение, санкционирующее внесение в план территориального развития страны Нижегородского низконапорного гидроузла на Верхней Волге (стоимость строительства около 44 млрд. руб.). 15 лет назад в комбинации с мостом гидроузел виделся властям региона как разумная альтернатива повышению уровня Чебоксарского водохранилища. Сейчас, после решения о эксплуатации Чебоксарской ГЭС на отметке 63 метра и исключения из плана низконапорного гидроузла моста, преимущества такого нового строительства куда менее очевидны, а экологические и социальные риски создания гидроузла остаются весьма высокими. Прошедшие в августе 2017 года в Ростовской области общественные обсуждения ОВОС проекта Багаевского гидроузла на Дону (стоимостью 22 млрд рублей) выявили полное его неприятие местными жителями районов строительства. Эксперты АЗНИИРХ и ФГБУ «Главрыбвод» отказались согласовать проектную документацию, так как считают, что в случае реализации проекта Багаевского гидроузла на Дону будут подорваны рыбные запасы, а представленный проект не соответствует российскому законодательству. Несмотря на протесты жителей и заключения ученых, в ноябре 2017 года комиссия Главгосэкспертизы России одобрила проект первой очереди гидроузла.

 

 

 

 

 

 

 

 

Рубрики:  БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ
"ПРОТИВ"
БОЯЗНЬ БУНТА
ИДУТ НА ПОПЯТНЫЙ

Росрыболовство оценило ущерб от строительства Багаевского гидроузла в 5 млрд рублей

Понедельник, 02 Апреля 2018 г. 14:45 + в цитатник

Два источника: https://news.rambler.ru/other/39435960-rosrybolovs...ouzla-v-5-mlrd-rubley/?updated 

и ТАСС ИА России, 26 марта 2018 http://tass.ru/ekonomika/5060077 

 

Росрыболовство оценило ущерб от строительства Багаевского гидроузла в 5 млрд рублей

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 23 марта. /ТАСС/. Строительство Багаевского узла на реке Дон в Ростовской области нанесет рыбохозяйственному комплексу ущерб на сумму 5 млрд рублей, которую потребуется потратить на компенсационные мероприятия, сообщил журналистам в пятницу в ходе совещания в Ростове-на-Дону глава Росрыболовства Илья Шестаков.

"Мы со своей стороны можем только сказать, какой ущерб это нанесет рыбохозяйственному комплексу. В денежном эквиваленте за счет необходимости воспроизводственных мероприятий, необходимости строительства обводных каналов это выливается в сумму порядка 5 млрд рублей", - сказал Шестаков.

Багаевский гидроузел планируется построить на реке Дон вблизи хутора Арпачин Ростовской области. Предполагается, что строительство гидроузла позволит решить ряд проблем, которые оказывают негативное влияние на качество жизни в регионе: нехватку воды для питьевого, хозяйственного, промышленного пользования, для сельского хозяйства, рыболовства и судоходства. Вместе с тем активисты-экологи в регионе ранее выступали против реализации проекта. В частности, противники строительства утверждают, что стройка уничтожит одно из последних нерестилищ рыбы в этой зоне, а донская селедка может полностью исчезнуть из-за того, что спроектированная скорость течения не позволит вырасти малькам.

По словам Шестакова, научного подтверждения такой опасности нет. "Наука не подтверждает, что донская селедка полностью исчезнет. Да, ущерб будет нанесен, необходимо будет заниматься воспроизводственными мероприятиями в этой части. Это потребует определенных дополнительных усилий, и те средства, которые в рамках компенсации [ущерба] от строительства будут выделены, они как раз на это и пойдут", - пояснил глава Росрыболовства.

Зачем нужен гидроузел

Летом 2015 года на проблемном участке Дона ниже Кочетовского гидроузла в районе станицы Багаевской наблюдалось рекордное маловодье в 2,7 метра, возникли проблемы с судоходством. В ряде районов области из-за критической ситуации с обеспечением водоснабжения вводили режим ЧС. Проблемы с судоходством из-за маловодья возникали и в 2016 году. Предполагается, что после строительства гидроузла глубина на данном участке реки составит 4 метра - уровня, достаточного для судоходства.

В июле 2016 года проект включили в ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)". В рамках проекта запланировано строительство гидроузла в составе судоходного шлюза, рыбопропускных сооружений, плотины, инженерных сооружений от затопления и подтопления территорий. Общая стоимость строительства составляет 22 млрд рублей. Строительство должны начать в 2018 году и завершить в 2020 году.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ МОМЕНТ ИСТИНЫ

Понедельник, 02 Апреля 2018 г. 14:28 + в цитатник

19 марта 2018 Общество и экология №2 (191)

 

http://www.ecogazeta.ru/archives/14295

 

БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ МОМЕНТ ИСТИНЫ

Наталья Нарсеева

Президент страны дал поручение разобраться: нужен или не нужен Багаевский гидроузел?

Произошло это после Медиафорума Общероссийского народного фронта «Правда и справедливость» в Калининграде. Журналист из Питера Сергей Лисовский обратил внимание президента РФ Владимира Путина на проект Багаевского гидроузла и передал ему обращение ряда выдающихся учёных, в том числе – экологов, гидрологов, ихтиологов, протестующих против строительства. В деле наметился новый поворот.

