-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в YAHONTOV_Hatira

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 19


K1

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:06 + в цитатник

Год эксплуатации FX50S

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:47 + в цитатник
На трассе при движении 80-90км/ч может даже демонстрировать 8,5(однако очень изредка Вы будете ездить с таковой скоростью). ДДДККК ИСТИНА, покуда недостает данных о трате с работающим кондеем, однако, размышляю, они не значительно переменяться. Я считаю, такие характеристики чрезвычайно применимыми. Расход горючего(собственно у меня)12,5 л обычный(70% тропа, 30% пробки). При скорости 110-130км/ч - 9,6-10,2.
Хорошего времени дня и ночи всем.
Такие мелочи как: возврат дворников"на пространство" при выключении зажигания; выключении электрики(наружной, даже ежели не в режиме AUTO и внутренней)при закрытии кара(с пульта), и т. д. Все изготовлено для удобства водителя. Салон достаточно свободный, потолок высочайший, что чрезвычайно комфортно при применении ребяческого кресла. Машинка чрезвычайно"умная" в прямом значении слова. Коробка работает совершенно, на мой взор. Прикупил Tiguan в декабре 2009г, комплектация Sport Естественно сборка,металл, покраска - хотелось бы лучше, однако. . . Правда и красавчик!За те средства, какие я за него оплатил, у меня его забирают хоть завтра, однако не отдам. Обладаю Святогором более 7 лет. Сообразно работе доводилось колесить на почти всех авто,но собственный, пусть даже не наилучший из их, все одинаково возлюбленный. Снова же с моим не маленьким ростом в остальных нашемарках с высадкой тяжеловато. Достаточно свободный салон, обычный и не своенравный движок, очень человечный расход горючего, живучесть на дороге, отменная печурка. И все одинаково моя машина, правда за такие забавные средства, чрезвычайно даже ничто.
14. зеркальца в противосолнечном козырьке
убрать либо уже убрал из комплектации ту либо другую опцию, потому будьте заботливы при заказе).
16. еще нескольких приятных мелочей(штурманский свет и другое)
1. тахометра
В этом случае отличалка естественно станет, однако не таковой уж трагической. Я не претендую на правду в крайней инстанции, а только только выражаю родное личное мировоззрение. Пропущу детали приобретения и приступлю к описанию самой машинки. Гетц полностью разрешено ассоциировать с машинками проще, вроде предшествующего Нисана Алмеры, Гольфа 3, Фордом Трюком 1. 6 русской сборки, Шкодами Октавиями 1. 6 и т. д. Ассоциировать Гетца с А4 и Цирусом не буду, желая и на главном и на другом каре имел вероятность наездиться от души как пассажиром, этак и водителем. Понятное дело, машинки из различных классов, при этом отличалка в 2 класса это уже бездна. Я откатал на Гетце месяц и чуток более 3000 км, и буду расценивать его употребительно к себе и к собственным мнениям о том каре, который я желал бы обладать.
Про Гетц написано немало статей во различных авто изданиях.
15. раздельно откидывающегося заднего дивана
3. электропривода зеркал
Корейцы никогда не отличались умением налаживать управляющее управление, потому им это извинительно, тем наиболее на южноамериканских машинках руль ещё наиболее порожней. бак приблизительно на 400 км(заправляюсь постоянно на одной заправке и в одной колонке целый бак). Он обычный, а вот хозяйка педаль ватная, что также не содействует её информативности и не вызывает хотение бранить коробкой нередко и скоро. Разрешено ездить скорее, однако такового хотения без особенных обстоятельств не появляется. Сами тормоза надежны, однако неплохой информативностью не различаются. Мотора 1. 3 хватает лишь для такого, чтоб твердо обращаться в городском потоке и не наиболее такого. Динамика разгона у Гетца фактически таковая же как у 10-ки и ежели Вы полагаетесь разрывать все нашемарки на светофорах, то вас ожидает сожаление. Опосля 120 км/ч трясти затевает посильнее, гула более, интерес к дороге нужно больше, курсовая живучесть ужаснее, на горках приходится принуждать движок, т. к. При этом строгостью она также не сверкает, однако не в следствии такого, что рессоры либо пружины мягенькие, а быстрее только в следствии такого, что твердость самого кузова низкая. Даже, не глядя на клавишу кондюка, без заморочек осознаешь, работает он либо недостает. Однако за пределами 3500 оборотов пребывание звука мотора в салоне делается навязчивым и не понравится даже драйверам, т. к. Руль вертится сообразно автобусному - 4. 1 оборота от упора по упора и это меня злит по сих времен. Кроме этого подвеска далека от совершенства и то, что в АР пишут про её непрошибаемость и удобство - это миф. Он забавно скачет сообразно ухабистым русским дорогам, а что стоит переезд чрез лежачих полицейских. Маленькая основа и маленькая толпа совершают хоть какой кар козленком и Гетц не изъятие. А для трассы его неприкрыто не достаточно. звук никак не чистокровный. Звукоизоляция фактически отсутствует, четко шумит резина, ревет движок, воет ветр, барабанит дождик и напрягает рокот фур, какие обгоняешь. Однако газ попирать недостает ни малейшего значения, значимой прибавки в динамике разгона все одинаково не станет. Крейсерская прыть, при которой кар предохраняет неплохую курсовую живучесть и не просит от водителя завышенного интереса - 120 км/ч, здесь кстати сонный руль даже на выгоду, т. к. При размеренной езде порожней и сонный руль особенного дискомфорта не формирует. Любая кочка отлично слышна и ощущается пятой точкой. Правда, педалька тормоза в Гетце невесомая. На холостом ходу движок фактически не слышно, вибрации также отсутствуют. Качкость кузова в поворотах с поправкой на его вышину полностью возможная. Одним одним словом выпуклости дорог во всех деталях передаются и водителю и пассажирам. Ещё один миф сделанный прессой - это приемистость мотора 1. 3. Итак, поехали. Желая ежели ездить равномерно, то дискомфорта от утраты тяги особенного недостает. У мотора чрезвычайно ровненькая черта и ждать подхвата на больших оборотах не стоит. Такое чувство, что не рулем поворачиваешь, а рулем крутишь. Расход горючего движком 1. 3 шибко зависит от манеры вождения, т. к. Не стоит ждать от этого мотора чуда и пялиться на числа в таблице черт. И я как котелок затеваю выкатывать от автомобильного салона, совершая клевки на каждом торможении. Расход горючего возрос фактически в полтора раза, т. е. Движок, при работающем кондюке просаживается ощутимо и это ощущается и в городке и на трассе. На нейтральной передаче недостает обычного для почти всех коробок вольного хода, потому время от времени приходится кидать взор, чтоб удостовериться, что выбрана конкретно нейтральная передача. Ни наладка шасси, ни управляющее, ни сочленение, ни коробка и потому драйверам я бы Гетц все же рекомендовать не стал. Снова же для женщины на каблуках 10 см это отлично, однако несомненно не сообразно мне. О продольной раскачке и произносить не приходится, это аттракцион. Ежели не вертеть движок более 3000 оборотов и ездить не скорее 80 км/ч, то в салоне тишь. Это естественно дело повадки, однако собственно мне не нравится. На огромных кочках четко ощущаешь вибрации кузова, даже ежели дело не дошло по пробоя. шофер может дозволить себе сломаться от пути без противных последствий. Кузов кара высочайший и невзирая на маленький коэффициент аэродинамического противодействия делает родное шумное дело. Передачи врубаются привычно, однако не наиболее такого, и ясность и напряжение среднее, ход ручки переключения скоростей не большущий, однако снова же для функциональной езды лучше пократче. покуда обкатывал машинку(1-ые 2000 км)мне бака 45 л. хватало на 600 км. А ежели подключить кондюк, то все делается ещё ужаснее. Ход педали сцепления малюсеньким также не назовешь, однако и растянутым также. Опосля обкатки решил испытать на что способен кар, стал более развертывать движок, сходу прожимать педаль газа в настил и т. д. его вращающего момента уже очевидно не хватает для поддержания скорости. На наиболее больших скоростях звуковой удобство существенно ужаснее и в далеких поездках от этого устаешь. Очевидно, движок 1. 6 добавит прыти машине, однако судя сообразно всему не считая задних дисковых тормозов, деловито ничто не изменялось.
8. окрашенных в краска кузова зеркал
7. задней полки(под заказ она стоит возле 150 у. е. )
Перед покупкой прочел немало тестов данной машинки в Авторевю, Колесе, ЗаРулем, 5Колесо, Клаксон, Автомир, Авто, Авто панорама, испытания на авто. ру и т. д. Все издания восхваляли эту машинку, и всеобщим тезисом было последующее:"Машинка сообразно всем чертам не шибко уступает наилучшим аналогам в собственном классе, а сообразно цене
уже недостает)5. подогрева сидений(в машинках 2003 г. в.
момент, владеет разницу в стоимости 600 у. е. , однако не владеет последующего:
Позднее выложу фото собственного авто. PS: Ежели что не этак, то остальные гетцеводы меня поправят и дополнят.
10. режима дворников с паузой
Кроме этого новейший кар утрачивает 30% собственной стоимости уже чрез 1-2 года эксплуатации(для Гетца это приблизительно 3 т. у. е. ). При выходе из строя шаровидный опоры на наиболее драгоценных авто её разрешено сменить раздельно, а на том же Гетце её будет необходимо поменять совместно с рычагом(могу заблуждаться, однако мне показалось, что шаровая на Гетце запрессована в рычаг, сообразно последней мерке на Пежо 206 конкретно этак), что в результате обойдется подороже. И оглавление машинки может встать также подешевле, однако лишь в том случае ежели вам повезет!Снова же, наиболее недешевые авто, как верховодило, наиболее ремонтнопригодны. Может этак выйдет, что бывший в употреблении кар сообразно всем характеристикам обойдется подешевле в эксплуатации и следующей перепродаже. За одни и те же средства новейший и бывший в употреблении авто будут различаться существенно, в выгоду бывшего в употреблении!За цену нафаршированного Гетца разрешено приобрести нафаршированную под завязку ДДДККК audi А4 4-5 лет отроду с пробегом не наиболее 200 т moto-technical.ru . км, либо Крайслер Цирус запечатанный сообразно совершенной програмке. И поверьте удобства, престижности и наслаждения от управления станет существенно более, чем от новейшего Гетца. Почти все стоят перед избранием брать новейший кар проще либо трехлетку классом повыше. Ресурс наиболее драгоценного бывшего в употреблении кара станет не гораздо не в такой мере, а может даже и более.
или недостает(ИСТИНА завод изготовитель может Вот и осуждаете сами стоит ли все это 600 у. е.
11. отделки под серебристый центральной консоли и внутренних ручек дверей
6. противотуманок(в машинках 2003 г. в. уже недостает)
2. регулируемого сообразно возвышенности руля
13. очечника
Он соткан из компромиссов, стараясь попасть как разрешено большему численности клиентов. Он далековато не поглотитель магистралей и не гоночный болид, он элементарно малогабаритный авто для перемещения сообразно городку, дозволяющий время от времени пошалить вышивая меж рядами третьего кольца. А все свои водительские амбиции я оставил по наилучших пор, когда смогу дозволить себе кар погорячее. Этак и для меня, полезность и стоимость предоставленного кара были решающими при выборе. Гетц правдиво отрабатывает те средства, какие за него требуют. Обеспечивающий наиболее высочайший удобство и экономичность при неспешном перемещении сообразно городку, чем хоть какой нашенский кар.
4. подогрева зеркал
К примеру, промежная комплектация ТВ11(которую брал я)сообразно сопоставлению с наибольшей комплектацией ТВ02 для механики и мотора 1. 3, в этот Однако опосля такого, как подняли цены на Хенде вообщем и на Гетц в частности её притягательность снизилась, однако спрос покуда сберегается. На собственном эксперименте удостоверился, что хватать Гетца нужно в наибольшей комплектации, а ежели средств совершенно не достаточно, то в малой(тем наиболее на самую элементарную комплектацию цены покуда не подняли). на 30% подешевле их".
9. темно-серого салона(в моей комплектации сидения серые и смотрятся недорого)
Новейший авто владеет достоинства сообразно гарантии и беспроблемности эксплуатации сообразно последней мерке в течении первых 3 лет и снова же это НОВЫЙ авто со всеми вытекающими отседова позитивными чувствами. любой, а я в это время ожидал собственного Гетца. Двое моих товарищей приобрели бывший в употреблении ДДДККК audi А4 и Крайслер Цирус и на их доводку в течении первых 2-ух месяцев уже истратили возле 300 у. е. Я отношусь к тем людям, какие выбирают новейшие авто, не надеясь на вариант и везенье. Ежели вы все-же решили брать новейший Гетц и желаете выяснить мировоззрение конкретного юзера, то читайте далее.
Ликбез вперед неплохой, ежели не полагать большие передние стойки, какие сузивают ликбез в стороны. Ликбез в зеркала заднего вида обычный. Ликбез обратно нехороший. Пробую уладиться за рулем. На визирный площадке перед автосалоном стоял мой Гетц ярко-красного цвета, а вблизи с ним таковой же, однако звонкий. Руль комфортного поперечника, однако вот обод мог существовать и потолще, желая для дамских рук наверное в самый-самый раз. Откатав недельку я присиделся и особенного дискомфорта в данный момент не чувствую. Боковая помощь отсутствует, т. к. Вот ежели бы педальный узел сдвинуть в глубь моторного отсека, то мне было бы уже не к чему привязаться. Сажусь в салон и 1-ое сожаление, салон смотрится чрезвычайно недорого и в этом повинен сероватый пластик вопящий о собственной дешевизне и серая обивка сидений. опосля 4-5 часов за рулем поясница у меня побаливает. Потому парковаться и колесить задом приходится только сообразно зеркалам заднего вида(вот в каком месте электропривод зеркал неподменная вещица, включил заднюю передачу, опустил зеркала и поехал)и это сообразно крупному счету верный прием управления каром при движении задним ходом. я наслаждался сиим действием, а на зубилах он меня раздражал). Педали расставлены обширно, что для будничной эксплуатации также комфортно, не промахнешься даже 47 размером ботинка, нажав 2 педали сходу. Единственное, что успокаивает - это то, что в целом дизайн салона довольно нынешний, это как бы украшает дешевизну в отделке. Во-1-х большие задние стойки, во-2-х высочайшие и огромные задние подголовники. Однако в Гетце встретился с неувязкой - при комфортном расположении тела и рук на руле мне очень неловко жать на педали, не отрывая, пятки от пола. её роль исполняют паралоновые подушечки сообразно бокам, без каркаса, какие понятное дело сдержать не имеют все шансы, но несмотря на все вышесказанное совершенным людям в зимней одежде посиживать в таком кресле удобнее. 1-ая мысль, а звонкий я-то увидел не сходу. Вообщем эргономика на жестком среднем уровне, т. е. все работает без раздражения, однако наслаждения, скажем от опускания стекла либо подключения поворотника не чувствуешь(на БМВ пятой серии 99 г. в. Кстати, салон в наиболее ценный комплектации изготовляет наиболее приятное воспоминание, укрывая свою простоту за наиболее загруженной приборной панелью(находится тахометр), углепластиковой отделкой частей интерьера и темными сидениями. Приборы читаются отлично, переключатели размещены комфортно, свойство и ясность переключений применимое(ужаснее чем на ДДДККК audi, однако существенно лучше, чем на ВАЗах). даже в полулежащих машинках я пытался присесть отвесно. Все интерес привлек конкретно красноватый, чрезвычайно броский авто. Сам салон довольно свободный, я бы даже произнес самый-самый свободный в собственном классе, багажник не большущий, однако при сложенных задних сидениях я без труда запихнул в него 10 14-дюймовых колес. Уместным оказался бы и валик в районе поясницы, т. к. А этак минус высадки - шибко согнутые в коленях лапти, в следствии что неудобство педалирования. Мне не свыкаться посиживать отвесно, т. к.
12. ЦЗ(в машинках 2003 г. в. уже недостает)
Стеклоподъемники
Со порой, как начал на ней колесить, стал поменять молчком начинку. Конфигураций полностью хватает для такого чтоб полностью уютно себя ощущать на 120-140(проверял с несколькими машинками). Лишь не глобально.
И ожидать от нее сверх геройских поступков не приходится. КАМАЗ БЛИН. Никогда не буду колотить себя пяткой в грудь с кликами, что волга это на всю жизнь, данная mercedes. . . В обычном выполнении это не машинка а целый абсурд. недостает беемве. . . Волга это Волга.

Диски R15 на резине MICHlen( Б. У естественно, я не маниак)

Санькью за интерес.
Позже лишь иномарку. Более не станет. Не сожалейте средств на свою машинку, она может не раз жизнь избавить. А Волга моя 1-ая и крайняя Волга на которой я езжу.
Музыка ALPINE
Аммортизаторы MONROE REFLEX
В общем все то что бы хотелось чтоб было в машине.
Вот и моя касатка поездив первую зиму 2005 года вульгарна рыжими пятнышками. Почти все товарищи молвят, что нафиг мне данная выгребная яма, продай и купи иномарку. Свою машинку обожаю, однако разумею, что чрез год-два продам. Продам, куплю, однако позже. Но несмотря на все вышесказанное ночкой иллюзия элементарно супер!Правда, кстати!Продав её и добавив средств столько же, насколько я в нее вложил, я бы в результате прикупил иную помойку. Российский автопром не специализирован для эксплуатации зимой. Крайнее, что на нее поставил это ксенон 8)) Ни капли не жаль тех средств какие вложил.
Масло SHELL
Дробь такого что менял:
Моя машина так"популярная", что когда писал этот рецензия не отыскал в графе модель свою.


Не веруйте в самозатягивающийся лак,может у янок он и имеется,а на европу он не идет,мелкие опасности не уходят(существую на юге-солнце дай Господь какое обязаны были вроде сами задерживаться,цвет темный увидел бы сходу),полезли блестящие подномерные планки( поручительный вариант),но и это ещё не все-самое основное навернулась управляющая колонка( не путать с рейкой!) электро руль кверху книзу шевелится,а на себя и от себя недостает. Сейчас о машине. Верно,главное вы покупайте кар,а позже сами и напрягайтесь. Ну более претензий не к производителю( знаем немало случаев с с неисправностями новейших драгоценных авто),а к дилерам!Кратче,спасибо хоть машинку дали,а основное,виновных я этак и не отыскал,ни в Genser,ни на горячей полосы Инфинити!У всех машин естественно имеется недочеты и проехав практически 20 тыщ,пока более ничто не вылезло))),Вообще держите не пожалеете,за эти средства как раз то что нужно!Прошло З недельки как я обратился к дилеру за гарантией,но по нынешнего дня мой вопросец остается открытым!Это уже позднее оказалось что обратный амортизатор был позарапан(((. Однако и это ещё не все,выяснилось,что гарантийная книжка не была заполнена!!!!!!!!!!!!!! Неуж-то стиль марки им не почем?А в целом тачка классная!Куплен был гладко год обратно у офиц. дилера Genser. Задумывался тогда и избирал меж X6 50I и FX50S,остановился на финике( стоимость чрезвычайно обрадовала-2. 476. 700рублей)и это за топ версию. Хочу застопориться на дилере Genser и поведать поподробнее. . . . Сделал предоплату в середине сентября 2008г. Обещали максимум 2 месяца,за 2 недельки по окончания пробного срока доставки решил изготовить совершенную предоплату( существую не в Москве сообразно роду деловитости прилетел и потому решил сходу оплатить,а позднее выслать автовоз с доверенностью и отобрать авто). Хочу поделиться собственным экспериментом, плюсами и минусами предоставленного кара. Управляется,набирает-просто супер!!!Однако не тогда было. . . . Шарахнул кризис,Genser трехнуло не по-детски. Кратче собственного авто не дождался( вин указывается в уговоре)отобрал таковой же,отправил автовоз. . . вообщем ожидали машинку недельку, забирали поздненько вечерком,когда уже было мрачно. Хороший день всем приверженцам и возможным обладателям предоставленной марки и модели.

Недостатки

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:43 + в цитатник
комплектация у меня не самая состоятельная однако полностью не скудная:(люкс 2)
У меня в данный момент пробег маленький однако полагаюсь моя малышка меня не разочарует.
гур, кондюк ИСТИНА без климат-контроля, борт-компьютер, подушечка вод и, abs и подогрев зеркал.
( некто произнесет не достаточно однако мне хватает и вообщем зависит все от такого кто посиживает за рулем я могу и хоть какого чайника на 2л. иномарке опередить)1л. двигатель - 68л. с.
А сейчас про эксплуатацию
Авто куплен в августе 2009г. Одичавшим дизайном и нашей убогой сборкой. (малышка)Средств на бмв не хватило а наш автопром хватать не хотелось. Она таковая стильная сочная. Сообразно моим средствам из наших новинок хватало лишь на ладу калину и то в самой обычный комплектации. Избрал я её ещё в конце июля однако средств не было. Осмотрел её всю посидел на всех сиденьях в ней пощупал повключал все кнопки и оплатив свои бесценок я выезжаю из автомобильного салона на собственной QQ6. Буду строчить коротко это мой 1-ый рецензия этак что шибко не браните. В красивый ясный день в конце 20. . числах я получив благо из скамейка поехал в автомобильный салон за собственной малышкой. маленький размер мотора, мкпп, инновационные функции: гур,кондиционер, аэробег и наиболее основное за малые средства. Мне чрезвычайно приглянулась красноватого цвета. Так-что ваз это прошедшее. А автокредит хватать не хотелось чтоб не переплачивать вслед за тем на каждые каско. Исходя при выборе авто мне нужен был нынешний седан. И этак влетаю в автомобильный салон(не буду строчить какой-никакой чтоб не создовать рекламы)на всех как говорится парах и ищю взором свою малышку. Однако когда-то она меня шибко напугала собственным неказистым очертанием. Поначалу задумывался брать серебристого цвета однако вы понимаете когда-то избито. И вот стоят навряд на привкус и краска.
Я размышляю наверное сам повинен вкл. Машина чрезвычайно симпатичная чрезвычайно прекрасная элегантная не побоюсь этого слова. И в самом истоке то имеется на 2-ой день у меня перегорела консоль устройств также поменяли. И ещё у меня по этого авто были иномарки этак что я не котелок(опель кадет, тайота королла, и у знакомых катался на новейшей нексии)А у знакомого на выходные часто юзал ваз 2106 этак что эксперимент имеется. Фары приглянулись калоритные что зад. Пускай в данный момент скептики и приверженцы автоваза набросятся на меня однако вы поначалу сопоставите. Расход горючего покуда -что не отрегулировался однако мне произнесли обязано войти время и станет все окей. что перед. дадут фору почти всем иномаркам какие стоят в 2 раза подороже. демонстрировал собственной родне когда приехал с автомобильного салона как она светится. чрезвычайно чрезвычайно отменная звукоизоляция. комфортная снутри для её средств элементарно миниатюрный бизнес класс. Я элементарно обалдел и краска мягенький фиолет ночкой не нервирует. 2 раза перегорали лампочки. За время эксплуатации были и неисправности(чтоб не поразмыслили что строчит менеджер)Не так давно потек радиатор - поменяли сообразно гарант. выкл. А как вам в центре торпеды щиток устройств ?

Скажем на 100 км/ч вам никто не препятствует подключить заместо пятой третью, а потом свершить огромный скачок в пространстве на одном дыхании. Мой свой рекорд 230 км/ч. Тормозная система кара дозволяет делать непозволительные вещи, этак как гарантирует классное запаздывание на огромных скоростях, свой рекорд 160 по 0 за 150 метров. Она не прощает экономии и это принципиально!Резина - 3-ий и крайний сезон Dunlop Sport SP2000 225x60xR15. Упругость коробки дозволяет просто избирать, на каких оборотах исполнять обгон. Для большинства машин таковой режим работы не применим, однако лишь не для BMW. BMW сотворена для удобного передвижения сообразно трассе - обгон выполняется играючи и чрезвычайно скоро. Более этак не езжу, однако для себя испытал - данная машинка может всё, однако за ней нужно пристально смотреть. Е34 отлично управляется на хоть какой дороге, воздействует чрезвычайно непростая мультирычажная подвеска, обеспечивающая мягкий ход и острое управляющее управление на хоть какой скорости !
ДДДККК ИСТИНА в том, что неоригинал на БМВ почаще только подделывается и брать такие з. ч. Этак что ездил, ездил, ездил. . . за 1000 рублей. При чём почти все из этого приобреталось и б. у. Эл. Ну а далее ничто. Итак, самую огромную делему М30 разрешено обрисовать единой лампочкой на приборной панели. необходимо лишь в проверенных годами местах. И я ее отыскал - платиновый металлик, на литых дисках со средней комплектацией. Покуда не начал делать то, что нужно бы. Розыски длились продолжительно, поглядел возле 30 каров, даже 525. . . , однако бюджет(5000$)произнес своё. Сейчас то мы всё знаем, необходимо приобрести маслоподкачивающий стакан за 247 евро и опосля его подмены всё нормализуется. Которая, в последствии, окупилась 2 раза(вот таковой я нехороший). 1-ые недельки элементарно ездил, у машинки дурила наведение порядка(личная заболевание), потому на ближнем разборе была приобретена б. у. На конференции никто толком не разъяснил, отчего М30B30 хватать не нужно, а нужно хватать M30B34(535). стёкла(все 4), эл. За время езды на данной машине(40 ткм)в неё было вложено не наименее 1500 евро. и новое, неординарное. обогревы сидений, зеркал, эл. На прохладную, лампа пламенела сообразно 20 секунд. Она стоит по сих времен и не глючит. Ну и хватит о печальном, побеседуем от драйве. 10 тыщ км было истрачено на розыск правды, перелопачены тонны материалов, истрачены кучи средств в сервисах, однако однозначного ответа не было. По другому имеется риск заполучить головную болезнь с непонятно откуда появившимися неуввязками. Хотелось не наименее 3х л. , потому отбор пал на 530. Сообразно кузову вопросцев не наблюдалось, единый деффект - трещина в переднем бампере. зеркала. Лампочка давления масла:)( смайлик здесь не беспорядочный). Салон незапятнанный и некурящий.


