Как всегда «случайно» и «по ходу», любимые сопровождающие меня понятия. Случайно узнала и по ходу с одной учебы на другую решила посмотреть ,что же там такое?

Зал достаточно просторный для выставленных работ, подсветка профессиональная, но совершенно не подходящая, по-сути половину работ она просто убила. За счет отсветов и бликов ни сфотографировать, ни рассмотреть эти работы было невозможно.

Ей-ей хотелось взять в руки кирпич, да перебить половину осветительных приборов. Но не все так плохо, остальная часть все же удалась.

Не могу простить устроителям выставки одной работы, она бесподобна и вне всякого сомнения нравится всем и каждому в отдельности, за счет сложности, задумки и воспроизведения. Но сколько я не плясала вокруг нее, отснять нормально было невозможно. У меня даже появилась мысль, что эту работу специально так выставили, кому захочется – придет и посмотрит сам ))

Немного о том месте, где я была.Выставочный зал ЦКИ «Меридиан» работает с начала 2008 года. Его площадь 150 кв.м., оснащение – 14 вертикальных и 23 горизонтальные модульные витрины с индивидуальной подсветкой.

В зале установлены современные системы видеонаблюдения и пожарной сигнализации. Большое преимущество: Центр находится прямо у метро «Калужская». Вход на выставки – бесплатный. Выставки бесплатные и для авторов и для посетителей.

Когда-то давно была у меня идея рассказывать об интересных людях, с работами которых, в силу разных причин, приходится сталкиваться.

Потому как произведения– это замечательно, но так мало знаешь о людях, которые могут творить и удивлять.

Посчитав это несправедливым, хотя бы в силу того, что каждый человек неповторим и индивидуален, а тех, кто может подарить радость и незабываемые впечатления не так уж и много.

А рассказов о них и того меньше, а если и существуют, то в достаточно узконаправленных изданиях.

Что из этого у меня получится - не знаю, но попробовать стоит.

Да тут как раз я приболела, на улицу не ходок, а материал набран был, осталось только закинуть, знать судьба ))

А знать решено, завтра и начну...

Иногда зимний пейзаж мешает, но только не в этом случае)))Итак Северный речной вокзал

И даже лыжник на замерзшем Химкинском водохранилище

Но, шутки в сторону
Строительство здания северного Речного вокзала в Химках закончилось в 1937 году.
Архитектор Алексей Рухлядев старался придать зданию Речного вокзала сходство с двухпалубным пароходом. Своеобразной мачтой на "корабле" стала башня, увенчанная шпилем высотой почти 24 метра. Плоская крыша и арочные проёмы в галереях усиливают сходство с пассажирским лайнером.(с.http://www.foto-list.ru/cities01_09.html)

По замыслу проектировщиков вся конструкция сделана очень мобильной, и при необходимости шпиль можно просто сложить! Осенью, в конце навигации, когда необходимости в шпиле практически нет, его можно убрать, а весной - перед открытием движения судов по каналу имени Москвы - вернуть на прежнее место. Правда эта задумка оказалась практически ненужной. За все годы существования Речного вокзала манипуляции с опусканием шпиля производились всего несколько раз. Например, в 1941 году, чтобы вокзал не служил ориентиром для немецкой авиации.(с.http://www.foto-list.ru/cities01_09.html)

Помните известный фильм «Волга–Волга» 1938 года? Северный речной вокзал предстает в нем как одно из лучших достижений тех лет, как предмет гордости всей страны и визитная карточка Москвы.Северный речной вокзал связывает столицу с Петербургом, Астраханью, Ростовом-на-Дону и другими городами, а также с живописными уголками Подмосковья.

Есть как минимум две интересные истории, связанные со зданием северного Речного вокзала.

Первая из них рассказывает, что звезда на шпиле здания речного вокзала первоначально располагалась на башне Московского кремля и никакой-нибудь башне, а на самой известной - Спасской. История такова. Как известно, до 1935 года на шпилях башен московского кремля располагались геральдические двуглавые орлы. Первая пятиконечная звезда была установлена на Спасской башне 24 октября 1935 году. За следующую неделю звёзды были установлены еще на три кремлевские башни: Никольскую, Троицкую и Боровицкую.
Эти первые звезды были изготовлены из нержавеющей стали и красной меди. Знаки серпа и молота были выложены горным хрусталём, аметистами, александритами, топазами и аквамаринами.
Постепенно, под действием атмосферных осадков самоцветы тускнели и теряли свой праздничный вид. Немногим более чем через полтора года (в 1937) было принято решения эти звезды заменить на рубиновые, с двойным остеклением (внутри - молочное стекло, снаружи - рубиновое), весом около 1 тонны.
Звезду же из самоцветов, простоявшую на Спасской башне более 1,5 лет перенесли на шпиль здания северного Речного вокзала в Химках. В заключение рассказа об истории этой звезды скажу, что размах её лучей - 4,6 метра.(с.http://www.foto-list.ru/cities01_09.html)

Вторая история связана с часами, размещенными на башне Речного вокзала. Существует легенда о том, что эти часы когда-то были сняты с Храма Христа Спасителя. Правда, эта версия не совсем правдоподобна.

Точно известно, что на башне они появились в 1937-м, в год завершения строительства самого вокзала. Точный возраст часов не известен, но достаточно уверенно можно сказать, что эти часы одни из самых старых в столице. Им примерно 200 лет!
Все детали этих часов выполнены вручную. Каждая шестерёнка сделана так искусно, что какая-либо поломка при правильной эксплуатации - просто исключена. И всё же, несмотря на безупречную службу, в 1996 году часы были переведены на работу от электродвигателя, избавив тем самым сотрудников вокзала от необходимости каждые два дня их заводить. Однако замена механики на электронику - это ещё не всё. Вокзал лишился возможности слышать звон четырёх колоколов - башенных глашатаев времени. Их сняли вместе со старым механизмом.(с.http://www.foto-list.ru/cities01_09.html)

Общая длина здания достигает 150 м, оно украшено аркадами и галереями, над верхней "палубой" в центре возвышается "капитанский мостик", увенчанный башней со шпилем - "мачтой" из нержавеющей стали со звездой на конце. Ее высота составляет 85 м.(с.http://www.povolnam.ru/srv.htm)

К причалам (их протяженность достигает 1,5 км) была подведена широкая гранитная лестница, а вокруг вокзала был разбит парк, размером 50 га.(с.http://www.foto-list.ru/cities01_09.html)


12 декабря 2008 г. | Время публикации 13:47 |
В последние годы вокзал находился в катастрофическом состоянии. Опоры и стены здания потрескались, от побелки балконов и колонн мало что осталось, а если пройти под потолком террасы второго этажа, можно получить приличную порцию старой штукатурки на голову. Кроме того, из-за сырости речной вокзал стал медленно плесневеть и зарастать растениями-паразитами.Еще буквально на днях арендаторы заявили программе "Вести-Москва", что здание поэтапно восстанавливается, в частности, пообещали вернуть былой облик легендарному ресторану "Волга-Волга".

Все эти снимки я сделала 3 марта 2011г...

Перед зданием Речного вокзала раскинулся парк, не самый большой в Москве, но со своими достопримечательностями))

Каток на Речном.Этот каток находится в знаменитом парке Северного Речного Вокзала. Площадь льда 7500 м2. Залиты аллеи парка и площадь.



Прощаюсь с речным вокзалом, пора идти дальше)))

Нельзя рассказывая о Ховрине и усадьбе не рассказать об этом храме.
Только отгремела Куликовская битва, в которой святой благоверный князь Димитрий Донской по заступничеству Пресвятой Богородицы и по молитвам преподобного Сергия Радонежского разгромил полчища Мамая.
В это время в Москву приезжает Сурожский купец Стефан, по прозвищу Комра. Сын его также прозывался Комра, или Ховра, а внук имел уже фамилию Ховрин. Кто первым из них в начале XV века получил во владение вотчину на речке Лихоборке, мы не знаем, но известно, что в конце XVI века здесь была построена церковь во имя Великомученика Георгия. Строил её потомок Стефана Василий Третьяков-Ховрин. Эта церковь была сожжена отступниками в Смутное время.(с.http://vsehblag.ru/hramy_blagochiniya/hram_znameniya_ikony_bozhiej_materi_v_hovrine/)

В 1700 году Ховрино по указу Петра I было подарено его сподвижнику, генерал-фельдмаршалу графу Федору Алексеевичу Головину, потомку Ховриных. По кончине графа село по наследству перешло его вдове Софье Никитичне, которая на старом ховринском погосте выстроила каменную Знаменскую церковь.
В 1812 году, когда Москва пылала в пожарах, наполеоновские солдаты нагрянули в усадьбу, ограбили её и сожгли, осквернили храм.
В 1859 году, новый владелец усадьбы - Евграф Владимирович Молчанов, перестроил усадьбу, пригласив в Ховрино знаменитого архитектора. Старый храм на берегу пруда было решено снести. Для строительства новой церкви Быковский выбрал сухое возвышенное место, которое огибалось сельской дорогой (сейчас это поворот с Клинской улицы на Фестивальную).(с.http://vsehblag.ru/hramy_blagochiniya/hram_znameniya_ikony_bozhiej_materi_v_hovrine/)

Документально известно лишь о единственной постройке архитектора в усадьбе: о новой церкви Знамения. Проект её, подписанный Быковским 14 мая 1868 года, сохранился в Центральном историческом архиве г. Москвы.
Старый храм у пруда разобрали, места престолов традиционно обозначили каменными часовенными столбами-голубцами. Для новой церкви Молчанов пожертвовал участок земли на повороте усадебной дороги в сторону села Дегунина (теперь угол Клинской и Фестивальной улиц), который указал ему Быковский.(с.http://vsehblag.ru/hramy_blagochiniya/hram_znameniya_ikony_bozhiej_materi_v_hovrine/)
В плане Знаменская церковь представляет собой традиционный восьмерик на четверике. Восьмерик окружают четыре звонниц. Пять куполов увенчаны золочеными маковками. По фасадам проходит белокаменный арочный фриз, на осях фасадов расположены четыре горельефа, на которых изображены: Богоматерь (Знамение), Спаситель, Николай Чудотворец и небесный покровитель Молчанова – мученик Евграф. Западную паперть украшало венецианское окно и аркада. (с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia)
Молчанов не дожил до открытия церкви он умер, в 1869 году. В 1879 году его вдова, Елизавета Иосифовна, продала усадьбу, но продолжала заботиться о Знаменской церкви.
Задуманный Быковским храм, несмотря на малые размеры, не был похож на обычную сельскую церковь. В облике храма слились черты московского барокко, итальянского ренессанса, византийского орнамента.(с.http://vsehblag.ru/hramy_blagochiniya/hram_znameniya_ikony_bozhiej_materi_v_hovrine/)

