У меня в машине пассажиры засыпают. Побеседовать не с кем. 1.
Чтоб этак смотрелась, этак ехала, этак стояла, этак обожала владельца. Спросите меня – стоит хватать – стоит. Это иной кар. Ни в какое сопоставление. НЕТ машинки за 800 тыр. Наиболее увлекательное, что все дискуссии про то, что я мог приобрести – заканчиваются сходу, опосля 5 минут езды.
Непрерывно нечистая рукоятка крышки багажника. 3.
А места то вслед за тем – мать драгоценная. Я схватил себя на идеи, что крышка бардачка не падает на колени, а плавненько спускается и еще медлительно закрывается без одичавшего щелчка. И рукоятка комфортная.
Очень не нравится как работают дворники. 4.


Я поведаю Вам как на духу - что это за авто ОПИРУС, что она Вам даст и что отберет. . .
Нажимаем. У меня же за спиной – багажник. Раскрываю, точнее она хозяйка раскрывается, а я оторопело гляжу на раскрывающуюся мне пещеру. Поглядим. Что же?Столько места, что аж запах захватывает. Никоим образом не оставляет чувство такого, что я кое-что принципиальное пропустил. Иду. Ах, вот что!Хорошо – впечатлились – дергаем за комфортную(под правую руку)ручку и багажник ПЛАВНО закрывается. Точный гальванический щелчок. Я нередко лицезрел в кино багажники южноамериканских Линкольнов – вслед за тем мертвецы возили, а тут я, пожалуй, существовать останусь. Этак – вот на двери кнопка открывания багажника.
Не буду - и не требуйте. Ну что они мне имеют все шансы заявить супротив такого, что я могу за 9 секунд 2 тонны рассеять по сотки. Вот что основное в этом каре. Я знаю как я ездил по него и все узрели как стал колесить в данный момент. А я ещё посижу. Ей это не принципиально и Вам это делается не принципиально. Пусть сообразно тротуарам и обочинам едут те, кому не терпится вылезти из собственного авто. Все увидели, что сидя в этом каре – конкретно каре – уже перестает тревожить, кто тебя сделал со светофора, кто опередил на трассе. Господь мой – я никогда не мог поразмыслить, что кар этак воздействует на водителя. Могу, однако не буду. НЕ ВАЖНО. Мне этак отлично в ней, что я не тороплюсь уже никуда. Мне нравится. Я читал отчеты, в каком месте пишут про прыть – произнесу сходу – не принципиально какая у данной машинки наибольшая прыть.


Растаможка моего отметка – 500. 000 руб. Ой-ли?Тупость. сообразно нашим законам. Всего – ОПИРУС – 800-500=300 тыр. А стимул у меня был обычный – ОПИРУС стоит ДЕШЕВЛЕ, чем СИД, к образцу. СИД – 600-200=400тыр. Растаможка отметка СИПравда – 200. 000 рублей.

Эту машинку разрешено обожать. 3.
Заявлял, что в благородной машине не может существовать ни голубой, ни красноватой подсветки – машинка – это не цыганка!И здесь я вспомнил – что мне заявлял когда-то чрезвычайно почитаемый человек. С подсветкой. Часы стрелочные сообразно центру. Зеленоватой.
Стимул приобрести.
Мне стало этак обидно – так как он мигает не поэтому, то я медлительно пищу, а поэтому, то он дебил. Сзаду накатывает некто на чем-то и уж целый обмигался. А на что он способен я сообразил лишь один раз, и за тот уже умолял помилования у моей машины. Ни тебе отметка в трезвон, ни дерганья передач. Я на МКАДе – левосторонний разряд, ночь, пищу мимо камеры, 110 км\\ч. Вы представляете что такое 2000 оборотов. Надавил. Я этого не обожаю. Красавчик с фонарями подотстал. Ничто – лишь разгон. И здесь я сообразил отчего – стрелка-то уже за 180 закралась. Он не про камеру не знает, ни про штрафы, он знает лишь, что справа имеется педаль газа. Разгон по пришествия эйфории. Это НИЧЕГО!Сходу за камерой я также отыскал эту педаль. Не обожаю давления над движком. Уже немало позднее я сообразил, что такового разгона – массивного и сразу незначительного я не лицезрел никогда. И я почиваю. Никаких рывков, ни малейшего КИК Дауна. Основная изюминка 5 ступенчатой коробки робот в том, что машинка идет 100 км\\ч при 2000 оборотов. Машинка плывет. Движок почивает. Вроде поехал скорее. Перестроился правее. Совершенно. Элементарно скорее.


Что отлично.

1. Омыватель фар поджирает жидкость.
2. Заднее седалище не складывается совсем(в следствии подушек сохранности).

2. Тишь гробовая.
Прикупил я эту машинку в середине 2007 года, досталась она мне 2006 г. в. , однако в целлофане - новенькая. Открыл я дверь собственного авто, сел, закрыл дверь.
Окидываю салон взором медлительно поворачивая голову и оборачиваю интерес на то, что взор не цепляется за углы, модерн вставки и остальные ультрасовременные направленности дизайна. И основное я 1-ый раз(ПЕРВЫЙ!!!) вижу, что вставка пластика под древо уже не попса – а выглядит. Действительно выглядит.
Летняя штатная резина таковой кожа да кости не сдюжит. То в букс, то в скольжение ссаживает. 7.
Я знал эту машинку на память, любой её изгиб и каждую изюминка. Однако все ветшает безизбежно. Все более и более сменяя бег на печальный шаг сообразно пробкам. Досталась она мне новенькая с движком 2. 0, механикой, на шкуре бежевого цвета, с близкий CD магнитолой, на легкосплавных дисках, с родным CD-changerом в багажнике. Дал я её на 210 тыщах. 140 лошадок покорно таскали её сообразно дорогам. До этого чем приступить рассказ об ОПИРУСЕ считаю нужным заявить, что проездил 5 лет на каре HYUNDAI SONATA 4(на лягушку схожа). Таковой комплектации нам, обитателям страны третьего решетка(а конкретно этак мы числимся в каталогах авто)не видеть ещё чрезвычайно продолжительно!Дал с раскаянием. Это был авто для ГЕРМАНИИ, однако не доехал.
И здесь лишь я сообразил, что дело то не в том, что я машинку испачкаю, а в том, что я не обязан ПОРАНИТЬ башмаки, ежели чиркану об дверь. А сейчас – то, что даже я не сообразил сходу. Не знаю(и узнавать не буду)в какой-никакой ещё машине имеется кармашек в двери с откидывающейся боковиной. Вот он респект к водителю… Абсолютная тишь. Это дверь ОПИРУСА. Она неподражаема. Угол двери, вслед за тем, в каком месте в 99 врезают динамики - отделан ковролином. Это не дверь девятки, не дверь волги и даже не дверь мерса. Я размышляю – ну не дураки - я ж её ботинками замацаю. Как я закрыл дверь - как она закрылась - и какая тишь воцарилась в салоне. Вот ОНО – ПЕРВОЕ ОЩУЩЕНИЕ.
5. Свет фар(ксенон)не нравится. Слаб.
Зеленоватый бленкер подтвердил, что готов перевезти зеркало в ночной режим. Вот зеркала – наладка обычная и тривиальная – под рукою. Пора настроить каковой что и в путь. Разрешено климат, однако вот спасительная клавиша АВТО – тык – и запамятовали. Что бы ещё покрутить. Ну и пусть – ему виднее. Уже немало позднее я спрошу, что при хоть какой загрязненности пути на их не угождает грязюка. Раз уж запихали под капот спеца сообразно вентиляции – пусть отрабатывает. Следовательно все и светло. Позже салонное зеркало, в котором полностью уместилось все заднее стеклышко.
Так как охото раскрыть статью – и за 2 минутки ощутить, что все знаешь. Размышляю, что надоело декламировать по погибели. Вот данная дробь для Вас.


Что неловко.


Они не несутся по пены у рта, чтоб зайти в ритм, они не срываются в галоп и у их не дрожат от напряжения мускулы. Постановив осмотреть оставшееся позднее – я увидел, что кочерги ручника недостает – ничего не омрачает согласованность рядов под правой рукою. Сигнализация SIEMENS. Благородно порющий гигантскую гриву сообразно безлюдным просторам. Увидел я и то, что размещение личины замка не дозволит мне ранить колено, ежели не дай Бог…. Пустота. Однако десница уже потянулась с ключом к замку… Кстати, на ключе – висит брелок сигнализации. Отдельная клавиша открывания багажника без снятия авто с охраны. А он на месте, он проживает. Ни малейшего надрыва, никто не душил кошку под капотом и не наступал на хвост собаке. Салон наполнился …. Без комментариев. Элементарно пробудился и лениво зевнул лев. Большущий, приличный и безмятежный. Ничем. Я знал, что развальная шестерка – это мощная единица, однако чтоб этак. Он этак безмятежен и значителен, что его даже не тревожит, что о нем поразмыслят кругом. Недостает, у меня живут тяжеловозы. Грация плюсы и покоя. В каком месте движок. Молоток как у американцев – ножной. Как нередко демонстрируют олень, удирающую от хищника и как тихо буйвол глядит в личико угрозы. Разворот – крик предостережения о ремнях, однако не как у других – крик пикантный, и заканчивается скоро, что не просит ухищрений типа захлестывания ремня чрез седалище – только бы данная зараза заткнулась!Пойти равномерно, сообразно собственному изящно. Пугающая пустота. Доворот ключа и о волшебство – чувство, что где-то вдалеке прорычал лев. Уже поставленной на заводе – и не нужно приступать корячить Торпедо при аппарате sunny-club.ru . Обязано войти некоторое количество минут, до этого чем придет сознание такого, что у тебя спереди колотят копытом 202 лошадки, при этом не те борзые, что поселились под капотами спортивных автомобилей. Что с машинкой???Чтоб так… Это чувство не дать. Мои спокойно стоят, ожидают куда бы пойти. Так как грация проживает не лишь в лани, однако и в тяжеленной походки буйвола… Лишь иная грация.

6. Задолбала бибикалка. То работает – то недостает. Чую контакты.

8. Нескончаемый вопросец – куда дел знак мерседеса.


Подлокотник, размером практически с лист А4. Далековато. В огромном как оказалось морозильник. Ну что ж запомним. Он элементарно лёгкий. Он чрезвычайно удачный, цепкий и на изумление изысканный. Такс… Что ещё нас обрамляет?Случается горластый, случается неловкий, случается странноватый, а этот изысканный. Нужно возвратиться к рулю. Авось понадобится. Покрутим. Руль. Женщина лишь пожалуется, что достать чмокнуть не может сейчас. В подлокотнике 2 отделения.
KIA OPIRUS 3. 5
Так как все лимузины такового класса верно отформатированы на пассажира. Как же палатально. Переводим селектор автомата в D. И снова ни малейшего отзыва. Я бы продолжительно мог выбирать различные слова, чтоб обрисовать как она катит, однако все произнес мой друг(у него HYUNDAI SANTA FE)«Это элементарно корабль». Ни рывка – ни надсадного гула мотора. Я немало читал в прессе про невыразительную регулируемость. Может они пересели в ОПИРУС с Мерседеса МакЛарен. Однако я покуда в повороты угождаю. Как утонченно. Хорошо – пора в путь. Лишь не ОПИРУС. Покатилась. И основное, что все это для меня, а не для такого дядьки сзаду. Он для водителя. Нужно держать в голове лишь, что я за рулем кара с габаритами как BMW 740. Это следовательно и сообразно месту водителя. И как угождаю. Я не сообразил про что они. Однако как верно управляется. Тогда соглашусь. Отпускаем тормоз.
Этак бесшумно, что видится и не дышат, опасаясь переполошить владельца. Внезапно кто удрал. Ничего не препятствует взору, однако и не дает запамятовать, что конюшня вслед за тем не малая. Как же вслед за тем немало места. Капот медлительно открыл свои недра, завладев клюв блестящей сетки с собой кверху. Вернусь-ка я к себе. Вслед за тем ожидает меня кресло. Не седалище, не стул, не лавочка и не непонятный пуфик – меня ожидает кресло. Ни малейшего навала, ни малейшего одичавшего переплетения инженерных идей компановщиков. И вот я дома. Я элементарно дома – перед большущим экраном лобового стекла, исподнизу ограниченным уходящим в глазом не окинуть капотом. А покуда я только подгоню под себя его, применяя все регулировки электроприводов. Как стройно вслед за тем стоит движок. Дай-ка я загляну – все ли под капотом. Я и поразмыслить не мог, что сборка сидения такое заботливое дело. Любое перемещение выискало отклик в спине и позвоночнике, давая взять в толк когда стоит застопориться. Все на собственном месте, все общедоступно. И миролюбиво, конкретно миролюбиво стоят мои лошади. Такое, из которого я не захочу выходить чрез 6 часов езды к раду, однако об этом я спрошу позже. А владелец стоит перед ними в немом восторге от такового уважительного дела.
Лексус действительно лучше(ежели изготовить скидку на год выпуска модельного ряда). (гулкая, коробка и движок не совершенно подобраны(движок вертится коробка щелкает то кверху, то книзу), ликбез в Камри лучше и смотрится актуально(однако свойство пластика и кожи). В целом авто меня вполне устраивает катался на Тойоте Камри 2,4 2007 г. в.
Всем фортуны на дорогах.
P. S. На дороге почитают, и сам за рулем этого авто ездишь цивилизованно и тихо пропуская Жигули и пешеходов.
только чудак без работы): Сейчас о расходах на оглавление авто(зап.
дол хватал с целью перепродажи(человек прикипел к Лексусам у него их 14 машин это была самая древняя про которую он запамятовал), на поездив пару дней я решил бросить её себе. Всем привет. Темный на черном. Машинка не инициирует на брутальную езду, однако стоит перевести машинку в режим PWR и надавить на педаль газа по конца, рвет и моментом набирает прыть. Сообразно мне лучше нажимать на педель аккуратненько и Лехус как корабль ускоряется с всех оборотов. Прикупил сообразно случаю Лехус gs430. Наслаждаясь чрезвычайно неплохим звучанием музыки(жаль, что ченеджер без МР3). Кар 2004 года куплен и обслуживался у официознного дилера. За 15 тыс. км. Желая в таком режиме в салоне бесшумно, однако собственно мне за рулем дискомфортно. Машинка чрезвычайно мягенькая и тихая(сверчков как пишут некие у меня недостает). Движок и коробка подобраны совершенно. Пробег 54 тыс.
Бензин 95(желая позволяется 92)расход в городке 16 дорога 13,5.
При выезде с перекрестков средняя стойка(меж дверьми)отчасти перекрывает ликбез. Отсутствует ботовой комп(чрезвычайно удивительно для авто такового класса). Капот в сколах, однако без ржавчины. Сейчас о недочетах какие я выявил(рост 1,85 авторитет 98 кг. )сведения контрольных ламп перекрывается рулем(может это лишь с моими регулировками).
Сообразно понятию мастеров в каком месте я обслуживаюсь машинка беспроблемная и дешевая в обслуге, основное глядеть, за состоянием краски и впору проскочить ТО и заморочек не станет.
Ремень приводной(потрескался)1730р. , топливный(изменяется раз в 60-80 тыс. )1120р. Фильтр маслоподкачивающий -150р. , лёгкий 780р.

Никаких заморочек в дороге. Интерьер салона веселит, желая и не без недочетов. За это время ездил на Кавказ, в Крым, Карелию. Благодаря заводскому подогревателю в Карелии заводил при -32 без заморочек. Красивая регулируемость. В городке колесить славно, красивая динамика, при этом и при разгоне с места и при обгоне, благодарю большому вращающему моменту.
видимо в следствии холода. Вроде бы чепуха, однако для машинки этого класса. . . Размышляю что миф о ломучести данной марки шибко преувеличен,скорее только это были ранешние недочеты модели. Лечится перезагрузкой, выключаешь и включаешь опять. Обладателям у которых RR движется лишь с обслуживания либо на сервис советую сменить всем популярную прокладку. По этого были ML,ТАХО и т. д. Заморочек с тем же ML было более, про ТАХО не говорю. . . Гляжу на собственный и на RR товарища совершенно иная деяния. Покуда более ничто, ежели не полагать маленьких временами появляющихся глюков ребордный электроники,то строчит поломка АКПП, то раздатки т. д. Из поломок при ТО-5 нашелся звук в стабилизаторе и две спаленные лампочки заменили втулки стабилизатора, лампочек не оказалось. . .
По этого дизель никоим образом не разглядывал, однако незначительно покатавшись на ам товарища пересмотрел известие. Дизель слышен ежели торчать вблизи с капотом, однако за за счёт 8 цилиндров недостает соответствующего дизельного бормотания, в салоне совершенно бесшумно. Дизель На этот момент пробег 78000км. Эксплуатирую кар чуток наименее 2-ух лет.
Решаюсь я на покупку иной машинки. . . . имеется средств возле 280-300 тыс.(с учетом реализации моей). и все-же. . . Однако опасаюсь я(все-же бывшая в употреблении, а на новейшую тока на нашу хватает!) брать б/у иномарку, и что мне делать?. . . . А хватать Ланос, Ассент, Фабию, Логан и Знак что-то не охото!! !
Приобрёл машинку 2004 года выпуска полтора года обратно. . . . По 2115 было: АЗЛК 2141, ВАЗ 2109 и 099, естественно пересесть с карбюраторной 099 1998 года выпуска на инжекторную 2115 2004 года для меня было чрезвычайно и чрезвычайно славно(и влечение гораздо лучше и не гремит страшная высочайшая панель устройств). На этот момент пробег 110000 км, на 73000 изменил бензонасос на BOCSH. Здравствуйте!Практически на днях заехал в сервис чтоб изменить масло и попутно упорядочить клапана. . . с пробегом 67000 км. удивительно же было моё изумление, когда механики мне произнесли и я это увидел своими очами, что за 110000 км на машине НЕ РАЗУ НЕ РЕГУЛИРОВАЛИ КЛАПАНА И НЕ МЕНЯЛИ ГРМ С РОЛИКАМИ(ОНИ БЫЛИ РОДНЫМИ С ЗАВОДА!!!!), а лишь только меняли масло и заливали бензин в бензобак. . . . за всё время я изменил: Опосля приобретения сходу изменил масло и расходники. :)Итак. . .
Зарание благодарю !
3. Задние тормозные цилиндры


Бензонасос 1.
2. Ремень ГРМ с роликом
Что мне брать?Подскажите. . . .

Всем фортуны на дорогах и любите свои машинки!Наиболее основное для хоть какой машинки - это впору поменять расходные материалы и всё у вас станет в распорядке!А я свою машинку обожаю и меня в ней всё устраивает. . .
И ВСЁ!!!!

