-Рубрики

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в невтошка

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 25.02.2011
Записей: 2036
Комментариев: 64
Написано: 2163




[
]







Бог не в силе, а в правде!

Пятница, 18 Ноября 2011 г. 22:05 + в цитатник
Это цитата сообщения Guboss [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Бог не в силе, а в правде!

 

Бог не в силе, а в правде! Джамахирия продолжает сражаться

против агрессоров

 

ve4er_i_m wrote in  russ_inf_front

October 19th, 14:24



"СИРТ ПОЧТИ ВЗЯТ",
"Бани-Валид пал", "войска Каддафи разбегаются", — такими и подобными
им сообщениями вот уже второй месяц подряд пестрят новостные ленты
глобальных масс-медиа.

И лишь изредка в их потоке
проскальзывает информация о захватах иностранных наёмников, контрударах
войск Ливийской Джамахирии, выступлениях её сторонников не только в
Триполи, но даже в Бенгази.

Авиация НАТО продолжает разрушать
ливийские города и уничтожать мирных жителей, ведя практически ковровые
бомбардировки, которые выдаются за высокоточные удары по живой силе и
военной технике. Европейские "борцы за права человека" закрывают глаза
на массовые убийства и казни, которые проводят "повстанцы" из числа
боевиков "Аль-Каиды" в захваченных ими населенных пунктах. Видимо, тех
ливийцев, кто не поддерживает ПНС, уже не считают ни ливийцами, ни
вообще людьми. И это обстоятельство делает их сопротивление еще более
осознанным и упорным. Непосредственное руководство силами Джамахирии на
ливийской территории осуществляет 38-летний сын Муаммара Каддафи,
генерал Хамис Каддафи, выпускник Военной академии им. М.В.Фрунзе в
Москве, "убитый" еще в августе текущего года.

Ложь о
Читать далее

stalin_ist в Ливия: утро 19.10.11

 

НАТО использовали FAE "топливные бомбы", называемые еще "атомная бомба бедняка"(?)

 

Герои, филoсофы и другие прелести европейского мировоззрения.

 

Кокаиновые реки Сахары

manifest_911 в Убить каждого мужчину, женщину и ребёнка во имя демократии

 

Рубрики:  политика

ПОЧЕМУ ВРЁТ МАКАРОВ? (заметка на манжете)

Пятница, 18 Ноября 2011 г. 16:43 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_shurigin [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

ПОЧЕМУ ВРЁТ МАКАРОВ? (заметка на манжете)

51.83 КБ

Вчера на заседания Общественной палаты РФ с докладом выступил ни кто иной как начальник Генерального штаба ВС РФ Николай Макаров. Доклад НГШ носил претенциозное название "Новый облик Российской армии: результаты, проблемы, перспективы". Генерал наговорил столько, что у далёких от армейских проблем "общественников" шерсть на загривках встала дыбом. И о том, что на границах России вот-вот грянет ядерная война и о том, что если бы не Макаров с реформой то через два года у России бы вообще не было армии, и ещё много чего, что обсуждаться будет ещё не одну неделю. К самому докладу я ещё вернусь, но сейчас о другом.
Пока господин Макаров зачитывал с листочка написанный ему текст, он вполне сходил за умного. Сыпал фактами и цифрами, сурово сдвигал брови. Но как только бумажка закончилась, и генерал начал говорить не писаному, тут и начались чудеса. Не зря царь Пётр приказывал: "Указую на ассамблеях и в присутствии господам сенаторам говорить токмо словами, а не по писанному, дабы дурь каждого всем видна была." Тут Макаров и показал!
"Дальность стрельбы израильского танка Merkava Mk4 составляет шесть километров, в то время как нашего Т-90 – всего 2,5 километра…"
"Американская ракетно-артиллерийская система НIMARS поражает цели на дальности 150 километров, российская же система "Смерч" – на расстоянии 70 километров", – сообщил он обалдевшим слушателям.