Про вольву разрешено составить раздельно и я это сделаю, в будущем. . . Прикупил я ее сходу опосля Volvo 850 92-года выпуска.
К примеру, в отличии от М20, этот непревзойденно влечет на низах, что никоим образом не воздействует на утомляемости в пробках. Сообразно трассе выходило жать 8л. Мотор М30 лишён почти всех недочетов рядных моторов БМВ тех лет. на 100 км, однако это не езда(отчего, доложу ниже). Расход горючего сообразно городку изредка наиболее 17 л. 92-го на 100 км. Ежели ездить совершенно уж медлительно(что нехорошо для двигателя(!)), то расход не наиболее 13 л. .
Кар в уникальной наружностью. Изготовлен на ободе. Водящий предшествующий мост в возможностью включения заднего чрез раздатку. Узнавал про запасные части(на грядущее)в магазинах молвят имеется, и цены чрезвычайно милые. Остальных хлопот не было!!!Изменил:ремень ГРМ ролик, ремни кондея, генератора, фильтра. Умышленно хватал для пригородный поездок. Заморочек с мотором не было. Голод бережливый,для 170л. с и мотора 3. 3л 15 л. сообразно городку 92 бензина это незначительно. Завлекло меня ходовые свойства сообразно бездорожью. Мотор 3. 3л испытанный стоял на Pathfinder и TERRANO. Дифференциал при пониженных блокируется сам.
Лаконичный вывод: машинка за 8 лет не растеряла собственного шарма и кожа да кости, однако кормить её не подешевле, чем иномарку классом и ценой повыше, что является суровым минусом. Ну и Таха - обычный"паркетник", как это не удивительно звучит.
Ну ездил на джипах, однако что б грузовик брать - и в думах не было. За свои 10 лет за рулем машин я изменил не этак уж и немало, однако шел сообразно восходящей - от небольшого(ВАЗ 2108, МВ Е260, МВ Е220, MUSSO)к большему. Произнесу напрямик - приобретение CHEVROLET TAHOE 1996 года была полностью спонтанна. Ростом наделила меня натура, вот и пробовал прибиться, что бы не коленями в руль. Однако как молвят верно почти все - имеется у южноамериканских машин аура какая то. . . ДДДККК ИСТИНА, к 2-ой минус для меня с моим 195 см ростом, недостает за мной места для пассажиров, а я чрезвычайно и чрезвычайно не обожаю передвигаться к рулю. Жесковата и громыхает задняя подвеска, желая у товарища седан помягче, при загрузке багажника машинка делается помягче, однако не будешь так как мешок цемента все время возить)). Но несмотря на все вышесказанное никаких заморочек с подвеской за 40 тыс на станции не выявлено, желая пути в Новгороде и дорогами то именовать язычок не поворачивается.((
Собрался универсал торговать, хочу целый привод и чрезвычайно сейчас хочу Форд Кугу. И об Анжеле с обслуживания также)) Чрезвычайно позитивные воспоминания об Форде и об его лестном сервисе. Вроде все.



Иной тривиальный минус - это неважнецкая звукоизоляция салона, в особенности задних арок. В багажнике практически недостает места под каковой какие мелочи, на запаску немало не положишь, ту же аптечку не куда задевать!Зимой на мощных холодах возник достаточно действительно противный скрип обшивки задней двери. Прикупил большущий блок для нее, добро размер багажника дозволяет. Правда и магнитола все время выручала)). Незначительно напрягает неимение места под любую мелочевку. Желал совлекать прокладывать изоляцию, правда не успел, зимушка закончилась и совместно с ней неувязка ушла)).
Задние сидения раскладываются в ровненький настил, чуть не убирается подушечка пассажирского дивана - препятствует подлокотник меж передними сиденьями.
2-ой основной плюс - незыблемость(что и ожидаешь от новейшего авто)и не высочайшие сообразно моему понятию затраты на эксплуатацию(не напрасно в фирме-напарнике в Германии целый не небольшой автопарк в Трюках, ИСТИНА дизельных). За 40 тыс пробега ничто не ломалось. Капот раскрываю лишь водички в омывайку доцедить.
За 2 года на гарантийке был один раз - чрез месяц опосля приобретения заглючил брелок промышленного ЦЗ/сигнализации, не накрывал дверные замки. Устранили перепрошивкой брелка за 30 мин.
Минусы - самый-самый наверняка основной - это никакое лако-красочное покрытие, опосля 2-х летней эксплуатация целый кузов в царапинах, в том числе и кошачих(сволочи пушистые), керхером, не профиссиональным сдул кусок краски на задней двери, чуток неважно какая веточка и привет - царапинку за милю следовательно, желая может сам повинен, нужно опрятнее колесить. Дальше выскажу родное мировоззрение чайника сообразно этому авто, прошу не раздражать.
Низковата для съезда в асфальта в принципе, и опосля нескольких безуспешных попыток(не отвык от Витары), я практически закончил это делать а ежели и езжу за пределами асфальта, то чрезвычайно медлительно и аккуратненько.
Сообразно трассе 140-160 идет не напрягаясь, гладко как трамвай сообразно рельсам Чрезвычайно хорошие ездовые свойства, не гоняю, однако влюбиться как машинка вступает в повороты на чуть-чуть завышенной скорости.
Цену ТО-1 возле 8000 и оно было изготовлено чрез 20 тыс. 2-ое ТО мне обошлось в 9920 руб - в 40 тыс. пробега. км. В морозы заморочек в заводке не было. В автомагазине стал забрасывать какие в каком месте отделы находятся))). Может таковая редкая подмена масла и вредит мотору - однако более 2-3-х лет я на ней не намереваюсь колесить.
Хватал новеньким в автомобильном салоне в Питере у коих машинки были в наличии в то время(в других довелось бы ожидать 2-3 месяца). хватало на 2 машинки - хэчбэк в наполненном фарше(1,6/115 л. с. Часа 4 избирал в автомобильном салоне машинку. Опосля созвона с друганами сообразно совету 1-го из их брал все действительно универсал. И не пожалел об этом. Обладаю фокусом-универсалом 2 года гладко. Средств, а в 2008 году у меня было что то в районе 570 тыс. Комплектация Ghia, лишь чрезвычайно странноватая, ни магнитолы(поставил позднее)ни обогрева сидений, но несмотря на все вышесказанное кожаный руль и какое то умно/бестолковое зеркало заднего вида. Правда хорошо сущность не о том. Машинка смотрится на фоне остальных авто благородно, рестайлинг очевидно пошел Трюку на выгоду. Испания, климаты, обогрев лобового, ЕСР и др. ерунда, даже складывающиеся зеркала были)либо простой Всеволожский 2-х литровый универсал с кондюком и с АБС(это все, не полагая липовых алюминек сообразно кузову).
Магнитола SONY с МР3 с 8 динамиками для моего дилетанского ушица звучит удовлетворительно. Пара совладали с -40 и 40 2010 года)). Достаточно милый и высококачественный салон, в особенности ампула. Хорошее головное объяснение, милая подсветка устройств, комфортные сведения бортового компа. К печке и кондюку претензий недостает. Хорошие сидения, 1-ая моя машинка, в каком месте комфортно разрешено располагать пара локтя при вполне отодвинутом обратно сиденье водителя.
Хорошее водительское пространство, все комфортно под рукою, немало места сообразно ширине, длине, лапти могу выудить, у знакомого выиграл пари сообразно предлогу размеров сообразно сопоставлению с его мондео в древнем кузове - у Трюка в локтях просторнее на 3 см !
Заправляю лишь 95 и при моей достаточно действительно инициативной езде(супруга все время бранится на мой манера, а я уже не подмечаю что все время топлю тапку)обычный расход сообразно компу(100 раз испытанный)не вылезал за 10,5-11 л сегодняшней зимой(в морозы, когда и давить машинку было жаль!) и по 9,5-10 л летом, сообразно городку естественно. Чрезвычайно веселит расход бензина. Сообразно трассе разрешено вместиться и в указанные производителем 5-6 л(комп столько и указывает на скоростях по 80)однако кто станет удерживать на трассе плавненько 70-80 км и не опережать?! Значит те же 9-9,5 л
Зимой таскаю прицеп со снегоходом. Этак толком и не испытываю, что на заду висит с полтонны, мотора хватает на все сто процентов. При объеме 2 л выдает 145 л/с, что таковой машине довольно за глаза. Не гулкий даже на 5000-6000. и плюс Комплект скорости на трассе на 4-5 передачах обычный и при обгонах ощущаешь себя твердо. Незначительно на мой привкус длинновата 2-ая передача, Желая это м. б. Мягенький и гибкий на хоть какой передаче. Не треба вертеть по максимума как 1,6. Из плюсов: Самый-самый большущий плюс сообразно моему понятию - это движок.
В результате, машинка с 31 декабря сообразно 11 января провела на оберегаемой стоянке, на работе. Кстати, опосля этого, печурка, которая и ранее отлично грела, стала элементарно «термоядерной», что веселит, этак как постоянно имеется убежденность в том, что в данной машине и в – 40 станет тепло и уютно. Рекорд составил –37 градусов. Правдиво разговаривая, у меня были сомнения, заведётся ли опосля 12 дней простоя на холоде. Вот за такие вещи его и охото время от времени холить. Истока каботажничать стрелка температуры, заменил приёмник с термостатом, этак как на холоде с ростом скорости машинка начинала остывать незначительно. Зимние фабрики все 3 зимы постоянно с полоборота в хоть какой мороз. Это когда была рекордная зимушка, года три-четыре обратно. ДДДККК ИСТИНА, рекорд был поставлен не на этом Гольфе, а на прошлом третьего поколения с двухлитровым мотором. На эти новогодние празднички летали с половиной моей на ГОА. Завёлся так твердо, как как будто простоял только некоторое количество часов.
Перебран стартер – 1 200
Заменён левосторонний предшествующий приёмник ABS – 1 150
Хорошего времени дня и ночи всем. Вот решил поделиться экспериментом эксплуатации в движение 2-ух лет и 7 месяцев VW Golf 4, с теми, кто может существовать собирается получать таковой в качестве первой(либо не первой)иномарки, к примеру.
За это время было изготовлено:
Мотор – 1. 8Т(150 л. с. , 210 н/м), механика, климатконтроль, 2001 г. в. , комплектация Highline, привод предшествующий, сборка - Германия.
И брал бы, ежели бы он ничто не сказав мне, не сдал ее в трейд-ин У-сервиса, приобретая Аутбек. И это в кузове хэтчбек… Чуток было не брал у сводного брата годовалую двухлитровую Subaru Impreza. Вслед за тем в данной Импрезе мне всё нравилось, однако чрезвычайно смущало «просто отсутствие» багажника, сообразно сопоставлению с Гольфом.
Заменён батарея – 3 500
Заменён мотор заднего дворника – 5 500
За это время совместный пробег составил 188 000 км. Из их мои – 45 000 км.
Рекорд сообразно трассе – 6. 8 л. /100 км. Масло – Castrol 0-W30 Longlife(расход ок. 95-го, привычно. и не подавится. км. , задние – 15-20 т. Всего – 56 300, за 2 года и 7 месяцев. Кстати, на далекие расстояния на нём бродить чрезвычайно комфортно. (прогуливался в ночь сообразно М6 на Волгоград 2 раза сиим летом. передние и 850 -1000 р. Заболеваний и слабеньких мест не выявлено. Я не привожу затраты на плановые ТО, произнесу только, что цену 1-го ТО не превосходит 5 500 р с маслом и всеми фильтрами(ежели с колодками и свечками – 7 500-9 000 руб. )и любой раз с диагностикой подвески. задние)прогуливаются этак: передние – 25-30 т. Все цены приведены с учётом стоимости запчастей и работ. Сообразно состоянию на нынешний день в машине работает всё, по крайней лампочки, как фактически, и обязано существовать. Спину не ломило, и опосля 11-12 часов пути ощущал себя довольно здорово. ). км, ботинки(1 650 р. Мнение экономичности у всех разное… Для меня всё, что не в такой мере 17-19 л. /100 км. 300 гр. меж подменами), подмена масла раз в 8-9 т. Расход бензина без приукрас таков: град – 12. 5 л. , дорога – 7-8. 5 л. Немало это либо не достаточно, пускай любой постановляет сам. км. С моей точки зрения – это ОЧЕНЬ ненапрягающая цифра, с учётом срока эксплуатации. А такие характеристики и совсем – непревзойденно!Желая, ежели бранить, скушает и 15 л auto-diagnos.ru .
Изменены управляющие тяги – 7 000
Изменены пара пропеллера системы остывания – 5 500
Всем – фортуны.
Заменено сочленение на Valeo в сборе – 10 000
Починка жгутов проводки(гасли стопы и обратный ход)– 3 500
Заменён термостат с датчиком температуры – 7 000.
Изменены передние тормозные диски – 3 500
Изменены ремень ГРМ с роликом и помпа – 8 500
Эксплуатация: машинка сообразно прошествии наиболее чем 2-ух с половиной лет продолжает веселить собственной управляемостью, поведением на дороге(очевидно, имеется и наиболее абсолютные модели сообразно этому параметру), динамикой(не станем ассоциировать с Focus ST, MPS, TYPE R), надёжностью, добротностью конструкции, практичностью, экономичностью. Иными словами, за время моего владения, она никак не надоела, в первую очередность благодаря восхитительному мотору AGU, который дарует немало позитивных чувств. Могу застопориться на неких аспектах поподробнее:
В окончание могу заявить вот что: вот в данный момент действительно брать что-нить типа 6-ой Мазды, Пассата, Мондео. V6(за это он мне и нравится)либо NF 2. 4. А3 и 6-ой Гольф – не стоят собственных средств, ежели за их цену разрешено брать новейший корейский запечатанный полноразмерный седан с неплохим мотором. А ежели сохраниться в гольф-классе, то, с моей точки зрения, посреди Мазд трёшек, Лансеров, Сивиков, Трюков, СИДов(у которых, непременно, имеется свои достоинства перед моим Гольфом)кандидатуры собственному обычному, надёжному и скорому Гольфу я не вижу. Ежели всё же соберусь, то наверняка новейшего Маджентиса с мотором 2. 7 л. Однако, двор у меня чрезвычайно маленький, места для парковки незначительно, и куда помещать эти «чемоданы», покуда не знаю.
Один раз сообразно Вернадке(была совершенно порожняя и по сотки пальнуть было не ленность, более не разгоняюсь и в шашки не играю; традиционно уже на 80 ясно, кто кого)поехали с 165-сильным Сивиком в древнем кузове. А дело в том, что когда идёшь сообразно трассе и появляется надобность опередить длинномерную фуру, то разгонные свойства кара имеют чрезвычайно огромное смысл для сохранности. В этом главные достоинства этого мотора перед большинством атмосферников объёмом по 2. 3 л. Не могу заявить, что разорвал его на грелки, однако всё же привилегия Гольфа было бесспорным, на третьей передаче уже корпуса полтора-два и увеличивалось… И, вроде, он на 15 сил сильнее, однако 175 н/м супротив 210 не выстояли. Динамика…Не буду говорить, что «рву всех и вся», я езжу равномерно арессивно, однако почтительно и принципиально почаще только упускаю остальных соучастников движения. момент с 2300 об. /мин. )делает мотор комфортным и эластичным. Однако(чрезвычайно изредка), очевидно, посещают светофорные дискуссии, в которых делается ясно, кого можешь опередить ты, а кто уедет от тебя. Этак вот, как верховодило, уезжал от серийных атмосферных 2-ух л. (не считая высокофорсированных, типа Prelude либо TYPE R)на чём бы они не стояли. Всё это полезно, однако, очевидно, не в гонках дело. Совместно с сиим Гольфом оценил смысл таковой свойства мотора, как вращающий момент, этак как 1. 8Т владеет более значительный момент сообразно сопоставлению с большинством двухлитровых четырёхциллиндровых атмосферников, при одинаковых лошадях. И понял, что часто, момент мотора владеет существенно большее смысл, чем численность лошадиных сил. И еще, высочайший вращающий момент в широком спектре оборотов(у этого макс.
За то, ежели у Гольфа уложить задние сиденья, какие образуют ровненькую поверхность, в него разрешено опустить ОЧЕНЬ огромное численность груза. Практичность… Места для семьи из трёх человек, с моей точки зрения, довольно. В Трюке 2 седан, его более конечно… В хэтчбеке не посиживал. Любой год вывожу отца на дачу за 120 км. от Москвы, со всем садовым скарбом…
И вышеприведённый список – тому доказательство. Все подмены и починки из приведённых, производились сообразно результатам диагностики, а не сообразно факту неисправности и приурочивались к прохождению планового ТО, потому почаще 2-3 раз в год(и то, на полдня максимум, этак как ремонтопригодность у него, как у девятки)машинка в сервисе не случается. Однако, ни разу не было варианта, чтоб машинка даже «подумала» стать, не завестись(3 раза тьфу), издать некий неверный звук. Надёжность… Очевидно, это не значит, что машинка ездит безвозмездно. В подвеску я залез лишь чрез 2. 5 года опосля приобретения, не полагая постоянных диагностик.
Ежели добраться по их и надавить определенные – опустится водительское стеклышко. Замок багажника закис. Попутно заказал новейший замок в багажник. Сделал себе систему «аварийного открытия» - в скрытом месте установил пару переключателей, «врезанных» в цепь стеклоподьемника. Чрезвычайно посодействовало, когда захлопнул ключи в заведенной машине потом. Единожды зимой нежданно села батарейка в ключе. Довелось посадить форточку. Дубликата у меня не было. Форточку привезли за 700р, замок – не не забываю.
Отчего не произнес об этом ранее?В свои 14 лет из которых 6 он месил Питерские соли, кузов очень крепок. Поэтому что машинка от этого из зрительных повреждений получила лишь рану на царапине. К примеру, ту кучу гравия он снес за «здорово живешь», а подружка моя на нем снесла половину сарая в селе.
Из заморочек на тот момент имелось - «дерганье» стрелки уровня горючего, неверно авралящий климат и кузовные жуки. Плюс резина очень широкой размерности терла об локеры.
Жалко, не вышло.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Позднее лишь понял, что приобретение в большей ступени уже была от безысходности – потом попадались варианты и лучше. Однако что уж сделаешь.
КОСМЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Мой эксперимент без прикрас. Хорошего времени дня и ночи, хозяева W124 и те, кто желает ими начинать. Наиболее противное это расход горючего заместо заявленных 6,5 на трассе все 9-10 л. это напрягает,у меня предшествующая Волга инжектор тратила 9 л. , однако вслед за тем движок 2,5 объёмом
За эти средства машинка наверное удачна
Чрезвычайно неловкие подголовники почему-то для чего они необходимы.
У всех дилеров различные цены на ТО
Дефлекторы не закрываются этот недочет сглаживается лестным управлением переключателями воздуха
Двери нехорошо закрываются не с главного раза доводиться хлопать
Дилеры требуют на нулевом ТО тем самым устанавливая под сомнения правдивость завода,говоря о хотимой подмене масла.
маленький вещевой ящик, не вступают бумаги, чрезвычайно не глубокий
Чрезвычайно успешная резина Амтел для зимних критерий чрезвычайно отлично владеет ледяную путь не будучи шипованной, купленные новейшие диски и шиповка покуда в гараже
Свободный салон, у задних пассажиров немало места
Чрез один месяц потёк цилиндр педали сцепления, Движок вроде беспокойный, однако не по конца хотимого.
Отменная аэродинамика места мотора -даже опосля запятанных дорог он остаётся чистым
Две чрезвычайно мелкие клавиши звукового сигнала на руле
Комфортное объяснение салона доп 2-ой фонарь в центре потолка

Отменная машинка, однако с правым рулем

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:34 + в цитатник

Однако дважды я всё же зацепился - раз об лёд, раз об асфальтовую глыбину на разбитой дороге. На картер при приобретению была надета фирменная охрана, этак что всё обошлось вроде бы без последствий. . . То и иное вышло, к слову заявить, на одном отвратительном участке пригородной трассы длиной в километр. Путевой просвет возле 16 см под перегрузкой, этак что машинка не этак уж шибко рискует зацепиться чревом.
Однако всё одинаково - динамика хороша. Твёрдые и гулкие штатные покрышки, вызывающие в салоне чувство вибрации. Путь"держит" отлично, руля подчиняется без заморочек. Туповата в разгоне АКПП(молвят, это неувязка всех"корейцев"). (Я полностью убежден, что дело в шинах - на"зимней" резине GOODYEAR никаких заморочек с гулом не было).


Сплошное воспоминание от машинки полностью приятное: годится и для городка, и для далеких поездок, комфортна в парковке, отлично управляется, гарантирует обычный, однако очень приемлемый степень удобства, сопоставимый с седанами D-класса.

Держатель довелось привесить на решётку пропеллера, что не чрезвычайно прекрасно. Чтоб поглядеть на спидометр, нужно переводить туда взор, а на спидометр глядеть приходится покуда что часто - машинка"имеет повадку" бродить со необычными скоростями 50 и 100 км/час, что при знаках 40-60-90 не чрезвычайно комфортно. Не считая такого, прихожая панель в следствии таковой уникальной инновации владеет непростой рельеф, а это мешает аппарате на"липучку" держателя для сотового. К эргономике претензий не достаточно; основная - неудобство расположения приборной дощечки сообразно центру передней панели. Деталь, а досадно. . .
Расход горючего на 1-ые 700 км сочинял возле 13 л / 100 км в смешанном цикле, потом внезапно когда-то поубавился по 9,8 л на 100 км. Вероятно, движок чуть-чуть"притёрся", и данные расхода горючего стали соотноситься с паспортными наиболее уважительно. С переходом на летнюю резину это не соединено.

Свободный салон, дозволяющий задним пассажирам с уютом поместиться, когда я сижу за рулём. Наружный разряд оригинален;"Матрикс" просто разрешено отличить от большинства остальных"вагончиков" подобного класса. Крупная площадь остекления гарантирует удобный ликбез(желая имеется противная мёртвая зона сзади-слева, принуждающая воспользоваться непрерывно не лишь основным, однако и левым боковым зеркалом заднего вида). Машинка отлично маневрирует и паркуется.
По этого руководил праворульные"Тойоты" -"Камри" 1994 г. в. "Матрицу"(движок 1,6 л)приобрёл как муниципальный кар; езжу чуток более месяца, наездил 1,000 км. и"Прадо" 1998 г. в.


Сравнима с тем же"Прадо". Комфортабельность средняя; приятнее, чем в"Волге", однако по уровня"Камри" не дотягивает. Неплохой кондюк(и вообщем вентиляция); за 20-60 секунд в салоне появляется"заказанный" климат.
Основная неувязка по сих времен(кроме гулких"родных" шин)- одна: очиститель заднего стекла. Оставляет отвратительные полосы, правда еще и стал выпускать противное"электрическое" гудение при работе. . .
В большая часть"седанных" багажников аквариум средних размеров не лезет. )( Это показатель. Багажник не этак уж мал, как смотрится; вслед за тем разрешено без заморочек перевезти солидный габаритов аквариум, не раскладывая заднее сиденье.


Пыжики неплохи, в особенности повеселил 206 в который я влез и сзаду осталось ещё довольно места, так как при моем росте 193, это не нехороший итог, не смейтесь была мысль о 206 т. к. Отбор перед покупкой был меж Rover 45( 400), Peugeot 406-206, Opel Astra G, и ещё пару машинок в этом роде. Однако с пежо не сформировалось. в перспективе машинку разрешено было дать супруге. Ровер-мал правда и с запчастями не все ровно, правда разговаривая о запчастях на Ровер вспоминаю ещё мысль о Хонде Сивик однако этот установка уж больно уродилв в салоне. Opel Astra надежен, пуст, однако небыло благородного варианта, и отбор пал на хороший вариант митсубиши.
На этот момент просматривая объявления о продаже б/у авто все одинаково взор становится на каризме, сообразно соотношению цена/качество наилучший вариант. Вот фактически и все ежели имеется вопросцы пишите барахлит возжигание, троит кратче, буду улаживать делему с катушками зажигания. А запамятовал ещё важный вопросец, расход за городом 6,5 л. с кондеем, град(Питер)8-9 выходные, 10-12 будние, расход сообразно компу достаточно четкий. Цены на зап. части средние: к-т свечей( Denso)- 250р. , салонный фильтр - 400р. , колодки( TRW)1100р, диск тормозной 1800р,. В данный момент у авто пробег 192т. км. Ещё алкаш на выходных выбил лобовуху кусочком асфальта, стоимость новейшего лобового 1600-3300р.
Mitsubishi Carisma 1. 6 Comfort 1999г. в.
машинка гудела и уходила вперед serena-club.ru . Коробка передач с кольцом, наверняка самый-самый слабенький устройство в предоставленном авто, вообщем в каризме не достаточно что японского намеревался авто в Голландии и лишь, Основа от Volvo s40 почти все узлы ежели не подходят то уж чрезвычайно схожи, а коробка передач от Renault, чтобы им во франции на все машинки эти коробки поставили. Однако но несмотря на все вышесказанное в всяком центе Мицубиси вам при слове"Каризма" и"коробка кпп" вам предложат рем. комплект с работой не в такой мере чем за 2000 р. Итак, обладаю этим авто 6 месяцев, покупался у завидного автолюбителя с пробегом 170 000, на руках у него был бриф сообразно которому разрешено осуждать, что авто в Германии принадлежало одной даме которая за 8 лет владения этим авто изменила фамилию( с чем мы её и приветствуем). Не произнесу что свет уж чрезвычайно нехороший однако ночкой колесить не чрезвычайно обожаю. При моем росте( 193)задним пассажирам, ежели они не такового роста как я, полностью комфортно, может не хватает подлокотника в центре, однако это деталь, водительское пространство не отпугивает, все на месте, сиденье достаточно глубочайшее и отлично владеет, все под рукою. В результате мы приобрели кар которому было 10 лет 8 из которых он проехал сообразно Германии наездив вслед за тем 150 т. км. Руль, он большущий, в особенности ежели ассоциировать с Астрой он громаден, и достаточно просто вертится. Ходовые свойства в виду моего эксперимента вождения беспристрастно рассказать вам не могу, на высочайшей скорости в повороты не вступал, однако машинку катит полностью твердо, путь владеет на хоть какой скорости на непревзойденно, в виду нехороший звукоизоляции и таковых же дорог на скорости выше 130 км/ч ладошки потеют, однако катит отлично, разгонялся я на ней и по 180 км/ч, однако повторюсь машинка домашняя и специализировано для семьи и удобства. либо проехал гораздо более однако сберег сообразно очень мерке салон и кузов на 170 т. км. Кузов крепкий, отлично оцинкован не 1-го воровка либо знака на него. и 2 года в Беларуси который проехал 20 т. км. Подвеска твердая, хотелось бы помягче, в особенности с нашими дорогами. Не размышляю что грядущий клиент предоставленного авто приобритет её в следствии её харизмы, он приобритет красивый седан(хетчбек)сравнительно дешевый в обслуживании и возящий молоденькую семью и коляску в багажнике. В моторном отсеке все под рукою не необходимо совлекать мешающий вещество чтобы куда то добраться. Правда ещё была противная неисправность с рабочим цилиндром сцепления, заменил вполне 2000р с работой. и станет вам счастье=). Кондюк работает на 5 баллов, правда и на расход не в особенности воздействует. Даже ремень ГРМ разрешено самому изменить имея яму, домкрат, и руки. Мотор 1. 6 невозможно именовать резвым однако для Carism`ы самый-самый что ни имеется мотор под начинать машинки. Печурка греет, в зимний период заводится на ура, прогревается минут 5, свеклоподъемники не ломаются при случайном изобретении окна с наледью. Сохранность на уровне тех лет, 4 подушечки сохранности, сообразно версии EuroCap 3 из 5 звезд, к слову разговаривая как у всех японцев такового уровня тех лет. Багажник большущий, пространство для полноразмерной запаски вслед за тем ещё множество места запихнуть каждые ключи, масло и тд. Машинку у меня 1-ая этак что поездив недельки две в умеренном ознакомительном режиме я сообразил что обладаю"болидом", стрелка тахометра часто доходила и по 5000 об. мин. 1-ая поломка как раз было с ней, вслед за тем множество каждых тонких пластмассовых втулок какие со порой перетираются, и подключить передачу не посетив спорт зал не изображаться вероятным.
сидеть комфортно, баранку отрегулировал за 15 секунд, крутится комфортно. рулится отчетливо, ясно и предсказуемо.
пластик неплохой, напрасно хаяли, мне понравилось.
-- неизменный близкий свет !
-- опосля ноута мало места сзаду и, может быть, в багажнике. не сообразил покуда толком, однако на разряд -- мало.
-- тускловатые, на мой взор, габариты сзаду.
Из замеченных недочетов:
-- маленькие клавиши на магнитоле и климате -- то ли нужно свыкаться, то ли неминуемо, однако с непривычки подключить подогрев заднего стекла -- фиг попадёшь.
боковые зеркала большие, ликбез чрезвычайно неплохой.
ABS понятная, ESP не нудный -- даже сообразно таковой погоде(нуль, снежная кашка), желая пару раз мне моргнул лампадкой.