Для перевозки грузов я её применяю изредка(у меня имеется служебные авто), желая вот не так давно довелось везти с базара 300 кг картошки 70 км. Сложил заднее сиденье, загрузил и тихо доехал – ничто нигде не терло.
Потому уже на последующую зиму довелось брать дешовую зимнюю пару(Dneproshina). Небо и земля!Уже отступала 5 зим и ещё походит. Резина ещё родная Rosava ВС-11(летняя), для зимы не подходящая совсем, желая была и новенькая(я хватал машинку в декабре).
Правда, может «Славута» и не из числа особенных достижений дизайнеров, однако в качестве дешевого в обслуживании, бережливого домашнего кара, то, что нужно !
Некие время от времени узнают: «Насколько выжимал ?». Для меня наиболее увлекательный вопросец: «А какой-никакой расход горючего ?». На 100 км у меня вышло 5,25 л. Об этом я могу тщательно поведать: заливаю под завязку(заправляюсь в главном 92-м), проезжаю 350 км(крайний раз), доливаю снова с канистры под завязку и спрошу четкий расход. Вот эти числа веселят, а не 150 либо 170 км\\ч. Правдиво разговаривая, я не разумею этого вопросца: на трассе у меня имеется крейсерская прыть 100-110 км\\ч, ну 120 км\\ч, ежели нужно для обгона, к примеру. Это сообразно городку, позже сообразно трассе и снова сообразно городку.
Заводилась в всевозможные морозы(по -25°). Батарея по сих времен близкий(«Искра», Днепропетровск), желая я езжу выпуклый год и крайние 3 года машинка ночует у меня во дворе. Ниже -20° подогревал поддон мотора электроплиткой, этак, на любой вариант.
Прикупил я её новейшую в 2003г. На то время жигулевская классика стоила где-то 4300$. ЗАЗ-110307 «Славута», движок 1200, карбюратор, базисная комплектация. за 3200$ в кредит(я существую на Украине, потому все цены указаны сообразно курсу гривны к баксу).
Обслуживался я 2 года на СТО(покуда действовала гарантия, которая к счастью не понадобилась). Это было совершенно дешево, беря во внимание постоянные взносы сообразно кредиту.
Однако в 2005 г. Дело в том, что сообразно непроверенной инфы, приблизительно в 2003-2005 г. г. , когда на Запорожский автозавод пришли корейцы, они ввели на заводе свою систему контроля свойства. Я хочу изготовить маленький комментарий: может быть, все мной описанное и не дотрагивается ВСЕХ годов выпуска. опосля победы на избраниях Ющенка, налоговые льготы им были отменены и корейцы ушли совместно с контролем свойства.
Я не произношу, что это немало, я хочу заявить тем, кто погрешает на свойство кара: за 6 лет и 55 000км я заменил 2 подшипника перед. И вот по октября 2009г. пробег составил 55 000км. ступицы(на 11 и 14 тыс. )и ходовой ролик трамблера(на 25 тыс. ). Это приблизительно сообразно 9 000км в год.
Несомненно сюда не относится постоянная подмена масла и всех фильтров, регулировка карбюратора и развала-схождения, подмена торм. колодок передних(50 тыс. )и задних(54 тыс. ). Это и ВЕСЬ починка за все это время!! !
обработку), в различие от почти всех Жигулей и Волг, в каком месте ржавчину отгоняет уже чрез пару лет. Коррозионная неколебимость кузова таковая, что по сих времен ничто нигде недостает(сходу опосля приобретения на СТО сделал антикор.
Хочу поведать вам о моей «Славуте». В частности, в особенности тем, кто не считает «Таврию»(а поэтому и «Славуту»)за машинку.
Сообразно ходкий заморочек особенных недостает, прихожая подвеска как у Жигули, однако чутка руль полегче вертится, и это плюс. Задняя подвеска обычная, элементарно РЕССОРЫ и более ничто, крапинка !
Что дотрагивается динамики то здесь ему недостает равных-
Сообразно уюту машинка не чрезвычайно, в особенности передние сидения, и узкий руль, желая солон кажеца просторным, все прочее снисходительно, этаж российский авто. Лишь время от времени в салоне попахивает дымком, однако это Безделица.
Нехорошо что оно 4-х ступка,но это ерунда за доп. Что дотрагивается коробки, то здесь как попадешь, может и погудеть, а может всю жизнь проработать, основное ТАД-17 лить время от времени. плату и 5-у и 6-у.
Меж прочем со светофора рвет всякую классику.
на2 по 80 км/ч
Путь владеет привычно в особенности когда сход-развал в норме, и балансировка с давлением в шинах auto-diagnos.ru .
на1 по 40 км/ч
Вам мой комитет: ЕСЛИ РУКИ НЕ ОТТУДА РАСТУТ, ТО БРАТЬ ЕГО НЕ СТОИТ, данной машинкой нужно учиться, и обожать это дело.
Привед:)у меня 412 касмич. когда я думал о приобретения машинки я сначала желал Жигули 5, а позже размышляю, а нафиг нужно и прикупил москвича 412, 95 года выпуска за 7 тыс рублей и остался доволен:). Хочу поделится впечатлениями и его способностями сечешь, ?
ну а четвертая стрелку кладет.
Правда:)воспоминания отличные, в особенности ежели прикупил за 7 тыс южноамериканских рублей как здесь не радоватся.
При собственных годах машина бойкая при весе 1000кг, она поедет этак как будешь жечь падаль в настил. Ежели пятки пламенеют то разрешено потопить педальку, и губить на парсек скорее, скорее чем Жигули. Однако тогда и кушает 12-13 л. на 100 км, как неважно какая иная машинка(СОВЕТСКАЯ).
на3 по 110 км/ч
Движок, коробка, и редуктор сбалансированы этак, что и сообразно грязищи гребет без пробуксовки, и сообразно трассе жарит без особенных нагрузок, и с места уходит привычно.
Кушает 10 л. на 100 км. Движок я-73 лошадки, на 2 более чем у питерика. Звучит моторчик как FORD MUSTANG, отчего а потому-то глушитель пробит, однако этак даже лучше.
главное отыскать подъезд к машине, а ежели подхода недостает, то у тебя неважно какая машинка станет хандрить и мозга ебать. Некие молвят, что они заводиться зимой нехорошо, вранье !
К тому же в моей комплектации не было кондея и климата. Сиденья в Вектре не наиболее фаворитные, все-же устаешь при далекой поездке.
В общем совершенное неимение геморроя с предоставленной машинкой правило меня собирать и я прикупил Альфа-Ромео 156.
В движке менял лишь масло и изменил ремни ГРМ.
4 подушечки сохранности и АБС - чрезвычайно хорошо в плане сохранности для базисной комплектации.
У моих товарищей были ДДДККК audi А4 и А6. В общем в корне не согласен с теми, кто произносит, что Опель это ломучий отстой. Желая сообразно уюту и динамике он им естественно уступает. Сообразно сопоставлению с ними Опель это вершина прочности.
Кузов полностью устойчив к коррозии, за 3 года ничто с ним не делал.
Прочее менял сообразно мерке необходимости. В течении 3-лет был владельцем Опеля Вектра В, моновпрыск, 8 клапанов, 75 л. с. Ну и расходники несомненно. Сообразно собственной надёжности шибко меня изумил: он фактически не ломался. Единой неожиданной поломкой был сломавшийся термостат. Сообразно прошествии 3-х лет могу заявить, что это большущий, практический, дешевый в обслуживании кар. За это время изменил глушитель, сайлентблоки в задней подвеске, стойку стабилизатора и фактически всё. Запасные части дешевые, имеют все шансы всё починить в всяком сервисе.
В салоне постоянно кое-что дребезжит. Потом"претензии", исковое высказывание, судебные заседания и т. д. В общем, одна тревога. "Жгучая линия форд" умышленно для такого чтоб люди издавали пар. В общем, может повезти с машинкой, а может и нет- напрямик как с жигулями. ничто не сломалось, ботинки близкие, лишь электроника глючит с 2000 тыс. Не повезет-ваши трудности, сообразно последней мерке в форде считают этак. Продали машинку и по свиданья. . . Сейчас произнесу отчего нужно мной смеются все знакомые. Когда узнают"как машинка", имея в виду незыблемость, отвечаю:"За 46000 тыс. Медлительно нагревается движок(термостат в распорядке), зимой, чтоб прогрелся, нужно проехать 20 км. Не утомляет в далеких поездках- разрешено почивать на хоть какой скорости. Поторапливать с движком 1. 6 T-VCT не выйдет, а для обыкновенной жизни довольно. Хорошая регулируемость, милый салон. Этот мотор нужно вертеть с 2000 вообщем не влечет и от этого шумновато. В общем ИМХО ФОРД это кампания которой наплевать на репутацию. Чрезвычайно шибко гудят колеса - на трассе разрешено оглохнуть. глохнет на ходу раз 20 в день, а в общем кар беспроигрышный. . . ". Когда я 10 раз съездил с одной и той же неувязкой к дилеру, не считая меня никому по этого дела не было.

Фортуны.
3. Эксплуатация:
-по стоимостям на починка направить не смогу,поскольку новейший гарантийный
Обладаю этим авто 9 месяцев, пробег 23000 км, а сейчас обо всем сообразно распорядку.

Расход сообразно городку(Санкт-Петербург)л. 10(буквально не засекал, однако сообразно расходу приблизительно). Огромное лобовое стеклышко поражает обзором(кстати все стекла сообразно КАСКО сменяют раз в год). Багажник 640(2800)м3 вместительный-поэтому ежели кому нужно сообразно работе кое-что возить чрезвычайно комфортно. Сообразно работе машинку загружал сообразно совершенной, складывая обратный разряд сидений, выходило чрезвычайно немало. Сообразно городку машина достаточно бойкая и маленькая. Зеркало заднего вида в принципе не необходимо, поэтому что угождает на створки дверей и в него ничто не следовательно. В салоне довольно немало места, на заднем сиденье 3 зрелых посиживают вольно. Звукоизоляция для такового авто достаточно приличная( как мне показалось в FOCUS шумнее). В боковые зеркала следовательно всё( лучше с подогревом зеркал). момент 3400). Резина штатная MICHELIN лето 175/70 R14. Это авто не для высокоскоростных поездок, потому макс-130, однако уже досадно себя чувствуещь от напряга отметка, вывод не более 100 км/час(макс кр.

1. Приобретение авто:


Благое !
4. Сервис:
за 3 часа сделали. -ТО-1 прошёл на 15000 - 5100 руб.
-покупал за наличку, отобрал из салона чрез недельку(устанавливали музыку, эл. Приреканий в принципе недостает, запамятовали ИСТИНА подключить в счет цену тонировки, потому довелось ездить чрез недельку еще раз башлять. Служба менеджеров достаточно не докучливая, быстрее только не тот степень авто чтоб кое-что втюхивать. подъемники, тонировали).
Совместный результат: безмятежное, вместительное авто для малобюджетных вложений, славно руководить таковой кар, устроило полностью всё. Ежели кое-что не написал могу ответствовать на вопросцы.
2. Спецоформление:
-меньше чем за год наездил 23 тыс. км, проблем и замечаний к работе как главных агрегатов, этак и запасных недостает. Загорелась лампочка AIRBAG, оказалась что отошел разъём под пассажирским сиденьем( быстрее только - единожды подвозил приятеля с женщиной с собакой, которая гуляла сообразно салону( пес)и настала на разъём, поэтому что конкретно в этот момент загорелась лампочка), посильнее зафиксировал стяжкой, всё ок.

-ТО-2 буду проскочить, чтоб не соскочить с гарантии, так как продолжительно на ней колесить не намереваюсь, еще незначительно и буду продавать
-стоимость КАСКО, ОСАГО как вы уже осознаете довольно низкая( естественно зависит от СК). Стихотворцем ув этом плане авто доступное.
Коробка передач врубается привычно, на"4". Расход бензина сочиняет: на трассе - 6,4 л, а в городке - 9 л с пробками на 100 км. Может не этак верно, как хотелось бы, однако полностью сносно. Тормоза чрезвычайно проницательные сообразно сопоставлению с нашей автоклассикой.
Однако наружные зеркала удлиняют отдаление, потому при перестроении нужно существовать наиболее заботливым.
Потолок над башкой не нажимает, не разумею отчего некто пожалуется на это. Сзаду пространство, скажем напрямик, лишь для двоих, 3-ий излишний, в общем, как на девятке, лишь для ног более места.
Салон - спереди чрезвычайно даже уютно и места полностью хватает как водителю этак и пассажиру. Руль вертеться просто, даже когда машинка стоит на месте. Грохот мотора на неженатых оборотах не слышен, и лишь при скорости более 100 при раскрытом окне слышен художественный свист ветра и маленький грохот шин, этак что с звукоизоляцией в машине все в распорядке. Приборы отлично читаются, подсветка на приверженца(оранжевая).
Обладаю новейшей Симбой 1,5 месяца, проехал 1000 км, срок естественно не большущий, однако 1-ые воспоминания уже имеется.
Багажник большущий и свободный, по-моему даже более, чем у 10-ки. Не так давно довелось транспортировать вещи, сложил заднее сиденье и все приходило, что не уместилось в багажнике.
Мотор(98 л/с)тяговитый и мощнейший, его полностью хватает на трассе, а в городке и и подавно. Тяговитость проверял последующим методом: при скорости 50-60 км/ч на пятой передачи чрезвычайно скоро набирает обороты.
и т. п. Зная о заболевания всех опелей тех лет, чрезвычайно пристально осмотрел всю машинку(в особенности задние арки)на пребывание ржавчины, однако к счастью её не было. У предшествующего хозяина узнал что задние арки изменялись пару лет обратно !Дальше было наиболее интересное-тест драйв!! !По этого я ездил на различных карах и на российских и на иномарках !У меня собственно была ВАЗ 21051 и ВАЗ 2112, однако как лишь я сел в опель я был поражен как далековато наш автопром остался сзади!:( Свойство отделочных материалов было на возвышенности!Пробег на момент приобретения сочинял 295 000 км. За 4 месяца вектра показала себя как беспроигрышный и не разборчивый кар !Единственное что я изменил это управляющие наконечники и шаровые какие мне дал совместно с машинкой бывший владелец !Я доволен собственной машиной на все 300% !За те средства какие она стоит ей элементарно недостает одинаковых !Даже новенькая 2112 нервозно курит в стороне !А люди, какие молвят что опель это выкидыш германского автопрома элементарно наверняка никогда на их не ездили !Этак что ежели некто соберется брать кар за 90-120 тыс. руб. Вектру я прикупил 4 месяца обратно, как лишь увидел её то влюбился сообразно уши !У меня Вектра хетчбек 1992 г. в. На этот момент пробег сочиняет 315 000 км. древесных!На ходу опель поразил меня ещё более !Чрезвычайно тяговитый движок C20NE так динамично разгонял не легкую вектру!Мягенький пластик, аккуратненько подогнанные подробности интерьера, подсветка в каком месте лишь разрешено, зеркала в солнцезащитных козырьках, велюр чрезвычайно высочайшего свойства и т auto-diagnos.ru . д. Вот решил составить рецензия о моей машине. темный металлик с движком C20NE( 116л. с. )в комплектации CD, а конкретно ГУР, ABS, 2 стеклоподъемника, лючок. В салоне было тепло и бесшумно, ничто нигде не гремело и не скрипело, печурка грела чрезвычайно шибко!Привет всем!!!И опосля маленького торга за трещинку на лобовом стекле кар был куплен только за 107 тыс. приглядитесь к OPEL !
Отлично владеет путь на хоть какой скорости, идёт как сообразно рельсам(руль отпускал на 140-ка). Этак вот сходу опосля 10-ки: очень удобный еле слышный салон, шикарная панель устройств, заостренный, проницательный и точный руль, отличные тормоза. Кратче: регулируемость элементарно супер.
Пожалуй самый-самый миниатюрный из всех экономных(и не лишь их)иномарок. Езда сообразно городку этак же просит опасливости – езда сообразно бордюрам при парковках фактически исключена. При этом езда сообразно грунтовкам возможна(я с семьёй часто выезжаю за град), однако лишь сообразно отлично укатанным грунтовкам и очень опасливо. Я конкретно в городке немало раз задевал охраной и порогами о бордюры, до этого чем отработал глазомер. Приходится примиряться сейчас с тем, что это места повального паломничества. То имеется до этого, чем изготовить отбор в выгоду Трюка, нужно отчетливо для себя найти: я приобретаю чисто городскую, «асфальтовую» машинку. А сейчас самая основная изюминка Трюка: миниатюрный путевой просвет.
Сообразил, что у всякой марки и модели имеется свои плюсы и минусы. Потом перелопатил большущее численность откликов из Козни, причём не лишь сообразно Трюкам, однако и сообразно иным одноклассным маркам. На Фокус-покус настроился вначале исходя сначала лишь из наружного вида. Избрал сердечком, посидев в салоне Трюка 2008-го модельного года.
Никто не даст фору Трюку сообразно панели устройств. Уже опосля приобретения Трюка я посидел в салонах почти всех машин, как 1-го класса, этак и подороже. У подавляющего большинства машин это аскетично-утилитарное фанерное говнецо.
Выпуклости пути типа стыков и ямок, подвеска отрабатывает жёстко и громко, однако это не от такого, что она разбита, это изюминка чрезвычайно почти всех подвесок современных иномарок. Они жестки и шумны.
Что дотрагивается меня, то я не изменил бы Трюка назад в следствии дорожного просвета, представься таковая вероятность. в зависимости от такого, что для кого главнее, это станет индивидуальностью либо минусом. Т. е. Я не именовал миниатюрный просвет минусом, поэтому, что конкретно он формирует результат «прилипания» кара к дороге при огромных скоростях.
Неисправностей не было. Разве что поменяли без звука сообразно гарантии щётки стеклоочистителя – опосля 15 000 км начали дарить разводы(подозреваю русское роль в сборке). Салон покуда еле слышный.
Однако этак сложились происшествия, что купить его не сумел. Заказал поначалу универсал с движком 1,8 в комплектации «комфорт» с умеренными хотелками. Из допов: АВС, кондёр правда штатная «Сонька». Довелось брать(и то сообразно большущий удаче)отказного хэтчбека 1,6(100 л. с. )за 470 руб. Комплектация этак же «комфорт». Желая кузова этого типа вытерпеть ранее не мог.
Движок в 100 сил слабоват для трассы. А цены на их в то время были от 570-650 рублей. Приходится избавлять при обгонах по 5000 об/мин. Сообразно откликам людей ездивших на Маздах – также чрезвычайно шумны. Грохот от колёс также слышно, однако, сообразно моему понятию, очень равномерно, снова же сообразно сопоставлению с русскими машинками и иными одноклассниками. Его на данных оборотах, этак скажем, отлично слышно. Я ездил в Королле - не лучше.
Это рецензия для тех, кто идёт поочередно от обычного к трудному. Они естественно будут разочарованы опосля БМВ, Пассатов и Камри. Опосля Мерседеса 10 лет нужно хватать лишь ДДДККК mercedes 5 лет, а не новейшую, однако экономную машинку. Это напрасно. Забегая вперёд произнесу тем, кто стоит перед избранием: не читайте откликов тех, кто по Трюка ездил на бывших в употреблении машинках высочайшего класса. Ранее ездил на Нивах, крайняя машинка ВАЗ 2111(универсал). Опосля неё – целый восхищение.
Масло изменил опосля 10 000 км. Как механику мне тяжело взять подмену масла опосля 20 000 км(не верую!).
На мощности кондёр воздействует, однако ощущается это лишь на трассе при обгонах и на подъёмах(при обгонах же).
Прошёл 1-ое ТО-1(20 000 км). Дешево, непродолжительно, учтиво.
Расход летом сообразно трассе 6,2-6,5 л, в городке 8,0. Зимой сообразно городку 10 л, сообразно трассе зимой не езжу. Кондёр накидывает приблизительно 1 л сообразно городку, сообразно трассе 0,5 л.
29000 кмПривет. Машинку прикупил в Москве в салоне на Варшавке в середине октября 2008 г. Сборка наша.

11 мес. На реальный момент пробег сочиняет 29 000 км сообразно дорогам Рф и Украины.
1-ые восторги издавна прошли, сейчас безмятежное, взвешенное мировоззрение. Сейчас мой рецензия опосля 29 тыс. км.
А это прыть распорядка 120-130 км/ час. В салоне бесшумно, тихо разрешено говорить. Безмятежная же езда на 5-ой передаче в пределах 3500 об/мин чрезвычайно даже удобна.
это наиболее то. Сообразно городку и этого мотора хватает. Однако его «родной» движок в 115 л. с.
В результате: я покуда чрезвычайно доволен Трюком. И как у подавляющего большинства людей в таковых вариантах, в будущем, ежели Господь даст, я вижу этак же Форд.

Незначительно непривычна, сообразно истоку, разноцветная подсветка кроме обычного красноватого дробь шкал белоснежные, желтоватые, зелёные ещё и 2 цветных монитора. Колейность и оснеженный накат преодолевает тихо и твердо. Сообразно последней мерке с хоть какой скорости чрезвычайно ощутимое убыстрение гарантированно. 180 лс для 1. 5 тонн веса мне полностью довольно). Климат контроль вери гуд один раз настроил и запамятовал. Спортивные кресла это вещица комфортно даже моей привередливой священнике). Данная для души. Динамика в режиме S чрезвычайно благовидная. Как не удивительно с столичной зимой справляется чрезвычайно не нехорошо, естественно, низенькая, однако за зиму только единожды шкрябнул о снег. Снутри 2010 муляжный год чрезвычайно мила на ощупь, все взвешенно, свойство на возвышенности, никаких люфтов в рычагах и клавишах переключения отчетливые, плавные, милые. Для рабочей езды в семье имеется еще две машинки. При этом ежели прижать тапок, то колеса срываются в пробуксовку практически с хоть какой начальной скорости(зимушка Столица)здесь же врубается ЕСП и остужает пыл. Свет также, включил на робот и запамятовал днём пламенеют калоритные светодиоды впереди и сзаду, как лишь появляется надобность, врубается ксенон.
Фортуны в не плохих делах.
Зимой, молвят, примерзают стекла на данной машине не встречался. Вообщем на свет это не воздействует, однако незначительно удивило Сообразно мне этак привычно, сообразно последней мерке, я со всем разобрался без аннотации. А, вот вспомнил!Вот некие коллеги говорят, что немало сложностей в настройке каждых электрических фишек. Опосля мойки либо резких перепадов влажности потеют фары в нижней четверти. Пробую чего-нибудь припомнить из минусов.


1996 г. в. куплена была в 2003 году также за относительные средства как рабочий кар с пробегом 90 тыс. км. кузов был бит и ржав. изменил ей ботинки, масло свечки фильтр поставил на нее газовое оснащение и более ничто. 2-ая моя волга это 29-ка. антикор делать не имело значения. .

сейчас прикупил в кредит 31105 для представительских целей.
ни когда не изменю данной марке.
И дай Господь, что б они не поддавались на провокации и не сняли с изготовления наш российский танк. Примечательные люди совершают эти машинки в данный момент !
ДДДККК Большой человек спроектировал этот кар !
Реальный кар, который оберегает и портмоне и самочувствие и жизнь.
в итоге: святогор, тойота - возобновлению не подлежат кузова, у меня выбита 1 прихожая фара, оторван обратный амортизатор и промята крышка багажника не немало крылья и все. 2-ое ДТП было уже суровое. сообразно страховке отдали 18000. все прочее исправил сам кувалдой за 1 день у подъезда. . прикупил я лишь стеклышко для фары и герметик чтобы подсунуть её. ну типа под подмену крылья, капот, багажник, бампера, фара и пр. . я поэтому также подлетел мелочь и стукнул мицубиси. тайоту промяло по 2-го ряда сидений, она подпрыгнула кверху и свалилась собственным передком мне на амортизатор -багажник. стоял я на светофоре добавленный ремнем как положено, сзаду стоял тайота микроавтобус и в нас на наполненном ходу, как показала опосля критика, на 90 км в час, не тормозя въехал святогор.
так и продолжает существовать этот превосходный установка.
Сейчас про сохранность: было у меня 2 ДТП за крайние 2 года - в каком месте я был потерпевшим кстати заявить. . один раз предо мной со 2-ой полосы повернули -десятка жигули. целый вред - не в такой мере 2500 руб с покраской обошлось. . в общем целый бок вполне. . . я ей целый борт разорвал, двери загнул, амортизатор оторовал. . у меня - левосторонний поворотник за 150 руб и амортизатор за 700, и естественно не немало крыло смялось. .
заливал - сообразно 5 л. в месяц самого дешевенького купленного в южном порту за 70 руб канистра и за крайние 5 лет ни разу не менял фильтр. . )) сходу опосля приобретения у нее выявилась мощная капать масла -прям на путь. для чего поменять ежели масло все время новое ?
Нескончаемая ей память!погибла - опосля такого как я промыл её на автомойке зимой в минус 25. 1-ая была 24-ка. и машинка ездила!медлительно, громыхая и дымя, однако свои 80-90 км в час давала, тормозила и разгонялась и в салоне было тепло. за 20 лет. . на момент приобретению ей было 20 лет прикупил за 300 $ в убитом состоянии. Обладаю Волгами более 10 лет. конкретно полмиллиона км. это не описка!она доехала по дому и более её никто и ни когда не сумел ввести. на момент погибели - ей было 24 года с пробегом - минимум 700 000 км. пробег закончили полагать опосля 550 000 км.
-на 2-ух цилиндрах на 2-м и 4-м она доползла собственным ходом(30км)по наиблежайшего таксопарка. вообщем недостает ни каких заморочек. . и в конце концов она не выдержала такового обращения. сломалась. в общем -в хвост и в гриву её скудную. . сейчас на полусинтеке она летает- 140 км/ч, заводится в хоть какой мороз с настил оборота ну и т. д. с иными агрегатами -ну вслед за тем коробка, мост и пр. . как позже оказалось в следствии грязищи масло не попадало по первое число на коромысло и в одном цилиндре - лопнула перекладина толкателя, в ином прогорел клапан и все это сразу. в каком месте и получила 1-ый суровый починка мотора при пробеге 165 000 км.
машине приключается исполнять далекие перелеты с 4 пассажирами и багажом в багажнике по 400 кг. брызговики скребутся сообразно асфальту - на кочках обратный мост колотит сообразно днищю. .
Т. е при всяком препятствии корпус разламывается и дырявит этот пакет. Дочери облюбовали. При приемке сходу начали давить-топливо. И вот спустя две недельки я за рулем. Ёмкость-это полиэтиленовый пакет, который в пластиковом корпусе размещается внизу перед баком фактически наиболее низкое пространство. Загорелась лампа поломке мотора и свалилась емкость auto-diagnos.ru . Она как оказалось имеется. Пробег 25000 покуда все в норме. Сходу прошел то1. Заправляюсь на тнк. Что у меня и вышло. В салоне климат владеет чрезвычайно отлично. Прием с 1000 оборотов. Смотал эзолентой и движок снова зашептал. Однако при переводе на стеклышко либо в ручную вентилятор-порядок. 2-ой разряд повеселил, места немало. Когда я увидел запасные части, я продолжительно хохотал. 1-ая неувязка возникла на 9000 пробега. Поглядел сам- шумят половинки в защелках. При прохождении то2 мне сказали что у меня испорчена вместимость с присадкой для сажевого фильтра. 156 лошадок дизеля -это приблизительно 220 бензин. Из рекордов экономичности 780 км 50 л. комп показал 6,3. А в целом меня веселит. Я категорично не соглашался. Не знаю может кому и не влюбиться, а машинка идет помягче. В поворотах не кренит. Грохот сообразно сопоставлению с германцем более,но в пределах. Ещё одна изюминка дизеля. Оказался сбой в програмке. Добравшись по официала собственным ходом 25км(авес)сдал в починка. Ежели совершенно не давить и по 3 передачи возле 18. При -30 ездил 200 км заморочек не было. Рекомендую становить охрану. Расход незначительно более заявленного, однако все же маленький. В городке не в такой мере 10 л. . Добавка стоит 9600 изменяется раз в 100000. 3-ий разряд не в такой мере чем у зафиры,и наименее удачный, однако покуда хватает. Резина на 16 дисках. На ТО подкрутили, хватило на 500 км. Вот здесь я попал на 16000 руб. Один раз при -28 со другого раза. 1-ое впечатление-прелесть. ДДДККК ИСТИНА нехорошо в автоматическом режиме прогревается стеклышко с водительской стороны. Сменили прошивку и все заработало. Зимой заводился отлично. От вибрации загремел воздухозаборник легкого фильтра.
Конечный отбор был изготовлен в сторону пежо т. к салон оказался вблизи. Присматривался к ситроену кроссер.
По этого я обладал в течении года опель зафира. Один раз повис на охране. По асфальта 800 метров грунтовки. Глядел поначалу на chevrolet каптиву, однако почитав отзывы, и наиболее основное пообщавшись с хозяином, который слово в слово(большего. . овна я в жизни не лицезрел)что то расхотел брать. Однако дорожные условия не дозволяли без заморочек справляться наши, этак именуемые, пути. У меня четыре деток, потому я избирал семиместную машинку. Решил я находить что то повыше и с совершенным приводом. Чрез год застучала подвеска(косточки).
Чрезвычайно мне приглянулся. 2008 года таковой один оставался. Кстати на тесте был дизель. Осмотрел, проехался тест драйв. Он убедил, что ежели на оф. Заказал темный премиум с музыкой рофорд. Спросил манагера в каком месте заправляться. заправке, то заморочек не станет. И я уже бензин не желал. обошелся 1074000 со скидкой 180000.
В заключении хочу заявить, что когда наступит срок поменять машинку, то я наверное опять остановлю собственный отбор на СААБе.