Ну, то, что Макаров в знании вооружений плавает как известная субстанция в проруби это нефига не новость: http://shurigin.livejournal.com/293953.html#comments
Но при этом господин генерал не перестаёт нас радовать своими открытиями. Итак, по пунктам. О "Меркаве mk4" и Т-90:

Официальные ТТХ 125-мм гладкоствольной пушки 2А46М танка Т-90 не являются секретом:
Максимальная прицельная дальность бронебойными подкалиберными и кумулятивными снарядами составляет - 4000 м,
управляемыми ракетами — 5000 м,

На израильском танке "Меркаве mk4" установлена 120-мм гладкоствольная пушка MG253. Её ТТХ сильно разняться в разных источниках, но если брать средние, то выглядят они так.
Максимальная прицельная стрельбы составляет
Штатными снарядами - 4000 м,
управляемыми ракетами — 6000 м,

При этом, танк Меркава mk4 принят вооружение в 2002 году, Т-90 в 1992 году и сравнивать их не совсем корректно. Но в раже обличения чего не сделаешь?
Остаётся только спросить, где Макаров нашёл 2,5 км "максимальной стрельбы" Т-90? И слышал ли он что-нибудь про ПТУР 9К119 "Рефлекс", которым стреляет танк Т-90?


С "дальностями" российской РСЗО "Смерча" и американской РСЗО НIMARS всё ещё веселее. Наш бравый генерал Макаров какбЭ перепутал стрельбу неуправляемыми реактивными снарядами с пусками управляемых тактических ракет.
Дело в том, что в американской системе НIMARS есть два варианта контейнеров. Первые снаряжены обычными неуправляемыми "карандашами" РСЗО с дальностью стрельбы 70 км. и весом БЧ в 159 кг. и вторые, которые снаряжены тактической ракетой MGM-140A ATACMS которая в модернизированном варианте летит на 270 км.
При наша РСЗО "Смерч" имеет дальность стрельбы от 70 до 90 (!!!) км. http://www.splav.org/ru/arms/smerch/m55k.asp и имеет БЧ мощностью 243 кг. То есть превосходит в кластере РСЗО американскую НIMARS по всем параметрам!
А в классе тактических ракет ВС РФ имеется целый спектр начиная от "Точки" и заканчивая "Искандером". Аналогом американской MGM-140A ATACMS является ОТРК "Искандер" в варианте "Искандер Э" с дальностью стрельбы 280 км. При этом стоящий на вооружении отечественных ВС "Искандер М" стреляет на дальность 500 км!!!
И если ATACMS тянет БЧ весом 227 кг., то "Искандер" тащит 480 кг…
При этом боевая живучесть ДВУХ систем РСЗО и ОТРК на порядок выше одной, в которой совмещены обе эти функции, не говоря уже о том, что одновременное применение двух контейнеров американской системой не возможно, что снижает её боевой потенциал.

Как говорится, "Занавес!!!"

Фактически, наш карманный Мольтке Макаров в очередной раз пойман на вранье. Нахальном, вопиющем и циничном. И поневоле хочется задать вопрос, почему столь лихо врёт сей соловей Генерального Штаба? Он что, действительно не ухом не рылом в ТТХ техники и вооружения, которыми оснащена его армия? Зря учился в академиях, и много лет лез вверх по служебной лестнице, не зная "азов"? Или он врёт СПЕЦИАЛЬНО, стараясь отвлечь тупыми "страшилаками" внимание публики от очевидного провала военной реформы, который фактически является следствием его волюнтаризма и вопиющей не компетенции? Я уверен, что это именно так. Макаров врёт СПЕЦИАЛЬНО!
Но об это чуть позже…

http://shurigin.livejournal.com/303900.html

Рубрики:  политика

пирожки быстрого приготовления: "Сей Момент!"

Вторник, 15 Ноября 2011 г. 21:41 + в цитатник
Это цитата сообщения галина5819 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

пирожки быстрого приготовления: "Сей Момент!"

eabe0738e48a (409x456, 37Kb)
 Замечательный рецепт для тех, кто не умеет или не любит возиться с дрожжевым тестом... Это тесто замешивается на кефире и твороге в считаные минуты, а пирожки из него просто тают во рту, да и выглядят просто "золотыми"... Очень рекомендую!


more (64x18, 0Kb)
Рубрики:  Кулинарная книга
выпечка

Без заголовка

Воскресенье, 13 Ноября 2011 г. 11:41 + в цитатник
Аватары и анимация на GIFr.ru
Это я попробовала сделать анимацию... Кажется, получилось!

