Было возле 100 каров всех видов и видов. Это 3-я машинка в семье – имеются ещё две машинки о 6 и восьми цилиндрах. Focus – очень уж заурядненький и чахлый. Mondeo – также ничто, однако сообразно стоимости вписался лишь с РКПП. Подбиралась машинка для высочайшей дамы – крупная в неплохой комплектации с автоматом и малоугоняемая, с достаточным клиренсом, ну, и чтоб мужчине было не постыдно присесть за руль. в обычный комплектации. Эпика досталась в самой лучшой комплектации в черном цвете, как и хотелось. Ford S-Max владеет красивую эргономику, однако чрезвычайно твердую подвеску и сообразно запланированной стоимости не прошел – отпал. Случаем натолкнулся в Вебе на спецпредложение от наиблежайшего дилера Chevrolet. В-принципе, Эпика мне была знакома сообразно Эмиратам, в каком месте она стоила 19500 долл. Привнесли предоплату – чрез недельку отобрали с аппаратом брызговиков и композитной охраны дна. Нравится это авто по сих времен !Эпика была приобретена полтора месяца обратно совсем случаем, т. к. в качестве приобретения не рассматривалась. Расход, правда, л. 25 в городке она была, однако а что вы желали от 5 л. , за наслаждение нужно выплачивать, этак что это я считаю привычно, отлично что не 40)), желая на газе молвят затраты на горючее падают процентов на 40. Машине было 10 лет, однако она уступала к примеру лексусу LS430, лишь в звукоизоляции и пару мелочей сообразно комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя ощущал.(лексус у меня в данный момент, владею преимущество ассоциировать). Плюсы несомненно имеется, это дело вкуса естественно, однако наружность у нее классная, мне безрассудно нравилась, ещё вся в тонировке вплоть по лобового, ни одной блестящей подробности, прокачена классно). Удобство, шумка, кожа-рожа и все такое несомненно на уровне. Колесить в ней также славно, однако опосля внедорожника естественно низковато, однако это уже аспекты, седан все действительно и с внедорожником ассоциировать невозможно, очень различные авто.
И в завершении произнесу этак, данная машинка просит интереса и расходов, однако поверьте мне, за наслаждение и удобство нужно выплачивать, а ежели не готовы, то садитесь на какой-никакой нить жопель и ездите на нем. Полагаюсь моя бумажка кому нить понадобилась,извините ежели мелочь запутанно написано. Всем фортуны. Желая не этак уж и недешево обладать БМВ, основное впору предупреждать те издержки, которых разрешено и совсем избежать. Я приобретаю машинки сообразно принципу - нравится, хочу и попытаюсь её, а ежели разонравилась, постоянно не поздненько реализовать.
Минусы также естественно же имеется. Согласен с утверждением, что БМВ это женщина, она обожает выход, желая а кто его не обожает))). Нездоровое пространство - бензобак,надо его сберегать, на месте креплений нередко затевает течь, от ударов о камешки и т. д. новейший стоит распорядка 1500 евро, б/у прикупил за 15 т. р.

Взрывчатка была у меня непродолжительно, возле года. Всем хорошего времени дня и ночи!Прикупил совсем случаем, известный внес предложение, а я посидел в ней, сгонял в сервис, вслед за тем одобрили, ну и решил испытать что такое 326 лошадок).
На нем довольно трудно вырядиться на дороге, он дешево стоит и раскрыт для тюнинга. Мотоциклик владеет значение хватать, ежели вы ещё не отважились, охото ли вам вообщем объединять свою жизнь с двухколесными. Желая как инженер Стид чрезвычайно и чрезвычайно хорош. Иное дело, что тюнят его достаточно изредка - чем брать для него 750й движок от Шадовы и вкорячивать своими мощами, легче реализовать коника в отличные руки и приобрести новейшего. При хотении к нему подходят запасные части от Юнкера, крылья и подножки от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая катаку в роскошный говномес авангардного экстерьера.

Сухая ободок частично компенсирует маленькую емкость отметка, давая на выходе легкую проходимую машинку, которая может непревзойденно лупить и сообразно трассе, не выбиваясь из круизерных рамок скорость/комфорт, и сообразно проселочным, показывая прихватистость на низких передачах и живучесть на неровной дороге, и даже бить говно не ужаснее чем детища российского мотопрома. Граждане, это безупречный байк для главного сезона.

Кратче, сообразно итогам главного сезона воспоминания лишь позитивные. Даже жаль возвращать.
Избирал продолжительно, остановился на Авенсисе, однако его необходимо было ожидать настил года, Опель не желал из принципа, этак как по этого было две Вектры А и В(для справки А была классная машина пробег составил 450000км и никаких заморочек, а вот В сыпалась как зараза не успевал делать)потому в Опелёвский салон попал в заключительную очередность. С изитроником соединяться побоялся(как оказалось не напрасно)потому механика, заморочек недостает. В данный момент пробег 50000км, на 30000 отказал блок управления климатом, заменили сообразно гарантии, более ничто не ломалось.
Я вообщем привыкал к ней месяца 2. какое уж здесь наслаждение от вождения. Сейчас о основных минусах: Вообщем не разумею подвеску, превосходна лишь сообразно непосредственный разгонял по 220 путь владеет привычно, однако в поворотах караул, задние аммортизаторы не держат совершенно, ее затевает утаскивать, а ежели выпуклости на дороге, однако зад затевает подпрыгивает и ежели прибавить к этому очень лёгкое управляющее(при езде сообразно гравийке руль от всякого камешка вертится сам во все стороны)то затеваешь ее страшиться!В салоне произнесли это не поручительный вариант, что у амортизаторов еще 70% трудоспособности и это опосля 10000км пробега. Кстати фокус-покус сообразно сопоставлению с Вектрой сообразно гравийке плывёт, а она ощущает любой гранит, однако ежели добавить газку то всё привычно однако не навечно.
Вектра С 2006г 1800 МКПП
пробовал колесить домовито вышло 7. 5л привычно. Тяги хватает полностью, обычный расход 9л на100км. в принципе хорошая машинка сообразно схеме цена-качество. К отделки претензий недостает, не гремит не трещит, а вот звукоизоляция могла существовать и лучше, грохот колёс слышно отлично, правда и отметка также, кстати он со порой затевает звучнее о себе припоминать.

Об отклике, это мой рецензия,его не пишут под диктовку, пишут как желают!! !
всем неплохой погоды и незапятнанных дорог!!!Фурроров!!
Комментим не особенно агрессивно, т. писал элементарно от души и сообразно собственному понятию. к.
А остальное-типа"шумки" и остального, бога, это РОССИЙСКИЙ авто, станем разумными.
"Лепить" на нее исходя из эксперимента(1-ый год вождения)не нужно ничто, были у меня и юбки(простые)и деколи(вообщем тупость, ежели у тебя не стоит закись азота, деколь NOS смотрится очень тупо)и оптика(прекрасно, естественно, однако имеется свои минусы)и голубий свет габаритов был(штраф опосля введенного закона), единственное что осталось-тонировка, выручает от жары, я и отец привыкли скоро, мать даже поблагодарила))). Хватает)) Музыка для удобства сидячих снутри людей, а не извне, потому 13 лопушки Пионера и его же(то бишь Пионера)башка.
Сообразно предлогу динамики, уже не та игривость что 7 лет обратно, однако"кокса" ещё даст, желая я уже года 2 как буквально не гоняю, сообразил, что не это наиболее основное и необходимое, однако это не означает,что я пищу в последнем правом ряду за троллейбусом, элементарно держу среднюю прыть сообразно городку, а вот ежели какой-либо"гопничег" на бежевой"шохе" с музлом аля"Бутырка" из хрипящих динамиков"Урал" станет с ревом залезать на обгон, виляя из стороны в сторону-лучше прибавлю и уйду от греха подальше))))
В тему авто,выпуск конец 95 года, экспортная модель, была в Швеции и от иностранцев остались только лишь зеленые стекла(не считая лобового)и пару"каких-то" датчиков, какие"не вкурили" даже механики)))))Положение авто в принципе в распорядке, только лишь начинают цвести двери. Итак, в сравнительно уже дальнем 2005 отучился на свещенное водительское удостоверение, а этак как семья у меня небогатая, довелось авто разделять с отцом, который к слову, сейчас за рулем случается очень изредка. Согласен, нужно впору смотреть за данной бедой, НО(я осбо не отрицаю вины)элементарно не хватает катастрофически бумажек с цифрами с изображением городка Ярославля, а машина цветет как неотапливаемый сад(((
Что необходимо для"99"?нужно ЕЗДИТЬ, а не выеб*ваться и тягатся с"бимерами" и др. Сберечь от"Цветения" и(!!!)не гонять-целее станет, я сообразно трассе могу пройтись и 140-150,и то без особенного разгона, т. к.
Не буду дискуссировать минусы и плюсы,просто хочу сказать-авто,пожалуй,лучшее из только русского автопрома.
все что вызывало наклон авто проходилось тихо, двигло кайф, тяговитости не брать, недолговечность. . . . . , ну как заявить. . . . прошлые мои вседорожники были рамными т. е наиболее высочайший ц. т. не как лайба внедорожник не плох, элементарно туземцы его уничтожили по меня, сходу произнесу что изумила небольшая стоимость на запасные части, беря во внимание непопулярность этого авто в нашем регионе(Алма-Ата)запасные части отыскал просто, кратче толком ещё не доделал однако уже на ходу, и здесь выстрел снег, ну сам господь повелел в горы усандалить его, а сходу проговорюсь фигней типа лифта и тюнинга не страдаю, подбил товарищей на эту в принципе обыденную для нас авантюру, и на 2-х грандах и 1-ом чирке мы уматали в горы, ожидания он оправдал, маленький центр тяжести не принуждал пятую точку сжиматься по размеров горошины когда стягивало в различные промоины и т. п. ща почти все возразят, однако на мой привкус зависит от блокировок, клиринса, массы, двигла и резины ежели горы то ещё центр тяжести, а далее навыки, этак вот недолговечность хорошая т. к. не хватало блокировок мостов и раздатку нужно сменить с 249 на242, все было супер особенно приглянулись глазки такого чувака на снегоходе которого встретили возле горнолыжной базы(не задумайтесь основа означает асфальт, мы не взирая на преграды шли), а воще забрались больше её, на лыжников с вершине глядели и наиболее томными,. . . . . . Ну прикупил я это ведро с болтами. . . . .
вердикт: сменить редуктора в мостах, сменить раздатку на 242 и когда супруга выучится колесить сменить гранда на чирка(он проще, а характеристики те же)
Фоток недостает, запамятовали фотик однако чрез неделю снова поедим, скину
В течении 10 мин. , покуда мы стояли, стало совершенно пустынно. Опосля ям чрез пару минут нам снова"дышали в зад", однако мы уже были в населенном пт, в каком месте при облике света и таблички ДПС и пару припаркованных машин с таксистами у продуктового магазина, мы грубо съехали на обочину и остановились auto-multi-media.ru . Еще подфартило, что в ямах были очевидцы(две машинки с оторванными колесами подсобляли друг другу). При облике нас грубо развернулась и поехала в нашу сторону, опережая остальных и встала за нами. За секунду вышло понимание, что нам не показалось, развернулись назад к свету. Поравнявшись с нами"хвост" желал застопориться, однако не отважился и медлительно поехал далее. Решили отколоться. В следствии невысокого дорожного просвета я фактически осталась без переднего бампера, дна и глушителя, с квадратными колесами. Приметили мы за собой"хвост", который не опереждает и держится на чрезвычайно недалёком расстоянии. Оберегайте свою жизнь!Подфартило, что колеса остались на месте и не успели сдуться на расстоянии 40км. Припомнили, что на съезде на встречном направленности на обочине стоял Авто с выключенными фарами( ещё поразмыслили ГАИ). Ещё раз перед расплатой и переоформлением все проверили, завели, а вслед за тем загорелась контрольная лампа давления масла. В следствии легковесного веса при резких поворотах, поворачивала на 2-ух колесах, сообразно ямам скакала как"лягушка","козлила" как на"козле УАЗ". Разгон лишь по 90 км\\ч!Берегитесь приобретения Дэу Матиз, кто ездит за пределами городка, сообразно Фед. Мы успели уехать на Фед. Необитаемая черная тропа, нам дышат в"зад", а мы на Матизе. В гору ехала нехорошо. Поехали мы на Матизе в иной регион заделывать авто за которое супруг оставил залог. (и воспользуйтесь безналичными переводами)Дэу Матиз подходящ для эксплуатации лишь в городских критериях!Пост ДПС в 19. 30 оказался прикрытым, наиблежайшее деление милиции чрез 50км. трассу в следствии починки моста довелось ездить в обход чрез заселенный пункт сообразно щебенчатой дороге с невидимыми, постоянными"покалено" ямами на протяжении 40 км. В попутном направленности проехал грузовик, решили ездить за ним. Однако Матиз напомнил о себе!Лишь поднялись на взлет, как перед грузовиком с обочины грубо тронулся"наш хвост". Приключилась со мной деяния, которая могла кончится грустным концом. состоянии). трассам и иным дорогам, какие отсутствуют!Т. к отсутствует АБС и находятся задние барабанные тормоза, при резком торможении заднюю дробь авто затевает бросать сообразно граням. При скорости 120км\\ч и не ровненькой пути Матиз чрезвычайно ощутимо сносит, мельчайшая ямка вызывает пробой подвески( авто в безупречном тех. Торговец занервничал, отказался от диагностики, а мы от приобретения и уехали. трассу. Чрезвычайно длинный разгон, нехорошая динамика. Как мы"не усирались" нажимая в настил, 4-ка исчеза за горизонтом. Ещё постояли минут 15. С учета сняли возле 18 часов. При выезде из городка на Фед. Будьте внимательны и заботливы на дорогах!Порвали дистанцию благодаря ямам и тем, что я не сожалела собственный Матиз. Дождались потока машин(ура цельных две штуки), пристроились за ВАЗ-2104 с нашим регионом и решили обращаться за ним.
Разрешено поглядеть мой предшествующий рецензия и, как обещал, отписываюсь. 7 декабря прошло 2 года эксплуатации ховера.
Никакакой ржавчины недостает. Авто кидаю во дворе и это ховера. Лишь ТО, опосля 3-х, первых ТО ушел от Ирито к иному дилеру- подешевле. Ежели без понтов-это похуже чем Тахо,но лучше чем Блэйзер( это тачки на которых я ездил по Ховера), сообразно электронике, на мой взор, ховер продвинутей. Почитаемых колег типа Лихтера либо ржунимагу прошу не отписываться, ежели у кого кое-что сообразно занятию стараюсь ответствовать. Шкура обычная, руль не облазит. На 46 тыс ТО обошлось в 24 тыр(подмена ремня ГРМ)- здесь подстраховался -некоторые ездят по 100 тыс, однако у ховера клапана видятся. На трассе схватил камешки на лобовое- трещины. Совершенно не приверженец китайских авто, и GW, откликаюсь лишь сообразно ховеру. Ваш zwir Потрясающе, однако все работает. Принято заключение колесить по 80 тыс- доеду отпишусь. Хватал суперлюкс -максимум на тот момент с совершенным обвесом, охраной и др. Неисправности -замена 2-ух лампочек задних габаритов, кстати подмена легче чем у всех моих предшествующих машин -можно вместиться 1 лампа в минутку и это все!!!! Про ходовые свойства и затраты писал раньше, сейчас ТО чрез 10 тыс. Вообщем авто доволен. В машинках колупаться не люблю- для меня это лишь лекарство передвижения( подмена лампочек это максимум).

Вот в принципе и все, что желал составить в отклике. Опелем чрезвычайно доволен, один недочет маловат багажник и то в следствии добавления в семье.
осталось 5 мм весной поменяю. Вот в принципе данная проблема была сообразно вине недобросовестных механиков. А этак меняю масло, фильтра, один раз изменил ботинки передние, задние прогуливаются по сих времен !
Записали, в выделенный день приехал дал машинку, вечерком забирая все же решил забежать под капот, что вслед за тем сделали. Вслед за тем напрямик на передней панели был болт не закручен, а наживлен, был вызван знаток и его недостаток объяснен в понятной форме,через 10 мин. , все было устранено. При пробеге в 70 000км. На последующий день отъехав от дома км 5 повалил пар из под капота, как оказалось механик не по конца закрутил крышку расширительного бачка!!!Понятное дело был поменян антифриз за счет автоцентра. мне позвонили из автомобильного салона в каком месте я брал машинку и произнесли что в данный момент идет програмка отклика радиаторов на машинки с автоматом.
Эксплуатирую эту машинку уже 4-ый год. Данная мой 2-ой Опель 1-ый был Астра Г. За все это время ни одной претензии к машине, езжу любой день, а сообразно выходным на дачу 140 км в один конец.
Во-2-х нехорошо закрывалась задняя левая дверь. . . после ТО(даже не заявлял им)стала запираться лучше.
3 месяца у меня МТ-3)))Ну и вот.
семерку приобрести и валялся бы ты под ней круглые сутки( Желая у меня 2 друга приобрели 7-ки, ездят)ну и все в этом роде. Ежели брать за такие средства машинку, этак наверняка стоит упор брать?Ну что, произношу родителям ну а может вот это???Здесь открываю Упор МТ-0!ВЫБРАЛИ!!!НО!!!Правда и на базаре он подольше располагаться,да и все его способности знают. . . . Здесь началось, типа вот тебе такую машину( ланос)дают,а ты нос воротишь!! !Нужно было тебе эту гр. . . И вроде как иномарка, и все в ней имеется, и более-менее наружный разряд неплохой, и сервис также не оч драгоценное!!!Шеврале ланос!!!! !
Во-первый Сейчас о дилеммах, ежели это разрешено именовать неуввязками.
Ну в третьих-я сжег прикуриватель компрессором-замена своими руками обошлась в 20 рублей.
Регулируемость хорошая, путь ощущаешь, руль не гуляет.
На поворотах ведет себя чрезвычайно отлично, наклоны мелкие. Динамика-разгон хороший( для меня). Один раз не подрасчитал и на 40 вошел в разворот. Сообразно мне все привычно было, лишь пассажиры произнесли что пора брюки им поменять)))
Пробег на сейчас 1550 км. Машинка чрезвычайно отменная, звукоизоляция чрезвычайно здоровская!Здесь положили новейший асфальт на дороге, этак сообразно нему проезжаешь-так как как будто летишь, а е катишь сообразно земле!!Некоторое количество раз элементарно забывал что машинка работает(не слышно было)и устанавливал на передачу( сами осознаете что происходило).
Всем хорошего времени дня и ночи !
Переглянулись. Здесь отец узнает у менеджера, а АБС имеется на ней?В МТ-0 недостает, а вот МТ-3 имеется, тока стоит она на 60 тыс подороже. ну что?хватать этак хватать !
Этак что вот этак !
Вибрация чрезвычайно слабенькая, и то, лишь тогда, когда подключен кондюк либо противотуманки.
ВСЕ, снова решили-берем( как я подразумевал)упор МТ-0. Отправь в автомобильный салон. Попадается упор и ланос !Прям вблизи стоят-мол асоциируйте давайте!Здесь началось-а вот упор лучше смотрится и все типа такового !
Ликбез обычный, следовательно все, стойки не препятствуют, не достаточно мертвых зон.
Искали-искали и стали глядеть машинку за 300 тыс, однако с условием, что она станет новенькая)))вот здесь начались тааакие думки, что хоть стой хоть падай!!!Начну с самого истока. Ту пришли на"помощь" предки, какие произнесли, давай гляди на большее, однако не наиболее 200 тыс р. Начались розыски!Ну что, наиболее оно бывшая в употреблении 12, либо нексия в неплохом состоянии. Инет был элементарно"прошлифован" просмотром оглашений. Оставалось дело за"малым"-купить машинку. Мне 19 лет и в конце декабря 2007 года получил права!Веселья полные брюки!!!Ну осознаете, моих разработанных средств на мазду-3 не хватало, а на 2 летнюю семерку полностью!! !
Под 300 тыс попадали:Нексия в совершенной комплектации, Ланос, этак же в совершенной комплектации, заз сенс. Нашенский автопром( со всем почтением к нему)не рассматривался!НУ кратче стали избирать.
Кондюк неплохой, студит, печурка супер, греет на 3-5 минут( ну у меня вслед за тем жопоподогревник ещё, этак что тепло).
Я-19 неотапливаемый котелок, которому цифра наиболее то что нужно, а здесь за 300 тыс машинку дают!Я отпирался чрезвычайно продолжительно, дескать для чего, а внезапно разобью,семерку то не оч жаль размышляю станет, правда и сообразно обслуживанию она как раз для моего кармашка!! !Недостает и все!! !
Ну про коробку я заявлял auto-multi-media.ru .
Багажник обширный, я запихал 4 покрышки и 2 коробки с дисками.
1-ое ТО обошлось в 4300р.
Машинкой доволен по соплей( тьфу-тьфу-тьфу не испортить)!!!все чрезвычайно нравится, советую всем. У меня знакомая на АТ-5( робот)-там возле 600 км пробег-тоже наиболее, веселья полные брюки!! !Поглядим что станет далее!29. 04. 08 г. Фортуны всем на дорогах!! !Пока-пока!! !
Запросы у меня самый-самый банальные-чтобы довезла и не зачихала!Сейчас к машине!Не лехачу, не рву, по 3 тыс оборотов не более, сберегаю свою малышку!! !
датчик уровня бензина. Я котелок, может этак и обязано существовать, однако когда машинка стоит-уровень один, заводишь и затеваешь ездить, делается ниже.
Коробка-хорошая,плавно врубается не считая 2- ой передачи,там необходимо сильнее к себе её притискивать.
- эл. регулировки кресел регулир. руля разрешают непревзойденно устроиться
- CD ченджер, звук лучше, mp3 и wma читает
- мотор, ВДЦ, СиДрайв
- чрезвычайно комфортно воспользоваться лепестками. Даже в режиме D работают, опосля разгона автоматом восстанавливается D.
- сетку радиатора я бы изменил, у старенькой лучше смотрелась.
Обе машинки из РРТ( Питер). Наездил 2,5 ткм. 1-ые воспоминания, в различие от Аута 2,5 2005гв.
- руль целый в клавишах, практически все удобно
- форсунки омывателей лобовика остальные, имхо, ужаснее брыжжут
Устранили недоклееную накладку зад. крыла( щель была 2мм), обшивку лючка в салоне на пространство поставили. Аналогично сломался микрик на ручке переключения источников аудиосигналов-будут воспрещать всю панель с кнопками и ручками( срок безызвестен)Немало косяков сообразно мелочам, однако досадно. - сплошное падение свойства сборки.


из():
- омыватели фар дурно моют
- расход вроде не невыносимый(обычный за 2ткм возле 12. 5л, лишь город/пробки 15-16л)
-"кожа" в салоне этак себе, дермантин
- зеркала складываются
В общем, для таковой стоимости дофига косяков.
- колеса на 16 зимние на дисках подошли( на стойке двери указана резина 16 и 17)
Пока суд да дело удерживаюсь от больших оборотов, этак что водительскими впечатлениями поделиться не могу. В машине добавили, аналогично, все нужное и достаточное.
- ксенон хорошо освещает, далекий обычный
- климат поэтапный, с воздуховодами для зад. пассажиров
- шторки подстаканников теперича нету
Заказана сообразно гарантии - с новья стучала рейка рулевая( растянутый люфт слева).
- нету прикуривателя и пепельницы, хоть и не курю
Сходу из(-):
Руль чрезвычайно мягенький, не информативный, однако не нервирует. Машинка вправду шибко кренится в поворотах, когда-то не уютно. Подвеска сообразно мне обычная - средней жесткости. По-моему у Логана один недочет - это емкость мотора. Вобщем машинка для не притязательных к дизайну и скорости, склонных к безмятежному манере вождения, кому нужен дешевый жеребец - плугарь для всей семьи. У новейшей генерации логанов зеркала лучше в плане обзорности. не требовала. Чрезвычайно не хватает подогрева зеркал!Вообщем салоном довольна - мне комфортно!Задняя передача не постоянно с главного раза врубается(при совершенной приостановки а/м). Этак, что старайтесь вместиться в гарантию(на лак год). и левосторонний управляющий наконечник, а все прочее плановое ТО. От маленьких сколов - ржавые пятнышка мгновенно лезут, облетает цвет с поводков стеклоочистителей. Известие к ней за эти 3 года изменялось, к счастью в топовую сторону. Однако для безмятежной езды, и ежели не глазеть - довольно. Сурового починки за 65тыс. Вообщем кар домашний - разрешено всё и всех засунуть. Машинка с кондеем, предшествующий эл/ст/пакет. Погнула рычаг опоры в передней подвеске(скрипел), поменяли передние тормозные ботинки на 60 тыс. Кузов, естественно, страшненький, однако за то пластик не поскрипывает, не пахнет. Машинка у меня в собственном использовании 1-ая. Сейчас о хворях: кузов цветет!руб. В остальном к коробке претензий недостает. Считайте сами на насколько это недешево либо недостает!За 65 тыс км. Хорошая, не драгоценная рабочая лошадь. на машинку починка ТО бензин ушло возле 75 тыс.
P. S. У моей знакомой Логанихе 4 года(60 000)покуда не козлит.

