Всем привет.
Все всем привет и удач на догогах
Хочу поведать вам о моей летучей кобылке -ВАЗ 2115 2002 года выпуска.
Позже захотел с Эм Пэ 3, позже захотел колонки изменить изменил. . . . . Потом мне захотелосьи побудитель - пжлста 4-х канальный. . . И что за машина без саба?Плохо. . . . Поставил саб, лишь не в корпусе, а в полку потставил, та как у меня баллон газовый в багажнике - играл элементарно жуть как. . .
СиДи магнитола и 4 обычные колонки. . . Поначалу была норм.
Это позже при резком скачке на бензин и стоимость на газ вульгарна кверху. Однако все одинаково, сообразно сопоставлению с бензином - выходит в 2 раза подешевле.
прчем самому, а не за спиной у водилы. . . . . . . . Необходимо вкусить всю гореч утрат и неудачь, и удовлетворенность починки собственного авто. Я произнесу без вранья и крестиков за спиной, что перед тем как брать иномарку нужно кактаться на наших машинках.
что вправду нужно нашему ВАЗу - этак это то, что нужно как минимум на 2 года изменить местами наших инженеров и как минимум германских. Единственное. ежели не японских. . . . . . . . . . . . . . .
За те 3 года, что я езжу на собственной лошадке серебристого цвета с тонировкой(у меня тонировка и заводская,и пленочка)я лишь один раз пожалел что я её прикупил, и то быстро.
Поставил, поехала. . . . . . . . . . . . . . . . . .
И этого мне не достаточно стало. . . . Поставил ещё один усилок и ещё один саб. . . ВСЕ более места в багажнике не было. . . . . . . .
Ну, этак вот. . Проехав на ней 10000 км, цены на бензин отправь кверху и я поразмыслил,"поставлю как я её на ГАЗ".
Потом меня приперло с музыкой машине похимичить. . .
Гворить о том, что запасные части на нашу подешевле чем на иномарк, я не буду, этак как и на тот же Фольц запасные части не гораздо подороже. . . .
Кратче. . . . . . . . . .
А ниче,покатался 2 недельки и снял один саб совместно с усилитетем, надоело, и уши стали хворать. . . . . .
За эти 3 года я изменил и морду и зад(2 раза),так как морду менял сообразно той фактору что у Пассата 3 - прочный обратный амортизатор с фаркопом, а у наших Мазов и Камазов прочные передние бамперы и нехорошие тормоза. . . . . . . . . . . . .
В данный момент катаюсь с одним сабом, волшебником, и 8-ю колонками. . . .
Сообразно подвеске заморочек вообщем не было, при всем при том, что наши тачки и с корейцами не сравнятся, все одинаково разрешено покататься и с малеханькими гулами и с маленьки дискомфортом. . .
чем регулировка клапанов чрез любые 10000 км. В первую зиму заводилась на ура, вторую зиму мне довелось вести в фирмы слесарей этак как я, сообразно свойе молодости и неопытности клапана не регулировал и даже об этом и не задумывался. . . Результат - голова долой новейшие клапана, все наслаждение в 1500 р. совместно с работой, это практически в 2 раза подешевле.
Результат - НАШИ МАШИНЫ НЕ ТАК УЖ И ПЛОХИ. . . .
Этак чт газ - это отлично.
И че делать ?
Прикупил я её не в каких-либо вслед за тем автомобильных салонах, а у обычного сероватого дилера и сэконосил на этом приблизительно 400-600 долларов.
Более у меня ничто не ломалось, за исключением такого что доводилось поменять расходники(при этом брать лишь синтетику и ботинки всевозможные не считая наших), правда и попутно изменил передние торм. и все. . . . . . . . . . и задние барабаны(1200)р. диски(1200)р.
на новейший неплохой часть в лавке на котором и по сих времен катаюсь(это уже 2 года либо 120000 км. ). . . . Проехав тясяч 8, у меня отправь трудности с модулем зажигания сообразно гарантии мне меняли 3 штуки в техцентре"Люблино _Лада", однако то ли модули были отстойными, то ли они были б. у. , вобщемя на все плюнул,и выложил свои близкие 1500 р.
При этом машмна бла на гарантии. . . .
Однако наиболее основное в том, что поставив родное авто на газ я запамятовал о издержек на бензин: газ сообразно 4. 50, расход 7-10 л. - это трасса-город, краса. Я заливал целый баллон газа(45 л. )и катался недельку -500 км. , затратив при этом 220 рублей. . . .
больше ничто. . . . . . . .
Произнесу сходу, без заморочек не обошлось, однако так как имеется товарищи. . . . .
Чрезвычайно был славно удевлён. в 19000км. на скорости снёс 2 полных ведра с водой(пластиковое и алюминиевое)на изумление амортизатор не расколотил лишь незначительно поцарапал с низу.
в 5000км. был удивлён на насколько же она низкая, скребёт дном, однако прёт сообразно снегу как танк. Желая я прикупил лишь 2 передние зимние покрышки. Не в каком месте не завязнул. Меня это удивило.
без заморочек. 1-ые 5000км. Далее началось. . .
перестал действовать омыватель фар, этак он и не чрезвычайно нужен =)Сообразно гарантии отремонтировали что то вслед за тем =)в 15000км.
Всё лишь под заказ. Произнесли, что необходимо длинная диагностика, дня 2 и запчастей в наличии у их недостает. Решил починка отсрочить. раскрывается сам закрывается, вчера ездил сообразно гарантии налаживаться.
в 22000км. начал глючить стеклышко подъёмник водительский, сам
в 17000км. начался скрип водительского сидения и пластика в багажнике.
Сейчас пищу на неё на море в крум, ездить 1700км. Все неисправности это чепуха сообразно сопоставлению с кайфом управления. Пищу вообщем не переживая за машинку. в одну сторону. Вот таковая она у меня мазда3 =)Чрезвычайно прекрасная и надёжная машинка.
Более средств растрачивать не чрезвычайно хотелось. приобрели мазду3 АКПП в ноябре 2007 поставил лишь ксенон всюду и затонировался.
в 11000км. закончил действовать подогрев сидения водительского, поменяли сидения.

Общие воспоминания.

Для далеких поездок сообразно отличному асфальту нужно обладать иную машинку.(У меня был авенсис - в данный момент теана)


Сейчас плюсы и минусы


Как кар для домашнего отдыха - паджеро незаменим. Классный драйв сообразно бездорожью, феноменальная емкость багажника( единожды вез двустворчатый шкаф при переезде с одной квартиры на иную. Ну и что что торчал наружу - однако довез же)

Также не без заморочек.
Ребята в сервисе разговаривали что разрешено сваливать пни на дорогах. Испытывать не стал однако дном задеть не опасаюсь, основное не утратить инецию. Разрешено элементарно Уехать сообразно грязищи на охране как на санках.


Всем фортуны на дорогах и взаимопонимания посреди соучастников движения.
Ежели желаете колесить с уютом сообразно хорошим асфальтовым дорогам- приобретайте ценный седан.
Чрезвычайно боялся хватать дизель. Подвел лишь один раз. На летнем дизеле выехал( зимушка как Вы понимаете прибывает в Рф нежданно)было градусов -16 поездил км 20 и внезапно движок закончил подчиняться педали газа, работает лишь на неженатых а при нажатии газа сзаду дым как у подбитого мессершмита однако не катит все одинаково. В таком режиме дотянул по лукойла, заправился зимней соляркой( добро бак был практически засушливый)и минут чрез 10 все исправилось само. На последующий день поехал в сервс- все проверили, произнесли поломок не найдено. Подозреваю что обогреватель топливопровода и водяного фильтра сделали родное дело и функции восстановились. Чрезвычайно признателен машине что совершенно не заглохла. Однако это все как я разумею мои косяки-надо нагружать зимний дизель впору.



К вместительности багажника претензий недостает. При одном сложенном заднем сиденье разрешено определить стоя 2 велика и решать в багажник кучу вещей начиная от пары кресел для рыбалки и заканчивая холодильником для словленной рыбы.

Основное касаться без фанатизма и постоянно держать в голове что выташить 3-х тонную машинку сумеет лишь трактор а за ним нестись далековато.
Звонят- прибываете, забирайте( машинка уже была оплачена,срок ожидания возле 2 недель). Прихожу - простите дать не можем. При оформлении таможенной декларации была пропущена одна литера в маркировке дизеля. Жду ещё 2 недельки - дали. Оформлял в ГАИ сообразно знакомству. Контролер произнес -ошибку не поправили, я таможенную декларацию не лицезрел, разорви и выбрось и оформил номерные знаки. Не знаю что буду делать ежели буду торговать. Диллер Реал моторс. Покупалась новенькая в 2008 году. Машинка была с турбодизелем. Сюрпризы начались сходу.


Подводим результаты.

Благодарю что прочитали.




Сейчас езжу за грибами(на рыбалу, на шашлыки)тудаже куда и все ещё км 5 от такого места в каком месте все кидают машинки малая река вброд и Вам снабжен роздых в местах в каком месте рыбка хозяйка выпрыгивает из воды, белки берут корм из рук а грибы сгнивают на собственных ножках нетронутые.(незначительно прикрашиваю однако значение предан). Машинка открыла совсем новейший горизонт отдыха.
Чрезвычайно нравится межсервисный перерыв 15 000, то проходишь максимум 2 раза в год- Бережливость времени и средств. Из поломок-запчастей по нынешнего дня меняли лишь все сообразно перечню ТО не считая втулок переднего торсиона поперечной стойкости.(цену подмена возле 1500 руб)Возник звук при переезде диагональных неровностей. Произнесли что итог нередкой езды сообразно бездорожью. Цену обыденного ТО 12-15тыр.
Все это лирика. Беспроблемных машин недостает.





Езда сообразно асфальту
Хочу привнести свою каплю представления в оценку Паджеро 4 турбодизель3,2.


Японская незыблемость.(Для меня это основное. У меня это 3 японская машинка и ни одна из их не подвела никогда)Кстати заявлял о прочности и вспомнил вариант. Остановился, выключил движок и хочу вылезать а ключ из замка зажигания не вынимается. Размышляю что за хрень. Начал разбирать что я сделал. Оказалось не поставил на паркинг. Повадка колесить на машинках с прирученный коробкой. А ежели на паджеро не отключить что нибудь - отключиться само чрез 30 минут. Т. Е. машинка вполне благожелательная для дебила( меня означает) sylphy.ru . Была у меня тойота как-то авенсис этак я на ней не выключил свет салона и ушел на 1 недельку. Прихожу и. . . . . . . . . . . . . .
При подьезде к труднопроходимым местам лучше подключить все функции какие имеется т. к. к примеру для подключения блокировки межосевого дифферециала либо пониженной нужно застопориться и подключить нейтраль. Тогда утрачиваете инерцию и то что разрешено было войти с хода преобразуется в непреодолимую преграду.
Я установил усиленную охрану дна из 3 долей.
под капотом. Дизель. . . . . . . . . И ещё на распутье ежели кого выудить - настоящий нейлоновый канат рвется как как будто ничто прицеплено не было. Опосля этого стал возить металлической. Управляется на скорости отлично,немного кренится на поворотах однако ежели свыкнуться то не уступает отличному седану иномарке. Подвеска чрезвычайно жесткая-дань управляамости. Однако но несмотря на все вышесказанное при езде сообразно дорогам а ля предместья Берлина опосля бомбежки союзническими армиями, обходишь всех соучастников движени как стоячих при условии что пассажиры пристегнуты и прочно дежаться без ущерба для шин и кара. Наиболее такого при высочайшей скорости прохождения ям(60-70)трясет даже не в такой мере. Однако все же это кар не для не плохих дорог. нужно заявить что звук дизеля это ведро с гвоздями, а при обгоне это 2 ведра с гвоздями под капотом. Однако к этому привыкаешь и ощущаешь себя водителем камаза. Однако в обмен Вы получаете бешенную динамику от 0 по 70 км/час. На старте разрешено опередить кар и с 300 л. с.



Паджеро - это беспроигрышный удобный уазик для отдыха.

Не осуждайте шибко. Это мое в`идение.
На сейчас проехал 50000 км. Что разрешено заявить.
Распутье.
Однако это мелочи жизни.
В плане шумности. Шибко гремит пластик багажника как все молвят биться напрасно. На больших неровностях хлопают двери -в сервисе произнесли"нормально".
А ежели у Вас имеется вероятность приобрести 2 кара то я размышляю Вы буквально можете отыскать идеал для себя. Потомучто в одном каре теоретически не имеют все шансы совмещаться все характеристики нужные для будничной жизни.
Ну а про теану 2 поведаю раздельно.
Вадим.

Катишь как на автобусе(огромного джипа в семье по этого не было). Все следовательно на всех глядишь свысока видится даже известие соседей сообразно дорожному движению поменялось на наиболее уважительное. Сел и поехал. 1-ые впечатления-восторг и у меня и у моей семьи.
Тенденциозно и поехала динамичнее. По-началу появлялась неувязка, популярная сообразно машинкам из первых партий: прохладный движок глох на неженатых. В сервисе сменили прошивку на новейшую версию, поменяли свечки и неувязка была решена.
Сиденья. . . Салон наверняка самый-самый свободный посреди одноклассников. в более рациональном с точки зрения высадки расположении, руль вполне перекрывает указатели остатка горючего, температуры и включенных поворотников(рост у меня полностью средний - 173см)! случается и лучше, я б выбрал наиболее плотную боковую помощь спины. Однако. . . их вышина только два см и никаких удерживающих бутылку девайсов не предвидено. Ещё из проколов эргономики - подстаканики разрешено полагать кристально гипотетичскими, т. к. Однако в целом комфортно - на перегонах Москва-Питер-Хельсинки и Вильнюс-Столица поясница не недомогала. В различие от большинства отноклассников уже в складе имеется регулировка сиденья сообразно возвышенности, а руль регулируется и сообразно возвышенности и сообразно вылету.

Хватал машинку в Авесе(Марксистская)- их менеджер оказался бойче и даже практически недельку держал для меня машинку без предоплаты, покуда я не возвратился из командировки. К тому ж меня не пробовали разбавить как лоха на бесполезные допы.

Сдается мне, дело в неверном выборе производителем тормозных колодок(БОШ)- они очень твердые для данных дисков, при этом сами износились мене чем на половину. Покуда ещё совсем не разобрался с поведением передних тормозных дисков - их износ опосля 14ткм составил уже практически 0. 5мм на сторону - половину рессурса!С иной стороны, становится машинка практически мгновено, править мягенькой педалью тормоза чрезвычайно просто, АБС ввязывается палатально и впору.
Повеселил ведущий свет - даже без ПТФ полностью пристойно озаряет путь, а с ПТФ и обочины следовательно как деньком. Понравилось что ПТФ закрыты не стеклом(трескающимся от воды), а поликарбонатом.



Никаких сверчков по сих времен не проявилось. однако это я уже привязывась. МР3 магнитола может меломана и не устроит, однако звучит полностью отменно, с мягенькими басами. Либо вывод на сабвуфер. . . Достоинства остужаемого бардачка(кстати, достаточно обширного)я как то не сумел поставить. В также время, салон смотрится достаточно модно и недешево для гольф-класса, материалы милые на ощупь, мягенькая торпедо, безличный корейской вычернутости, германского кубизма либо японского примитивизма. Климат полностью справляется со своими функциями, желая хотелось бы, что бы он делал это на наименьших скоростях пропеллера. Одинаково как и производный в него прямолинейный ввод(2"тюльпана")- лучше б слелали USB ввод под игра в карты памяти.
И ещё"автобусные" распахивающиеся дворники оставляют слева огромную неочищенную зону. Обзорность лучше большинства аналогов, однако к длинноватому переднему свесу все ж нужно свыкнуться(дело наживное).

Пежо, кроме наружной эфектности и БээМВэного отметка привлек ещё и неплохой комплектацией даже в складе, низкой ценою содержания(ТО)и умными тарифами на страховку(ок. Рено за приемлемую стоимость предлагал лишь седаны, а хотелось что то наиболее трансформируемое, цены на Астру в тот период прыгали с блошиной интенсивностью. В качестве претендентов на покупку рассматривались совсем неоднозначные, однако родные сообразно стоимости машинки: Сузуки SX4, Опель Астра, Ниссан Ноут, Рено Меган. 6%). Сузуки и Ниссан были отвергнуты в силу астрономических расценок на сервис. Существенны причиной была и малоугоняемость Пыжей.
Я в таковых режимах практически не езжу, т. ч. Вообщем, Астра ещё цепче. Ездил на ином 308м с 17м радиусом. . . костотряс, желая регулируемость на скорости потрясающая!15' для меня - умный компромис. Упругая подвеска отлично смешивается с сравнительно высокопрофильной штатной 15-дюймовой резиной.


Для себя сделал вывод, что обслуживаться в сервисе со настолько ортодоксальным(палатально разговаривая)подходом к гарантийным обещаниям я не буду. гарантию. Охрану становить не стал, т. к. на искренний off-road на данной машине выбывать не намереваюсь. Правда и упорность отдельных Мастеров из Авеса сообразно этому вопросцу добавила ложку дегтя в общение с сиим дилером - они требовали на аппарате"родной" охраны за 5500р, тогда как Шерифовская охрана стоит возле 1700. . . 1-ое воспоминание - машинка просторнее чем Тойота Кэмри!Кажущийся невысоким предшествующий свес оказался не таковым уж невысоким - лист А4 отвесно(29см)проходит под него просто!А вот дверные пороги чрезвычайно мягенькие и уязвимые, и при парковке около больших бордюров нужно существовать опрятнее. В неприятном случае Знаток грозился выключить газ. . . т. е. К габаритам привыкал чрезвычайно продолжительно, даже задумывался становить парктроник сообразно кружку, однако сейчас это в прошедшем. Позже сравнил их габариты - они практически совпали. . . Просвет под нижней точкой кузова - возле 16-17см, фактически как у ТАПризыв. . . . . . К слову, даже на дачной грунтовке ни разу дном по грунта не достал.
Брал фактически на пике распродаж, когда цены у ОД свалились по минимума - в компалектации Confort Pack 120лс МКПП(МР3, ПТФ и металлик)машинка обошлась в 477тыс руб!Робот был отвергнут сообразно политическим суждениям: бездарный и ломучий все-французский AL4 кто лишь не костерил, к тому ж я предпочитаю сам править машинкой, а не ожидать когда их французское величество изволит подключить требуемую передачу. Машинка была куплена в феврале 2009 года(машинка предшествующего года). Тест-драйв на АКПП лишь уверил меня в этом убеждении.
Масло и расходники лить не довелось ни разу. В данный момент на счетчике практически 14ткм. Заменил одну лампочку дневного света - доступ к подмене ламп простый, в различие от корейцев-японцев, в каком месте нужно анализировать половину подкапотного места. Обычный расход бензуса(сообразно компу)- 7,2 сообразно трассе и 9,5 сообразно столичным пробкам. В период обкатки(зимой, на шипованной резине)доходило по 11-11,5, однако позже пришло в норму.
дополнительную звукоизоляцию капота самоклющимися листами я все же сделал - добро эксперимент таковой работы имеется. вообщем достаточно великодушный. В движении 120-сильный бэшный движок обожает высочайшие оборты, однако при этом из под капота раздается элементарно львиный рык. . . большего не понадобилось, в остальном шумоизоляция полностью высококачественная(подключая звукоизоляцию колесных арок). Т. ч.
На большинстве одноклассников уже издавна стоят гуттаперчивые ЭУРы - словить с ними машинку зимой, в скольжении на льду, равноценно чуду(плавали - знаем!). И при этом владеет своё, ни на кого не схожее личико и манера. По этого 308го у нас уже был в семье один Пыж - знаменитый 406й. Ещё одно привилегия 308го - гидравлический побудитель руля с электронасосом, а не электроусилитель. Мне видится что и 308 не разочарует. При этом цену сервиса оставалось на наименьшем уровне. Ощущается натуральная и ясно выраженная оборотная ассоциация с колесами. Естественно, при хотении разрешено приступить привязываться и к"недружелюбному" сервису, и неимению гарантии производителя на половину подробностей, однако чувства едиства с данной машинкой и убежденности в ней это не превзойдет. Он сообразно сей день служит верой и истиной не доставляя технических заморочек. Правда и в целом 308й в управлении очень понятен и дружествен.

Позже случаем в сервисе один умник померил компрессию. Итак, машинки. Однако шибко задолбал карб. Как разультат – по ТО2 под ковром жили лягушки. Машин у меня в данный момент 2. В данный момент ей 2 года и 60 ткм пробега. Все чавкало. Заменил приёмник ХХ – не посодействовало, заменил свечки, провода – мимо. Сходу был заменен бачек омывателя. Отдал объяву и чрез 2 дня её у меня уже не было. Однако это как нить в иной раз, покуда произнесу лишь что не доволен до этого только стоимостями на ТО. Эти еремы-механики этак и не отыскали фактор, отыскал инженер сообразно гарантии, за что ему респект. Кольца стояли замками в один разряд. Оказалось в 3-х сообразно 12, в одном 8. Сервис дешев, запасные части в наличии, сам фактически не копался, не полагая смен масла, колодок, ремня ГРМ и иных расходников типа лампочек. И что я вижу. 220 – 230 тыр данной машине самая стоимость. Мерю компрессию – 9. А ещё чрез день была куплена новенькая 2114. В принципе морок особенно не доставляла. Чрез недельку уставилась книзу и 2-ая фара. Подробности проверяют выборочно из партии, чуток что – всю партию заворачивают обратно На заводе, в каком месте работал, даже умышленно сделали лабораторию, чтоб жить испытания, подобные ВАЗовским. Я доволен. В целом могу заявить – элементарно рабочая лошадка для перевозки меня, прибора, плат оснащения и проводов. На 2-ой день нашел, что 1 фара освещает книзу. Развел как нужно, компрессия фактически восстановилась(11,5), распивать закончила. Что невозможно заявить о новейшей Сузуки Спаржа. 1-ая(2000 г. в. )доехала по 200 ткм, особенных заморочек, за исключением ДТП не доставила. Заменил(260 р. , менял сам). В родное время сам работал на заводе-поставщике автоваза и что такое ВАЗовская приемка знаю не сообразно наслышке. Хочу незначительно составить в охрану совкопрома, который захаяли донельзя. Одна из их 2114. Помыл инжектор – нифига. Менял 3 раза и вычищал несчетное численность раз. Желая на динамике это никоим образом не отражалось, однако задолбала виднеть лампочка ЧекЭнжин. Расколол двигло, добро гайки вертеть с юношества умею и времени на тот момент у меня было полным-полно. Данная машинка употребляется чисто для работы, как и 2 её предшественницы 2109. Дело было в конце зимы, машинка, когда забирал, стояла на улице, размышляю что предпосылкой была залитая туда влага. Прикупил некий чуркотаксист. Обдиралово незапятанной воды. 55 ткм – загнулся приёмник фаз. Пробег подходил к 100 ткм, когда машинка подстроила мне жопу, начав подтраивать на неженатых. Про эту не забываю более, поэтому как времени ещё незначительно прошло. На 30 ткм загнулся термостат(200 р. , менял сам за 20 минут), на 40 порвался тросик стеклоподъемника, заменил, чрез недельку снова порвался, заменил на рычажный устройство. Запросы чрезвычайно твердые. Покуда работает. Заводской оказался треснувшим. 2-ая 2109(2004 г. в. )проехала не в такой мере. Сломан гидрокорректор. Продал с родными стойками, шаровыми, управляющими и ровненькой компрессией 10 – 10,5. Этак что к ВАЗу претензий не владею. Гидрик поменяли ещё чрез пару недель на ТО1 сообразно гарантии, позабыв затмить дырку в подкапотное место резинкой. Сообразно повадке именуем её девяткой. Проехал ещё 10 ткм – снова затроила. Данная раздражала датчиками, был заменен ДМРВ и ДХХ, заменил термостат, какой-никакой то урод расколотил один обратный фонарь, может были ещё какие то маленькие косячки, однако раз не не забываю, означает прошли свободно для бюджета и нервишек.
А насчет ESP, я размышляю выключать её необходимо в 2-ух вариантах:
1)это когда охото позажигать с заносами;), а 2)это зимой, когда скажем едишь сообразно грунтовке, которую издавна особенно не вычищали.
Стремлюсь фортуны !

Функция ESP - это стремительный старт без пробуксовки, ну и естественно же она регулирует обороты отметка, потому её необходимо станет выключить, кратковременно нажав на клавишу ESP off, чтоб справиться эту самую грунтовку, а не завязнуть, это, кстати, написано в аннотации сообразно эксплуатации.
обута в низкопрофильную резину. У меня также Мондео лишь с V6. Отменная машинка, однако в сопоставлении с Саабом(у меня ещё Сааб имеется)подвеска жестковата, т. к.

Прикупил - сходу изменил, масла, фильтра, свечки. Расход горючего 11-13 л. сообразно городку, возле 8 за городом, обливаю 92, масло Esso полусинтетика, замерял, покуда вроде не кушает. Кузов незначительно подвержен короззии, года берут родное, имеется немного с правой стороны на задней двери и чуток на арке, однако это сделается, как лишь потеплее станет на улице. Машина чрезвычайно нравится, ежели у кого то бюджет ограничен, а норм. Опосля ДДДККК audi 80 сел в Карину, небо и земля!Двигло 2 литра, этак и охото притопить, однако расход горючего возрастает, потому стремлюсь колесить тихо. тачку охото, я рекомендую, лишь отыскиваете неубитые варианты и машина продолжительно прослужит вам верой и истиной. У меня было в наличии 150 штук, задумывался что брать: Мазда 323 F, Colt либо Карина, за эти средства все машинки усталые. Поискал - поглядел, приглянулась Карина, тачка супер и разряд нынешний. Комфортная высадка, поясница не утомляется, передачи переключаются верно, маленький ход рычага, печурка греет чрезвычайно отлично, места в салоне чрезвычайно немало, кузов универсал, диванчик лезет просто.
12. 01. 2007
За свои средства считаю его очень неплохим покупкой. В общем покуда каром я чрезвычайно доволен.
Хороший день всем чтецам !
Перегорела лампа подсветки клавиши регулировки температуры в блоке климатики. 5. На ТО за подмену попросили 1500 рублей!Оставил по весны – поменяю сам в свободное время.