С 1960 года Ховрино и усадьба Грачевка находятся в городской черте.Чуть не погибла Знаменская церковь. Она сильно пострадала от пожара и была обезглавлена. Церковное здание было совершенно заброшено. Почерневшее от пожара, обезглавленное, оно предназначалось к сносу: земля по проекту отходила под эстакаду будущей скоростной трассы. Фабрику закрыли, в храме разместился склад. Территорию завалили металлоломом. Но строительство трассы отложили, и церковное здание уцелело.(с.http://vsehblag.ru/hramy_blagochiniya/hram_znameniya_ikony_bozhiej_materi_v_hovrine/)

В 1991 г. храм иконы Божией Матери "Знамение" был возвращён верующим и приходская жизнь в Ховрине возродилась. Восстановление храма длилось целое десятилетие, и вот он приобрёл свой первоначальный вид. На звонницах установлены купола и золочёные кресты: Осенью 2005 г. стены храма полностью освободились от строительно-реставрационных лесов.(с.http://vsehblag.ru/hramy_blagochiniya/hram_znameniya_ikony_bozhiej_materi_v_hovrine/)

Долго думала "взять" усадьбу, связав ее с Ленинградским шоссе или оставить до рассказов о Дмитровском.И все же по карте находится она ближе к Ленинградке, поэтому рассказ о ней))
Усадьбы Грачевка (первоначальное название Ховрино) начинает историю с далекого 15 века, когда вотчину на реке Лихоборке получил во владение сурожский купец Стефан Ховра (Ховрин), а, возможно, его сын.
Подробностей о том, что происходило в Ховрине в те далекие времена практически не сохранилось. Известно только что в конце 16 века в имении Василием Третьяковым-Ховрином была построена церковь Великомученика Георгия. Эта церковь до наших дней не сохранилась, ее сожгли во время Великой смуты. Затем усадьба несколько раз переходила от одних владельцев к другим. С 1646 по 1682 год она была собственностью стольника В.Б.Шереметьева, в конце 17 века Ховрино принадлежало А.В. Голицыной, затем А.В. Пронской, А.В. Пожарской.(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

В 1700 году указом императора Петра I усадьба Ховрино была подарена генерал-фельдмаршалу графу Федору Алексеевичу Головину. Головин являлся потомком рода Ховриных, а также был одним из сподвижников царя. После смерти графа имение унаследовала его вдова, которая построила каменную Знаменскую церковь на старом ховринском кладбище.
При Головиных была заложена основа регулярной осевой планировки усадьбы. При них же был высажен липовый парк и плодовый сад. С двух сторон усадьба ограничивали деревенские улицы.(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

В 1811 году усадьбы Ховрино приобрел князь Оболенский. Когда в 1812 году разразилась война, Ховрино было разграблено и сожжено.Посте окончания войны Оболенский не смог восстановить усадьбу, и в 1818 году он продал Ховрино Н.А. и Г.Д. Столыпиным. Столыпины возродили усадьбу, несколько видоизменив первоначальный архитектурный план. На реке Лихорорке они устроили большой пруд, а парк вокруг дома стал более компактным.с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

В 1851 году владельцами усадьбы стали Жемчужниковы. Приближалось предреформенное время, изменявшее привычный порядок вещей. Ховринский парк разделила николаевская железная дорога, которая открыла дачникам доступ в деревню Ховрино. Поместью повезло, оно не попало в руки перекупщиков, и его не распродали по частям, в 1859 году его приобрел московский миллионер Евграф Владимирович Молчанов. После того, как в Ховрино построили железнодорожную платформу, оно стало превращаться в классический дачный поселок. В дачах Молчановых жили посостоятельнее, а в крестьянских избах летом проживали артисты, мелкие чиновники и бедная интеллигенция. Здесь отдыхал П.И. Чайковский, бывали В.А. Гиляровский и А.Н. Толстой. Многие художники любили работать в Ховрине.(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

Для усадьбы началось самое благодатное время за всю историю ее существования. Молчанов развернул здесь грандиозное строительство, о котором писали в газетах: "На голом почти, но красивом месте, благодаря красивым прудам и речке, был разбит парк. На тройках привозили сюда громадные деревья разных пород: кедры, пихты, лиственницы, сосны, тополя, всевозможные кустарники и проч. Запестрели клумбы цветов, выросли красивые беседки, мостики, гроты. Громадный трёхэтажный дом был отделан заново, выстроены и ещё несколько новых флигелей... Заведена была большая ферма, построены хозяйственные службы и водокачка."(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

Перестройкой усадьбы занимался знаменитый архитектор Михаил Быковский.Молчанов умер в 1969 году. В 1879 году его вдова продала Ховрино.Новым владельцем усадьбы стал купец С.Е. Панов, жестокий самодур, безжалостно притеснявший крестьян, прозванный "диким барином". Дело чуть не дошло до того, что жители села чуть не убили его. В архиве сохранилась жалоба Панова на священника Иоанна Поморцева, защищавшего местных крестьян, которые, будучи на грани отчаяний, подожгли барский дома.(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

После смерти Панова усадьбу приобрел купец первой гильдии Митрофан Семенович Грачев, от фамилии которого произошло второе название усадьбу, под которым она известна и сейчас. Грачев перепланировал территорию и перестроил усадьбу. В 1900 году в усадьбе появился удивительный дворец, построенный выдающимся архитектором Л.Н. Кекушевым. Прообразом здания стало известное казино в Монте-Карло. С того времени усадьбу стали называть Грачевкой. Грачев умер в 1899 году, и хозяйкой Грачевки вплоть до Октябрьской революции оставалась его вдова Варвара Николаевна.(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

В 1918 году хозяев из усадьбы выгнали, а по дворце и хозяйственных постройках разместился рабфак Петровской сельскохозяйственной академии. Затем, в 1928 году на территории усадьбы Грачево работал санаторий, а в годы Великой Отечественной войны – госпиталь.(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

Начиная с 1947 года и по нынешнее время в главном доме усадьбы Грачевка находится больница. В 1947 году Грачевку и парк передали Московской областной клинике физических методов лечения. В 1952 году больницу переименовали в Московскую областную больницу с прежним физиотерапевтическим профилем, а после 2004 года больница носит название "Московский областной клинический центр восстановительной медицины и реабилитации".(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

С 1960 года Ховрино и усадьба Грачевка находятся в городской черте. Частные дома снесли, кладбище ликвидировали, а реку Лихоборку заключили в трубу. Усадебный пруд спустили, значительный ущерб был причинен и парку. Лишь главному дому и другим строениям повезло – они сохранились довольно неплохо, чему в немалой степени способствует руководство МОКЦВМиР, заботясь об уникальном историческом и архитектурном памятнике.(с.http://www.moscow.org/moscow_encyclopedia/227_grachevka_farmstead.htm)

Краткая историческая справка
Владельцы усадьбы:
начало XVв. - Григорий Ховра
Вторая половина XVI- первая половина XVII в. - Третьяковы
1646-1682 - стольник В.Б.Шереметьев
конец XVII в. - А.В.Голицына, А.В.Пронская, А.В.Пожарская
1700-1758 - Головины
до 1811 - Е.П. Гольтштейн-Бек (в замужестве княгиня Барятинская)
1811-1818 - Оболенские
1818-1851 Н.А. и Г.Д.Столыпины
1859-1879 - Молчановы
1879-1892 - купец С.Е.Панов
1895-1917 - купцы Грачевы (с.http://ollina.ya.ru)

Краткая историческая справка
Архитектура усадьбы:
господский дом Г.А.Кайзер по проекту Л.Н.Кекушева построен при Грачевых.
Сохранность усадьбы:
Господский дом, кухонный флигель, флигель, конюшня, каретный сарай, оранжерея, служебный флигель, церковь Знамения божьей матери (действующая), парк.

Маленький тайм-аут. 8 марта, праздник, поэтому сегодня только цветы, этот "фестиваль орхидей" снимала в Аптекарском огороде, месте достаточно примечательном и известном, о котором когда-нибудь обязательно расскажу.


А теперь только цветы

Москва - город православный и рассказов о храмах будет много. Думаю, что это верно, даже для тех, кто не верует, а просто интересуется историей.Пожалуй, это небольшие островки, которые могут рассказать об истории города лучше, чем что-либо.
Итак продолжаю путешествовать по Ленинградскому шоссе, метро Речной вокзал.И собираю по крупицам исторические факты))
Старый деревянный храм был выстроен в 1708 г. иждивением князя М.М.Голицына. Это был сосновый сруб на дубовом основании, с трапезной и шатровой колокольней. На колокольне имелись 6 колоколов. Иконостас храма был четырехъярусным, с позолотой, а храмовая икона Знамения Пресвятой Богородицы помещалась в серебряном окладе с убрусом из крупных и мелких жемчужин. Во время французского нашествия в 1812 году село было разграблено, но деревянная церковь уцелела.(с.http://www.hramy.ru/regions/r77/sao/levoberegny/aksznam.htm)

После пожара в 1874 г., уничтожившего старый храм, проект нового был заказан московскому губернскому архитектору Александру Густавовичу Вейденбауму (1840-1909). Новый каменный храм изначально проектировался в византийском стиле, получившем популярность в конце XIX века. В процессе строительства от части византийских деталей отказались, придав храму некоторые черты не менее популярного в то время псевдорусского, или неорусского стиля.(с.http://www.hramy.ru/regions/r77/sao/levoberegny/aksznam.htm)

В советское время этот храм оказался одним из немногих, которые не были закрыты. После Декрета 20 января 1918 г. об отделении Церкви от государства у местного священника был конфискован дом, в котором поместились сельсовет, кинотеатр и изба-читальня (этот дом сгорел в 1961 г.).(с.http://www.hramy.ru/regions/r77/sao/levoberegny/aksznam.htm)

Когда начались массовые сносы и закрытия церквей, в Знаменский храм в Аксиньино стали сносить наиболее ценные иконы и утварь из окрестных приходов. Так здесь оказались икона из разрушенного Казанского Головинского монастыря, от которого сохранилась только колокольня (Кронштадтский бульв., 29-31), Молченская икона Божией Матери из Сергиевской церкви в Бусиново и праздничные облачения из церкви Бориса и Глеба в Дегунино. (с.http://www.hramy.ru/regions/r77/sao/levoberegny/aksznam.htm)

Большой колокол был куплен в порту на Химкинском водохранилище в 1930-х гг. и буквально спасен: его сняли с колокольни одной из московских церквей и хотели отправить в переплавку. Сейчас почти все иконы (за исключением Казанской) возвращены во вновь открытые церкви, откуда были принесены на сохранение.(с.http://www.hramy.ru/regions/r77/sao/levoberegny/aksznam.htm)

Знаменская церковь в Аксиньино – одна из немногих не закрывавшихся в советское время. Когда-то ее оставили действующей, может быть, потому, что она находилась на отшибе, в маленьком сельце, и не мозолила глаза властям. После того, как рядом в 1964 г. построили метро «Речной вокзал», она стала намного более посещаемой, да и сейчас церковная община ведет очень активную жизнь, а сама церковь – в прекрасном состоянии, как снаружи, так и изнутри, и ей совершенно не мешают выстроившиеся рядом высотные дома на месте сельских избушек…(с.http://www.hramy.ru/regions/r77/sao/levoberegny/aksznam.htm)

