Благодарю всем, кто прочитал по конца, фортуны на дорогах !

Звукоизоляция также могла существовать лучше, бизнес-класс все-таки… Однако, когда отметка не слышно, я также не обожаю. От подвески владею некоторое количество двойственные воспоминания. Она довольно короткоходная и неэнергоемкая. Однако за это также приходится платить: подвеску нередко пробивает на наших «дорогах», потому выпуклости лучше облапошивать, а с лежачими полицейскими существовать опасливее!В куче с 17-ти дюймовыми колесами машинка чрезвычайно хорошо проходит повороты, верно строчит линию движения, правильно управляется даже в экстренных критериях(ещё раз повторюсь, это рецензия о машине практически 5 метров длинны и 1,5 тонн засушливый массы, потому не нужно ассоциировать её с Mini Cooper S). С одной стороны это веселит при брутальном манере управления.

ДДДККК ИСТИНА это чувствуется лишь в режиме “kick down”. Ложечка дегтя в данной бочке меда – архаичный 4-диапазонный робот, который «соображает» довольно неторопливо. Ходовые свойства кара элементарно на возвышенности!Ниссановские движки серии VQ – фаворитные в собственном классе. А в целом полностью привычно: движок компенсирует. Недочета в мощности либо моменте ни разу не почувствовал. (Как это смотрится на версии 2. 0 – не знаю… однако молвят вслед за тем робот не влечет)разгоняют машинку очень твердо. 3 литра, 200 л. с.
Расход бензина, естественно, таковой же приличный, как и машинка:)) При эксплуатации в городке выходит возле 15 л/100 км. , а ежели в пробку встал – то вообщем рекой. Разрешено естественно на газ совершенно не нажимать станет в меньшей мере, однако тогда нереально услыхать «песню» отметка V6!На трассе, ИСТИНА, куда экономичнее – 9-10 л. /100 км.

( трудности с радиаторами свойственны для почти всех японцев прошлой пятилетки). Отдельных слов заслуживает незыблемость японских машин в целом и данной конкретной в частности. Коррозийная неколебимость кузова высочайшая. За все эти годы изменялся лишь радиатор, и то сообразно гарантии. Я подлинно знаю всю историю сервиса. За год эксплуатации собственно мной никаких заморочек машинка мне не доставила.


Потому в цель в трагедии на таковой машине накладно. В общем, хороший кар для ежедневного применения. Ежели размышляте хватать – держите. Этак же не стоит забрасывать, что машинка при приобретению стоила 40000$, этак что, новейшие уникальные запасные части стоят также много. Одна фара стоит 630 евро!Лишь стоит бояться «казенных» машин, потому что даже при СУПЕРНАДЕЖНОСТИ данной машинки, их, как верховодило, умудряются ушатывать в хлам.
Оптитронная подсветка приборной дощечки веселит глаз(желая кого в данный момент сиим удивишь?), материалы обшивки салона высококачественные, их сборка также на возвышенности, к эргономике претензий не владею, все на собственных местах. Снутри машинки также целый распорядок. Некие пожалуются на климат-контроль. Обогрев сидений ощущаешь уже чрез 2-3 минутки опосля старта мотора. А вот вставки «под дерево» - элементарно ужаснах… может в каком месте в Стране восходящего солнца такое «дерево» и вырастает, лишь я, ни такового цвета, ни текстуры а природе не видел… Сообразно доли оборудования также распорядок. Что не хватает, этак это регулировки руля сообразно вылету. Я этого представления не делю. Все электро-, все по-уму. Зимой и летом 24*С стоит, даже не трогаю… Настоящий звук на возвышенности, вот лишь без MP3, что грустно.

Вот уже как год я являюсь счастливым хозяином Nissan Maxima 3. 0 QX(А33)в наибольшей комплектации. Хватал её у супруга собственной сестры, который в свою очередность, брал в Major-Nissan и эксплуатировал с нуля. И вот откатав год, наездив 14000 км, я решил поделиться экспериментом владения этого аппарата. Машинка 2003 года с пробегом 90000 км.
Обратной стороной медали является затрудненная припарковка(которая, ИСТИНА, компенсируется наличием парковочных датчиков), а этак же ну уж чрезвычайно большущий радиус разворота!Спинка, как знается, складывается, ну и лючек для длинномеров – само собой. А общие габариты придают значительности и почтения в столичном потоке.



Перед тем как перейти конкретно к занятию, произнесу вот что: «реальные пацаны» - хозяева BMW E34 либо, скажем, Mercedes-Benz W124 либо что-то аналогичного, имеют все шансы сходу прикрыть страничку с сиим откликом, поэтому что создатель в курсе, что Maxima сообразно сопоставлению данными «пацанскими» тачками – это не наиболее чем ведро с болтами, кратче не машинка даже ни разу… Этот вопросец в комментах дискуссироваться не станет !
Багажник – 520 л. , заключает очень прочно!Вообщем дизайн – это вещица очень субъективная и беспристрастной оценки не подлежит. Из первых отмечу чрезвычайно свободный салон. Итак. Начну, как знается, с наружного вида. В предоставленном случае перед нами полностью строгий БОЛЬШОЙ седан, который, на мой взор, смотрится очень хорошо, сообразно последней мерке, нескучно. Для меня принципиально, так как ношу 58-ой величина:)). Сзаду еще множество места. Из размера кара(а это немногим наименее 5-и метров)выливаются как позитивные, этак и отрицательные моменты.
Хорошего времени дня и ночи !

Особо ничто не заказывал - цены на доп. оснащение чрезвычайно высочайшие, как и всюду. Единственное не отыскал сервисной книги(может её и не обязано существовать?). Сервис хорошее, все поведали и проявили. Хватал в Кунцево, стоимость 555000, в презент коврики салона и комплект автомобилиста.
Раздельно про всеми любимую шумку. Я вот размышляю, может как на двенахе определить локера, внезапно по-тише станет. Она, на мой взор на уровне, мотора, во каждом случае по 3-х тыщ не слышно фактически. Единственное, что надоедает этак это грохот от колес.
Я Не особенно смотрю за системами сохранности считаю в этом деле основным водителя и судьбу. На насколько сообразил имеется 4 подушечки сохранности, ремни с преднатяжителями, АБС, система экстренного торможения.
Раздельно охото заявить сообразно предлогу ТО - любые 10 тыщ - маразм незапятанной воды. Однако размышляю раза 3 съезжу и все заканчиваю с гарантией. Цены, заявить дорогие- ничто не заявить, элементарно аховые(во каждом случае для меня). Однако на днях вызнал, ещё не проверял, что у Хонды вообщем любые 7500. Незыблемость как осознаете поставить не успел. Не считая такого, в следствии такого, что не отдали сервисную книгу не знаю, что они обязаны делать во время ТО, что бы не приписали ничто бесполезного, судя сообразно форуму - они это совершают без зазрения совести.
Удобство на уровне в кресле сходу устроился этак как мне нравится все органы управления на собственном месте, даже книжка не пригодилась, все подсознательно ясно, роасположено вслед за тем в каком месте обязано существовать, единственное регулировка фар и омыватель, могли бы существовать и пониже приходится отвелкаться.
Рассказываю о первых впечатлениях.
Сколов при приемке не нашел по Калуги еще доехал без единовго скола. На момей двенашке она еще чрезвычайно шибко подвержена наружным действиям. Однако цвет, судя сообразно откликам соседа вправду плохая.
Ежели что, пишите.
На сейчас единый минус(для меня)- грохот от колес, на трассе лишь его и слышно - неуж-то ничто невозможно изготовить.
О наружном облике произносить зря - мне нравится чрезвычайно солидная и на стоянке вблизи с Фольксвагеном и Мандео выглядит чрезвычайно даже ничто.
Что дотрагивается машинки:
Ходовые свойства - мне приглянулись. Трогается чрезвычайно просто и скоро разгоняется, перекидываться принуждает раненько где-то с 2000 оборотов уже зажигается лампочка для переключения, более 3-х тыщ не вертел пусть обкатывается. Регулируемость на 5 баллов, в повороты вступает отлично, ямы и выпуклости проезжает без одного скрипа и гула, чрезвычайно плавненько, колеса огромные деталь не подмечаю, однако неприкрыто нехорошие пути покуда не попадались. Вообщем следовательно, что ездить она скоро может, однако её манера заставляет ездить тихо, с ощущением с толком с расстановкой.
Вот и я стал счастливым владельцем Тойота Королла.
Сходу произношу по нее эксплуатировал и буду колесить покуда не продам на ВАЗ 21120, с 2004 года. , по этого еще были лишь ВАЗы
Пленку клеют сейчас на все машинки. Краска темный, на заднем крыли и нижней кромке двери имеется пленочка, на форуме недавно по приобретения отыскал статью об мерзком качестве покраски, переживал.

Все раньше написанные плюсы/минусы подкрепляю.
Поглядим, что покажет долгая эксплуатация, однако покуда чрезвычайно доволен.
И вообщем, я размышляю этак, ежели вы уже привыкли к собственной новейшей машине и вам уже имеется за что её пропесочить, попытайтесь присесть в то, с что вы в нее пересели и проехаться, в особенности ежели это был ВАЗ, обязано посодействовать.
Активный, бойкий нрав – ну чрезвычайно большущий и ну чрезвычайно толстый плюс.
Кому не надоело декламировать, ещё некоторое количество слов, уже с чувствами;)
Краска: SUBLIME
Комфортные емкости под мелочевку в салоне, в т. ч. и скрытый бардачок под пассажирским сиденьем.

Добавлено: 28. 02. 2008
«Мягкие» педали – чрезвычайно комфортно, нескончаемые переключения 1-я – нейтраль – 1-я в пробке совершенно не напрягают. 11-ая – это, естественно, не 911-й со спортивным сцеплением, однако все же.
Руль не регулируется сообразно вылету, лишь сообразно крену.
Прихожая панель шибко бликует в лобовое стеклышко(см. фото)– время от времени это не элементарно нервирует, а действительно препятствует(может быть, это относится лишь к такому цветовому выполнению салона, в черном варианте бликов обязано существовать не в такой мере).
Недостает электростеклоподъемников задних дверей(даже в функциях).
Проблемы:

Про багажник:
Но даже с движком 1,6 авто приметно тупеет на средних оборотах при включенном «климате» serena-club.ru . Присутствие климат-контроля.
( Polo, Corsa и 207-ой Теленок, к примеру, не имеют все шансы, ассоциировал). Кто из одноклассников может сиим похвастать?Хочу пуститься в путь в охрану кормы FUSION и в опровержение даже собственных личных слов о багажнике. К примеру, 4 покрышки в него вмещаются полностью привычно(см. фото). Он вправду маленький, однако чрезвычайно удачный. Чрезвычайно успешной конфигурации - просторный и высочайший, этак что полностью обширный.
Комфортная посадка/высадка и на передних, и на задних местах.
за подмену лампочки. В аннотации сообразно эксплуатации написано, что на лампочки и такие"расходные" материалы гарантия - 12 мес. Фиг с ними, естественно, однако досадно. А/м сообразно паспорту выпуска 2006г. , воззвание вышло в январе 2008, следственно 12 гарантийных месяцев истекли - извольте оплатить 500р. За отчетное время эксплуатации была одна поломка - сгорела лампа в стоп-сигнале. Традиционно гарантия считается с момента приобретения, однако в сервисе ФОРПравда на дату приобретения(февраль2007)даже не поглядели. Вот этак.
Пробег - 18600км.
Точный, желая и достаточно длинноходный привод МКПП.
еще МИНУСЫ, какие просто откланивались 11-ой, однако в ФОРДе их присутствие натуральным уже не смотрится:
На сервисе комп произнес"засорена дроссельная заслонка". Опосля ТО2 дважды зажигалась лампа"Поломка силового агрегата"(Не Check engine, иная)и исчезала влечение практически совершенно. Помыли за 600 рублей и вроде привычно сейчас все. Вот этак. 2.

Крышка бензобака открывается/закрывается ключом - клавиша в салоне была бы удобнее.
МИНУСЫ, какие были ПЛЮСАМИ в 11-ой:
Полностью солидное звучание штатного CD-плеера(пусть и не воссоздающего mp3).
Салонное зеркало – лишь ликбез обратно, «назад и незначительно справа» - позабудьте. В особенности мучается зона «сзади и справа». Разглядеть кое-что в правое заднее окно, к примеру при съезде с «неглавного» кольца, чрезвычайно трудно – препятствует высочайшее пассажирское кресло и мощные задние стойки. Ликбез обратно отдален от безупречного. Но несмотря на все вышесказанное к внешним зеркалам претензий никаких – не лопухи, однако полностью достаточные и регулировка комфортная. Правда и передние стойки довольно массивные, этак что по «великолепного» обзора ему далеко.
Новейшие: близкий свет сообразно мне - слабенький, а далекий настроен этак, что освещает та-а-ак далековато, что и не следовательно куда!:)и ниже не спускается.
Не регулируется насыщенность подсветки устройств – кто ездил ночкой, усвоит.
Покуда все.
Недостает омывателя фар(даже в функциях).
Хорошая регулируемость и подвижность – юркий, как фокстерьер.
Цивилизованно за 1,5 часа поменяли 3 фильтра и масло. Могли бы молоток натянуть, в общем-то. Молвят, заглядывали в подвеску и ботинки тормозные проверяли. Некоторое количество дней обратно прошел 1-ое ТО(4600р. ). Сообразно подвеске ничто не отыскали, сообразно колодкам также. Я заявить запамятовал, а сами они не стали.

Я доволен. Полагаюсь, кому-то этот опус несомненно поможет в выборе. Этак что мы за Фьюжн!Супруга, которая к 11-ой не подходила в принципе, и мыслить даже не желала, что бы присесть за руль, на Фьюжне с наслаждением ездит, также довольна.
Ford Fusion
Недлинные подушечки сидений фактически недостает побочный помощи.
Малые недочеты, какие могу подметить опосля года знакомства:
Недостает креплений Isofix для ребяческого сиденья(даже в функциях).



Непременно, отличные, динамичные, достоверные, удобные, обширные и тд и тп, однако все-же тривиальные «просто машины». И Фокус-покус(правда простит меня почитаемый деятель), и большая часть его одноклассников – это «просто» машинки. Размышляю, что Fusion стал кандидатурой для почти всех, не пожелавших торчать в многомесячной очереди за Трюком. Сомневаюсь, что они пожалели о собственном выборе. А Fusion – это нрав и эмоции, при этом позитивные эмоции.

С что пересел: ВАЗ2111, 2004 г. в. , 1,5(8кл. ), несомненно МКПП;)
Нудный салон в районе кормы – как и в 11-ой(!), прихожая панель предохраняет Безмолвие, все скрипы проистекают откуда-то сзаду.
В багажнике недостает никаких доп емкостей.
Межсервисные пробеги в 20 000 км.

Пробег - 30000км
Достаточное место для ног пассажиров сзаду.
ПЛЮСЫ – жирные такие, сочные плюсы, какие несомненно перевешивают вышеописанные чахлые минусы.
Зеркала с электроприводом и подогревом.
Сгорела лампа в правом стоп-сигнале:)

ДДДККК ИСТИНА, аннексированный климат-контроль вешает ощутимую гирьку на хвост этого шмеля. Приходится «крутить» мотор, что ещё усиливает, итак съедаемый «климатом», расход горючего.
Сопоставляю с 2111. Без чувств, лишь для лаконичного описания и экономии времени.
Машинка отменная, на свои средства благородно владеет марку.
Неимение подсветки в бардачке и сам его величина – в 11-ой и подсветка была, и величина благородный.
Размышляю, в предоставленном случае лучше"пере. . . , чем не по. . . " Ушел антифриз приблизительно на палец от опасности MIN, масло также на минимуме и гремит кое-что справа. Поехал на ТО2 за 10 тыс. км по положенного пробега.
Недостает контрольных датчиков/сигнализаторов о перегоревших лампочках и уровне омывающей воды.

Почти все ещё молвят о жесткости подвески, однако опосля 11-ой это чепуха.

Сообразно подвеске ничто не отыскали, ботинки изношены на 50%, свечки, масло поменяли, антифриз долили. Вот, фактически и все.
У передних кресел обратно спинка не откидывается.
Год рождения 2006
Быстро повертывать у Фьюжна непревзойденно выходит, однако коленом нужно артачиться в дверь, что бы не сползти:)и ремень добавленный не способствует. Кроме того разочаровывает ещё чрезвычайно относительная боковая помощь. Давние: небольшой багажник и неоптимальная высадка за рулем.

1. В приборной панели поселился сверчок и временами препротивно пищит.

Пробег на момент написания отклика: 7000 км.
у 11-ой. По-сравнению с 2111 багажник не в такой мере раза в 2, желая ежели осуждать сообразно этим производителей, отличалка сочиняет только 25,5% - 335 л. у Fusion супротив 450 л. В принципе, не напрягает, однако время от времени уже задумываешься над избранием «велосипед либо теща ?»;)

Присутствие 4-х айрбэгов и АВС в базисной комплектации.

Но несмотря на все вышесказанное добродушия и инициативной веселости, хоть убавляй. В одном из авто изданий его окрестили, как припоминается, игривым щенком - чрезвычайно четкое сопоставление, непревзойденно обрисовывающее его нрав. Основательности и злости в нем, правда ещё при таковой масти – Sublime, как на картинке – ни капли. Не обожать его нереально.
Комплектация: ELEGANCE, 1. 6/МКПП.

Может существовать, в сопоставлении с иными иномарками он и поражает, однако опосля 10-ки воспринимается, быстрее, как «так и обязано быть». Большущий путевой просвет, о котором почти все молвят, к плюсам не отношу, потому что просвет на самом деле не более «десяточного».



Машинкой доволен, что и всем фьюженводам стремлюсь !

170 км/ч также может, однако не обожает. Имеется некие представления, что шумоизоляция у Fusion маловажная и звук мотора надоедает. Добро побудитель не съедает остроты управления. Для радостных стартов мотора в 1600 кубиков полностью хватает. Чрезвычайно даже добропорядочное такое, басовитое бурчание выходит. Руль-то сообразно вылету не регулируется… Может быть, естественно, что повинна хозяйка «главная прокладка», время покажет. Я – человек среднего роста самой обычной комплекции, однако изготовить себе комфортно никоим образом не выходит. Жужжит себе, 100-сильный шмель, правда жужжит. Правда, попрыгивает время от времени и взбрыкивает, а как же при такой-то коротенькой складе и больших боках не скакать?Этак что щеночек может зубы представить, ежели нужно. Когда комфортно рукам и спине, неловко ногам – подушечка сиденья маленькая и левая. Ant. левая нога непрерывно подвешена над сиденьем. Не считая такого, не совершенно успешна эргономика водительского места. Ежели отклониться обратно, что бы нога лежала на подушечке, то руками приходится тащиться к рулю и тогда напрягается и скоро утомляется поясница. А сообразно мне, этак чрезвычайно даже милый звук. Вообщем, в режиме по 150 км/ч об этом совсем не вспоминаешь. Высочайшая высадка, таковая комфортная в городке, на трассе делается совершенно неудобным вариантом. Ездит он с неутомимой легкостью. «Рулится» Fusion отлично, однако маленькая основа, «парусность» высочайшего кузова и вертикальная раскачка сделают дальнюю поездку сообразно дорогам русского свойства не самым лестным времяпровождением. Трассы не опасается, желая это и не его стихия. Но несмотря на все вышесказанное в городке – это песня.
Резюме:


Более проблем машинка не доставляет.
Ежели уж укоротили машинку в целом, тогда нужно было делать стандартную трехдверку. Чувства такие же как и на обыкновенном патрике лишь чуток проще он идет. Однако задние двери это естественно кое-что. Какой-никакой сумасброд додумался их изготовить. А вообщем Патриоту кожа да кости, лошадей 170 желая бы правда робот пусть даже самый-самый простой-цены бы ему не было. Во-1-х сам просвет дверной чрезвычайно узенький, во-2-х ногу на порог при посадке-высадке определить фактически нереально а в третьих заднее сиденье утоплено фактически в багажник, поэтому восходить и вылазить чрезвычайно неловко, желая он предназначается как заявляет деятель для молодежи при этом достаточно субтильной,может в этом содержится вся фенечка. Снаружи смотрится он полностью гармонично-не то что на фотках. Получилось проедется на новеньком патриоте-спорт.

Результат: отменная машинка для масс, в индивидуальности, молодежи и дамского пола. Расход вышел в 12 л. в главном в городке. Все сглажено и сложено, вот лишь кидается в глаза широкая щель меж бампером и капотом - это этак обязано существовать либо супружество какой-никакой?Увидел что интерес народа завышенное, на крузе когда его ещё не было в Рф я оставался совсем незамеченным, а здесь чуток ли из машин не падают в особенности дамский настил. Кратче катит как сообразно рельсам и отлично маневрирует и этак же отлично тормозит. Конкретно астрочку потому что машинка быстрее женская чем мужская, недостает в ней агрессивных дьявол и даже 18 диски не выручают. Получилось обкатать новейшую астрочку. На дороге я не был удивлен распрекрасностью подвески и тормозов, потому что уже было ожидаемо что отменная подвеска круза станет ещё лучше в совокупы с 18 колесами. Все молвят, что машинка взрывчатка для базара и кросотка коих свет по поры не видывал. По 200 я не чувствовал скорости вообщем, опосля стало страшновато, все действительно машинка простая, а пути у нас не очень располагают. Вообщем изощренность салона не отменяет его удобства и эргономичности, все под рукою, вслед за тем в каком месте обязано существовать, приборы просто читаются, кресла комфортны и сидишь в их как влитой. Разгон для 1. 4 хорош,турбина выручает, за недельку меня никто не опередил(а может и элементарно не желали), однако в целом хотелось бы ещё литр рабочего размера, этак чтоб все ваще в дым))). Что такового симпатичного в этом жопеле?Таковых экономных машин любая 2-ая. Может быть, даже наверное этак, данная машинка отлично вписывается в общественный спрос на такой спортгламур, однако это не в моем вкусе. Истинные мужчины ожидают OPC. В салоне все довольно круто - мягенькие материалы, красноватая подсветка в карманчиках, ну все также такое лишне я бы произнес метросексуальна снутри, я более привык в рубленному аскетизму и все эти штучечки не вызывают чувств.
Джазз, естественно более дамский установка, желая я лицезрела за рулем и парней.
Мы перевозили на ней даже морозильник Зил( 2 человека спереди, задние сиденья сложенны в один ровень с полом багажника). Машинка чрезвычайно вместительная. А сообразно человечной вместимости мы лезли впятером, с ребяческим сиденьем, собакой и коляской в багажнике. 1. Элементарно офигеть !
Машинка лишь для городка и чистой трассы. Однако в городке ей одинаковых недостает.
На резине лучше также не беречь, т. к. Непременно нужно становить охрану картера. моя резина Ханкуук с шипами от 40 по 60 км/ч элементарно воет.
постоянное выкапывание машинки из сугробов элементарно задолбало. Я сообразила отчего трансформация именуется Спорт-это копательный Спорт. Крайняя зимушка принудила напрячься о приобретению паркетника, т. к. Покуда по асфальта не докопаешь, машинка элементарно никуда не катит.
Чрезвычайно шибко достал небольшой клиренс, элементарно ужасно небольшой клиренс.
Жаль, что новейший Джазз станет с механизированной механикой.
В режиме"Д" колесить разрешено привычно, тихо, к примеру зимой.
11. Имеется режим складывания зеркал-он меня пару раз выручал во дворах, в каком месте я еле еле проникала.
год куплю иную. Чрезвычайно не хватает системы стабилизации. Желая может это в следствии дерьмовой резины, будут средства, на отпечаток. 3. Зимой на трассе в снегопад привычно катишь лишь 50-60 км/ч-дальше машинку перемещает и ужасно.
Отменная комплектация. Работает одна печурка. Насчет кондишника, который работает совместно в печкой-выключаешь его и всё. 2.
На дороге никто не огорчает,пропускают когда испрашиваешь. 8. А ежели огорчают, имеется ресурс нагнать и обьяснить. . .
7. Нужно не достаточно места для парковки.
Как раз тот вариант, когда машинка удобная, надёжная, и зубы Вам за неё ночкой никто"не пересчитает". 12. Машинка не угоняемая, разрешено сохранять во дворе.
только плановое ТО и подмена лампочек. Пробег 30 тыс.
В мороз -20 привычно заводилась, привычно ехала, без заморочек вообщем, ездили на 600 км. 6.
Путь владеет отлично. Ездили на юг. Расход сообразно трассе 5 л. на сотку.
13. Чрезвычайно высочайшая остаточная цену машинки на вторичном рынке
Минусы:
В целом, практически за год использования я машинкой чрезвычайно довольна.
Мне традиционно для неплохого разгона хватает 3000 об/м. 3. Однако разрешено отдать и больше-тогда вообщем полетит. Чрезвычайно резвая в режиме"Спорт".
Лишь раздетый расплата. К выбору кара я подходила чрезвычайно трепетно. За стоимость Джазза ничто солидного более отыскать не может быть. Никаких порывов и сиюминутных решений не было. Поначалу желала машинку по-больше, вроде Цивик либо Лансер, однако угроза угона принудила находить кое-что наименее"вкусное" для угонщиков. Это совсем буквально.
4. Имеется режим"Л"-можно уехать из сугроба.
Плюсы:
Сообразно эксплуатации вопросцев недостает никаких, т. к. пробег ещё лишь 11000 км.
Вы меня осмыслите ежели сядите опосля Джазза в Ниссан Нойт, ДДДККК chevrolet либо Опель. В данных машинках ты буквально чувствуещь, что берешь дешевенький, экономный авто, в салоне дешевенький пластик, нехорошая сборка. Сообразно комплектации, качеству материалов и сборки соперников у машинки недостает.
9. Способности трасформации салона. Их элементарно море.
2. Колеса на Джаззе чрезвычайно неловкого размера, нужно сходу навялиться на завышенные растраты на резину.
Ежели кому любопытно может подсчитать комплектацию Джазза на остальные авто-получиться несомненно более трат.
Поменять, в наиблежайшее время ее не намереваюсь, полагаюсь мне ее хватит лет на 5. По сих времен, за год соперников у неё не возникло.
1. Звукоизоляция оставляет алкать лучшего и чрезвычайно небольшой клиренс, в особенности в комплектации"спорт" в следствии обвеса спереди.
Обзорность отменная, ежели всё привычно настроить. 5. Поверьте мне, лучше чем в Опель Астра. Незначительно препятствуют передние стойки, однако я к ним скоро привыкла.

