18 июля 2013 года.
Четверг клонится к закату. Тороплюсь рассказать о том, что недавно увидел в телевизоре. На канале НТВ. Телеканал этот вообще-то, давно уже не тот, каким мы его помним на рубеже веков. Давно уж «пожелтел» он, омерзел и «лёг под власть всем своим подобострастным телом»! Но, то, что я сегодня увидел в вечернем выпуске «Новостей» на этом самом канале – это нужно осмыслить. А было вот что. Вечерний выпуск новостей. Ведущие в студии: Гильдеева и Пивоваров. И три сюжета подряд. Первый сюжет повествует нам о том, что состоялся суд над главным оппозиционером Власти Алексеем Навальным. Видеокамера показывает, как судья стыдливо пряча глаза, зачитывает приговор: 5 лет исправительной колонии! И Навального заковывают в наручники и уводят из зала суда в другой мир. Откуда уже не будет выхода на большую политическую арену.
Второй сюжет, вслед первому: об аресте мэра Ярославля Евгения Урлашова и привлечения его к суду, с отстранением, естественно, от занимаемой должности. Вся его вина заключается в том, что этот юноша осмелился выступить против Партии Власти в борьбе за пост градоначальника города Ярославля и успешно победить в Выборах! Эдакой наглости Путин и его команда простить Урлашова не захотела. Таких очевидных выводов ведущие канала НТВ, конечно же, не делали – просто прокомментировали задержание и препровождение в суд, (конечно же – Басманный!) бывшего уже мэра.
И вслед этому идёт третий сюжет. Репортаж с очередного (очень короткого) судебного заседания по делу Евгении Васильевой. Это, которая любовница бывшего министра Обороны Сердюкова. Женщина, которой высокопоставленный чиновник предоставил возможность грабить страну, как только она пожелает. И в чём же суть сегодняшнего, очередного судебного заседания? Васильеву решили расстрелять, как расхитителя государственной собственности в особо крупных размерах? Или осудить на долгий тюремный срок с конфискацией наворованного имущества – чтобы другим ворам не повадно было? А вот и нет. Вся дискуссия судебных сторон свелась к тому, сократить или нет Васильевой (которая, напомню, находится по решению суда «под домашним арестом») ежедневные прогулки по городу с 3-х часов до 2-х часов. Прокурор настаивал на уменьшении протяженности прогулок, но суд оставил длительность в 3 часа без изменений!!!! В этих трёх сюжетах – весь смысл и вся правда о нашей нынешней Власти.
Это же надо было показать эти три сюжета подряд!!! Может, у канала НТВ совесть просыпается?!

ЭЛЕКТРИЧКА.

Я много раз слышал мнение людей, побывавших, а тем более, поживших какое-то время в западных странах, что жизнь там пресна и скучна. Всё движется размеренно, всё отстроено и регламентировано. Да уж – скукотища! Толи дело у нас. Люди всё время находятся в состоянии разных видов напряжения, потому что предугадать, что может произойти в следующую минуту, очень трудно. Но надо! А это стимулирует и организовывает. Сжигая при этом нервную энергию, конечно, но это уже – издержки существования. То есть, наши сограждане живут в нашей чудесной стране недолго, но энергично и интересно, не то, что в сонных и заплесневевших странах Западного Мира.

Ехал я тут как-то утром на работу. Дорога, по московским меркам, недолгая: 15 минут на пригородной электричке и ещё 15 минут – на метро. Отдых, а не маршрут. Но даже такое лёгкое путешествие может у нас насытиться труднопреодолимыми испытаниями.
На железнодорожной платформе в полумраке, при тусклом свете редких фонарей, и в завихрениях снежной позёмки, толпился народ. «Что-то вас сегодня подозрительно много», - подумал я, и тут же, по обрывкам фраз, понял, что электричка по расписанию не пришла. Нормальное явление! Раннее утро, «час пик», 20 градусов мороза, метель. Люди спешили к «своей» электричке, а её нет. :-( И изменений в расписании нет. И объявлений по станции – тоже нет! Куда делась электричка – одному диспетчеру известно, но он никому не говорит. Может, сломалась, или машинист заболел-запил-умер, или завязла электричка где-то на путях, в снежных заносах. Можно, развлекая себя, строить разные предположения, не забывая при этом подпрыгивать на месте, отпугивая проникающий под одежду мороз. Истекают первые 15 минут ожидания. Активно подходят на станцию люди, уезжающие, обычно, на следующей по времени электричке. Толпа на платформе всё больше густеет, уплотняясь.