Потому что на месте – в донском регионе, стало очевидно, что за последние два года очень серьёзно поменялся состав и «весовые категории» участников дискуссий по теме «за» и «против» строительства Багаевского гидроузла. Когда в феврале 2016 года в Азовском научно-исследовательском институте рыбного хозяйства собрались учёные, чтобы обсудить последствия его строительства, то все, как один – и не только «рыбники», там были экологи, гидрогеологи, заявили, что новый объект принесёт региону и реке огромный вред. Но уже на следующий день среди них нашлись люди, которые позвонили журналистам и напрочь отказались от своих слов. Этот тревожный звонок тогда всерьёз никто не воспринял. Не прошло и двух лет, официально позицию поменяли многие. Причём, «без протокола» люди говорят, что стройка беды наделает, но публично «… рубаху на груди рвать не будут — она может оказаться последней». Люди элементарно не хотят лишиться работы. Потому и письмо президенту подписали независимые от ведомств учёные.

И только поддержка Общероссийского народного фронта позволяет надеяться, что вопрос будет решаться исключительно на законных основаниях. Потому что умения выдавать желаемое за действительное некоторым местным чиновникам не занимать. В Ростовской области уже был прецедент со строительным мусором, который закопали на муниципальной земле менее чем в 50 метрах от водоёма. Проблему подняли активные жители поселения, депутат Госдумы Владимир Гутенёв и Общероссийский народный фронт. Но на голубом глазу районные власти вместе с представителями минприроды, собрав группу журналистов, и даже не пригласив на «несанкционированный полигон» заявителей, пытались с помощью ангажированных местных жителей доказать, что никакой несанкционированной свалки на муниципальной земле нет. Но журналисты раскрыли местной власти обман.

Я никогда не видела за много лет работы, чтобы так тщательно маскировали мусор, – говорила на третий день раскопок представитель минприроды РО – государственный инспектор Нина Берченко. – Для нас мусор, свалка – то, что лежит сверху. А здесь мусор перемешали с чернозёмом и утрамбовали. И потом – бывшая глава Ленинского сельского поселения Людмила Флюта убедила нас, что мусора в этом месте нет… Фото, видео и публикации можно посмотреть по ссылкам, указанным в конце материала.  

 Очень не хочется, чтобы нечто подобное произошло и со строительством Багаевского гидроузла! Последствия будут гораздо серьёзнее!

Автор публикации была участником Медиафорума ОНФ в 2017 году в Санкт-Петербурге, на встрече с президентом и видела его реакцию на экологические проблемы, которые на Медиафоруме были поставлены во главу угла. Надо думать, что теперь выслушают не только общественных экспертов, давших положительное заключение на проект, но и тех учёных, которые за последние годы не поменяли своего мнения. И ещё надо услышать простых людей, запросы которых проектировщики и заказчики попросту игнорируют).

В апреле 2016 года мы присутствовали на встрече заказчика строительства Багаевского гидроузла – ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» – с жителями хутора Арпачин и станицы Манычской.  Люди, которые поколениями живут на этой земле, пытаются доказать, что в этом вопросе – строить гидроузел или искать альтернативу —  должен победить здравый смысл, а не сомнительная коммерческая выгода. Обещания же, данные людям чиновниками – представителями минприроды, минсельхоза, – звучали весьма обнадеживающе: «…будем встречаться, обсуждать, находить компромиссы».

Не случилось. В прошлом году на общественных слушаниях в трёх районах области – Багаевском, Семикаракорском и Октябрьском народу преподнесли готовый проект. А вопросы у людей остались всё те же, что и были вначале, и даже добавился новый – глобальный: «Почему проектировщик пытается избежать проведения государственной экологической экспертизы?». При этом никто не опроверг печальные прогнозы целых коллективов уважаемых учёных относительно будущего Дона и его обитателей.

Учёные Азовского научно-исследовательского института рыбного хозяйства утверждают: в период наступившего маловодья экосистемы Нижнего Дона находятся в критическом состоянии. И строительство Багаевского гидроузла приведёт практически к полной их деградации. Что касается экономии воды и спасения за этот счёт Цимлянского водохранилища, то это – нереально. Для заполнения вновь созданного Багаевского водохранилища потребуются дополнительные объёмы водных ресурсов, которых в настоящий момент не хватает и для заполнения существующих водохранилищ. При этом увеличится площадь водного объекта и мелководных зон, что приведёт к росту потерь от испарения. И судоходство на Дону узел не спасет. Если выше плотины, по утверждениям проектировщиков, уровень реки поднимется, то ниже хутора Арпачин глубина реки останется прежней! И каким образом при этом будет увеличена интенсивность перевозок?

Ни селёдки…

Члены инициативной группы и донские учёные на встрече с заказчиком проекта строительства Багаевского гидроузла пытались отстоять интересы своих односельчан, жителей всего донского региона. Приводили доводы институтов и академий, которые считают: в результате появления Багаевского гидроузла запас азово-черноморской сельди будет утрачен. Потому что «узел уничтожит условия её воспроизводства». Воспроизводство молоди бычков тоже прекратится. Потому что увеличится солёность Азовского моря, которая превысит порог выживаемости молоди. Тот же фактор погубит и тюльку. Багаевская плотина отрежет пути нерестовой миграции к последним эффективным нерестилищам – Манычской пойме. Увеличение судоходства приведёт к разрушению береговых зон и сделает практически невозможным нерест в Дону.