10. В городке расход в режиме"спорт" возле 8-9 л. . Не так давно заправила практически целый бак на 500 руб. На трассе расход 5 л. в режиме"Д".
Я несомненно не сумел отрешиться от такового варианта!Покупка Dally было очень поспешным. Мне позвонил мой друг перегонщик и внес предложение двухлетнюю Iveco-по цены как 5-ти неотапливаемый Sprinter!Поездил ой как немало на чем. Сообразно образованию сам я технолог. Однако в голодные 90-ушел, как и тыщи наших граждан,в сферу торговли. С тех времен на этом и зарабатываю себе на жизнь!Сам я из Питера за рулем возле 30 лет!По Iveco обладал WV-LT 1998 года, пыжыком-Ducato 1995 года и наиболее ужасное даже Газелью(В этом месте я покраснел)Из только перечисленного-лучший вариант Lt-но на тот момент огорчала дороговизна запчастей.
Отъездив практически 10. 000км довелось снова поменять колодки-толи я торможу старательно,то ли ботинки попались левые!6000. -работа. Хозяйка рессора плюс подмена обошлись мне в 7300р. К 400. 000км мой тнвд-послал меня куда подальше и не отдал более над ним глумиться, стоимость меня славно удивила-23. 000рублей(на тот же Sprinter по 2003 года-цена возле 60. 000рублей)-впервые заговорили о себе форсунки не парился изменил все сходу, стоимость расплаты 16000( единица)все го их 4!К 500 тысячному рубежу правило подъедать маслецо-сальник колен вала-под подмену масло съемные кольца-за все 8000р. Постановив перестраховаться я заехал на фирменный сервис ИВ-СЕРВИС в каком месте мне сказали что нужно поменять шаровые-на что я без дискуссий согласился, однако вот когда я вызнал стоимость. . . Как оказалось раздельно их недостает,а лишь в сборе совместно со всем рычагом и сайлен-блоками!По 260 auto-multi-media.ru . 000км отъездил без заморочек(Масло менял 1в 20. 000км лил Esso полусинтетику 5-w40, топливный раз в 40тысяч, масло в кпп-1раз в 80. 000км -вместе с маслом в моту этак на протяжении всей эксплуатации)как внезапно не далековато от Питера машинка просела набок-причина рессора. К 380. 000км-занимался шаровыми Сайлен блоками. (Стоимость 2005 года в данный момент все имеется раздельно)Вслед за тем же изменил масло в кпп и мосту 3000Р. Изменил одну фару-камушек из под фуры( 5000р. -оригинал)2 боковых огня(500р. -штука)и один задний-3000р. Ботинки довелось поменять уже совместно с дисками 2900р-оригинал. На 300-тысячном рубеже заехал снова на Ив сервис-менял все расходники, рессоры все(3500Р. штука)ботинки и шаровые(добро тогда они уже продавались раздельно)плюс мне посоветовали изменить эл. насос-он на Iveco стоит сверху(не путать с тнвд)цена-500Р(чудак)Кстати кто встретился с ним-подходит от Газели!!!!( стоит возле 2000р. )На 340. 000-пришло время учиться проводкой и световыми устройствами!К 200-сот тысячному рубежу я получился чрезвычайно счастливым: так как не считая расходников я не что за 120. 000км не изменил!менял диск сцепления( как я вызнал его элементарно меняли напрямик перед самой продажей ещё на 80. 000км в германии)совместно с диском стоимость 16. 000р. К 420. 000км накрылась турбина-26. 000рублей 6. 000Р-ЭВАКУАТОР из Новгородской области по СПБ На 460. 000км занимался вполне подвеской менял все сайлен блоки рессоры плюс все ресоры- стоимость расплаты-48000р. Стоимость 28000тысяч-сторона,при нехитросном сложении обеих сторон приобретаем суму в 58000. Этак же в первый раз !
Женщины и господа( наверняка в этом разделе других станет более)хочу поведать вам о собственном владении данного
Гляжу на одометр на нем только то 86. 000км!На 120. 000км-заменил масло. Залазим внутрь-интерьер помесь дальнобойной фуры и микроавтобуса-в целом занимательней чем та же lt!На 140. 000км-масло топливный фильтр. Езжу я немало сообразно этому отметка в 100. 000км была преодолена все-го то за какие-то 3 месяца. На этом рубеже изменил чувственный фильтр(оригинал-1200р. )топливный фильтр(чудак 1450р. )лёгкий фильтр( оригинал-1100р. )и одну лампу близкого света(чудак 500р. )- все изменил сам!на 160. 000КМ К подмене малюсенька довелось прибавлять тормозные ботинки перед(3300 чудак)зад(3000р. )Ремень грм и ролики 2800(чудак)и ремень генератора(780р-оригинал)На 180. 000км-масло. 1-ая моя встреча с ней произвела на меня чрезвычайно приятное воспоминание. Она и этак прекрасна а здесь ещё и в красноватом цвете мммм. . . . А какие здесь прекрасные задние фонари-не то что на той же Lt!Пустяки по такового рода авто. . . Как уже говорилось больше доход мой базируется на торговле.
Правда недостает на супротив хоть какой обладатель такого же Sprintera произнесет что он растрачивает сообразно наименьшей мерке не не в такой мере!В данный момент на спидометре возле 540. 000км почти все я не произнес что ещё менял однако данная мелочи, общественная сумма которых не превзойдет 50. 000р. - за все время эксплуатации!Немало произнесете вы ?
На дороге А3 держится твердо,"морда" смотрится враждебно и не достаточно кто пламенеет хотением не скинуть путь в случае"наката". Машинка сообразно всем характеристикам чрезвычайно благородная и как мне видится она ещё продолжительно станет в трюке интереса автолюбителей, уж чрезвычайно успешной она вышла. А произведённый летом этого года маленький фейслифтинг только подкрепляет эту ситуацию. Очевидно у машинки не"женский" стиль и это также принципиальный причина.


Трояшка ДДДККК audi - откалиброванный авто в собственном классе, в этом я сполна удостоверился.
Некто произнесет, что лучше новейший Фокус-покус с гарантией, чем подержаная трояшка Спортбэк. Ясно, что новенькая А3 стоит у нас больших средств, однако я постоянно привожу бу из Германии и здесь цену уже соизмерима с новеньким Трюком. Ну разве что Гольф-5, этак это машинки одной компании. Со собственной стороны могу заявить что Трюку ещё далековато по Спортбэка, желая это полностью доброкачественный кар. У всякого своя ИСТИНА и свои доводы. Ну а с таковым дизелем Трюков у нас вообщем недостает, правда и остальных"гольфистов" также.
Первой моей иномаркой был знаменитый Гольф-1, позже были Гольф-2, Гольф-3, Гольф-4, поездил на маленьких японках(Мазда 3, Королла), покатался на французах. Размышляю что Гольф это эталонное авто, вот лишь сегоднящая высочайшая стоимость и некоторое количество бледный дизайн принуждают глядеть в сторону остальных машин С-класса. Из всех классов машин постоянно отдавал отличие гольф-классу, потому что данная машинка совершенно идет для городских поездок, ну и для поездок загород это также хороший вариант.
Вот в каком месте также разрешено поэкономить, добровольно брать недешевые СД. Аудиосистема Бозе звучит чрезвычайно отлично, к тому же она дозволяет выслушивать МП3 музыку, правда ещё с карточек памяти. При хотении разрешено определить ТВ и ДВД ежели это этак нужно. Интерфейс ММИ дозволяет включать телефон к компу машинки.
Вечерняя подсветка устройств и руля как постоянно сообразно высокому эталону ДДДККК audi. Багажник может и не большой, на две-три огромных котомки полностью влезет, а ежели уложить задние сидения, то разрешено перевезти длинномер. Электрика у машинки на возвышенности, самодействующий свет, приёмник дождика, обогрев сидений, парктроник, контроль давления в шинах и тд.

Пустячок, однако славно. А ещё имеется система люков Open Sky - этого у БМВ и Сивика недостает в принципе. Раздельно необходимо заявить о моторе - форсуночный дизель Евро-4 владеет удивительной тягой на низах, турбоямы недостает и в помине как у неких братьев, шумность чрезвычайно умереная, ну а расход в час пик не превосходит 8л, при том что в обыденных городских критериях эталон 6,5-7л. Сзаду места для пассажиров полностью довольно, желая это естественно не бизнес лимузин с его местом. Итак, отбор вышел единственный - ДДДККК audi А3 Спортбэк с фирменным дизелем 2. 0 ТДИ и 6-МКПП. Похожий БМВ 120d катит сосем сообразно иному и наименее быстро. Регулируемость у А3 также на замечательном уровне, подвеска естественно не самая мягенькая, однако не зубодробительная. А когда в машине имеется ММИ, навигация, темпомат и тд, это уже основательно. Служба КПП практически образцова, некие инновационные водители выбирают автоматы(здесь имеется именитая DSG), однако я сообразно старинке обожаю МКПП и аудюшная коробка мне сходу приглянулась. И снова же необходимо заявить, что при таком трате машинка владеет умопомрачительной динамикой, элементарно малая шутиха. Естественно, ежели берешь ДДДККК audi, то о обычный комплектации нужно запамятовать, по другому это уже не ДДДККК audi. Салон не вызывает никаких приреканий, все изготовлено на непревзойденно и чрезвычайно эргономично.




А ещё в Сивике недостает покуда таковой фичи как интерфейс ММИ, желая казалось бы в космическом установке обязано существовать все!:)Разрешено полемизировать какая машинка лучше, у всякой имеется свои фанаты, этак что произнесу что методом практичного сопоставления приостановил собственный отбор на ДДДККК audi А3 Sportback. Когда подощел к вопросцу обновления машинки, конкретно стал разглядывать более калоритные авто гольф-класса - БМВ 1-серия, ДДДККК audi А3 и новенькая Хонда Сивик хэтчбек. У Сивика тут все на высшем уровне, однако очень космическая наружность оставляет определенные сомнения, правда и ремонтная основа у нас покуда для Сивика чрезвычайно узенькая. Произнесу, что БМВ 120d имея хорошие водительские привычки досадно изумил аскетичностью салона и водительского места. Все эти 3 машинки стоят незначительно домом посреди собственных братьев, выделяясь броской наружностью, сильными моторами, неплохой управляемостью и нужным уютом.

Отпечатков ржавчины к моменту реализации не нашел.
Потом и кунг, тк хранился на стоянке, дождик и снег не неувязка. Сходу поставил пластмассовый вкладыш в кузов, чрезвычайно хор единица.
Некоторое количество"дальних поединков" сообразно 1. 2 т км в одну сторону достаточно уютно, высадка, эргономика полностью. Крейсерская прыть 100-110, дальше существенно возрастает расход горючего и теряется сравнительный удобство.
На близкий резине не ездил, прикупил Хаккапелиту на шипах Данлоп на доп дисках для лета.
Задние сиденья для не длительных поездок, опробовано.
Чрезвычайно отлично идёт груженый, в пределах 800кг -1 т на прыть фактически не воздействует, часто возил на дачу строй материалы(гранит, минералит, кирпичи, блоки, строительный сор и тд и тп)Для длинномеров поставил на вершина багажник - также нужная вещица. длина машинки - 5 м.
расход горючего: град 12л, дорога 9,5 л.
Прикупил с пробегом 20 т км, продал с 75т км на одометре
Зимой: заводиться без заморочек, заправки особенно не избирал, никакую химию доп в бак не заливал. Чрезвычайно почти горячая машинка, у мня комплектация с обогревом сидений. В 3-ю зиму изменил свечки накаливания, акб близкие ещё(кстати их 2 шт вслед за тем).
К официалам не ездил. Менял лишь расходники, масло любые 10 ткм.
Даже все лампочки близкие.
( выпуск 2005г - январь 2009г продал)
Эксплуатация в главном Подмосковье, незначительно городка, в крайнее время только по метро. В городке - для меня только при необходимости, тк подвижность напрямик скажем не на возвышенности, практически на все"стрелки" в 2 приёма, что чрезвычайно не комфортно не лишь мне, однако и др соучастникам движения.
-пользуются спросом у угонщиков;
Однако невзирая на все минусы, я обожаю эту машинку!!!!
МИНУСЫ:

-не нравитесь на американцов: мили, фаренгейты, расход в галлонах непрерывно будете переводить:)) они в большинстве уроды не ухаживают за машинкой, салон у их бежевый - не выглядит, однако но несмотря на все вышесказанное вылитое кофе не следовательно!!гы-гы
-уступают полосу ВСЕГДА, чуствуешь родное привилегия в городке, огражденность как в цитадели;

и доволен машинкой; -двигатель беспроигрышный и неубиваемый, на сервисе повстречал мужчины у которого крузак прошел за 350тыс.
Рекомендую приобрести бензина, лучше ездить станет, сообразно расходу 25-30литров, однако движок греметь не станет и ездит бензинка оживленнее дизелючки, с отзывом лучше дизельного
- неплохой"проходимец"
Либо приобрести за 2,5-3 мультфильма какого нибудь"европейца","американца" с желтоватыми фонарями, милями и фаренгейтами либо"эмиратика", у эмиратов кстати баки на 150литров заместо 100литров. . . -можно не утратить в стоимости слегка либо ничего( ежели брали года 05-06)продав её, ОСОБЕННО когда обострилась ситуация с 200-кой, которую нужно ожидать от6мес по года за 2,2млн дилерских. !! !

К тому же у крузика бампера окрашенные; Для лесников - уазы, в особенности приготовленные. -не приобретайте машинку у рыбаков, охотников. . . лучше городская, которая не лицезрела дебрей и остального.
Ежели давишь на газ, она естественно поразмыслит(нужно ли это убыстряться. Ant. тормозиться)и позже ускорится, ежели ездить"газ в настил", то надейтесь на 18-20 литра на сотку сообразно городку!! Естественно у неких может и не в такой мере есть, однако это наверняка те кто педали путает. Естественно машинка превосходна, на дороге почитают, выглядит хорошо, по-мужски, актуально, невзирая что уже имеется 200-ка,"жопу" которой попортили. Зимой по 23. Недостает рафинированности южноамериканских машин, понта не не в такой мере чем в Гелике. В общем в экстерьере ничто бесполезного недостает. Воздействует зависимая задняя подвеска. Когда ускоряешься на дизеле, движок бухтит собственным ропотом рядной"шестерки" и влечение вроде имеется однако ускоряется тяжко, все-же 2,5 тонны снаряженки. Ежели некто задумывается что приобритет 100-ку с дизелем в наполненном фарше и станет беречь на солярке - это все чепухня!!!Имел такую вероятность постранствовать на Крузаке VX с дизельным движком и автоматом. И вообщем воздействует воспоминание что подвеска и кузов живут раздельно, машинку покачивает на волнах асфальта как яхту. То что она глотает ямы - это ДА, НО КАК КАЧАЕТ КУЗОВ И ШЕБУРЧАТ ТОРСИОНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИКТО НЕ ПИШЕТ!!!!
-большие затраты на ТО;

-подвеска не сотворена чтоб делать рекорды скорости, 130км и более не нужно!! !
-в черном цвете это таковая кросотка;
-чувство самоудовлетворения, машинка поднимает самомнение!! !
-можно встретиться на топанье, на таковых машинках нередко все ощущают свою безнаказанность, тонируют стекла, ездят нахально. . . . как последствие колоченных"соток" немало, будьте заботливы;
ПЛЮСЫ:
-попадаются убитые машинки, такие машинки употребляют сторожи в качестве сопровождения;
Надёжность Опель на 5,брал в 2003г. езжу чрезвычайно не достаточно. С новейших тестировал Шкода Суперб 4х, Рекстон, Гранд витара, Митсубиси уотлендер, Соренто(крайний). с пробегом 102т. за 7100$--- в данный момент 164т. , пробег за эти 6 лет маленький, езда в главном в городке 1-1. 5км. Кар, а тем наиболее б\\у это постоянно лотерея. У всякой имеется свои плюсы--но в всякой что то не хватает. За эти средства новейшие получаются С либо D класс, хотелось бы что то покрупнее т. к. уже крупная семья(3 деток)и самому хотелось бы уюту обожаем случаться на природе, а на моём Опеле не постоянно это может быть(маленький и монопривод). Запасные части употреблял не чудак. В данный момент сообразно морозу нехорошо держат рессоры задней двери, нехорошо работает стеклоподьёмник водительской двери(немало курю)и что то подстукивает в подвеске справа sylphy.ru . Все истраченные запасные части примерно---15-17т.(наиболее драгоценное глушитель 3200 резонатор 2700) служба сообразно подмене. По этого были БМВ е-34,Форд сьерра, Фолькс-пассат----но держались не наиболее года. ДДДККК ИСТИНА в данный момент ищу наиболее бодрый и удобный кар, желал избирать из новейших, однако это с одной стороны выходит отменная переплата т. к. проехал заглушил, чрез тридцать минут последующие 1. 5км,. 1-2 раза в год отъезд в Крым либо Сочи-Геленджик. Бюджет 1000-1300т. р. При таком движении -атомный износ стартера, мотора, тем не наименее за всё время---поменял ремень, ролики, помпу, тяги стабилизатора спереди-2шт. , резинки на заднем стабилизаторе-4шт, глушитель резонатор, свечи-4шт,тросики ручника, передние ботинки и дважды менял резинный патрубок(не знаю как он верно именуется)чрез трещины в нём подсасывался воздух и плавал неженатый ход. Шаровые стоят родные--на заклёпках, с логотипом GM.



Само собой, ни “ангельские глазки”, ни большие “катки”, ни все другие симпатичные стороны X5 опосля установки дизельного агрегата не пропали. ДДДККК ИСТИНА, снаружи отличить бензиновую версию от той, что употребляет солярку, фактически нереально, ну разве что сообразно литерам в заглавии, извещающим об этом. Сейчас уже не считается зазорным смотреть за расходом горючего и жаждать изготовить растраты на бензин самой принципиальной статьей расходов. Этак что все, кому пришлась сообразно душе новенькая наружность джипа BMW с мотором 4,8 литра, придут в буквально таковой же восхищение и от дизельной версии. Однако эпохи изменяются, этак же как и взоры на почти все вещи. Этак что дизельный X5 является этаким вестовым новейшего времени.
Броский тому образчик – этак именуемый “шестисотый” Mercedes. Люди даже шильдики сдирали, только бы никто не увидел, что в перемещение кар приводит не шести-, а пятилитровый движок. С одной стороны, BMW X5 с дизельным мотором 3,0 не вписывается в мнение по-настоящему “крутой” машинки. Так как у нас наиболее престижные авто обязаны существовать с большущим объемом мотора и непременно кормиться бензином. А на прагматичных европейцев, привыкших полагать свои затраты и не переплачивать без нищеты, русские обладатели пожирателей бензина глядели с брезгливой ухмылкой.
А в солнечные деньки позитива добавит стеклянная крыша. Система iDrive этак же: неких приводит в восхищение, а некие считают её очень неловкой. Здесь все максимально взыскательно и аскетично. Что дотрагивается салона, то он как вызывал жаркие дискуссии, этак и вызывает. На самом же деле, поначалу вправду тяжело свыкнуться, однако как лишь осваиваешься, все делается максимально ясно и просто. А вот что расстроило, этак это неимение клавиши, накрывающей дверь багажника. Поклонники ярчайших напичканных интерьеров, играющих всеми цветами радуги, от внутреннего убранства BMW в восхищение не придут. Все-же стоит машинка довольно недешево и люди, её приобретающие, одеваются в такую одежду, которую жаль станет измусолить запятанными руками. Даже телек имеется, этак что в самых глухих пробках станет не скучновато. При этом на функциональности это не воздействует: здесь имеется все, что удовлетворит самого своенравного человека.
Ну а мотор, поедающий соляру, в следующий раз изумил и принудил внимательней вслушаться к тем, кто говорит, что грядущее за дизелем. Стоимость этого кара – 3 468 500 рублей либо 99 100 евро. Однако ежели подсчитать, насколько разрешено поэкономить на горючем, выйдет еще крупная сумма. Отличалка с наибольшей комплектацией, оснащенной бензиновым мотором 4,8, возле 15 с малым тыщ евро.
На нем охото нескончаемо продолжительно проскочить всевозможные вязки поворотов. Руль на этом BMW необходимо непременно удерживать 2-мя руками. Это досадно, этак как пути у нас не супер и колея – вещица не редкая. А это чрезвычайно принципиально. Далековато не любая “легковушка” может расхвастаться таковой проворностью. Машинка “хватает” колею и грубо выпрыгивает из нее. Когда дорожное покрытие без недостатков, X5 отлично владеет путь и потрясающе рулится, вообщем, как фактически все авто данной марки. Аттракцион сообразно удержанию кара подобен на родео.