Лезут и лыжи и сноуборды.
Обычные тормоза хорошие, однако разрешено изготовить посильней(время от времени не хватает). Кстати на моей нету АБС, что почаще только мне нравится. . . особенно ежели полукольцом проскочить повороты и нужно нажимать газ с тормозом для блокировки задних колес. . .
да поэтому, что ни одной южноамериканской подробности не считая заднего спойлера и ещё какой-никакой то фигни я не отыскал. . . двигатель - двухвальная безнаддувная трояшка - песня, а не движок, влечет постоянно, на хоть какой передаче, жрет в среднем 11-12 л. (при моей отвратительной езде)правда ещё и рычит славно. . . Блин, умели же жители страны восходящего солнца делать машинки. . . почему жители страны восходящего солнца?один минус - чуть-чуть хавает масло(приблизительно поллитра на тысячу). Ежели тихо колесить - хавает не в такой мере. . . но тихо колесить - ну его на фиг.
С уютом здесь естественно могло существовать и лучше, однако так как елки-палки, это ж не американец, а японец. . . да и не лимузин, а машинка шоб всех выдирать. . .
Задние сиденья - для деток по 10 лет(желая я ездил по 15). . . вообще при хотении разрешено и зрелых высадить, однако подходящим образом(коленками обратно). Багажник тонкий, места не достаточно, однако ежели уложить сиденья то разрешено хоть здравый телек возить(пытался - действительно).
Кратче для данной машинки удобство - обычный.
Раздельно о наружном облике. . . мне она по сих времен нравится. . . почти не обветшала. . . а так как 15 лет прошло - это круто. . .
Подвеску перебрал лишь 2 года обратно опосля 140 000 км. . . именно столько проездила родная. . . кстати ничто не гремело. . . шаровые были как новейшие, лишь вот начался непостоянный износ резины, а сход-развал было нереально изготовить в следствии прикипевших сайлент-блоков. . .
Почаще только ездил лишь летом, однако крайние 4 года заполучил неплохую шипованную резину и стал колесить зимой в том числе. Обладаю каром с 93 года сообразно сей день(наездил приблизительно 180 000 км).
так что привычно, желая иногда жестковато и громковато случается. . . шум от колес и ветра достаточно солидный, однако этак лучше ощущаешь прыть. . .
изначально она была недостающая(разрешено выверять сход-развалом). В поворотах тачка ведет себя чрезвычайно забавно. Я её настроил на сверхизбыточную поворачиваемость. . . при сбросе газа - уходит в снегозанос. . . Один суровый минус в управляемости - силовое руление в следствии переднего привода(при прибавлении газа в повороте - напряжение передается на руль и приходится удерживать его как следует)В общем о прозрачности произносить не приходится. . . на прямых привычно, однако ежели имеется колея, то снова досадно. . .
В общем резюме такое - отменная достоверная(15 лет - это понимаете ли срок)
Обзорность у данной машинки отсутствует вполне. . . назад глядеть без толку - ничто не видеть за спойлером и толстым задом. . . да оно и не нужно. . . че вслед за тем глядеть то. . . просто нужно ездить в 2-3 раза быстее чем поток, тогда привычно. . .
В общем динамики мне хватает полностью(при переднем приводе более и невозможно - станет лишь буксовать бестолку).
Ну что здесь заявить?Отменная южноамериканская машинка Dodge случается, однако лишь ежели она - Mitsubishi. . .
тачка чтобы иногда выбывать в ночной град и выдирать жопу стрит рейсерам, а позже выздоравливать раненько с утра и ездить на ней на работу и околевать цельный день в пробках. . . тут лучше обладать ещё одну машинку(у меня имеется)
Правда ещё отдельная содержание с поворачиваемостью. . . у меня Форд Транзит разворачивается лучше. . . обычно приходится организовываться в 2 приема(иногда это злит когда тебя пропускают, а ты как лох тыркаешься)
Резюмирую: чрезвычайно благородный авто за малые средства, разрешено отыскать с малым пробегом и бесцветной историей.
В первый раз сел за руль данной машинки в 2003 году - друг пригнал себе из Германии серебристого красавчика с пробегом 16 тыс. Однако чрез пару лет он ее продал и всё как то стало горячиться. км. , выпуск 2000 года, воспоминания наиболее позитивные: мощь, прыть, удобство - всё на высочайшем уровне.
Кратче, вспомнил я о 75-м. Подчиняюсь и подчиняюсь, услышала она в протест. Продавай Смарт, приобретай мне таковой же!и пр. И что же я услышал?НЕ ОТДАМ!Поездили этак 4 месяца. И вот, в конце прошедшего года, я остался без прав на 4 месяца и заметано было реализовать мой а/м на механике, чтобы не гнил под окном и приобрести что нибудь на автомате, чтоб возила меня с утра и вечерком возлюбленная супруга на работу и с работы. И без кредитов, всё же кризис. И вот, мы катим на Ровер 75 сероватого цвета, 2,5 литра, 177 л. с. , робот, шкура, климат, 8 подушек и т. д. 2-ой, ИСТИНА вышел 2,0 литра на велюре, однако это также чрезвычайно отлично. Возвращал я права, произношу, давай ключи. И дешево. В протест услышал что то про то, что этот кар для пожилых людей и вообщем на таковых никто не ездит и пр. Показал супруге фотки. Однако я был бы не я, ежели бы не уломал постранствовать ее 4 месяца, а позже уж следовательно станет, не понравится - продадим, а она возвратится за руль собственного любимого Смарта, который у нее уже был сообразно счёту 2-ой.
Расход горючего: 11-12 л. в смешанном цикле Сейчас об авто: Движок 6 цилиндров, V-обр - 177 и 150 л. с. При обычной работе переключается фактически неприметно. Сервисы - офиц. нет, правда и для чего они необходимы, в СПб знаю четыре-пять мест, в каком месте совершают всё. На механике не ездил ни разу. Запасные части - на заказ имеется всё, и не нужно находить"оригинал", оплатите вдвое-трое подороже за упаковку"МГ-Ровер", а снутри всё также, в евроавто имеется в разборе ферро. Робот - японский, 5 ступеней, 3-х режимный, адаптационный. Прыть - 200 не граница, более ИСТИНА не давал, обороты при этом 5 тыс, вертеть разрешено по 6,5 тихо. Незыблемость - как и у всех. Удобство - чрезвычайно высочайший степень материалов и свойства ощущается во всём. В спорт режиме владеет стрелку тахометра возле 4-х тыс, убыстрение с хоть какой скорости замечательное. поэтому - емкость, дозволяющая ощущать себя твердо в хоть какой ситуации. Единый минус - штатная музыка, неприкрыто обветшавшая и величина 2 дин, подмена на нештатную - задачка не обычная и не доступная auto-multi-media.ru .
Кондей при эгоистичном режиме(один в машине)особенно емкость не подсаживает, втроем - недочет мощности незначительно затевает переживаться, опережать на трассе приходится не на четвертой, а на третьей. . . Кстати, из плюсов предоставленного отметка - привод ГРМ исполняется цепью. . . Единый раз, когда я ощутил, что 84 - не достаточно, это когда мы набились в машинку пятеро здоровых мужиков плюс ещё какие-то вслед за тем сумки. Ну и, несомненно, экономичность - более 7 л. на 100 км при всем хотении истратить не удастся.
Просвет в 155 мм плюс охрана картера при езде в городке естественно же достаточен, однако вот на кривых и горбатых проселках охрана временами черкает.
Планируется некая маскулинизация машинки методом установки спойлера и защитных накладок на бамперы, какие желая и имеется на сайте ДДДККК chevrolet, однако к заказу почему-либо не доступны. 1. Наружный разряд - быстрее дамский авто, что, в общем-то, ощущается на дороге - подрезают, сигналят, мигают, желая манера вождения я не менял. Ждем-с.
Побродили, поглядели каждые ДДДККК chevrolet, я этак брал бы универсал Лачетти, однако моя зацепилась за темный трехдверый Авео, и, с условием перехода прав принадлежности на него сообразно окончании кризиса жене, утихли на этом варианте. В итоге остановились на не достаточно б/ушной Астре 07 года, однако когда приехали с задатком в салон оказалось, что она уже продана. . .
5. За ТО1 содрали 9 с бесполезным тр - это с учетом такого, что машинка в лизинге, с частника вышло бы возле 8(действуют какие-то скидки). Сервис и застрахование. КАСКО, снова же, в следствии лизинга(неимение страховой летописи, безграничное количество водителей и пр. ), вылезла в несусветные 40 тр, желая как частнику с моими параметрами(трудовой стаж до этого только)обещали милующие 20.
Машинка покупалась в авральном распорядке, потому что сдох робот на старушке Мазде-Капелле, делать не хотелось, а надобность в каждодневном передвижении была чрезвычайно насущная.
Из минусов - не хотелось муторной мороки с мелкими отказами, смущало неимение задних подголовников, и, основной минус - нашенский непривлекательный кар. Сообразно подготовительным прикидкам(состав семьи 3 человека, каждодневная эксплуатации с пробегом не наименее 100км, за рулем, как верховодило, я один, периодические вылазки на рыбалку, две дачи с длинноватыми грунтовыми заездами и, основное, совершенное неимение бесполезных денег ввиду кризиса)наилучшим вариантом казалась Лада Калина в кузове универсал(с учетом вероятной установки коробки-автомата в Нова-Моторс, была тогда таковая акция). Я этак смирился бы с сиим фактом, однако вот жена - категорично недостает. . .
На ТО1 про просьбу привести в соотношение запамятовали. Неплотно прилегали две панели в районе заднего сиденья, одна этак толком и не защелкнулась. Хорошо, напомню на ТО2. Был ещё один сверчок в районе приборной панели, однако по ТО не дожил, умер сам. 2. Свойство сборки: не идеал, однако в целом прилично.
Обычная ясность, отлично все врубается. Понимаете, я по этого 10 лет на автомате отъездил, а по этого имел дело с механикой лишь на российских авто. . . Раздельно о КПП: в журнальных откликах отмечается туманность её подключения. Опосля автомата когда-то опасно поначалу было, естественно же, однако перешел без заморочек, в данный момент вообщем не парюсь на эту тему.
Итак, дальше коротко мои 1-ые воспоминания о машине сообразно пт:
Дремать хотелось, это правда, однако не утомился - никаких затекших долей тела, ломоты в членах и пр. Примечательные задние зеркала - как боковые, этак и салонное. Поспал 8 часов и снова на 12 часов за руль. В далекой дороге(2200 км, СПб-Крым)супруга с ребенком попеременно дремали на заднем сидении, багажника для набора вещей для 3-х недельного отдыха оказалось довольно, на обратном пути лишь под лапти сзаду с одной стороны довелось горку овощей-фруктов уложить. Желая, естественно же, машина для этого не специализирована. 4. Рулится привычно - регулируемость, естественно же, не спортивная, однако, снова же, припоминаю - это экономная малолитражка!Удобство и регулируемость. огрехи, однако не критичные. Ночевали раз в бору - киндер 14 лет сзаду, мы с супругой на откинутых передних, ухитрились отоспаться. При поездке на юг сиим летом наибольшее время моей водительской замены с перерывами на кустики и перекус составило возле 19 часов. Командирское пространство довольно комфортное, имеется, естественно же. Вообщем, сидя на переднем сидении и не оглядываясь, разрешено ощутить себя за рулем минивэна - места спереди предостаточно.
РЕЗЮМЕ:-)) Обычная экономная малолитражка для каждодневной эксплуатации. 6.
И, кстати, для чего Вы вообщем читаете отзывы о экономных малолитражках?Приемистость полностью благовидная, я несомненно, не гонщик, однако перемещаться неторопливее 100 км/ч за пределами городка не обожаю. ;-)Естественно же, ежели Вы приверженец обгона сообразно встречке за 50 метров по ответной машинки, либо любите вымахивать на левую полосу за 3 метра перед попутной Кайенной какой-либо - данная машинка не для Вас. Движок 1,2. 3. Емкость действительно подходит заявленному табуну, а это, извините, столько же, насколько на 8-клапаннике 1,6 Логана. Как оказалось недостает, чрезвычайно даже ничто. Правдиво разговаривая ждал, что буду ощущать себя на дорогах совершенным лузером.
В планах тюнингонуть собственного пыжика - затонировать окна, определить литье, обратный спойлер, сменить фары и фонари на тонированные, захромить зеркала и ручки дверей, и ещё немало что)
Ещё минус то, что задние брызговики пластмассовые, цепляются. Наружный разряд машинки чрезвычайно влюбиться, однако для наших дорог очень маленький амортизатор, на бордюр не внестись.
А этак машина резвая хоть только 88 лошадей, а со светофора трогает с буксами лишь в путь.
машина застрахована её обязаны изменить безвозмездно 2-ое ПТФ-ка левая. Ant. левая поначалу треснула, позже раскололась. Всем привет!! Отвратительного ничто не могу заявить, за 1,5 года эксплуатации на сервис обращался лишь с ТО, Из косяков магнитола закончила диски декламировать, и вообщем глючит как то. Хочу поведать о собственном Пежо. Я размышляю это быстрее только попал камышек на скорости, однако т. к.

Этот авто элементарно супер!!!! обладал им незначительно т. к. Машина супер сообразно всем собственным чертам, катит примечательно, наружный разряд супер, запасные части на уровне всех экономных иномарок!в предстоящем расколотил, чрезвычайно жаль !
Это авто лучше чем выговоры и логаны и шеврале И снаружи и внутренне !
ЭТО АВТО Б/У СТОИТ НЕ ДОРОГО А КОМПЛЕКТАЦИИ ВДОХНОВЛЯЮТ!!!!!КОММЕНТАРИИ МОЖЕТЕ НЕ ПИСАТЬ!!!!
За время эксплуатации изменил задние рессоры, масло, фильтры и ремни передние ботинки и ВСЕ!!!Делал все сам этак что про цены на сервисе заявить ничто не могу, по пыжека были audi дизель, Соболь !
Вот что напрягало нередко ездил сообразно 500-1000км и священника утомляется шибко мягенькие сидения!Данная машина везет примечательно для собственных 75 лошадей,конечно для дачников гонщиков не формат. В данный момент ежу на фиате, однако не могу запамятовать пежо, И КАК лишь покажется хоть мельчайшая вероятность куплю пыжика и чтобы не разговаривали что это авто для дам, я в него влюбился!!!! Однако я умудрялся делать на ней все вазики-тазики!!
Кто задумывается хватать либо недостает отвечу КОНЕЧНО Хватать!!!! и станет вам авто без заморочек!!!покупайте его вложите тыс. 30-50 руб.
Читаю отзывы цельный день. настоящий расход сообразно городку 20-22,на трассе 17л. А этак я чрезвычайно х5 доволен и все еще влюблен. Решил изменить на х5 -читал форумы, отзывы, жил в интернете-одним одним словом!!!руб-конечно это не действительно было его брать -поэтому заметано было восстанавливать-цена починки служба 3500руб и запасные части 1000руб. Хороший пир. изменил масло и оказалось -очень херовое кастрол на разлив 10в40. ну ещё подмена помпы 4. 2руб. заменил радиатор -от времени-прохудился 5. 2 руб не чудак. и получился из строя натяжитель цепи -попал 50 тыс рубл. ботинки задние 1. 2руб и сломался генератор-не давал заряда-новый в лавке 42 тыс. Регулируемость элементарно супер-руля подчиняется на 10 баллов из 10. -все машинки ломаются-просто нужно избирать кропотливо. -у меня выбора особенно не было. Реальный искоренитель!!!Находил 3 литровый -но подвернулся 4. 6 меня разубеждали практически -ВСЕ!к официалом колесить не действительно!-чудо машина- как мне и разговаривали -купив бмв-влюбляешься-на постоянно!служба и запасные части. По х5 была 5-ка в 39 кузове. минусов особенно ещё не увидел, т. к. Однако я все действительно заполучил. естественно отличалка с 39 ко практически в 2раза сообразно расходу-но когда правишь х5 а трате забываешь. Чрезвычайно доволен -машина элементарно сказка-динамика мистическая!!!Решил поделиться собственным экспериментом. . . Правда ещё налог 52 тыс в год. -но его разрешено избежать -сами понимаете как. -это уже скидка на грядущее неисправности.
А вот в повороты нужно заходить аккуратненько, валкая машинёшка. Подвеска на мой взор мягенькая, выравнивает маленькие выпуклости, на огромных ухабах шибко раскачивается, сообразно непосредственный путь владеет непревзойденно, пытался 170, идёт как сообразно рельсам. Заменил все динамики, поставил Sony. На 18000км(зимой)зашуршал выжимной, греется проходит,(по сих времен тишь). 25000км-приказал продолжительно существовать приёмник скорости, заменили на сервисе за 1700руб(развели как лоха, он стоит гроши), вот в общем то и все неисправности. Мужчины прошу не осуждать взыскательно за рецензия, 1-ый раз строчу. Не так давно чипанул движок(мужчины, правдиво произношу, я затеваю обожать эту машинку)как иная тачка. Кузов оставляет алкать лучшего. Неисправности: 500км-загорелся чек мотора, устранили сообразно гарантии(более туда не ездил). Коробка приреканий не вызывает, подключения отчетливые, незначительно длинные ходы, в целом устраивает. Что сделал: обработал колёсные арки и поставил охрану. В целом машинкой доволен. Считаю что КСЮХА это переходная модель меж жигулями и неплохой иномаркой. Итак о машине. Комплектация: GLE, в древнем кузове с движком от Ланоса 80л/с. В данный момент на спидометре 30000км, езжу немало. Обработал внутри все двери и сделал шумовиброизоляцию(стало незначительно на полтона ниже), будут средства проклею салон(обожаю тишину). Характеристики датчиков читаются просто, подсветка устройств милая для глаз(для меня). Пожалуй всё. Я не меломан однако время от времени обожаю слушать неплохую музыку. Езжу и приобретаю наслаждение, совсем иная динамика(не ferrari естественно однако чрезвычайно благородная). Собственной машинки никогда не было, брал КСЮХУ в кредит и сейчас довожу молчком по разума. Водительский трудовой стаж 27лет, доводилось колесить на почти всех не плохих иномарках, этак что ассоциировать имеется с чем. Салон: Звукоизоляция не принципиальная, однако лучше чем в жигулях, под панелью завёлся свёрчёк, никоим образом не могу отыскать, шумят подголовники(вытряхнул из их какие то бесполезные кусочки пластмассы и согнул обращающие трубки, чтоб были в распор, сейчас тишь). Движок при разгоне очевидно тупит, делается резвым опосля 2500 оборотов. Сборка не ахти, задние двери закрываются с усилием(заводской недостаток).
Фортуны на дорогах!! !
Сообразно трассе на круизе со скоростью 100-110 кмвчас расход на шестой передаче в каком месте то 6,3-6,7 литра – это лето, с включенным климатом(не выключаем вообщем его. . пусть автоматика задумывается нужен он либо недостает)


басы имеется незначительно, однако естественно очевидно не пионерские настройки… Размышляем может под задние сидения определить корпусной саб от Пионера. . Звук обычных экономный. . однако веселит присутствие mp3. . далее затевает заикаться. Радио хорошо работает, кстати, невзирая на неимение штыревой наружной антенны берет чрезвычайно отлично. жалко что недостает CD-чейнджера. . Музыка – обычная. . покуда смущает стоимость – предложили за 15 тр… при езде по 150 км/час сообразно средним дорогам не сбивается. .





супер-ксенон наверняка тыщ 6 стоит. . желая. . . Ксенон не устанавливал - извините кто поставил - однако я все действительно почитаю встречку, потому дуростью не страдаю, и на сэкономленные средства прикупил стандартную зимнюю резину, правда на летнюю прекрасные блестящие диски(подружка на 7-м небе от счастья), гм. . круто я сэкономил:-)резина с дисками в 50 обошлась. . . гм. .


Вот такие вот ощущения… По конца года наверняка доведем пробег тыщ по 40-50 – ежели что станет новейшего и увлекательного напишу что было на ТО-3…(на ТО-2 особенных сюрпризов не жду)


При этом ежели раскроете багажник - то удивитесь ещё раз - места вслед за тем также довольно. . . однако вот вышина багажника и его выкройка для машины таковых размеров вызывают сомнение. . . в особенности ежели учитывать что помещать разрешено так как и вторым ярусом(сумку на сумку)- сообразно этому параметру меня шибко изумил новейший аккорд- вроде объемы извне впечатляют, а открыл багажник - и чуток не расплакался. . Кстати, не глядите что машина видится малеханькой. . . за водителем ростом 175 см(подружка у меня не из малеханьких)вы совсем тихо сядете сзаду(!!!)коленки нажимать не станет!!!я разумею саб, усилки и другое. . . - очевидно не для странствий аккорд делали - желая сообразно идее обязано существовать напротив. . .



Так как надежда опосля всякого появления"шестеренки" обходиться в сервис за 360 верст не веселила - брал машинку с механикой. . На тест драйве бот сивки приглянулся более чем бот на тойоте аурис, однако просмотрев веб сообразил - что бот на данной машине разрешено хватать лишь ежели в родном городке имеется джобер и ты далее 100 верст от дилера не ездишь. .

хотя наверняка это в 2006 году этак было, в данный момент - элементарно элегантный дизайн, ИСТИНА пластик твердый - на ощупь не чрезвычайно, салон из ткани которая равномерно утрачивает собственный разряд(машине в данный момент чуток наиболее полугода, пробег возле 24 ткм), удивило присутствие скрипов от центральных дефлекторов(!!!). . . время от времени ей удается сверчка успокоить. . . ежели недостает - музыку звучнее:-)) однако вообщем естественно правдиво разговаривая от машинки в 700 тр заполучить такое не чрезвычайно славно. . . в машинку класть планов не было. . поглядим, может существовать создадим совершенную шумку летом. . . несомненно джобер показывает на то что скрипы и гулы не являются гарантийным случаем(в общем - бреют). . . Салон - НЛО в чистом облике. . покуда подружка борится обычным подсовыванием в щель дефлектора свернутой раз 5-6 бумажки. .
если не подымать обороты более 2 – 2,5 тыс - то в городке просто уложитесь в 9 л. даже на 92 бензине… Расход зависит от стиля езды. .

то снова грубо свежо. . сообразно моему разрешено было бы изготовить чтоб при достижении подходящей температуры в салоне элементарно воздух шел с выставленной на климате и все. . . Вообщем климат работает незначительно резковато. . . - желая может существовать это изюминка конкретного кара. . . отличалка сообразно температуре в каком месте то градусов 5-7. . . летом когда устанавливаешь 23-22 градуса то подмечаешь как грубо изменяется температура потока. . . то прохладненько, то внезапно тепло. . .