Воспитывалась я в советские годы, и при фамилии "Космодемьянская" ассоциативно возникало имя Зоя и подвиг во время Великой Отечественной войны 1941-1945г. Поэтому обнаружив на карте усадьбу Зои Космодемьянской, а именно так было написано, была крайне удивлена.Собственно поэтому туда и рванула.Итак, Ленинградское шоссе пересекает МКАД, рядом с этим пересечением и находится усадьба

Заново описывать свои мытарства по ее нахождению не буду,вчера уже рассказала.Немного тех крох, что нашла об усадьбе:
По писцовым книгам 1585-1586 годов вотчина "Кузьмодемьянское, а в нем церковь Кузма и Демьян" принадлежала будущему царю, а в то время боярину и конюшему, царскому шурину Борису Федоровичу Годунову. В годы лихолетья и смут конца XVI начала XVII века Космодемьянское, подобно многим подмосковным селам, было разграблено и сожжено польско-литовскими интервентами.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

В 1608-1609 годах здесь проходили ожесточенные сражения между русским войском и отрядами Лжедмитрия 11. Деревянный Космодамианский храм был уничтожен, а принадлежавшая ему церковная земля сдавалась на оброк разным лицам. Так, в 1642 году с разрешения Патриаршего Казенного приказа церковная пустовая земля отдавалась московскому Никольскому греческому монастырю, которому принадлежали и соседние с Космодемьянским деревни Алешкино и Бутаково. Другой близлежащей деревней Красные Горки владел московский Новодевичий монастырь.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

В 1660-е годы церковную землю арендовал известный московский дьяк Дементий Минич Башмаков, представитель знатной фамилии, которая вела свое происхождение от воеводы и боярина Юрия Васильевича Грунки, участвовавшего в полку правой руки в Куликовской битве. Башмаков возобновил деревянный храм и в 1675 году получил Космодемьянское из Поместного приказа в вотчину. В селе он построил вотчинников двор и дворы кабальных и полоных людей.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

В начале XVIII века Башмаков продал свою вотчину Василию Никитичу Зотову, сыну дядьки Петра Великого Аникиты Зотова: "За стольником Василием Никитиным сыном Зотовым недвижимого имения по даче 1703 году сентября 21 дня, что за ним записано по купчей в Московском уезде в Горетове стану село Кузьмодемьянское на речке на Химке пашни церковныя 12 четвертей сена 10 копен...''. При продаже села Космодамианского в 1703 году в нем было 5 крестьянских дворов.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

Род Зотовых упоминается с конца XVI века при дворе царевича Димитрия в Угличе. Учитель молодого царя Петра Никита Моисеевич в 1710 году был пожалован графским достоинством. Его сын от первого брака В. Н. Зотов исполнял должность ревельского коменданта, а с 1715 года состоял "генеральным ревизором или надзирателем указов" при Сенате.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

После кончины Зотова в мае 1739 года его имение было поделено между вдовой Анной Логиновной и детьми Иваном, Елизаветой и Екатериной. Вскоре А. Л. Зотова выходит замуж за Иоганна Христиана Эйхлера и Космодемьянское отказано ей.Наследникам Зотова достался московский дом в приходе церкви Николая Чудотворца у Боровицкого моста в Лебяжьем переулке. Недвижимые имения, большинство которых находилось в Вяземском уезде, были снова поделены в 1758 году, причем московский дом и подмосковная Космодемьянское опять отошли к А. Л. Эйхлер.
В экономических примечаниях 1770-х годов в селе помещицы Анны Эйхлер упоминались каменная церковь во имя Космы и Дамиана, господский деревянный дом, плодовый сад и регулярный парк.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

После Высочайшего утверждения Московской губернии в 1784 году. село Космодемьянское входило в состав Воскресенской округи церковной Селецкой десятины.
В конце 1780-х годов Эйхлер продает имение гвардии поручику Алексею Васильевичу Головину.
В 1813 году усадьба перешла во владение гвардии капитана князя Владимира Семеновича Львова; в каменной церкви "после нашествия неприятеля и разграбления оной служба не производится более".
В 1818 году Космодемьянское покупает гвардии капитан и кавалер Дмитрий Петрович Горихвостов, с именем которого связано возрождение усадьбы и храма. (с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

В конце 1840-х годов усадьбой при Космодемьянском владела богатая семья Терлецких. За коммерции советником Александром Логиновичем, богатым землевладельцем, в селе состоял господский дом с оранжереей в 13 верстах от Тверской заставы по Санкт-Петербургскому тракту. В приходе церкви насчитывалось 47 дворов с населением около 300 человек.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

Значительно позже владельцы усадьбы Космодемьянское Юлия Сентиновна Колли и купцы Патрикеевы деятельного участия в судьбе Космодамианского храма не принимали. Более того, на средства С. П. Патрикеева выдающимся зодчим Ф. О. Шехтелем в усадьбе был выстроен дом в стиле модерн загородный ресторан, что противоречило правилу не открывать увеселительных заведений вблизи церквей. В годы первой мировой войны в этом особняке располагалась больница для раненых воинов (старый помещичий дом в Космодемьянском сгорел во время крестьянских волнений в 1905 году).(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

В усадебном доме Патрикеевых с 1918 года был открыт санаторий "Химки" для обслуживания "красной" номенклатуры Москвы.(с.http://www.kosmaidamian.ru/index.php)

На сегодняшний день в усадьбе

С тихой тоской просмотрев карту улиц и достопримечательностей внутри Садового кольца, и поняв, что для рассказов материала пока практически нет, а говорить можно почти о каждом доме и улице, решила для начала обследовать окрестности Москвы от Садового кольца до МКАД.Расстояния конечно приличные, но с чего-то начала, значит так и продолжу.Потому прошлась еще раз по Ленинградке.О чем не успела написать? Итак метро Речной вокзал, север столицы, по Ленинградскому шоссе доезжаю до пересечения с МКАД

По карте где-то рядом храм святых бессребреников Космы и Дамиана и усадьба.С места, где я снимала дорогу куполов не видно, а должны бы быть.Судя по всему надо пройти это поле, спускаюсь вниз, передо мной протоптанная тропинка, почему-то решаю, что она меня доведет до места и отправляюсь по ней.

Пробродив по этому полю, нашла стремный домик-землянку(снимать не стала) похожий то ли на домик, устроенный детьми, то ли бомжами.Больше на бомжовый смахивал, уж больно посуда была подобранна по-взрослому.Понимая, что путешествие может стать последним дую на всех порах обратно к шоссе, по пояс в снегу, сзади тихо идет собаня,что примечательно, молча, тут уже было не до съемок, никогда так быстро не бегала по пересеченной местности, особливо утопая в снегу, но вот и люди, решив не отступать от дорог, ищу нужное

Первое упоминание о церкви святых бессребреников Космы и Дамиана приходится на конец XVI века, когда она (тогда деревянная) находилась в вотчине Степана Григорьевича Чабарова в древнем Горетове стане Московской губернии. В 1608-1609 годах во время ожесточенного сражения между русским войском и отрядами Лжедмитрия II деревянный храм был уничтожен. В 1660 году известный московский дьяк Дементий Минич Башмаков возобновил деревянный храм. В 1726 году Василием Никитичем Зотовым, сыном дядьки Петра Великого Аникиты Зотова, началось строительство каменного храма на месте ветхой деревянной церкви.(с. Храм святых бессребреников Космы и Дамиана в Космодемьянском, г.Москва)

В 1812 году во время Отечественной войны 1812 года храм был разорен и ограблен французскими войсками. В 1820 году храм восстановлен и освящен.В 1889 году с южной стороны Космодамианской церкви был построен и освящен придел благоверного и великого князя Александра Невского.Так же для церкви построены деревянная сторожка и церковно-приходская школа (1896г)(с. Храм святых бессребреников Космы и Дамиана в Космодемьянском, г.Москва)
Всего этого не сохранилось, фотографировала уже новые постройки

Удивительно, но:
В 1920-1930 годы, во время гонений на Православную Церковь,Космодамианский храм уцелел и православная община не распалась. Это были верующие поселка Химки и деревень Алешкино и Бутаково. Настоятелем церкви был о.Сергий Владыченский. В феврале 1930 года был арестован органами ОГПУ и решением тройки от 22 марта 1931 года за антисоветскую агитацию приговорен к ссылке в северный край на 3 года, где скончался от тяжелой болезни.(с. Храм святых бессребреников Космы и Дамиана в Космодемьянском, г.Москва)

Пятого сентября 1940 года церковь была закрыта, затем переоборудована под клуб, а в дальнейшем в разоренном и перестроенном храме размещалось ПО "Росполиграфтехника"(с. Храм святых бессребреников Космы и Дамиана в Космодемьянском, г.Москва)
Колокольни не было, ее полностью разрушили, и у храма был вид обычного двухэтажного здания, все что сейчас - все восстановлено

С 1994 года начались долгие годы реставрационно-восстановительных работ. В 2000 году восстановлена колокольня.(с. Храм святых бессребреников Космы и Дамиана в Космодемьянском, г.Москва)


В 2001 году начались ежедневные богослужения, а в 2002 году произошло поднятие золотых крестов на купола храма и колокольни. С 2003 по 2005 год полностью расписан храм. В 2005 году при храме создано сестричество, которое опекает престарелых прихожан из пансионата ветеранов труда и раненных из госпиталя, а так же всех нуждающихся в помощи.(с. Храм святых бессребреников Космы и Дамиана в Космодемьянском, г.Москва)

Прощаюсь с храмом, впереди еще одно интересное место - усадьба Космодемьянских, но о ней завтра...

В Санкт-Петербург из Москвы, да на поезде, можно доехать с Ленинградского вокзала, являющегося точной копией Московского вокзала в Санкт-Петербурге, но об этом как-нибудь в другой раз))

Но, Ленинградский проспект заканчивается(а вернее начинается) У Белорусского вокзала

Белорусский вокзал открыт 19 сентября 1870 году на площади Тверская застава.В 1930 году площадь Тверская застава была переименована в площадь Белорусского вокзала, в 1994 году — ей было возвращено её историческое название — площадь Тверская застава. Вокзал был перестроен — в 1903-1912 гг. (инженер И. И. Струков),реконструирован в 1976 году.(с.http://www.openmoscow.ru/vokzalbelorussky.php). Сейчас на площади ведется очередное строительство.