Сужение русла реки, осушение всех мелководных зон, оголение питьевых водозаборов, расположенных ниже объекта, – достаточно серьёзные последствия. Дополнительное понижение русла Дона вызовет увеличение притока в него солёной воды из Таганрогского залива, что резко ухудшит её потребительские качества. Снижение скорости течения приведет к падению силы самоочищения Дона. Как следствие, станет хуже качество питьевой воды, поступающей жителям Ростова-на-Дону, Аксая, Батайска, Азова, Таганрога и других населённых пунктов, расположенных ниже узла.

Если кто-то надеется, что можно будет компенсировать потери рыбных запасов за счёт прудовых хозяйств, то качество воды в реке (а другой в прудовых хозяйствах нет и не появится) сделает прудовую рыбу достаточно сомнительным продуктом. Получается, что строительство узла угрожает продовольственной безопасности жителей региона.

Немного об экономике

 По расчётам, представленным специалистами АзНИИРХа, после строительства узла только за счёт прямых потерь из экономического оборота выпадет 2,3 млрд. рублей ежегодно, при этом бюджет и внебюджетные фонды недополучат минимум 700 млн. рублей в год. Если при этом учесть потери по всей отраслевой цепи вылов – переработка – хранение – транспортировка – реализация, то потери надо увеличить в 3 раза.

В связи с падением рыбных запасов в Республике Крым, Севастополе, Краснодарском крае и Ростовской области будет утрачено около 3000 рабочих мест. Наиболее скептически настроенные эксперты утверждают, что выше плотины со временем образуется заросшее камышом болото, источник сине-зелёных водорослей. Стоит ли так безоглядно рисковать рекой? Не проще ли найти здравое альтернативное решение? Или для полной уверенности хотя бы построить математическую модель, как это предлагали неоднократно, которая бы показала – куда нас эта стройка выведет. И ещё очень важный момент: проектировщиками так и не представлен так называемый «нулевой вариант», который предусмотрен законодательством. То есть, что нас ожидает в перспективе, если гидроузел не строить, а просто почистить Дон и его притоки, как это делали 20 лет назад?

Кстати, есть очень много альтернативных и далеко не таких затратных предложений, которые могли бы скорректировать ситуацию в водном бассейне Дона. Почему их никто не рассматривает? Ведь вопрос о строительстве очередного гидроузла на Дону встаёт не в первый раз, и все предыдущие разы его отвергали. Причём, на основании доводов учёных!

Азовское море мелеет, и рыбы становится меньше. Дно Цимлянского водохранилища заполнено иловыми массами, которые измеряются в миллионах тонн. Мелеют, зарастают камышом, исчезают малые речушки, которые питали Дон. А мы хотим спасти судоходство, замедлив скорость течения реки… Другими словами, превратить реку в Цимлянское водохранилище №2 с аналогичными последствиями. 
Проектировщики Багаевского гидроузла рассказывают, какой замечательный объект на Дону будет построен. Никто не сомневается, они — талантливые люди, и, возможно, с точки зрения проектирования там всё сделано идеально и красиво. Но что будет на Дону после того, как всё красивое построят? Ответа нет… А главное, у заказчика и проектировщиков нет желания что-либо обсуждать – всё уже решено.

Эксперты же утверждают, что построив гидроузел, мы обеспечиваем себя работой на много лет вперед. Как говорится, коготок увязнет, всей птичке – конец. Потому что для развития судоходства с использованием многотоннажного транспорта, придётся срезать излучины Дона – тоже денежки бюджетные на это пойдут немалые, а красивая река превратится в этом месте в примитивный судоходный канал. А потом ещё пару гидроузлов придётся строить в низовьях. Это вывод не журналистов, а целого института «Ленгидропроект» со столетней историей, который уже занимался этим вопросом в 2009 году!!!

Вольный Дон – это символ Ростовской области. И если говорить о возможной прибыли от использования реки, то Багаевский гидро­узел уничтожит одно из самых красивых мест в её низовьях. 

Мы все мечтаем о развитии туризма. Так вот же он – природный туристический кластер, начиная от Цимлянска, со всеми его достопримечательностями: ротондами, виноградниками и частными винодельнями, казачьи города Константиновск, Семикаракорск…

По Дону не только баржи с зерном должны ходить – лучше малотоннажные, а и туристические теплоходы. И чтобы не надо было его красивые излучины в угоду промышленному судоходству срезать, лучше вывозимое зерно у себя перерабатывать и готовую продукцию за рубеж отправлять. Гораздо выгодней в это деньги вкладывать!

 

В материале «Споры продолжаются», опубликованном в «Нашем времени» в №165 от 2 июня 2016 года, приведены доводы против строительства гидроузла, озвученные на расширенном заседании Президиума Южного научного центра РАН.