Ликбез с водительского места

а вот грубо убыстриться. Ant. затормозиться в городке элементарно нажав на педаль газа – забудьте… не получиться… поэтому покуда переключитесь на пониженную – наверняка убыстряться. Ant. тормозиться уже не необходимо:-)Случается. . погорячились… Погодите такого кто обожает это делать с места… вслед за тем вы его «сделаете»:-)Как то зимой «делались» с тойотой камри…- просто и не принужденно… ИСТИНА позже оказалось что она только 2,4 литра… желая как он пердел. . как пердел… мое «себялюбие» тешилось что это 3,5 литра:-)Мотор 1,8 литра 140 лошадей, однако лошади ежели правдиво возникают лишь опосля 3 тыс. оборотов… этак что… чтоб выйти с места крутаните мотор и все ок. .
Моя критика:
Кстати, сидя на водительском месте - летом - отлично, 23-22 градуса и вот он удобство, а вот сидя на месте пассажира зябнешь. . . - почему-либо поток на пассажира впереди посильнее чем на водителя - этак что не дивитесь ежели пассажир(либо пассажирка)будут умолять изготовить чуток теплее. . . и от лобового отображаться также. . . - им действительно холоднее чем вам:-)) закрытием дефлекторов вопросец не решается - в лапти то все одинаково бить станет. . . - в общем бага-фича климата:-)))зимой поэтому все напротив – пассажир - парится:-)

Переход с 95-го на 92 бензин особенной различия не дает. . ну может расход на 0,2-0,3 литра более – желая это уже сообразно моему погрешности езды…:-)Действительно ездим - одна заправку на 92-м, иная на 95-м… доверяем что этак дольше проживут свечки и что не будет необходимо поменять ранее времени в следствии ферроцетонов которых много в 95-м даже у Лукойла
Вперед - опасливее в поворотах - чрезвычайно большие и заваленные на салон стойки(кстати о их ещё и стукнуться башкой разрешено покуда не привыкнешь)часто образуют в движении такие мертвые зоны что в их вместиться и малыш, и бабушка, и большущий бугай - будьте опасливее при поворотах влево. . - во всех машинках такие трудности(сохранность повышают увеличением ширины стоек)- однако на сивке сообразно моему более остальных. . .

Подружка расстраивалась что тормоз не как на Тойоте…Также незначительно беспокоюсь что в критической ситуации не «продавит» педаль по конца. . желая побудитель экстренного торможения имеется, однако все одинаково подмечаю что стремления на педале тормоза великовато даже для меня. АБС зимой прекрасна – эффективность нормальная…Кстати, машинка вроде как для женщин(ну сообразно последней мерке они на их гоняют)однако вот педаль тормоза туговата. .
- косячок эргономики наверняка -"но так как этак лучше с точки зрения дизайна" - возразят дизайнеры,"руль удерживать невредно 2-мя руками на 10 и 2 часа" - возразят конструкторы,"да вообщем то привыкаешь гладко чрез одну недельку удерживать левой рукою на 11 часов" - произнесу я:-)))Не совершенно успешно размещен спидометр для тех кто привык направлять держа левую руку сообразно центру руля сверху - вы элементарно не увидите спидометр auto-diagnos.ru . . . а опустив руль - тахометр. . .
Дворники - чрезвычайно даже увлекательная кинематика!!!зона в каком месте дворники не отчищают лобовое стеклышко - как раз с водительсого места закрывается зеркалом заднего вида!! несомненно перерасчет!!!сейчас хочу этак же!!!не встречался ранее с машинками у которых этак сбыта кинематика движения дворников. . . а вот созидать гладко очищенную область возле правой стойки - наиболее чем славно и информативно. . .


так что ещё один бокс для каждой всячины и не более – желая за это время материал на нем уже потерся и растерял товарный вид…:-( очень низок, и очень маленький. . в подлокотнике меж сидениями непревзойденно укладывается ещё кучка каждой всячины: диски, автозарядки для телефонов, очки - 2 пары в футлярах(очечника недостает!!!), тряпочка для протирки очков, блокнот, рукоятка,и этак дальше)- однако как подлокотник это вещество не исполняет собственных функций. .

Обогрев попы зимой - гм. . такое чувство что время от времени не врубается - наверняка сообразно гарантии необходимо поглядеть - однако чую что глядеть вслед за тем ничто не будут – «ведь работает же» - произнесет поручительный мастер-приемщик. работает. . двухскоростной. . работает этак же как и у всех. . чувствуещь лишь минутки чрез 3 в максимальном режиме. . . помоему само выключается когда догреет по какой-никакой то подходящей температуры. . . Потому когда пресечет действовать тогда и обращусь. . .


Зимой будьте заботливы – машинка чрезвычайно маленькая в складе – и при торможениях машинку ощутимо затевает разворачивать задом наперед… Здесь расцениваешь как работает VSA – без нее невозможно!!!В особенности тяжко на обгонах зимой ежели сообразно центру пути неочищенная полоска которую необходимо пропускать чтоб вылезти на встречку – действительно ужасно что машинку развернет… в особенности ежели обгон не вышел и необходимо оттормозившись возвратиться на собственный разряд – машинка от торможения пробует раскататься, правда ещё снег под правыми колесами – стрекот VSA и все ОК… сейчас уже привыкли, однако владеем в виду эту изюминка – машинка очевидно не для трассы. Вспоминаю старушку Диапазону – этак та без каждых систем стабилизации исполняла эти маневры как сообразно рельсам…

было это в крайних днях июля 2008 г. Коняшка приобретался для подруги как подмена её КИА Пиканто. . .
у вас как и у меня действительно - 6,3:-)Кстати, ребордный компьютер занижает показатель расхода в каком месте то на 0,5 литра… этак что не шибко довольствуйтесь увидев на экране 5,8 литра. .
Сейчас плюсы минусы:






хотя помоему могли бы поразмыслить о таком применении прикуривателя. . . Прикуриватель - курящих недостает - валяется в боксе меж сидениями(в том который подлокотник:-)- в него традиционно втыкается зарядка для навигатора. . . рукою на кпп задеваешь лишь ежели включаешь 5-6 передачи - привыкли. . на трассе это не нередко, правда и не оборачиваешь интереса уже. . (конструкторы:"для таковых как вы имеется машинка со интегрированной навигацией", я:"угу, а для рф она имеется?\")провод проходит как раз сообразно приемнику и ручке кпп. . . - не комфортно!!!потому навигатор сместили на право и провод зарядки сейчас проходит справа от ручки опции приемника. .
Ну и господь с ним. . Однако вот кинематика дворников приводит к тому что сообразно центру стекла влага собирается наверху и стекает вниз…. Омыватель показался экономичным… сообразно последней мерке даже при условии самодействующего омывания фар хватает на долго… Бачек 7 литров… когда остается 2 – на фары не брызгает… Омыватель подает воду на верные места – стеклышко чрезвычайно скоро очищается. . взмахнем ещё раз дворниками – покажем как круто они у нас двигаются:-)… цена за неплохую очистку правой зоны стекла
Рулежка
вот таковой вот маленький капот у машины и кабина лапти в которой доходят по трети колесной арки – такие вот дела:-)Кстати у сивки выходит сборка cab-forvard – потому необходимо свыкаться с передним габаритом – часто встаешь возле бордюра, выходишь, а по него ещё метр – полтора!! !
Драйв


:-)))кстати, они ещё и подыматься имеют все шансы(ежели правдиво не лицезрел такового варианта модификации на хетчбеках. . желая я не немало лицезрел наверняка)- потому ежели вы положите в лапти задних пассажиров бутылку воды и её позже не отыщите - знайте она под задним сидением. . . У сивки просто модифицируется салон, задние сидения при складывании образуют ровненький настил. . - чем не ещё одно пространство для ноши?!

хотя вслед за тем все нехорошо:-( сообразно моему не прослушивают вообщем. . либо в принципе чрез месяц поеду к дилеру и попытаюсь «по педалиться» с ним. . . и поэтому по дилера уже 360 верст(У нас в городке недостает). . . к огорчению, как постоянно увидеть это разрешено лишь ночкой. . Ночкой - машина без ксенона, близкий свет неплох, далекий прекрасен, однако лишь по тех времен покуда не воспользуешься корректором света. . . джобер ничто не поправил, а элементарно опустил все фары. . . стоит увидеть что ноша в багажнике привела к тому что слепишь встречку и перейти на состояние"1" - фары спускаются и освещают перед передним бампером. . . кто знает как приподнять фары напишите!!!:-( как минимум спускаются вдвое более чем необходимо. . . :-((( сейчас близкий палатально разговаривая не безопасен для езды в порожней машине ночкой. .




по моему в мерку уплотненная это у тойоты аурис либо у вольво… а вот у хонды твердая. . Ну что здесь заявить – табуретка управляется великолепно… без особенных опасений захожу в 100 градусный разворот на 100 кмвчас… Однако вот с уютом огромные трудности сообразно русским дорогам… Вспоминаю канал Drive – вслед за тем произнесли что, дескать в мерку уплотненная подвеска – гм. . тем наиболее и резина 45 профиля – не содействует особенной мягкости…

Машина с увлекательным дизайном, обычными потребительскими свойствами, однако для мест в каком месте пути среднего свойства и ниже хватать бы не рекомендовал. . .
немного не комфортна крутилка установки яркости приборной панели(кстати вслед за тем 5 либо 6 градаций яркости!! кстати, к крутилке уже пристрелялись. . С иной стороны - по-моему не неминуемо. . . действительно максимум для дня, и 4-5 дроблений для ночи). . на ходу доводиться непременно приходить за руль(он её перекрывает). . (\"привыкли в каком месте то чрез 2 недельки"(с)Я:-)) Все прочее в принципе на собственном месте. . Клавишу отключения VSA(стабилизация, контроль тяги)- на ходу также не целясь не нажмешь. . .
Так как в сивке сделали обычный бардачок. . . и ещё остужаемый. . Бардачок - афигенных размеров. . и ещё вслед за тем 1,25 поллитровка липтона - и ничему не препятствует. . . 1-го не усвою - отчего в новеньком супер внедорожнике хонды - Летчик - в бардачок разрешено решать лишь дамские перчатки???!!! в котором умещается таковая множество только, при этом формата А4!!!в общем бардачок наиболее чем перерасчет!! !



Поэтому как это ИСТИНА:-)А вот бокс меж сиденьями, тот который со сдвижной шторкой - комфортен, однако правильно проявили в тест драйве на канале Drive - шторка при движении поскрипывает!!!!!ИСТИНА ежели переносить её скоро - то не успеваешь на это направить интерес, этак что имея машинку в эксплуатации на момент просмотра передачи уже пару месяцев были удивлены таковым заявлением создателей передачи… Пробежка в гараж, сдвиг туда, обратно… Возврат домой не говоря ни слова. .
иначе починка, и не дешевенький. . . В зеркала - без заморочек - выкройка зеркал комфортная, кстати понтовое укладывание зеркал(сворачиваются и поднимают концы в вершина)- приводит к тому что при ударе зеркало не складывается, а слетает с крепления - этак что с гаражами и расходами в 2-3 см. с препятствиями - не поленитесь посмотреть ещё раз. . .
:-( Сообразно проселкам понятное дело не ездили – вслед за тем делать данной машине нечего… желая снова действительно в деревню к родне ездили – элементарно неторопливее доводилось ездить раза в 2 чем спереди идущая нексия… тем наиболее как в сивке трясет!!!!
Управление климатом без заморочек - когда десница на руле - она перекрывает клавиши - как руку с руля снял(чтоб надавить клавиши)- все клавиши как раз под рукою. . .
Про клиренс двоякое воспоминание – с одной стороны очевидно 140 мало… однако с учетом жесткости подвески ни разу заморочек с клиренсом, на ямах либо ухабах сообразно дороге небыло. . А вот в городке с нашими «любителями» делать лежачие полицейские из асфальта, и «чтобы повыше было» - неувязка – быстро оборвет пара передних брызговика…
пробег уже 24 ткм - все стекла на туманках близкие. . В вебе прочел что капли воды в дождик попавшие на противотуманки(перегретые лампой)- вызывают кол стекол. . . пленочка уже незначительно пожелтела, однако кстати на свет помоему особенно не повлияла. . . чтоб не испытывать домыслы - забронировал противотуманки пленкой. .

На руле аудио кнопочке слева - не обычно, однако вот круиз справо - чрезвычайно комфортно. . . так как круизом используем постоянно - то я за такое размещение. . . а вот круиз правой рукою подсознательно управляется. . в конце концов аудио разрешено и на центральной консоли крутануть правой рукою(ежели позабудешь изготовить это левой). .
левый оставляет полосы внизу. . . . Сами дворники наверняка уже пора поменять. . может легче станет приобрести не чудак. . . (кстати кто знает в каком месте?) поглядим что станет на ТО. .
Кстати, в нашей сивке однозоновый климат, как в двузоновом не произнесу. . вслед за тем сообразно идее все ОК обязано быть


В межсезонье и зимой обожает запотевать лобовое стеклышко. . . - подключаем режим обдува лобового стекла - 10 сек и вопросца недостает. . помоему в этом режиме принудительно врубается кондей. . климат при режиме подогрева салона(когда на улице прохладно, а предпочитаемая температура в салоне 24 град. далее сообразно хотению: или этак ездить, или разрешено отключить. . . С)греет лапти и фронт. . .
Коробка механика 6-ти ступка. . кто не ездил ожидает вас сюрприз… этак как 5-я это уже опосля 60-70 кмвчас… 6-я опосля 70-80 кмвчас… - незначительно устаешь непрерывно перекидываться в городке(ежели у вас естественно немало пробок и светофоров)– желая, переходишь на безмятежную езду – и заморочек не замечаешь…

Наружность - дело вкуса, желая естественно дизайн хетчбека захватывает интерес гораздо более седана.
Подружка со мной согласна - желая на её бывшей машине был обратный дворник. . . этак как взыскательно обратно вы поглядеть можете, а вот обратно и на лево либо на право - недостает, поэтому что препятствуют широкие задние стойки!! Про опаски что, дескать шибко загрязняется заднее стеклышко а дворника недостает - у меня все машинки седаны, сообразно моему на сивке заднее стеклышко загрязняется приблизительно этак же как на седане. . этак что подключите аварийку и делайте это чрезвычайно медлительно. . . уехать на свою полосу перемещение задним ходом с выворачиванием руля на право - разрешено ТОЛЬКО ВСЛЕПУЮ!!!сообразно последней мерке дискомфорта особенного недостает. . . Обратно - что здесь заявить - трубка она и имеется трубка. .

- это не шибко напрягает(дефлекторы сообразно центру перебивают все:-)))Кстати, в салоне ещё гундят незначительно сообразно неровной дороге верхние крепления ремней сохранности, и накладки на передние стойки - в их шторки сохранности - видеть потому они не прикручены серьезно. . . .

Всем хорошего времени дня и ночи !хочу поведать про собственный эксперимент владения акцем,был куплен в 2008 году в автомобильном салоне в комплектации с ГУР и кондишеном,и более ничто!))по этого ездил на ВАЗ 2104,2106,ИЖ-ОДА 2126 !Когда пересел с ИЖА на упор был чрезвычайно удивлен сборке,это было как земля и небо меж ними желая собирались они в Рф, не было ни одного звука правда и движок работал чрезвычайно бесшумно,хотя и звукоизоляцию хотелось бы и сообразно лучше однако за такие средства размышляю благородная машинка и стоит данных средств вполне-330000 рублей,в салоне довольно комфортно и много места этак заявить,с ростом 196 см вмещаюсь и ещё имеется пространство)),на этот момент машина пробежала 21000 км,и не ломалась ни разу,только масло и фильтра изменил 3 раза соответственно( 3тыс,10тыс,20 тыс),подвеска хорошая,машина проглатывает кочки примечательно, в общем машинка в принципе отменная и устраивает !сосед не так давно прикупил тазик калину совершенной комплектации за 340000,лучше естественно брать упор годовалый либо ещё какую-нибудь экономную иномарку за такие средства,но у всякого свои тараканы в голове и любой избирает своё !на мой взор ежели избирать меж русскими авто то лучше брать упор пускай он и собирается в Рф!! К недочетам могу отнести лишь то что машинка низковата и пластик случается поскрипывает на холоде, когда прогреется этак все непревзойденно делается, ни 1-го скрипа)) сообразно динамике машинка не нехорошая набирает хорошо правда и кушает не этак немало, в общем в соотношении стоимость свойство за такие средства это полностью норм,и мой комитет друзья не приобретайте вы российское ведрышко марки ВАЗ,которое сообразно идее не обязано заслуживать такие средства,если брать приору то она обязана заслуживать ну максимум 250000 со всем фаршем,а то загибают такие цены,лучше брать на негодный конец годовалую экономную иномарку чем ВАЗ,но это мое собственное уговаривание а что вам вслед за тем брать это ваше собственное дело и преимущество!!
управляемость также хорошая!а еще надёжность. За год наездил еще 50000 и ничто не делал, То имеется я не менял свечки, свечкам уже 3 года, 1 раз изменил топливный фильтр и лёгкий, ну еще ботинки пару раз и всё!Перечитал сотки откликов о различных авто и какие марки не глядел практически сообразно всякой находятся какие то недочеты, Вы не поверите однако это ИСТИНА, Я хватал двухгодичный маджентис с пробегом 47000 км. год с малым обратно. Корейские легковые на мой взор наилучшее соответствие цены и свойства. резюме я не сожалею, доволен, и всем советую, всем покуда!Здравствуйте!Чрезвычайно надёжная и отменная машинка!По этого была киа кларус 1997 года также полностью благовидная машинка. масло менял чрез 15000 3 раза и это всё, Желая езжу очень неаккуратно то имеется мне пофигу все ямки и выпуклости с ходкий вообщем ничто не делал!За эти средства тяжело вообщем доставить наиболее топовую машинку, Движок элементарно зверек !


На конец распредвала на высадке устанавливают зубчатую шестерню. Недорого и сурово. Готово!В сервисном бюллетене - официально написано, что валы изменены на № таковой то, старенькые валы со склада не применять. Было в летописи компании VAG пару лет 2004-2005, когда на дизельные моторы устанавливали распредвалы изготовленные сообразно очень действенной(с т. зр. Однако видеть, пацаны просчитались. издержек)технологии. Ну не знаю как обрисовать это все. Берут трубу, мягенькую достаточно, из дешевенького железа, гидроформовкой выдавливают внутри как-бы кулачки, а позже на их сверху напрессовывают узкий рама из износостойкой ленты, типа 65Г. Потому что не работает это все. Кратче.
4. Этак что при пробеге 125 тыс вторично изготовлено огромное ТО на 50 тыс руб. это перегонщик, как позднее оказалось, однако ещё вслед за тем). В процессе оказалось, что голландцы при продаже на 90 тыс ремень-то поменяли, а вот ролики и помпу - сэкономили(ну т. е.
Воспоминания. Сообразно распорядку происхождения:)
//уже 4600, переключается кверху, вот сейчас машинка действительно поехала.
М: Правда не могу я!Я б плюнул, ежели б мог, чем с тобой бландинкой знаться. . .

Бамперу пофиг, а вот крыло сыграло. 1. Урод на стоянке зацепил амортизатор. Вроде и дешево изготовить, и собрался уже, однако здесь. . . На 4А кузове не было бы ничто вообщем.
Этак вот - роккер, ломаясь, чуток деформировал трубу, что под напрессованной лентой, и она стала слоняться этак элементарно. Этак закончили действовать все клапана в одной голове. Вот таковая петрушка. . . Потому что на сопряженном с ним распредвалу шестерня на высадке провернулась. Соскочила, кратче, однако это было уже не принципиально. Т. е половинка раскрывалась шибко не впору, а у 2-ой почему-либо разом сломались все гидроопоры.
Спустя год. UPD.
//переключается передача
Я ждал незначительно не в такой мере. Ежели мутить с фурами 80. . 100 - то возле 5 л значит. 1500 км за световой день за вычетом 2-х часов на таможню(часов 13 за рулем). Настоящий расход сообразно трассе - возле 10,5 л ежели ездить как чокнутому.




ну куда помещаться. . . Не слышит. . . . Ты что, у меня уже 4000!Ты данная, газ-то, не намереваешься выпускать штоли?а уже 4200. . . Эй, стой!М: Опа, катим!!!Ну ты ваще. . . Мне ж щас снова с данной дурочкой знаться. . .



Снято сообразно 1 баллу было за:


За год вышло, сообразно распорядку:
К: Ты ж заявлял 4200 ?
8. Дизель действительно прохладный!машинка приехала с нерабочим электровентилятором, этак нашли это лишь поэтому, что климат выключался когда продолжительно стоишь.
- Удобство - гулкий движок. Действительно приметно сообразно ср. с бензиновым.

UPD. Чрез 3 месяца.
За 2 года владения - 542 тыс руб на починки - плановые и внеплановые. Подведем результаты. Тупизна дизеля опосля подмены распредвалов шибко снизилась. И в данный момент вроде все починено, все конструктивные косяки устранены - валы новейшей конструкции(целые кстати), рокера - новейшей, пневмоподушки новейшей трансформации(недешевые, сссс. . . ).
Что же вышло?Как ни удивительно(в сервисе чрезвычайно дивились)все клапаны остались целы. Разломал его, а далее. . . Роккер(правда, практически как в Жигулях, лишь изготовлено потруднее)соскочил с гидроопоры и встал боком. Ща спою. Кулачок на него надавил.

да и все запасные части постоянно в наличии в нескончаемом численности вариантов. Однако наиболее основное: я сообразил, что не могу существовать убежден в надежной работе машинки и есличо в оперативном починке. С ностальгией вспоминаю 4А 2. 8 - за 7 лет хоть бы раз. . . .
Солярка случается чрезвычайно нехорошая. 5. Сообразно городку - как колесить. Расход, кстати, сообразно трассе 140-160 8. . 9 л. Тихо -10. . 12 л. Однако у меня почаще 14. . 15. Время от времени машина совсем не катит. Этак что лишь Лукойл, ВР, и проверенные заправки.
И вот это - тропа конкретно для данной машинки. Не знаю, кто бы совладал лучше. Летом катался в длинноватое странствие. Столица - Карпаты - Крым - Столица.

Машинка 1. 5 месяца стояла в Ауди-центре. Личинки воспрещать лишь из Германии сообразно VIN. Починка на круг - приблизительно 50 тыс. Жаль.
2. Забавные лампочки всюду, милая наведение порядка и ампула в целом.

Передали с проводником из Гродно. Кстати сообразно словам"тверской джобер ДДДККК audi" сможете изготовить выводы о географии розысков. В результате недостающие 12 рокеров в европейской доли Рф не отыскались.
По другому - шибко валится в поворотах и делается цепче на ямках, феномен. . . Однако недостает - элементарно маленькие колебания она не передает совершенно, а огромные - с малой задержкой. Действительно удобная подвеска. Езжу на нижнем уровне. Дело повадки. 6. Желая в целом 1-ые пару месяцев привыкал - все казалось, что подо мною холодец, заместо подвески.
Установлены ATE. Приехали. 1-ое чувство - тормозит не этак отлично, успокаивал себя тем, что все одинаково чрезвычайно отлично, может мне видится. Изменены тормозные диски. Опосля 5 тыс км возникла простая вибрация.

А все в следствии такого, что высадка в кузове 4В изготовлена не таковая, как была ранее в 44 и 4А. И что здесь изготовить - я покуда не сообразил. Зафиксировано из недочетов - опосля третьего дня подряд за рулем истока болеть левая коленка. А вот к 3000 - вылезли. Педали существенно поближе, как припоминается классика:)Однако тут все не этак страшно - сиденье обратно и книзу, руль обратно и книзу, сиденье ещё обратно, спинку повертикальнее - и по 2000 км заморочек не появлялось. . . .