Аватары и анимация на GIFr.ru
А это попробовала сделать текст с блестками
Рубрики:  картинки

Филе «Мечта самурая»: вкусно и оригинально!

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:43 + в цитатник
Это цитата сообщения галина5819 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Филе «Мечта самурая»: вкусно и оригинально!

Может быть люди, которые терпеть не могут курятину, на свете есть. Но мне самой увидеть таких не доводилось...давайте воспользуемся японским рецептом и приготовим домочадцам курочкой по-японски. Куриное филе в соевом соусе готовится считанные минуты, и справиться с ним под силу даже начинающему кулинару.


ryibnyiy-pirog-na-skoruyu-ruku копия (650x399, 145Kb)

more (64x18, 0Kb)
Рубрики:  Кулинарная книга

СУПЕРпирожки с капустой "Сигары" - Нет слов, как ВКУСНО

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:42 + в цитатник
Это цитата сообщения галина5819 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

СУПЕРпирожки с капустой "Сигары" - Нет слов, как ВКУСНО

Пирожки просто сказка.
Ингредиенты - минимальны.
Замес - моментальный.
Результат - тонкое, хрустящее тесто.
Отличный рецепт!

s640x480 (640x480, 59Kb)

more (64x18, 0Kb)
Рубрики:  Кулинарная книга
выпечка

Рецет псамой вкусной шарлотки (из книги Александра Селезнева «Советские торты и пирожные»

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:40 + в цитатник
Это цитата сообщения галина5819 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Рецет псамой вкусной шарлотки (из книги Александра Селезнева «Советские торты и пирожные»)

Есть такая поговорка: хочешь есть — съешь яблоко, не хочешь яблоко — не хочешь есть. Яблоки — диетический и полезный продукт, но, кроме того, из них получаются и лучшие шарлотки! — классика кулинарии!


pic.447573.4 (650x507, 213Kb)

more (64x18, 0Kb)
Рубрики:  Кулинарная книга
выпечка

Без лишней скромности, ОЧЕНЬ вкусный Капустный пирог с курицей и сыром

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:37 + в цитатник
Это цитата сообщения галина5819 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Без лишней скромности, ОЧЕНЬ вкусный Капустный пирог с курицей и сыром

Сколько же было приготовлено и съедено таких пирогов!!! И, как водится, не обошлось без экспериментов: капустный пирог с ветчиной, капустный пирог с сосисками, с копченой колбаской, с сыром....И, наконец, вчерашний, на мой взгляд, самый вкусный и удачный эксперимент с колбасным сыром и курицей. Какой же стоял запах по всему дому при выпечке!!!! Словами не передать... А вкус, мммм-мм...Нежный, сочный, с неповторимым ароматом! Кстати, когда он остыл, то стал еще вкуснее Пробуйте, экспериментируйте и приятного аппетита!!!!

DSCN3412 (550x423, 43Kb)


more (64x18, 0Kb)
Рубрики:  Кулинарная книга
выпечка

Маслом дело НЕ испортишь! - дачные премудрости

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:35 + в цитатник
Это цитата сообщения галина5819 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Маслом дело НЕ испортишь! - дачные премудрости

tomatoes копия (200x197, 18Kb)
В этом сезоне мои помидоры атаковала целая армия колорадских жуков.

pirdalka (15x18, 0Kb)Но на помощь пришел девясил. 100 г измельченных сушеных корней растения я залила кипятком в ведре, накрыла крышкой и остудила. Опрыскивала посадки томатов, а заодно и картофеля трижды за лето. РЕЗУЛЬТАТ? Жук "обходил" обработанные места стороной!

pirdalka (15x18, 0Kb)Еще отличным средством против жука служит подсолнечное масло. Моя соседка в ведро воды вливает 1 стакан подсолнечного масла, тщательно размешивает и опрыскивает растения из распылителя. После трех обработок жук исчезает.

Рубрики:  советы для дачи

Домашний творожок из...замороженного кефира! Попробуйте!

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:30 + в цитатник
Это цитата сообщения галина5819 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Домашний творожок из...замороженного кефира! Попробуйте!


творог как выбрать (300x223, 20Kb)

Если Вы хотите порадовать своих близких вкусным и нежным домашним творожком, приготовьте его сами. Делается такой творог очень легко, а результат порадует всех любителей кисло-молочной продукции. Помимо творога мы получаем еще и сыворотку, на которой можно испечь хлеб, блины.