По этого я поездил на большинстве марок российского автопрома, были у меня и иномарки. Почти все разубеждали, дескать запасные части недешевые, сервисы ещё подороже, однако я наплевал все эти представления и сообразил, что не ошибся. Коробка настроена хорошим образом и дает вероятность колесить без напрягов в умеренном темпе и в режиме тапок в настил. Что дотрагивается мотора, т о под капотом чрезвычайно податливый, соответственный и чрезвычайно мощнейший движок, который в сочетании с передним приводом дозволяет фактически постоянно одолевать семафор у машин подобного класса, а время от времени и с наиболее сильными движками. Салон также чрезвычайно подобен на аэроплан. ДДДККК Обилие разных клавиш не стращает, а напротив ещё раз припоминает, что оказался в машине представительского класса, в которой все изготовлено, чтоб очень облегчить жизнь водителю. Еще, что дотрагивается мифа о том, что СААБ чрезвычайно ценный в обслуживании я хочу разогнать этот миф. Читая рассказы о различных марках, чрезвычайно опешил, что не увидел историй про СААБ. Потому спешу поправить эту неосторожность. Расценочный сектор дозволял мне разглядывать такие машинки как БМВ, ДДДККК mercedes, АУДИ, однако я сделал отбор в выгоду СААБ. Машинку элементарно придавливает к асфальту, и он делается одним цельным с ценный. Машинка вправду красивая. Стремительность видна даже в самом кузове, который припоминает искоренитель. Я продолжительно страдал, что же мне приобрести. Однако захотелось что-то стремительного, удобного и престижного. Максимум я разгонялся по 235 км/ч(хочу подметить, что был ещё резерв)при этом машинка водила себя этак покорно, как ни водят себя Жигули на 50 км/ч. Расход горючего в среднем сообразно городку у меня не превосходит 10,9 л. на сотку(при включенном климат контроле), сообразно трассе 8. Ежели произносить о подвеске, то она чрезвычайно сильная и даже невзирая на свою низкую высадку я хочу с совершенной ответственность сообщить, что СААБ приспособлен для наших мерзких дорог. Я традиционно езжу тихо, однако время от времени, когда башню сносит, обожаю порезвиться(ежели тропа дозволяет)на большущий и чрезвычайно большущий скорости. Весной я прикупил СААБ 9000 CSE 2. 3 турбо. Сходу произнесу, что в машине имеется все функции, не считая датчиков парковки и ксенона(без их просто разрешено встать). Естественно, ежели у человека средств как у дурака фантиков, то разрешено облицовывать за ТО 500-600 баксов, а разрешено, ежели бюджет ограничен воспользоваться другими сервис центрами, какие специализируются лишь на починке СААБов, у их имеется и красивое оснащение, буквально такие же вспомогательные доли и, что наиболее основное классные спецы, лишь заслуживать это станет в 3-4 раза подешевле. Стремительного, так как во всех мужчинах постоянно будут существовать мальчишки, а удобного и престижного, так как служба обязует колесить на солидной машине.

да правда. Это элементарно невысоко парящий аэроплан. А вообщем, я об данной машине грезил, и даже не задумывался что моя удовлетворенность от таковой машинки придет ко мне этак быстро. В городке бранить элементарно не с кем, за диковинным исключением. Басни ушедшего века. Кстати, масло обливаю лишь МOBIL 5w 50, этак советовали в техценре. Хватал, брал свою красота сообразно фактору бешенного характера, и 190 мне уже не достаточно. Мой комитет для тех кто желает хватать Т 5, присмотритесь к движку и коробке. Ну и как положено ботинки, фильтры, масло. . А вот о чм хочу заявить, этак это о веселья обладания ею. И опосля ВОЛЬВО, все другие машинки измеряешь лишь ей. Почти все элементарно убитые. Почти все машинки не доживают собственный век, собственной гибелью. При этом не 150-180,. . . Путь владеет элементарно удивительно. Далее не стал форсировать, на МКАДе в левом ряду даже в 3 часа ночи субботы, едут чайники, на 90 км в час. На собственной Волчаре езжу практически год. Салон комфортен по зависти к самому себе, и чрезвычайно неплохими материалами исполнен. Никаких заморочек, туда и назад. Заводится в минус 22 практически как и постоянно. О дороговизне починки и сервиса, даже произносить не хочу. Комплектация наибольшая, шкура климат(поэтапный), лючок, сиденья с памятью, шторки, АБС, и т д. Она у меня Т 5, рестайлинговая, практически 300 лошадок. Успел хрястнуть на новейший год в Волгоград, при этом в ноь ехал, и в снег. А. . . . Один раз не сумел"сделать" ПОРШЕ КАЙЕН ТУРБО, этак я позже вызнал что у него 510 лошадей. Произнесу правдиво, успел починить турбину, и сменить ГРМ, клапан в 3 цилиндре, управляющую тягу. на 240. . .
В чем рекламируемая красота напольной педали газа - не оценил. Педаль и педаль.
Это вещица ваще!Круиз-контроль - это блин кайф наибольший!Это прибамбас суперский !

День. Под пир стало смеркаться.





Другое -
Время от времени забавно реагирует на клавишу resume, т. е. В принципе набирает прыть опосля торможения плавненько. веление возвратиться к раньше данной скорости. :о)))))). Однако ежели отличалка скоростей оказалась чрезвычайно крупная(грубо оттормознулся, к образцу), то иногда как бы спохватывается"ё-моё, что ж я сплю-то, мне ж 150 поставили!\" и к-а-ак прыгнет !
- коробка 5-ступенчатая, а не 4-х, как ранее делали автоматы.
Надеюсь, что последних заморочек не буду испытавать и зимой, желая в Вологде имеется неоднозначные места. . . . Клиренс - на изумление довольный. ;)), сейчас станем облапошивать.
Машинка покрывалась белоснежной коркой. Салон прогревается скоро. Сообразно утрам в Вологде было минус 5. Обогрев сидений в режиме high элементарно выпекает:о)). Таяние стекол чрезвычайно скорое - рулит знаток. клавиша на климате, чрезвычайно советую, умнейшая вещица для зимы. Уши также.

Привыкаю к пепельнице, вроде не шибко натряс пепла на брюки:о)). Лючок отлично вытягивает курево.
:о)). В багажнике все шатающееся запихнул под сетку - хорошее открытие !
Аналогичные участки имеется и в Ярославской обл. Москва-Вологда - 19 октября. - т. н. Время в пути(от МКАПравда по въездного поста ГАИ у Вологды)- 4,40-4,50(незапятнанное время, без пописать и без попить кофе вслед за тем же, в каком месте постоянно хлебает его ДДДККК Большой Керг). Еще шибко понижает прыть участок сообразно Владимирсокй обл. Сообразно пути нужно отмахивать насквозь Ярославль, по Ярославля - некоторое количество маленьких городков вроде Переяславля-Залесского и Ростова. "владимирские горки" - вверх-вниз сообразно однополоске практически без шансов обгона грузовиков чтоб без опасности жизни и здоровью.
Менты и окружающие - ну менты они и имеется менты В первый раз ехал без радар-детектора. Обошлось - люд мигает с видимым наслаждением и удовольствием:о)).
:о)))). На прошедших машинках трясло жутко, время от времени случались подпрыгивания башкой в потолок с отрывом жопы от сиденья. Владею отвратительную повадку прыть вслед за тем практически не сбрасывать, т. к. В аккорде - а что в аккорде. . . . Удобность подвески - ну на не плохих участках ясен пень, что отменная. постоянно спешу(любопытно, как скоро угрохаю подвеску?Но имеется некоторое количество участков а-ля вибростенд. правда также наиболее в аккорде:о)))).
Владеет прыть отлично. Клавиш"чуть прибавить/чуть снизить" подчиняется непревзойденно. Чтоб сбросить, тормоз даже не нужно жать, довольно тронуть.
Дистанция:

Ещё один таковой вслед за тем уже имеется, в местном банке карьерный;о)). В городке Вологда - оглядываются и пешеходы и водители.
Москва-Ярославль-Вологда-Ярославль-Столица.
Однако не экстрим, видали и похуже:о)). Кусочками была и роскошная беспогодица. Погодные условия - Дождик, снег, грязюка, гадость.

Аккорд 2,4 экзекьтив на АКПП

Сплошное воспоминание позитивное. Твердо, уютно, солидно.
Путь на многорядных участках(их вслед за тем, увы, чрезвычайно не достаточно)уступают без вопросцев, в главном сами и заблаговременно:о)). :о))). Кстати, просьбу скинуть мигалкой, а не фонарями соображают уже все, не считая БМВ - ну для их, понтярщиков, это бесславие, чтобы кому-то скинуть. . . . .
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
Приёмник дождика неприкрыто достал собственной задумчивостью, желая опосля обдумывания затевает действовать этак, как ты желаешь. Время от времени разрешено и самому на рычаг надавить 6о))). Сдружиться с ним разрешено, ежели не спрашивать от него очень многого.

Ленность глядеть, какая у него теоритическая максималка сообразно паспорту, наверняка где-то этак и имеется. Живучесть и регулируемость не потеряна, никаких попыток взмыть и т. п. Вульгарна ну где-то 205(сообразно спидометру чуть более 200)км/час просто, без рева и напряжения, могла(сообразно чувствам)215-220. . Навряд ли шибко более, желая. . . Прыть - решил испытать в одном месте наиграться.


Столица -Ярославль - возле 250 км, положение на четверку с минусом, имеется некоторое количество высокоскоростных участков(у Москвы и у Ярославля, только возле 100-110 км)
Ярославль-Вологда - чуток более 200 км, положение чрезвычайно различное, на троечку.
ИТАК
Утомился - пожалуй не в такой мере, чем на H-RV.

Попить водички на ходу комфортно, подстаканники размещены чрезвычайно отлично и держат бутылку без заморочек.
Поигрался чуть - сообразно жизни полностью не нужен, как мне видится. . . Забавная вещица прирученный режим коробки ака тептроник ака стептроник. Скидывая одним пальчиком с пятой на третью и дав газку, приобретаем достаточно острый бросок и немало рычания:о)). А приверженцам прирученный коробки станет не по привычке без сцепления:о)) , желая сообразно сути имитация работы чрезвычайно недалёкая к обыкновенной прирученный.
Крайний раз руководил машинку с круизом лет 8 обратно, однако вспомнил и привык скоро.
Вел себя учтиво, подмигивал о ментах, благодарил воспитанные фуры(которых за крайние пару-тройку лет стало более, действительно дают подсказку про обгон)- ну все дела. . .
H-RV гаишники обожали учить и побеседовать о ней, я прочитал мини-лекции наверняка, всем сменам поста под Переяславлем:о)), а таковых машин, как баян, вероятно, навидались уже и посильнее:о))). Энтузиазм к машине на трассовых постах ГАИ и в Вологде по огорчительного безличный.
Застенчивее нужно существовать!И известность всевышнему - средняя машинка, нейтральное известие, что нам и нужно. ;)) У других соучастников движения особенной классовой нелюбви либо напротив классовой солидарности(в зависимости от марки авто)не нашел.
Действительно принципиально - в первый раз за 20 лет стажа вождения мне никоим образом не препятствовал, не нажимал, на нажимал никуда ремень сохранности.

Отдаление М-Вологда - где-то 450-470 км. . . смотря откуда-докуда полагать:). Назад столько же. В целом приблизительно 900 с малым туда-обратно.

За все 900 км меня опередил лишь один нездоровой на восьмере, усвистевший в прикрытый разворот сообразно встречке, я уже ожидал звука"бумс!\", однако обошлось:о)).

Это ИСТИНА, что круиз ощутимо экономит луц?- ну и огромные участки с круизом.
Убыстрение не плохое. Был славно удивлен динамичностью и реакцией коробки. кик-даун в принципе есть. Обгон простой, безмятежный, неопасный. Однако на практике и не необходимо нажимать педаль по пола - коробка чрезвычайно скоро соображает, что желают и достаточно быстро перепрыгивает на передачу либо две книзу.
Си-Ди играют без каких-то сбоев даже при мощной тряске кара. Глумился, умышленно принуждая сидюк поменять диски во время мощной тряски. Плюсы: Чрезвычайно комфортно управление на руле. Станции(вслед за тем, в каком месте вообщем имеется радио-прием)ловятся отлично. В посторонних городках комфортен режим сканирования спектра одной клавишей. Музыка работает на 5 баллов с 2-мя минусами.
Настоящей темноты не поймал, очень скоро приехал, потому ксенон и противотуманки на трассе оценю зимой:о)).
Обгон(имеется в виду лишь с выездом на встречку на узенькой дороге)-
Чрезвычайно мне это понравилось. Хочу заявить благодарю японским инженерам и аэродинамикам: боковое стеклышко в месте, куда глядишь в внешнее зеркало, элементарно приметно похлеще !
Естественно, данная игрушечка выдумана под германские автобаны. Однако время от времени и у нас посещают ежели не ровненькие, то хоть порожние участки:о))
Вологда-Столица - 21 октября. Время в пути - незапятнанное где-то 4,30, мой безусловный рекорд за все годы.
Удивлен, задумывался станет еще более. Разъясняю этак:
В среднем ехал непременно скорее обыденного. Для аккорда 160-170 - удобная безмятежная прыть. А ежели на солидный участках 150 катишь - вообщем как как будто тошнишь:о))).
В целом динамика машинки отменная и покорная. 190 лс вслед за тем вправду имеется.
То 8,3, то 9,8. . . Где-то когда-то в районе не в такой мере 10 л. на все про все с городками, обгонами, ускорениями и попытками представить рекорды скорости:о)) Расход бензина - Хрен что усвоишь на наших луц-колонках serena-club.ru .
Отъезд с утра, все время в целом ясно.

Мерзость и песок ещё не сыпят. Либо эти козлы-ремонтники этак задумываются:о)). Заплатки ещё не успели удалиться первыми холодами. Положение трассы - в Рф асфальтовые пути наиболее наилучшее родное положение имеют конкретно осенью - экстремальные дыры в принципе залатаны за лето.
Как замечательно было бы на аккордике на автобанах. . . . .
Размышляю, зимой оценю этот прибамбас ещё более. Ликбез и свет - Ликбез обычный, дворники покуда новейшие, вычищают отлично. Омыватель фар вещица в высшей ступени нужная.
Как я разумею, то что именуют"адаптивной коробкой" - это конкретно её различная реакция на модифицирование передач в зависимости от нажатия на педаль?в общем, опосля городского тыр-пыр 1-ые некоторое количество минут машинка ещё чуть-чуть подтупливат на веление отдать убыстрение, а позже уже реагирует скоро. этак?Дурно определил. . .
Не хватает датчика либо лампочки какой-либо о том, что лючок прикрыт. Не отвлекаясь, не усвоишь.
Климат-контроль работает потрясающе, температура и бодрость воздуха постоянно хорошие.


Минус - на одном диске все-же"прыгала игла", однако грешу на болванку. 2-ой минус - дальнобойность приема интегрированной в стеклышко антенной очевидно не в такой мере, чем обыкновенной штыревой, испытал и под Москвой и под Ярославлем, км на 20-30 ранее начинаются шипения и перебои приема.
климат работал в режиме a/c off - все время был выключен кондюк, т. е.

Кресло в целом комфортное, однако я бы убрал педали ещё подальше вперед. Желая сижу обширно, далековато отодвинув кресло. . Удобность в салоне - отменная.
Звукоизоляция хорошая, однако могла бы существовать и лучше. Слышно колеса и движок. Аэродинамические начинают доконать лишь опосля приблизительно 140 км/ч.
заслонки). В предстоящем кар не раздражал какими или неисправностями, изменялись в главном разного рода детекторы(2 раза АБС и один раз расположения дросс.
Всюду цвет отламывается на местах сгиба сплава. ЛКП не выдержало российских реагентов - при следующий мойке керхером с задней арки отколупался слой краски размером с 2 пальца!Вообщем покрытие невозможно именовать сильным - опосля еще 2-ух моек не осталось ни одной целой арки(!). По грунта!А вот царапается не этак шибко, как к примеру жители страны восходящего солнца. . . Грустно естественно было.

Но опосля подмены общественная гремучесть осталась - на раз вылетают резинки в стойках стабилизатора(элементарно растрачиваемый материал). К восьмидесяти тыщам км начались трудности. И это при том, что ездили мы на 15-дюймовых колёсах(не представляю как люди ездят на 17х катках). Во-1-х, довелось расщедриться: сменить нижние связи сообразно кружку совместно со стойками - подвеска гремела(пути но).
При этом лили мы за целый срок эксплуатации лишь 92 бензин(но несмотря на все вышесказанное все 5 лет - на одной заправке, не полагая поездок в остальные городка).

Хватали из тех, что в наличии, голубий металлик, в комплектации TREND, 1. 8 МКПП, целый эл. пакет и двухзонный климат. Для совершенного щщастья не хватало лишь кожаного салона(на который мы все-же потратились и чрез пару месяцев обшили все сиденья, ни разу не пожалев об этом). 608 тыщ.
Покажите мне такого горе-инженера, который в 20 главном веке выдумал это!Ну правда хорошо, 2-ой раз получить сочленение - мала гроза. Кстати о рычаге - наилучшей избирательности и чёткости наскочить не приходилось. В бочке мёда - не без ложки дёгтя: при попытке врубить заднюю расступается таковой вкусный хруст, что другой КАМАЗ позавидует!В кар не садишься - в него заходишь. В предстоящем на форумах оказалось, что в конструкции коробки недостает синхронизатора задней передачи!В салоне всё под рукою - сборка образцова, состояние рычага КПП по-моему вообщем идеал. Посещение обслуживания итогов не отдало - это конструктив.
1-ые полгода обладания авто - целый кайф: катит роскошно, безличный"автобусности", подвеска твёрдая(опосля старой audi с ее убитыми рычагами элементарно формула 1). Клиренса, кстати полностью довольно, ежели"без фанатизма" - очевидно кар не для бордюров и грязищи. Железная охрана мотора очень может быть полезна.
Из очевидных промахов стоит подметить только общую"гремучесть" подвески и салона, правда слабоватое лакокрасочное покрытие. В целом кар показал себя с чрезвычайно неплохой стороны. Все его недочеты перекрываются позитивными моментами.

На стодвадцатой тыще"кончилось" сочленение. Подмена с работой у знакомых обошлась в 15 с бесполезным тыщ.
Позже закончил действовать электрообогрев лобового стекла(странноватая конструкция - нити в лобовом стекле разделены на две секции отвесно напополам, из строя вышла лишь левая. Ant. левая дробь)- поручительный починка. Кстати этот подогрев - вещица элементарно офигительная, советую всем, зимой километровый слой льда отмерзает за 1-2 минутки и не нужно ожидать покуда мотор прогреется. За 1-ые 10 тыщ пробега получился из строя термостат(машинка отрешалась пропариваться зимой)- подмена сообразно гарантии.
Опосля проведенного тест-драйва не было никаких колебаний - кар устраивал чуток наиболее, чем вполне!Хотелось что-то хорошо управляемого и сразу обширного. Отбор пал на форда продуманно - было прочитано очень много статей и откликов об каре. Неувязка выбора кара в семью из трёх человек встала опосля реализации отжившей своё audi а4 аж 1997 года выпуска с дизелем и автоматом.

Музыка хорошая - 6 динамиков. Управление максимально информативно, кроме того ГУР владеет 3 режима работы: удобство, эталон, спорт. Опосля установки мультимедиа головы Призраком способностей поприбавилось. Сиденья имеют хорошую боковую помощь. Незначительно омрачают дело мощные передние стойки с окошечками(кстати, полностью напрасными). Сидишь приподнято - обзорность хорошая.
Полагаюсь мой рецензия станет может быть полезен тем, кто захотит приобрести этот кар!Установка чрезвычайно и чрезвычайно хорош, при бережной эксплуатации собственного владельца не подведет.