В общем, мне понравилось, однако мой ноут мне нравится более:)
подвеска не тряская, однако и не валкая.
едет славно, тормозит отлично. Двухлитровый вариатор -- айс !
Машинка 1994гв, перед привод, двиг 1,8 3SFE который устанавливают на РАФы. пробег на спидометре 180тыс:))

Заряженная Максимка)

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:18 + в цитатник
В декабре сообразно непонятнгым мне факторам, элементарно глохну перед светофором с одичавшим дерганием и все. . . далее эвакуатор. . . сторонний сервис. . диагноз: загнуло клапана. . . подмена: клапаны впускные и выпускные, маслосъемные колпачки, кольца, набивка ГБЦ, вкладыши, ремень ГРМ и ремень балансировочного вала.
Однако сообразно весне кое-что стукнуло мне в голову и я решил реализовать авто и приобрести что нибудь иное наиболее компактное.
Затонировал, сделал частичную звукоизоляцию и установил довольно неплохую музычку.
Сообразно весне решил изменить топливный фильтр и промыть форсунки.

он зараза не разборочный был, однако я все действительно его распилил почистил, запаял сообразно кружка(корпус пластмассовый)и поставил назад. . . . ошибка исчезла)))Дальше обкатка и длительный кайф поездок, управления и т. д. . . . потом начал вымахивать CHECK не не забываю код оплошности. . в общем что то с топливной системой. . решили сменить соленоид, итог тот же, в результате опосля исследования предоставленного вопросца пришел к выводу что заключение чрезвычайно обычное чистка либо подмена фильтра адсорбера. . .

2002 г. в. , 2,4 л. , АКПП.
Опосля приобретения для успокоения души собственной заменил: всех жидкостей, свечки, передние ботинки, фильтры все, масло в движке и втулки стабилизаторов передние и задние, вроде бы все.
Дальше ничто не менял, т. к. не было в этом нищеты. Подвеска морок не доставляла известность всевышнему.
Прикупил Соньку в декабре 2008 года сделанную в Корее и пригнанную из Америки:
к разделу минусы сообразно конкретно моего авто: недостает ABS, антибукса, курсовой стойкости, автокорректора фар.


Стекла то без рамок. А ещё, когда за ручку дверную берешься, она тебе навстречу окошки приоткрывает. А понимаете, какая у нее корма сексапильная?Этак бы и гладил-намывал. Ух !

Сходи, произносит, на cars. com, взгляни, чокак, чопачом. Как оказалось, в США разрешено приобрести Carrera 4 в 964 кузове за ничтожные 10-11 тыщ баксов. Сходил. 3,6 литра, воздушное остывание, целый привод… Одна гроза, при доставке в Россию и растаможке ценник растёт на 300%. А единожды владелец данной машинки подал мне идею. Однако я знаю, что хочу, а это уже правило. Я покуда пас.

Станет у меня таковая, буквально станет. И целевой слайд сделал. Ух, прям!Я уже решил. АРРРР!А сердечко биться посильнее и скорее затевает, когда я поездку ту маленькую вспоминаю.
Это – Кар. Она таковая. Припарковался, вылез из нее… Сердечко колотится. Вы не бранитесь, что я её то в женском роде именую, то – “Автомобиль”. Однако мне видится, что Кар дамского пола. Porsche Carrera 4S. В общем, влюбился.


АРРРРР!Не, она уже с жидкостным остыванием, однако – оппозит. 3,8 литра, атмосферический. А понимаете, как она рычит ?

Восхищение и почтение. И даже слегка проехаться. Рыкнув оппозитом, притопив педаль на треть я действительно размазал щеки сообразно подголовнику. Сбылась частица моей малеханькой мечты. Мне удалось посидеть в Каре.
Один за задними, с позволения заявить, креслами, 2-ой – в переднем свесе. Либо на сумку спортивную не чрезвычайно толстую. 2 багажника. Практичная машина на любой день!Авотфиг. Вслед за тем места на рядок пакетов из супермаркета. И багажник, кстати, имеется. Я ранее задумывался, что вслед за тем, сообразно аналогичностьи с VW Kaefer, что вслед за тем бак на низе, а места для ноши сравнительно немало.
Либо БАХ!Время от времени случается ХАДЫДЫЖ!Традиционно это случается “бум”. А ещё она у меня колесом в ямку провалилась. Однако тут… Оно, колесо, съехало на дно ямки, я почувствовал этот собрание пальцами, зажницей, ляжками, пятками… Всем, чем соприкасался с Каром. Я мог заявить величина и численность камушков на низе той ямки.

Кстати, поглядите, они не такие уж недешевые в 10 летнем возрасте. Жалко, посторонняя она. Сообразно стоимости средненького кроссовера новейшего sylphy.ru . И не сообразно кармашку мне покуда. Тоесть я могу реализовать свою, залезть в долг и приобрести Поршика в 996 кузове, но… Это станет не совершенно то, что охото.

В общем мне автомобильчик чрезвычайно нравится для тех кто не обожает унижения на дорогах Марч с 1. 4 всё,что нужно!!!Как лишь я села в собственного теракотового бегемотика,то сходу сообразила. что это 2 различных авто,и как мне было славно опережать авто в потоке,которые не ждут от тебя динамики вообщем, мой 2 марчик превзошёл даже лачети на трогании с места,т. к. Находясь в салоне авто вообщем забываешь о его габаритах, т. к всё изготовлено чрезвычайно отменно,да каждых ящичков очень много. задумывался и разумел, что от него желают практически одномоментно. Естественно,когда я лишь пересела опосля Лачети на марчик в 11-ом кузове,это было не лишь тяжело психологически,т. к мне казалось, что машинка вообщем не едит,нет сообразно непосредственный она естественно чрезвычайно резвая,а вот,что дотрагивается горки,а в городке Сочи их как верховодило доминирующее очень много машинка посто спускалась по 10 км. /час, это элементарно проверка на крепкость,хотелось вылезти и элементарно прожить её на руках,а те кто ехал сзаду задумывались, что это я торможу, желая я сторонник стремительной езды. в общем отъездив на этом малыше 8 мес, я всё же решила кое-что поменять, и как не удивительно отбор пал на ниссан Марч, однако уже с объёмом 1. 4 и 98 л. с. ,Избирала меж гетц,кольт и марч. У меня,это уже 4 кар,перед сиим был также марч,но кузов к-11 с литровым движком.(Ниссан санни, Шевролет Лачети).
Хорошее авто!Правда, торговать раздумал еще годик покатаюсь а вслед за тем уж посмотрим. в салоне и вкл. климатом это факт. !В баньке с товарищами за кружкой пива подняли вопросец про мой последующий конструкция рекомендаций было не не достаточно однако и не немало. Я остановился на ягуаре S-type либо камри предыдущею на новейшую сообразно истине недостает средств правда и не влюбиться она мне полностью!Эксперимент владения БМВ-525,530 кузов34-39, вольваS-80, и максимка А-33 двиг 2 литра которая не едит летом с 4 чел. Ну и всё хе опешились, что дескать"и всё?\" правда и всё!!!) В этом году желал торговать фактор элементарна не езжу на авто более года ну либо 1,5 а это уже 2!иногда оборачиваются почти все кто катит на А-33 и глядят на мою принцессу квадратными очами). Хе-хе не здесь то было недельку обратно прошёл целый осмотр подвески -Всё в поряде на сто процентов повеселил меня прЫщавый официал. В обслуге гроши поэтому в собственном классе!!!Мою J30 не восхваляю,а буду установить лишь факты. поставил газ, близкие были полностью живыми однако кто обладал знает(заболевание макса)на старенькых зад. У здесь один спросил фактор реализации здесь я задумался что же практическое ответствовать не отыскав ответа. стойках при скорости от 80 по 120 на маленьких поворотах ее прекрасную попку затевает утаскивать в стороны!И этак начнём сообразно распорядку. Что спросите вы"теперь то посыпалась"?Возит она меня 2 с излишнем года заморочек не знаю вообщем существую из Москвы ездил на ней в Питер, Псков, Нательный Нов. Ах правда, что за J30 почти все наверное знают лишь сообразно наслышке, а кто то может быть не слышал и не лицезрел вообщем(т. к. А сейчас про отличия!!!А другие отыщите сами кому любопытно. правда и немало куда еще достаточно не вблизи не разу не подвела(тфу-тфу)за 2 года были проведены последующие работы: Подмена всех колодок(лишь единожды)совершенно не так давно, свечки, 1 шпулька, заменил стойки зад. Двиг на 30 жеребцов более в отличия от 3-литра макса!Кратче заменил и помчался далее без схожих недочётов разрабов;-),ксенон угас, поставил наиболее обыкновенные лампы 1900р два 6 мес и пипец ему ИСТИНА я и днём с огнём однако всё одинаково ждал большего. В движок и коробку произнес чтобы ЖАЛО вообщем не совали вслед за тем и этак всё в совершенстве масло не кушает не 1-ое не 2-ое!Ответил он за меня ЕЗДИЙ И НЕ ПАРЬСЯ)Мда и не поспоришь так как !

Вжик !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:37 + в цитатник
Пережитые трудности: сломался указатель поворотов(в какую-то сторону работал лишь с фиксацией)- заменили сообразно гарантии в еще одно ТО. Когда брала были огромные сомнения. Езжу более года - все ОК. При попытке порыскать новейшую машинку сталкиваюсь с тем, что все то, что уже владею в собственной, смогу приобрести лишь за еще огромные средства!Проездила 2 мес. км. Нужно было осенью это изготовить, тогда бы гордыни моей не было предела!Все это время пристально смотрю за откликами сообразно подобным машинам. . . более. . . А в морозы 2006 года я ощутила такую горделивость за собственный авто!Быстро ТО 5, поглядим, что произнесут. В ТО 4 предложили помыть инжектор за отдельную плату, отказалась, покупала промывку инжекторов, которую в горючее заливают, на полгода делему сняла. Обладаю КИА РИО робот седан уже 2,5 года, 44 тыс. В реальности любой из обрисованных эпизодов не являлся некий глобальной неувязкой и не нарушал моих житейских и денежных планов. Мне все в ней нравится, недостает что-то такового, что бы не хватало. Изменила сообразно гарантии. прошли. С ними вышла комичная ситуация: сообразно ТО огласили сумму, гляжу в счет - на 4 с бесполезным тыс. На главном году эксплуатации опосля весенних дорог"полетели" задние рессоры, меняла за собственный счет. Не завелась лишь один раз - свечки довелось поменять, они та тот момент 20 тыс. - снова застучало!А за те же средства - постоянно не хватает какой-никакой или мелочи: то недостает электростеклоподъемников либо лишь 2, то недостает обогрева, электрорегулировки зеркал, то ещё какой-либо мелочи. . . Со порой робот стал подтормаживать при переключении с передачи на передачу, машина стала с запозданием отвечать на газ. Все обрисовала, этак немало вышло. . . Оказалось, насколько на базе было, столько и забили в счет!. . Вообщем, когда-то не принято шумно кичиться корейскими авто, вот и я все время преследую себя на идеи, что пробую отыскать какие-то изъяны, недочеты, однако в то же время все более обожаю свою машинку и торговать в обозримом будущем не намереваюсь!и амортизаторов 5 шт. !


Экстерьер: ну здесь все ясно, французы огромные оригиналы:))), желая кар выглядит чрезвычайно симпатично.


Ещё, как мне видится не чрезвычайно отменная звукоизоляция, желая может это прицепки опосля ДДДККК audi. Езда. Радиус разворота маленький. Подвеска кара, сообразно моему понятию, большущий мягкостью не различается, но несмотря на все вышесказанное дозволяет отлично удерживать путь. Сообразно трассе разгонялся по 150 км/ч, далее страшновато, простая она все действительно. (меня это устраивает - не хочу, чтоб супруга гоняла)))В целом кар подвижный, габариты разрешают парковаться во дворе даже когда мест вроде бы недостает. Передачи врубаются верно, рычаг КПП сообразно ногой не задевается. В принципе, Твинго у себя на отчизне чрезвычайно известен, потому официально в Россию не поставлялся и французы при проектировке очевидно не рассчитывали на наши разбитые пути. В городке динамика дозволяет исполнять маневры, однако полагать на"я всех порву на светофорах" не стоит.
Комплектация: стеклоподъемники с доводчиком, электрорегулировка зеркал, салон(велюр), электроусилитель руля, АВS, 2 Airbag, безкондиционерная:(
Ежели имеется ещё вопросцы, узнавайте - отвечу. Ну вот коротко и все.
Данные о температуре ОЖ отсутствуют(ну для дам это вообщем излишняя информация))). Не так давно был получен комод, который категорично отрешался вмещаться в Audi, просто поместился в Твинго при сложенном заднем сидении(фактически, к слову, о полезности хетчбека). Незначительно сначала напрягало центральное размещение приборной панели, ежели её этак разрешено именовать:))),(однако это кристально тенденциозно и чрез пару месяцев я привык). Места для водителя и переднего пассажира наиболее чем предостаточно. Интерьер: свойство материалов отделки очень благородное для авто этого класса, жучков в салоне зафиксировано не было. Я при росте 178 см и массе 95 кг не чувствую дискомфорта ни рулем, ни на пассажирском месте. Раздельно о приборной панели. Передние сиденья двигаются просто нажатием 1-го рычажка, а большие двери разрешают не делать очень трудные акробатические упражнения задним пассажирам при загрузке-разгрузке. К огорчению, отсутствует регулировка крена и вылета управляющего колеса. Указатель уровня горючего представляет собой световую полоску где-то из 6 частей, то имеется понятие об оставшемся бензине складывается ну чрезвычайно примерное. Спидометр, поэтому электрический, работает хоть и с малым, однако опозданием. С иной стороны формируется толпа места у лобового стекла для размещения разных очков, коробочек, финтифлюшечек, а этак же мягеньких игрушек(дамы оценят). Багажник маленьких размеров, однако(интерес!) заднее седалище шевелится на салазках вперед ещё см на 20, поэтому возрастает размер. Приглянулась клавиша блокировки дверей, размещенная на потолке у зеркальца заднего вида(основное не забрасывать жать её).

Правдиво разговаривая, удивлен. В морозы данной зимой осечек с заводом мотора не было даже при - 30 градусах. Для меня, как и для большинства, это основной показатель. Незыблемость. Кар ездит и ничто не считая расходников не просит(тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не испортить).
Приключилось этак, что некое время обратно я смешивался законным браком с женщиной, обладающей этим каром. В настоящее время, этак вышло, что довольно нередко я катаюсь конкретно на Твинго. Сам я сторонник германского автопрома(крайний а/м Audi A4 B5), потому к французам отношусь, палатально разговаривая, не чрезвычайно, полагая, что они быстрее дизайнеры, чем инженеры. Хочу обрисовать свои воспоминания от предоставленного экземпляра. Ранее я все время насмехался над собственной грядущей супругой и именовал её Твинго то"бешенной табуреткой", то"капсулой погибели" sunny-club.ru .
сидуха отодвигается опосля откл отметка чтобы вылезти легче было?сам не знаю как набрел на НЕЁ лазил всюду глядел всё. Хорошего времени дня и ночи. 2 момента ЭЛЕКТРОпривод педалей!!!160 без напрягов далее не езжу не для чего. расходники имеется в наличии фактически все,20000 т. это буквально о чём грезил. по сих времен считаю что совершенно не ошибся в выборе!прикупил опосля тойоты которой был нескончаемо доволен. Бога ежели вы читаете этот рецензия означает вас заинтриговала ПАЦИФИКА ВСЕМ рекомендую приглядеться!!!НА дороге не ВЫЛЕТАЕМА на резине основное не беречь)спидометр в КМ!пробега две подмены масла без долива. 90% из сто процентов людей какие лицезрели ЕЁ(труженики автосервисов, хозяева наиболее драгоценных авто и естественно хозяева только остального). А ОДИН!!!этак поехали далее. . . нам просто хватало на с совершенно не было,НО здесь я увидел ее бесподобную!!!сходу коротенько о себе не манагер не сбываю свою машинку. КАК И ВСЕХ машин ЕСТЬ минусы и в НЕЙ расход не небольшой однако не СМЕРТЕЛЬНЫЙ, А ВОТ КЛИРЕНС НИКАКОЙ ВООБЩЕ((( кому нужен целый привод для бездорожья это не ваш кар. это не сотки меринов, бех и тазов!с УВАЖЕНИЕМ пацифист. элементарно 15 лет возраст даже для тойоты. ОГРОМНАЯ наипрекраснейшая массивная многофункциональная комфортная и совершенно не драгоценная. вслед за тем всё не зачислить. . . не забываю что приглянулся 300м и 300с. как САЛОН НАВОРОЧЕН НЕ ОПИСАТЬ!произнесли, цитирую"СЕРЬЁЗНЫЙ АВТОМОБИЛЬ" у нас в городке таковой один у меня !
И так как приключилось этак, что я один оказался трезвым(не не забываю, что меня принудило), довелось вчетвером садится в Корсу приятеля и стремиться в Зелик. Опосля бурного застолья у товарищей появилась мысль продлить начатое в Зеленограде у остальных товарищей. Знакомство мое с Corsa С вышло внезапно, как и все мои знакомства с моими авто. Уже тогда меня поразила вместительность и динамика данной малеханькой машины.
На тот момент более-менее солидной Пежухи на базаре не отыскал. Стал внимательно учить Корсы. Потому, когда встал вопросец о приобретению авто для супруги, то, в согласовании с её вкусом и моими техническими предпочтениями отбор был меж Пежо-206 и Корсой С. Колоритная, однако не вопящая, экономичная и тяговитая, однако не тщедушная Корса стала как раз данной милый серединой. Это 1. 2 Easytronic(Изя-троник:)), комплектация Comfort. К тому же, покатавшись на 206-й(1. 4 с механикой), я пришел к заключению, что на прежде былей в моем владении жигулях-"копейке" разгон был элементарно ураганным сообразно сопоставлению с сиим французом. И здесь мне попался конкретно тот компромисс меж по-женски"симпатичненькой" и по-мужски"подходящей" машинкой.
Кратче, данная машина не перестает меня восхищать !
А этак, 150-160 катит просто. При этом недочета в ускорениях не чувствуещь. В то же время на дачу сообразно трассе Корса без труда несет четырех здоровых мужиков и запуганный по отказа багажник. Руль практически невесом - его разрешено вертеть одним пальцем(греза хоть какой женщины), что в плотном потоке и узких дворах является элементарно удовольствием. Подвеска подмечает стыки на 3-ем кольце, однако но несмотря на все вышесказанное дозволяет машине новости себя дисциплинированно. Естественно, имеется и специальные недочеты у данной модели, к коим разрешено отнести поддергивания механизированной коробки(все же не робот), жестковатую подвеску и слишком серьезный салон. Не так давно на порожней Риге выжал её максималку - 170 км/ч(к слову, далековато не любая машинка способна предоставить свои паспортные данные на деле). И, в различие от Ситроена С3, к примеру, у данной коробки чрезвычайно удачный ход переключения в одно перемещение(не нужно кружить ручкой сообразно лабиринту паза). Однако, ежели посмотреть с иного угла, то этот бот еще экономичней автомата, однако при этом практически настолько же удобен.
При этом даже не приходится модифицировать сиденья. Загруженная с горкой телега из Ашана тихо лезет в Корсу. Правда, багажник - отдельная содержание. А уж ежели это изготовить, то вообщем разрешено мебель транспортировать. Ежели сначала мне казалось, что фрахтовой форпик таковых машин - сущее шалость, то сейчас я пересмотрел свои взоры.
( А для городских гонок"от светофора по угла" большего и не нужно)Позже, естественно, влечение убавляется, однако по сотки она исправно выводит за благородные 13 секунд. Бесчисленное численность раз гонялся с"конкурентами" из той же взвешенный категории и практически постоянно уходил в отрыв с неимоверным ускорением. Машина элементарно пуляет!Перевожу Изя-троник в"ручной" режим. Вот тебе и 75 кобылячьих силенок!Передача тянется как резиновая. третья: Фольксваген на полтора корпуса сзаду. Старт!Итак. По 70 км/ч Корса рвет практически всех. Пара сорвались. Отпускаю газ, спереди последующий семафор. . . Сам сообразил, что недооценивал малыша. Нет-нет, правда опосля собственной повседневной 5-й Бэхи отбираю на выходных руль у супруги и с каким-то ребяческим пылом затеваю стараться сообразно окрестностям. Как лишь я в 1-ый раз уселся за руль нашей Корсы, то был элементарно поражен, откуда в движке 1. 2 столько резвости и тяги!1-я прыть: ноздря в ноздю. 2-я: Гольф отстает на капот, а я не дошел ещё по 5 тыщ!Последний раз пришлось сразиться со светофора с"дерзким пацанчиком" за рулем Гольфа 1. 6. Остается прибавить, что Гольф был порожней, а у меня в машине была жена, правда багажник был набит различным барахлом.
Так как штатные колпаки на штамповнных дисках также были"не шарман", они также были изменены на наиболее актуальные. Салон мы здесь же доработали(чехлы - голубий с черным, накладка на руль и ремни сохранности), поэтому как сероватый серый краска снутри элементарно подавлял.

Фокус-покус универсал

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:27 + в цитатник
Знал бы, доплптил бы ещё 4500 и брал из Кореи. Соната - хорошая машинка, ежели не Таганрогской сборки.
Его собирают не у нас и поэтому он надежен.
Жигули и то украшают лучше!Вероятно, украшали на сырое ржавое ферро кисточкой и без грунтовки. Множественные пятнышка очаговой коррозии.
Наиболее основное - на 5-ом луне стал заржавевать капот.
Абсолютная покраска капота за собственный счет. А может, сразу
Поддался на рекламу, прикупил Сонату 2,7.
Плюс порыжела декоративная обшивка радиатора.
На 2-ой месяц перегорели противотуманки. На их гарантия не распространяется, однако и за средства их недостает.
Про гарантию вообщем - беседа единичный.
Пробег 38 000. Не прошло и 6 месяцев.
для Сонаты - 20 000 км.(!!!!)
Рекламируют 5 лет либо 100 000. На самом деле это
-это лишь на движок. А 5 лет и т. д.
диллера не возникли. Лампочки дохлые, недешевые и чрезвычайно исключительные. По сих времен у офф.
Подвеска, все-же мягковата. p. s. Пробивает.
- вранье. В гарантийном уговоре перечислены все главные агрегаты и сроки вслед за тем ниже жигулевских.

И здесь оказалось, что гарантия на покраску кузова
Ожидал датчика практически месяц. 1-ый отказ -датчик"газа", спустя 2 недельки.
покрасить целый кузов ?