есть действительно заключение:)Желая и паллиатив. То имеется естественно, это также не чрезвычайно отлично, однако дозволяет ездить еще наиболее деятельно. либо. . . Раскрутится по 4500 - переключится кверху, просядет по 1200 - переключится книзу, кикдаун находится. Коробку - в прирученный режим, а далее касаться не нужно.
Комментарий к оценкам. Сообразно умолчанию за все - 5. PS.

М: 4300 уже, произношу !

К: Ну казел!Ты ранее заявить не мог?Мне ж уже пора перекидываться !

К: Чо ?
Но - это принудило напрячься о том, что новейшие машины своими руками - а тем наиболее в полевых критериях - фиг отремонтируешь.
К: Че?ты. . . Эт кто?Правда поди нахер и этак привычно катим. А. . .
К: Ну плюнь ему соляры, пусть катит. . .
М: Ага, заявлял, а щас уже 4400 !


годы чрезвычайно немаленькие - то емкость по 200 лс. Ну а дизельный, фактически, один. Довольно замучившись в пробках, в крайние годы ездил на эске в автоматом - и был очень доволен его работой. Поэтому последующим обязан был существовать также робот. В сочетании с избранной моделью - сходу отпали бензиновые олроуды. Чрезвычайно желал серо-зеленую. Как избирал. Так как на эску налоги прислали посл. Так как имел массу геморроя с турбонаддувными бензинками ДДДККК audi - либо не турба, либо не бензин.
//примерно полторы секунды, машинка поехала - во каждом случае могла бы, однако. . . .

Мотор везет. 4. Надавил на газ - а он же электрический - и ничто. Привычно этак. И вот наступает. А он, СЦУКО, тормозит нечеловечески. Поскоку дизель - то автомату почаще нужно переключать передачи туда-сюда. Однако вот коробка. . . Я прям испытываю, как коробка с мотором лихорадочно договариваются:
Накосячил мелочь перегонщик - типа заменил ремни подешевле. Пробег настоящий, эксплуатация умная. Голландскую компанию, которая её эксплуатировала 3 года я знаю отлично - это наши прежние партнеры. Это - не моя служба. Лишь вот - я утомился находить и ликвидировать просчеты конструкторов ДДДККК audi. Ну этак понятно - жадной выплачивает дважды. И поверьте, это не особенно плохая машинка попалась.
Слышь, дурочка у меня уже 4200 !

Но древняя эска - лучше несомненно. Ну когда-то натуральным образом чрезвычайно хотелось конкретно эту машинку, в конце концов в прошедшем году решил что уже пора. Нравится, правда. Сейчас сообразно распорядку. Как-бы именовать мое чувство от неё. . .
Движок гулкий!В особенности 1-ые минутки 2-3 опосля пуска. 3. Сцуко. . .
Этак что неделька - в таковых критериях, это чрезвычайно скоро!Я вот лишь не усвою, отчего я сиим обязан учиться????

на приверженца. Машинка была далековато не первой ДДДККК audi - на сотках, A6 и S6 езжу уже 11 лет, все кватры. Однако и энтузиазма к ней и марке инфинити, ранее не чувствовал.
Я вправду в собственной жизни эксплуатировал чрезвычайно немало автомобилей
Лексус и инфинити - панакея от всех бед.
Всё, я умер. Более не желал ни о чём мыслить. Я хочу этот кар.
В общем, как говориться, извините за мой щедровитый запошивочный.
ДДДККК audi а6
Я как традиционно затеваю делать собственный свой анализ каров в этом классе.
ДДДККК ИСТИНА навигация и телефон вполне на российском. Ну и естественно это русификация, снова не разумею, ежели авто для Рф, это же этак элементарно выметать на российский язычок.
И в моей жизни марка инфинити доказала, что сейчас у меня две обожаемые марки - это лексус и инфинити.
И еще, искренне жалко,что идёт дискуссия личностей и тому схожее.
Вообщем, приобретение кара была некоторое количество анекдотична.
рассматривающих эту модель. Я сам перед тем,как приобрести,выискивал независящие отзывы.
P. s. Пройдет 1-ое то, отпишу рецензия, как всё прошло.
Мне естественно довелось продолжительно ожидать обкатки 2000 км, я чрезвычайно не достаточно езжу(10 км в день), покуда обкатывал, я элементарно сходил с разума от такого как она катит.
Еще раз благодарю за сознание.
Дизайн, порода и харизма естественно также, однако вторично. Я ассоциировал эти авто сравнительно стоимости, опций, прочности и сервиса.
Хонда легенда
только что обретенный, и в планах покупка еще кара не было. Дело в том, что я владею кар лексус ах 470 2005 г.
Фотки я выложил настоящие.
Хочу прибавить, что я разглядывал лишь дилерские и для Рф авто.
И что же вышло - инфинити продул всем, лишь в трате горючего(17 л. на сотку)и всё!!!!!! !
Правда и упор на спорт в марке инфинити чрезвычайно мощный, означает и расход горючего, и звук мотора обязаны существовать подходящим.
Самая крайняя модернизация данной модели. Прикупил я этот авто в конце июня 2008. Чрезвычайно хочу поделиться впечатлениями от кара инфинити м 35 х.
Ну а сейчас эксплуатация.
Она сходу меня обворожила, такие верные черты и формы кузова, элементарно с разума пойдешь. Иными словами, в дизайне м 35 недостает ничто бесполезного.
Хорошего, всем чтецам и автомобилистам, дня.
Извините меня за не знание строчить отзывы, это журналистам элементарно.
Я так был пропащий, представьте себе, я уже издавна считаю единственными авто это лексус и здесь некий инопланетянин
какой восторгпроизвести фурор она навела на нас всех. )( инфинити издавна шалят клиентов дизайном, что бы он был актуален и чрез 20 лет, я произношу про фх 35.
Я избрал самую полнейшую версию, с совершенным приводом и нави пакетом, цену 1 978 000 рублей. И даров немало сделали.
Вероятно это для последующих рестайлингов. А из минусов, мне охото электро багажник. Не разумею, вопнуть в авто такие наитруднейшие и недешевые функции и не вопнуть эл. багажник.
Всё, всем благодарю. Фортуны на дорогах, оживляете в мире и катайтесь на японцах. Ежели я как то кого-либо оскорбил, извините.
Вероятно консульство инфинити в Рф сделало всё, чтоб приподнять реализации.
Кадиллак стс

могу себе дозволить осуждать о различных карах.
БМВ 530
И судьбина вывела меня на компанию "автоспеццентр на ленинском»(большущее благодарю им, за наилучшее известие к покупателям, отдельное благодарю менеджеру Артему). Вслед за тем я и встретился с м35х, желая данная модель для меня не нова.
Ну а как прошли 2000 км. Здесь и началось наиболее основное. Столько драйва, столько чувств. Сходу же разорвал бмв 5-ку(ИСТИНА, мотор не знаю, какой-никакой у неё был, однако размышляю минимум 3 литра)
и за крайние 10 лет участвовал в продажах 3000 различных марок каров,
Остается отважиться на покупку, однако я уже немало авто изменил в собственной жизни и этак элементарно этот номер не пройдёт.
И этот кар сообразно моему понятию, чрезвычайно благородный соперник всем обычным маркам.
Однако судьбина привела меня на просмотр новейшей модели инфинити ех 35. Кар чертовски понравился
Хочу заявить, что пора бы уже закончить идти на предлогу у германских машин. Вот этак вот как то. В мире имеется немало только.
И в авто мире я с 6 лет(потому имеется эксперимент общения с авто и отбор естественно за лексусом), и потому крайние 4 кара были лексусы(этак как я считаю это фаворитные авто на планете)Лексус, сообразно счету каров, какие были у меня - 52.
Бога, KOSHIK,это обладатель данной эмки и создатель этого отклика.
соотношением цветов и несомненно чрезвычайно возбудил мой мозг энтузиазмом к расширенному осмотру кара.
Лексус жс
Плюсов этак немало, зачислять недостает значения, разрешено заявить одним одним словом - это офигенный кар.
Просьба не осуждаете не правильно.

А мне хотелось бы дать клики сердца и души.
С почтением, Александр.

В салонах молвят конечно свои слова,люди эксплуатирующие остальные марки - свои слова.
Несомненно я сходу начал ее неисправимый осмотр и лизание.
Еще раз хочу принести благодарность всю команду"автоспеццентр на ленинском". Я их с ног по головы буквально.
И этак я начал охоту за конкурентами, мне этак хотелось представить, как как оказалось всё не элементарно в авто мире.
Однако, как говориться, пусть это будут вправду единственными недочетами.
С думою, что я буду извлекать 2 авто сходу, я смирился. Я же всё, уже хочу.
Мы же осознаем, что приобретая такие машинки, на расход горючего не глядим.
В общем я совсем влюбился в авто и уломал себя приобрести эмку.
Я узкое известие владею к авто миру)В вебе я провел установленный анализ, в каком месте я мог ознакомиться с каром(при этом, только из проф суждений и для всеобщего развития.
Ну и про минусы и плюсы.
Хозяйка приобретение также принесла мне массу приятных чувств. Я издавна уже не встречал таковой подъезд к продажам.
А в лексусе вообщем, сварганить десяток языков для государств, в каком месте лексус продается один в год и не вопнуть туда российский, удивительно.
Акура рл
Чрезвычайно удобный кар, чрезвычайно свободный. А функции меня вообщем волновали(я даже вылезать из машинки не желал)
Я же только только написал свои эмоции и желал поделиться впечатлениями для людей,
и в данный момент я сталкиваюсь с сервисом 2000 каров раз в год.
И все те слова про бмв и им схожим авто, что они диктуют условия - это элементарно слова.
Тоесть, за 2000000руб. авто обязан существовать супер надёжным, я не хочу жить немало времени на сервисе,авто обязан имень все имеющиеся функции, и существовать актуальным длинные годы.
ДДДККК mercedes е класс
Поверьте, у меня имеется эксперимент общения с авто и соответственно
В общем, я собрал целый бизнес класс, это немцы естественно, жители страны восходящего солнца и американцы.
Я фактически был уже влюблен в эмку. Не достаточно такого, энтузиазм к модели е 35, в следствии которой приехал, сходу отпал.
p. s.
Рулится и тормозит на 6 баллов сообразно 5-ти бальной шкале.

Сейчас хочу запастись на неплохого скорпа с 2. 9. . .
Красноватая 2. 0 DOHC инжектор. Куплена за 1500 баксов. 4. Ездит, комфортней прошлых, салон велюр, родная звукоизоляция. Испрашивает средств, этак как в прошедшем было немало владельцев и никто за ней не смотрел. . .


Отъездил полгода, позже расколотил:( Куплена за 300 баксов. 3. Голубая 1. 8 карб Пирбург. Никаких суровых вложений не требовала, за исключением наружного вида.


2. 2. 0 карб Вебер. Отъездил где-то год, позже довелось реализовать, этак как оказался не растаможен. Хороший автомобильчик, незначительно косой и гниловат. Сероватая. - расход л. 12 сообразно городку, давя. Однако в целом мотор 2 литра и 105 л. с. Жаль было торговать. . . Снова действительно подвернулась 3-я. . . Сообразно починке за год востребовала починки карбюратора(100 у. е. ), подмены задних тормозных цилиндров и колодок(100 у. е. )и сообразно мелочи расходники. Куплена за 700 баксов.

Чрез пару месяцев была продана, этак как подвернулась 2-ая:)1. 6 карб Вебер. 1. Была куплена за 800 баксов, оказалась вообщем неопрятной машинкой, однако все же ездила и время от времени приносила удовлетворенность. Зеленоватая.

Начну с истока:
Фактически, вот фото всех тех, что у меня были.
Заменил на старенькый тяжкий восьмерочный и более не упоминал. - стартер. В первую же зиму новый небольшой оказался чахлым.
- опоры передних стоек(110 тык)
Внедорожник не требуется, однако то что имеется - ни миллиметра не отдам. На месте маркетологов ВАЗа обозвал бы девятку кроссовером, а стоимость под это дело поднял бы раза в 2. Глядишь на различные машины, заслуживающие в разряд на стоянке, сопоставляешь с девяткой, и набивается вывод - кроссовер нужен. - клиренс. Пусть глядят на Kia с ихним Soul, и обучаются. . .

- пропаял платы задних фонарей. На девятке это святое !
- сочленение(120 тык).
Забавно!Вроде, какой-никакой у девятки(хетч)багажник?Но у SX4( хетч же, седанов не хочу)и Soul багажники гораздо не в такой мере. - величина багажника.
Однако задние окошки-бойницы у Кашкая и его современных последователей типа Хундай ix35 - это слишком, правда и не этак прохладно уже - какие-то эти пудреницы однообразные. А не считая пассивной сохранности, имеется ещё и функциональная(в т. ч. - обзорность. Оно естественно, краса просит жертв, правда и толстые стойки спокойнее. обзорность). И она, на мой взор, главнее.


- мелюзга: лампочки, предохранители, защелка бардачка, ручки крутилок спинок передних сидений.
Эксплуатация - любой будний день на работу(сообразно Москве), в сезон любые выходные на дачу(130 км в один конец), раз в год на юга(туда и назад 3. . . 4 тык). Проживает под окнами, гаража недостает.
- термостат дважды.
- РХХ(40 тык).


- ДПДЗ(30 тык)
Потому что брать третью подряд - перебор, совершенно уж скучновато выйдет. . . Желая с позиции нагого практицизма был бы безупречный вариант. Этак что тяжело выбрать подмену девятке, однако будет необходимо.


Машинку прикупил гладко 6 лет обратно, проехал 125 тык. Это был супружество сообразно расчету, по этого этак же правдиво свои 6 лет и 100 тык откатала 21083i.

И ещё - Евро-4, электронная педаль газа(не знаю, может, на современной 2114 данная дурь экологов также имеется?). Вот машина с разгоном 8. 5 по сотки - та приглянулась. . . с жабой дерусь. Жмешь - а отзыва недостает!На бумаге неважно какая базисная версия уделает. 80 л/с на тонну, 13 секунд - забавно снова же. Ан недостает. Не достаточно что из машин с движками по 100-110 л/с этак влечет с низов, а крутить любой раз движок по 4. 5-5. 5 тыс неохота. И пусть действительно машинка разгоняется скорее моей, однако чувство тупости владеет пространство. - динамика.
Ан недостает - Sportage, к образцу, сообразно этому параметру тестдрайва не прошел. - регулируемость, оборотная ассоциация на руле. Казалось бы, как разрешено ассоциировать с современной машинкой ?
- набор патрубков остывания для профилактики(100 тык)

Избираю новейшую сообразно принципу: машинка обязана существовать не ужаснее девятки. Что владеем: Однако при этом н и п о о д н о м у п у н к т у не давать. Вообщем, свойства машинки познаются в сопоставлении. Лучше, комфортнее, надежнее - очевидно, за это средства и хнычу.

Своя выгребная яма всяко лучше посторонний непонятно какой-никакой, потому в ожидании сдачи им экзаменов стал извлекать далее. 1-ые 100 тык - практически без заморочек, дальше разрешено было бы реализовать, однако малыш воспротивился - желает заполучить права.
Умилил, к примеру, перечень обмен за тот же срок на БМВ X5(в крайнем ЗР), либо местные отзывы сообразно Кашкаю. Выбираю себе в данный момент иную машинку, и, осматривая в т. ч. вариант БУ, пригляделся повнимательнее к прочности неких машин. Вопросец увлекательный. Кое-что когда-то БУ иномарку с пробегом >100 тык грубо хватать расхотелось. . . У девятки с таковым пробегом гемора все же не в такой мере, не разговаривая о стоимости з/ч. Солидно это либо недостает ?
За 125 тык не считая бачков и положенных расходников под пивко же заменено:
Движок как тащил, этак и влечет(любой год весной с умыслом проверяю максималку), масла не жрет, коробка тож тьфу-тьфу. Вот и все.


- подшипник задней ступицы(80 тык), в данный момент и 2-ой молчком затевает умолять подмены.
Масло и расходники - ботинки, ремни, расширительные бачки(на данной машине бачек - увы, расходник, прогуливается 40 тык)меняю сам под пивко на даче. За всю свою жизнь машина на сервисе посетила 3 раза - TO-0(дальше забил), сход-развал(на любой вариант при приобретению новейшей резины), подмена сцепления на 120 тык.
- часть зажигания(123 тык)

Кар 2003г auto-diagnos.ru . в с пробегом 35т. м был получен в Москве. Кондюк год работал позже отказал-вышел газ. З/ч стоят незначительно более чем предположим на германцев такого же класса. Мотор влечет отлично, разгон убежденный вобщем на собственный обьем 2,4л отрабатывает. Когда пригнал на сервис ничто поменять не требовалось и это было славно. Начал колесить и здесь сообразил что авто не для меня т. к опосля ДДДККК audi а6 в 45 кузове совершенно различные они. Ещё не понравилось раскачка кузова на трассе напомнило чем то нашу Волгу. За ГРМом оказался ещё какой-никакой то ремень этак и не сообразил для что, однако изменил. Правда ещё: за всю эксплуатацию от подмены по подмены масло ни разу не доливалось, я даже опешил. А ей она чрезвычайно приглянулась. Вобщем авто стоит собственных средств сто процентов Салон кожанный однако на самом деле это неплохой дерматин со порой водительское седалище облезло. Однако расход горючего мне видится большущий в каком месте то в городке 13-15 л. , а сообразно трассе мона в 10л уложится ежели по 120 км\\ч, ну а ежели 140-170 то летит более чем в городке, американцы не парятся сообразно этому предлогу. В результате машинка была отдана сестре в использование. АКПП работает непревзойденно. На пробеге 63т. м менял пер. тормозные диски ботинки, рул. наконечники, стойки стабилизатора зад перед, ремни все ролики все. Вот и все затраты на эксплуатацию.

Все прочее работает как часы тьфу тьфу.


Этак же сообразно гарантии подмена передней левой ступицы.
Так как я являюсь обладателям такового цвета хочу сказать что в случаи повреждения авто чрезвычайно чрезвычайно тяжело выбрать краска, в особенности на бамперах. Был эксперимент окраски авто, успешно однако повозится довелось.

Кар в комплектации Туринг, 2. 0 МТ, седан. в данный момент авто прошло гладко 50. 000 т. км.
Звукоизоляция плоховатенько к этому свыкнуться по сих времен не могу.

Тягался со светофора с Аккорд 2. 0 МТ и Лансером 2. 0, остались в каком месте то в зеркалах заднего вида, желая сообразно тех. влечет машинку фактически с всех оборотов по самой отсечки. этим будут пошустрее.
Обогрев у сидений лишь 1 режим,( высочайший)

В Столичном регионе это ещё полностью привычно, однако за пределами к образцу Москва-крым сообразно трассе асфальт с маленьким щебнем из за это в салоне при 140 -160 шум солидный стоит.
Украшал амортизатор - низковат о бордюры царапается.
точки все. с тех.
Он как то тускловат, при приобретению я заказал доп. Этак и поступил, поставили ясно освещает все отлично однако не туда все под амортизатор. Ксенон. , поездив 3 месяца я сообразил что это ерунда а не свет, было с чем сопоставить. Поехал в сервис для решения трудности вслед за тем лишь руками развели и молвят устанавливай ксенон В ПТФ и все станет ок. проездив ещё 3 месяца сообразил что нужно сбросить Ксенон С ПТФ И приподнять их больше на степень с фарами( с ксеноном не было пучка света), этак и поступил тем самым сейчас у меня роскошный свет.
6. Электрика - Имеется минусы в работе датчиков дождика и света, как то не понятен метод работы случается на улице пару капель свалится а дворники тута сюда. а в дождик дремлют без движения. особых неудобств это не доставляет и рукою включу однако значение их ?
Здравствуйте, хочу поведать про собственный кар.
3. Продольных и поперечных раскачиваний практически недостает, на дороге держится отлично. Править авто славно, к образцу аккорд очень жестк, мондео какой-никакой то не вразумительный в управлении. Ездовой удобство для этого класса на 4 балла, это поэтому что имеется в нем такие как МБ - с класс, Ауди- А4, и т. д. Подвеска - Славно колесить она не очень твердая и не мягенькая(резина 205/55/16), энергоёмкость на солидном уровне кочки проглатывает на ура, однако чувствительна к маленьким неровностям, даже разметку разрешено ощутить.

в течении недельки катался с расходом 7. 9 л. в городке.


Фотки не выкладываю нехорошая примета свой эксперимент.
- По этого ездил в различные время на ваз 2112, ДДДККК audi А4 1. 8T, Митцубиси Лансер IX 2. 0, ДДДККК mercedes W 210/ 320 CDI. P. S.
К минусам салона разрешено отнести это не подходящий на руле круиз, климат вслед за тем выглядел бы лучше и клавиши обогрева сидений, сначала не отыскал их.
Коробка - Чрезвычайно комфортная все передачи втыкаются совершенно, короткоходная кулиса. (в остальных авто ищу 6 передачу)Минус это в пробках наскучивает бранить, так как передачи недлинные. Привыкаешь к 6 ступеням скоро а отвыкаешь продолжительно. 6 МКПП делает расход горючего малы сообразно трассе. 5.

Свет фар это единственная неувязка с которой я бился в мазде.
7. Эксплуатация - К пробегу 50. 000 делал 2 ТО, и меж ними подмену масла любые 10. 000, Менял ботинки передние на 40. 000.
Поведаю о плюсах и минусах этого авто.(все станет сообразно главам)
расход может существовать каким угодно от 6. 5 по 11 л. К образцу у меня при моей стилю 10, однако как то устанавливал для себя опыт насколько минимум

2. на ощупь сходу ясно японец. Сиденья- шкура прошита отлично однако само свойство кожи сообразно 5 шкале 4, чрезвычайно комфортны в регулировках, Эргономика на высочайшем уровне все располагаться вслед за тем в каком месте обязано существовать. Немало все вероятных карманов для мелочей. Снутри - Для предоставленного класса авто все смотрится примечательно, лишь смотрится.
Обливаю 95 бензин, както заливал 92 различия безличный.
4. Движок - Для меня оказался пригодным, 2 литра то что необходимо.
Наружный вид- Здесь произносить особенно нечего так как о вкусах не спорят, однако могу заявить одно в цвете сине-зеленый металлик выглядит чрезвычайно мило сообразно сопоставлению с иными цветами так как он необычен. 1.