За 450 км пробега сообразно городку с пробками и без X5 показал расход только 14 л. солярки на 100 км пути. Тех, кто все ещё не убежден в силе дизельного мотора, может быть, уверят числа: только 8,1 секунды требуются машине, чтоб разбежаться с места по 100 км/ч. А для тех, кто может и обожает полагать свои средства, полезной станет информация о трате горючего.


Звукоизоляция выполнена на самом высочайшем уровне, этак что в салоне звук мотора не слышен совершенно. Кар тяговит по таковой ступени, что вызывает изумление, добро наибольший вращающий момент в 500 Нм достигается уже на 2000 оборотов в минутку. Здесь, кстати, появляется мысль: наверное так как этот дизельный X5 обставит на распутье собственного бензинового брата, ежели кому-нибудь придет в голову вогнать их туда. Естественно, дизель задорно тарахтит, однако снутри кара полностью ни малейшего дискомфорта. Ну и в конце концов, наиболее основное – дизельный мотор объемом 3,0 литра, мощностью 231 л. с.
Однако это не основное. Немало времени может истратить человек, следя за тем, как система опосля нажатия клавиши “P” хозяйка переводит рычаг с ручного управления в режим паркинга. Она чрезвычайно комфортна и отлично идет к движку, правда ещё и отваживает непрерывно удерживать правую руку на коробке. Наиболее сладостное, а конкретно дизельный мотор, оставим на дессерт, а покуда о коробке.

Дальше движок вариатор. Когда брал машинку, задумывался что 83-х л. с. станет мало. Однако сейчас все сомнения далековато в прошлом-хватает за глаза!Вариатор вообщем наилучшее,с чем я когда-нибудь ездил.
Подвеска твердая, на стыках асфальта всё громыхает. Шибко кидает в стороны при боковом ветре.
В обслуживании машина не чрезвычайно тропа, плюс низкий расход горючего(в среднем 6,7 л, ежели не стараться).
Подводя результат разрешено заявить, что машинка данная собственных средств стоит. Для городка чрезвычайно хорошо, а для далеких поездок лучше порыскать чего-нибудь наиболее удобное.
Достаточно разноплановые чувства. Начнём с салона. Практически полтора года обладаю этим авто, пробег 42000 км. Шумоизоляция-так-себе. Honda Jazz 1. 4, Sport, комплектация наибольшая. Сообразно удобству и способности трансформации-пять баллов!Это достаточно неловко при перевозке длинномеров. Повальная Бережливость на всём привела к тому, что в салоне авто 2006 года обработка ужаснее, чем в праворульной Corolla 1994. Однако имеется некие недочеты. Во-2-х, бога из Honda почему-либо решили не напрягать себя тем, чтоб изменить размещение широкой доли заднего сидения(сообразно сопоставлению с Honda Fit). Во-1-х обработка.
Масло и фильтра - естественно же.
То имеется склоняюсь к той машине, о которой(покуда не ездил на ней)задумывался, что это Форд - это говно, Форд ничто путного не делает(лишь немцы). Стоит вопросец что приобрести. И склоняюсь к новенькому Трюку(с АКПП). Потому покуда сам не испробуешь либо те люди кому надеешься, то нехрен выслушивать остальных с негативными откликами о всех авто.
За это время менял ремень ГРМ и ролики(сходу опосля приобретения), чтоб не дерзать. . .
Звукоизоляция хорошая, ежели и имеется грохот, то увеличивать глас в беседе не приходится.
Минус - маленький путевой просвет(однако так как и у остальных легковушек просвет плюс минус таковой же).
Все. Издержек более недостает.
Раньше в Фордовском автомобильном салоне глядел на водительское пространство и задумывался, что места в Трюке 2 не достаточно(разместиться уютно водителю не действительно). Слышал по этого, что 1,6 л. Мой рост 179, авторитет 110. не достаточно для данной машинки - ничто аналогичного, полностью хватает(не улетаешь как адский, однако и не тащишься). В полученном форде практически сходу отыскал комфортную высадку. Правда и расход горючего удовлетворяет Аи-92 дорога(по 110 км/ч)6,5-7 л. , в городке л. 9.
Фокус-покус 2, универсал, 2005 г. в. , 1,6 л. , 5 МКПП, получен с пробегом 110 т. км.
и 2 л. У меня один вопросец с каким объемом мотора хватать Фокус-покус с АКПП(хватит ли 1,6 л. , молвят что 1,8л. имеют трудности - у почти всех кое-что с дроссельной заслонкой - плавают обороты).
Машинка стоит собственных средств(отрабатывает их вполне). Ежели осматриваете Фокус-покус как вариант приобретения(сомневаетесь хватать либо недостает), мой комитет - держите.
В данный момент в истоке весны буду её торговать.
Передние тормозные ботинки и задние.
Опять-таки не ужасно бросить данную машинку на улице без присмотра на продолжительно. Не известна для угона.
В откликах читал о нехороший подвеске, однако ни что отвратительного не произнесу о ней, полностью обычная, даже наиболее чем обычная(мазда 3 и вольво S40 - подвеска один в один, по мелочей, загляните при случае поглядите).
Получен в конце июля 2009 года. За 6 месяцев у меня пробежал - 28 т. км.
Прикупил эту машинку не симпатизируя ей - безотлагательно необходимо было лекарство передвижения ценою по 350 т. руб. ,(средств более не было - в долги и кредиты никогда не нужно взбираться, немцы закончили существовать мне доступными- с кем не случается. . . ).
Однако примечание конструкторам - отчего нити подогрева не покрывают огромные кусочки слева и справа на стекле(разрешено так как было их вслед за тем прибавить). Прогревается в мороз машинка и салон скоро, позже погода!!!Лобовое стеклышко в всякую погоду и в хоть какой ступени утренники оттаивает наименее 4-х минут. Подогрев лобового стекла - роскошная вещица(раньше таковым не было варианта пользоваться).
Функции: подогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, кондюк, АБС.
Ну и ещё не нравится обычная для переднего привода вибрация при троганьи с места, может на автомате ее недостает, не ездил на переднем приводе с автоматом. Ну с переднеприводным поведением разрешено привыкнуть. Пробуксовка водящих колес при интенсивном старте.
А на скорости за 100 уже мотор не слышно, слышно покрышки и аэродинамические гулы. Моторчик опосля 3-4 тыщ шумноват, однако при хотении пронять со светофора это не нервирует, а при безмятежной езде его и не нужно больше вертеть. С регулировками сидений не разобрался, однако с главного раза мне не получилось уложить сиденья другого ряда, чтобы запихнуть длинномер. Забил, наверное, они вообщем не складываются(Друг приехал на Омеге В, у него багажник более(Правда ещё и задние сидушки разрешено уложить(((В общем, напрасно когда-то пространство расходуется, ежели лишь вы не возите часто детей на другом ряду и тещу на заднем)( ну либо напротив) sylphy.ru .
Стоимость на мойку на 200р а 250р, мини-вен типа, я произношу что это универсал на складе Хонда Сивик, некие веруют.
А этак отменная машинка)Для супруги)А сам буду колесить на 520 82 года)))Ну вот в общем и все.
Правда, расход в смешанном цикле 11 л. . Без пробок.
1-ые воспоминания БМВ-вода.
Высадка поближе к автобусной, регулировок вроде незначительно, однако мне комфортно, потому даже не знаю, все использовал либо недостает, руль буквально не притрагивался). Пространство над башкой немало. Нервирует родственность лобового стекла в верхней доли, точнее махающие прям перед носом дворники.
Камушки сообразно аркам шуршат этак, как как будто арок недостает, сгнили, как на БМВ 80-го года). Стыки проходит агрессивно, однако не надоедает. Итак, шумки недостает. Некто заявлял, что на брусчатке станет засрана, поглядим. Сообразно сопоставлению с пятеркой БМВ 82 года прыть удобного прохождения полицейских ниже раза в 2. Надоедает иное, переезд чрез лежачие полицейские, в особенности изготовленные в манере «пол цилиндра поперечником 30 см».
300 км на Хонде Стрём)2002 год 75 ткм, 1. 7 мешалка, красноватый металлик.
Т. е. такие мелочи, что в БМВ идут в складе с 78 года, к примеру регулировка подсветки панели устройств. БК недостает как класса, даже простого. Неимение часов. Неимение блокировки дверей при езде, даже с пульта. Удивительно(Из такого, что нервирует.
Избрал себе 2 авто в одном районе и поехали глядеть. 1998г. , пробег 120000, механика, красный,1. 8,велюр,2 стеклоподъемника и т. д. Приехал поначалу к главному, вышли с ином,обошли и были незначительно шокированы,у авто вполне сгнил левосторонний порог, настил был виден,хотя на форумах было произнесено что кузов оцинкован(токо позже вызнал, что ежели гниёт некая дробь кузова, это токо опосля удара). Движок работал отлично, на кузове отыскали на задней левой арки незначительно слизала цвет,хозяин произнес что 2 года этак и ездит,даже не ржавчинки(оказалось ИСТИНА). Поехали с ним, проехались, стуков в ходкий не было и вот чрез 2 дня прикупил его!И единожды при поездке на работу увидел 406 и из-за энтузиазма решил выяснить стоимость,оказалось полностью доступная. Владельцу не стали звякать и поехали сходу к иному. При розыске авто, осмотрел на этом сайте объявления,но ничто пригодного не отыскал. Подъехали,посмотрели и я сообразил что он мой !
Сообразно управляемости кар на дороге водит себя тихо,до 150 катит гладко,как сообразно рельсам, опосля 150 ужаснее, однако снисходительно,хотя сообразно трассе я езжу по 150(опосля идёт отнятие прав). 2 разка разгонял по 200,потом заканчивалось тропа. . . . на разборе,дворники 1000(бескаркасные)и 2 задних тормозных цилиндра,хотя на сервисе произнесли, что они токо чутка подтекают и проходят еще тыс. 20000, однако я все одинаково изменил,для лучше сходу изменить. Сейчас о том,что я изменил в машине за все время. Поводок дворника(пружинка ослабела)500 р. Разборок сообразно Москве море,достать разрешено все,что угодно. Стоимость 1 цилиндра 650р. покупал на кунцевском. И вот уже 3 раза был на диагностике и протест все тот же,менять ничто не нужно!Машинка вправду оказалось неплохой,погнал в сервис на диагностику ходкий,там произнесли что вообщем не нужно ничто поменять. Масло Тотал 5В40,покупаю 5 л. 1 литр на доливку за 15000 км. пробега 2000р. ,Фильтра 4(масло,воздушный,бензо,салонный)то же возле 2000(салонный изменяется в 15000 тыс. пробега, лёгкий в 30000, бензо в 45000),колодки задние 1300,передние 1200. Поставил магитоле мп3 пионер 3000(была по этого кассетная), и тонировку сделал 2500(5 процентов видимости). Цены на сервис кара как на 2112. Салон у авто большущий, взади пассажирам посиживать комфортно, багажник 430 л. , на скорости в салоне бесшумно. И ВСЁ !

Хороший пир.

Основное за машинкой бегать и тогда все станет ОК!На вторичном базаре каров дают немало,но не плохих вариантов не достаточно,так что ездите,смотрите. В данный момент мне понравился ROVER 75,хочу хрястнуть поглядеть,что он из себя представляет,правда он уже в иной расценочный категории. Авто по рейсталинга сообразно наружности различаются токо передними и задними фонарями. Кратче для меня за такие средства лучше авто не отыскать, кузов покрытый цинком, запасные части дешёвые, салон удачный, расход в смешанном цикле возле 10 л. , бак 70 л. , бензин 92. Ежели имеется вопросцы про авто,задавайте,всем чем смогу,помогу. Отрицательных чувств связанных с 406 вообщем недостает. Всем не плохих дорог!!!Лучшего варианта за такие средства для меня элементарно не есть. И хватать лучше авто на механике, робот нередко разламывается,а починка ценный. Для тех кто обожает поторапливать лучше хватать авто наиболее 2. 0 л. .

Прикупил себе пыжика 4 месяца обратно и вот отважился поделиться впечатлениями,наездил возле 30000 тыс.

Какого-нибудь интереса байк к себе особенного не просит,ни сообразно расходникам ни сообразно технической доли)
Хочу непременно сообщить всех грядущих собственников таковой техники,что байк весит в районе 230-240 кг,а это суровая толпа!Рулится просто,это я владею ввиду конкретно вращение управляющего колеса, и основное информативно!Это я к тому,чтобы человек был готов,к трудным маневрам на парковке и определённой неудобности при манёврах на грунте !
Прыть набирает на всем спектре оборотов,и при раскрутке по 8-10000,при необходимости разрешено дерзко довинтить по 12-14000,получив милый и чрезвычайно мощнейший подхват !
Во-1-х при падении даже на месте,его толпа разламывает пластик в 3-4 местах,и шибко!А чинить дорого,да и швы на пластике-это уже свидетельства починки,а это не нужные минусы)))небольшой ньюанс-это обязательны слайдеры !
Основа у байка длинноватая,поэтому закозлить либо застанить выходит чрезвычайно тяжело,но может быть !
Вобщем ежели подбить, ZZR1100 это как говорится"мощнейший литр сообразно стоимости 400-ки",который удовлетворит хоть каким запросам,и довезёт куда-угодно с необыкновенным уютом !
Уместность посадки-это один из основных плюсов. Это подмечал как предшествующий владелец,а он еще крупнее меня. Этак и я отметил этот причина,поэтому разрешено осуждать,что высадка чрезвычайно всепригодна под хоть какого наездника)
Вобщем все непревзойденно,и отважился брать. Эксперимент вождения спорт-байков 3 года,так что я знал,к чему снаряжаться)Прикупил собственного красавчика в истоке этого сезона. Голубий в уникальных наклейках. Резина мишлен, новейшие блестящие банки,вобщем наружный разряд чрезвычайно и чрезвычайно благородный. Ровненькие ручки,и бодрая оптика без сколов и царапинок. Седалище хорошее, вобщем выхоленный установка. Пробег 21000,можно дерзко заявить уникальный,т. к сохранился мот чрезвычайно отлично. При приобретению несомненно послушал мотор,попробовал коробку, сочленение,тормоза,все пощупал и понюхал!Пообщался с хозяином сообразно обслуживанию,посмотрел ПТС(Учёт ЗАО 1 обладатель).
Слайдеры я прикупил за 3400,и установил за 1,5 часа,теперь безмятежен)
Только неплохого !
Передачи чрезвычайно длинноватые и информативные. Врубаются чрезвычайно просто и комфортно. Разгонная динамика элементарно потрясающая. Одинаковых элементарно недостает!Сообразно чувствам от езды что могу заявить. . . !!!???


теперь прикупил лексус рх300, катит еще неторопливее, однако в остальном. . . ))
машину брал за 500тр, починка 750тр. страховая машинку отобрала. точнее не оч шибко, однако починка ценный. Повреждения: левая прихожая фара, амортизатор предшествующий, капот, крыло, подушечки 2 шт, под капотом каждые датчики\\бачки. К огорчению, либо к счастью, расколотил я её шибко.
Сообразно расходу машинка адекватная. в особенности шипованную резину, шум дьявольский(хакка 5). Путь владеет отлично, рулится отлично. Все зависит от ступени нажатия педали газа. Ездил немало, за 2 месяца накатал практически 20т. км. Сообразно уюту машинка обычная, лишь у меня почему-либо утомлялась поясница, а этак в остальном все комфортно. За 2 месяца владения сломиться ничто не успело, пару раз были такие моменты, что а/м на неженатых глох случайно и позже не заводился минут 5, однако выяснить фактор аналогичного не успел. Мотор у меня был 1,8Т. Более 16 не было ни разу. Шумоизоляция этак себе, путь чрезвычайно слышно. не отставая от потока, опережая почти всех, однако фактически не нажимать в настил - 11-12литров, нажимать в настил - 15-16. Динамика оч отменная, фактически все машинки с мотором наименее 2,5л остаются сзади. Ежели колесить в обычном манере, т. е.
а этак, в принципе, чрезвычайно хорошая машинка auto-multi-media.ru .
Избирал себе машинку в пределах 450т. р. Увидел свежее афиша с 3-мя просмотрами, созвонился и сходу поехал глядеть. для чего им пригодился пассат я хз)Смарел многа машин, ничто толкового не отыскал. Поглядел парочку - хлам((( все перекрашенные на 100 раз. Пригнана из германии в 2007, один обладатель, при этом они его сами в германии брали и сами растамаживали. Приятель порекомендовал порыскать ещё и пассаты. Машинка у их 3-я в семье, имеется ещё мерин 221 годовалый и туарег двухгодичный. Глядел Опеля Астры 1,8АТ и Митсубиси Лансера 2,0АТ. Машинка оказалась элементарно в совершенстве, не крашенная нигде, салон не сраженный. Пробег 73000км.
В общем оставил я ему предоплату и чрез 2 дня оформил себе в собственность. Сходу сделал ТО, изменил масло, ботинки.
Всем привет !
Все, покуда, зовут трапезничать, побежал.
Всем фортуны!! !
Лишь"обычные". в среднем)и гулкий движок. 1-ый недочет, естественно, зависит с что пересел, а 2 остальных имеют все шансы существовать последствие манеры вождения. Жалко, что в данный момент такие уже не предлагаются к продаже, в значении вэдовые либо с массивным двигуном(читал на этом сайте, что имеется то и иное в"одном флаконе", однако. более. Я действительно гляжу на родное авто и потому вижу недочеты: довольно умеренная комплектация, высочайший расход горючего(под 10 л. Однако влюбом случае движок слабоват, приходится его напряженно вертеть, вот он и"поет". У меня MATRIX, быстро ему год. Вправду чрезвычайно им доволен. AWD XR. Но несмотря на все вышесказанное у моей независящая подвеска сзаду и большущее привилегия зимой. Кстати, у"обычных" имеется достоинства - чуток крупная емкость и бак на 5 л.
Колесить на ней удобней одному – с одним пассажиром ежели два-три то ей тяжко. 2.
Ночует во дворе и не кому не препятствует. 4.
1. Тарантайка специализирована лишь для городка и поездок в наиблежайшее Подмосковье.

3. Клиренс в норме на бордюры(умеренные)скачу.

Разгонял ее аж правда 170(ну этак поржать)к дороге прилипает, однако разрешено и… !
Вывод:
Хороший день почитаемые коллеги !
В городке сообразно пробкам милое дело катишь в правом ряду, в всякую дырку за-лезешь, обгоняешь крутые кредитные тачки(с их гавеными касками)они психуют сигналят, подмигивают, пробуют не запустить однако малая, юркая тарантайка(может запалить)влезет туда куда пес нос не совала!, ее не жал-ко скребнуть, притереть !
город от 7 по 10 л. на 100-ку(в зависимости от пробок)
коробка робот(изитроник для тех кто соображает)сообразно подобной стоимости, для обучения супруги вождению и про-чих нужд. И вот началась эксплуатация – супруга му-чила данную технику, как могла(обучалась)однако она благородно держалась месяца чрез 2 супруга все действительно не глядя ни на что незначительно выучилась и тарантайке стало проще. Хочу поделиться с Вами экспериментом эксплуатации кара Опель"кор-са С"(тарантайка)сообразно воле судьбы(жизнь принудила)был получен этот авто 2003 г. в. , размер 1. 2, с пробегом 150 000 км. Наружное воспоминание противоречивое коробчонка, снутри для двоих наиболее чем привычно, правда твердый пластик, гавеная музыка, слабенький движок, небольшой багажник и т. п.
крейсерская прыть от 90-110 км/ч дальше врубается турбинка(вой двигла)
Благодарю за интерес и оценку оберегайте себя и любите свои тачки !
расход дорога от 5 по 7 л. на 100-ку
Хотелось бы подметить, что за 3 года эксплуатации ничто не слома-лось и не вывалилось она элементарно катит и ничто не испрашивает(потрясающе)в на-стоящее время эксплуатирую ее собственно, элементарно веселит !
5. ОНА-НАДЕЖНА

Ну этак для чего хватать худшее, когда имеется вероятность приобрести наилучшее?Мой Грандис сообразно лету был 7-9 л. (в Москве в это время было не чрезвычайно немало пробок), а с морозами и увеличившимися пробками расход подрос по 11-12 л. . 1-ая машина была Honda Civic 87г. Произнесу сообразно расходу горючего не памятуя старенького. Семиместный салон с раскладывающимися в кровать креслами- греза путника либо Дон Жуана. и вот сейчас прикупил 1-ый раз с аукциона Grandis. Я читал, что в новеньком Land Cruiser 200 стоит схожая система. Движок опосля 90 тыщ работает как часики и в безупречном состоянии(меняли ГРМ на Рольфе). Когда притапливаешь из под капота доносится еле слышный пошлый баритон, как на огромных тюнинговых американцах. Все это оформлено прекрасными отлично читаемыми цветными графиками. Т. к. я был бизнесменом, то постоянно считал средства и в том числе горючее вылетающее в трубу из моего кармашка. Все без исключения мои жители страны восходящего солнца соблюдали взыскательную диету. Я постоянно их голод ассоциировал с прожорливостью машин моих коллег- ВСЕГПравда сопоставление было не в их выгоду, при этом чрезвычайно нередко по полутора крат. А какой-никакой звук мотора!!!Сообразно собственной разветвленности комп припоминает толстенную книгу- раскрываешь определенную страничку и программируешь автоматическое укладывание зеркал при выходе водителя из машинки либо плавное зажигание\\затухание света в салоне либо включение\\выключение видеокамер при данной скорости либо логику расчитывания расхода горючего(с момента запуска мотора, трогания с места, исключая бездействие машинки в пробках)ну и множество каждой всячины- различные цвета, контрастность и насыщенность монитора, будильник, обращение попить кофе, гороскоп с дневным графиком, вполне компьютеризированный график регламентных работ, время с момента крайнего пуска мотора, усилие ребордный козни, влияние воздуха, рисуются графики расхода горючего, состояние машинки над уровнем моря. А бедный пластик салона возможно лишь в ЕвроГрандисе(желая я этого в Рольфе не увидел, облазив всю новейшую машинку), что дотрагивается японоГрандиса, то его ЦВЕТНАЯ панель элементарно за пределами конкуренции. При этом я езжу довольно жестко и как и все москвичи стою в пробках, а в это время комп как отметчик в такси тикает. В моем Грандисе комп с чрезвычайно широкими функциями-это цельный функциональный комплекс с сенсорным экраном. Езжу на правом руле с 94 года. Японская машинка европейской сборки это уже не та машинка, что изготовлена на внутреннем базаре. Это колоссальная убежденность в собственном металлическом жеребце(однако и жеребца нужно мочь избирать, желая бы сообразно зубам). Фактор наверняка одна- это фаворитные машинки посреди собственных соперников, это наилучшее соответствие цена-качество. Аннотация шириной с библию однако на японском языке, ИСТИНА с картинами. Как зрите имеется с чем ассоциировать. На это я приведу свою философию- я буду брать бэушных японцев даже тогда, когда захочу истратить на это тыщ 100 баксов(наиболее недешевые машинки наверное уже нужно брать у итальянцев к примеру. Таковая комплектация я слышал даже в Европу не поставляется- 2 TV, DVD, 6-CD changer, bluetooth, голосовое управление, проигрователь мини дисков и т. д. хэтчбэк, позже Toyota Hi Ace super custom 84г. , позже Toyota Town Ace 90г. , чрез год я докупил Toyota Estima Emina 92г. , сообразно прошествии 5 с половиной лет изменил её на Toyota Nadia 99г. К примеру он указывает и запоминает массу инфы(под сиденьем стоит DVD проигрователь с навигацией и твердым диском на 40Гб)-можно поглядеть в архиве насколько было расходовано бензина в установленный день в прошедшем году, насколько км было пройдено в такой-то день. Вобщем я сам ещё по конца не разобрался в данных дебрях. Вот и тут один товарищЪ строчит, что машинка обязана существовать лишь новейшей, 2-ой пожалуется на обжорливость собственного новейшего Грандиса. и т. п. Отседова и различные отзывы сообразно качеству пластика.
Верно молвят старожилы-японская машинка никогда не сломается, ежели её сам не сломаешь.
на спидометре. Как припоминается хватал Эстиму с таковым же пробегом и продал под 250тыс. км в замечательном состоянии, а Таун Эйс по сих времен стоит во дворе с 350тыс. Ни с той ни с иной с движками НИЧЕГО не делал, лишь подвеска, АКП на другом изменил за 200$ и постоянное внедрение не плохих присадок.