Может такое происходить в каких-нибудь швециях-норвегиях – задаюсь я вопросом? Наверное, может, и там, - в случае аварии или катастрофы. Но там, я полагаю, пассажиров оповестят заранее, принесут извинения, да ещё выплатят компенсацию за нанесённый моральный и материальный ущерб. Ведь сколько у нас людей, из-за таких ситуаций, опаздывают к месту своей работы, теряя при этом не только нервы, но и деньги!
Я всматриваюсь в людей на платформе – тишина и спокойное ожидание. Лишь изредка кто-нибудь, приподнявшись на носках и вглядываясь в тёмную морозную даль, где должна высветиться ожидаемая электричка, смачно выматерится, – в адрес неизвестно кого, - и снова наступает спокойно-покорное ожидание. Кто-то молча топчется на одном месте, кто-то курит, ещё кто-то, наплевав на мороз, потягивает пиво из жестяной банки, кучка молодежи, сбившись в плотный круг, весело и матерно обсуждает свои вчерашние приключения. Разве этот народ можно сбить с толку и деморализовать?! :-)
20 минут ожидания на открытой всем ветрам платформе в 20-градусный мороз – это я вам скажу, не простая штука. И вот – засвистела издалека, и подлетела к платформе, в клубах снежных завихрений, электричка. Толпа подобралась и плотной стеной придвинулась к туловищу поезда. Но – не тут-то было! На предыдущих станциях тоже собирались толпы желающих прокатиться на электричке, и к нам она примчалась – уже набитая пассажирами «под завязку». В некоторых вагонах даже двери не открылись, плотно прижатые изнутри человеческими телами! Электричка протяжно взвыла и укатила дальше, оставив толпу на платформе. «Когда следующая электричка будет?» - зашуршало в толпе. «А хрен её знает! Когда захочет, тогда и будет!».
А меж тем народ всё прибывал, люди спешили к своей обычной электричке, и с грустно-растерянными лицами вливались в человекотолпу. Внутри моего организма разрасталось раздражение и обида великая: «Как же мы так живём?! Как можно к людям относиться с таким пренебрежением!?».
30 минут ожидания. Я неспешно перемещаюсь по платформе, всматриваясь в людей, и прислушиваясь к их разговорам, ожидая обнаружить бунтарские настроения, выплеск оскорбленного самолюбия. Ничего похожего. Кто-то звонит на работу, коллегам, и предупреждает о своём опоздании. Кто-то закуривает очередную сигарету. Кто-то встаёт в очередь к торговой палатке на платформе, чтобы порадовать себя бутылкой пива или банкой энергетического напитка.
Заволновалась толпа – ещё одна электричка причаливает к платформе, толкая перед собой морозно-обжигающее снежное облако. «Если на этой не уеду, следующую ждать уже не будет смысла!» - убеждаю я себя и, обнаруживая чудеса гибкости и изворотливости, втискиваюсь в тамбур вагона. (Небольшое отступление. Тамбуры в вагонах московских электричек – двух видов: узкие, 120-130 см шириной и большие, ширина которых примерно 220-230 см. Я подсчитал как-то в «час пик» людей, набившихся в большой тамбур вагона электрички – 60 человек!). По толчкам в спину, определяю, что за мной ещё кому-то удаётся вбить себя в границы тамбура. Это был крупный, рослый молодой парнишка. Я вначале разозлился на него, когда он мощными толчками вколачивал себя в вагон, сминая мою спину и оставляя на ней синяки. Но очень скоро я проникся к нему благодарностью и даже сочувствием. Дело в том, что одна из створок дверей нашего вагона не закрылась, и оставалась открытой настежь весь путь, все 15 минут, до моей станции. (Кстати сказать, сей факт, что электричка мчалась с открытой дверью и переполненным людьми тамбуром, никого не потряс – словно это было в порядке вещей). Поезд набрал скорость, встречный свистящий поток морозного воздуха ворвался вовнутрь через открытую дверь, и быстро дал понять, что такое настоящий зимний холод. И вот тут я понял, как мне повезло, и как не повезло парню, втиснувшемуся в вагон последним. Мало того, что он своим телом принял на себя большую часть морозного бурана, так ему ещё пришлось всю дорогу цепляться руками за стену и потолок, чтобы не вывалиться на ходу из вагона. Бедненький! Когда наша электричка затормозила на станции, и люди, облегченно вздохнув, стали выскакивать на платформу из противоположных дверей, я обернулся к парню: «Ну, как ты?» - «Нормально!» - ответил он замёрзшей улыбкой. Ну разве такой народ можно поломать?!