Белорусский вокзал неоднократно менял название. С момента открытия до 1871 года имел название «Смоленский вокзал». В ноябре 1871 года был переименован и до 1912 года назывался «Брестский вокзал». С 4 мая 1912 года до конца 1917 года — «Александровский вокзал», затем — до 1922 года снова «Брестский вокзал». В августе 1922 года переименован в «Белорусско-Балтийский вокзал». С мая 1936 года и до сего дня именуется — «Белорусский вокзал». В годы Великой Отечественной войны Белорусский вокзал являлся
местом проводов на фронт частей народного ополчения и встречи советских воинов-победителей.(с.http://www.openmoscow.ru/vokzalbelorussky.php)

В 1960-х на площади Белорусского вокзала стоял памятник Максиму Горькому

Проект памятника Максиму Горькому был создан скульптором И. Д. Шадром в 1939 году. В 1951 году скульптор Вера Мухина завершила проект памятника, и он был установлен на площади Белорусского вокзала.16 декабря 2005 года памятник Горькому был демонтирован, чтобы расчистить место для строительства транспортной развязки на площади Белорусского вокзала. Предполагалось, что после завершения строительства памятник вернётся на прежнее место. Демонтированный памятник был перемещён в Парк Искусств и положен горизонтально под открытым небом.(с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)Об этом памятнике я уже рассказывала в записи "Бродя среди бывших политических деятелей..."
В 1914 году на территории примыкающего к площади со стороны Бутырского вала по проекту А. М. Гуржиенко начинается строительство старообрядческого храма.

Никольская старообрядческая церковь находится в одном из самых оживленных районов Москвы – на площади Тверской заставы возле Белорусского вокзала. Ее строительство началось в 1914 году и закончилось уже после революции, в 1921. Позднее в ней располагался склад войск ПВО и скульптурная мастерская. В 1993 году Никольский храм был возвращен Русской Православной Старообрядческой Церкви, и сегодня, по словам настоятеля храма о. Алексея Лопатина, ее прихожанами являются около 500 человек.(с.http://religo.ru/photo/12317)

Недолго покрутившись на площади, нашла забавный трамвайчик))

Его брата близнеца уже встречала на Арбате -

И прощаясь с Ленинградским проспектом, сфотографировала то место, где он становится Тверской))

А это уже со стороны Тверской, но в 1960-х))

Немного об одной из главных достопримечательностей Ходынского поля - аэродром.(Как в конечном счете оказалось -"МУЗЕЙ АВИАЦИИ" - кавычки не случайны)...
ЛУЧШЕГО места в Москве нечего было и желать: обширная территория, близость к городу, достаточно удобное транспортное сообщение. Из центра, почти к воротам поля следовал трамвайный маршрут № 6. Этот первый аэродром в основном сооружался на общественные деньги - поступления от энтузиастов воздушного флота. Строительство началось со взлетно-посадочной полосы и шести ангаров, крошечных по нашим меркам: на 1-2 самолета.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

Итак, на новом аэродроме жизнь била ключом: интенсивно строились аэродромные сооружения, осваивались полеты. В "Бюллетене МОВ" с гордостью писали: "Теперь не узнаешь прежде пустынного уголка Ходынки, отведенного под аэродром общества. По линии шоссе по направлению к Всехсвятской роще тянется ряд ангаров, уже выстроенных или еще строящихся. Через центральный въезд (против Стельны) попадаешь к трибунам, которых пока две. Трибуны легкого типа, длинной по 50 сажень, с крытыми ложами наверху. Они рассчитаны на 3000 человек".(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

ОФИЦИАЛЬНОЕ открытие аэродрома состоялось 3 октября 1910 года в присутствии большого числа чиновных лиц, генералитета, членов общества. На открытии для показательных полетов были приглашены известные русские авиаторы.
15 октября состоялся первый московский "дальний" перелет. Летчик М. Ефимов на самолете "Блерио ХI" с мотором в 50 л.с., сделав круг над аэродромом, улетел вдаль. Вскоре стало известно, что Ефимов попал в облака, заблудился и сел возле деревни Черемушки. Наступившие морозы заставили прекратить полеты.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

Такими были, по воспоминаниям современников, первые маршруты русских авиаторов на Ходынском аэродроме. Не менее четверти миллиона зрителей впервые увидели самолет.
В период мировой войны на Ходынском аэродроме была открыта первая отечественная школа лётчиков, которая подготовила немало отважных пилотов.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

Несовершенство техники тех дней, ошибки пилотирования нередко приводили к трагичному финалу. Известный летчик К.К. Арцеулов рассказывал, что когда он приехал в 1915 г. с фронта на Ходынку, чтобы испытывать первую партию истребителей отечественного производства завода "Дукс", то с высоты обратил внимание на ярко-красные пятна, разбросанные по летному полю. Оказывается среди травы, целыми семействами гнездились алые гвоздики - их сеяли на месте гибели авиатора.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

После гражданской войны начался впечатляющий расцвет Ходынки, а с ней и советской авиации, тогда же было признано "исключительное значение Ходынки для нужд авиации в главном центре Республики"… Этот момент побудил признать Ходынское поле "… весьма подходящим для создания Главного аэродрома воздушного флота". Более того, в 1920 г. официальная хроника дополнительно известила, что "местом для создания опытного аэродрома страны опять же выбрана Ходынка"!(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

ПРОДОЛЖИМ хронологию аэродрома Ходынки. 3 мая 1922 г. начались полеты по маршруту Москва - Кенигсберг-Берлин. Тем самым приоткрылось окно в Европу.
15 июля 1923 г. по решению Совета Труда и Обороны состоялись первые регулярные пассажирские полеты Москва -Нижний Новгород, путь в 420 км совершался за 2,5 часа. Обслуживал линию четырехместный самолёт АК-1, моноплан конструкции Александрова и Калинина.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

На билете первой линии Аэрофлота было написано: "Пассажир обязан следить при полете за колесами самолёта и в случае неполадки докладывать летчику!" Сегодня это кажется невероятны, но тогда пассажир обязан был помогать летчику, который не мог оторвать рук от штурвала, а необходимых приборов и датчиков просто не существовало.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

Родоначальник всех металлических самолетов нашей страны "АНТ-2" конструктора Андрея Николаевича Туполева совершил первый полет 26 мая 1924 г. с Ходынского аэродрома. В марте 1923 г. энтузиасты авиации создали одну из полезнейших организаций страны - Добровольное общество друзей воздушного флота. Задачи общества выражал лозунг: "Трудовой народ, строй Воздушный флот!"(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

В последующие годы ОДВФ оказала правительству реальную, большую помощь в создании мощной авиации. Праздники членов ОДВФ, полеты агитэскадрильи постоянно проходили на Ходынском аэродроме. В том же 1923 г. было учреждено общество "Добролет" - будущее Министерство гражданской авиации.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

Долгие годы Центральный, бывший Ходынский, главный аэродром, получивший имя М.В. Фрунзе, имел неказистое, маловместительное здание аэропорта. Вновь созданный "Добролет" решил объединить усилия Осоавиахима, Укрвоздухпути и даже немцев (Дерулюфт долгое время имел на Ходынке свои ангары) и построить совместно крупный аэропорт. Но вышло как у Крылова в известной басне про лебедя, рака и щуку. И только к ноябрю 1931г. на Ходынке был открыт первый в СССР аэропорт, в то время один из самых больших в мире. Не случайно и ближайшая станция метро была наименована "Аэропорт".(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

Война расставила свои акценты: авиация из аттракциона превращается в промышленную отрасль. Ходынский аэродром становится центром отечественного воздухоплавания и авиастроения. Более того, Советская власть признает «исключительное значение Ходынки для нужд авиации в главном центре Республики». Отсюда совершаются рейсы в Берлин и Нижний Новгород. Михаил Громов впервые применяет спасательный парашют. Это произошло 23 июня 1927 года. Валерий Чкалов тестирует самолет АНТ-25, на котором вместе с Байдуковым и Беляковым совершит свои беспрецедентные по сложности беспосадочные перелеты в Петропавловск-Камчатский и Америку через Северный полюс. Именно здесь, на Ходынке, 15 декабря 1938 года остановится мотор его И-180.(с.http://www.bmsi.ru/doc/7837f433-b537-4c60-afab-ef00815fe2b3)

Ходынский аэродром - сгусток отечественной истории авиации. Это поле принимало всех наших легендарных пилотов, отсюда взлетали первые российские аэропланы, здесь закладывались ведущие авиационные и ракетные КБ Поликарпова, Микояна, Яковлева, Илюшина, Сухого, Лавочкина. Здесь встречали и провожали многих наших великих современников. Именно здесь в Отечественную войну формировались воинские соединения, громившие врага. Сюда утром 9 мая 1945 г. летчик А.И. Семенов доставил акт о безоговорочной капитуляции Германии, а затем сюда было доставлено Знамя Победы.Этот уголок московской земли достоин глубокого поклона и почитания, ибо деяния Ходынки навечно вписаны в державную летопись Родины.(с.http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr74311m1rr71557.html)

Когда город со всех сторон обступает взлетные полосы, гул авиамоторов все больше напоминает рев диких животных в Центральном зоопарке – им тесно. В 70-е годы на Ходынке в конструкторских бюро по-прежнему создаются современные авиалайнеры, но аэродром теряет свое значение. Теперь здесь взлетают разве что спортивные самолеты да поделки авиамоделистов.(с.http://www.bmsi.ru/doc/7837f433-b537-4c60-afab-ef00815fe2b3)

Чтобы сохранить память о героическом прошлом авиации, на одной из взлетных полос расставили в виде музейных экспонатов старые самолеты. И тем не менее время и запросы города берут свое – поле сокращается и постепенно приходит в запустение.
Что с ним делать? Создать бизнесаэропорт для малой авиации? Но сажать почти в центре города самолеты, пусть даже и маленькие, рискованно. Застроить типовым жильем? За коробками домов исчезнет сама память о прошлом Ходынки. По всему выходило, что Ходынское поле доживает свой век.(с.http://www.bmsi.ru/doc/7837f433-b537-4c60-afab-ef00815fe2b3)

И тогда возникла идея комплексной застройки, чтобы в ней нашли себе место и жилые корпуса, и крупные торговые центры, и парк для прогулок и шествий на месте бывшей взлетно посадочной полосы. Так появились «квартал 58Г» («Гранд-парк»), дом «Парус» и лежащий небоскреб – самый протяженный дом в Москве. Но центральными зданиями проекта стали Музей авиации и космонавтики и Ледовый дворец. С одной стороны, летчики герои, образцы для подражания, с другой – кузница новых чемпионов. Прошлое и будущее Ходынского поля! А чтобы им не стало тесно в настоящем, под них ведется строительство удобных подъездных путей и транспортных развязок. Архитекторы подсказывают скептикам: история Ходынки продолжается, но «ходынке» не бывать! (с.http://www.bmsi.ru/doc/7837f433-b537-4c60-afab-ef00815fe2b3)