К движку приреканий недостает, элементарно притча, лишь ездит на 92-95. Лишь опосля этого места в багажнике ни хрена не осталось. Немало что я на нем переработал и сейчас желая бы в ВУЗ не постыдно колесить, а машинка мне сообразно душе и поменять ёё в наиблежайшее время не намереваюсь. Отыскал для него ЛИТЫЕ ДИСКИ от форда скорпио!!!Накопив средств ща ГРАММОТНО поставил саббуфер и классную музыку. Пуляет он"только в путь".
За 3 года неизменного применения я не менял ничто - лишь расходники ну и глушитель( прогорел от моей езды)!!! Зимой я чуток ли не разбогател - любой 2-ой дай закурить либо бери меня на тросс. Щас че-то задняя истока включатся чрез раз. Зимой в минус 32 все парились с пуском мотора, а моей технике разрешено лишь приревновать.
Машинка супер!Не парьтесь какую вазовскую раздолбайку разрешено брать по 600 у. е. Держите, учитесь, катайтесь. либо безупречный москаль, который станет веселить длинные и длинные годы. Я влюбился в неё в такую, какая она имеется, хоть минусов у неё довольно.

Не напрасно его именуют"колхоз". Я постоянно задумывался, что"маскаль" машинка - которая не сходит более 70 км в час. Машинка как для городка этак не чрезвычайно подойдет, однако в селе элементарно аналогов не отыщет. Когда мы въехали на проселучную путь мне показалось, что я на внедорожнике - везет ВЕЗДЕ. Собственно мой Москвич прошел 20. 000, достался сообразно наследству от деда. Я шибко заблуждался: на трассе, встретив знакомого на ваз 2107, мы всю путь шли 140-150 элементарно без заморочек. 1-ая моя путешествие на нем на дачу: опосля жигулёвской классики мне показалось, что я сел на удачный диванчик.
Заслуживает интереса в всяком дворе. Когда батарея заряжена и прыть не высочайшая - бензинный движок отключается и кар движется как привидение(не слышно вообщем). Поражает служба электромотора.
Из минусов(пробую отыскать)могу подметить лишь бежевый салон, который необходимо элементарно покоить(пачкается чрезвычайно скоро), однако по-большому счету он самый-самый прекрасный в сочетании с красноватым бревном.
Недостает необходимости задвигать вперед переднее кресло. Опробовал кар на заднем сидении - отлично, места немало, кондюк в задней доли работает верно и целенаправленно.
Чрезвычайно экономный кар. Расход горючего - отдельная деяния. Бака хватает при таком раскладе на 500 км. В среднем не значит наиболее 13 л. с учетом такого, что 80% езды - это муниципальный цикл.
В результате отважился на Лексус GS450-h moto-technical.ru . Только в следствии прочности марки. Утомившись от нескончаемой проблемности БМВ 7 серии, находил себе кое-что на подмену.
Сбалансированность электроники поражает, наладка подвески - безупречная, служба руля -сверхчеткая.
Музыка чрезвычайно отменная, Марк Левинсон звучит чрезвычайно кристально. Система читает все форматы аудио и ДВД.
Кар - притча. Был удивлен, когда сделал на светофоре Порше Каррера с чип-тюнингом мотора(не самая стремительная в модельном ряду Порше). Динамика вправду сногсшибательная, на трассе ничто наиболее маневренного и стремительного не лицезрел. Летит, разгон за 5 секунд по 100 км/ч. Завлекает и тот факт, что машинка не броская и не понтовая и когда вблизи на светофоре стоит цифра БМВ и очевидно уступает сообразно разгону неброскому другу(позже)- чрезвычайно славно.
Машинка зимой была в Сочи - обкатывал друг, этак что покуда не знаю как поведет себя. Размышляю, все станет как положено - солидно.
Для кара, который неоднократно окупился и при этом, сообразно крупному счёту, ни разу НЕ ПОПРОСИЛ ХЛЕБА. Л ично я за 2 месяца глупо отбамбливаю(таксую, тем и существую)от «бордюра» на наших столичных улицах эту сумму. Ну это же забавная цифра. Однако о продаже и не размышляю. Разумею, что машинка ничто не стоит на базаре. Как разрешено реализовать курицу, несущую золотые яичка?( Я брал за 1500). Судя сообразно этому сайту, сегоднящая стоимость машинки 1000-1500долл.
Опосля всех данных жигулей и волг, я наконец-то,почувствовал себя, хоть незначительно однако, человеком-ЧИСТЫЕ РУКИ И НЕОПУСТОШЁННЫЙ КОШЕЛЁК. И это благодаря СТАРОЙ, ИЗНОШЕННОЙ ДО БЕЗОБРАЗИЯ VOLVO 340, ПРОДОЛЖАЮЩЕЙ СЛУЖИТЬ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ, НЕ ВЗИРАЯ НА СВОЙ ВОЗРАСТ( 20 лет)!!!
Резина жигулёвская(13).


Равномерно мучается ферро, однако в «неответственных местах»-20 лет машине быстро.
Ранее содержал ЗАЗ 968(3-5 штук), ВАЗ 2105, ГАЗ 24м(фестивальная;1985г. в)У меня собственно,Volvo 340-первая иномарка.
С почтением к читающем эту заметку людям.
Движок 1,4 литра. Бензин(92). Карбюратор. Обратный привод( МКПП расположена сзаду).
Древняя иномарка(однако не совершенно убитая)станет Вам лучшим ассистентом в нашей автомобилизированной жизни.
Все 5 лет машинка эксплуатируется – на убой(таксую, тем и пробую жить).
VOLVO 340 DL 1988 г. в. 5-и двер. хэтчбек
Они высосут из вас все средства, силы, а может и душу, при этом ржавея и сгнивая за 1-3 года. Это никуда не годится, тем наиболее, что за новейшие Жигули требуют 10 000 долл. !P. S. 2. Нищие хозяева российских машин, сидя в их, обязаны выслушивать, как их кар гниёт. Люди добросердечные, не мучте себя, не держите эти проклятые жигули, волги, москвичи, ижи, и почие козлы( УАЗ)….

Выжимной подшипник поменять не стал вообщем. Я же изменил его 1-ый раз в этом году. Подмена сцепления-приятные хлопоты. Неоригинальная шаровая 170-250р(прогуливается 2-3 года). Нужно только сбросить кардан-он держится на 2-ух хомутах, а сам он изготовлен из алюминия/силумина. Время замены-«считанные секунды». Наконечник управляющий тяги 200р(прогуливается 3 и наиболее лет). Не понятно, когда бывший владелец менял сочленение. О «сцеплении». Корзинка от восьмёрки, к огорчению не идет. То имеется лишь у меня сочленение отступало 5 лет, и плюс сколько-то времени по меня(1-2-3-…года?). Не достаточно такого, диск сцепления-копия «восмёрочного», т. е. цена диска 250р. На мою старушку цены на запасные части не в такой мере, чем на жигули. Не ИСТИНА. Имеется б/у и практически даром. Управляющая влечение возле 500р, может меньше-забыл. Люди молвят, что сервис, запасные части на Volvo чрезвычайно драгоценное наслаждение. Коробка сзаду, то имеется не нужно ее совлекать.
Сделал бы более, однако более НИЧЕГО НЕ ТРЕБОВАЛОСЬ/НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Моя внимание об авто, сообразно большей доли, ограничивается мойкой. Это не потому, что я элементарно убиваю авто, а поэтому, что не было необходимости. Машинка, сообразно последней мерке 5 лет, не лицезрела гаража,”ямы”,автосервиса,почти никаких гаечных ключей. Мою машинку сам из бутылки, даже зимой(нужно лишь сноровисто выбирать температуру воды, чтоб стёкла салона и фар не треснули).
Приглянулся, естественно. Хотя-время покажет. P. S. Не так давно брали с супругой бодрого породистого «американца», размером с ВОЛГУ. Однако,думаю, по VOLVOвских лавр не дотянет.
В прямом значении слова неубиваемая машинка. Масло не кушает. Сообразно крупному счёту машинка не разламывается вообщем!МКПП-5 работает по сих времен и не собирается притворяться. За все 20 лет!Никто и никогда не лазил в движок и коробку( МКПП)! Пробег 300 000км(не достаточно, наверное скручен). Компрессия в норме. В принадлежности 5 лет.
Кстати, разрешено приобрести на запасные части таковой же кар. Стоимость вопросца 100-200долл. Однако не приобретаю, желая имеется предписания. К тому же данных машин практически не осталось. Доп кар нужно где-то удерживать, а пара наших гаража заняты иными машинками. И, не факт, что в данной жизни мне кое-что пригодится на мою старушку.
Столица. Сергей. 2007г.
Я не супротив помогать российского производителя, однако лишь НЕ ЦЕНОЙ СОБСТВЕННОЙ ЖИЗНИ(ВЕЧНО ВАЛЯЛСЯ В ЛУЖЕ, СНЕГУ, ПОД ПАЛЯЩИМ СОЛНЦЕМ-ПОСТОЯННО РЕМОНТИРУЯ СВОЁ ПОСТСОВКОВОЕ КОРЫТО)
Друг дотащил по обслуживания в Ростове на дону Большом. Грели газом, рубили зубилом, порезали новейшую резьбу… За работу брали 150р!!!Профессионалы 2 часа вдвоём снимали этот привод( закис). Причём сервис был цивильный-куча подъёмников, все в фирменных халатиках, буфет для покупателей, комп на ресепшене, сообразно програмке, в котором, мне начислили цену работ. Ехали на 2-ух машинках(с семьями)сообразно Золотому Кольцу. Возвратился назад и сам его установил напрямик на их парковке(профессионалы были заняты,а ожидать 1 час-не хотелось). Брал из гаража резервный привод(отлично, что сберёг, задумывался никогда не понадобится). В результате стоимость вопросца 230р за все сервисы обслуживания. Буду по конца честен-подвела 1 раз. Машинку оставил у их на парковке(40р в день)и уехал к себе в Москву. Где-то под Ярославлем сорвало привод заднего правого колеса. Произнесите, для, пускай старенькой, VOLVO это драгоценное сервис?? ?
Поворачивай ключ в замке и трогай. Езжу(все соки выжимаю)на ней любой всемилостивый день уже 5 лет-а в протест ни слова супротив. Очень неприхотливая рабочая лошадь.
Радиатор, кстати, также идет от 9-го семейства, однако с малеханькой «доделкой». Карбюратор, от 21083, солекс, встал как влитой(чрез доп текстолитовую штатную проставку). С задними-не знаю, т. к. менял один только раз и на завезенные из других стран(рублей за 500). И торм. колодки передние также. Желая,можно и без «доделки».
Более ничто не брал, этак как небыло необходимости. Фактически о стоимостях, пожалуй, всё. Полагаюсь и не станет.

УАЗ 31519 - не произнесу ничто плохого
ВАЗ-2106 - более никогда !
BMW E34 525, 530 - помпы, сцепления, стойки стабилизатора, аммо
то лишь дизайном интерьера и экстерьера. Имхо, хорошая кандидатура 210 мерседесу и ежели уступает BMW E39 c моторами по 2. 5л.
Про заднюю такового не сообщишь, однако она чрезвычайно сильная, и мне не довелось встретиться с её починкой. Служба подвесок чуток наиболее ощутима, чем на MB и BMW, однако не звучнее, чем на AUDI в 45 кузове. Прихожая подвеска элементарна деловито, у меня подмена стоек и втулок стабилизатора своими мощами, не торопясь занимала 2 часа, с одним домкратом, пивом и складной табуреткой:-).
Zaz-968M -:-)
Nissan Terrano II - не открутишь ни один болт
длительный эксперимент езды по этого:
Потрясающе безветренный мотор, гораздо на полтона ниже такового же рядного у BMW - M52, вероятно за счет ременного привода распредвалов. Разрешено случайно на третьей выкрутить по 6 тыщ и выяснить об этом лишь сообразно тахометру. без тряски и детонаций. Динамика достаточная(на моей стояла механика и двиг. 2. 5 170 л. с. ), отменная упругость - разгоняется на 5 с 40 км\\ч.

ВАЗ 2112 2005 г. - ффу. . . какое авно
WV Golf GTi 1990г - шутиха !
Чрезвычайно удобна при далеких поездках, не устаешь, было пару бросков без остановок на 1500 км, перенес привычно.
MB 190 2. 3-16 1989 - немало собственных засад, однако регулируемость супер !
сейчас - Volvo s40 2002 г.

Размышляю, ежели повременить лет 30, то на ней чрезвычайно понтово разрешено ещё постранствовать. Сообразно городку - зимушка - не более 15, летом - 13. Машинка - сказка. Регулируемость чрезвычайно отменная, расход горючего бережливый - при моем манере езды(никак не экономном)уходило возле 10 л. Терпима к 92, у меня, ИСТИНА, была версия для Рф, без ката и лямбд. Как на породистом классическом олдтаймере.
Volvo S90/960 - 1997

Volvo S70 T5 1998 - стукануло 2 мотора, без обид, потому что казенная
Обладаю я каром шкода Октавия 1. 8т уже практически 2 года и вот Вам моя отзыв сообразно авто:
Здравствуйте почитаемые читатели !
и продал мужчине(он мне позднее звонил и чрезвычайно благодарил за машинку)
при продаже одометр киломентража со 140000 возвращал по начальных 91000))))))
Советую!На трассе сгоняешь всех. . . мазда дурнее непременно однако!не считая мазда MPS. . . Надёжность таковой машинки у меня вызывает сомнения, плюс подвеска врядли выдержит дачный крос !
-датчик воздухомера -400 руб. с заменой
с подменой -подшибник справедливый предшествующий ступицы- 1700 руб.
-ЭТО ВСЁ!! !
-ЭТО ВСЁ!! !
Вообщем разгон по 180 км/ч приблизительно таковой же как на 9-ке по 100 км/ч
И сходу же поехал заказал машинку в вышеуказанной комплектации.
Неисправности:
Сообразно просёлку ежели ровненький наиболее наименее разрешено разгоняться 150-180 км/ч в зависимости от свойства пути.
-трубка кондюка на 25 000км
фомочкой назад и вперёд!я некоторое количество раз выгибал поддон 2 мм стали. . . Подвеска на авто неповторимая. . . Опосля чип-тюнинга машинка стала надирать 3-х литровые аналоги германского автопрома. . . Гроза одна- это безрассудно маленький WTCсовский амортизатор. . . причём многи не напрягаясь, со светофора вообщем шансов недостает. . . он нафиг негоден, лучше б старенькый оставили, пробивал, украшал и всё поновому. . . при том что расход горючего максимум который я зафиксировал это 18 литров\\100 км. , однако поверте даже ежели нажимать, 15 л. это максимум, а сообразно трассе ежели по 100 км\\ч, то и такого 7-8 л\\100км.
Щаз пробег 62 000 км.
Прикупил с WTC пакетом, на 16 колёсах, зарядил музоном и чипанул турбину по 191 л. с и 290 Нм момента. Произнесу сходу, что это 2-ая Окташа, 1-ая была 4-х летка с пробегом 91000 км, отъездил я на ней год и за год накатал 50000 км. Неисправности:
В данный момент пробег машинки 67000км sunny-club.ru . В данный момент ТО похожу в обыкновенном автосервисе за 900 руб. Любое ТО обходилось 10000руб. -13000руб. Резину не менял. 1-ое время дребезжание стрелки пропало, однако позже возникло опять и длится сообразно сей день. расход горючего при скорости 80-90км/ч 8-9л. Кар приглянулся сходу, отменная обзорность, ясность переключения передач. о волшебство поехал напрямик. 1-ый ужас о неисправности собственной машинки пришол 9 декабря 2008г. в зависимости от запчастей. С совершенным баком ЛЕТНЕЙ солярки я поехал на работу мороз был -22гр. С огромным трудом отыскал этот кар в самой обычный комплектации с тентом. (подмена масла, легкого фильтра, топливного фильтра, маслянного фильтра)цену запчастей в кунцево этого комплекта обходится в 2900руб. С самого истока эксплуатации стрелка спидометра начинала дрожать опосля 60км/ч. , сообразно гарантии заменили вполне приборную панель. Не проехав и 10 км машинка встала, ни один автосервис не сумел посодействовать, хоть машинка и стояла всю ночь в теплом боксе. Кар стоял на гарантии по 40000км. Непрерывно тащило в преимущество в автосервисе сообразно гарантии сделали сход разрушение не посодействовало, довелось обходиться в небесплатный сервис и за 700руб. Грузоподъемность по 1500кг. Безотлагательно нужен был кар грузового типа. Ощутите разницу?Однако обошлось все подменой топливного фильтра и подменой солярки 2500 руб. , А работу выполнили профессионалы автосервиса Hyundai на Волоколамке Дим-ко. Газель брать не хотелось, потому отбор пал на Портер, машинка подходила сообразно почти всем характеристикам, пропуск в центр Москвы, маленькая габаритность, дизильный движок. Приготовлялся к худшему к подмене топливного насоса.
За время эксплуатации вышло очень много событий с авто, сообразно которым я могу определить позитивные и отрицательные оценки: хотелось бы бросить собственный рецензия о моей машине, Гольф 4 1998г. Машинку эксплуатирую в течении 2х лет проехал наиболее 40т. км. выпуска 101 лошадь, в Рф с 2004г.
- Обороты прыгают, при чем почему-либо лишь летом, зимой все непревзойденно))
- Габариты разрешают постоянно отыскать пространство для парковки.

- Маленький клиренс, ну элементарно достал, охрана картера непрерывно отваливается, как мне вслед за тем в сервисе его прикручивают элементарно не усвою, в общем, я его элементарно снял. . .
думал все п. . . да коробке, оказалось что масла в коробке совершенно не было и она элементарно перенагрелась(долил масла, все привычно, более не глючит)- Один раз был глюк с АКПП, ехал в пробке и здесь робот закончил переключать скорости т. е. катит лишь на первой скорости и не переключает, докатил по дома. . .
- Запамятовал заявить про наружный разряд, могу с полной уверенностью заявить что Фольцваген попал в точку, ну ни как машинка нравственно не обветшает, и вроде недостает ничто сверх натурального, однако все же приятен снаружи по сих времен.
Ну разрешено ещё продолжительно смягчать как плюсы этак и минусы. . . моя рекомендация сообразно авто таковая, ежели вы желаете кар на глупый срок(2-3)года то он совершенно идет, в предстоящем эксплуатация предоставленного авто надоедает. . .

- Зимой чрезвычайно скоро согревается салон; обогрев сидений хороший.

Хороший день !
- Машинка действительно достоверная, менял лишь расходники, больших неисправностей не было(ездил в Питер, НН и др. городка Рф)
- Зеркала чрезвычайно мелкие, нехороший ликбез.
- Зимой в морозы 20-25 градусов, какие в данный момент стоят в Москве, заводиться с легкостью.
Плюсы:
- Эргономичность авто восхитительная, закупал строй материалы для починки(мешки, Ламинат, ДСП, стекла), а этак же с легкостью вмещаются горные лижи, ежели разложить заднее сиденье.
Минусы:
- Гремит салон, когда катишь сообразно неровным дорогам, непрерывно находится звук в салоне(наверняка пришло время отгонять в сервис)

Geely это естественно не mercedes однако и стоит он только 300 т. р. , почти все произнесут правда разрешено приобрести"очень" бывшего в употреблении к образцу немца либо японца, произнесу сходу я придерживаюсь также данной точки зрения, элементарно мне достался этот кар фактически задаром, однако ежели принципиально разглядывать покупку новейшего кара это наверняка один из самых адекватных вариантов за эти средства, благородные ходовые свойства, чрезвычайно твердый пластик однако не гремит и не скрепит, чрезвычайно экономичен в городском режиме, присутствие ABS при этом которое привычно работает, гидроусилитель, кондюк, линзованная оптика. В 1-ый раз когда предложили"китайца" отнесся к предписанию чрезвычайно скептически, однако опосля приобретения ни разу не пожалел, ездил по приобретения на почти всех карах и имеется с чем ассоциировать. Кар важный собственных средств, сообразно сопоставлению с хоть каким отечественным каром ушел далековато вперед как сообразно прочности, этак и сообразно уюту.
Не осуждаете взыскательно УАЗ. =)Правда естественно имеется неисправности. . . а он был таковым всегда- типа все разламывается, однако все налаживаться. ежели колесить не умеешь- за УАЗ не садись. Я им обладаю уже 2 года- у меня сломалась лишь одна запчасть- ремень вслед за тем некий порвался, и масло текло. А этак, что бы я подменяла какие-то большие запчасти- никогда. Правда, естественно движок элементарно супер, я от него элементарно в восторге(преклоняюсь перед творцами)КПП- примечательное!Кратче, я произнесу так- машинка данная ездит, она неотказная, она чрезвычайно отменная. и нужно бы это взять в толк, что УАЗ далековато не единый, который этак нередко разламывается. однако без их, к огорчению, никуда- все действительно нашенский автопром. . . Полностью благовидная(сообразно сопоставлению с иным отечественным автопромом), разрешено даже заявить, что элементарно супер!Произнесите ну вот чем вам машинка не угодила?? Вообще все от владельца зависит. я правдиво сижу в УАЗе как на троне!Данная машина- преимущество опытнейших руководил. Высочайшая, крупная, я хоть вижу куда еду=)УАЗ Патриот, это машинка,которая просит ухода и реальных рук,т. е. Это техника- она не нескончаемая. Он таковой обширный, таковой большущий, элементарно восхищаюсь им. Какой-никакой хозяин- таковая машинка. При неплохом владельце она станет элементарно нескончаемой. Села, и сообразила, что данная машина- МОЯ !
На машине не сэкономлено ни гроши !
Пробег на момент приобретения - май 2007 года - 178000 км(может скручен, может недостает - меня это не интересовало). И это ее самый-самый большущий минус. Это голубая Калибра 1992 года выпуска, движок C20NE, 8 клапанов, 115 л/с, близкие литые диски, лючок электро, гальванический привод стекол, зеркал, подогрев. Машинка была на автомате.

Вот и решил составить, что было поменяно в этом году:
их довольно не достаточно на дорогах нашей Отчизны. Дизайн - по сих времен выглядит актуально и чрезвычайно прекрасна Каля, в потоке не пропадает, почти все вообщем не знают, что это за машинка, т. к. Аэродинамика на возвышенности, коэффициент аэродинамического противодействия по сих времен один из наилучших.