Платформа быстро заполнилась людьми, вышедшими из электрички, как Красная площадь на Первомайской демонстрации. Сплошной массой народ двинулся к стеклянным дверям пропускного павильона, к турникетам «на выход». Я смотрю на часы, засекая время. Проходит 4 минуты полутоптания-полудвижения, прежде, чем я оказываюсь за линией турникетов. Это же нужно каждому пассажиру вставить свой билет в прорезь или приложить к считывателю электронную карту, чтобы получить разрешение на проход. 4 минуты, казалось бы – ерунда. Но для людей, опаздывающих на работу, каждая минута кажется часом. И эта потеря времени – на пустом месте, только для того, чтобы покинуть платформу.
Просочившись сквозь створки турникетов, толпа движется дальше, к метро, и дружно перемещается вниз по ступеням лестницы, в длинный подземный переход. Людская река быстро заполняет весь коридор. Здесь ещё и встречный человеческий поток – к электричкам. Но движение вперёд всё же происходит, и вот уже показались впереди стеклянные распашные двери вестибюля метро. Привычно садануло в нос тёрпким запахом бомжей, расположившихся компанией прямо на полу, у дверей. Они громко обсуждают какие-то свои новости и не забывают протягивать грязные, немытые руки в сторону пробегающих мимо пассажиров, выпрашивая милостыню. Самые креативные из них, «секущие фишку», как говорят в молодёжной среде, пристраивают рядом с собой на полу (или на куске картона) бездомную собаку. А ещё лучше – щенка, - на щенка больше подают, видимо. Распахиваются высокие стеклянные створки дверей – скорей бы в метро! Не так всё просто! :-) Вливающаяся в вестибюль толпа, упирается тут же в другую толпу: несколько сотен людей, закручиваясь в сложноузорные очереди, стоят в две работающие кассы – за билетом. Это просто какой-то необъяснимый феномен! В обычные будние дни люди тоже покупают карточки на поездки в метро. Но этих покупателей, одновременно у касс, бывает 5-10 человек, по нашим меркам ничтожно малое количество. Но как только – понедельник: словно какой-то многотысячный десант безбилетников высаживается в районе станций метро! Я никак не могу понять, в чём тут дело? Карточки на 1 или 2 поездки покупают, видимо, большей частью, люди, оказавшиеся в городе проездом, им с вокзала до другого вокзала переехать – больше и не нужно. (Если же человек, москвич, каждый день с завидным упорством покупает себе транспортную карточку только на 2 поездки, чтобы назавтра снова становиться в очередь в кассу, то это – клинический случай, и с ним нужно разбираться отдельно; это уже не пассажир, а пациент! :-)). Выходит так, что абсолютное большинство людей приобретает карточки на 5, 10, 20 поездок. К тому же, многие покупают проездные билеты на месяц. И что же получается: к наступлению каждого понедельника (а надо ещё вспомнить о 1-м числе каждого месяца, когда к этим тысячам «понедельничных» безбилетников, добавляются ещё тысячи «забывалок», не купивших себе заранее проездной билет на наступивший месяц) каким-то чудесным образом, одновременно (и, конечно, внезапно!) заканчиваются поездки на многоразовых карточках?! В общем – это тяжёлый и необъяснимый случай. :-(