Правда, в Хонде нехорошая шумка, правда, жестковата, правда глупый материал отделки салона. В германцах с сиим лучше и лишь.
Мое мировоззрение. Цивилизация без распи****ства)))Хватал в 2007 взмах комплектацию за 840 тыщ. Желаешь респектабельного немца - ПЛАТИ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ И НЕРВЫ. Интересные люди Жители страны восходящего солнца. Желаешь существовать не размышляя об авто - бери Хонду. Счас столько стоит их Цивик.
Никого не хочу оскорбить. Чинил-ремонтировал, перебирал, редуктора движки коробки рейки подвески электрики помпы парился в каком месте подешевле, лишался и времени кучу и средства. ТАК ВОТ ДОРОГИЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ДОРОГИХ НЕМЕЦКИХ И АНГЛИЙСКИХ АВТО!Однако сам таковым же был, ездя на всем этом.
Накатал на различных марках -мерсы, бэхи итд не наименее полумиллиона км.
Последующую хочу 200 крузер дизель. Пишите 7166667@mail. ru

Езжу в Новгородскую область, за Маленькую Вищеру. Гружу нередко донельзя, в длину влазит вязка трехметрового гипрочного профиля. ну вот строчу ещё раз о моей БАЛАЛАЕЧКЕ)) пробег уже практически 100 000 за 2,5 года. Езжу сообразно Питеру, сообразно стройплощадкам, промзонам. Крейсерская 120-140. Эксплуатация таковая, что элементарно пищу и кручу руль пофиг ямы, рельсы. Дорог вслед за тем недостает, асфальт слез и одни ухабищи. багажник забивал кафельной плиткой и керамогранитом под завязку, мешками со смесью итд.
Куда хочу, хоть в Сибирь, хоть в Италию. Никаких обмен коробок на 25000 ни радиаторов на 14000 как на лендровере здесь пишут. Сейчас наиболее основное. Я элементарно завожу и пищу. Все как новое!Ни масло ни гр. не кушает. За все это время - лишь РЕГЛАМЕНТНЫЕ ТО!!!Ни единственной стойки стаба либо резинки.




L200(CR)

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:06 + в цитатник
Прощайте. Рецензия помещаю во 2-ой раз, т. к. опосля главного он был загажен нам всем популярным недочеловеком и в последствии удален.
хс70,турба, пробег 85 тык. Здравствуйте. Буду короток.
6)обходите стороной южноамериканские экземпляры - х* их вслед за тем знает. (ИМХО)
менять раз в 50 тык. 1)масло в коробка автомат лучше поменять, назло понятию оф дилера что типо масло в коробка автомат не изменяется в движение только срока службы. может быть это и этак, лишь этот самый-самый срок в таком случае миниатюризируется.
Далее - целый привод - данная зимушка уверила, что целый привод постановляет недостаточный). Клиренс - наиболее 2 дециметров - данная зимушка уверила и в этом. налог ещё никто не отменял, почему 209 лошадок это не 251)). Ущербным себя не чуствуешь. Трансп. Плюсы - незыблемость, ездил 2 раза в Крым и один раз в Е-бург. Далее - емкость - достаточная, однако не лишная. Веселые возгласы и слюни от обладания оставлю при себе. Ноу заморочек. Робот - 5 ступеней, стремительный отклик на кикдаун. И т. д.
хотя как колесить снова действительно. 5)вообщем ботинки прогуливаются привычно - у меня задние уже 15 тыс прошли - износ 3 мм, передние 20 тыс - износ чуток более пятидесяти процентов,(кстати неоригинал).
4)ежели при трогании прикусывает задние колеса - нужно изменить ботинки ручника, они вслед за тем раздельно от главных.
И крайнее наиболее основное - опосля окончания гарантии позабудьте об официалах - это п**ец вашему кошельку. Всем фортуны!остальным - благо даровать в Ланос-Клоб, а еще Клубы лансероводов и фокусников. те же ботинки у дилера 4500/компл, текстаровские - 2500. Сообразно крупному счету на машинку стоит направить интерес, ежели ваш заработок превосходит тыщу евро в месяц. изменить - у дилера - 1900, а этак - 500, разрешено ваще самому ежели не неловко.
3)двигло солидно и турбинка также. турбинка невысокого давления не волнует по 180 тыщ. ежели естественно не рисовать из себя Спиди Гонзалеса. это вам не мазда мпс.

Рессоры живучие - случается прогуливаются сообразно 150 тыс. 2)ходовая надежна, однако управляющие тяги и наконечники изредка прогуливаются более 60 тыс.
Минусы - на что направить интерес при приобретения -

по кузову заморочек существовать не может - ферро обычное такое ферро, и лкп высококачественное, не так давно здесь элементарно для прикола глядел Чери Фора - капот и крылья просто продавить пальцем - жесть естественно.
Я имел вероятность постранствовать на всех 3-х модификациях - старенькой, совершенно старенькой и новейшей, 2007 года. . . А вот интерьер крайнего Мондео мне не нравится совершенно. . . Ощущается, что проектировщики задумывались, когда делали все составляющие - и ручки, и клавиши, не забывая при этом про некую особенность. . . . Правда, Мондео - не Лексус, не Мерс, однако численность машинки на один рубль в нем чрезвычайно немало. Более только мне нравится сообразно внутреннему дизайну - обычный вариант, предпоследний. . . Машинка почему-либо хоть и не является предметом драматичности, как Opel, однако известие к ней холодное. . . Чрезвычайно отменная звукоизоляция, прихожая панель некрикливая, чем мучаются почти все дешевые машинки, немало места и впереди, и сзаду.

Разрешено подметить как минус непонятную аэродинамику - забрасывает правое и левое стекла, при этом и зону боковых зеркал также. Чрезвычайно нервирует - зеркал делается не следовательно. . . . В прошлом варианте такового не было, недостает такового и в Трюках. . .
Минусов очевидных недостает, с моей точки зрения, все за свои средства отлично, кое-что даже лучше, чем ожидалось. . . .
И ещё один применяю в данный момент - как казенную машинку, ему полтора года, 2 литровая Ghia седан. Не считая такого, время от времени катаюсь на крайнем варианте, 2007 года. . . Фактически, у меня было 2 Мондео - один ещё 1994 года выпуска(1,8), который был у меня практически 6 лет. . .
Обе машинки чрезвычайно схожи сообразно собственным качествам, что логично. . . Форду получилось сотворить чрезвычайно неплохую подвеску и хорошие движки, что вместе и дает неубиваемость и регулируемость, от которой приобретаешь наслаждение. . . .


У меня - мрачно - голубий, чрезвычайно ничто, беря во внимание некое численность хрома извне. . . . Крайний Мондео - неплох. . . Желая предпоследний - также не плох, в особенности в определенных цветах. Что не сообщишь о наружном облике. . . .
Древняя машинка, естественно, требовала вмешательства(7 лет и практически 200 000 пробега - куда денешься), однако требовала она куда не в такой мере средств, чем имевшаяся синхронно девяточка. . . Это фирменная царапина Мондео. Заморочек с новейшей машинкой(по 3-х лет)фактически недостает. Подвеска и регулируемость - на пятерку. . . Не знаю, сохранили ли они ее в крайней версии - я в ней лишь пассажиром езжу. . . . При этом сообразно нашим дорогам подвеска чрезвычайно отлично себя ведет.

Влечение отменная в рабочем спектре, однако поторапливать не выйдет особенно. . . . Движок дозволяет ощущать себя твердо при обгонах, однако не наиболее такого.



Toyota Mark II, это кар который не ветшает. Добавлю только, что сообразно сей день езжу на вышеописанном каре и приобретаю истенное наслаждение. Вот, наверняка, и все что разрешено заявить о машине, неплохого и не чрезвычайно.
Приходится воспрещать и ожидать от 4 по 10 дней, однако это не дотрагивается масленых и топливных фильтров, они имеется постоянно. 4)как верховодил неимение расходников в наличии(этак, сообразно последней мерке, в городке, в котором я в данный момент существую) moto-technical.ru .
За крайние 2 с малым года, все более затеваю плохо замечаться в сторону дорожных служб!На юге этого не чувствовал в виду такого, что вслед за тем пути еще лучше, чем в средней полосе. 3)маленький клиренс.
Новороссийска, в каком месте и эксплуатировался хороших 5 лет. Владивостоке, потом собственным ходом, чрез всю Россию, доехал по г. Кар приобретался в г. Крайние 2 с малым года эксплуатируется в средней полосе нашей обширной отчизны. Тойотой Марк II(1998 г. , 2. 0 л. , седан, АКПП, Grande, VVTI, BEMS)обладаю с 2001 года.
1)недешевые уникальные запасные части, передние тормозные ботинки приблизительно 1200 р. При этом, что дотрагивается сохранности я приобретаю чудак. Топливный и лёгкий фильтры, шаровые опоры, стойки и тому схожее корейские либо китайские, масленые фильтры американские- различия безличный, а цены подешевле чем на Жигули 10-го поколения; за набор.
1 клапан 700 рублей, а их 12. Наверняка, стоит подметить, что это единственная, суровая, неисправность за практически 8 лет эксплуатации; Заменил их, ремень ГРМ и ролики, попутно изменил гидрокомпенсаторы, только на сумму возле 1000 баксов США, подключая услугу за починка. 2)на 100 тыщах пробега, в итоге такого, что в движке выкрутился некий угомонитель, провернулся ремень ГРМ и, как последствие, погнуло целый высокий разряд клапанов.
Это о неплохом, однако, как понятно, ничто безупречного не случается и поэтому поведаю с какими трудностями я встречался при эксплуатации кара.
еще наиболее динамичный- шутиха!, однако с огромным(акцент на 1-ый слог)расходом горючего), при этом расход горючего в городке с включенным климат-контролем сочиняет не наиболее 12 л. , на трассе возле 8 л. на сотку км; 3)удачный и удобный салон; 4)робот, на котором Toyota уже «собаку съела»; 5)дешевые, ежели не уникальные, расходники; 6)не убиваемая подвеска; 7)отличнейшее свойство кара. За все время владения марковником у меня к нему сформировалось позитивное известие и вот отчего: 1)в управлении этот, сравнительно седанов, немаленький кар очень податливый и, что важно, чрезвычайно подвижный; 2)впечатляющая динамика(2. 5 л. Про свойство могу только прибавить, что словосочетание: «качество- тойота», это не элементарно маркетинговый слоган, а совершенное отображение реальности.
Пробег 8000 км, пройдено 1 ТО, земена масла в ДВС, топливного фильтра, масла в коробки. При экстренном торможении на"каше" возникает чувство, что тормоза отсутствуют(резина Yokohama прилипала). Тогда курсовая живучесть станет на 4. Зимой начали обнаруживаться индивидуальности поведения кара на скользком покрятии: про обратный привод зимой лучше забыть- сообразно главному снегу сходу подключай целый(лишь для SuperSelect). Ежели не борщить со скоростью в повороте, то кар гладко идет сообразно линии движения.
Сообразно мерке появления недостатков буду распределяться - без их никуда. На момент крайней поправки пробег составил 1300 км, никаких замечаний более не найдено. У кого то их не в такой мере, у кого то более.
Позитивно. При приобретению я скептически отнесся к ASC, хотелось комплектацию с твердой блокировкой, я ей более доверяю. И при отключенной ASC разрешено вильнуть эфектно хвостом. Достоинства SS4 от Easy Select несомненны - колесить с совершенным приводом разрешено выпуклый год-намного спокойнее, в особенности ежели эксперимента вождения не немало. Желая я езжу на заднем-вполне хватает. Поначалу кар затевает погружаться, однако учуев это электронника, стала притормаживать колеса сообразно собственному усмотрению и медлительно ползти разрешено уехать. Коробка у моей"Эльки" Super Select4 и ASC заместо твердой блокировки заднего дифференциала. Однако попытка забраться на лихой песчанный взлет с большими ямами увенчалась фуррором.
Динамика разгона чрезвычайно превосходна для 136 л. с. Штатная резина годится лишь для поездки сообразно легковесному бездорожью, на пески пасует, однако сообразно асфальту тишь полнейшая. Славно изумила ситуация с кондюком: сообразно борт. компьютеру, при включенном кондере,расхд горючего не изменяется. Из неудобств хочу подметить неловкий профиль передних сидений, только 1 рег-ку управляющего колеса, левое колено упирается в обивку двери( мой рост 178), что при долговременной поездке формирует неудобство. Обзорность хорошая, обратно на"3". На ходу в салоне тишь и спокойствие, ни гула ветра, ни резины, и салон также"молчит". Сам за собой сижу уютно. на таковой кар. Зеркала огромные, комфортные. Рабочий спектр 2000-3000, экономично и инициативно. На заднем диванчике полностью умещаются 3 зрелых. Только время от времени задние пассажиры требуют о пощаде на лежачих полицейских. Тормоза хоть и ватные однако обеспечивают благородное запаздывание. 1-ые воспоминания: не ждал таковой плавности хода от рессорной подвески правда ещё не загруженной. В 2 вообщем разрешено в странствие двинуть. Расход горючего также повеселил: 7. 5 за городом, 12 в городке(на обкатке).
душа в выходные просится на свободу-где нибудь полазить. Сказано-сделано, и вот я блаженный владелец красного L200, как шеф пожарной охраны. В также время хотелось выделится, обожаю калоритные и запоминающиеся вещи, машинки не изъятие. Пришла пора поменять автомобиль( Теленок 307), зимушка 2008 доказала надобность наличия вэдового кара. Направил интерес на пикапы-особый, уникальный манера. С избранием цвета мыслить не пришлось-красный, иной вариант не приемлим. Потому стал находить чего-нибудь по-серьезнее, лучше с совершенным комплектом джипера, т. к. Паркетник я не хотел- очень теплая коробка и ограниченные внедорожные индивидуальности.

Новая Chevrolet Aveo

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:09 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=176 Новая Chevrolet Aveo

Метки:  

2115 наверняка элементарно везет

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:59 + в цитатник
Ни смоковница себе, круто!При облике приближающегося прицела на правую полосу уносит большенство каров. Отлична мягенькая мерседесовская подвеска, тишь в салоне, удобство, регулируемость. Почитают на дороге и на стоянке!На стоянке предоставляют фаворитные места. И на работе восторгаются люди покупавшие Фокусы, Мазды, Лансеры, и каждое Китайское, однако новое барахло, типа О!ДДДККК mercedes!И разговаривая о статусности довольно солидный кар. Ни разу не подвел.
Что ещё произносить. ДДДККК mercedes имеется ДДДККК mercedes !
Никогда не пересяду ни в какой-никакой фокус-покус, лансер и т. п. , а тем наиболее в Странный ширпотреб с благоухающим дешевеньким пластиком салон и убогой наружностью. Сообразно трассе замерял, вышло л. 9-10. У товарища также 124 2. 8 196л. с. Вобщем при своевременном и грамотном обслуживании не на коленке у себя в гараже, а на сервисе и не непременно у официознного дилера - полностью беспроигрышный, удобный и статусный кар. И я с большущим трудом могу себе доставить себе хоть какое то наслаждение от обладания Китайским болванчиком. робот. И недостает ни какой-никакой гарантии когда поворачиваешь ключ, что он не лишь не сломается в замке зажигания, а ещё и заведет кар. Однако катим фактически идиентично, лишь у него расход 17-20, а у меня 11-13 л. сообразно городку. Движок 2. 2 150 л. с. довольно приемистый и экономный. И представляю сожаление женщины когда я бы подъехал к ней на таком чуде. Словечко статус тут вобще не употребляется.
Прикупил на авторынке, находил года 89-92 За 5000-7000$ Однако проходя мимо этого красавчика не мог не застопориться, он стоил 11500$. Опосля торгов с торговцем недостающая сумма была взята в кредит в банке на том же авторынке. в 2005 г. Прикупил ДДДККК mercedes Е 220 1994 г. в. По этого ездил на ДДДККК audi 80. За год напряженной и каждодневной езды он ни разу не подвел. И опосля приобретения ни разу не пожалел об этом!Опосля приобретения изменил лишь расходники, масло, ботинки и фильтра. Однако опосля осмотра и маленького тест-драйва остальные варианты отпали.



Вообщем все молвят: тачка у тебя хоть и древняя, однако смотрится непревзойденно:)
50/50, что девченка остается со мной.
Однако вера имеется.
Отчего Снегурочка?Не катит, а летит. Сначала я привыкала к ней. У нее дамский, однако чрезвычайно блажной нрав. Однако позже мы стали с ней одним цельным. моя девченка. Владеет путь, подвеска элементарно красота. Несет меня на крыльях. . . Желая на дороге она очень покорна и признательна. Поэтому что она белоснежная. И поэтому она буквально дама.


Прбовала руководить почти все отличные тачки. .

Почитав некоторое количество откликов на сайте, я решила выставить собственный. .

Любите свои машинки !
Мне ужасно жалко !

Родителям надоело исполосовывать мне. . . :( ах, правда что произносить.
Читаю и разумею, что БМВ станет в моем сердечко совсем.

Поменять на кое-что типа российского г. вна 99. . . И вот встает вопросец - торговать мою малышку.
Она досталась мне от папы, который пересел на бэху в 34-м кузове. Моей девченке практически 20 лет.

Была раскурочена рожа и дробь крыла. Когда я попала в трагедию, мне произнесли - продавай. Однако я вложила в нее возле 1k$ и вернула, покрасив вполне(по этого был заводской краска!). Новейший капот - смотреться стала лучше раз в 10 !
Привет всем приверженцам БМВ. . . :)

Как бы дорог он ни был в обслуживании. . . Однако бумер - это совсем.

Поэтому что я покуда не в состоянии без помощи других кормить её - налоги, запасные части. . .

( Ну этак, я стремлюсь)
В ней 184 лошади при весе только 1160 кг.
;)


Авео 1. 2 хетч в совершенной комплектации с сиим мотором.

1. Пламенеет чек инджин
2. Поскрипывает и шумит.
Желая бы поэтому что хонда джаз(стоит в 1. 5 раза подороже авео -вроде как одноклассники). Я на хонде естественно, не ездил.
Хонда лучше. 3.
езжу сообразно раздолбанным дорогам. Моя предшествующая машинка издавна бы протянула колеса о таковой жизни. не мою, не увлекаюсь уровнями жиж. Строй материалы руковожу, лежачих полицейских проезжаю на скорости(этак комфортнее, постоянно восхищают хозяева машин какие"переползают" их практически остановившись. )Топлю тапку потому что по другому не катит постоянно. Машинка эксплуатируется в безжалостном режиме.
Прям хоть в такси бери. Вывод - хорошая рабочая машинка с претензией на дизайн.
Уже не 1-ый раз вижу возмущенные отголоски собственников о деу-шевролях.
Не считая подмены лампочек я ничто не делал. В данный момент на одометре 25000. Я не разу не лицезрел лампочку чек инджин. у меня ничто не шуршит и не поскрипывает.
Однако за практически год эксплуатации не встретился ни с одной неувязкой.
Кратче, машинка полностью беспроблемная.
все разрешено подбить приблизительно этак.
В режиме «Intilligent» это вправду мягенькая, плавная езда с плавным разгоном.
Ну разве, что формировать кое-что совершенно новое под данной маркой. Далее рестайлинговать - лишь омрачать. На мой взор уже элементарно нереально кое-что повысить в экстерьере. Наилучшее - неприятель неплохого !


Аутбэк крайней модели более заточен для динамичной езды, чем для бездорожья.
Педаль газа изготовлена почему-либо длинноходной и, потому, буквально дозировать её трудно. Нажимаешь, нажимаешь, а она не спешит.
Резюмирую

Рецензия на ДДДККК subaru – Аутбэк 2007г. в.

Подвеска
Экстерьер
Ежели температуру воздуха, которая регулируется вертящимися колесиками и окружающую чуток больше других клавиш климат-контроля, ещё когда-то разрешено отыскать во время езды, то поменять направленности потоков, фактически нереально. Или нужно отклонять интерес, что чревато, или лишь на стоянке, или на светофоре. Выверять кондюк разрешено лишь на остановках, во время езды это фактически нереально. Во-2-х, кнопочные регулировки кондюка находятся в самом низу центральной панели и перекрываются ручкой КПП.

Я заполучил машинку с 6-цилиндровым, 3-х литровым движком.

для 3 л. уже не рекорд. Компании ДДДККК subaru пора уже поразмыслить об аппарате наиболее массивных моторов. Сообразно сегодняшним временам 245 л. с. А вот в режиме «Sport Sharp» он преобразуется уже неприкрыто злобную машинку, способствующую вескому приливу адреналина – движок мгновенно раскручивается по 6000 оборотов, движок издает острый сердитый звук, машинка стартует с места этак, что другие соучастники «гонок со светофора» имеют все шансы лишь следить дым из 2-ух труб данной забияки. Желая естественно состязаться с машинками с наиболее сильными моторами напрасно. Разрешено более. Заверяю – покуда ещё никто не опередил.


Система Si-Drive любопытно меняет поведение машинки.

Не считая такого, вся подвеска короткоходная, что для бездорожья не имеется гуд. В особенности её нехорошо переносит задняя самоподкачивающаяся подвеска. Для бездорожья она не чрезвычайно – хоть какое залетание в яму либо на барьер агрессивно и нездорово передается на машинку. Однако !

Имеется у меня претензии к салону. Чтобы когда-то это нивелировать доводиться переднюю дробь подушечки поднимать очень, а заднюю спускать, добро сиденье регулируется в 8 направленностях. В всяком случае всё вплотную для меня, непросторно. Подушечка сиденья маленькая, и лапти провисают. Во-1-х, сообразно размерам он остался рассчитан на человека со средним ростом. Я со своими 189 см упираюсь башкой в потолок.
Вначале светло, что авто с сиим движком затачивалась под динамичную спортивную езду.

Чрезвычайно прекрасна панель устройств, в особенности ее электролюминесцентная подсветка. Экран бортового компа встроен в тахометр. На него выводятся: забортная температура, пробег, расход горючего, огарок горючего – на насколько км его хватит. Прекрасно и отлично в темноте!Не считая такого, в него строен тахограф – указывает время с истока поездки и чрез любые 2 часа затевает говорить водителю, что ему пора остановится на отдых
Подвеска чрезвычайно превосходна для динамичной, спортивной езды – уплотненная, не дозволяет наклонов даже на больших скоростях и резких поворотах.
1-ый, 1998г. в. , стал моей первой иномаркой, восхитил меня, и я стал полагать, что лучше машинку тяжело отыскать. Это уже 2-ой Аутбэк у меня. Может быть, замечательные воспоминания от главного Аута отложились в моём подсознании так, что я опять отважился на его покупку.
Интерьер
Тем не наименее, выглядит пристойно. Кстати, я посидел во всех Субарах, и на мой взор в Аутбэке использованы наиболее фаворитные отделочные материалы, даже в Трибэке пластик панели сообразно американски жесткий, твердый. ДДДККК ИСТИНА не разберешь – реальная либо искусственная, однако в всяком случае чрезвычайно доброкачественная и не скользкая. Свойство подгонки салонных подробностей хорошее auto-diagnos.ru . Вставок под древо в комплектациях для Рф недостает(в различие от США). Салон выглядит пышно и прекрасно. Панель отделана качественным мягеньким пластиком, шкура салона доброкачественная.
Недаром замечено, что наибольшая емкость достигается лишь при 6600 об/мин.
Руль от Момо отделан, ИСТИНА, скользковатой на ощупь кожей, этак что для спортивной езды лучше облекать перчатки.
Аудиосистема с 6-дисковым чейнджером и с 6-ю колонками звучит кристально, шумно, непревзойденно. Магнитола читает форматы mp3 и WMA, и владеет систему находящегося вокруг звука SRS. Жалко, недостает сабвуфера.

Не считая такого, на панели устройств имеется сигнальная лампочка прохладного мотора – покуда движок не прогрелся по рабочей температуры пламенеет голубая лампа, означает бранить невозможно Прикупил у друга Saab 2 литра турбо, 3 года, с пробегом 80 000 км.
Так как мой Saab покупался и обслуживался 3 года у официознного дилера, приреканий опосля подмены расходников недостает.
Задержек переключения передач недостает вообщем, видится, что турбинка работает с самого истока. Правда, это аэроплан. Расход Saab - 10-12 л. 95. Естественно, это и не Mersedes CL либо Impreza WRX с расходом под 25 л. , однако когда-то сходу осознаешь - а для чего ?
За высококачественный асфальт затеваешь обожать наших строителей. Правда, прекрасная, высокоскоростная, энергоемкая подвеска.
Правда, большой багажник, сравнимый с Octavia.





Чуток не прикупил новейшую 2. 4 Honda Accord: Все непревзойденно, однако езда на Accord как секс в контрацептиве - все отлично, однако чувства совсем притуплены. Однако это супружество сообразно расчету. Желая, убежден, Accord - массивная, харизматическая машинка.
Доводы:
Пассажиры сзаду довольны, у их ещё и имеется выводы климат-контроля. В комплектации Vector сиденья кажутся сшитыми сообразно тебе. Правда, классный удобство.


По этого были: Lancer, Megane, Octavia



Правда, это моя машинка.
Ежели имеется вероятность - держите Aero!Правда, это наружный разряд.


Недостает, не наилучшее звучание магнитолы. (Желая кто приобретает машинку сообразно звуку магнитолы?) Желая CD - гораздо лучше.
Итог: Accord со своими остается в зеркале заднего вида. . 60 лет Турбоконструктивного мышления.
Нынешний курс Евро убивает хотение поменять авто, однако завершение гарантийного срока пробуждает его снова. Покуда определяюсь меж 330 и 335, с одной стороны турбинка напрягает(атмосферник все-же наиболее природен), с иной имеется сознание такого, что ежели увеличивать емкость, то лучше по-максимуму.
Что дотрагивается совершенного привода, он даже не рассматривался. Седан, не глядя на родное германское возникновение, непрерывно требовал гарантийного починки и раз в 2 месяца доводилось навещать сервис. пробега изменил 2 раза подвеску сообразно гарантии, однако с учетом наших дорог, наверняка, это привычно. К моменту выпуска куче ребяческие трудности, вероятно, были решены и незыблемость тройки очевидно увеличилась. На мой взор с ним, наверняка, удобней зимой с места трогаться, однако на БМВ он от лукавого - целый кайф от вождения заднеприводного авто теряется. В остальном - отлично сбитая машинка, совершенно проходящая повороты, самодействующая коробка отрабатывает на 5, а звук мотора постоянно поднимает расположение. В общем, машинка для реального драйва. За 27 тыс. В августе 2006 изменил собственный полуторогодовалый седан(Е90)на куче.
Единственная неувязка - со порой затеваешь воспринимать, что мощности не хватает и и с завистью косишься на собственников 335. Особо могу подметить - настоящие задние места для пассажиров, что недостает в 6 серии и неимение головных недомогай с подменой колес(пару раз прочуял достоинства шин ранфлат).