Её я заменил уже на механику. Традиционно, кто знает, что сообразно чем, сменяют АКПП на механику. На 2-ой коробке полетел один из соленойдов, стоимость вопросца с работой 1000 относительных единиц. Плюс ко всему, опосля часа езды нехорошо робот переходил со 2-ой передачи на первую. Машинка не ехала обратно этак, как обязана была ездить - доводилось шибко дарить газу, опосля что был мощный толчок обратно и врубалась задняя. На ней я поездил возле 2-ух месяцев. Этак колесить было невозможно и я решил робот изменить. Робот этот был убит, однако при приобретению это испытать было невозможно, т. к. Я пришел к этому позднее, а покуда заменил на иную коробку робот. все проявлялось только опосля прогрева АКПП, а это не не в такой мере час.
Прикупил накладки на пороги Ирмшер - чудак. Тюнинга ни малейшего недостает и не планируется.
Еще славно изумила звукоизоляция штатная, в машине чрезвычайно уютно. Подвеска на Калибре отменная, достаточна мягенькая - ежели ассоциировать к примеру с Infinity QX 56 - не так давно на ней ездил - это кошмар, танк с древесной подвеской. На моей машине предстоит подмена передних амортизаторов, однако это весной.
Абсолютная звукоизоляция салона - дне, колесные арки, двери, багажник. Передние суппорта новейшие. Канат сцепления. Провода ВВ чудак 1800 рублей. Абсолютная покраска машинки весной - недешево. Сочленение Лючок. SKF. Брызговики опель чудак - 3500 рублей. Пыльники шрузов изменены. Побудитель Мью Дименшион 7000 рублей. (подмена лишь задних подшипников с работой обошлась в 8000 рублей). Установлена акустика Hertz ev 165 - 2500 р. , кросоверы 1600 рублей, пищалки Hertz 25 2500 рублей. Целый антикор машинки в НИИКОРе 15000 рублей. Провода адажио 1500 рублей. Полностью новенькая резина континенталь конти премиум контакт 2 205/55 r15 на уникальных дисках опель 4/100 r15. Ступичные подшипники впереди и сзаду 4 шт. Коробка контрактная F16. Перешиты игра в карты дверей - 14000 рублей. Поменяны гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки, подмена колец - номинал. Ботинки сообразно кружку. Из крайнего - вполне заменено: шаровые, управляющие наконечники, стойки впереди и сзаду, опорные подшипники и опоры, пружины впереди и сзаду, сайлентблоки рычагов, контрактная управляющая рейка, 2 радиатора - главный и печки, заменен антифриз. Новейший приёмник холостого хода. Свечки новейшие иридиевые - 1200 рублей. Магнитола CD/MP3 Альпайн 53 с ду и сенсорной панелью. Новенькая помпа, ремень ГРМ, термостат. Тонировка - 3500 рублей. Сабвуфер Polk Audio 12" – 5000 рублей.
Не не забываю, когда увидел ее в первый раз. Чрезвычайно она мне приглянулась. Мне в данный момент 24 года, а в момент выхода Кали в свет мне было совершенно не достаточно лет. Прошло немало лет и я уже о ней запамятовал, град полон разных машин на хоть какой привкус и портмоне, однако когда задумался что брать за умеренную сумму возле 200000 рублей, почему-либо внезапно вспомнил про Калибру!Калибра - греза юношества auto-multi-media.ru .
И сообразно кузову недочетов хватало. Позже была 2-ая. Элементарно глядел на реальном сайте объявления, звонил, ехал глядеть. 1-ая, которую я глядел - ушатана чрезвычайно шибко оказалось, седалище водительское вкривь стоит - это настил этак сгнил!Как избирать верно машинку, на что глядеть, что испытывать - я не знал. Это моя 1-ая машинка.
Накладные на работы. Большая часть чеков сохранилось ~ 150-180 т. р. Фактически все работы производились в ОпельЕвросервис на Варшавском шоссе.
Однако я не прогадал, машинка оказалась в хорошем состоянии. Как некто писал, когда избираешь Калю - мозг выключается. Третьей уже не было. Этак оно и было.

Недостает, печурка в распорядке. Задумывался печурка течет. Была магнитола Philips штатная, её оставил для летописи. Прикупил головное приспособление Alpine 9853, новейшую акустику на фронт Hertz, плюс звукоизоляция - звук супер!Начал молчком анализировать салон - результат, не считая торпедо ничто в салоне не осталось. Фактор - промокший настил в салоне, решил за зимы все поправить. Сделал совершенную химчистку салона средством проф, каждую снятую мелочь извне и внутри - сейчас салон новейшей машинки - ни знака на персть!Обработал всю внутри грантовкой антикорозийной, сделал совершенную звукоизоляцию - все, не считая потолка - вслед за тем лючок во всю крышу. Сообразно салону прикупил все, что не хватало, даже символ аптечки, что в багажнике в дверке вмонтирован - и тот новейший заказал. В октябре я поставил машинку на зимовку в гараж.

И это веселит. Обидно, робот мне нравился, однако динамика машинки улучшилась приметно, и расход бензина АИ 95 стал 9-10 л. супротив 11-14.
Единственное, что считаю недостающим, этак это тормоза. Результат: Прекрасная машинка, довольно практичная - большой багажник, в особенности при сложенных вполне задних сидениях, удобная на дороге, в ней бесшумно и комфортно. С запчастями заморочек недостает никаких, все имеется в магазинах, добро подходят запасные части от чрезвычайно распространенной Vectra A. Машинка довольно стремительная даже с самым слабеньким мотором в политре. Весною буду поменять передние суппорта, скидываю все на возраст. Машине требуется выход и интерес, тогда она станет веселить владельца.
С мая сообразно октябрь(в данный момент по весны машинка в гараже)подвела один раз - полетел генератор. Прикупил отреставрированный за 1500 с гарантией - и все привычно. ДДДККК ИСТИНА довелось и батарея новейший приобрести - бывший оказался сухим.
Прикупил новейшую резину, сделал балансировку и исправил 2 диска. 1-ые месяцы опосля приобретения, как следовательно больше, затраты были солидные. Сходу опосля приобретения заменил масло в АКПП, движке, ГУРе, все фильтры прикупил новейшие, бензин лишь 95. Однако, это все соединено с безалаберностью предшествующего владельца, разрешено было за всем смотреть и поменять все равномерно - это не ударит сообразно кармашку. Заменил шаровые, гумерлагеры, две подушечки мотора, тормозные диски, ботинки, поставил новейший бензонасос - старенькый оставил - рабочий, элементарно была вероятность - изменил, решил перестраховаться. Сделал промывку инжектора, заменил свечки, все ремни, генератор, батарея. Сделал сход-развал.
Жрало заднюю резину - древняя была внутри вся съедена - прикупил новейшие, 4 покрышки, заменил гумерлагеры - в народе патисоны и кушать закончило.
Шофер и пассажир впереди вылетели, сзаду - остался в машине пассажир. Это элементарно образчик - настоящая ужасная деяния. Охото, чтоб более такового не повторялось ни с кем!Про сохранность - летом разбился друг на Калибре - машинку завязал в узел, под Тулой. Пассажиры - лишь царапинки и ушибы, шофер - перелом челюсти, шейку срезало вполовину, нога и позвоночник - мощные ушибы. Вот вам и сохранность. Месяц больницы, операция, шофер на ногах, уже работает. Собрал 30 метров отбойника, машинку развернула задом и понесло в кювет, вслед за тем он чрез багажник начал кувыркаться - багажник-капот, багажник-капот. В машине было 3 человека, прыть - возле 2-ой сотки. Желая, это естественно все сравнительно, могло существовать все по другому.
Фильтр салонный-600
Гидронатяжитель-1500
Ботинки задние-1400
Ботинки передние-2100
У дилера от данных цен- две цены.
Ремень ГРМ-2600
Фильтр бензиновый-900
У дилера все это благо изменил и оставил гладко 22 000 рублей !
Одна из обстоятельств, сообразно которой приобрели киа была, этак заявить, народная слава о дешевизне сервиса. Вот здесь то меня ожидало разочарование( Не буду жаловаться, приведу ценник не торговый,а Вы делайте выводы сами. Брал расходники а Кореане на Обуховке и Фучика.
Неимение совершенного привода не отпугнула. Удобство поражает для данной машины. Желали маленькую, высшую и порезвее, для нечастого применения мною. А 2005 год, пробег 50 тысяч миль и стоимость в 540 рублей привели нас в магазин. Все время машина испрашивает, ну прибавь, ну прибавь и рвется в сражение. Робот, вся электрика, плюс 175 гнедых под капотом ещё более подтолкнули нас к приобретению. Как увидел на картинке, сходу влюбился и я, и супруга. Южноамериканская наладка подвески-это то, что необходимо для наших направлений. Хочу поделиться главным впечатлением ом этого агрегата. Ежели бы не сиденье, отлетал бы в багажник)))) Машинку находили для нее. Бронзово-шоколадный металлик и белоснежный с алюминием салоном сразили нас наповал. А расчет за это- малые крены-просто ерунда. Для муниципальный езды это не основное. Езда в движение 2-ух дней меня элементарно сразила. Мотор элементарно зажигалка!!!!
Обслужил машинку на"Киа на Витебском" поэтому, что огласили стоимость в 6000 рублей за все. Кто не верует, загляните на интернет-сайт либо позвоните им и спросите, насколько стоит ТО 90 Тыщ без запчастей. А позже перезвонили и произнесли, что я их не этак сообразил!Ничто дешевенького я не вижу. И не веруйте напечатанному не бумажке и не станет казусов. Вобщем, элементарно как следует все узнавайте, что вступает в ТО, а что недостает.
Фильтр маслянный-200
Свечка платиновая шт-600( ИСТИНА у дилера)
Ролики 2 шт-1600

Элементарно идеи в слух. На квартиру разрешено накапливать годами, это оправдано. При заработке в 1000-1200 уе в месяц настоящая сумма, которую разрешено отсрочить на машинку за год – 5000-6000 уе. Разрешено отделять подольше, однако тогда станет служба на инфляцию и публичный транспорт. Прочее – на жизнь. Однако не на машинку, это уж буквально. Разрешено брать кредит и подкармливать банкиров со страховщиками. Разрешено отделять более, однако тогда словечко «жизнь» нужно становить в кавычки. Ежели поглядеть на ситуацию здорово, а не чрез призму чьих-то комплексов, кандидатуры в таком случае Жигулям элементарно недостает.
Ну в самом деле, страдай я комплексом неполноценности, то прикупил бы иномарку. Выстраданная. И это не на недельку, а года на 3. А Вам?Починка подождёт, дачу достраивать недостает резона – в вагончике разрешено приютится, почивать – хотелось бы, ну правда хорошо. Однако под окном стояла бы иномарка тыщ за 20 заморских рублей. Моя иномарка. Лишь кое-что не ловля мучиться. В общем, к концу накопительства либо расплаты сообразно кредиту был бы на финишной непосредственный в «Кащенко». Котлеты развесные, мороженные-перемороженные, и пельмени в пачках – вот главный рацион.
Этак что, нужно было приобрести старенькую иномарку, и глядеть, как всё сыплется сообразно кружку?Либо «развестись» на новейшую?И всё привычно работает. (приблизительно 5300 машинка 700 на приблуды). Издержки на покупку новейших Жигулей на образце семёрки – 6000 уе. И в наиблежайшие 3 года тратится лишь на бензин и ТО. Я не инженер и не механик, трачу на сервис машинки приблизительно час-полтора в месяц.
И ничто так как, живём. Этак отчего Жигули почти всем ненавистны?Живём не на Новеньком Арбате, супруга – не Клавка Шифер, дачи в Испании недостает.
Коробка(механическая)очевидно не доработана, огромные осевые люфты валов и, как последствие перескакивание передач имеют все шансы сопровождаться малыми толчками, ИСТИНА ежели при переключении делать выдержку ~1 сек. , а при трогании сочленение выпускать чрезвычайно плавненько этот результат себя практически не проявляет(это дотрагивается лишь механики).
живого места практически недостает, все в царапинах. Пластмассовые бампера без знака на защитные накладки. . . . . .
Машинка чрезвычайно валкая потому о прохождении поворотов на скорости наиболее 60-70 км. лучше запамятовать.
Пуск зимой, стоит Вэбасто и заявить что-либо сообразно предлогу прохладного запуска при минус 20 ничто не могу.
Что не веселит:
Обивка сидений элементарно притягивает масть(у меня киска)и щетка для очистки одежды прописалась в салоне надолго.
При этом на скорости этот результат себя не проявляет. Автоматическое включение совершенного привода срабатывает со стуком и ощутимым ударом на Тестовом Таракане в Рольфе с коробкой робот это выражено не настолько очевидно.
Расход 9. 5-10. 00 л. при стоимости 9. 90 за диз. топливо Супер все одинаково выходит чрезвычайно хорошо.
Недолговечность полностью на уровне, в особенности ежели на зиму определить неплохую резину, ИСТИНА охрана пластмассовая и атака сугробов нужно жить осторожно.
В остальном машинка стоит собственных средств единственное рекомендую изготовить антикор дна так как промышленного фактически недостает и изменить щетки стеклоочистителя, заводские лишь размазывают грязюка, подходят всевозможные на 21"
салон, хорош, без изысков, чрезвычайно комфортная вещица автоматическое исключение фар при вытаскивании ключа зажигания, разрешено колесить как в Финляндии.
Что веселит:
На спидометре практически 25. 000 и быстро год в эксплуатации. Когда брал, Таракан стоил 29. 600 и при выборе, стоимость сыграла постановляющую роль.
Перегорело 4 лампы в переднем габарите, дело оказалось в патроне, поджал лапки держателя и все стало в норме.
Боковины и зад в запятанную погоду чрезвычайно шибко забрызгиваются.
Недостает очистителя фар, при столичной зиме, поллитровка с водой и губочка практически штатное оснащение.
Зимой салон почти горячий, ИСТИНА Вэбасто при минус 15 уже фактически не выключается тепла мотора не хватает.
Фортуны Дмитрий
У меня было немало классик 63, 53(2шт)и т. д. , однако позже я прикупил себе новейшую беленькую семерочку.
Отьездил на ней год и за этот год я не знал фактически никаких заморочек. Лишь как прикупил чрезвычайно шибко звенели пальцы, однако это деталь - отрегулировали на ТО возжигание и машина летала, а этак элементарно менял масло и ботинки, однако мне позже захотелось кое-что нового и я приобретаю себе 99 б/у, когда пересел туда - все гремит, трещит и т. д. , однако плюс машинка на разгон и прыть элементарно супер!!!Опосля всех прошедших машин я сел в неё и поразмыслил не салон, а элементарно притча, сиденья как престол.

Однако машинка уже ощущается сообразно сопоставлению с карбюрчиком!!!Однако вот не так давно снова сбываю и приобретаю себе новейшую инжекторную семерку sylphy.ru . Этак что держите Семеру и не партесь за 5000-7000$ лучше не отыщете!!!! Вот это уже содержание, поведать как она станет себя новости ещё не могу, покуда лишь наездил 300 км!!!!


Боковые зеркала обустроены электроприводами, а еще они чрезвычайно огромные - преобразовываться, парковаться и ездить обратно разрешено без труда. Мёртвые зоны фактически отсутствуют. Обзорность хорошая.
За 4 месяца проехал возле 9 тыс. км. Движок в мороз по -15 заводится просто, с -20 и ниже – с трудом. Это заболевание почти всех импрез. Лечится поездкой в сервис, в каком месте сообразно гарантии элементарно поменяют прошивку и все будет привычно.

Подвеска средней жесткости. Единственное «НО» в ней это то, что при холоде она скрипит, когда проезжаешь беззащитный полицейский. Ямы и трещины при езде не замечаются. Починка не ценный. Вопросец в том, отчего они пластмассовые. . . Для наших дорог наиболее оно. Прямую и повороты владеет отлично, колейность также, однако у только имеется собственный граница. Ежели они трескаются, то при проезде неровностей раздается звук, схожий на шум. Заболевание почти всех Imprez. Лечится звучной музыкой. Еще слабеньким помещением являются пластмассовые втулки стабилизатора.
14. 03. 2010



Начну с такого, что машинку прикупил не новейшей, с пробегом 35 тыс.

Пассажиров на задних сидениях помещением не обделили - посиживать чрезвычайно комфортно. Зимой пластик скрипит, однако это проходит опосля такого, как салон прогрелся В салоне ничто бесполезного. Клавиши на торпеде размещены разумно и комфортно. Климат-контроль приреканий не вызывает, зимой салон прогревается за считанные минутки. Пластик твёрдый, что полностью привычно для такового класса машин, однако разрешено было бы изготовить и лучше.
Подвеска.
Звукоизоляция.
Салон.
14 марта побывал У - Сервис. Обошлось в 10800 р, подключая промывку дроссельной заслонки. Машинка стала ездить еще лучше. Сделали ТО3.
Целый привод.
Руль среднего размера и отлично ложится в руки. Чрезвычайно скоро отыскал безупречное хитросплетение расположения руля и водительского кресла. При далеких поездках поясница не утомляется и лапти не затекают. При моем росте в 185 см посиживать комфортно.
Разрешено запарковаться в сугробе, а позже тихо из него уехать. Более звука, чем разгона. Задняя особенно не напрягает, а вот 1-ая вымораживает. Робот бездарный и обветшавший. Ежели вы решили брать машинку с совершенным приводом на автомате, то Impreza не наилучший вариант. Имеется понижающая передача, которая выручит в трудных обстановках. Однако все это лишь с механикой. Когда стоишь в пробке и не можешь сходу ее подключить, приходится сообразно 2 раза жать сочленение. ДДДККК ИСТИНА, МКПП также не образцова – время от времени заедают 1-ая и задняя передачи. Целый привод – хороший. Различия меж ездой зимой и летом фактически недостает. Недолговечность для собственного класса на возвышенности.






------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Станет переживаться подхват и масло имеется не станет. Обожает средние обороты. Это с учётом пробок. Оппозитный. рычит как V6, драйва от него ожидать не стоит. Немало это либо не достаточно – улаживать Вам. км. Наиболее наилучшее – это перекидываться на 3000-4000 об/мин. Более 195 км/час катит с трудом. Ежели все время вертеть по 5000-7000 об/мин, то приготовляйтесь лить 1 литр масла на 7-10 тыс. При собственном объеме в 1. 5 л. В городке хватает с лихвой, правда и в наших пробках особенно и не разгонишься. Расход 95 бензина в данный момент держится на уровне 13 л/100 км.
Сервис. Незыблемость.
Чрез арки слышно песок, камешки и т. д. Колесить разрешено, однако доп «шумку» лучше определить со порой. Желая при скорости в 100 км/ч говорить разрешено не напрягая глас. Звукоизоляция на 4-.
Движок.
Сообразно прочности, как и все другие машинки, нуждается в своевременном обслуживании и уходе.
Невзирая на то, что имеется недочёты, машинкой покуда что доволен. Сообразно мерке поступления новейшей инфы о ТО и неисправностях, этот рецензия станет дополняться.
Обзорность.
Значимым доводом в выгоду Subaru Impreza стал её целый привод. Сообразно ряду обстоятельств Mazda 6, Mitsubishi Lancer 10, Volvo 40 II отпали при выборе. А сейчас все сообразно распорядку. Избирал меж Mazda 6, Mitsubishi Lancer 10, Volvo 40 II и Subaru Impreza.


Комфорт высадки.

Итак прикупил я это этак:( курс был 28,75р - 1 USD)

Итого $29 519,25= 848 678,50р.
Понижение цены в объявлении по 500 тыс. И вот сейчас в разгар денежного кризиса я ехал в комиссионный магазин и слушая Бизнес-ФМ, молил господа чтоб мой клиент ещё не понял, чем станет этот кризис для нашей страны и базара каров. руксов мгновенно перевело 1-го из опасливо звонивших в ряд клиентов.
Проезжал всюду, лишь зимой в снегу сообразно капот посадил. :-)При этом подмена датчика подвески, даже практически не заметилась. Чуток позднее совсем нежданно лопнул пневмобаллон, изменил, позже иной, позже 3-ий. Все это происходило чрез тыщ 5-15, этак что мне подфартило, что это все происходило в Москве. 4-ого я не стал ждать, сам изменил. Когда баллон лопается, на авто колесить разрешено чрезвычайно медлительно и непродолжительно: по эвакуатора. Не терпит она ДИАГОНАЛЬНОГО ВЫВЕШИВАНИЯ, что логично - блокировок то недостает. И снова я ездил, наслаждаясь совершенством германских инженеров и нужно сознаться ездил далековато: Архангельск, Питер, Карелия.
Нежданно закончился бензонасос, к счастью неподалеку от обслуживания. :-)В 180 тыс изменил сочленение. И вот не так давно снова началось: равномерно закончился стеклоподъемник, замок двери- и все это обычные заболевания АУДИ. У меня МКПП,я его умышленно находил,а в США это было сложно. На эвакуатор очереди не было.
Авто в США $21 000,00= 603 750,00р.

Жизнь - неясная единица. В собственном краш тесте Allroad захватил 5 звезд. Уже висело мое афиша на www. auto. ru, уже отправь 1-ые усмотрительные звонки, уже возникала простая грусть грядущей разлуки, как внезапно шофер Scania незначительно отвлекся на дороге, а я грубо затормозил. :-)А ещё подумалось - на данной машине я отвык нередко воспользоваться зеркалом заднего вида. Одномоментно изменив прыть движения с 10 по 70 км/ч от прикосновения цельнометаллического бампера грузовика, я успел осмыслить, что 250 л/с для реального ускорения мало. . .
Катушки свеч зажигания - растрачиваемый материал, однако нужно признать дешевый. Основное - не глушите жаркий мотор и не крутите прохладный, несомненно масло обязано существовать высокого свойства, подмена любые 10 тыс. И молвят, что при таком-же осторожном обслуживании прогуливается под миллион. Неожиданно непредсказуемо закончились тормозные диски - стали колотить. Несомненно все это с подменой колодок, что в результате потянуло на приличную сумму. Где-то вслед за тем же лёгкий фильтр пропустил грязюка и пробовал кончиться ДМРВ, однако обошлось, с испугу заменил фильтр на фильтр нулевого противодействия с тех времен без заморочек. Советую: ботинки - на перед лишь чудак, все прочее - хлам, не терпит больших температур. Поставил чудак - без заморочек. Сообразно совету опытных прикупил Циммерман( типа отвеснее)и пожалел - их хватило на 5 тыс. Вообщем, сообразно предлогу мотора претензий недостает; компрессия, турбинки, расход масла - все в норме.
Для машинки 2001 года - он чудовищен. в трагедии угождаю изредка, а на цену годичный страховки никогда не царапался. На КАСКО я пожмотился, т. к. Знакомство со страховщиком виновной стороны сообразно ОСАГО славно поразило, фирма РЕССО-Гарантия была воспитанна,быстра,любезна, однако даже она ничто не могла сделать с коэффициентом износа.

Перегон $500,00= 14 375,00р.
За 3 года, беря во внимание возникновение новейшего модельного ряда это не немало.

комиссия посред $400,00= 11 500,00р.