На дороге ведет себя отлично, в салоне много места, большущий багажник, все под рукою!Приехал на сервис все сделали без заморочек, ИСТИНА довелось повременить запчастей недельки 3, однако это меня как то не парило особенно!За 11 тыс: перегорела задняя противотуманка, не работал обогрев левого зеркала, заклинило замок багажника. Этак в целом машинкой чрезвычайно доволен!Накатал уже 11 тыс. В принципе все устраивает!Ну и тонировка также не помешает!))) Желая на привкус и краска, как говорится. . . И ещё одно, ежели все же надумаете брать диапазону, мой вам комитет, сходу же меняйте резину!!!!!! Комплектация Механика без АБС( средняя кратче). Хороший день!Машинка отменная!Из минусов: низковата высадка, непрерывно борется дном, шумновато в салоне, желая быстро буду делать звукоизоляцию, этак что, размышляю, неувязка отпадет хозяйка собой!Штатная музыка не чрезвычайно, лучше определить свою, не знаю как у остальных, однако у меня практически сходу накрылась прихожая колонка. В собственной расценочный категории, мне видится, наилучший вариант!Грыжа на переднем колесе, заднее практически сходу изменил!! Желал бы поведать про свою диапазону. В салоне произнесли, косячок при сборке, не потрясающе собирают то у нас!Прикупил машинку в августе 2008 года. На всех диапазонах стоит Амтел-полный п. . . . . !И ещё вот одну вещица я не усвою, насколько диапазон не глядел, у всех водительская дверь дурно закрывается !
по трассе при 120км/час 6,6 с кондером 7,4 глядя в каком месте заправишься, случается более однако не гораздо.
Трудовой стаж вождения каров 30 лет, были все популярные и не популярные народу модели начиная ЗАЗ-968. Заполучил Калибра месяц обратно, избирал продолжительно, однако средств хватило на годовалый с пробегом 11000 км. Почти все слышал отвратительного и неплохого о калибре сейчас произнесу родное мировоззрение.
9,6 л Расход сообразно городку 92 бенз.
Америкозы естественно грымзы могли бы салон посолидней изготовить однако как сделали этак сделали в целом хороший кар, основное ход нравится ездил на дальняк 1000 км без приостановки не полагая заправки, не устаёшь вообщем. Интерьер в салоне кара обычный без наворотов однако его хватает не в такой мере отвлекаешься при движении. ТО на 15 тыс обошлось в 3450 руб, считаю снисходительно. Звукоизоляция хорошая движок слышно опосля 3 тыс оборотов. На неженатых вообщем не слышно некоторое количество раз пробовал вмешивать уже авралящий движок. Рецензия написал на 1-ый кар чрезвычайно приглянулся мне. Обзорность обычная из салона стойки не препятствуют, некто писал что ему препятствуют, мне недостает. Наружный разряд кара хороший, управление хорошее путь владеет отлично, ничто не стучит в подвеске, резина штатная Континенталь чрезвычайно гулкая однако это на всех моделях в каком месте установлена Континенталь, она не для наших дорог вероятно. Этак что покупав этот кар не пожалел, последующий не знаю какой-никакой станет на одной модели более 1 годе не езжу. Пластик достаточно действительно неплохой стуков недостает, время от времени скрипит кое-что в багажнике когда катишь сообразно маленьким ямам грешу на шторку багажника однако руки не доходят, чтоб поправить.
У меня была только одна неувязка – в мощные морозы правило поскрипывать заднее стекло…, однако сообразно приезду в рольф мне его подтянули(за счет рольфа)и более противного звука не было. Хорошая звукоизоляция, и хороший разгон на трасах. Я довольна избранием данной тачки)))
Уважала я тут отзывы о М-6 и стало страшно… Ежели б я перед избранием авто прочла все это, то впала бы в жуткую депрессию !
Мазду шестую покупала у официознного дилера «Рольф-Химки» в мае 2008 года, полностью новейшую без пробега. Комплектация у машинка оказалась нестандартная… сообразно документам «туринг», однако сообразно факту функции отнесенные к данной комплектации оказались гораздо объемнее)))У нее был перешит салон с дебильной тканевой обивки на кожаную – алькантара с белоснежными вставками, этак же боковины дверей снутри салона и руль был перешит в черно-белую кожу… Хитросплетение белоснежного цвета кузова и такового необычного салона сходу предавали машине привилегия яркости и нестандартности на дорогах… Еще в ней уже стоял биксинон и диоды в габаритах, добавив к наружности кузова спорт сетку, машинка стала элементарно конфеткой!)
Что касаемо эксплуатации М-6,практически за год владения, у меня к ней недостает претензий sunny-club.ru . Все приборы, что снутри салона, что извне – работают исправно. Растрата бензина сообразно городку у меня сочиняет 12 л. , желая могло существовать и не в такой мере, это глядя кто, как ездит. Подвеска у машинки твердая, однако удобная самостоятельно от свойства дорожного покрытия. Непревзойденно машинка управляема и отлично держится на дороге.

км. Новенькая Мазда 6 2008 год выпуска, пробег 25000 тыс.
ПРОДАЛ данное авто и прикупил ОПЕЛЬ КАЛИБРА !

в ноябре 2009
Разрешите поделиться собственным соображением и малым экспериментом эксплуатации авто. Единственная ржавь на левой задней арке длинна 4 см и все. Салон неплохой руль информативный двери закрываются палатально и верно звукоизоляция на уровне. и 2 передних ступичных подшипника приблизительно 570 два. 4. 04. 2009 уже возле 2х недель гудел подшипник задней ступицы. Я его заказал(сходу 2 набора наружный и врождённый(442руб пара)) и ждал уже быстро заполучить и изменить однако не дождавшись пару дней подшипник распался и разрушив стопорное перстень ступицы,чуть колесо не укатилось(оно держится на наружном подшипнике)вытащил останки наружного подшипника поставил шайбу огромного размера набил смазки ШРУС во внутрь, провозился в центре городка возле 2х часов( находил в центре ШАЙБУ)доехал по дома достаточно твердо(конструкция выдержала)( Здесь я вспомнил Задорнова когда немцы произнесли"Вот отчего мы проиграли войну")Ступицу БУ прикупил за 400руб( Сам повинен в неисправности,долго надеялся на АВОСЬ)За практически 2 года я истратил на починка возле 6000рублей. Немало?! Изменил прокладку клапанной крышки 38руб и уплотнительное перстень на распределителе зажигания возле 6 руб( сейчас движок засушливый). Загнал на яму поглядеть дно и пороги, о боже, все непревзойденно. Пробег 250000(на момент приобретения было 213000)по этого был ваз фоска 1988. Чрез 2 месяца:наскочил в яму чрезвычайно шибко, разломал рычаг стабилизатора(170р)и сломался приёмник холла(550р). в движок 1. 6 c16nz 75л. с. это моя 1-ая иномарка. Запамятовал сходу упомянуть что прикупил охрану мотора 1800руб. Аи 92. Ремонтные работы исполняю сам либо с отцом( ежели у вас был эксперимент починки ВАЗ либо ещё что-то, то заморочек не появится). отметил юбилей 250000 км пробега новеньким маслом, фильтром, бензофильтром, и легким(цены не строчу - это расходники)Катим далее!Покуда все. Здравствуйте почитаемые читатели!потому ассоциировать не с 'чем'. Все прочее супер. Покуда все. в феврале 2009 изменил тормозные шланги перед(256 руб два)и жидкость. машинку прикупил у полузнакомого за 85000руб 21 июня 2007. Зимой расход подрос в городке по 11 л. . Печурка супер. Салон прогревается скоро. опосля ваз опель верхушка германского автопрома. 27. 09. 09 в конце концов изменил правую"гранату" 735 руб. Прикупил ключи комплект ЗВЕЗДОЧКИ( для опорных подшипников необходимы правда ещё где-то лицезрел понадобятся)Сообразно недосмотру(соскочил хомутик)захрустела левая. Ant. левая лимонка(новенькая где-то 750-800руб)весной поменяю. Opel вектра A 90г. Масло обливаю LIQUI MOLY MOS2 любые 7000км и чрез РАЗ обливаю мягенький очиститель мотора или HI-GEAR или LIQUI MOLY. Лампочки поставил всепогодки 60 30%(218руб)свет стал лучше однако. . . . Выручит лишь КСЕНОН(лучше биксенон). перед покупкой мне почти все разговаривали что они шибко заржавевают. тонировка 500руб( пленочка. тонировал с братом сам)и топливный фильтр(135руб)За время эксплуатации сломался тросик сцепления(240р)и шпулька зажигания(500р б. у. )Ботинки тормозные передние(450р). расход град 9 дорога 7. 2. 01. 2009 заменил шаровые опоры 2шт(сообразно 169 руб), наконечники управляющий тяги 2 шт(сообразно 175 руб), 2 подшипника опорных(177 руб два).

У меня на ней в Рф был 1 владелец стареющий мужчина который ездил летом на дачу возле 3о км от городка(проехал на ней он тыщ возле 70 с 96 года). Зимой на ней не ездил. Пытайтесь хватать чрез знакомых(чтобы хоть когда-то защититься от ржавого кусочка железа)Либо не поскупитесь на диагностику. Комитет всем!Машинка отменная ежели не упущенная либо убитая!Глядите арки зад(заболевание)пороги. А то позже будете строчить в отзывы"машина нехорошая и т. д. "

Сообразно предлогу расхода бензина. . Он оказался более паспортных, однако не на немало. .
Недочеты конструкции. 5.
Машинка шибко"козлит". . ЖУТКО забрызгивается заднее стеклышко:( Все полагаюсь выяснить у кого-нибудь - способствует ли биться с сиим спойлер?:)
Т. ч. меня шибко изумил пост Worker о его 14литрах. . Наверняка нужно все-же испытать машинку(лёгкий фильтр, тормозные барабаны, свечки, а может и процессор)
Отыскал родное пространство и за рулем. . В салоне полностью много места(даже мне с ростом 192см).
Моему Гетцу(1. 3 АКПП GLS)1 год. Был куплен на 11. 7килобаксов в прошедшем году.
Размышляю что такие трудности могли появиться на хоть какой машине, даже самой брендовой:
Однако вышина машинки и маленькая основа совершают родное дело. . На неособенной дороге(коих у нас 90%), на скоростях больше 120км/час - элементарно ОПАСНО колесить(ощущаешь обгоняемые фуры, побочный ветр,"козлишь" на кочках. . ). . На Галанте я ощущал как с увеличением скорости машинка прижимается к асфальту:.
Кое-что эпизодически трется в левом заднем барабане. Во время ТО45т. к. глядели, вычищали. . Вроде закончило, ну вот в данный момент опять кое-что скребет:( эпизодически).
1-ые 2-3 недельки привыкал к"автобусной" высадке, к"невидимому" капоту. . Казалось чрезвычайно неловко. . А вот в данный момент напротив испытываю дискомфорт, когда сажусь в обычную машинку(сидишь на полу, впереди капот торчит. . )
Правда ещё. . Опосля поста Pipe, направил интерес на расширительный бачек системы остывания. Он был пуст. . Однако радиатор наполнен под горловину. . Долил ОЖ в бачек и покуда проверяю(может элементарно запамятовали захлестнуть в бачек на ТО45, т. к. мощного аромата тосола не ощущал. . )
Вначале в моем экземпляре Гетца уплотнители стекол на водительской и передн. пассажирской двери были бракованными и неплотно прилегают. . Как последствие - навязывается под резинки грязюка и при подъеме-опуске стекла царапаются, за ними тянется шлейф грязищи:Сообразно гарантии сменить отказались, а сам сменить все никоим образом не соберусь.
Характер и нрав не нордический, однако безмятежный. . Подержаные иномарки и нашемарки отпали(нужно колесить раз в день и с минимумом удобства)Чуток не прикупил Свифта:Однако когда увидел Гетц, то Свифт сходу отпал: Приглянулся дизайн. . : Сообразно моему я её получил, то что мог себе дозволить за эти средства: Однако последующая машинка наверняка станет чуток посильнее и покрупнее(кое-что типа СпэйсВетха, Опеля Зафиры, Матрикса либо Гольфа). . Я желал купить беспроблемную машинку для каждодневных поездок в пределах 10. . 12тыс. . . Непременно с АКПП и кодеем. . В главном езжу один(60%пробега - один, 35% - вдвоем, прочее - более народу:).
Недочеты нередко имеется расширение плюсов - это я разумею. . Однако все-таки.
Однако ждать гоночных возможностей не приходится:Твердо и ЛЕГКО идет сообразно неплохой трассе свои 140км/ч, ну вот грубо ускорится со 100 по 120 что-бы опередить караван фур - это неувязка(а в неких вариантах это может избавить жизнь:). . Во каждом случае данная неувязка была у меня(опосля 2-х литрового Галанта):
остается открытым. . )Правда же в данный момент время от времени сожалею, что не брал 1. 6. .(во каждом случае для меня вопросец: Стоит ли АБС 1. 6л=3тыс ?
Может мои воспоминания будут могут быть полезны тем, кто собирается приобрести таковой установка. .
Чрезвычайно плохая доп. защита - она"съела" хороших 4см просвета(вообщем к Хёндэ это не относится. . )
Правда и ПТФ вещица не излишняя. . Раздельно воспрещать не стал бы, однако коль имеется то не считаю излишними. Отменная"цацка" - обогрев сидений. . В особенности в данный момент в морозы. .
Правда и номерную рамку прикрепили безуспешно - дребезжала. . Вот пожалуй и все замечания к качеству производства. .
Руль чрезвычайно удачный. . Машинка отлично подчиняется руля. .
Разрешено твердо ездить в левом ряду на МКАД:Чрезвычайно изумил чей-то пост о Гетце, о том что он"тормоз" на светофоре. .
6. Вывод.
Экономичность. 4.
2. Вопросец удобства и удобства.
Машинка не игрушечная:Она вправду ездит, невзирая на АКПП и миниатюрный литраж. .
примерно 11$/тыс. км:Сообразно моему хорошо. . ДДДККК ИСТИНА быстро ТО60т. к. Цену всех ТО(15, 30 и 45т. к. )с расходниками( ботинки, салонные фильтры, свечки)составила возле 16000(из их ботинки, свечки и салонные фильтра=4. 5тыс. )рублей, т. е. с подменой ГРМ и т. п:
Чрезвычайно нервирует твердый пластик. Недостает сам сообразно себе он не гремит, однако ежели не закрепил ремень сохранности, либо бросил кое-что в бардачок либо карман на двери - тарахтит и тарахтит. . Отчасти решил эту делему, постелив в бардачок и карманы упаковочную полиэтиленовую пленку(понимаете таковая с"воздушными пузырьками". . )
он вправду шумит на оборотах за 3. 2тыс. У меня АКПП, а с его передаточными числами даже на 140км/час обороты 3. 1тыс:А скорее я чрезвычайно изредка езжу. . К гулу мотора особенных претензий недостает, т. к.
Вопросец свойства и прочности. 1.
Размышляю, что разрешено подвести некоторые результаты. Пробег уже без небольшого 53 тыс. км.
Чрезвычайно веселит трансформируемый салон(элементарно ужасно насколько вмещается в Гетц со сложенными сидениями. . ). . Ну а что спинку передних сидений невозможно уложить - нехорошо(тяжело впихнуть долгий груз:)
Тьфу-тьфу, покуда все ОК. Все это время Гетц раз в день безотказно возил меня(и деньком, и ночкой, и в жару, и в мороз, и в далекие поездки(4тыс. км), и в кабинет, и в Минск, и в Крым. . ).
3. Динамика и регулируемость.
Лечится повадкой к безмятежному и размеренному манере езды:Однако. .
Ну известность всевышнему Гетц не ДДДККК subaru, т. ч изменить свечки даже я могу за 5 минут. тормозной щит показал стандартную работу тормозов. . Бензин у нас(правда и вообщем в СНГ)лотерея:ДДДККК ИСТИНА на крайних свечках(4-х электродных)езжу уже 24тыс. км(не знаю - то ли везет с заправками, то ли свечки такие:). Менял передние тормозные ботинки(во время ТО30т. к). . Следовательно заклинило обращающую суппорта. . Одна колодочка практически стерлась, а другие в норме. . Обнаружилось при зрительном осмотре, т. к. Из внеочередных обмен - это естественно свечки и лёгкий фильтр.
Ликбез, на мой взгяд полностью обычный. . Чрезвычайно успешно"висит" салонное зеркало - глядишь вперед и сразу наблюдаешь в зеркале заднюю панораму
Чрезвычайно шибко воздействует на расход прыть движения: при 100км/ч на трассе 6. 5л, при 140км/ч - 7. 8л: В среднем возле 7. 5л/100км. .(Я эпизодически провожу надзора, и на протяжении крайних 4тыс. км обычный расход 7. 8л, с которых наверняка дерзко разрешено сбросить 5% недолива. . Время от времени достигал 10л, а время от времени 7).
на это не стоит сожалеть средств: Твердая подвеска. . Все ямки считаешь пятой точкой. . Однако вот легкосплавные диски СИЛЬНО сменяют нрав работы подвески в топовую сторону. . Т. ч.
Желая имеется одно надзор. . Ездил с братом на пересменку на его Боре(1. 6л, 105л, АКПП)за 3000км. . Опосля Гетца - динамика еще лучше, хоть машинка труднее. . Однако позже направил интерес, что в Боре на"Д" стрелка оборотов шатается меж 3 и 4 тыс. оборотов, как у меня на Гетце с отключенным"О. Д. "( в обыкновенном режиме меж 2 и 3 тыс. об). . Т. е. на Гетце робот заточен под наиболее экономичную езду. . Желаешь порезвее, выключай 4-ю(в нагрузку приобретаешь грохот мотора). .
Немало тут написано, напишу одно, машинка у меня 1,6 робот была не в такой мере года, я из нее фактически не вылезал, делал часто то, чрез любые 15тыс, проехал 65 тыс за 11 месяцев, в самый-самый мощный мороз и сильную жару, на 60 тыс(то)довелось изменить передние тормозные ботинки, более заморочек никаких не было, кар чрезвычайно надежен, всем рекомендую, непрерывно в разъездах был, на трассе прыть постоянно была 160 - 200 км/ч, более не ехала элементарно, не продал бы, однако довелось, этак как авто незначительно не для меня, прикупил эволюшн.

Капот круто ниспадает книзу, этак что в следствии руля полностью не виден. За 6 лет эксплуатации в каре ничто не изменялось, а недавняя диагностика показала, что подвеска, кузов и коробка в безупречном состоянии. Молдинги бамперов, ручки дверей, брызговики и иная мелочевка были покрашены в краска кузова, поставлены литые диски Dezent T, капот доварен в манере Bad-Look, стекла тонированы, повторители указателей поворота изменены на прозрачные, установлен спойлер и накладки на фары MS-Design, а все эмблемы принесены в жертву одной с логотипом Irmscher. Машинка вправду владеет Здравствуйте Почитаемые. хватали машинки гораздо позднее меня в году 99, этак вот ихи девятки уже чрез 3-4 года цвели!При этом деятельно. У меня все по сих времен всюду родная цвет, лишь нижние кромки дверей обрабатывал и украшал. Кстати, нездоровое пространство Самар, задняя дверь, однако у меня по сих времен и знака недостает.
Размышляю, за таковой пробег неисправностей было незначительно. Постоянно заводилась( хоть зимой и с 3-5 раза, однако заводилась)и постоянно служила и служит верой и истиной. За все время эксплуатации, были отпечаток. Охото ино. На 70-80 тыс, заменил бендикс. Не хватило незначительно. За кузовом необходимо смотреть и чрезвычайно тчательно. Желая авторитет 90 кг. Наверняка, элементарно успешный экземпляр попался, который ни разу не подводил, ломалось то, что уже отслужило собственный ресурс. Нужно бы определить новое, посиживать на таком уже невмочь, однако буду хватать новейшую машинку уже. изменил карбюратор. Лишь какую, не определился. Сам повинен. Однако гарантийным случаем тогда это не признавали и элементарно высылали на х. . . Нравится фокус-покус. траблы: Один раз сообразно моей вине загнуло клапана, при обрыве ремня. Действую антикор раз в 2 года. Вставал опосля 1-го взмаха как ему вздумается. Старенькый уже не поддавался регулировке. На 150 тыс отказал подрулевой переключатель, серьезный за поворотники и далекий свет. ТО действую сам, раз в 7-10 тыс. км. Заменил сам. потому ещё все ок?Доволен, как лесной великан. Движок прошел лишь 57 тыс. км. Поменять желал на 58. У знакомого моего имеется. Желаете веруйте, желаете недостает. А этак,( возвратимся к моему барану:)) лишь расходники меняю и все. Это привычно за практически 180 тыс. , тем наиболее для нашего авто. Нужно было ранее мыслить. И заменил диодный мост в генераторе. Всем фортуны. Поменяли мотор и реле. (фронтальный). Однако на стремительном режиме работал как нужно. Покуда проживает ещё. Сообразно кузову впору обрабатываю и подкрашиваю сколы, м. б. То в центре стекла, то в наибольшее состояние опосля взмаха. Желая в мануале указан срок подмены 60 тыс. км. На 90 тыс. км отказался действовать трапецивидный устройство стеклоочистителя. 2 раза менял помпу. Непрерывно стал течь тосол, раз 1-2 месяца доливаю гр 100.(возраст воздействует, в особенности на нашем автопроме)За это время сиденье водителя( мое)просиделось по основания. Не знаю. Все стало привычно, по сих времен пашет. На 110 тыс. Не буду отвергать, что Таз-ведро. Лишь порог левосторонний уже плоховат, буду подваривать. Задолбал уже, супружество заводской, прокручивал сновья.
Как зрите все неисправности НЕ сообразно вине кара.
опускаю кресло книзу и откидываю спинку как мне комфортно - с трудом дотягиваюсь по руля. Регулировка сообразно вылету не помешала бы -привык к низкой высадке.
пробег близится к 50 тык.
Вроде всё.
-погасла подсветка клавиш стеклоподъемников(сообразно ходу где-то закисли контакты, потому что временами она возрождает!)
Машинка из первой партии, комплектация LX
-заменил ступичный подшипник, управляющий наконечник, сайлентблок(попал в яму)
-потёк обратный аммортизатор(повинны наши пути)
-не работают часы в салоне(возрождают время от времени, где-то нехороший контакт. это чепуха, на бортовом и на магнитоле также имеется часы)
из мелочей:
-Тяжкий ГУР. Однако это дело повадки.
Что не нравится:
Итак, моему жеребцу на днях(31 марта)наполняется 3 года.
Потому что машинка за свои средства благородная. Ежели не продам-буду сам колесить.
Возникли средства, размышляю брать чего-нибудь посвежее. В этот момент машинка выставлена на продажу.
вварил пламягаситель и перешел на 92й -сдох катализатор(долбаный 95й бензин).
Неисправности за 3 года:
Ну расходники как и у всех!нравиЦа)) Ну а минусы. Как молвят саабоводы. . От их разрешено освободиться, однако все стоит средств!!((( Нудный салон((( прихожая ампула, разрешено устранять все сверчки, однако недостает времени и хотения сиим учиться, музыку чуток позвучнее этак чтоб произносить не напрягаясь разрешено было и никаких тебе сверчков!Покуда ожидал его увлекался что правда как. . . Вот решил испытать 9-3 спорт седан 2003 года американец. . . . как молвят на привкус и краска. . . . . , мне оч. Т. к. Вот фактически и все!попытайся догони)) Привилегия турбины ещё в том, что темп разгона не утихает как на атмосферном движке!запасные части лишь чудак, имеется неориг. на коробка автомат, однако и этого хватает чтоб как из катапульты стрелять,это не твердое убыстрение, а чувство плавненько натягивающейся резинки по предела а позже. . . . . . . . . . . . Сааб не ужаснее и не лучше его элементарно невозможно ассоциировать с иными авто в нем все не этак как у всех, а наиболее основное амбиция это-то наслаждение которое приобретаешь от управления им и драйва который при этом чувствуешь)))Не задаром его именуют сааболет)) У меня 175 л. с. Стращали правда вслед за тем дескать турбинка, запасные части, недешево все, плюс американец, вот решил составить что за время владения получил от этого авто)) Ну во-1-х это не мерс, не audi, и не бмв!!!Сообразно предлогу наружности. . лучше сааба лишь сааб)) Ну и естественно сообразно обслуживанию, чинить эти машинки у нас выучились, однако добро что делать это доводиться изредка(с прочностью у него все ок))!однако не достаточно. . . , а чудак стоит не недорого скажем % на 30 приблизительно подороже чем всевозможные остальные иномарки !
Не знаю что еще составить, спросите отвечу. прокол колеса в лучшем либо худшем случае приключается раз в год, дверь не таковая тяжёлая правда и излишний груз не к чему таскать( езжу в главном сообразно городку). Гетс хватал новейший, рав с 20 тыс. Звукоизоляция, размеренность хода лучше, недолговечность поэтому, дном не шкрябоешь. Решил тож привнести маленькую лепту в это дело. Нередко читаю отзывы на почти все машинки, любопытно кто на чём ездит и какие посещают трудности. На Getz опосля зымы закончили подчиняться клавиши управления зеркалами заднего вида, может поэтому что находятся на дверях(конденсат либо еще что)на раве они у ручника и работают спустя 3 с бесполезным года. Сходу отмечу что собственным авто удовлетворён, по этого были Getz и рашемарки. Всем фортуны в выборе кара. Сопоставить могу разве что с Getz 1. 6 механика у рава 2. 0 механика этак вот регулируемость, манёвренность и другое ни чем не ужаснее а то и лучше в плане обзорности. Ни что не ломалось, тьфу-тьфу. Разрешено подметить что править авто славно, передачи переключать славно, рулится отлично, тихо и жестко сообразно кататься просто. Нравится наружный разряд, время от времени элементарно наслаждаться разрешено из окна. За рулём комфортно, рост 185, ИСТИНА кресло по упора обратно и практически по упора кверху, много места даже задним пассажиром, ни как в форд куга. В плане подсветки стеклоподъёмниками(их недостает)то я ими не использую(одинаково как и в Getz, желая вслед за тем они светились), хватает климат контроля, вообщем за всё время эксплуатации не разу не раскрывал стёкла, может кому то это нужно естественно не знаю. Расход сообразно городку 10. 6 не на немало более чем на Getz 8. 6. Габариты ощущаются привычно, сообразно очень мерке опосля Getz свыкаться не доводилось, напротив в плане обзорности лучше. Время от времени задумываюсь читая отзывы просматривая тест драйвы, какую бы машинку брал и разумею что ни какую иную мне не нужно, а вслед за тем поглядим. Естественно всё познаётся в сопоставлении. На счёт скрипа задней двери не наблюдаю, запаску как приобрёл авто кинул в гараж, т. к. Музыка устраивает, у кого то дома на немало ужаснее случается. пробегом дак я равом более доволен чем от новейшего гетса.
Здраствуйте.