- и самая крупная неувязка это клиеренс,про парковку на бордюрах разрешено запамятовать,поездки за град предоставляются чрезвычайно огромным трудом,на дачу езжу нередко,дача под егорьевском. . что такое пристать к речки либо сообразно поглубже в лес запамятовал издавна.


Минусы:

-ксенон и диоды всюду в каком месте лишь было разрешено.
Сорвался с работы поехал глядеть. . понравилось всё чрезвычайно. . ждал выходных чтоб отобрать уже машинку становить на учёт и т. д.


-заклеил под карбон некие составляющие салона
Сейчас о машине:
Выехал из салона поставил на учёт и началось. . .

- регулируемость,рулится отлично
-тонировка
По Honda Civic ездил на Mazda 3. . Машинка устраивала всем,динамичная комфотная,6 ступений механика,2 литра,мощности в городке хватало более чем. . но в сентябре,попал в ДТП, БМВ догнала в зад. . после дифектовки сообразил что нужно торговать и брать новое авто,починил мазду и продал за 670 000 рублей,спасибо тем кто делал,только на 3-ем сервисе произнесли что машинка была в дтп. . но не об этом.

Благодарю. Фортуны на дорогах.

- свободный салон
Привнес предоплату и стал ожидать. . . время тянулось чрезвычайно продолжительно и вот звонок,говорят:"приезжайте ваша машинка пришла".
- слабенькое лакокрасочное покрытие
- обзорность, продолжительно привыкал к ограниченному обзору
К выбору машинки подошел чрезвычайно трепетно,смотрел опель астра, лансер, фокус-покус однако разумел что всё не то. Ехал мимо салона хонда решил зайти,и сходу сел в сивик и сообразил что это наиболее наилучшее из только то имеется цена-качество.
- твердая подвеска,при поездке в Волгоград опосля тамбовской области матерился не прекращая,кто ездил сообразно м6 осмыслит.
-шумо и виброизоляция
В принципе машинкой доволен чрезвычайно,по планирую доездить по истока отпечаток года и реализовать ее,хочу что нибудь вэдовое и см 25-30 от земли:)

- расход горючего,в городке 8 л. ,за городом 6,летом сообразно работе ездил в Волгоград машинка чрезвычайно удобная,сидения притча,а круиз неподменная вещица,проехав отдаление 1050 км истратил 1300 рублей,на бензин.

И вот. . . приехал в салон заделывать оформили оставшиеся бумаги и менеджер мне произносит у нас для Вас презент,он в машине я пошел глядеть подарили зимнюю резину на хондовских дисках,радости было немало немало:)Отдельное благодарю другу который работает вслед за тем:)

Плюсы:
- наружный разряд(я не блондинка:)однако гляжу на машинку любой раз как в 1-ый раз))
- динамика,машинка чрезвычайно бойкая.
я езжу на тазу себя каким то ущербным а вот у знакомых у всех иномарки б. у и ежели кое-что молвят супротив выдумка вроде(что завидуешь что ездит)принуждает их смолчать этак как
или это вопросец принципа типа че я как лох на новеньком тазе я лучше пасат древнючий пойму стоимость этого пасата знают все как и стоимость новейшего таза этак что на мой взор не на немало ущербней правда и насколько сообразно сиим ино помойкам разборкам необходимо колесить чтоб отыскать патрубок и в результате вкорячить от 7 рки
цилиндры супорта и т. д стоковые
В общем катаюсь на предоставленном авто 2 года не знаю правдиво может звезды этак поладили на авто вазом и они выпустили сей авто однако желаете веруете желаете недостает сильнее надежней машинки я не лицезрел досталась мне от отца от откатал на ней 150 тыщ в данный момент пробег 200 тыщ юбилей блин
задние стойки стоковые
вообще вложения в машинку минимальные
ржаветь пневмоарка истока левая задняя а этак пороги дне все нормально
отвалилась весло на задней двери )) патрубки подтекают набивка сочила подтянул. правда сообразно мелочи кое-что ломалось то приёмник масла то подогрев стекла заедают непрерывно стеклоподемники. шаровые ну стандартизованно все. запасные части все эти копеечные сцепа была на крайнем издыхании отец ещё менял 1300 дешёвое российское 50 тыщ откатало тфу тфу без заморочек а молвят вот поставишь 2 тыщи и все песец ему херня это все на собственном опыте
да как и на всех изменялись все расходки. менялся стартер сообразно неопытности сам сжег. детекторы шрус управляющие наконечники обьехала она настил Рф от хантымансийского округа по краснодарского края из машинки не вылезаю. 7 лет эксплуатации в Москве. перевезла настил квартиры при замене жительства из хантымансийска в москву 3 раза летала туда назад с перегрузом в кило 200 а то и 300
кулиса разболтлась. правда плафон отваливается. это все мелочи что вы желаете от машинки за 220 тыщ рублей мерседеса не когда не станет б. у ино хлам и в него класть имхо не вариант вслед за тем станет все действовать не считая двигла и тормозов стеклоподемники заедают. датчики.
тормозные диски и те стоковые
рейка. карб. и т. д стоковые
да недостает удобства правда сообразно мелочи что-нибуть летит правда справедливый стопарь мозга е. . . . т рабочая лошадь.
иномарки врастают в землю
двигло сток без кап ремонта
это все к чему российские машинки я считаю свою функцию как засрана возка исполняют на все 100 %

Лишь для реальных парней!!!!!!!!!!!!

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:40 + в цитатник
Больно уж не подходит класс и габариты авто дилеммам, появляющимся при её обслуживании. Мой вывод: машина не самая нехорошая в общем, ежели ни на что не направлять интереса и касаться к ней как к средству передвижения с более-менее необыкновенном дизайном. Пусть даже ежели эти трудности появляются и не постоянно сообразно вине машинки. Во всем остальном - я бы её не рекомендовал брать.
Здравствуйте все, кому стало любопытно прочесть рецензия про эту машинку !
Сообразно ходовым качествам - ничто известного, подвеска довольно мягенькая, динамики безличный(в силу малеханького размера мотора), в повороты заходить на скорости страшновато - огромные наклоны, тормоза хорошие.
Что разрешено заявить про нее?Обладаю Renault Modus уже 2,5 года. На самом деле сам себе эту машинку никогда не прикупил бы - подарили, и, как понятно, дареному жеребцу в зубы не глядят.
Сообразно уюту - довольно хорошая звукоизоляция, очевидно для этого класса авто, подвеска, как я уже произнес мягенькая, места для задних пассажиров не достаточно, и багажника практически недостает.
Далее, наверняка, наиболее увлекательное - незыблемость. Постоянно заводилась, в хоть какой мороз, никогда не вставала, коррозии нигде не следовательно даже знака. время ожидания - 2 недельки, я был незначительно удивлен - ЗА ЧТО?Ждал я его возле 3-х недель, стоимость 14000, служба 2000. В главном лишь расходники. Чтоб, кстати, изменить лампочку переднюю нужно проанализировать практически половину передка. Трудности встали тогда когда мне расколотили лобовое стеклышко. Позже сообразил - машина очень редкая, отседова все её трудности, с обслуживанием в особенности. В принципе ничто особенно не раздражало. Позже снова в меня въехали, снова лобовое стеклышко и сетка обтекателя - плассмаска под лобовым стеклом - 12000 руб.
Как то погожим весенним днем, в уже дальнем 2007 г. , я проходил мимо А. Ц. Во-вторых- долгий период гарантийного сервисного сервиса, ИСТИНА не могу вспомнить какой-никакой конкретно, этак как в сервис покуда не доводилось обходиться. "Столица" и увидел смешную усмехающуюся рожицу в следствии стеклянной витрины, этак как приближались майские празднички и нужно было раскрывать"шашлычный" сезон, а ездить на пикник было не на чем, решил из-за хохота забежать в салон. На этот момент пробег 48000 км. Менеджер Вадим- очень положительный и радостный сообразно нраву юный человек, тщательно открыл мощные и слабенькие стороны многообещающей для меня приобретения. В-третьих- недолговечность. Маленькая колесная основа дозволяет отмахивать вслед за тем, в каком месте пасуют изделия наиболее знатных производителей. Раза 3 в год выезжаем с товарищами на рыбалку, в главном в почти горячий сезон с палаткой и недельным запасом еды-питья. Предыстория приобретения. Когда выйдет- непременно куплю, правда и сегодняшнюю смешную машинку оставлю в своем гараже, обеспечив подабающий выход и заботу на пенсии. Никто не тронул и не оскорбил кроху, этак как она собственной развеселой наружностью утихомиривает ярость возможных вандалов. Во-первых- маленький расход, и сходу опосля приобретения и доныне веселит очень похвальным голодом: град 7-8 л. 92-го, на трассе рекорд 4,4 сообразно маршрутному компу с включенным кондеем sylphy.ru . Пару раз в следствии затянувшихся пикников оставляли малютку на неделю- иную в бору. О приобретению нисколечко не сожалею, довольствуюсь и жду выхода приквелла. Масло и расходники меняю сообразно приколу сам, этак как кар заработал значимый престиж в моих очах собственной прочностью и сторониться работ своими мощами из-за хранения гарантии-отчаянная тупость.
Ироническое заглавие"Клоун на помойке" взялось не внезапно, конкретно этак воспринимают эту машинку большая часть соучастников дорожного движения, и даже те, кто сам раньше являлся хозяином предоставленного кара. Всем хороший день!Меж тем, свойства как ходовые, этак и эксплуатационные заслуживают самых лестных эпитетов.
Товарищи, почаще усмехайтесь друг другу, а еще инспекторам ГИБДД, правда прибудет с вами держава!! !
но в целом внедорожник нравится комфортная эргономика, мягенький вразумительный руль, и почти все иное. (ежели не путать 2,5 бонтонный кар с формулой 1).
Прикупил Рекстон 2 в январе 2008 года. в данный момент прошло 1,7 года в целом воспоминания чрезвычайно отличные. в комплектации XVT недостает блокировок потому вездеходными свойствами этот внедорожник не хвастает. имеется маленькие проблемы которых не лишены все авто. разгон на 5 баллов подтормаживание на 5, регулируемость на 5, размеренность была бы также на 5 однако в задней подвеске ощущаются пробои при проезде к примеру полицейских наиболее 40 км/ч.
есть один вправду суровый недочет это присутствие вспомогательных долей!!!!!!!!!у официалов ни хрена ни когда ни что не случается сроки доставки не понятные как и комплектация каров на заводе, что тесть то и устанавливают сволочи. стараешься отыскать запчасть в магазинах совершают глаза более тазика, типа в каком месте ты брал эту штуковину мы таковых за всю жизнь не лицезрели. сообразно каждой мелочи кар висит на подъемнике более 2 недель.
забрызгиваются боковые зеркала и стекла, пачкаются фары, недостает прерывистого режима заднего стеклоочистителя, не ясно работает климат-контроль.
Далековато от Москвы отъезжать в некой ступени рисковано(это вам не ТАЗик, который разрешено отремонтировать в всяком гараже). . . . И основной из их - неимение предназначенных сервисов в регионах. . .
Хорошая машинка за умеренные средства. . . .

И уже издавна!Преславутая дороговизна запчастеий и обслуживания - притча!И лишь для тех кто обожает прекрасные авто, скорую езду и отличные ходовые свойства !
Имеется и недочеты!Однако станем беспристрастны !

ярко красноватая. . . . . Альфа 156 V6 2. 5 190 л. с.
А как рулит!Непревзойденный интерьер, экстерьер, динамика !
Однако при соответствующем уходе - это общее наслаждение и для глаз и для вождения. . . . . . .

Всё что разрешено определить желая бы"рядом" - это уже совершенно остальные средства !

Чуток швырнуть - развалится !
Для реальных парней!!!!!!!!!!
Машинка просит неизменного ухода !
:-)Естественно с ВАЗами не сопоставить - однако в этом случае - вам элементарно не сюда !


Не приобретайте, люди, Волгу

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:28 + в цитатник

Даже стоковые щетки стеклоочистителя прогуливаются по сих времен. )))За 40000 км ни одной неисправности.
Ну вот вроде все. Подводя результат,скажу,что машинка превосходна как для каждодневного перемещения жопы сообразно городку,так и для поездок за городом(собственно я объездил всю центральную Россию и ничто). Простите,что немало букв!! !
-Места в салоне предостаточно,в том числе и для задних пассажиров,что важно.
На неженатых двигло работает пошумнее собственных четырехцилиндровых агрегатов. При включении кондея утрачивает в мощности, естественно, однако не накаленно. Неплохой подхват как на низах,так и опосля 3500 об/мин,хотя,присутствует"полка" в интервале 2500-3500. За городом на трассе обгоны проходят без вспотевших подмышек и жопы, даже когда машинка загружена человеками и барахлом. Для стритсракеров-тазодрочеров, кот. Мне видится,что это абсурд. Злобные языки молвят, что моторчик не капиталится. 1,2 л 12-ти клапанник 69 л. с. Для тех,кто на бронепоезде,поясню: мотор трехцилиндровый,по 4 клапана на горшок. Привод ГРМ - злой. )))На изумление резв для собственного размера,позволяет не ощущать себя овощем как в городском потоке, этак и за городом. Время покажет, ежели я доживу по такого момента,как ему будет нужно кап. ремонт)))). обязательно начнут срать в комментах,с читаю необходимым сказать, что, хоть я не светофорный пилот, приоры,калины и остальные самары, при хотении, уделываются просто. .
-Эргономика салона приреканий не вызывает.

-Пластик,что именуется,дубовый,зато не гремит и не поскрипывает. Чистке поддается просто,на солнце не выгорает.
Экономичность и тех. обслуживание:
Остальные индивидуальности:
В общем,приехал,посмотрел,понравилась,взял:комплектация"Classic"( самая обычная)доп. опции:перед. электростеклоподъемники,электрозеркала с подогр. ,центр. замок и кондюк ну и пр. не настолько принципиальная х. . . . . я. Обошлось все это волшебство в 420 тыс. руб. с сигналкой,страховкой и аппаратом майфуна.
Тормозная система:
Движок:
Коробка:

-Педаль газа электронная,так что реакция мотора на её притискивание чуть-чуть заторможенное.
Единый недостаток-очень ласковый слой лака. чуток притрешься одеждой либо ещё чем-сразу затирается. Покраска кузова на уровне. Сколы фактически отсутствуют.
Клиренс высок для машинки такового класса. Прихожая: Мак-Ферсон, задняя: рядовая зависимая опора. В мерку твердая, однако и не мягенькая. Что здесь особенно говорить. Средние и маленькие выпуклости проглатывает просто, большие ощущаются посильнее.

Обалденной экономии горючего при езде за городом,да и в городке, не ожидайте. При нажатии на тапку в обычном темпе расход бензина приближается к расходу среднего мотора большего размера. Для такого, чтоб ощутить хоть какую-то экономию необходимо тянуться со скоростью ишака, стукнутого пыльным мешком-тогда разрешено добится заявленных 4-5 л. на сотку в пригородном либо 7 литрам в городском.

Фактически,2 года обратно решил заморочиться над покупкой новейшей машинки,так как моя девятина осточертела по тошноты. Езжу фактически все время в одиночестве и сообразно Москве(зимой),поэтому решил приостановить собственный отбор на авто класса Авео,Фабия,Гетц и пр.
Скоростные кач-ва, регулируемость:
Бюджет был глупый,в районе 400 тыс рублей,а машинку хотелось непременно нулячую,чтобы в водительское седалище никто не пукал)))),кроме перегонщиков завода-салона. На"автомобилях с пробегом" наездился и на наших и на неправославных.
-При включении задней скорости автоматом!!!врубается режим рециркуляции воздуха в салоне. При выключении задней передачи врубается обычный режим. Как разъясняют шкодовцы:"Чтоб выхлопные газы не попадали в салон при движении задом". о_О
Все это, при хотении, лечится аппаратом резины большей ширины и радиуса. Бибика не чрезвычайно приятельствует с колеей, вероятно в следствии узенькой базы. В следствии высочайшего"лба" авто на скорости наблюдается ощутимое аэродинамическое противодействие. На скорости не хватает стремления на руле-он довольно-таки заторможенный, желая, поведение машинки при этом остается предсказуемым, правда и неизменное подкатывание не требуется. Свои наибольшие 163 км/ч сообразно паспорту идет(опробовано), однако натужно, 100-140-самая лучшая прыть.


он даже на зубилах ставился и ставится стандартизованно. -При неимении таковой функции,как омыватель фар не станет и датчика невысокого уровня воды в бачке стеклоомывателя. Я был удивлен,т. к.
-За рулем не устаешь.
Всем автолюбителям ни гвоздя, ни жезла!! !
Коробка передач механическая, 5-ти ступка. Сочленение податливое,не тугое. 1-ая передача чрезвычайно маленькая. Заявить про нее отвратительного ничто не могу. Передаточные числа подобраны совершенно, передачи"втыкаются" одним пальцем(в прямом значении!!!).
Подвеска:
Незыблемость:
Тормоза хорошие, невзирая на то,что задние-барабанные(в моей комплектации), имеют все шансы вводиться и дисковые. ABS у меня нету.
-Салон прогревается умеренно,так как для заднего ряда сидений в полу изготовлены отдельные воздуховоды отопления sylphy.ru .
-Маркая облицовка сидений и обивка дверей(у меня небесно-голубая), запарился пидорасить, в результате одел чехлы. Пусть не этак забавно в салоне, но несмотря на все вышесказанное чресла не ноет.
ТО 35000 у оффициалов встало мне в 8 тыс. руб. В него вступала подмена салонного, масляного,топливного фильтров, подмена масла в движке и подмена свеч зажигания. со скидкой. На последующее ТО навряд лм поеду.

Обладаю авто 3-ий год. Сборка чешская,пробежала за 2 года 40 тыс. км.


( 2007-08) отсутсвует указатель температуры ОЖ мотора(лишь красноватая аварийная лампочка). Указатель уровня топлива-графическая шкала. -На приб. панелях без Maxi-dot авто из ранешних годов вып.
Сейчас начну сообразно распорядку.
Кратче в 1000 уе я не уложился, желая делал лишь всё нужное. Починка вылез(сообразно знакомсвтву)25 тыс. руб и множество истраченных нервишек. Ездил аккуратненько возле 2-х мес - полетела АКПП. И добило уже отказ работы пропеллера печки, дым, расход горючего. Продал за то, за что и брал.



Вот почти все пишут, дескать куплю лучше бувшую в употреблении иномарку, вложу 1000 уе и буду колесить продолжительно. . . .
Еще Генри Форд произнес, что наилучшая машинка это новенькая машинка.
Все сделал в автосервисе(кстати каждую мелочь заказывал и ожидал сообразно 2 недельки, этак у нас в периферии и в это время прогуливался пешкодралом). желал изготовить для себя и колесить продолжительно продолжительно)и т. д. Ездил гладко месяц и началось - сбои в системе впрыска, подмена стоек, стабилизаторов, обрыв проводов на крышке багажника(древняя), перебрали всю коробку(т. к. Прикупил я Ауди-80 упакованную и в"хорошем" состоянии.
И что?Может элементарно успешная попалась?Естественно не тот удобство, но несмотря на все вышесказанное не трачу заработанные и нервишки на это ферро. Прикупил новейшую и снова нашу ВАЗ-21099i, кстати заключительную выпущенную АВТОВАЗом. А ничто за 2,5 года напряженной эксплуатации, лишь масло и бензин(кстати расход сообразно городку 7 л. ).
201000: утечка масла(гр 500, впору нашли)через приёмник аварийного давления масла
140000: лопнул предшествующий тормозной шланг. странно-рано вроде. без тормозов кататься неинтересно)заменил пара передних.
на 30000: открутилась и потерялась гайка на оси крепления генератора, в следствии что генератор шатался незначительно и гремел. поставлена новенькая - 3руб
170000: распалась причина в диске сцепления, подмена сцепления в сборе на любой случай
за все время сломалось:
135000: стала продолжительно пропариваться, подмена термостата.
120000: подмена диска сцепления и ремня грм.
на 100000: решил поглядеть на задние ботинки, снял барабаны: износ колодок 50%, износ барабанов наиболее 50%!!

Мой отчет
130000: потеки тосола из под термостата, подтянут хомут.
144000: подмена генератора(прежде было починять), пробой диода.
на 40000: сломался кронштейн генератора(дюралевый, литье тонкое, наверное перетянул гайку)) - возле 300руб новый
ремень ГРМ - менял на 60ткм, 120ткм, 180ткм.
на 14000: зажегся чек, на то-15000 заменен приёмник расположения дроссельной заслонки - сообразно гарантии бесплатно
износился квадрат в приводе, куда втыкается приёмник скорости. 142000: закончил демонстрировать спидометр. заменил.
155000: подмена задних колодок, молоток нехорошо держал, ГТО не прошел в следствии этого). опосля подмены прошел ТО без замечаний
ваз-21099i куплена новейшей в мае 2004г.
на 90000: лопнул канат электростеклоподьемника - новейший возле 250р
105000: -замена тормозных барабанов, один стал колотить при торможении - 1000 руб за пару, круглые покуда)
колодки изменены, барабаны задумывался походят, фиг вслед за тем -
на гарантию забито опосля ТО-45000
на 60000: износ щеток стартера, поставлен прикупленный чрезвычайно дешево у знакомого стартер бош - покуда всё ОК.
замены масла и маслофильтров:на 2т, 15т, 30т, 45т,60т,75т,90т - дальше чрез 10т.
Вслед за тем подшипник роликовый был!145000: подмена подшиника заднего колеса.
Я бы себе Волгу никогда не прикупил!Ранее я задумывался, что волга благовидная машинка!и никому не рекомендую!!!Машинка на скорости более 120 не управляется. . . А Волга с крайслером также далековато не презент !П ишут здесь для дачи отменная машинка. . . 10-ки с места и на трассе совершают играючи, и в каком месте 131 л. с!??!!! подвеска отвратная!Долговязым автовладельцам жутко не комфортно посиживать, руль далековато, педали размещены неловко, чрез тридцать минут езды устают. Здравствуйте!Ездил я здесь месяц на волге 31105 с 406 движком!10-ка в 5 раз лучше!!!движок не влечет вообщем. . . Из плюсов это удобство задних пассажиров. . !Однако поездив, сообразил, что это совершенное"Г"!О качестве сборки и подробностей я вообщем не произношу!багажник небольшой. . . (поверьте на газ я нажимал и колесить умею)! сиденья не складываются(дачники я размышляю это оценят)! у машинки за 15 тыщ пробега что лишь не сломалось(обрисовывать не буду. . . долго зачислять)! У меня рост 189 см)!

Наилучшее - неприятель хорошего

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:59 + в цитатник
р. весной и 20-30 тыс. р. На 5-летний E280 я растрачивал весной возле 30-40 тыс. осенью, не размышляю что станет шибко различаться сообразно содержанию. Ещё запамятовал: Вся Бережливость на горючем компенсируется ценою мойки;)
Библиобус брать не намеревался. Продолжительно задумывался что бы такое прийти для стояния в пробках, чтоб ехало, пристойно смотрелось и без бесполезных понтов. знаю что покоцают в каком месте нибудь во дворе непременно, а новейшую в особенности жаль. Не новейшую, т. к.
Указатель"After Reset" указывает 6400 км опосля тюнинга и обычный расход сообразно городку 12. 2 литра. Недостает, она не шлифует покрышками асфальт как супер автомобиль, она плавненько набирает по. . . 160 км/час, дальше убыстрение снижается, однако все одинаково ещё ого-го!Про тягу: поездив сообразно городку 5 дней, я загнал машинку на chip-тюнинг в популярную московскую контору. Только 2 часа и машинку не выяснить. сообразно GPS. На сухом киевском шоссе разгонял по 193 км/час!Расход при скорости по 80-90 км/сейчас незначительно снизился и сочиняет возле 5. 8-6. 4 л/100 км, естественно ежели"топить" в настил приметно как соляр уходит.
Пластик"под древо" чуток оттопыривается сообразно углам как в новеньком VW Passat у приятеля:), скрипит замок левой двери на кочках, хрустит разделитель правой двери(я забил на все!). Я уже не привередничаю, я привык. Сиденье ИСТИНА хочеться спустить пониже, спинку чуток далее обратно.
"На все средства", опосля реализации"глазастого", рассматривались CLK W209, S-class W220, E-class W211 очень бодрого состояния в бюджете от 35-45. Чрезвычайно влюбиться новейший ML, однако увы не угождает в бюджет. Что же избрать?!
не в их выгоду. Кроме того Машинка приехала с потолочным монитором 12"", DVD проигрывателем в салоне, 2 комплектами ковров и колес!Месяц розысков и ожидания и пищу заделывать его с таможни. Отыскать в Германии Viano LONG, в ЧЕРНОМ цвете, с ДИЗЕЛЕМ, АКПП, ДВУМЯ сдвижными дверями и заводской ВЕБАСТОЙ и КОЖЕЙ, за умную стоимость, оказалось трудно, однако может быть. Про стоимость не строчу, произнесу лишь что"на круг" отличалка с столичными автосалонами составила возле 150-200 тыс. р.
Отъездил ещё полгода и ещё 20т. км. Загудел навесной подшипник карданного вала, вышла из строя свечка накаливания, за зиму сгнили клеммы в фонариках подсветки гостиница, схватил две камешка в лобовое стеклышко - наверняка все беды от чип-тюнинга:)
Вот таковой вышел рецензия об каре. Не знаю для чего прикупил, однако сейчас наверное не продам, остается третьим в семье ежели что:)
А этак, мне уже влюбиться усаживаться в почти горячий салон сообразно утрам(в германских объявлениях присутствие"Webasto" называется"Standheizung"), влюбиться выслушивать ворчание мотора, влюбиться его паровозная влечение, и податливый робот.
на трехлетнюю машинку, Спрашивал: Абсолютная звукоизоляция с разборкой-сборкой салона 40 тыс. руб. (не хочу уже). Сообразно стоимостям: Горючее 1200 руб. неделя, Масло в движок 9(9!) л. Mobil 1(сами понимаете почем), Страховка каско 75 000р.
Собственные надзора опосля E280 4-matic avantgargde 2001 года:
Неплохой естественно мотор, однако опосля 3 лет владения 112 моторм мне сейчас видится желаешь бензинный mercedes - приобретай V8 о 5 литрах, корми его и лопай наслаждение любой день совершенной ложкой!Машинка приглянулась, оказалось в Москве также на таковых люд ездит(ранее не подмечал:), лишь более 320 бензиновые. В августе в отпуске с товарищами в прокате брали новейший пассажирский 9-местный пассажирский VITO 109"на ручке", хорошую машинку омрачал неприкрыто"тупой"мотор, желая для осмотра достопримечательностей оказалось то что нужно: лавочка на троих спереди и ещё 6 мест сзаду. Сходу шибко изумил расход горючего, поточнее неимение расхода при скоростях по 40-60 км/час опосля E280. Средств ИСТИНА нужно немало и непонятно кто кого скорее съест:)
Сообразно приезду кар побывал СТОА, масло заменили, более для профилактики, т. к. Диагностика подвески невзирая на мои замечания не выявила ничто. Знаток произнес лишь -"Это тебе не E-class, не привередничай. знаю что немцы перед продажей становяться скрягами и имеют все шансы накатить туда что подешевле.
P. s.
Ещё двое и даже охранник со стоянки произнесли, что начинают накапливать, чтоб купить его у меня, когда мне надоест:)Заявить что знакомые опешились, означает ничто не заявить. Здесь же поступил заказ на 2 такие с оговоркой любая -"до 25 тонн"президентов включительно":).
Марок германских за эти средства знаю незначительно: Продукция VAG исключена сообразно фактору собственной давней неприязни,"Баварские моторы" совершают одну пригодную утилитарную модель типа X5, на любой день, однако она не идет под заявочное пожелание"без бесполезных понтов".