Учёные предлагали тщательно просчитать не только все плюсы строительства, но и минусы, опираясь на имеющийся опыт. Предостерегали: строительство гидроузла неизбежно приведет к потере уникальных рекреационных зон у хутора Арпачин.

Предлагали рассмотреть идею замены не вписывающихся в габариты реки Дон крупнотоннажных судов на суда с малой осадкой, например контейнеровозы, имеющие большую грузоподъёмность. Такие давно используют развитые страны Европы и Азии.

Идея непривычна, но очень эффективна в условиях маловодности. Об этом же говорил президент на заседании Президиума Госсовета в Волгограде в августе 2016 года.

Но – увы! Ни президента, ни учёных не услышали. И строительство Багаевского гидроузла стало делом почти решённым. Вот и пришлось именитым академикам через журналиста на форуме ОНФ обратиться напрямую к президенту.

После поручения президента – проанализировать последствия строительства гидроузла – надо надеяться, наступит долгожданный «момент истины». Главное, чтобы он не наступил слишком поздно.

Наталья НАРСЕЕВА

Публикация подготовлена по материалам, опубликованным в газете «Наше время»: Материал подготовлен на основе публикаций в газете «Наше время»: «Точку ставить рано» — № 394 от 5 декабря 2017 года —  http://www.nvgazeta.ru/news/12388/526743/;

«Багаевский гидроузел: момент истины» — №82-84 от 16 марта 2010 года — http://www.nvgazeta.ru/number/530038/;

«Хотели дешево – вышло сердито»: № 38 от 18 февраля 2016 года — http://www.nvgazeta.ru/news/12388/506235/;

«Невидимый миру мусор»: № 39 от 19 февраля 2016 года — http://www.nvgazeta.ru/news/12388/506277/;

«Кто ответит за свалку?»: № 49 от первого марта 2016 года — http://www.nvgazeta.ru/news/12388/506580/;

Фото и видео автора

 

 

 

 

 

Рубрики:  "ПРОТИВ"
ЛИСОВСКИЙ

Спасёт ли Путин Дон от гибели?

Понедельник, 12 Марта 2018 г. 12:35 + в цитатник

 

https://regnum.ru/news/2387214.html

 

Спасёт ли Путин Дон от гибели?

 

Багаевский гидроузел: убийство реки ради экономического роста

Илья Романов.

 

Строительство Багаевского гидроузла на реке Дон в Ростовской области вновь вызвало горячую дискуссию. На этот раз поводом послужило обращение, подкрепленное живыми подписями сотен жителей районов, примыкающих к территории будущего строительства. Послание было передано президенту России Владимиру Путину в Калининграде 2 марта во время встречи с журналистами и представителями Общероссийского народного фронта на медиафоруме «Правда и справедливость».

Тему строительства Багаевского гидроузла, которое может привести к экологической катастрофе, от имени жителей Донского края озвучил журналист из Санкт-Петербурга Сергей Лисовский. Он побывал в Ростовской области, встретился с неравнодушными селянами и экспертами, которые в один голос заявляют о том, что реализация проекта погубит реку. Багаевский гидроузел предполагается возвести на маловодном участке Дона в районе хутора Арпачин.

«Там происходит, на мой взгляд, медленное уничтожение реки Дон. О Волге говорят, о Байкале говорят, а река Дон вообще нигде на федеральных каналах не звучит. Судоходные компании пытаются построить там Багаевский гидроузел, то есть плотину, по сути дела, которая на нижнем Дону повысит уровень реки на два метра. Вода заливает полностью сельскохозяйственные угодья, лес вдоль Дона, туристическую инфраструктуру, частные дома. Люди в панике. С одной стороны, экономика судоходных компаний, с другой — полное уничтожение жизни. Четыре района попадают под затопление. Они не хотят перекрывать трассы, не бунтуют. Люди хотят просто внимания первого лица государства. Хочу передать это обращение. Здесь и академики, и простые жители, и бизнесмены. Поэтому, Владимир Владимирович, очень прошу, обратите внимание на защиту реки Дон», — обратился выступающий к главе государства.

Владимир Путин был удивлён. Как оказалось, он ничего не знает о той социальной напряжённости, которая возникла в связи с проектом. И пообещал принять во внимание обращение с подписями и разобраться в ситуации.

«Откровенно говоря, я не слышал, что такая проблема существует. И я вам обещаю, что обязательно этим займусь. Совершенно точно будет поручение правительству, мы обязательно посмотрим, что там в реалиях происходит», — ответил российский президент.

Вскоре на это отреагировала и пресс-служба губернатора Ростовской области. В заявлении сказано, что глава региона Василий Голубев поручил провести подробную экспертизу проекта, изучить все риски и исключить возможные негативные последствия при проектировании.

«Сегодня губернатор провел совещание, собрал туда всех представителей проектировщиков, Минтранса, Минприроды. Всем им он еще раз дал поручение максимально широко изучить все возможные экспертные мнения. Как итог — мы должны получить проект, который будет ни в коем случае не во вред, а только на пользу людям… природе, рыбоводству и так далее», — цитирует ТАСС представителя пресс-службы.