Но – двигаемся дальше, уже платформа метростанции видна внизу, осталось только преодолеть ещё одну цепь турникетов «на проход» - и я у цели. Встаю в очередь к турникетам, какая это уже по счёту очередь за сегодняшнее утро?! Вспыхивает зелёный кругляшек, и я прохожу через границу. Турникеты, словно зубья гигантского гребешка, разрезают толпу на узкие струйки, и по каменным ступеням, ведущим на платформу, я спускаюсь, испытывая комфортную свободу – даже руки можно в стороны раскинуть, никого не задев. На платформе станции – привычная для этого времени – многолюдная толкотня. Сразу не уехать. Поезда прибывают на станцию, заполненные людьми. Приходится пропустить два-три поезда, дождаться, чтобы уехали люди, стоящие у края платформы. И тогда, уже зная точку открывания дверей в вагоне, пытаться уехать на следующем поезде. (Есть ещё два варианта более или менее безболезненно уехать в «час пик» на поезде метро в сторону Центра. Но для этого нужен некий запас времени, от 10 минут, до получаса. Если времени немного, то можно, пропуская переполненные поезда, дождаться поезда, вышедшего на маршрут из ближайшего депо. Обычно, через каждые 5-6 поездов приходит полупустой состав, где можно вполне комфортно постоять. А уж если хочется в поезде комфортно посидеть, да ещё и книжку почитать, то тогда – второй способ: ехать в обратную сторону, до конечной станции и там садиться в пустой поезд. Через полчаса вы вернётесь на свою станцию, но уже не будете штурмовать вагон и сдавленно вскрикивать, будучи плотно зажатым чужими телами, но будете наблюдать за мучениями других пассажиров – со своего уютного диванчика).
Рассказывают, что в Японии, в «часы пик» на станциях подземки, специальные люди впихивают, вталкивают в переполненные вагоны пассажиров, чтобы на поезде смогло уехать большее количество людей. В нашем метро до такого ещё не додумались. А, впрочем, нам и нужно: у людей столько возбуждающей энергии, что сами себя вдалбливают в чрево вагона с таким энтузиазмом, что пассажиры у противоположных дверей, через дюжину тел, ощущают на себе мощные толчки. Причём так поступают не только парни и мужчины, но и некоторые дамы сейчас могут так напористо протаранить толпу пассажиров своим телом, что сразу веришь: эта – точно – коня на скаку остановит! :-)
Забились, втиснулись, утрамбовались. Двери вагонов, наконец-то, захлопнулись, защемив не поместившиеся внутри части одежды, женские сумочки и задники сапог. Поехали! Минуты не проходит, как вокруг уже множество людей погружается в чтение. Телефонные аппараты с большими экранами, электронные книжки, планшетники, книги обычные, бумажные, а некоторые пассажиры умудряются даже газету развернуть, отыскав свободное пространство на уровне головы! И разве можно такой народ застать врасплох, напугать, озадачить, или победить?!!

М Е Т Р О.

- Недавно в Москве открылась новая станция метро, в «Новостях» был сюжет, - это уже 187-я станция московского метрополитена.
- Да, по зеленой ветке, назвали – «Алма-Атинская». Кстати, с 5-ю станциями лёгкого метро в Южном Бутове, и с 6-ю станциями монорельсовой дороги на ВДНХ – станций – уже 198!
- И ещё несколько станций строится. Такая грандиозная транспортная паутина получилась! Немудрено, что приезжающие в столицу люди, оказываясь в метро, испытывают замешательство: как разобраться в маршрутах?
- Ну, для этого есть схемы метро, и в вагонах, и в вестибюлях станций, вполне понятные, кстати. Так что приезжим и запоминать ничего не надо. А вот жителям Москвы недурно было бы знать ветки и станции метро.
- Ты хочешь сказать, что знаешь наизусть все две сотни станций?
- Конечно, знаю. И это не так сложно, как может сразу показаться. Многие люди успешно иностранные языки изучают, а запомнить две сотни названий станций и их местоположение – это куда как проще.
- Хорошо, убедил – буду стараться запоминать названия всех московских станций. Ты заметил, как забурлил метрострой с приходом нового руководства? После того, как Гаева «ушли» - уже несколько станций сдали, и ещё с десяток – строятся!