 

Ингредиенты:
Рубрики:  Кулинарная книга

Котяшки - анимашки!

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:25 + в цитатник
Это цитата сообщения Логово_Белой_Волчицы [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Котяшки - анимашки!

3572 (700x80, 17Kb)

658 (240x320, 216Kb)
673 (240x320, 172Kb)
708 (240x320, 268Kb)

759 (240x320, 274Kb)

674 (240x320, 164Kb)
659 (240x320, 259Kb)

694 (240x320, 143Kb)
703 (240x320, 206Kb)
723 (240x320, 142Kb)



Читать далее...
Рубрики:  открытки
картинки

Котяшки - анимашки 2

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 21:21 + в цитатник
Это цитата сообщения Логово_Белой_Волчицы [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Котяшки - анимашки 2

3568 (700x76, 16Kb)
742 (240x320, 429Kb)
754 (240x320, 209Kb)
726 (240x320, 318Kb)

749 (240x320, 300Kb)

755 (240x320, 77Kb)
728gif (240x320, 255Kb)

739 (240x320, 228Kb)
747 (240x320, 180Kb) 704 (240x320, 205Kb)



Читать далее...
Рубрики:  открытки
картинки

Осенняя анимация

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 20:31 + в цитатник
Это цитата сообщения Логово_Белой_Волчицы [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Осенняя анимация

1231 (546x89, 8Kb)
1248 (240x320, 940Kb)
114 (240x320, 489Kb)
1249 (240x320, 943Kb)
168 (240x320, 645Kb)
1244 (240x320, 696Kb)
173 (240x320, 98Kb)
172 (240x320, 848Kb)
175gif (240x320, 593Kb)
180 (240x320, 329Kb)



Читать далее...
Рубрики:  открытки
картинки
природа

Калейдоскоп Новогодних открыток

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 20:19 + в цитатник
Это цитата сообщения Логово_Белой_Волчицы [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Калейдоскоп Новогодних открыток.

1 (700x73, 19Kb)
8684 (500x410, 231Kb)


535 (520x384, 251Kb)



Читать далее...
Рубрики:  открытки
праздники

Символ Нового года - Дракончики.

Суббота, 12 Ноября 2011 г. 20:08 + в цитатник
Это цитата сообщения Логово_Белой_Волчицы [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Символ Нового года - Дракончики.

367 (700x70, 18Kb)
3946 (500x257, 84Kb)
3949 (289x300, 89Kb)

3951 (300x299, 77Kb)
3954 (267x300, 79Kb)



Читать далее...
Рубрики:  открытки
картинки
праздники
все для дома

Известные люди о кошках

Пятница, 11 Ноября 2011 г. 23:14 + в цитатник
Это цитата сообщения Nikita08 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Известные люди о кошках

Кошачьи — наиболее грациозные, ловкие и умелые хищники в природе. Самые маленькие представители семейства кошачьих были одними из многих животных, которым поклонялись в Древнем Египте.

Сегодня мы поговорим об этих гордых и независимых домашних животных. Вернее, что о них говорили известные люди. Любителям кошек посвящается.

00

Читать далее...
Рубрики:  это интересно
мысли
природа

Фильмы онлайн

Пятница, 11 Ноября 2011 г. 23:09 + в цитатник
Это цитата сообщения Nikita08 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Фильмы онлайн

Для тех, кто хочет смотреть бесплатные фильмы онлайн нашла очень интересный сайт "ква-ква.нет" good. Здесь представлены все жанры фильмов: боевики, комедии, ужасы, мелодрамы, триллеры и многое другое. Кроме того, на сайте Вы сможете не только посмотреть бесплатные фильмы онлайн, но и скачать любой понравившийся Вам фильм тоже бесплатно и в хорошем качестве, что немаловажно derisive. Заходите на сайт, выбирайте фильм и наслаждайтесь просмотром!