Хороший день всем !
Не плохое управление климатикой. Подмена фильтра салона не способствует. Приходится подключать кондюк принудительно. Лишь иногда начинают работать стекла.
Потому благодарю всем, кто прочитал по конца. Рецензия вышел длинным.
Подвеска не подвела. А вот на резине вылезла грыжа. Поведение кара на трассе при скоростях от 80 по 140 км/час понравилось – идет палатально, путь владеет отлично. Сходу опосля ТО, на каникулах, поехали с семьей в Санкт-Петербург. А сообразно убитой в хлам дороге в Новгородской области(приблизительно 200 км от Питера)ехал со скоростью 60-70 км/час. ДДДККК ИСТИНА, 2 раза влетел в огромные колдобины.
И, просьба, не асоциируйте авто за 15000 баксов с авто за 30000 и наиболее баксов!Резюме: кар, на мой взор, стоит собственных средств(покупалась годовалой за 12500 баксов). Затраты на эксплуатацию очень приемлимые. Это мое ЛИЧНОЕ мировоззрение. Кар довольно надежен, удобен, смотрится актуально. Это не уважительно.
Кстати, подвеска вынесла этот удар без заморочек, как и разбитую путь в Питер позапрошлой зимой(писал в пердыдущем отклике). Зимнюю резину"Пирелли" расколотил влетев правыми колесами в яму на обочине, уходя от столкновения с выскочившим на встречку уродом. Отъездил на ней зиму: от резины элементарно в восторге. Молодцы финны!При снижении температуры реакции стают более четко. Летом 2008 года брал у знакомого полностью новейший набор нешипованой"Nokian RSi" за 10000 руб. Чрезвычайно отлично владеет путь, идет палатально, регулируемость и подтормаживание красивые. Кстати, увлекательное качество резины: при температуре возле 0 машинка вяловато реагирует на разворот руля.

23. 08. 2006



03. 08. 09
Собственно я проехал на нем чуток более 31 тыщи. Пробег кара на этот момент сочиняет возле 48000 км(кар 2004 года, модель 2005, движок 1,6 105 л/с, механика, климат, обогревы).
Однако уроды из Рольфа отказали в гарантии, доказывая тем, что кар был в трагедии, желая сам радиатор в трагедии не пострадал. 1. А стоимость радиатора у официалов сумасшедшая – распорядка 300 баксов. Подмена радиатора при пробеге распорядка 30000(молвят, что это заболевание). В принципе, вариант поручительный. Этак разрешено брать за 120-150.
Все авто СОВЕРШЕННО беспроблемные. З. Ы. Кстати, слышал, что у почти всех собственников новейших Санта-Фе трудности с движками. У знакомой 12 лет был Упор(ещё Корейский), она была им чрезвычайно довольна. А ежели что-либо требовало подмены сообразно пробегу – стоило гроши(не считая Мерседеса). А сообразно работе встречался с Мерседесами 1998-2002 годов у которых, при постоянном и довольно драгоценном обслуживании в обычном сервисе, непрерывно чего-нибудь ломалось и отваливалось. Вспоминаю свою ДДДККК audi 1990 года, папину БМВ 1987 года, у соседа сообразно даче ДДДККК mercedes 1987-1988 года. Однако, мне видится, падение свойства каров это общественная желание.
И на обгон разрешено идти дерзко, и со светофора метнуться при необходимости. Вообщем движок мне нравится. Может он не таковой тяговитый, как 1,8 на моей былей ДДДККК audi, однако запаса тяги полностью хватает. Расхода масла недостает. Подтеков также.
Сообразно Москве с климатикой и довольно функциональным манерой езды расход приблизительно 10,4 литра на сотку.
Недостает омывателей фар(желая это, естественно, прицепка). 4.
Имеется неувязка падения оборотов мотора вплоть по приостановки при теплом пуске в определенном спектре температур(писал в прошлом комменты). Этак что заключение трудности отложили по весны. Намереваюсь вынудить дилеров изменить температурный приёмник(грешу на него), однако они не желают оформлять гарантийную подмену без точного проявления недостатка, а он имеет место быть не постоянно. 2.
Однако это общественная желание: все авто дорожают и существенно. Жалко, что стоимость на новейшую Элантру необоснованно завышена(от 17000-18000)!

ДДДККК ИСТИНА, опосля предъявления претензии все было изготовлено одномоментно.
Во 2-ой раз потек радиатор: радиатор возле 5000 чудак, служба в сервисе"ДИМ-КО" возле 1000 рублей совместно с антифризом!!!Из непредвиденных расходов: Подмена передних тормозных дисков(проехался сообразно луже)- 4000 руб набор чудак. Подмена подшипника задней левой ступицы: 4200 руб в сборе со ступицей, подмена без помощи других 1 час. Странноватое ценообразование. Изменил сам в течении 2-2,5 часов. При этом в остальных сервисах"обшего профиля" за данную работу умоляли от 2000 по 4000 руб!! !
Однако это деталь - товарищи приварили за 10 минут а позже подкрасил кисточкой. Особенных заморочек не доставляет. В принципе машинкой доволен. Когда потек радиатор, в Рольфе произнесли, что это заболевание, однако в гарантийной подмене отказали, этак как кар подвергался кузовному починке. За это время проехал приблизительно 20000 км. Прошло 9 месяцев с момента приобретения"Элантры"(кар конца 2004 года, приобретена в ноябре 2005). накрывает капот). Все трудности лежат в плоскости работы наших дилеров(обслуживаюсь у их, этак как авто гарантии). Сообразно той же фактору отказались ликвидировать смешной недостаток: отвалилась скоба на капоте, которая удерживается замком(т. е.
Масло меняю в согласовании с распорядком ТО раз в 15 тыс км(фильтр 100-150 руб, масло Кастрол 5w40 приблизительно 1000 руб за 4 литра(в данный момент 1200)плюс 1 литр на долив(300 руб)). Режим эксплуатации выходит более-менее милующим, без продолжительного стояния в пробках, однако с неизменными поездками со скоростями 100-140 км/ч sylphy.ru . Опосля приключений с непрерывно загорающимся"ЧЕКОМ"(см прошлые отзывы), стал гасить лишь 92-й бензин на проверенных заправках(МТК, Шелл). Считаю этот расход масла полностью умеренным и умным. Сформировалось этак, что уже 2 года приходится колесить на работу с Северо-Запада Москвы в Подольск. Год катался практически раз в день, год работаю в замене, потому езжу раз в некоторое количество дней. Выходит приблизительно 120 мл на 1000 км. Плюс к этому поездки сообразно делам в Москве, доза, магазины. При этом 1-ые 8-10 тыщ доливаю огарок из канистры(приблизительно 700-800 мл)а за оставшийся пробег по еще одного ТО - 1 л. Крайнее ТО у диллеров сделал на 90 тыс км. Далее стал учиться авто сам. Неувязка с"чеком" пропала, свечки меняю раз в 15-20 тыщ км(в главном перед зимой). Расход горючего в таком режиме сочиняет 8,5 л. на 100 км сообразно компу при непрерывно работающей климатике.

Это элементарно изображение бешенного комплекса неполноценности!Еще сердят дебилы, какие хвастают тем, как они"ездЮт на БМВ-7 230 км/ч а позже ещё стращают остановивших их служащих ГАИ мнимыми связями с начальником ГАИ района!Знаю это, этак как нередко общаюсь сообразно работе с сотрудниками ГАИ. Правда ни один шеф ГАИ, ежели он себя хоть слегка почитает и не желает свалиться в очах подчиненных не станет заступаться за схожих дураков !
Опосля поездки в Питер в салоне завелся «сверчок» в передней правой двери. В свободное время нужно станет натянуть обшивку двери. 7.
Ограничение сообразно стоимости - приблизительно 12-13 тыс баксов. К Киа элементарно не лежит воротила, Дэу отгоняет авто обветшавшие нравственно. . . Опосля почти всех поездок отказался от авто ветше 2000 года(Мерседесы, Мазды, Вольво, Ниссаны, Мицубиси не обожаю в принципе, в неплохом состоянии ДДДККК audi, Фольксы, БМВ, Тойоты отыскать за эти средства практически не действительно), нравятся ДДДККК subaru и Саабы, однако чрезвычайно недешевые в обслуге. И вот я решил изменить 2 кара на один. Опосля главного знакомства чрезвычайно приглянулся Гетц: машина комфортная, практичная. Практически остались корейцы. Однако при росте 190 см она очевидно маловата. Отпали каждые Рено(в особенности уродец-Логан, желая его разрешено было брать новейший в неплохой комплектации), Пежо(наслушался о мучениях автовладельцев), Ситроены. Авто русской сборки не разглядывал в принципе: все, что мы делаем руками никуда не годится(у троих знакомых Форды Фокусы - люди плюются).
Кстати, ежели кто-нибудь встречался с схожей неувязкой на электронном впрыске, подскажите, что может существовать. Позже заводится сходу и работает уже привычно. Хочу вынудить дилеров изготовить кар сообразно гарантии. По-моему это абсурд!Нервирует непрерывно загорающийся ЧЕК-Энджин. А у дилеров беседа маленький: бензин нехороший, нужно поменять свечки!Договорились, что выкатаю бензин, заправлюсь на иной заправке(по этого заправлялся только на МТК на МКАД в районе Ленинского проспекта и на Походном проезде(тушино). Крайнее время появилась противная неувязка: опосля ночной стоянки движок заводится, работает некоторое количество секунд привычно. Так как на Ауди-80 1990 года выпуска таковых заморочек не было: свечки менял раз в 40000-50000 км(ИСТИНА свечки стояли трехконтактные). Диагностика указывает пропуски зажигания сообразно свечкам. Обратился в Рольф: протест обычный: нехороший бензин, нужно поменять свечки. И этак любые 5000 км!Мой телефон 8-916-314-78-06. Опосля этого проистекает резкое падение оборотов, движок затевает"троить", а время от времени даже глохнет. Вченра заправился на ВР и сходу изменил свечки. Сейчас буду звякать в Рольф браниться. Мне видится, неувязка в каких-либо датчиках, клапане холостого хода либо правящем блоке. А то этот лепет сравнительно бензина и свеч задолбал!Но, с утра все повторилось с точностью по мелочей.
Хочу продлить рассказ о собственном каре «Хенде Элантра».

Ещё раз благодарю всем !
Исключительно, что решил для себя буквально, в Рольф более не поеду НИКОГДА!Средства дерут обезумевшие, а совершают нехорошо: то запамятовали зафиксировать пластмассовый щиток аккума, то болт регулировки натяжения ремня генератора.
А этак на скорости по 140 разрешено вообщем говорить в полголоса. В салоне довольно бесшумно: лишь камушки барабанят сообразно аркам и при интенсивном разгоне(обороты сообразно тахометру больше 4500)слышно движок.
Потому не претендую на правду в первой инстанции. Однако сообразно работе густо общаюсь с авто различных марок(инженер сообразно автотранспорту). Потому считаю, что сообразно соотношению цена-качество чрезвычайно благородный кар. Я. Естественно, разумею, что тупо ассоциировать кар за 30000-50000 баксов, и за 15000 баксов.
Дробь 4.
Движок 1,6 литра отлично влечет начиная с 1500 оборотов(естественно, не 1,8 от ДДДККК audi, в каком месте разрешено было трогаться с 3 передачи, однако снова же вопросец цены). Поглядел на Элантру и практически влюбился!В морозы Элантра заводилась без заморочек, климатика работала отлично, на скользкой дороге ведет себя твердо, высадка довольно высочайшая и дозволяет парковаться в сугробах, в каком месте те же Шкоды садятся на чрево. Естественно, сообразно уюту это не ДДДККК audi А6(катался не раз), однако за эти средства!Привлекательная, комфортная, вместительная, отлично оснащеная годовалая машинка(климатика, обогревы, легкосплавные диски, музыка)за приемлемую стоимость !
Салон удобный, большущий. Сообразно дороге в Питер не уставал посиживать за рулем: элементарно 2 раза изменял опции сиденья сообразно возвышенности и крен спинки. Дозволяет уладиться с уютом(рост 190, авторитет 103 кг). Единый недочет сидений – недостает таковой точной побочный помощи, как в ДДДККК audi(валики сидений из поролона, а не набивные, потому сиденья мягковаты).
З. Ы. Ы. Единичный привет Леониду(Элантра), Евгению(новейший Санта-Фе).
Приблизительно на 110 тыс кар стал ужаснее разгоняться. неувязка отважилась подменой топливного фильртра(800 руб плюс 3 часа ковыряний, этак как фильтр стоит в баке, а при аппарате не поставил одну небольшую резиночку со старенького фильтра(новейший продается"голым")и кар никоим образом не желал заводиться и довелось все менять поновой). При наличии эксперимента, фильтр изменяется минут за 40-50.
А вообщем, при поездках на дачу летом(МКАД и Симферополька)разгонялся по 170 с очевидным запасом под педалью. При этом при движении в Питер расход был вообщем 6,7 литра(ехал ночкой и потому более 110 не разгонялся). 1500 км Столица – Питер – Столица плюс поездки сообразно Питеру проехал со средним расходом горючего 6,9 литра/100 км(сообразно свидетельствам компа).
К трормозам и рулю претензий недостает: точная служба АБС, простой, однако не"пустой" руль. За 3 месяца накатал 8000 км и покуда каром чрезвычайно доволен. Станем полагаться, корейский автопром не разочарует и в предстоящем!Может существовать некоторое количество велик расход бензина - приблизительно 10,5-11 л. сообразно городку и 8,5-9 л. сообразно трассе, однако это при довольно функциональной стилю езды.
Напомню: авто конца 2004 года, 1,6 л, 105 л/с, МКПП, комплектация практически наибольшая(недостает АКПП и кожи). Решил поделиться со всеми экспериментом эксплуатации собственного кара Hyundai Элантра. Сейчас конкретно о впечатлениях. Пробег на этот момент сочиняет 131 тыщу км.
Кар 2004 года, владеет пробег 24500 км(покупался с пробегом 16500 в ноябре 2005). Фактически, стиль сходит о некоторое количество ином каре. По этого у меня были авто Ауди-80 1990 года: от кара был в совершеннейшем восторге!, БМВ-320 1987 года: дивный кар, лишь жрал многовато бензина. А конкретно о модели Элантра.
На 120 тыс км изменил, сообразно распорядку, приводные ремни и ролики: ремень ГРМ 850 руб, кондюк, генератор, ГУР сообразно 150-200 руб, ролики 2 штуки чудак сообразно 550 руб плюс служба у диллеров"Дим-ко" возле 4000 руб совместно с подменой масла. Сразу провели диагностику ходкий доли и подвески: приговор - все в наполненном распорядке.
Нравятся способности модификации салона: летом возил на дачу и рулон линолеума длиной 3 метра, и трубу 4,5 метра.
Служба климат-контроля приреканий покуда не вызывает: в морозы было тепло, в жару не горячо. Вообщем кар мне нравится: инновационная высокоскоростная машинка с обычным уровнем удобства и хорошими ездовыми свойствами(сообразно трассе по 180 км/ч, обычный расход при работе климатики 10,1 л, сообразно трассе 7,5 л на скорости 120-140 км/ч).
На вопросцы готов ответствовать сообразно телефону 8-916-927-69-59. Ну вот и все.


Авто супер!\" И ещё хочу в заключении заявить пару слов тем, кто строчит отзывы. На мой взор, на довольно спец сайте удивительно смотрятся отзывы типа:"Кар я прикупил недельку обратно, проехал 500 км и по сих времен ничто не сломалось !
Вот и все затраты за практически 4 года эксплуатации.
На 45000 сделал плановое ТО. Поменяли масло, антифриз, проверили ходовую – приговор «все без проблем», тормоза – еще(передние ботинки изменил на 35000, задние стоят с нуля(тормоза дисковые), однако быстро, тыщ чрез 5-7, будет необходимо изменить).
Я решил бросить покуда все на местах. Правда, кстати, зимой в сырую погоду зажигался знак АБС, а при снижении температуры либо влажности гас. С весной неувязка исчезла и более не проявлялась. Тогда мне предложили изменить все детекторы АБС и находить отступающий контакт. Неувязка не исчезла. В сервисе продиагностировали, почистили детекторы АБС.
Сейчас о дилеммах.
прошли приблизительно 50-60 тыс). Еще довелось изменить всю резину: летние штатные колеса Кумхо"кончились" к пробегу 100 тыс км(т. е. Резиной покуда доволен: разгон и подтормаживание предсказуемые, шумит не шибко. Заполучил резину"Фулда Карат Прогрессо" сообразно стоимости 2500 руб за колесо осенью 2008(2 колеса)и весной 2009 2 колеса сообразно 2750 руб(т. е. 10500 за набор).

3. На скорости выше 60 в запятанную погоду забрызгиваются зеркала и боковые стекла, что в особенности неловко на трассе(к примеру, когда ехал в Питер, 2 раза становился умывать зеркала).
Вообщем служба дилеров вызывает сомнение: при стоимостях нормочаса в 1,5-2 раза превышающих цены в остальных сервисах имеют все шансы запамятовать закрутить гайку, утратить фиксирующий болт либо саморез, закрепляющий защитную крышку.
Дробь 3.
Чрезвычайно немало грязищи угождает в движковый форпик, невзирая на охрану картера. 6. Временами приходится протирать вслед за тем влажной тряпочкой.
Дробь 2.

Из остальных обмен, несомненно, свечки(400 руб за набор), воздушн и салонный фильтры(цены не не забываю, однако приблизительно 400 и 1000 руб). Цену и тех и остальных 1200-1500 руб за чудак. Тормозные ботинки за целый пробег менял сообразно 2 раза(и впереди и сзаду тормоза дисковые).
А вслед за тем следовательно станет. Потому решил на последующее ТО-60000 к дилерам не ездить. Вслед за тем предусмотрена подмена ремней и цену объявляют распорядка 18000-19000 рублей. В неофициальном фирменном сервисе подешевле процентов на 20-25. Естественно, хотелось бы трахать кар подешевле.

4. Чрезвычайно скоро прогревается, печурка жарит
3. Удобство: игрушка, гремит все что разрешено, сидения скрипят, делал звукоизоляцию дверей и панели устройств - хватило на 2 недельки.
Результат.
Плюсы:
6. Неугоняемость
Трудовой стаж 10 лет. Денежные способности возле 350 тыс. Калину не разглядывал в принципе, иллюзий сообразно предлогу ВАЗа недостает, подвернулась случаем и дешево. Хватал бувшую в употреблении, 1 год, 30 тыс. км. Хороший день!пробега, отъездил 1,5 года и ещё 30 тыс. км. руб. машин было возле 10-ка различных(наши, импорт. )Мишень была вложиться не шибко, малые затраты сообразно обслуживанию и минимум времени на починка.
сиденья предоставляют гигантскую площадь(за сиденье единичный"" наконец-то складывается одним нажатием пальца)1. Вместительность: просто убирается 4 человека, башкой никто не упирается, большущий багажник сложенные зад.
Благодарю.
5. Недолговечность: высочайший клиренс с легкостью дозволяет взлезать сообразно городским закоулкам
2. Тяговитый мотор: просто вертеться, на обгон бродить не страшно
5. Неудобная подвеска

6. Совершенное пренебрежение на дороге
2. Большущий расход бензина: 13-14 л. 95-го зимой, 9 л. летом - град, 7,5 - 8 л. - дорога. , пробовал биться(свечки, фильтра, диагностика)без измерений.
( для меня принципиально - много остальных трат), однако продал без раскаяния в вполне исправном состоянии. 2500 км с мин. Чтоб добраться из пт А в пункт Б - хороший вариант, однако. . . . . полное неимение удобства, неизменный грохот, шум и рев перечеркивают все позитивные моменты. Мои ожидания авто оправдал на все сто процентов, ни разу не подвел и не стукнул сообразно кармашку!!!остановок). Машинка неотказная, заводилась в хоть какой мороз(рекорд -28 С), ехала на всевозможные расстояния(макс.
Благопожелание разрабам(ВАЗ): затея была хорошая, исправьте недостатки их не этак и немало и кар за эти средства станет чрезвычайно неплох!! !
1. Гулкий движок, не всякой магнитоле сообразно мощам перешибить таковой рев при разгоне
3. Незыблемость: об этом дальше. . .
За целый период владения вложил в машинку(не считая расходников)700 руб. !!!! за обе двери. 1-й раз отказалась врубаться задняя передача - обрыв проводов соленоида, сделали за 20 мин. и это все!!!в соседнем сервисе за 300 руб. , 2-й раз закончил действовать стеклоподъемник руководит. двери, а позже и пассажирской - слетел тросик, 400 руб.
Минусы:
4. Парусность на скорости, наиболее 110 км/ч ездить ужасно, машинку доводиться ловить
Вообщем увидел, что пишут про машинку - все ИСТИНА, однако ежели это пишут понимающие квалифицированные люди. в городке, сообразно трассе 11-12л. Покуда отгонял сообразно Европе раскрывал окно чтоб удостовериться, что я не дремлю а вот в Рф пробудился сходу. Естественно мне подфартило так как в данный момент обогнать и растоможить такую машинку не рентабельно, однако за моим везением стоит определенная проделанная служба, которая привела меня к цели и мишень выгораживает ожидания. Машинка - реальная во всем и надежна на столько как ты ей дозволяешь. Имеется форум, в каком месте немало инфы и"советов опытных" видятся истинные"Кулибины". хватает для убежденной безмятежной езды(чип -тюниг имеется однако покуда не устанавливал)расход не более 16л. Движок незначительно шумноват однако не напрягает полностью, 136 л. с. Сервисы в Питере не неувязка(от офицалов по экономных)в Москве подозреваю также, а вот остальным лучше поначалу выяснить. По 150 разгоняется гарантировано, размышляю паспортные 162 также осилит. За год нашей общей жизни в сервисе были один раз(меняли пневмоподушку порваную таможениками и заменили язычок монитора с французского на британский) Про ходовые свойства и удобство написано немало и сообразно занятию. при 120 км/ч. Размышляю негатив возникает от собственников"ушатаных" экземпляров и людей не оценивших свои способности и хотения. Пневмоподвеска комфортна однако на больших ямах потряхивает а вот маленькие глотает удивительно, формируется чувство не действительности moto-technical.ru . Невозможно осуждать о модели сообразно тому, что тебе досталось.
Домой я возвратился на мечте 2001 года рождения. Однако наиболее трудное как оказалось было спереди. Заморачиваться не стал. Таможенный котроль и ГИБДД отбили каждое хотение"стать перегонщиком" С таможни машинка вышла 1999 года выпуска на БРИФ и справку от официознного дилера им плевать, ИСТИНА отдали взять в толк, что разрешено посодействовать таможеннику узреть истину.
Пригодных вариантов оказалось чрезвычайно не достаточно(просматривал не лишь Питер однако и Москву)За 3 следующих месяца просмотрел 4 варианта и сообразил, что станет мне блаженство лишь в Европе. пробеги по-меньше и комплектации по-богаче чем в Германии. Осталось дело за небольшим отыскать и приобрести не вылезая из бюджета 500-550 т. Переключил розыски на"autoscaut", при этом сообразил, что находить нужно в Бельгии т. к. Записав 7 вариантов и забронировав всю поездку чрез веб я рванул"выручать преданного жеребца из басурманского плена" Ежели правдиво, провел в инернете месяца 4-5( учил свойства описания отзывы)и в конце концов определился -"RANGE ROVER" не ветше 1999г.(электрика стала"BOSCH")с мотором 2. 5 TD"BMW". Наверняка этот розыск"идеального" варианта мог продолжаться по сих времен, однако мне посодействовало наше руководство -увеличением таможенных пошлин.
Наверняка как и почти всем хотелось; внедорожник, большущий, суровый, привлекательный однако при этом удачный, удобный, беспроигрышный экономный и не чрезвычайно ценный !
Покупала кар Х-Trail в июле 2008. По этого в движение 18 лет были различные Жигули.
Однако это полностью негородской кар: движок 2 л не дозволяет скоро вербовать прыть, одномоментно отреагировать, встраиваясь во в один момент образовавшуюся дырку границу авто - это не для него, запарковаться, раскататься на узенькой улочке - требуется определенное усилие. Противным было изобретение, что большие передние стойки вполне на повороте накрывают кар, окружающий в 200 м.
Особенной готовностью появилось внезапное изобретение, изготовленное весной, кремнем пробит радиатор кондюка, починка у дилера -46200р. Как произнесли в сервисе, это у экс-трейлов -слабое пространство. К этому следует прибавить, что опосля зимы у меня возникла ржавчина на задней чати кузова, при этом симметрично с обеих сторон.
Места немало, разрешено дремать напрямик на ходу, разложив задние сиденья, машинка устойчива на крутых поворотах, тихо катит в глубочайших колеях, которыми этак веселит а/д"Дон", отлично ездит сообразно рыхловатому влажному песку в полосе прибоя, не опасается осыпей и веселит водителя проявлением заботы делается о удобных мелочах типа отсека для солнцезащитных очков. Кар очень-очень комфортен в долговременной дороге.
Всем рекомендую… С каждым деньком вид её все более нравится. Сбалансировано как комплектация – этак и стоимость свойство. В целом машинкой доволен.
Я по Колеоса был приверженцем спортивной стиля езды – однако кар, имея под капотом значимый ресурс мощности, как бы ненавязчиво подразумевает безмятежный тип вождения, желая обгоны без заморочек(лишь рычит шибко).
Бывший кар Хундай «Акцент». Темное «Колесико» в наибольшей комплектации. Из вышесказанных авто мне приглянулась лишь сногсшибательная динамика Тигуана и его же малый радиус поворота. В остальном авто не сбалансированные: либо недешево, либо медлительно, либо скудная комплектация… Перед покупкой тестировались Киа Соренто, ДДДККК subaru Форестер, VW Тигуан, Шевролет Каптива.
на 100 км. На сейчас 3 недельки от роду, 2900 км пройдено. В активе зимняя путешествие Омск-Шерегеш-Омск. идет тихо(однако жрет горючее). на 100км. уже 13л. на 100 км. – обычный расход 12л. 150-160 км/ч. Заправляю 92 бензином. При скорости 130 км/ч. Сообразно городку при безмятежной езде зимой в Сибири 14 – 14,5 л. (сообразно компу). При движении сообразно ровненькой трассе со скоростью 124 км/ч.