2-ая сдвижная дверь НЕОБХОДИМА любой день, в особенности в дождик. Про ТО стремлюсь не мыслить минимум по весны. Езжу практически постоянно один, желая катались и с совершенной загрузкой 6 человек. Тормоза отличные, все кто садился за руль подмечают это.
-фильтр маслоподкачивающий - 500-600 руб.
1-ая же путешествие вызвала приятное чувство, опосля девятки-то. . .
Юркая, поворотливая, маленькая. . . Безрассудно обычная в управлении машинка.
На ходу:
Громко, чрезвычайно,двигатель на больших оборотах наскучивает, пескоструй сообразно порогам чрезвычайно отлично слышен. Мягенькая подвеска,печка слабовата, а вот кондюк непревзойденно работает.
Сиденья неловкие, однако приноровиться разрешено. Тесноват, простоват, в особенности сзаду(желая, габариты машины то все-же. . . )Пластики подходят стоимости авто, а вот сборка обычная, скрипов в салоне не случается. Управление всем комфортное, всё под рукою. Впереди аж 4 подстаканника(горшка под сиденьем не обмыслили).

ЛКП оставляет алкать лучшего, корейцев украшали гораздо лучше. У моего друга на древнем южноамериканском выговоре было то же наиболее. А я задумывался русская сборка, все дела. . .(починка"у дяди" обошёлся достаточно дёшево)Опосля маленький"стычки", в которой незначительно пострадало( помялось и оголилось)левое переднее, машинка возле месяца ночевала на улице, в каком месте мариновалась влажными снегами,и хоть бы хны!ни капелюшечки!метал кузовных панелей(крыльев,по последней мерке)чрезвычайно мягенький и послушный, мнётся на раз, но несмотря на все вышесказанное недостает и намёка на коррозию.
Движок:
Вообщем, дизайн обсуждать-дело непризнательное, потому и прекращу. Правда и аналоги типа Логана, Нексии и Ланос(извини господи)рожей сверкают не в такой мере. Без наружного тюнинга смотрится сероватой мышкой, НО!Простенький( возраст все-же), без японистости, однако не чрезвычайно корейский, помесь наверно( как и движок). это уже не ТАЗ, и никакая GALINA и PRIDURA вблизи не валялись.
Гарантия:
пара -торм. колодки 800 руб.
Робот:
Кратче, бюджетненько.
Езда:
Опосля 20тык, изменить что=либо сообразно гарантии нереально, так-как практически на всё(не считая мотора)она кончается. Обслуживаясь у неофициалов, Бережливость средств с лихвой покроет прибавку к стоимости авто за печати официалов в книге при продаже. Правда и не появляется с ними заморочек практически. Цены на сервис у официалов идиотские и совсем не подходят ни классу, ни стилю марки, ни объёмам работ. Печати официалов в книге при продаже не аукнутся. Позабудьте о ней.
Руль не протёрся и выглядит как новейший,а вот селектор АКПП пожелтел и хочу сменить на кожаный. Невысоко, ну чрезвычайно невысоко размещены сидения, я еще когда-то вползаю за руль(рост 187,вес 87), а вот моей маме это даётся с трудом. Звукоизоляция отвратная,слышно всё, не считая такого,что вправду желаешь чуять. По сих времен(а машине уже 3 с бесполезным года)ни 1-го сверчка не возникло. Обивка кресел не так давно постирана и смотрится как новенькая, ну практически;)( кстати,очень комфортно снимается с кресел вполне,легко одевается). Страдаю от неимения обогрева сидений, и никакие доводы сообразно предлогу его вредности мою пятую точку в мороз -20 не греют. Идет этак же палатально и вальяжно, глотает практически всё. Печурка слабенькая,дует слабо, прогревает продолжительно(это беспристрастно,у моего отца королла новенькая,там печка-улёт). Зимой это вообщем бич. . . Решулировок сообразно возвышенности ТагАз не дальновидно не предугадал. Пластики помягче не стали:). Зимой на асфальте разрешено на слух шипы подбить. Чаще поменять салонный фильтр.
Запасные части:
Дизайн:
Результат:
Но несмотря на все вышесказанное когда стрела переваливает за 4000-прёт потрясающе, крути-ни хочу. Паровозной тяги ни кто и не ждал,но разрешено было и незначительно помоментнее изготовить. На неженатых вроде ничо, практически не слышно. С автоматом 102 лошадки не ощущается, однако сообразно городу-самое оно, хватает. Однако наслаждение это сомнительное, поэтому как чрезвычайно гулкий моторчик, наскучивает скоро.
Бензин 92-й-как близкий!BMW истока 90-х?Вроде не Вольво, однако проехав 1000 км кряду, усталости не чувствуещь, руки не недомогают, ж. . па не отваливается. За эти средства я прикупил практически новейшую машинку, которая меня возит туда и когда я захочу и пища не испрашивает. Низкая вроде, однако я на ней сообразно таковым буеракам лазил и лужам. неееее,я покуда что в собственном разуме и не этак разжился, чтобы подкармливать эту лохматую гробину с странной историей.
Расширение от 26 января 2010г.
Ездил на иномарках и с наиболее тупым рулём. На снегу и каше часто священника уходит наружу поворота. Руль не заявить чтоб заторможенный,чуть ниже среднего. Летом недостающая поворачиваемость. Америкосовкая, удобная, мягенькая, валкая, прямую владеет отлично, продольных раскачек не следил, боковые имеется.
Кузов:
Нехорошие, ABS имеется,но задние барабаны вообщем практически не тормозят(конструктивная изюминка). Информативность средняя, но несмотря на все вышесказанное застопориться машинка вслед за тем в каком месте ты желаешь. Разрешено перегреть, ежели бежать опрометью голову и нередко оттормаживаться.
Решил приобрести что проще, как-бы на время, чтобы покуда на мерзавца запастись. И стоимость вменяемая 300тыр. остановился на выговоре. выбрал и сходу прикупил. Вот наевшись"отечества" и решил приобрести чего-нибудь наиболее наименее иностранное, надёжное и удобное для перевозки личного тела сообразно столичным развязкам auto-diagnos.ru . Королла-туда же. это как свадьба, лишь на железяке. вроде бодрый(1,5года), пробег-смехатура( 22000). за что???вроде избрал цивика, однако,приценившись, впал в лёгкое сумасшествие. снова месяц читки и осмысления. И понеслось, форумы, отзывы, рейтинги, прайсы и проч. . . Приобретение авто-дело муторное.
Позднее началась критика авто со всех сторон,о чём поподробнее.

Удобство:
Тормоза:
Ездил и на юга и на в Питер 2 раза, не подвёл. Прекрасная, чрезвычайно надёжный пепелац. За всё время лишь акум(посыпалась скамейка)изменил, ну и расходники каждые.
Старенькый, естественно, однако чрезвычайно удачный, не напрягает, не дёргает, не очень печальный. Спорт-режима недостает. Кожа да кости немало ворует.
Я уже время от времени беспокоиться затеваю,что в определённый момент сломается всё и сходу, поэтому,что НИЧЕГО не сломалось вообщем. Хоть бы лампа перегорела!!!! Подвеска в замечательном состоянии и сообразно сей день. Элементарно писец !
Она не станет вас холить, однако она станет возить вас по другого пришествия, ежели время от времени дарить ей сена и очищать хлев. Это не бричка, это лошадка, покорная, надёжная и неприхотливая.
Эксплуатировал(да-да,именно это словечко)я упор безжалостно, всевозможные пути, разные режимы движения(от старческого ползания по звенящей раскрутки по 5000 оборотов,в главном бережливый манера). Начну: Мой пробег на машине составил ок 30000, совместный 51000. (напомню, АТ5-вишня)Воды и бензина с тех времен немало утекло. Всё сообразно чесноку. Прошли все восхищения и удовлетворенность приобретения а с ними и чувство практически новейшего кара. 1-ый мой рецензия об этом авто от 17 января 2009 г. И этак практически 2 года. Дальше я буду обрисовывать индивидуальности"эксплуатации" конкретного кара конкретным хозяином.
-прокладки вслед за тем каждые - сообразно 150-300 руб.
Надёжность:
-фильтр АКПП - 350-400 руб.
Тагаз,2006г. ,АТ5,Вишня.


Расход:
Чокнутый сообразно городу-12 л. , сообразно трассе случалось и 6. Совсем не подходит ни мощности, ни массе, ни разгону.
P. S. Тфу-тфу-тфу.
Надёжность:

Цены на расходники элементарно смешные
На мерзавчика чо то когда-то не копится(варианты 6-8 летнего- абсурд псовый, и сможете не доказывать,не поверю), потому решил пересесть на что нибудь проще мерседеса и иже с ними. Охото чего-нибудь покрупнее,помощнее, покомфортнее, и с ценой по 800 тыр. Однако пора и потерять честь ведать, надоел он мне распорядком, очень в нём немало"НО!\". Просиживаю на откликах и форумах снова как и тогда и ужасаюсь. Машинка стоит собственных средств,даже наиболее чем,особенностей нашей сборки я не вкусил-всё нормалёк. Упор задрал планку надёжности и неприхотливости чрезвычайно приподнято. Или стоимость, или сыпется, или угоняется, или фаза луны не та. . . Кое-что одно непрерывно вылазит. Тока трудности появляются с избранием.
( защита ок 800р. ,замена ок 1000р. )Возник стрёкот где-то впереди при резком старте напрямик, родник не выялен, покуда не напрягает. Либо может я привязывась,на почти всех машинках такое. Сзаду сообразно тормозам еще резерв остался. Износилась защита мотора и как последствие незначительно добавилось вибрации в салоне, что злит. Крайний"подъёмник" течи онных не показал, произнесли трогай с миром еще пару 10-ов тыщ. Движок сейчас уже видится совершенно слабоват, привык к нему и видится игрушечным, в особенности опосля массивных авто(мультиван,А6,ФФ2-2. 0АКПП,трибека,S350,даже та же королла). А вот тормозные диски как раз в данный момент подошла очередность поменять(дрянные ботинки сангсин разрисовали бедняг под хохлому),купил,на днях поменяю. Вероятно подходят стойки амортизаторов, раскачка, как поперечная этак и продольная(возникла не так давно)усилились, что в принципе никоим образом не отразилось на управляемости, владеет. Робот уже претерпел подмену воды(самостоятельную)и ощущает себя на 6 баллов. Однако,на мой взор незначительно подёргивает, ну прям совершенно капелюшечку, когда тошнишь еле-еле. НО!Это всё дотрагивается шоссе,в городке только время от времени возникает чувство неполноценности. В главном, всюду успеваю, разгоняюсь и 150 машинка в принципе идет наиболее наименее твердо(не в городке, естественно же).
-торм. диски-2200 руб. два.
Салон:
Снутри:
Нередко перегорают лампы фар, чтоб сменить необходимо сбросить фару(в принципе просто). выпуска куплена в 2006г. Пробег 52000км. по нехорошим дорогам действительно застучала. При проверке выявилось,что стучат не шаровые и не тяги стабилизаторов( как новейшие)аналогично или опорные либо регулятор. Сочленение необходимо жать в настил по упора,чтобы передачи врубались по другому станет жужжать,уже 2 раза прокачивали и регулировали в сервисе. Тыщ чрез 5 передачи опять начинают нехорошо врубаться,похоже на таком пробеге уже погибает сочленение. Огромное численность сайленблоков и реактивных тяг задней подвески наталкивает на мысль о дороговизне починки. Однако нужно дать подабающее отлично проходит разбитые пути на скорости. Величина багажника оставляет алкать большего. Дешевенький и долгопахнущий пластик торпеды и отделки салона. Подмена топливного фильтра тянет за собой разборку пятидесяти процентов машинки. Иллюзия чрезвычайно ограничена в следствии массивных стоек лобового стекла. При резком старте необходимо выключать противобуксовочную систему. без пробега, сборка Корея. Свет фар оставляет алкать лучшего. Передние тормозные ботинки закончились на 25000км. задние на 32000км.(Манера вождения не крайний). Заводская пластмассовая охрана мотора лишь для езды сообразно асфальту. Высадка вышиной в принципе не различается ежели колесить сообразно рыхловатому грунту, снегу разрешено просто присесть на дне(а 1,8 т. мин. руками не выталкаешь). Машинка 2005г. Движок 2л. тубодизель. (Благодарю сервису)Чрез 5-6т. км. загорела контрольная лампочка подушек сохранности. На близкий резине в грязюка и снег лучше не уезжать. Гарантия 30тыс. км. на подвеску выгораживает себя,потом затевает бряцать. Привет всем. Опосля 3го посещения обслуживания в течении 8 месяцев погасла. 1-ое сервис подмена масла и фильтра заняла 8 часов.
В данный момент езжу"без навигации", с галогенками. Медник произнес, что зад. Опосля снятия крыла высыпалось немало землицы СЫРОЙ, а внутри зрыла- ржавое пятнышко 45x45см. В июне попал в маленькое ДТП, ободрал справедливый бок. крыло лучше сменить.
Вспомнил, что рекомендуют сбросить"массу" с АКБ, чтоб обнулить"мозги".
Срок поставки всюду 1 месяц. Джобер берётся без охоты, и с оговоркой- в приборку зашит инфа сообразно данному а/м. Стал находить б/у. рублей Дай, размышляю, поинтересуюсь, насколько стоит"прописать" б/у щиток с моими ключами в машинку. Ежели он станет снят с авто, кот-е считается в Интерполе, мы вызываем милицию напрямик в салон( типа, откуда у вас мелочь с угнанного авто?) Обещаю еще поразмыслить, вешаю трубку. Этак как покуда недостает щитка ни нов. , ни б/у, решил поначалу записывать код SKZ с наклейки, чтоб поначалу"пробить" его у дилера. . В наличии ни у ког не было, цена- 6-8 тыс.
Пошёл к спецам, какие полезно шарили в микросхемах. Тридцать минут исследования изделия отдало заключение- Щитком устройств правят 2 либо 4микросхемы(вместе с иммобилайзером)И в цепи их кормления НЕТУ ЗАЩИТЫ ОТ СКАЧКОВ НАПРЯЖЕНИЯ!!!( потому он дёргался при включении, а позже погиб совершенно!)
Сходу направил интерес на то, что при включении ксенона ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ как бы"передёргивалась"- врубались все контрольные лампы, стрелки падали, позже ворачивались в обычное состояние. Соединил провода, запустил мотор, включаю. .
Контрольные лампы не загораются. Размышляю, утро вечера мудренее. Остановился возле метро под фонарём, достал книжку, вспомогательные предохранители, отыскал спаленный, заменил. Заводить-не заводится. С утра пищу на работу, внезапно подмечаю, что панель устройств не светится, а стрелки застыли как в чёрном ящике- крайние смысл оборотов, скорости, температуры и остатка горючего. Результат подобный.
с пробегом 218. 000км. Продолжительно находил такую машинку в солидном состоянии за вменяемые средства и, видится я ее получил. . Кар Шкода-Октавия, 1,6 АКЛ, МКПП. Прикупил в январе 2008г.
Цены у дилеров: от 17. 000 по 22. 300р. Решил купить новейший. .
Ездил этак приблизительно полгода. и внезапно на днях отказали стрелки.
Прошу помилования за таковой беспорядочный рассказ, элементарно хочу предотвратить собственников ДОРЕСТАЙЛИНГОВЫХ Октавий о слабеньких местах в принципе, неплохого и надёжного авто.
Процедура в общем, не непростая(для тех, кто шарит;)) )При детализированном рассмотрении узнали, что чешское авто с новья не понимало о задних подкрылках. Договорился в сервисе на пир, подразобрал люк, стали совлекать ржавчину, однако под ней УЖЕ НИЧЕГО НЕ БЫЛО. . С расстройства прикупил ксенон в туманки. За всю ее жизнь за горловиной бензобака скопился впечатляющий ком влажной земли, которую туда забрасывало заднее правое колесо. Проездив возле 2-х месяцев, заменив расходники, небольшой починка ходкий, решил аннулировать один небольшой дефект- пятно ржавчины около люка бензобака. Вечерком, опосля работы, остаюсь запихивать это волшебство в фары. Шибко расстроился, делать решил летом.
Поехал на работу с думами о самом худшем. Вечерком завожу, всё заработало, не считая контрольных ламп.
В наборе имеется доп. реле, провода и методика, в каком месте кормление ксенона берётся с АКБ, а управление- с самой фары. Привожу в соотношение. Прыжок напряжения- поразмыслил Штирлиц. В данный момент мы это поправим.
Поехал сходу к Дилеру Шкода. Позже вынесли приговор- наведение порядка нае-лась. Покуда ехал, ксенон не включал, однако с приборкой совершалось невообразимое- в некий момент она врубалась, лампы вспыхивали позже всё меркло, а лампочка зарядки пламенела в пол-накала. На ход движения это ни как не влияло,поэтому подумалось, что щиток живёт собственной жизнью Продолжительно глядел знаток мою машину- системы мотора, контроллер, усилие. . Не не забываю с какой-никакой пробы, машинка завелась.

1-ый месяц на 45

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:37 + в цитатник
Твердость подвески затеваем лучше ощущать, когда у нас возникает груз - пассажир, сумки, груз и тд и тп. Однако но несмотря на все вышесказанное ежели вы не желаете кого-либо куда-то возить разрешено заявить:"Ой, прости, у меня сумка, ты не поместишься. . . " Однако, шуточки в сторону. Этак что в общем-то машина-эгоист, лучше на ней одному колесить. Машина-эгосит???!!Естественно, НЕТ, так как вблизи может присесть 2-ой человек.
Авто владеет 2 режима работы кондюка - прохладно и АРКТИКА!Безупречный кар для летних прогулок сообразно городку либо наиблежайшему пригороду.
P. S. зимой колесить разрешено, однако при температуре ниже 13 градусов имеют все шансы появиться малые траблы. . . все-же летнее авто !
Клиренс не таковой уж и небольшой, как может появиться на 1-ый взор - и сообразно ямкам разрешено прокатиться и на бордюрчик заскочить, ну а ежели всё действительно цепанетесь дном(чуть)- не ужасно - с таковой охраной картера разрешено без колес с 3 метров ниспадать.
Горючее расходуется сообразно вашим желаниям!Желаете экономит - не нажимаете в настил и за 5,5 л. не выйдите!Естественно это всё на 100 красивых км за рулём проныры!Хотите поторапливать, тогда 10 л. будьте ласковы.
Коротко: супер кар(ну либо желая бы экзотика)за сравнимо низкую стоимость.
Лето, град, вы любите скорую езду, умеете беречь либо имеете собственный уникальный манера - тогда дешевая экзотика для вас !
Тогда один вывод - страховка. и здесь гроза - в следствии редкости авто - стоимость повыше станет, однако себя оправдает при первой же трагедии!И всё бы ничто, вот лишь трахать эту крошку не совершенно элементарно, ежели расходники ещё и разрешено отыскать, то с кузовными деталями проблемка или за 3 цены в Рф брать, или из Германии воспрещать, однако тогда некто обязан их навезти. НЕ ДАЙ БОЖЕ!Упс. . .
Данная кроха ещё владеет багажник - в который разрешено вместить 3 пакета из магазина МЕТРО либо пароварку с блендером либо кучу прибамбасов для прогулки. Однако уж буквально вы не отыщите в ней запаски, этак что далековато от городка не отъезжайте.
Садясь за руль смарта - вы становитесь в центре интереса - он умиляет и принуждает усмехаться, что не может не веселить. На дороге податливый и беспокойный. В случае необходимости готов скакнуть в вольную"дырку" меж машинками, или отколоться от потока, либо"плыть" вместе с потоком.
ноу комментс все и этак ясно -дизайн кузова и салона. . .
-с кнопками все же перебрали, однако со порой привыкаешь
-управляемость замечательная, руль сентиментальный, путь владеет благородно на всех скоростях, однако все же чуток похуже, чем у Икса.
хотелось бы выделить в сопоставлении с самым известным паркетником X5 в древнем кузове,все плюсы и минусы FX45:
Всем поклонникам, сам ранее был, не имея при этом авто, сострадаю, авто супер сообразно управляемости, динамике и моторам, однако незыблемость, увы, ГАМНО!!!за эти средства стандартную мерсовскую динамику не получишь. . . АИ-98 на сотку, а этак отвратительного язычок не поворачивается ничто сказать( со слов знакомых. НО имеется одно однако. . . Динамика и регулируемость, в данный момент для меня собственно,самое принципиальное, позже уже удобство и комфорт. ML - хороший отбор: и комфортна и удобна и уважаема, правда и вообщем моя возлюбленная торгашеская автомарка!! Ну и естественно авторитет и почтение на дороге, Русский бл. . ь склад ума. косякамито автоматика, то подвеска, сочленение,(это авто не ветше 5 лет!!!) к тому же у друга своя станция СТО достаточно респектная, произносит, что с подъемника устанешь слазить - сыпется. недешево!!!Почитаю 4 бренда, из доступных естественно, МВ(отездил год на 208 CLK - супер!) чрезвычайно беспроигрышный авто, BMW - постоянно желал, немало проверочно ездил, однако при просмотре 3-х авто, желал в родное время приобрести 330 ci, ВСЕ РЕАЛЬНО ЛИБО ЛОМАЛИСЬ ПРЯМ ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-ДРАЙВА( глядел б. у. )или ездили однако с суровыми техн. КАЙЕН - правда, однако лишь ТУРБО, считаю, кто берет S, или фаны не имеющие средств, или элементарно дебилы, поэтому как за эти баблы разрешено брать ML - в разы станет поприличнее сообразно ТХ. Турбу наверняка все же для меня дорого тащить сообразно обслуге правда и голод неплох: 25-30 л.
все Ха 5-е, не считая 4,8 проигрывают -динамика. . .
-шумоизоляция оставляет алкать лучшего
ПЛЮСЫ:
МИНУСЫ:
-обзор зеркал З. В. нехороший, однако мне, опосля куче, полностью хватает
это факт, кто поспорит. Считаю, что недостает здесь значения во всех спорах, Убежден что БМВ-не беспроигрышный авто, сыпется. который не может признать что в данный момент у него получился настоящий соперник пусть и НИССАН, как все фаны молвят, этак им же всем и болезненнее, что Ниссан принудил извлекать БМВ и отпустить Х6, а то уж чрезвычайно огромную долю базара у их FX отбил!!!!!Этак что я, в моем конкретном случае избирал FX и доволен!! !каждому родное в результате. Всем фортуны на дорогах!!)кто поспорит, БМВ - это элементарно бренд хваленный!и кто ратует за то что Х5-сила, тот"солидный обеспеченный понторез", может финик и не соперник исторически, однако сообразно чертам ежели в чем и уступает, то лишь не в дизайне, моторе, прочности и динамике - а это не не достаточно принципиально для авто!!!! Однако все же в будующем нацелен на МВ 55( 63)AMG либо Турбо от Порша sunny-club.ru .
-надежнось на 5, авто супер все работает исправно,нужно лишь следить
Кратче, мужчины, пацаны, мужчинки и мужчины спорящие тут. споров немало даже по оскорблений доходит. . . Уважал чрезвычайно немало откликов здесь. . .
Обожаю тебя мерсик за твой удобство и незыблемость,но с таковой динамикой лишь ФИНИК, тем наиболее, со собственной джихой вообщем никаих заморочек не знал!!!Этак что, таковым как я, остается лишь ИНФИНИТИ FX45 !
-жестковата, однако это на любителя
Вот я стою перед избранием кроссовера, в кармашке выделенно под это дело 45 тыс.
Выплата сообразно страховке - 44 700. Результат - подмена бампера с усилителем, задних фонарей, 5-й двери с замком багажника. А еще нас настигнул"Камаз" на скорости возле 45-50 км\\ч!!!плюс ко всему, неоригинала на неё недостает!!!Спешка в том, что запасные части довелось ожидать довольно продолжительно - возле 3-х недель. Стоимость(запасные части, служба, покраска)- 47 000. Он нас"не увидел"(шофер мне этак прям и произнес)!!! В момент столкновения сзаду посиживал малыш(в автокресле, пристёгнутый)- удара не ощутил, этак же как и я; что в нас въехали, сообразили лишь сообразно звуку !
Немало каждого рода карманчиков, ниш и т. п. , что собственно для меня плюс. Поначалу было не чрезвычайно комфортно в следствии широкой передней стойки, мешающей обзору - чрез недельку пренебрегала про это. Из мелочей.
Из заноса значит довольно просто - некоторое количество раз доводилось учиться высокоскоростным вращением руля!При безмятежной же езде в салоне бесшумно!Салон полностью удобный - как за рулём, этак и в качестве пассажиров, себя привычно чувствую не лишь я с бараньим весом в 45 кг, однако и супруг - 117 кг и 186см роста. Однако кочки ощущаются чрезвычайно шибко, в особенности на заднем сиденье. С колесными арками всё еще ужаснее - иногда формируется воспоминание, что катишь с раскрытыми окнами. - здесь, естественно, жужжание то еще!Подвеска твёрдая, машина путь владеет довольно хорошо, даже когда иногда приходится"залетать" в повороты. О плюсах и минусах. Слышимость отметка в салоне зависит от манеры вождения - достаточно нередко приходится развертывать бедняжку по 5тыс. \\об.
Крайняя путешествие была в январе в Старицкий район Тверской обл. , вслед за тем, в каком месте Ланос, Логан и Октавиа(все на механике)закопались, мы тихим сапом проползли без проишествий. Увлекаюсь туризмом, и кару приходится с сиим примиряться)))Некоторое количество раз авто участвовал в автоориентировании, как в качестве соучастника, этак и в качестве организатора. Однако буксовать всё одинаково довелось ей за этот год немало - истока тупить коробка - утрачивает временами вторую передачу. За год эксплуатации машинка повидала"прелести" бездорожья Ярославской, Тульской и Тверской областей, при этом конкретно бездорожья, а не элементарно нехороший пути.
Робот, ЦЗ, гидроусилитель, сигнализация с автозапуском, 2 подушечки, электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, МР3 магнитола, электрозеркала с обогревом, противотуманки, кондей - стоимость вопросца 250 000. Комплектация.
Наибольшая прыть(с которой на ней собственно я ехала)- 140км\\ч сообразно трассе М4. Расход бензина(обливаю 95-й)от 6 по 11 л. .
Не полагая данной трагедии, изменялось в машине лишь масло, ботинки, форсунки стеклоомывателя, свечные провода и 3 лампочки - близкий свет, габарит и противотуманка. Не так давно перегорели еще 2 лампочки подсветки в салоне - даже касаться их не хочу, их неимение полностью не препятствует !
Ни гвоздя, ни жезла всем автомобилистам!! !
В чем-то она выиграет, в чем-то проиграет. Меня фактически всё устраивает, машинку поменять покуда не намереваюсь!В этом мире недостает ничто безукоризненного!Ассоциировать Пиканто с иными авто, естественно, разрешено.
Здесь настоящая отмазка - не поместится!!!Желая при хотении разрешено и ребяческую коляску, и 3 ранца картофана, и 45 садовых бордюров поместить!Брали"кота в ранце", фактически безличный инфы, не считая нескольких откликов, отыскать не получилось. Приглянулся наружный разряд и то, что авто небольшой, элементарно надоели просьбы родственников"привезти-отвезти" что-либо куда-либо!Авто был куплен в январе 2009 года, б\\у, выпуск 2005г. Объявленный пробег в 16000 - очевидно враньё, судя сообразно состоянию салона, ну правда пусть это на совести продавцов остается. . .
Чуткий гибкий мотор. Таковой недостает даже в моём Биммере. Почему-либо недостает навигации - это недочет. Парковаться - одно наслаждение. Красивая аудисистема. С иной стороны при движке в 328 л. с. Управление креслами слева внизу. Коробка с неплохой реакцией. Вразумительный интерфес. Жалко, что недостает спортивногно режима(как в Альфе либо в БМВ). он не чрезвычайно нужен. Машинка адаптирована к Рф. Во каждом случае опосля перечисленных больше авто сопоставить разрешено лишь с БМВ. Но несмотря на все вышесказанное мне перед продажей установили парктроники особо к камере заднего вида. На типтронике - потягается с кем угодно.
проехал покуда возле 500 км. Я фанат псевдо-спортивных авто. Продолжительно ездил на Альфах(крайняя -166)владею БМВ Х5 и 535( за границей),здесь в декабре сменил Кайен 3. 2 на FX45. Этак что о надёжности и сохранности произносить раненько.
Всем хорошей пути в Новеньком году !

