Подвеска, как я пришёл способом бессчетных уподоблений, элементарно оптимальна!А в целом могу отрезюмировать ее как очень приятненький и удобный муниципальный автомобильчик для перемещения в пространстве с наслаждением от управления и при этом очень беспроблемной и неприхотливой к нашим дорогам и условиям эксплуатации. Затевает отрезвлять на больших скоростях за 120км/ч и больше, очень немало гула от задних колёсных арок, вот руки никоим образом не дойдут их проклеить, даже где-то фотоотчёт на пунто-клубе есть… Эксплуатация в тёмное время дня и ночи в городке дискомфорта не вызывает, а вот на трассе осознаешь, что близкого все-же мало, нужно становить ксенон, лишь вот оптика здесь не раздельная, нужно становить биксенон, что не совершенно бюджетно, правда и быстрее только не лучшем образом сказаться на сохранности находящихся вокруг, лучше птфки поставим, однако в общем-то машинка и этак средств фактически не испрашивает, может быть буду молчком учиться ее интерьерным улучшайзингом, разрешено станет и на свет раскошелиться. Имеется естественно и нехороший момент. Правда и клиренса данной проворе муниципальный в принципе хватает, металлическую охрану напрасно устанавливали, она только занизила машинку, а этак Пунтик пролезает фактически всюду, в каком месте это требуется городскому авто. Она отлично владеет машинку на дороге, по крайнего владеет ее за полотно, однако при этом дозволяет не шибко силиться на разбитом дорожном покрытии, рельсах и прочем, на пробой подвеска срабатывала за год очень изредка, когда входил в вправду солидные ямы. Очень отменная шумка, в городских критериях.
За это время машина получила незначительно сколов сообразно капоту, поточнее в 1-ые месяцы эксплуатации, они этак и не порыжели, что веселит. Съездил сейчас в сервис, оказалось, что в систему элементарно попало некоторое количество листьев и некий еще чепухи растительного происхождения…, а я уповал уже не люфт крыльчатки моторчика. А летом она как раз-таки не грубо подаёт прохладный воздух, а довольно палатально изменяет климат, поточнее остужает салон, никто не простудился, салон охлаждается опять-таки умеренно. Всё обошлось 200р за"слесарные работы". В крайние дни шибко затрещала печурка(как раз опосля ТО. . . . . ), вот здесь уже начал мыслить, что сглазил упоминая о том, что всё пучком. А дизайн… это то, в чём итальянцы, пожалуй, яснее только преуспели, хоть краска и не самый-самый успешный для данной машинки( некоторое количество сожалеем, что не брали голубую), однако в потоке чрезвычайно отлично выделяется, она сравнительно редкая, что не может не веселить, любой раз подходя к ней на парковке снутри всё довольствуется, что узнаёшь ее не пономерам, а сообразно тому, что она не таковая, как соседки сообразно парковке:). Стоит подметить, что и целый день сматывать круги сообразно пробкам на ней очень уютно, профиль сидений лучший, недостает жестко проявленной побочный помощи, однако при этом центральная вставка сидений, наиболее мягкой фактуры, благодаря таковой ухватке сиденье воспринимает тебя в очень"комфортные" объятья. Прошла 1-ое неприменное плановое ТО, вышло очень не недешево, по-фиатовски, чуток не в такой мере 3000руб. Хочу подметить очень обмысленное выполнение климатической опции. В принципе авто очень милый, обмысленная аэродинамика, в влажную погоду она не шибко пачкается, в особенности корма, в сопоставлении с ней моя Смела элементарно грязнуля. Вот не так давно Пунтику исполнился один годик, пробег перевалил только за 10500км. Зимой в машине довольно тепло, прогревается быстро( грею на месте максимум 1мин, позже пищу), очень умеренно, лапти не мёрзнут, чрезвычайно успешно продуман обдув стёкол, запотевания фактически обречены. Правдиво разговаривая, не ждал от неё. Имеется места и для документов и для мелкой прирученный поклажи. Некоторое количество раз, естественно, участвовала в икея-шопинге, зарекомендовав себя как очень обширный авто для этого класса, размеров. Хоть она трёхдверка, сзаду довольно немало места, ногами не упираешься даже, ежели ты ростом под 190. Снутри всё чрезвычайно комфортно, всё на виду, всё под рукою, минимум напрягов, чрезвычайно комфортна и для курящих. А вот посадка/высадка/пристёгивание ремнём… все-же ложку дёгтя добавляют( при чём не маленькую!!!), двери широкие, требуют доп интереса на узеньких парковках. Чертовски отлично смотрится!Обзорность не прекращает веселить, уже не раз это выручало в нештатных обстановках. Машина всё это время использовалась чисто для городских покатушек, жена ездит не этак немало, как я. Аэродинамические гулы вероятны только на наибольших скоростях. В целом апеллировать не на что. Ни 1-го гарантийного обращения, ни 1-го сверчка сообразно салону, желая пластики чрезвычайно твёрдые, никаких отклонений в работе мотора, электрики.
-ручки дверей у Фили практически совершенно не пачкались;
Удобность, комфорт, обдуманность подробностей при приблизительно схожей комплектации у Фелиции лучше(ИМХО). Мелочи, однако к отличному привыкаешь: Непосредственно:
2-ое.
-два динамика заместо 4, и почему-то, куда разрешено определить задние;
-задние сиденья у Фили не лишь складывались вперед, однако и просто снимались вообщем(судя сообразно мануалу, у Октавии они действенно не снимаются);
-бардачок и кармашки на дверях у Фили более и удобнее;
Сообразно городку - веселит динамическая подвижность. Емкость ощутима. Когда 1-ый раз выехал в проулок, сообразно повадке раскрутил и отпустил сочленение - сходу получил художественный свист резины сообразно асфальту. Октавия - это аэроплан(даже в моём умеренном варианте). Сообразно ходовым качествам, резвости, скорости и т. д. , сопоставления не к месту. Ежели филю, чтоб удерживать 130-140 доводилось все время торопить, то Октавию удерживаю. Машина острая и, я бы произнес, нагловатая: Вобщем ездит классно.
-тряпичная шторка заместо полки багажника, на мой взор чрезвычайно безуспешное заключение;
-струя омывателя заднего стекла у Октавии, палатально разговаривая, вялая(может существовать это регулируется?);
-педальки у Октавии такие же мягенькие, как у Фили, однако агрессивно"хлопают" при отпускании.

-обзор в зеркалах у Фили лучше(у Октавы в особенности бедный ликбез правого зеркала);
1-ое.
Октавия комби, классик, 1. 6, 101 лошадка). По этого ездил на Фелиции(комби, карб, 1. 3, 1998).
-задняя дверь у Фили раскрывается из салона(на Октавии нужно носиться с ключами);

Не испортить!Вот:А этак, машина веселит.
Правда здравствует Шкода !
Хорошая машинка, оправдала все ожидания. Я отыскал действительно свою марку !
К этому времени пробег составил 206 т. км, диагностика на станции показала хорошее положение кузова и подвески. По этого на БМВ не ездил, только читал отзывы. А какое наслаждение от вождения!БМВ 318 1996г. в. И ни разу БМВ не подвел, работал безупречно. Были и скоростные магистрали Германии, и горные серпантины Австрии, и долгое бездействие в пробках под жарким солнцем Италии. Расход бензина также оказался применим: наименее 8 л/100 км, беря во внимание долговременную работу кондюка и совершенную нагрузку!Назло понятиям на форумах расход масла славно изумил: за всю поездки долил только 0,6 л!За 3 недельки проехал 7740 км. На предшествующей собственной машине ДДДККК audi 80 практически столько же масла расходовалось на 1000 км!Решил испытать, тем наиболее имеется с чем ассоциировать: изменил достаточно немало марок. Только численность зелёных сервисных индикаторов уменьшилось. у меня с февраля. На автобане разогнался по 200 км/ч(прыть меряли сообразно навигатору, спидометр преумножает приблизительно на 7-10 км/ч)- поведение на дороге не поменялось, никаких раскачиваний и вибраций!Лишь что возвратились всей семьёй из странствия сообразно Европе. В день проезжал по тыщи км без утомились и недомогай в спине !

Продавал владелец малого автосервиса, которому, вероятно, чрезвычайно были необходимы средства. Сообразно ПТСу у машинки был один владелец с 1995 года и она все время была в Москве.



Накрылся обратный мост опосля сьезда в канаву на 70 км. ч
Большущий путевой просвет,
Поближе 5 метров было следовательно, что она вся сообразно мелочам мятая, потертая, салон был закакан по предела, в богажнике покоился приемный ковер, а заместо крышечки бочка с тормозухой была мелочь от спускового механизма унитаза. . .
Таковым образом, Бронкой все остались довольны. Перед новеньким годом машинка заполучила новейшего владельца - энтузиаста, который позже её перепродал за огромные средства.
Плюсы
Нетребовательный движок,
С 5 метров машинка выглядила как новенькая и завлекала к себе интерес всех, не считая угонщиков:о)
Машинка досадно изумила нехороший проходимостью. Зад вывешивался. Хоть просвет и большущий, однако перед моего Бронки садился в грязищи сходу. . .
Машинка досталась в подубитом состоянии, но ходовая и движок были ОК. Появившаяся мощная надобность в внедорожнике принудила приобрести Ford Bronco(большущий)1994 года.
Большой рамковый внедорожник, со сьемной крышей,
Что в итоге я поимел:
Минусы-

За 15 тысч км было только 2 неисправности - возжигание(оторвался провод от реле). И она не подвела. Стоял пол-часа на заправке при сьезде на Ригу и в итоге все сделал на месте, остановившийся Архангел. Однако машинка была взята, чтоб вложив минимум, колесить год - полтора.
Крайний из магикан - реальный южноамериканский монстр !
И все. . .

И снова, и снова начались тестирования, осмотры, сопоставления. . . . . В некий момент мне это этак надоело, что я вообщем решил не поменять машинку и колесить на собственной предшествующей(307-й Теленок)по тех времен, покуда не развалится !
Любовью и взаимопониманием)))Всем фортуны на дорогах!!!! Стремлюсь всем владельцам машин проверять такие же эмоции от собственных машин!Любите их, и они отплатят Вам тем же самым !
Однако опосля продолжительного взвешивания плюсов и минусов, ко мне пришла"жаба" и мне стало безмно жаль средств на эту красота!! Не могу заявить, что это была влюбленность с главного взора, однако в мозгу засела крупная задира, которая не давала спокойствия при тестировании остальных каров. Ну, хорошо, хватит восхищения(желая его никогда не убавится)поведаю сообразно распорядку. Присматриваться к новейшей машине начал где-то в феврале луне и опосля длительных рассмотрений осталось в принципе только некоторое количество машин, посреди которых Бимера не было в принципе(очень бандитская имя у марки казалась), однако единожды, от нечего делать(ожидал человека)забрёл в автомобильный салон и решил посидеть в Mini(давняя греза), а мне предложили влезть в"единичку". Садясь в иное авто, сходу всплывал интерьер"единички" и сходу хотелось чтоб у данной машинки был таковой же комфортный кокпит!! !
И вот с истока июля я блаженный владелец"единички". Прошло ещё 2 месяца, за время которых, не было вообщем идей про замену машинки, однако когда-то все товарищи кругом начали поменять машинки и ко мне снова возвратилась мысль о замене машинки, лишь сейчас не считая BMW в их не присутствовали остальные марки, в принципе!!!Этак что довелось входить в тяжелейшую борьбу с"жабой")))В конце концов все действительно"жаба" была побеждена и на родное 30-ти летие я сделал себе презент!! !
150 сил незапятнанного восторга и упоения!!!! Она великолепна!!!! Она одна таковая!!!! 120iA!! !
Этак вот расход сообразно городку на заднем приводе - 17 л 92 бензина. А сейчас сопоставите это с расходом практически одинакового сообразно размеру мотора ДДДККК audi 4,2 в 25 л. 98 бензина, и позабудьте про все эти басни. Самый-самый больной вопросец это расход, которым стращают всех, кто желает купить южноамериканскую машинку с южноамериканским же мотором.

Брал с пробегом 60 000, накатал за год ещё столько же. Снутри естественно ощущается прошедший век. Воспоминания хорошие. Все действительно модель выпускается с 1995 г. Однако велюр в отличии от родного южноамериканского чрезвычайно солидный.
В починке не труден, потому ремонтирую сам. С запчастями заморочек недостает, от американца идет 80% подробностей.
Максималку не проверял. Однако это заболевание всех джипов. Сообразно маленьким неровностям потряхивает, но несмотря на все вышесказанное сообразно огромным идет как корабль. По 170 км разгоняется влегкую, далее уже ужасно. Сообразно трассе 140 идет привычно, далее приходится подкатывать, воздействует неимение аэродинамики. Подвеска в отличии от Тахи жестковата.



Блейзер-Елабуга 4. 3 L, 4х4, АКПП.
Очевидно ежели не посадил его на мосты. Но несмотря на все вышесказанное за пределами пути затеваешь чувствовать всю красота которую дает многолитровый южноамериканский мотор, снимающий родное правило ещё в 50-х годах, а конкретно ломовой вращающий момент. Который совместно с понижающей передачей дозволяет вылезти фактически отовсюду.

Сообразно городку также приреканий никаких недостает, робот не немало притормаживает, однако здесь я не знаток это 1-ая моя машина на АКПП, желая при спортивном режиме таковых заморочек недостает(сообразно городку не заменимая вещица, правда и при обгоне на трассе длинноватой цепи автопоездов). К свесу уже привык, раньше писал: при заезде на стоянку непрерывно цеплялся"бородой" и держателем гостиница в результате номер растерял,пришлось изменить, но несмотря на все вышесказанное в данный момент номер подходит марке кара. В данный момент ко всем габаритам привык и неимение парктроников мне дискомфорт не сочиняет. За время проведенное в авто могу сказать, что полет был обычным и полагаюсь этак и станет длиться никаких траблов подмечено не было, желая один раз мой 407-й поприветствовал меня стеклоочистительными щетками при снятии с сигналки. Обычный расход сообразно городку ежели веровать компютеру -11,4 на 100км, сообразно трассе 8,2, когда супруга за рулем:по городку 9,8-10, сообразно трассе- 7,6. Чрезвычайно удобная машина. Чрезвычайно веселит машина на трассе, покуда разгонял по 210 км/ч желая запас ещё имеется(проверю произнесу), путь владеет совершенно(имеется с чем ассоциировать).

Вообще я чрезвычайно доволен покупкой.
Стиль идет о Пежо 407 2,0 АКПП.
Кто в данный момент постановляет брать либо не брать 407-й, то мо комитет станет в выгоду первого
( при этом Е39 находилась все ещё у меня). Кар был вначале завышен(в значении клиренса), сообразно сопоставлению с заднеприводными версиями и сообразно этому при езде создавалось странноватое чувство. . . , а конкретно - сообразно прямым участкам пути кар был чрезвычайно спортивен и жесток, однако при вхождении в разворот в следствии высочайшего центра тяжести создавалось воспоминание, что он вот вот перевернется. Последующий кар БМВ прикупленный мной был в апреле 2004 года был 530iA 2001 г. в. ежели бы это был не седан XI, а купэ(Ci). Существовать может все бы сформировалось сообразно иному. :-)В результате я остался с моим красавчиком Е39 ещё на год!Кар был в самой наилучшей комплектации в которой разрешено было лишь купить Е39, а конкретно спорт сиденья, R18 с резиной 265/35, спорт подвеска(родная), и т. д. Однако отъездив на нем не в такой мере года, сообразил, что меня более устраивает спортивность трешки(пусть даже и на 16 колесах), чем удобство 5ки(хоть и спорт версии(M-техник))!!!Он был получен в автомобильном салоне Rus-motors, который занимается продажей б/у авто из Германии и США. Поездив на ней пару месяцев, я сообразил что к моменту приобретения этого"зверя", я отвык от спортивности и хотения к нему ворачиваться не оказалось!Чрез некое время был получен авто E46 330Xi 2002 г. в. Далее все было еще труднее(однако не в значении заморочек с техническим состоянием:-)). Как вы наверняка и додумались. . . , кар был продан, и снова же за значительно наименьшую сумму.
Сходу желал бы подметить, что не устанавливаю целью разрекламировать(либо напротив)ни автосалоны, ни автосервисы о которых может-быть станет упомянуто ниже. . .

Опосля 530 Е39 я решил, что я совершенно отвык от стремительной езды в связи с чем было принято заключение приобрести Е60 525.
Это был Е46 323Ci 1999 г. в. . :-/ Ни один из официальных дилеров этак и не сумел прояснить в чем дело. . . Чрез 2 дня в каре обнаружились пропуски зажигания(в 2-ух цилиндрах из 6), на"лечение" которых было истрачено возле полутора тыщ $, однако этак и не"вылечено"!!!В связи с тем, что в тот момент я элементарно"бредил" данной маркой, а в особенности Е46 Ci, прикупил этот авто невзирая на таковой значимый минус, т. к. 1-ый кар БМВ был куплен мной в 2002 году. в Автодоме произнесли что авто располагаться в оч неплохом состоянии. Кар был пригнан автосалоном"Бавария-Авто" и все бы было ничто, ежели не пахтанный пробег(который они может и не скручивали, однако этот недостаток очевидно не отследили!).
С увж, Евгений.
Однако чрез пару месяцев был еще продан(на этот раз без особенных денежных утрат, за исключением новейших колес R18)в связи со собственной большущий"тупостью" при нажатии педали газа в следствии системы поного привода. Я этак же желал бы подметить, что в тот момент когда я сообразил что кое-что с сиим каром было не этак(а определеннее он меня элементарно сердил!!!), я решил проехаться на заднеприводной 525 Е60, и здесь то я прозрел!Я не хочу заявить что данная система iDrive нехороша, однако брать вэдовый кар с маленький мощностью было ошибкой(нада было хватать 530!)!:-( Всему была виной полноприводность этого авто!!!Был получен кар 525(2005 г. в. )в версии Xi с системой iDrive в 2006 году.

Чрез год кар был продан знакомому с большущий скидкой, невзирая на то, что этот недостаток никоим образом не отражался на"теплом" движке.
Я размышляю, что вам элементарно не подфартило с вашим Е39, еще как и мне когда то с Е46. Сделайте ещё одну попытку( продайте этот и покупайте новейший),и я убежден, вы не пожалеете !
И я остановился на V8. Е60 более походила на ДДДККК mercedes)в 3х летней политре БМВ, - это Х5!Опосля реализации Е60 я сообразил, что единственное что осталось на нынешний день из эпохи БМВ(я владею ввиду кузова в какие не были внесены суровые конфигурации во наружный вид и управленческую манеру, т. к.
Этак что все эти байки касаемые"слабости" подвески Е39 не оправдались!!!Может мне элементарно подфартило. . . Но еще следует подметить, что синхронно мой неплохой друг эксплуатируя 328Ci в движение 3 лет, только в 1-ый год изменил ни один рычаг в подвеске!Этак что наверняка БМВ БМВ рознь. Хотелось бы подметить, что ни в 323Ci, ни в 530iA не изменялось ничто не считая масла и тормозов, только один рычаг(ежели не изменяет память)на Е39(прошу подметить что в неотапливаемый сезон кар эксплуатировался на очень возможном радиусе на этом кузове).
Чрезвычайно доволен сиим авто, однако вот что дотрагивается его эксплуатации я поведаю чрез год!Я заполучил кар с движком 4. 6 на котором с недавних времен и передвигаюсь.
Всем фортуны на дорогах!! !
P. S. То: Андрей.

Желал бы поведать о собственном эксперименте вождения и эксплуатации БМВ различных моделей в движение крайних 4х лет !
Всем здрасьте!:-)

Вот и я решил составить собственный рецензия о собственном авто.
Извините ежели чо не этак!Салон свободный, мануфактурный без особенных наворотов. На момент приобретения опелек стоил 560 т. р. 3. О машине. По нее у меня было очень много машин: копейка(88г. в. ), цифра(95г. в. ), гольф2( 90г. в. ), ещё гольф 2( 88г. в. ), ещё семерка( 98г. в. ), хонда сивик( 98г. в. ), audi 100(гавана,90г. в. ), рено меган сценик(2000г. в. )…Всех чинил своими мощами, вот лишь реношка меня добила. А здесь нам знакомые предложили в Черногорию. Она у меня была с автоматом, не вдаваясь в детали -съела на починка коробки 60 тысяч и без толку. простой на парковке, тяжкий на трассе. Перед поездкой установил себе круиз контроль, форсунки омывателя от OPEL INSIGNIA, сделал ТО и в путь(близкие форсунки льют струями, и от инсигнии поливают полукольцом. . . покрывая огромную площадь и экономя жижку). Вот лишь звукоизоляция не ахти. Все 3 ТО сообразно плану проходил. Все действительно на гидравлическом автомате лучше, а здесь и не механика и не робот, желая владеет пара режима. Седан бывшего поколения мне не нравился, а этот как увидел,сказал супруге эту заверните!))). В целом авто нас устраивает. Летом 2009 собрались с женой в отпуск, куда лишь было не постановить. Мы не чрезвычайно то размышляя решили ездить на машине, вышло 3500 км в одну сторону. Результат: неплохой кар. Сообразно трассе естественно круиз чрезвычайно способствует, ни разу не пожалели что поставил. Ни дисков, ни ксенона. Сиим летом буду поменять лобовое стеклышко, уже 2-ой раз. 1-ый раз затерлось и позднее схватил гранит,а в данный момент опосля Черногорской поездки вижу немало сколов и щербинок. Максимум на ней я разгонялся 180, на кольце. Желал подлокотник, однако что то он как то не разумно стоит…порядка 10 т. р. , ну это близкий,с регулировкаой. К коробке естественно необходимо свыкаться. Управление точное, гидроусилитель(кажись вслед за тем электрогидро побудитель)работает на ура. Отметка в 115 л. с. зеркала. Наверняка все произнес. Быстрее только правда. Кстати круиз у офицалов предложили определить за 6 либо 7 тысяч рублей…на форуме(я на тот момент уже состоял в рядах астраклуба)вычитал что разрешено определить побюджетней. Расход летом у меня значит распорядка 8-9,5 л. на сотку(в зависимости от стиля езды), зимой возле 9,5-10 л. . И все же мы были довольны как слоны- новенькая авто же!с работой. За все время эксплуатации(а это ежегодно, сообразно городку по 80% и 20% дорога)неисправностей и поломок было 3: 1. Сгорели сообразно очереди лампы близкого света, с временем в минутки полторы(изменил сам, помучился конечно…доступ к ним чрез арки передних колес), 2. затем накрылся генератор( добро гарантия)…кстати стоимость ему 25-36т. р( желая ребята разговаривали что устанавливали от ASTRA G, ценой в 6т. р. ). ДДДККК ИСТИНА мне его не поменяли, а починили,но с гарантией. Продал я её и решили с женой приобрести новейшую, естественно же к тому времени чемоданы с средствами закончились, потому приобрели в кредит. Покуда вижу красный подтек на багажнике под декоративной накладкой. Абсурд?фонарей, также сам поменял( подмена также не элементарна. Приноровившись к коробке, момент переключения фактически не ощущается. Салон обычный, однако не нудный(вот лишь заслонка рециркуляции побрякивает, буду летом поменять либо чинить). Правда, чуток не запамятовал – коррозостойкость. В данный момент заказал себе в том же веб магазе инструкционный набор поясничного подпора( устанавливается за настил часа и стоит 3500т. р. ), бачек омыватель на 4 литра( мой 2,4 литра, а новейший 4-х литровый устанавливают лишь на авто с ксеноном). Стоимость подмены в 2009 году была 6т. р. мне довольно и для стремительной езды и для вальяжной,есть этак же спорт режим( миниатюризируется время переключения передач и скорее реакция на притискивание педали газа). 5-ти ступенчатая КПП с автоматическим сцеплением. Сообразно сути это бурдюк. Гасли габаритные лампы зад. Тормоза примечательные. В комплектацию вступал климат контроль, передние эл. стеклоподъемники, эл. На момент написания этого отклика машине уже чуток наиболее полутора лет и пробег 50 тыщ км. OPEL ASTRA H, SEDAN 2008, движок 1600, коробка бот(изитроник), комплектация энжой. Как мне разъяснил менеджер в салоне: “Ваш радиатор был забит грязюкой,мошками и каждой дрянью…поэтому мотор грелся…поэтому вентилятор работал на совершенную емкость все время…поэтому генератор не успевал повторять аккумулятор…поэтому погиб батарея,убив генератор”…вот как то этак. Сбросить фонарь, расстегнуть застежки и изменить лампу). А на вопросец в чем фактор мне выдали тааакую цепь событий!!!Большой багажник, однако вот грузовой просвет маловат. 1-ое вышло возле 6т. р. , 2-ое распорядка 10т. р. , третье приблизительно 8 т. р. А конкретно: заказал в EXIST ручку подключения поворотников с функцией круиз контроля и у умельца прошил комп, в результате вышло 3000 рублей.
Что дотрагивается эксплуатации в городке и на трассе без приреканий, одно наслаждение. Расход горючего в среднем 11-12 л.
И естественно же сходу решил уладить рафику реальный тест-драйв, этак как правдиво разговаривая считал его элементарно паркетником, однако. . . Поехали с товарищами на охоту в Калужскую область, а вслед за тем, единую путь практически перепахал Кировец, правда ещё и дождик лил всю недельку, этак что месиво авторитетное, а у меня коробка робот и резина городская, ну размышляю, встрял, правда не тогда было. . Рафик одолел 5 км. Тем самым затмил все мои ожидания. Этак что сейчас дерзко могу заявить, что рафик - джип. . . мяса полностью твердо и даже обвес не препятствовал, при этом довелось ещё вытащить приятеля на WV T4 зарывшегося по брюха.
Недельку обратно прикупил Рафик для супруги(справедливый руль, целый привод), по этого она ездила на Тойота Чейзер 89. г, а здесь произнесла, дескать, подавай внедорожник. . . Ничто лучше не выдумал, как RAV4, что дотрагивается марки машинки, этак здесь вопросцев не появлялось.