За все время ни разу не подвела. Зимой фактически не эксплуатировали, однако когда удавалось в хоть какой мороз заводилась с главного раза без заморочек. Про крепкость бамперов, сам попытался, когда задом ночкой вьехал в черную волгу 3102, итог: у него под подмену пр. Машина чрезвычайно классная. крыла, бампера, и ещё некоторой починка, у меня тока стер отпечаток от его резины на бампере и все, как как будто ниче и не было. Однако пришло время пересесть на че-нить подороже, потому машинку продали, жаль было разлучаться.(((Трассу владеет на 5, разгонял по 190 км. ч, чувства как как будто катишь 100, этак же бесшумно в салоне. Делали то-15000, вышло все в 4000 руб, с починкой прикуривателя, т. к. сами же успешно его сломали, как оказалось в него невозможно вводить различные вслед за тем зарядки и. т. п. Брали в Genser'е, известие к покупателю в этом салоне отличное. Отметка хоть и 1. 4, однако разгоняет и ездит привычно, у друга чуток затюненая ваз 21124 1. 6, этак его я делал с полтыка, у меня в салоне тишь, а у него как в самолете при в взлете( аж уши закладывало). Обладали машиной год, пробег составил гладко 20800 км.
Ксенон непаленый 12000
Почти все кстати по сих времен шейки поворачивают. Желая она нештатная, ставил у официалов jvc вполне обошлась в 18000 р. В общем наружный разряд без комментариев!Еще нравится салон, жалко естественно кожи недостает, однако ничто в принципе и велюр не плох. Приглянулась спортивная наружность. Чрезвычайно нравится даже по сих времен. Эргономика еще на высшем уровне, все органы как на ладошки, что не может не понравится даже новенькому. В конце концов то отыскал время для описания собственной хендай элантра. Безрассудно нравится музыка. Хватал в 2009 году за 540000. Басы преследует этак что сообразно окружении все дрожит.
Спойлер 12000
Кстати на трассе при скоростях за 140 км в ч элементарно аэроплан. Я ничто не владею супротив собственников бмв и audi однако но вправду обгонял и в городке и на трассе. Динамика кстати чрезвычайно и чрезвычайно благородная, а4 двухлитровую, бмв 5 е39 а еще аккорды, мазды и другое.
Имеется ли моменты о которых сожалею?Правда, имеется. На ленинградке не хватает автомата, желая с ним бы навряд ли обгонял бы немцев…
За все время эксплуатации(38000 км)изготовлены 2 ТО(15000р)
Охрана картера 4000
Ковры и чехлы 4800
Музычка 18000
Подмена сидений обивок на кожу 70000(разрешено и не делать)
Обеспеченный личным подлокотником обратный диванчик"шестерки" так просторен, что туда может тихо присесть леди в длинноватом вечернем платьице. Не уверен-лезь в библиобус!!!У пассажира все станет проистекать с точностью по напротив. Чрезвычайно комфортно. И на последок, сообразно традиции ВАЗа чуть-чуть шокирующий аспект - как гвоздика в петлице смокинга, заканчивающая образ отправляющегося на великосветскую гулянку аристократа: В багажнике нашей"шестерки" мы отыскали отрез меха плюшевого медведя - так мягенького и пушистого, что пальцы практически утопали в нем. скажем самовар. Бывший владелец оставил: Потом по нас одновременно дошло: это чехлы на сиденья!Позднее я перезвонил дилеру и совладал о стоимости данных, с позволения заявить чехлов. Троноподобные дермантиновые передние кресла великодушно сдобрены вставками из синтетического велюра. - Может данной штукой полируют кузов опосля мойки?Наверняка, тогда со стороны мы подсказывали стайку папуасов, в первый раз узревших. . Чтоб пресечь подачу теплого воздуха к ногам водителя и переднего пассажира вообщем, довольно перегнуться в 3 смерти и прикрыть нижнюю заслонку отопителя. - пожал плечами я, - так как машинка бывшая в употреблении. Это элементарно кусочек ткани. Ежели в мощный мороз у пассажира зябнет нос, то справедливый дефлектор разрешено повернуть напрямик в рожу пассажиру, в то время как левосторонний станет обогревать левую половину лобового стекла, благодаря чему, на ходу отмерзает практически 30 процентов его поверхности. Для такого, чтоб лапти грелись умеренно необходимо всего-навсего время от времени изменяться местами. "Верхним слоем" отопления управляют 2 стильных самостоятельно крутящихся дефлектора на передней панели. - Острите?Существенность: Праздничность: Степенность: Конкретно эти слова прибывают на разум, когда оказываешься в салоне"шестерки" 1-ый раз. Стоят они выше 1000 рублей: Правда, когда стиль идет о"шестерке", средства вправду не имеют смысла. - произнес брат супруги. И раздумывающих, куда его разрешено приспособить. Из естественного меха плюшевого медведя !


Меня, к примеру, постоянно обхватывает застенчивость, когда нужно присесть за руль кара ценою с 3 дома где-либо под Рязанью. Правда,"шестерка" пришла к нам из иного решетка, куда обыкновенному человеку зайти не элементарно. Потому, невзирая на аутотренинг(машинка застрахована, я самый-самый беспроигрышный в мире шофер), моя"шестерка" плыла очень медленно сообразно узенькому столичному проулку.
Как оказалось солидный седан ВАЗ 2106 годится не лишь для представительских целей либо вальяжно-плавного перемещения из точки А в точку В. Даже на трудных S-образных виражах большая машинка показывает неожиданную цепкость и прецизионную пунктуальность реакций, когда шофер поворачивает руль sylphy.ru . Это - семейная царапина жигулевской классики. Потолок машинки не обтягивает, а облегает тонкой выделки дермантин. "Шестерка" один из первых серийных каров, в котором сбыта система послойного раздельного распределения теплого воздуха, при этом раздельного не лишь для пассажира и водителя, однако и для всякой их лапти. На просторной магистрали ВАЗ 2106 не достаточно отыщется одинаковых. Заявить, что потолок обтянут дерматином - означает ничто не заявить. Как оказалось, это подкованный физкультурный кар!С его царской роскошью не сравнится даже"ягуар", не разговаривая уже про остальные марки. Для кара, который разрешено применять как представительский седан"шестерка" диковинно прытка. Наибольшая прыть ненатурально ограничивается супругой на 100-110 км/ч, однако и при таком темпе движения машинка обрамляет водителя и пассажиров неповторимым уютом. Естественно от исполинских размеров никуда не денешься, однако но несмотря на все вышесказанное практически полторы тонны массы кара как будто куда-то пропадают. Ежели в мощный мороз подключить печку, то левая. Ant. левая нога водителя всю путь станет воспринимать горячую воздушную ванну, а левая обязательно задубеет по утраты чувствительности. Благодаря"ужесточенной" настройке шасси большая машинка затевает приметно оживленнее подчиняться рулю. И тогда, мотор перейдет на особенный режим работы, а передачи разрешено станет переключать скоро и агрессивно. Адаптивная же подвеска, будет наиболее медленный, препятствуя наклонам величавого кузова в поворотах. Чтоб"шестерка" из представительского седана преобразилась в спортивный автомобиль, довольно посадить из кабины родственников и отвязать от верхнего багажника тещин диванчик. Неповторимый, сделанный вручную интерьер - это один из оплотов ВАЗа. Немногочисленные переключатели на передней панели выполнены из редкой сообразно качеству пластмассы. Может быть, в большой ступени этому содействуют большие 13-дюймовые колеса и покрышки БЛ-85. Отдельных слов благородна климатическая аппарат. ВАЗ 2106 пронизывает гирлянды поворотов со стремительностью знаменитого куче ЗАЗ 967. Видятся модели, чей интерьер пышно отделан самоклеющейся пленкой под древо. Десяток км сообразно зигзагообразной загородной дороге выявил внезапный факт.
Как будто парящие в паре истребители(я на"шестерке" и тесть на"таврии"), мы успевали одновременно нарушать большие фуры вслед за тем, в каком месте обыкновенному кару - элементарно сильной иномарке - просто не хватило бы места для обгона. Что и ручается ураганную реакцию даже на легкое соприкосновение акселератора. Опоздалый маневр довелось исполнять с легковесным, как мне показалось, ускорением. Тогда при обгоне острее чувствуещь безграничную силищу мотора. Это двигатель-левиафан. Практически на литр более чем у"Оки"!В том как"шестерка" набирает ход имеется кое-что первородное, кое-что вагнеровское, что-то непобедимое. Этого страшного размера тольятинцам показалось не достаточно и карбюратор"шестерки" снабдили ускорительным насосом. Заколдованный прекрасным каром, я забыл впору преобразоваться из последнего левого ряда в последний справедливый, чтоб уехать на нужную развязку. В итоге вращающий момент зашкаливает за 100 Нм!И чем длиннее автопоезд - тем лучше!Покуда сменилось две полосы, прыть непостижимым образом успела сигануть с допустимых 60 по непозволительных 82. Такие привычки гарантирует неповторимый мотор. Что и закрепила комната поста ДПС: За этот фирменный"прилив ускорения" почти все кстати и любят"шестерку". В недрах огромного Р4 прячется 1,6 литра рабочего размера. Видится стоит лишь внимательно посмотреть на педаль газа, чтоб машинка набрала ход. Когда за рулем"шестерки" мчишься сообразно загородному шоссе, затеваешь ликовать: любому грузовику, который настигаешь.


Прочтите и задумайтесь, еще вздорно смотрятся ваши отзывы, какие вы пишите основательно. P. S.

Каром следует не править, а приказывать. Опосля вождения этого исполина мерседесовский S-класс покажется пронырливым хэтчбеком. Колоссальные габариты кара, в особенности впечатляющая широта, принуждали осторожничать в узких городских лабиринтах. Шофер"шестерки" частично уподобляется человеку сидячему за рулем шикарной яхты. Собственно мне данная изюминка машинки обошлась в сотку рублей. Как белоснежный мишка, один из самых опасных хищников на Земле, способен из полностью расслабленной полулежащей позы в один момент свершить 10 метровый скачок, этак"шестерка" постоянно готова к стремительному рывку из хоть какого состояния - даже ежели стрелка тахометра лениво указывает чуток наиболее 1. 000 оборотов. И только когда наш кортеж выбрался на многополосный Кутузовский проспект, я вздохнул с облегчением. Возвращать ему указы беззаботными движениями: легкое раскачивание рулем - и большой нос сменил курс; соприкосновение педали акселератора - и мягкий порыв ускорения придавливает вас к спинкам кресел.
Сабж!Сообразно шоссе - вообщем красота, в особенности где-нить в %опе решетка на двухполоске сообразно обочине колонны опережать. Ломучесть вменяемая для росавтопрома, сообразно грязищи везет, как нужно.

А ежели подключить климат-контроль в автомат- то продолжительно этак не проедешь, будет необходимо подключать обдув стекла- чрезвычайно не комфортно. Прикупил 2-х литровую Эпику в ЗАО"СТС-С" 12. 05. 07 г. . Сход-развал делали 9 раз у различных дилеров, однако увод не устранили. Трудности с тормозами: на неровной дороге мне довелось использовать экстренное подтормаживание, поэтому что на узенькой дороге мне в лобовую атаку выехал некто чрезвычайно опаздывающий, я надавил на педаль тормоза, однако не считая вибрации педали тормоза( от работы АБС)ни малейшего эфекта не было- машинка нисколько не замедлялась,спасла сухая обочина. Снаружи она чрезвычайно приглянулась, однако опосля приобретения сходу же начались проблемы- опосля выезда из автомобильного салона нашел увод авто на лево, задумывался встать сходом-развалом, однако не тогда было, это оказалось лишь истоком ещё не оконченной летописи. Уже 2 раза проявлялся этот"дефект" -страшно колесить сообразно нашим дорогам. Ежели веровать СТС-С, то меняли и рейку, и коробку, и стойки-откуда этот увод берется никто разъяснить не может. Такое чувство, что когда масло разгонит сообразно стойкам, то тогда и теряется звук. Летом ездил в Крым-подвеска чрезвычайно теплая - её нередко пробивает, при этом на маленьких ямках. В данный момент буду проскочить ТО-1, сообразно деньгам примерно 6500- 7000 рублей- и это за подмену масла?Нехороший обдув стекол- осенью стекла непрерывно запотевшие, лобовое стеклышко вполне не высыхает,по углам остается запотевание. Опосля пробега 5000км возник звук в передней подвеске, при этом он слышен лишь опосля длительной стоянки, а позже,когда проедешь некоторое количество км- теряется. Начал беспричинно врубаться зимний режим, при этом теряется емкость, а на клавишу включения-выключения режима, машинка не реагирует, приходится становиться, давить движок и сообразно новейшей бросать его- чрезвычайно раздражает!По этого было немало различных машин, однако с таковым эффектом встретился в первый раз. Спросил про сход-развал, мне ответили, что работы сообразно подвеске не являются гарантийными(1900 руб. сход-развал)- такая гарантийная политика GM. Понравилось известие к покупателю в ООО"КМ\\Ч ХИМКИ"- 3 раза переделывали сход- разрушение, однако когда сообразили что это бесполезно-вернули средства, ИСТИНА не сходу, однако все же и это веселит, желая в GM гарантийная политика: сход-развал, подвеска,колодки,свечи и почти все иное не считают гарантийным случаем, тогда не ясно за что выплачивать бешенные средства за ТО ?
По этого ездил на Ауди-100 и лишь менял масло и ботинки. Полностью может быть, что элементарно мне достался таковой экземпляр, однако брал новейшую машинку для такого чтоб небыло заморочек, а в результате прикупил за 30000 баксов кучу заморочек.
Кратче они продукт"впарили", а ты сам сейчас добивайся доведения по разума их продукта,но за собственный счет. Толком на меня направили интерес лишь опосля такого,как я начал строчить письменные претензии, а по этого отмахивались как от навязчивой мухи. А как пробовали починить?Дело в том, что в консульство GM я обратился опосля такого, как лишь сообразил, что дело не в сход-развале, обращался к ним не один раз, однако известие к потребителям у их какое-то странное- чувство такое,что мы им не необходимы как клиенты!Хватали новейшую машинку и с нее снимали коробку передач, рейку,стойки и устанавливали на мою машинку, этак что делайте выводы какую машинку вы сможете приобрести. Опосля таковой переборки моего"конструктора", увод на лево уменьшился, однако не исчез- произнесли,что была гнутая левая стойка(и это на новеньком авто!). Сообразно Закону о охране прав покупателя ст. 18 я уже требовал все вероятные варианты, однако итог. . . ,без суда быстрее только не встать. Желают,чтобы я сам выслал машинку на самостоятельную экспертизу-хотя это обязательство торговца, верно прописанная в Законе !Кстати рекомендую всем хватать заверенные копии заказ-нарядов, по другому потом по собственной воле вам этого никто не даст, ссылаются на то,что производился починка сообразно гарантии( не разумею при чем тут это),хотя заказ-наряд является контрактом меж заказчиком и исполнителем. Благодарю тем, кто меня поддерживает, дает советы. 11. 12. 07 г. Как вроде бы попал в СССР в самом нехорошем осмысливании:покупайте то, что имеется, а внагрузку берите ещё чего-нибудь вам не необходимое.
Я не отыскал филиала Сообщества охраны прав потребителей в районе Клина-Солнечногорска-Зеленограда, ежели некто знает,подскажите !
В данный момент буду пробовать возвратить средства и дать"конструктор" торговцу. Все эти недочеты предъявил СТС-С(торговцу), требовал поначалу аннулировать поломке, позже, когда увидел что процесс затягивается, то востребовал сменить авто, однако к таковым потребностям наши торговцы относятся понятно как. Все официально уже оформил, однако в доброхотном распорядке никто не желает отдавать средства, буду тягаться.
В целом естественно задумана машинка отлично, однако аналогично что уже в Корее чрезвычайно немало наших работает- чрезвычайно"сырая" машинка, желая её начали старательно афишировать.


ЭКОНОМИКА 1 класс -- ежели необходимо реализовать недешево Гавно - то не необходимо облагораживать качество( это недешево), торговать подешевле(это не рентабельно)-- необходимо элементарно обладать не плохих манагеров(какие начальникам ничто не стоят, этак как в 99% вариантах работают за обычный %, насколько продал столько и получил, и какие могут обосновать и убедить покупателя - что это не ГАВНО, а хорошая тачка(сами то они знают что это не этак, однако это не принципиально - они получают бонусы - средства, должности), этот же менеджер сам никогда не приобритет себе приору(ежели не фанатик естественно)))) он отлично знает(связан с гарантийным починкой)что заморочек у данной тачки вагон и малая телега.
Ну этак вот ребятки вы разницу ощущаете?????? Генри одну модельку 40 лет подряд не собирал. и кстати этак и не собрал)))))( это про ВАЗ) 10 неотапливаемый Форд = Новенькому ВАЗу - это и верно и Генри в гробу не переворачивается. )))) то ФОРД а то ВАЗ, соображалка затевает действовать???? И ещё здесь немало приорокалинолюбителей(на самом деле манагеры)повторяют популярную цитату Генри Форда, что наилучший кар это Новейший кар.

Все мы отлично осознаем, что ежели эту помойку оберегают этак РЬЯНО(обыденный человек на это элементарно забьет и не станет тут тусовать и ожидать покуда его назовут тупым либо элементарно произнесет - ЭТО ВСЕ ЕРУНДА у моей тачки недостает таковых заморочек и не станет тут слюной измерить), то это пишут манагеры какие их и продают, реализации падают(здесь некие произнесут что верно пошлины подняли - люд в тольятти, самаре, ульяновске без работы не остается - НЕТ НЕТ и НЕТ запомните, ежели автопром развалится то он-НАРОД и этак без работы не остается, эти площади займут иностранные производители и этот же люд начнет составлять обычные машинки), менеджерам элементарно заняться нечем вот и грязнят инет(средства необходимы)и обосновывают что приора хорошая машинка)))) и сообразно стоимости то что нужно))))(один в один с логаном, ланосом, упором какие и сообразно качеству и сообразно комплектности лучше) auto-diagnos.ru .
Это я к чему, а вот мы и подошли впритык к этому вопросцу,новое лекарственное средство это иномарки какие то лучше какие то похуже, однако практически ВСЕ сто процентов иномарок(ну может существовать какой-никакой нибудь китай, индия и тд и тп такие же сообразно качеству и то не факт)лучше ВАЗА и никто не может дезавуировать, что бы не было забавно.
Вопросец тем кто приобретает -- ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕЧЕГО БОЛЬШЕ КУПИТЬ ЗА 300-400 тыс. ???????? Ежели протест - нечего, то далее разрешено не декламировать.
Вы посадите родных в машинку в которой даже с новья может просто отпасть какая нибудь запчасть ииииии привет вашим недалёким. А старенькое лекарственное средство это ВАЗ - старый, резкий, 40 лет выполняющий одно и также(лишь в разновидностях), и наиболее основное страшный, вы посадите собственных недалёких, обожаемых, маму, папу, супругу, деток в машинку которая просто может сломиться на дороге ХЗ знает в каком месте, при - 25 на улице, без подушек сохранности для пассажиров(лишь люкс),без АБС, без стабилизации, набравшему малое кол-во баллов при краштестах, при совсем не прогнозируемом закусывающем ЭУРе(ещё почитайте инет - отзывы поищите и не лишь на этом сайте)а это чрезвычайно щекотливо - унесет просто на встречку.



- Я сам таковой же менеджер, работаю в незначительно иной сфере, однако тема продаж одна на всех и вся.
Хорошо прощаюсь. Кто прочитал тому пряник, а кто сообразил - РЕСПЕКТ от всей души.
Откуда я все знаю ?
---- ВЫ ЗАЕ. . . ЛИ ТВАРИ Я МАШИНУ КУПИЛ ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ А НЕ У ВАС НА СЕРВИСЕ(либо у себя в гараже)ТУСОВАТЬСЯ. И не нужно мне беспокоить про то что необходимо только только чуток чуток доделать машинку, вслед за тем подделать, тут подрисовать, чуток в гараже посидеть и САМОЕ надменное что разрешено выдумать ---- ПРИОРА МАШИНА ДЛЯ ТЕХ У КОГО РУКИ НЕ ИЗ Ж. ПЫ РАСТУТ - данная машинка для русского покупателя, для обычных работящих мальчуганов, АВТО ДЛЯ ТЕХ У КОГО ГОЛОВА НА ПЛЕЧАХ.
А сейчас ОЧЕНЬ Непростая задачка какое лекарственное средство вы выберете???А сейчас любой перед покупкой авто обязан задаться одним чрезвычайно суровым вопросцем - когда вы прибываете к доктору и у вас что то ноет, а вам доктор и произносит имеется 2 медикаменты одно старенькое стоит 100 руб способствует в течении 10 дней и иное новое стоит 500 несомненно поможет чрез 1 час.
Имеется естественно и минусы, однако они не значимые. Хочу всем желать, кто собирается брать Гольф IV, обращайте интерес на на механическую КПП. Прикупил в мае Гольф IV, в целом кар супер. На 1,4 и 1,6 чрезвычайно слабенькие коробки.
скажу, что что не скажи машинка машине рознь и любой себе избирает машинку сообразно душе и виду жизни. гео шторм авто хорошее(кстати из летописи марки, тача делалась что то на подобии порша(собиралась не для смертных и в связи с сиим(дороговизной различалась), в истоке 90-х и не вульгарна, ее и сняли,а вот его брат гео призм(аналог тойоты королы, был подешевле)потому и продавался не 2 года как шторм, а 5 лет и покупался средним классом людей. заводиться она непревзойденно и при -20 и -30. Сзаду ездить элементарно нестерпимо, имеется ямки под задницы, однако даже они не выручают"нашего брата", башкой задеваешь стеклышко. машина из за собственной редкости чрезвычайно видна. багажник чрезвычайно небольшой. машинку делали южноамериканскую, однако походу под япошек-карандашей. Машинка для зимы вообщем никакая, даже произнесу этак НИКАКАЯ. . . этак в общем поведал. (походу дедушка словил яму не хреновую). машинку он берёг и ухаживал за ней чрезвычайно(чему респект и уважуха). имеется у их в этом плюс, эти шаровые подкручиваются, что снова же экономит средства. Всю зиму я отъездил держа в одной руке руль, а в иной скребок. Машина более для души, однако не для ежедневных рабочих буден(не рабочая лошадь). кратче разговаривая, для чего ездить сообразно непосредственный на 2 скорости, ежели разрешено на 4-ой. Постоянно подходят и спросят, что это за конструкция, а женщины видя пулевидный корпус спорт купэ красноватого цвета оборачиваются. У меня практически ни разу не было такового, чтобы кто то остался бесстрастен к ней. дело в том,что рельеф двери изготовлен этак, что"дышла" печки которое идёт на обдув боковых окон выпирают так, что элементарно на стёкла не задувает. практически как и у всех америкосов. в 1-ый год владения штормом застучали шаровые опоры. Привет всем. недельки чрез 2 опосля этого застучал левосторонний опорник. начну с такого, что мне чрезвычайно подфартило в том, что я обладатель таковой неповторимой и эксклюзивной машинки. Салон в целом комфортен, однако лишь для двоих. движок стоит на шторме от исузу джимини. однако к огорчению авто только молодёжное, произнесу наиболее для"эгоистов" однако вести бурно молодость насыщенную адреналином и красками скорости несомненно поможет. Глядел митсубу-эклипса. Прикупил я ее у деда лет ему было в каком месте то 70-75. Успокаивает то что движок работает тихо и равномерно постоянно,т. е и прослужит подольше. походу у америкосов не случается -30. сам напоминатель запрашивает по 2000 об. м, при условии ежели не идёшь на обгон нажимая на газ, что имеется силы либо недостает горки. машинка чрезвычайно резвая, на обгонах не тупит. Я клял всё когда ехал в мороз. Кузов на машине отчасти стеклышко пластмассовый(крылья). Как лишь потеплело по -3 и 3 всё стало ОК. машинка такого же класса, а багажник на распорядок более,в шторме очень немало разных красивостей и порожних ненадобных дутостей, какие разрешено было сменить на размер. печурка тёплая, однако лишь тёплая она для водителя, однако не для машинки. Погружаться не буду. , а P. S. В особенности меня порадовало, что в машине предусмотрена функция U/S, up shift, которая тебе дает подсказку о наиболее верной и экономичной стилю вождения.