- Не только Гаева, но и Лужкова тоже. Похоже, что этим господам не было нужды серьёзно заниматься московским метрополитеном.
- Возможно, ты прав. Но Юрий Лужков – это отдельная тема, фигура-то непростая, весьма противоречивая. О нём мы с тобой отдельно поговорим. А вот с Дмитрием Гаевым – всё ясно. Наглый, уверовавший в свою неприкосновенность, чиновник. Я наблюдал его несколько раз в телевизионных интервью, как он высокомерно и грубо вёл себя с журналистами. Эдакий всевластный барон, одаривший своим вниманием простолюдинов, так они еще смеют задавать ему нелицеприятные вопросы! Я испугался за ведущего в студии, спросившего у Гаева, почему так медленно обновляется поездной парк, вагоны-то старые! Гаев выпучил глаза и почти заорал на наглеца: «Кто это вам сказал про старые вагоны? Это всё вы, журналисты, такие слухи распространяете!».
- Да, я тоже смотрел по ТВ это интервью и испытал такой всплеск негодования – вот наглец! Позже, втискиваясь в переполненное нутро вагона метро, я ни раз желал, чтобы Гаев оказался среди нас, в таком вагоне. Дабы он ощутил на шкуре своей все прелести езды в метропоезде, где всё так хорошо и удобно.
- Ну, это жестоко! Он бы не выдержал и двух-трёх перегонов под землёй. Его бы так спрессовали, что привыкший к высокому комфорту его организм, не продержался бы и нескольких минут, и испустил бы дух.
- Но заметь, с кресла хозяина метрополитена его столкнули, но не арестовали и дел уголовных не завели (немного поговорили и в газетах пописали о жутком воровстве и махинациях в Гаевском «государстве» - и спустили всё «на тормозах»). А главному расхитителю предоставили возможность свободного выезда за границу, подальше от уголовных дел и прокуратуры. Перефразировав печально знаменитое высказывание «Отца всех народов», можно сказать: «Нет человека в России – нет на него и дела. Уголовного».
- Но прожил он в благополучной Швейцарии недолго и совсем недавно скоропостижно скончался, в возрасте 62 лет.
- Думаешь, ему помогли так быстро покинуть этот мир?
- Всё может быть. Официальная версия – инфаркт, кажется. Но то, что большие дяди во власти совсем не хотели официального расследования и суда над Гаевым – это очевидно. Мне другое интересно. Вот жил человек, большой чиновник, хозяин «подземной империи», мечтал о деньгах и славе, возможно, мечтал значительный след в российской истории о себе оставить. А вот умер он в своих «заграницах» - и хоть кто-то опечалено вздохнул, проронил слезу? Ну, кроме близких родственников, конечно, которых он наверняка щедро одаривал движимыми и недвижимыми благами, накопленными им «непосильным нечестным трудом»!
- Да, интересно. Думаю, что люди, которые и не знали его – так и не узнают. А те, кто знал, слышал, видел: кто сплюнет, выругавшись, а другие, перекрестившись, скажут: «Упокой, Господи, его душу грешную!». Очень грешную! Вот и вся слава у человека, и память о нём!
- Ладно, оставим грешника в покое, а у меня, в связи с этим, вопрос родился.
- У меня - тоже. Про метрополитен. Но сначала давай свой вопрос.
- Ты не задумывался над фразой: «О покойниках можно говорить: или хорошо, или никак»?
- Задумывался, конечно. У нас вообще в речи много таких вещей – малопонятных и труднообъяснимых.
- Вот именно. Вошла в речь, в общение, такая установка, вросла корнями, и стала привычной, устоявшейся нормой. А почему, собственно, об умерших людях нельзя говорить плохо? А если человек не заслужил никаких добрых воспоминаний, о нём надо вообще молчать?
- Да, это какая-то странная установка, или традиция. Эдак можно и до абсурда дойти. Вспомнился кстати старый анекдот на эту тему. В одном городке умер мужчина. На кладбище собрались горожане, все молчат. Покойник при жизни был настолько дурным человеком, что никто не может сказать о нём и нескольких хороших слов. Когда молчание стало тягостным, вперёд вышел парикмахер и сказал: «У него были очень хорошие волосы, его было легко стричь». А если серьёзно, ведь откуда-то пошла эта традиция, смысл-то в этом должен быть?