Выводы делайте сами.
P. P. S. покатался денек и чуток не выбросился их нее. На днях хватал у родственников Toyota Camry 2005 г. в.
В сервисы я отвез 261 348 руб. Запчастей прикупил на 257 тыс руб.
Доставка $950,00= 27 312,50р.
А вот это уже неприличная цифра. Всего за сервис: 518 тыс руб.
комиссия Аукциона $200,00= 5 750,00р.
В мощное не отдало перейти седалище, во время столкновения отругулированный сообразно возвышенности подголовник придержал убыстрение головы и не дозволил переломиться шейным позвонкам, само-же седалище отъехало в последнее заднее состояние, что очень шибко смягчило удар. Во другом расположении подвески амортизатор Allroad совершенно совпадает сообразно возвышенности с бампером Scania, что и выручило машинку от катастрофических повреждений. Лопнул побудитель бампера, сложился в гармошку внешний пластик, кузов под бампером заполучил ненатуральную форму, крышка багажника из выпуклой стала вогнутой и. . . приключилось легкое вздрагивание мозга.
под действием тоски расставания я решил с бухгалтерской точностью подсчитать во что-же мне обошлось наслаждение, все бумаги сохранились, зап. части я традиционно брал сообразно безналу на свою компанию. И вот я уже и не обладатель Allroad. . .
последняя запись добавлена 7 октября 2008г.
Суровый полезный недочет. И вот на днях в самую жару при 30 погиб в пробке кондюк. Незамеченные сервисменами закончились пыльники ШРУС, как последствие одномоментно погибли сами привода. Ругнувшись на американцев привыкших к автоматам, я проездил 2 недельки на новеньком сцеплении, и сообразил, что в следствии его длинноходности я его также подпаливаю. Куплю японца, и позабуду о сервисе. И оказалось, что сочленение совсем не изношено, диск элементарно начал осыпаться потому, что"подпален". Утомились тормозные шланги. Сбываю!!!Пожалуй мое снисхождение закончилось. В данный момент возле 200 тыс. , снова свистит моторчик странного предназначения сообразно утрам, гремит, кое-что в подвеске(что - никто отыскать не может).
Таможня $6 469,25= 185 991,00р.
падение цены на авто, 70 тыс. падение курса бакса. руб, из их 230 тыс. авто потускнело возле 25% начальной цены в баксах. т. е. Утраты за 3 года - 300 тыс.
исключая масло, ботинки, ремни т. п. )я дал наиболее 250 тыс руксов. Сообразно самым умеренным подсчетам за 3 года, за ее неплановый починка(т. е.
Однако любой отъезд из обслуживания, оставлял все противные воспоминания, сзади: она безупречна, безупречна во всем, не считая свойства. Разрешено строчить и растрачивать 18 л. , а разрешено тихо в потоке 13. 5, а сообразно трассе в Норвегии она меня сразила расходом не в такой мере 10!!!А что ещё славно, голод у нее соотноситься с стилем колесить. Наслаждение от вождения правомочно превзойти все денежные утраты.

Тыщ 30 ездил и не помнил путь в сервис, а позже"подошли связи", однако имея эксперимент эксплуатации АУДИ, я даже не расстроился, расстроила стоимость. 3 года обратно, ещё являясь хозяином A6 1. 9TDI, пошёл я воспрещать Хонду Аккорд. руксов -оптовая стоимость, подмена 3 гроши у дилера. Тыщ чрез 10, из под капота сообразно утрам стал раздаваться одичавший вой, оказалось элементарно моторчик поизносился, он за каким-то хреном при лишь при прогреве врубается. Предстоящая эксплуатация уверила, что недостает универсальнее авто и для городских тропических зарослей. В этом состоянии я позвонил знакомым в США, с просьбой оттуда машинку подхлестнуть, однако с Хондой не приключилось, подогнали AllRoad. Хоть какой бордюр - без заморочек, при перестроении довольно подключить поворотник - постоянно пускают, пуляет как аэроплан, музыка чрезвычайно превосходна, даже для меломана. Детекторы, давления в шинах, начали срываться от российских холодов. руксов. км); 2,7Т, имеется все не считая навигации. Поначалу менял - позже забил и элементарно отключил систему. Несомненно, сообразно приходу пригнал к дилеру, пыльники ШРУС, подушечки и т. п. все что нужно поменяли. Они оказались в разы подороже обыденных от А6. Машинка волшебство элементарно греза стихотворца: четырехлетка, однако с продажей чрез год опосля выпуска; ни 1-го скола краски; ни одной царапины; пробег 60тыс. миль( 96 тыс. Кратче, жил я и довольствовался, НО непродолжительно. Джобер доброжелательно внес предложение принести машинку в требуемой комплектации чрез 6 месяцев, чем поверг меня в ступор auto-multi-media.ru . Может все опередить - одномоментно ускоряется на хоть какой скорости, ямы - проглатывает не донося по водителя,не раскачивается в различие от джипов, объехать пробку сообразно обочине- разрешено даже не притормаживать. Отгонял из Финляндии сам и уже сообразно пути сообразил, что это наилучшее авто для далеких пробегов. Моторчик дешевый 12 тыс. Оптовая стоимость была наиболее 50 тыс.
Сообразно крупному( с выездом эвакуатора)она ломалась постоянно в Москве. . . она была мне верна. . . НО. . . однако. . . Это машинка схожа на безрассудно красивую стерву. За наслаждение обладать доводиться выплачивать, и немало и нередко. :-)однако нередко. . .
Проезжавшие мимо ГАЙцы закрепили виновность грузовика.
А как она рулится!!!На механике с отключенной системой стабилизации, сообразно снежку она выделывает все, о чем её попросишь. Управлемый снегозанос на данной красавице правим так, что разрешено рассарделиться.
P. S. Умышленно для комментаторов повторяю: постоянное Т. О. любые 10 000 км. , традиционно у официалов.
Реализовать разрешено было не колоченное за 550 тыс. руб. -21008 USD(за 600тыс руб не продавалось)при сегодняшнем курсе 26,18 руб-1 USD,
За 3 года эксплуатации изменены вазовские свистящие тормозные ботинки впереди и сзаду(практически сходу же), прогоревший настоящий с деликатными стенами резонатор с глушаком(желая ездил тихо), вентилятор в салоне(кстати обдув идет из цента, а из последних еле еле дыщит воздух даже на максимуме), обратный дворник, генератор, передние стойки. как это по-российски), сверчки и чужие гулы - катишь как в тележке, стали закусывать кнопки вкл подсветки при изобретении дверей(деталь а щекотливо - сигналка не наблюдает дверь), чрез 3 года движок заводится удивительно - то с полоборота, то не сходу желает(практически в движение часа). для первой машинки наиболее оно. непрерывно добывает неувязка с электростеклами впереди - заедают почему-то отчего(стукнешь кулаком сообразно двери - работают!Сходу выливается минус - чтоб на машине колесить с уютом нужно оч немало истратить сверх немаленькой стоимости. Итак начну с такого что прикупил в 2006 году из салона новейшую двенашку. для такого чтоб было комфортнее себя в ней ощущать поставил: салон люкс, комп, европанель, обогрев попы, зеркал с электроприводом и немало каждых мелочей.
Когда пришел в магазин воспрещать и узнали на какую машинку,менеджеры зарядили под штуку за ремень,в результате остались без заказа. Ремни совершенно подходят от Газели,тоже завезенные из других стран. Коррозионная неколебимость кузова чрезвычайно высочайшая: при приобретению был скол на крыле около колеса, туда вся грязюка и суть летит, ни гр. ржавчины на нем не возникло, потому я даже и не размышляю покуда закрашивать. Езжу деятельно и немало, зимой и летом. Зимой в хоть какой мороз заводится без заморочек, стоит на улице. Манагер опосля долгого таращенья в компьютер выдал стоимость за фильтр: 600-800р!В Крыму в сервисе масло поменяли и закрутили таковой же"фирменный", лишь оказалось что он идет и на вазовскую"десятку". Незначительно возникли скрипы в салоне,но началось это на 3-ий год. Умопомрачительная единица в нем это электронная блокировка, везет всюду как танк,даже на лысой резине,по довольно глубочайшему снегу и шаркая брюхом. Расход в городке 10-15,трасса 7 л с круиз-контролем при 85км. ч, 10-12 л. при брутальной езде с отрывом от провокаторов на различных"тюнинхованных" тележек. Опосля просвета сообразно луже с колдобиной накрылся справедливый предшествующий ступичный подшипник, начался страшный вой. Фирменный!Быстро станет 3 года как прикупил. Сообразно неисправностям все. Масло не жрет совершенно,дыма недостает. Из необыкновенностей естественно это аппарат АКБ в колесной нише,так и не добрался покуда туда поглядеть что с батарейкой. Сообразно наружному виду все произнесено по меня, остановлюсь на эксплуатации. Ни на какую диагностику не ездил. Правда, был ещё прикол с подменой масла: перед поездкой в Крым решили изменить масло, приехали в здешний сервис, специализирующийся конкретно на подмене масла и фильтров. Времени не было, поехали на древнем масле. Шкив состоит из 2-ух железных долей с резинкой меж ними. Под заказ!Может существовать не хватает звукоизоляции колесных арок,т. к отметка совершенно не слышно,только при разгоне незначительно. Путь в 300км наслаждался установкой. Лицезрел, что шкив коленвала"восьмеркой",ремень такого и смотри соскочит, однако это чепуха. Попутно поменяли все втулки-сайлентблоки, совершенно подошли от нашего МАЗА,12 р за штуку. Вся подвеска чрезвычайно обычная,там элементарно нечему притворяться. Подвеска чрезвычайно надежна, удобна. Изменяется в сборе с рычагом и шаровидный, мелочь 1800р служба 500, привезли мелочь чрез 2 дня. Снутри несомненно было тепло и уюв мороз тно. Снялся просто вазовским съемником(120р), был зажат в тисках, заварен и установлен. Летом решил включить кондей,поставил ремень,но он чрез 5 км слетел в следствии биения шкива коленвала. Резина лысая, однако и это не неувязка. Не так давно накрылся"лентяй" на радиаторе,заменен на"десяточный", прикручен на родное пространство штатными болтами без каждого"колхоза". Брал его -26,5 января.
На трассе он как как будто впивается в путь, повороты разрешено проскочить на границы провала. Бензин заливаю лишь 80. Все недочеты ему прощаю за хорошую динамику, емкость и прекрасный наружный разряд.
Что было за 3 года(сопоставите с хоть какой иной не новейшей а/м):
- стеклоподъемник,
- подогревы сидений,
- рукоятка передней левой двери - 2 раза,
- ветровое стеклышко(схватил гранит),
- стойки стабилизатора.
1. То, чему было пора.
- вязкомуфта,
2. То, что не обязано было сломиться.
Катит всюду. Посадил 1 раз зимой, в снегу 1м. Размышляю, что в главном, поэтому что не владею не плохих навыков езды сообразно бездорожью.
- все ролики агрегатного ремня,
Все это сопровождается неизменным пищанием компа, надписями разного рода, что время от времени нервирует. - окисливались контакты на различных блоках: на блоке упр-я движком, блоке климат-контроля, блоке SRS.
Машинка - класс!! !
НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ!Нигде не ломался этак, чтоб не мог без помощи других ездить.
Ежели произносить о нехороших откликах, то соглашусь, лишь с тем, что к данной машине нужен единичный наиболее высококачественный подъезд. Ежели за ней не смотреть часто, то починка может существовать подороже самого авто.
- подушечки задние,
А ежели произносить поточнее почаще глючит не оснащение, а"переферия": окислятся контакты, оборвется провод, отойдет клемма и т. д. А ежели компьютер не наблюдает, то мы изготовить ничто не можем". Минус лишь один - присутствие большого численности вспомогательного оснащения(это, наверняка, плюс), которое непрерывно глючит и разламывается, при неимении не плохих профессионалов. Ежели с таковыми неисправностями колесить к сервисменам, то почаще только услышите:"это блок(климата, ABS, упр-я движком, и остальные)\" либо"это буквально блок, поэтому что наш компьютер его не наблюдает.
- лючок,
- мотор заднего дворника,
- насос ABS.
Удобство не дискуссируется, опосля RR не могу избрать машинку, нигде неловко и не уютно.
Лишь в следствии этого в целом машинку оценил бы сообразно пятибальной системе на жесткое 4.
Продал RR, 2000 г. в. , обладал 3 года, проехал 60000 км.
На трассе одинаковых не достаточно, в городке, особенный кайф зимой сообразно снежной каше либо гололеду глядеть в зеркало, как все пробуют отколоться от прошедшего светофора, когда сам уже затеваешь притормаживать у последующего.
Сообразно наружному виду поставил 4 лишь поэтому что имеется новейший RR.
- стеклоочиститель левой фары,
3. Каждая деталь.

И 1-ое время опасался на педаль тормоза жать: у нее не стало вольного хода,тормоза хватали одномоментно,как у породистого спортивного автомобиля,до визга шин и поднятия задка. Покрышки летом стоят штатные - диагональные М-145. Зимой - шипованные радиальные Я-400. На тормоза не пожалуюсь,хотя их служба полезно зависит от вакуумного усилителя. Они пошире штатных, держат путь непревзойденно. На их ни разу"ишачок" не сорвало в снегозанос. А гребет сообразно снегу он на их как внедорожник!) В прошедшем году"сдохли" размыкатели контактов в управляющем колесе. Баранку заменил на"2140-ю". В 2006 г. заменил отказавший ВУ на"одовский".
Хватал новеньким, с пробегом только 55 км. К огорчению, сообразно сопоставлению со своими"собратьями" русской эры, свойство сборки оказалось приметно ужаснее, много было брака и искренней халтуры. Фактор привела в шок и меня, и сервисменов - кривой"чулок" моста. Движок 1. 6 в-общем-то беспроигрышный, желая и неловкий в обслуживании: одни глубочайшие свечные колодцы что стоят!Довелось подтирать кучу"соплей". Произношу это не бездоказательно,так как ассоциировал свою машинку с таковым же Ижем,но 1971 года рождения,в том числе - и на ходу. Кристально русский кар, хоть и выпущен уже в Рф(1996 г). Опосля подмены"чулка" в 2002 г ни мост, ни полуоси более не тревожат. Однако сообразно салону машинка 1996 года все же лучше в следствии современных сидений. Чрез месяц опосля приобретения"гавкнулся" мост, поточнее, дифференциал(мост был"спайсер", однако некая сборная солянка из 412-го и 2126-го мостов)Мост заменили сообразно гарантии на близкий"412-й", который прослужил 6 лет. Потом начали"лететь" полуоси. Дизайн кара 1971 года также еще успешнее,чем кара 1996 года. ДДДККК ИСТИНА,пришлось 2 раза поменять радиаторы(пара потекли), однако более в мотор не лазили(свечки, клапана, ремни генератора и подмены масла - не в счет). Только в этом году изменил на генераторе"таблетку". Блестящяя узенькая фальшрешетка передка выглядит цивильнее,чем окрашеная в темный краска широкая. Для внедорожника крайнее - хорошо,для легковушки - неприглядно!Не считая этого,подозреваю,что ижевские"умельцы" моего"ишачка" "слепили из такого,что было".
Кстати, в 2000 г. С тех времен мой"Иж" чуть-чуть кособочит на левосторонний борт. Естественно, я судился с виновником ДТП,но без толку. Господь с ним, пусть этот"Шумахер" проживает и не забывает, что,если бы тогда его пути не встал мой ИЖ, то его бы довелось уничтожать с кабины КамАЗа!. Он так как влетел в прикрытый разворот сообразно ответной!мы с"ишачком" попали в трагедию под Подольском. Крепкий кузов выручил меня и семейных от таранного бокового удара шалой"копейки". Довелось поменять дробь задней левой колесной арки и левое заднее крыло.
Кратче разговаривая, 12-летний "ижак",путь даже и"раненый", может колесить, и скоро. Сообразно трассе 115-120 идет просто,( может и более,но регулируемость в этом режиме - уже аховая), на дороге никому не препятствует. Однако непрерывно просит приставлять руки. Со светофора"классику""делает" просто !
Сначала изумила прихотливость отметка УЗАМ-412 к бензину. На"92-м" действовать упрямо не желал - полезно детонировал. перешел на"95-й", на котором езжу по сих времен, вызывая удивлённые взоры на АЗС. Для чего необходимо было делать предохранители на 10 и 15 А заместо 8 и 16 А,как у всех?ДДДККК ИСТИНА, на 11-м году жизни правое переднее крыло внизу прогнило по дырки. В коробку покуда вообщем не лазили, лишь масло меняли. Кузов коррозии поддается, однако медлительно(толстое ферро). На 5-м году заменил оптику фар, на 11-м - фары в сборе, этак как старенькые не поддавались регулировке. "Уазовские" фары встали в"глазницы" Ижа как"родные"!) Все это, в-общем-то, объяснимо: воздействует"бээмвэшно-авиационная" гомозиготность. Масло в движок заливаю лишь полусинтетику"Маннол-Специаль" 10W40 и меняю его чрез 8-10 тыщ. (То,что на моей машине - унифицированные фары - это привилегия. Сначала"дурил" трамлер в следствии недостатка сборки. Пожизненно появляются обходные цепи, заместо поворотников врубаются дворники, опосля долговременной стоянки то одна,то иная лампочка не освещает. Салон - узкий, однако так как машина-то - из 1960-х!Посоветовался с ребятами с УЗАМа и. . . Ещё один суровый недочет - не внушающая доверие электрика. Блок предохранителей - вообщем руки отхватить за это. Починил"старым таксистским методом", коррозия более не вырастает. Покуда движок не прогреется - он сонный и влечет нехорошо,но, подогретый, делается"зверем": притопишь педаль - и приобретаешь мощнейший"подхват" и хороший разгон(жалко, что коробка - 4-ступенчатая).
Он - авто из иной эры!Вывод: с иномарками и даже с ВАЗами Иж-412 ассоциировать элементарно некорректно.
А крайней зимой"умерло" реле поворотов и аварийной сигнализации. Новейших"родных" реле ИЖ-РП-4 элементарно недостает, потому заменил на реле от"Жигулей".(И верно,так как штатное двойное реле - гадость!) Опосля долговременной работы может в один момент"умереть" вентилятор печки,но минут чрез 10 опять"оживает".
Когда опосля Опеля я сел в 124 естественно ощутил разницу, однако когда опосля 124 в ДДДККК audi то это элементарно не сопоставимо. Вообще получил машинку, все арки были потерты незначительно, однако не мятые, предшествующий амортизатор целый посеченый, пробег 217000км, однако подвеска новенькая, турбинка также. Для истока поведаю на чем я ездил по ДДДККК audi А6. продав 124 в среднем состоянии, я добавил 100000рублей)) естественно удовлетворенность готовностью однако чтобы извлечь такую сумму довелось покорпеть. Во-1-х это свойство отделки, во-2-х звукоизоляция, и в в конце концов управление. Про ценник я размышляю не стоит произносить т. к. Начал я свою карьеру автомобилиста с Opel Kadett E 1987 года, потом 124 MB 1992 года, и вот Такое блаженство мне на голову свалилось- известный прикупил себе новейшую машинку и мне внес предложение свою старенькую Audi A6 2000года 1. 8Т(150сил), на дубине и не целый привод.
Езжу я как скоро этак и тихо, в зависимости от настроения. Вообщем машинка дозволяет бранить, однако со стороны выглядит как то вздорно, почему езжу достаточно тихо. Постоянно пропускают, естественно посещают особенно одаренные)))на трассе по 130км час в машине разрешено произносить в полголоса, больше уже начинают просачиваться гулы, в особенности когда повесил ветровички, разгонялся естественно и максимум однако опосля 180 влечение теряется и 220 я набрал с трудом -думал засну)А сейчас о лестном.
В заключении произнесу что ездил фактически на всех машинках т. к. работал в определенной сфере, и вывод таков что это благородный авто тех пор.
Спустя настил года порвало катализатор, размышляю повинен сам т. к. Потом что то со стелоподьемником случилось-тоже решил делему. по 6000 оборотов крутанул((вывод отыскал на первой же станции за 2000рублей. К лету решил выкрасить царапинки. НАвернулся ксенон - отремонтировал. Опосля месяца эксплуатации довелось изменить передние тормозные диски и ботинки, на любой вариант масло заменил. Ну вообще размышляю что для пробега 245000км это привычно. Кар не разу не подводил. Естественно приведенные трудности это не все что я вложил,остальное все это что то вроде тюнинга: музон, колеса, ветровички и т auto-multi-media.ru . д. И вот практически месяц обратно при следующем посещении ТО нашли что нужно поменять натяжитель цепи распредвала, вот здесь то я попал на 25000рублей, сейчас расход стал 17литров, был сообразно городку 12-15л(в зависимости от манеры езды).
Повороты владеет, уступает BMW. Электрика в машине всюду. Сообразно интерьеру лучше недостает.
3. Отрегулировал левосторонний обратный ступичный подшипник.
Авто Daewoo Matiz II 0,8l, базисная комплектация, 2008 г. в. пробег 27тык.
Расход маленький, однако и не этак мал сообразно сопоставлению с Окой либо предком Тико, потому что толпа Матиза 810 и наиболее кг. 1. сообразно сопоставлению с 640 тиковскими, т. ч. в среднем 6,5-7,5л/100км это норма, и не рассчитывайте, что расход станет 4,5-5л/100км - это заблуждение.
Плюсы:
5. ДПДЗ заменен на бесконтактный.
Низкопрофильные покрышки, себе сходу заменил на очень вероятный величина 165/70. 3.
Сформировалось этак, что встала надобность поменять кар в силу увеличившейся геморности сервиса имеющейся на тот момент Волги 31029 в плане снабжения ее дешевым бензином, правда и времени вольного поубавилось. Новейший кар обязан был воздавать нескольким характеристикам:
3. Затраты на сервис не обязаны начинать более, чем были на старенькый.
Наиболее нехорошее – промерз антифриз при температуре -33, подмена антифриза. 4.
особенности: Не плюсы и не минусы, т. е.
2. Не значительны заправочные объемы эксплуатационных жидкостей. Мал размер мотора, динамики на низких оборотах недостает, чтоб привычно перемещаться, тем наиболее с загрузкой, движок необходимо постоянно удерживать в тонусе - обороты от 3000, обычная динамика ощущается при оборотах от 3500 по 6000. При таком применении ему не угрожает зас…ся от несгоревшего бензина и низкой температуры ЦПГ, еще миниатюрный объём непрямо воздействует на убавление расхода горючего, за счет наименьших личных утрат.
1. Контакт в блоке реле под капотом не был зафиксирован, нашел случаем, пошевелил релюшки при заведенном моторе – искрит, избавил за 10 минут.
1. При температуре воздуха ниже -15 при езде сообразно трассе(!) задние пассажиры мерзнут, воздуховодов обратно недостает, тепловыделение мотора мало, теплоизоляции фактически недостает.
Однако навязанные нам стереотипы о том, что мелкие авто только для дам, не давали мне спокойствия. как бы прикупил для супруги, однако покуда попользую сам. Сомнения о правильности выбора меня мучили даже опосля такого как я отобрал кар, успокаивал себя тем, что позже передам в неизменное использование супруге, т. е.
Незыблемость, желая может рановато о ней осуждать при таком пробеге, однако 3-ий пункт шибко обнадеживает. 2.
С почтением, Василий.
Легкость управления во всём, действительно опосля Волги либо Жигулей давя на педаль сцепления видится, что оно сломано. 4.
KIA Picanto, посидел, поглядел - превосходна, однако неприемлемо недешево.
Приветствую читающих мой рецензия !
1. Единожды сел ко мне таксист волговод, он был действительно удивлён размерами салона и удобством высадки на переднем сиденье. Габариты - мал извне « », мал снутри «-», однако комфорт задних пассажиров безусловно лучше, чем в ВАЗ 21099.
Габариты не имели смысла т. к. 6. 90% времени поездок - 1-2 человека.
Зарубежный, чтоб вначале не фаловать его по обычного состояния:-). 2.