Этак что не знаю, кто вслед за тем не доволен русскими авто. А не хватать 1-ый попавшийся установка. Необходимо элементарно хорошо избрать, порыскать.
Какой-никакой бы ты лихой прямоток не устанавливал, а 25 лошадок не догнать таковой фигней(у меня движок 103 л. с. )Я же действительно гоняю на ней - и ничто. По 6000 вертится роскошно. Все"заряженные" девятки и восьмерки остаются на св етофоре. Уже месяц отъездил и никаких заморочек вообщем не было. Предшествующий владелец её сберегал.
В замечательном состоянии!Не знал, что такие издавали в то время. Прикупил себе не так давно ВАЗ 21103 2004 года. Реэкспортную. Вот, что означает не для Рф!С ГУРом и электропакетом.
Прыть также. Путь владеет роскошно. По 210 разгонялся сообразно Новориге.
очень подходящая и комфортная"штука". Единственное что не хватает, этак это кондюка, который я планирую определить. В предшествующей моей"дичке" стоял.
Особенно запомнились мои труды сообразно подключению задней передачи, она в СЕНСЕ не обратно, а в перед, традиционно в каком месте 5-ая. Недостает, случайных подключений задней заместо пятой не было, элементарно забывал теснить пружину перед включением.
В итоге у меня колоченная фара и выемка в бампере, у Приоры амортизатор на импульс, фару и противотуманку в утиль, крыло под подмену, капот на правку и покраску. А цифра у меня за 2 года внутри, под покраской вся вспучилась. Гаишник офигел от дисбаланса повреждений, раз 10 в ПТС глядел и дивился"Вот это ЗАЗ". Год обратно в зад вьехала Лада Приора. Этак вот, остался скол на багажнике который вот уже год как я ничем не обрабатывал, сталь поблескивает без мельчайшего знака на ржавчину.
В общем машина стоит собственных средств, 250 тысяч(на выхлопе), это подешевле чем 10-ка, однако не ужаснее чем упор либо диапазона.
Аудиоподготовка в украинской комплектации, не ахти что, однако дыры в ручную приготовлять не нужно.
Ежели правдиво, опосля семерки чувствовал себя как в обычной иномарке, 10-ка уступает Сенсу также не слабо.
И че наиболее увлекательное таксопарк % на 60-70 состоит из Деу Ланос, Деу Сенс, Сенс, ДДДККК chevrolet Ланос. Прикол в том, что это одна и та же модель, элементарно ЗАЗ насколько раз менял собственников, что и сами уже потерялись как машинку именовать. Сообразно роду деловитости чрезвычайно нередко езжу на Украину, а вслед за тем наилучший публичный транспорт это такси, раз в 5 подешевле чем в Москве.
отделка пластик, на разряд ценный однако жестковат. Сборка отменная ничто не громыхает. Задним пассажирам имеется куда определить лапти и расположить 3 солидный зада. Салон - чувствуещь простор, не чувствуеш зажатости нашего автопрома.
Все 3 дня командировки я изводил таксистов расспросами, че за машинка, как бегает, насколько кушает и т. д. и т. п. Особенно запомнилась выдумка одесского таксиста -"С коробкой опосля 25 тыщ имеют все шансы существовать трудности, а имеют все шансы и не существовать. Одно произнесу, опосля 300 тыщ меняй машинку, имеют все шансы существовать трудности с движком. " Это был крайний довод в выгоду приобретения. Инфы получил море, отзывы лишь позитивные. Потому увидев знакомые очертания, я вызнал стоимость и условия приобретения и тихо уже чрез 3 дня был в следующий командировке на Украине.
Гидросцепление веселит, в пробках не напрягает. Зимой заводится с полоборота. Печурка греет отлично и скоро. чувствительные. Однако факт фактом - разрывать разрешено и у СЕНСА это даже просто выходит, даже с визгом резины(ИСТИНА жрет в этом случае запредельно). Незначительно напрягают недлинные 1 и 2 передача, чтобы метнуться на светофоре нужно похалтурить. Тормоза мягенькие. На дороге СЕНС ведет себя отлично, предсказуемо.
В общем этак.
Что любопытно, при совершенной загрузке салона не ощущается наиболее интенсивной работы мотора в отличии от семерки и 10-ки, правда просаживается. На 140 ощущает себя отлично, 160 уже ощущается,что он простой. Желая, глядя на какой-никакой трассе. делается лишне мягенькой подвеска, однако на газ жмёшь как и традиционно, не нужно подлаживаться под конфигурации веса машинки.
Кузов - как у хоть какой иномарки, все подогнано, дверки не хлопают(как у упора),стекла не дребезжат(как у диапазоны)плюс оцинкован, 10-ка в ауте.
Была поставлена задачка купить дешевый, надёжный и красивый кар. Раньше обладал Крайслером( 91 года),у супруги Сузуки Гранд Витара, хватал у друга на пару месяцев ВАЗ 10, у брата ВАЗ 12, на последок прикупил нулевую ЖИГУ 07( за год матерных слов не осталось, сердило все - от маленьких, однако нередких, неисправностей по такого что все хачи здороваются как с родным) sylphy.ru .
Сообразно приезду за 3 дня заполучил сие волшебство, в обмен за свою Жигу-7, чему был бесконечно рад.
Ликбез - довольный, ассоциировал с семеркой, 10-кой, Упором, Спектрой - диагноз - у Сенса лучше, единый минус припарковка задом, не ощущаешь габаритов, зад еще кратче чем видится из салона.
Недочеты естественно имеется, однако когда вспоминаешь за насколько её прикупил, осознаешь что все это мелочи.
Сначала озорничали неженатые обороты, изменил свечки вроде привычно.
Приехал и в первую же минутку сообразил что уж лучше 10-ку приобрести чем китайскую машинку собранную у нас. Подошел из-за энтузиазма и опешил. Расстроеный выхожу из салона и вижу в уголке скромненько стоит машина с табличкой ЗАЗ Сенс. ДДДККК hyundai и Киа отпали несомненно из за цены( и отечественной сборки), Ваз 10 из за репутации(и собственного эксперимента). Отбор пал на Чери Талисман. Договорился с менеджером на осмотр.
Звукоизоляция - жесткая тетрада, по 80 км мотора не слышно, позже затевает бибикать коробка, шум опосля 120 теряется.
По главного ТО коробка переключалась туговато, позже полегче, либо привык. Сообразно уюту сиденья не уступают дешевым иномаркам, а подвеска вообщем укачивает, колейность выдерживает привычно,на семерке все время пробовало выкинуть на соседнюю полосу. Минус мягенькой подвески - раскачивает когда пересекаешь колею под 90 градусов. Повеселил руль, у супруги с электроусилителем на Сузуки проигрывал несомненно.
Дальше правило кое-что лгать, бить, машинка твердая как блин.
При хотении разрешено и в 10 улечся. Расход сообразно городку л. 12-14 на сотку.
Приветствую читателей предоставленного отклика !
Однако сам был повинен прослушивал музыку минут 10. На 68 тыс. погиб батарея. А дело было на глуховатый даче и в розысках родника энергии проклял все !
1-ый месяц была эйфория от обладания сиим авто, однако потом:
Не прочно владеет обороты на неженатых и цокает клапанами покуда не прогреется. В фактору разбираться не стал. Единственное что кушает незначительно масла(вызнал в вебе что для предоставленного мотора это норма).
после всех починок, полностью доволен. Накатал 8 тыс.
Изменил ремень, ролики и помпу. На 70 тыс. запел ремень ГРМ. Ну и все расходники попутно.
Перед покупкой сделал диагностику. Нужна подмена рычагов стабилизатора и заднюю левую ступицу. Скинув стоимость на починка и запасные части брал сей установка.
поменял все рессоры, заднюю правую ступицу,передние диски с колодками, проточил задние барабаны и заменил ботинки. На 72 тыс.
Пробег 67 тыс. 2003 год,в эксплуатации с 2004,обслуживалась и покупалась у официознного дилера. Это мой 1-ый автомобиль( По этого ездил на родительских Форд фокус-покус 1 и Волга ГАЗ-21). Избирал себе авто с месяц, при этом опель не разглядывал вообщем. Эксплуатировалась женщиной. Элементарно случаем подвернулось афиша: 1. 6(100 л. с. ), робот, abc, кондей и. т. п.
И о волшебство машинка возродилась!А поменялась по неузнаваемости !

Всем фортуны !
В целом, машинка занимает неповторимую нишу люксовых городских машин, выйдя за рамки которой, смарт сделал огромную ошибку(44 и родстер, кроссблэйд не осматриваем)

Итак, являясь одним из первых смартоводов Москвы(из тех, кто продолжает ещё колесить с тех старых времен, как машинки возникли тут, знаю 1-го лишь верного авто, человека)
Позже это перевоплотился в хобби - подсоблять таковым же"обреченным", этак как идти сообразно проторенному пути им все же проще. Разобрал-собрал фактически все, что разрешено, включаю движки. Отлично, что имеется гараж, в каком месте разрешено было становить опыты. Этак как руки почесываются поковырять эту железяку(по этого ковырял лишь собственный маунтин байк), то довелось проскочить путь общения с"экзотикой" сообразно всем правилам. В данный момент чрез мои руки прошел не один десяток машин и могу проверить некоторые веяния.
Естественно сомкнутость(парковки), экономичность(бензин)и, важно - симпатичная наружность, неповторимая для сектора городских авто. Мотивы к приобретению?Таковой факт - фильтры я заказывал из британского интернет-магазина. Сервиса тогда в Москве - 0. Когда прошла эйфория от приобретения, возникли реалии жизни.

Неплохой кар, не требующий особенных вложений за 35000 км. пробега изменил:
подвеска-5000р.(совместно с работой)

Результат.
Движок безветренный, расход горючего 5-6 л. на 100км. Даже ежели он вполне загружен, то более 7 л. сообразно городку он не ел. И движок за это меня благодарил!сообразно городку!Это мне чрезвычайно нравилось. В движке менял лишь масло( Aral германское не плохое масло)и фильтра, заправлялся лишь на ЛУКОЙЛе. Движок 1,9 SDI дизельный движок объёмом 1,9 и 64 л. с. Помотал башкой и сказал-“Разгоняется этак же, как моя audi 80(1. 8 бензин 90 л. с. )!” Я размышляю данная выдумка всё произнесла!Сообразно предлогу динамических свойств, то когда-то раз сел друг проедется за руль и был удивлён.
Грузовой отсек
Наружный вид
Ясно, что салон изготовлен из экономных материалов, однако это не следовательно и особенно не чувствуется. то посиживать неудобно( спинка сиденья станет 80-85 градусов, т. е. Интерьер салона выполнен этак же в умеренном манере. фактически отвесно). Еще один минус салона это ежели вы ростом 190 см. Приборная панель таковая же, как и на гольф-3. Но несмотря на все вышесказанное печурка в Caddy работает непревзойденно, даже в нешуточные морозы в салоне при включенной печке погода, однако стоит ее отключить и из салона выйдет всё тепло довольно скоро. Однако это решается довольно просто, снимается стена меж салоном и багажным отделением и неувязка решена!Всё комфортно, всё под рукою. Чувствуется, что в салоне нехорошая звукоизоляция. Еще нехорошая обзорность в следствии такого, что недостает задних окон. При движении непревзойденно слышно покрытие, сообразно которому катишь и как силён ветр за бортом.
При осмотре машинки в автосервисе, мне показалось, что механик нехорошо поглядел заднюю ось. И всё подвеска в остальном в идеале( это при том,что на машине я работал 7 месяцев и он у меня такие пути лицезрел, брусчатка, ямы, кочки и почти все бругое). Я спросил у него «Задняя подвеска в норме ?» Он улыбнулся и произнес «Юноша, вслед за тем не чему притворяться, вслед за тем подвеска, как на грузовике. Однако сами тормоза у каблучка хорошие тормозит caddy безукоризненно(в неплохом значении этого слова!!!!!!!!). Изменил подушечки на амортизаторы( поставил уникальные)и 4 сайлентблока. За год эксплуатации авто на подвеску ушло 5000 рублей. туда не заглядывай!! !» Еще мне не приглянулись задние тормоза, они барабанные и попадая в барабаны персть и грязюка, тормоза скрипят. Подвеска твердая(сообразно сопоставлению с леговым Мерседесом), в особенности задняя, это в следствии такого, что задняя подвеска рессорная. Будешь привычно колесить еще 50000 км. Я поглядел вслед за тем всё непревзойденно.

Двигатель
Подвеска
глушитель -2500р.(совместно с работой)

Интерьер( салон)
По сих времен спасибо собственного родственника за то, что он отыскал таковой красивый кар. Кар пригнан из Германии я 1-ый владелец в Рф.
Плавные полосы(не глядя, что это Фольксваген), классические фары всё прекрасно и элементарно. Наружный разряд кара на 4 балла. Этот для коммерческих целей. Ничто необычного и экстравагантного в нём недостает и не обязано существовать.

Нехорошо,что недостает побочный двери в грузовой форпик. Грузовой форпик для «каблучка» достаточно свободный. Работая на нём, мои работодатели иногда дивились, что такие объёмы разрешено перевести на Caddy и для этого не нужен фрахтовой микроавтобус. Грузоподъемность сочиняет 550кг. однако я в него 800кг. Задние двери «распашонка» комфортно помещать и выгружать. грузил и он ехал даже не противился.
пробега)и расходники- 3000р.(любые 10000км.

Сейчас о неплохом.
Желая разумею, машинка дешевая, правда и все это при хотении разрешено в нее впихнуть - лишь средства вкладывай. . . И зеркала не нагреваются и регулируются лишь вручную. Во-2-х комплектации уж чрезвычайно нищие, даже в максималке недостает электрических задних стеклоподъемников.
Опосля моей гулы - чрезвычайно тесновата. Во-1-х - тесновата. ДДДККК ИСТИНА, опосля ТАЗа девятки - нормуль, сходит, не таковая уж узкая сообразно сопоставлению с ней.
Отвратительного - незначительно.
По задних - такое чувство что вообщем воздухопоток не добывает. А вот печурка заднего стекла отличная, приреканий недостает. В третьих - в сырую погоду потеют стекла. Чрезвычайно. Кондей чрезвычайно выручает, однако зимой(при плюс 1 и дождике)с ним все время колесить прохладно:)Удостоверился - внутренняя циркуляция выключена, подключен обдув переднего стекла - однако задувает неярко. . .
Прикупил у знакомого, 3-летнюю с пробегом в 23 тысячи км. Ну что я могу про нее заявить ?
Недостает таковой машинки, молвят:)Как оказалось, добросердечные украинцы попытались. И ещё один плохой косячок. Пробовал щас перекачать каталог запчастей - подсунули каталог на Лансер. Пришел в эксист приобрести расходники - и во тебе на, VIN код не схватывается. Запчасти-то имеется в эксисте, при этом всевозможные, так как сообразно сути на 98% это - Daewoo Lanos, а вот какие подходят, а какие недостает - вот вопросец. Пытаюсь ещё раз перекачать - тот же файл дают. В общем, буду разбираться, в лавке отыскал книгу -каталог за 600р, вслед за тем и дэу и chevrolet имеется, однако покуда что не ловля бесполезные средства растрачивать. Ну гостиница расходников мне отыскали чрез официозный интернет-сайт chevrolet, и я их заказал(все заказал от Daewoo, близкие Chevrolet на 20-40% подороже), а вот кое-что наиболее суровое. . .
На днях прикупил тестю Ланоса(сам обладаю Kia Shuma 2, рецензия на нее http://my. auto. ru/my/review/12328. html)
В четвертых - не чрезвычайно приглянулась КПП. Однако вот третью передачу с непривычки вопнуть не выходило с 1 раза. За настил часа где-то езды сообразно Москве. Позже привык. Вероятно, шестерни гремят, ничто беззаконного ИСТИНА в этом не вижу, когда прогревается - грохот теряется. Ежели надавить сочленение - грохот теряется. А ещё коробка шумит, покуда машинка заведена и непрогретая на нейтралке стоит. Естественно, привык к ней скоро, она мне чрезвычайно напомнила КПП на девятке, лишь перстень комфортное чтобы не путали первую передачу и обратный ход, это ей в плюс auto-multi-media.ru .
Вывод - машинка хорошая для тех, кто не обожает на чем-то заморачиваться и кому не необходимы"лишние функции" типа электрического фарша. Ну и для тех кто не более 170-180 см ростом и 80-90 кг весом. Потому что машина все-таки маленькая и собственно мне не чрезвычайно в ней уютно. Средств собственных стоит!В особенности ежели отыскать б/у и с малым пробегом:)С огромным пробегом хватать бы такую не стал - опасаюсь может начинать дороговата в починке и гемор с запчастями также не веселит - будет необходимо выбирать сообразно каталогу Daewoo с риском, что не подойдет.
Полазил под капотом - все изготовлено аккуратненько и по только комфортно добраться. Все прочее, что не перечислил - понравилось. Ну сообразно последней мерке, все по что добрался. Приходили 3 колеса в него 14 радиуса(резина на дисках), приходили бы ещё 2 колеса 12 радиуса, а вот 14-е ещё одно не сумели впихнуть - был бы багажник чуток повыше, см на 5 желая бы. . . На дороге ведет себя полностью предсказуемо, поторапливать не даст однако и не шибко уж тормозная, для собственных лошадок обычная. Багажник не чрезвычайно большущий, однако все же еще более, чем на жигулях 2101-2109. Все элементарно, комфортно.
Всем хорошего времени дня и ночи !
Когда уже В ЧЕТВЕРТЫЙ РАЗ нам меняли эту(уже не хочу строчить это словечко),сильно уверяли что типа те 3 коробки, правда, вправду были дефектные, а данная пришла с завода умышленно под вас с устраненным недостатком. Чрез 10 дней было дано единодушие, приехали технические специалисты испытывать авто и снова начали снова доказывать поначалу что у меня типа манера вождения не таковой, а когда и у их звук пошел, стало внезапно конструктивной индивидуальностью предоставленного авто. 3-я КПП водила себя незначительно сообразно иному, у нее с первых дней начался хруст при переключении с 1-2 при этом на прогретом движке это становилось реже(как то чрез раз). Здравствуйте, строчит чрезвычайно шибко больной покупкой а/м"TAGER" Т-2 обладатель. В результате данная мысль кончилась ни чем. Не хотелось естественно, однако вероятно будет необходимо судится. Отрегулировав на СТО эту педаль, чрез какое то время стало светло что это далековато не деталь и обкатка здесь не несомненно поможет. От 2-ой КПП я какое то время получал наслаждение, от её плавной и мягенькой работы и уже практически начал забрасывать о той проблемы с первой коробкой, однако уже при пробеге 800-900 км повторилось также наиболее, на изумление её поменяли без вопросцев. Охото колесить, а не учиться нескончаемыми починками оплатив 630000 т. р. Поменяли сообразно гарантии 1-ый конструкция, благодарю хоть шибко не упирались(желая было незначительно, стараясь уверить меня что я дескать неверно переключаюсь)и сравнимо за маленький срок в две недельки. Вопросец, а откуда же 1-ые 3 были?Стиль идет уже наверняка о отлично популярной всем дилемме с КПП этого авто. Ну чтож устранили этак устранили, время покажет. Как вы осознаете, терпению имеется граница, в 5-ый раз поменять её я не хочу. Выезжаем с СТО и забираем курс по дома(кстати отдаление СТО -дом 200км)1-ые воспоминания, перескакивание с 1-2 туговато, однако не хрустит с4-3 также вроде ничто, в каком месте то 600-700км и это(туговато)переходит в хруст, при этом на прогретом движке снова как то чрез раз. Поменяли нам данных чудо- агрегатов уже, цельных 3, 1-ый захрустел практически сходу же опосля приобретения при переключении с4-3 передачу, однако я бесхитростно считал что это деталь и она устранится методом ласковой обкатки и регулировкой педали сцепления(отчего она была не отрегулирована на заводе это вопросец?). Вот уже наиболее полугода данная машинка располагаться в состоянии неизменного починки. Мною было ориентировано письмецо дилеру с претензией и требованием возвратить средства за машинку.
И тот абсурд что это конструктивная изюминка я принимать отрицаюсь. Я что трактор прикупил у которого конструктивная изюминка болтать всеми передачами. Данная машинка у меня далековато не 1-ая, было каждых и наших и не наших, не новейших и новейших и приспособление механической КПП я знаю как отче наш.
Вывод, в принципе затея у ТАГАЗа была не нехорошая, машинка всем превосходна, все в ней имеется, тяговитый и в мерку обжорливый движок, ободок, агрессивно подключаемый 4х4, состоятельное оборудование салона и материалы отделки(не в образчик китайским). Дескать делайте что желаете сейчас, вот они и создают что желают. А коробки эти проклятые, как оказалось позднее, вполне тагазовские. Поточнее покуда лишь РКПП, АКПП они ещё делать не выучились. Продавая нашим жопоруким тагазовцам разрешение на выпуск данных машин, SANG YONG не отдал им преимущество применять их брэнд. Все же наследие SANG YONG и MERCEDES BENC.
НО, имеется основное верховодило: не обслуживайтесь в гаражах совместно с audi бочками, тазами и mitsubishi 80-х годов!Я опосля года починок в гаражах стал обслуживаться ТОЛЬКО у неофициалов Пежо(отыскать разрешено розыском, афишировать не буду:))!!! Кроилово ведет к попадалову!Машинка чрезвычайно достоверная и доступная в обслуживании !
P. S. К ней привыкаешь и расстаешься с ней как с чем-то чрезвычайно обожаемым и родным!Еще хотелось бы прибавить, что в Пежо имеется воротила!Французы совершают машинки не таковыми педантичными и правильными как немцы и не таковыми скучноватыми и сероватыми как жители страны восходящего солнца !
Решил составить рецензия о собственной БЫВШЕЙ машине !
Я по сих времен считаю, что невозможно отыскать машинку такового класса по 200 000рублей!За все 4. 5 года владения не пожалел о собственном выборе ни разу !
Всем привет !

Это действительно чрезвычайно принципиально, так как ЛКН в гаражах не знают необыкновенностей конкретно Пежо и сделают все чрезвычайно нехорошо и будет необходимо менять(чем мне и довелось учиться)!
В возрасте 21 года заполучил себе 406, о которой грезил опосля просмотра кинофильма Такси.
Ее невозможно ассоциировать с японцами либо германцами конца 80-х годов и тем наиболее с трюками - 1-ые очень старенькые с обветшавшим дизайном салона и наружным видом, 2-ые очень недорого изготовленные и с малюсеньким салоном!В общем всем советую эту просторную, состоятельную и чрезвычайно прекрасную машинку !

точки А в точку Б. (однако размышляю, что не покажется)Расходники дешевенькие и все разрешено самому изготовить, незыблемость обычная. Кратче, размышляю что обычный авто для неторопливой пенсионерской езды из. Вобщем, считаю что машинка за свои средства отменная, однако ежели имеется бакби то лучше ваз не брать. А именовать тазом и сараем разрешено станет тогда, когда у нас в стране действительно покажется новое авто сообразно таковой стоимости, однако лучше качеством.
За время эксплуатации ПОЛОМОК НЕ БЫЛО, ТОЛЬКО ПОДТЯНУЛ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА. Однако для собственной цены вобщем обычное авто(ежели новое). На 20 тыс. При обгоне на трассе, нужно 8 раз поразмыслить до этого чем опережать, ежели существовать охото. Езжу не немало, однако особенно над машинкой не трясусь, порошинки не сдуваю. пробега). Кратче считаю что сообразно прочности наиболее наименее машинка(чрезвычайно восхищает, когда читаю, что в ино ценой штук в 400,- 500 а то и более что то вслед за тем накрылось на 7 тыс. делал диагностику отметка и ходкий, все пристойно, все в норме. Ходовые свойства безобразные, зимой колесить ужасно, нередко заносит, разгон хуёвый. Со все сиим согласен, ежели ассоциировать с обычными иномарками. Я свою прикупил в марте 2008,проехал 22 000 км. Тормоза элементарно п. . . . ец, хоть парашут к багажнику вешай и им тормози(имеется с чем сопоставить, ездил и на ваз 2110 и на форд шпокус, желая ассоциировать элементарно тупо). молвят, что ТАЗ, хлам и сарай. Хочу проявить родное мировоззрение сообразно предлогу ВАЗ 2107.