Из статьи за июль 2007г.
Башня-«ракета» в 182,5 метра станет самым высоким зданием всей застройки, архитектурной доминантой Ходынского поля и своеобразным маяком музея.
– Она полностью функциональна, – рассказал «ВМ» один из авторов проекта архитектор Вадим Ленок, – в ней будут лифты и лестницы, а увенчают ее антенны-тарелки космической связи. С Ходынки можно будет связаться с Центром управления полетами.
Верхние этажи башни займет администрация, а нижние – главная часть космической экспозиции. Космическую технику удобно будет рассматривать с обходных галерей, которые к тому же – панорамные. А удлиненное правое крыло здания, этот прозрачный ангар, вместит самолеты и летную технику. Часть экспонатов будет «парить» в воздухе над головами посетителей.(с.http://www.aviagrad.ru/avia/digest/2007/07/10/10-07-07-1)

Это легкие бипланы и один из первых гигантов воздухоплавания «Максим Горький». Доставят на Ходынку даже Ту-144 из Жуковского – тот самый самолет, который удалось спасти от утилизации. Никаких визуальных границ между техникой внутри музея и на взлетной полосе не будет. Интерьер здания не отгораживается от внешнего пространства, поскольку стены выполнены из алюминиевых витражных конструкций со стеклопакетами и легкой цветной тонировкой стекла.
Авиационная тема будет продолжена и в соседнем здании торгового комплекса, которому не ради красивого словца дали имя «Авиапарк».(с.http://www.aviagrad.ru/avia/digest/2007/07/10/10-07-07-1)

Как "музей"? Ничего не скажу, может под открытым небом оно и лучше, особливо зимой, я пока отсняла все это(материала-то много), да при минус 20,почувствовала себя эскимосом, пальцы стали к гашетке на фотоаппарате примерзать, под конец я их почти не чувствовала.Но даже не в этом суть, даже мне, очень далекой от авиации было безумно больно, да что ж все так-то? За покосившимся забором в виде сетки, половина техники расписана в стили граффити,в этом случае довольно неуместном, у одного из самолетов торчит выдранное кресло, видно не додрали, не смогли утянуть на память.А они про какой-то комплекс, все рехнулись что ли?

Последний самолет взлетел отсюда 3 июля 2003 года, это был противолодочный Ил-38SD для ВМС Индии. В том же году аэродром был закрыт.

Поневоле вспомнился музей Ретро-автомобилей - там все создано с любовью,каждая машина сверкает, о каждой рассказано, можно ходить по музею даже без экскурсовода, все равно запомнится надолго.Неужели авиация не стоит того?Или нам и действительно наплевать на все, что было.Было, да прошло...

Ходынское поле, расположенное справа от Ленинградского проспекта(при въезде в Москву), напротив Петровского путевого дворца, сейчас частично застроенное. Чем же оно печально знаменито?
Трагедия 1896 года, когда в первопрестольном граде были устроены торжества по случаю коронации последнего русского императора - Николая II.В программу двухнедельных празднеств устроители включили - в качестве одного из главных разделов - народное гулянье на специально для этого разукрашенном Ходынском поле; с пивом и медом дарового угощения, с царскими гостинцами (каждому пришедшему на гулянье был обещан узелок из цветного платка с сайкой, полуфунтом колбасы, пригоршней конфет и пряников и эмалированной кружкой с царским вензелем и позолотой).(с.Москвоведение Михаил Горбаневский)

Сама площадка для такого "народного празднества" была оборудована напротив Петровского дворца. Но торжествам и гулянью было суждено превратиться в настоящую катастрофу, ибо власти не удосужились обустроить и привести в порядок Ходынское поле, кроме самой праздничной площадки размером в квадратную версту.(с.Москвоведение Михаил Горбаневский)

А поле это было покрыто рвами (один из них достигал в длину тридцати, а в глубину - пяти метров !!), заброшенными колодцами, ямами, откуда москвичи брали песок.Полумиллионная лавина людей, пришедших рано утром 18 мая 1896 года (по старому стилю) на праздничное гулянье и за царскими подарками, и попала в настоящую ловушку.(с.Москвоведение Михаил Горбаневский)

В давке, превратившейся из-за рвов, валов и ям в настоящую мясорубку, только по официальным данным пострадало 2690 человек, из которых 1389 погибло; на самом деле жертв было больше. Шок от происшедшего не замедлил отразиться на нашей речи: с тех пор и на долгие десятилетия, а возможно и столетия вошло в обиход нарицательное слово "ходынка", включенное и в словари.(с.Москвоведение Михаил Горбаневский)

В конце XIX — начале XX веков Ходынка использовалось для организации крупных выставок, самая известная из которых была Всероссийская художественно-промышленная выставка 1882 года.(с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)

В начале XX века на поле был построен аэродром, в дальнейшем получивший название Центральный аэродром им. Фрунзе. Датой основания аэродрома стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания объявило о положительном решении штаба Московского военного округа по выделению земли на территории Ходынского поля под лётное поле. Официальное открытие состоялось 3 октября 1910 г. в присутствии военного начальства и многих русских авиаторов.(с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)

Но об аэродроме подробнее напишу завтра, это отдельная история,так же с довольно печальным концом, на сегодняшний день...
В день моего приезда по полю гоняли машины, на расчищенном участке, честно говоря я не нашла каким образом они туда заехали))

Вдали видно здание, уже известное мне «Триумф Палас» , о котором писала раньше. И, казавшаяся мне большой Москва, становится понятнее и как бы меньше. Ощущение, что по Ленинградке до дома с закрытыми глазами дойду))

И под конец сфотографировав известный Ледовый дворец на Ходынском поле, открытый в 2006 году, уезжаю домой

Продолжая о Петровском путевом дворце. Вокруг дворца по указу Николая I вокруг дворца разбит парк, место стало дачным, аллеи парка превратились в улицы. Дачница А.Д.Нарышкина, в память рано умерших дочери и внучки основала в парке Благовещенскую церковь.

7 апреля 1844 г. недалеко от Петровского дворца, на стрелке Нарышкинской аллеи и Зыковского проезда, состоялась закладка храма. 24 августа (5 сентября н. ст.) 1847 г. освящен верхний, Благовещенский храм. В 1899 г. верхний храм был заново расписан, вызолочен иконостас и возобновлены иконы, после чего 4 июля храм вновь освятили. 18 марта 1901 г. на колокольне установили колокола. 29 ноября 1904 г. центральный престол освятили во имя Боголюбской иконы Божией Матери. Точная дата закрытия Благовещенского храма не известна. Предположительно это произошло в 1934 г.(с.http://blagoveshenie.paskha.ru/hramy/rossia/petrovsky/)

Церковное здание было передано академии им. Жуковского, которая располагалась в бывшем Петровском дворце, и превращено в склад мебели и продуктов. Вся обстановка, иконы и утварь бесследно исчезли. Почти полностью была утрачена роспись стен и сводов, по композиции "Благовещение" прошла электропроводка.
Основным разрушениям храм подвергся в 1950-60-е гг., когда были разобраны его ограда и крыльцо, сняты кресты и главы, в помещении храма надстроены вторые ярусы, заложены арки.
Колокольню приспособили для устройства подвесного крана. Все деревянные церковные дома были уничтожены, в кирпичном доме причта разместилась ГАИ районного УВД. На стрелке улиц построили пивной бар.(с.http://blagpb.orthodoxy.ru/history3.htm)

25 сентября 1991 г., здание храма передано Русской Православной Церкви - приходу Святителя Митрофана Воронежского. 29 сентября в нижнем храме впервые за долгие годы была совершена Божественная литургия. Полное освящение престола совершено 13 сентября 1997 года.На сегодняшний день в храме четыре престола:
Благовещения Пресвятой Богородицы (Верхний храм). Центральный престол - освящен во имя Боголюбской иконы Божией Матери. Северный (левый) - престол святых праведных Симеона Богоприимца и Анны пророчицы. Южный (правый) - престол святых преподобных Ксенофонта и Марии и чад их Иоанна и Аркадия.(с.http://blagoveshenie.paskha.ru/hramy/rossia/petrovsky/)

Приход храмов Благовещения Пресвятой Богородицы и Святителя Митрофана Воронежского ведет обширную социальную и просветительскую работу. В нем созданы воскресная и общеобразовательная школы; огласительные катехизаторские курсы для готовящихся к Святому Крещению; Сестричество во имя преподобномученицы великой княгини Елизаветы; богадельня; Православный медико-просветительский центр "Жизнь"; детский дом "Павлин"; работают реставрационная, швейная и столярная мастерские; издательство Сестричества выпускает православную литературу.(с.http://blagpb.orthodoxy.ru/history4.htm)

Куда же запропастилась академия им.Жуковского? Ставшая во время моих изысканий уже "притчей во языцех"? Хотя сама академия достаточно знаменитая:
Военный Учебный Научный Центр ВВС (ВУНЦ ВВС) — высшее военное учебное заведение, осуществляющее подготовку и переподготовку инженеров для Военно-воздушных сил Вооружённых Сил Российской Федерации. Крупнейшая и старейшая в мире научная школа в области воздухоплавания. Все российские и советские летчики-космонавты – выпускники этого вуза.История: Московский авиатехникум-1919г.Институт инженеров Красного Воздушного Флота-1920-1922гг.Академия Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского-1922-1925гг.Военная воздушная академия РККА-1925-1940гг.Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии-1940-1946гг.Военно-воздушная инженерная академия-1946-1998гг.Военный авиационный технический университет 1--1998-2002 гг.Военно-воздушная инженерная академия-2002-2008 гг.Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина-2008-2009гг.Военный Учебно-Научный Центр Военно Воздушных Сил - с 2009. В 2009 году набор слушателей не осуществлялся.(с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)
Оказалось, что переехала она не так далеко, нашла ее рядом, в десяти минутах ходьбы на Планетной улице д.3.

Продолжаю путь по Ленинградскому проспекту в Москву.И, разумеется, парк был, значит и дворец должен присутствовать...
Самый южный путевой дворец на дороге, соединяющей две столицы, изначально задумывался в качестве резиденции для важнейших особ, которые могли бы передохнуть в нём после долгого пути из Петербурга и проследовать в Московский кремль с особой пышностью.Построен по приказу Екатерины II в 1776—1780-х годах в честь успешного завершения Русско-турецкой войны 1768—1774 годов по проекту архитектора Матвея Казакова. Екатерина II остановилась во дворце в первый раз только в 1787 г. По сохранившемуся преданию, императрица отослала личную свиту и караул и осталась во дворце «под охраной своего народа», что привело к массовому стечению народа и чуть было не послужило причиной давки.
В 1797 г. перед своей коронацией в Путевом дворце гостил император Павел I — сын Екатерины II. С той поры дворец стал постоянным свидетелем официальных церемоний коронования: по дороге из Петербурга здесь останавливались русские государи перед венчанием на царство.(с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)

Вот, окружен своей дубравой,
Петровский замок. Мрачно он
Недавнею гордится славой.
Напрасно ждал Наполеон,
Последним счастьем упоенный,
Москвы коленопреклоненной
С ключами старого Кремля:
Нет, не пошла Москва моя
К нему с повинной головою.
Не праздник, не приемный дар,
Она готовила пожар
Нетерпеливому герою.
Отселе, в думу погружен,
Глядел на грозный пламень он.