По мнению региональных властей, строительство гидроузла на Дону позволит решить несколько проблем, существующих в Ростовской области. Это и нехватка питьевой воды, и недостаточность воды для хозяйственного, промышленного пользования, для сельского хозяйства, рыболовства и судоходства. Стоимость объекта — около 22 млрд рублей.

Стоит отметить, что идея строительства гидроузла на реке Дон впервые была озвучена в 1950-х, затем в 1980-е годы власти и эксперты вернулись к вопросу, но средства на объект так не были выделены. Вернуться к идее пришлось летом 2015 года, когда на проблемном участке Дона в районе станицы Багаевской наблюдалось рекордное маловодье, в связи с чем возникли проблемы с судоходством. Ещё в январе 2018 года губернатор в ходе пресс-конференции обращал на это внимание.

«Если вспомнить 2015 год, когда мы могли остановить судоходство по Дону, и это было очень очевидно. В двух местах глубина не превышала 3,2 метра, и это не позволяло пятитысячникам проходить по Дону. Мы должны были создать центры перегрузки: когда идёт судно, с него забирают 2 тыс. тонн, оно проходит этот кусок, а затем ему возвращают эти 2 тыс. тонн. Мы могли быть в ещё более худшей ситуации, но в 2016 году природа нас поддержала, и, собственно говоря, ситуация достаточно спокойная, даже на сегодняшний день Цимлянское водохранилище имеет объём заполняемости выше, чем обычно в этот период времени, это важно», — заявил Василий Голубев.

Глава региона рассказал, на что это влияет и что необходимо сделать.

«Первое, нужно услышать каждого эксперта, и это то, что необходимо продолжать делать, и для этого ещё есть время, потому что, с одной стороны, экспертиза в 2016 году состоялась, с другой стороны, целесообразность строительства будет, когда уже документ будет утверждён. Для этого нужно слушать абсолютно всех, и для этого мы эту площадку открыли. Это была задача, которую я поставил, и она выполнялась. Я ещё раз её подтвердил в начале текущего (2018) года, когда с руководителем нашего водного агентства встречался, мы договорились, что мы ещё раз послушаем, чтобы каждый мог сказать своё слово. И только после того, как мы понимаем, что оно состоялось, мы услышали, эксперты договорились, внесли коррективы», — уточнил Голубев.

Что касается изменений, то в изначальном варианте проекта высота подъёма уровня реки должна была равняться 2,8 метра. После долгих обсуждений и учёта мнений высоту опустили до двух метров.

«Но работу нужно продолжать, потому что водоснабжение, мелиорация, водный транспорт — это всё то, что зависит от будущего Дона. При этом обязательной является работа над выполнением требований, связанными с обходными нерестовыми каналами для того, чтобы сохранить рыбу, те требования, которые заложены по реализации, в том числе на Багаевском гидроузле. Насколько мне известно, это учтено и будет реализовано. Я считаю, что мы должны продолжить работу максимально много, ровно столько, сколько нужно, привлекая всех экспертов, имеющих самое разное мнение для того, чтобы выйти на проект, который не принесёт ничего плохого для нашей экологии и природы», — заключил донской глава.

Вместе с тем жители районов, прилегающих к территории, на которой планируется развернуть стройку, считают, что гидроузел повлечёт за собой крайне негативные последствия для донской природы, а вот экономическая целесообразность проекта вызывает сомнения.

Около 6,5 тысячи жителей донских хуторов и сёл поставили свои подписи под обращением к главе государства, генеральному прокурору России, министру транспорта России и губернатору два года назад, когда проект был на стадии обсуждения.

«Тихо, с минимальной оглаской, но стремительными темпами развернулась подготовка к строительству Багаевского гидроузла на реке Дон у хутора Арпачин. Для чего? Чтобы перевезти несколько десятков тысяч лишних тонн подешевевшей нефти? Чтобы отрапортовать об освоении нескольких десятков миллиардов бюджетных инвестиций? Еще в 2012 году проект этой плотины, выполненный какой-то сомнительной фирмой, определял ее стоимость в 43 млрд рублей. Сегодня плотина оценивается уже только в 22 млрд рублей, но понятно, что это только для начала. Даже прямой экономический эффект от этой операции подсчитать невозможно — его просто не может быть: основную прибыль получит турецкий перевозчик, который годами не платит в наш бюджет ни копейки налогов. Если бы экономический эффект и был, кто может наделить себя правом решать какие-либо экономические задачи за счет уничтожения ещё одного куска нашей, увы, «объятной» Родины», — говорилось в петиции.

По мнению жителей, экспертов, академиков, рыболовов, строительство плотины окончательно уничтожит всю ценную донскую рыбу вместе с Багаевским рыборазводным заводом, подтопит несколько населённых пунктов, а один из самых красивых участков реки с заповедными островами и песчаными пляжами превратится в заросшее камышом болото с фарватером. Реализация проекта может спровоцировать подъём грунтовых вод, в которых превышено содержание соли, что приведёт к засолению и заболачиванию почв.

Напомним, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о включении проекта в стратегию развития внутреннего водного транспорта РФ до 2030 года. В ноябре 2017 года Главгосэкспертиза одобрила проект первого этапа строительства гидроузла, который был разработан московской компанией «Акватик». В ходе работы над проектом был проведен обширный комплекс различных изысканий: геологических, геодезических, экологических, археологических, также применено математическое моделирование.