Динамика чрезвычайно благовидная при хороший экономичности: в городке от 8,5 по 10 л. в зависимости от манеры езды, на трассе единожды показал 6,2 л(при 90 км/ч на пятой передаче).
Более фордик нас не подводил ни разу за целый период эксплуатации. Отлично ещё в пригороде были. Задумывались всё, капец, приехали. Оказалось, что ничто ужасного - делему устранили за полдня брав кристально символическую тыщу рублей за работу. К пятому году эксплуатации одометр показал 150 тыщ. Ожидание, нервишки, эвакуатор, починка. Фордик подвёл только один раз - на четвертом году каким-то странным образом в коробке подключилось сходу две передачи(как нам позже объяснили). Машинка встала как вкопанная.
Вообщем как и заднее - в следствии аэродинамики кирпича зад постоянно нечистый(и руки также), а приспособление омывателя таково, что щётка возле трети пути сообразно стеклу проходит"по-сухому", забирая песочек. С бамперов слезает лак, капот целый в сколах, лобовое стеклышко(2-ое)кстати также - чрезвычайно податливое и царапается на раз.
Задние сиденья разрешено уложить, двинуть обратно(плохая функция - посиживать вдвоем практически в багажнике неловко)либо вообщем прибрать из салона. Каждых ящичков в салоне мало - хотелось более, но несмотря на все вышесказанное с модификацией - распорядок.

Собственный 1-ый рассказ на авто. ру хочу предназначить восхитительному семейному кару Ford Focus C-Max. Всем привет !
Естественно, при приобретению они пробовали впарить бесполезные функции и приплатить одичавшие суммы за каждые мелочи(куда без этого). Кстати о сервисе. Официалы(ФМК Автоцентр)у нас в городке загружены работой на месяц вперед, однако я бы не именовал их совершенным неадекватом(во почти всех откликах люди хаят официальных дилеров). Основное - отыскать благородного профессионалы. Но в плане гарантийного починки либо планового ТО всё вроде как более-мене тихо.



Передачи считаю растянуты, желая для домашнего авто может быть это и лучше. Отдельная песня - движок. Он владеет злой привод ГРМ, который не необходимо трахать в движение только срока эксплуатации авто. Свои 125 сил отрабатывает сообразно совершенной - влечет тыщ с 2-ух - потом ровненький натиск вплоть по красноватой зоны тахометра. Бесспорный плюс.

Поскрипывает облицовка дверей, скрипят дверные уплотнители(изюминка кузова), ДРЕБЕЗЖАТ задние сиденья(непростая конструкция, не лечится). Безжалостно начали каботажничать обороты(лечится чисткой дроссельной заслонки, болячка форда). Ну и свою роль естественно сыграло неимение загородки багажника. Поменяли сообразно кружку. Как сообразно команде вышли из строя рессоры. Машинка элементарно"плавала" на волнах асфальта. Салон элементарно заверещал, при этом это не относится к передней панели - с ней всё в распорядке !
Это при том, что воплотить таковой кар на вторичном базаре сложновато(сообразно последней мерке у нас в Ярославле), что не является предпосылкой не брать этого форда. С наслаждением бы изменил на таковой же, однако ЦЕНЫ!!!Элементарно ужас. Рестайлинговый Максим гораздо привлекательнее.
Машинкой доволен.
ТО-1(15000 км)- 3400 руб. ;
ТО-3(45000 км)- 11000 руб. ;
ТО прохожу у дилера: За 1 год и 3 месяца накатал 60500 км. Машинкой доволен, при выборе кара склонился к соотношению цена-качество, с кондеем, краска металлик, вышло $19300. Прикупил Шкоду Октавиа Тур Комби Тур 1,4.
ТО-2(30000 км)- 7500 руб. ;
ТО-4(60000 км)- 17600 руб.
Динамика разгона оставляет алкать лучшего, однако сообразно трассе 140 - 160 км/ч идет не напрягаясь. Клиренс довольный для муниципальный парковки на бордюрах и движению сообразно колее. Бензин 92 - 95, когда какой-никакой. Сообразно гарантии поменяли реле поворотов. Более никаких поломок не появлялось.
ТО-0(4500 км)- 2600 руб. ;

остались положительные воспоминания. p. s. (28. 05. 07)Кар продан за 245 т. р.
Всем фортуны !
А вот в Toyota Camry Грация 2000 г. в. (2,5 литра)реуглируемая твердость. Не произнесу, кто водит в счёте однако, по-моему, одолел вообщем уже Mark II - шуточка.(это Toyota кто не знал). Лишь на скорости сообразно рельсам и трамвайным маршрутам отличалка данных старенькых представителей Стране восходящего солнца и Европы ощущается. Единица чрезвычайно нужная, ИСТИНА имеется не в каждом авто. Подвеска: алюминия и иных драгоценных сплавов недостает. 3.
( 2 литра)Мне 29, семья. европейка(3,0 литра)и Toyota Camry Грация 2000 г. в. Еще был один Мерин, то же W124, однако уже 1992 г. в. справедливый руль(2,7 ТД), а каждые девятки и Нивы не сопоставляю. Был эксперимент управления Toyota Camry 1992 г. в. (2,5 литра), Nissan Terano 1997 г. в.
У меня их было 2, т. е. владею совершенное преимущество высказаться.
…В общем стараюсь не тосковать и чаще поменять авто. Последующая модель станет БМВ 525 2001-2003 года, позже Lexus IS 200 попытаюсь, далее планирую проехаться на каком-нибудь дизель-жип наверняка Toyota Prado 2003 г. в. p. s.
Объём 2,2 литра это 150 жеребцов. 5МКПП, эл. пакет, эл. регулировка и обогрев зеркал, поэтапный климат, лючок. И этак представляю Вам: Mercedes W124, синий, 1994 г. в.
Управление: сопоставить особенно не выйти. Ну а ежели разглядывать справедливый руль, на трассе водителю японских авто время от времени делаться не по удобства, и в особенности это актуально ночкой. Невзирая на разницу в объёмах двигла динамика данных авто приблизительно однообразная. На скорости Toyota Camry доводиться подкатывать, однако зимой предшествующий привод дозволяет с наименьшими усилиями выбывать из заснеженных дворов. АКПП и МКПП также уравнивает шансы. Заступ и канат зимой понадобятся всем. Путевой просвет у Мерина более. На близком свете в праворуких элементарно жопа( прошу простить за мой французкий)путь не следовательно - имеется вывод определить европейские либо тайванские аналоги фар. 1. Что нужно мочь, и т. д. В городке – данной трудности не есть. Пара представителя не гонки. …знаю, что некто привык.
4. По-моему хорошо. Расход: Объём 2,2 литра в городке востребует 12 л, а на трассе при 120 км/ч - это возле 3000 об/мин на пятой передаче 8 л. 92-го горючего.

Удобство: Мерседесовские сиденья пободрее, однако выверять крен нужно некий старенькой крутилкой, а не комфортным рычагом а-ля Toyota. . . . …ой, запамятовал про педаль газа, на Мерседесе это как на ГАЗ 52 – стрём кратче, ИСТИНА на трассе это комфортно, и вообщем, находиться в салоне Mercedes приятнее - отчего?У Toyota Camry(напомню это 1992 г. в. )заметные гулы в салоне в главном со стороны лючка и стёкол, движок привычно изолирован к тому же количество цилиндров не однообразное. сам не знаю. 2. Кратче Мерин плюс. За рулём Мерседеса видится шумнее, в отличии от пассажира пребывающему вблизи с водителем.
Mercedes W124 – был чрезвычайно успешный установка, разрешено заявить классика. В наши дни"стодвадцатьчетвёртый" практически потерял стиль отвесного и является обыденным неплохим авто. Читал и обратное, вслед за тем также люди преомнажают. Глупо…. Результат: регулируемость, подвеска, удобство и остальные тех. характеристики всё это на возвышенности для 1995, а где-то даже 1998года. И я разумею тех людей какие пишут нехорошие отзывы о нём, случается кому-то не фартит… типа, истратил аж 250 тысяч и не получил обещанной кучи наслаждения от пятнадцатилетнего авто.
Большая часть это знают. Расходомер воздуха, нужен для обычной работы мотора при движении в непрогретом состоянии, без него авто дёргается, типа быстро заглохнет. 5. Предположим не работает лючок быстрее всего-то это 5 – 25 тыс. руб. , повреждённый кондюк выльется в покупку компрессора от 5 по 10 тыс. Его стоимость 5 тыс. Кратче, ежели вы не хотите растрачивать на сервис – Toyota ваш вариант. В прогретом состоянии я считаю не подметишь. б/у не встречал. руб. Сервис: не знаю какие вслед за тем цены в Москве, однако у нас в Западной Сибири актуальнее обладать японским б/у авто. за б/у, а может и истину произнес торговец: “Газ заправишь и всё !”. Это мой 2-ой Мерин, и некий особой суперлажи с запчастями не увидел. Даже ежели при приобретению впарили утиль, не этак грустно. Однако как обладатель Мерседеса уверяю – ни что ужасного вслед за тем недостает. за новейший. А вот при приобретению нужно испытывать всё и чрезвычайно кропотливо. Есть толпа фенечек про какие личико, в первый раз приобретающее Mercedes(правда и к остальным маркам это же относится)может существовать досадно удивлено в предстоящем. Брызговик отвалился, новейший 1,2 тысячи. Еще лучше в этом отношении ВАЗ, однако в следствии 30-ти рублёвой детальки психовать будет необходимо нередко, приблизительно раз в 7 дней:)… либо 14 тыс.

или по тех времен, покуда мне 3х литровый не обломиццо каким-нибудь образом)) Резюме: на данной машине я буду колесить продолжительно, мне она элементарно влюбиться, ну moto-technical.ru . . . .
В машинку просто вмещаются холодильники, посудомойки, стиралки, лыжи, санки, снегокаты. Бенза кушает 13-14литров зимой, тапка постоянно в настил. Проскочить повороты"веером" славно, практически 5 метров машинка. В данный момент не могу обосновать периодический отказ круиз-контроля, может тетрис покажет. . . Шкура в салоне обычная, детки её попортить не сумели))). Пластмассовые подкрылки\\пистоны\\защиты впереди лопается и отваливаеццо само-собой. Про задние пневмостойки сначала не направил интерес, а когда задолбало прыганье на волнах шоссе( в следствии мягкости)-пробег перевалил за 15 тык и с сиим я пролетел. Загремел крайний катализатор - полагаюсь сообразно гарантии заменят. Масло кушает 500-700гр на 15 тыскм. Резинки стабилизатора живут 10 тыс км. В данный момент предложили изменить сообразно акции за 30 тыр-жаба не отдала. Коробка говорит перегрузку ароматом горелого сцепления. Золотник удивителен, однако дорог,куплен был за 1. 1 ляма, сходу стал грохотать управляющий рейкой, однако инженер сообразно гарантии был непреклонен. Отсечка срабатывает на 6500-6700 оборотов\\мин, достаточно грубо, ну правда хорошо. Просто взять в толк, что можно-что недостает. В данный момент 35 тыскм-полет проходит привычно. В мороз шибко скрипят резинки стабилизатора, полочка и задние сиденья в замках. Не так давно позвонил инженер-порадовал, что твердую пружину на рейку они действительно поставят - сказано-сделано, поставили, рокотать закончило. Цвет не самая мощная, юлаго капот алюминиевый-за сколы не ужасно. Повороты проходит. . . . это нужно испытать, прокатил знакомую-цитата опосля главного поворота:"я уже возбудилась")) - любезность машине))). а этак - в сервис приезжаешь-все работает, как этак?Обычная, припарковка на работе - см фото. Магнитола. . . играет лишь в расположении: басы взмах, средние min, высочайшие взмах вкл мегабасс. На 25 тыс завыл ступичный подшипник передний-замена сообразно гарантии. В мороз омыватель фар лучше не включать-форсунки отстреливают совместно с накладками(100уе). Сообразно снежному городку дозволяет колесить 110-120 км\\ч, наслаждение толпа. На 10 тыс км поменяли свистящее сцеплении с 2х массового на одномассовое, и сдох блок управления сиденьем - все сообразно гарантии сделали. Недолговечность ?
Итак, бога, буду короток, позже пополню, ежели что.
Сходу вложил еще возле 200. Kadett D, 1,6 D, 1983 г. в. Прикупил в Гродно на авторынке в 1997 году за 1850 дол. Белорусы чрезвычайно небережно относятся к авто: употребляют нехорошее горючее, масла, фильтры приспосабливают от наших авто либо от тракторов, втыкают б/ушные запасные части либо еще чего-нибудь изобретают(сообразно последней мерке это было в 90-х годах).
Возил на нём неимоверные грузы. Опосля Форда-Гранады он мне показался игрушкой-погремушкой. Однако когда я его незначительно поэксплуатировал, то проникся к нему глубочайшим почтением. Это реальный нетребовательный, крепкий, беспроигрышный, крепкийй, дешевенький в эксплуатации, податливый в управлении кар. Движок шумноват, однако в машине его особенно не слышно. Увлекательная вещица: зимой рекомендуется солярку разбавлять низкооктановым бензином в зависимости от температуры. Кольца менял в течении 5 часов на раскрытой стоянке. Жрал всё подряд. Расстался я с ним в 2003 году с неким раскаянием, однако знакомые элементарно засрамили:"На чём ты ездишь. . . ". Для хозяйства - в самый-самый раз. Крепкий кузов. Машинка класс. К примеру аннулирование сцепления занимает 25-35 мин, при этом из устройств применялся только домкрат(коробку совлекать при этом не требуется). Все трудности(а машинка не новенькая)я решал своими руками, не имея гаража. заправился и запамятовал на две недельки. Солярку заливал откуда попало: у трактористов за бутылку, у КАМАЗистов за полцены, у знакомых на халяву, у ж/дорожников и т. д. Солярка"почти никогда не заканчивалась", т. е.
А в данный момент он бежит у иного владельца в сельской местности на Брянщине. На наполненном ходу и больных признаков не подает. Это, выходит, ей в данный момент 24 года.
Опосля этого я стал яростным врагом французского автопрома.
Мой вывод - не повторяйте моей оплошности, не приобретайте французов!! !
Сервис элементарно мерзкий - при ТО0"масло не поменяем, не фильтров".
Машинка сдана на починка в автомир 19 октября.
Прикупил ситроен лишь поэтому, что на Аутлендер была очередность на полгода.
Из 9 месяцев владения машинкой я 3 с половиной месяца обладаю недвижимостью(в общем, машинку будут делать 3-4 месяца)!!!
По 3 декабря с машинки сняли амортизатор и крышку капота(на это ушло 2 недельки)и как произнесли, узнали"примерную" цену запчастей - необходимо для страховой.
Машинкой вполне был доволен, покуда не попал в ДТП.
Правда ежели бы машинка не была японской, я в сторону поганых французов даже не поглядел бы!! !
Слова менеджера в автомире элементарно уничтожили"что Вы желаете - это же Мицубиси!\"
А этак - машинка японской сборки, срок ожидания 1 месяц(заказал в марте, получил в апреле).

В данный момент сбываю её, сердечко кровью обливается, данная машинка меня обожает, хочу сейчас приобрести Е39 523, тройка стала уже малюсенька правда и охото робот.




С почтением,
Привет всем обладателям БМВ. Опосля длительных розысков и имея на руках 7500 зелени, я натолкнулся на БМВ 318 93 г. в. , она мне сходу приглянулась: диски, климат, неплохой прочный не сопрелый и не заржавленный кузов, проехался и решил - беру. Когда я брал машинку, я буквально был убежден, что хочу конкретно Е36. Оформил все без заморочек, обмыли со своими барыжными корешками и я стал владельцем БМВ.

За 2 года владения менял лишь ботинки и масло, и обратный подшипник загудел, тож изменил. Слухи, что слабенькая ходовка чепуха, элементарно её нужно делать всю полностью и она не доступная, масло меняю впору 5w40.
Ежели имеется какие вопросцы узнавайте, знаю её всю.
Ходовки сообразно морде не было вообщем, снял все, что было и поставил новейшие аморты, пружины, связи, наконечник стойки стабилизатора, заменил все ремни, антифриз, обратный глушитель и свечки. Любой день садясь за руль собственного бумера усмехаюсь, за 2 года не было никаких неисправностей, мотор хороший, свежий, естественно не 325, однако фокусы и пассаты почивают. Сумма вышла благородная, однако обожаю все делать отлично и навечно.
:)Всем благодарю за интерес. Полагаюсь мой эксперимент несомненно поможет вам поэкономить время при выборе кара.


Движок при кикдауне слышно незначительно. В сидения этак славно вдавливает, водит себя при разгоне четко, недостает ощущения ч тона от тебя куда то вслед за тем съехать собралась, как было на камри. Разгоняется твердо, однако не заявить чтоб она давала аццкий разгон. Очевидно не для драг рейсинга машинка. Милый звук. Звукоизоляция салона чрезвычайно отменная. Путь не слышно.
Они следат, ежели ктото вас опереждает либо вообщем имеется какая то возможность что при выезде из полосы в вас ктото врежется сзаду – слева и справа снутри машинки загоряются особый лампочки. )в общем то не волшебника система однако этак способствует чуть-чуть. В зеркалах стоят камеры. Ежели пламенеют – повертывать невозможно. Станет трагедия. Лишь ни не указывает окрестности.
-мда… машинка то целая вообщем?не боролись ничо такового ?
не спится, однако и не работается. И опять здравствуйте:)оправдываюсь за беспорядочность изложения, 5 утра на дворе. на рецензия сил обязано довольно:)
В общем потрясающе. Недостает потёртостей ни на порогах ни на руле ни даже на педалях. Даже аромат новейшей машинки. Как в салоне. Положение машинки разрешено поставить как новейшую. Про сидения, панель и торпеду вообщем не говорю.
Удивительно для бизнес класса. Сзаду на ней не ездил. 85кг. Люк для лыж и костылей в багажнике имеется. Что в общем то печально. Седалище время от времени поскрипывает под моим весом. Шкура сидений не нехорошая. Однако смотрится всё комфортно. В подлокотник встроено раскладное ребяческое седалище.
Передние дверки как сообразно мне – узковаты. Могли бы изготовить и пошире и чтоб раскрывались этак же бы чутка пошире. Однако напрягало лишь первую недельку позже привык.
сдали без размышлений сообразно 5. Я остался чрезвычайно доволен. )деталь а славно. Уже Чрез 20 минут мы с ином ехали домой. Резину приобрели новейшую, те 2 сдали вслед за тем в каком месте брали новейшие. Оказалось что они каких то средств стоят странноватых. В придачу к машине мне досталось 2 летних резины(на машине стояли зимние)и потрясающий зонт в багажнике. Как рас у меня зонтика не было. Сообразно 12к за колесо б\\у.
Привыкал месяц. Выключается кнопокой на панели. Издавна не ездил сообразно мегаполису правда и от правостороннего движения отвык. Смотрится стрёмно. Из новейшего что понравилось. Система которая предостерегает о вероятном столкновении. Смотрится это жёстко. В общем действительно нужная единица. Однако некоторое количество раз действительно выручило от столкновения. У меня постоянно включено, способствует. Ежели машинко задумывается что ты можешь встретиться с авто которое катит спереди тебя, ну к примеру оно отормаживается, а ты набираешь скорость… я этак разумею ежели отличалка скоростей значимая – оно само притормаживает, врубается отвратительная звучная сирена и на лобовое стеклышко проецируется красноватая колоритная мигающая линия.

Еще любопытно, что все торговцы пишут «максимальная комплектация». Имеется вё не считая лючка. Безличный максималкой и не благоухает. Вот затеваешь требовать что вслед за тем наибольшего – как оказалось обыденный премиум.
-да. Новенькая считай.

Ездил на ней год обратно. Я шофер. не не забываю. -без мнения.
Лексус не мой. Начну конкретно с тех вещей, какие считаю более необходимыми. 2 прошлые машинки вольво s80 2. 5 предшествующий привод 2005й год. издавна не писал и в этот раз Volvo s80 3. 2k 238лс макс премиум пакет сейфети пакет еще какой-никакой то пакет доп. Этак же за пределами Рф ездил на тайотах, за машинка не считаю. А про ботинки в заключительную очередность. В раше на шашлык езжу на лексус rx300 2004й год. Камри r4 2007й год. Ежели у вас уже были авто бизнес класса – конкретно на эти «мелочи» люди обращают интерес в первую очередность, а не на цену тормозных колодок. Обладаю месяц. Проехал возле 3тыс км. Наименования к огорчению не не забываю.
-машина вэдовая ?
Другие фишки типа доп подушек безопастности етц. Описанное ниже может быть также вступает в эти пакеты. Вентилируемые сидения также чрезвычайно приятственная единица. В общем то чертовски комфортно. Ежели ключ располагаться в кармашке водителя – ему и двери автоматом разблокируются и машинка заводится нажатием клавиши на панели. Сори, однако я брал как то удивительно. А раскрывается элементарно за ручку потянул – она открылась. Машинку разрешено прикрыть элементарно нажав на одну из клавиш, расположенных на дверных ручках извне кара. Чрезвычайно советую. В результате разрешено ехзать целый день – и засрана(оправдываюсь за мой французкий)нискорлько не потеет и не липнет. Разговор смотрится приблизительно этак: Что поверьте разрешено поставить опосля главного же получаса езды на кожаных сидениях в летнюю жару. На любое поседение 4 режима подогрева и 4 вентиляции. – полагаюсь никогда и не спрошу в каком месте они и как работают).
Наиболее френдни что ли. В управлении машинка от предшествующей модели различается резво. Ну а опосля камри этак и вообщем затеваешь себя человеком ощущать за рулём. Убыстрение достаточно уверенное. Аскетично. В общем на дороге ощущаешь себя твердо, вероятно 3. 2л движок воздействует. Наиболее острое управление, и водит себя по другому. Всё к месту и информативно. Приборная панель смотрится как то… дёшево что ли. Подвеска мягенькая. Сообразно истоку даже как то грустно чуть-чуть)Вслед за тем всё имеется однако ни малейшего пафоса и дурных разноцветных подсветок и лампочек.
То имеется ни спортивно ни зимнего нифига. ОТСТОЙ. )удивительно в общем. Недостает режимов езды(или я не отыскал, однако размышляю его недостает). В данный момент или типтроник или как то этак ничто не делая. Вообщем этого не сообразил. Непрерывно воспользовался на автоматах на всех машинках торможением движком или когда катишь за дачников в крутую корку – переключал на пониженную.




Лишь иллюзия. Расход сообразно городку 14 л. . И машинка стала чуток меньше ездить. Расход увеличился как бы не соврать… по 35 наверняка. Вообщем я этак думаю 98й нужен, однако в раше его недостает. Сообразно трассе 8. Попытался захлестнуть 92 евро1 либо 3 что ли… на ЛУКОЙЛе. Сейчас лишь 95й и не евро. Что не шибко веселит.
В результате главное различие – это усиленные стёкла с звукоизоляцией и система при которой не необходимо вводить ключ в замок зажигания и применять его клавиши для открытия дверей. Что же вступает в эти волшебство пакеты разламывал я голову.
На 100 произнесли поменять филтьр и проиграть. Кто то сходу попало в вентиляцию и вслед за тем шелестит на границы слышимости. Кондюк работает привычно. Фильтров у их не оказалось в общем покуда забил.