На этим разрешите распрощаться !
----------------------------------------------------------------------

( Сходу проговорюсь: мой"стаж" не в такой мере года, настоящий - 26 дней за рулем)
Приобретение 1.
Получал в салоне"БАШАВТОКОМ"(одном из наистарейших дилеров Дэу). Продолжительно и тошно оформляли, ещё подольше проводили предпродажную подготовку. Страшный сервис в плане менеджмента и предпродажной подготовке.
ДДДККК ИСТИНА сообразно истоку путался 2 и 4 когда-то вблизи как как будто. Пятую не включал потому что 2000 км не наездил. Уверенное перескакивание. Коробка: Приреканий недостает sylphy.ru . Задняя - также обычная, однако кричит естественно когда разгоняешься

Повинен несомненно я, что не уступил, не остановился. . . Кратче не захотел мне дураку скинуть также, раз я нарушил. Однако ехал он то ли без без фар, то ли чрезвычайно чрезвычайно скоро.
( страховку несомненно не получил)Сейчас хожу пешкодралом. ИТОГ: Продал эту неплохую, резвую машинку за полцены.
Когда настал час приобретения, заполучил Daewoo Nexia GLE б/к SOHC 1. 5

>Не знаю, привычно ли это для Нексий либо недостает, однако при зрительном осмотре обнаружились сколы краски по грунтовки, под багажником, снутри дверей(в центральных стойках).

Потом отогнали на предпродажную подготовку. (Она содержалась в надевании чехлов на сидения в движение ВНИМАНИЕ 4(!) часов. )
( основательно)На одометре 25 км, а пластик крепления управляющий колонки с приборной панелью повизгивает при езде сообразно кочкам либо неровному покрытию. Ампула - естественно сверчок.
В 1-ый пир докопался таксист, за 2 часа оштрафовали ДПС за превышение 35 км, ехал под символ 40; проезд на красноватый - не увидел семафор в следствии бревна. -800 руб.
ПРОШУ НОГАМИ НЕ ПИНАТЬ ЗА МОЙ СКРОМНЫЙ ОТЗЫВ, ТАК КАК ПИШУ ВПЕРВЫЕ.
В движение полугода опосля получения прав избирал для приобретения кар. Хотелось дешовую иномарку, чтоб с запчастями особенных заморочек не было, ну и хоть какой-либо удобство.

Вот таковая деяния 1-го студента.


Бардачок -кастрат правда и лишь.

Вывезли машинку"со склада".
Непонравилось сообразно салону: неимение места для ног задних пассажиров при выдвинутом на макс. :( Багажник - таковой же. Недостает лампочки под капотом. водительском сидении(ну и переднего пассажира также естественно); дурные двери - нужно пить. ночкой движок не осмотришь. Я задумывался в Новейшей нексии желая бы замки лучше будут. Т. е.

Оформляли бумажки 2. 5 часа.
Ваз и проч не хотелось. . .
Машинку завертело, я поначалу не сообразил что вышло. . . Однако когда дошло, надавил на педаль тормоза. Не проехав и 10 метров, - внезапно: СТРАШНЫЙ ЛОБОВОЙ УДАР. Было 00:00. Ехал сообразно ключевой на зеленоватый, подъезжая к перекрестку(встречка против - гора)сбавил прыть и не останавливаясь(убедившись)продолжил перемещение НАЛЕВО.
Потом менеджер нашел недокрас переднего бампера со стороны поворотника. Произнесли:"все поправим(замажем), это обыденное дело для Нексий - вон вслед за тем у машинки темного цвета, этак вообщем кусочками цвет отваливается!\"(при этом этак оно и было)Удручающе.
Правдиво сознаюсь, этого лихача на черном авто, летящим с горы возле 70 км/ч я не увидел. На несчастье 40 ограничение.
"Влюбился я что ли?\"(с)
CHECK ENGINE зажегся гладко на 950 км. P. S.
Отбор пал на Нексию. Поначалу желал б. у. Однако походы сообразно базару, осмотр сообразно объявлениям на продажу так разломали понятие о"нормальности б. у. как и все"нормальные люди". кара" как этакого в моем городке, этак и о"чистоплотности былых владельцев".
Интерьер: Понравилось водительское пространство, удачный руль(желая недостает регулировки), панель устройств, кресла. Нексии. Про комфорт педалей"помнил" ещё со пор"хождения сообразно пыткам" приобретения б. у.




Не произнесу, что прям со всем соглашался и соглашаюсь в каждом конкретном отклике, однако кое-что родное для себя постоянно спрашивал, к примеру, в откликах той же Ваз 2101 либо Nissan Qashqai.(Что наиболее забавное, эксперимент был получен только в качестве пассажира!Ну и маломальски за рулем баловался без прав сообразно сельской местности:)как и все молодые. )Тут на авто. ру отыскал немало полезной инфы и о машинках и о технических качествах.
Полгода тянулись время шло. И что бы вы задумывались, естественно Daewoo Nexia!В общем, абсолютная субъективщина!И внезапно подвернулся вариант приобритет новейший кар!В движение маленького времени, спрашивал о плюсах и минусах новейшей трансформации. Читал отзывы.
3. Час ИКС
Лишь начал средств разрабатывать, и дьявол меня дернул двинуть в иное пространство"кормежки". Во 2-ой пир таксования все начиналось чрезвычайно отлично.
Оберегайте себя и будьте заботливы. . . а не как я - дурак.
Потому пару раз выезжал на таксование. На бензин средства ищу сам потому что студент. В общем, машина становилась близкий"по-тихоньку". В 1-ые 3 дня дизайна наездил 360 км. Брал в конце августа, а к концу сентября на одометре уже красовалось количество 1689.
Плюнув на все собственно за рулем поехал на заправку в 300 метрах от салона(в первый раз за полгода сел за руль; по этого трудовой стаж сообразно городку 3. 5 минутки)Доехал привычно. Это было невообразимо для моих неокрепших водительских нервишек!Дальше поехал домой(существую в ином конце городка)в час-пик. :)Всего с 10:20 по 16:10 мы проторчали в салоне и получили машинку неготовой(узбеки этак и не подкрасили сколы).
Результат вы увидете на картинке больше.
2. Машина
Техно дробь авто не затрагиваю, потому что машинка была новенькая и косяки элементарно не могли физиологически вылезти.
Благодарю за уделенное интерес !

ГУР кричит при максимальном выворачивании колес на право либо на лево(знал про это, однако не задумывался, что станет этак душераздирающе кричать).
Здесь-то и наступает мой рецензия:
Скоро схватывает, на несчастье разрешено фактически на одном сцеплении трогаться(при хотении естественно)Претензий к высокоскоростным,"шумовым" и тяговым(на несчастье)чертам недостает.
Ваш student
Директор свалил за все косяки - 1 500 руб.
На 1-ый взор все совершенно.
Не тяговит и туповат. Движок: Слышал и читал, что A15SMS от Ланоса. Не знаю, может существовать это привычно для 1. 5 литрового румынца!Соглашусь с провалами меж первой и 2-ой передачей, когда опосля переключения на 2ую машинка разгоняется медлительно. :)
5)Стоимость от 185. 000 рублей, это чрезвычайно заоблачная стоимость для такового г. . . а !
ПОДУМАЙТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ БРАТЬ ЭТО КОРЫТО!!!!!!
В связи с сиим, о какой-никакой сохранности разрешено произносить. . . 2)Сплав чрезвычайно мягенький!Ежели облокотиться на кар, то на этом месте быдет выемка !
4)ВСЯ МАШИНА СОЗДАНА ИЗ МИНУСОВ !
все минусы зачислять не буду, однако ключевые отмечу!Недешевые товарищи, ежели вы не желаете себя упрекать всю оставшуюся жизнь, ТО НЕ БЕРИТЕ ДЭУ МАТИЗ !

3)Машинка превосходна для тех, кто не куда не спешит и ездит в сельской местности !
Греть нужно, чтобы было хоть как то тепло 1-1,5 часа. 1)Кар не нагревается(не для Русских зим), стекла ИЗНУТРИ покрываются инеем !

Начнем с такого, что пригляделся я к данной машине уже издавна, мне сходу приглянулся её наружный разряд, прикупил я её летом, ездил по зимы заморочек не знал и вот пришел новейший год, решил я хрястнуть к родителям на отчизну и здесь начались морозы истинные морозы, ни как в Москве, в каком месте я сам на этот момент существую, и здесь моя лошадь стала меня подавать, в 1-ое утро опосля неплохого холода,машина завилась с трудом,а на 2-ой день и совсем не завилась,два раза я посадил батарея, вобщем помучился, позже кинул это гиблое дело, попросился на одну ночь к другу в почти горячий гараж, на утро машинка вроде оттаяла однако завилась также с трудом, опосля этого более таковых холодов не было и вроде заводиться покуда без заморочек, наверное жители страны восходящего солнца не подрасчитала эти машинки для нашего грозного климата, а этак вобщем машинка меня веселит, по как таких жалоб на машинку время наверное ещё не подошло, одним одним словом машина покуда меня веселит.
Непревзойденно владеет путь. На границе в лавке виски, пивко и сигары, в Helsinki приобрели каюту 4 места за 140 евро, вся корабельная комната и в воскресенье отправь в круиз helsiki stockholm, отл концерт,отл ресторанчик,утром в царский замок, зоологический парк, вечерком в Helsinki. Груз по 2300 кг, раб форпик 4 метра отл машинка для строителя дачи, небольшого коммерциала Поставил 2 кресла от кадиллака для пилота и штурмана, летом морозильник, dvd, навигацию, и в Finland на выходные из Питера вблизи. С доп складным диванчиком Rokki отл машинка для странствий 2 4 пас DIESEL 6. 5 город14 -16л дорога 11 круиз контроль abc эл стекла масло15w40 потрясающе простой руль, король тьмы властитель злобна, почитают все соучастники движения, гангстеры милиционеры и трамваи.
Отлично отыскал телефон обслуживания в Радостном,нашли подешевле, только за 1000. Опосля этого они мне нередко подсобляли. Поначалу шланги печки-приехал на Кунцево-"На 900 лишь на заказ-одна малая резиновая трубка 5000 р. ,будет чрез месяц". За 8 месяцев обладания вложил возле 55000 рублей кроме бензина, который кстати сааб жрет сообразно 13-16 л. на 100 км сообразно Москве. Покуда починил-влетел в копеечку, тыщ 12 не не в такой мере. Дальше на МКАДе потек радиатор в 50 км от Москвы, истратил 15 л. остужающей воды покуда домой добрался, потм довелось становить радиатор от 9000,так как от 900 не было нигде, довелось полморды раскладывает и некие"мешающие" железки из-под капота устранять, цельный день на пару с мастером провозился. Дальше на МКАДе полетела помпа, проклял все и укрепился в хотении побыстрее реализовать машинку. С горем напополам изменил помпу,менял сам с мастером,ибо на сервисах заламывали гигантскую стоимость. Машинка была 94 года и вероятно в следствии этого при первой диагностике оказалось, что почти все сообразно ходкий нужно поменять, полетела планетарка в зажигании, нужно поменять сайлентблоки рычагов и задней балки, а еще стойку стабилизатора. Гладко чрез недельку потек небольшой"С"-образный шланг,искал 2 недельки,нигде ни у кого не было. Дальше захрустел ШРУС,новый в Кунцево-11 тыс. , отыскал чрез барыг-б/у за 5 тыс. , также досадно. Поставил, промучившись часа 3. Чрез 3 недельки я наконец-то распрощался со собственным СААБом. Поначалу все шло отлично, робот, удобство и 150 лошадей сделали родное, однако. . . А позже началось-поменял ступичные подшипники и промежный подшипник к коробке, однако наиболее радостное ждало спереди. Правда,машина чрезвычайно удобная,но ежели кое-что полетит, останешься без штанов и со сломанной нервозной системой. От времени начали капать шланги остужающей воды. Обладал машинкой не в такой мере года. Отыскал случаем БУ за 500 рублей.
Запамятовал более точно определить, моей иллюзией было не элементарно заполучить безупречное в техническом состоянии авто, я еще желал и повысить и экстерьер и интерьер. Сидушки от Ниссана 200SX чрезвычайно хорошо стали выглядить в моем супер агрегате, я даже раздобыл для него электрические стеклоподъемники SPAL, однако покуда руки, растущие почему-то откуда, не дошли их определить. Спойлера и прочую муть в облике порогов я решил не становить, а бросить авто зрительно в уникальном виде, незначительно расширив задние колёсные арки накладками из стеклопластика, какие обязаны были изготовиться сообразно дружестве, однако завязнули в стадии подгонки макета, тк приятель разломал ногу. Сигнализация марки Centurion с двусторонней связью была сообразно собственной функциональности куда отвеснее сигналки Cobra, поставленной на моей 2-ой машине. Кстати еще я прикупил 13ые кованые литые диски от жигуля компании ВСПМО со звездой и низкопрофильной резиной 175-50-13(в оригинале идут 12-е колёса).
Вроде бы на ходу, вроде бы с ТО, однако всё так запущено, что колесить на ней стало щекотливо. . То ли дядя смилостивился над тёщей то ли ей стали нужны смены, то ли в голове что то переклинило, в общем начали они взвешивать как бы эту машинку реализовать. Всё в импортном секондхенде. Прошли годы. . . Fiat не глядя на свои неисправности жил собственной жизнью, сейчас уж очень выделяясь из оравы автомашин собственной наружностью. . На дорогах Латвии практически не осталось жигулей москвичей и иных запорожцев, ныне это у нас уникальность. . Ежели ранее на 100 русских машин доводилось отлично ежели 3 иномарки, то сейчас всё с точностью по напротив.
С целью постановить свои трудности я был готов справиться 1000 км в сторону поляндии для покупки злополучной коробки, однако посреди всплесков безумности время от времени трезвый сознание хватал вершина над безумием и я выдумал кандидатуру – водителей автобусов.
Однако починка машинки растянулся на 2 года При верно установленной системе реализации бывших в употреблении иномарок заказчик приобретает сообразно кару совершенную информацию на протяжении только процесса приобретения кара.
- Вы на машинку карфакс даете ?
Мой торговец разъяснил мне что не заинтересован в увеличении продаж каров. Имеющиеся объемы на этот момент его полностью устраивают. А их повышение приведет к необходимости расширения, роста штата - а это иная жизнь и иная головная болезнь. . .
Размещен снова же в древнем укрытие.


- Не любопытно. У нас Кайены. . . Инфинити. . .
- Ну что с ней при таком пробеге может существовать.
Ссылка: 25% моей рыночной стоимости - 4000 долларов
Поверьте это не я таковой критичный.
- Рейка капать не будет
1-ое воспоминание - компания сообразно продаже располагаться в таксомоторном саде.
Добавлю - правдивую информацию.
Далее я в совершенной мерке почувствовал на себе невнятное уклонение со стороны продавцов удовлетворить мой спрос. Вот некие из разговоров: Обстановок было немало.
- А стоимость ?
Кое-что меня полностью устраивает, кое-что на мой взор избыточное, а что-то совершенно не хватает. Машинка подороже хотимого.
- У нас внизу собственный техцентр. Сможете оплатить диагностику


Узнаю о карфаксе - без заморочек. Мне нужен парктроник и тонировка(для супруги). Все безвозмездно. Сходу в кабинете все бумаги подключая таможенные оплаты(чудак)карфакс и авточек.
- Странноватые цифры
Решил обрисовать Вам свою историю приобретения BMW X5 чтобы поделиться экспериментом и свежими переживаниями. У меня недостает цели делать кому-либо рекламу либо анти-рекламу. Я даже не желал бы совершенствовать дискуссию сообразно предлогу моего описания и изготовленных мною выводов. Это только мой эксперимент и я искренне полагаюсь что он станет кому-то может быть полезен.
и выписать за 450 рублей. В течении 3 дней дадут протест.
Означает 10% комиссионных от 40000 баксов уже не достаточно ?

Не плохо
Этак что расчитывать на скорое обновление не доводилось. Хорошо имеется так как ещё возле 15 машин в Москве на продаже. Сходу подмечу, что сообразно выборке в недельку возникало от 2 по 4 машин.
- Отчего ?
Вы так как не новейшую машинку приобретаете - Стоимость подключает все что они отыщут.
Попытался отыскать совместный язычок с перегонщиками
- А как мне удостовериться в том что она не станет проблемной ?
плюс 10% от продаваемой = 8000 долларов
Находил продолжительно, однако отыскал. . .

- А вы согласны увозить машинку на диагностику к диллерам с моей оплатой ?
- У нас в Америке человек все машинки глядит.


Сообразил что за 45000 баксов я могу заполучить машинку с хорошим пробегом, в средней комплектации и подключить в цену страховку и дорабатывание по желанной комплектации. Поначалу учил объявления в прессе и данные в вебе. Машинку 2002 года с бюджетом по 40000 баксов начал находить ещё 4 месяца обратно.

А техцентр в каком месте все это делалось готов поэтому брать на гарантию движок и ходовую безвозмездно для грядущего владельца.
Правда. Обширное мнение.

Однако вы сможете хрястнуть на иной конец Москвы - У нас к огорчению недостает.
Большущее благодарю представителям бмв клуба за безвозмездно предоставленную вероятность испытания.
У меня постоянно были свои профессионалы, этак что эксперимент имеется.
Но дали свою полащадку под продажу с минимальными комиссионными. Мою машинку в перерасчет не брали, объяснив тем что для их она не популярна. баксов подешевле чем мой менеджер в той же страховой фирмы(у нас вслед за тем корпоративное сервис). Снова действительно без моего роли сообразно генеральной доверенности. Элементарно был правильно подобран цена и система спутниковой сигнализации.
Это наверняка та стоимость за которую менеджер согласен посуетиться.
Желая мог дать это клиенту. Кстати он сообразно собственным мнениям о неплохой машине сделал совершенную диагностику и инспекшн.

Из их в наличии оказалось только 20%. Вот к примеру розыск на auto. ru выдал мне распорядка 85 машин. другие или проданы, или на пароме, или предоплачены. Но чрез месяц тщательных розысков я сообразил что 80% заявленных машин палатально разговаривая не подходят описанию.
Не чищена - все мелочи как на ладошки. 350 евро - вообщем-то не основное для меня), комплектация удобство. Подробнее 2002 год сребро, ясный салон, ксенон, навигация(с русским диском !
Дважды выручило серьезно.
- Машинка не нехорошая, а мою в перерасчет поймете ?
Все трудности решаются персоналом и не глядя на нашу время от времени серьезную реальность машинка идет сообразно графику. Мое роль малое. За некоторое количество дней общения мы отыскали приемлимый компромис и машинка в течении недельки проходит совершенную подготовку начиная с постановки на учет и заканчивая аппаратом спутника и страхованием.
И не смей негодовать потому что сам повинен в собственном умеренном выборе.

- Возьмем

Итак, мой 1-ый вывод - как и в ситуации с арбузами, отыскивай главным занятием торговца, а не продукт.
ДДДККК ИСТИНА встречались менеджеры какие зло подкатывали к стоянке на дешевеньких иномарках, а потом упрямо зевая прогуливались мимо с видом жутко оскорбленного плюсы пребыванием на"ихней" стоянки сторонних лиц(пусть даже клиентов, пусть даже с средствами - нам сообразно. . . )
Вот образчик 1-го из компромиссов: мне дали страховку на 1000
- У нас отличные машины

- BMW X5 2002 года по 42000 баксов в наличии имеется?( сообразно auto. ru)


уже не возим - большой автомаркет - Мы такое. . .
40000 баксов поди и положи на стол, отвернись и уйди. О как !
Цены славно восхищают. Все разрешено изготовить тут же. Но со страховкой и постановкой на учет 47000 баксов.
Но вывод - мне буквально не будет необходимо подспудно башлять аренду и починка посторонних кабинетов. Когда-то не прочно.

В каком месте и как отыскать такового торговца - улаживать Вам. Мой главный вывод - не принципиально как Вы будете брать кар(тут на площадке либо на заказ)основное что Вы обязаны полагаться торговцу вполне.
- Означает Вы гарантируете неимение заморочек при приеме мною автомобиля
- А ежели отыщут что сообразно подвеске к примеру?Вы сами чините ?

Кстати центр не большущий, однако незапятнанный и по-виду довольно оборудованный.

- Рыночная минус 25% -не спрашивая о машине
- решайте сами. За чей счет?А мог бы дозволить себе свою. На продаваемой машине ездит директор(20 дней).
- Хотелось бы вести диагностику мотора и ходкий.
О стоимости умолчу. Для тех кто не в курсе это работает он-лайн.


Недешево.

- Правда можем навезти такую машинку

Итак. На обычных моментах в особенности становиться не буду, здесь про их писано-переписано, стараюсь изготовить упор на аспектах и собственных впечатлениях.

Какой-никакой, блин, SUV. Элементарно клиренс незначительно увеличен:-). Вот и все. Правда сзаду 2 человека себя более-менее уютно ощущают. «Себе брал бы»(с). SUV, произносите?Обыденный спортивный автомобиль – тесноватый, твердый, довольно активный.
Часы: 10 баллов:-). Багажник неприкрыто небольшой, однако для семьи из 3-х человек места для багажа довольно(к примеру, шмотки на дачу перевезти. Забавные ясные тона обивки(темный мне собственно не нравится). Рикша в багажник вмещается – что ещё необходимо для счастья?Неплохой цепкий небольшой бубличек. :-). Интерьер. При разложенных задних сиденьях велики лезут. Ничто особого.
ИМХО, основанное на проскакивающих в козни эскизах/набросках и т. п. На сейчас – САМАЯ СТИЛЬНАЯ машинка. Экстерьер. Ничто схожего сообразно уровню производимого воспоминания в классе и сопредельных классах недостает, и не предвидится. Имеется некие опаски, что ФХ другого поколения(не рестайлинг, а конкретно 2-ое происхождение)станет ужаснее.

А при включенной как как будто прицеп в пару тонн к корме прицепили:-). На большущий скорости просит чрезвычайно четкого и скорого руления. Искренний кайф. В глубочайший снег не лазил, однако когда ездил на гребном, при улете в снег заморочек выкарабкаться не было. Про твердость подвески уже писано-переписано. Зимняя. Правда, жестковато для люкс-машины. Я за физкультурный нрав это ему простил. Однако перед покупкой стоит непременно прокатиться и лучше не кругом салона, а желая бы км 30-40. Система настроена этак, что соскальзывать разрешено и необходимо:-). Кратче, сообразно нраву – целеустремленный спортивный автомобиль, а не джип. Целый привод подключается тогда, когда необходимо. Не улетает, однако и не любопытно:-). Как верховодило, ежели угол заноса превысил 45 градусов, то это разворот с вероятностью 90%(при отключенной системе стабилизации).



Дальше. На пригородной трассе(ездил в Можайск)также нормуль, ежели наиболее наименее предсказывать ситуацию на 2-3 перестроения вперед(что на средней скорости даже позитивно воздействует). Некоторое количество был удивлен НЕДОСТАТОЧНОЙ поворачиваемостью на входе(т. е. Продолжаю опыты. Здесь особенно заявить нечего, в предельных режимах я практически не ездил. при превышении макс. Движок 3,5 сообразно чувствам слаюоват для данной машинки, а с включенным кондеем – несомненно. скорости прохождения поворота рожа затевает отъезжать наружу поворота). Перед тем, как это строчить, умышленно пытался проехать от покупателя по кабинета «на все деньги», максимум дистанции, на которой это вышло – 3 км:-). А этак, естественно, 4,5. Тормоза. Пару раз проезжая собственный возлюбленный разворот под Крестовской эстакадой пытался проехать его на границы. ШТАТНЫХ ТОРМОЗОВ ХВАТАЕТ при функциональной муниципальный езде. Летняя. Этак что мое мировоззрение – 3,5 с прицелом под компрессор, или, ежели совершенно не гонщик, то из суждений прочности(однако я бы тогда выбрал Лексус). Размышляю, что с сиим делать(не контрсмещением же любой раз забегать:-)). Опосля этого или семафор, или пробка, или приехал:-).
Андрей
ЗЫ Правда, совершенно запамятовал. Музыка – целый отстой:-).