- Возможно, эта фраза была произнесена по какому-то конкретному случаю, на похоронах конкретного человека. Кто-то из присутствующих, дабы не испортить критическими речами благостную атмосферу прощания, призвал всех: не вспоминать о дурном, а говорить лишь о хорошем. А потом уже подобная форма была подхвачена другими людьми в таких же ситуациях, и успешно распространилась по планете.
- А вот это совсем неизвестно, где еще, кроме России, действует такая установка. Связано ли это с религией, с христианством, в частности. Если – да, то у меня ещё такая версия есть. Возможно, эта традиционная форма касалась лишь тех, кто недавно покинул этот мир. Дабы дурными речами и колючими упрёками не тревожить душу покойника, не покинувшую ещё мир живых. Ну, скажем, до 40-го дня. Логично?
- Вполне. А что ты хотел спросить о метрополитене?
- Мы заговорили о метро, и я подумал, что нужно обязательно сказать о самом названии – откуда появилось такое название – «Метрополитен»?
- Я могу ошибиться в деталях, но в принципе так: первые подземные поезда придумали использовать англичане, еще в конце позапрошлого века. Разработали проект, строители зарылись под землю, но денежных средств, как всегда, не хватало. И тогда главным спонсором выступила английская, толи финансовая, толи строительная корпорация «Метрополитен». Возможно, в процессе строительства подземки корпорация-спонсор вовсю использовала своё название в рекламных целях, а возможно, просто навязала своё имя новому детищу. Так или иначе, но когда лондонская подземка заработала, она уже называлась «Метрополитен». А вот почему это название переползло на советскую подземку – этого я не могу понять. Зачем, по какой причине, Сталин позаимствовал «буржуйское название» для своей «лучшей в мире» подземной дороги.
- Забавно получается. Ты открыл мне одну тайну, но тут же появилась новая, еще более загадочная. Надо будет поискать информацию.

 

Прохожу мимо гигантского магазина, пробегаю глазами по зазывающим внутрь рекламным плакатам и баннерам: "Студия загара! 1 минута - 12 рублей, загар мгновенный - 700 рублей!". Как тут удержаться от комментариев? "Мгновенный загар" - это как? Кладут на носилки - и в раскалённую печь, на пару секунд?! Коммерсанты вполне понятны: за ваши деньги они с радостью превратят вашу белую кожу - в коросту цвета шоколада, а то и вовсе - в обгоревшую бумагу. Но женщинам-то это зачем нужно? Неужели есть еще и такие, кто верит в то, что посещения солярия приносят им и красоту и здоровье? На некоторых барышень ведь просто страшно смотреть! У них на лице не лёгкий привлекательный загар, но сплошная коричневая маска, будто бедняжку пытали, засовывая голову в духовой шкаф!:grin:
Думаю, что умный, рассудительный мужчина не остановит свой выбор на такой "свежезапеченой тропиканке". Погулять - еще можно, а брать в жёны - благодарю покорно. Почему, спрашиваете?. Да потому, что так издеваться над своим здоровьем может только глупая, легкомысленная женщина, легко меняющая реальные "минусы" на иллюзорные "плюсы".
Кстати вспомнить, что в развитых странах уже давно поняли, какой огромный вред несут женщинам солярии и, преодолевая сопротивление коммерсантов, ввели некоторые ограничительные правила. И до нашей страны это когда-нибудь дойдёт (у нас же всё - в последнюю очередь!) и российские женщины иначе взглянут на это дело, и станут бережно относиться к своей коже (а, значит - к здоровью!). Жаль только, что к тому времени не у всех останется, что сберегать....

Сегодня 7 января 2012 года. Праздник! Рождество!!! И как же плохо сочетается с привычным зимне-морозным представлением о Рождестве нынешняя погода: "плюсовая" температура и дождь?! И не видно этому погодному безобразию конца! :-))

Я многим интересуюсь, и мне хочется узнать, что представляет из себя это место общения.