Веселит неимение ТО на 2000-3000 км. идет акция минус 100 000 руб. , более выгодное предписание посреди «одноклассников» на май 2009 г. Сервис любые 15 000 км. На Ситроен Берлинго 2008 г. Пищу к наиблежайшему дилеру все устраивает, вместительность, простор, функциональность и стоимость, в складе - 378 000 руб.
Осматривая варианты, при приобретению 1-го из представленных на базаре универсалов, разумею, в кармашке нужно обладать не наименее 500 000-600 000 руб. плюс ещё 50 000 - 80 000 руб. на допоборудование.
Ну, и о лестном, вполне согласен с понятиями остальных автовладельцев Ситроен Берлинго Фёрст, свободная, комфортная, мягенькая на ходу, ежели не бранить экономичная(сообразно трассе 6 л. /100 км. )многофункциональная, с хорошей обзорность впереди и сзаду(известность огромным боковым зеркалам). Перевозил морозильник и ребяческую постель, сложив задние сиденья. 2. Семья довольна, дочка облазила всю машинку, прогуливается в ней в целый рост, и испрашивает: пап дай порулить!Элементарно и комфортно.
Дачники наверное усвоют. Во-1-х, кузов непременно универсал, этак как, доза у моих родителей, родителей супруги, и свой участок. :-)
Почитаемые читатели !
Полагаюсь представители фирмы Ситроен и/или дилеров читают отзывы собственников. А то складывается мировоззрение, только продать авто, а вслед за тем травка не вырастать.
Во-2-х, малая дочка подрастает совместно со собственным комплектом вещей и игрушек.
И наступает:
Сомнение как этак, для чего тогда написали, недостает ответа. На ценнике при приобретению было указана последующая комплектация(с ценника дилера - иммобилайзер, основной замок), узнаю в салоне а в каком месте все то, что замечено в ценнике, протест, а это не вступает в данную комплектацию. 1.
Пришло время и продал, свою сравнительно не старенькую 4,5-годовалую «Дэу Нексия» прослужившую мне все это время верой и истиной. Встал отбор о приобретению новейшего авто.
Берлинго не располагает к высокоскоростной езде, его манера — заторможенность и ритмичность. Стиль езды как последствие изменяется. Мотора 1,4 сообразно городку полностью хватает, на трассе при обгонах нужно перекидываться на низшую передачу и развертывать движок.
Техосмотр прошел без помощи других, снова же угробив на это цельный день,(это отдельная деяния).
Стремлюсь всем фортуны !
Произнесли примем меры. Выслушали. Чрез некоторое количество недель опосля приобретения звонили из фирмы Ситроен, узнавали доволен ли я сервисом предоставленного дилера и др. и пр. , ответил все как на духу.
Сигнализация(самая обычная)с аппаратом 5 000 руб. Коврики в салон и багажник на Берлинго 3800 руб. Избираю допоборудование - цены кусаются аж жуть(т. к. (в данный момент указывают настоящую стоимость в прайсах), подкрылки 2200 руб. , электростеклоподъемники 6000 руб. , автомагнитола аппарат 4 000 руб. Магнитолу прикупил без помощи других. Охрана картера 4000 руб. Сами у себя крадут, ещё и скидку с гарантией предоставляют. - в лавке, супротив 7500 руб. у дилера. динамики. Половинка суммы официально дилеру, треть в черную установщику допоборудования. зарплату уменьшили на 20%).
Для себя решил, не обслуживаться у предоставленного дилера.
При выезде менеджер некоторое количество раз предостерегает в баке не достаточно бензина лишь по наиблежайшей заправки, это возле 200-300 метров.
На дворе май 2009 года. Однако это не универсал, а ожидать выпуска универсала «Логан», «терпелка» не дозволяет, неотапливаемый сезон наступает auto-multi-media.ru . Средств в аккурат на новейший «Логан» возле 350 000 рублей.
Охрана картера действительно съедает возле 4-5 см клиренса, правда на бордюрах и при парковке нужно существовать осторожным, т. к. крепление передних брызговиков чрезвычайно хлипкие, отлетают на раз, один сорвал с крепления.
С главного взора влюбляюсь в обрисованный у дилера «Берлинго» цвета «металлик». Оставляю залог, чрез пару дней оплачиваю всю сумму, в неё особо вошли: прихожая фронтальная подушечка сохранности водителя, полочка для документов над водителем, обратный стеклоочиститель и омыватель стекла, защитная сеточка для задних пассажиров.

Всего: истраченное время и нервишки, наверное сам повинен, что не прочитал своё Ф. И. О в преамбуле контракта, однако считаю что у официознного дилера не имеют все шансы действовать безграмотные сотрудники какие просто не дописывают окончания слов.
Совсем случаем в беседе со знакомыми спрошу о таком классе авто как Пежо «Партнер», Рено «Кангу» и Ситроен «Берлинго».
Далее более, пищу становить на учет в МРЭО ЮЗАО на ул. Академика Глушко, получил высказывание, прошел площадку, сдаю бумаги назад, сообразно селектору вызвали - отказ, читай контракт к-п авто, замечено имя и фамилия верно, отчество Николай,(«евич» запамятовали дорисовать), и этак во всех документах из салона. Я за пределами себя, т. к. 00 мин. , час обед, и опять откроют окна. Из Бутово приезжаю на Обручева, сменяют бумаги и назад в Бутово(более 2-х часов). Названиваю дилеру, протест приезжайте все поправим. На учет поставил в 16 час 45 мин, угробив на регистрацию цельный день. время 13 час.
Наиболее увлекательное дальше, забирая авто из салона пройдя инструктаж у менеджера(все потерять честь сообразно чести, без претензий)подписав бумаги, выясняю, что управление сообразно эксплуатации авто не отдали, объяснили в данный момент недостает отдадим позднее, по сих времен отдают - наиболее 2-х месяцев прошло.
Хорошо, юноша вроде не чахлый один «дотолкал» по заправки в горочку, не дотянув по колонки 5 метров, благодарю мужчине посодействовал. Менеджеру наверное икалось. Кто ж знал, что этак не достаточно, выехал из салона и не дотянул по заправки 50 метров, как закончился бензин.

На 2500 км. пробега стала поскрипывать педаль сцепления, позднее скрип исчез, однако время от времени все-же имеет место быть, на форумах уже встречал аналогичные случаи.
1-ые месяцы общения.


Я вполне разочарован. . .

Кратче говор, мое субьективное мировоззрение - желаешь колесить на маленьком внедорожнике за 20-25 тыщ - Toyota Rav 4 !
В сервисе"Мэйджер авто" нашел на стоянке кучу новейших ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЕЕ ДОРОГИХ Рендждей и Диско, у которых, к примеру, во время гарантии стукануло движок, какие сгорели, у которых были трудности с пневмоподвеской. . .
Пару раз"залипала" дроссельная заслонка зимой. Кар целый поскрипывает, подвеска жестковата.
Машинку не перегревал, не гонял(постоянно 2000 оборотов - не более).

Пробег беспорочный(куплена у диллера). Желая сообразно всем наружным признакам и сообразно состоянию остальных агрегатов, невозможно заявить, что за машинкой наблюдали нехорошо. . . Следовательно предшествующая владелица потрудилась.
2. 5 литра, АКПП. Существовать без конкректного стука. (Эмоции и незначительно фактов)Проехала машинка 66 тыщ. . . Бесспорным плюсом является совершенное неимение интереса со стороны угонщиковм(сигналку поставил лишь не так давно, а по этого был близкий цз)и тружеников спидгана/полосатой палки. Резюмируя: обычный, беспроигрышный(изменил один раз и запамятовал), ремонтопригодный, дешевенький в обслуге, удачный и обширный авто на любой день, болячки которого очень много описаны в вебе. В прямом значении этого слова, потому что емкость у настолько умеренной в размерах машины элементарно феноменальная, даже невзирая на то, что это седан. Естественно, годы уже берут родное, незыблемость не на возвышенности, однако это с лихвой компенсируется простотой обслуживания/ремонта и дешевизной запчастей(которых элементарно толпа). Этак вышло, что конкретно с Вектрой А связан установленный очень принципиальный кусок моей жизни: она меня привезла в семейную жизнь и из нее же и вывезла. Основной недочет авто - ржавчина, которой опелю не считая антикоррозианта противоположить нечего. Приспособление авто гораздо легче наших тазиков, запасные части от которых(в главном детекторы)совершенно подходят на опель, за что благодарю джиэму:).
И в завершении, не любая машинка сумеет начинать опелем)))

АЗЛК 1997 г. в. Предистория избирал машинку с разумом для истока побывал все вероятные сайты в"паутине" сообразно предлогу сохранности как функциональной этак и пассивной. Ни владею ни что супротив ВАПризыв и ГАПризыв, однако день теста ВАЗ и ГАЗ колотили 2005 г. в. все брали сообразно 2 звездочка сообразно европейскому тесту. Когда прочел был удивлен плодами тестов. Опосля этого отбор пал на АЗЛК.
А этак ещё движок переработал из УФЫ 1,6 стало 1,8 на щите мерили л. с. 87 вышло(нетто).

Благодарю, что дочитали
Пригнал домой посмотрели поездили понравилось.
Схожий вариант у меня лишь я не обгонял никого, с трассы ушел, однако не перевернулся и машинка ни как не пострадала. У нас имеется тропа ровненькая превосходна и со спуском, обыкновенной вслед за тем"низко летают", однако время от времени путь нежданно медлительно переползают"самые грамотные животные" - КОРОВЫ пастуха несомненно недостает. Комменты лишни. 1. И вот"летчик" ВАЗ-2112 с одичавшим ревом обходит меня на этом спуске(моя прыть распорядка 120-130)и здесь КОРОВА, добро без жертв и ехал в ВАЗе один, машинка в утиль, в корову не врезался пустил машинку правой стороной сообразно обочине, а вслед за тем гравий, травка и все это дело сырое опосля дождика.
Сообразно факту группа под 76. 1-ая неисправность опосля 1000 км. Имеется образцы. Классно правда. Вот тебе и поршень прогоревший. Сообразно курсовой стойкости Вазы"покурят" радом с АЗЛК. сцепление-звоню былому владельцу"спрашиваю менял""ответ недостает" на спидометре 135000 км. Притащил разобрал и незначительно был в шоке. 2-ая неисправность уже сообразно серьезней"прогорел поршень" в дороге 2-00 ночи под Ростовом-на-Дону я из Ставрополя. Известность мобильной связи!!!Незначительно о покупке-когда брал узнавал каким бензином поишь 76 либо 92 протест 92.
И вот в ноябре 2005 г. прикупил себе машинку АЗЛК 21412 1992 года выпуска.
ни в одном отклике про логаны, короллы и эпики я не лицезрел ушлого рынка со стороны владельцев е-34 либо w-124 про недочеты данных машин и достоинства личных. На Е-34 передвигаются более самодостаточные люди, т. к. Вывод прост: диспутировать с флегмантичными сотрудниками сообразно логанам элементарно скучновато, а вот обидеть энтузиаста любящего свою машинку и знающего ей стоимость - это чрезвычайно элементарно и человек просто переходит на эмоции, которых этак не хватает нашему замечательному карбофосфату в будничной жизни. . . У меня чрезвычайно продолжительно была е-34, воспоминания - наиболее отличные. Владельцу е-34 не увлекательны ни эти машинки, ни их хозяева, для которых неважно какая путешествие вытекает в трудности самомнения, которую они пробуют нарастить своими ребяческими комментами. Я не читаю откликов про логаны, мне увлекательны остальные машинки, этак отчего же шуты вроде некоего"карбофоса" этак деятельно обижают машинку, которая им не увлекательна, а тем наиболее переходят на личности ?

С почтением ко всем соучастникам дорожного движения, не считая"мигалок"
Что ж, товарищи, любите свои машинки, нате от их наслаждение.
вы ни кому не увлекательны в данной жизни, не считая самих себя, этак что лучше элементарно глядите рисунки сообразно истинному прекрасных авто и не нагружайте собственной тупостью аудиторию интернет-сайта. А тем у кого трудности самомнения рекомендую: сотворите собственный рецензия, поведайте про свою феноминальную машинку, про себя, про жизнь, пройдет немало дней, однако ни 1-го комментария не покажется, т. к.

Лебедев Александр.
Был хозяином 7 месяцев Ваз 21104 М 16V 1,6 Благое время дня и ночи serena-club.ru .
Фары с линзами целый отстой. 2005г. в. . В правой фаре исчез близкий свет, менял лампочки, предохранители, переключатель ближ/дал. , не посодействовало подсоединил на прямую от левой и предохранитель 15А поставил. проехал 70000 т. км все ТО вовремя, менял все стойки сообразно кружку, опорные подшипники, ремни, ботинки, шаровые, шрусы, катушки зажигания, суппорты, приёмник холостого хода, вырезал катализатор. Салон проклеил этак как задолбали каждые скрипы и дребезжания.
Воспоминание одно ВАЗ он и в Африке ВАЗ Машина не подводила, постоянно заводилась стояла на улице.
К 65000 км масло потекло в свечной колодец 4-го цилиндра, однако это устранимо, это нередкое явление у 1,6 16V.
около 1 млн км(за 25 лет)на остальных а/м.
Ломаются все машинки - принципиально как трудно их починить -
остывает. Наверняка, попытаюсь обязать вести СТО починка ещё раз,
Согласитесь, что когда опосля 30 мин езды затекают и недомогают лапти, спина
Т. о. по-моему, МЕГАН неловкий для водителя, нехорошо ремонтируемый
объективно присутствующие в предоставленной машине"комфортные" функции.
безопасности и т. п. )некоторое количество делают лучше его рейтинг, и моя конечная критика -"ниже среднего уровня", т. е. "3".
При последующем обращении в сервис оказалось, что в таковых случаях
Сообразно гарантии(без каких-то споров, РТДС-Столица), мне заменили нагрева тронуть с места без скачком и вибраций нереально.
эластичности хода недостает дела.
по собственному эксперименту):
дефектов.
и другие доли тела, то по звукоизоляции, климат-контроля,
кресло и размещение педалей, которое не устраняется несмотря
свечей с катушками и подшипников - не починка, а сервис), а
не испытывалось. Недостаток имеет место быть лишь на шибко прогретом а/м, а покуда оформляется заказ-наряд, покуда выйдет инженер сообразно гарантии, а/м
весь набор(корзину, диск), к огорчению этого ничто не отдало.
на фактически все вероятные регулировки(мой рост 185, авторитет 100 -
( основываюсь на понятиях собственников, приобретенных в дискуссиях на СТО и
сославшись на то, что в момент осмотра кара рывков практически
по мерке - чрез 1 час экпслуатации(в городском цикле), т. е.
относительно обычная фигура), что делает напрасными т. е.
И ещё одно, то же неотмеченное в откликах на предоставленном сайте, но
присутствующее сообразно моим надзором у огромного численности экземпляров
ничего ужасного в этом недостает,но. . .
Почему-либо на форуме никто не отметил чрезвычайно неловкое водительское
Меган, как я сообразил, починить чрезвычайно трудно(подмена лампочек,
Проехал на Megan Extreme 26 тыс км(с"нуля"), а по этого
при нагревании коробится(правда ещё непонятно как поставят!);
кроме перечисленных мной, наблюдается ещё достаточное количество
большого численности опций(детекторы света, дождика, муз. центр, 6 подушек
надо поменять кулак(со всеми вытекающими), что делать отказались
автомобиль сообразно довольно высочайшей(22000 баксов)стоимости. Наличие
Естественно, клавишу пуска необходимо надавить 2 раза с перерывом 1-2 сек. 2 раза а/м распологался в сервисе сообразно 2 дня - недостаток не устранили. - с"0" машинка в прогретом состоянии не заводится с главного раза, т. е.
но, правдиво разговаривая, не достаточно верую, что ежели он и станет проведен это чего-нибудь даст - поставят кулак из такого же турецкого сплава, который

Прикупил себе A3 2000 год, механика 1,8 турбо целый привод, машина элементарно супер, однако сообразно сопоставлению с тем что у меня было по этого(A6 3 литра 2002 год,полный привод)то я промалчю. Однако для ее класса я бы произнес что она чрезвычайно правда же и превосходна. Пуляет как сомолет, пригнали мне ее из Стране восходящего солнца с пробегом 69000 в данный момент уже 96000, не менял ни что не считая расходников,расход горючего при педальки в полик распорядка 12 л, сообразно подвески машина совсем не прихотливая ежели не улавливать ямки глубиной наиболее 15 см на скорости 120 км/ч, то разрешено ту правда и не взлезать, а этак у меня более покуда ни что не ломалось,так что я рекомендую юным и инициативным. Для пердунов WW подойдет.
Машинка 2002 года, пробег 95000 км. Этак приключилось и со мной. Этак что о первых впечатлениях. Машинка семейная и ухоженная. Прикупил"Шкоду" совершенно не так давно. "Октавия" с 1,6 л движком - натуральный"путь эволюции" для былого хозяина 41-го"Москвича".
Законы физики не облапошишь. Ликбез обратно этак себе. Как не крути, бесполезные 200 кг. Сообразно сопоставлению с"Москвичом"(с реновским 2-л мотором), машинка ощутимо проигрывает в динамике разгона. О минусах. Однако это бензин и средства, истраченные на комфорт и до этого только сохранность. На 4 и 5 скоростях резерв мощности под педалью газа полностью довольный. Этак что здесь дело не в беспомощности мотора а в его промышленных настройках(сообразно экологии и т. д. )Ежели не капризничать, то способностей мотора для"неэкстремальной" езды за глаза хватает. Однако за пару дней приноровился. Бензина в столичных пробках"Шкода" кушает приблизительно на 1 л/100 км более"Москвича".
Ну а далее - поездим, поглядим. . . Сообразно сопоставлению с"Москвичом" отдаление от коленей задних пассажиров по спинок передних сидений только на 2 см не в такой мере. Превосходна звукоизоляция. Печурка прогревает салон чрезвычайно умеренно. Этак что не о чем произносить. Та самая золотая середка меж уютом и управляемостью. В салоне комфортно, уютно и не тесновато. Приглянулась наладка подвесок.
Такого и смотри при резком торможении всё окажется на дороге. Неимение способности определить багажник на крышу сейчас быстрее плюс. Большой багажник. Разделяемое 1:3 заднее сиденье. Положишь чего-нибудь в далекий угол, а позже сожалеешь, что машинка не оборудована ленточным транспортёром в багажнике. Крючки для закрепления багажа. О плюсах. А ежели нешуточно, то в этом плане машинка для дачников-садоводов элементарно за пределами конкуренции. При нынешней квалификации водителей и их стилю езды перевозить что-либо на верхнем багажнике - тяжелое проверка для нервишек.
Обзорность разве что обратно не особенно, однако аппаратом огромного салонного зеркала делему отчасти решил. Свет фар хороший, даже без ксенона. Динамики в принципе хватало, а максималку не развивал не разу - элементарно негде правда и незачем. Комфорт высадки полностью обычное, кузов достаточно свободный, сидения комфортные, желая кому-то имеют все шансы появиться некоторое количество жестковатыми. За этот срок эксплуатации машинка не подводила не разу, никаких замечаний не было. Лишь грустно, что в японской Мазде 3(Axella)имеется ещё бардачок на центральной консоли, над дефтекторами обдува, а в европейках - его недостает. Омыватель фар - это элементарно поглотитель незамерзайки(однако разрешено выключить). Заводское рекомендуемое влияние в шинах - наилучшее. Комплектация - 1,6 АКПП, Туринг, хетчбек(прошедшая модель). А/м вправду нужно часто тереть каждыми полиролями потому что как оказалось поцарапать лак на краске достаточно просто. Кстати езда зимой с АКПП повеселила - в скользких критериях на АКПП еще легче дозировать тягу и недостает пробуксовки, сноса(на моей а/м системы стабилизации недостает). Может кого-либо не устроит численность функций и свойство звука штатной аудиосистемы - ну здесь разрешено повысить, мне покуда нравится, плюс ещё в том, что за штатной системой никто в а/м не полезет. Сзаду сходу советую становить близкие брызговики - и машинка гармоничнее выглядит и зад чуток не в такой мере загрязняется. Ходовая дробь - прекрасна настроена под функциональное пилотирование(желая некто произнесет что жестковата и резковата)- однако это удел функционального манеры а/м, сей а/м стареющий человек навряд ли станет брать, однако регулируемость и живучесть - чрезвычайно отменная. Однако я, поработав не один год сообразно германским машинкам, так разочаровался в их качестве, что вообщем уже никому из знакомых не советую хватать немца, в особенности ДДДККК audi, Фольксваген. почитав остальные отзывы, сообразил что почти все пишут - дескать вообщем Мазда не машинка. Незначительно разочаровывает что АКПП 4-х ступенчатая(ИСТИНА с блокировкой гидротрансформатора на 4 передаче - сие отлично следовательно сообразно тахометру)Охрана ДВС обязательна, машинка очень низкая, а пути у нас не совершенно ровненькие даже в Москве. "Приз" за наибольшую прыть от ДПСника мне не нужен вообщем, правда и расход горючего на таковых режимах также не нужен. Нагревание работает отлично, пусть климат-контроль однозонный - однако работает отлично, замечаний к нему не было, разве что не всех устроит автоматическое вложение кондюка при включении режима подачи воздуха на лобовое стеклышко. А/м достаточно маневренен, в городке заморочек особенных недостает, разве что обратный парктроник не размещает. Тормоза на а/м хорошие, достаточно резкие, ИСТИНА зимой показалось что рановато срабатывает АБС, при том что покрышки зимние - отличные. Разрешено ещё повысить, однако недостает особенного хотения - потому что не гоняю. А с элементарными иномарками все еще легче. . . Низкопрофильная резина на 16 дисках просит интереса - при езде сообразно нехорошим дорогам, кстати для усовершенствования комфортности не рекомендую уменьшать в ней влияние - этак просто разрушить покрышки на неровностях. А обзорность чрез внешние зеркала - хорошая, чрезвычайно актуален их обогрев. Ну и в конце концов. . . Правда, кузов достаточно шибко загрязняется в нехорошую погоду(в особенности зад кузова)- однако это удел чрезвычайно почти всех хетчбеков. С АКПП а/м покупался преднамеренно, потому что комфорт езды было уже больше требований к динамике и скорости - сообразно трассе в главном езжу 100 км/ч. Может для кого-либо станет минусом, что АБС не выключается, я собственно не чувствовал неудобств. В салоне довольно емкостей под каждые вещи, бокс под подлокотником. А насколько народу на популярных германцах постыдно голосовали либо ждали эвакуатор. . . Пуск даже в морозы убежденный(что подтвердили 2 зимы). чрезвычайно и чрезвычайно немало понавидался. При пробеге чуток наиболее 20 т. Я, со порой сообразил, что для меня основное - незыблемость а/м, а не авторитет, понт(именуйте как желаете). кстати может поэтому и ломаются не в такой мере, если сами легче устроены. Панель устройств - на твердую четверку с плюсом, имеется маленькие недоделки в плане эргономичности sylphy.ru . Вот уже исполнилось 2 года машине, имеется что составить. ДВС достаточно беспокойный, порадовало, что привод ГРМ - цепь. Ездил на дальняк - продолжительно не устаешь, эргономика отменная. На свойство пластмассы отделки интереса не оборачиваю, потому что на наружный разряд выглядит отлично, не поскрипывает, а то что она жесткая - а я в общем-то в а/м езжу, а не пластмассу щупаю:)Управляющее колесо на а/м в предоставленной комплектации обтянуто кожей(как и рычаг АКПП и бокс подлокотника)- оказалось чрезвычайно актуально при езде в жаркое время года. Однако, повторюсь, любой постановляет сам что ему нужно в плане кара. Салон умышленно избирал черный - поэтому что грязеотталкивающий. км. Но несмотря на все вышесказанное перевозя полноразмерный 50-ти васильковый скутер довелось с него лишь переднее колесо сбросить - и он влез(сообразно лимиту - однако влез), т. е. Правда, расход горючего больше, чем с МКПП, однако тыкание в столичных пробках элементарно веселит - как же на АКПП полезно. емкость а/м с лихвой окупается недочетом кузова в аэродинамике. Шумность - правда, размышляю велика, однако поставив пластмассовые подкрылки обратно и сделав антикор(а/м покупался не на один год и на СТО Мазды я насмотрелся на сокрытую ржавчину)удостоверился что шумка улучшилась. Я собственно а/м доволен Что ж, любой постановляет что ему хватать исходя из престижа и средств. ТО проходил дважды - особенных замечаний к сервису не было, исключительно, что опосля предпродажки довелось удостовериться, что практически никто ничто не делал вообщем - к образцу влияние в колесах было под 3,5 пивбар. . . или вроде такого. расход масла свежий. Зимой при езде в снег вообщем гроза - заднее стеклышко незапятнанное лишь благодаря дворнику, задние фонари и номерной символ закидывает снегом начисто - нужно сие учесть и при езде в такую погоду время от времени становиться и начищать, по другому разрешено и в зад заполучить - элементарно в пургу имеют все шансы не увидеть, в особенности ежели ещё и мрачно.

Противотуманки покуда НЕ ТРЕСКАЮТСЯ. Регулировок полностью довольно, чтоб отыскать удобное состояние. В машине комфортно ездить на далекие расстояния 4-м человекам. Сообразно дизайну все на уровне. Обогрев сидений зимой работает довольно скоро(желая только 2 режима, могли бы изготовить некоторое количество промежных). Каждых кармашков, отделов под различные вещи полностью довольно. Однако почему-либо практически не греет покуда не сядешь собственной пятой точкой на ледяную кожу. Картошку не возил и насколько мешков туда вместиться не знаю. ДДДККК ИСТИНА я их в дождик не включаю, лишь в сухую погоду. Клима работает чрезвычайно благородно. В ночное время светового ксенонового пучка хватает для нужной видимости. Сиденья изготовлены с хорошими боковыми помощами, однако для тучных людей это быстрее минус. А вот про удобность и врождённый дизайн незначительно добавлю. Пластик не громыхает, все приборы непревзойденно читаемы в всякую погоду, благодаря их подсветке и информативны. Управление бортовыми устройствами полностью органомично и ясно. Я себе поставил ксенон ещё в противотуманки. Ребяческая рикша лезет. Этак же добавил саб. Однако это снова же кому как. Отдаление меж коленями задних пассажиров и передними креслами полностью хватает для удобной поездки. Управление на руле обычное и комфортное. Класс. А я далековато не вовсех машинках отлично себя испытываю с ростом 190. Багажник достаточно обширный. Штатной акустики ежели Вы не мастера полностью хватает, однако вот неимение МР3 напрягает. Свойство кожы, как и у всех японцев, оставляет алкать лучшего, очень узкая и своенравная. Устанавливал сам.


А при езде сообразно слякоти чрезвычайно скоро и шибко загрязняются боковые стекла, этак, что зеркал не следовательно вообщем. Ликбез не особенно. Адаптивная коробка хозяйка содействует к продолжению разгона. Напольная педаль газа располагает к выражению"тапка в настил". Робот работает без затыков при переключении на разгоне, но при переходе на наиболее безмятежный манера езды довольно продолжительно владеет высочайшие обороты и не желает ездить медлительно. Динамика сообразно трассе отличная. на данной машине элементарно не выходит ездить тихо 190 кобыл всетаки. Типтроником практически не использую(для чего он мне ежели имеется обычный робот). Боковые стойки накрывают достаточное место. Кстати зеркала владеют достачно неплохой зоной охвата. Влага омывателей улетает в трубу при езде с включенным светом, поэтому как опрыскать на стекла без фар не выходит. Резерв на обгон имеется практически постоянно.
Когда избирал себе следующий кар, прочел очень много откликов. И вот решил скропать собственный, может кому-нибудь он окажется полезным.