А летом то и и подавно. Мягеньких не отыскал еще. Разуться вслед за тем разрешено в машине… необходимо находить конкретно близкие, они очень трудной рельефной формы с защёлками. Коврики в машине близкие, однако резиновые. Необходимо с веба выписать даже зимой предпочитаю велюровые.
Вероятно рычаг не по упора двигаю. Отключить пытаюсь – врубается справедливый. Иногда включаю случаем разворот влево. Отличные. Не разбирался еще отчего этак. Дворники вычищают отлично. Про поворотники произнесу раздельно, странноватые они)покуда не привык. Омыватели стекла жгут. Управление омывателями и поворотниками комфортные.

Советую тем кто желает за не более средства заполучить максимум удобства и престижа. Удобная. Проезжаешь огромные расстояния и не ощущаешь усталости. В общем то вначале желал его, однако не было способности посиживать и ожидать успешного варианта. Выходишь не стыдясь. Машинка сообразно соотношению стоимость \\ свойство чрезвычайно отменная. Следущая ступень сообразно уюту и уровню я этак разумею лексус ls460, однако как бы в 2 раза подороже. Ничто в ней не нервирует и не бесит в отличии от камри. Может на последующий год. садишься в неё с наслаждением. Милая. Почитаемый бренд. Ну что разрешено заявить.





ну … скоро чото. мм. . ээ… данная. . Хорошо. Поехали. -эээ… ааа. .


От освещения оттенок шибко изменяется. 3ю прикупил. Прикупил необычного цвета. Может подфартило, а может везёт тому кто отыскивает. б\\у отыскать чёную либо белоснежную в подходящей комплектации – очень трудно. 2 раза ездили машинки сомтреть. Белоснежный краска меня бы приметно более повеселил. 5 дней истратил на расковыривание авто ру. Однако беря во внимание стоимость что я для меня выторговал мой друг Kirr, в 900тыс рублей – здесь как бы я наиболее чем доволен. Смотрится благородно, однако я не знаток метаморфоз.
Фары освещают отлично. Поворачиваются в сторону поворота. Стопари калоритные, что здорово.

Что еще любопытно. Традиционно ежели комплектация не ниже средней – вслед за тем «дерево». Отыскал машинку с дюралевыми вставками и кожей на руле и кпп. На разряд привкус краска и тактильные чувство – отстойный пластик. Про древо я не сообразил. Практически все машинки идут с «деревянным» рулём, вставки «дерева» в салоне и «деревянная» рукоятка кпп. Подфартило. Нафига его делать на руле и кпп – я не сообразил. От твёрдый делается и непрочный и смотрится сообразно дурацки.


Вот это действительно сказко:)врубается кнопой на руле. Адаптационный круиз контроль. На столько элементарно и не напряжно. Дальше устанавливаешь желанную дистанцию, поближе которой не желаешь близиться к спереди идущему транспорту. Проехал этак 700 км – даже не сообразил как. Ежели желаешь опередить – меняешь полосу движения – машинка сходу разгоняется по скорости поставленной на круизе. Практически тошно элементарно удерживать свою полосу и вообщем ни о чём не мыслить. Выставляешь наибольшую приемлемую прыть. Ежели спереди имеется машинка – вольва катит за ней и хозяйка владеет дистанцию. Ускоряется, тормозит…причём делает это чрезвычайно проворно и взвешенно moto-technical.ru . Выставляется элементарно и комфортно. Дальше сидишь и балдеешь. Разгружает водителя процентов на 80.

Произносить чрез интерком чрезвычайно комфортно, когда катишь. Чрезвычайно обожаю звякать конкретно из машинки. Интегрированная блютус гарнитура. Комфортно одним одним словом. Самому звякать разрешено с панели, не доставая телефон. Садишься в машинку – телефон автоматом приобщается к машине. Вслед за тем доступ к записнухе етц всё имеется. Прокалывать колесо не пытался. Молвят имеется детекторы давления в шинах, однако не убежден. Ну и следовательно кто тебе звонит.
Сообразно всем характеристикам камри естественно же проигрывает и проигрывает шибко. Не считая крючков в багажнике)Причём привычно этак выкидывает. В аккорде к стати сидения также удобнее. С камри я буду ассоциировать местами т. к. Сидения со слабовыраженной побочный помощью. ценовуая категория похожая на б\\у авто и у меня предшествующая была конкретно камри в R4 пакете. В камри ужаснее. Ежели лакнуть злой разворот – выкидывает нафик. Сообразно сопоставлению с предшествующей вольвой – сидения показались мне не комфортными.
Что чрезвычайно отлично. Постоянно хотелось чтоб конкретно этак оно и было)кроме того переднему пассажиру оно этак же общедоступно. Седалище водителя владеет память на 3-4 позиции, а и электронное управление у всех сидений. Комфортно реализовано. Необходимо завтра испытать станет присесть на задние седалище. Все стеклоподъемники имеют автодоводчики. Может быть и задним, не проверял.

-ммм… ну хорошо. Давайте мне ключи и расписку. вот у меня средства в рюкзаке. Поехали повесим транзиты.


Поэтому по сих времен бампера цельные. При парковке музыка затухает и пищит конкретно с той стороны в каком месте барьер, а не из о всех колонок разом. Их минимум сообразно 4 датчика на амортизатор. Бордюры наблюдают. В конце концов то их додумались располагать в самом низу бампера а не сообразно середине.

По этого ни разу не лицезрел чтобы на нём разрешено было ЕЗДИТЬ. Традиционно для бутафории его устанавливают. Имеется типтроник. Врубается перемещением рукояти кпп на право. Типа вот глядите он у нас имеется. Действительно разрешено. При выключении таковой же звук. Звук таковой как как будто порожнюю пластиковую кастрюлю пнули с лапти. )передач 6, и что любопытно, на этом типтронике МОЖНО колесить. Желая действительно единица малополезная. Непрочный пластик панели будь он неладен.
МП3 читает. Ченьжет на 5 либо 6 дисков. Лишь СД. . Звук – ОТЛИЧНЫЙ. ДВД сувать не пытался. попытаюсь на днях порезать двд с музыкой. Никогда не слышал такового неплохого штатного звука в машине.


Не неминуемо однако как бы оно имеется. Ну что ещё… из неисправностей – перегорела лампа в стопаре. Постучал сообразно фонарю в салоне – загорелась. Вообщем на вольвах у меня непрерывно лампочки пламенели в самых неожиданных местах. На японцах ни разу ничто аналогичного не было. Компьютер сходу начал болеть что вот как всё обидно и довелось чрез пару дней на 100 внестись сменить. Либо элементарно окислялись контакты, что удивительно.

Панель в каком месте акустика и управление климатом – увы. К тому же хозяйка данная панель скрипт. В конце концов то додумались изготовить. Середняк. И здесь какой-никакой нить джигит на газеле пробует тебя объехать. Управление светом также всё в распорядке. Разумно. Ранее было лучше. Смотрелось всё ужасно, однако было жутко комфортно. Бардачком не использую. Подсветка в салоне веселит. Комфортно. При закрытии двери на замок – зеркала складываются автоматом. Выходишь из машинки – всё отключается. Отлично изготовлено. Непрерывно путаю руску температуры, громкости и стабилизатор легкого потока. Объезжает естественно, однако в этот момент чрезвычайно ловля зеркала вовлечь внутрь)Веселит. В данный момент всё какое то мелкое и непонятное. Иногда сидишь, ожидаешь в машине. Это разочаровало. Однако ежели в машине сидишь – их не уложить никоим образом. Пластик не пошёл на выгоду. Не большущий он в общем то. Желая смотрится всё аккуратненько и краше.
Не повеселили ничем. То имеется ежели немало девайсов типа антирадара, навигации, зарядка сотового, то уже не уютно. Отыскал в результате куда сотовый положить, однако вообщем печально. Это я вообщем чуть-чуть прифигел. Этак же в багажнике недостает крючков, на какие вешаются пакеты с продуктами. Кроме того один для задних пассажиров. Подлокотник маленький. Даже в камри они были. Численность прикуривателей побуждает. не заявить что он страшный, однако комфортным я бы его также не именовал. Карманы, полочки етц увы. Только 2. Места куда решать очки – недостает.
Этак помягче и просвет повыше. На совершенно низкой даже на ровненькую грунтовку не съехать. Диски 17е. а резину поставил мишлен 55ю больше не случается.

К стати советую гасить в бачек элементарно воду и прибавлять незначительно фейри(моющая жидкость для посуды). Капот раскрывается просто, гидравлика. Еще увлекательный момент. Багажник труднее, одним пальцем у меня раскрывать не выходит. На 100 ничто разумного не произнесли предложили проанализировать настил машинки чтоб добраться по бачка. Када заливаешь воду сообразно горловину, в бачек омывателя, гр 200 воды выливается из под капотя. Дёшево, не благоухает и отмывает всех насекомых. Вычищает роскошно. Лишь всей ладонью. Лучше хоть какой моющей воды, которую разрешено приобрести. Может быть изготовлено умышленно, касаться не стал.
Данной шуточки я также не оценил. Партктроники супер. Действительно супер. В данной комплектации они имеется и впереди:D в других комплектация тока сзаду.



чесно разговаривая от машинки ждал большего. расход 10 л. сообразно городку. Шумки недостает вообщем. проехал 2500 тыщи уже возникли скрипы в пластике, шибко сердят. ранее была машинка пежо 605 sv бизнес класс 3литра робот. всё в распорядке. ликбез на"3" ну а этак в общем всё изготовлено сообразно разуму. в 1-ый день растерял никчемушник с колеса(((Катаюсь только месяц ну уже немало воспоминаний. сообразно трассе гдето 7. ну это исправлю уже сам. "95" не так давно ездил на дальняк. позже получился из машинки как огурчик. чуток позже. время от времени нехорошо врубается задняя передача. проехал 800 км. незнаю чем врачевать. ежели бы не скрипы пластика была бы конфета. отметка(107лошадей)очевидно не хватает. ничто не ноет. желая уже затеваю свыкаться. Прикупил новейшую в салоне. в машине чрезвычайно громко !
О тормозах единичный беседа - проехав за 4 месяца 22000 км. Хозяйка подвеска мягенькая, более размещена к удобной езде, однако стоило сменить рессоры на наиболее твердые(перед газовые однотрубные Плаза, зад маслянные Koni)как машинка преобразилась, стала наиболее солидно проскочить повороты, безмятежней относится к колее на асфальте. АВС я принудил выдать один раз когда ехал сообразно"дорогам" Украины, по этого момента правда и опосля АБС в работу не разу не вступало, а информативность тормозов SAABа считаю образцом. На машине я более езжу на далекие расстояния потому могу заявить что за те 22000 км какие я проехал на собственном SAABе я чрезвычайно доволен, незыблемость которую вселяет этот авто основное не спутать со своими способностями. Поставил резину Аврора изготовления Корея, хочу заявить чрезвычайно благородная резина, поведение кара стало прогнозируемым и достоверным в различие от Nokia стоявшей раньше. Сообразно подвеске могу заявить этак, машинка довольна действительно приподнято посиживает над ценный, из-за энтузиазма силикатный кирпич возлежащий ребром проходит под охраной картера и не цепляет его. Однако что такое SAAB я сообразил когда элементарно тронулся с места, у меня было чувство что я все время ездил на данной тачке - педаль газа в мерку твердая и информативная, что понравилось этак это то что чем посильнее на нее нажимаешь тем наиболее вырастает на ней напряжение, однако ежели катишь с неизменной скоростью то такое чувство что педалька застыла в одном расположении и не напрягает правую ногу. Вот этак КПП - мне нравится. А разрешено и этак ежели поначалу выпустить педаль газа а позже приступить жать сочленение, то переключения стают плавными и мягенькими. Однако что заслуживает единичного этак это КПП. Педаль сцепления жестковата, однако постоянно ощущаешь как начинается момент смыкания либо размыкания сцепления. Представьте себе себе что вы начинаете напряженный разгон на 1 передаче, идет момент переключения на 2, грубо выжимаем педаль сцепления при этом газ по конца не скидываем, выключаем 1 передачу и в этот момент проистекает то что поначалу разумом не понимаешь - 2 втыкается как бы хозяйка фактически без роли водителя, и все это проистекает в плоть по 4 передачи. Переключения твердые однако разгон элементарно прекрасен.
И этак начну с самого истока.
Опосля реализации еще одного собственного кара, крайней была"Волга" 3102 2002г. в. , от езды на которой элементарно кайфофвал, потрясающе стояла на непосредственный, чрезвычайно покорна была в поворотах,за рулем высадка высочайшая и удобная для меня, неубиваема и непробиваема(элементарно реальный"спортивный" танк). намеревался ещё выбывать на машине на природу, а бэхи ну уж очень либят"чиркать" брюхом сообразно земле. соответственных моим потребностям машин не этак немало, Mercedes - отпал скоро раньше были(190,Е - 124, С - 202, S - 126 и 140), правда и наслаждения ни от 1-го мерина за рулем я никогда не чувствовал, VOLVO - была в собственном использовании 440, служебной 850 отпала в следствии цены на сервис, BMW - отпал, т. к. Отбор был не велик, т. к. Этак что машинку избирал с оглядкой на Волгу(желая машин было довольно различных, правда и переездил на каждых).
О саабах раньше был наслышан как о достоверных и неугоняемых карах, однако раньше никогда не ездил. Осмотрел этот экземпляр - SAAB 900, движок 2. 0 - 131 л. с. , КПП - 5 ст. Все работает как швейцарские часы(откуда этот экземпляр и попал в Россию), сообразно электрике заморочек недостает(работают даже дворники на фарах и электроаннтена), багажник громаден и основное комфортен. Из минусов докатка заместо полноразмерной запаски. механика, пробег 200480, салон не элементарно свободный однако и удачный(а это авто 1995г. в. ), сел за руль подогнал под себя седенье и руль(кстати руль регулируется сообразно вылету а седушкапо возвышенности и резерв взлета элементарно огромнен, при моем росте 187см. 10 остается, а это плюс зимой)все приборы просто читаемы, клавиши в зоне доступности, однако поначалу воспринял как минус клавиши с левой пятидесяти процентов панели устройств(регулировка фар, подсветки, противотуманные фары)т. к. находятся с левой стороны за пределами зоны видимости - препятствует руль, однако позже сообразил иное, что не снимая рук с руля даже ежели его выудить на себя по предела разрешено вынуть по данных крутяшек и кнопок при этом не спутать их. и максимальном подъеме сидушки от головы по потолка ещё см.
Не напрасно молвят - тот кто хоть раз сел за руль этого самолета на остальных машинках колесить не сумеет(как образчик на днях попытался Lexus IS 250 и New Mondeo с V6 - собственно я не восторге)потому последующей мое тачкой станет также SAAB ежели смогу распроститься со собственным.
Сообразно этому отбор был меж AUDI и VW, и здесь увидел его - темное куче SAAB 900.

Однако вслед за тем такие броды…. Режим 4L-Lock(типа – пониженная передача)пытаться особенно было негде. Наш люд на москвичах, размышляю, пролетел бы с разгона, не обратив интереса. Ну этак, из энтузиазма, включал при переезде бродов.
Не, разрешено естественно навести кондер в лобовое стеклышко, тогда основной воздуховод заткнется. - непрерывно), от кондера на лобовом стекле довольно деятельно появляется конденсат, стеклышко запотевает. В итоге катались сообразно солнцу и жаре с работающими дворниками. Ничё этак, гламурненько. И хоть потеет оно извне, однако следовательно от этого лучше не делается. Лишь вот гроза – когда на улице 26С – 30C и сыро(т. е.

Никогда в жизни я столько раз не дергал селектор АКПП. А горных дорожек в Коста Рике ох как немало. А позже начались горы и путешествие перевоплотился в страдание. Задолбает кого угодно. А это мы ещё сообразно равнине ехали. По другому кикдаун-набор скорости-переключение на вторую-замедление-опять кикдаун. D3-2-L-2-L и этак по бесконечности.
Верности из-за нужно заявить, что на таковых дорогах вслед за тем и мозг снутри черепа дребезжит. От торпедо по задней двери. При возврате на асфальт салон прибывает в норму. При съезде на почва и камешки все, что разрешено в салоне поскрипывает и дребезжит. Какого-нибудь дребезга, скрипов, сверчков при движении сообразно асфальту не выявлено.
Салон. При всей наружной симпатичности имеется два неприятных мелочей: 6.
Различное. В значении расхода бензина трип комп лжет безжалостно. Это проверяется обычный математикой(заправкой совершенного бака, скидыванием одометра, ну вы в курсе). 8. В каком месте трип указывает 7,3л/100 км(таковой расход на полноприводнике, правда ещё в горах и сообразно камням – это ж элементарно клад), калькулятор произносит 12-14.
Ну вот, наверняка, и всё. Не сформировалось у меня любви с Витарой, а сформировалось более расстройства и сомнения: в каком месте же ты, подрывной огонек Сузуки мото?Естественно, ничто фатального в машине недостает, однако и каких-то фишек, моментов, о которых я бы мог припомнить с наслаждением также не оказалось.

Целый таковой новый, блещущий. А вот и хрен вам - двухлитровый. J20. Ну, не достаточно ли, может фильтр лёгкий забит в усмерть?Может бензин?Итог – свежий. Фильтр свеженький, однако какую-то персть выдул. Но заправлялся, вроде, в различных местах и на Шелле и на Тексаке и в деревнях. Да…. Остановился на заправке, вытащил фильтр, продул сжатым воздухом(из шланга для подкачки колес). Пофигу. Позже поглядел подкапотные таблички.
Поворачивает чуток ужаснее(охотнее выплывает на наружную сторону поворота), однако для скорости 30-40 км/ч – чрезвычайно даже ничто. Но несмотря на все вышесказанное, сообразно последней мерке, перестает скакать и ездить на камнях и ямах как высокий козел. Вообщем, обязан заявить, что на глине при 4Н-лок сообразно сопоставлению с обыденным 4H машинка делается еще спокойнее/комфортнее. Сообразно советы рентакара на таковых дорожках включал 4H-Lock(типа блокировка межосевого дифференциала).
Панель – темная, с серебристыми вставками, вся в лампочках и кнопках. Наружность, как я уже произнес, у него привлекательная, в чем вы и сами сможете удостовериться – на улицах страны их много. Салон также отработан славно. Приборы – оптитронные.


Далее, опосля какого-то неуловимого момента, тормоза начинают хапать грубо. 3. В итоге непрерывно перетормаживаешь. В целом – неотчетливые. Тормоза. Дробь хода педали тормоза сопровождается обычным, плавным, прогнозируемым замедлением. На асфальте-то хорошо, а на грунтовке досадно.

Повороты. В поворотах Сузуку естественно качает, однако обязан заявить, что не сверх меры. Не укачивает. Подвеска поближе не к ватной, а к упругой, что славно.
7. А, запамятовал про фары. Близкий – ксенон. Хороший, густой, ровненький свет. Фары отличные.
Эти клавиши – совсем однообразные и размещены вблизи. Клавиша закрытия замков дверей из салона(туфта, произнесете вы… может существовать, однако раз уж вспомнил - напишу). А Коста Рика – не Швейцария, вслед за тем про эту клавишу лучше не забрасывать. Ещё из мелочей. Я заблуждался непрерывно, этак и не сумел свыкнуться. Понял, кстати, что во всех моих прошлых машинках клавиши эти были или совершенно различные(не перепутаешь), или разнесены этак, что случаем не нажмешь. Размещена на водительской двери, вблизи с клавишей блокировки стеклоподъемников.
Правда и уставать затеваешь неслабо, сидишь-то в напряжении. Перемещение. Потому что громко и нервишки, снова же, не стальные. Более-менее я себя тихо ощущал на 90-110 км/ч. К 140км/ч уже затевает надоедать звук мотора. 5. На непосредственный этот чудо-агрегат разрешено рассеять по 160 км/ч. Ну время от времени 120-130. Кислый однообразный вой. Может существовать разрешено и более, однако я бы не стал.
1. То имеется моторчик оказался так слабеньким, что я был убежден, что это либо 1,4 либо 1,6. Ну овощной этот 3zzfe естественно. А Сузука вероятно тяжкий, плюс целый привод – ну куда ему 1,6. Однако все-же влечет, раскручивается, хоть опережать не ужасно. Предыдущую недельку отъездил на прокатной Королле, 2006 г. в. , 1,6(пробег 96 тыс. км). Машинка «не едет». Размышляю, вот рентакарцы, жадюги, пожизненно закупают наиболее маломощное, на страховке гроши экономят.
Дело было в Коста Рике, пути вслед за тем этак себе, местами – грунтовки, а местами – глина с камнями. Ездил я на нем 2 недельки, наездил 1890 км. Этак что оценил в совершенной мерке.

В том числе и в облике горных серпатнинчиков. На размокшей глине поставить машинку не сумел, потому что мощные дождики хоть и попадались, однако меня они заставали на асфальте. А вот на засушливый глинке с камнями – пытался не один раз.
Опосля седанов, правда и той же Короллы ощущается некая «оторванность» руля от колес(звучит жутко, однако не все этак ужасно). Полностью сносно. Ну руль, как руль. 4. Руль. Однако это, я уже сообразил, фишечка у СУВов.
В целом, кондюк с околотропической жарой справляется отлично, претензий к нему недостает. А вот к разводке и выполнению воздуховодов – чрезвычайно даже имеется.
На притискивание педали газа(крупная дробь спектра)реагирует слабо, далее – слетает в кикдаун. Ну докручивается движок по 6 тыс. Лишь он не способствует. Я уж не знаю, либо это последствие слабенького отметка, либо опции такие. Машинка от этого бойчей не катит. 2. АКПП – отвратительная. Клавишу завышенной кожа да кости нажимал, толку минимум. об/мин. Максимум вращающего момента проходит гладко, я бы произнес – гасло, сколь или важного подхвата/толчка недостает.
Сравнительно высочайший клиренс, колеса 225/70 и аксессуар машинки к прокату разрешают удерживать на раздолбанной грунтовке 30-50 км/ч. При прохождении на данной скорости поворотов(без сброса газа)Сузука незначительно разворачивается боком(пятая точка соскальзывает к наружному краю поворота). На грунтовке. Но скользит она когда-то тихо, не стращает. Типа «как как будто немного обратный привод».


Вроде склады я не известного, даже, быстрее, японского(рост 176, авторитет 70). Насколько я регулировок не перепробовал – опосля часа езды затевает хворать поясница и, простите за натурализм, пятая точка. Единичного упоминания заслуживают кресла. Супруга – 160/50 – тот же результат, однако на пассажирском кресле.

Дал с готовностью. Фактически, одной недельки использования Сузукой мне хватило, чтоб взять в толк, что данной машинки никогда не станет в моем гараже. Вторую недельку докатывал уже чрез силу. Двухнедельная эксплуатация машинки показала, что всё что в ней было позитивного, я уже перечислил в прошлом абзаце.