Рубрики:  в помощь лирушнику
советы

Использование зубной пасты не по назначению

Пятница, 11 Ноября 2011 г. 21:46 + в цитатник
Это цитата сообщения Nikita08 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Использование зубной пасты не по назначению

Все мы с вами привыкли чистить зубы, как минимум 2 раза в день зубной пастой. Если есть возможность, то после каждого приема пищи. И, казалось бы, для чего же еще может служить зубная паста, как не для чистки зубов. По ее названию даже понятно для чего ее применяют, но вот состав остается загадкой для многих.

Зубная паста упоминается еще в древнем Египте, но только тогда она была в виде порошка. И состав был довольно прост. До того, как за изготовление зубной пасты взялась фирма «Колгейт», зубная паста состояла из крупной поваренной соли и тертого хозяйственного мыла.
Читать далее...
Рубрики:  здоровье
красота
всякое разное

Суда на воздушной подушке

Пятница, 11 Ноября 2011 г. 21:34 + в цитатник
Это цитата сообщения Nikita08 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Суда на воздушной подушке

Идея увеличить скорость корабля или катера с помощью «воздушной смазки» родилась еще в конце XIX века. Суть ее заключалась в следующем. Если мощным вентилятором под плоское днище судна нагнетать воздух, то сопротивление воды уменьшится; следовательно, возрастет скорость. А чтобы воздух не «убегал» в стороны, корпус судна нужно оснастить продольными килями — скегами. Впервые реализовать эту идею удалось австрийскому инженеру Дагоберту Мюллеру фон Томамюлю в 1916 году. Созданный им торпедный катер смог развить скорость почти 40 узлов — 74,08 километров в час, мощность мотора составляла 480 лошадиных сил.
Затем возникла новая идея: скеги заменили резиновой «юбкой». Теперь нагнетаемый воздух выходил из-под днища еще медленнее, и получалась настоящая воздушная подушка. Суда такого типа действительно парят над водой, могут «выползать» на берег и даже передвигаться по суше.
Первым идею подобной машины на воздушной подушке высказал К.Э. Циолковский в 1927 году, в работе «Сопротивление воздуха и скорый поезд». Это бесколесный экспресс, который мчится над бетонной дорогой, опираясь на воздушную подушку — слой сжатого воздуха.
Эта идея и подтолкнула доцента Новочеркасского политехнического института Владимира Левкова к созданию собственной конструкции, правда, не поезда, а катера.
А вот что пишет в журнале «Всемирный следопыт» Станислав Зигуненко: «Начал он, как обычно, с расчетов и строительства моделей. Первая конструкция, построенная молодым ученым-аэродинамиком, напоминала перевернутый таз. Легкий деревянный каркас обтягивала калька, а там, где у обычного тазика полагается быть днищу, стоял электромотор с воздушным винтом. Винт, нагнетая воздух, под "тазиком" создавал повышенное давление. И вся конструкция как бы всплывала над полом, опираясь на воздушную подушку.
Около пяти лет испытывал Левков эту простейшую модель, стараясь понять, как ею можно управлять, какой высоты должна быть создаваемая подушка, чтобы и не расходовалась излишняя мощность, и будущее судно развивало как можно большую скорость…
В 1932 году Левков, уже профессор, начал испытания новой модели. Она имела удлиненную, каплевидную форму, два двигателя: в носу и корме. Маленький аппарат на воздушной подушке легко скользил над кафельным полом аэродинамической лаборатории
Скоро вид модели опять изменился. Она стала похожей на длинную перевернутую коробку со срезанными под углом сторонами. В вырезах в наклонном положении были укреплены электрические двигатели с пропеллерами. Отбрасываемый винтами воздух скапливался под корпусом модели, приподнимал ее. По этой схеме потом Левковым создавались все первые большие аппараты на воздушной подушке».
Весной 1934 года Левков переехал в Москву — его пригласили на работу в Московский авиационный институт (МАИ). Он привез с собой крупную (длиной более двух метров) модель катера на воздушной подушке. Спроектированная по всем правилам строительной механики, она производила приятное впечатление. Бросались в глаза легкость конструкции и прекрасная внешняя отделка модели. Масса ее была всего около шести килограммов.
Для испытания модели в МАИ отвели специальную комнату. В ней устроили неглубокий бассейн. Над ним протянули два провода для питания электромоторов маленького катера. Летал он неплохо. За пару секунд легко переносился от одного борта бассейна к другому.