при межсервисных пробегах никаких заморочек не было полностью. ТО 90000 - 22000. Для одних это сабвуфер, а остальные имеют все шансы кататься зимой на летней резине. Потому приведу только некие ценники. Все подробности ежели хватать оригиналы прогуливаются сообразно нашим дорогам продолжительно. Были изменены все тормозные диски, ботинки, кое что сообразно мелочи и несомненно само ТО. Цену владения несомненно поставить довольно трудно, поэтому как не светло что полагать нужной растратой. От то по то. ТО 75000 мне обошлось в 25000. Сообразно эксплуатационным хар-кам железок приреканий недостает вообщем.
Он и этак неплох. Однако сообразно наружному виду здесь как говорится на привкус и краска. Когда лишь возник в нашем городке Аккорд, я запал на него всей душой. Машинка сходу же кидалась в глаза свои брутальным дизайном. Аккорд изготовлен таковым образом, что какой-нибудь доп наружный тюнинг ему элементарно не нужен. Респект дизайнерам Хонды. Начну с наружного вида. Она элементарно притягивала взоры людей. Потому здесь распинаться не буду.
Ежели Вам нужен высококачественный, элегантный и удачный кар, обратите интерес на Хонду Аккорд. При всех его незначимых минусах, кар отличен. Итак хочу коротко результат.


А антипробуксовку я вообщем взять в толк не могу по сих времен, она то работает, то не работает. Имейте это в виду. Рулится кар на всяком покрытии элементарно удивительно. Точное реагирование на руль. Однако кар достачно ЖЕСТКИЙ. Это даже не грохот пути, а звук мотора, который чрезвычайно милый. )АБС для меня срабатывает незначительно раненько, в особенности сообразно зиме. Сообразно предлогу шумности почти все молвят, что уж чрезвычайно шибко шумит. Сообразно мне не этак уж и шибко, не на немало посильнее 211 мерса. Ввод в повор на скользкой дороге на достачно больших скоростях контролируемый(желая я размышляю почти все здесь зависит от резины). Ежели Вы желаете диванчик на колесах Аккорд не для Вас.
И произнесу сходу, что это моя крапинка зрения и я ее никому не навязываю. Обрисовывать буду только собственный кар в комплектации Executive. И этак обо всем сообразно распорядку.

Машинкой доволен торговать покуда не намереваюсь всем рекомендую!!!Прикупил в том году за 395000,2005 года Европейку вроде в совершенной комплектации, единственное что не могу взять в толк скоко подушек сохранности, наскоко я знаю ежели имеется шильдик на сиденье означает подушечка боковая имеется?И все машинка не подводит не в чем, когда хватал незначительно напугал пробег однако послушав коллег с работы почитав форумы, сообразил что опасаются не стоит машинка чрезвычайно достоверная, правда и не факт что брав такового же года с пробегом 120 тыщ он не окажется скрученным. стали трещать. еще еще изменил топливный фильтр он в баке, свечки желая разрешено было и не поменять, ну и несомненно масло 2 раза, обливаю 5w50 Eneos,масло в коробке,фильтр коробки, фильтра масл. возд. салона(1 раз). токо отчего на стойке самой недостает надписи airbag, ну хорошо не настолько принципиально, хватал у знакомых с 2-мя вмятинами не крупными, на стойке в каком месте лобовое и на крыле, поменять не что не нужно все растягивается починка 10 тыщ, брал с пробегом 206 тыщ, когда хватал произнесли была подмена токо передней подвески полностью, что то глобальное сзаду не изменялось вероятно токо расходники, повез её на диагностику вывод был последующий, прихожая подвеска в безупречном состоянии, зад быстро будет необходимо поменять косточки и втулки,это деталь,все прочее в распорядке, движок и коробка также оказались в совершенстве, с удовлетворенным личиком на последующий день оформил её на себя, по этого из собственных авто ездил на на ВАЗ21074, ВАЗ2110, Hyundai Elantra 2002 года американка 2. 0л,не из собственных audi а4 96 года,деу леганза, бмв 330 2005 года, деу нексия. подвеска чрезвычайно мягкая ямки проезжаешь практически не ощущаешь, шумка также была еще лучше, позже поездив сообразил что шумка на самом деле не особенно однако снова же лучше,чем в элантре,по сопоставлению с бмв ужаснее однако и на немце не абсолютная уш прям и тишь, проехал 20 тыщ, за это время изменил задние косточки и втулки стабилизатора, как и произнесли в сервисе, чрез пару тыщ стойки стаб. Этак вот сев за камри опосля элантры сходу сообразил что это земля и небо,и разгон еще скорей желая на элантре была 141 держава,но камри движок разрешено заявить новейшего поколения с VVT, и комплект идет еще лучше, плюс, это пространство, сзаду кто посиживает имеют все шансы ногу на ногу забросить и посиживать балдеть =). Всем привет, решил составить незначительно о камрюше.
втулки ориг. Сообразно стоимостям Стойки стабилизатора брал не чудак этак как значения переплачивать не было хватал CTR корейская компания совершают отлично скоко средств ежели не путаю сообразно 600 р. 200, топливный чудак приблизительно 1500, изменяется раз в 100 тыщ а и ещё сеточку топливную возле 300 рублей. Ну наверняка все что желал составить, будут вопросцы пишите отвечу.
Ксати стоимость оптики одной фары- 72. 000. У меня это вышло чрез 12. 000 тыс. Из минусов ещё. . . И они Китайские, вот это был вообщем для меня шок-)Я с мастером приемщиком общался который мне этак учтиво произнес. . . Не рекомендую колесить непрерывно с дневным светом-полосками, перегорают!!!Поменяли сообразно гарантии !
уже проблемка-)Поверьте я умею колесить. . . у нее элементарно газ электрический, вот и не смогла-)кстати ЕСР разрешено вполне выключить ежели продолжительно её сдержать. Однако это был бензин!Элементарно этак вышло. Хорошая музыка и тд. Машинку хватал новейшей из Audi-Таганка, вообще я был из тех, кто брал её одним из первых и даже не знал, что есть- то таковая. Комфортно, однако недешево, правда и очереди разрешено сообразно неделькам ожидать малярки. И за это нужно выплачивать. . . Ребят, продолжительно и глупо зачислять это все-)Сообразно делу- элегантная машинка с ракетным движком, 5. 9 по 100км. Уберегаться не надумайте у дилера подороже гораздо. . . А вообще Прекрасное хитросплетение кожа да кости и свойства. Subaru-)Ещё недешевые ботинки не разговаривая уж о дисках тормозных, менеджер произнес, что хоть не Q7 купил- у него перед ботинки 25. 000- к образцу на Bentley возле 30. 000 Прям блин!Менеджер произнес, что имеется машина А6 куда я буквально влезу правда и с турбиной. Пробывал на Ходынке зимой, забавно, ИСТИНА лед не любит-)А вот на снегу, элементарно притча в особенности в разворот ежели на 30-40 заходить, выписывает прекрасно. Я задумывался дизель, ну как постоянно была. Желал А4- однако не влез-)этак как высочайшего роста. Так как пафос то отвеснее. У дилера масло лучше не покупать- недешево!!!У меня была"Альфа" это типа их неплохой партнер- переплата 12. 000-20. 000, а понимаете отчего?Продолжительно не задумывался небольшой тест-драйв и я на оформлении. Сходу в магаз и л. 5 в багажник бросать auto-multi-media.ru . Лишь вот веса различные, правда и различного они полета. Драгоценное ТО- 1- возле 19. 000, ТО2- 25. 000, ТО3-40. 000 это ещё в блаженный час приезжал скидка возле 20%. кушает масло и нормальненько, ну это знают наверняка все. Элементарно в случае трагедии вас чинят у дилера, а не посылают к иным ребятам. Правда и 290л. с. Отдали ключи, произнесли, вали катайся-)И вот она моя-)Машина притча. Этак, что ещё. . . ааа, курсавая не чрезвычайно при 150км на 3-ем развернуло, ИСТИНА все обошлось ночкой дело было, однако все равно-)в разворот зашла отлично, а вот из. . . Все изготовлено на совесть, как постоянно у их вообще и было-)Комфортная высадка, роскошная обзорность, уютно владеет путь и не рыскает колею. укутывание боковых зеркал. Скорее Infiniti G35-37 прилично-)В сопоставление разрешено пожалуй STI привести, уехала на корпус!ДДДККК ИСТИНА был в шоке, что недостает памяти сиденья и автом.
И бензин- 17-20л. из за турбины, поточнее разговаривая компрессора-)Вслед за тем турбины нет-)))Лучше 2. 0- либо 2. 8 мой совет-). . . А МОЯ ВОТ. . . /км кому интересно-)))Подведем результат за год эксплуатации!Утрата в стоимости в год возле 160000-240000 тыс. ТО самая драгоценная каска сможете сами поглядеть Audi на первых местах !
Всем хороший день, обладателям Audi и их мечтателям-)Вот читал ваши отзывы и захотелось привнести свою лепту про свою машинку. Полагаюсь оценки станет немного-)Поехали. . .
http://www. youtube. com/watch ?v=AkgMyLeXTco
по 10-15 хоть бы хны. Еще щас уже дней 15 морозы от -12 по -24 прихожу с утра с настил оборота. Съездил в Старенькую Руссу вслед за тем пути также засрана кто не знает 240км от Питера 35 км сообразно колдобинам, также все норм. О гемароях не что за настил года не вызнал, 2 месяца подряд гонял любой день сообразно трасе в коттедж 50 км 5 км сообразно страшной дороге вся в ямах глубиной см.
А этак все славно улыбнуло. ну и т. д. Два образцов: 1)управляющая рейка германия однако неоригинал 33400руб. 3)наконечники управляющие 1шт-1280руб. чудак. 2)стойки стабилизаторов «пара» чудак 780рублей!4)рычаг предшествующий 3470руб. В сентябре изменил Х-5 на мерс W-210 E-430, машина супер,(шкура, нави, подкачка, и т. д. )1-ые 2 недельки катался и наслаждался уютом, маневриностью и приемом( хоть мерс однако армата)позже решил двинуть на сервис испытать все изменить, что меня удивило дешевизна всего( сообразно сопоставлению с Х-5)все задаром. (вот тока ботинки исключительные и стоят 2340руб).
фото когда брал здесь и скопировал.
Кратче минусы не выявлены за 6 месяцев.
Всем гладкой пути.
В планах на грядущее этого мотора у меня определить турбину и очень бросить ресурс мотора однако увеличив емкость.
Ну это элементарно постыдно перед иными производителями.
объёмом)а 2. 4 элементарно недостает износу. . . 4. Этот мост обязан был терпеть перегрузки мотора( Салочки 5. 7.
3. Разрешено даже заявить за скрипел. Опосля 60000 км зашуршал мост. Оказалось что починка встанет приблизительно в 12т. р.(покуда еще не делал)
. . . . . Очень немало аспектов в этом авто. Покупав этот кар в 2007 году задумывался всё что желал получил, знав все болячки со сцеплением и т. д. и тому подомному и сходу всё избавил истратив приблизительно 12000 рубл. Однако когда регулярно сталкиваешься с данными аспектами делаться грустно за наш Автопром и наше формирование в данной сфере. Я чрезвычайно большущий фанат огромных наших машин. Однако позже всплыли новейшие несопоставимые трудности которых я не ждал имея новейший кар.
5. Что это за разгон 2. 4 chruysler 12. 8с по 100км/ч. . .
1. Что же выходит: чрезвычайно отменная резина элементарно не идет к нашим авто???Поэтому что у нас по сих времен в управляющий системе множество каждых(русских никому не подходящих)наконечников, какие предоставляют чрезвычайно большущий люфт в управляющем управлении какие разрешено элементарно сменить управляющий рейкой с 2мя наконечниками никто не париться сообразно этому предлогу???задумывался всё станет супер, однако я чрезвычайно разочаровался при выезде на МКАД либо на остальные пути в каком месте имеется колея либо чрезвычайно огромные и плавные кочки когда авто элементарно выкидывает из потока и доводиться существовать под напряжением всю поездку. Поставил резину Mychelin prymasy 115х55хR16 и поэтому диски литые. . . . Стояла штатная элементарно Отстой. Ноя сделал один нешуточный вывод, что данная резина чрезвычайно липкая и при торможении элементарно супер. истратив приблизительно 42 тыс.
2. Всю коробку фактически перевариваешь в мозгах!!!Непрерывно шум от кпп и призвуки карданного вала. Сделав 4х-слойную шумо-вибро изоляцию незначительно ощутил удобство.(Делал сам)

прикол №1 на 200-сотке боковая подсечка с одной стороны а маслоподкачивающий насос с противоположной
прикол №2 сообразно книжке мот нужно подкармливать 95-м бензином(насколько не регулировал то проваливает то глохнет на неженатых)снова же в сервисе произнесли что его бензин 92-й как залил этак сходу и отрегулировал
Имеется некоторое количество приколов либо засад от производителя ТОМОТО не знаю может в следующих моделях эти недочеты устранены однако шибко сомневаюсь
если на подножке пару раз байк прогрел колено словит клина(этак мне произнесли в гарантийном сервисе за Спорт-Хитом на Сколковке)
Собственных средств кар стоит.
Он на приверженца. Он ни чуток не уступает сообразно управляемости хонде. Пробивает при проезде неровностей на чуток большей скорости. Пачкается равномерно. в автошколе изучали конкретно на ней.(не считая какого то упражнения на экзамене). В особенности электрический спидометр. Охрана картера необходимо становить сходу. Чрезвычайно комфортно. Салон из тёмного велюра. Фокус-покус продал лишь поэтому что был на механике. Большущий подлокотник. У трюка он гораздо более. ОЧЕНЬ маленький клиренс. Звукоизоляция на хонде незначительно лучше(ИМХО). 1-ые воспоминания опосля приобретения - прекрасный активный кар(комплектация executive), который твердо владеет путь. Комфортные подстаканники и множество нужных ящиков. И в пробках тыкаться было не уютно. Фокус-покус был повыше, правда подвеска не таковая “нежная”. На бордюры лучше не ездить,(это приходится делать в следствии неимения мест в столичных дворах в вечернее время)либо ездить с включённым мозгом!Сидения незначительно жестковатые, однако комфортные. Опасаюсь кирпич выпустить меж колёс на скорости. Супруга также желала АКПП, т. к. Передние большие стойки кузова перекрывают ликбез. Опосля зимы непрерывно в салоне кое-что поскрипывает, дребезжит и т. д. Перчаточный ящик маловат. Однако мне нравится. Фокус-покус мне чрезвычайно нравился. При поворотах нужно преклоняться. Лобовое стеклышко большого размера в следствии угла крена, которое не обогревается в районе расположения щёток стеклоочистителей. Сзаду настил ровненький. В особенности юбочка переднего бампера. Пробег на этот момент 17500 км. Все приборы отлично читаемы. однако это мелочи. Подвеска короткоходная. Зимой большущий недочет.
Смазал полозья. Даже чрезвычайно!!!! Динамика разгона для ДВС 1. 8(140ps)чрезвычайно отменная!Фокус-покус был гораздо туповат в плане разгона. Опосля дождика туго прогуливаются стеклоподъёмники. Капота не следовательно. Не уступает одноклассникам с подобными моторами и 2. 0 литровыми также.
Ночкой зимой станет тяжеловато поменять. Круиз контроль вещица отменная загородом, в каком месте я езжу изредка, потому практически не использую. Лампочки в фарах изменяются при снятых вполовину подкрылков.
Хонда сивик.
Кар неплохой для не плохих дорог!!!Сообразно трассе возле 6. Для дорог без покрытия а/м не специализирован. Расход горючего зимой сообразно пробкам возле 10л / 100 км.
Не зная хозяина и его манеры езды это лотерея. По этого были авто ВАЗ-21099 и Форд фокус-покус 2(1. 8 тренд). Ассоциировать буду с трюком несомненно. Бувшие в употреблении хватать постоянно опасался. Все с нуля. Давали отличные скидки в следствии года выпуска. Кар покупался новеньким в мае 2009 года. В общем новенькая имеется новенькая!Хочу поделиться экспериментом владения кара хонда сивик 4D. Однако выпуск а/м был 2008.
Движок 2,2 TD.
Авто 1987 года выпуска
В общем машинкой остались чрезвычайно довольны. управляющие тяги заказывали штатные. , был забит топливный фильтр, поставили от МТЗ-80 совместно с креплением. Чрез некое время поставили парктроник и противотуманные фонари на зад. Я считаю что таковой расход горючего полностью обычный для авто весом практически в две тонны. Сообразно передней подвеске поменяли сайленблоки нижних рычагов(подошли от нивы). Дизель не прихотлив к качеству горючего, что в глубинке чрезвычайно кстати. Движок мощнейший, однако туповат при резком обгоне. Опосля проделанной нами работы все 2 года машинка средств не умоляла(не полагая изменены масла и фильтров). У авто чрезвычайно обширный багажник и сильная рамная конструкция кузова. Задняя рессорная подвеска элементарна, однако жестковата. Сообразно бездорожью авто пробирается чрезвычайно твердо sylphy.ru . Заполучили машинку ISUZU TROOPER 2 года обратно в среднем состоянии. , не было ручника, разбита ходовая дробь, требовался косметический починка. Сходу взялись за возобновление авто. Приобрели новейшие тормозные барабаны на зад сообразно 1300 руб. любой, ботинки за 1000 руб. , канат ручника поставили от волги, заменили глушитель(задняя скамейка от газели, средняя дробь от волги, от неё же и хомуты). Кузов обработали и подкрасили сообразно низу, вполне промазали дне, повесили брызговики, локера подогнали от УАЗа-469, перераблотали фары(тюнинговые)от ВАЗ 2107, солнцезащитный козырек от газели. В том году ездили в Кострому расход горючего составил 10л на 100 км.
Плюсы Kia Shuma II: Наиболее 1-ое это то, что у Шумки габариты чуток покрупнее, большой багажник, неприхотливая, размеренность хода, 92 бензин, расход 10, дорога 7,5, отметили Гулу и сообразно лако-красочному покрытию, не недешевые зап. доли.
Чрезвычайно охото не разочароваться в собственной первой приобретению, потому пробую кропотливо подойти к этому вопросцу. Хочу купить собственный 1-ый кар, а попутно и достоверного друга!Так как денех на кармашке напрямик произнесу гроши, а конкретно 200 т. р. и хотение брать установка, который в последствии эксплуатации и вложений оправдает себя, и не станет колотить шибко сообразно кармашку в плане сервиса, потому круг сузился по минимума. Методом розысков на auto. ru, за*бований матерых автолюбителей и чтения почти всех постов, обозначил для себя некоторое количество позиций:
частям стоят еще, как на хоть какой иной европеец, мож чуть подешевле… - Megane Classic I(LA), Megane I(BA), отмел, так как машинка за такие средства идет приблизительно 2000 года(\\- год), потому просит вложений, как и неважно какая другая… А стоимость на зап. доли меня то и отпугнула, оказалось цены на этот авто сообразно зап.
Итак, я чрезвычайно прошу посодействовать мне какой-никакой или инфой в выборе Kia Shuma II либо Hyundai Accent II…
- естественно же начались розыски с нашего авто, а конкретно двенашечка- отмел сходу опосля чтения рецензий и отрицательных откликов собственников, все как один молвят про скрип в салоне и бесчестную сборку авто в целом… правда и сообразно личному убеждению, т. к. конкретно данная марка является, как верховодило, любимой маркой молодежи и эксплуатируется во все дыры, потому на вторичном базаре 12шечка просто убита…
Потому я решил приглядеться к корейцам, в откликах и постах я не отыскал негатива и настоящих разочарований… Остановился на 2 машинках корейского изготовления: Kia Shuma II и Hyundai Accent II. Негатив на форуме увидел про эти машинки лишь тех автолюбителей, какие являются счастливыми владельцами наиболее драгоценных иномарок и дерзко имеют все шансы сообщить что это корыто либо жоповозка(флаг вам в руки и ровненькой пути), и 2-ые какие поддерживают русавтопром и упершись рогом, то ли от обиды, то ли от досады и расстройства собственного мобиля, однако с гордынею заявляя, что совершают эти тачки на собственной Приоре либо Калине… Этак знайте мне это по звезды… Прыть и разгон- самый-самый крайний параметр, который меня интересует на начальном шаге моих начинаний !
Сначало отмечу плюсы Hyundai Accent II: он наиболее известный, потому стоимость чуток ниже Шумки(10-20тыс. р. доли, расход в среднем 9 л. . ежели хватать 2000-2003гг)в зависимости от такого что имеется в нем, правда и на вторичном базаре использует огромным спросом, следственно реализовать его реальнее(это заглядывая в грядущее =)))), динамичная, неприхотливая, отмечены не нехорошие ходовые свойства, не недешевые зап.
Прошу строчить настоящие советы, а не- ты м*дак не смоковница не сечешь, приобретай Приору !
За раньше всем благодарю !
частей, что то глобального я не нашел… Минусы что на Kia Shuma II, что на Hyundai Accent II- это звукоизоляция и маленький клиренс, Accent- багажник средних размеров, сзаду не немало места, сверчки(однако отметили не все), пескоструй, ватные тормоза, почти все сетуют на неудобство сидений… Shuma- так как откликов сообразно ней не немало, то из прочтенного разрешено отметить лишь малкие неисправности и подмены отступавших родное зап.
Плюсы и минусы от собственников данных авто: Kia Shuma II либо Hyundai Accent II?? ?
Чрезвычайно интересует вопросец цены зап долей, шибко ли она отличалка на данных авто ?

Чрезвычайно движок тормозит кондюк, влечение сходу теряется, однако это из за малеханького размера. Сообразно салону могу с полной уверенностью заявить, чрезвычайно комфортно и уютно, имеется все что не обходимо. Чрез месяц опосля приобретения лопнуло водительское зеркало от подогрева, все были удивлены этому однако поменяли сообразно гарантии без заморочек. Грохот в Салоне стоит лишь от резины, ни какого ветра либо ещё что не слышать, самую мелочь слышать движок на оборотах больше 4500. Не чрезвычайно веселит дороговизна масла, 400 рублей литр G/M 5w. 30, подороже даже чем кастрол, для чего то на лето льют синтетику. Прикупил я её в феврале 2007 года, на этот момент пробег сочиняет 16тыс. км. ,(срок владения 8 месяцев)все работает без каждых заморочек, расход горючего в городке(у меня 1. 4)в среднем 8литров при обычной езде( по другому я не езжу), за городом при скорости 130 возле 7 л. , однако для такового размера мне видится многовато, на карине у меня при объеме 1. 8, расход был 8. 5 сообразно этому же городку. Двери закрываются без особенных проблем, сообразно последней мерке проще чем на тех же япошках и на полтона ниже еще, ничто не поскрипывает и не гремит сообразно салону. А в остальном все в наполненном распорядке, мне нравится и вам рекомендую, у меня имеется с чем сопоставить были и жители страны восходящего солнца и наши, это у меня уже шестая машинка. Не устраивает дергание педали газа при трогании на не вполне прогретом движки. Печурка греет отлично, заморочек не знаю, кондер также справляется, желая на счет него хотелось бы сообразно холодней. Твердость подвески чрезвычайно мила опосля япошки, не раскачивает на трассе, однако практически сходу опосля приобретения с зади в правом краю загремела я подозреваю стойка, затевает сообразно тиху брякать управляющая реечка, однако не на рельсах как у всех, а сообразно грунтовой дороге. Новенькая имеется новенькая правда за такие средства, тем наиболее я успел брать корейскую сборку, а сейчас собирают наши, лишь не знаю как. Чрезвычайно отменная влечение на низах, однако на оборотах прыть еле набирает, размер не вывозит. Дерзайте.
Ваз 21150 2001г. в. Масло, промывка, лёгкий, топливный, маслянный фильтры. Вначале был нужен для проводов-встречь супруги в аэропорты поездки к товарищам и к себе на дачу. Это починка заднего поворотника 200р. Натяжка ремня гениратора 300р. Изменил сам с ином за 1 час. Итак. 1000р. страховка и ТО 61000р. с пробегом 178000км был получен мною в мае 2009 за 55000р. За эти средства машинкой вполне доволен ежели не отгонять то расход л. 7-8 ежели отгонять то на 170-180км. ч где-то 10-11литров. Как авто для езды без понтов полностью, ежели необходимы понты держите мерин. За время владения пробег 192000км. Сообразно Москве в повседневности колесить не чрезвычайно комфортно. Вложено только в починка 500р.
P. s. продал за 85000т. р. )))
Нашему автопрому размышляю лет так 50-ть минимум. Размышляю, что недостает значения ассоциировать. Кроме дешевизны(а как понятно жадной выплачивает дважды)имеется еще и такие вещи(не крайние в машине), как удобность, приёмистость, сохранность, что в наших машинках сведено к минимуму(сообразно странным факторам). Очевидно,что сопоставление не в нашу выгоду sylphy.ru . Разрешено естественно блевать от мягкости в"Мерседесе", а разрешено и составлять свой позвоночник из трусов в"Жигулях". Наша родина 1-ая полетела в космос, владеет фаворитные истребители в мире. Наверняка все"мозги" работают на оборонку, а машинки?. . . а для чего?. . . пипл и такие хавает, типа жрите люди добросердечные и не подавитесь. Наш кар в данный момент стоит распорядка 10000 $, корейский ~ 13000$. Любому своё. Корейцы совершают авто лет 10-ть наверняка.
Считаю ежели и хватать данное авто, то лишь новеньким и извлекать в поручительный срок т. к. На 30 000 сломался стеклоподъемник со стороны водителя, приехал на сервис, разобрали - знаток продолжительно дивился, откуда у меня таковой(оказался необычным), довелось колесить 2 дня без стекла, отлично что лето было и гараж вблизи с зданием. Время от времени приёмник температуры летом демонстрировал - 20, когда на улице было все 30. Всем хорошего времени дня и ночи!На 37 000 была проблема когда в бору оборвало ремень ГРМ, довелось звякать товарищам, чтоб привозили и поменять на месте. Единожды, находясь в командировке в Москве, каким-то образом перемкнуло контакты на плате заднего левого фонаря: жму тормоз - пламенеет аварийка, включаю разворот - мигают стопы. Сходу была изготовлена антикоррозийка(все одинаково чрез 1,5 года на задней двери возле резинок стала возникать ржавчина), установлена охрана, ребордный комп, сингалка Мангуст, клавиша на бензонасос, тонировка и музыка т. е. Зимой полетел стартер, поставил от восьмерки. Хочу поведать о собственном эксперименте владения этим авто. Машинка покупалась новейшей в 2005 году у официознного дилера. 2-ой раз панель меняли когда совместный пробег составил 1100 км, закончило действовать окно, показывающее т-ру и усилие аккума. Машинкой обладал 2,8 месяцев, опосля что продал спробегом в 70 000 км. Опосля первых 300 км сообразно гарантии заменили панель устройств, тахометр демонстрировал на прогретых неженатых 2 000 оборотов заместо положенных 850. Сообразно приезду поехал на сервис, знаток плату запаял сообразно гарантии, произнес что это заболевание. на 40 000 заменил справедливый предшествующий демпфер. За период применения 1-ый год любой месяц был посетителем на сервисе - подменяли все сообразно гарантии: 2 раза приёмник холостого хода(опосля дождика постоянно зажигался ЧЕК и комп писал ошибку о поломке датчика), приёмник фаз, за 1,5 года 2 раза прогорал глушак, чувство что изготовлен из фольги(для образца в данный момент езжу на MAZDA 323F 1999 г. в. , глушак по сих времен близкий). и в наиблежайшее время поменять не намереваюсь. Искренне жаль за наш Автопром, что за столько лет мы выучились восстановлять морду девятки и торпеду, назвав её ВАЗ 2114. = ещё 40 000 руб. Обладая Вазом, у тестя прикупил Мазду 323F 1999 года с пробегом 150 000 км, и возле 3 месяцев ездил синхронно на 2-х авто, отличалка Офигенная(не в выгоду Урна), в данный момент на Мазде 185 000 км, только в нее вложил 20 000 руб. Чрезвычайно нередко перегорали лампочки стопов: раз в 1,5 - 2 месяца, устанавливал и дешевенькие и сообразно 70 р за штуку, итог схож. Ещё раздражала спинка водительского сиденья, непрерывно обессилела гайка регулировочного болта и регулировочное колесо проворачивалось. уезжая в остальные городка, преследовало эмоция нерешительности в том, что кое-что сломается.