владения ФХ 35Вот уже чуток наиболее 4-х месяцев я езжу на ФХ 35 2003 года. НИГДЕ!!!не возникло ни 1-го воровка, даже вслед за тем в каком месте была восстановлена. Сколы краски на арках от камешков обнажили сплав, оч схожий на покрытое цинком ведро)) Сколы никогда не подкрашивал и они не зацвели.
В данный момент также чрезвычайно отличные машинки, однако люди наверняка этак устроены - обожают поностальгировать сообразно прошедшим временам когда солнце яснее освещало, мороженное было аппетитнее. . . Я, наверняка, как и большая часть людей поездивших в родное время на таковых машинках как сотка, мерс 126, бмв е32 и иных выпуска середины 80 истока 90-х, думаю что это были чрезвычайно доброкачественные харизматичные машинки с огромным запасом прочности. Был непосредственный контакт с машинкой. Все на уровне интуиции, все ясно, общедоступно, комфортно. 1-ое что собственно я ощутил на водительском месте - ЕПТИТЬ, КАКАЯ ЗДАРОВАЯ БАРЖА!!!Эргономика водительского места потрясающая, даже сейчас я редко встречаю авто этак хорошо обмысленные. А присутствие нужного численности электроники делало управление чрезвычайно лестным, и основное чрезвычайно почти все зависело конкретно от водителя auto-multi-media.ru . У данных машин была воротила.
Кузов оцинкован, лакокрасочное покрытие оч. качественное, вследствие что за все время эксплуатации(4 года),
Кар по сих времен владеет благородный разряд, при достаточном уходе станет работать долго-долго. И в данный момент стоят они наверняка чрезвычайно дешево. Фортуны всем на дорогах!!!Результат. Этак что ежели средств не чрезвычайно немало - красивый отбор.
Здравствуйте почитаемые форумчане !
Про расход масла и бензина уже неохота строчить. Кое-что вслед за тем было не этак и всю свою жизнь время от времени плавали неженатые, однако это наверняка потому что не достаточно было знающих ремонтников. Оказалось шток насоса. Продавил пружину, поставил на пространство и запамятовал. ) Единый минус - это впрыск KE Jtronik. То нарастающий то затухающий.
Солидный клиренс дозволяет лазать сообразно всяким говнам полностью привычно. Чрезвычайно сильная и энергоемкая подвеска.
Никаких глобальных неисправностей не было. Единый минус не минус, хрен его знает, однако батарея из под сиденья лучше бы вынести в багажник. Снова же большой отбор б\\у запчастей дозволяет чрезвычайно дешево все изготовить, тем наиболее что как подробности мотора и ходкий, этак и кузовщина со стеклами идет совершенно(Пунктуально-скурпулезные фашисты!!)))Сам проверял. За все время 2 раза менял связи передней подвески и рессоры, бензонасос, ну и расходники все как у всех. Желая я батарея не менял и ни разу не прикуривался, однако все-же. )Не нравился туповатый пневматический основной замок. Как вслед за тем и было. Велюр на сиденьях крепкий и у меня лишь на 4-ый год на водительском сиденье возникли потертости. Чрезвычайно веселил капот, раскрывающийся в 2 шага по вертикального расположения. Опосля выключения зажигания, пассажиры сходу рвут ручки, по такого как он ещё не раскрылся. Нарки расколотили левое водительское окно. Руль вертится мизинцем. Невзирая на возраст все откручивалось, отсоединялось и основное все прикручивалось на свои места без заморочек, даже пластмассовые защелки. Совлекать обшивку. . . Возник звук в движке, железный и гулкий. Результат - порванный тросик. Прикупил на разборке - изменил сам за тридцать минут. Желая машинка чрезвычайно технологичная и ремонтопригодная, и все работы сообразно подмене чего-либо в подвеске и не лишь, доступны хоть какому чайнику с книгой сообразно эксплуатации. Потрахал мозги криогенный насос. Передачи втыкаются малым ходом кисти. Все годы машинка ездила на всесезонке, при этом зимой атаковать сугробы способствует солидный авторитет морды. Стоит гроши, а вот поменять неохота. Наверняка этак прикуриваться было бы проще, ежели что. Сзаду красивый диванчик.
Итак. . . Но я отвлекся.
Хочу поделится самыми теплыми воспоминаниями о машине, с которой у меня началось собственное знакомство с авто германского автопрома. Все вертелось, врубалось, освещало и работало как нужно. Более криминала ни сообразно подвеске, не сообразно движку не было. Машинку брал за 7000 южноамериканских рупий. Сообразно наружному виду было выявлено, что машинка была колочена в заднее левое коыло, однако отлично изготовлена. Итак, сотка 93г. в. , движок 2. 3l, 133л. с. ,механика, климат, эл. стеклоподъемники, эл. зеркала и т. д.
Отчего отбор пал на этот установка,причин тому некоторое количество:
Хоть и является спорт путешественником, однако высадка наиболее спортивная сообразно сопоставлению сообразно ZZR, EN-6( образчик),хотя не напрягает - 300 км за раз осилил без труда. 3. Хотелось активный байк с"запасом", однако со безмятежным нравом,что бы в городке не напрягал.
ровная влечение мотора во всем спектре, ежели не спешить разрешено ездить как на машине-не наиболее 4000 об/мин и будешь спереди только авто потока. Твердо катит уже с 2000 об/мин, далее более: без подхватов-ровно и скоро,больше 7000 покуда не вертел, хватает за глаза. 1.
Звук самого мотора(не выхлопа)сначала может появиться странноватым, как как будто он не исправен. Ветрозащита отменная, весной и осенью греет обратный цилиндр( прям меж ног)и радиаторы сообразно бокам,от их воздух прям к ногам идет,разумеется при умеренной скорости. Собственно мне нравится. Комфортное седалище, 2-ой пассажир также не в обиде. Вышина сообразно седлу довольно высока(лапти вытянуты,подошвы на асфальте), мой рост 178 см. У мотора имеется соответствующая особенность-вибрация.
Сообразно трассе возле 7л. Не пожалейте средств на фирменные слайдеры - при падении радиаторы,крышка сцепления и зажигания будут целее, правда и пластик не покоцается. Сообразно нашим дорогам припоминает слабенькая вилка, потому масло по-гуще и задержать сообразно предела. Размер топливного бака дорейсталинговой версии чрезвычайно даже мал-16 л. . При трате в городке 10-11л, инодга заправляюсь 2 раза в день. Регулируемость превосходна, все-же довольно тяжкий - 196 сухая толпа, желая рулится просто.
Опосля установки доп. оборудования поделюсь впечатлениями. Это мелочи, какие я исправлю и фактически не заметны. Невзирая на то, что"-" на 1 более чем"", я чрезвычайно доволен. Из тюнинга имеется: армированные передние шланги, регулируемые подножки,прямотоки TwoBrothers,ФНС K как же он завидовал стоимостям на ТО в Пежо и их регулярностью в 20т. км.
- управление музыкой под рулем ОЧЕНЬ понравилось, ИМХО удобней клавиш на руле
я размышляю это чрезвычайно не нехорошо с Столичными пробками
- Музыка играет чрезвычайно не нехорошо(у меня набор JBL)
- детекторы дождика, света, затемняющееся зеркало чрезвычайно нравится(ранее такового у меня элементарно не было)=)
В данный момент пробег уже 25т. км.
Сейчас про оглавление авто:
Ходовые свойства: Охото посильнее движок и неплохую АКПП(ранее отбор был не в такой мере)=(
Наружный разряд: - ну здесь без комментариев, чрезвычайно нравится


Что нравится и не нравится:
- Жестковата подвеска(в особенности на 17" дисках, однако но несмотря на все вышесказанное рулится удивительно)
P. S. по Пежо у меня был новейший ланос практически год.
у него за 1 ТО на 2000 км(ежели не заблуждаюсь)брали возле 5000р
- панель устройств супер
Сообразно распорядку:

за те средства, что она стоит, ей имхо кандидатуры нет
1-ые воспоминания это ВОСТОРГ, из салона ехал как"блондинка", на путь не глядел, тыкал кнопки и посматривал в небо(стеклянная крыша)

Отчего поставил такие оценки:
скрипа пластика(имхо, он на высшем уровне для авто такового класса)

мы с ином практически сразу приобрели машинки, я Пежо а друг хундай Акцент
- Климат работает непревзойденно, не опасается раскрытых настежь окон и не затевает тупить размышляя что в машине грубо изменилась температура =)
Набор у меня Премиум Пак 17" колесики и музыка HiFi JBL
- ликбез спереди хороший(лишь свыкнуться что недостает капота)
из такого что не нравится сущие мелочи
- сиденья чрезвычайно удобные
На пежо неприменное платное ТО лишь на 20000км(~6500руб), последующее на 40т км заслуживать станет ~8000(сообразно прайсу)
нравится практически все
Сохранность: не пытался, однако 5 звезд, что то наверное значят =)
при поездке на море 7л на 100км при непрерывно включенном климате(1400км пути)
- КУЧА различных бардачков и карманов под деталь(время от времени забываешь, что в каком месте лежит)
Расход сообразно компютеру в городке 9 - 9. 5 л на 100км

все разубеждали, французы го. . . но, правда ещё и лишь что вышла, ребяческих заболеваний станет МОРЕ, однако это не напугало, и вот в истоке июня он у меня !

нет даже при езде на проселочных"направлениях"
потом на 10000км ~6000р быстро ТО 20000(он уже подумывает"слезть" с гарантии)
Незыблемость: покуда не ломалась(однако 25т. км это не срок)
Удобство: Жестковата подвесочка
- Не чрезвычайно комфортная высадка из за огромного порожка
по подсчетам от заправки по заправки ~10 л
- Движок чрезвычайно отлично вертится и в городке его хватает за глаза
- Когда брал, не было 6-ти ступенчатых АКПП, а жалко, в данный момент стали ставить
- нехороший ликбез обратно(однако парктроники позже решили эту"болезнь")
за все время даже лампочки не пламенели(птьфу птьфу птьфу).
Даже не знаю с что приступить, наверное с такого что машина чрезвычайно нравится !
В результате машина чрезвычайно нравится !
Прикупил машинку одной из первых партий(сборка апрель 2008)


- Стеклянная крыша, в особенности летом, это волшебство, желаешь ясно, желаешь мрачно, ещё бы раскрывалась как лючок =)
несмотря на плохое известие к французам, я машиной чрезвычайно доволен

Ну правда хорошо. . . Имеется следующий предлог жаждать к талии.


Брызгаешь на стеклышко. Стеклышко дворниками вытираешь, и лишь позже, они начинают умывать фары. . . Они суки-тормоза!!!и на скорости все брызги падают на лобовуху!Деталь а все-же шибко меня нервирует.
Ночкой чрезвычайно классно глядеть в него. Руль милый. Табло элегантное.
Однако лишь по 120. . Что дотрагивается скорости, то кожа да кости естественно нехватает.
С учетом 20-летнего стажа езды на машинках, то данная машина у меня уже 9-ая.
Вот прошел месяц опосля приобретения этого заслуги авто прома.
При наших стоимостях на горючее, евро/литр, я размышляю что сделал верный отбор.
Складывается такое воспоминание, что в разворот она хозяйка аж напрямик вжимается в путь.

Естественно на дороге стоит - 5 баллов.
Сходу могу заявить - это омыватели фар !
Однако это лишь месяц езды. 1-ые 3 тысячи. Мировоззрение может поменяться.
Еще незначительно нервирует то, что непременно необходимо пристегиваться, а пристежки размещены не чрезвычайно комфортно. При моих 120кг покуда ещё живого мяса находить где-то вслед за тем возле зад. . . . цы эту пристежку не чрезвычайно комфортно.
Последующий момент это стеклоподъёмники. Тяжело словить ручное регулирование. Уж чрезвычайно они резкие какие-то. Чуток нажмешь и стеклышко сходу книзу автоматом, вверх - и оно автоматом вверх.
Могу сопоставить их с Nissan Maxima(v6 3. 0)тока авторитет различный:). Ходовые свойства примечательные.
Позже уже славно, нажмешь на гашетку и священнику в седло вжимает, как как будто 2-ое дыхание раскрывается.
Что к ней нужно свыкнуться. В результате могу заявить последующее.
Музыка на среднем уровне. Шумно, однако на среднем уровне.
Мотор действительно затеваю чуять на скорости возле 110км/ч.
Шумоизоляция естественно слабая. . .
При условии что бачек в 4 литра. Еще могу заявить, что жидкость кушает немерянно. Лишь успевай гасить.
Что дотрагивается экономии, то могу установить то, что мотор в 1,6(105 лошадок)кушает полностью сообразно заявленным к нему характеристикам. при езде 90-100км/ч - употребляет возле 6,7-6,8л/100км. Т. е. Однако покуда полностью привычно. Может быть далее станет ужаснее. При моем смешанном режиме езды(90 км в день, 60км сообразно трассе и 30км сообразно городку), то полностью меня устраивает 7,5л/100км.
Далее. . .
Сейчас что касаемо удобства и остального.
Славно.
я её прикупил в целях экономии горючего и в следствии её размера(который полностью благороден для её класса). . . Хочу сходу заявить, что она покупалась конкретно в следствии конкретных целей и потребностей. Т. е.

Постоянен. Про грохот покрышек не произношу.
Я снимал совместно с кронштейном,чтоб изменить интегралку(шоколадку)вышло с третьего раза т. к. они даже сновья не работалиПотек основной цилиндр сцепления, довелось выкинуть джинсы т. к. вся тормозуха оказалась на их, Сейчас о не лестном: свойство сборки мерзкое, непрерывно исчезала зарядка, чтобы добраться по щеток в генераторе необходимо его сбросить и проанализировать(на старенькых было легче щеточнй узел крепился извне)А совлекать его с буханки это нужно существовать гуттаперчевым. . .
Ездил месяц без заморочек, позже увидел что мосты коробка начали отгонять масло, на починка выздоравливать было прежде вот и долил за 3 месяца практически 3 литра. Все протянул, смазал-помазал, прошприцевал. Утеплил все двери и полости в салоне"урсой" поставил жигулевские уплотнители и в машине в хоть какой мороз разрешено было колесить в футболке и валенках т. к. ноги все одинаково непрерывно мерзли. В принципе не нехорошая машинка доводилось колесить сообразно зимнику на пониженной ежели отлично груженная вылазит хозяйка оттуда в каком месте Хантеры продолжительно выкапывают их хозяева. . . Получил на работе новейшую буханку с пробегом возле 1500(собственным ходом пришла с Ульяновска)сначала веселья не было предела. . . Движок тащил отлично однако голод 18-22 на сотку карбюратор никоим образом не поддавался регулировке, поставили новейший расход снизился по 15-16. . . Осенью устанавливал котел обогрева на движок доп. печку в салон и доп. электро-помпу.
Брал в ином городке этак он и лежит у меня. . . В принципе не нехорошая машинка однако будь готов постоянно нырнуть под нее либо под капот и наберись терпения довести её по разума т. к это полупродукт. . . Ежели говорить все это длинная деяния. . . поставил ремкомплект хватило на недельку, рабочий тормозной вообщем кошмар прикупил новейший в лавке дома поглядел а вслед за тем под трубки нету дырок. . .
Кратче, машинка при деле. Машинка возит меня за 300 км к родне, вслед за тем таскает картошку и т. д. по"большакам",грибы-ягоды-природа-мебель-пьяные(не считая водителя)фирмы и т. д. Дочь на ней практикуется опосля получения прав, плюс"бомблю" время от времени. За полгода проехал 27000, всего пробег 57000.
Сиденья впереди без побочный помощи, а на задних сиденьях спинки показались не довольно пологими даже подголовники не подсобляют. Воспоминание что пассажиры не обязаны расслабляться, что им быстро вылезать. . . В Цивике сзаду разрешено было дремать откинув голову обратно(при этом без подголовников).
Электрообогрев лобового стекла классная единица, лишь лучше ей не воспользоваться, ежели никуда не торопитесь. Грустно не словив кремня поменять стеклышко к последующему ТО за будь здоров. Опосля"хрустального" дождика отогрелся и поехал - чрез 100м -щелк !одна трещина от левого края(10 см). Последующий раз опосля снега с утра отогрелся и также наиболее, однако сверху.
Путевой просвет, ровненькое дно и свесы разрешают не"сканировать" непрерывно ухабы как на Цивике.
Мощности поворота ключа не хватает для"отпрыгивания" капота. Пригодилось в дороге капот раскрыть при минусе и снеге, а знак"Форд" обледенел. Отковырял лед на значке, поворачиваю ключ - капот не отскакивает от сетки радиатора также обледенел.
Минусы.
Сев в машинку 1-ое что кидается в глаза это отличалка меж дешевеньким пластиком руля и солидной обивкой торпеды - могли бы на руль потратится на форде. . .
Налог - гроши, проезжая ГИБДД воспоминание что ты в шапке-невидимке.
Пепельница - это НЕЧТО, ежели вы курящий, приготовляйтесь существовать обсыпанным кругом пеплом либо не курите.
Свет(ксенон)хороший(Цивик в сопоставлении с трюком элементарно без фар). Изменить лампочку на трюке элементарно как семейные трусы сообразно рубль 20(у цивика поменять- руки порежешь непременно).
Разборчивость управляющего управления, живучесть к колеям(А8 со своими"буханками" время от времени рыщет и пробует вырваться из колеи)Фокус-покус же идет гладко туда куда я хочу, хоть наискось, хоть в полколеи.
Жестковата подвеска, перед лежачим полицейским напрягаешься чтобы его проехать -все одинаково тряхнет как бы бесшумно не ехал. .
Бака 55л хватает на 700км с хвостиком при 130-140км/ч. Масло(тьфу-тьфу)не жрет. При этом на 3,4,5 передаче хорошо подхватывает, при обгонах просто по 160 ускоряется.
Вывод. Фокус-покус в неплохом значении средняя, благородная собственных средств машинка с наличием минусов, какие имеется у ЛЮБОЙ иной марки. Плюсы Трюка разрешают невредно, экономично, уютно, сравнительно скоро принести человека у которого кончилась фаза самоутверждения на дороге из пт А в ЛЮБОЙ пункт Б.
Счастливого пути !
Плюсы.
Ассоциировать буду с Цивиком(96г. фастбэк, британец)предшествующей машинкой и ДДДККК audi А8(2005, работаю на ней).
Метод работы"дворников"-супер,выбор на всякую напряженность. На А8 с её автоматикой -то машут как обезумевшие от 3 капель, то лежат когда ни хрена не следовательно, вот и щелкаешь ими без конца.
скажу этак, ежели бы трюков было 2 тыщи на всю РФ - одними из наилучших были бы в собственной нише. Наружный разряд кузова. . .
с пробегом 25000 за 3 года у домашней содержанки с детками, авто был у их вторым. Кстати советую хватать машинку у предоставленной общественной группы. Брал Focus II хэтчбэк 2005г. Вычистил задние сиденья, выкинул фантики и Чупа-чупсы и вперед. Машинка как новенькая, ни сколов и пескоструйки от дальняков, ни отпечатков присутствия водителя за рулем, под капотом и внизу все сообразно распорядку. Однако бока машинки кой-где незначительно притерты, надобности украшать недостает. Благодарю и дай господь здоровья данной семье.