Ежели притопить Более 130км. ч, то расход поднимается до10литров, что полностью несомненно. Расход горючего(у меня 2-х литровый инж. с АКПП)сообразно трассе по 130 км. ч сочинял 7. 5-8. 2 литра на 100км. Горючее АИ-92!! !
Этак что даже ежели приехал на машине с Запятанным салоном. . . получаешь Целомудренно чистую и отлично благоухающую назад из попечительных рук РОЛЬФовцев!От подмены по подмены степень не изменяется !( Благодарю производителям!) ТО в среднем стоит от 4800руб по 8000руб( РОЛЬФ), в зависимости от ТО(промежуточное либо главное), однако данных средств не жаль т. к. А элементарно чистка стоит в остальных местах от 4. 500руб по 7800руб в зависимости от размера работ, этак что повторюсь средств на ТО не жаль. Масло не кушает вообщем!в него вступает абсолютная чистка салона!! !
Вообще отменная машина, буду восторгаться далее.
Никаких заморочек недостает. Летом ездили с семьёй на юга на нашем Траджете, воспоминаний от передвижения на нём осталась толпа!Обладаю Машинкой Практически год. Единый момент, на который разрешено глядеть нарицательно: Неимение подлокотников и климат-контроля(В Россию поставляется комплектация лишь с кондюком и БЕЗ подлокотников), что вообщем не умаляет плюсов предоставленного авто!Vеняю лишь расходники, какие полностью конкурентноспособны сообразно стоимости с расходниками остальных марок.
приятно удивило - вслед за тем вправду действительно без проволочек устраняли все проблемы( вплоть по подмены раздатки),и компетентность мастеров не вызывала сомнения.
поехали обслуживаться к сиим п. . . . ?
Таковая ситуация с дилерами станет сберегаться по тех времен покуда не спадёт ажиотажный спрос на новейшие иномарки.
Всё сообразил,кроме 1-го:почему опосля гарантии Вы опять
Что дотрагивается свойства работы дилеров,то могу заявить,что ситуация таковая приблизительно сообразно всем маркам машин. Сам езжу на Хюндае и пару раз доводилось обходиться к дилеру"Элан Моторс" сообразно гарантии. Не буду вклиниваться в подробности однако произнесу,что опосля общения с данными шутами обслуживаю машинку на иной СТО.(Кстати цены на ТО приблизительно в 2 раза ниже).
Кстати,являясь еще хозяином Шнивы хочу заявить,что степень и свойство сервиса у дилера(\"Питерлада")
Не веселил лишь движок — слабоват для таковой машинки(в особенности когда 5ом катишь), однако я не гонщик, и в 20 лет не намереваюсь им делаться. Влюбился сходу, прекрасная зараза. . . Потолок ещё переклевали, также со знакомым(и ему огромное благодарю). И этак о насущном: расход где-то 11-12 сообразно городку, сообразно трассе 7-8. Покуда)Машинка влюбиться, однако буду торговать, хочу что нибудь сообразно экономичней, сообразно не в такой мере и японское)) Случалось ездил цельный день, трасса-город-трасса-город, приезжал вечерком домой был и к любимой ехал, а вот в семерке опосля 2 часов езды не хотелось за руль усаживаться)) прокатал я на ней где-то 35-40. Воспоминаний естественно было толпа, опосля учебной семерки, не сопоставимо различные машинки)Этак как в семья у нас это 1-ая машинка, а отец за руль вообщем не садился и не собирается, брал и избирал я. Подмены все проводил сам при указаниях друга профессионалы, в каком месте не мог либо не хватало эксперимента делал друг(благодарю ему большущее) auto-multi-media.ru . Было заменено за 1,5 года службы: ремень грм(flennor, не не забываю буквально), натяжитель(skf), термостат(behr), подшипники генератора, порвался тросик замка двери( не изменил ещё), свечки(ngk bur6et), пыльник гидравлики( безызвестен:-))ну и расходники масло, фильтра. Не о чем не сожалею, машинка веселила и торговать жаль)Вот вроде и все. 1-ая машинка она как 1-ая женщина запоминаешь на всю жизнь, и я буду держать в голове)Размеренность движения и удобный салон, в общем получал наслаждение от вождения, позже естественно приелось. Вот вроде все. Здравствуйте, грезил о машине с ранешних лет, и вот оно свершилось.
Считаю это, палатально разговаривая, немало. Заправляю целый бак, прокатываю за 4 дня, и мой расход сочиняет распорядка 16 л на 100 км. . По этого на правом руле не ездил и правдиво разговаривая, довелось попсиховать в ночь перед покупкой. Убежден, что ежели умеешь колесить на левом руле, то и на правом заморочек не станет, однако это не сообразно теме. Прикупил в июне 2008 года с пробегом 131000 тыс. км. При выборе кара никаких откликов о нем не читал(интернет-сайт отыскал опосля), правда и брал случаем, увидел в вебе. Желая стиль езды безмятежная, в данный момент, зимой расход подбирается к 20 л(град). Сев за руль и проехав пару км все мои ужасы развеялись.
Естественно не лексус, однако и не хундай. Салон свободный, сиденья комфортные, велюр, немало комфортных мелочей. Что дотрагивается салона, то приреканий недостает, все непревзойденно, комфортно и палатально. Имеется климат, abs.

Снаружи авто выглядит чрезвычайно даже хорошо, ежели не заявить большего, сообразно сопоставлению с иными иномарками в предоставленной расценочный категории. На этом покуда все. Я брал за 150, данных средств авто стоит, однако ежели бы было тыщ 250, брал бы что нибудь иное, в данный момент в целом доволен. Сервис не драгоценное, однако и не копеечное, кое-что среднее. Машинка не для тех, кто желает всех разрывать на дороге, а для тех, кто желает перемещаться на безопасном седане с неплохими опциями. Еще необходимо воспринимать, что даже новейший кар разламывается. С почтением Когда находил что приобрести средств было не достаточно, задумывался хватать то на что воротила ляжет лишь не русский автопром, вот и прилегла на блюберд о чем не сожалею. Рецензия писал тем, кто задумывается брать либо недостает.

Для мотора 2000 куб. см. 145 л. с. динамика при старте не фонтан. Бранить не приверженец, однако время от времени разрешено.
Попадая в средние ямы колотит, на малеханьких работает громко, по этого был хундай лантра 92 г. в. , этак вслед за тем было помягче правда и потише(желая рассыпался)Из плюсов разрешено подметить управление, в повороты на скорости вступает непревзойденно, никаких намеков на наклон, и снос. На мой взор, короткоходная, твердая и гулкая. В общем, из 5 баллов 3. 5. Радиус разворота сравнительно не большущий.
Опосля приобретения заменил масло в движке, в коробке(масло фильтр набивка), расходники(пыльники, ботинки, свечки, силовые провода и т. д. )поставил магнитолу пионер(класс). Засвистел ремень генератора, изменил; потек радиатор(пришло время)изменил(все перечисленное обошлось в 25 т. р. )В данный момент проехал на машине возле 6000 км и имеется две вещи какие мне не чрезвычайно нравятся:
1-Подвеска.
2-Коробка вариатор.

Отлично разгоняется, на обгонах не тупит. Недостает памяти сиденья водителя. Правда и в городке сообразно сугробам, нечищеным дворам и бордюрам разрешено было проехать. Ее недостает!Избирал продолжительно, и в окончательном результате прикупил Аута. В машине места хватает, однако руль почему-либо сообразно вылету не регулируется. Несомненно"паркетника", этак как нередко выезжаю за град. По этого были(не полагая российского производителя)Пассат-В3, Ауди-100. С5, БМВ-520 Е-34 и Е-39, Инфинити Qx-4, Лексус-RX-300. Даже Аутлендер!Ни пассажирские, ни привод зеркал, ни корректор фар. Абсолютная комплектация. За все время эксплуатации не делал ничто. Кто произносит, что на нем 170 км/ч привычно - враньё. Правда более ему и не нужно. Пытался, элементарно кошмар. Чрезвычайно приглянулся вариатор. За 7 месяцев - 30000 км. Заполучил кар в конце июля 2008 года. Резина на 18 твердая. Что сходу уничтожило, этак это звукоизоляция. Ничто не отвалилось, не перегорело. Рулиться машинка привычно, однако по Лексуса далековато. В целом за 1080000 хотелось чего-нибудь по-лучше. Подсвечивается лишь клавиша водительского стеклоподъемника. Этак как X-trail элементарно урод, а CRV не приглянулась. Желая за эти средства ежели лишь б/у. Шкура, лючок, круиз,и т. д. На хрена тогда электропривод?Не хочу. Жители страны восходящего солнца, скоты, сэкономили на лампочках!Желая было и 40 гр. жары в Абхазии и морозы в Финляндии. Крейсерская прыть 120-130. На зиму поставил 16, видится ничто. Самая наилучшая машинка - новенькая. Желаете более - покупайте седан с дорожным просветом 10 см. , собирайте ямы и переползайте трамвайные пути. Для городка и вылазок на природу лучший вариант. Хотелось новейшую машинку. Чрезвычайно громко.
Сообразно трассе все в норме вроде:
Сделал последующий вывод, судя сообразно откликам таковая неувязка у машин 2006 года выпуска, вероятно была некая маленькая партия машин с таковой неувязкой. Движок проверял все в норме. Слышал этак же от маленький доли собственников об данной дилемме. Однако в городке элементарно засада, не в такой мере 16 никогда не указывает(комп не лжет проверял), при этом в режиме кикдауна ваще никогда не езжу, ежели буду колесить все 20 л. станет. Прокомментируйте кто встретился с сиим, может существовать я не прав?!!Общался с иными обладателями все говорят 11-12 л/100 ну самый-самый максимум. В сервисах у официознного дилера при этом в различных регионах Иркутск, Уфа, Столица с крупными очами глядят и молвят существовать такового не может, ХРЕН вам произношу может.
В целом каром доволен т. к. Обладаю Тойотой Камри 2006 г. в. в крайнем кузове уже 3 года. И понимаете за 3 года эксплуатации могу заявить, что все минусы блекнуть сообразно сопоставлению с плюсами. хоть тресни в предоставленном классе машин за такую стоимость более не отыскал. Хочу поделиться собственным экспериментом. Чрезвычайно немало написано про плюсы такие как размеренность хода, незыблемость, свободный салон и багажник, хорошая работы всей электроники и климат контроля, комфортная высадка, невзирая на фактически неимение побочный помощи сидений(на расстояниях по 1000 км не ощущаешь полностью безличный усталости); фактически разговаривая все это могу засвидетельствовать. А этак же минусы: шумка колёсных арок, валковатый руль(на самом деле на дальняке катишь ваще на расслабоне), хлипкое лакокрасочное покрытие, мало адекватное управление на скоростях выше 140км/ч, доступная шкура, СВЕРЧКИ В ТОРПЕДО moto-technical.ru . . .
Кстати, единственная ребус, которую не могу по сих времен отгадать это расход:
7. 6 - 8л/100км при 90 км/ч
9 - 9. 2 л/100км при 120-130 км/ч

Правда, выписать запасные части чрез Итал мото в АТЦ столица утопично, что бы не разговаривали при продаже.
Незыблемость - здесь ничто не произнесу, только 1250 км.


Желая это на привкус и краска, я без разума от вида скутера. Как произнес один человек, техника для души обязана существовать таковой, что бы любой день при подходе к ней задавал вопросец - неуж-то это мое?и обретать протест - правда, этот красавчик мой!. наружный разряд - он в общем и сыграл главную роль при выборе скутера.
Нервирует неимение багажника как этакого, точнее он имеется под седлом, однако туда не считая 2 пачек сигарет и зарядки для телефона ничто не положишь. сообразно сопоставлению с SYMом жестковат однако это тенденциозно. Удобство - седло огромное и комфортное, 5 крапинка не утомляется.

С ТО отдельная приключения, дать скут в субботу что бы в пн вечерком отобрать, я в акуе, что вслед за тем делать практически 2 дня(воскресенье выходящий)??? Месяц пробовал выписать лобовое стеклышко, то у их програмка не пашет, то они заняты, то програмка висит, то програмка занята, постоянно одно и также позвоните чрез часик, в общем плюнул и заказал чрез венгрию 250 евро с доставкой. масло с фильтрами поменять ?


Голод - очень небольшой бак, для 500 кубов, хватает на 200 км.

Что уничтожило, этак это наши сервисмены, в италмото разрешено лишь брать однако не трахать, запасные части воспрещать на стороне.

, чуток более 180 кг веса. 500 кубов, 39 л. с.
Заднего стопа и поворотников НЕ ВИДНО, чрезвычайно слабо освещает. сохранность - тормоза 5-, фара на близком слепит водителей даже в солнечную погоду, что ночкой даже доставить трудно.
Ходовые свойства - рулится(сообразно сопоставлению с тем же SYMом)на 5, меж машин лазит практически как полтинник.
2 месяца обратно приобрёл для супруги. Машинка что именуется СМОТРИТСЯ(размышляю основная фактор ее выбора). Избрала что избрала. Прикладывался к машине некоторое количество раз. мотор влечет с низов и по ограничителя, регулируемость 5 с плюсом, отлично владеет путь, наклоны малые. Под визги супруги надавливал, красивая динамика. 1-ый раз ехал на машине которую люд неприкрыто разглядывал(вот тебе и фольксваген). Красивая высадка, руль сам ложится в руки, комфортно, информативно всё под рукою привыкаешь скоро. Избирала меж СС и хондой аккорд. СС тёмный беж. Из оснащения фирменная фольксвагеновская система медия(навигация,DVD, хорошая музыка, большущий информативный экран, вероятность накачивать мр3 файлы). Тех. характеристики схожи, желая у СС путевой просвет более и разгоняется он побыстрей ну и естественно подороже. В машинку садится неловко,(низкая), звукоизоляция могла бы существовать лучше, навигация без обычного диска(у дилера загрузили некий абсурд)довелось находить, жестковата подвеска, желая пробоев не было, вероятно повинны 18 диски и повадка(у меня RR)колесить на внедорожниках. Из мунусов.

Лобовое все в маленьких посеченных точках. Слабенький стекла. 4.
13. Официалы реагируют сонно. Забил. Вроде бы стоит привычно. При движении с малеханькой скоростью"щелкает" лобовое стеклышко.

С почтением, Олег.

Резина стоит обычная. Официалы молвят про перегруз, типа колеса домиком встали и чиркает сообразно арке. 17. В арке заднего правого колеса отпечаток от чирканья колеса. Вообщето 80% езжу один, 15 % с семьей(сзаду супруга - приблизительно 55 кг и дочка в районе 15 кг), время от времени чего-нибудь брошу в багажник(ну максимум 100 кг). Удивительно.
За год пробег 44 000км.
Правда и при отстегивании не убирается на пространство, нередко угождает при закрытии меж порогом и дверью. Ремень сохранности непрерывно глючит. Время от времени теряется натяжка и висит как на"копейках". 16.
5. На бордюр в 15 см с гололед(слабый)не забраться, машинку"тащит" мимо бордюра. Желая минус наверняка в резине.
7. Нашел сам, фактически опосля ТО. Потек сальник коробки. Подмена сообразно гарантии.
Авто Хонда CR-V, год выпуска 2005, куплен январь 2006(новеньким), робот без кожи.
Рекорд 45 л. за 750 км. Расход воды омывающей в грязь и грязюка поражает. 3.
6. Звукоизоляция неособенная.
Однако что заместо него. Вот и не знаю, что избрать далее?Ежели разглядывать из скажем братьев"X-Trail" не совершенно влюбиться, правда и с движками у их траблы,"рафик" снова же не совершенно влюбиться, желая сообразно внутренности он наиболее увлекателен,"Витара" вроде влюбиться, однако чтоб совершенно на 100 недостает,"тушкан" ну совершенно не влюбиться. Мозги уже набекрень. Ну а ежели правдиво, что ищу уже 2 месяца новейшую машинку. Катался на"Прадо", правда это лишь позитивные эмоции, однако напрягает незначительно что угоняем он шибко. "Паджеро-спорт" не комфортен высадкой - тесновато мне,"Санта Фе 2" также тесен, правда и ценник ежели правдиво ну совершенно скучный. То что"сервант" нужно торговать - несомненно. Даже и не знаю что избрать. Ежели глядеть из венов то что имеется"Сценик" не приглянулся,"С-MAX" неплох, однако обветшал уже, тот же"S-MAX" лишь что получился незначительно напрягает, что ожидать, правда незначительно здоров он.
Коробка владеет и плюсы и минусы. Желая более плюсов, переключения совершенно неприметные и плавные. Потошнишь с неделю и машинка элементарно не катит. 2. Погоняешь с ветерком и все ок.
Заменили сообразно гарантии. Поправили и извинились. Удивительно, использую ими не нередко. На противотуманках оплавились стекла. 20. Пластиковую охрану в арках поставили дугообразно и фактически не прикрутили.
14. Накрылась помпа. В самый-самый неуместный момент, заменили скажем без заморочек.
3. Не решена по сих времен. Неувязка со скрипом торпеды.
Подмена сообразно гарантии. 9. Накрылись передние рессоры.
4. Подмена сообразно гарантии. Накрылись передние рессоры.
Сообразно городку приблизительно одна цифирь 12-13л. Сообразно трассе фактически также наиболее, однако ежели незначительно себя ограничить в резвости, то случается и 9,5)))Заправки только 95, некоторое количество раз ИСТИНА лил 92 от безысходности, однако никаких глобальных конфигураций не увидел. 6. Расход бензина произнесу полностью меня устраивающий.
С возможностью сбросить его лишь из салона. у официалов. 7. Молнии на нем для пионеров. Кожух на запаске нужно было делать иным. Прикарманенный кстати кожух, запаска с секретками обходятся в 45 тыс.
Что ещё из минусов.

Вот уже практически подготовил письмецо в консульство Хонды о моих мытарствах, однако оно такое, скажем элементарно констатация фактов в том, что свойство машинки элементарно ниже каждых умных границ. P. S.
Накрылась управляющая влечение. Заменили сообразно гарантии. 18.
10. Руль снова стоит дугообразно, однако совершенно слегка(градусов 5 не более). Забил.
Заскрипела задняя левая. Ant. левая дверь. Официалы реагируют сонно. Забил. Фактор нашел, исподнизу облицовка вылетает из пистона. 8.
Долили без вопросцев. 1. Сходу найдено неимение ОЖ ниже уровня MIN.
В трагедиях(тьфу-тьфу-тьфу)не был, ИСТИНА сколы уже возникли. 2.
5. Опосля подмены дугообразно стоит руль. Поправили, однако остаток остался))).
Передние тормозные диски того(((. Гарантией не признали. 11.
Заднее корыто под мелочевку это полезно, барахла умещается немало. 3.
Однако вот ежели куда-нибудь ездить, то нужно все выгрузить из багажника, чтоб его вынуть. Подзеркальник в багажнике это естественно плюс. 4.
1. Движок естественно супер. Даже 2л достаточен, чтоб себя ощущать твердо.
одного бедолаги из Питера и сообразил, что мне элементарно волшебно подфартило. В призыв"Хонда не разламывается!\" не верую. Желая все ломаются, не так давно прочел про Туарег за 100 у. е.
Приёмник температуры целый сине-зеленый. Поменяли сообразно гарантии. Утомился подливать непрерывно ОЖ. Изменил всю и установил фактор. Станем находить(с). Жидкость уходит все-равно. 19.
Неувязка с закрытием водительской двери. 2. Не решена по сих времен.
Ещё плюс и толстый это вероятность подвигать сами сидения и нагибать спинку. Негабаритный груз этак удобнее владеть. Правда и деление диванов как плюс, ИСТИНА я бы изменил их местами. Краткое кресло справа, а длинноватое слева. Задние сидения незначительно больше передних и пассажирам чрезвычайно комфортно. 5.
1. Стекла сзаду зимой внутри покрываются льдом.
Итак, не буду занимать, элементарно констатирую факты.
12. Все прошло. Свистит кое-что впереди при выворачивании руля. Разводят руками, отыскать не имеют все шансы. Был некоторое количество раз на диагностике. В предстоящем отыскали фактор - заменили жижу в заднем мосту.
Вот вроде бы и все поломки(((.
Накрылся предшествующий левосторонний демпфер. Прогресс, выучились делать сход-развал. Меняли его 1-го, наверняка уже утомились от меня. 15. Разговаривал со мной знаток сообразно гарантии, достигал чистосердечного признания. "Отчего у Вас этак нередко летят рессоры?\". Удивительно, я задумывался, что этот вопросец обязан я задавать. Заменили сообразно гарантии. Руль поставили верно(только 1 градус аномалия).
Какие плюсы.
Сейчас к скрипам торпеды прибавился скрип водительского сиденья. Нервирует естественно, однако забил. 6.


Каром доволен, выгодное хитросплетение численности кара, мужского дизайна, цены и свойства.
Нервирует не шибко. Временами шумит побудитель руля при выкручивании руля из 1-го последнего расположения в противоположное.
На панели устройств имеется приёмник непристегнутого ремня водителя. Ремни сохранности регулируются сообразно возвышенности и не напрягают во время движения.

На ТО1 буду тестировать подвеску на щите. Основная неувязка, которая выявилась во время эксплуатации - это периодическое поскрипывание передней подвески при движении в пробке moto-technical.ru . Без помощи других обнаружить предпосылки происхождения трудности не получилось.

Чрез 1 мес. Окрасили сообразно гарантии. опосля приобретения истока облезать цвет с молдинга водительской двери.
Магнитола размером 1 DIN, с помощью MP3. Заместо запаски докатка. Панель от магнитолы разрешено прибирать в бардачок, который запирается на ключ(ключ единственный для замка зажигания, дверей и бардачка). Багажник большущий, однако не очень. На ключе имеется клавиша дистанционного открывания багажника - чрезвычайно комфортно.
Чуть-чуть залипает педаль газа в верхнем расположении опосля долговременной стоянки в прохладное время года. Неувязка устраняется 1-2 нажатиями на педаль.



Заводские покрышки Hankook твердые и шибко гремят на нехорошем асфальте. Авто для безмятежной езды, однако ежели вертеть движок по 3 тыс. Чрезвычайно калоритные фары близкого света. При умеренном движении движок практически не слышно, АКПП переключает передачи практически неприметно. Тормозит отлично. На поворотах лучше притормаживать, т. к. об. /мин и больше, то установка разгоняется очень очень быстро. В сочетании с противотуманками обеспечивают безопасное объяснение для движения со скоростью по 90 км/ч в черное время дня и ночи. подвеска не настроена для спортивной езды. Редкая размерность покрышек 195/55 R15 - отыскать в наличии пригодную зимнюю резину было сложно даже чрез веб. Довольно большущий клиренс дозволяет ездить на низкие и средние бордюры. Не чрезвычайно комфортно управление звуковым сигналом - не постоянно успеваешь впору угодить в одну из 2-х клавиш, расположенных на руле. Наибольшая удобная прыть сообразно трассе 120-130 км/ч.