Затем было организовано Опытное конструкторское бюро во главе с профессором Левковым. Оно приступило к разработке трехместного катера Л-1. Испытания его начались летом 1935 года недалеко от Москвы, на Плещеевом озере.
Масса катера была 1,5 тонны. Его деревянный корпус состоял из двух узких лодок, соединенных платформой. Два авиационных двигателя с винтами нагнетали воздух в пространство, ограниченное платформой и лодками. Управлялся катер с помощью поворотных заслонок — жалюзи, укрепленных под моторами. При вертикальном положении заслонок поток воздуха направлялся вниз, и катер висел неподвижно. Если жалюзи отклонялись назад, реактивная сила двигала катер вперед, отклонялись вперед — давался задний ход. Кроме того, имелось вертикальное и горизонтальное оперение, которое также участвовало в управлении летающим катером.
Этот катер стал прообразом других летающих судов, созданных под руководством Левкова, в частности катера Л-5. Масса его достигала 9 тонн, поскольку его корпус был уже металлическим, дюралевым. Позади кабины водителя и бортмеханика устроили помещение для пассажиров.
Сначала катер испытывали на суше. Смотрели, как он летает. Потом начались морские испытания. Машину попытались сопровождать обычные катера, но вскоре они безнадежно отстали. А когда на мерной миле включили секундомер, то испытатели не поверили собственным глазам: оказалось, что скорость катера — более семидесяти узлов, то есть около 140 километров в час! Испытания также показали, что катер мог столь же свободно пройти над болотом, над заснеженным полем или льдом.
Результатами испытаний весьма заинтересовались военные, и профессор Левков вскоре возглавил специальное конструкторское бюро катеров на воздушной подушке. Строились суда массой до 15 тонн. Проектировались еще большие — до 30 тонн с двумя двигателями.
Так более шестидесяти лет назад в СССР был построен маленький флот из полутора десятков судов на воздушной подушке. К сожалению, в годы Великой Отечественной войны опытные катера, находившиеся на Балтике, погибли. После победы разработки таких судов были продолжены. Но в начале 1954 года профессор Левков умер, и дело застопорилось.
Важным этапом в развитии судов на воздушной подушке стало изобретение в Англии в 1955 году профессором Кристофером Коккереллом сопловой схемы формирования воздушной подушки. Ему же принадлежит изобретение гибких ограждений, которые сразу же были оценены в нашей стране.
В 1959 году в проливе Ла-Манш появилось странное судно с цилиндрической башней посередине. Стартовав из Франции, оно пересекло пролив. Достигнув побережья оно, как ни в чем не бывало, продолжило свой путь. Судно, сконструированное Коккереллом, уступало левковскому вдвое по весу и втрое по скорости.
Теперь суда на воздушной подушке не в диковинку. Над их совершенствованием работают во многих странах. Они признаны весьма перспективным видом транспорта. Их используют в качестве десантных судов в военно-морском флоте, как гражданские паромы, переправляющие людей и автомобили через тот же Ла-Манш.
Одна из самых удачных зарубежных разработок — созданный в Великобритании в 1972 году 33-тонный катер BH-7 «Веллингтон». Он может нести 14 тонн груза и при этом лететь над водой со скоростью около 60 узлов — 111,12 километров в час.
В СССР первыми оценили огромные возможности амфибийных кораблей специалисты ВМФ. После перерыва продолжились работы, начатые Левковым, но на новом уровне финансирования. Была создана база для проектирования и производства десантных кораблей.
Ведущим предприятием России в области создания судов на воздушной подушке является Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз».
Первым серийно строящимся стал десантный катер «Скат». Он мог перевозить сорок десантников со скоростью 49 узлов. На их основе были созданы три катера для спасения космонавтов.
За ним последовал «Кальмар», с водоизмещением 114 тонн. Он мог перевозить грузы весом в 37 тонн, со скоростью до 55 узлов.
Всего на «Алмазе» суда строились серийно по десяти проектам. Среди них и десантный корабль «Зубр», грузоподъемность которого составляет 150 тонн, а полное водоизмещение — 550 тонн, скорость полного хода — 60 узлов и 40 — при волнении высотой 2 метра. Специалисты считают, что водоизмещение в 1000 тонн не предел для водоизмещения подобных кораблей, и на практике может быть достигнута скорость до 80 узлов.