Вместе с тем специалисты ФГБНУ «Азовский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства» считают, что проект сильно навредит рыбохозяйственной деятельности. Первый этап был отклонён в связи с несоответствием документации федеральному законодательству и недостоверностью ряда расчётов в части положительного влияния строительства на состояние водных биоресурсов, а также в связи с отсутствием программы экологического контроля.

Также эксперты считают невозможным оценивать влияние строительства Багаевского гидроузла на рыбные запасы только по первому подготовительному этапу и считают, что это необходимо делать только в совокупности с рассмотрением полного комплекса запланированных работ», — считают учёные. Остаётся надеяться, что проверка, которую пообещал устроить в Ростовской области президент России, будет выполнена не для галочки. Обеспокоенные жители Дона не хотят, чтобы членам правительства РФ региональные власти пускали пыль в глаза, и верят в объективность результатов инспекции по вопросу строительства Багаевского гидроузла на реке.

 

Илья Романов

 

 

 

 

 

Рубрики:  ПУТИН

Губернатор: необходимо провести экспертизу проекта Багаевского гидроузла

Понедельник, 12 Марта 2018 г. 12:33 + в цитатник

 

https://rossaprimavera.ru/news/a1d32ae9

 

Губернатор: необходимо провести экспертизу проекта Багаевского гидроузла

 

Необходимо учесть все возможные риски и негативные последствия при проектировании Багаевского гидроузла, заявили в пресс-службе губернатора Ростовской области Василия Голубева 3 марта, передает ТАСС.

«Сегодня губернатор провел совещание, собрал туда всех представителей проектировщиков, Минтранса, Минприроды. Всем им он еще раз дал поручение максимально широко изучить все возможные экспертные мнения. Как итог — мы должны получить проект, который будет ни в коем случае не во вред, а только на пользу людям... природе, рыбоводству и так далее», — рассказали в пресс-службе.

Также представитель пресс-службы отметила, что Багаевский гидроузел должен решить целый комплекс проблем в Ростовской области: вопрос судоходства, вопрос мелиорации, водоснабжения всех территорий в пойме Дона.

Сейчас проходит второй этап проектирования гидроузла, который завершится проведением экспертизы, отметили в пресс-службе.

Отметим, 2 марта во время медиафорума Общероссийского народного фронта «Правда и справедливость» президента РФ Владимира Путина призвали обратить внимание на проект Багаевского гидроузла, так как местные жители боятся подтоплений прибрежных территорий после введения объекта. Президент заявил, что правительство РФ получит поручение проработать вопрос.

Напомним, проект строительства Багаевского гидроузла возник в начале 1980-х годов, но не был реализован из-за проблем с финансированием и протестов общественности. Снова данный вопрос был поднят в 2008 году, когда создалась критическая ситуация с судоходством по реке Дон из-за обмеления некоторых участков русла. На данный момент Багаевский гидроузел включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» и находится в стадии проектирования.

Проект вызвал негативную реакцию общественности и экологов, которые протестуют против строительства плотины. Основные опасения у них вызывает затопление нескольких сотен гектаров территории и ущерб, который может быть нанесен рыбным ресурсам реки Дон.

Отметим, что 25 января на пресс-конференции губернатор области Василий Голубев заявил, что в 2016 году была организована экспертная площадка для обсуждения технических деталей проекта строительства гидроузла. Также он заявил, что мнения всех заинтересованных экспертов должны быть учтены с целью минимизации ущерба экологии Дона.

 

 

Рубрики:  Голубев
ИДУТ НА ПОПЯТНЫЙ

Ростовские власти обещают учесть все риски при строительстве Багаевского гидроузла на Дону

Понедельник, 12 Марта 2018 г. 12:29 + в цитатник

 

Ростовские власти обещают учесть все риски при строительстве Багаевского гидроузла на Дону

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/ekonomika/5004967

 

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 2 марта. /ТАСС/. Власти Ростовской области изучают возможные последствия при будущем строительстве Багаевского гидроузла, который должен решить проблему судоходства по Дону при мелководье, и считают, что при нормальном режиме работы объекта не будет подтопления территорий, чего опасаются местные жители, сообщил в пятницу ТАСС министр транспорта региона Андрей Иванов.

В пятницу в ходе медиафорума Общероссийского народного фронта (ОНФ) "Правда и справедливость" один из журналистов попросил президента РФ Владимира Путина обратить внимание на проект Багаевского гидроузла. По его словам, местные жители опасаются подтоплений прибрежных территорий после введения объекта. В ответ глава государства отметил, что будет дано поручение правительству РФ проработать данный вопрос.

"Что касается возможных подтоплений, то мы этот вопрос уже неоднократно обсуждали, и планируемый уровень подтоплений снижен был еще при прохождении первого этапа. <…> Документы по второму этапу находятся в экспертизе, где учитываются в том числе, все эти моменты, связанные с оценкой влияния на экологию", - сказал министр.