Оказалось, что для подмены заднего колеса его необходимо открыть практически вполне. а)сходу отрезал запястье о край люка, за которым притаился домкрат и баллонный ключ; б)настоящий домкрат оказался обыденным «ромбом» для легковой машинки. Чрезвычайно уж хило вся данная конструкция смотрится. Отлично, машинка стояла на ровненькой засушливый земле. Желая, тут я может и напрасно догоняю, жителям страны восходящего солнца, естественно, виднее. Однако сообразно сердечку холодок пробегал. Однако я бы домкрат заменил. Выстрел шанс сменить колесо(заднее левое).
Костариканцы ездят медлительно(в главном 60-80 км/ч), однако все одинаково, покуда при обгоне этот камаз с кирпичами разгонишь с 80 по 110 – поседеешь, буквально. Обгоны это вообще… лучше их сторониться.

Попытаюсь разъяснить тщательно: Правда когда-то всё сообразно мелочам, однако лишь мелочей этих…. А что, фактически, не понравилось ?

Плюс вот какая фишечка. Однако здесь фактор может существовать в 2-ух поперечных штангах на крыше(крепления для серф-доски). Сбросить их не получилось, ключа не было, потому подлинно узнать воздействие серфинга на удобную езду не вышло. Начиная со 100км/ч затевает завывать салон.
Наружный разряд – красивый. Кратче, не удержался, брал. Однако Рава не было, был сув Сузука. Проехался я здесь на Гран Витаре(11/01/08-25/01/08). Размер 2л, АКПП. Фактически, не она была мне необходима, заказывал в прокате Рав4. Приветствую, коллеги. Ну поглядел я его, а он совершенно новейший, пробег 1060км, салон прям светится, аромат новейшей машинки.
И прикрыть/закрыть его невозможно. - не закрывается основной воздуховод на центральной панели. То имеется навести поток воздуха влево-вправо и вверх-вниз – просьба. В итоге – кашель, насморк. Боковые воздуховоды отворачиваем к стеклам, а основной – это уж кто как, только бы не в тело. Не в лапти же, а в приборную панель. Однако когда работает кондер(а в Коста Рике он работает непрерывно), мы обдув куда ориентируем?У Сузуки, к огорчению, как его не регулируй, все одинаково воздух задувает или в ухо-горло-нос, или в бок, или мне, или пассажиру.


Недостает, недостает – эффективность хорошая. То имеется, недостает адекватного ответа на прилагаемое напряжение на педаль. Однако лишь сейчас я сообразил что такое – не информативность. Тормоза.
По 3000 движок элементарно мертвый, по таковой ступени, что со светофора разрешено и 10-ке продуть. Целый отстой. А ежели уж включил кондюк, то наверняка жеребцов пятнадцать отошли в сторону шмальнуть. Ежели это жеребцы зовутся «пони», то верую. Не знаю откуда косоглазые высчитали в двухлитровом движке 155 жеребцов. А больше 3000 как и у всех современных машин – маленький подхват.
Настройках шасси очевидно с недостаточной поворачиваемостью. Не чрезвычайно гуд.
Свойство механизма переключения скоростей.
Буду ожидать ТО. Точнее практически с самого истока сзаду в багажнике либо подвеске раздается звук(как пластик сообразно сплаву), при этом лишь при проезде сообразно брусчатке. За время эксплуатации ничто не отвалилось, не поржавело, не перекосилось и наиболее приятное в салоне не поскрипывает ничто!!!Перебрал целый багажник – ничто не отыскал.
Эргономика места водителя чрезвычайно превосходна. Панель устройств элементарно класс.
Я размышляю не хватает для совершенного счастья где-то 5 см. Для моего роста(1,97 см. )все-же хотелось чуток далее отклониться.
Не могу взять в толк в чем прикол электронной педали газа, вибрации и при тросе не шибко передавались. Понимаете, как на компьютерном симуляторе – постоянно ощущаешь, что комп отстает от тебя на миг, а вот этого мгновения при «гонках» и не хватает. Педаль газа задемпфирована.
Синхронно время от времени езжу на Ниссане Максима, этак вслед за тем таковых заморочек нету. Ежели Вы не желаете задохнуться от недостатка бодрого воздуха, то режим «авто» летом лучше не подключать(к примеру, машинка стоит на улице и ее салон прогрелся по 30С, включаешь «авто» и разумный комп подключает режим рециркуляции для быстрейшего остывания; вроде все разумно, лишь кондюк работает 5, 10, 15 мин. , и все не как не выведет температуру на подходящий степень, покуда ты не вмешаешься в этот самовольство). Этак же тупому компу не понятно, что кроме остывания воздуха, жизненно нужно подмешивать бодрый воздух в обычном численности(он наблюдает, что температура в салоне недалека к данной и не торопится привычно подключать вентилятор на приток бодрого воздуха), в результате ты либо вручную задаешь прыть пропеллера или раскрываешь окно. Пару слов о климате.
В целом машинкой чрезвычайно доволен, однако хочу чрез годик изменить на EVO IX. ОДНОЗНАЧНА!!!Аккорд неплох таковым какой-никакой он имеется в данный момент, и хоть какой тюнинг навряд ли какие-нибудь характеристики его поднимет.
Совмещенная служба стеклоочистителя и омывателя фар в режиме габаритов и ближнего/дальнего света. Ну отчего омыватель фар не вынесли на отдельную клавишу ?
Под капотом движок чрезвычайно скоро делается запятанным от попадающей туда дорожной грязищи sunny-club.ru . Когда-то неэффективно вслед за тем всё заперто. Испытываю умывать нужно немало раз.
Шумоизоляция колесных арок – слабоватая.
ЧТО НРАВИТЬСЯ.


В высокоскоростном спектре от 150 по 200 машина ведет себя правильно, однако уж шибко накреняться. АБС срабатывает рановато.


Аэродинамический грохот на сносно невысоком уровне.

Всё в угоду сохранности и дизайну. Обзорность вперед вправду хреновая, препятствуют передние лобовые стойки.
Свойство сборки салона и микролифты каждых очешников, ручек…Имеется чувство свойства, однако всё же по свойства новейшего Пассата не дотягивает(ИСТИНА глядел Пассат в Хай-лайн выполнении).

- НЕ НРАВИТЬСЯ.

Бесхребетные щетки дворников – это прекрасно(ИСТИНА, метод датчика дождика при небольшом моросящем дождике ни к черту).
На задних местах места не в такой мере чем в новейшей Астре, однако т. к. как я езжу практически постоянно один, то мне пофиг.

Дизайн. Все-же краса это держава.
Звук подключения кондюка очевидно чувствуется на звук.

Звук закрытия дверей.

Свойство близкого света.


Подвеска безмолвствует, а на Ниссане Максима ее уже затевает пробивать на отбой. Энергоемкость подвести отменная.


2,0 л. МКП. Рецензия сообразно аккорду 2006 г. в.
Вибрации от мотора передаются на руль, форсировка мотора дает о себе ведать.

Руль, то что нужно(с приливами в местах хвата).

Отчего я ранее этого не лицезрел?дол. Т. к. Я рыдал!Покуда оформлялись бумаги, я осмотрел все отечественные авто. Они все кривые!Выехал из обслуживания, поехал кататься с думою о продаже… Да-да конкретно с ней. В неком знаменитом салоне я оказался не случаем. сообразил, что фактор перекоса – кузов ђ, кое-что ещё 10%. О боже. Чтоб уравновесить авто, я садился справа от водительского места, уходил, глядел, - Они все кривые!Чрез пару дней я сообразил, что был не прав. Ваз 2112 за 11тыс. Мой друг решил приобрести кар. Кривые машинки, кривые пути, кривые площадки с кривыми мастерами, косой взор, который не наблюдает кривые машинки, - целый мир косой.
сзади. . . Все началось со скрипа слева. . . сзаду. . . Год обратно заполучил новейший кар VOLKSWAGEN JETTA 1,6 робот!Комплектация с литыми дисками R-16 и противотуманными фонарями. Сходу докупил набор зимних колес за 50 000р получил гостиница и в путь. Хотелось заполучить германское свойство за не огромные средства. Стоимость авто составила 745 000р.

Jetta 2008 Калужская!Отбор был не случаен !
Этого только могло бы и не существовать будь наши КАЛУЖСКИЕ сборщики сообразно опрятнее!! !
Калужская сборка элементарно омерзительно.

Здесь один чел задавал вопросец насколько станет быть Тахо при оборотах мотора 4500 об. , у меня при скорости 185 км/ч. тахометр демонстрировал от силы 3200-3300 об/мин. , любопытно в каком месте он умудряется колесить на таковых оборотах.
Насчет бензина могу заявить лишь одно либо мне заправки отличные все время попадаются либо опосля прошлых заморочек с Ниссаном Икстрейлом элементарно различия в качестве не подмечаю. Сообразно расходу, соврать не буду расход сообразно городку 17-22 л/100 сообразно шоссе 9,4-12,5 л/100(при средней скорости 85-90 км. )

Про бензонасос ничто заявить не могу, однако где-то в инете читал.
В эту зиму начались трудности с электроникой наши резкий пути довели контакты на раздаточной коробки, в результате месяц ездил на заднем приводе, покуда наши ремонтеры находили фактор накрылся генератор что в свою очередность посодействовало отыскать фактор в не работающей раздатке отвалился провод управления соленоидом подключения и замкнул на массу. В данный момент гарантия закончилась, перебрал фактически всю управляющую с подменой, изменил ботинки тормозные 1-ый раз за 96000 км. , все менял на уникальные запасные части обошлось с работой 750 у. е. , кто не верует могу представить все счета!В целом машинкой я чрезвычайно доволен, за период эксплуатации в движение данных 29 месяцев, никаких сбоев либо каких-либо противных моментов с машинкой не появлялось всё работало как часы по зимы 2006/2007г. , за исключением магнитолы которую изменил сообразно фактору глюка в дисководе. Отлично что машинка на гарантии была.
Ну а про мощь мотора и способности со 120 выйти в отрыв от такого же Крузера даже и произносить не буду, это нужно самому почувствовать. Подвеска мягенькая, ямы проглатывает вообщем не ощущается, сообразно шумоизоляции также все примечательно. Не глядя на свои габариты, регулируемость благовидная, в особенности ежели ассоциировать Патрулем.
Приобрёл Тахо в 2005 года. На нынешний день проехал на Тахо 106 000 км, сделал 8 ТО истратив на их от 7000 по 14000 руб. , масло Mobil 5 V30 движок работает как часы швейцарские. По этого ездил на Ниссанах.
Положение водомета(сгорели подшипники либо недостает лопастей на винте)
Работу электроники(приемный либо перепрошитый блок управления и приборная панель)
Целосность корпуса(разбит, склеен и покрашен)
Положение мотора(у большинства пробита набивка ГБЦ в следствии перегрева)
Везти в ГИМС и переоформлять бумаги(НЕ ЗАБУДЬТЕ УЗНАТЬ У ПРОДАВЦА НОМЕР ВВОЗНОЙ ТАМОЖЕННОЙ ДЕКЛАРАЦИИ!)
Починкой и сервисом занимается 3 предназначенных обслуживания, куда постоянно запись.
ЕСЛИ ПОКУПАТЬ ПОДЕРЖАННЫЙ ГИДРОЦИКЛ - СРАЗУ нужно станет испытывать:
ПРОЩЕ КУПИТЬ ОФИЦИАЛЬНО ВВЕЗЕННЫЙ НОВЫЙ С ГАРАНТИЕЙ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКИХ И ЮРИДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ.
Брать новейший батарея, поменять масло и свечки.

как в чрезвычайно печальном анекдоте:

оказывается,ей уже благожелатели позвонили и нажаловались,что какой-никакой то псих на ее машине бегает.


А в последствии же оказалось что машинка с тёмным прошедшим у меня.

Доехал практически по дома,обогнав при этом пару машин и одну небольшую колонну,а сообразно приезду домой жена вопрошает этак хитро,дескать,колись,как обгонял,кого подрезал. . . . .
Прикупил я ее в чрезвычайно увлекательном состоянии, один гонщик Спиди не справившись с управлением палатально и аккуратненько поставил ее"на уши", хорошо этак поставил,талант наверняка у него. . .
Так как машинка к тому времени была полностью нагая,ни сидений,ничего,загонял я ее в гараж величественно восседая на пивном ящике.

Приобреталась только для супруги, ее"Вектра Б" начал уже раздобывать,хотелось чего-нибудь иное.
из-за цены,как и остальные машины
почесал я снова лысую репу,и поехал на компьютерную диагностику,там стёрли 6 ошибок, проверили еще раз,сел знаток, пробную поездку изготовить. . . .
Европа, мля.
Правда и движок с коробкой также,при этом движок не совершенно обычный, ежели 1. 8 турбоывый в складе 150 кобыл,то этот уже раскочегаренный по 193, чипованный,с малыми доработками.
-Борщ и твоя мама-
-Папа, что имеется средства ?-
Тяжко существовать скудным, чрезвычайно тяжко. . .
Однако об этом позднее. . . .
Жалко,что они порожние были,говорят,под травой нетленные творения появляются. . . .
Отобрали они машинку,грустно этак стало,хоть и массовая она,хоть и прошедшее тёмное у неё,а всё равно-жаль)
Отпелся он-моя очередность ездить.
Приехал раскрасневшийся, глаза блястЯт,начал хвалы напевать.

А они мне нужно ?
на свою беду поделился думами и опасениями с ней,но осмысливания и отзыва не отыскал у неё:)
оказывается,даже для 193 кобыл сноровкой владеть нужно. Даже для трогания с места,поскольку машинка катит скорее чем отвечать успеваешь,а на тот момент ничто сильнее 150 кобыл на атмосфере я не руководил)
Ну правда непродолжительно притча сказывалась,долго дело делалось. . .
Чтоб вернуть машинку ушло возле трёх месяцев неспешной работы.
О чём это я?Отойди о упадке мировом?Аааа,о машине. . . . ну продолжим тогда. . .


Не осталось на машине не 1-го живого места фактически: крыша уехала набок, двери-фик знает куда,главное руль остался. . .
18 л. на 100 км,на 1. 8 двигле)))

Что поразило-климаавтоматик,несмотря на то,что машина-перевёртыш, позже год у меня стояла-работала и студила отлично,хотя при этом подушечки мотора сорвало нафиК.
Краса,одним одним словом)) по первой заправки))
когда возвратились в гараж я задумался: а так как жена то у меня два месяцев как права получила,зачем ей этот искоренитель ?надо безотлагательно торговать sylphy.ru . . . . ))
Отлично что я олдтаймер еще не брал,а так как желал "Датсун 240Z" купить сообразно случаю)Очч желал элегантная машинка кстати,с харизмой,эта"Пламенная Леди", 74 год выпуска был.
Пифагор,блин. . . Я почесал плешивый затылочек и решил,что"Вектра" с 101 кобылой,и 193 у"ДДДККК audi"-это приблизительно идиентично.


жаль, недостает аналогичного фото,я бы стал звездой. . . местного масштаба. . . .


Посадил коллегу вблизи,тот начал меня грозить тем что машинка массивная итд,но я-ведь герой ?
в сидениях задних таиники отыскал,вырезанные, аккуратненько заделанные. Что возили-тайна,может сигареты из Чехии,а может и траву с Голландии. . . .
По сих времен лежат 17" дюймовые катки от"Борбет",с широкой резиной в гараже,ставить опасался, эксперимента не достаточно у супруги,а диски прекрасные)
-А без средств ?-
ей оказался"Фиат -Стило",купе,опять же,купленный за две гроши и"спасибо" от меня.
-Средства, сын, прекрасные дамы, недешевые рестораны,яхты. . . -

хорошо этак тронулся, камешки сообразно стёклам фермерского домика полетели,а я-был потрясён)однако уехал скоро,пока владелец не получился на улицу)
А выводы,что я сделал для себя:не стоит брать машинку для недалёких ориентируясь на собственный привкус,тем наиболее для супруги.
Колхоз"Велеречиво Дышло без урожая"!Какая в одно пространство Европа ?
Тронулся с 3 500 оборотов. . . . . тронулся,ага. . . . с вывернутым рулём,и на щебне. . . . .
Подвеска-спортивная,с регулируемой жёсткостью, физкультурный глушитель,который не произвёл на меня воспоминания вообщем, воспоминание же произвела стоимость его,найденная в бумагах-790 евро,отполированный,от компании"Bastuck".
Этак и у меня-подайте мне"Корвет". . . . Когда разбогатею. . . .
Верно,а куда торопиться ?

Потому покатавшись пару месяцев заказала мне жена иной машин.

С запчастями заморочек не появлялось полностью,машина массовая,это не"Файрбирд",на которого лишь расходники постоянно в наличии.
А ежели бы я на ее машине на природу с дамами поехал,а ?
Для чего я ее прикупил ?
О 21 декабря не забудьте( Правда и еще. . . .
жаль что сорвалась приобретение.
Однако это отдельная,долгая, и чрезвычайно печальная деяния,на память от которой осталась одна либо две фото.
спешить лишь по магазина нужно было,очередной ящик с пивом приобретая. . . .

И истока она кататься сообразно нашему городку,с турбоподхватом перед светофорами, под пшиканье Блоу-Оффа.



кстати,приехали машинку заделывать местные туземцы,с молотками под руками)) Наверняка моя умеренная личность не внушила доверия им)
Правда,расход свалился,до 14 л. ,но продал машинку даже не из за расхода,тяжело кататься на сильной машине, с 2-мя детишками,и не обладать способности применять целый потенциал,тяжело и грустно)
Владелец,как оказалось, любуется небом в клетку,
Наступил тот момент,когда машинка была вполне готова к выезду"в люди",хоть и без номеров.

Из джипов-корейцев Соренто буквально наилучший: Рекстон очень шаткий и на скорости повертывать ужасно, Терракан уже некий старомодный с виду и салон в локтях приметно уже, другие корейцы - или паркетники, или обветшавшие - базу-то они употребляют старенькую традиционно.
машина была трехлетка, а,значит, минимум 100000 км - корейцы приобретают дизель, чтоб немало колесить)2002 год Лимитед - сделал предпродажку в Корее на 400 баксов, плюс поставил бай-пас фильтр( 200)плюс повесил побочный и предшествующий обвес( 450). В Москве изменил настоящий чейнджер на Альпайн МП3 СД6( 350)Пробег был подобен на беспорочный - 146 тыщ км( брал в 2005 году, т. е.
Прикупил сам в Корее на аукционе с оценкой 4. 0
Затраты приблизительно такие - масло в коробке и раздатке, сход-развал, передние ботинки, стойки задних стабилизаторов, подушечка управляющий рейки левая. Ant. левая, дворники и батарея, 3 бай-пас картриджа
Правда и сообразно приемистости Лимитед несравнимо лучше, все-же стартует с 4 колес, желая, м. б. , это снова за счет бай-пас фильтра - необходимо испытать ТЛХ с бай-пасом, тогда станет светло. Этак что лучше уж излишний литр солярки, чем геморрой. С иной стороны, мой приятель, у которого был также из Кореи Соренто ТЛХ, передвигаясь весной на одном мосту, схватил в низинке ледок и перевернулся. Жрет она 10-11 в городке и 8-9 сообразно трассе(бай-пас фильтр экономит приблизительно литр), однако ежели бы мост отключался, то было бы, естественно, не в такой мере.
Выводы такие: ежели не нужен большущий пафос, то Соренто - это то, что нужно, машинка сильная, доступная в обслуге, жрет не достаточно, все имеется: лючок, автосвет, обогрев дворников, магнитола довольно приличная
Солярку лил в главном на БП, время от времени Лукойл, в данный момент ТНК, однако не в Москве лил все подряд и ничто, все-же бай-пас фильтр гораздо более штатного и все говно собирает в легкую, основное не путать вершина и низ, когда его меняешь.
Все достаточно недорого, у дилера, масло привозил родное - синтетику Шелл, всего за 2 года где-то 1500 баксов.
В данный момент пробег 205 тыщ, ТО делал 3 раза(за счет бай-пас фильтра разрешено поменять масло в 2 раза реже, лишь лёгкий фильтр ра3 в 7-8 тыщ, а то сходу тупит, ежели фильтр нечистый).
Привод неизменный целый, салон шкура, ежели не привязываться к маленьким сколам, то машинка была куплена в чрезвычайно солидном состоянии, из недочетов лишь истасканность водительского сиденья слева, следовательно корейцу доводилось прыгать, когда залезал, потому ближайшую дробь сиденья и пообтер.