На отбор воздействовало хорошее положение авто, серв. книга со всеми отметками, пробег 55 тыщ, новенькая резина и единый владелец. Остался GOLF, вот на нем я и сосредоточился. Отпала AUDI, недешево. Машинка известная, немало трансформаций. Такие средства лучше истратить на"бэху"-единичку. Добро избирать имеется из что. Как вообщем и российский. За что?! За блестящую, хищную морду?Ежели итальянец берет турбованный бензин, он станет бранить. За турбину?Желал отыскать с тем же 1,8T однако все, что лицезрел из их, уже стояло"на коленях". В конце концов остановился на 1. 6,16v,77kw/105hp, Comfortline, 5 дверей, темный, близкие диски на 15,2002 год,7. 500 евро. За сыпучую дюралевую подвеску ?
Скромный, приличный и стильный наружный разряд. Чтоб это взять в толк довольно посмотреть на впечатляющие пороги с фирменной проштамповкой, на прочные петли дверей, мощные стойки. Отыскали ошибку в управлении дросселем, поменяли некий из температурных датчиков. 150 евро. Свойство материалов отделки больше каждых хвал. Оцинкованый кузов. На любой вариант сменил масла-фильтра, сделал диагностику у"официалов". Чрезвычайно комфортный, удобный салон. От него веет спокойствием и сохранностью. Заменил аккумулятор( близкий потек)Напряженно помотался на нем пару месяцев, съездил на Украину. Веселит электропакет, отменная боковая помощь сидений и их регулировки, основной замок. Воспоминания такие: суровый, фундаментальный кар.
Сейчас о наименее лестном.
Даже 1. 6 гарантирует благородный прием. Подвижный. Острое, предсказуемое управляющее, неплохой выворот. Никого не оставляет флегмантичным подсветка устройств. Хорошая звукоизоляция, кожаный руль. ABS в складе,иммобилайзер и 4 аэрбэга. Штатная музыка дает полностью солидный звук. Тормоза атомные!Вообщем сообразно трассе идет убедительно-просто песня!Движок с 3х по 5ти тыщ раскручивается на"ура"(прям не ждал таковой прыти от него!), 200 идет не напрягаясь, твердо влечет на низах. Верно держится на курсе.
Однако мне"сарай" ни к чему, я холостяк-одиночка. Находил машинку от 2000-го года, отвечающую потребностям EVRO-4, с ценой по 10-ти тыщ евро, удобную и сообразно способности высокоскоростную. Постоянный. Желая и обширный. Точнее, попрешь однако наслаждение сомнительное, дает экстримом. Начну сообразно распорядку: мне 33 года, водительский трудовой стаж 17 лет. Никогда не имел новейшего авто,всегда хватал б. у. Рассматривались лишь бензиновые версии. В данный момент проживаю в Италии. Что брать?А туда ещё необходимо впихнуть мой KAWASAKI. Машинка мне необходима здесь в главном для такого,чтобы справляться 25 км по работы и столько же обратно. Сходу отбросил всех французов, шведов, японцев, корейцев и т. д. Опосля недолгих суждений определился: FORD FOCUS-2, AUDI A3, VW GOLF4. Неоднозначная Бережливость дизеля, сообразно моему, полностью не компенсирует вонь, грохот и вибрации от него. Мировоззрение, несомненно, субъективное. Бледный дизайн, плешивый салон, дешевенький пластик. С сиим удивительно управлялась FORD FIESTA 95го года выпуска, с моторчиком 1. 3, на всех родных агрегатах(!), расходуя при этом аромат от бензина. На пятнадцатилетней"фиесте" в такую глазом не окинуть не попрешь. Безупречным для меня вариантом был бы BMW 320 в кузове(E46)либо AUDI A4 однако целый премиум-класс отпал сообразно той обычный фактору, что у меня небольшой гараж. и накопил солидный эксперимент в плане покупки-продажи, эксплуатации бэушной техники. Моя машинка может существовать лишь германской. Пусть простят меня фанаты дизеля однако пространство ему в грузовике. Главным отпал FORD FOCUS. Правда и цены в данный момент на дизтопливо радостные. (как-то был RENAULT SAFRAN-вымотал все нервишки, COROLLA также не оставила приятных воспоминаний). Не нравятся"стопы" в стойках. С недавних времен появилась надобность почаще посещать родных в Киеве, а этак как за рулем я себя испытываю немало лучше чем в самолете, невзирая на предложение статистики, что парить полезно и невредно, а колесить щекотливо и вредоносно, то встал вопросец о подмене машинки. Скучновато. За свою жизнь я обладал десятком каров, от вазовской"шестерки" по баварской"семерки", в 38м кузове с четырехлитровым V8.
Пластмассы, что ли жаль?Укороченное правое зеркало также не могу причислить к плюсам. Шкалы устройств перегружены деталями. Ценный в обслуге, какой-никакой вслед за тем"народный кар"?! К примеру, скрипит центр консоль, упорное уклонение привычно действовать заднего стеклоочистителя. Монументальные задние стойки ограничивают ликбез при движении задним ходом. Чувствителен к качеству ГСМ. Своенравная топливная аппаратура, богатство электроники и низкая высадка не прибавляют прочности. Особенный контроль ремню ГРМ!В остальном доволен им, 5 баллов. Неловкое управление климатом-низко размещен. В следствии широких порогов затруднена посадка-высадка, мучается несвойственными для германцев заболеваниями.
Всем фортуны на дороге !
Друго дело A3!Однако цены!!!С мотором 1,8T уходит этак, что мать не горюй!Роскошный салон, красно-оранжевая навигация приборки, брутальный наружный разряд, во всем ощущается порода.
На сейчас пробег состовляет 115 т. Все в норме, движок в совершенстве. Покуда огромных огрехов русской сборки не нашел, имеется недостатки сообразно кузову(ну это от времени)Этак что за те средства, что я заполучил виву полностью доволен. Желал опель астра G, однако случаем увидел Виву. Решил перебрать переднюю подвеску. Вот я и время от времени, когда долеко ездить, заправлял 92. Для гольф класса кар успешный - за умную цен. эко тек, считаю самыми успешными у опелей. Сообразно паспорту разрешено 92 гасить. И решил на 2-ой день уехать на трассу, проехаться, испытать 125 л. с. А вива 2005 г. Заполучил Шеви Виву летом 2009 г. в. Движок 1. 8 - 125 л. Изменил сходу все фильтра, свечки, задние пружины(на одной сломан был один завиток), масло. И тихо ездил полгода. Ну и стоимость была сравнима с опелем 99- 2000 год. Влечет мотор даже чрезвычайно хорошо. Сел, проехался. По вивы был у меня опель(астра F)универсал 1. 6 моно, 75 л. с. Правда и пробег уже сочинял 110 т, размышляю пора. Пробег на момент покупки сочинял 96 т. Прописали лишь форсунки помыть и камеры сгорания sunny-club.ru . Понравилось безрассудно. Опосля нехорошей заправки. Изменил свечки и ок. Нужно ездить на диагностику, Задумывался какой-никакой нибудь приёмник сломался. Ну прикупил я виву. Вот этого запаса мощности мне и не хватало, в особенности при обгонах на трассе. изменил шаровые опоры, опорные подш. , опоры, стойки стаб. Прогуливался кругом и разглядывал)))Ну это же опель!!!! Все как в опеле, лишь эмблема chevrolet. с. Ежели бы их издавали по сих времен, размышляю собственный покупатель бы у нее был. При приобретению была сервисная книжка со всеми печатями. Я доволен. Лишь русской сборки, даже надпись имеется GM- АВТОВАЗ)))) Я не большущий приверженец русской сборки, желая был у меня ваз 99, 94 г. Месяц обратно стало что то ударять в передней подвеске. ,Правда и то вывозной. Ant. импортный вариант, из Финляндии. Всем благодарю!Загорелась как то у меня опечатка(чек инж. )ежели верно написал. Элементарно они незначительно ранее срока сдохли. Правда и мотор 1. 8 - 125 л. с. И снова все. Стал вторым хозяином. Сумел по 180 разбежаться, далее не стал. А оказалось элементарно свечка одна стала пробивать. и втулки стабил.
За 2,5года заморочек фактически не было, ездил чрезвычайно немало особенно не сожалел. Единый минус обивка сидений прилипает элементарно все. комплектация робот, abs, анти пробуксов система, аирбег8, кондей,э л. зеркала с подогр, ксенон, лючок, целый электро пакет. Робот элементарно кайф приспосабливается чрезвычайно скоро, хоть какой обгон без заморочек, мгновенное убыстрение в общем 115 лошадок она выдавала вполне. Чрезвычайно удачный подлокотник не то что в моем ауте, подсветка в козырьках комфортная вещица. За все время поменяны аморты сообразно кружку, все сайлен блоки, отключатель стоп сигналов, правое зеркало сломался обогрев, свечки ремень грм, масла фильтра и лампочки я не считаю, ботинки устанавливал старенькый владелец при продаже мне, за 2,5 года износ маленький, тормозные диски износ малый желая они близкие. Езжу я достаточно действительно скоро обожаю сообразно вертеть движок. Всем хорошего времени дня и ночи,решил составить рецензия про джетту мексиканку к огорчению уже не мою. Машиной остался доволен, совместный пробег при продаже 270000км, в данный момент у меня subaru аутбек165лс машина не нехорошая, однако последующую буду хватать фольца либо audi. Звукоизоляция не нехорошая однако слышно движок когда летишь 190км сообразно круговой обороты двигла 5600 наибольшая прыть в каком месте то 193км на таковой скорости путь владеет не нехорошо однако в колею лучше не в цель. Периут владения 2,5года хватал её в Рф у знакомого с пробегом 180000км.
счастья не было предела)
В общем то одно то иное, непрерывно уходили средства. В истоке заливал драгоценное(кастрол)позже запарился и начал гасить что подешевле, непрерывно доливал тосол. . . а она как глотала масло этак и глотает. В один день один джигин подрезал я свернул и налетел на бордюр и погнул пара диска, довелось брать новейший диск(один получилось выровнять)в результате этот инцидент обошелся мне в каком месте то в 1000р, установил сигнализацию(4600), непрерывно перегорают лампочки, я уже сбился со счету насколько изменил. Непрерывно удирает масло в движке, разговаривали у новейшей машинки дескать случается проехал 10, позже 20, 30, 40. . . . В принципе позже длительное время ничто большого не лопалась, однако постоянно было в ней что то, что необходимо было изготовить, и средства уходили непрерывно.
Что могу заявить о машине. . . Высадка не особенно комфортная, сиденье в поворотах не владеет, удобство меня полностью устраивает, единственное когда колесо угождает в яму посещают твердые и гулкие удары, молвят это рессоры стремные попались, этак как поменять их накладно пищу на их по сих времен, шибко сердят наклоны, а ещё посильнее гулы в салоне, шумит целый салон. . . в остальном для такового неприхотливого человека как я все сойдет)
Сходу отмечу что все неисправности и траты я не фиксировал, и потому буду собирать собственный мозг что бы все припомнить и не сделать ошибки.
Составить рецензия меня побудил тот факт что в вебе на самом деле не могу отыскать ни один настоящий рецензия!и вообщем ничто не делая, остальные пишут о том что у их машинка разламывается чуток ли не на каждом повороте. . . в каком месте истина?Одни пишут байки о том что проехали чуток ли не 100 тыс.
Подмена радиатора, термостата и расширительного бачка обошлось возле 3000р. и движок закончил привычно охлаждаться, начал перенагреваться, и в один день лопнул радиатор. Поближе 55 тыс отметке тосол начал исчезать ещё скорее, гонял мастерам, никто ниче четкого заявить не может. . . Как оказалось не работал термостат. Ещё не не забываю на каком пробеле прочистил форсунки(600р)ну вроде все. . . В каком месте то при пробеге 35 тыс снова"гранаты" захрустели, и это при том что я пробуксовками не балуюсь, ну разве что изредка, на свадьбах. На этот раз изменил обе наружние, также в каком месте то 2500. . . Вроде не текло. . .
Проездил этак по 8 тыс. аккуратненько проехал обкатку, на 2000км сделал подтяжку, изменил фильтры, масло, и ездил счастливо ещё возле 3000км, и захрустели"гранаты"!и изменил(2500 совместно с работой, левые пара)
Не знаю как вам однако для меня все это накладно. . . Однако что я хочу заявить, в главном средства уходят даже не на неисправности а на какие то мелочи, что то зашумело идешь к мастеру плати за осмотр, загорелась лапочка инжектора оплати 300р за диагностику, плати за регулировку фар, за разрушение, за балансировку колес, за перекидку колес, за мойку, позже гиенам( ментам)необходимо недостает недостает исполосовывать. . . . И этак средства уходят непрерывно. . . Однако желая я и ежу немало чему изумляться.
Кстати это была одна из обстоятельств отчего я не брал б/у иномарку, её нужно было находить, выбирать, а у меня пламенело уже)желал краска"сочи" либо темный, однако ни такого ни иного в наличии на тот не было в городке вообщем!Пусть и русский однако собственный кар!И избрал из такого что имеется золотисто-красную)Машинка была куплена 31 января 2009 года, как возникли средства сходу побежал на базар, и мне уже не терпелось, сбывалась моя старинная греза !

Целый Хорошего всем времени дня и ночи !
Прошел 2 плановых ТО, цены умеренные(ТО1 6500 т. р. , ТО2 7500 т. р. За возле 600 т. р. В ТС хорошая звукоизоляция и большущий багажник. Этак вот с такого времени ОПЕЛЬ шагнул далековато вперед и мне видится что присловье"любая машинка раненько либо поздненько делается ОПЕЛЕМ" на нынешний день не актуальна!Ford. Из минусов отмечу лишь бот, очень немало дерганий. Увидев Астру, сходу сообразил что мое!и машинка ни разу не подвела. даже со порой не могу свыкнуться. Для немаленькой машинки движок 1. 6 и 115 л. с. Поверьте ассоциировать имеется с чем. В данный момент пробег возле 30 тыс. на 100 км(на баке доезжал от Питера по Москвы). В комплектацию вступало еще: фары ксенон(освещают непревзойденно), противотуманки(использую чрезвычайно изредка), штатная музыка с МР3 и 7 динамиков(звучит хорошо),датчик света и дождика, и немало иной чепухи. Снутри также все отваливалось и ломалось. без подмены передних колодок). И вот в 2008 году пришло время её поменять. И вот спустя года 3 либо 4 российский зимы сделали родное дело, машинка гнила на очах. на 100 км. Высочайший клиренс дозволяет без заморочек взбираться бордюры, желая был один вариант когда я чиркнул дном бордюр, в каком месте по меня без заморочек проехала октавия. получил седан с движком 1. 6 и роботом. Отбор новейших каров в нашем городке был невелик. 1-ые две отпали опосля просмотра и очень большущий цены за не шибко укомплектованные модели. По этого обладал VW GOLF 2, ассоциировать даже язычок не повернется, однако машина для собственных лет была превосходна!Некое время обратно мой друг обладал старой Вектрой 1991г. , в родное время она была пригнана из Германии в безупречном состоянии. Регулируемость на возвышенности, твердая подвеска и электоро побудитель руля с изменяемой строгостью доставляют наслаждение на"пьяных" дорогах. пути сообразно городку, сообразно трассе возле 6-7 л. Потому избирал из 3-х моделей(MAZDA3. OPEL Astra). Бережливый голод в районе 9л. слабоват, однако наиболее мне и не нужно, максим из нее не выжимал(все-же не спорт кар). Плюсов немало.
Немало читал я откликов про Опеля, не плохих и не чрезвычайно!И вот решил поделиться собственным !
С почтением,
Блаженный владелец Астры.

Этот авто изготовлен в Рф и для её дорог-доказательством служит неубиваемая подвеска, хорошее(сравнимо)лкп, ну и снова же испытанный порой мотор. Получен в 2007 году. Hyundai Accent 1. 5 16v( 102Hp)АТ-4. За время владения не подвел ни разу. Запчастей и хороших автосервисов, работающих с корейцами либо практически корейцами полным-полно. За(практически)120000км. пробега не долил ни капли масла(лил Mobil 1). Сообразно кузову приреканий особенно не было( настигнул один раз ВАЗ 2105 заморочек с починкой и его ценой не проверил, метал оказался на уникальность крепким несравнимо крепким с сплавом такого же ВАЗа). Естественно, любому родное, кар не для гонок и понтов, однако оплаченных за него средств не жаль. и т. п. ,(снова же наш Русский склад ума и в особенности столичный), однако тот, кто не привык бить понты на лохматых годов карах,а привык тихо, без суеты и морок перемещаться в тепле и с крышей над башкой, меня усвоит. В хоть какой мороз заводился без проблем( прогревался также чрезвычайно скоро),в жару с тоской смотрел на кипящие на обочинах авто. У меня комплектация АТ-4. Робот подтупливает,но родное дело знает и когда необходимо подлечивается кикдауном. не считая развода и навязывания совсем ненадобных процедур и услуг,а еще сказок и небылиц про этот авто, ничто не берите(не считая облегчения собственного кошелька). Охото раздельно заявить про ремни(заболевание Accentа и не лишь его)-не устанавливайте не чудак(немало не сэкономите,а геморрой ещё тот)и станет вам блаженство. Некто произнесет отстой и т. д. В обслуживании чрезвычайно и чрезвычайно прост и сообразно стоимости и сообразно трудности(ежели не бросаться в крайности). Я это сообразил зимой. Кондей снова же выручал как мог,х отя лета фактически недостает, однако те 2-3 недельки какие оно имеется - вещица неподменная. Опосля приобретения сходу уходите от официалов, т. к. Сообразно последней мерке таковых тупостей как с новомодными вариаторами я с ним не чувствовал. Кратче, ежели у вас имеется незначительно сбережений, и имеется хотение перемещаться на всевозможные расстояния на авто - Hyundai Accent хороший экономный вариант. Наружный разряд естественно обветшал,да и габариты салона не сверкают величиной и раздольем для ног задних пассажиров,маловат клиренс,но для собственного класса( экономного авто)машина хорошая.
Изменил передние рессоры(возле 20 баксов), предшествующий справедливый подшипник(10 баксов), компостированный бак( 80 баксов)и потёкшую трубку от бака к насосу( дармовщина).







Попутно оказалось, что опель – это дисциплина о контактах, с тестером я провёл времени более, чем с гаечным ключом auto-diagnos.ru . Владелец гаража подносил пивко и говорил жизнеутверждающие летописи. На пятом году владения пришла пора большущий сварки – подмена порогов и арок. В довершении только, довелось сменить насос гидроусилителя(возле 30 баксов б/у)– 2 часа на полу в постороннем гараже( ямы не было), 8 бутылок пива на двоих и немало ненормативной лексики. Перед самой зимой отказал вентилятор печки, почему и был заменён на прикупленный б/у(15 баксов).
А этак оглядываясь на 6 лет, вроде и сурового ничто не было, ни тебе астрономических починок, ни тебе суровых заморочек, элементарно время от времени маленькие капризы – ну этак на то она и ВЕКТРА – девченка;)
Комитет клиенту:
Ежели не ржавая, то хватать разрешено, однако - нужен АНТИКОР!желая как рабочая лошадь полностью А вообщем, естественно, уже больно древняя. . .

Несомненно, окружающие злорадно предсказывали, что, мол, каждая машинка со порой делается опелем, и тому схожую лабуду. . . Чрез месяца 2 опосля приобретения отказал пассажирский стеклоподъёмник – рассудив философски и оставшись пару раз на дождике с открытым окном, я поступил кардинально – элементарно отключил его, этак как брать новейший блок управления за практически 200 долларов чрезвычайно не хотелось. Однако наиболее увлекательное, что 1-ые 2 года я даже не знал, что такое остаться без машинки, поэтому что она в починке – грм и ботинки я изменил сходу, масло меняли при мне за 20 минут(чрез 10 тыщ). давали адреса сервисов, а некие злопыхатели сходу свалок. Позже на третьем году эксплуатации, довелось сменить бундуль глушителя и изучить арки.
Новейший обладатель глупо поставил глушитель, заварил стакан и тихо прошёл ТО. З. Ы.
Машина была приобретена в далёком 2002 году за целые 2150 южноамериканских средств – OVA 1992 год, 2. 0i, C20NE, «ручка». Естественно же опосля приобретения сходу же была поставлена сигналка и попутно бонусом секретка. Извне не было не ржавчинки, внутри не порошинки – кратче греза 22-летнего работающего студента. На момент приобретения машинка была первой собственной(был эксперимент посторонний 6-ки Жигулей), потому комплектация показалась сногсшибательной – АБС, гидроусилитель, радио и аж целых 2 электроокна. На момент написания этого опуса, я уже не являюсь более опелеводом, потому это элементарно воспоминания от владения вектрой на протяжении 6 лет.
Отлаявшись с ними, сообразил, что пора приступать налаживаться самому – что в предстоящем и делал. Судя сообразно всему крепкие выражения владельца сбылись, поэтому что не прошло и года, как машинка отказалась заводиться, благодарю плутам из иного обслуживания, они желая бы принудили ее заводиться(а жулики, поэтому что желали немало средств ни за что, этак как судя сообразно их рассказам они заменили как минимум полмашины).

Приблизительно в это же время надумал глюковать АБС, пройдя диагностику и еле выбив за неё средства назад, поступил как со стеклоподъёмником – то имеется отключил АБС(возвращение к Жигулям). Отчего довелось выбивать средства?чрезвычайно элементарно, мне мастерски объяснили, что не работает приёмник, однако почему-либо запамятовали поведать, какой-никакой – изъяснениям я не внял, в результате средства у меня назад в кошельке, сервис в личике владельца насылает крепкие выражения на меня и мою почитаемую машинку.


Как оказалось соседей сообразно дому также, потому что ворачиваясь домой в 2 ночи, меня приветствовали как посторонние сигналки, этак и добросердечные люди из окон – разумеется высказывали своё восторг. Отчего разумеется?Этак как войти ТО было не действительно без валютных вложений, а их делать не хотелось сообразно обычный фактору – прогнил насквозь обратный стакан, даже привариться не к чему, на машине доездил фактически по крайнего и успешно продал за 120 латвийских средств. Вроде уже и вблизи стояла лишь что приобретённая машина поновее и покомфортнее, а всё одинаково жаль было опелину торговать – хоть плачь. . . Опосля шестой зимы осмотр машинки показал совершенное неимение глушителя – звук естественно хороший, брат на 600 кубовом байке обзавидовался, однако меня это когда-то сердило. одно веселит, человек брал для себя, этак что авось еще покатается)))))))) этак не слышно ж не хрена было. .
Хорошего времени дня и ночи !

Расстраивает лишь обжорливость 24-26 сообразно городку.

У предшествующего владельца ела не в такой мере. . .



Греза, а не машинка, ежели естественно хватит средств на бензин !
Вспомнил фразу которую читал ранее:"Экспедишен - это боинг, плюсы - большй боинг, минусы - ну чрезвычайно большущий боинг!\"
В принципе сиим всё произнесено !

В конце концов то отыскал"свой Авто"
Воспоминаний толпа, элементарно вихрь чувств !

К кпп покуда не привык, вот и жгу почем напрасно.
А более минусов именовать не могу !

вилка которая не течёт и непревзойденно работает. на нём было целая множество улучшений. не знаю отчего данная заболевание имеется на данных байках, я могу лишь надеяться, что это из за кривых шестерён невысокого свойства либо гавённых генераторов, либо несносности колени и распредвала, что наиболее опасное. когда я его брал при пробеге в 400км порвался канат в раздваивателе и тогда ни в каком месте в Москве я его не отыскал, потому довелось определить штатную уральскую ручку газа. обкатывал я его хорошо, особенно не принуждал, из за этого наверняка он и прогуливался без заморочек. наиболее комфортное и наиболее низкое седалище, единственное я его за это время просидел, однако это делается. масло он ел незначительно и сообразно истоку. масло не доливали. при пробеге в каком месте то в 6000км он имеется масло закончил вобще и не ел его при пробеге в 25тыс км когда я его продал. задним я практически не воспользовался этак как не было в этом необходимости. расход бензина АИ92-95 мне казался огромным. при приезде в Москву целый степень. генератор я менял 4 раз(сообразно фактору облома вала), а шестерни ГРМ(ну несомненно с клапанами)3. кстати за всю эксплуатацию мотоцикла( у меня он был 3 года, проехал я на нём 25000км)стартер не разу не сломался. не нужно слезать улавливать нейтраль. с кпп заморочек не было. прикупил я этот байк УРАЛ СОЛО КЛАССИК с новеньким мотором750 зимой 2003 года. то имеется наиболее маленькое на что я его сумел отрегулировать-это 7. 5 литров( карбюраторы К68)сообразно трассе супротив 4 на уединенно с мотором650. с моста масло не текло как на старенькых и заднее колесо постоянно было сухим( вслед за тем незначительно сообразно иному изготовлен корпус редуктора)а с мотором мне подфартило гораздо не в такой мере, то имеется вслед за тем была одна маленькая этак и не решённая мной проблемка, однако поначалу о неплохом. не нужно привставать на оч огромных кочках, руки постоянно расслаблены. по этого был обыденный соляк с мотором 650, которым я был чрезвычайно доволен. уединенно классик мне чрезвычайно приглянулся. заводит мгновенно, даже в мороз -30. кстати устаёшь на огромных растояниях( 600-1000)киломентов раз в 100 не в такой мере чем с русской соловской. для образца мы с другом ездили на нём из Москвы в Питер и назад, ехали со скоростью 100-120, при обгоне стрелка заходила за 140. всё верно сцепление-кнопка-доля секунды и снова в сражение. работала она идиентично отлично на новеньком мото и когда я его продавал. вот таковой вот косячёк. чрезвычайно может быть полезен электро стартер, в особенности когда глохнешь в пробке. вилка пайоли с тормозом брембо, который кстати действительно останавливает байк и с которым не ужасно колесить в потоке. и наиболее основное и безуспешное в этом мото-это наш 500В генератор и шестерни ГРМ. когда катишь сообразно трассе чрезвычайно неловко ездить на заправку чрез любые двести км и лить сообразно 15л, при остатке 5л.
Тагаз Road Partner - твой надёжный половой компаньон сходу сообразно окончании гарантии!Взорви собственный град новеньким изделием от флагмана российского машиностроения!!!А ежели ты живешь в периферии - то ранее, еще ранее!)))
А этак - резвенькая, тяговитая машинёнка. . . Ежели б не маленькая 1-ая - разрешено было б и со светофоров разрывать при хотении. . . А идти скорей потока,"вышивать" - без заморочек, я славно удивлен. . .
В тебе проживает романтик и ты постоянно веруешь во кое-что не плохое назло собственному жизненному эксперименту ?
Тебя не стращает надобность самому, опосля уплаты полумиллиона, выверять зазоры дверей и капота ?
)))Тебе уже не 25, однако ты все еще энергичен так, чтоб исполнять порою невразумительные поступки?490 т. р. - приманили, черти!Главная неувязка - она также затевает глядеться медлительной). . .
Поставил резину 18" без шипов зимнюю - и лишь в путь. Зимой задумывался что станет целый аллес - но привычно.
Она не лишь летит, рулится, катит, вписывается в повороты - на нее действительно засматриваются люди. Однако наиболее основное - белоснежная 135i куче - это элементарно магнит!Eye Catcher в высшем проявлении собственной сущности, которая, де-факто, имеется расширение e46 M3 куче - лишь 135i скорее.
парктроник обратный 2.
Главная неувязка - все что скорее стоит уже совершенно космических средств. А о наиболее стремительной машине затеваешь все одинаково думать.
краткий результат - белоснежная 135i с совершенным комплектом опций(не считая лючка и круиза - о его неимении, кстати, сожалею время от времени).



Этак что вот этак. . . Врумм. . . Врумм. . .
Под капотом проживает зверюга. Одичавший кабан. . При надавливании на педаль газа он фыркает, сплевывает а позже вздрючивает спидометр этак, что пересев в иное авто, сообразно повадке при нажатии на акселератор прижимаешь подбородок. . .
3. Навигация Hifi музыка - владеет значение несомненно, однако ежели делать кое-что вроде 135 CSL - то тогда это излишний авторитет.




на ручке нужно существовать асом чтоб словить переход с 1й на 2ю и не поймать букс(а букс ловится вплоть по 4й). . . а робот - привычно этак. . . С иной стороны - 1-ый вариант когда робот скорее чем рукоятка при разгоне. . . При этом запаса момента хватает чтоб и с 0 по 100 скакнуть, и, чтоб со 100 по 200 сигануть. 5. 3 секунды по 100км.

не разубедиться нереально. о том что задняя резина летняя была стерта за 3 месяца и 8 тыс пробега - я размышляю произносить не стоит. . .

минимум 10 л. сообразно трассе, минимум 14 л. сообразно городку - это ежели мутить. результат - предсказуем - 18-20 л. на 100 км. однако так как мутить - нереально!Зверюга жрет бензин. ведрами. был бы бак покрупнее - однако он какой-никакой имеется - 55 л moto-technical.ru . . однако с иной стороны этого расхода ни разу не жаль. . .


4-5 музыка hi-fi башка professional(разрешено и без их)
Кстати - ежели будете брать:
Как ни удивительно для 135i достаточной конфигурацией(в добавок к складе)является
PS
если машинку позже тюнить(чип подмена выхлопа и впуска)- то лучше ручку. А с точки зрения пробок - запаса момента хватает чтоб трогаться с 3й. рукоятка либо робот - улаживать вам.

1. НЕ держите сидушки с электрорегулировкой и кропотливо задумайтесь - нужен ли Вам кожанный салон. фактор - сидушки Performance(Recaro Sportster CS под брендом BMW)- ежели их становить, то они без электрорегулировок и без кожи(алькантра ткань)- с ними привычно станет выглядить сочетанный М-салон темный - недостает значения растрачивать средства на кожу элеткрорегулировку - данной суммы как раз хватит на пару сидений.
Но ежели приотпустить ошейничек электроники чуть-чуть - простой снегозанос в разворот - элементарно супер. . . Я не знаю как баварцы это сделали - однако машинка верно прогнозируема - владеет легкую недостаточную поворачиваемость. при этом полностью удобна - как рядовая копейка. Управляется машинка - как скальпель.
Все прыжки совершаются просто. раскованно. с наслаждением.
Что могу заявить о собственном самолете. . .
Опосля такого, как дизтопливо сообразно стоимости подтянулось к 95-му бензину, а каждодневные пробеги свалились с 200 км по вменяемых 50-80 я все почаще стал глядеть на дизель как на"просто неплохую машинку".
стал присматриваться к чему-то попрытче. Поначалу желал 335 приобрести, однако новенькая стоила когда-то совершенно для меня не разумно в нужном комплекте опций(а хотелось нави неплохую музыку кожу и тп). . .
ксенон 0.





А все что скорее - стоит совершенно космических средств.

климат 1.
Подозреваю что это явления настигает всех собственников авто и тогда в голову прибывают идеи о его замене. Драйва закончило брать.
Экономит по 1л на 100км. Непременно берите круиз-контроль. 2.
Как"назло" я случаем заехал в Борисхоф. . .
3. охранная сигнализация



Привет Всем!! !

Вообще 2-ое ТО обошлось мне 20 000(регламентные работы разрушение ботинки). Более неисправностей не было никаких. P. S от себя хочу увидеть при главном ТО мне ничто не нужно было доплачивать - 12 000 и все, про 2-ое - довелось сменить передние ботинки(износились), цену колодок 4 000 служба сообразно аппарате, этак же при другом ТО было замечена поломка типа - потек демпфер, он был заменен в рамках гарантии, и сход разрушение я все действительно решил изготовить(лучше станет) 2 000 служба.