Депутат Госдумы от области Виктор Водолацкий считает, что для изучения проблемы нужно привлечь ученых и не спешить с возведением гидроузла без точных расчетов всех рисков. "Чтобы реализовать проект, необходимо привлечь и ученых-гидрологов, Южный научный центр РАН, и многие другие институты, которые могли бы дать четкое, аргументированное заключение и гарантию, что строительство Багаевского гидроузла не вызовет никакой угрозы устью Дона", - подчеркнул он.

 

Багаевский гидроузел

Летом 2015 года на проблемном участке Дона ниже Кочетовского гидроузла в районе станицы Багаевской наблюдалось рекордное маловодье в 2,7 метра, возникли проблемы с судоходством. В ряде районов региона из-за критической ситуации с обеспечением водоснабжения был введен режим ЧС. Проблемы с судоходством из-за маловодья возникли и в 2016 году.

Предполагается, что строительство Багаевского гидроузла на реке Дон в хуторе Арпачине ориентировочной стоимостью 22 млрд рублей позволит решить ряд проблем, которые оказывают негативное влияние на качество жизни в регионе: нехватку воды для питьевого, хозяйственного, промышленного пользования, а также для сельского хозяйства, рыболовства и судоходства. Планировалось, что строительство гидроузла должно начаться в 2018 и завершиться в 2020 году.

Вместе с тем активисты-экологи в регионе ранее активно обсуждали вопрос строительства гидроузла, и размещали петиции против реализации проекта. По их словам, "плотина окончательно уничтожит всю ценную донскую рыбу, подтопит несколько населенных пунктов, и, главное, один из самых красивых участков реки с заповедными островами и песчаными пляжами превратится в заросшее камышом болото с фарватером".

 

Подтоплений не будет

Проектирование гидроузла производится в два этапа. Как сообщил Иванов, документы на второй этап проходят государственную экспертизу. Он подчеркнул, что при подготовке проекта учитывалось мнение общественности. "Более того, мы во всех муниципальных образованиях, которые теоретически попадают в зону влияния Багаевского гидроузла, проводили общественные слушания по этому поводу", - добавил он.

По словам министра, "любая большая стройка, тем более стройка на воде, она всегда вызывает определенные беспокойства". "Проект Багаевского гидроузла родился не сегодня и не вчера - вся сеть гидросооружений на Дону предусматривалась еще в советские годы. В 2017 году отметили 65-летие пуска Волго-Донского судоходного канала, именно тогда еще предусматривался гидроузел на нижнем Дону, просто его не успели построить", - пояснил он.

Иванов уверен, что в стандартных условиях "гидроузел может работать в открытом абсолютно режиме, он не будет создавать подпора или какого-то дополнительного подтопления". "Задача этого гидроузла - обеспечить гарантированные глубины в единой глубоководной системе страны, а не создать дополнительное водохранилище", - уточнил собеседник.

 

Реку надо очистить

Депутат Водолацкий обратил внимание на важность этого водного участка для обеспечения транспортировки грузов с Каспия в Черное и Средиземное море, а также проблемы реки. При этом в последние годы уделялось мало внимания причинам обмеления Дона, что и привело к серьезным последствия.

"После развала Советского Союза я не помню, чтобы реку Дон от его истоков и до впадения в Азовское море чистили. Не чистятся малые реки, не открываются родники - это огромный комплекс, этим нужно системно заниматься. Если бы восстановили и рекреационные зоны, и восстановили бы водный баланс, снова был бы разлив Дона, а после разлива - увеличение водных запасов и многие-многие вопросы", - пояснил депутат.

По его словам, поскольку решать проблему обмеления Дона и судоходства будут другим путем - строительством гидроузла, важно найти баланс таким образом, чтобы не нарушилась экосистема Дона. "Эти две составляющих необходимо обязательно учесть, этим нужно заниматься и не спешить сегодня, засучив рукава, быстро строить Багаевский гидроузел", - добавил он, отметив, что "на сегодняшний день в десятки и сотни раз превышают допустимые нормы судозаходы, которые идут по реке Дон, загруженные баржи идут уже по самому дну, нарушается полностью все, что связано с кормовой базой рыбной".

 

 

 

 

Рубрики:  ИДУТ НА ПОПЯТНЫЙ

Точку ставить рано

Пятница, 02 Марта 2018 г. 15:21 + в цитатник

Точку ставить рано

http://www.nvgazeta.ru/news/12388/526743/  


поделиться 
ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Что принесет Ростовской области строительство Багаевского гидроузла? 



В материале «Багаевский узел: рубить или развязывать?» (№ 323 от 25 октября) мы рассказали о дискуссии на заседании фракции «Справедливой России» в Законодательном собрании Ростовской области. Инициатором ее был председатель фракции Сергей Косинов. 

– Нет, обсуждение – не моя личная инициатива. Ко мне как депутату Законодательного собрания обратились жители хутора Арпачина и станицы Манычской Багаевского района. После проведения общественных слушаний в районе они убедились, что их предложения и замечания не будут учтены проектировщиками, – сказал нам Сергей Александрович. – Надо отдать должное инициативной группе: они обобщили мнения ученых о возможных последствиях сооружения Багаевского гидроузла и поняли, что не только им – всему региону аукнется! И потому просили депутатов Законодательного собрания в рамках наших полномочий затормозить проект «Строительство Багаевского гидроузла на реке Дон». Хочу сказать, что и коллеги-депутаты – представители фракции «Единой России» Игорь Молотов и Владимир Шилов, депутат Ростовской городской думы Анатолий Котляров, и большинство представителей различных ведомств, ученые, принявшие участие в дискуссии, высказали серьезные опасения по поводу негативных последствий этого вмешательства в природу.