экотель обладал фордом орион 90 года, и ясно, пересев с 18 летки на 5 летку был элементарно в восторге!!!Сообразно распорядку: По приобретения опель астра G выпуска 2003 годадвигатель 1. 6, 16 клапанный 100л. с. И этак.
-внешний разряд устанавливаю твердую пятерку. Выглядит модно,чувствуется, что создатели дизайна с толком отнеслись к собственной работе, находится какое то великодушие германское.
Всем успешных покупок!Грядущие клиенты обратите интерес на сей факт!Желая для кого как, ежели бы не этот минус машинка элементарно веливолепная, и разрешено пренебречь на это и восторгаться ездой сообразно нашему прекрасному городку и не лишь, и обретать наслаждение от управлением таковой машинки!этак что сейчас вот нужно делать что то с крыльми, антигравием что-ли?, не знаю.
Незыблемость поставил 4 лишь из -а такого что своенравная машинка к бензину, довелось изменить уже кислородный приёмник, произнесли в следствии некачественнго бензина, однако здесь разве уследишь вроде заправляюсьна киришах либо шелл, желая пару раз прищлось и в области ливмя обливать.
За все время эксплуатации 3 мес накатал 4 тысяч и подлил 100 мл масла и то для проформы а этак вроде все привычно,пробег незапятнанный и на момент приобретения был 109000. Сообразно предлогу отделки салона естественно не бизнес класс, однако для таковой стоимости на большее расчитывать и не приходится. тканевая обивка сидении, пластик доброкачественный ИСТИНА один сверчёк под торпедой поселился, поточнее в районе"борт. Что напрягло при приобретению - семейство движков 1. 6. Хочу подметить неплохую звукоизоляцию. 16 клапапнных экотек не внушающие доверие и элементарно жрут масло. Как произнесли на сервисе меняйте высококачественное и впору масло,следите за машинкой ну хоть незначительно и все станет ок!Работы мотора практически не слышно, при 4 тыщах это уже достаточно завышенные тона, однако прибавьте громкост ьмагнитолы и вперед!! Прежнии владелец заявлял что пробдемм также не было, позже в каком месте то вычитал, что не внушающие доверие движки выпуска по 98 года. сиденья также оставля. ют алкать лучшего. Желая при весе 1200 кг незначительно туповат при разгоне 1,2, скорости, но несмотря на все вышесказанное на 5 разрешено без проблемм ездить и 60 км/ч. Покуда более 150 не ездил, уже когда-то не влечет набольшие похождения, однако машинка достаточно резвая сообразно трассе незначительно пошалить позволяет. Настроить под себя тяжело, однако спустя 5 дней привык. компа".
Простите за оплошности строчу как могу.
Сохранность 4 лишь в следствии такого что в моей комплектации поставлена лишь одна под сохранности, ну съэкономил старенькый владелец, что сделать, а этак тормоза чрезвычайно отличные, путь владеет элементарно потрясающе, чем больше прыть тем тучнее придавливает машинку к асфальту и наливается тяжестью руль.
Форду 18 лет и лишь в крайние пару лет начали проникать жучки, а здесь 5 лет машине и такое!! Случаем задел обручальным кольцом сообразно капоту- результат две мвятины на краске. А сейчас все действительно о минусах. Поточнее покуда для меня он чрезвычайно значимый. Может в следствии такого что бельгийская сборка, однако вроде слышал что опеля в германии уже не собирают и главная сборка в бельгии. Поездив сообразно городку и взглянув, сообразил, что это заболевание астрс 2003года. Хоть и писали что лакокрасочное покрытие у опеля стало на возвышенности - не согласен!При приобретению скинули за то что на крыле был скол краски, и удивительно было мое изумление когда опосля следующий мойки отвалилось ещё пару кусочков и конкретно в области крыльев.
Брал прихожую в собраннои облике желал выписать доставку, однако в лавке сказали что ожидать по пн. и предложили самому на машине, восхищения не было предела когда вешалку, 2 шкафчика, зеркало все запихал в машинку супруга и багажник и двери были прикрыты!!!- внутреннее убранство( удобство)ну здесь естественно машинка не бизнес класса а конкретно машинка для народа. Свободная, с огромным багажником и откидными задними сиденьями. На форде умудрялся чрез багажник возить 2. 7 гипрок тут следовательно что влезет также, однако как то не прочно, правда и починка в квартире окончил. Супер!лыжи 1,80 без проблемм вмещаются в салоне.
Строчу все как имеется. И этак други мои перед покупкой авто чрезвычайно немало читал откликов и решил на благо ответствовать хорошем.
Его необходимо применять лишь на трассе при езде на круиз-контроле. Езжу практически всё время в ручном режиме, не считая пробок. Робот пробовал приспособиться под столичный манера езды-и не сумел. Изитроник избирал умышленно, чтобы было разрешено высвободить от работы левую ногу, и при этом сберечь чувства механической коробки. Он сконструирован для безмятежных бюргеров и заточен под экономию.
В салоне бесшумно и комфортно, всё на собственных местах. Полноразмерная запаска. Разрешено применять и как статусную машинку, и сообразно хозяйству. Настил при разложенных сиденьях тонкий. Салон модифицируется очено отлично для перевозки длинномерных либо объёмных вещей. В наборе было много каждых сеточек, держателей и карманов.
За что я его люблю-это единственная машинка этого класса, которую я сумел настроить под свои габариты(рост 197)и при этом посиживать за рулём взыскательно сообразно правилам. И основной, принципиальный для меня тест-позади меня могу посиживать я!Такое еще удаётся мне лишь в южноамериканских фуллсайзах. Полностью уютно, чтобы проехать часа 3-4.
Все трое-служебные, все-универсалы. Эту вектру умышленно ожидал в заказный комплектации-все вероятные регулировки передних сидений, easytronic, климатконтроль, 6 подушек сохранности, круиз-контроль- для универсалов никто не владеет в наличии. Однако я постоянно сам его избирал при имеющихся кандидатурах. Это мой 3-ий опель.
Как говорится-езжу и не жужжу.
Искренне не разумею, за что этак без должного уважения относятся к опелю. По-моему, это элементарно обезьяничество, пришедшее к нам из Германии, в каком месте над опелеводами забавляются, а сами втихаря их приобретают.
Никогда и ни в каком месте не ломалась, не доставляла неудобств, заводится без заморочек, однако опосля -25 с трудом, шоха в -35 заводилась, а данная опасаюсь не заведется, мы не проверяли – жаль.
Фортуны на дорогах, автолюбители !
Итак, Хонда Одиссей, 1998 г. в. с пробегом в 110 тыс. Ездим не немало, однако на недлинные расстояния и нередко. 2 раза в месяц в Москву(300км), прочее сообразно месту serena-club.ru . км. Наездили только 33 т. к. Обладатель – отец, справедливый руль(с левым - Шатл), приобрели в апреле 2006 г.
Я и сам могу обнулить, это не тяжело, однако трудности не решит. Ежели они за 1000р лишь обнуляют, починка станет наверняка не дешев. Неисправности – загорелась лампа SRS, на диагностике за 1000р нам ее элементарно выключили( обнулили)и чрез недельку она 5 загорелась. Этак и ездим. На сервисе молвят необходимо все искать, подушечки в норме, однако в системе где-то поломка.
За его стоимость, разрешено 2 приключения брать, однако б. у. В семье возник ещё один авто - Хонда Джаз. несомненно. Поездив, могу заявить он лучше лишь экономичностью: расход бензина 7л супротив 10( 15), тормозами(они на Джазе элементарно безжалостные все дисковые с АБС и при небольшом весе), вариатором и тем что он НОВЫЙ, наверняка все.
Когда сделали, батя вернул их сам,(брать недешево 10т. р. - один тормозной цилиндр), ботинки поменяли, сообразили, как он обязан замедлять. Когда мы его брали, даже не подозревали об этом, нам казались тормоза обычными. Продолжительно ездили, тормоза обычные вроде, однако когда въехали в зад лансеру, сообразили кое-что не этак, оказалось задние не работают!Жалко не работает АБС(этак приобрели), однако тормоза супер, все дисковые. Цилидры не работали, при этом чрезвычайно издавна.
Более только собственно меня веселит удобство: отменная шумка( уникальность для Хонды), подвеска – как же она идет сообразно трассе!Отец ослабел, произносит -смотрю на спидометре уже 170 км/ч, не увидел как набрал( традиционно более 120-130 не ездит).
Мне чрезвычайно нравится Хонда, как произнес один человек: «Для меня Хонда не бренд, и не фамилия, для меня Хонда – это понятие». Всем кто желает купить минивен, ОЧЕНЬ советую направить интерес. Почитайте отзывы на остальных сайтах, и у вас не остается колебаний.
Я когда получился поглядеть, опешил, с виду повреждений недостает, покуда не пригляделся. Одно вышло в Москве, в плотном потоке спереди шкандыбающий лансер отдал сообразно колам, мы въехали ему в зад. Поменяли лишь крепление для фары, прочее на пространство встало само. Мент поглядел и произнес лишь одно – мощнейший амортизатор. Результат – амортизатор у лансера раскололся, половинка креплений сломалось и фонарь треснул. У Приключения 1 трещина на бампере, слегка левая фара и амортизатор скривились. Машинка посетила в 2-ух маленьких ДТП.
Ещё из неисправностей - одна лампа перегорела, плюс резинки в подвеске сменили, поскрипывать подвеска в сухую погоду стала, а в дождик – привычно.
Мне нравится - нажмешь не педаль по конца, стрелка пуляет по 6000 об. , и тебя под чрезвычайно милый, не побоюсь этого слова, чистокровный рев мотора, пинает вперед. 150 л. с опосля 64 л. с. И естественно движок В-ТЕК. Робот тупит, нужно свыкаться, это не механика и не вариатор, как на Джазе. На дистанции 4 столба приблизительно как 16кл ваз, однако на трассе, упругость на голову больше. С 60 по 100, с 80 по 120, даст фору почти всем машинкам. 21063 это элементарно буря !
В данный момент езжу то на Сивике, то на Одиссее. О себе – студент, ездил на ВАЗ 2107, 21083, Хонда Сивик 1989 г( 1. 6 АКПП), Хонда Джаз. В принадлежности был 21063 в течении 2 лет.
В общем чрезвычайно благородный авто, за не огромные деньги( подобный авто 200-250т. р. ), имеющий разряд специфичных недочетов, связанных с началом и расположением руля. За эти средства, собственно я не вижу кандидатуры. Сотворен на складе Аккорда, потому, я размышляю такое шасси и удобство.
7 мест – салон трансформер – чрезвычайно комфортно, настил – практически ровненький, сиденья убираются и достаются в течении 30 сек. Вообщем расходуем на нее сообразно минимуму, а эксплуатируем в всякую погоду, нагружаем сообразно максимуму. Вообще - практический авто. Это в следствии мягенькой и чрезвычайно удобной подвески, при этом машинка собрана на дороге и рулится, как все Хонды чрезвычайно благородно. чрез 5. Масло в движке и остальные воды не сходу поменяли, тыс. В коробке по сих времен не меняли. Не знаю, закрученный либо недостает пробег, однако незыблемость больше каждых хвал. Кстати грузоподъёмность только 350 к. г. , у ВАЗ 2111 500 кг к примеру. Машинку не особенно сожалеем: шаху мою буксировали, с автоматом -все окей.
Обожаю декламировать отзывы об карах на auto. ru и остальных сайтах. Также охото поделиться с вами. Хорошего времени дня и ночи !
Результат: машинка стоит данных средств и ни гроши более. В данный момент с утра заводится со другого раза, не работает задний клапан. Результат 11000руб. В салоне шкура, древо, а палас на полу торчит из под пластика в дверных просветах, сантиметра пожалели. Ещё чрез месяц, потекла помпа 3000руб. За всеми запчастями ездил в Москву 560км туда и назад. Кратче, разочарован, вспоминаю хорошим одним словом Опель, лучше германцев недостает, может лишь жители страны восходящего солнца. На прохладную шквырчит со стороны помпы и ремня ГРМ. Однако оказалось шумят демпферные пружины в маховике. У моего знакомого ДДДККК audi 6 1996 года, пробег за 5 лет 260000км. , а только 470000км. Может мне элементарно не подфартило?А лучше не извращаться, прибавить средств и приобрести стандартную машинку. кулак плюс 3300руб. Издержки расходники, плюс каждая деталь и то чрезвычайно изредка. Загремело исподнизу, задумывался кое-что отвернулось. выжимной, распался тохе. Кулак ожидал месяц.
Поначалу желал приобрести ДДДККК audi либо Фольксваген, однако за эти средства таковой комплектации и такового года их не приобрести. Пробег75тыс. км, в прошлом владелец отдал сервисную книгу все ТО пройдены. выпуска прикупил в Москве. Это волшебство британской техники 2004г. Машинка в замечательном состоянии, малые царапинки на бамперах. Правда ими целый град забит, а это эксклюзив, катишь все обращают интерес, глядят вдогон. Д о этого у меня был опель Вектра 1997г, отличалка большая. 1-ое сожаление пришло покуда ехал домой. Ну правда хорошо я не гонщик,быстрее 120км. ч езжу чрезвычайно изредка, правда и вообщем езжу чрезвычайно не достаточно 10000км. Обзорность нуль, как как будто катишь в танке, сзаду окно и большие передние стоики. Кожанный салон, древо, 150лощадей супротив 115, задумывался попал в сказку, а оказалось попал в жопу. 1,8турбо разгон безличный, Опель еще резвее. в год.
С Ровером я попал уже чрез 1 месяц. С Опелем за 5 лет и 54000км пробега трудности были сообразно ходкий, однако это наши пути ничто не поделаешь.

Пирогом оказался. . . Еще имеется одна изюминка, характерная для почти всех американцев - это фактически абсолютная неосуществимость прибрать штатную кассетную магнитолу и определить современную MP3. Имеется и остальные моменты: супруга сейчас также желает кататься на кабриолете, видете ли Opel Astra co стеклянной крышей она решила отсрочить по зимы. Она же германская овчарка!) И еще, он чрезвычайно нравится сорокам и воронам, какие непрерывно тусуются на его бампере, который совместно с решёткой радиатора покрыт блещущим хромом. . Салон словами не дать. Э таковая американо-европейская великолепие. Чрезвычайно хотелось кабриолет. Пробег 87500миль либо 120 тыс. км. В нем недостает дешёвого пластика как на Dodge, даже панель обшита ценный кожей. Когда я увидел этот лже-пирог, я подавился пирогом, который ел!Отчаявшись, я уже желал было пренебречь на все и извинить Мерсу 2-х здешний салон, однако раздумал и решил отсрочить покупку. Произнесли, что дескать -"Гляди, какой-никакой пирог мы для тебя выпекли, попытайся!\" Ну, размышляю, молодцы. . . Ежели обычный Eldorado(он же Сadillac Seville STS, лишь на чуток наиболее недлинной складе и 2-х дверный)еще разрешено где-то отыскать, то кабриолет фактически недостает. Движок миллионник North Star V8 4. 6л. 305 л. с. Супруга прикрывает стол, эти ей подсобляют. Cadillac Eldorado 1997 года белого цвета к кузовом кабриолет!!!!!!!В сиденьях элементарно утопаешь, причём не соскальзываешь в поворотах, боковая помощь имеется. Ну я поразмыслил, фиг с ними, пусть едут. Расчитывал на 15-18килобаксов. Как же на нём славно проезжать сообразно бабьему лету, следить за закатом… Ну вообщем хватит романтики!Эх,юность. . . И все повели за терем меня к этому пирогу. К огорчению, всё тогда складывалось не в мою сторону. В общем, это осталось для меня тайной… Машинка оказалась в отличном состоянии. Издавна находил себе 2-ой кар для души. В данный момент катаюсь лишь на нем, в главном с открытым верхом, покуда беспогодица дозволяет. Для неких это, естественно чепуха, однако для меня, как для былого музыканта, принципиально. А мои верные товарищи, зная о моих желаниях сообразно предлогу"душевного авто" не посиживали складя руки. Здесь Толян встаёт и произносит, что имеется еще один пирог, лишь он чрезвычайно большущий и в терем не поместился. Оправившись от праздничка и 1-ый раз сев за руль Eldorado я проверил воистину неописуемый восхищение. Мелкие отпрыск и дочка непрерывно требуют, что бы их покатали на"белом слонике"(этак они его именуют), даже возлюбленная овчарка, при перевозе ее, не отказала себе в удовольствии закусать белоснежный кожанный подголовник. А еще крупная ностальгия прибывает тогда, когда вспоминаешь слова из песни"Сан-франциско" группы Кармен, когда песня наступает словами-"Белоснежный Кадиллак увозит нас домой, Сан-франциско,ты на веки нам близкий. . . Вообщем модель Seville формировалась с прицелом на европейский базар и соединяет в себе достоинства каров Европы и США. В Питере, в каком месте я существую,они просто не продаются. Хотелось что-нибудь безрассудного!А еще мой Сadillac припоминает мне о моей молодости, когда выдумка –"Белоснежный Кадиллак" котировалась как в данный момент -"Чёрный Бумер". Произнесу лишь, что со мой абсурд не случился инфаркт, авто очевидно подходило под мои мнения об автомобиле-мечте. Приходится всё на кассеты записывать. Размышляю, что-же такое они изготовили. Не выдержал, спросил. Приехал я к середине дня на дачу. Здесь я подозревал, что все они хором утверждают, что желают подметить мой юбилей на моей же даче, и что желают заблаговременно туда прихрять и дескать кое-что уладить праздничное. Без музыки не могу существовать. Что было позже строчить не буду, очень продолжительно выйдет. Вершина мягенький, чёрный, складывается вручную. Благодарю Аlexandry8er из раздела BMW), а еще некие южноамериканские модели. Сегодняшний Mercedes G500 собственной монументальностью и шараханьем на дороге от него остальных, наиболее дешевых каров довольно поднадоел. Во первых это эксклюзив. Из кандидатов на сословие"автомобиль для души" сначало были представлены Mercedes SL W129 и BMW восьмой серии(куче,узнал о ней совсем случаем. В Гелендвагине она себе такового не дозволяла(ну,конечно!Близилось моё 30-летие. Мерс оказался малюсеньким для меня, с моими большими размерами я был в нем забавен, салон 2-х здешний, правда и приборная панель подсказывала о G500.(желая как вопреки, практически все SL- кабриолеты)Ну а Бумеры не дали мне способности даже посмотреть на их. Недостает невнятной управляемости, как на большинстве американцах.(Не BMW, естественно, однако на 4ку)При всём при этом у него таковая размеренность хода, что формируется воспоминание, что он летит над землёй, только время от времени и совершенно плавненько покачиваясь.
Всем Здравствуйте !
С почтением.
Из минусов: хавает не хоть какой бензик, чувствительная. Машина данная неремонтопригодна. Мы с ней уже на дороге как одно единое. Добро нас не коснулось, машина не подводила. Вообщем предостерегали, что починка ценный, подробности недешевые. Однако вот лампочки поменять доводилось - не наиболее обычное рукоделие. . . Ещё минус, подвеска жестковата, однако для меня это не чрезвычайно принципиально.
И вообщем об данной машине нехороших откликов не слышала, в городке их возникает все более и более, люд доволен.
Катаюсь на ней уже более 3-х лет. Брала я её четырехлетку.
Расход небольшой, при этом достаточно резвая, в салоне, хоть с виду она и малая, достаточно много места. поглядите в свойствах. . . не в всякой машине таковой, практически как универсал. Супруг супротив, произносит, что машинка проверенная, отменная, не подводит, что торговать то. . . И основное - большущий багажник!!!!!Неважно какая ребяческая рикша вступает на ура. В всякую дырочку встанет без заморочек, развернется в каком месте нужно. В общем хочу её торговать, однако не могу отыскать обстоятельств, элементарно охото кое-что новое. Ищу предпосылки для реализации.
Находила машинку, чтоб не было следовательно кто за рулем, т. к. по этого была кристально женская машинка. В результате все одинаково покупала дамскую - хондочку джазз. Как лишь села в нее - влюбилась, чрезвычайно комфортно, неплохой ликбез, все как для меня.
км. , коробка вариатор, движок 1,4л, сборка Япония. Пригнана она была из Швейцарии, пробег был возле 50 тыс.
Снова хочу хватать Хонду, лишь на этот раз цивик.
За все время: сходу при приобретению оказалось, что в багажнике собирается внизу влага. Закончила литься водичка сзаду, продули - все ок. Стало лучше. Продолжительно находили делему, герметизировали её видится. Вычищали дросельную заслонку(машинка стала дергаться на переключении с 1 на вторую передачу), дерганья прекратились.
Достоверная машина для тех, кто катается сообразно городку и не желает колесить сообразно сервисам.
За 3 года она родная меня возила и катала, и постоянно выручала и ни разу не подводила.
а летом планирую переделать салон в кожу, уж чрезвычайно охото. . . В общем всем фортуны. . . В салоне тишь, ни скрипа, ни стучка, она у меня оч ухоженная, абсолютная шумо и виброизоляция. . . Все морозы заводилась без заморочек, с настил тычка. . . а на днях мою девченку поцарапали. . . Знакомсво с ней у меня вышло наиболее полугода обратно, тогда стояла делема хватать 93 либо 99, краска темный либо сребро. и как-бы товарищи не убеждали брать иномарку, не хочу, она мне чрезвычайно нравится. . . И когда её брал не пожалел, все супер, готов был кататься на ней круглые сутки. . . . Остановился на серебре, а поточнее на снежной царице. ну ничто, подкрасим, подрихтуем и станет снова как новая. . . наши машинки не наиболее нехорошие. . . "ты элементарно не умеешь их приготовлять")))))Поставил не нехорошую музыку, диски, ксенон и т. д. . .
Сообразно спидометру разгонял машинку по 200-205 км, насколько ехала на самом деле не знаю. Объём мотора затевает обнаруживаться при скоростях наиболее 120-130, когда машинка продолжает этак же правильно отвечать на педаль, как и по этого, приблизительно по 180,а далее разгон делаться уже не таковым весёлым. Разгоняется довольно пристойно.
К произнесенному в главном отчёте, могу прибавить, что, невзирая на очень много регулировок водительского сиденья(в том числе и присутствие поясничного опора)отбор расположения под себя(наверняка я таковой брезгливый)любой раз, опосля поездок супруги на машине, отбирает кучу времени и всё время видится, что ранее было лучше -)))).
На трассе, даже на таковых скоростях, и на поганой штатной резине, машинка водит себя чрезвычайно стабильно, желая при ее склонности к боковым наклонам играться в шашечки на огромных скоростях я бы не советовал. Не напрасно, в каком-то из обзоров про элантру, было произнесено, что машинка оптимальна для далеких поездок.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ Благородная машина, вполне отвечающая изложенным в истоке потребностям с соотношением стоимость - свойство - навороты недалёким к наибольшему. О изготовленном выборе покуда не пожалел. С почтением ко всем, у кого хватило терпения это прочитать по конца. Станем возобновлять надзор.
СВЕТ
КУЗОВ И САЛОН.
За год заменено масло на 5000, изготовлено ТО 15000 в Автомире Фили(5100 руб), изменены 2 лампочки освещения гостиница, изменены сообразно гарантии 2 датчика парктроника, какие отдали приказ продолжительно существовать сразу, поменяны дворники.
Однако но несмотря на все вышесказанное при переходе в режим кик-даун вжимает в спинку не сообразно ребячески auto-multi-media.ru . Динамики хватает, желая время от времени имеет место быть мечтательность коробки, причём причинно-следственную ассоциация я изучить не могу.
Итак прошёл гладко год с приобретения машины и этак вышло, что гладко 20 тык наезжено на ней буквально в «день рождения».
Невзирая на все меры осторожности при умовение и протирании фар очевидно следовательно, что за счёт возникающих рисок проистекает медлительное, однако неизбежное замутнение фар.

И это при достаточно безмятежной стилю езды. При пробеге на ней возле 8 тык отличалка в износе меж передними и задними колёсами сочиняла возле 2 мм. На поворотах на скоростях наиболее 120 км/час резина припоминает о себе несильным повизгиванием. Штатная резина KUMHO, целый отстой.
Клиренс очевидно более акцентовского и аналогично подходит заявленным 170 мм, т. к. вслед за тем в каком месте на выговоре тёр чревом в данный момент проезжаю без заморочек.


-)))Капот покуда не заржавевает.