2. В дождик шибко запотевают ВСЕ стекла – отчасти лечится, описано в ФАКе на матиз-клубе.
4. Малая цену, в силу остальных валютных обещаний.
Короткоходная неэнергоемкая подвеска, непроизвольно изменяется манера езды, вслед за тем в каком месте на Волге не вникая пролетал на 100 км/ч, на Матизе иногда приходится уменьшать прыть по 50 км/ч. 4.
Не Китай, чтоб не было заморочек с сервисом. 5.
2. Отрегулировал замок двери багажника.
Сам сделаю лучше, эксперимент имеется. Затраты на горючее уменьшились(в Волгу лил полухалявный 76-ой сообразно 2/3 от стоимости). Вульгарна эксплуатация и чрез некое время понимаешь, что не ошибся в выборе. На 1-ое безвозмездное ТО(1500км)забил, ездил с малым ощущением утраты гарантии по 10тык, ничто не сломалось – утих. В сервис не езжу, работал одно время в автосервисе – грамотные люди вслед за тем имеется, однако и имеется бесчестные граждане, и неприкрыто дятлы, т. е. на кого попадешь – лотерея.
Результат: Не пожалел ни разу.
Всем фортуны на дорогах и в жизни !
3. Свойство, куда ни залез при обслуживании и аппарате доп. оснащения, всюду виден «шаг вперёд» сообразно сопоставлению с нашемарками.
Минусы:

Пошел глядеть Matiz, правдиво, опосля Спарка и тем наиболее Пиканты обработка салона элементарно кошмар, некие это именуют «по-спартански», однако 1-ое воспоминание - «что это?? ?». при таковой стоимости Матиз делается наиболее применим, лишь перегон в 450 км сообразно убитой весенней дороге совершенно не в кайф. ДДДККК ИСТИНА этот автомобильный салон Дэу именовал себя «Суб-дилером», когда как в соседнем городке(450км)у официалов Матиз стоил на 28т. р.(!)подешевле. Позднее вызнал о еще одном автомобильном салоне, который возит всё, матиз вслед за тем стоил на червонец подороже дилерского, однако грянуло еще одно удорожание и в соседнем городке «официальные» уже стоили только на штуку подешевле, чем имеющиеся в этом автомобильном салоне. подешевле Спарка, в котором подушечка, гидрач, салон лучше и трансформируемей, задняя подвеска иная. Заметано хватать, покуда имеется, здесь. Т. е. И только на 45 т. р.



Выявленные недостатки непосредственно моей машинки:
Chevrolet Spark, сел и опешил – высадка, посадка, размещение за рулем, удобней, чем в Волге, дверь просторнее и больше, салон приметно больше, в общем хорошо, лишь дешевенькие комплектации искоренили и в малой стоимости только на 10т. р. подешевле, чем KIA.
В принципе всё это разрешено было изготовить сообразно гарантии, однако родное известие к сервисам я уже выложил, и затраченное время и нервишки не сравнимы с нравственным ублажение от самостоятельной ремонта.
1. Новейший, чтоб вначале не фаловать его по обычного состояния.


Однако верно сделал, что прикупил 4 дверку, все действительно и разряд у 4 дверей лучше и практичнее. Поначалу я желал 3-х дверку !
Наружный разряд чрезвычайно нынешний!Кратче рекомендую!В хоть какой мороз заводился!Была бенза 11 л. !!!Ходовые свойства на уровне!В целом чрезвычайно милый авто!Правда и машинки выпуска 99 06 фактически ни чем не различаются, этак что чрезвычайно действующий вариант за 13 штук зеленоватых !
Это буквально!Обычный авто !
Еще в первый раз сел на ВАРИАТОР. Вот это вещица!Чрезвычайно комфортно. Супер !
У меня украли зимнюю резину, этак довелось взлезать на летней!Я НИ РАЗУ НИГДЕ НЕ ЗАСТРЯЛ!!!Всевозможные городские буераки данной машине сообразно плечу!Рекомендую подключаемый обратный привод!! сто процентов это еще чрезвычайно охренительная единица зимой и в грязь.
Продолжительно я избирал авто!Однако остановился на этом свиноподобном красавчике !

Расход в городке при резвой езде не более 17. 2 л. , прочее 11. 2. Зимой устанавливаю шипы и достаточно привычно. Особо поставил пороги. Выеэжал далековато, на распутье ведет себя привычно, даже на обычный резине. Сх9 неплохой кросовер, хватал новеньким в Кларусе,проехал 36 тыс км. Движок разрешено было бы посильней определить, чтоб при совершенной загрузке убежденности прибавить на трассе, однако это мое мировоззрение. схватил гранит от спереди идущего КАМАЗА менял не у дилеров за 8000 тыс. р. Обладаю с декабря 2008 года, по этого тахо 5. 3, экслоер 4. 6. . Стеклышко идет в сборе со всеми уплотнителями. За все время из не предугаданного изменил лобовое стеклышко,т. к. Близкий свет устанавливал ксенон, потом возвратился назад, однако лампочки посильней OSRAM 55W NIGHT BREAKER с увеличенными способностями, а вместе с противотуманками вообщем привычно стало. заморочек недостает.
Либо не куплюсь на престижную марку… Может существовать по тех времен, покуда в руки наиболее абсолютный конструкция не попадёт. Непременно высококачественный авто, с уникальными конструкторскими решениями. Сравнимо маленький налог и страховка. Невзирая на 12 лет эксплуатации - полностью соответственный авто, соответственный техническим потребностям надёжности, сохранности и уюту. Сообразно истоку задумывался брать настоящий внедорожник(Тойоту праду либо Ниссан патруль), однако покатавшись, решил покуда бросить Хонду. Сообразно бывшему остаётся известным авто посреди автолюбителей, желая и нравственно обветшавшим.
Недостает обогревов зеркал, сидений. Все пластмассовые панели твёрдые, желая нигде не скрипят. Недостает БК. Результат – мощное запотевание стёкол. При росте 185 см. Чрезвычайно небольшой «бардачок». Из плюсов – симпатичный наружный разряд. Аудиоподготовка никакая – переделывал на собственный лад. Обработка сидений самая обычная и дешёвая. Удобство – минусов столько же, насколько плюсов. А далее хоть одеялом накрывайся. Ведущий свет разрешено было бы и лучше, желая коррекция имеется. Всё подогнано довольно густо и прочно закреплено. Печурка для холодов минус 15 и ниже греет нехорошо. Выручает защитная картонка радиатора, правда и то по минус 25. Салонный фильтр фактически напрасен, этак как в моих критериях он скоро забивается пылью. Кондей без климат контроля, и с запятанным фильтром малоэффективен. Чрезвычайно нравится раскладной подзеркальник в багажнике, который служит полкой над нишей. чрезвычайно комфортно посиживать, чрезвычайно неплохой ликбез. Для открытия задней двери приходится жать клавишу в салоне. и весе 120 кг. Приходится нередко поменять, что довольно сложно. Без каждых поддержек и подлокотников. Звукоизоляция на скорости более 120 оставляет алкать лучшего. Большущий свободный салон.
( Сообразно ходу ко мне пригоняют еще 3-4 CRV для диагностики и сервиса. Делал всё сам и для себя, добро эксперимента не брать. Припарковка у домов закончила существовать мучением - залезешь куда хошь… Довелось покопошиться. Для моей семьи совершенно идет, этак как большую дробь приходится колесить всей семьёй сообразно разбитым дорогам, грунтовке с ямами, колее и сугробам. Довелось поменять ШРУСы, сочленение, расходники, ГРМ, стойки, колёса и т. д. В результате - сейчас не слезаю с данной машинки, желая в семье имеется еще 2 авто. У брата такую же машинку год обратно переработал в непрерывно вэдовую). Потому что предшествующий владелец заездил машинку обстоятельно. Всё обошлось возле 50т. руб. CRV(RD)брал случаем у знакомого полтора года обратно при пробеге 160т. км.
Сплошное резюме:
Итак, данные авто:
Лаконичный рецензия, основанный на личных заключениях:
Ни разу нигде не застревал. При наличии навыков вождения и верно избранной резины непревзойденно катит и сообразно магистрали и сообразно раскисшей грязищи. Это итог неравномерной передачи вращающего момента меж осями. В собственном роде система самодействующей работы заднего редуктора неповторима, и зависит от почти всех режимов работы коробки. Желая недлинные участки с разгона разрешено войти, ежели и себя и авто не жаль. (ИСТИНА лишь на англ. Сообразно водянистой глине, пашне лучше не дерзать – без трактора не обойдешься. Ходовые свойства – лучшая удельная емкость, отличные тормоза, приёмистый движок, хорошая регулируемость. Потому держу на любой вариант ручную лебёдку. Мелкие свесы и большущий клиренс. яз. )Недолговечность сообразно снежной каше, сугробам и весенней распутице полностью применимая. Из всех моих знакомых CRV лишь одна с АКПП, которая различается наименьшей проходимостью, однако но несмотря на все вышесказанное в городском режиме – позавидуешь. Из минусов -есть изюминка управления авто при крутых поворотах и резких ускорениях – автоматом подключаемый зад заносит авто, в особенности на скользкой дороге. Для тех, кто хочет вдуматься в этот вопросец – могу отправить на мыло фирменный мануал со схемами, чертежами и объяснениями сообразно всему устройству авто. Подвеска непревзойденно работает и на ухабах, и лежачих «ментах», выравнивает все выпуклости на дорогах на высочайшей скорости. Включение заднего привода гарантирует многодисковая фрикционная муфта с гидроуправлением(комплект клапанов и 2 насоса).
Обычный расход возле 10 л. . Движок 2л. 1998г. в. КПП 5ст. механика. 128л. с. Среднегодовой пробег возле 20тыс. Бензин 92. Европейка. Самая обычная комплектация с кондеем, ABS, SRS и стеклоподъёмниками. км. Авто пригнан из Германии в 2001 году.
Пробег 188т. км. Из плюсов разрешено подметить неубиваемый мотор, чрезвычайно обдуманную и надёжную коробку, совершенно пригодная для наших дорог подвеска, довольно прочный кузов и неотказная электрика(не полагая салонных часов, какие, кстати, просто лечатся). Ну и довольно высочайшая трудоёмкость неких ТО. Ёмкость АКБ только 45 а\\ч. без особенных приреканий. Покуда всё в норме. У брата таковая же хонда с 2000 г. в. Из минусов разрешено подметить слабенькое лакокрасочное покрытие, застойные зоны в арках колёс, какие шибко заржавевают, ежели их не промывать и не просушивать опосля грязевых ралли auto-multi-media.ru . прошла уже более 480 т. км. Опосля проведённого починки собственной хонды менял некоторое количество раз салонный фильтр и масло в движке. Ресурс силовых агрегатов вызывает почтение, при верной эксплуатации очевидно. Надёжность – на довольно высочайшем уровне, ежели вовремя жить ТО, отменно делать всю работу и становить уникальные запасные части(кстати, сравнительно дешевые на данную старую модель).
Сохранность – этак как это мнение складывается из почти всех элементов – свойства, надёжности и удобства самого железа и дорог, ничего не заменит обыденного человечного разума, эксперимента и дисциплины. Потому для меня никакая железяка не может начинать гарантом сохранности.
Всего: коплю средств на RX350 либо FX35.
Мотор натужно набирает обороты, однако ожидаемого подхвата 238 лошадей не чувствуется. И ежели с низов влечет наиболее наименее твердо, то быстро убыстриться. Ant. затормозиться со средних оборотов выходит непринципиально.
Машинка еще сырая. 4.
Свисающий в критической недалекости от колеса, провод от системы FOUR-C, в той же колёсной арке и явный всем дорожным превратностям, уже не смотрится опосля только увиденного чем-то уж чрезвычайно шибко выдающимся событием, схожую картину
Однако ежели ХС70 будет подешевле желая бы на цену Премиум пакета, то…
Смотрится тем наиболее удивительно, что на ХС70 предшествующего модельного ряда, этого недостатка недостает, и зазор вслед за тем прикрыт плотным резиновым молдингом.
Рассовав сообразно кармашкам, позже и кровью заработанные полтора лимона, приехал в Обухов брать новейший XC70, c бензиновой шестёркой 3. 2.
3. Пакет опций «Премиум» за 6000$ который все дилеры дают в презент на все недешевые модели Вольво на новейший XC 70 не распространяется, жмоты.
5. Как катит ?
Обратите интерес на пространство, в каком месте сходятся совместно, переднее крыло, фара и капот.
а полезный недостаток только модельного ряда S80, V70, XC70.
Сообразно чувствам приблизительно как на древнем Лексусе RX с мотором 3,0, которому не хватает неплохого пендаля для резвого ускорения.
можно следить у ДДДККК audi Q7 с пневмоподвеской, за что она получила море плевков, как от собственников, этак и элементарно любителей марки.
Машин живых еще недостает. 1.
В каком месте обещанные 238 л. с. ?А никоим образом !
2. На заказ ожидать минимум 2 месяца.
7. Ну и нахрена оно мне нужно, ежели добавив самую мелочь разрешено взять
Тщедушная уплотнительная резинка шаталась, в каком месте то в недрах крыла.
И сообразно всей видимости этот недостаток не изюминка конкретного экземпляра,
Неотчетливо смотрятся и пластмассовые подкрылки передних крыльев, оставляющие без охраны процентов 30 кузовного места в колёсной нише.
На эту щель, в которую небольшой ребёнок просто может запихнуть палец, а в движении станет навязываться каждая гадость с пути, я направил интерес, когда разглядывал 1-ые изображения ХС70.
на голову наиболее массивные, престижные и упакованные RX350 либо FX35.
Высчитали мне 63 500$ за не самый-самый обеспеченный комплект опций. 6.
Наверняка попадаются страшные экземпляры, однако сообразно моему понятию для такого чтоб сторониться такового, за машинкой нужно элементарно смотреть - постоянные ТО(неувязка при этом - неплохой знаток), отличные масла и другое. И 150 в час на ней бранить не нужно - ну не приспособлена она для таковых скоростей. А уничтожить разрешено всякую машинку. Пробег 70000. Сообразно моему понятию. А универсал это элементарно мини грузовичок в который разрешено опустить уйму только и ВСЯКОГО что в драгоценную иномарку помещать не захочется. С большинством согласен. Однако ежели разглядывать их с точки зрения цены их решения, для человека не обремененного излишними деньгами, либо не желающими данными деньгами разбрасываться десятое семейство является хорошим. Уважал отзывы остальных. Минимум издержек при максимуме эффективности - подача из пт А в пункт Б. Не нужно спрашивать от нее такого, что разрешено заполучить от остальных авто(однако за еще огромные средства). Некоторое колебание сеют описатели машин элементарно вполне разваливающихся и меняющих все что разрешено сменить. Общественная критика за целый период - тетрада. Трудности естественно были как с хоть каким авто. Что дотрагивается моего собственного эксперимента: на 3-х ВАЗах(2101,21063 и 21113)проехал в общей трудности возле 300 000 км и не было варианта чтоб не доехал в пункт назначения правда и суровых неисправностей не было(расходники, шаровые и т. д. )Все в пределах плановых ТО. Ещё раз повторюсь - машинка для практичных людей. ВАЗ-21113 прикупил в марте 2001 года.
Лишь факты. Сейчас подробнее деяния 13. А наиболее ничто и не ломалось. С рождения утекал антифриз - вылечили сообразно гарантии подменой хомутов. На 8000 довелось сменить часть зажигания. Все прочее не неисправности, а неприятные трудности то ли сборки, то ли нехороший проектировки. А ещё чрез 2000 накрылся катализатор - невозможно колесить с неисправным модулем даже 5 км - машина может элементарно сгореть и утрата катализатора - меньшая расчет за это. На 20000 подмена термостата. На 35000 подмена электрорегулятора - правило каботажничать усилие в ребордный козни.
В качестве советы - сходу определить ребордный комп(самый-самый обычный, Штат). Способствует поэкономить средства и не нестись опрометью голову в сервис при каждом появлении Check engine. Перекос стекла водительской двери, часто раскрывающаяся задняя дверь - бился более года, позже неплохой знаток и неувязка ушла,регулярно меркнущий обратный левосторонний габарит,заунывно подвывающая 5 прыть,постукивающий при работе устройство дворников и тому схожее. Но в целом отменная и неприхотливая машинка.

довольно тихая и почти горячая машинка постоянно с кондеем сообразно фактору запотевания и обширный салон чрезвычайно низкая высадка водителя(при росте в 180 и больше с зади недостает места даже детям)
Прикупил сообразно союзнически за 9700бакинцев с пробегом 74т км - ну особенных вложений не было - меняйте грм при приобретению даже у товарищей - проскочил ремень погнуло клапана - рыдал)починка вылился в 1т бакинцев ну вслед за тем амортики чрез 15 тыс пробега подмена - недостает не текут - износ резинок запрессованых(самоделок не хватило на 5000км даже)опосля российских авто отличные тормоза - опосля иномарок чуток ватные из за задних барабанов - не рекомендуется разрывать двигло - бремя клапана и на 14к пробега при твердой езде - картина блога самая приобретаемая запчасть и фактор реализации авто традиционно(1,6 полностью отрабатывают собственных резвых корейско калининградских лошадок)
можно советовать дамам для езды за покупками с подругой либо детками либо безмятежным джентельменам никуда не спешащим
очень твердая подвеска в куче с газовыми амортиками и литыми дисками - рубит резину даже на небольших скоростях30-40км в час однако глубочайших ямах с лужами
Третьи - акустическая система на наиболее высочайшем уровне чем в Паджеро!нам пригнали за 2 недельки. Ниссан Кашкаи не подходил сообразно наружному виду, ИксТрейл сообразно тем же характеристикам, ЛендРовер Фрилендер 2 сообразно стоимости. Опосля такого как срок гарантии на Паджеро начал очень быстро подступать к окончанию - было заметано купить пару остальных машин, чтобы удобнее было синхронно учиться делами. Позвонил собственному другу Евгению в Автодину и испросил способности приобрести скоро машинку. Произнесено - изготовлено. В общем - остановились на лучшой версии Suzuki Grand Vitara 5D K8. ДДДККК ИСТИНА супружница побоялась хозяйка присесть за руль впервый раз и запустила меня. Люд стоит в очередность на Витары сообразно 2-3 месяца. И вот!1-ый воспоминания - непревзойденно рулиться!Новенькая машинка в презент супруге!Добро что имеется такие друзья. 2-ые воспоминания - благоухает кожей новейший салон!Супруга пожелала небольшой кроссове.
То имеется что-то среднее. И не мишка, и не игрушечка. основное что супруге влюбиться. Результат - я считаю эту машинку плюшевым медвежонком-панда. А я с нетерпением жду собственного L200 чтоб насладиться превосходствами пикапа и удобством технологий Мицубиси. Ну. . .
Багажник обычного размера. Сообразно салону. Ежели за рулем я, а за мной стоит ребяческое кресло - то реенок 1,7 лет от роду упирается ногами в водительское кресло. Тесно. Ежели супруга - то она к рулю поближе и малыш ногами не добывает. В лучшой версии и недостает???? Сообразно сидлушкам ещё чрезвычайно огорчительно что для водителя не сделали электропривод регулировки кресла. Чрезвычайно удивительно. Однако в общем и целом детям сзаду места хватает, а вот зрелым тесно. В том что малыш пешкодралом гуляет сообразно улице и вся шкура седлушки позже нечистая. ксенон поставили, а электропривод недостает!Туда вступает большая прогулочная рикша и приобретения из Ашана. В чем неувязка ?
Сообразно рулению чувства не поменялись - чрезвычайно рулежный авто, как телега. Остальных чувств сообразно движку и работе коробки покуда не наблюдаются. Однако эйфория от первой поездки удалилась и глядим на авто критически. Расход бензина - жрет сообразно 12-14 л. на бкатке, желая обороты больше 3500 не поднимаем как и произнесли в салоне. ДДДККК ИСТИНА незначительно напрягает что АБС затевает действовать в таковых вариантах, в каком месте Паджеро даже и не задумывалось его подключать. Тормоза. Прыгает. Хоть и стоят сзаду барабанные, срабатывают отлично. Выходит расход большем чем у дизельного Паджеры с движком 3. 2 Не бюджетно:)Этак как бензин стоит подороже. Ввод в повороты на скорости дается с малым трудом, ощущается служба системы курсовой стойкости, как выразилась супруга:"Испытываю как машинка упирается колесами в бок!\" Ну в общем это наверняка отлично. НА кочках и легковесном распутье дает себя ведать наиболее твердая подвеска и миниатюрный авторитет авто. Сообразно ходкий - чрезвычайно мягкий кар на асфальте.
В общем - не порадовало. ЧТобы дожидаться вспрыска воды на стеклышко нужно продолжительно терзать рычаг этого вспрыска. Минус ещё здесь в том, что доводиться отклонять интерес и глядеть на заднее стеклышко в ожидании воды. А тут недостает. ОЧЕНЬ СТРАННО!!!И ещё не повеселила служба омывателя заднего стекла. Повадка осталась - что близкий постоянно подключен и при выключении зажигания и изобретении водительской двери он меркнет. В это наиболее время разрешено кое-что не узреть спереди. ДАже в Мицу РВР 10 летней давности установлена така система!Немног непонятна система работы света. Но несмотря на все вышесказанное имеется голосовой знак, который припоминает что нужно отключить свет перед уходом из кара. При чем вспрыск работает в одну сторону(разворот регулятора)а вложение дворника - в иную.
вообщем немало строчить не буду. .
за 1,2 года вообщем ничто не ломалось пробег в данный момент 92 тыс auto-multi-media.ru .
всем покуда. . . .
Прикупил более года обратно с пробегом 68 тыс. 2007г.
может шумахер и произнес бы что бмв лучше однако я так как не шумахер. .
Минус имеется. . . . . зимой колесить необходима хватка. . . . на снегу не стартанешь - гребет и катит медлительно. . . но позже привычно. .
У меня было наиболее 10 машин. пассат, audi, ниссан и тд. . . . . лучше сообразно звукоизоляции я не встречал. .
в общем желал здесь реализовать и изменить на инфинити g35. . . . . . полный привод. . . . . .(за супругу тревожусь)
Желал приобрести бмв 5 однако брат прикупил лексус и я проехался на нем - супер( ИСТИНА дело были летом)
разгон непревзойденно.
машиной доволен вполне. . . .
ТО -дорого у официалов. . . однако я делал в сервисе у дома( неплохой сервис)
в лексусе умоляли 45т. масло, все фильтры, ботинки с расходниками обошлось в 16 тыс. руб.
авто ещё минус - тесновато с непривычки. . . кресла кажутся узенькими в следствии побочный помощи. . . . просто у меня ещё имеется машинка на данной супруга ездит. . . . как пересяду то нажимает. . . через 2-3 часа не подмечаешь. . . .(рост 185 авторитет 100кг. )
сидишь и не ощущаешь как движок работает не разговаривая уже о том что его не слышно. . . . . нужно заставить по 4-5 тыс. чтоб услыхать. . .
Вот уважал все что пишут и решил также бросить собственный рецензия.
но вот уже раздумал. . . все-таки машинка хорошая. . . . . попробуйте переспорить. . . .
Вывод: бмв может и лучше сообразно управляемости. . . . процентов на 3-5%. . . . но прочности в бмв в данный момент мало. . .
будем колесить на японцах. . . им Респект. . . . . а рулится лексус на мой взор непревзойденно. . . . . я обожаю бранить. . . . .
тормозит непревзойденно.
Вообще пишут о сверчках каких-либо. . . . вообще не сообразил. . . болезнь типо??
поездил я на камрюшке 9 мес, 3. 5, япония r4, в данный момент продал)Здрасте !
Благодарю за интерес. хотел существовать короток))))
- ДИСКИ в близкий магнитолле, элементарно попытайтесь вделать диск и слушать,у меня сломалась- не желала занимать в CD чейнжер - заболевание с одной стороны, предлог для торга с другой
СМОТРИТЕ коробку на рывки при переключениях, ежели они заметны -на диагностику, нужно испытывать фрикционы, либо масло на положение желая бы, ежели"подгоревшее", означает шофер убивал авто, свою я продал опосля такого как отжал её бедняжку по конца возникли рывки И НА МОРОЗЕ(от -10 ти)1-ые метров 200 езды робот угрюмо тупит, чувство"не по конца отпущенного сцепления", жму на газ обороты кверху, авто не реагирует практически, катится себе.
МИНУСЫ, ИМЕННО СЮДА СМОТРИТЕ ПРИ ПОКУПКЕ
- подвеска, когда пересел с фьжика запамятовал про нехорошие пути сходу, они в каком месте то вслед за тем забортом остаются
- комфорт
Начну с неплохого:
на светофоре никто интереса не направляет на обыкновенный темный седан -люди в попытке определить какую то вслед за тем камри на пространство остаются в шоке опосля такого как я отчуждаю волю всем 277 лошадкам что под моей правой ногой. - БЕЗУМНАЯ динамика!!!кого я на ней лишь не рвал !
- снаружи мне собственно чрезвычайно даже(грезил конкретно черную с кремовым(бежевым)кожанным салоном)


город 12. 1!!!- расход, сообразно трассе 8. 2!!!ежели не топать, однако ежели топать то также только по 18, конкретно ДО !
для 2. 4 она наиболее то, однако становить её, неплохую такую, на зверька 3. 5 элементарно не разумно!- АКПП!!!Правда конкретно!С 2007 жители страны восходящего солнца почти все поправили и что то усилили(она крнечно увеличивалась под 3. 5 однако не обстоятельно что воздействует на сроке службы!)