Не очень успешная, поучительная деяния про Г4

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:24 + в цитатник
1. Машинка довольно динамичная: простой кузов и нынешний мотор. В моторе цепь-нет заморочек с подменой ремня

5. Маленький расход. 11. 4/100км обычный за год.
Свободный салон. 4.
6. Отменная печурка и кондюк.
2. Примитивный салон и пластик фактически всюду, время от времени появляется чувство, что он от москвича. . .
За год изменил масло, правда резинки со стойками стаба(расходники). В целом машинка отменная.
Китайцев не осматриваю 2. Доступная 14. 5т за 04 муляжный, кандидатуры недостает.

Довольно проходимая не глядя на пер привод(у меня). 3.
Прикупил Vue 2004 модельного года отъездил год, вот, что могу заявить:
Нехорошая звукоизоляция!!!. - 1. Грохот от пути, колес, мотора уже на 90-100км/ч
Заключение пришло нежданно - привариваем новейший"жигулевский подрамник" и становим всё от ВАЗ-2101: мотор, КПП, радиатор. Бампера также от"Жигулей" - предшествующий от"копейки", обратный от"трёшки". Задние рессоры подошли от ГАЗ-24. Передние сиденья от"девятки". И, в конце концов, укорачиваем карданный вал на 40 мм - сообразно месту. Передние крылья уже не на саморезах, а приварены, впереди разряд как у 2107, а задние фонари от ЗАЗ-968Э люкс. Позже срезаем с заднего моста крепления подвески и привариваем к ним"жигулевский чулок".
езжу без капитального починки - возле 240 тыс. Лишь меняю масло в моторе, правда закрашиваю царапинки на боках. С 1995 г. Желая, пора уже и мотор"перебрать" и подвеску"перетряхнуть". км.
Вот таковая деяния про Опель-Кадет.
В общем пару лет протянул как сумел, а позже машинка истока"умирать" вся сходу!К тому времени пробег составил возле 700 000 км - и это всё время в Москве !
Довелось, естественно, позаниматься с ним: радиатор рассыпался на ходу - поставил от М-412; стерлись накладки сцепления - наклепал от ЗАЗ-966, подошли как близкие; потекли ржавые тормозные цилиндры - расточил и вклеил втулки. Тормозные накладки клеил сам в гараже - добро и передние и задние ботинки однообразные. Стала проезжать шестерня управляющий рейки - сделал новейшую на заводе. Карданный вал переработал на крестовину и навесной подшипник с опорой от жигулей.
Год с бесполезным переделывал машинку, прошел экспертизу в НАМИ, но несмотря на все вышесказанное и мотор ВАЗ-2101 вписан в ПТС.
Папанина - такого самого адмирала, что снимал полярную экспедицию со льдины в Арктике. А сейчас одна деталь про эту машинку: ее 1-ый владелец был. . . личный шофер И. Д.
А вблизи у иного товарища в гараже стояла"Копейка" с гнилым кузовом, однако вполне на ходу!Начал попыхивать мотор, затрещали передние лонжероны, лопнула поперечная рессора передней подвески, потек и загудел обратный мост, вытекли все рессоры, распался подшипник помпы системы остывания. . . все происходило в движение полугода.
- Не знаю, элементарно выручал машинку от Вторчермета. Ну и, наверняка, желал сам себе обосновать, что смогу выиграть такую переделку. Для чего мне это было необходимо ?
Прикупил его сообразно случаю в 1991г. , когда продал СЕАТ-СИМКА 1000, а здесь как раз полтинники и стольники обменивали - Павловская валютная перестройка прошла. Попал обстоятельно, а ещё машинки в 2 раза подорожали. Помещаться было некуда, выкупил у приятеля этот Опель, он с ним распорядком намаялся за 2 года и решил возвратиться к Москвичу - универсалу. Летом на дачных дорогах из всех обстановок уходил победителем, ежели лишь не"садился" на мосты. А зимой фактически в всякую погоду заводился с"пол-пинка" и вперед без прогрева - на полуподсосе. По сих времен эксплуатирую старый Кадет ЛС 1968 года выпуска. Выручил я его - отобрал"старика" себе и ни разу не пожалел об этом.
Таскаю и древо, и минералит и щебень-трудяга-боливар. Пробег 12200, кушает умеренно- 12,2литрав городке, 9,2 при 140км/ч и совершенной загрузке(по 400кг)на трассе. Что не нравится-раздражает как закрывается дверь с бутылочным звуком и напряжение нужно дополнять поболее, чем в Санта Фе. Акустика и магнитола Пионер также на уровне. Избирал я этого зверька исходя из удаленности дачи-186км, дизельный-экономичный, налогов не в такой мере(на Санта Фе катался), простор сзаду покрупнее, чем у соперников, меж ТО 10000км пробега, целый аристократический комплект имеется(АБС, обогревы зеркал и сидений, климат, магнитола и акп на руле). Зимой расколол сообразно диагонали брызговики(размышляю немало нас таковых)-уже заменил пластик на мягенькую резину. Вообще приглянулся зверек, на руле управление типтроником(и кстати 6 ступеней у соперников недостает, а с автоматом лишь Мицубиська, однако вслед за тем 4 ступени)Вообще сообразно совокупы,а ещё и мерседесовский патронаж отметка и коробки auto-multi-media.ru . . . Удобство подвесок почувствовал в сопоставлении(сел на машинку супруги, покуда Енг украшали сообразно страховому случаю- Пежо 307, этак это твердая табуретка. . . Однако я езжу деятельно, с близким и климат-контролем. утомился от нее за недельку)- чрезвычайно уютно!Недостает одинаковых за 716000 базисную с автоматом, с вкладышем пластика в кузов(недостает у соперников в складе)численности кара выходит ну чрезвычайно немало и какого кара. Из мелочей-фонарь в салоне не зажигался-подправил джобер. . . Корейцы в данный момент надежны, подешевле соперников и их не ассоциируют с китайцами-их ассоциируют с японцами. Правда и наиболее неприятное-Чек зажегся на трассе при обгоне(за 140км/ч)-пропал опосля выключения движка-продиагностирую чрез недельку, на поведении машинки не отразилось. Доволен чрезвычайно, звуковой удобство на уровне- в салоне дизельной машинки тишь потрясающая !
Постоянно довозила, невзирая на то что намучался с ней, продавал чуток не плача, привык:)Моим главным авто была старая 99-ка, досталась практически задаром однако за время владения съела довольно дензнаков, ИСТИНА мишень свою - выучиться и заполучить эксперимент в обслуживании - выполнила на ура.
Сейчас о наименее лестном - неисправности:

МОРАЛЬ: мыслить даже не дважды а трижды, приобретая пост-гарантийный БУ кар с АКПП, даже таковой быстро реализуемый как четвёртый гольф, потому что мои издержки на 20% стоимости авто уже никто не вернёт.

Сейчас сижу полагаюсь что коробочку переберут как следует и все приведенные симптомы были в следствии неё, а не в следствии что-то иного.

Хватал в регионе, как пригнал в МСК, сходу изменил все фильтры и моторное масло. Про управляемость/динамику и остальные ходовые свойства уже немало высказывались, приобщаюсь - оч. сбалансированное авто, добавлю что машин сравнимо узенький(все-же класс C), что очень комфортно при объезде пробок сообразно правому ряду. Опосля ВАЗа, естественно, чумовая тачила, в 2-ух словах - ощутил себя человеком на дороге, сообразил что означает почивать за рулем !




Не считая такого, в наборе шла благовидная музыка с усилком, конденсатором, головой Pioneer и высококачественной акустикой, ПЛЮС родное литье со свежей летней и зимней резиной(бридж Potenza и GY-80, про липучку мог спутать буквы). Краска звонкий, целый электропакет, климат, ABS, ксенон на близкий, ПЛЮС салон и экстерьер от GTI(спорт-сидушки, молодецкая выхлопная трубка, диодные задние фонари в краска кузова и т. д. ). VW Golf 4 1. 6 Pacific, 2003 г. в. , движок BFQ коробандер DUU(АКПП). В общем, полгода обратно распрощался с самаркой и брал за 420 т. р.
Из минусов - сколы на капоте и еще в паре мест, а еще лобовуха в трещинах(некритичных).

В общем, беря во внимание запланированную дальнюю поездку отважился на переборку АКПП. Кратче, совместно с маслом и иными расходниками, я попал на 80 000 руб. (подешевле было бы определить БУ либо восстановленную коробку, однако это лотерея а еще более утрачивать не хотелось)В сервисе сообразно АКПП произнесли что сообразно электрике ошибок АКПП недостает, однако масло чёрное и пахнет палёным, плюс наблюдается железная стружка. Коробку разобрали, высчитали 39 килорублей ферро плюс 20 за работу и еще починка гидротрансформатор(6700 руб. ), плюс полировка плиты под вопросцем(6500 руб. ).
3500 руб. Постоял, остыл, поехал в сервис. за колодку, диагностику и подмену. 1. Как оказалось, расплавилась колодочка предохранителя в монтажном блоке что над аккумом, в результате вырубились вентиляторы остывания. Стою когда-то летом в пробке, затевает кричать приёмник перегрева антифриза - выползаю на разделительную, аварийка, климат на максимум, раскрываю капот - закипел !
Решил составить рецензия, может быть, с продолжением. . .
С самого истока волновала АКПП - коробандер продолжительно грузился(по 5-7 секунд), вибрация при стоянке на неженатых(даже на P)ИМХО более положенного, передачи врубались с ощутимым скачком и"вверх" и"вниз", к тому же периодически авто шибко тупило при разгоне по определенной скорости(позже пробуждалось), и вот когда недельку обратно при старте с перекрестка машин не захотел ездить, я услышал скрежет и ощутил сильную вибрацию - сообразил что из городка лучше не выбывать и как станет время внестись на диагностику. 2.



Alpine CDE-W203Ri

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:08 + в цитатник

Метки:  

. . . корейская игрушка. . .

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:56 + в цитатник
Всем и в особенности отыскивающим машинки сообразно вкусу и сообразно кошельку, привет!! !
Всем фортуны на дорогах))
которая возила меня 5 лет. . сначала одна позже иная и все безотказно)) в этом году я поднял незначительно средств и прикупил новейший Галант. . однако уныние от растования с Каризмой все не проходит(((
Ежели кратко то вот. . . не могу не выложить собственного восхищения машинкой Мицубиси Каризма. . это даже элементарно некий долг перед данной машинкой)))
пробег 80 000 за 12 000 у. е я элементарно ощущал какую несправедливость я совершаю и как подфартило тому парню)))) иной таковой машинки за эти средства недостает!!!Продавая заключительную"ласточку" 2003 г. в.
даже не размышляйте лишь Каризма)))советую всем, кто решил приобрести машинку и набрал 12-13 тыш у. е.
Коротко вот. . . было две Каризмы в течении 5-ти лет. . за все время в всякой из их я изменил задние втулки стабилизаторов этак именуемые косточки(с подменой 2 500 руб)и все!!!!
потрясающее эмоция прочности. . в хоть какое время и в хоть какой мороз мои машинки заводились и везли меня туду куда необходимо и постоянно садясь в машинку я знал что она меня довезет по места назначения. . расходники не в счет. . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . пусть на меня не дуются хозяева Камрюх это мое кристально субъективное мировоззрение.
Здравствуйте почитаемые гости и элементарно те, кто желает выяснить мировоззрение об этом каре!! !

А на Пассате как ты ехал 140, этак и катишь и"жаба" не нажимает. Салон в морозы не прогревается, т. е он прогревается, однако чрезвычайно медлительно. В один из холодных дней( -40 было на улице)опосля завода авто в салоне возник мощный аромат бензина. Зимой езжу как летом( несомненно на зимней резине). При этом расод горючего практически как на 1,6. Работы на 30 минут, однако сам не сделаешь. Как оказалось пробило прокладку на форсунках и бензин начал течь на коллектор. У Пассате чуток похуже. Отчего 1,6 спорсите вы???Регулируемость разрешено обрисовать как чрезвычайно надежную. В особенности нравится управляемсть, емкость багажника, звукоизоляция, и экономичность. Спросил отчего так- молвят, что этак устроен движок, таковая у него конструкция. Считаю себя паасатоводом со стажем, т. к были В5, и В5. Ежели правдиво, то мне его хватает. Брат продал свою Камри и прикупил Пассат 1,8 турбо на DSG. Правда и налог 1400 рублей- элементарно забавнй. Что могу сказать- в целом кар элементарно безупречный. Ни одной неисправности за 60. 000 км пробега. Я не гонщик и повороты в заносе не прохожу, правда и расход горючего полностью доступный, город-9литров, трасса-7,5( прыть приблизительно 130км. час. В особенности способствует система стабилизации. Полностью беспроблемный кар. Цену ТО в среднем 7. 500 т. р. Опосля 1 часа езды, гляда на стрелку топливомера нога волей-неволей убавляет прыть и ты снова катишь 110 км. час. БЕНЗИН, НЕ МАСЛО. Буду хватать такую же. . . . В Камри гораздо теплее. Считаю это конструктивным косяком. Фактически каждую недельку езжу к родителям, а это ни немало ни не достаточно 230 км в один конец, и 230 назад. На Камри существенно подороже. Надежность- вот здесь Камри ложит всех на лопатки. Чрезвычайно беспокойный и удобный кар. 1-ый раз заехал сообразно предлогу замерзшего люка бензобака-замерз опосля мойки и не раскрывался. Слетела влечение привода. Этак вот на Пассате я доезжаю скорее, чем на остальных карах какие у меня были. Ежели ассоциировать с Камри, то управляемости вслед за тем вообщем недостает, в особенности на каре без стабилизации, непрерывно доводиться её улавливать на трассе, в городке любой маневр просчитывать заблаговременно. Чрез 2 недельки опосля мойки снова не раскрывается бензобак. А на той же камри-около 9. 000 тыщ древесных. Естественно все было сообразно мелочевке, однако данная мелочевка заствляет психовать. лишь на станции ТО. Ежели ассоциировать с Камри, то,да она сильнее, приемистее, однако простите меня на скорости 140-150 км. час расход горючего 12,5-13 л. . В целом каром чрезвычайно доволен. В перерывах владения данными авто были и митцубиси лансер 9, и тойота камри в крайнем кузове. Этак что ассоциировать имеется с чем. Та же деяния. Вы не задумайтесь, что я жмот и зажал средств на бензин, однако кто бы как не рассуждал"жаба" на бензин ДУШИТ всех. Этак вот,там лошадок 163, однако он Камри ,как Тузик грелку разорвет.

2 пробега на далекие дистанции(Столица - Самара - Столица за 2 дня и Столица - Днепропетровск - Столица за 3 дня)проявили что разрешено странствовать и на наиболее далекие расстояния. Знаменитый кар, хорошее свойство выполнения. О уюте водителя и пассажиров недостает нищеты произносить.
ПАДЖЕРО!!!Решили изменить на огромную Паджеру. :)С увеличением численности членов семьи довелось поразмыслить о машине покрупнее. Приобрели. Ну что заявить. . . Покуда более ничто не сообразили:)Поехали. Семеный кар?Раллийное авто?Дизельную. Большущий, мягкий, видный, обширный, удобный, темный. . . Маленькая Паджера 3 уже не подходила, этак как шибко не комфортно помещать грудного малыша на заднее сиденье чрез откинутое переднее. Сели. Получили. Большой-то сам туда заскакивал, а с малышом не прокатывало.


Подходящей и очень понтовой вещью являюцца истинные ксеноновые раллийные противотуманки китайского изготовления сообразно 200 древесных за набор с дальностью света 100 км через всякую ненастье. Ориентировать их нужно чуток больше пути, чтобы спереди едущий ни. . уя не лицезрел в зеркала и пропустил тебя вперёд. 3. Избирать противотуманки нужно сообразно размеру и цвету, покрупнее, и лучше голубые, с узким намёком на твою сексапильную ориентацию.
12. Такие пробы предпринимались и на наших автозаводах, однако опосля такого, как один инженер, проектировавший подушечку сохранности, повесился, оставив предсмертную записку: «В моей погибели обвинять это напрасное дьявольское изобретение», а иной, разрабатывающий коробку-автомат, внезапно разорвал чертежи, с одичавшей тоской завопил: «Это больше моего осмысливания !», сошел с разума и был выслан в дурдом, пробы прекратились. ДДДККК ИСТИНА, для совершенного тюнинга отлично бы выбросить то, что под капотом, и определить туда чего-нибудь иное, однако это, к огорчению, Тебе уже не под силу и не сообразно кармашку. Правда и для чего необходимо – и этак ездит.

…Чья-то десница шлепает Тебя сообразно щеке, в розовом тумане над Тобой склоняется личико мусаренка, и через плотную вату доносятся слова: «… Вы протокол поставить подпись в состоянии ?» Тогда Вы разлепляете кровавые губки и медлительно шепчете заплетающимся языком: «Пошел на …. . , ментовская рожа – я НАД ЗАКОНОМ,…» - и снова вырубаетешься.

Вслед за тем Твои глаза безизбежно разбегутся от изобилия предлагаемых стекляшек, резинок и пластмассок, поэтому что, на Твое блаженство, в стране и за её пределами ещё чрезвычайно немало кооперативов, занятых извлечением прибыли конкретно с таковых долбней, как Ты, так как без лоха жизнь нехороша, а с иной стороны, скучновато же колесить на машине, ничто на нее не приклеив!Небережно спроси у продавцов: «А что, к образцу, у вас имеется на… девятку и бери все подряд, оно всё отлично воткнется, приклеится, прикрутится, однако до поинтересуйтесь, не плохое ли на пластмассках лепидло, по другому, когда Ты начнёшь на новоиспеченном отвесном точиле клеить тёлку, она может интересоваться: «Мущина, што это за ерунда у вас вон вслед за тем отклеилась ?»

Ты не стоишь в пробках этак как объезжаешь их сообразно пешеходным дорожкам расшугивая оцепеневших людей, обливая дерьмом из ближайших луж дам и деток неуспевших в страхе исчезнуть, - ещё бы так как ежели бы ты остановился в пробке ты бы неизбежно закипел, как и большая часть твоих коллег обладателей российского дерьма на 4 колесах!д. - Втыкаешь первую( держа руку на КПП чтобы не вылетела)разгоняясь по красноватой зоны, позже с обычным хрустом вторую и т. Ты садишься за тюнинговый руль с оплеткой из дерматиновой крокодильей кожи, врубаешь музыку на совершенную, по вибрации диафрагмы в грудине, поправляешь на торпеде собственный возлюбленный освежитель воздуха в облике блещущей Короны- и вот Ты готов!!!! И вот Тебя распирает от веселья, в завершении приклеив на заднее стеклышко крутейшую наклейку «СТРИТРЕЙС», которая добавила твоему зубилу ещё пару 10-ов лошадок, а тебе внутренней убежденности!Посмотрите на меня !- катит крутышь на девятке и не элементарно на девятке, а на военный машине «стритрейса» не чем не уступающей хоть каким забугорным авто и уж тем наиболее блеклым 221 кузовам!!!и Вот здесь – то, Ты осознаешь, что на ТАКОЙ МАШИНЕ элементарно невозможно колесить сообразно дороге напрямик, как все обычные люди, а разрешено лишь зигзагами, виляя из полосы в полосу как крайняя проб. . ядь, подрезая всех кого разрешено, не давая безмятежной жизни даже тучным водительницам трамваев, не слыша и не обращая интереса на посторонние сигналы, на красноватый, чрез двойную непрерывную – бибикая иным машинкам и пешеходам на перекрестке – свалите на х. . й, пид…сы, не мешайте колесить,- постоянно нажимаешь педаль в настил!!!! !
ЧАСТЬ 2.

( сделаны они вообщем для такого чтоб при не значимом скручивании кузова раллийных каров, не раскрылись больше указанные подробности), втереть что твой кар раллийный ты можешь лишь самой конченой малолетней синявке из какой-никакой нибудь глуховатый деревни, которая не считая трактора и запорожца один фиг ни что не лицезрела, и почему полностью может тебе уверовать!Еще невозможно забрасывать о таковой принципиальной подробности, как спортивные замки на капот и крышку багажника!11. На этот вариант определить эти подробности очень нужно !

Продвинутые тюнингеры имеют все шансы рвать себе резонатор, что добавит еще пару 10-ов децибел громкости. 1. Однако ежели ты желаешь существовать самым отвесным, выхлопную систему нужно сбросить на. . уй, оставив лишь выхлопной коллектор. Соперников же на каждых забугорных авто и не таковых крутых совковых тазах, как у тебя, свирепый рёв обязан гипнотизировать в ступор и активизировать хотение здесь же обосрацца под себя, что способствует постоянно главным отъезжать со светофора. Наиболее основное, что нужно изготовить, это вделать себе(ну в значении в машинку) прямоточный глушитель(дальше – перделка). Рёв при этом добьется наибольшей мощности, а дым из под капота принудит соперников в панике щемицца сообразно обочинам. Прирост мощности при этом прямопропорционален размеру очка перделки и уровню громкости пердежа в децибелах. Но некие водители имеют все шансы из самых наилучших побуждений захлестнуть тебе мотор из огнетушителей, когда ты совершишь такую тупость, как приостановка на красноватый свет. Пелоткам он припоминает рёв осла в последней ступени спермотоксикоза, что пробуждает в их бешеное хотение с тобой сообразно. …ацца. Во уклонение такового казуса на капоте либо дверях жизненно нужно изготовить аэрографию при поддержке кисточки и краски: я не пламенею, я элементарно муд…. .


Утрачивая рассудок, Ты ещё успеваешь услыхать, как чел куда-то звонит, чтоб прислали кого нужно, чтоб все сделали как нужно – и отключаешься. Он и двое его друзей крепко убеждены, что российские машинки – кал, российские машинки, оклеенные разнообразной сранью – также нефига не конфета, а кал, посыпанный сахаром, и то, что вылезло из этого кала – также гавно, даже ежели оно владеет человекообразную форму и пробует говорить. Говорить с гавном неловко, однако будет необходимо – и вот в ваше храброе личико летит некий объект, быстрей только, ростовщик, и сообразно вашему повергнутому красивому телу начинают отвращать чечетку 3 пары драгоценных классических - «Джон Лоб». Однако происходивший из иномарки грозный, недешево облаченный чел, не желает этого воспринимать.
Усовершенствование черт напрямую зависит от метода покраски. Больших итогов разрешено добиться при покраске кисточкой сообразно грязищи. 7. Суппорта и барабаны нужно выкрасить, потому что данная нехитрая операция усиливает емкость тормозов в некоторое количество раз, а еще значительно улучшает их остывание.
В салоне непременно нужно надеть чехлы с охрененно образованный побочный помощью, потому что это практичнее, чем брать спортивные сиденья. 8.