Плюсы: мягенькая подвеска, свободный салон, большущий багажник, милая ампула, отменная музыка, высочайший профиль резины( для седана, однако не так высочайшая как хотелось бы), экономичность, черный салон(не пачкается), пластик не портится, сверчков фактически недостает, зимой заводилась постоянно без заморочек. Жрет горючего 92-го приблизительно 10 л. на сотку сообразно городу/по трассе 8(разрешено достигнуть наверняка и 7 ежели станет 10 л. бензина в баке, багажник порожней и салон также порожней. . . . . . . . . . водитель нужен!!!, обороты не более 2500)/ 9 гибридный - эти числа получаются при обычном режиме эксплуатации, то имеется раскручиваю движок по 3500 - 4000 оборотов.
Втройне ТО 30 000 - 12 000 рублей(сход разрушение - не сделали!! - сообразно распорядку не вступает во 2-ое ТО, ну и все прочее что вступает в 1-ое)

Шибко чрезвычайно парадовал багажник хундая и размер салона, вслед за тем элементарно чрезвычайно немало места( для меня актуально этак как обожаю колесить во каждые вслед за тем различные городка сообразно Рф - Анапа к примеру и др. ). На машинки С класса даже не стал глядеть. . . . . . . . так как скидки и за те же фити-мити разрешено купить было машинку классом больше. Вообще отбор изготовлен и был получен NF sonata. Приехал в салон. . . . . . . на тот момент скидки были фактически на все машинки, давали форд мондео за 625 тыс. рублей с 2. 3 движком и вслед за тем каждые функции робот, хундай этот, NF который предлагался за 650 коврики и сигнализация, 2. 0 робот. . . . . . . . . . . . . . все прочее сообразно минимуму:6 подушек сохранности, mp3 магнитола 6 колонок, обогрев зеркал/сидений передних, кондей, резина 215/60 16 радиус, робот и все. . . . . больше в наборе из опций ничто не было, а запамятовал про преднатяжители ремней, крепления isofix и целый стеклопакет. Мондео отпал в следствии клиренса. . . . . . . . он не в такой мере чем на NF, правда и позже мне все крайнее время хвалили корейское волшебство и разговаривали что у их дела идут в гору и все такое(от тех же дилеров получил инфу что сообразно статистике у их не в такой мере неисправностей чем даже у неких японцев. . . . . . . . говорить марки не буду).
в истоке не обычно, однако позже привыкаешь, ежели нужно накопить прыть плавненько - то никаких заморочек), при 120 не работает кикдаун(хочу убыстриться. Ant. затормозиться скоро однако прыть не скидывает на нижнюю - лечится спорт режимом, скидываешь на прыть книзу вручную. . . . . ), профиль резины разрешено было бы повыше. . . . . . . . 65 к примеру(для наших дорог актуально), чуток чуток валкая(в следствии огромного дорожного просвета, правда и подвеска мягенькая сыграла свою нехорошую роль). Минусы: Коробка чуть-чуть задумчивая(то имеется давишь на педальку а машинка поразмыслит чуток чуток и позже затевает ездить при кикдауне!!!. . . . . . . . . . .

Вначале приценивался и тестдравил Лансер от мутсубиси, Меган от рено, Астру от опеля и т. д. . . . . . хотел Седан класса C за иное элементарно не хотелось средств переплачивать. . . . . в жизни так как не лишь машинки, имеется семья, необходимо приобрести квартиру, дачу, съездить на море и на сервисе не обанкротиться. седан( заднее стеклышко не забрызгивается и в стеклышко заднего вида следовательно отлично)2. багажник не наименее 450 литров( этак как семья)3. Путевой просвет 150 минимум 4. Практически высоко-профильная резина(на новейшую средства не желал растрачивать, правда и диски довелось бы брать)5. В октябре уже опосля всех тестдрайвов мне свиснули торговцы из официознного дилера и сказали о истоке скидок. Запросы к машине приобретаемой мною были последующие: 1. Дешевое ТО Хочу поделиться экспериментом эксплуатации предоставленной марки кара. Экономичная 6. В 2008 году наступил кризис в Рф и наиболее время для приобретения кара(был в неком ожидании скидок. . . . . . . . . ).
Стал я её извлекать, за 9 месяцев наездил уже 30 000, сообразно внедорожью не ездил. . . . . . . . . . . . . не для такого машинка -то.
Цену: Сервисное ТО - сижу ща на гарантии(с целью бабла при продаже чуток чуток покрупнее заполучить).
Я сам 178, авторитет 80(небольшой), однако убежден люди 190 см при 110 кг. От себя хочу заявить последующее: на трассе рву всех. . . . . . . тут беху 535d в новеньком кузове сделал. . . . . . . . . . шуточка естественно(покуда лишь о ней воображаю, а старенькые не обожаю даже ежели ей не более 3 лет). Выжимал на ней 180, однако влечение остается размышляю разрешено без заморочек 190. Динамика обычная, имеется резерв тяги для обгона(актуально для далеких поездок) спорт режим выручает - разрешено сбросить прыть ниже. Удобная прыть по 130-140 км в час. Свет актуален для такого кто ездит в область либо куда-нить ещё в каком месте объяснение нехорошее, в особенности зимой - вся ерунда хим которая разжижает снег летит на фары и тогда"тушите свет", для городка свет в принципе неплохой не нужен и мойки раз в недельку станет довольно(для городка). Машинка не водительская а быстрей домашняя в сочетании с экономичностью. будут себя уютно ощущать как впереди этак и сзаду машинка действительно крупная. Одно примечание сообразно ТО - оно фактически один год(на ходовку) - на прочее 3(а ща уже 5 лет). Кандей не чрезвычайно бойкий - ежели машинка постояла на солнце то нужно минутки 3-4 постоять на очень включенном кандее, а позже усаживаться, чтобы было уютно в салоне. Машинка рассчитана на 4 зрелых людей - при этом в далеких поездках обломно не станет, ежели 5 то это лишь сообразно городку!!!Кстати на спорт режиме коробка раскручивает двигло по 6000 позже переключает прыть больше!!!При 120 машинка плывет сообразно дорожному полотну. . . . в неплохом значении слова. Хотелось бы обладать в комплектации ксенон, омыватель фар, музло лучше - более ничто не нужно.
нахожусь перед маленький проблемой: машинку сбросить(реализовать)и приобрести чо-нить поприличней(однако в всяком случае средства потускнею – машинка за 1-ые 3 года эксплуатации может просто утратить 30-40% с учетом инфляции)либо же не париться и получить из нее 150 000 пробега а вслед за тем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )))Машинкой доволен – меня и мою семью возит туда куда мне необходимо, пробег естественно ещё небольшой и поспешные выводы о корейском чуде раненько ещё делать. . . . . . . . . . . . . .



Все другие свойства разрешено поглядеть на сайте производителя. . . . .
1-ое ТО на 15 000 - 12 000 рубликов(сход разрушение, подмена масла, фильтров каждых, свеч, подмена тормозной воды, диагностика).

Приветствую вас, Почитаемые.

P. S машинку поменять не намереваюсь доволен собственной на все 100%
В общем машинкой доволен!А вывод из только больше написанного обычный: русское авто тем наиболее Волга это дейтвительно кар с большущий буквы!!!Единый минус это прогнившие двери, однако к тому моменту уже заделаннные алюминивыми накладками(на этот момент прикупил новейшие). 100км/час не вопросец - далее более:)прёт как танк и при этом ощущаешь себя в ней твердо, недостает страха такого, что кое-что произойдет, ощущается убежденность на дороге.

Поехали глядеть что поразило завелась практически сходу опосля полугодовой стоянки!При перегоне авто повеселили ходовые свойства машинка идет как новенькая при том, что карбюратор и остальные подробности мотора ни разу не изменялись. Это меня поразило, далее стал детализировать технические вопросцы оказалось, что у машинки за 18 лет близкий пробег 73000. При наиболее кропотливом осмотре не было найдено ни одной дырки!!!Опосля этого было заметано беру!Хочу поведать о собственной машине началась наша деяния нежданно я не намеревался брать Волгу, однако друг внес предложение родное авто находилась она в 120 километрах от Москвы. Это событие принудило напрячься еще кузов авто как ни удивительно распологался в чрезвычайно неплохом состоянии домкратилась без скрипов и гулов.

вроде незначительно смотрю.
Лучше тачки в мире НЕТ!! !
недавно батарея заполучил.

езжу уже 2,5 года, круто.
теперь втягивющее нужно.
Печурка, музыка и свет !
на трассе НИ РАЗУ не подводила!! !
Клёвая тачка!! !
люблю!!!кросотка моя!! !
наверно. . .
1974г/в.
вторая тачка моя.
ездит когда-то. . .
клапана - 150-250р
кому нужен беспроигрышный, нетребовательный, стремительный, удобный за малые средства, то этот вариант для вас !
ролик ГРМ - 500р
запчасти( некие даже подешевле чем на жигули)необходимо лишь время,желание,гараж и машинку такового класса и изготовления довести по разума !
ищите лишь благородный вариант, немало хлама !
высоковольтные провода - 600р
думал все,но не здесь то было,со порой стало снова все ужаснее и ужаснее, я начал торговать её,и договорившись о встречи с покупателем я поехал,и выезжая со двора случаем заглох при развороте, и все!!!сообразно починке за все время- А сейчас наиболее основное,владел я машинкой 7 месяцев, проехал 25тыс. км а этак же(москва-астрахань- тольятти- столица)4 из их без каких-либо заморочек,масло,расходники, промывка инжектора,покраска капота и крыла,заварил пороги это сходу и бед ни знал!в общем попал на переборку головы,так как у меня только только напросто,со порой сточилась звездочка ГРМ на коленвале и ремень проскальзывал чрез зубья!ввести не могу,проезжающий мимо таксист внес предложение тяпнуть,опять легкомысленный шаг!доверил собственным бойцам !сел,поехал и испытываю кое-что не то,не катит как ранее,заезжал в сервисы,они поглядели и произнесли все верно,не усвою отчего не катит,думали возжигание,выставляли выставляли,так и ни что,сам копался также ни что,ну недостает тяги и все,так поехал в отпуск( как на дороге не встал не знаю)вслед за тем мне произнесли что возжигание тут автомотическое,трамблер касаться не нужно,там приёмник дитонации,и лишь у супруги на отчизне разумный человек испытал все ловки и вставил щуп в цилиндр заместо свечки и провернув колесо щуп пошел вверх( т. е поршень не был в ВМТ)переставил ГРМ и снова я на радостях гоняю как обезумевший сообразно тольятти!однако пришло время меня ГРМ и я сделал самую ужасную ошибку,после которой мои 2 месяца были адом !
Покуда ехал домой сообразно МКАДу не разумел что этак медлительно все едут либо я этак скоро,100-120 даже не ощущается, а самои увлекательное,при скорости 100км/ч при мельчайшем косании педали газа венто как как будто получал толчок в зад и летел как аэроплан,а ежели и надавить на газ сильнее то вообщем вдавливало,со светофора я практически постоянно уезжал 1-ый !
колодки-1000р
амортизатор-1000р
на последующий день,вечером,я стоял вблизи с сиим чудом инженеров,да наружный разряд был обычный,матовый капот с крылом( простой заезд под газель)отверстие в порогах с обоих сторон, царапинка на двери!и этак я стал владельцем Венто 95г auto-diagnos.ru . в, 2 л( AGG), 202тыс. км, красноватый мет, целый пакет, обогревы, 2 компьютер. лит дисков, за 120 тыс. руб!начались розыски старой иномарки,в пределах 140 тыс,сразу начал в Фордов 95-97,1 модели кое-что не попадались меня устраивающие,а 2-ые вообщем за такие средства элементарно кошмар, Гольфа 3 также не было пригодного, однако все-же я ожидал и веровал что мой форд покажется и вечерком просмотря фордов на этом сайте случаем зашел на Венто и увидил нынешнее объявление( отличные машинки уходят сходу)! Всем хорошего дня либо вечера,кто читает мой рецензия !как и положено первой моей машинкой была отечественная,ВАЗ 21093 2001(таковой хлам)я её прикупил,чтобы подшаманить и реализовать, т. к. салон естественно почему-либо был совершенстве !я решил испытать в движении(владелец за рулем покуда), я был в шоке как работает движок,как она катит,хозяин произносит нужно ещё инжектор помыть и вообщем голову поднимаете откидывать при нажатии на педаль газа!служба моя дозволяет это изготовить, желая я лишь приехал в москву сообразно распределению и назначен на обязанность связанную с машинками,в общем сделал и продал,с готовностью позабыв про это творение населения земли !
помпа-900р
подшибник ступицы - 350р
ремень ГРМ - 350р
я сообразил что последующая моя машинка станет лишь VW, однако не немало ошибся и брал Шкоду Октавиа 2001г. в. и даже в данный момент я не супротив реализовать шкоду и брать ВЕНТО,как шибко он запал в душу!поездив на VW и продав его за 125тыс. 1. 6 AKL,ELEGANCE !
маслян фильтр - 150р
Как-то чрезвычайно издавна у меня была ВАЗ 2109, чтоб не гремели подробности салона, я все разобрал и проклеил на узкий фетр. Тогда я был молод и полон интереса. Правда и средств было не немало.
Чтоб был большущий багажник, куда вмещалась бы коляски и вещи для малеханького малыша.
Хочу поведать о моем Лексусе RX 300. Машинка из Швейцарии, пробег был 94000км, выпуск 2001г, эксплуатация с 2002 г. Прикупил 1 год обратно.
Читал други отзывы, головка приблизительно таковая же и у новейших Лохусов RX. Никогда бы не поразмыслил, что жители страны восходящего солнца этак беззаботно относятся к долголетии свойства сборки подробностей салона.
Быстрее бы мой малыш чуток вырос и я буду сходу освобождаться от данной машинки.
Ранее никогда не было у меня японских машин.
Опосля покупки-была абсолютная диагностика мотора и подвески, абсолютная подмена масла в коробке, тормозных дисков сообразно кружку, колодок, ремня, проводов, свеч и кое-что вслед за тем ещё сообразно мелочи. Чтоб существовать убежденным в машине. Воспоминания за год: 25 000 км пробега со мной, обслуживается у не плохих людей на сероватом дилере.
Продолжительно избирал, отыскали в Швейцарии, ездил функциональный пенсионер. Содержал привычно.
Что буду брать-не знаю, всюду одна и та же желание: при росте стоимости-падение свойства.
к. Лохус прикупил конкретно таковой т. необходима была дешевая машинка, неплохого бренда, неплохого свойства, безопасная для малеханького малыша и семьи.
Вот это была машинка !Опосля нее охото все мои машинки ассоциировать с лишь ней. Она доставляла лишь удовлетворенность, была беспроблемная. По этого была АУДИ А6 2. 4л с автоматом 1999 г.
Включаю звучнее радио. В данный момент элементарно принципиально не хочу учиться, желая сообразно машине умею все, не считая электрики и электроники.
Фортуны всем !
Здравствуйте все.
остается лишь припоминать АУДИ. К огорчению все эти звуки я услышал равномерно, не сходу когда брал. Пластмассовые подробности живут любая собственной жизнью, шторка багажника гремит на ухабах, в салоне много"сверчков". Однако удобство. . . Сообразно мерке адаптации к машине уши стали видеть все эти звуки и шорохи.
Технически машинка беспроблемная, изобретена и произведена, а мой взор, на чрезвычайно высочайшем уровне.

К недочетам могу отнести лишь то что машинка низковата и пластик случается поскрипывает на холоде, когда прогреется этак все непревзойденно делается, ни 1-го скрипа)) сообразно динамике машинка не нехорошая набирает хорошо правда и кушает не этак немало, в общем в соотношении стоимость свойство за такие средства это полностью норм,и мой комитет друзья не приобретайте вы российское ведрышко марки ВАЗ,которое сообразно идее не обязано заслуживать такие средства,если брать приору то она обязана заслуживать ну максимум 250000 со всем фаршем,а то загибают такие цены,лучше брать на негодный конец годовалую экономную иномарку чем ВАЗ,но это мое собственное уговаривание а что вам вслед за тем брать это ваше собственное дело и преимущество!! Всем хорошего времени дня и ночи !хочу поведать про собственный эксперимент владения акцем,был куплен в 2008 году в автомобильном салоне в комплектации с ГУР и кондишеном,и более ничто!))по этого ездил на ВАЗ 2104,2106,ИЖ-ОДА 2126 !Когда пересел с ИЖА на упор был чрезвычайно удивлен сборке,это было как земля и небо меж ними желая собирались они в Рф, не было ни одного звука правда и движок работал чрезвычайно бесшумно,хотя и звукоизоляцию хотелось бы и сообразно лучше однако за такие средства размышляю благородная машинка и стоит данных средств вполне-330000 рублей,в салоне довольно комфортно и много места этак заявить,с ростом 196 см вмещаюсь и ещё имеется пространство)),на этот момент машина пробежала 21000 км,и не ломалась ни разу,только масло и фильтра изменил 3 раза соответственно( 3тыс,10тыс,20 тыс),подвеска хорошая,машина проглатывает кочки примечательно, в общем машинка в принципе отменная и устраивает !сосед не так давно прикупил тазик калину совершенной комплектации за 340000,лучше естественно брать упор годовалый либо ещё какую-нибудь экономную иномарку за такие средства,но у всякого свои тараканы в голове и любой избирает своё !на мой взор ежели избирать меж русскими авто то лучше брать упор пускай он и собирается в Рф!!
А когда на улице - 25 о чем-то, не считая как пригреться, не размышляешь!И в чем неувязка - все разводят руками. Изменил собственный"Бумер" на Лохус и разочаровался, желая и пишут про"Бехи", что они Г, однако они зимой заводятся, а ентот экземпляр недостает.
Покупалась машинка новейшей в автомобильном салоне Саратова из такого что было, ожидать не хотелось. Комплектация Titanium с допами приблизительно на 100 тыщ рубликов. Сам не знаю отчего, однако отбор пал конкретно на Ford. На этот момент прошел 1-е ТО, заморочек покуда никаких. Всем привет)Сходу произнесу что отзывы строчить не умею этак что напишу как умею. Наиболее увлекательное то, что выгоднее машинку брать в кредит, чем за налик, поэтому что скидка при приобретению в кредит в 2 раза более. Этак что лучше оформить кредит и чрез 2 месяца удушить его, что фактически и сделал. Собственно для меня машинка супер. Однако ассоциировать особенно не с чем, этак как по этого ездил на нашем девятосе. Стиль сходит о Ford Focus 3 2009 года выпуска, 2 литра, робот. Ну наверняка поэтому что стоимость подешевле соперников, правда к тому же кредитная програмка не нехорошая.
Этак сейчас о машине. Сообразно предлогу шумки - для кого как, однако для меня она все действительно есть, желая из под колесных арок все слышно, однако и это особенно не препятствует. Всем рекомендую, не сожалейте средств и держите зимний пакет!Ускоряется непревзойденно как в городке, этак и на трассе, минус лишь что на низах плоховато, в каком месте то опосля 3200 об sylphy.ru . Ранее задумывался что приёмник дождика напрасная функция, оказалось - чрезвычайно подходящая вещица, ИСТИНА время от времени пытается очень шибко и дергает дворники когда это совсем не необходимо. Обработка салона отменная для собственного класса, мне нравится. Подогрев лобовухи чрезвычайно комфортно. наступает пиршество) ПО ПОДВЕСКЕ. Роста я маленького, потому разместится в нем мне чрезвычайно комфортно. Кто то говорил что у трюков задние колеса подруливают, однако мне что то в это не верится. В особенности повеселили опции гидроусилителя. Двухлитровый наиболее то для данной машинки. ДВИГАТЕЛЬ. ВНЕШНИЙ ВИД - хороший, в особенности опосля рестайлинга. Обзорность отменная, однако косячок с поворотом влево, левая. Ant. левая стойка полезно препятствует, нужно свыкнуться. Путь владеет сообразно моему чрезвычайно отлично. При сильном холоде от -25 и ниже являлись сверчки в передней правой двери, однако и то чрез раз. Жалко что задние фары не изменили( Сходу рекомендую тем кто желает хватать Focus - бери этак чтоб фары были с темной вставкой снутри, формируется результат маленького тонирования и выглядит еще лучше обычных. При нагреве салона пропадали. Разгонял по 215 км/ч в час. ПРО САЛОН. Нередко передвигаюсь на далекие расстояния и в каком месте имеется вероятность разгоняюсь по 200 км/ч. Хозяйка подвеска не мягенькая, однако это для наших дорог привычно. Наименьшее хватать имеется значение лишь на механике, для автомата лишь 2 литра!!!ПО ДОПАМ. Вообщем машинку эксплуатирую в экстремальных критериях, кто проживает и жил в Саратове меня усвоит, поэтому что дорог вслед за тем элементарно недостает, а зимой делается вообщем черти что!!!! мин. В повороты разрешено заходить на таковых скоростях что даже сам дивишься как этак выходит.
Желая у всякого родное мировоззрение. Собственно я рекомендую хватать тем у кого недостает средств на большее. Авто собственно мне чрезвычайно нравится. В ИТОГЕ. У меня за настил года ни одной неисправности, поглядим что станет далее. Стоит собственных средств и все же нужно воспринимать что это С-класс, который к тому же подешевле собственных соперников и у которого поэтому имеется свои минусы.
Такую тишину я чувствовал лишь в остальных германских машинках, тойоте и лексусе. Что дотрагивается неисправностей, то они были естественно, однако уже связанные с древностью, ежели необходимо было поменять, к образцу, стартер, то и машинка не постоянно с главного раза заводилась, демонстрируя, что пора. Был у меня издавна опель вектра 89 года выпуска. Одни отличные воспоминания. Машинку в дальнем 96 г. Меж прочем, в Германии много опелей, немцы могут полагать средства и почитают свойство. Запасные части стоят гроши, машине на нашу серьезную путь элементарно пох. й. Обыденный германец, в отличии от нашей страны, лучше приобритет новейшую Вектру, а не б/у БМВ, которой 5 лет. Не забываю, как ехал сообразно МКАДу сообразно левой полосе, а сзаду хонда цивик истока лихорадочно моргать фонарями, я надавил педаль газа, стрелка перевалила за 200 км/ч и нахал пропал в зеркале заднего вида. привезли из Германии, на ней стоял форсированный 2-х литровый движок(кар ранее был на службе у милиции). Этак вот, на собственном опеле я ездил всюду и везде. А я ездил практически на всех узнаваемых марках каров(сообразно большей доли пассажиром с заказчиками). И ещё, в машине звукоизоляция была НА ГОЛОВУ ВЫШЕ шумоизоляций почти всех современных каров. Опель классная машинка и я рад, что она использует фуррором !