В 1987 году в СССР был создан малый ракетный корабль «Бора» — самое крупное в мире судно на воздушной подушке. Ему нипочем даже восьмибалльный шторм, а если море спокойно, он движется со скоростью 53 узла — 98,16 километра в час.
«Алмаз» разработал целый ряд проектов судов на воздушной подушке гражданского назначения речное грузовое судно «Бобер», пассажирское судно на воздушной подушке проекта 12270, многоцелевой катер на воздушной подушке «Чилим».
В зависимости от назначения судов изменяется такой важный параметр, как установленная мощность на тонну водоизмещения. Для катеров военного назначения, где экономические показатели эксплуатации не имеют преобладающего значения, этот показатель находится в пределах 65–120 кВт на тонну. Столь высокая энерговооруженность вызвана не величиной полной скорости хода на тихой воде или при малом волнении. Для ее достижения используется всего 60–70 процентов установленной мощности. Причина другая — необходимость достижения заданной гарантированной скорости при морском волнении. В практике гражданского судостроения, где этот показатель определяет экономичность эксплуатации, несмотря на возможные отказы от рейсов по погодным условиям, он может быть доведен до 30–36 кВт на тонну при сохранении скорости 40–50 узлов на тихой воде.
Первые суда на воздушной подушке, следуя авиационным традициям, создавались клепаными, однако опыт их эксплуатации в море показал низкую надежность этого типа соединения. С 1974 года корпуса стали сварными. Для них были созданы высокопрочные коррозионостойкие морские алюминиево-магниевые сплавы и освоено производство прессованных панелей с ребрами жесткости различного сечения.
Большой объем исследований был проведен в области создания гибких ограждений. Были установлены зависимости прочности и износостойкости материалов гибких ограждений от характера применяемых филаментарных волокон, кручения и вида плетения филаментарных нитей, пропиток и состава покрывающих резиновых смесей. Применяемые на судах последних проектов резинотканевые материалы обеспечивают хорошую мореходность судов и возможность длительной эксплуатации без ремонта.
Для судов на воздушной подушке пришлось разработать и специальный профиль лопастей воздушных винтов, которые позволили достичь высокого коэффициента полезного действия на малых, по сравнению с самолетными, скоростях. Для всех судов на воздушной подушке водоизмещением свыше 100 тонн разработали единую втулку винта, обеспечивающую высокую безотказность работы воздушных винтов при изменении их шага.
Определяющее значение для мореходности, амфибийности и износостойкости гибкого ограждения имеет расход воздуха через воздушную подушку. Для подачи воздуха наши ученые разработали специальные схемы осевых и центробежных нагнетателей, которые имеют высокий коэффициент полезного действия при малых габаритах.
Для привода винтов, нагнетателей и других потребителей были созданы высокотемпературные газотурбозубчатые агрегаты. По своим массогабаритным и эксплуатационным параметрам эти агрегаты до настоящего времени занимают лидирующее место в мире.
Безопасность скоростного судна в значительной мере определяется наличием надежных и проверенных систем управления движением. Особенностью судов на воздушной подушке является отсутствие непосредственного контакта рулевых устройств с водой, что затрудняет маневрирование и делает судно весьма зависимым от погоды. В России разработаны и испытаны различные схемы управления судном, включая аэродинамические рули, струйные рули (реактивные сопла), винты изменяемого шага.
Рубрики:  это интересно

Фотографии времен Первой мировой войны, запрещенные цензурой

Пятница, 11 Ноября 2011 г. 17:45 + в цитатник
Это цитата сообщения [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Фотографии времен Первой мировой войны, запрещенные цензурой [23 фото]

Подборка фотографий периода Первой мировой войны, сделанных на полях сражений и в учебных лагерях Соединенных Штатов и их союзников. Все эти снимки в свое время подверглись цензуре, чтобы не вызывать пораженческие настроения у населения и не выдавать секретов вражеской стороне.


1. Этот боец погиб не в бою, а во время учений. Снимок посчитали деморализующим и запретили к печати.






+ 22 >>>



free counters
Получать новые посты дневника на почту:
 
Рубрики:  политика


Поиск сообщений в невтошка
Страницы: 102 ... 69 68 [67] 66 65 ..
.. 1 Календарь