При движении сообразно непосредственный сообразно тому же покрытию звук значительно на полтона ниже. Шибко громыхает подвеска при повороте на неровном покрытии(к примеру трамвайные пути).
Управляющая колонка регулируется сообразно возвышенности и сообразно вылету. Т. е. с их поддержкой разрешено видоизменять не лишь вышину, однако и крен сидения. Вышина водительского сидения регулируется двумя ручкам раздельно для передней и задней половин сидения. Чрезвычайно комфортно. При росте 192 см и весе возле 100 кг за рулем не тесновато даже в зимней одежде. Это вправду большущий кар.
Сообразно предлогу собственных воспоминаний.
Машине месяц… что же станет далее.
23 октября названиваю в салон, рассказываю делему, мне дают записаться сообразно гарантийному обслуживанию НА 02 НОЯБРЯ!! !
30 сентября 2008 г. мы с супругом приобрели Chevrolet lanos в Автоцентре"Genser" на Новоясеневском пр. , д. 6.
Трудовой стаж у меня не в такой мере года, колесить истока на 7ке(машинка свекрови), однако пора было получать свою.
Более я на нее не садилась. Элементарно заглохла. . . И зареклась усаживаться. Ну и ежели учитывать, что она не новенькая. . . "Ланос-шевроле" Начнем с такого, что 7ка свекрови. При мне она сломалась 1 раз, когда я сообразно минскому шоссе в левом ряду ехала со скоростью 110 км, обгоняла фуру. мне полностью хватило.
Пусть люди знают, что может сломиться, ни за сиим ли они читают наши отзывы. Ни слова о том что не стоит брать Ланос. Тебе подфартило у тебя ниче не ломалось, рада за тебя. "Dimka84" ещё раз прочти, пристально!А меня непревзойденно обслужили сообразно гарантии. . . Она выгораживает только только свои средства.
Элементарно я страдалица)) И не произносите мне что это также сообразно фактору неверного роста рук.
В сопоставлении с 7кой естественно совершенно, гур, кондей, стеклоподъемники, вот оно блаженство. Но….
Отлично, что имеется противотуманки, посодействовали губить. Спустя 3 недельки разламывается рычаг переключения далекого света((((, чрез пару дней вслед и близкий, при этом произошла данная проблема вечерком, когда выезжала с парковки, опосля работы. от МКАДА, без света сообразно Минскому шоссе в 7 вечера, чрезвычайно забавно!А существую в области 50 км.
На мою «просьбу» сделать запись нас при способности ранее, женщина отреагировала действенно, перезвонила мне чрез 3 часа предложила прихрять 24 октября к 10. 30. Не напрасно означает наехала.
Чрезвычайно полагаюсь, что не станет, т. к. машинкой впринципе я довольна Ничто более не ломалось тьфу, тьфу, тьфу.
Растеряла рабочий день. Вечерком увидели, что на панели пламенеет «чек», знакомые подсказали, что в салоне при подмене рычага обязаны были сбросить, безличный неисправности недостает, не переживайте. Все примечательно. Приехали, поменяли, даже пакетик повесили на рычаг(типа новенькая).
свет. А сейчас наиболее увлекательное: 29 октября(это не в такой мере чем чрез недельку опосля обращения сообразно гарантии)папа в неотложном распорядке садится в машинку и катит в Липецк(400 км. )в пути у него ломается…. Этак же: рычаг на далекий свет и близкий не пламенеет. НОЧЬЮ, НА ШОССЕ. В салон ещё не обращались, покуда размышляем, а необходима ли нам гарантия таковая. . .
Ежели естественно руки не из 1-го места. . В целом чрезвычайно беспроигрышный авто. Фортуны всем выборе!Заводится постоянно с главного раза, что мне чрезвычайно влюбиться. промываю раз 4 месяца, промываю СаМ трудного вообщем ни что недостает. А я машинкой вполне рад!!!Ежели естественно хватать авто для гонок, то дерзко могу сказать, она не для гонок.
Всем, привет!Вот и я решил бросить собственный рецензия, о восхитительной машины Галанте. .
У меня она кушает 10 -11 л. сообразно городку и 7-8 сообразно трассе двиг. Единый недочет в ДЖИДАЕ –это то, что он не бесстрастен к не высококачественному горючему и ежели у вас недостает заправок с высококачественным топливом, то это суровый причина перед покупкой. В остальном лишь менял масло, расходники(общем. )Масло не ела вообщем, не доливал ни когда. Я за год изменил лишь ремень ГРМ и 3 подушечки мотора, ГРМ нужно было меня уже сообразно сроку, а подушечки разрешено было и не поменять даже, они ещё походили бы, как произнес знаток. 1. 8, 140 лошадей. Машиной доволен вполне, кроме такого, что была греза юношества, этак она ещё меня и не в чем не подвела за год эксплуатации. . Ходовая – меня вообщем ещё не подвела не в чем, не в каком месте ни что не течет, все держится на собственных местах. На трассе ни когда не подводила, катит себе и катит. Это у меня был самый-самый большой починка за год эксплуатации. , что я сделал фактически при приобретения авто. И вот ещё с чем встретился, это подмена масла в АКПП, изменил и она в данный момент элементарно плывет(авто). Решил изменить сходу т. к. было подешевле изменить сходу с ремнем ГРМ. ТНВД Все, что тут почти все писали про 97г. Одни убитые машины и нужно сообразно совершенной класть, НЕ соглашусь. GDI Япония, справедливый руль. А Галант у меня 97г.

Естественно же желал купить какую-нибудь иномарку, и вот оно свершилось волшебство, подкопив незначительно, брав в долг, прикупил ФордФокус2new хечбек, comfort, 1,6 Уехал на ней с автомобильного салона с дрожащими руками и ногами этак как было незначительно страшновато в следствии небольшого эксперимента вождения на таковой машине. Разглядывал немало машин, поначалу желал приору, потом калину. . . В не дальнем 2008 году решил реализовать наконец-то 9-ку и приобрести новейшую машинку. Всем привет!Незначительно привыкнув рванул домой !
P. S - незначительно разочарован сиим авто.
Пищу, пищу я и испытываю что подлокотника не хватает, а так как он был в спорт-пакете, однако поздненько сейчас об этом мыслить. Хорошо выглядит вроде. Пожалел что не заказал обогрев сидений, однако решил эту делему в авторынке покупав жопо-грейки на пара сидушки, однако задолбался я подключать их в прикуриватель, не комфортно и не выглядит, всюду провода. Интерьер: прекрасен, салон большущий, панель управление неплохой, сиденья комфортные. Довольствовался далее. Незначительно посидев в вебе, отыскал пригодный подлокотник, италийский некий, поехал в Москву и прикупил.
Прокачали снова, однако произнесли что нужно сменить основной цилиндр сцепления, к счастью сообразно гарантии. Вот жду эту запчасть. Как оказалось сочленение проваливается на половину. Ясный день, выезжаю на обгон, пищу на 3-ей передачи хочу переключить на четвертую а нету. . . не выходит и назад на свою полосу. Жалко что невозможно определить канат, с наслаждением поставил бы!НО, 15100 км - опять правило проваливаться, я целый на нервишках, всё правило БЕСИТЬ, в особенности это сочленение, названиваю дилеру, молвят приезжайте. В сервисе прокачали произнесли воздух попал, сообразно гарантии.
Сейчас я решил, что ежели брать машинку - то лишь в совершенной комплектации и не несамостоятельно от марки авто.
У седанов всё нормуль. И не разумею я кое-чего, мою машинку собирали, наверное, в пятницу либо в пн, гляжу я на обратный амортизатор т. е. 12000 км - заглючило правое пассажирское окно, не закрывалась, всё время раскрывалась. 0. . по 16000 км - время от времени кое-что поскрипывает сзаду в подвеске. Это дотрагивается лишь хечбеков. стык с кузовом в каком месте пневмоарка и как-будто не дотянули его, как будто амортизатор незначительно обратно ушёл, зазор маленький имеется. Покуда в сервис не обращался. Поглядел на остальные машинки, также наиболее, с сиим зазором ездят. 11000 км - ребордный комп закончил говорить о не выключенных фарах при изобретении водительской двери а еще исчез знак о не пристегнутом ремне сохранности пассажира. В сервисе произнесли - всё привычно, едь далее. К счастью сделали сообразно гарантии, произнесли что попал в"магнитное поле" какое-то. Поломке: 10000 км - поднял на домкрат заднее колесо, кручу его и некий звук значит, то ли подшипник этак обязан действовать толи еще чё. У кого-либо у правой арки, у кого-либо - левой. Хозяева ФордФокусов2 рестайл хечбек, поглядите пристально на этот зазор так как он имеется !
Чрез 3 месяца чрезвычайно пожалел что не заказал спорт-пакет, как оказалось рентабельно значит. Итак:
Обливаю лишь АИ-95, на 92 он элементарно глохнет. Ходовые свойства и движок: подвеска мягенькая, КПП переключалась непревзойденно по 15000км, двигатель1,6 полностью благороден для обычной езды, не произнесу что она бойкая, сообразно последней мерке Приору опередить не получилось, предпосылкой этому размышляю авторитет Форда и электрический газ.
А так как в спорт-пакете шли r16 литые диски!Выглядит еще лучше. Довольствовался далее. Пошёл в магазин прикупил r15литьё и вроде незначительно утих. Наружный разряд: мне нравится, однако эти r15 штамповки с колпаками всё омрачают !

Комитет тем кто приобретает, при осмотре глупо погазовать(на механике нежели)по отсечки, тем кто уже прикупил тот же комитет. Ежели дым(не как от камаза, он еле заметен при развитии заболевания)то это уже нехорошо. На автомате особенно не погазуешь, имеется знаток средства осмотра цилиндров без разборки двигла. Время от времени все обходится элементарно подменой колец с колпачками 6 000 рублей с работой. Какой-никакой то вслед за тем. . . скоп, не не забываю.

Тем кто реализует, не впаривайте фуфло. . .

Фортуны. Машинка превосходна для тех, кто пересаживается с тазов, на наиболее наименее иномарку, или приобретает первую машинку для безмятежной езды в всех погодных критериях, при наличии умеренного бюджета.
Оно элементарно пропадало. Блок цилиндров под расточку - задиры. А делалось вслед за тем вот что. С крупными очами, от удивления попросили бросить кар, чтобы поглядеть что же это такое делается. Для тех кто не знал, что машинка хавает масло, загоревшаяся лампа давления, стала сигналом к продаже, а доездившись по лампочки, движок уже на половину мертв. Поршня новейшие под расточеные цилиндры, и все что доверяет при капитальном починке двигла. Ежели за ней смотреть, как и за хоть какой бричкой, то она станет колесить продолжительно и счастливо. На сервисе для истока решили встать"косметикой" двигла, подмена МАСЛИЦА и долив присадочки для раскоксовки. За все время численность МАСЛА, которое я влил в движок составило л. 15…. Самая большая неувязка данных машин, жор МАСЛА сообразно фактору дефектных маслосъемных колец, а этак же угар масла в следствии просчета узкоглазых инженеров, какие глупо расточили 1,5 литровое двигло под 1,8 не продумав обычное остывание блока цилиндров. Стоимость вопросца на нынешний день в"своем" сервисе мне обходится в 80 000 т. р. с работой. Машинка рабочая лошадь, однако не стоит бросать её заболевания. Еще загадился катализатор, который я меняю на пламегас, потому что машинка закончила колесить. Всего на счетчике нарисовалась цифра 105 000 км пробега. Подытоживая сей опус хотелось бы заявить, что отрешаться от приобретения не стоит. т. к. Аппарапт за эту сумму полностью благородный, тем наиболее в нем имеется все что необходимо, основное не нарваться, на то, на что нарвался я, а такое случается с ЛЮБОЙ машинкой. Проездил я во всем этом великолепии 7 000 км. Я убежден что 75% альмер продаются конкретно сообразно данной фактору. капиталка двигла сообразно стоимости, сообразно сопоставлению с починками остальных авто, не быстро драгоценная(к примеру коробка робот на шкоду актавию 98 года другу обошлась в 75 косых со всеми потрохами)и позже не факт что этак произойдет с каждым. Мотор работал на сухую. При этом не слабенькие. Махнув в 3-ий раз рукою, я дал авто на капиталку двигла. Чрез недельку приехал с уровнем на нижней кромке щупа.
Тем кто желает кротость мерина, популять со светофоров как на порше, порысачить сообразно рядам как на ferrari и вообщем глупо кончать машинку, никогда в нее не заглядывая, не приобретайте эту машинку, для этого она не сотворена.

Необходимо свыкаться, 5-ая на 80 км/ч это действительно, при этом далее разгон очень убежденный. Говорить разрешено на всех скоростях. Повороты - проехать подходящий в принципе чрезвычайно трудно. Этак что ничто не замутняется. В сервисе при осмотре машинки, чрез владельца авто, немедленно передали привет официалам, т. к. Т. к. Сообразно предлогу перегорания ламп близкого света. Прихожая левая стойка лобового стекла, вправду заграждает ликбез при левых поворотах, однако это дело повадки. И вот следующий звонок и встреча. Игривость машинки в плане управляемости - маленький клиренс. В общем, немало ушатаных машин сообразно различным признакам, желая все ссылались на хорошее положение, и как как оказалось, люд элементарно за ними не смотрел. Это заболевание. 2004 год, седан, 1,8, механика, 98 000 пробега и самая последняя комплектация с кучей только такого, что не будет необходимо становить самому. Отдали газу. . . Езда сообразно дворам запары не вызывает. (образцы на ниссановских форумах). У кого то нечистый салон, провисшие двери, бампера, мутные стекла передних фар и множество каждых мелочей. Что кинулось в глаза при осмотре каров, провисшие передние двери. Коробка – переключения точные и маленький ход рычага. Сообразно плавности езды в городке и на трассе, я собственно устанавливаю 5 из 6 auto-multi-media.ru . При пересечении перекрестка на 60 км/ч(добро оттормозил неплохими тормозами с 90км/ч)словил таковой"бордюр"( вышина см 5-6 не не в такой мере)на"отпущеной" подвеске. Парило лишь сообразно истоку езды. Имеется все, не считая обогрева руля. Целый электропакет, зачислять не буду. Сверчков не найдено. Габариты машинки разрешают проникать в достаточно узенькие места, что также веселит. Сами сообразно себе передачи чрезвычайно недлинные. Договорившись о стоимости, и получив пожелание от обслуживания, что хватать разрешено, брал. На наши глядеть особенного хотения не было, сам не содержал, однако извлекать доводилось каждые различные. Читал про пылающую лампочку подушек сохранности. Это не постоянно опечатка. По свидания. за настил бака бензина. ну дым. . . Избирал месяц. Наслушавшись рекомендаций, начитавшись откликов, и не плохих и нехороших, просмотрев все марки забугорных авто в предоставленном ценовом спектре, махнул рукою и остановился на альмере N16 седан. контакты размещаются под сиденьями, они имеют качество окисляться. На огромных скоростях, машина(собственное ощушение)не быстро управляемая, разрешено утратить. У меня стоит ксенон. Почитстил, просиликонил, чтобы не гнила. Всем популярны колдобины когда снят асфальт. Щас мы глядеть не станем, однако нежели что, кольца и иже с ними поменяем не вопросец. Этак же стоит направить интерес на уплотнительную резинку меж кузовом и дверью, она ввиде сточного желобка. В влажное распутье лучше не залезать. про официалов начитался вволю(а владелец предоставленного авто работает в ниссане)поехали в сервис, который устраивал меня(занимается лишь япошками). Лампа гасится очевидной зачитсткой. Бюджет ограничивался 330 000 р. Изготовлена шумка, потому поставить шумность при неимении звукоизоляции не могу. Диагностика показала, что машинка не колоченная, ходовая в замечательном состоянии, двигло незапятнанное, компрессия на месте и все такое другое. В мороза обломно на самом деле, руль холодный. Слезая с бордюров, цеплялся порогами. Также дотрагивается и освещения устройств, все переделывается с желтоватого на милый белоснежный свет, за один день. Особенной тряски либо"девяточных" дребезжаний нету. Ткань сидушек лучше не бесславить, даже некрашеной газ-водой, остаются пятнышка. настил. Однако все когда-то испаряется сообразно прошествии некого времени поездки. Ежели не бросать, то все ок. Уважал отзывы, и хотелось бы где-то прилить МАСЛА в прямом и переносном значении слова. Что на трассе по 140 км/ч, что ввод в 90 градусов в городке прозевав разворот. Садись и трогай. Машинка проходила отзывную сообразно замутнению и запотеванию стекол фар. был недовернут маслоподкачивающий фильтр, и МАСЛО кап кап, сообразно капельке капало на настил. выходит 5,5 - 5,7 л. на 100 км. Продолжительно привыкал к тормозам, уж чрезвычайно они отличные, что в Москве я отметил и не раз. Дым. . . . Салон - меня все устраивает. темно-серый дым. стоят боковые подушечки сохранности, с чехлами никоим образом не определюсь. Этак что только хватает в мерку. Лампочки перегорают в следствии косяков в эл. цепи машинки. Музыка стоит родная(Клерион)Внимаю в главном радио. Пару раз боролся охраной картера об бордюры. В среднем ежели не крутить стрелку за 3,5 - 4 т. об. Т. к. Тех кого нервирует поменять лампочки в следствии евросвета, комитет. Машинку получал, как совершенно первую. темно-серый дым. Граница безопасной езды ей 140 км/ч. Довелось притопить 145, выбрался из колеи, и с таковой раскачкой, руль показался пустоват. Расход бенза в Столичных пробках 9-10 л. . Удар сообразно кузову ощутимый, однако на нынешний день, в ходкий ничто не изменилось, т. е время от времени разрешено. К бордюрам льстить аккуратненько, на дачу зимой не колесить. Машинки постоянно разглядывал с движком 1,8. Имеется косяки со стойками(в котором ездит боковое стеклышко)на задних дверях. От старенького владельца достался саб. Сел посидел, этак вроде бы и ничто. Подвеску пробило, задумывался лопнет лобовуха. Остается бояться лишь за заднюю дробь кара, художественный свист резины сзаду едущего слышал не один раз(не сообразно собственной вине). Почесав репу, махнув в следующий раз рукою, поехали в сервис. Затруднительно втыкаются прихожая и задняя, когда убито сочленение. Крутнул мотор по отсечки. . . . . Опосля мощного дождика пару раз глючило - каналы переключались сами собой. 600 км. В который раз. . . Неимение МР 3 меня собственно не обламывает, это снова действительно на привкус и краска. На трассе разрешено подставлять в повороты, однако некоторое количество испугала машинка при обгоне. Владелец отнекиваться не стал, походу кольца, колпачки. Света в салоне вобщем то хватает, однако ежели не достаточно, то разрешено определить диодные лампы, гораздо яснее, даже сзаду. Это заболевание. Поездил поглядел. Опосля ночного простоя заметен скрип подвески при преодолении леж. Бак 60 л. . Регулируемость веселит. Позднее не подмечал. Т. к. Завели. Сходу насчет подушек. Подвеска - естественно это кому что необходимо. Завели. Имеется в блоке предохранителей в моторном отсеке спецовый предохранитель, который все это дело отключает. У меня вслед за тем"росли кустики" потому что не наблюдали. Фактически на всех машинках идет коррозия. Двери на местах, салон незапятнанный, фары"прозрачные", бампера на месте, комплектация"фарш", более ничто не нужно. На трассе был поражен.


На Lexus этот пересел опосля такого, как 4 года ездил на Тойотах Прадах.
А этак И расход горючего - тормознуть. Минусы: не чрезвычайно актуальная наружность - все действительно старая модель довольно. Однако так как покуда издают - этак ещё актуально насколько то станет. . .
Поставил за это время везде ксенон(в каком месте не было)и свою сигналку.
я чрезвычайно доволен.

Однако ничто такового принципиального, Серый кожанный салон просто пачкается однако и еще просто умывается. В сопоставлении с Прадой 120 - естественно наименее инновационная технически машинка. Недолговечность - высокая.

Вот полгода проездил на LX470. По этого имел немало различных авто(при этом самых различных - как друг за ином, этак и синхронно).

Задабривает всетаки надёжность езды, чрезвычайно удобство - однако не убаюкивающий - всетаки подвеска внедорожная, и то что это вправду умное хитросплетение цены и понтов. В потоке - почитают. . .

Машинка мне вцелом нравится практически всем: основное - чувство некоей вседозволенности, прочности, лишней прочности. Хватал новейшую, проездил покуда 20. 000 за полгода, сломиться ещё ничто не успело.
Музыка родная"марк левинсон" - на четверочку работает. не упущено - я обхожусь без"системы спуска с горы". . . как у меня европеец - то недостает подсветок подножек, тачскрина и ночного видения - этак мне их и в особенности не нужно. Т. к.
Слова какие прибывают на разум когда размышляешь о данной машине - достоверная и комфортная, хватал для туризма и спорта - Значительны и Лыжи. Все лезет, и губить разрешено куда нужно.
Ползает сообразно снегу и льду, заморочек с проходимостью недостает. Охото освежить память что недолговечность зависит от рисунка протектора а не от раздатки(колеса штатные не годятся для выезда на грунтовые пути, промокший песок и глину:)) это для"офроудеров". Весной и Летом шашлыки, в лесах разрешено покататься однако аккуратненько цвет чувствительная к веткам, в брод реки не переезжал – воды в фарах недостает. Ездил на майские в Финку расход был 9,5 дизеля на 100 км, 4 человека с удобством проехались. Зимой на Коробицено любые выходные, ни разу заморочек не было ни с устойчивостью и с разбитыми дорогами. Колеса поставил COOPER ATR летние и Discovery зимние.
День хороший Всем!И тем кто отыскивает и тем кто тут работает писателями из остальных брендов!Вы Все необходимы и Главны:)
Мотор гулкий когда гонщик, когда в режимах безмятежной езды не напрягает, подвеска довольно мягенькая для неровностей и не шатается.
За эти средства приобретаешь неплохого рабочего жеребца, обширного, в мерку престижного, не обжорливого.
Сем раз отмерь !
Машинка удовлетворила меня своими способностями и свойствами.