А. С. Пушкин
Во время войны 1812года, во время пожара в Москве, когда весь город был охвачен пламенем и дымом, остановившийся в Кремле Наполеон из-за едкого дыма вынужден был перебраться в (то время) загородный Петровский путевой дворец.

Великолепный псевдоготический дворец, окруженный стеной с нарядными башенками.После того как его покинул Наполеон дворец разорили.(с.Москва столица России история и современность Ю.К.Школьник)

Николай I велел восстановить дворец и разбить вокруг увеселительный парк, где появились загородные концертные залы и рестораны, тут был знаменитый загородный ресторан "Яр".(с.Москва столица России история и современность Ю.К.Школьник)

На самом деле мне очень повезло, отснять дворец летом практически невозможно из-за буйной растительности, вокруг множество деревьев среди листвы которых дворец практически не виден.Он достаточно большой и побегать вокруг мне пришлось изрядно))

В путевом дворце, на квартире у приятеля Д. Розена (его семейство занимало во дворце казённую квартиру), останавливался М.Ю. Лермонтов. Жизнь в Путевом дворце пришлась по душе Михаилу Юрьевичу: «Я здесь принят был обществом по обыкновению очень хорошо, — и мне довольно весело… От здешнего воздуха потолстел в два дни», — писал он своим родственникам(с. Материал из Википедии — свободной энциклопедии)

Начиная с 1998 г. с подачи Ю. М. Лужкова во дворце проводились т.н. реставрационные работы. Фактически речь шла о полномасштабной реконструкции интерьеров под новые нужды. Московские власти решили превратить царский дворец в элитную гостиницу, или Дом приёмов правительства Москвы, где будут останавливаться зарубежные делегации.(с. Материал из Википедии — свободной энциклопедии)

На сегодняшний день во дворце Дом приемов правительства Москвы. С дворцом связана печальная история трагедия 1896 года на Ходынском поле.Но об этом рассказ позже.Кроме того В 1920 г. Петровский путевой дворец был передан Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского и пришёл в упадок.Позже академия Жуковского переехала чуть дальше, об этом тоже в следующий раз))

Итак я оказалась в месте перехода Ленинградского шоссе в Ленинградский проспект.Метро Сокол

Либо изначально выбрала удивительное направление, либо так и дальше пойдет, кто знает?Для столичных жителей нормально, что есть метро Сокол, и есть метро Сокольники.Находятся они друг от друга на значительном расстоянии, и несмотря на то, что слова (вспоминая русский язык) однокоренные, места совершенно разные, как же так?
Исследователи-историки обнаружили документы, которые свидетельствуют о том, что рождение рабочего жилищно-строительного кооперативного товарищества (РЖСКТ) "Сокол" произошло в 1921 году. И первоначальное строительство намеревалось начать в Сокольниках! Именно поэтому кто-то и предложил тогда в 1921 году, назвать создавшееся товарищество "Сокол". Была даже изготовлена печать, изображавшая птицу, держащую в клюве домик. Но уже после того, как РЖСКТ "Сокол" было зарегистрировано и получило свое официальное наименование, прежнее решение о начале строительства в Сокольниках было по ряду причин отменено. Товариществу был предоставлен новый участок, так и появился Сокол.(с.Москвоведение М.В.Горбаневский)
Сохранилась пожарная каланча поселка

Кручусь пока на одном месте, а неожиданностей все больше и больше.Пора двинуться в Москву.Цитируя А. Н. Радищева «Путешествие из Петербурга в Москву»:
Но, любезный читатель, я с тобою закалякался… Вот уже Всесвятское… Если я тебе не наскучил, то подожди меня у околицы, мы повидаемся на возвратном пути. Теперь прости.
— Ямщик, погоняй.
Москва! Москва!!!..

Парк авиаторов (Чапаевский парк)
До революции на месте парка находилась Малая Всехсвятская роща, получившая название от села Всехсвятского. На её окраине в 1878 году было основано Александровское убежище для увечных и престарелых воинов русско-турецкой войны. Располагалось оно восточнее современного парка. После революции территория рощи была сокращена и оставшаяся её часть стала парком культуры и отдыха Ленинградского района. Позднее парк получил название Чапаевский по одноимённому переулку, проходящему вдоль его границы.(с.http://www.mosgid.ru/mesta/park-aviatorov-chapaevskiy-park)

8 сентября 2008 года состоялось торжественное открытие обновлённого парка. В связи с тем, что в окрестностях парка расположено большое количество авиационных предприятий и ВУЗов, он получил название Парк авиаторов. На входе в парк установлены бюсты авиаконструктора А. С. Яковлева и учёного Н. С. Строева.(с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)

Еще до войны создали ПКиО Ленинградского района. В парке был кинотеатр, стояли скульптуры, били фонтаны, имелись игорные киоски, где можно было играть в шахматы, домино и шашки. Во время войны, в парке хранились аэростаты противовоздушной обороны. Действовал парк и после войны. Частные дома постепенно вытеснялись многоэтажной застройкой.(с.http://tushinec.ru)

На одной из аллей парка был установлен памятный знак в честь лётчиков, погибших на Ходынском поле. (с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)


Ну и какой же парк без скандальной истории? Тем более на таком проспекте?
в 2001 году началось строительство многоэтажного жилого дома «Триумф-Палас». Эта стройка послужила основанием для протестов местных жителей и экологов. Люди опасались, что может пострадать Чапаевский парк, в котором произрастают редкие сорта деревьев. Отчасти эти опасения оправдались — была застроена площадка для игры в регби, находящаяся на окраине парка. Компания-застройщик пообещала благоустроить Чапаевский парк сразу после окончания строительства. Однако работы по благоустройству парка были начаты только в 2008 году с опозданием на два года(с.Материал из Википедии — свободной энциклопедии)

Здание построили в классическом стиле монументальной архитектуры 50-х годов. После завершения строительства площадь Чапаевского парка составила 6,5 гектара.(с.http://tushinec.ru)

После поездки в Питер, решила, что все же надо найти время для того, чтобы поближе познакомиться с городом, в котором родилась, и наконец, найти время в безвременном пространстве. С чего-то надо было начинать, так почему не с приезда в Москву? Не в коей мере не пытаясь обойти классика в повествовании А. Н. Радищева «Путешествие из Петербурга в Москву».Потому как тот, кто ездил по Ленинградке вряд ли сможет рассказать об этом путешествии без крепких словечек. И все же решила начать именно со стороны Ленинградского шоссе, раз уж Питер сподвиг на изучение своего любимого города.
Первоначально транспортная артерия, связывавшая древнюю Москву с новой столицей России, называлась просто Санкт-Петербургской дорогой. Иногда этот путь именовался чуть по-другому - как Петербургско-Московская дорога. Позже дорога именовалась просто Петербургское шоссе. Когда в 1914 году Петербург был официально переименован в Петроград, то изменилось и название шоссе - оно стало также Петроградским.Такое название просуществовало до 1924 года. После смерти Владимира Ульянова-Ленина советское правительство приняло решение об увековечивании его памяти; с января 1924 года Петроград начал называться Ленинградом. В связи с этим Петроградское шоссе на северо-западе Москвы стало называться Ленинградским. 6 сентября 1991 года Верховный Совет РСФСР своим указом возвратил Ленинграду его первоначальное наименование Санкт-Петербург. В Москве же проспект и шоссе продолжает именоваться Ленинградским.(с. Москвоведение М.В.Горбаневский)
Ленинградское шоссе

С самого начала, помимо различных несовпадений в названии, меня ждали сюрпризы. Итак, снимаю я с места, где Ленинградской шоссе соединяется с Волоколамским. Исторически здесь было село Всехсвятское.
Изначально именно во Всехсвятском была последняя остановка царского поезда перед въездом в Москву на коронацию или другие торжества. В мае 1682 года во Всехсвятское приехала Курляндская герцогиня Анна Иоанновна, племянница Петра и дочь его соправителя, царя Ивана Алексеевича. Она приехала в Москву принимать власть, предложенную ей Верховным тайным советом – политической верхушкой России. Незадолго до того, в январе 1730 года, в Петровском дворце умер Петр II, не оставивший завещания и даже не успевший жениться. Во Всехсвятском Анна Иоанновна принимала членов означенного совета. Их умысел состоял в том, чтобы ограничить самодержавную власть «кондициями», то есть определенными обязательствами, условиями, ограничивавшими волю самодержца в пользу нового правительственного органа – Верховного тайного совета. Эту «затейку» историки порой называют предтечей конституционной монархии, зародышем мысли о ней. Анна Иоанновна сначала согласилась на кондиции, но потом по ряду политических причин изволила оные кондиции «изодрать», после чего «затейка» об ограничении власти самодержца была надолго забыта. (с.http://www.pravoslavie.ru)
Это одна из занимательных историй этого села, и не единственная))
шоссе Волоколамское (Снимаю с моста, под мостом Ленинградка соединяется с Волоколамкой)

В XV веке у слияния рек Ходынки и Таракановки, стояло село Лужа Отцовская. "Лужей" село называлось потому, что его затопляли разливы рек, а "Отцовской" - потому, что в XV веке здесь был монастырь и в лесах жили отшельники, "святые отцы". Здесь стояла деревянная церковь Всех Святых, по ней село стало называться Всехсвятским.(с.Москва столица России История и современность Ю.К.Школьник)
После Отечественной войны 1812 года Петербургское шоссе, начиная от Тверской заставы, согласно царскому указу стало пристойно застраиваться и заселяться знатными дачниками. Часть их приписалась к приходу храма Василия Кесарийского на Тверской, а другая часть – к Всехсвятскому храму, так что в его приходе оказалась и московская аристократия, например князь Оболенский. (с.http://www.pravoslavie.ru)
Храм

Незадолго до революции, когда шла другая война – Первая мировая, в окрестностях Всехсвятского, близ его церкви, было создано Братское кладбище для павших русских воинов. Святая великая княгиня Елизавета Федоровна, которой принадлежала идея об устройстве этого кладбища, взяла над ним официальное покровительство, ее поддержала Московская городская управа, приняв соответствующее решение в октябре 1914 года. (с.http://www.pravoslavie.ru)

Родившейся во времена советского союза, и помня ту идеологию, было большим сюрпризом найти памятник Деникину, честно говоря не ожидала, но продолжаю...
Открытие Братского кладбища состоялось 15 февраля 1915 года. На нем присутствовала Елизавета Федоровна. Около кладбища освятили часовню, где было совершено отпевание первых похороненных. Всего же здесь упокоились около 18 тысяч человек. (с.http://www.pravoslavie.ru)
Я НЕ НА кладбище