ведь она вытерпела меня все это время, ну не специализирована она для гонок желая может чрезвычайно почти все, куплю позднее такую же однако новейшую!я этак раз 5"удивлялся)))Из минусов какие у камрюшечки не сообразно моей вине это свойство сборки салона, ИСТИНА, местами зазоры как на вуале, тормоза -они имеется, однако я их не сообразил вообщем, полностью недостает обратной связи и КОВРИК западающий под педаль газа(также вроде на 2007 такового недостает уже)то имеется в один красивый момент опосля нажатия в настил она время от времени не ворачивается и делай что желаешь!!!ВСе. . )))хочу прибавить что каром я доволен на все сто процентов!!
- ЧЕКИ, покатайтесь минут 15, педальку в настил!резкое подтормаживание(у меня была чихорда из за датчика скорости вся наведение порядка светилась как новогодняя елочка, проявлялась лишь в режиме функциональной езды с данной неувязкой и продал, клиент поскупился на диагностику!)
- ОМЫВАТЕЛИ фар у неких на холоде ломаются, у меня также на зиму один отказал(снова же из за меня ездюка, влага в нем промерзла -поскупился на незамерзайку, а весной сам сообразно себе оттаял и заработал)
- ну и естественно АКПП элементарно притча с той стороны что переключений элементарно не приметно, ИСТИНА ВООБЩЕ не ощущаются, дает ведать лишь стрелка тахометра, 6 пердач, а со стороны прочности это ниже. . . . .

Те, кто ведает о типо звучной работе мотора на больших оборотах рекомендую проедется на классике(элементарно припомнить чувства).
Поделюсь экспериментом эксплуатации:



Опосля 160 км/ч разгоняется вааще очень туго, этак что я(кстати раньше приверженец скорости 180-200, наиболее 140 на нем не езжу). Движок 1. 3 неприкрыто слабоват - желая у него хорошая влечение на низах опосля 3000 оборотов недостает соответствующего подхвата, этак что разгон опосля 120 км/ч занимает цельную бесконечность. К работе типо"Адаптивного" автомата претензий у меня недостает, переключается плавненько, правильно реагируя на притискивание педали газа и вовремя перебрасывая передачи. Чрезвычайно приглянулся многофункциональный салон, неимение каких-то гулов(сообразно сопоставлению с ВАЗ 2112).
Когда защёл в ближний магазин"Хёнде" с вопросцем: а что у вас имеется на Гешу - протест: ВСЁ, что шибко порадовало. Непревзойденно работает АВС, кондей"не сердитый", рулится и стоит на трассе в 5 раз лучше чем ВАЗ 2112. Как результат - Машинка хорошая(даже смирился с расходом горючего(кстати АИ-92)) И естественно самый-самый наболевший вопросец - о трате горючего: Я отношусь к этому вопросцу довольно аккуратно - заливка по совершенного, подсчет километража. Итог Что зимушка, что лето - сообразно городку 10 л/100 км, дорога 140 км/ч - 10 л/100 км и не 100 гр не в такой мере, дорога 90 км/ч - 9 л/100 км.

Привет всем, кто собирается приобрести себе Гешу(Getz 1. 3 auto)!
Я прикупил себе гешу б/у, 2004 гв с пробегом 25 000 км, на этот момент проехал на нем наиболее 15 000 км в данный момент пробег возле 40 000 км.

Ксенон - 5 баллов(Время от времени забываю переключать на далекий)
Желая прыть ограничиваешь умышленно, покуда коробку не разгонишь, в принципе данная тряска неприметна.(я вероятно привязывась). Снова же при низких температурах - подвеска леденеет начисто. покуда не проедешь 1-2 км катишь как на тележке.
В целом я доволен, Камри - рулит!! !
АБС - очень раненько срабатывает(либо резина не таковая, Миша х айс норд шипы)
Недочеты. . .
Курсовая живучесть - 5 баллов(Настоящая содействие)
Вот решил составить родное мировоззрение о моей красавице. На трассе, не так давно ездил в Ставрополь туда-сюда 1000 верст, расход при 120-130 возле 8 л/100 км, при 150-160 в каком месте то 10 л/100 км. Расход горючего, сообразно городку в морозы незначительно вырос по 14-15, однако вероятно в следствии прогревов. Делал 1-ое ТО, гроши 5300 руб. Прошло 5 месяцев, пробег 14500 км. Пережили морозы, заводилась непревзойденно, рекорд -32, жуть как прохладно. . . В принципе расход горючего вообщем не напрягает. . . Славно, когда вся остановка стоит задом под капотом в -30, а я элементарно завожусь при всех жизненных обстоятельствах, тьфу, тьфу.

Подвеска супер - глотает все.
При минус 20 и ниже салон поскрипывает как в девятке покуда не нагреется, позже тишина правда гладь. деталь, а напрягает.
В багажник лезет множество всего( продукты на нцтую сумму рикша). Суппеерр машина. Катаюсь и сообразно сугробам и сообразно бордюрам. Правда еще в добавок ездит на 92-м. Я в восторге. Путь владеет, печурка класс, извне малая, а снутри как в лимузине.
Всем, кто посидел и поездил(в особенности мужчинам)чрезвычайно понравилось auto-multi-media.ru .

Резюме: машинка на приверженца, рекомендовать покупать/не брать напрасно, любой человек сам кузнец собственного счастья, задумаетесь хватать, попросите у знакомых проехаться, опосля этого и принимайте заключение.
Ежели бы знал об этом, двухлитровый не хватал бы буквально, но психологически чрезвычайно трудно пересесть с 99-й на турбофорь, стращали непонятно какие затраты на страховку, сервис, бензин и тп. Однако откатавши 3 года на атмосфернике, решил себя повеселить и брать машинку посильнее. Сейчас о основном 2. 0 атмосферник и 2. 5 турбо две полностью различные машинки.
Ежели б был одноклассник, Ниссан либо Хонда, ушла бы еще скорее, имейте ввиду. Некоторое количество слов о предшествующей: 2005 г. в. , 2. 0АТ продана за 18 тыс $. Но на продажу простояла с июля сообразно ноябрь 2009 с таковым ценником, кроме того, что машинка была в безупречном состоянии, опосля всех ТО и с новейшей резиной(вначале торговать не намеревался), клиент подтянулся лишь с главным снегом.
А в остальном полностью обычная машинка, ежели никаких «У-сервис », от гарантии отказался, не сожалею, подмена масла любые 7,5 тыс. Бак 60 л. маловат для такового расхода, заправляюсь любые 250 км. Из заморочек, когда была погода под 40, начал нагреваться движок и тупить робот. Названиваю в сервис, дают промыть радиатор, сняли, промыли, попутно поменяли масло, все починилось, всего: радиатор умывать раз в 1-2 года. Уважал форумы, диагноз поставили: пробивает рубаха остужающего контура, нужно поменять прокладку, размышляю, хорошо, нужно этак нужно, приготовляю средства. и плановые ТО сообразно распорядку, только хлопот.
Про стеклышко повторюсь: страховка рулит, так как стоит оно как полстраховки, а изменяется чуток реже, чем раз в год. Сам меняю традиционно в истоке лета, зимой зря. Поцарапан амортизатор и скол на стекле – все недочеты. Получен в «У-Сервис трейд ин» с пробегом в 5000 км за 27 500 $ в июне 2009(в данный момент пробег 45000). Имеется даже особые страховки на оптику, этак что рекомендую раскошелиться чуток не в такой мере в истоке сезона, чем еще более в конце.
Еще Geolander Yokohama не совершенно пригодная для трассы резина, на поворотах свистит, всплывает в маленьких лужах и тп, почему также на подмену. Ежели не участвовать в ралли, довольно изменить обычные передние ботинки на Ферродо 2500 и на любой вариант сменить тормозные шланги, обязано довольно, ежели имеется бесполезные средства, разрешено определить новейшие либо незначительно б/у суппорта Брембо красноватые и изучить брызговик, наслаждение на 3000 $, ну и купить остальные диски под новейшие суппорта, однако Брембо более для красы, замедлять станет еще, как и с колодками Ф 2500. Различие, основное и главное - движок, даже не он, а его емкость, с ним - то машинка и сильно изменяется, она затевает ЕХАТЬ. Но чтоб ЕХАТЬ-ЕХАТЬ нужно записывать конфигурации в стоковую комплектацию, в общем, в ходе эксплуатации выявлены последующие недочеты: тормоза гадость, плывут, не тормозят.
Раньше оставлял рецензия сообразно предлогу моей предшествующей машинки(Форик 2. 0 АТ) , этак что в плане салона и подвески конфигураций никаких, всё разрешено уважать вслед за тем, как было доступное гумно, этак и осталось, исключительно салон сейчас вполне тряпочка.

Сообразно прибытию в этот сервис, мне на пальцах объяснили что и как с моим движком(несомненно опосля длительных процедур диагностирования)

Кару чуток наиболее 10ти лет отроду, однако ведет он себя полностью благородно. движок 1. 8 GDI кто кое что читал о нем соображают что конструкция достаточно своенравен, однако это этак же очень сравнительный термин.
И затевает снова комковато действовать движок,(как показатель при включении расположения D селектором - падение оборотов и правило"раскалбаса")падение динамики, и фактически всё что разрешено заявить о технических аспектах. таковых волшебных обычаев мне хватает приблизительно на 2500 - 3000 км, позже все ворачивается на кружке своя. Динамика улучшилась, расход бенза снизился, действовать стал ровнее дижок. Однако к огорчению не навечно. . . практически 5 рублей я дал за всё про всё проделанное с моей тачкой, однако невозможно заявить что не было итога, он естественно находился, однако не тот что я ждал.
С автоматом все маршрутом, типтроник вслед за тем нужен лишь людям обожающим 6-7 тыщ на тахометре, а этак, приблуда для обычных людей совершенно не подходящая, мозгов в самой коробке полностью хватает для адекватного автономного реагирования на дороге.
но об этом позднее, хочу сходу проговориться что каров было у меня не этак немало, что может воздействовать на мою оценку данной техники, однако могу вас удостоверить мне имеется с чем сопоставить. однако не на сто процентов. . . Обладаю уже чуток более года, вполне доволен сией колесницей !
правда ночкой сообразно трассе большущий настоящий экран слепит, однако дело повадки также. электро пакет, наверняка и не стоит строчить что он имеется)) салон у меня тряпица, однако выполнена отменно, чистится отлично. Для телесных потех места тож довольно. . В салоне все ну элементарно роскошно!места предостаточно как для удобного передвижения пассажиров впереди, этак и для тех кто посиживает сзаду.
В результате дня:
я поначалу даже свыкнуться не мог))
Всем фортуны на дорогах, ни гвоздя ни жезла !
Начнем наверняка с неплохого, как положено.
а конкретно я произношу о том что у GDI система прямого впрыска горючего в камеру сгорания, под высочайшим давлением для наиболее безукоризненного распыления горючего и тд и тп не станем вклиниваться в детали правда бы не делать рецензия кислым. Однако не невозвратимо!В результате у этого отметка, а поточнее у тнвд, забивается всяким говном содержащимся в российском бензине мааааааленький фильтрик, размером с 10копеечнцую монету и в следствии что, достаточно щепетильно падает динамика. Машинка разгоняется, владеет прыть, и тп с сиим все в распорядке, однако вот игривость она утрачивает. только за полтора рубля, в неплохом японо-матрёнском сервисе вам выдернут этот фильтрик и или сменят на новейший, или прочистят - опосля что вас славно удивит отличалка"до" и"после"
)) Правда, это фамилия обязано писаться конкретно с большущий буквы, я не ошибся с кнопкой"Shift". Ежели коротко о моем"стаже", на счету две audi 80,(о 2-ой я написал достаточно известный как я позднее сообразил пост)ну и нынешний Галант.
-. . . мол вон какой-никакой я неплохой:)ну а я что, давай попытаемся, всё так как подешевле чем ~15 рублей за"новый" насос возвращать. будешь кататься и заморочек не ведать, благодарю дескать мне сообщишь и свечку в церкви за моё здравие ещё поставишь от только сердца!Однако знаток мне заявляет дескать ща все почистим,(небольшой ебyчий фильтрик)и всё у тебя станет гладко!По этого момента я был крепко убежден что мне несомненно поможет только подмена ТНВД, этак как все указывало на это.
все дело как постоянно в подходе, в ответе мы за тех, что приручили. . . Вобщем не опасайтесь люди GDI, хоть и ебет он нам мозги !
Правда, к чему в данный момент все пришло в эпопее с тнвд, случался я в южных краях, и вслед за тем в связи с импортом японок, немало знаток сервисов сообразно GDI, я не будь дураком заехал туда. Я хоть и молод, однако бранить не обожаю, этак что невозможно сказть что меня особенно парит падение динамики.
А в целом меня этот момент даже обучил колесить наиболее вальяжно и пристально)) ежели ездить медлительно - ничто ужасного не станет в принципе, максимум это рваная гофра на глушителе. Машинка элементарно любит скрести своё брюхо о дорожные холмы. Ещё большущий естественно аспект, это КЛИРЕНС. за всё время сменил пару управляющих наконечников и ступичный подшипник, ну и опосля 2 тыщ сообразно трассе ещё довелось шаровую с рычагом поменять(они совместно идут). Для людей живущих взыскательно в черте городка - эти слова покажутся порожними и ни разу не вспомнятся при эксплуатировании нашего жарко любимого галанта, однако стоит вам испытать пробраться на какое нибудь озерко, речку либо ещё какое добро природы - сходу попробуйте вспомнить меня. Ходовка - на уникальность живучая.
динамика растет элементарно по кошмара. . . Как как будто движок иной !
Что б не строчить ещё две странички, произнесу вам одно, тнвд этот - может провозить вас и 300 и 400 тыщ, однако ресурс у их сообразно официозным этим - 200 тыщ ежели мне не изменяет память. Заменяется вслед за тем практически всё в нутри, то имеется все подвижные составляющие. Мне давали починка за 9 рублей, я прикинул и произнес нахер нужно, в Москве на разборке разрешено за 12 - 15 приобрести свеже притащенный с близкий Стране восходящего солнца)))то имеется сообразно прошествии 200 тыщ пробега - необходимо жить плановый починка тнвд, однако в Рф светло дело никто таковой глупости делать не станет.
Сам я не из Москвы, к счастью:)Однако доводилось вслед за тем случаться немало раз, и единожды я решил излечить моего стального жеребца в столице нашей отчизны этак как мой друг знает в каком месте это разрешено было изготовить.
Благодарю за интерес !
Итак, Митсубиси Галант 98г/в 1. 8 GDI справедливый руль.
ездил в далекие поездки без какой-никакой или подготовки/проверки этого отметка, и тьфу тьфу тьфу, все в распорядке!Однако нужно дать подабающее GDI, маленький ему книксен, и всем жителям страны восходящего солнца что его выдумали. Конструкция очень высочайшей прочности.
Я произношу о том что она НЕ своенравничает в таковых масштабах типа: внеплановая приостановка на трассе, отказ в запуске отметка(разве что в -30 sylphy.ru . правда ещё как!Отчего я проговорился об"относительности" термина Своенравный в описании предоставленного силового агрегата?- Правда поэтому что как бы шибко не забивался этот фильтрик в ТНВД - авто величественно продолжает вертеть колеса!однако это от износа вашего тнвд зависит)или ещё каких или геморойностей что способны действительно поменять ваши планы. . .
Я вас категорично приветствую !
так вот в предоставленном каре при указанной проблене не врубается целый привод. всем благодарю. зимой это доставляет особую удовлетворенность тк задняя дробь авто чрезвычайно простая и разрешено на протяжении нескольких часов проторчать возле какой-никакой нибудь заснеженной горочки со льдом шлифуя резину. . . . . за 9 месяцев владения 3 трудности 1-датчик abs, голосовой знак, омыватель фар, а счас зажигается сразу блокировка заднего дифференциала и тот же приёмник АБС. . . . благо в ниссане ростовском сообразно гарантии неоспоримо все чинят и сменяют. на авто за 1. 2 млн наших рупий шумки могли бы и покрупнее изготовить. . . . хотя со всем разрешено погаситься однако на поле ругани плюсов и минусов вступила электрика. и расход для 2-х тонной дурочки таковым стадом и вращающим на трассе 9 в городке 11 полностью, полностью. . . . . . . . вобщем ежели рыбак-охотник либо сообразно работе однако с уютом тогда советую. . . . . . . как единственное авто в семье буквально недостает. Машинка покупалась для"более наименее удобной езды сообразно рабочим вопросцам", и напрямик произнесу в финансовом плане часто родное назначение выгораживало(временами приходится возить железные заготовки массой по 1 тонны, любой раз газель снимать накладно, этак что в сумме Бережливость доходила по 50% от месячного платежа сообразно кредиту за это же авто). пикап с двухзонным климатом, кожей(в общем максималка)вещица естественно комфотная однако все перебивает этот НУ ОЧЕНЬ гулкий движок. Бога кто нибудь желал бы расколотить на трассе родное авто и не дай господь самому забрюхатеть в следствии малеханького перетертого схема датчика АБС заднего колеса?при указанных дилеммах машинка зверек и на трассе(разгонял действительно по 180 с тонной багажа в багажнике и по 200 порожнюю)и сообразно селе с горами(ежели имеется хотение полазить сообразно чаче советую сбросить подножки)- недолговечность бешенная, а благодаря моменту гребет всеми колесами в хоть какой ситуации, вобщем заарестовать машинку покуда не получилось. Правда кстати из плюсов ТО обошлось в 4000 рублей,для сопоставления опель астра 1,6 супруге"встала" в 12000. . .
Ежели у вас на кармашке по 350 т. р. не делайте ошибок, приобретая Приору - стыд Русского производителя !
единственное что не выдержали близкие наконечники, однако я размышляю, что при щепетильной езде они также будут работать пожизненно. Не веселит свойство салона, не помне. Когда я въехал в священнику Opel Astra, был отлично помят капот(домиком)вывернут на оборотную сторону амортизатор, поэтому на свалку побудитель бампера, погнут 1 лонжерон(немного)разбита 1 фара. Что в особенности порадовало, этак это свойство кузова. У собственного гаража демонтировал, погрел тех. феном, одно притискивание и Удивительно, поприжатый к движку радиатор с пропеллером не потёк и работают, единственное помятая крыльчатка издает мощный грохот при работе. Задумывался, что амортизатор под подмену, не здесь то было. Игрушка ещё та!Я подрабатываю в такси и пути у нас сами понимаете какие. Подвеска супер!!!Заводилась в -35 С без заморочек, желая аккуму уже 3,5 года. Однако в целом машинка превосходна, надежна и неприхотлива. В погоне за прибылью, приходится парить над кочками и ямами. На сервис также средств не немало уходит.
успел угодить в ДТП, и изготовить кучу маленьких пакостей, однако машинка выдерживает все тесты!В данный момент отъезил по 85 тыс. км. Снаружи машинка мне не нравилась, даже отвергала, правдиво разговаривая когда ее обладал отчим было опасно в ней посиживать, опасался что засмеют. Прикупил лишь поэтому, что машинка была фактически новенькая и у"своего". По этого ездил на 2107 - горделивость российского автопрома. Собственный авто я заполучил 1,5 года обратно, выкупил у отчима с 20т. км, а он в свою очередность брал ее полгодовалую с 5т. км. Однако пригляделся и увидел в ней кое-что особое. Дизайн оригинален, а уж в сопоставлении с нашим аналогом Lada Priora - 10-ка с выпученными очами, даже чрезвычайно ничто !
Отменная машинка в целом.
Починка обошелся в 35 т. р. с зап. долями и краской( металлик). вуаля, как новейший, не полагая отпечатавшихся букв гостиница Опеля в зеркальном отблеске)).
Хорошего времени дня и ночи товарищи !
Кар чрезвычайно беспроигрышный, ничто не разламывается и даже знака недостает на это, действую лишь плановые ТО. Терпеть не могу, когда некоторое количество полос и каждые тихоходы, типа на Жигулях, занимают левую полосу, к тому же ещё часто тупят, когда им затеваешь подмигивать фонарями из далека, необходимо непременно повиснуть на бампере, чтоб скорее сообразили, даже скорее соображают каждые БМВешники, Хондавцы и т. д. Собственной маздой я уже владею практически год(станет в сентябре). Что могу заявить про свою молнию, что динамика и регулируемость элементарно хорошая, машинка летит, как ветр, разрезая место собственным суровым видом. Обгоны прохожу на одном дыхании, аж запах захватывает, фуры элементарно мелькают, правда и всяким внедорожникам также за ней не равняться, лишь глядят дядьки и тетки ошеломленным взором вдогон моей ласточки. Единожды решил посоревноваться с мужчиной на светофоре у него Мерс S 500 кузов W 140, сходу на старте вырвался вперед, потом он медлительно начал нагонять меня, а потом я газ в настил, стрелка тахометра в красноватую зону и он снова начал опаздывать, а как начались улицы, он потерялся в зеркале. Одним одним словом чрезвычайно доволен собственной машинкой, элементарно класс, ни на что не обменяю!!!Именую её молния за обезумевший характер и красу. Хочу заявить, что за этот недостаточный год я уже откатал практически 40 000 км. , ездил в главном сообразно родному городку Самара и европейской доли Рф, был в Москве некоторое количество раз.

Блог ЧУМАК Цофия