В общем и целом - машинка достаточно надежна. В кузов разрешено решать много скарпа, дальняя тропа утомляла не этак шибко, как могло бы появиться. . .
Ездили с бригадой на данной машине сообразно самым различным местам союза: от Георгиевска на юге по Надыма на севере.
В главном это происходило в 2005-2006 годах.
Непрерывно ломался устройство регулировки температуры воздуха печки(точнее он фактически не работал).
Скорее 100 км/ч фактически не катит. В общем, для таковой тяжеленной машинки движок, естественно, слабоват. . . туда бы дизель. . .
Обычный расход бензина возле 10-11 л/100 км(АИ92).
Расход вышел таковой, в обыкновенном режиме 10л/100км, ежели втапливать 11л, ну а ежели конкретные пробки кондей 12л. Обливаю 92 Дальше разделяем кол-во залитого горючего в л на обойденный путь в км, приобретенный итог умножаем на 100-это и станет расход горючего на 100км. Кстати, что бы измерить буквально расход, необходимо захлестнуть сообразно горлышко, проехать возле 100-200км и снова захлестнуть сообразно горлышко лучше на той же заправке. Сообразно трассе измерить не вышло.
кандий, abs голос, парктроник, 2005г пробьег 77000км. Обладаю цераткой пару недель, за это время довольно протестировал авто, проехал пару тыщ. Движок 1,6 робот 105 л. с.
5. Фары из пластика и со порой стают мутными, возникают царапинки, какие усугубляют световые свойства, однако вроде полировка рулит
5. Работает коробка примечательно без каждых рывков, плавненько, имеется клавиша отключения овер драйва, которая принуждает перекидываться передачам на наиболее больших оборотах. Напрягает лишь, что робот принуждает движок вертеть от 3000 об/мин, что бы машинка наиболее наименее тащить начинала.
Про минусы в принципе все, покуда остальных не отыскал.
Ясный салон располагает, а к примеру сумрачный салон в авенсисе лишь отвергал и почти все пожаловались на этот факт.
1. Лакокрасочное покрытие слабенькое, чувствительное к хоть каким не усмотрительным движениям, сколы на капоте заржавевают.
Большущий плюс корейцам за салон.
9. Сервис. Сообразно сопоставлению со своими одноклассниками не недешевые запасные части, сопоставимо сообразно стоимости запчастей с Гольфом 3, то что и необходимо.
Пластик обычный, милый 3.
Перейду сходу к занятию, сообразно всеобщему воспоминанию благородный авто за свои средства однако как и у всех имеется свои однако. .
Сообразно остальному

6. Кондей и печурка работает без замечаний, верно исполняет свою работу
4. Недостает регулировки сидения сообразно крену и возвышенности(удивительно однако на моей предшествующей машине Гольф 2 89г была регулировка крена), маленькая сидушка, опосля не долговременной поездки чрезвычайно шибко ноет левая. Ant. левая ягодица. Считаю это огромным минусом на дворе как ни как 21 век, большущий гранит в огород киа церато.
2. Эргономика салона на твердую 4, все под рукою, каждые карманы и т. д.
Разряд машинки считаю не нехорошим, европейский манера 1.
7. Шумка, сообразно сопоставлению с трюком идиентично, может быть получе, на больших скоростях за 140 говорить разрешено не напрягаясь
Сейчас о хорошем
8. Ходовые качества- отлично владеет путь,подвеска в мерку твердая, в мерку мягенькая, сбалансированная auto-multi-media.ru .
Ежели ассоциировать с сидом то церато стоит подороже Сообразно предлогу цены, церато с автоматом с климато стоит примерно 550 т. р в принципе прибавить 30т. р и станет сид с литьем, 8 подушек, музыка.
4. Салон- ясный, свободный(сообразно моему понятию самый-самый большущий в собственном классе)
2. Шумноватый движок, влечение этак себе сообразно чувствам фокус-покус нев 1. 6 авто сообразно тяговитее станет, ИСТИНА он новейший был и на 95 бензине.
Начну с минусов.
3. При комплекте скорости руль не наливается тяжестью, из за что доводиться существовать на чеку.

Вообще елантра хороша сообразно собственной сущности. Нетребовательный беспроигрышный авто, довольно удобный и что не не достаточно принципиальный обширный(отчего я и на него направил интерес)мой рост 195 см. , испытываю себя полностью уютно. . .

я за собственный авто убежден на все 100
( как справлюсь препятствие непременно напишу)На скоростях выше 100 возникают чужие подвывания(вкл. музыку), по 200 км/ч разгонял, более не хватило пути ещё может сходит однако уже с трудом для авто и со ужасом для водилы!! !
Ежели сравнить стоимость и свойство,то полностью неплохой авто. 1. 6 хочет лучшего, но несмотря на все вышесказанное его служба на небольших оборотах элементарно безупречна, правда и расход на трассе повеселил, что не сообщишь о городском цикле. Сообразно собственной динамике двиг. Сообразно прочности приреканий не вызывает. . .

1. 6 GLS 105 л. с. МКПП,2004 г. в пробег 85000 т. км. Обладаю авто практически год,езжу немало и напряженно(на насколько может быть), набор.
А что дотрагивается писанины остальных собственников, к примеру neo9999, КОТОРЫЙ произносит, что корея это гавно. . . _то я размышляю нужно напрячься как далековато он договориться двинуть на собственном. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Невзирая на свои практически не значимые минусы Элантра полностью благородный авто в собственном классе и собственной расценочный категории. . .
Естественно не буду полемизировать т. к. не обожаю порожние слова,а почитаю практику !

У меня достаточно широкий эксперимент владения различными авто: ваз2106, ваз21099, газ-24, Пассат В5, Вольво, Дэу. Неприхотлив и надежен. Разламывается в главном сообразно мелочи. А что гниет он, этак это вопросец не к разрабам модели, а братьям армянам, какие завладели завод в 90-е и чрезвычайно скоро его угробили. В охрану 41-го Москвича могу заявить, что сам эксплуатирую такую машинку с 2003, родное предназначение он полностью выгораживает. И кстати 412-е москвичи, гнилости неторопливее жигулевской классики. Москвич занимает благородное пространство в этом ряду. - масло не доливаю, ни в двиг ни в коробку не лазил, менял лишь помпу и бензонасос и трамблеры(контактные). Пробег 220 тыс. Сообразно динамике он незначительно уступает 9-ке, однако превышает в тяговой силе - тянуть прицеп, буксир, наиболее то. Довольно свободный салон( в сопоставлении с жигулями)комфортные сиденья. Из ходкий лишь шаровые(один раз)и управляющие наконечники(также 1 раз). Кратче реальный трудяга.

Хочу поделиться своими впечатлениями о собственной машине.
Об управляемости на таковой большущий машине произносить не доводиться. Руль чрезвычайно мягенький. Радиус разворота чрезвычайно солидный, вслед за тем в каком месте разворачивался на Сивке без заморочек, тут приходится поволноваться.

Сейчас конкретно о машине.
Поглядел насколько она станет в оригинале заслуживать и незначительно охренел – 4000 руб. Опосля мойки чрезвычайно даже хорошо выглядит. О наружности разрешено полемизировать продолжительно, кому-то нравится, кому-то недостает. На коррозию недостает и знака, никаких жучков, лишь сетка прихожая вся в сколах, камешками побита. Мне поначалу также не чрезвычайно нравилась, однако спустя некое время привык. Правда и к тому же не таковая уже квадратная как 850. Антигравием замазал и как новенькая стала.
Плюс к тому же масла в движке возле 7литров, и турбинка употребляет его сообразно 1,5 литра на тыщу. сообразно городку ещё не выходило. В среднем у меня выходит 14, что в наше время не чрезвычайно славно. Наиболее печальное в данной машине это расход бензина. А ежели нажимать, то может существовать и все 23. Не в такой мере 16л. Сообразно трассе где-то 10.
Но несмотря на все вышесказанное вот с сервисами не этак все отлично, не постоянно могу из области прихрять, а за Volvo не любой возмется, а вот ежели кое-что с электроникой сообразно двиглу то здесь буквально к официалам этак как даже у сервисов которые специализируются на Volvo не постоянно случается необходимое оснащение.
Достаточно твердо вылез, желая ужасно было за АКПП, этак как немало раз слышал что палят таковым образом фрикционы. Ну размышляю пипец, будет необходимо за трактором нестись, а то как по другому 1,5 тонны вынуть. Единожды довелось проверить целый привод в грязищи. Однако все-равно поначалу решил попробовать вылезти своими мощами и кстати вышло благодаря системе TRACS, которая на всех вэдовых S70 стоит сообразно умолчанию. Заехал на поле на даче опосля дождика и сходу пожалел об этом.
В таковых огромных авто по этого не доводилось колесить(были в главном Тазики, Civic, RAV4 и VW Bora). Кресла элементарно супер. В далеких дорогах совсем не устаешь. Снутри элементарно примечательно. Желая в следствии подлокотника на заднем диванчике третьему пассажиру вслед за тем уже не этак уютно.
Японская АКПП тупая, в особенности при кик-дауне, секунду разумеет что от нее желают. Этого времени как раз довольно чтоб навялиться к выбросу адреналина, этак как переключается она на две скорости обратно и оставляет всех далековато позади
На 170 км/ч разрешено говорить не повышая гласа, в салоне чрезвычайно бесшумно. Звукоизоляция на возвышенности. Малые ямки подвеска хавает классно. Сообразно дороге идет так плавненько и палатально что видится что летишь.
Чтоб ни разговаривали я не считаю что запасные части на нее шибко недешевые, правда ценный чудак, однако для чего он нужен, ежели всюду немало неоригинала. Быстро будет необходимо подвеску искать, посчитал что обойдется это в 20000 - 30000 руб. с работой, этак как целый привод, а задние связи - лишь чудак, на переднеприводных размышляю станет существенно подешевле. Уникальные устанавливал лишь ремень ГРМ и свечки, этак как сообразно стоимости не очень различаются.
За 20000км. о прочности ничто не могу заявить. Изменил лишь ремень ГРМ, ботинки и масло. Не считая антенны ничто не ломалось.
Ну а про сохранность данных Volvo и этак все знают. В общем и целом машинка отменная, в особенности для людей которым необходима прыть и в также время удобство.
Динамика при кик-дауне безжалостная, при этом даже ежели топать с места, этак как стоит турбинка невысокого давления(такие вроде стоят лишь на вэдовых версиях). Непрерывно «друзья с полосатыми палочками» тормозят за превышение, этак как видится что катишь 60, а на спидометре уже 100. Желая я считаю что на таковой машине колесить необходимо тихо и равномерно, и лишь за городом на ней разрешено отколоться. Верно тут некто написал что Volvo обязана колесить скоро, однако напрямик. Прыть набирает чрезвычайно скоро и не приметно.
Сначала колебался, т. к немало наслышан о стоимостях на запасные части и на сервис, правда и к тому же смущали турбинка, AWD и АКПП, однако взвесив все и -, все же брал её, этак как не нужно продолжительно ожидать и мыслить о кредитах, КАСКО и иной чепухе. К тому же оказалось что АКПП стоит новенькая(была заменена прошлыми владельцами 30 т. км обратно)темный, чрезвычайно дешево в наибольшей комплектации(целый привод, 193 л. с. турбо, робот, шкура, поэтапный климат, кондей, лючок, ксенон, все электро, 8 подушек сохранности). Вообщем желал себе выписать Mazda 6, однако здесь подвернулся этот вариант с Volvo S70 2000г. Задумывался покатаюсь непродолжительно и продам ещё подороже чем прикупил. Кстати в данный момент уже торговать не хочет. Прикупил чрезвычайно недорого у знакомых совсем случаем, этак как они приобрели новейшую, и им необходимы были старенькые блатные гостиница с данной машинки, вобщем её безотлагательно продавали. с пробегом 180000км.
Решил вообщем освободиться от этого - вынул её руками на половину и отключил моторчик подъема-опускания, а то когда выключаешь возжигание рычит этак что прохожие оборачиваются. Тем наиболее опосля поездки на 100 км. вроде хорошо, однако 3 колеса туда лезут с трудом. За 20000км пробега разламывается уже 2-ой раз. Багажник я бы произнес маловат, желая заявленные 470л. сообразно трассе, антенна, ежели она была выдвинута по конца, уже разрешено заявить параллельна земле, и назад её разрешено впихать лишь руками. Антенна - вот в каком месте ничтожная система. Забивается пылью, грязюкой и чрез некое время уже не вылезает либо не убирается. Для чего выдумывать такую хреноту с поднятием и опусканием я не разумею.
На старости лет(однако не закате жизненного пути)старичка в комплектации Laredo, 93 года выпуска, решил поведать обществу его потрясающую историю.
Сообразно чувствам он стал ещё наиболее скрипучим и печальным снутри. Спустя немало лет у меня возникли остальные машинки. Одинаково как и мосты. Я снял нагнетатель, возвращал давние форсунки и мозги. работаю далековато на севере. Я обожаю его, как разрешено обожать не благородный объект и ни за что не избавлюсь от моего старичка. Этак как в нем имеется частица моей души и безбашенной юношеской глупости. Либо толкался в городских пробках. Динамика еще грубо свалилась, желая полностью дозволяет обойти 35-й финик. Мне пригодилась машинка для хозяйственных целей. Расход горючего опосля снятия нагнетателя свалился с 30, по 26 л. . Потрясающе однако обнаружение отметка показало его прекрасное положение. Непрерывно,по мелочам, барахлит окислившаяся схема. Однако невзирая на это, кидать его не хочу. Я применяю старичка, когда посещаю в москве, т. к. Преследую себя на идеи что он ни разу, не подвел меня, когда я гонялся на брабусами на новейшей риге. Сообразно истинному сильная тачка.
Стух времен, как бы я не принуждал коробку, масло постоянно оставалось бодрым, без аромата гари. А те, кто были готовы, разговаривали о стоимости в тыщу долларов, не не в такой мере. Перераблотали стоковый. Главным занятием я выписал 2 книжки, ИСТИНА на британском. Крайний стоил кое-что возле сотки долларов. Добро движок и коробка были в замечательном состоянии. Чрез некоторое количество месяцев накрылся бензонасос. Мою езду на скудном старичке, по другому как тапком в настил, именовать было невозможно. Сначала я шибко разочаровался, поэтому как брюки были дорогими. Фрикционы элементарно ссыпались в поддон. Позднее установил и впускной коллектор от такого же МП. Желая сообразно жизни безмятежный как питон. Закончилось дело переделкой тормозов на усиленные, задние барабаны сменили на дисковую систему от модели 96-года. Собственный тюнинг дополнил высоковольтниками Мэлори, катушкой от Аксель и ранешным термостатом. Движок 5. 2, комплектация самая простая, с велюровыми сиденьями и дисками R15. Ввел толстые стабилизаторы поперечной стойкости. Я глупо заглох на садовом кольце, перед зданием МИПравда, в центре перекрестка. Размышляю по их элементарно не дошли руки. Опосля 2-х литрового скорпио, чирик показался мне, чуток ли не гоночным болидом. И мигом, в движение 10 минут запорол коробку!И плюс не подошло крепление тросика дросселя. Хочу прибавить, что моршни и головки я оставил обычными. С печальным черным пластиков в оформлении. Установил усиленные пружины и рессоры. Слудующая приобретение была, 2-х разборный дроссель Holley, прикупил его новеньким на распродаже E-bay. Поменяли фрикционы на металлокерамику, планетарку на закаленную и почти все иное. Коробка стала тупить не в такой мере. Один раз въехали в него. Пытался с другом измерить убыстрение, выходило кое-что возле 6 секунд. Однако я отрегулировал угол крена, методом установки доп шайбочек, на болты крепления. Желая вся аннотация страничек 7 не более. Нужно заявить, что когда я сажусь за руль, то стану в холерика. рублей. С коробкой я заморочился незначительно сначала. Однако сознание их полезности пришло, когда на скорости возле 190 движок дышал гладко и тихо, создавалось воспоминание большого запаса тяги moto-technical.ru . Подкопив средств я заказал новейшие мозги Mopar Performance. В общем и ездил бы этак, ежели бы единожды в 2002 году, друг не брал меня на ночные покатушки, в то время проходившие на ходынке. На этом деяния переделок и кончилась. И все сообразно своей глупости. Брал на том же e-bay, бэушный за 250 долларов. Быстрее психологически. При этом бурлил он с тех времен непрерывно, стравливая тосол на асфальт. Для истока резанул катализатор. Чрез некое время в козни познакомился с чуваком, который вызвался привозить мне запасные части из штатов сообразно наиболее невысоким стоимостям, чем в Москве. Сообразно случаю, за штуку долларов, получилось купить в знакомой искусный нагнетатель Вортек V-1 с топливным регулятором. Сходу подбежали двое ментов. Побежало ещё капельку скорее. Меня ещё никогда этак шибко не пинали под зад. Порывшись на забугорных сайтах, я с удивлением вызнал, что дино-тесты проявили прибавку только в одну лошадиную силу от этого модуля управления, желая момента добавлял 20 Нм. Пару месяцев разбирался в ней, переводил определения с британского. Ну и резину, под конец, сменил на 255/45 R18. И я отважился. Четверть мили авто проходила за 13 с половиной секунд. Сейчас в разворот, невзирая на присутствие мостов, он не заходит а залетает. Гранд безжалостно таскало сообразно дороге, в особенности в легкомысленную погоду. С доставкой обошлись возле 700 зелени. Четверть мили проходила за 13 с половиной секунд. Слил с интернет-сайта изготовителей вортека аннотацию сообразно аппарате. Вся слабость и мечтательность осталась в прошедшем. Опосля получения заказа выяснилась противная мерзость, этот дроссель шел на движок-близнец Доджа Дюранго, а у него размещение фильтра было с иной стороны. Без климат контроля, лючка и каждых примочек. Старенькый был не ремонтопригоден и начисто забился пушком. Коробку довелось реорганизовывать поновой. Снялась электронная уздечка скорости. Стал нервировать одинаковый вой вынесенного наружу бензонасоса. Особую горделивость я проверил, когда с места, на покатушках, уделал Х5 с мотором 4. 4 в дорестайлинговой версии выдававшим 286 сил. Довелось поменять на ребилдиную. ДДДККК ИСТИНА сначала спадал ремень. Заработало. Однако капельку. Поставил глубочайший поддон с ребрами и доп радиатор остывания спереди. Она была куплена им новейшей, в истоке бурных 90-х. Слегка звонче зазвучала выхлопная, капельку прибавил в разгоне. Звук могучих М-5 в 34-м кузове, художественный свист турбин 6-х эво и голубые силуэты WRX-ов, принудили меня ощутить себя совершенным лохом. Одна величалась Mopar Street Engines, иная Hot Road Performance Engines. Чрез настил года её отыскали в Уфе, с отчасти перебитыми номерами. Мне хотелось реального драйва. Для решения трудности с тупизной, было заметано изменить гидротрансформатор на наиболее физкультурный. Так как на тот момент средств на покупку германского либо японского аппарата у меня не хватало, я решил поразмыслить, что разрешено изготовить с имеющимся железом. Пакетники пережарились в 2 счета. На даче за день установил нагнетатель, врезал маслосток в поддон картера. Машинка стала чрезвычайно скоро откликаться на тычки газа. Эксплуатировал я её любой день. В иной раз закипел радиатор. Практически никто не принимался за его установку. При этом, чрез 3 года опосля приобретения, в дальнем 96-м, внедорожник даже ухитрился съехать от нас собственным ходом. Позже я поставил рукодельную систему прохладного впуска, с KN-овским фильтром. Вероятно все это, плюс почетный возраст и салон перевоплотился в реальную погремушку. Спросив в чем дело и убедившись что я не бандит, посодействовали оттолкать машинку к обочине. Машинку это заполучил у личного отца в 2000-м году. Слиплись этак, что я не мог переключить из расположения D в состояние P. Еще сообразно случаю на E-bay прикупил форсунки форд-моторспорт на 24, заместо штатных 19-х и бензонасос Вортек Ти Рекс на 260. Опосля установил выхлопной тракт Борла. Тачка стала чрезвычайно твердой и тряской. Сначала, изумила тяговитость мотора. Ездить стала ещё скорее, вышел наиболее чуткий клик на газ. То же наиболее вышло, когда поставил брюки эдельброк. Единственное что он умолял это чтоб я давал веб ссылку на мелочь, которую нужно навезти. Нам бешено подфартило. При этом чем посильнее вертелся мотор, тем наиболее злобным он становился. Правдиво разговаривая, невзирая на прекрасный звук, прибавки я когда-то не ощутил. Ещё чрез настил года, не выдержав моих резких стартов с непрогретым маслом, гакнулась коробка передач. Известность Всевышнему, на тот момент, я был уже независящим работающим человеком. Возил сообразно 700 кг. Довелось приобрести новейший радиатор. Добро крайний стоит долларов 40. ДДДККК ИСТИНА, перемещение выше 130 км в час вызывало кошмар. Выехал за ворота и отдал как следует газу. От 98 гранда поставил салон. Хана!Выбросили «гоночный» гидротрансформатор, так как обнаружение показало его совершенную бедность. Этак и езжу по сих времен без передней таблички под лобовым стеклом. На разборках за 1000 рублей прикупил крышку дросселя от дюранго, над креплением тросика, поколдовал на даче. Бюджет составил возле 70 тыс. У меня средств таковых на тот момент не было и нагнетатель, года 2, провалялся дома, попутно протекающим маслом испортив ковер. Исключительно омрачала дело, туповатая коробка. Однако по этого, её безжалостно эксплуатировал мой отец. цемента на дачу, некоторое количество раз серьёзно боролся передними колесами об бордюры, пару раз, ИСТИНА несильно въезжал в находящихся вокруг сообразно сгустку. Вслед за тем тщательно излагалась физика действий в моторах, как и что нужно становить, какой-никакой выйдет результат.
Вот таковая деяния.
а запамятовал, менял еще помпу,засвистела сука(5000т. р. про ходовую также враньё что разламывается,больше проехал на R4(150000км), за это время изменил сообразно 3 раза передние и задние резинки стабилизатора(200-300руб. шт. ),один раз стойки стабилизатора( они же яичка,цену не не забываю)и. . . . . всё. что еще. эту машинку необходимо трахать лишь у официалов и обеспечивать сообразно совершенной!!!в общем мужчины за такие средства ато такового класса не купишь, разве что теана2,но молвят она твёрдая. оч благовидная рабочая лошадь!!!на r4 по питера доезжал за 2. 35( в каком месте то 350км),дорога првда была не загружена)))про расход пиз. . шь что кушает 30 и наиболее л. ,город 12-18( глядя как колесить), дорога 8-20(снова же как колесить). 3. 5 это самолёт, правдиво словечко)) непрерывно гонял на валдай сообразно неплохой дороге(это уникальность для новгородчины)дак на скорости 120 при нажатии в настил машинка срывалась с пробуксовкой!! !после одной таковой поездочки дама( носительница audi А4)решила вероятно поменять авто. всем привет. чрез некое время увидел ее на камрюхе)) про 2. 4 могу заявить последующее, обычный мотор. да,динамика разгона естественно не таковая как на 3. 5 либо как на инфинити фх45, однако колесить разрешено. уважал некие отзывы о камри,хочу поделиться своими впечатлениями от предоставленного авто( у меня было 2, r4 и r5)пара были куплены с малыми пробегами фактически новенькими,но за наименьшие средства)))правда, в двиглах имеется отличалка,не спорю. как ни как 110 лошадок!!!звукоизоляция и воистину не чрезвычайно веселит,музыка не супер,но обычная. с работой). ни на какие ТО я не ездил,так как далековато,да и не необходимо это для тойоты( я этак считаю), в отличае от к примеру МВ-GL3,2TD 2008г. в. дизайн женщинам нравится)) салон и сидения на 4,не наиболее. и колесить разрешено скоро)))пара авто просто едут по ограничителя.
Испытываю будет необходимо икса хватать и как традиционно поменять связи)) Как говариться за наслаждение нужно выплачивать)) Сходу произнесу избираю кроса в пределах миллиона а отбор оказалось не велик((Этак что не браните BMW это вправду неплохой авто кандидатуры не вижу!К иному претензий недостает. Решил реализовать и брать кроса. т. к хотелось машинку с подвеской посерьезней. Вобщем прокатил я на ней 40000 с хвостиком без неисправностей не полагая расходников и был даволен. Пробег подходил к 200000 решил реализовать. Таковой рулевки и цепкости не ждал. Начну собственный не длинный рассказ. В 2005 прикупил 520 в 39. Об данной машине грезил как лишь вышла на свет. Итог повеселил это вправду чистокровный конь. НУ НАКОНЕЦ НАСТАЛ ДЕНЬ когда я сел за свою малышку Воспоминания необычные испарились на последующий день(Опосля всех чувств осмотрел как следует авто. Кузов нетронут не полагая переднего крыла бампера и двери. Ежели что с авто и было то не криминальное. Рессоры передние опоры 4 передних рычага насос гур радиатор мотора. Этак как с техникой на ты с ином поменяли за 2 дня. стойки поставили цепче. Последующий авто был 525 заказ из германии целый фарш. Поверьте машинка лишь веселила. На с 125000 изменил переднии связи ну и стойки пожосчЕ)) НЕ ПРИВЫКАТЬ. Продал и сейчас выбрать ничто не могу В КАКУЮ НЕ СЯДЬ -дешевый нудный пластик недостает такого шарма и комфорта как в бэхе. Остановился на RX 330 и здесь подвох шумка не какая а в повороте этак и желает засыпаться. Всем привет!Ну этак как способности приобрести не было из за денег ездил на российском автопроме.

Блог СТРИЖ Халаф