Революция принесла в район Всехсвятского самые радикальные изменения, когда вся окружающая село территория стала полигоном для социалистических экспериментов в строительстве. Начали с нового названия местности, поскольку старое историческое имя было нестерпимо. В 1928 году Всехсвятское превратилось в поселок Усиевича – в честь революционера, чье имя теперь носит улица между станциями метро «Аэропорт» и «Сокол». Все эти эксперименты ударили по храму Всех Святых и по Братскому кладбищу. В 1923 году храм захватили обновленцы, а в 1939 году он был закрыт, его пятиярусный иконостас публично сожгли во дворе, а в самом храме, по обыкновению, устроили склад. Однако вскоре после восстановления патриаршества к нему вернулась жизнь. Уже к Пасхе 1946 года он был заново освящен – это была одна из самых ранних «реабилитаций» закрытого храма в советское время. (с.http://www.pravoslavie.ru)

Трагическая судьба постигла и священное Братское кладбище. Поздней осенью 1917 года там появились новые могилы, в которых по благословению Святейшего патриарха Тихона похоронили офицеров и юнкеров, павших в революционных ноябрьских боях в Москве. Уже в середине 1920-х годов кладбище было закрыто и затем уничтожено при строительстве метро, хотя, по другим данным, единичные захоронения продолжались вплоть до 1940-х годов. Есть легенда, что одна могила с памятником сохранилась, потому что отец убитого воина лег на надгробие и сказал: «Уничтожайте меня вместе с ним». Памятник оставили, поскольку этот отец был видным деятелем наркомата продовольствия.(с.http://www.pravoslavie.ru)

Исторические и политические перемены нашего времени благоприятно повлияли на Всехсвятский храм, хотя, к сожалению, он стал одной из «пизанской башен» Москвы: наклон колокольни произошел из-за вод речек Ходынки и Таракановки, заключенных в коллектор, близости метро и особенностей почвы (не случайно здешние улицы названы Песчаными). В 1992 году Всехсвятский храм получил статус патриаршего подворья, и вскоре храм и прилегающая к нему территория стали настоящим православным историческим мемориалом. (с.http://www.pravoslavie.ru)

Всего три дня выходных, куда бы рвануть? Да тут еще праздники, как на грех...Понятное дело дома не интересно, хочется утереть всем нос)) Поступило предложение ломануться в Питер, а что? Ехать не далеко, ночь - туда, ночь - обратно, три дня целиком можно посвятить городу, и отдохнуть, и повеселиться, потом с чемоданами на работу, да там уже все привыкли. Быстро наметили план, заказали гостиницу, и мы там. Честно говоря я была против.Зима, самые длинные ночи, все же северная столица, первый раз, по сути ничего, почти, не увидеть, но на пробу меня уговорили.
Конечно Исаакиевский собор

Действующий только во время праздников, в остальные дни - музей, причем при входе сразу экскурсовод,достаточно подробно и интересно рассказывает. Галопом на Дворцовую площадь

Безусловно взять Эрмитаж за три дня никому в голову не приходило.Даже и не пытались туда войти, понимая, что даже у авантюрных выходок есть разумный предел))Но, с учетом погоды тянуло в тепло, поэтому конечно Казанский собор, конечно собор Спаса-на-крови, с интереснейшим экскурсоводом,музей шоколадаЛьвиный мостик

Метро, какое там метро, это что-то невероятное, не везде, но нам попались станции с двойными раздвижными дверьми.Сразу подумалось, что у нас бы их снесли через месяц верником))Люди,Боже, что там за люди, удивительные, доброжелательные, изумительные рассказчики.
Что значит мой город, -"Видишь цель, веришь в себя, вперед сквозь стены".Можно выразить этим предложением))У нас говорят полусловами, второй подхватывает и продолжает фразу первого, при этом третий ее заканчивает, нам всегда некогда, время закончилось вчера, нет позавчера, нет в прошлом месяце...году.Все не ходят - бегают, с утра начиная с легкого аллюра, временами переходя на галоп и бег с препятствиями.Я очень люблю свой город, но это правда.
Там люди договаривают слова до конца(!), в конце предложения слышится точка(!!!), в метро, на эскалаторе они стоят(а не бегут сломя голову), они умеют РАЗГОВАРИВАТЬ (!). Пришли, нет заскочили(нам же везде некогда) вечером в магазин, и сразу рассредоточились, у каждого своя цель - один сладкое, другой чай-кофе ну и так далее.Это привычка, мы же с целью в глазах, у нас даже на отдыхе время строго ограничено на все.Я попала в отдел фруктов.Быстро оглядев ассортимент, прикинув шустренько что там на вечер можно взять с учетом того что есть, выбрала нектарины, подумав(святая наивность) сейчас махом пробью кило, может полтора и на выход.Подхожу, говорю: "Мне килограмм нектарин".Она, в накрахмаленном одеянии смотрит на меня и говорит: "А нам сегодня сливы завезли".Меня сможет понять только москвич. Пятисекундное замешательство, перебираю в голове когда успела заказать сливы... и не нахожу.Благо опыт работы с людьми большой, я вспомнила, что нахожусь в чужом городе, а в "каждой избушке свои погремушки", завязываю волю в кулак, и несколько растеряно говорю "Да что Вы говорите?Ну надо же."Она с радостью ведет меня и показывает сливы, перебирая их, я, наблюдая за ее действиями в полном ступоре, мой мозговой компьютер дал сбой, у нас все проще, сказал-отвесили-заплатил-отвалил.Порывшись в уголках сознания, выдаю идиотскую фразу:"Все же не сезон"(можно подумать, что аккурат-таки сезон нектаринов, они прям зимой, и на каждом углу этого прекрасного города в руки падают). Она смотрит на меня с сожалением к моим ботаническим способностям, я, понимая, что Мичурин из меня не вышел пытаюсь все же добыть нектарины и мы идем к весам.Тут начинается вторая часть "марлезонского балета".Она начинает взвешивать выкладывая и меняя фрукты, минут через десять я прихожу в себя и начинаю пытаться понять что на этот раз происходит.Еще минут через десять до меня доходит, что она пытается взвесить мне ровно килограмм, при этом положив, пусть и меньше по размеру, но не менее красивые.В моей голове возникают мысли, интересно стоит ли здесь за работу "давать на чай"?Собрав остатки терпения я слежу за процессом, в то же время понимая, что раз здесь еще нет моих друзей, которые должны быть озадачены долгим отсутствием, значит ситуация у них такая же...Возможно такие приключения у нас были потому, что гостиница в центре,да и магазины там же, возможно так везде.А такси?У нас поймал тачку, и не факт, что водила знает куда это тебя везти. Там мало того, что отвезут, еще и историю места расскажут, посоветуют куда еще сходить, что посмотреть, таким образом мы оказались на Черной речке, месте, где на дуэли был ранен А.С.Пушкин, фото только с друзьями, есть одно без друзей, щелкнула потому, что слишком уж Москву напоминало))Спиной к памятнику

Что НЕ понравилось, улицы.Улицы расчищаются только на Невском проспекте,Дворцовой площади, у Исаакиевского собора...и все

В последний день, побродив по Юсуповскому дворцу, решили перед отъездом охватить что-нибудь необычное, выбрав наугад на карте музей Водки.Обозначен оный был большими буквами и находился неподалеку.Пробуксовав по узкой тропке, на которой вспомнилась физкультура в школе, и знаменитая фраза "Лыжню!"

Мы доползли-таки до нужного адреса, где нас ждал удар ниже пояса, музей уже года два как переехал в Москву Правильно, поделом нам, надо знать свой город, логичным продолжением

И перед самим отъездом не миновав скандальный Екатерининский сад ("Катькин садик") в ночь мы уехали домой, пообещав себе обязательно вернуться, когда будет тепло))

Не смотря на все попытки хоть как-то закончить маленький экскурс по музею, все равно уложилась в три части.И это при том, что выкладываю небольшой процент той инфо, что есть у меня, и уж тем паче, той что в музее...

Подумалось, что если бы в музее были только такого плана модели (а они там есть) то уложилась бы в один день))

УАЗ (ГАЗ)-69, знаменитый во всем мире, до сих пор продолжает колесить по дорогам страны. История этого внедорожника началась в конце 40-х. прототип ГАЗ-69, под названием "Труженик" появился в 1949 году, в конструкции которого был учтен опыт прошедшей войны.(с. все исторические факты взяты из музея Ретро-автомобилей)

ЗИС-5 ("трехтонка") - грузовой автомобиль грузоподъемностью 3 т.Грузовик 1930-40-х годов, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны.Считался лучшим советским грузовиком

ГАЗ 11-73, знаменитая "Эмка",в автомобиле не было печки и для того, чтобы начальник не замерз в машину брали самодельную жаровню с углями. А замерзшее лобовое стекло оттирали мешочками с солью или махоркой. неприхотливая "Эмка" ездила на самых дешевых сортах масла и бензина.

ГАЗ А 1935 год. Автомобиль выпускался по лицензии, купленной советским правительством в США, в 1929 году у Генри Форда. В Ленинграде и Москве эксплуатация ГАЗ А была запрещена после 1936 года, а малочисленным автовладельцам предписывалось сдать ГАЗ А государству, и с доплатой приобрести новый ГАЗ М1

ГАЗ 11-73 "Эмка" -1941-1948 гг.

ГАЗ АА (полуторка)-грузовой автомобиль Нижегородского, позже Горьковского автозавода, грузоподъемностью 1,5т. Исключительно важную роль сыграл во время блокады Ленинграда обеспечивая связь осажденного города с внешним миром.Именно на этой машине было эвакуировано более 0,5млн. человек, 361 тыс. тонн различных грузов

ГАЗ - 51,1946-1975 гг. ГАЗ - 51 быстро полюбился за удачное сочетание быстроходности (скорость свыше 70 км/ч), надежности, экономичности, прочности и выносливости,удобства и легкости управления. За короткий срок он стал самым распространенным автомобилем в стране. В 1958 году годовой выпуск ГАЗ - 51 в стране достиг апогея - свыше 173 тыс.Грузовик производили 31 год - достаточно редкое долголетие.

ГАЗ М - 20 "Победа" 1946 - 1958 гг. Победа - советский легковой автомобиль, серийно производящийся на Горьковском автомобильном заводе.Эта машина была символом победы Красной Армии в Великой отечественной войне. Автомобиль проектировался с рабочим названием "Родина". Но 19 июня 1945 года, за пять дней до парада Победы, на демонстрации новинки в Кремле Сталин задал свой сакраментальный вопрос "А сколько стоит "Родина"?" После этого автомобиль получил гордое имя "Победа"

ЛуАЗ - 967М - "ТПК".1961 - 1991гг.Автомобили-транспортеры особо малой грузоподъемностью (от 400 до 750кг), можно использовать для эвакуации раненых с поля боя,подвоза боеприпасов и военно-технического имущества или установки отдельных видов вооружения. Они отличаются высокой проходимостью по пересеченной местности, обладают амфибийными качествами, авиатранспортабельны, высокоманевренны и подвижны.