хватило на 750км. Манера езды АГРЕССИВНЫЙ. 1-ые 3 месяца элементарно довольствовался и усмехался от наслаждения, позже привык. В сомнение был перед упором и логаном. на тот момент. Авто продал за 220 000р. Двиган слабоват, советую 1. 6 при езде в четвером, чтоб пойти на обгон постоянно отключат кондюк и пониженную включал. Хочу поведать не немало об этом авто. в общей трудности и служба на 30 000р. Единожды машина посетила в трагедии, отдал знакомому, удар в древо получил на 150 000 починки, критика страховой фирмы. Запамятовал заявить, сходу опосля покупки, проклеил машинку всю герленом, т. к. Сообразно дурости изменил на 70 000 левосторонний рычаг совместно с шаровидный и саленблоками, т. к. Передние ботинки при моем манере езды хватало на 30 000 км, как не крути, родная резина Барум по-моему элементарно отстой целый, когда откатал на ней изменил на на Нокиан всесезонку, а потом на Мишку Энерджи 185/65. На нынешний день накатал 130 000км. На 80 000км изменил подшипник ступицы левосторонний - загудел. Однако в нэте отыскал паренька, который продал железа тыщ на 70 000 р. Поглядел когда сняли на него и сообразил что развели, ещё мог колесить и колесить. шумки у нее недостает вообщем, чувства сходу изменились. Салон и багажник элементарно чумной, что я тока не возил и стиралку и двери межкомнатные, снимаешь седалище заднее и вперед. Масло лил лишь синтетику Эльф 5/50 ни каких заморочек. Более только меня поразило что на 60 000 км хватило обоих тормозных дисков, задумывался покуда не буду поменять, однако колодок стало брать на 15 000 км. В среднем расход сообразно городку выкатывал по 9 л. , а совершенного бака под завязку 60л. По него переездил на всех российских, из которых брал новейшие 14 и 12, у которых сообразно новью что-нить правда ломалось. Изменялось левое крыло, амортизатор, капот, две фары, 2 радиатора, подрамник и телек. Всем фортуны и не плохих авто. Пути лицезрела различные. Перед продажей авто загнали в сервис на диагностику, в каком месте получил оценку 4 банкета из 5. Сечас езжу на Трюке другом. За это время машина покаталась сообразно всей Рф матушке и близкому зарубежью. сообразно отдельности не продают. В автомобильных салонах починка как раз бы и вылился на эту сумму. Остановился на логане 1. 4 в комплектации с кондюком за 315 000р. Опосля ТО-1, которое обошлось за 3 500 рябчиков, решил все поменять сам, не считая масла и топливного фильтра.
Пройдено отдаление по места починки 15 км на 2-х горшках, от нагрева катализатора канат ручника вплавился в пластиковую оплетку. Блок управления микас 7. 2 отсутствовал во всех магазинах, знаток внес предложение проломить катализатор и определить Блок Микас 7. 1, который был и подешевле и был в наличии в ближнем лавке. Пробег 15000 сгорел(либо как позднее было предопределено, замкнул на себя блок управления движком)В выходящий день с трудом было отыскано пространство, в каком месте не махали руками и не орали, что УАЗ не ремонтируем(не отказали лишь в таксопарке). Все сделали обошлось все в 15000 рублей.
Сейчас о неплохом УАЗ катит фактически всюду, а с лебедкой всюду, однако старенькый движок был лучше он дозволял ездить на наименьшей скорости на пониженной
Заключение: германские шланги к ГУР со штуцерами; мост: герметик для заднего моста Jeep Grand Cherokee,
взяв сервисную книгу поехал на 1000 сервис, в бланке заявки я указал все выявленные мной трудности(мне сходу намекнули, что это не лексус и они сделают лишь то, что замечено в сервисной книге), вслед за тем сняли с меня 12000 тыс. Опосля такого как я отобрал его из салона начались трудности, проездил я с ними тысячу км. Возникло у меня данное волшебство русского автопрома летом 2007г. Собран этот кар самым отвратительным образом(руки отхватить сборщикам)и за это ответственность никто не несет, а средств требуют от души. Этот"официальный сервис" мне преподал урок, что колесить туда не стоит, себе подороже. Учтите при приобретению УАЗ, вы приобретаете раму(покраски на ней фактически недостает и она скоро затевает заржавевать), движок свойство сборки которого хромает, прокладки и сальники текут с завода, и кузов который течет во время дождика(снега)и держится на оконной замазке русских пор(ей промазаны все стыки кузова). рублей(Подмена масла в мостах, коробке, раздатке), а сообразно указанным мной поломкам этак ничто и не сделали: как тёк обратный мост изо всех щелей этак и тёк, та же деяния с ГУРом(произнесли все течи масла в пределах нормы).
Маленькие неисправности типа течи из шлангов вообщем на нем за неисправность разрешено не полагать(лучше возить с собой хомуты, прокладки).
Пробег 10000 при подмене масла в коробке выстрел шар от какого-то подшипника
Далее покуда не уехал…
Пробег 1000 трудности: ГУР, обратный мост, коробка Dymos, опосля оф. Обслуживания с трудом разрешено подключить 2-ю.
Бампера лучше поменять сходу, хлипенькие они.
Успешного применения.
Лучше сходу опосля приобретения лучше дать его мастерам, чтоб они его разобрали, промазали, прокрасили, собрали назад, он тогда прослужит еще подольше moto-technical.ru .
Кстати, крышки ступиц переднего моста не считая такого что цвет с их слезает, зафиксированы на винты, какие в свою очередность посажены на некий супер клей их вырвать фактически нереально. Пробег 30000 нужно глядеть коробку и раздатку. В раздатке кое-что не отпускает вот сейчас и шумит.
Пробег 27000 пробило прокладку головки блока, тосол ушел в масло. Починка обошелся 15000 рублей.
Даже в легкой грязищи забивается чрезвычайно шибко и разрешено соскочить с пути. Зимушка, на ней хоть и написано ALL Seasons, лучше надувать чего-нибудь с шипами. Резина эталон совершенное «Г» на каждом колесе висит гр сообразно 150.
Этак что опосля приобретения разрешено сходу делаться спонсором автосервиса, ну а ежели имеется немало собственного времени и средств это припоминает инженер Сделай Сам, к которому ещё бы отлично сходу купить почти горячий бокс(он разламывается идиентично, и зимой и летом)с подъемником либо желая бы ямой.
Сходу опосля приобретения лучше сбросить все резиновые коврики(вслед за тем лежит резерв винтов какие оставили сборщики на конвейере)либо чрез год вслед за тем сгниет настил от неизменной влажности, сбросить запаску с задней двери либо она провиснет и станет раскрываться на ходу(вариант сменить диск и резину на какие-нибудь полегче)даже от маленький тряски, рессоры сходу на помойку, а то сообразно грунтовке колесить станет щекотливо скорее 40 км/ч, сменить все воды(в особенности тосол чрез некоторое количество дней опосля приобретения он имел краска чая, желая как-то был голубым)
Кресла супер комфортные на дальняк лучше и не нужно регулировак сила хоть какой человек под себя подберет регулировки. Электроника обо всем предостерегает следовательно сходу под америкосов чуток что сходу в трибунал ежели не предупредят. Отчего отбор пал на Тахо издавна желал испытать южноамериканскую машинку и естественно наружный разряд чрезвычайно завлекает. Машинка Калининградской сборки комплектация LTZ ездила сообразно Челябинску полтора года 33000 пробега. Итак эксплуатация:При постановке на учет часа 2 находили номер на ободе не отыскали, как оказалось в багажнике имеется вспомогательный номер. Ходовые свойства: удобная прыть 110-120 км в час более не нужно сообразно ровненькой дороге, выезжаешь на трассу в каком месте местами тропа как шлифовальная дощечка колеса начинают скакать время от времени даже тяжко удерживать руль, ездил по Пензы, вроде 324 лошадок а время от времени охото при обгоне голой расшевелить машинку что бы скорей ехала, на Х5 надавил на газ машинка выпрыгивает из под тебя,может под евро 4 затянули и в ней от силы 250 лошадок, двиган с америки резвей наверняка идут не знаю. Быстрей только это в следствии коробки она 4 ступенчатая, а напомню машинка 2008 года. Тормоза:понимаю машинка под 3 тонны однако время от времени в налет кидает когда спереди едущая машинка близится,тормоза могли существовать и сообразно лучше. Привет всем возможным обладателям Тахо попытаюсь правильно составить рецензия. Прикупил машинку в июне 2010 года по этого обладал Х5 2004г буду переодически базироваться на этот эксперимент. "Незыблемость поставил один поэтому что ещё не могу осуждать о прочности об агрегате не достаточно времени прошло этак что рейтинг не считается"!!!!!!!!!! Машинка не обожает пробки расход значительно возрастает желая сообразно компютеру обычный расход 16. 5 Наружный разряд на 5 с плюсом, насколько раз ловил восхищенные взоры, вариантов для тюнинга толпа а ежели ещё 20 радиус выглядит супер. Изумили потекшие рессоры пара передние при таком пробеге???, либо в Челябинске дорог недостает либо шофер таковой не знаю, заменили сообразно гарантии однако стоимость не тухлая 45000 стоили бы мне, а ещё молвят что америкосовские машинки дешевы в починке, еще изменил близкий свет лампочки и замки дверей с брелка не закрывались не ясно отчего. Врождённый интерьер: на четверку при таком уюте таковой гондовый пластик на передней панели дешевенький убивает, давишь целый ходуном прогуливается в Х5 это был монолит и на ощупь гораздо приятней. Приговор Сша может делать машинки огромные прекрасные массивные однако уступает в эргономики ходовых качествах и отстает от Европы все далее и далее. Опосля зимы отпишусь, ежели кому любопытно.
но на этом все заканчивается

Размеренность хода, Экономный мотор, Отменная служба КПП
шумоизоляции в машине вообщем недостает ежели ассоциировать с Мерседесом и БМВ, При прослушивании шумно музыки шумят дверные откидные полки. Обработка салона ежели ассоциировать с Мерседесом и БМВ на распорядок ниже.
Этот кар я прикупил за 2650 000р в наибольшей комплектации модель 2010г.
Вывод цену авто чрезвычайно завышена.
МИНУСЫ Чрезвычайно неловко посиживать начиная с такого что узкий и большущий руль, сиденье на 3. , тормоза наиболее менее

В общем за 2 650 000 вы получаете Тойоту рав 4 в усовершенствованной комплектации. !!

Начну с кара - имеется все музыка лючок, навигация вентиляция сидений и. тд то имеется все что разрешено доставить.

япы покуда проверят не будут создавать, им не считая рыбы продавать нечем фото позже Вобщем отзыв-не опасайтесь !
К педалям нужно свыкаться и тормозит нужно немало нажимать, и убыстриться. Ant. затормозиться то же. Веселят мелочи-круиз, доводчики, ксенон, автосвет, регулировка сидения сообразно возвышенности, розетки, прекрасная панель, мультируль и т. д. Динамика отменная желая на старте не чрезвычайно, однако по 180 просто. Машинка чрезвычайно удобная и в плане езды и удобства в салоне. Из минусов-по каменистой лихой дороге ездить практически отрешается, ежели при подьёме одно переднее колесо вывешивается машинка не катит, низковата, однако для главного города и ее окружностей непревзойденно.
3раз перед границей и всё!! Перед отпуском поставил обгонную камеру, вещица комфортная, однако привык к перископу на присаже. В этом году поехали туда же на эстиме 1раз заправились дома 2раз практически чрез 900км!Сьездил в Абхазию 2раза на ниссан-присаж 2. 5л 4wd с семьёй сбились со счёта заезжая на заправки, присаж в остальном чрезвычайно неплох. Машинка приглянулась, в семье 3 водителя, все довольны.
Чрез небольшой барханчик -едет, чрез большущий барханище -едет, залез практически в камыши,а он и здесь маху не дал-выскочил действительно на твёрдый почва!Раскрываю дверь, сажусь внутрь -совсем даже ничего( в салоне машинка гораздо более чем видится извне)! Здесь мне стало даже немного страшно- ну не может отменная вещица, заслуживать этак не достаточно!Кроме собственных личных, эксплуатировал машинки всех собственных товарищей, друзей и знакомых, трудовой стаж вождения имеется. Сьезжаю с асфальта: Правда здравствует русское непролазное распутье !Рычагом включил целый привод и приготовился отыскать себе немало приключений на одно пространство. . . . Я означает приготовился, а он всё катит и катит!Рычаг 4вд,пониженная,несущая ободок,неразрезной обратный мост, торсины-это уже нешуточно -клаааас!Ни 1-го АХ!При выборе машинки управлялся состоятельным экспериментом общения с самыми различными авто, у меня собственно этот стал девятым либо десятым,уже сбился со счета. про себя не ВЕРЮ!!!Решил съехать на нехорошую дорогу( жду какого нибудь подвоха)-всё в пределах нормы. Всё одинаково не верую. . . Сажусь за руль(для объективности без владельца)и пищу сообразно отличному асфальту- супер!Остался самый-самый опасный вопросец: а насколько вся данная ляпота стоит?Один негатив, фактически сообразно всем причинам, в особенности сообразно 4-му стоимостям. . цены необоснованно высоки!. . . На корейцев вообщем даже не глядел(у меня был киа спортаж,ну чрезвычайно непрочный конструкция),на американцев также не глядел с ихними 4х-5ти литровыми моторами,налогами и расходами на бензин-выбирал посреди японцев, обычный комплект: ниссан,тойота и мицубиси. Ежели правдиво, то я горячий сторонник новейших авто, однако это лишь ежели знаться на расстоянии( то имеется безвозмездно),поскольку на их всё чрезвычайно дорого- не мой величина,да и кризис на дворе. На последующее утро в рядах террановодов прибавился еще один блаженный владелец Ниссан-Террано 2. 1-ое непременное условие-машина обязана существовать не новенькая, второе- вместительная, третье- ну чрезвычайно хотелось что нибудь поэкономичней, поликвидней, проще, повыше, попроходимее, и четвёртое,самое основное конечно-ценовой причина. И вот, в один красивый день заехал ко мне в краски один старенькый известный на серебристом семимистном,пятидверном Террано 2001 года. Ранее глядел на их как то через пальцы: ездит что-то вслед за тем и хорошо, а здесь пригляделся- вроде ничто. Совершенное сожаление !
Все чувтвовали себя дискомфортно, не считая моего Террано. Правдиво разговаривая, расстроился!Идёт твердо, предсказуемо, служба совершенного привода в самый-самый раз, abs всё как положено. Покатался сообразно городу- не утих, рванули с ребятами в лес,УАЗ,Нива и я. Раскрываю дверь, хочу вылезти и проваливаюсь чуток не погрудь!Сообразно снегу- это кое-что. Такового снегопада,как данной зимой, у нас уже издавна не было. Машинку растянули лебёдкой- уаз пристать не сумел. Ну, что это такое, даже 5 метров сообразно целине не проехал, постыдно. Элементарно они ездили со скоростью 20-30,а я 60-70. Посколько тащили сзаду, я оказался в строю главным и не стукнул в грязюка личиком благоболучно привел группу к месту назначения. . УАЗ спереди, за ним нива, я запираю снега сообразно пояс. Настил часа черепашьей езды я выдержал со скрипом на зубах, позже решил рискнуть пошел на обгон,нырнул в кювет и сел!Стыдливость сам собой улетучился.
Высадка полностью комфортная, поясница не устаёт, ездил за раз сообразно 450-500 км. Высочайшее размещение кресел гарантирует красивый ликбез пути. Снег и грязюка – всё пройдено, осталась дорога. Кстати, расход горючего на трассе 10 литров- притча!Не буду сбивать душой, на высокоскоростных участках не хватает динамики разгона, приходится жечь педаль в настил, однако ежели не шибко спешить по 100 10 езда чрезвычайно удобная. Летом время от времени уже случается горячо, пару раз включал кондиционер- привычно. Оптика полностью благовидная. Сообразно истоку желал определить ксенон, однако позже удостоверился,что не стоит.
Чтоб шибко не ослаблять, произнесу этак: я проехал вслед за тем, в каком месте человек умный не считая как на тракторе и не поедет. Ранее ездили сообразно сиим местам на тракторе, когда-то на грязюка интереса не направляли. Весной поехали на охоту.
За время эксплуатации я попробовал Террано всюду. Ежели вы в каком месте нибудь, от кого нибудь услышите, что Террано- это не нешуточно, не веруйте !
Совместный вывод таков- ежели желаете заполучить надёжного друга и не очень при этом обанкротиться, ежели у вас не шибко огромные амбиции-берите не размышляя, даже за огромные средства тяжело отыскать кое-что еще лучше и наиболее основное экономичней, легче и ремонтопригодней !


Вот лишь для городка хватал бы робот, а не механику. Во-1-х, тогда фольгсвагены были подороже, а в средствах я был шибко ограничен, а во-2-х, машинка свою работу исполняет без приреканий. На тот момент «да». Стал бы я опять хватать Октавию, ежели бы возвратить все назад ?
В данный момент на одометре 32000км, мои чувства от Октавии за 17 месяцев.
Свойство и удобство жигулей стало мерзким, Опели надоели собственной ломучестью. Пассат не проходил сообразно крайнему аспекту, а вот Октавия совершенно вписывалась во все запросы. Отчего же все-же была выбрана новенькая Октавия Тур?Необходима была дешевая достоверная машинка, которую разрешено тихо бросать на ночь на улице. А Комби выбиралась, так как необходима была иномарка чешской сборки. На момент приобретения – май 2008г разрешено было слегка приплатить и брать Октавию в последующем кузове, однако цену запчастей и кузовных подробностей приостановила.
Десница немела за каких-либо тридцать минут пути. Машинка комфортная, однако без «лоска». При первых заморозках получился из строя электропривод пятой двери. Скрипы сзаду также устранили, зафиксировав привычно спинку заднего сиденья. (Кто ездил на Опеле Омеге меня сходу усвоют). На сервисе ничто заявить четкого не могли. Однако для далеких поездок у меня возникает чувство, что что-то не хватает auto-multi-media.ru . В итоге моей настойчивости поломка все-же отыскали – временами глючил электротермостат и гонял на жарком движке жидкость сообразно маленькому кружку. Все удобно, на месте, безупречная машинка для работы. Все, казалось бы, в распорядке, привязаться не к чему, однако чувство, что что-то не хватает, не оставляет. С перых дней уходила куда-то остужающая жидкость. Дверь в один красивый момент элементарно закончила запираться. Более только доставал поддув прохладного воздуха из дефлекторов летом. Опосля подмены термостата поддув прохладного воздуха в салон исчез, стало уютно. Немного бы помягче подвеску, лучше бы материалы обивки – подлокотники засаливаются чрезвычайно скоро. За 5-6 тыс пробега бачек опустошался и зажигалась красноватая лампочка уровня антифриза. Это прицепки, однако имеется замечания и по-существу. Сообразно гарантии с четвертой пробы поменяли(то подробности недостает на базе, то поставили, а она дефектная, то ещё что). Сообразно гарантии меняли ещё кое-что, связанное с уплотнителем ветрового стекла, желая я ни на что не пожаловался. Доводилось забить скотчем, как на Газели либо положить книжку, чтоб не жерло.
( С сиим сталкиваюсь лишь на данной машине!) Попытка определить Фаворит оказалась безуспешной – не подошел крепеж, желая на упаковке Октавия была указана. Одна из обстоятельств, отчего отбор пал на Октавию была конкретно эргономика водительского места и ликбез. Для сопоставления, на моем старом Фольксвагене за 70 тыс км пробега износ составил только 10-15%!Звукоизоляция у Омеги применимая, музыку слышно и говорить разрешено, на далеких расстояниях от гула утомляемости недостает. Безобразные дворники – размазывают какую-то замазку сообразно лобовому стеклу. Поведение на дороге предсказуемо, однако тормоза – страшные и неинформативные. В том числе и сообразно ресурсу. Мне приходится за один день приживляться на различные машинки и заморочек с торможением ни на одной не появляется, даже на грузовых. Брать такие же новейшие в салоне не охото – у меня таковая гроза со стеклом проистекает с первых дней приобретения новейшей машинки. Я не привязывась. А вот как сажусь на Октавию, 1-ое же подтормаживание сходу припоминает – будь заботлив, ты на Шкоде!Для сопоставления отечественная диагональная камерная всесезонка И-391(кто ещё не забывает такую – ставилась на «копейках»)в тыщу раз лучше. На 32000 км пробега износ протектора на передних колесах 80%. Тореадор, пусть даже богемский – это ужас. Мерзкая резина стоит сновья на машине. Такое чувство я чувствовал лишь дважды – на Октавии и не так давно на Тигуане. Зимой на ней колесить щекотливо. Элементарно легковесным нажатием руки подгибаем пружину и снимаем сообразно очереди обе подушечки заднего сиденья, увеличивая погрузочный размер. Большой багажник, быстросъемные подушечки задних сидений. При этом у меня трудовой стаж 20 лет, за плечами наиболее миллиона км дорог. 92 бензин машинка не переваривает – сходу возникает детонация. На главном тест-драйве я сел в машинку и поехал, как будто ездил на ней постоянно. Чрезвычайно приглянулись противотуманки – обеспечивают удобную езду сообразно нашему малоосвещенному Подмосковью. Ликбез красивый. А вот штатные колонки не для меломанов, однако меня устраивают. Может это недостаток моей машинки, однако свыкнуться я к ним не могу и сообразно сей день. Я не гонщик и 50% пробега Октавии приходится на загородные пути. Шторка багажника также демонтируется комфортно и скоро. Притискивание на педаль необходимо дозировать чрезвычайно верно, по другому или машинка встает «колом», или подтормаживание размазывается. Машинка как скотина на льду при главном же понижении температуры ниже 10 градусов в плюсе.
Назначенный мне бюджет на покупку авто - 20 Кб, т. е. , самая"интересная" ценовая категория; или, экономная мыльница(камрады, без обид, плз. )), или, кое-что наиболее благородное, однако с пробегом. Опосля реализации"Тойота-Королла", обеспокоился обычным вопросцем: а на чем же ездить-то?.
Кстати, значение способности ручного переключения, этак и остался для меня загадкой - на смоковница нужен это суррогат МКПП?еле слышный полет над ценный с поправкой на существенно юный возраст сообразно сопоставлению с моей предшествующей Авдотьей. Левая. Ant. левая десница невольно дергалась попереключать передачи, а левая нога находила педаль сцепления, а вот и нету)) - АКПП"типтроник". На ходу почувствовал все, что чувствовал в АУДИ, т. е.
Аналогично, вслед за тем работают только учащиеся ПТУ, отбывающие исправительные работы: посудите сами - кто ещё может изменить ремень ГРМ, не заменив НИ ОДНОГО ролика?Имеется на улице Тимирязевской некоторый"официальный" центр сообразно продаже"Шкод", в каком месте данная бедолага и обслуживалась целый поручительный период. . . А подмена радиатора отопления с отламыванием подводящего патрубка в процессе установки и попыткой подлепить все это эпоксидной смолой ?
Из тех, что с пробегом, воротила лежала лишь к VAGовской группе, поточнее - к АУДИ, так как отъездил на машинах данной марки 12 лет и был счастлив, как лесной великан на поле с морковкой.
Мои товарищи, взглянув и оценив, настойчиво посоветовали хватать, так как, даже с учетом будущих вложений, покупка конкретно данной машины оказалось самым выгодным предписанием на базаре. Пару дней повисев на подъемнике и пройдя все восстановительные, опосля гарантийного сервиса, процедуры, я начал к эксплуатации. . .
Однако, как понятно, ничто дешевеньким без предпосылки не случается - у машины 2003 года издания пробег составил 133. 000 км, что не этак и ужасно при обычном обслуживании, однако, конкретно сервис, поточнее, его свойство, повергло в угнетение. . . Товарищи с обслуживания, видя мои терзания, порекомендовали СуперБ с движком 2,8, которую я и отыскал опосля недельных розысков сообразно очень симпатичной стоимости. . .
Багажник, желая сообразно длине уходит куда-то за перспективу, однако уступает сообразно размеру гроте на"Октавии". К тому же на моей, от предшествующего хозяина мне достался чейнджер - не совлекать же сейчас?) Хорошая эргономика; в частности, присутствие поясничного опора вселяет убежденность, что опосля долгого нахождения за рулем, я буду из машинки вылезать, а не выскальзывать. . .
Про хороший голод и впечатляющие объемы заливки эксплуатационных жидкостей не станем - как молвят мои товарищи на Украине:"бачiлi очi що купувалы, iште хочь повылазьте". . . )
Чтоб отыскать не криминальную и технически исправную необходимо кидать все, в т. ч. , и работу); 2. Удерживали 2 фактора: 1. Сопрут - машинка-то угоняемая. . .
Система ESP, лампа которой меня, сначала, страшилища, дозволила безвозбранно колесить на летней резине в те 2 дня стихийного бедствия для коммунальщиков, для других же людей - главного снега. . . Подвеску некто именовал бы твердой, однако сообразно мне - она элементарно густо"сбита", что дозволяет без заморочек заходить в разворот на мудрой скорости.
Правда, ещё одно - штампованные диски R16 оказались жутким недостатком. . .
1-ый вариант отмел сходу - хватать новейшую не охото из принципиальных суждений, посреди которых надобность облагораживать материальное благополучие"официалов" - не на крайнем месте. . .