Эксплуатация.
Одним одним словом, я машинкой доволен, с нашими тазиками она не сравнится, однако и не сравнится, естественно же, с германцами либо японцами. А мой крайний тазик ВАЗ-21099 2001г. в. Колесить разрешено и колесить, получая наслаждение и сострадать нашим тазикам и чувствовать зависть германцам либо жителям страны восходящего солнца. ежели 1 раз в недельку не сломается, то это праздничек был, а в данный момент я запамятовал как испытывать степень масла, охл. жидкости, тормозухи, правда вообщем как машинку чинить, подмена масла, свеч, колодок и заделка воды в бачек омывателя - это так как не починка, это сервис собственного кара, который тебя исправно возит и постоянно заводится. во время эксплуатации с 2004-2006г.
Покупав Ланоса в истоке обрадовался и в данный момент доволен. Вообще говоря вышеупомянутое - Ланос - всенародный кар!!!!
Залил синтетику, заменил провода ВН, свечки поставил BOSCH, изменил ботинки тормозные передние(внутренние стерлись практически все, а внешние вполовину). Кстати, машинка чрезвычайно элементарна в эксплуатации. Самому трахать машинку выходит в 2 раза подешевле чем у дилера. Покупав первую в жизни иномарку, я как положено ездил на ТО, было жаль естественно средств, однако я их отдавал и попутно глядел, что и как они совершают. З\\Ч в лавке стоят подешевле. Когда гарантия подходила к концу, средств вообщем стало им жаль возвращать за ТО, и я все стал делать сам.
Отъездив некое время, я сообразил, что на дороге с таковой автомашиной тебя почти все не то что -бы не почитают, а даже не числятся. Может это лишь субъективное мировоззрение, этак как сейчас сообразно сопоставлению с датой 2 года обратно, на дороге стали водители более друг друга почитать и даже впускать. В данный момент и Ланосов стало более, правда и люд про их вызнал.
1-ые чувства.
Выехав из автомобильного салона, я сообразил, что пищу на иномарке. В машине посиживать комфортно, машинка при нажатии на"ГАЗ" катит, а при нажатии на"ТОРМОЗ" - тормозит, и ещё чему был рад, это тому, что в салоне а\\м ничто не гремит, катит плавненько, такое чувство что плывет.
Я даже этому не расстроился. Комплектация в то время была обычная, то имеется в ней не было ничто не считая магнитолы и сигнализации. Выехав из салона, я почувствовал, что процентов 10 от покупной цены я сходу же растерял и моя машинка стала заслуживать подешевле, однако я не расстроился. Посодействовал банчок, при поддержке кредита прикупил себе хотимый кар Chevrolet Lanos. Иной кандидатуры не было, этак как средств даже и на эту не хватало. По реального времени я проехал 55 000 км, ездил всюду и постоянно, зимой и летом, сообразно асфальту и сообразно грязищи, на свадьбе и на охоту, одним одним словом эксплуатировал её как лишь мог. Продав имеющуюся машинку ВАЗ-21099 2001г. в. в 2006 году, я, перекрестившись, что наконец-то от нее избавился, пошел в автомобильный салон брать Ланоса.
Ела бы в меньшей мере, было бы лучше. Расход в городке возле 11 л. , на трассе 6 л. на 100км.
За время эксплуатации, у меня в машине сломались последующие вещи: зеркало заднего вида, я его положил в гараж и использую боковыми, задние брызговики(лопнули, этак как задел о корешки деревьев)поменять не стал т. к. Правда был ещё один казус, от глушителя отвалилась задняя трубка, её естественно же разрешено было бы прикрепить, однако за неимением времени, довелось приобрести новейший глушитель, ценный зараза из нержавейки изготовлен, стоит аж 5200 руб. Тьфу-тьфу-тьфу, что бы не испортить. стоят аж 1200руб. , доводчики закрытия двери(не знаю как они верно именуются, это когда на брелке сигнализации клавишу прикрыть давишь, они дверь накрывают)поменяли сообразно гарантии, захрипели колонки(ВИРОБЛЕНО В УКРАИНI)и все!!!! !
1-ая путешествие.
Багажник для таковой машинки элементарно громаден, в него лезет 4 колеса R14 и ещё остается пространство. Когда я увидел эту машинку на картинке, этак как когда я её брал, их в наличии не было, правда и в городке их было мало, она мне приглянулась, когда я её пришел заделывать с салона, она мне приглянулась, однако не чрезвычайно, фары передние какие-то раскосые, правда и задние два не приглянулись, в остальном я остался доволен её наружным видом. Облицовка салона обычная, однако разрешено было бы изготовить лучше, ну правда хорошо. Салон существенно различается от салона раньше имевшегося тазика, и сидения лучше и салон попросторнее. Посиживать комфортно, поясница не затекает. Ампула - всем превосходна, лишь в панели устройств для меня не хватает тахометра, подстаканник не к месту изготовлен, когда в него поставишь банку она либо надавливает на клавиши магнитолы, либо к магнитоле не подобраться, в бардачке недостает света, однако я его сам повел. Сидения хорошие, я даже чехлы не облекал, фактически не пачкаются, а чистятся просто, баллончиком химчистки. Салоном машинки я еще остался доволен. Ездил на Украину, тропа заняла 22 часа постоянной езды, поясница фактически не утомилась, желая я подкладывал под спину небольшую подушечку к пояснице.
За год в машине избавлял в главном огрехи прошедших владельцев и текущие работы сообразно техобслуживанию, а каких то неожиданностей в целом не было.
Хотелось что то огромного и ясного и опосля маленького розыска взор пал на Пежо 406. Более года обратно мой Гольф-3 стал кое-что нехорошо себя ощущать и живо появился вопросец о подмене на иной кар. Желаний как постоянно было немало, однако имеющиеся материальные средства скоро ограничили планку выбора. День в ГАИ и вот я за рулем французского кара.
Естественно, у"официалов" цены славно восхищают, однако опосля маленького розыска был отыскан сервис, в каком месте параметр"цена-качество" был фактически безупречным. То же, что и у"немцев", особенной различия с Фольксвагеном я не почувствовал serena-club.ru . Перед покупкой почти все стращали ценою обслуживания, запчастей.
В общем неплохой, свободный кар, и показалось, стоит незаслуженно недорого))))))
А опосля визита к сервисменам и определенного комплекта работ сообразно ходкий, машинка элементарно полетела. 1-ое воспоминание было размытым и неудобным быстрее каким-то, однако сходу поразила отменная размеренность хода и мягенькая подвеска.
Приемистость обычная - не аэроплан естественно, однако все в пределах нормы. Тащил но пристойно, однако шумновато. Движок: на конкретном авто был сраженный.

Салон - не понравилось. Однако - не было бы задних подголовников, все как то очень элементарно было. . . А я к нему этак привый:о)Пластик на приборке твердый - в Хёнде Элантра салон вежливее и увлекательнее!И смотрится наиболее"богато":о)Мое мировоззрение такое. НЕТ ПОДЛОКОТНИКА!Желая, приборная панель, руль - хороший дизайн !
Катался 2 дня. Поведаю про то, каким мне показался фокус-покус, как модель. Не буду обострять интерес на том, что машинка прокатная(стучал движок), поэтому изношенная и жрет бензин и масло. . .
П. С.



Резюме - за ткие средства я бы прикупил Элантру либо Лансер.

НА ПРИБОРНОМ ЩИТКЕ НЕТ ИНДИКАЦИИ ТОГО, НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ТЫ ЕДИШЬ!Понравилось то, что сиденье водителя регулируется сообразно возвышенности. Не понравилось то, что нехорошая боковая помощь. Однако смотрятся"не любопытно". Руль регулируется в 2х положениях - это плюс. Подстаканники под приборкой"баночные", быстрее, чем бутылочные:о( Рычаг коробка автомат не увлекательный:о)Долгий. Я в легковесном шоке:о)Двиери обтянуты тканью - не марко.
Однако незначительно валко. Для авто такового класса в самый-самый раз!На ходу: Привычно.

АКПП: Не таковая уж задумчивая. Не понравилось лишь то, что время от времени тупит при переходе на 2-ю - вообщем, это может зависить от конкретной машинки.

Кузов: Хороший зеленоватый краска, соответственный клиренс. Минусы - высочайшая полочка багажника.

Фокус-покус 2 - еще современнее как с наружи, этак и снутри. Стиль шла о Трюке 1. Мое мировоззрение такое.
С калиной взять в толк не могу,кажись одинаковые. Печурка буря, в особенности ежели картонкой радиатор прикрыть, Шумка нехорошая, однако ежели ездить 30 на 3-ей, либо 45-50 на 4-ой, для вечерних либо ночных покатушек сойдет две пионерки сзаду 100 ватные… комфортная вещица на заднем сиденье в центре выдвижной подлокотник. Про салон могу заявить дерзко, достаточно комфортный, свободный, НАМНОГО более чем в 10,12,13,14,15.
Правда и не для таковой скорости данная машинка. Спалил 13 л. 95, умышленно заправил, максимум испытать, в общем размышляю что собственный кошелёк подороже адреналина. Щас езжу под 90 и расход обычный и удобство приемлемый. Что за российский не обожает стремительной езды, сообразно паспорту насколько … 154, с копеевским 148, соврать не буду не не забываю, … в общем разгонял я свою сторушку по 170 сообразно спидометру с горки и сообразно непосредственный ехал но…. Наиболее увлекательное: Ходовые свойства. от пензы по каменки за 78 км.
ИДИОТЫ. ПИШУЩИЕ КОМЕНТЫ ТИПА ТЫ ДЕБИЛ И СДАЙ СВОЁ КОРЫТО НА МЕТАЛЛОЛОМ, НАЖМИТЕ В ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ УГЛУ КНОПКУ ВОЗВРАТА НА ПРЕД. СТРАНИЦУ. А ЛУЧШЕ ЁБ. . . ТЕСЬ( В СЕРЕДИНЕ ДОЛЖНО БЫТЬ «НЕ»)ГОЛОВОЙ ОБ МОНИТОР,СПОРИМ ОН СЛОМАЕТСЯ А ВАМ НИЧЁ НЕ БУДЕТ….
Правда и набежится тогда сходу дураков полно… Сами знаете… Рекомендовать также ни кому не намереваюсь. НЕ ФАКТ… Желая это всё зависит от имеющихся средств и целей применения. В сопоставления ни с чем не лезу, это тупо, машинка 85 г. в. Выводы делайте САМИ. ЩАС БЫ я прикупил бы эту машину….
Про минусы строчить не буду, не считая такого что уже произнес, их и этак все знают.
Кстати у дяди моего 2106 2004г. в. Вслед за тем тока сиденья остальные, однако не удобней совсем, правда ведущий свет лучше, ИСТИНА на распорядок, прочее вроде тоже…
САША
За раньше благодарю, УДАЧИ НА ДОРОГАХ!! !
до нас не знаю насколько был, сообразно моему под сотку. В мае этого года ПОЛНАЯ регулировка- 9т. р. Сообразно существу пробег 350 т. км. Разок я в 16 лет сообразно незнанию проехался. Однако мы к нему уже не прикасались…. как результат - Кап починка отметка обошелся в 8т. р. колеса с дисками, тормозные ботинки. )как мне видится не чрезвычайно недешево. 3- последствия ДТП)Делали очевидно сами. за всё(сход разрушение, подвеска, клапана, Тяги управляющие, 2 пер. Проехал уже 7500 всё работает как часики. Из неисправностей: не забываю папе путь как то икарус – гармошка «перебежал», левая. Ant. левая сторона в Хлам –живое осталась лишь переднее крыло, крышу не помяло, я как раз справа посиживал, чуток не обделался… Ну этак починка обошёлся в 10 т. р. и то из за покраски сходу всей машинки(7 –краска и т. д. Под трамблёром имеется шестерёнка ее грибком именуют, не направил интереса на влияние масло, поточнее его неимение, доехал от гаража по дома, 3 км. Чрезвычайно меня повеселил расход – совершенного бака в смешанном цикле на 480 км хватило(не нажимал). сообразно моему.
Она ветше меня на 2года. Хочу составить о собственной ВАЗ 2106 с копеевским двиглом. В общем всем привет!Машинка 85, прикупил ее мой папа в 91, крайние 2 года катаюсь я.
Багажник не чрезвычайно большущий, однако ни разу не было чтобы что то не поместилось.
Немало читал на сайте каждых различных откликов во всех рубриках и приступить пожалуй стоит с этого:
И в завершении у меня вопросец к знающим людям: В Жару бензанасос перегревается и машинка не катит, тряпку сырую положишь и на 15 минут хватает, бензанасос новейший, не способствует. Молвят у всех таковая заболевание, НО обязан же существовать вывод какой-никакой нибудь….

( их у него 241). В целом неплохой и беспроигрышный всепригодный кар -"и в подводу и под воеводу" годится. Ежели об этом запамятовать - непрерывно будет необходимо что то поменять в подвеске, однако это при условии что все"в совершенстве", а этак со каждыми скрипами и бренканиями разрешено продолжительно колесить. Но не стоит интересоваться лишней ездой сообразно бездорожью, потому что этот кар специализирован для шоссе с кратковременными заездами на распутье(подход к даче, месту, рыбалки и т. п. ). На этот момент кар продан сообразно определенным происшествиям(не связанным с расходом и техническим состоянием). Налог с 2009 г. Не нужно забрасывать экструдировать переднюю подвеску(при всякой подмене масла в движке). Комфортен для долгих странствий с семьей - минимум удобства имеется. Не чрезвычайно комфортно что отсутствует двухзонный климат-контроль, этак как когда спереди уже горячо, обратный пассажир ещё не согрелся( не охладился). Беспроигрышный в целом универсал завышенной проходимости. Расход горючего сообразно трассе 13 л. , в городке 22 л. Чрезвычайно комфортен круиз-контроль, сообразно трассе советую им воспользоваться - расход горючего оптимален. станет сообразно 75 руб. за 1 л. с. Запасные части сравнительно дешевые.
4 л. ). Обладал этим каром 3 года(По этого был ГРАНД-ЧЕРОКИ 1992 г. в.
Здравствуйте почитаемые аудиводы.
Для сопоставления сосед сообразно гаражу ездил сразу на 210-м E-430 и растрачивал на починка в 3 раза не в такой мере на бензин также не в такой мере на 1,5-2 литра и разгон у мерседеса скорее, однако лишь на сухом асфальте.
Однако у 210-го уже годы, а 211-й молвят уже не таковой прочный, у японцев также надёжность встала под вопросец правда и материалов в отделке не возникло, на чём колесить не знаю, зимой на прадо ездил и в данный момент езжу, однако его балагурит как не усвой что, в-общем не для меня машинка, желая и не ломалась покуда за 15 т. км,но это не пробег. Так как на все поездки машинка у меня одна, то во голову устанавливаю надёжность.
Я начну с такого, что нравится: выкройка кузова, мотор 4,2, quattro и всё.
И манёвренней W-210, поэтому что колёса чуть-ли не на 90 градусов выворачиваются и правое зеркало обычного размера.
Что не нравится дюралевые связи впереди менял 2 раза в 60т. км и 87т. км, рейка один чинил 2-ой раз изменил, тормоза расположены к перегреву посильнее, чем у одноклассников Е-39 либо Е 55 W-210, Tiptronic починка опосля 103т. км, насос ГУРа опосля 70т. км подмена, основной тормозной цилиндр где-то опосля 73-74 т. км, трапеция дворников также где-то 74т. км, рессоры все опосля 90 т. км с опорами, ШРУСы передние, желая пыльники были целы, стабилизатор фаз газо распределения на правой голове.
Сейчас про определенный экземпляр: 2003 года рейсталинг, покупалась в Германии в 2005 году в Германии у дилера с псевдогарантией с пробегом 42 т. км в декабре 2007 продал, по этого была Е-39 540 ехала летом лучше, зимой несомненно ужаснее, а сообразно расходам на починка также наиболее, лишь некие заболевания остальные.
И это кроме ГРМ с помпой, масла, колодок и остальных плановых работ.
Ну всё покуда,будьте внимательней при выборе, чтоб не повторять посторонние оплошности.
В салоне на полтона ниже, подвеска помягче. И еще-машине 15 лет-ничто не поскрипывает, не дребезжит. Это факт, с сиим соглашаются все хозяева перечисленных выше, катавшихся на моей. 2)Про удобство. Она комфортнее новейшего трюка, мазды 3, лансера.
Каско ежегодное ТО, подороже чем эксплуатация моей. Однако непременно при приобретению не пожалейте 2-2,5 тыс на диагностику отметка, подвески и т. д. Ежели все впорядке- держите дерзко. Вообще ежели встал отбор о приобретению авто в такую же стоимость что и моя-берите В4 не размышляя, лишь мой комитет -двухлитровый инжектор и на механике. Из-за энтузиазма с братом посчитали годовые издержки на оглавление машинки(у него новейший фокус-покус).
Чрезвычайно комфортно, все клавиши и выключатели вслед за тем в каком месте нужно. Единственное-немного промахнулись с педалью тормоза-слишком приподнято сообразно отношению к газу. 5)Эргономика. В пробках это незначительно напрягает.
В главном менял подробности сообразно собственному усмотрению кстати напрасно. Проехал я 30т. км.
4)Экстерьер. На приверженца. Однако по-моему она сообразно сей день выглядит хорошо.
Минус один -постоянно перегорают лампочки подсветки, в особенности в приборной панели. Мне чрезвычайно нравится, обработка чрезвычайно высококачественная. 3)Интерьер. Однако их поменять не трудно и стоят они гроши.
( кстати глядел чрезвычайно немало машин в той же расценочный категории, однако все-же audi В4 за пределами конкуренции, сообразно последней мерке из такого что я лицезрел). 1-ое что меня удивило- это кузов. Для пятнадцати летней машинки он элементарно в безупречном состоянии, имеется естественно два вмятинок два притертостей, однако в общем и целом он элементарно идеален. в семье ещё имеется сотка в 44 кузове с таковым же движком и автоматом. стеклоподъемников и кондюка. км(скручен либо нет-не знаю- меня убеждали что-нет,но не буду об этом -доводов о достоверности его было немало). Вообще когда я её в первый раз увидел-понял, что это мое. Всем привет. Вообще предшествующий обладатель(я 3-ий в Рф)дал мне схему включения сигналки, бумаги сообразно таможне и немецкую сервисную книгу. Итак, я её прикупил. Охото поведать о моем эксперименте эксплуатации собственной шняуди. Машина приехала их Ганновера в 2002 году. Я хватал с пробегом 175 т. На самом деле кузов-это мощное пространство всех шняуди тех лет!!!Забегая вперед, произнесу когда я в первый раз приехал на сервис,подняв её, мне произнесли -не надумай продавать-кузов без единственной ржавчины, дне как на новеньком авто. Прикупил я её полтора года обратно благодаря данному сайту. Комплектация чрезвычайно странноватая: АКПП, электро привод лючка, зеркал, омыватель фар, однако НЕТ эл. Совместно с тем чистейший ясный салон, багажник и т. д. Сходу следовательно, что за машинкой наблюдали. Чрезвычайно отменная машинка. Машинка 93 года, 2. 3Е, робот. Кстати запамятовал заявить почему-же 2,3 АКПП !
надежность. 7)Наиболее увлекательное !
Позже меня истока нервировать вибрация на неженатых. Изменил свечки, крышку трамблера, ходовой ролик, высоковольтные провода -не посодействовало.
Сзаду достаточно много места, ежели впереди низкий шофер, однако в далекой поездке сзаду устанешь. Вобщем на юг четыре имеют все шансы ездить тихо. 1)Про вместительность auto-multi-media.ru . НОРМАЛЬНАЯ. водителю чрезвычайно комфортно, переднему пассажиру не этак в следствии наименьшего места для ног. Багажник я считаю довольный, ежели естественно вы не основываете дачу и не перевозите туда все материалы.
только с тормозом на перераспределении веса. однако при скорости 110 обгон уже делать тяжко. Ежели вы не приверженец погонять-вы разницу не ощутите. Машинка владеет путь непревзойденно, в поворотах не сносит, хоть я и обожаю колесить быстро-но в снегозанос пускал летом в повороте на 90 гр. Однако по такого же трюка не дотягивает-тоже сообразно управляемости лучше. В далекой дороге не устанете!! Чрезвычайно отменная. Однако это на пределе. Динамика также отменная у моего отметка. 6)Регулируемость.
Всем фортуны на дорогах, и не опасайтесь полемизировать с гаишниками-надо их становить на пространство!!!!
Немцы тех лет делались на длинные годы с кропотливым подходом, а не как сейчас-на 3 года. Ко всему этому дешевенькие запасные части, конкретно дешевенькие. На экзисте вы к примеру сможете приобрести даже некий странный приёмник, который на жигули навряд ли сходу отыщешь. Ни разу не выехал из обслуживания, чтоб кое-что позже не довершить своими руками, даже деталь, однако непременно отыщется. Невзирая на минусы моего покупки, могу заявить с полной уверенностью, что машинка прекрасная. Один минус -если руки наших сервисных умельцев добрались все действительно правда нее-то это гораздо уменьшит срок службы вашего авто. Большущее численность неоригинала и имеется все. Чрезвычайно ремонтопригодная, сможете все делать сами, множество литературы сообразно починке. За 180 т. руб вы получаете неубиваемый движок, неубиваемую подвеску(я езжу непрерывно сообразно ночам, само собой подмечаю не все ямы, нередко не сообразно Москве -после первой подмены не делал ничто, а низ подвески все этак же цел), неубиваемый кузов, высококачественный салон,комфорт и регулируемость.
Опоры не так давно поменял-стало незначительно лучше. Поехал к ребятам, занимающимся кристально джетрониками-помыли инжектор, прозвонили все детекторы, сняли сведения и т. д. Их вывод-все в совершенстве, меняй опоры мотора. Здесь я также прогадал. разрешено естественно порыскать соображающего человека, однако я не отыскал. Оно вам нужно?Они заблуждались. И это буквально не приёмник хх и не потенциометр, как традиционно молвят"знатоки". У джетов одна особенность-он чрезвычайно чувствителен к мельчайшим поломкам, на сотке также было очень много неясного и странного, когда перетряхивался целый впрыск-а в результате на каком-то дьявол знает для что подходящем шланге оказалась малая дырочка. Отседова 2-ой вывод -не приобретайте NG, с джетами действовать у нас не могут!!!!!При всем этом машинка катит непревзойденно. Однако он на самом деле чрезвычайно беспроигрышный, ежели за авто наблюдали и не убивали вы быстрее только о нем не попробуйте вспомнить вообщем.
Недоверие на верхние опоры амортизаторов. Сейчас подвеска, опосля подмены на главном ТО управляющих тяг, сайлентблоков рычагов не исчез звук при переезде стезей, либо нередких неровностей. Делал диагностику 5 раз в 3-х сервисах-вердикт у всех один-подвеска в совершенстве!!!! На недельке даю её в руки к вправду соображающему механику-будет разбираться(он буквально отыщет этот звук).
Проехал 30 тыс. Здесь я прогадал. Отседова 1-ый вывод-не держите робот, аудюшные тех лет рассчитаны на 200 т. Увы. Б/У лучше не хватать -не отыщите неплохую буквально, как кандидатура становить механику. Туда покуда не лез-дорого. 1-ое ТО. Я решил докатать собственный по крайнего, а вслед за тем следовательно станет. Правда и поглядите процент продаваемых восьмидесяток на АКПП-ничтожно мал. Изменил кое-что сообразно подвеске(мелочи), масла, фильтры. И вам рекомендую такого же, машинка дешевая, возвращать треть стоимости за коробку-бред. км, позже починка. Здесь меня ожидало 1-ое сожаление -при подмене масла в коробке вслед за тем оказалось немало стружки феродо. Чрез две недельки опосля приобретения. Как мне произнесли на сервисе-осталось тыщ 5 проехать. Правда и такое складывается воспоминание, что в автоматах никто у нас не соображает-одни молвят одно, остальные иное.
Померили компрессию, поглядели эндоскопом, брали масло на анализ и т. д. Месяц обратно поехал на диагностику отметка в ДЭКС. По капремонта как по Китая. . . . . . . . . . Движок в совершенстве. На самом деле движки audi тех лет -неубиваемые, кстати 2,3 считается наилучшим такого времени-самым сбалансированным и достоверным. Сотка также веселит собственным.
И все было бы этак же. Сообразно сути ежели бы я не направлял на мелочи интереса, разрешено было-бы лишь поменять масло, фильтры и за полтора года более ничто. Размышляю весной приобрести чего-нибудь в пределах 450 тыс. руб, однако снова же ничто не нравится. Правда и собственно мне ничто не нравится. Мои планы когда-либо добраться по автомата, довершить подвеску и. . . . . . . Почему-либо данная машинка мне чрезвычайно нравится. не торговать!!!! !
Заболевание всех аудюшек тех лет-БЕНЗОНАСОС!!!Сейчас о основном. Стоят недешево. Удивительно что не сработал предохранитель. Летят они скоро. Мой вам совет-не сожалейте денег-возьмите пирбург до промыв бак. Здесь 2 варианта-покупать дешевенькие и поменять их раз в полгода либо приобрести реальный пирбург и колесить продолжительно. Я один раз ехал(с дешевеньким), запахло горелым, машинка встала и отказала заводиться. Вобщем заклинило насос и сгорела схема на него-таков приговор. Беря во внимание свойство нашего бензина и возраст авто, осознаешь в каком дерьме он вслед за тем шатается. В данный момент докатаю сегодняшний и планирую определить неплохой. У их он погружной в бак.
Машинка досталась в неплохом состоянии за исключением, что не было изготовлено Т. О. Что меня славно удивило. с пробегом 62000 км. Славно радовало, что все работает и ежели на"крутилках" устанавливаешь тепло то из воздуховодов идет конкретно почти горячий воздух а не напротив, ежели включил кондюк то свежесть, а не погода. Авто по этого срока тихо уходил на всех старенькых расходниках ни разу не пожаловавшись и не встав в центре пути. 60000. Подсветка устройств и всех кнопочек для меня элементарно потрясающе, что ничто не перегорело и не сломалось.(тьфу-тьфу не испортить бы. Мне же этак вышло что также не получилось его войти сходу(не считая подмены масла), этак что оно было отложено по 70000км. Прикупил авто в ноябре 2008г. довольно не достаточно. Что для авто 2003г. в. имел достаточно широкий эксперимент эксплуатации российских авто. т. к.