Сегодня главный вопрос: для чего нам эта стройка? Что получит и что потеряет Ростовская область в ближайшей перспективе, в отдаленном будущем. Мы обязаны это знать. Что такого произошло на Дону, что в срочном порядке необходимо возводить новую плотину, всего лишь за год – срок очень короткий – подготовив столь ответственный проект? 

Аргументы сторонников проекта неискушенного слушателя-новичка, уверен, впечатлят: строительство гидроузла обезопасит судоходство, будет способствовать развитию водной транспортной системы и всей экономики региона. А что по факту? Частная компания, которая занимается перевозкой нефтепродуктов, угля, зерна по реке Дон, из-за маловодья в определенные годы и сокращения сроков навигации (это случилось в действительно очень засушливом 2015 году) теряет прибыль, сокращаются объемы перевозок. Но 2016 год не был таким засушливым, а вот объемы перевозок не увеличились. 

Вот таких красивых мест могут навсегда лишиться Дон и его жители (река в районе хутора Арпачина).И если уж говорить о развитии экономики, то было бы понятно, когда бы собственники судоходной компании в такой ситуации пришли и сказали: «Мы готовы вложить в этот проект 22 миллиарда рублей, на окупаемость выйдем через 15–17 лет, а Ростовская область получит от нас солидные пополнения бюджета в виде налогов». 

Но 22 миллиарда берут из федерального бюджета, а не из средств компании. Гарантий же того, что экологии региона не будет нанесен серьезный ущерб, никто не дает. Компенсацию потерь живой природе ради чьей-то прибыли рассчитали по минимальным стандартам. А реальный ущерб никто считать и видеть не хочет. 

Необходимы серьезные исследования институтов и организаций по сохранению водных и биологических ресурсов, почвы. Как повлияет подъем воды на движение грунтовых вод и засоление нижнего Дона, Азовского моря и Таганрогского залива? 

Утвердить проект строительства нового гидроузла можно только в одном случае – если все инстанции признают, что вреда от него не будет, и дадут добро… Если хоть одна организация скажет «нет», то проект утверждать нельзя. Сейчас нужно просчитывать каждый шаг, чтобы не навредить еще больше. Ведь Азовское море мелеет, и рыбы становится все меньше. Дно Цимлянского водохранилища заполнено иловыми массами, которые измеряются в миллионах тонн. Мелеют, зарастают камышом, исчезают малые речушки, которые питали Дон. А мы хотим спасти судоходство, замедлив скорость течения реки… Другими словами – превратить реку в Цимлянское водохранилище №2 с аналогичными последствиями. 

Проектировщики Багаевского гидроузла даже не поняли, зачем их на заседание фракции пригласили. Представители ООО «Акватик» – частной фирмы-проектировщика – подготовили хорошую презентацию и поведали нам, какой замечательный объект будет построен. Я уверен, что проектировщики – талантливые люди, согласен, что с точки зрения проектирования там все сделано идеально и красиво. Но мы не это хотели услышать. Мы хотим знать, что будет на Дону после того, как все красивое построят? Ответа нет…

А главное, у заказчика и проектировщиков нет желания что-либо обсуждать. Они уже все решили за себя и за нас. 

Послушайте, есть не менее солидные и авторитетные люди – ученые, руководители ведомств, есть Академия наук. Давайте создадим дискуссионную площадку и привлечем науку и общественность, вынесем обсуждение на открытую трибуну. Это – что касается региона. 

Мы направили в Государственную думу на имя Сергея Миронова письмо с просьбой включить обсуждение темы строительства Багаевского гидроузла в план «Открытой трибуны» уже на федеральном уровне. 

Мое обращение по этой теме направлено в профильные комитеты, а депутат Государственной думы Михаил Емельянов как первый заместитель руководителя фракции «Справедливой России» в Госдуме курирует этот вопрос и отвечает за его решение. 
Вольный Дон – это символ Ростовской области. И если уже говорить о возможной прибыли от использования реки, то Багаевский гидро­узел уничтожит одно из самых красивых мест в ее низовьях. 

Мы все мечтаем о развитии туризма. Так вот же он – природный туристический кластер, начиная от Цимлянска, со всеми его достопримечательностями: ротондами, виноградниками и частными винодельнями; город Волгодонск с его социалистической архитектурой, с его «Атоммашем», казачьи города Константиновск, Семикаракорск…

По Дону не только баржи с зерном должны ходить – лучше малотоннажные, а и туристические теплоходы. И чтобы не надо было его красивые излучины в угоду промышленному судоходству срезать, лучше вывозимое зерно у себя перерабатывать и готовую продукцию за рубеж отправлять. Гораздо выгодней в это деньги вкладывать!

Видео автора

Рубрики:  КОСИНОВ


Поиск сообщений в Речник
Страницы: [10] 9 8 ..
.. 1 Календарь