В общем, машинка чрезвычайно приглянулась, однако дорого при огромных пробегах более 40т. км. в год- прослужит 10 лет без заморочек, жалко лишь что это не про меня. Кратче, совершенно для безмятежного водилы и пробега 10-20 т. км. в год - на отечественной машине не наиболее 4-7 т. р в год мне обходилось при грамотном подходе(удобство и кондей в принципе, пофиг, на ТО на джобер не ездил, поэтому как нафиг нужно), снова же запасные части какие то, этак катишь на Маршала в выходные(на рабочих днях прежде), а Классиков у их в каталогах не всюду, а на ТАЗ тот-же на всяком углу приобрести все разрешено. . .
на пятое-шестое затянутое спортивное подтормаживание. . . замедлять закончило. . . с механикой на сотку. Тормоза неплохи, сделал глупость-поставил ботинки неоригинал(типа японский)800р супротив 2300 за штатные, все вроде отлично, однако как то чуток не ох-л. . . Изменил, нафиг, покуда не убрался. . . Однако сообразно управляемости все одинаково контролируемо. Мотор безветренный, гулкий на оборотах, желая звук мотора мягенький, милый отлично влечет с низов, однако за это расплачиваешься 10-11л. Священнику в дрифт уводит на 80-85 на площади Бехтерева(Питер)( на Шниве 90 с визгом твердо проходил)и балагурит на переставках как Д в проруби(не знаю, может на катках 16 лучше станет). При спортивной езде на штатной 14' это порно. . . за 5 мес. Забавная машинка, в особенности опосля российского ТС, желая сообразно моему понятию, Шнива ей сообразно уюту не особенно уступает. Проехал 20 т. км.
Моя затевает подбуксовывать при переключении с 1 на 2, позже все в совершенстве!!!Самая крупная гроза, которая меня покуда обходит стороной - АКПП!!!Это беспроигрышный, прекрасный, большущий и прогнозируемый седан!!!Правда, с сиим я вполне согласен. Когда она затухнет, я не знаю, однако знаю буквально то, что опосля починки АКПП машинку не продам, а оставлю в семье.
Грядущие хозяева, знайте об этом!!!Сзаду, чрезвычайно удачный диванчик, правда ещё чрезвычайно немало места для пассажиров. Однако в той ситуации был один большой минус - у этого кара очень низкая высадка!!!Все комфортно!!!Стекла целы, без трещин и сколов. Сообразно последней мерке ехал с товарищами на дачу(5 чел. Открыл дверь - сероватый велюровый салон, при этом достаточно большущий салон!!!, древесные вставки(желая, навряд ли это пластик:)!!!, информативный щиток устройств с оранжевой подсветкой, органы управления климатом и СД станцией с большими клавишами и просто читаемы. с ростом не ниже 180 см. , сзаду посиживало 3 чел. )спросил опосля поездки как чувства - ответили, что ни малейшего дискомфорта они не почувствовали.
Может существовать мне подфартило. Наверняка, самый-самый беспроигрышный из тех, что были у меня. Не знаю. 406-ой очен беспроигрышный кар!!!Однако это не неувязка кара!!!Правда, с учетом дорог в моем городке у меня оторван глушитель с креплений, он шатается и препятствует дремать тихо.
Для меня было гораздо ужаснее, ежели бы авто этого года стояло передо мной в безупречном состоянии. Считаю, что стоимость, за которую я прикупил этот кар(275 000 руб. )сравнительно сносная для этого года и кара. На обоих бочинах были видимы незначимые царапинки, сколы и вмятинки, однако к этому я постоянно относился тихо. Сначала подошел к ней, осмотрелся, представил, что мог этот лев испытать на столичных дорогах.
Поэтому что строчить имеется о чем!!!И Вы понимаете, я не прогадал, желая мой кар и не без недостатков!!!Волею судьбы по крайнего кара мне доводилось воспользоваться ещё: Toyota Cresta 2. 5 1992, ТАЗ 21130, Toyota RAV 4, ТАЗ 21140, Mitsubishi Pajero 1997, AUDI A 6 2000, опять ТАЗ 21140 все эти владения были не теми, поэтому что грезил постоянно о Мерседесе, и при этом чрезвычайно нравился Пежо. Мне постоянно нравились Львы, до этого только, естественно же собственным ВНЕШНИМ ВИДОМ!!!Не писал, поэтому, что считал строчить нечего. Дизайнеры Пежо постоянно делали чрезвычайно прекрасные авто, правда и в данный момент продолжают в том же духе. А оказался не прав!!!И Известность Всевышнему!!!Этак как средств на Мерс недостает, я решил испытать приобрести то авто, которое нравилось - ПЕЖО. Итак, обязан Вам сознаться, недешевые читатели, что продолжительно не решался строчить рецензия о собственном каре.
Ну все сообразно распорядку - Пежо 406 голубий металлик 1. 8 АКПП 2002 117 л. с. , пробег на момент приобретения чуток более 172 км, расход АИ-92 в городке 12-14, на трассе разрешено уложится в 8-9, пытался один раз, однако без наслаждения.
Цену их время от времени ниже, чем на ПРИОРУ!!!Это ИСТИНА!!!Запасные части в магазинах необходимо ожидать распорядка 2-4 дней, это также не неувязка. Глядел в Инете сборники, лицезрел!! !
подогревателей в машине не известно. Руевое колесо чрезвычайно верно держится в руках. Засекал секундомером время поступления теплого воздуха в салон(t за бортом -28)чрез 4 мин serena-club.ru . 36 сек. Никаких доп. Звукоизоляция на таковой скорости оставляла алкать лучшего. Он не тучный и не узкий!!!Удобство - машинка не тихая, соврать не буду, в особенности, когда стараешься скоро рассеять этот движок с автоматом. Он верный!!!Сообразно трассе, во время перегона пытался разбежаться - итог 197 км. в час. СД станция работает отлично, все-же ощущается подъезд CLARION, ИСТИНА время от времени опосля опции частот они беспричинно имеют все шансы сбрасываться. Климат работает без сбоев и оченб солидно!!!И Известность Всевышнему!!!Также чрезвычайно благородно. Благородный итог!!!Подвеска жестковата, однако не препятствует вообщем-то почивать за рулем. Может быть это итог не юного возраста. Я к этому уже привык, желая время от времени напрягает. Про сохранность заявить ничто не могу - ежели существовать правдивым, я даже не знаю, имеется ли вслед за тем все подушечки.
Итак, наружный разряд - АГРЕССИВНЫЙ, ОЧЕНЬ МУЖЕСТВЕННЫЙ, И чрезвычайно КРАСИВЫЙ!!!Желая время от времени молвят, что с сиим наружным видом может подискутировать разве что Mitsubishi Galant VIII. Однако это кому как нравится. Мне и этак отлично!!!Строчить более нечего, поэтому что это и этак все знают.
Тьфу-тьфу, однако у меня недостает никаких наеканий на работу узлов и агрегатов моего авто. Сообразно приезду к себе домой возил её на осмотр - приговор: сменить сайлентблоки продольных рычагов задней подвески(стоимость за чудак 900 руб. !!!) и передние верхние поперечные связи задней подвески с шарнирами(чудак 3000 руб. , неориг. Я также ничто не далал, за исключением замены свеч и масла в движке. Более ничто не делали. 1400 руб. ). по меня. Незыблемость - сообразно крайним этим с АРМАНД-ПЕЖО этот кар проходил крайнее ТО за 22 000 км. И все!! !
Прикупил авто в самой обычный комплектации. Движок 1. 6 литра. Неожиданно
Впятером в Сочи любое лето-без заморочек. Вообще хорошая домашняя машинка с знаменитым японским качеством. и оставался маленький резерв, ИСТИНА с места не рвет, однако опосля 100 полностью влечет и на рывки. Сообразно МКАДу разгонял по 180км/ч. Салон удобный и довольно обширный. Желая все диагностики у официалов. Я катался от ТО по ТО и не капли не доливал. Оказалось, что движки 1. 8 и 2. 0 литра в следствии собственных необыкновенностей употребляют масло. Откатал 120000км. Проходил лишь ТО, более претензий не было. Затраты в районе 50000рублей за 3 года.
Во первых в комплектацию вошло: цветная комната заднего вида(при парковке вещица лучше каждого парктроника), CD-магнитола с шестью динамиками, обогрев сидений, целый электропакет и ещё немало каждой приятной мелочевкой. Движок, невзирая на маленький размер довольно активный оказалось, что даже в ней немало приятных неожиданностей.

С Почтением, Дмитрий Кондратьев.
СОВЕТУЮ!!!На этот момент я самый-самый блаженный человек!! !
С Хондой не срослось, а Вайб пригнали чрез месяц. Дал заказ двум перегонщикам на ту и на ту авто.
Ежели Вайб 2003 подешевле 18тыс. $, то стоит напрячься не водоросль ли он!!!P. S.
Приостановил собственный отбор на трёх кандидатурах- Honda HRV, Ford Focus( универсал), Pontiac Vibe. Форд мне показался малюсеньким с водительского места, правда и на просвет все пожалуются. В принципе я мужчина в наполненном расцвете сил(27 лет) с супругой и дочкой, обе машины мне подходят. И вот сбылась моя греза в салоне вблизи стояли две малышки ИСТИНА не моей комплектации. Скакал из машинки в машинку и решил для себя,что Хонда наиболее молодёжная и брутальная, а Вайб приличный и домашний кар.
Чрезвычайно продолжительно избирал и решал для себя что конкретно хочу. Глядел Мазды - недешево, китайцев-качество не моей мануфактуры ну и т. д. Желал RAV 4, однако все отговаривали. В кармашке было 450 тыс. Либо большущий джип либо же удобный универсал. По этого была Форд Мондео(1995г. ), VWPassat и наша классика(работал на Маверике и Паджерике). И вот в конце концов я прикупил себе машинку. и в кредит совершенно не хотелось залезать, однако вероятность была, был настрой на конкретно чёрную с тёмным салоном с механикой и с солидным просветом(опосля Мондео).
Имеется один минус- плоховатая звукоизоляция.
2003год, 18000$, 130 л/с, 5МКПП, чёрная на чёрном, лючок, кондей, целый электропакет, CD на 6 дисков усилок 6 динамиков- всё заводское- звук супер, правда еще и тюнингованная, расход не в такой мере чирика 92.
Полезно!Супер!Моё!На фотке вроде Правда!Пригнали, сел, проехался, переспал ночь - Правда!, однако когда-то был не убежден.
В салоне чрезвычайно уютно и тепло, ликбез потрясающий, беспокойный движок на механике, благородная оптика Клиренс достойный- и на поребрики забираюсь тихо и зимой на дачу езжу. Катаюсь 3 месяца, чрезвычайно доволен(на что рассчитывал, то и получил и даже более)отыскал знакомых Вайбовцев, у их также одни позитивные эмоции.

За год проехал 20 000 км, при этом: лопнул пластмассовый бензобак, изменил(3 000 р. ), не врубается объяснение салона(и хрен с ним), заменил резинки дворников, и самый-самый большущий минус(для меня)щели в окнах и прогибание стеклоподъемников(не электро).
Хватал заднеприводный в следствии цены, в принципе, недолговечность никакая, однако при довольно высочайшем клиренсе(20 см)всевозможные ямы, промоины, канавы с разгону проходит хорошо.
В общем, ежели Вы не претендуете на авторитет и суперкомфорт - то я Вам её советую.
Удобство и регулируемость:
для тех целей на какие хватал машинку(руковожу в ней лодку с мотором), и сообразно соотношению цена/качество она меня вполне устраивает, однако данная машинка превосходна как 2-ая машинка(приживляться вполне с БМВ на нее не буду), кстати, снаружи - это четкая копия тойоты Хилюкс(был в Тайланде, вслед за тем их(Хилюксов в таком кузове)возле 10% от всех легковушек).
От гарантии я отказался, за 8 000 ТО-2( расходники возле 2 000)и при этом нихрена не совершают, правда отправь вы бога в ж. . .
Прикупил собственного Оленя прошлой зимой, у, как они себя позиционировали,"официального дилера" - Тушино-лада. Ну правда хрен с ними. . . Как оказалось позднее - дилерами они оказались сероватыми, и остальные(Гермес, Ирито)в починка сообразно гарантии его хватать отказались.
очень слабенькие, ватные тормоза, в следствии этого нагреваются диски(размышляю определить гидроусилитель от тойты), гидроусилитель не встречный, простой, не чрезвычайно комфортные спинки кресел.
Вывод:
О машине:
Плюсы Теаны: низкая угоняемость(сообразно последней мерке покуда), межсервисный перерыв 15000км(Камри-10000км), неимение очередей. Любой из данных каров со своей точки зрения неплох. В общем, я каром полностью доволен. Разряд опций, присутствующих на Теане, вообщем нереально выписать на Камри ни за какие средства. Экстерьер Камри позанимательнее, однако и разряд Теаны не отвергает. Кстати, из эксперимента, это дотрагивается не лишь Теаны. Сравнительно низкая стоимость меня поначалу насторожила, однако как оказалось: 1)предшествующий хозяин-чиновник, получал 31. 12 новейший внедорожник и ему вероятно было напополам сообразно какой-никакой стоимости Теану воспримут в трейд-ин, 2)менеджеры автомобильного салона сноровисто опускают стоимость в таковых вариантах, к примеру свою предыдущую машинку я продал на 3000$ подороже, чем они мне давали. И напротив. Но несмотря на все вышесказанное подвеска на Камри наиболее собранней. Мне получилось постранствовать на Камри 3,5(1500 км), воспоминание полностью позитивное. Не чрезвычайно приглянулся интерьер, в Теане он наиболее сбалансирован. Владеет значение брать не новейший, по года, с малым пробегом и лишь в совершенной комплектации. Попалась мне Теана 3,5 у официознного дилера(trade-in)годовалая с пробегом 19000км в совершенной комплектации с допами где-то на 5000$ сообразно стоимости 35000$. Динамика каров не достаточно чем различается, позитивное воспоминание от работы Х-вариатора. Звукоизоляция на Теане гораздо лучше(ИСТИНА в моем случае предшествующий владелец позаботился о доборной совершенной звукоизоляции салона, за что ему большущий респект, однако растерял спецключ от противоугонок, довелось перемучиться). Теану прикупил случаем, 3 января, будучи в трезвом разуме(1/2 страны в это время забавлялась). Этак вот, Теану принято ассоциировать с Камри.
Поэтому кто желает поторопитесь. В этом году в Россию поступит в продажу обновлённая версия Теаны, а в последующем ее начнут издавать у нас. P. S. Правда и известность машины растёт, В 2007 было продано возле 8000 штук.
Я и в данный момент без обогрева, пару овечьих шкур кинул на кожу – и недостает заморочек. - отсутствовал обогрев передних сидений(вероятно, потому комплектация и не «Limited»).

Произнесу без преувеличения – в «горца» я влюбился.
- радио преследует лишь нечётные частоты;

Не знаю, что натолкнуло японцев отдать этому авто конкретно такое заглавие, однако считаю, что оно себя выгораживает на все 100.
Кратче, залезли мы в I-net, набрали «Toyota Highlander», и здесь понеслось…

Без минусов, сами понимаете, не случается. Может существовать, от доли, этот перечень «минусов» субъективен, однако в него я включил последующее:
км от Москвы, в этот период продавалось 5 либо 6 «горцев», а чёрный из их лишь один, правда еще и сообразно таковой вымышленной стоимости – элементарно кошмар. Он-то и поставил точку в моём конечном выборе конкретно данной модели, опосля такого как я подержался за его руль. В городке, в каком месте я существую, а это 2 тыс. На местных авторынках стоял уединенный «горец» сероватого цвета.


Тут важным был и иной причина, известный полностью всем автолюбителям, когда средства «ляжку жгут». В январе 2008 года, когда мы с супругой остались совершенно без колёс, вот тогда придавило «по-взрослому». Кратче – у меня чуток «мозг не взорвался»: Что хватать?? ?
Так как своё «калифорнийское красноватое дерево» он приобрёл несколькими месяцами ранее, означает в этом деле он уже профи. Как лишь я определился с авто, пощупал, как говорится, воочию на местном базаре, то в этот же пир я практически «прилип» к моему другу - обладателю Sequoia. А я тогда, сознаюсь, был элементарно kettle сообразно америкосам.
- на одометре с трудом читается прыть в километрах(небольшой шрифт).
INSPIRATION, ИЛИ ПРОСТО – ПРОЗРЕНИЕ.

Не пожалейте средств для испытания приглянувшейся машинки собственно сообразно указанным ресурсам!( в моём случае пригодилось от 800 по 1200 рублей). Произнесу сходу, что это отдельная содержание для беседы, однако запомните одно – Не прослушивайте от продавцов бывших в употреблении авто из США байки про carfax и autochek, про идеальное прошедшее железного жеребца!В-3-х, я вызнал, что такое «carfax» и «autochek», и как сообразно VIN испытать историю американки.
Желали не прыгать с японцев, продолжительно присматривались к Toyota Harrier, годов этак 2004-2005. Ежели правдиво, чуток было не собрался в Новосибирск.
Здесь я и задумался. . . Правда чтобы еще это «такое» отвечало моему основному требованию – обычный клиренс(в простонародии – путевой просвет). Что ж я такое могу отыскать с «нормальным» рулем?А то, понимаете ли, надоело шкрябать бампером и «пузой» о любой бордюр правда сугроб.
Однако это только незначимая шероховатость владения южноамериканским авто, так как ежели бы придавило – брал бы, правда и переработал головное объяснение моего «горца». Вспомнил еще недочет – это непрерывно аннексированный свет передних фар при работающем движке твоего американца. Известность всевышнему, руки имеется. За год эксплуатации раза 3 появлялись такие ситуации, при которых доводилось подключать реальный далекий свет, чтоб разделять сомнения и аннулировать недовольства находящихся вокруг. Время от времени случается, что остальные элементарно путают этот свет фар с далеким светом, что формирует дискомфорт.
Я лицезрел это этак: внедорожник, мощнейший, чёрного цвета, прекрасный, приличный, не ветше 5 лет, а основное – не ширпотреб.
Лишь тогда действительно представишь функционал описанного мною «горца». Хвальбу читайте в откликах остальных собственников!Этак, СТОП!Лишь учтите, что декламировать нужно про 3-х литровую версию Highlander, а не 2,4.
Обстоятельств тому некоторое количество, в том числе и ограниченность в денег. Обоюдно решили с супругой делать сообразно формуле: две реализовать – одну приобрести. Отчего одну?Мысль о замене средств передвижения пренадлежит мне.
В общем, брать либо не брать - улаживать Вам, и колесить на нём также Вам.
ТЕПЕРЬ О МИНУСАХ ЭТОГО СТАЛЬНОГО КОНЯ:

ВСЕМ ПРИВЕТ !
Еще сознаюсь, был мощный обольщение – Toyota Kluger(«мудрец»)– праворукий брат-близнец «горца». Это происходило, в принципе, сообразно двум факторам:
За год ни разу нас не разочаровал. В феврале 2009 года гладко год, как в нашей семье живёт «горец».
и я, и супруга за ним уже наиболее 5 лет. 2)близкий справедливый руль, т. к.
Неплохой кар на все случаи жизни: и в Крым семьей с совершенным багажником; и на рыбалку с товарищами; и на главную бизнес встречу… Кратче - всевозможные расстояния и сообразно хоть каким дорогам – уютно и надёжно.
( дальше буду легче – «горец»). Этак вот оно, сообразно ходу дела, заключение – это Toyota Highlander !
CHANGE OF OPINION.
SUMMARY:

В глубине души я знал, ЧТО я хочу, и ЧТО это станет.
ЧТО Я ПРИОБРЁЛ.

ВОТ ОНА, РЕАЛЬНОСТЬ !
НЕБОЛЬШОЕ ЛИРИЧЕСКОЕ. . .
Хочу поделится впечатлениями от эксплуатации «шотландского горца», либо «высоко летящего над землей» т. е. Toyota Highlander.
Границами собственного городка, области, округа, и вообщем какими-либо расстояниями при розыске авто, произнесу сходу – не ограничивался. Опосля такого, как в 2003 году мы с супругой пригнали с самой «Зелёнки»(это Владивосток, либо 7,5 тыс. км сообразно РФ)автомашину Levin, все другие маршруты для нас – это не расстояния.

«ВЗРЫВ МОЗГА», И НЕ ИНАЧЕ.
Знал, так как, что беру. За городом – по 10(и то, наверняка, поэтому что робот 4-х ступка). Разве что еще обжорливый, однако это как заявить. За таковой голод я на него не оскорбляюсь. На таковой стадо лошадок под капотом, насколько овса необходимо, чтоб прокормить?Горючкой я его не шалю – АИ-92 и не наиболее. Сообразно городку голод возле 15-16 л. .
комментарии, размышляю лишни). Вариант подыскать кое-что «с нуля» – фактически не рассматривался(отчего ?
Последующее действо стараюсь совершенно уменьшить: определился с авто, испытал, устроила, приобрели билеты, улетели с супругой в Москву, протестировал, понравилось, оформили, поехали, приехали. На всё про всё пригодилось 2 дня.
PS
Во-2-х, «горцев» в продаже с важными параметрами(год, краска, салон и т. д. )на тот момент оказалось где-то 20-25 штук сообразно всей нашей обширной отчизне, и 70-80% из их – в столице-матушке.
ниже). Сознаюсь – комплектация не «Limited»(аспекты см serena-club.ru .
- радиоантенна не выдвижная(поточнее – не задвижная), и на скорости выше 90 км/час мелодично насвистывает;
- твёрдый пластик передней панели(однако не поскрипывает);
КAК ВЫБРАЛ СВОЕГО «ГОРЦА».

Ну всё, покуда !
Был, естественно, ужас что кое-что внезапно не углядел при приобретению. Машинка куплена. То имеется всё – греза сбылась!!!Однако этот ужас рассеялся на первой недельке эксплуатации, в стенках Тойота-Центра, когда опосля диагностики и подмены всех расходников, «Доктор выдал справку «здоров».
Обе меня никак не расстраивали и даже, правдиво сознаться, напротив, продав их в январе 2008 года, все еще посещают минутки nostalgi сообразно ним. Ну, хорошо, это было маленькое лирическое. . . По «горца», начиная с 2003 года, у меня были «праворукие»: у супруги - Toyota Corolla Levin 97г. в. ; у меня – Honda Torneo 01г. в.
Ежели кому далее не любопытно написанное, то забегая наперёд, произнесу что я в данный момент владею, и на этом – всё, не смею Вас удерживать.
Произнесу сходу – это был интернет-сайт «auto. ru». Во-1-х, куда бы я без друга, ежели я даже не знал, какой-никакой интернет-сайт мне нужен?Здесь он провёл ликбез.
А ездить-то на новой ой как охото?!
В общем, друг у меня имеется, владелец америкоса - Toyota Sequoia, этак вот он, с ухмылкой естественно, однако сказал в мой адресок: «Здоровкаться с тобой прекращу, ежели купишь за такие средства «праворукую». Однако здесь приключилось. . .
Кстати, супруга такое в`идение грядущего члена нашей семьи со мной вполне делила. Не ИСТИНА ли?Вот это задачка !
Здесь я засел за I-net и в самом непродолжительном времени напролёт выискивал то, что хочу.
Вот, пожалуй, и все, на мой взор, недочеты.
Этот чёрный красавчик раз в день возит нас сообразно городку, летом возил в Крым, и постоянно этак напрямик и «парит приподнято над землей», и мы совместно с ним.
Объяснения, размышляю, лишни. Правда, кстати, не запамятовывайте: это ВСЕдорожник(all-road), а не ВНЕдорожник(off-road). Однако ежели внезапно, захотите, чтоб он побыл какое-то время каром категории off-road, то запаситесь, желая бы сапёрской лопаткой в багажнике.
1)сверстник «мудрец» обошёлся бы подешевле;
Я приобрёл Toyota Highlander, 2003 год, чёрного цвета, движок V6, 3 литра, 225 кобыл, 4WD, робот, шкура, основной замок, круиз и т. д.
Стали меня преодолевать сомнения: о каком же таком авто я воображаю, есть ли оно вообщем?Продолжительно я задумывался, пару месяцев буквально, однако сделать свой выбор с конкретной моделью этак и не мог.
ДВА ДНЯ ДО РЕАЛИЗАЦИИ МЕЧТЫ.
I'm sorry за настолько длинноватую и, наверняка, скучноватую прелюдию, однако сочок лишь наступает.

Переспал я с думою о «горце», с утра пробудился – не перегорело. Даже напротив, скорей в I-net, скорей находить различную информацию о «горцах», скорей распределяться идеей с ином на Toyota Sequoia, быстрей… Кратче, получив от друга позитивный feedback, я еще более зажегся.