Все, даже при моей большой любви к авто, явно хватит надолго и впечатлений и информации

Смотровая площадка оказалась очень большой, и это при том, что часть либо закрыта, либо еще пустует...пока))

ЗИС - история этой машины началась до войны, когда на заседании совнаркома Сталин как бы невзначай проронил "Мы члены политбюро ,подаем плохой пример тем, что ездим на заграничных машинах".Работа над машиной прервалась во время войны, но уже в июле 1943 года, руководство страны принимает решение о начале проектирования нового автомобиля для великого вождя и его соратников (с. и далее все исторические факты взяты из музея ретро-автомобилей)

Лимузин массой более 2,5 тонн был частично деревянным,из особого сорта бука.Шоферы утверждали, что в любом месте салона легко было забить гвоздь, каркас слегка поскрипывал на ходу, но тогда этому не придавали ровным счетом никакого значения.Автомобиль, развивавший скорость до 115 км/ч, оснащался механическими тормозами. Купить такую машину в личное пользование не разрешалось,но его можно было выиграть в лотерею.

Открытый вариант ЗИС 110(фаэтон) появился в 1949 году. Но только через 6 лет были изготовлены специальные парадные автомобили особого серо-бирюзового цвета, сочетающегося с цветом маршальской шинели. На парадных машинах на перегородку монтировали специальный поручень, для удобства стоящего в машине командира.
На недоступном 7-ми местном, помпезном фаэтоне, на самом деле мог прокатиться любой желающий.Дело в том, что часть машин была задействована в качестве такси.

"Амфибия-капсула" - автомобиль собран неизвестным умельцем в 70-х годах, был обнаружен в селе Покровка Клинского района."Амфибия" двухместный автомобиль с мотоциклетным двигателем воздушного охлаждения. Кузов автомобиля изготовлен из авиационного топливного бака, шасси использовались на самолетах малой авиации.Движение по воде обеспечивается гребным винтом.

"Запорожец" -неприхотливый, простой, а главное дешевый стал самой доступной машиной в СССР.В те годы личный автомобиль был настолько желанной вещью, что владельцы первых "Запорожцев" прощали им их недостатки, которые нельзя было назвать несущественными:шумный и маломощный мотор, маленький багажник,тесный салон и небезопасные двери с задней навеской.Но с другой стороны автомобиль был экономичен, прочен и обладал незаурядной проходимостью

В эпоху "хрущевской оттепели" в 1956 году, Завод им.И.В.Сталина переименован в Завод им.Лихачева. А в 1958 году главным автомобилем СССР стал ЗИЛ, предназначался для партийных деятелей высокого ранга

Автомобили милиции.
В советское время несколько раз менялся стандарт цветовой окраски милицейских машин. В 1968 году в очередной раз происходит изменение ГОСТа и базовым цветом становится, желтый с синей полосой и белой надписью.Такие машины в народе назывались "канарейками".

ГАЗ-14 "Чайка"
Советский представительский легковой автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе 1977 по 1989 год.В 1988 году, в рамках так называемой "борьбы с привилегиями" автомобиль был снят с производства по личному указанию М.С.Горбачева, причем одновременно была уничтожена вся технологическая оснастка, рабочая документация,сборочные линии и т.д.

Автомобильная история Серпуховского Автомобильного Завода началась в 1952 году,когда собрали две первые мотоколяски для инвалидов.После войны проблема транспорта для огромного числа инвалидов стояла в СССР очень остро. Однако решали ее с наименьшими затратами.Сам термин "мотоколяска" свидетельствовал о том, что это не совсем автомобиль, тем не менее подобную технику производили 35 лет.

Солнцемобиль "Минисол"- одноместный электромобиль спортивного типа, был создан в Зеленограде самодеятельной группой под руководством инженера А.В.Кноха.

Невозможно выложить фото всех экспонатов, и всю их предысторию.Такой цели у меня и не было, в музее можно заказать экскурсию, можно попасть на бесплатную экскурсию, можно просто побродить самостоятельно, информация дана доступно,трогать экспонаты нельзя, и это я думаю верно, учитывая сколько людей приходят и чего стоит собрав коллекцию держать ее в достойном виде

Москвич 400 - "Москвич" получивший индекс 400(позднее 401), стал первой массовой, народной машиной, доступной индивидуальному покупателю в нашей стране и появился в открытой продаже по цене 9000 старых рублей.Для рядовых советских граждан даже маленький "Москвич" казался чудом техники, спрос на легковушку стал резко расти.


"Москвич - 407- купе" спортсмены окрестили "циклопом".На этих автомобилях гонщики завоевали не мало призов в ипподромных гонках

Гоночные автомобили Москвич



Внедорожник Москвич 2150 - 1973 год

Электромобиль-пикап Москвич 2335Е1

Москвич - 2144 Истра- Разработка приблизительно 1985-1988гг, машина была очень современной для СССР.отличная аэродинамика, экологичный дизельный мотор,и главное, была возможность проецирования информации на лобовое стекло.Выпущен один макетный образец.




Автомобили СКОРОЙ ПОМОЩИ

Подыскивая что-нибудь новенькое зацепилась за выставку ретро автомобилей.Памятуя какой должна быть площадь для скульптур, ехидно хмыкнув и подумав про себя,в каком бы это могло быть масштабе, решила все же съездить и посмотреть

Найти оказалось достаточно легко.Стоимость входного билета порадовала, всего 100 руб.Открываешь дверь и оказываешься в достаточно просторном помещении.Машины оказались настоящими))
Ford A- 31 мая 1929 года после длительных переговоров было подписано соглашение между ВСНХ СССР и американской фирмой "Форд", предусматривающее технические консультации и помощь Автострою в строительстве крупного автозавода полного цикла по производству автомобилей в Нижнем Новгороде и автосборочного завода в Москве. (с.далее все исторические факты взяты из музея Ретро-Автомобилей")

6 ноября 1930 года Московский автосборочный завод приступил к сборке из автокомплектов, поставляемых американской фирмой Форд автомобилей.Это событие может считаться датой начала массовой автомобилизации СССР


HUDSON EIGHT- модель 1936 года,был недорогим, общедоступным автомобилем.Их не берегли, потому они быстро изнашивались и занимали свое место на многочисленных автомобильных кладбищах.Этот экземпляр уцелел только потому, что попал в Германию, где его считали престижной иномаркой и относились соответственно


SELENE - 1959 год.Эта модель была привезена в Москву в 1962 году в рамках проходившей тогда в Сокольниках Итальянской промышленной выставки, подарен конструкторам советских экспериментальных легковых автомобилей в знак единства технических идей и дружбы

ГЛ 1- "Гоночная Липгарта", конструктором был Евгений Агитов. Первая модель была создана в 1938 году на базе ГАЗ М1.Это была первая советская гоночная машина.Дебют машины состоялся на соревнованиях в 1938 году в Киеве, скорость достигнутая на этих соревнованиях была 143 км/ч!

AUSTIN-HEALEY,гоночная машина компании BMC, представлял собой типичный английский спортивный автомобиль, выпускался с 1959 по 1968 год.Автомобиль стал прирожденным победителем гонок,а его надежность очень импонировала водителям

Переснять всю информацию было бы гиблым делом.Безусловно лучше сходить и увидеть, тем более, что автомобили достаточно плотно стоят друг к другу


Безусловно нельзя обойти вниманием красавца JAGUAR автомобиль предлагался покупателям в трех вариантах:купе, двухместный родстер или кабриолет

Мотороллер "ЧЕЗЕТТА-502" 1962 г, скутер, прославившийся проходимостью и устойчивостью на дороге, а так же живучим движком

CHEVROLET CORVETTE- проигрышное положение с первым CORVETTE спас выходец из России, инженер и автогонщик Зора Дунтов. н много лет прожил в Европе,проникся автомобильной культурой Старого Света. По его рекомендациям автомобиль снабдили могучим V8- такой двигатель и сейчас остается единственно возможным мотором на CORVETTE




Эскортный мотоцикл с коляской BMW-K75RT 1990-1995гг.



ZUNDAPP JANUS (Германия)-в июне 1957 года появился этот микролитражный автомобильчик, забавного вида, названного в честь древнеримского бога Януса. Как известно Янус был двуликим - одно лицо смотрело вперед в будущее, в то время как второе смотрело назад.Покупателям нового автомобиля предлагался салон с двумя сидениями, расположенными спинками друг к другу.То есть задним пассажирам предлагалось ехать спиной против движения авто и смотреть на убегающую дорогу

MGA Sebring - 1959г.Маленький, революционный родстер, был необычен и намного впереди своего времени

Alfa Romeo 4R Zagato - автомобиль настолько редкий, что его нет даже в коллекции заводского музея.А история появления этой машины, представляет собой самый настоящий сплав из страсти, интриг и настоящего мастерства.Эта машина родилась уже в конце 60-х годов

Пожалуй,для меня,самая интереснейшая скульптурная композиция.Всегда вожу к ней друзей и знакомых. Из-за нее и махнули в минус двадцать по любимому маршруту

И первый же вопрос после осмотра, какого порока ты у себя не нашел(-шла)? Стандартный ответ с ходу - ни одного.Потом всматриваемся и разбираем более досконально, заглядывая поглубже в себя...






ЛЖЕУЧЕНОСТЬ



САДИЗМ


ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДЕТСКОГО ТРУДА


ВОЙНА
Если не брать в глобальном смысле и допустим наркомания - это не только шприц и героин,курение один из самых слабых наркотиков, и самый сильный по привязанности,проституцию не рассматривать как древнейшую профессию, а как прелюбодейство, пусть даже в мыслях.Воровство не только из чужого кармана, ну и так далее...

Тут книжники и фарисеи привели к Нему женщину, взятую в прелюбодеянии, и, поставив ее посреди, сказали Ему: Учитель! эта женщина взята в прелюбодеянии; а Моисей в законе заповедал нам побивать таких камнями: Ты что скажешь?
Говорили же это, искушая Его, чтобы найти что-нибудь к обвинению Его. Но Иисус, наклонившись низко, писал перстом на земле, не обращая на них внимания.
Когда же продолжали спрашивать Его, Он, восклонившись, сказал им: кто из вас без греха, первый брось на нее камень.
И опять, наклонившись низко, писал на земле.
Они же, услышав то и будучи обличаемы совестью, стали уходить один за другим, начиная от старших до последних; и остался один Иисус и женщина, стоящая посреди...(Иоанн гл.8 стих 7-8)




«Дети — жертвы пороков взрослых» — скульптурная композиция М. М. Шемякина.М.М.Шемякин "Композиция задумывалась и осуществлялась мною, как символ и призыв к борьбе за спасение сегодняшнего и будущего поколений. . Я, как художник, этим произведением призываю оглянуться вокруг, услышать и узреть то, что происходит. И пока не поздно здравомыслящим и честным людям надо задуматься".(с.http://www.log-in.ru)