была как новенькая.
Пришел. Увидел. Прикупил.

Тормоза:
7 Имидж

Ну я размышляю все кто ездил на нашем переднем приводе согласятся-ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА КОТОРЫЙ СОЗДАЛ ЭТУ КОРОБКУ НАДО РАССТРЕЛЯТЬ!! !
2ух камерный вакумник естественно вещица. (это я уже позже нашел) Наверняка этак необходимо!Ботинки с завода несомненно скрипучие и несомненно различных компаний на различных колесах!Достаточно мощные вроде даже точные.
Кратче в целом отменная машинка однако красноватая стоимость для нее обязана существовать 250 тыс. р. и не наиболее такого.


Имеется породия на подлокотник.
Движок:
ОБЕИХ Приоре посвящаетсяНа фото 2 мои головные боли. На мой взор ежели завод продолжит выпуск данной модели она может требовать на сословие народного кара в собственной расценочный категории.
Было бы сообразно иному я размышляю и стоимость была бы иной. Дизайн естественно 90-х, однако ГУР, АБС, и остальные все имеется.
Зазоры и огрехи сборки умноженные на очень почетный возраст модели за такую стоимость я размышляю разрешено извинить.
Некие гоняют её в хвост и в гриву( пробег возле 50 т. км), однако покуда ни хвост ни копна не отвалились.
Включение совершенного привода и пониженной передачи клавишей из салона опосля Нивы вызывало у меня практически ребяческий восхищение, но все это делается одним переключателем и возможность подключения на ходу пониженного привода очень возможно с следующими грустными последствиями(вложение привода сообразно аннотации обязано существовать на нейтрали и без движения). Что бы в какой-никакой то мерке избежать данной ситуации у поместил этот переключатель в коробочку с крышечкой, размышляю это конструктивная недоработка.
Затрудненый запуск в прохладное время-перепрограмирование температурного режима компа с 1 на 4, в данный момент уже закладывается на заводе на сервисе занимает 2 минутки.
Нередко откручиваются стабилизаторы поперечной стойкости.
Отказ стеклоподъемников и неких функций стеклоочистителей-установка знаток. переходника(В районе блока предохранителей).
В целом подводя результат могу заявить что из знакомых покупавших эту машинку никто не сожалеет.
Поехал проявили новейшую машинку 3,2 с установленным заместо запаски круглым газовым баллоном на 66 л. . Правда и имеется вопросец как газ отразится на долголетии мотора. У меня на Ниве также стояло газовое оснащение, баллон под задницей однако запаска была под капотом. Блок управления под капотом, стоимость вопросца 35 т. р. Запаску предполагается возить в салоне. Услышал сообразно радио рекламу, что на сервисном центре ставят газовое оснащение.
Соответствующие ребяческие заболевания почти всем увлекающимся популярны однако повторюсь ещё раз:
У меня подхрюкивать при переключении стала 3 передачу в каком месте то на 3 т. Однако процесс стабилизировался и покуда шибко не надоедает. Ну и естественно всем набившая оскомину поломка МКП. Я записался на сервисный починка аж в октябре и по сих времен жду вызывание, однако разгонять действия не спешу так как может быть ещё кое-что захрюкает и тогда уже одним разом. км.
Даже имеется обогрев водительского сиденья, что славно отображается на пятой точке.
Веселит обзорность и свет фар( у меня древняя как у Муссо рожа, лицезрел с новейшей мордой, однако сообразно моему чрезвычайно стал подобен на китайца и харизмы приметно поубавилось, вообщем это дело вкуса, сообразно видимому решили омолодить конструкцию).
Присутствие просторного салона и складывающихся сидений превращает салон в двухспальную постель. д). д), при этом часто занимать машинку целой кучей вещей(лодки, моторы удочки палатки и т. Мне и моим знакомым покупавшим эту машинку нужно было сообразно способности уютно перемещаться на значимые расстояния(служебные поездки, рыбалка, туризм и т. в час очень уютно(я разгонялся по 150, однако обгоны и резкие маневры рулем нужно делать чрезвычайно аккуратненько). Естественно данная машинка не физкультурный болид, однако перемещаться со скоростью 100-120 км.
Совместно со мной данными машинками обзавелись мой брат и друг. Всем привет. Практически год езжу на носороге(муссо сообразно корейски). Этак что на очах у меня 4 машинки, все с механикой. Наездил 8 т. к. , так как имеется ещё в коллекции Мицубиси Галант 1991 г. Ещё по приобретения машинки мне друг отдал проехаться на Партнере и я был славно удивлен подвеской и звукоизоляцией. Ростова-на Дону за 430 т. р. . на 8 месяцев раньше, предписание было таковым, что отрешиться было трудно, тем наиболее что ежели кто не забывает рубль в то время шибко зашатался. Как понятно безупречных машин не есть, однако на мой взор достигнут компромисс меж практически легковой управляемостью и полностью солидной проходимостью. в. , была и Нива, однако была вытеснена Партнером. р. Ежели учитывать что друг прикупил Напарника за 639 т. К стати подвеска разрабатывалась одной из водящих южноамериканских компаний со всеми плюсами(кротость, энергоемкость)и минусами(качкость). Машинку прикупил в январе 2009 года у зачетников на Авторынке Алмаз г.
На ТАГАЗе из готовых выштамповок собирают корпуса, какие потом окрашивают и набивают корейскими комплектующими. Ни одной Русской коплектующей я не увидел, что вселяет определенные веры.
Кар фольксваген гольф 1. 4 edition пригнан из Германии в 2007 с пробегом 80000 обладал 3 года пробег на момент реализации 123000. Снаружи прекрасная машинка невзирая на возраст, ощущается порода модели. Салон чрезвычайно удобный, изготовлено всё качественно ни 1-го скрипа,шумоизоляция хорошая. Германцам аналогично это получилось. Покраска кузова на возвышенности ни 1-го рыжего пятнышка. Несомненно проводились ТО Из неисправностей приёмник лямбда-зонд и приёмник расположения педали тормоза(квакушка). Потрясающее управляющее управление и тормоза, чрезвычайно надёжная подвеска. Вообщем не этак элементарно изготовить машинку чтоб она рулилась, ощущала путь. . .
и на сервис ушло возле 30т. р. А для чего тогда необходима новенькая машинка чтобы с ней колупаться?За полтора года растеряла в стоимости наиболее 40т. р. Некто произнесет что дескать нечего делать ТО за огромные средства ковыряйся сам. Сообразно деньгам совершенно не подешевле чем древняя иномарка. Я не знаю как уничтожить старенькую иномарку чтобы на столько угодить(ежели не в столб естественно).
Все время куда-то пропадал антифриз, желая видимых течей не было. Однако наиболее основное это расход бензина: 11 л. сообразно трассе, и сообразно городку 12-13( опосля обкатки). Для сопоставления ДДДККК audi 80 с 2х литровым мотором тратит в среднем 10 л. сообразно городку. Редуктор потек и загудел на 8й тыще, с ним меня вообщем отправили, объяснив, что масло хреновое.
Приехав в автомобильный салон я вызнал что как оказалось таковая неувязка у всех новейших инжекторных пятерок, семерок и нивы. Недельки чрез две в салоне правило непрерывно благоухать бензином. Обратился в автосервис автоваз, вроде как заводской. Исцеление данной трудности потребовало 30 минут,новый клапан и прокладку бензонасоса и неувязка пропала. С данной неувязкой я приезжал к ним 6 раз в движение полугода!Мне меняли бензобак, шланги, клапан, прокладку бензонасоса и ещё кое-что. Менеджер сообразно рекламации разъяснил, что даже высылали на завод письмецо, однако ничто не достигнули. Все это делали и в инкоме, удивительно когда-то, такое эмоция, что вслед за тем работают одни дауны. Цельный консилиум намеревался, однако бесплодно, вонь таковая, что глаза разрезает.
К моменту реализации(35тыс. км)не осталось не одной подробности в каком месте небыло бы скола, даже крышка багажника. Когда я представил, как это быстро все начнет гибнуть, то решил побыстрее освободиться от машинки. Такое эмоция, что цвет слезает хозяйка без видимых на то обстоятельств. И ещё одно принципиальное свойство данной машинки это расцветка кузова. Про капот и передние крылья даже произносить не буду.
Пробег 35000км
В общем и целом о машине разрешено заявить что:
Смотрелось естественно класс!Завожу мотор, а он шатается, на что менеджер произнес, что они все такие инжекторные. Не полагая сигналки и музыки, их я установил позже. Ну правда хорошо, деньги-то уже дал. И вот я решил приобрести всякую, пусть даже самую дешевенькую, однако новейшую машинку, задумывался что ежели буду бегать за ней сновья, то все у меня станет хорошо… Средств хватало лишь на новейшую «классику», которую в последствии и прикупил(150т. р антикор 7т. р. ,)и на 3т. р. Рад был поуши, однако не продолжительно. И это новенькая машинка!Желая позже, как я сообразил, подешевле было бы довести дело по конца moto-technical.ru . С крайней что-то не подфартило – движок этак нередко ломался, что задолбал вконец. Однако прогревшись вроде ничто. И вправду завели одну, вторую и у всех мотор качается, как как будто в данный момент заглохнет. Выехал таковой на новейшей блещущей машине на путь и здесь же заглох среди 1)Не полагаться сервисам - 80% починки развод и оплошности диагностики.
Своими словами, машинка обучила меня трем вещам:
Желая, в глубине души, я все-равно признателен данной машине за все те уроки которая она отдала. Наши машинки естественно проигрывают в качестве импортным, однако уроки какие они предоставляют начинающим автолюбителям обходятся подешевле чем на иномарках.
2)Не сожалеть средства на доброкачественную комплектуху(желая на старенькые вазы естественно повитуха душит)
Сообразно оценкам:

Удобство - безличный, все гремит, поскрипывает, грохот как как будто сообразно трассе пешкодралом идешь. Ходовые свойства чрезвычайно шибко зависят от резины и дисков, в принципе ежели здесь заморочек недостает то разрешено и 140 а далее ужасно. Наружный разряд мне чрезвычайно нравился, это пожалуй самый-самый мощный плюс 99. Сохранность, известность Всевышнему, основательно проверить не получилось, однако в общем все привычно, не считая заедающих ремней. Незыблемость с одной стороны отменная - ежели заведешь доедешь, с иной стороны каждая деталь сыпется непрерывно - замки, ручки стеклоподъемников, регуляторы воздуха, предохранители, лампочки итд.

3)Никогда не обладать более дела с русскими автопромом.

Зимой с пробками расход МОЖЕТ перевалить и за 10л. Настоящий расход сообразно городку разрешено изготовить 4-5 л. в умеренном манере(про 3 литра - малопорядочно), столько-же сообразно трассе(ежели ездить 130, расход естественно будет больше, л. под 8, однако поглядите насколько кушают обыденные авто на таковой скорости), ежели педаль в настил и т. п. , то разрешено дойти и по 10, а вообщем при функциональной езде 6-8 л. сообразно городку ЛЕТОМ. . . (чудес не случается, все стоим, печку нужно греть, этак что экономии практически недостает).
4. Отменная обзорность.
Из плюсов:


1. НЕТ ПОДСВЕТКИ БОРДАЧКА - это меня привело в сомнение, как этак, жители страны восходящего солнца сделали такую разумную и элементарно НАПИЧКАНУЮ магину и НЕ СДЕЛАЛИ ПОДСВЕТКИ БОРДАЧКА?? ?
Грядущее за гибридами - это уже факт(сообразно слухам к 2011 году ВЕСЬ муляжный разряд Тойоты преведут на гибридные силовые установки).

Когда ДВС не нужен, он просто глохнет(стоим на месте, катимся"накатом", катим медлительно), ежели нужно передвигаться, катим на электродвигателе. Откатал эту зиму, по меня обладатель также откатал зиму, ничто, батарейка не сдохла), желая ей уже 8 лет. . . электродвигатель не гарантируется энергией в совершенную мощь. . . вам нужно лишь нажимать газ и тормоз и направлять, всё!Дерзко разговаривая у вас отнимается некоторое количество лошадок, НО ЗАЧЕМ ОНИ, ежели зимой всёравно снег и лёд и от данных лошадок одни пробуксовки(правда и без их также шлифует). А люд ездит в Иркутске, Новосибирске, Владвивостоке ГОДАМИ, а вслед за тем морозы и -40 и -50 и ничто, ездят и не пожалуются. Произнесу я вам, что Приус ездит в главном на ДВС, а электродвигатель ему способствует, потому ДВС работает в процессе езды фактически непрерывно(за исключением сброса газа), в салоне прохладно не станет, потому что электроника НЕ ДАСТ перешибить ДВС, покуда не прогреется салон. . . и т. п. Что дотрагивается батарейки, то когда она подмерзает, то падает ее эффективность, т. е. ДВС изредка работает), что зимой батарейка замёрзнет и машинка не поедет, что батарейка сдохнет в наших широтах чрез месяц первой зимой и т. д. Ежели нужно нагреть антифриз(к примеру чтоб салон отапливать), нужно прогреть катализатор, нужно"подкачать" кондюк, нужно грубо разбежаться - ДВС заведётся сам. Сообразно мерке необходимости ДВС сам заводится, т. е. В процессе езды батарейка скоро прогревается и машинка затевает сново действовать в совершенную мощь. В статьях я НЕОДНОКРАТНО натыкался на то, что в машине станет прохладно(т. к.
Низковата, зимой"полирую" снег чревом, однако это быстрее минус японок,чем Приуса)9.

2. Машин владеет авторитет и водит себя на дороге не как игрушка, т. е. идёт плавненько и палатально.

Машине не для трассы, на 140-150 движок некомфортно гудит, огромные обороты)5.
Всё, что смывам с лобовухи на скорости стекает на боковые стёкла на уровне зеркал, в результате не то, чтоб в зеркало ничто не следовательно, а невидно самого зеркала, довелось свыкаться дозировать омывающую жидкость, чтоб не дотекала по боковых стёкол, способствует:-/. 7.
начал копать, узнал, что это был Приус. . . начал запасаться инфы. Кристально случаем когда-то гулял сообразно Инету и натолкнулся на известие в форуме, что чей-то друг прикупил машинку хитрецкую и расход 3 литра сообразно городку. . . ВО, размышляю, моё. . .
5. Рычак КПП на руле, в центре недостает тоннеля, потому перелазить спереди с сидения на седалище не труднее,чем сзаду;), оч комфортно када прижмёшься гденить и вылазишь с иной стороны;)
Напичкан всем, чем разрешено(4 ЭСП, эл. зеркала, 2 подушечки, климат, навигация(у нас не работает), ТВ(у нас не работает, однако разрешено переработать), АБС, противобуксовочная). 3.
Обороты мотора зависят от нажатия на педаль газа и никоим образом не зависят от скорости машинки, т. е. Машинка владеет планетарную коробку, что даёт безступенчатое модифицирование передаточного числа от движков к колёсам, бесспорный плюс перед механикой и автоматом. надавил"в настил" - выставляются наибольшие рациональные обороты и пошёл разгон на данных неизменных оборотах, приотпустил, обороты свалились, прыть осталась. . .
Однако ежели в голову кое-что стукнуло, то никакие отговорки(меня собственно)не сумеют вынудить поменять хотение. . . На собственный ужас и риск начал обзванивать объявления, произносить с торговцами, как не удивительно все добровольно ведали как и что и, основное, отчего продают(предпосылки были полностью настоящие, не буду их зачислять).
3. Не наклоняются подголовники.
2. Недостает подсветки клавиш стеклоподъёмников, клавиш управления зеркалами(опосля Форда продолжительно дискомфортило)

8. Дамский разряд авто, собственно мне снаружи Приус не нравится вообщем(не приличный), однако подкупила ночинка. А этак - удолбанише сообразно моему понятию:)
есть сервис и в Москве, совершают практически всё. . . Кстати что дотрагивается починки. . . В общем без машинки вы не останетесь, всё вслед за тем изменяется, всё делается, инфы уже довольно. . . Ах как я опасался, что он сломается и я не смогу отремонтировать, станет торчать(даже Форда не продал на любой вариант), сейчас не опасаюсь(а Форд гниёт за ненадобностью). ИХ РЕМОНТИРУЮТ, во ВЛадике, Иркутсе, Новосибирске уже МНОГИЕ сервисы ими занимаются, неокторые ТОЛЬКО ими. . .
Произнесу я вам, что я лишь не начитался, в главном писали море отрицательного и только время от времени натыкался на восхищённые рассказы собственников. . . соответствие отрицательных статей к позитивным было приблизительно 80 к 20 поэтому.
В салоне достаточно бесшумно, ИСТИНА слышен грохот резины, однако говорить без напряга разрешено без заморочек. ПРиборка на фото выглядит не чрезвычайно, в действительности НАМНОГО лучше, ВПОЛНЕ актуально и получе чем в неких Тойотах бизнесс-класса. . .
1. Расход горючего - Бережливость явна.
Руль регулируется лишь сообразно возвышенности. 4.

Имеется естественно недочеты, однако в каком месте их недостает ?

Вливайтесь;)
Кстати, вопряки писальщикам(МОРЕ откликов на тему усмешек, что ПРиус катит)произнесу, что Приус способен разорвать со старта немало кого, в спинку вдавливает этак, что люд у меня ЧАСТО узнает:"2 литра чтоли?\". Нужно созидать их изумление, когда им разговариваешь, что машинка весит 1300 кг и владеет 58л. с. , а рвёт с места как самолёт(кстати чрезвычайно аналогично, при резком старте движок работает на неизменных оборотах, кое-что вслед за тем свистит, в общем звук чрезвычайно увлекательный).

на 100 км сообразно городку и 10 сообразно трассе, а здесь бензин всё дорожает и дорожает. . . В общем встал вопросец о машине поэкономичнее и вопросец был фактически отложен. . . а позже снова поднялся в цене, а позже еще. . . Ездил себе на Форде с расходом 15-20л.
Из минусов:
Недостает подогрева зеркал. 6.
Большая часть строчит статьи на базе собственных ТЕОРЕТИЧЕСКИХ представлениях, иногда по глуповатого забавно обрисовывая даже тот-же принцип работы, однако когда читаешь и не знаешь, вроде соглашаешься, когда приобретаешь, вот тогда осознаешь, что ты читал всё это время туфту. В общем решил всётаки приобрести. . . прикупил, пересмотрев 3 варианта. Опосля такого, как поездил 1-ый день я сообразил, что элементарно ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО СТАТЕЙ ПРО ПРИУС, даже в ОФИЦИАЛЬНЫХ ИСТОЧНИКАХ - это ГОНЕВО ПОЛНОЕ. . .
Сообразно городку колесить - наиболее оно(соперников сообразно старту и юркости фактически недостает, ежели мне нужно, я ВСЕГДА стартану главным). . . В общем держите и не пожалеете. . . На трассе также ничто, однако я бы на море на нём непоехал, а этак сообразно трассе нередко езжу, средняя прыть 120(время от времени и 150 дашь, чтоб"паровозик" черепах опередить).


В данный момент перечитал все что написал и ещё раз удостоверился как я обожаю этот Кар.

- Аудиосистема Mark Levinson 14 динамиков - УЛЕТ!!!!
Неисправностей за 90 т. км - НИ ОДНОЙ!ТОЛЬКО Т. О. сообразно распорядку и баста !
- Движок и коробка автомат работают совершенно слаженно без рывков, бесшумно, плавненько, массивно.
-Отменная шумоизоляция
Более не припомню.
1-ые воспоминания - восхищение!В данный момент прошел год. . . . . . . . . . . Итак сейчас сообразно распорядку от что восхищение восхищение!Позже восхищение от такого что восхищение не заканчивается желая прошло 2 месяца каждодневной эксплуатации. Ну что ж сейчас подробней, авто продал мне известный с пробегом в 60 т. км в самой совершенной комплектации не считая DVD и навигации ну и фиг с ними.
Ежели кто то был владельцем предоставленного авто тот меня усвоит, а ежели недостает то я стремлюсь вам желая бы испытать один раз проехаться. 2005)VW TOUREG(2005)Toyota LC Prado(2005)BMW 525(2006). Итак, как это заведено поначалу перечислю какие авто у меня были по такого как я познакомился с сиим красивым авто( не полагая тазиков). Сходу произнесу что все эти машинки были чрезвычайно не нехороши, а некие элементарно великолепны(Toyota LC Prado), однако Lexus меня элементарно шокировал!Mazda 6(г. в.
Ну и естественно имеется кое какие недостатки
- Блестящие подробности начали облезать(молвят что это в следствии реагентов, однако к примеру на VW такового не было)

-Безупречный компромисс плавности хода и управляемости.
Официалы- В ПЕЧЬ!Сервис. Сероватые диллеры совершают все также наиболее подешевле в 3 раза.

-Динамика элементарно буря!! !

- Время от времени не наблюдает чип ключ в следствии помех и потому приходится раскрывать с ключа, при этом авто затевает кричать и всякими способами моргать что вызывает некие неудобства(в особенности ежели желаешь перед кем-то попантить, а здесь таковой косячок!)
-Сиденья, пластик, клавиши, ручки, все недешево все прекрасно и славно на ощупь.
Расход бенза возле 13-14 л/ 100км летом и 14-15 зимой.
К образцу в данный момент прошел ТО 90000 за 13. 000 рублей(все совместно)считаю что это элементарно дармовщина.
Никогда может существовать и не стала бы строчить рецензия об данной машине,если бы не одно событие. при всех плюсах данной малышки,с которыми я вполне согласна с создателями прошлых откликов,есть один БОЛЬШОЙ минус-это неимоверно высочайшие цены на запасные части,особенно на кузовные, при этом лишь уникальные. стоимость запчастей с работой в фирменном сервисе значит чуток ли не как за авто бизнес-класса - и это за машинку гольф-класса размером незначительно более такого же гетца !( а в,,гаражах" к ней вообщем не желают подступать,т. к. как оказалось замазка некая сообразно железу не идет для алюминия -отваливается,а покраска этого долбаного алюминия просит собственной спецтехнологии и в корне различается от покраски железа). комитет тем,кто захотит купить а2 - ежели вы убеждены,что никогда безличный му. . . к не въедет вам в зад( либо вы кому-нибудь)- приобретайте.
P. S. : а ежели нарушилась геометрия кузова - то запасные части уже не посодействуют - лишь в пункт приема цветных металлов

Блог Сандак Таймас