Смотри но ж, за тем, чтобы численность таковых как ты му… на дороге не превысило норму на квадратный километр – по другому Ты просто можешь затеряться и утратить сословие короля дорог у клеевых ПТУшных морковок !
При аппарате музыки выбираецца самый-самый гавёный и мощнейший побудитель и как минимум 3 гавёных хрипящих сабвуфера, потому что звучный голос очевидный знак крутости носителя таза auto-diagnos.ru . 10. Не считая такого мощнейший голос прибавляет вибрации к той, что вызвана колёсами, со всеми вытекающими последствиями. Другие колонки не необходимы вообщем. Еще предоставленная аппаратура способствует беречь бензин, этак как во время остановок с фуррором подменяет перделку, расшугивая желающих запарковаться вблизи, этак что мотор непрерывно заведённым удерживать не нужно.
А, это некий козел на новой ценный иномарке, ещё отлично, что двигались вы в одном направленности, поэтому что ежели б было по другому, Ты уже посиживал бы себе с зажатыми движком ногами, с вдавленным в грудь рулем, и блеванув в завершении своими легкими, испуская крайний запах, а этак Ты ещё живехонький, и даже, выскочив из собственной покореженной раздроты, обклеенной таковыми неприемлимыми сейчас пластмассками и наклейками с смышлеными надписями, размахиваешь руками и орёшь кое-что схожее то ли на ослиный лаянье, то ли на петушачье блеянье, стараясь направить ситуацию в свою выгоду. Кто посмел не скинуть путь отвесному джигиту, помешав неустрашимому маневру под заглавием «обгон на скорости 100 сообразно ответной чрез двойную непрерывную с следующим подрезанием» ?
( Словосочетание «тюнинг-ВАЗа» пришло в наш язычок с севера, из страны отмороженных эскимосов, и в пробном переводе значит - «далбень, жостко тронутый в священнику ржавым шкворнем». ) Однако пусть это Тебя не смущает, как и сомнения в том, не очень ли немало времени ты прикончил на автовазовскую хрень, в то время как остальные заколачивали фити-мити, и все ли заводские недостатки тебе получилось аннулировать. А сейчас к суровому тюнингу ВАЗа !

А вот и расширение Недешевые МОИ!!! - предстоит подмена прокладки головки блока цилиндров: служба 500р набивка возле 350р
Устанавливайте ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ) служба 2100 - изменены в 2006 году ГРМ: 2000(ремень с роликами) 1200(помпа неоригинал.
- заменен основной цилиндр сцепления: 1700р менял сам
-просится на подмену лобовое стеклышко: служба 1700р 3000 стекло
- отремонтирован большущий настоящий борт компьютер(ЖК монитор): 2500р с вечной гарантией
- заменен выжимной: 4000р
Правда и еще, не считая страховки будет необходимо проскочить плановые ТО у официалов, а стоит это также осознаете не не достаточно, тем наиболее когда одна мишень -ОБОДРАТЬ при этом учтите, что при приобретению ХОРОШЕЙ машинки в год будет необходимо дать распорядка 35-40 тыщ рублей за страховку, этак что то на то и значит.
- вываривание шпилек из блока цилиндров:2 шт сообразно 500р служба сообразно подмена прокладки меж блоком цилиндров и выпускным коллектором 800р набивка 200р. Огромное СПАСИБО pilot_svl, который аккуратненько сделал данную работу без снятия головки блока.
в целом машинка отменная комфортная, однако как зрите годы берут своё.
- потек обратный сальник колен вала: 600р сальник служба 3500р, однако течёт и сейчас
- заменен приёмник расположения распред вала: 800р менял сам
- предстоит подмена прокладки поддона картера: 800р служба 400р прокладка
при этом при выборе машинки делайте комплексную диагностику, к примеру, в компании ДЭКС. при торге сбивайте стоимость за любой косячок, раненько либо поздненько он окунется.
Довелось разделять и вваривать флянец, чтоб изготовить разборочный резонатор)- заменен резонатор: 2500р резонатор служба 1300 р(т. к. приёмная трубка и резонатор предыдущему собственнику сварили как единое.
Прикупил Вектру Б в ноябре 2006 года. За этот период было изготовлено: Пробег на момент приобретения был 169 тысяч, на сейчас 185 тысяч.
-необходима покраска капота и водительской двери: возле 8000р
- изменены задние сайлент-блоки: 6 шт на 4000р служба 2500р сход-развал задней оси 800р
-замена троса ручника: канат 600р служба 1000р
Для собственного возраста-это красивый авто, пластмассовый кузов-не гниёт, экономный, надёжный, недешёвый в обслуге, однако элементарный, единственное-все з\\ч под заказ, однако не считая расходников машинка ничто не просит, красивая аэродинамика и регулируемость, хороший удобство, массивная печурка, сто процентов ликбез, этому кару фактически недостает одинаковых, разрешено определить в один разряд с Плимут, Ягуар, лишь с наименее массивным мотором. Кар владеет красивый дизайн,хорошие аэродинамические свойства,плавную подвеску,оборудован кондюком, АБС, аэробэгами, двигатель-миллионнник, довольно экономный, расход в городском режиме не превосходит 13 л на 100 км АИ-92, кар выделяется из потока, довольно пышно смотрится, и не сообщишь,что авто наиболее 10 лет,дизайн футуристический,я чрезвычайно доволен собственным избранием.
Фортуны на дорогах !
Попутно устранили незначимую капать бензина из напорной полосы. Помыли систему впрыска(Multec), которая была серьезно забита.
Ежели появятся вопросцы либо ещё что – пишите !
Сняли и узнали, что он 1991г. в. Помыли, почистили, поставили. Одно время завыл бензонасос. с серьезно забитой фильтр-сеткой на входе. Вой не прекратился, однако чрез месяц пропал сам собой.
И не спроста: задние арки достаточно основательно пострадали от коррозии, подключая сквозную. Огорчил незначительно кузов. Ещё при приобретению направили интерес на декоративные блестящие накладки на колесных арках. Обработали, загрунтовали, подкрасили – покатит!Еще подвержены коррозии нижние кромки дверей, в особенности передних.
Лишь вот пластик салона напевает собственным скрипучим гласом при движении. Сейчас на местном авторынке за нее наиболее 1000$ не дадут. И в сопоставление не идет с ВАЗами. Сиденья как старый-добрый диванчик перед телеком – сел и выходить уже не хочется. Комплектация самая небогатая. Ремонтопригодная, динамичная, комфортная, вместительность багажника больше каждых хвал, просторный и удачный салон. За машинку, естественно, оплатили немало(3600$). Это буквально. Сейчас о впечатлениях. Однако собственных средств она стоит !
В общем машинка хорошая. Советую.
Очевидно служба белоруса. 2 гнезда в блоке предохранителей выгорели по основания. Предохранители эти оберегали цепи пропеллера отопителя и подогрева заднего стекла. Сообразно мерке эксплуатации выяснились новейшие детали. Таковым образом, это была самая большая неувязка с авто. Это какого же жука нужно было туда определить!? Это наиболее стеклышко почему-либо изменялось и сейчас стоит некая взятка без клейма завода и без подогрева. Вентилятор-то работает, а вот подогрева стекла элементарно недостает в природе.
Стиль сходит о каре Опель Аскона с движком C16LZ и самодействующей коробкой передач(торопитесь созидать!).
Ряда более не было, однако старенькую АКБ Baren решили сменить новеньким Актехом( 900р. ). Загудели. Не так давно заменили пара подшипника заднего левого колеса( 8$). Baren и этак 5 лет служил верой и истиной. Сняли генератор, почистили его от дорожной грязищи, поменяли щетки. Со порой стала наряжаться АКБ.
Тогда ещё были не достаточно знакомы с сиим чудом техники. Может это и послужило предпосылкой неисправности, а может что иное. И не выдумали ничто лучшего как сменить на таковой же б/у робот. мой отец поехал на поезде из Челябинска в Минск и прикупил этого самого Опеля. В машине все понравилось, вот лишь АКПП незначительно страшилища. Отыскали сервис, в каком месте согласились приняться за эту работу, вслед за тем коробку зло сняли, отыскали механику в хорошем состоянии и … оказалось, что движок и купленная коробка не подходят друг к другу сообразно размерам!Стали скрести репу. Ну а вслед за тем коробка произнесла родное «нехочу». Выручило то, что ехали 2-мя машинками. Как раз подвернулся Кадет с движком 1300 опосля трагедии. Этак и доехали по Челябинска. Сказано-сделано!И не напрасно пугала-то!Из Минска выехали с рассветом и на скорости 130-150км/ч без заморочек долетели по Пензы. А почему решили поменять коробку на обыденную механику. Перегонял сам на пару с моим дядькой(тот был на ВАЗ 2108). Оказалось, что починкой занимается лишь один автосервис и цену этого наслаждения станет элементарно заоблачной. Несомненно начали узнавать насколько станет заслуживать починка этого аксессуара. Представьте себе себе картину: фоска с движком 1300 влечет за собой на протяжении практически 1000км «прицеп» весом наиболее тонны. Прошли эти 2 года и в 1997г. Правда, чуток не запамятовал: перед поездкой были поменяны все расходники, не считая масла и фильтра в АКПП. А конкретно кулак большего размера чем требуется.
Нужно бы изменить лямбда-зонд, однако как выкрутить старенькый?Может кто подскажет способ?Прикипел надежно.
Вот в главном и все сервис, не полагая плановых ТО.
Поездил-поездил германец на ней правда и продал белорусу в 1995 г. К слову: сообразно тогдашним белорусским законам покупав машинку за границей на ней нужно отпутешествовать не наименее 2 лет без права реализации гражданину иного страны. Коротко обрисую биографию авто. А белорус тот оказался не обычным, а бездеятельным. Проведен в июне 1987г. Как я разумею, за те 2 года покуда он на машине ездил, брат-славянин знал лишь как вмешивать и куда бенз гасить. и, аналогично, куплен каким-то порядочным бюргером в автомобильном салоне в том же году, о чем свидетельствуют записи в сервисной книге.
Пришлось говорить со почти всеми обладателями Аскон, машинка так как в народе известная. Трудности в большинстве однотипные, те же что и у нас. На одной машине обладатель приспособил локеры от 41 москвича. Произносит, переделки малы.
Однако так как этак хотелось… Тойоты и Сузуки, Форды и Опели, Мазды, Рено и Пежо – всё это отлично, однако новое недешево, а подержанное прежде уже было избирать. Поехали мы, я и моя супруга, сообразно авторынкам, автосалонам, газетным объявлениям, утверждаясь, любой раз в том, что нужно от что-то отрешаться.
Стоимость этого кара и его свойство, что добавило убежденности при приобретению, нас продолжают веселить !
Жалко на обладаю корейским правда любым иным не считая родного, чтоб заявить людям, вложившим душу в свою работу, благодарю.
Размышляю, почти все согласятся с тем, что кар это уже буквально не великолепие ?
Этак и мы с супругой решили, приобретая свою первую, машинку Opel CorsaB 97 года выпуска.
Статьи из журналов. В общем все разговаривало о том, что машинка новенькая и люд еще не в курсе событий. Консервная скамейка, корейская игрушка, тачка и другое – это всё то, что не считая пожимания плечами, разрешено было услыхать, уже не от менеджера. В Вебе лишь сухие свойства.
И вдруг…
Друг издавна желал приобрести собственной дочери малогабаритный авто… В общем человек он напористый и я практически сдался, однако оставался открытым вопросец – «а как же МЫ?!» Наши деньги не подразумевали огромных трат, этак как лето кончалось, и мы спешили исполнить еще одну старинную мечту, опосля приобретения кара, проедется сообразно Европе!Неурядица с машинкой вносила некий искренний дискомфорт – с одной стороны хотелось машинку покрупнее и друг готов приобрести напрямик в данный момент, это означает меня, друга и его дочь устраивало всё, однако когда-то не впору, а с иной стороны ни малейшего головняка с продажей – вот он клиент!… а мы так как этак настроились на поездку… Кратче разговаривая, кубик «Рубика» не складывался. Все вроде сходилось и путешествие была в процессе дизайна бумаг.
Заключение было принято – катим в Европу на новом Chevrolet Aveo 1. 4 хэтчбек со всем, что вслед за тем имеется, не считая коробки автомата.
В салоне бесшумно, прекрасно, и комфортно, сзаду уютно посиживать, сходу следовательно – люди делали для людей. Подвеска мягенькая, ухабы элементарно проглатываются, как и обещал менеджер, движок чрезвычайно приглянулся – на 4-й с 30-40км/ч. Мы проехали чрез Украину, Беларусь, Польшу, Германию, Австрию и Италию по Неаполя, в общей трудности 11 000 км, и ничто нас не разочаровало!целый стадо из 94 жеребцов тихо и скоро набирает обороты. Российские гостиница мчались благородно сообразно бездорожью Украины, автобанам, автострадам и суперстрадам Европы!Кушает немало(12-14л. )при 160 – 170 км/ч. , а этак в пределах 7 – 8 л. . Имеется некоторое количество замечаний, однако это быстрее прихоть – маловат «перчаточный ящик» по-нашему бардачок, для задних пассажиров не предусмотрена пепельница, желая имеется подстаканник и подзеркальник на спинке кресла переднего пассажира.
Она отвечала практически всем нашим хотелкам – необыкновенный дизайн, необыкновенный краска(рыже-золотая), свободная снутри и сообразно заверениям менеджера экономичная, достаточно резвая, однако не считая такого же менеджера никто не мог деловито разъяснить – что это за зверек. В автомобильном салоне «Opel-астра» узрели ЕЁ – ту в которую мы влюбились пара и сходу, ту о которой мы пара задумывались, однако не знали как ее друг-другу описать, обрисовать, посодействовать доставить. . .
Произнесу кратко при таком длинноватом введении – мы не ошиблись!! !
Такового же комфорта, однако чуток более места. Наиболее отличные и положительные воспоминания – при собственных 45 лошадках и 1. 2 литровом движке мы тихо передвигались на 145 км/ч. , не расходуя немало, однако, ежели правдиво, хотелось незначительно попросторнее.


Понравилось: 1 пользователю

Пятнашка

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:31 + в цитатник
Кроссовер либо Внедорожник как угодно разрешено именовать. рублей. день поехал в салон. дилера БМВ и учил комплектацию Х5, я нежданно сообразил, что за 2,65 млн. я приобретаю практически тазик с крупными колесами и маркировкой Х5(ежели ассоциировать с комплектацией моей"Пятерки"). И ежели учитывать, что собственной маме приобрели 3 года обратно мазду 3 и не вложили в нее ни гроши, у ещё 1-го моего друга хонда аккорд, которой возле 2-ух лет и снова действительно нуль вложений, заключение было принято в тот же день. мы вслед за тем были частыми гостями. Однако ситуация в корне изменилась опосля такого как я сумел запастись средств и приобрести себе фактически новейшую"пятерку" с пробегом 40 тыщ,в безупречном состоянии и в наибольшей комплектации. Однако когда я себе заполучил Е60 и в таком состоянии, я был вполне убежден, что визитные карточки с номерами автосервисов и магазинов запчастей я могу элементарно выбросить, однако как бы не этак. Ежели спустить все моменты бессчетных починок прошлых БМВ и рысканий сообразно Москве в розысках, высококачественного и дешевого починки, в целом я был убежден в собственной приверженности данной марки. и сейчас он работает на ходу)!!!, а вентиляция сидений?! На данной машине я проездил 2,9 года и хочу с совершенной полной уверенностью заявить, что германцам нужно отдавать их хваленое свойство. Какой-никакой?Трудности были различными, известность всевышнему самого мотора и коробки это не дотрагивалось, однако я узнал, как оказалось насколько подходящих и далековато не дешевеньких подробностей охватывает мой кар. Ежели бы меня ещё 2 года обратно спросили, какой-никакой авто я считаю самым наилучшим?а 4 камеры обзора?! И в этот пир я проезжая сообразно третьему кольцу я увидел маркетинговый щит о знаток. Неувязка оказалась(сообразно словам мастеров)не особенно суровой накрылся некий приёмник картерных газов, который стоит возле 4000 руб. , однако вследствие его неисправности, необходимо элементарно непременно изменить свечки, помыть инжектор, доцедить масло, т. к. движок очень приемистый, прочел в откликах, что тупит коробка, правдиво не подмечаю покуда, вступление в разворот мене уверенное чем в БМВ, подвеска вправду не мягенькая, однако и далековато не твердая как я успел прочесть из откликов, правда и вообщем ассоциировать седан с кроссовером, наверняка вообщем не стоит. руб. Две прошлые БМВ(Е34 было 13 лет, Е39- 9Лет)новизной не отличались, однако я хватал их у недалёких мне людей, какие на оглавление машин средств не сожалели. Крайней каплей в море стал починка в конце января этого года, когда я загоревший и отдохнувший опосля новогоднего отдыха, главным собственным занятием снова оказался в"Юните", поэтому что моя"Высшая оценка" истока распивать и попыхивать как паровоз. В общем изменил я немку на японку, сломав свои внутренние стереотипы, и на этот момент мне видится, что поступил полностью верно. Все приезды в тех. центр, как будто молотом в голове, выворачивали мой портмоне навыворот, неважно какая, полностью неважно какая фактор, априори, не стоила наименее 10 тыс. В неплохой комплектации данная машинка стоит распорядка 4 млн. , однако столько у меня элементарно недостает, потому я уехал оттуда ни с чем. центра"Юнит", т. к. оно затевает ретироваться когда он накрывается, плюс ещё неприменная компьютерная диагностика для установления предпосылки поломке и вот она цифра только 33 000 рублей, как бл. . дь с кустика. В этот же день я нежданно вспомнил, что мой друг ездит на FX 35 уже 2 года и он не один раз давал мне его протестировать, я ему позвонил и спросил, доволен ли он авто, услышав короткую рецензию и хвальбу совершенным неимением каких-то неисправностей за 2 с бесполезным года(он брал машинку новейшей), я на отпечаток. За 2,3 млн. машинки прошедшего года в салоне шли с огромным дисконтом. Я поехал во все популярные мне салоны Москвы, глядел Лексус, ML, Prado, Land rover и почти все иное только и не вспомню и уже был практически убежден что куплю себе Х5, т. к. Я бы с ходу ответил, что БМВ и дальше с рьяным упрямством защищал свою точку зрения. я увидел такую комплектацию, что за эти средства ни одна иная марка такового не предлагала даже вблизи, интерьер салона меня элементарно сразил, а просмотр штатного DVD пробках( я снял блокировку за 2 000 руб. За это время моя супруга успела отлично выучить все меню в кафе тех. И вот когда я оказался у оф. день пришло заключение: нужно приобрести новейший авто!акции INFINITI на авто 09 года. На отпечаток. И опосля данной поездки в сервис мне слегка захотелось поплакать. Собственный эксперимент владениями авто иноземного изготовления начал с БМВ 525( Е34), потом БМВ 528(Е39)и крайний экземпляр БМВ 525(Е60).
С почтением,

Monjeff
• при движении лёгкий поток колотит в плечи и исподнизу в шейку. Летом это в плюс, в прохладное время неподалеку по простуды, без балаклавы колесить не рекомендую в холод.
• Хорошие тормоза
• Защитные дуги
• Доп. милые мелочи: крюк для сумки меж ног водителя, сокрытая шейка бензобака, молоток, клавиша аварийки, чехол от дождика на сиденье, розетка в багажнике и даже особое перстень в ободе, за которое разрешено укреплять трайк тросом к чему-нибудь супротив угона.
• Ровненькая полочка мощности, чувство, что скутер никогда не перенапряжется…
• Непревзойденно читаемая и со вкусом оформленная фактически авто(!)приборная панель
• Броский свет
• Мягенький милый звук двигателя
Yamaha Cygnus 125(ничто особого, обычный)3.
Установка чрезвычайно приглянулся, остальными думами и наблюдениями непременно поделюсь в процессе предстоящей эксплуатации…
• Доборная багажная перрон, куда разрешено ещё немало что прикрутить sylphy.ru . Однако ручки достаточно толстые и обыденные сетки не налезают(крюки мелкие)

К предоставленной приобретению подошел чрезвычайно пристально, перемерял и осмотрел кучу макси-скутеров, т. к. стоимость вопросца была совершенно не маленькой и чрезвычайно не хотелось ошибаться с выбором…
Торжественный, этак заявить, Gilera Fuoco!10.
• Хорошая эргономика руля
• Умеренные для трайка габариты, в особенности ширина

*четыре глаза и 3 колеса(итал. )

• Хорошая картина в зеркалах, изваяние точное.
Honda …100(обыденный авралящий скутер)7.
Quattro occhi e tre ruote* …
• Вредящий всех находящихся вокруг(пешеходов, автомобилистом, мотоциклистов, служащих ДПС)наружный разряд.
Не так давно я стал владельцем скутер-трайка Gilera Fuoco 500i крайнего модельного года.
Ну здесь все ясно, 3 колеса держат еще лучше 2-ух. • Уже получилось постранствовать в дождик. Плюс были 2 ситуации, когда довелось неотложно оттормаживаться, тормоза работают непревзойденно.
По этого в моем использовании были последующие автоматы:
• На изумление легкость маневрирования, не глядя на впечатсяющую массу.
• на диски передних колес не лезет защитная противоугонная скоба, лишь канат пролезает, однако но несмотря на все вышесказанное скоба лезет на обратный диск.
Gilera DNA 50(хороший дизайн, недолговечность, подвижность, однако мощности совершенно не достаточно)2.
• Отменная служба подвески.
• Огромное багажное деление(с подсветкой), куда просто вступает 1 шлем-интеграл, 2 дождевика, 2 огромных противоугонных троса и множество разнообразной мелочи.
Gilera Runner VXR 200(выделю особенно, элементарно супер сообразно всем показателям, однако, на мой взор, не хватает злости в дизайне)5.
В преддверии приобретения я перерыл всю сеть на объект статей, обзоров, тех. черт, обзвонил всех, кто связан со скутерами, собирал информацию… и вот сейчас опосля состоявшейся приобретения привожу последующие свои надзора:
6. Derbi Mulhacen 659(супер: подвеска, дизайн, свет, колеса, удачный бак, однако нехорошо читаемая наведение порядка, дерганый эндуровский движок и безусловный дискомфорт пассажира)
Вы элементарно оставляете всех(не считая собственников спортов, очевидно)сзади и все. • Динамичное, однако плавное убыстрение, без рывков и дергания.
Yamaha …100(огромные колеса, обычный таковой скутер)1.
• Определить скутер-трайк на центральную подножку не сочиняет труда.
• Живучесть в поворотах и практически на всяком покрытии
Всем фортуны на дорогах.
Piaggio MP3 125(удобство во всем, неописуемого размера багажник на 2 интеграла и кучу мелочевки, крепкий, красивый, все супер, не считая слабенького для такового веса отметка, потому динамика никакая…)4.
Yamaha TW 200(недолговечность, миниатюрный авторитет, однако миниатюрный размер бензобака, неособенный разряд, не для двоих)8.
• Элементарно барские сидения, удобство на высоте
9. На этом его плюсы кончаются, для закрытия багажника нужно было использовать приему кунг-фу, жрал этот мини-малыш, как лошадка, в зеркалах ничто не видно… в общем, рай для мазохистов…)«Белоснежный тазик», заглавие не не забываю, на котором ездили в Европе(ретро-тема… смотрится весело.
И проезжает!Вот таковой трансформер-конструктор. Главная статья расхода-бензин, УАЗик его элементарно жрет. Тормоза-это отдельная песня. Машинка не на любой день, превосходна как 2-ая либо даже 3-я в семье. Одевается дольше - тридцать минут. Образчик - пищу сообразно свежеуложенному асфальту, внезапно гляжу - спереди тропа засыпана полутораметровыми кучами земли, чтоб никто не сумел проехать. УАЗик тяжел в управлении - реальный твердый мужеский кар. Машинка не дает рукам и голове спокойствия - все время охото чего-нибудь усовершенствовать. Однако ежели завязнул - то несомненно поможет лишь трактор, это опробовано. Лечится несколькими энергичными нажатиями на педаль тормоза, при этом нужно глядеть чтоб ответных авто не было-траектория торможения непредсказуема. Одна беда-ниже -35 градусов все застывает и руль разрешено вертеть с трудом 2-мя руками. Установил обогрев мотора, потому заводился и ездил в хоть какой мороз. Снимается скоро - за 15 минут совместно с окнами одним человеком. За 2 года проехал тыщ десять-ничего не сломалось. На хоть какой иной машине развернулся бы и в обход, а тут получился, поглядел и сходу мысль - любопытно, а УАЗик здесь проедет?Тем не наименее машинкой доволен-проедешь всюду. В данный момент изготавливаю пороги. В мощный дождик либо опосля проезда луж( ручьев)они просто исчезают!Летом в жару снимаю тент - отлично и кондюк не нужно !
Из всей продукции Автоваза Самара-лучшая. На 60000 изменил радиатор-1000руб 2часа работы,на 75000 переднюю стойку 1300 руб. 3часа работы, задолбали стоп лампы вполне обновил платы с держателями ламп на 90000 за 500руб. Крышка багажника нехорошо держится в поднятом расположении,после маленький модернизации салон громыхает лишь на огромных неровностях пути. На кузове недостает даже жучков, обработал мовилью все слабенькие места когда машинка была новенькая. Изменил батарея на Varta,заводится без заморочек в всякую погоду. В управлении превосходна на хоть какой пути. Чрезвычайно доволен машинкой. За 4 года проехал 100000км. разрешено приобрести в 2 раза подешевле. Осаго-3000руб. ,налог-1000 руб, обычный расход-7л/100км 95 бензин(авто с катализатором), резина и диски R13-самая доступная, целый новейший набор обойдется приблизительно в 10тыс руб, б/у в замечательном сост.

Дневник ЯХОНТОВ_Хатира

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:35 + в цитатник
Блог ЯХОНТОВ Хатира


Поиск сообщений в YAHONTOV_Hatira
Страницы: [1] Календарь