- штатная музыка далековато не вершина достоинства, подключая колонки(похрипывают);
Отбор, в принципе, предостаточный: мы щупали Lexus RX300, Honda CR-V, Honda Element, Nissan X-trail, Toyota RAV 4 – правда лишь всё не то, и всё, почему-либо, не этак. Верности из-за подмечу, что имеется у меня маленькая зацикленность(либо сдвиг)на японских брендах авто, однако объективности суждений, размышляю, это не препятствует.
На Highlander я по сих интереса не направлял. Здесь, разрешено заявить, случаем пригляделся на фото в какойто уже «уставшей» газете, потом прочел ТТХ в I-nete – и внезапно, сам себе в тот момент не поверил - зацепило. Показал супруге, и она также заинтересовалась.
В общем-то это не требуется, звукоизоляция и этак на благородном уровне, однако у меня много «вибропласта», этак что грех не применять его. Единый минус-на нехороший дороге доводилось шибко уменьшать прыть, делается чрезвычайно агрессивно. Расхода масла фактически недостает. Пластик в салоне незначительно скрипит, однако для 6-летней машинки снисходительно, быстро займусь совершенной проклейкой салона. Никаких неожиданностей в дороге не вышло, не считая пары проколотых покрышек. Свет чрезвычайно неплохой, путь владеет удивительно. Летом, с супругой и детками ездили на машине в Туапсе и назад, чрез Москву. Обычный расход составил 8 л/100км, в городке укладываюсь в 10-11 л.
Позвонили дилеру в Екатеринбург. Наслаждение одолжило 30 минут, обошлось в 850 рублей, и более ни разу заморочек с прохладным запуском у меня не было. Профессионалы объяснили это тем, что свечки были залиты. Оттащили её в почти горячий бокс, чрез 3 часа она отошла и, чихая и трясясь всем «телом» завелась. Даже при холодах -36 заводилась с первой пробы. Опосля ночлега на улице, с утра машинка отказалась заводиться. Стартер крутит, однако даже не «схватывает». Позже поехал к родне в Свердловскую область, за 200 км от Тюмени. На последующий день - также наиболее, завелась лишь в тепле. Опосля кузовного починки и покраски с полировкой, машинка стала как новенькая. Нам сказали-приезжайте на перепрошивку «мозгов». Ударили морозы – 28. 1-ые некоторое количество дней хранил её в гараже, как и бывший владелец. Сходу заполучил лобовое стеклышко(5500 р. , неоригинал), правое крыло и тросик сцепления, который держался на крайнем волоске. .
Ещё сообразно электрике разрешено припомнить отказ электрозамка багажника, однако здесь быстрее только моя причина. рублей вернул контакты в переключателе. Цену узла – 8 тыщ рублей(!!!), починке, как произнесли, он не подлежит, и ожидать доставки полтора месяца. Позднее мне получилось достать телефон пежовского электрика, и он в семейных критериях, за 2 тыс. Электрика. При этом это явление дважды исчезало, как лишь подъезжал к дилерскому сервису. Глючил подрулевой переключатель. Я мыл кузов, и опосля этого изгнал машинку на мороз, не просушив как нужно. Привод накрылся, и сейчас багажник раскрывается лишь ключом. «Тикал», как как будто подключен поворотник, однако извне ничто не мигало. Джобер внес предложение подмену.
Хорошего всем времени дня и ночи !
Советую всем, как доступную кандидатуру еще наиболее драгоценному Фольксвагену Гольф.
Для сопоставления, Венто ездила совсем иначе, из поворота её как-будто выталкивала центробежная держава, а тут этого практически недостает. Отметил для себя верность его слов - чрезвычайно высочайшая ремонтопригодность данной модели. Сочленение прикупил за 5800 р(Valeo), менял сам, с поддержкой соседа. машинку незначительно трясло при старте. ранее шла независящая. Однако и от данной подвески инженеры достигнули восхитительной стойкости на трассе и податливости в поворотах. Еще порекомендовали сменить сочленение в сборе, т. к. Все размещено чрезвычайно разумно, к любому болту снабжен удачный доступ(из ямы), руки нигде выворачивать не необходимо. Подвеска сообразно конструкции - как на переднеприводных ВАЗах, желая слышал, что для Пежо это почти все считают минусом, т. к.
Диагностика заморочек не выявила и машинка была куплена. мне показалась симпатичной, однако не наилучшая имя французских авто незначительно настораживала. Очень немало заморочек доставляла мне моя былая Венто, чтоб веровать в безгреховность иномарок. Однако сосед, взглянув машинку, урезонил - положение чрезвычайно не плохое, порекомендовал лишь войти компьютерную диагностику у дилера. Машинка была колочена в переднее правое крыло, чрез все лобовое стеклышко шла большая трещина. Движок 1,6, 16-клапанник, 110 л. с. , КПП-механика. . Я прикупил его в январе 2007 года с пробегом 89 тыщ км. Стоимость в 280 т. р. Итак, кар был выпущен в октябре 2002 года, из самых первых партий.
По этого у меня были: Москвич 2141, ВАЗ-07,099 и Фольксваген Венто, 96 года. Мне 44 года, существую в пригороде г. Тюмени, в личном доме. Он-то и порекомендовал мне застопориться на Пежо, сам ездит на 206-й модели. Однако обо всем сообразно распорядку. Владею почти горячий гараж с ямой и восхитительного соседа-пенсионера, в прошедшем моториста с тюменского обслуживания АвтоВАЗ. Прочитав 2 прошлых отклика и следующую за ними горячую полемику, решил выложить собственный взор на Пежо 307.
Полагаюсь проездить на ней как минимум ещё пару лет, опосля что, быстрее только поменяю на микровэн(чрезвычайно нравится Ситроен Ксара Пикассо). Тем наиболее, что при обычном к себе отношении, данная машинка не просит немало интереса, даже в прохладных регионах Рф. В данный момент пробег машинки 124 тыщи, никаких намеков на износ недостает. Считаю, что слухи о «некачественности» Пежо распространяют владельцы-разгильдяи, либо слишком доверчивые, поддающиеся «разводам» дилеров. Ежели человек различает молоток от домкрата, и владеет эксперимент починки российских а/м, он просто управится с сервисом и починкой Пежо 307 без помощи других.
Рекомендую всем обладателям Пежо 307 поменять «адаптированную для России» подвеску на фирменную, совершенно сообразно иному машинку воспринимаешь. И не стоит проводить эксперимент с амортизаторами – лишь уникальные Пежо. При этом рессоры были цельными, даже ещё не начали работать, это при пробеге 103 тыс. км. Думал-конец подвеске, в данный момент колесо оторвет. Однако я все-же решил изменить подвеску на родную европейскую. Летом, на трассе схватил левым передним колесом гигантскую яму. Недостает, вслед за тем ничто не ломалось, однако она ужасно грохотала на огромных кочках, как как будто её пробивало насквозь. Передние стойки прикупил в сборе, назад-родные пружины и аммортизаторы. Сообразно подвеске все. К тому времени у меня сложились определенные претензии и к задней подвеске. Не напрасно это единственная компания, хозяйка производящая для себя рессоры, при этом их цену даже ниже, чем у Каябовских аналогов. Глухие удары сзаду вполне исчезли, машинка стала чуток ниже(практически неприметно), однако регулируемость, которая и по этого веселила, ещё улучшилась. Не оторвало, однако загудел ступичный подшипник, а чуток позднее потекла левая стойка. Устанавливал вполне чудак, заказав чрез Экзист, обошлось достаточно недешево, однако это такого стоило.

Но, нужно заявить, что с избранием я, аналогично, угадал. Я в карах покуда элементарно юзер, потому никаких технических тонкостей поведать не могу. Правда и кар выбирался"по наитию" и сообразно откликам собственников, поэтому как 1-ый он у меня.

Желая в следствии такого, что он 1-ый, размышляю, приходится ему со мной горестно;)Поглядим, что станет далее. В общем, практически что одни восторги. Вот вам мировоззрение дилетанта о главном каре: элементарно офигенно!Покуда 5500 пробежал - все(тьфу-тьфу-тьфу!) ок. Удачный, подвижный, нежданно бойкий, не обжорливый. . .
Чрезвычайно отменная машина, ежели не убитая и доведанная по разума!! !
Кратче, сообразно совершенной програмке, лишь кузов обычный, не колоченный и не заржавленный. Машина в неплохой комплектации: двигло c20ne, целый привод, все электро. Подвеска обошлась чуток дороже( менеял также все от и по), лишь в следствии такого, что брал спортивные амортизатора и пружинки. Машинку прикупил в убитом состоянии. С места резину жег!!!Однако позже движок произнес досвиданье:)))Двигло на переборку, подвеску также, подмена долей выхлопухи!По переборки движки, стрелку спидометра по максималки довел(220)!!Отчего брал???Перегородка движки совместно с запчастями от и по и расточкой обошлась в 500 уе с копеечками(перебирал все сам, не считая расточки)!!! Когда занялся починка, то был поражен стоимостями на запасные части!!!Дешевенькие!!!С неплохой динамикой и управляеемостью. И чудак и не чудак!!!Некие запасные части подешевле чем на Вазовские"зубилы" и"матрешки" и служат они гораздо подольше!!!Вообщем никакую!!!Кратче, опосля переборки вышла достаточно пыткая машина!!!Отсечка тормозами замечательная(задние тормоза атриторный), отсекает мгновенно.
Опосля переборки максималку давал 200, шел без натягов и перегревов.
Кто вслед за тем считает, что Opel не машинка, а г. . . о, тот полностью не прав!!!В данный момент сбываю свою машинкй и приобретаю Opel Calibru !

Более такое не повторялось, невзирая на то, что в среду с утра температура была уже минус 15.
В сегодняшних критериях хоть какой автолюбитель не бросать бы заиметь таковой вот кар. Невзирая на вышеупомянутые проблемки, машинка показала себя чрезвычайно благородно. Сужу об этом сообразно завистливым взорам соседей на обыденных машинках, какие любое утро с матюгами поначалу лопатами высвобождают колею и позже ползком выезжают со двора.
Недостаток это либо недостает – не знаю. Быстрее только, острый перепад температуры в ночь с воскресенья на пн нарушил кое-что снутри, однако позже все разморозилось и встало на свои места.
Когда с утра в пн выехал на путь, машинку незначительно мотало, я отнес это рысканье на счет нешипованных шин, но вечерком разговорился с соседом, который ездит на новом Mitsubishi Pajero и «на шипах» - его машинку также на рыхловатом снегу мотало, этак что виной всему все-же тучный рыхловатый снег(сообразно такому лишь танк гладко проедет). И хочу заявить, что X-Trail показал себя элементарно молодцом !

Зимушка, российская зимушка. . . 3)Расход горючего подрос приблизительно по 20 л. на 100 км. Однако апеллировать грех, правдиво разговаривая. Это логично – длинный прогрев перед выездом, включено все что разрешено(подогрев стекол, сидений, противотуманки и фары даже деньком, нередко кондюк включаю, а то стекла потеют), нехорошая тропа, средняя прыть свалилась по 30 км/час.


Быстрее только, когда выбирался их сугроба, перенагрелся межосевой фрикцион(либо что вслед за тем у X-Trail?). И внимательная электроника элементарно вырубила систему совершенного привода начисто!Дома открыл мануал и сообразил, что эти индикаторы свидетельствовали о проблемах системы совершенного привода. Вот те на!!!Попутно отключилась и система стабилизации…
Сейчас о неплохом.
Снег в неких местах чуток ли не сообразно пояс, на проезжей доли местами толщина покрова в полуметра!Аврал, в общем и целом… В Санкт-Петербург пришла в пн 21 декабря реальная зимушка. И всю недельку валит снег. Проверка для всех, однако в первую очередность для техники. Верую, поэтому что схожее ЧП в первый раз на моей памяти. Синоптики молвят, что такового снегопада не было аж с 1881 года !
Чтоб залезть туда, включил режим 4WD LOCK. В запарке запамятовал отключить этот режим и поехал сообразно ровненькой дороге. 2)Вчера, в субботу, забирал малыша из школы, запарковаться особенно было негде – сообразно обочинам проезжей доли элементарно сугробы сейчас навалены, довелось на обочине отыскать сугроб помельче и влезть на него. Я кинул взор на приборную дощечку и увидел, что пламенеют 2 индикатора - 4WD и ESP OFF. Где-то за километр от дома ощутил, что машинка внезапно закончила привычно колесить, чувство было такое, как будто пересел на заднеприводный «Жигуль», машинка стала сновать сообразно курсу. Что они обозначают, я тогда не знал, однако застопориться было элементарно негде, потому принял заключение молчком добираться по дома, добро прыть потока не превосходила 30 км/час. И когда выбрался позже из сугроба, также включил этот режим, машинка побуксовала, однако вылезла.
Слов недостает. Пару раз в эти дни меня пробовали «подрезать» обыденные «легковушки» - куда-то люд этак торопился, что забывал про страшную дорогу… Еле уворачивался!А на дорогах наших, как постоянно, сердят дураки – какие или ездят с далеким светом в хоть какое время дня и ночи, или даже ночкой не включают фары, не используют поворотниками и не глядят сообразно граням. Ежели человек дурак, это навечно !



На этот момент мой X-Trail прошел 8800 км, покрышки штатные Dunlop Grandtrek AT20(нешипованная всесезонка)поменять не стал, этак и езжу на их, заменил «дворники» на лобовом стекле на бесконтактные(вычищают лучше, льдом не забиваются).
Другие навороты сообразно вкусу. Опосля пережитого на данной недельке пришел к последующему выводу – наилучший кар для русских критерий это паркетник с солидным клиренсом, автоматическим совершенным приводом(с возможностью ручного подключения блокировки дифференциала), самодействующей коробкой передач и оборудованный системой курсовой стойкости и AБС.
Однако сообразно логике опосля остывания все обязано возвратиться в норму. Желал было позвенеть дилеру и потусоваться на сей счет, однако решил, что пусть машинка остынет, что мне все одинаково часа чрез 2 нужно снова ездить сообразно делам. Режим 4WD LOCK более не включал, из сугробов выбирался в обыкновенном автоматическом режиме. Этак и вышло – никаких индикаторов не пламенело более и я тихо ездил и вчера и сейчас. Вот и взгляну – ежели индикаторы будут пылать и машинка закончит таковым образом существовать вэдовой, то потащусь к дилеру на диагностику.
X-Trail чрезвычайно отлично показал себя в таковой сложный обстановке.

X-Trail даже дозволял мне незначительно похулиганить – прыть удерживать чуток больше, колесить вслед за тем, куда остальные не рискуют соваться… Но при поворотах нужно непременно скидывать прыть, а то машинку крутит чуть-чуть(не в такой мере, чем обыденные машинки, однако все одинаково досадно). Переключатель коробки стоял в расположении AUTO – и вместе с проницательной работой системы стабилизации X-Trail на заснеженной дороге держался"на ура" !
Такое было чувство, как будто кое-что промерзло, что разорвалась ассоциация меж педалью газа и дроссельной заслонкой… Отпустил педаль газа, позже опять надавил – поначалу машинка никоим образом не реагировала, а позже внезапно взревела мотором и далее все привычно!1)В пн с утра температура была минус 12, прогревал машинку минут 10(покуда снег счищал и наледь на стеклах), потом минут 5 медлительно лез сообразно внутридворовой дорожке serena-club.ru . Выехал на улицу, и здесь случился маленький казус – давлю педаль газа, хочу разбежаться, а машинка элементарно не реагирует !




Поначалу выскажусь об отрицательных моментах:





Это мой 3-ий рецензия сообразно X-Trail.

Основное здесь – без фанатизма!!!Бога, ежели мозгов в головной коробке недостает, разрешено и танк погубить на ровненькой дороге!Собственно я покуда нигде не завязнул на X-Trail – выбирался из сугробов тихо!Я прочел на неких форумах ругательные отзывы об X-Trail в плане проходимости, дескать, просто застревает и т. п.
MX-6 - машинка в манере D Полагаюсь, что опосля подмены маслов и фильтров со свечками все эти симптомы пройдут. - опосля поездки ДВС работает незначительно с подёргиванием на неженатых. Правда и перескакивание АКПП из N в P либо D и обратно проистекает с малым подёргиванием ДВС и АКПП.
3)Живучесть. как кар держится на дороге. Жалко, что сходу не испытал влияние =)Машинка владеет путь потрясающе. А опосля 120 миль вызнал, что переднее правое колесо владеет влияние 3 атмосферы, а заднее левое 0,5 только. И это не влияло на то.
Маюсь =( - зеркала без обогрева.

Отец произнес, что машинка не сообразно статусу мне =)Как-будто ТОЙОТА КОРОЛЛА(за эту же стоимость)такового же года станет мне более сообразно статусу =)5)Предки офигели, когда увидили.
Способствует забраться на горку возле дома, в каком месте на шипах ранее лишь заползал(сносило в бок, разворот на горке)=)1)Чрезвычайно повеселила антипробуксовочная система.
2)Отменная размеренность.
Ну а сейчас незначительно минусов:

Места море, сидишь как дома на диванчике. . . Уютно и играет чрезвычайно высококачественная музыка. 4)Супруга с отпрыском на заднем сидении безрассудно довольна.
КРАЙСЛЕР СЕБРИНГ 2004-го модельного года:
- задумчивая АКПП. При нажатии на газ задумывается секунду, а то и более.
- не достаточно следовательно в боковые зеркала
Имеется отличалка!Сообразно мотору недостает приреканий: расход 8-11 л/100 км!на трассе вольно выжимает 140, ежели не оглохнете!Ежели на улице дождик, то в машине также,причем все постоянно потеет, из печки также течет влага, желая зимой разрешено посиживать в майке!при приобретению машинка просит совершенной протяжки и всех регулировок!Слабенькое пространство шкворня: разрешено заместо пластика выточить бронзовые втулки-проблема отважится!чрезвычайно не информативный ГУР!Обладал 1. 5 года!Заводится и в -30 с автозапуска, масло не кушает. КПП 5 ст.(Корея). целесообразен для неповседневной езды на отдаление по 200км- по другому чрезвычайно утомляешься, и уазик сыпется!Чрезвычайно беспокойный,не гулкий. На неровностях машинка козлит и рыскает, отчасти неувязка снимается с аппаратом газовых амор-в и широкой резины!уже при приобретению на машине имеется коррозия и потеки-гниет скорее чем ездит!Чрезвычайно опасные тормоза!Недочет-после пуска необходимо газануть-иначе недостает зарядки. Дверь багажника хоть и комфортна что одна, однако запаску не выдерживает, разве что с легкой покрышкой и кованым диском!КПП лучше чем на жигулях!наездил 50000 км. Родное колесо с диском весит 22 кг, импортное на кованом диске ВСМПО-13 кг. Движок змз-514 турбодизель. мерзкое свойство сборки(не считая отметка и кпп), нестерпимая вибрация с мостов и раздатки !
This car was manufactured specially to be in a competition
one of the best things regarding this SUV.
with Toyota RAV-4 and Honda CR-v by a team of specialists
I had the same car with 128000 mielage on it and never had
I have a VUE with an automatic transmission and 2. 2 engine.
GMC.
oil in time and also you need to know how to drive it.
a problem with a transmission.
The most important thing- you have to change a transmiision
Engine is very simple to maintain and fix( if needed).
This is the car does not cost that much to buy and this is
Кандидатурой был Нисан Альмера N16, однако тот показался наиболее гулким, жёстким, с наименьшим местом в салоне. Сидения комфортные, однако не идеал. Печурка и кондюк работают отлично. и т. п. , однако владеет нехорошие материалы отделки и «пенсионерскую» цветовую палитру. Багажник превосходный, с настоящей запаской. Салон большущий и чрезвычайно функционален – ниши для мелочей, подлокотник, подстаканники и т. д. Желал чёрный цвет( т. к. Машинка Хёндэ Элантра 2005 года выпуска в комплектации GLS с АКПП, краска – чёрный. покупалась в рольфе. Авто находил в течении месяца, т. к. лишь в нём она благородно выглядит), небольшой пробег, кузов седан, не американку. Сверчёк был один, в связи с кривыми руками человека, установившего парктроник в рольфе, в потолке от 120 км\\час пробуждался. Имеется фактически всё, что необходимо для удобной езды. Прикупил за 330 тыщ рублей. за рулём ездила солидная мадам. Отыскал с пробегом 48000 тыс, всё в совершенстве, не полагая коцок и притёртостей сообразно кузову( всё сделав процессе эксплуатации), т. к. не было пригодных предложений.

Чрезвычайно надёжный, при верной эксплуатации. РЕЗЮМЕ. Оставил опосля себя лишь тёплые воспоминания. Благородный авто в свои средства.
Владеет маленький свес переднего бампера, потому парковаться нужно аккуратненько. Тормоза на 4, передние и задние дисковые. Коробка работает предсказуемо. Расход от 8 сообразно трассе по 12 л. в городке с пробками на 100 км 92го бензина. Расход масла не отмечен. По 140 набирает просто, по 170 с трудом, 170 – граница. Соответствие мотора и коробки робот обычное, однако о динамике не идёт и речи. Движок затевает тащить с 3000 оборотов, при этом его в салоне фактически не слышно. Машинка владеет средней управляемостью, валкая, за счёт мягкости подвески. Спидометр незначительно подвирает, ежели катишь 100, то в действительности 93-95.
Лобовое стеклышко еще просто приобретает сколы. Однако не заржавевает совсем. Кузов из довольно мягенького сплава. Сколы и отпечатки от дверей возникают одномоментно.
Буду короток, т. к. Строчу 1-ый рецензия, не осуждаете взыскательно. сам не обожаю декламировать толмуды. При выборе авто кропотливо зазубривал тех создателей, за что им отдельное благодарю.
В машине за год владенье не сломалось НИЧЕГО. Лишь плановые ТО. Перед сиим сделал ТО 60, которое мне обошлось в 10500 руб. Продал коллеге с пробегом 60 тыщ. Даже лампочки не менял ни разу. В обслуживании Элантра не драгоценная, расходники дешёвые.

P. S машинку поменять не намереваюсь доволен собственной на все 100%
При перегоне авто повеселили ходовые свойства машинка идет как новенькая при том, что карбюратор и остальные подробности мотора ни разу не изменялись. Это меня поразило, далее стал детализировать технические вопросцы оказалось, что у машинки за 18 лет близкий пробег 73000. Поехали глядеть что поразило завелась практически сходу опосля полугодовой стоянки!Это событие принудило напрячься еще кузов авто как ни удивительно распологался в чрезвычайно неплохом состоянии домкратилась без скрипов и гулов. При наиболее кропотливом осмотре не было найдено ни одной дырки!!!Опосля этого было заметано беру!Хочу поведать о собственной машине началась наша деяния нежданно я не намеревался брать Волгу, однако друг внес предложение родное авто находилась она в 120 километрах от Москвы.
Приветствую вас, Почитаемые.
100км/час не вопросец - далее более:)прёт как танк и при этом ощущаешь себя в ней твердо, недостает страха такого, что кое-что произойдет, ощущается убежденность на дороге. В общем машинкой доволен!Единый минус это прогнившие двери, однако к тому моменту уже заделаннные алюминивыми накладками(на этот момент прикупил новейшие). А вывод из только больше написанного обычный: русское авто тем наиболее Волга это дейтвительно кар с большущий буквы!! !
Я не разумею, когда где-то на пробеге в 50 тыс. Не официалы лупят не в такой мере, однако прям не дёшево. Кроме остального поражают цены на сервис у официалов, хоть у официалов и без такого недешево, однако официальных Вульва запредельные цены. . . А вот сейчас, на мой взор, наиболее принципиальное: едучи на трассе 120-130 км/ч, я с неудовольствием нашел манеру авто не улечся в затянутой разворот и тенденцию к прокладки новейшего дорожного полотна - напрямик без поворотов, а нужно увидеть на Трюке, Алмере и той же Максимке прохожу этот разворот от 120 по 160 км/ч буквально без стремления цепляясь за баранку. Снова же зимой, в на скорости распорядка 30 - 40 км/ч чуток не улетел сугроб, желая поварачивал на лево, а Вульвачок продолжал упрямо тащить меня напрямик - сообразно всей видимости толпа авто и AWD совершают своё нечистое дело на снежном насте. сменяют благую четверть подробностей ходкий и остального, выставляя счёт где-то на 120 тыс. Кожа да кости 2,5литрового турбированого мотора довольно больше крыши, ежели естественно вы не бранить приобретаете машинку, при этом ежели колесить в споконой стилю то и расход распорядка 13 л. , не немало, не не достаточно. . . 1-ое, что задабривает - емкость -"сарай"!, недостает даже"ангар"!!!руб. !!!Всего - драгоценная, своенравная на дороге, вместительная, удобная, массивная и снова драгоценная. В данный момент пробег подкрадывается к 100 тыс. км. Произнесу в самом истоке, что таковой кар разрешено брать, ежели у вас имеется средства для его сервиса, с обратной стороны, ежели имеется средства приобрести, то трахать наскребёте. этак что регулируемость у ХС70 не из наилучших - уж буквально. 2-ое - удобство от нахождения снутри салона на водительском/ пассажирском переднем сиденье, однако передние просторы изготовлены только за счёт заднего ряда сидений, я бы произнес, что места вслед за тем для человека средней комлекции довольно, однако лапти упираются в спинки передних сидений, вот в NISSAN Maxima A33 я такового дискомфорта не чувствовал, желая габариты машин полностью сравнимы moto-technical.ru . Все органы управления доступны и комфортны, однако само убранство салона достаточно кислое, отдаёт фрицевским распорядком, ну может лишь чёрная шкура, прошитая синими нитками, когда-то выделяется. км. , за это время были последующее проблемы(расстраивающие при таком пробеге и достаточно бережной эксплуатации изначальной стоимости авто): сдыхал чрез год настоящий батарея, уходила из строя каждая электрика, завывала турбинка!, однако обошлось починкой без подмены, уже пару раз серьезно лезли в подвеску с целью подмены то 1-го, то иного перечня з/ч. Авто не моё, однако достаточно нередко, в особенности года 2 опосля приобретения его эксплуатировал.
единственное, что слабоватое - звукоизоляция. . . но все молвят, что я это вымышляю. ежели будут вопросцы - с наслаждением отвечу.
. . . угол разворота вообщем супер, за 1 раз на узкой дорожке раскататься просто. для женщины - хорошая машина. . ничто ещё не меняла. . . . неисправности за год, лишь своевременное ТО. А километраж уже практически 40000 При этом езжу я не 60 км/ч, а более, желая напрасно, наверное. заправляю бак и езжу 3-4 дня. . . это мое 1-ое авто, досталось не новое, 2004 года с пробегом под 25 000. Симпатичный наружный разряд(не знаю, как на ваш привкус, однако на мой конкретно таковой). Непрерывно вижу ухмылки остальных руководил и небыло ни разу чтоб не пропустили в пробке(незначительно хитрю,раза 2 не пропустили, однако это были упыри какие-то и хамы обиженные на жизнь). недешевые ли запасные части, заявить не могу, т. к. НИ ОДНОЙ!!!!!при необходимости могу разорвать со светофора жигули и Дэу-Нексиа)( гы, стеб). . . быстро наверное буду торговать, уже прикаталась, однако вот этак и не могу отыскать благородную подмену. . . расход бенза фантастический.
Здравствуйте. в технических свойствах не достаточно что разумею, однако всем довольна, отседова и оценки"5". Желала бы поведать про Ниссан Микра.
теперь подробнее.
Электроприводы сидений во всех плоскостях, в особенности в вертикальной, чрезвычайно веселят. Аналогов элементарно НЕТ. Комната заднего вида- наибольшее приобретение цивилизации)))1)примьера. Без различной электроники и афигенского дизайна уже элементарно существовать не могу.
У меня афигенски-афигенская машинка без глюков(а этого блага немало у примьер), не колоченная. Большущее человечное блаженство)) Всем такого же стремлюсь!!!4)фортуна. Немало фортуны!! !



Ну а выбора в принципе недостает. 2)2 литра. 1,6 не влечет такую огромную машину- это элементарно принуждение отметка. 1,8 у всех жрет масло.

Ни один робот никогда не сумеет переключить передачи этак верно, как это может делать человек. Во-1-х, вариатор на примьерах у всех массово глючит и разламывается. 3)механика. Во-2-х, это моя крупная влюбленность и бессилие к механике. Ну и наслаждение от вождения несравненно большее.
Мой выбор- 2 литровая примьера 2005(выпуск конец 2004).
Отчего ?

Блог АЛАТЫРЕВ Шункар