О первых впечатлениях я уже писал опосля 4 тык(разрешено поглядеть в ФАКе), и в данный момент, опосля такого как прошла начальная эйфория, могу подписаться фактически под всем с малыми добавками.
ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ, ТОРМОЗА
То ли уже привык, то ли ботинки уже не те, однако тормоза уже собственной эффективностью не поражают, как это было в истоке.
Даже в 30 градусный мороз. ДВИГАТЕЛЬ и АКПП - Заводится совершенно. На трассе ежели не превосходить 120 км/час расход совершенно забавнй 6,4 л/100 км, а при скоростях 120- 140 км/час 7,4 л/100 км. Расход масла не отмечен. Обычный расход бензина при городском цикле составил сообразно компу – 11,5-12,0 л/100 км.
P. S. чтобы не влипнуть более в новейшие геморои с дилером и самой машинкой. Машинку удачно продали на пробеге в 7000 км.
Вызвав эвакуатор на личные средства о чем свидетельствует квитанция, об оплате ценою 10600 руб. Со мной произошла таковая ситуация: Я заполучил кар Ситроен С 3 в АВТОЭКСИС(единый джобер Ситроен в Санкт-Петербурге на тот момент)осенью 2007 г. 2 января, когда я собрался ездить домой и пришел в гараж за машинкой, завел и прогрел её как положено, включил заднюю прыть(механизированная коробка передач), однако машинка элементарно не поехала, я включил режим вперед машинка незначительно истока передвигаться и на этом все кончилось. Основной тех осмотр машинки приехал проскочить, как, и положено сообразно пробегу. 5 января спецы обслуживания опосля 3-4 часов работ сделали вывод что с их слов:"слетела програмка коробки передач, её нужно воспрещать из Москвы и это станет не раньше 9 января". Позвонив в авто центр мне ответила женщина и произнесла что сервис работает лишь с 4 января. Опосля этого машинка закончила отвечать на всевозможные деяния коробкой передач. Когда я приехал машинку сходу поставил в почти горячий гараж. Объяснив ситуацию мастеру он отдал мне некоторое количество рекомендаций как это элементарно аннулировать. Выполнив его советы все осталось все еще. Позвонив в авто центр опять и сказав мастеру что его советы не посодействовали я попросил наслать мне эвакуатор, что бы принести машинку в авто центр для ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА(любой обычный почитающий себя салон сообразно продаже авто предоставляет эвакуатор с хоть какой точки Рф безвозмездно я уже спрашивал это), на что я получил непоколебимый протест"нет"мотивировав это тем что машинка может быть сломана мной, в добавление было произнесено ежели я доставлю машинку в сервис и вслед за тем будет светло что неисправность произошла сообразно вине завода изготовителя то эвакуатор сообразно запросу произведенному обслуживанием в Москву оплатят. Здравствуйте. (дождавшись 4 января я уже растерял 2 дня собственных выходных). 4 января я позвонил в авто центр по-моему с 11 утра он начал действовать, я продолжительно ожидал покуда меня в конце концов соединили с мастером сообразно починке. За это время я звонил в сервис раз 10 в различные дни(дозвониться легче в смольный этак у нас молвят, дозвонившись по оператора он тебя посылает на отдел гарантии вслед за тем висишь минут 10 слушаешь музыку опосля что тебя элементарно скидывают и этак повторяется не один раз)время от времени я дозванивалась однако меня непрерывно"футболили" сообразно этому вопросцу от 1-го «специалиста» к иному. Дождавшись 9 января я позвонил в сервис во 2-ой половине дня(позвонил я однако никоим образом не они сказали какая ситуация с моей машинкой), мне ответили вечерком разрешено станет отобрать машинку. Протест об отказе я дождался лишь 6 февраля(3-5 рабочих дня гарантированных). Когда я оформлял бумаги о гарантийном починке и заборе машинки я попросил в сервисной книге, подметить какие работы были произведены и что конкретно было изготовлено мне ответили категорическим отрицанием"ДЕНЬГИ НЕ ПЛАТИТЕ ОТМЕЧАТЬ НИЧЕГО НЕ БУДЕМ". Чудом 6 числа я попал на обычного спеца, и он ответил мне на все вопросцы и сказал об отказе в оплате. На новогодние празднички я решил 30 декабря тронуться в Псковскую область к родным повстречать Новейший Год. 10 января я приехал отобрать машинку с починки машинка была готова и ожидала меня на улице, однако машинка была не то чтоб хоть незначительно помыта с наружи желая бы техно мойку не изготовили, однако и снутри машинки руль был целый в масляных пятнышках и салон также кое, в каком месте был запачкан. Однако вот что я сообразил и извлек из этого варианта необходимо избирать естественно машинку однако и не забрасывать у какого дилера ты её приобретаешь лучше устремиться к стандартному дилеру, однако к огорчению Таких у Ситроена в Санкт- Петербурге недостает. Опосля прохождения технического осмотра спецами центра АВТОЭКСИС было изготовлено мнение"с машинкой все в распорядке, ездите, фортуны вам". 25 декабря 2007 г. Опосля что воевал сообразно этому вопросцу сообразно телефону с Москвой однако они этак и не оплатили эвакуатор. С такого времени прошло уже немало времени и вот решил составить как это было у меня. Делайте выводы в каком месте и какую брать машинку и всем фортуны с покупкой новейшей машинки. Я доставил машинку в сервис центр. Бумаги на отправку их в Москву на оплату эвакуатора у меня приняли на ресепшене скопировали их и дали мне сказав что протест станет чрез 3-5 рабочих дней.
Прочел немало откликов про Шкоду. И решил- действительно составить про родное знакомство с данной машинкой.
Повстречались, я сел в машинку и сообразил, что это мое. и пробег 80090 к. м. , и я решил приобрести, поддавшись эйфории и острой необходимости авто, даже не задумавшись о том, что она 2000 г. Позже позвонил сообразно объявлению о продаже Шкоды. И умоляли 260т. р.

Правда и шумновато, желая музыку позвучнее и все привычно. А Элантра мне приглянулась, даже чрезвычайно. Однако краска поносительный некий.
Благодарю за интерес.
В Галанте не приглянулся сероватый отвергающий, звенящий пластик торпедо и неимение(на мой взор)шумоизоляции.
Здравствуйте !
Незначительно предыстории.
Для себя я решил, что лучше Шкоды может существовать лишь НОВАЯ ШКОДА.
В Лансере не приглянулись кресла. Проехавшись сообразно району минут 10 у меня заломило спину, и лапти оттекли. . .
Я шофер не опытный владением большого численности каров, по собственной кздил на древнем отцовском транспортере Т2. и чтоб пробег был не в такой мере 80 т. Задумался о приобретении собственной машинки. Стал находить б/у. Расчитывал на 300-350 т. р. Этак как на путь я"вышел" не так давно, то брать новейшую значения не было. Пересмотрел Галанты, Лансеры, Элантры. Но сообразно прошествии нескольких месяцев он посыпался грешно. км.
На подходе катализатор. . . Позже оказалось, что я ЛОХ. В общем, опосля приобретения я вложился на 35,000 р: Изменил все расходники и стеклышко лобовое. И не поэтому, что машинка нехорошая, а поэтому, что я таковой наивный в этом мире, в каком месте живут мудаки. сколы сообразно всей поверхности.
Желая, может быть, это последствия устранения трагедии. Решил хватать новейшую машинку. Салон безветренный, даже когда на 160 шел сообразно круговой, с супругой в полголоса разговаривали- малыш дремал. Машинка быстрее только колоченная в жопу, однако нужно заявить, что даже ежели это и этак, то это не приметно. И 100 пудов это станет Шкода. Сейчас привык этак, что торговать неохота. В общем, ежели прикрыть глаза на то, что колоченную купил- машинка элементарно образцова для главного кара. Места за водителем сзаду мгла. Динамика обычная, со светофора 1-ый ухожу. Регулируемость чрезвычайно превосходна. Багажник огромнейший.
Пробег 220 тыс. - масло не доливаю, ни в двиг ни в коробку не лазил, менял лишь помпу и бензонасос и трамблеры(контактные). В охрану 41-го Москвича могу заявить, что сам эксплуатирую такую машинку с 2003, родное предназначение он полностью выгораживает. Москвич занимает благородное пространство в этом ряду. Сообразно динамике он незначительно уступает 9-ке, однако превышает в тяговой силе - тянуть прицеп, буксир, наиболее то. У меня достаточно широкий эксперимент владения различными авто: ваз2106, ваз21099, газ-24, Пассат В5, Вольво, Дэу. Довольно свободный салон( в сопоставлении с жигулями)комфортные сиденья. Разламывается в главном сообразно мелочи. Из ходкий лишь шаровые(один раз)и управляющие наконечники(также 1 раз). И кстати 412-е москвичи, гнилости неторопливее жигулевской классики. Неприхотлив и надежен. А что гниет он, этак это вопросец не к разрабам модели, а братьям армянам, какие завладели завод в 90-е и чрезвычайно скоро его угробили. Кратче реальный трудяга.

1-ые воспоминания.
50 000 км:
За 50т. км. кар не вызвал никаких суровых приреканий. Подшипники: правда не есть каров без недочетов и обычных болячек. Труднодоступен бачек омывателя - ну этак не нужно забрасывать впору гасить незамерзайку. И вообщем, за 2 с половиной года я ни за чем иным капот не разу и не раскрывал.
ДТП
Правило эксплуатации
Удар был довольно мощным, минимум на 60км/ч и фактически перпендикулярным. Зазоры капота, а еще зазор крыло-дверь остались на месте. Маленькое, однако противное замятие угла капота, а еще слет креплений кожуха фары. в новеньком крыле не было дырки под антенну, я раз и совсем избавился от этого, неприспособленного к нашим климатическим условиям агрегата, ИСТИНА, по сих времен ничто не поставил в обмен. Я ждал, что меня отбросит на встречку, однако к моему удивлению простая Авелла прошла напрямик, не изменив линии движения, срезав на недостает жопу 412 москвича. При всем этом не вышло ни мельчайшего конфигурации геометрии кузова. Про само ДТП строчить не буду, произнесу только, что травм недостает, все целы, с воздаянием вреда все разрешилось позитивно. В итоге поворотник пропал вполне, крыло перевоплотился в комок рваного сплава, ну и несомненно, левая. Ant. левая дробь бампера отработала сообразно собственному прямому назначению. В общем, опосля только этого происшествия, я более загордился за собственный кар, чем расстроился. Кстати, вышло 1-ое тюнинговое модифицирование - т. к. Не задаром этот кар выпускался в Штатах под маркой Ford Aspire. Так как у их вслед за тем наиболее суровые запросы к сохранности, тем наиболее таковых малеханьких каров.
И ВАМ ВСЕМ ТОГО ЖЕ ЖЕЛАЮ.
Это был не 1-ый мой кар. Безусловная тишь в салоне(да-да, опосля предшествующего комплекта машин я считал звукоизоляцию Авеллы умопомрачительной!), размеренность хода в сочетании с довольно твердой подвеской - красота. Машинка разгонялась, тормозила и поворачивала. По этого был Запорожец, Копейка(угнали)и длительное время ИЖ-412. Я размышляю, не стоит продолжительно разъяснять, что воспоминания были элементарно неописуемыми.
На нынешний день расход горючего сочиняет не наиболее 8л. Я незначительно провел эксперимент и пришел к выводу: на 92-ом расход более, а следственно экономической выгоды недостает; на 95-ом движок наиболее динамичен, потому отбор был изготовлен в выгоду 95-го, на котором сообразно сей день и езжу(сообразно этому предлогу немало дискуссий и представления расползаются приблизительно поровну). сообразно трассе. В сервисе мне поведали, что для новейшего авто это привычно, а этак же просветили о способности применения 92-го, как топовую подмену 95-му. Умышленно в сервис ездить не хотелось, потому было заметано повременить главного ТО, наступающего на 1000км. , однако к этому времени все нормализовалось. сообразно городку и возле 6л. Опосля истока эксплуатирования кара был замечен утопично большущий расход горючего - распорядка 12л. /100км.
Т. к. Позже, ИСТИНА, оказалось, что деятель не советует применять резину с симметричным рисунком протектора(сообразно книге). Покуда была новейшей - было снисходительно, однако в данный момент подмена резины для лета стоит на главном плане. Со льдом данная резина не справляется, но несмотря на все вышесказанное сообразно слякоти, каше и иным проявлением подсоленых дорог она прекрасна. Вторым недочетом стала родная всесезонная резина Ханкук. авто покупалось заранее зимы, сходу стало светло, что сообразно снегу на данной резине колесить нереально. Поближе к лету оказалось, что волшебство корейской шинной индустрии Ханкук, не идет и для этого времени года - она умудряется соскальзывать сообразно сухому асфальту, а в дождик вообщем делается опасной. В неотложном распорядке машинка была переобута в Bridgestone WT-12(нешипованная елочка).
: по сих времен не верится, что я сел за руль этого авто этак издавна, однако тем не наименее, выучился незначительно в нем разбираться и, как почти все остальные КИА-воды, стал наиболее требовательным. Однако обо всем сообразно распорядку.
Ну обо всем сообразно распорядку. Итак, добежала моя Авеллка по 50 тыс. км.
Покупка.
В общем, не волнуйся, дескать, никаких заморочек в эксплуатации это не доставляет. В сервисе мне объяснили, что это гидрокомпенсатор и он постоянно этак звучит на прохладном движке. Главным занятием основной мой советник принудил меня увезти машинку в сервис по приобретения и вести компьютерную диагностику. Ему не нравился звук под капотом. И ИСТИНА, не доставляет.
Наблюдалось это сообразно утрам летом опосля теплого ночного дождя и весной сообразно оттепели. Судя сообразно закономерности, сравнительно погодных критерий, куда-то попадала влага либо отсыревали провода. Этак по сих времен и не сообразил, почему это было - от воды либо от бензина. Уже долгое время аналогичного не наблюдалось. Сопровождалось длинным следующем прогревом с одичавшим троением. Сравнить могу лишь с переходом на долговременную заправку BP. Какое-то время были трудности с пуском мотора.
В результате я отыскал кар, в который влюбился с главного взора - неподражаемого цвета"бирюзовый металлик" KIA Avella GLXi(хэтчбек). подороже седана Дельта и при этом имела урезанную версию электропакета - без привода зеркал и с механическими стеклоподъемниками задних дверей, что было даже лучше при наличии 2-ух деток. Не буду продолжительно о процессе выбора, могу только заявить, что перед истоком этого процесса я и не подозревал о существовании каров КИА. (: отчего GLXi а не GLSi - правда элементарно ошибся при регистрации:). Отбор был изготовлен, средства оплачены, пришло время заделывать авто из салона. 2 с бесполезным года обратно встал вопросец о приобретении кара. Стоило это авто на 500 ед. Критериев для выбора было немало, на сам отбор было истрачено возле 2-х месяцев.
При тех же погодных критериях, а в частности опосля раскрытой стоянки летом под дождиком, стал залипать молоток. Произнесли, что такового более не повторится, смазка супер. То же наиболее сделали с иной стороны - на любой вариант. Его сняли, помыли, спроектировали и смазали смазкой с цинком. Оказалось, закис сам устройство. Опосля нескольких случаев отучился им воспользоваться, однако позже он залип, когда я на него не устанавливал!Поехал в сервис.
Сходу появился наглядный вопросец:"А что, у меня двери не как у Дельты, так как они лишь сзаду различные?\". пятидверный х/б, однако на задние двери ничто не подошло, потому довелось приобрести настил набора за настил цены. При главном же посещении обслуживания были установлены козырьки. Это не этак шибко выражено, однако взаимозаменяемых подробностей недостает!И вообщем хэтчбеков Автотор сделал толи 30, толи 35 штук и запчастей(кузовных)на их отыскать фактически нереально. Оказалось, что у Авеллы Дельты и элементарно Авеллы"столько же всеобщего", насколько у Сефии и Гулы!В 1-ый же день стало светло, что при мельчайшем изобретении окон неважно какая влага свободно затекает в салон. Это был близкий набор Авелла-5, т. е.
Во время эксплуатации кара на протяжении 2-ух с половиной лет кар зарекомендовал себя как беспроигрышный неотказный установка(3*тьфу).
Эксплуатация.
1-ые недостатки
они ещё не прошли, вывода изготовить не могу. К 27т. км. отчетного периода в 30т. км. В следствии неизменных приреканий на свойство корейских подшипников поставил себе японские, однако т. к. сдохли подшипники правой передней ступицы. К этому времени я уже был функциональным членом конференции, и потому, для меня это не было нежданностью.
Опосля ТО-40 возник толи шум, толи звук при переходе с 1-й на 2-ю. Ничто ужасного не приключилось, элементарно охрана картера прижалась к глушителю. Ужаснулся и возвратился в сервис. Машинка стала еще на полтона ниже и на больших скоростях. Та что, ежели Вы увидели, что движок стал рыкать звучнее обыденного, испытайте - довольно ли отдаление меж охраной картера и трубой глушителя. Пару минут на подъемнике с монтировкой и готово.
К 40-ка т. км. Прилепили новейшую от ДЭУ. К этому же сроку отгнила бибикалка. пришла пора поменять передние тормозные ботинки. Сейчас не постыдно излишний раз бибикнуть, а то уж больно писчачая и неприятная была родная.
В комплектации форда вступала штатная кассетная магнитола с тюнером, настроенным по-американски, т. е. Справа от водителя на сидение-диван спускается удачный подлокотник, одновременный сообразно уровню с подлокотником в двери. Этак что при передвижению сообразно трассе руки разрешено удерживать без напряжения. Как театр наступает с вешалки, этак и кар наступает с салона, а поточнее, с водительского места. Форд Таурус различается довольно широким и удобным сидением. К тому же, это один из немногих каров, садясь в который, вам не нужно сгибаться ненатуральным образом либо зацеплять приборную панель, дверь и т. п. Чрезвычайно комфортная высадка в машинку. К примеру, существовавшие хозяева полученной мной машинки были под 2 метра. Незначительно странными поначалу показалось управление климат-контроля, т. к. лишь нечетные чистоты. кондюк начинал действовать не лишь при ручке повернутой на указатель"кондиционер", однако и в остальных расположения при выставленной низкой температуре. В вебе имеется объявления о перепрограммировании таковых магнитол, желая и без этого разрешено привычно выслушивать радио. Этак же в нем станет комфортно водителю и пассажирам высочайшего роста. Спрашивается, для чего вообщем тогда необходимо состояние"кондиционер"?Приборная панель довольно информативная, и, как это случается на фордах, степень горючего показывается даже при выключенном движке.
Это и гнилость, и грязюка, и нестабильная служба движков и АКПП. Итак, определив расценочный спектр в 5-6 тыс баксов, я выдвинул последующие запросы к кару: коробка робот, движок довольно мощнейший, чтоб мог восполнить самодействующую коробку, присутствие кондюка ну и велюровый салон(лучше). были перекрашены)и пара были страшными снутри. Подкармливать такового коня двадцатью-двадцатью пятью литрами на сотку в городке достаточно накладно. Пара джипа выглядели достаточно свежими извне(т. к. Таковым образом довелось отрешиться и от их auto-multi-media.ru . В прочем вторым и третим также были Торусы. Однако, правдиво разговаривая, все попадающиеся экземпляры, что снаружи, что внутренне были быстрее мертвы, чем живы. Дальше мне показались увлекательными вседорожники Чироки и Блейзер. Сделав установленный мониторинг и отобрав более пригодные авто, я отправился на конкретный осмотр. Однако, ежели салон кара может поправить чистка, то обжорливость южноамериканских восьмерок уже ничем не исправишь. Самый-самый известный южноамериканский кар 90-х завлекал довольно лестным дизайном и мощным движком. Главным был Форд Таурус(либо, как он верно читается Торус)94 г. в.
До этого только найти главные характеристики грядущей приобретения. Что же в таком случае делать?Продав следующий кар, мы затеваем(либо продолжаем)кататься сообразно городку в розысках последующего стального жеребца. Часто в голове даже недостает четкой марки и модели, которая могла бы вполне удовлетворить наш запрос. А отбор продающихся каров настолько велик, что поглядеть все авто элементарно утопично. Собственно я остановился на крайнем пт. Дальше необходимо взять в толк, что более принципиально обязано существовать в каре: то ли это дизайн, то ли краска, то ли мощнейший движок и механическая коробка, то ли удобство и коробка робот. В первую очередность, естественно, это стоимость.
Форд Таурус 1996 г. в. Но, кар вполне подходил тем данным чертам, какие я и находил. Молвят, что опосля замены дизайна, упех продаваемости данной модели даже в Америке свалился. А его разноплановая наружность лучше хоть какой противоугонной системы сбережет кар в том месте, в каком месте Вы его оставили. Округлые формы, обширно расставленные фары с практически совершенным неимением радиаторной сетки не любому покажется симпатичным. Итак, взглянув некоторое количество экземпляров и подняв в результате планку по 6500 долларов я столкнулся со вторым Тарасом. в рестайлинговом кузове.
Расход горючего при этом сочиняет в среднем 12 л. на 100 км, что полностью привычно для одиннадцатилетнего кара. Только имеется 3 версии движков в Таурусе, в т. ч. Нужно подметить, что чрезвычайно приглянулся 3-х литровый движок. 200 лошадный, однако мне попался обычный 12-клапанный в 140 л. с. Правдиво разговаривая, эти 140 лошадок оказались довольно породистыми южноамериканскими мустангами, потому что на порядо сильней тащат, чем, скажем, те же 140 корейских пони.
Естественно, с таковой подвеской невозможно подставлять повороты, как на спортивном автомобиле, однако и мощных наклонов при резких поворотах у машинки также не появляется. Чрезвычайно приглянулась кротость подвески, обеспечивающей достаточную кротость хода. единожды увлекшись на трассе я сам не увидел, как спидометр дошел практически по последнего расположения 110 мл/ч(180 км/ч). Мягенькая подвеска оказалась даже в неком роде"коварной", т. к. А поставленный нештатный ксенон способствует передвигаться сообразно трассе в левом ряду, практически не выключая круиза. Однако чтоб таковых моментов не появлялось в машине имеется чрезвычайно комфортная функция круиз-контроля.
Какие же чувства от поездке в этом каре ?
Этак что хитросплетение емкость мотора и коробка робот, на мой взор, в южноамериканском автопроме подобрано нормально. Еще, нужно учесть большой эксперимент американцев в производстве и эксплуатации каров конкретно с коробками автоматами. они, в отличии от германцев и японцев за эти средства были еще молодее. Хочу подметить, что в главном мной были осмотрены южноамериканские авто, т. к.
Размышляю, что исходя из тех характеристик, какие я определил при выборе кара, отбор был изготовлен нормально. В целом же у меня остались чрезвычайно отличные субъективные чувства отвладения Таурусом.
При довольно огромных плюсах в мощности, уюте и наличии приятных опций, имеется у машинки, естественно и минусы. Это имеют все шансы существовать рывки либо пробуксовки при переключении передач. Случается, что предпосылкой рывков при включении коробки в состояние Драйв и Заднего хода является и огромные обороты, к примеру в следствии непрогретого отметка. Ресурс таковой отреставрированной коробки может сочинять и 150 тыщ км, и 10 тыщ км. Наверняка, главное, что следует страшиться при приобретению старенькых американцев, это сравнимо маленький ресурс АКПП. Чрезвычайно немало продается машин с комковато работающей коробкой. Тут, естественно все зависит от обслуживания. Желая продается довольно огромное численность каров с уже перебранной коробкой либо замененной на б/у.
Сообразно аннотации от 2,4 атмосферы, ежели влияние 1,8- то отличалка более литра в трате. У меня недостает брызговиков. обычный расход(50/50)- не наиболее 9 л. , заливал ранее 95, в данный момент 92-й. Лишь позитив. Хозяйка подвеска чрезвычайно надежна, первыми погибают стабилизаторы(600р. Задумывался древняя владелица оторвала, однако позже сообразил - машинка германской сборки, а джобер их не поставил. Изменил ботинки н/о задние-1280р. Рулится отлично(гидро-электро-усилитель). При резком нажатии толчка в спину недостает как на Эсперо, желая эсперо в гонке проиграет. Масло не доливаю. Будет необходимо перед ТО самому становить. У меня и родственника ещё ничто ломалось. и тридцать минут работы самому)поближе к 100 т.(эксперимент сообразно Фокус-покус 1). Ежели улавливать ямы, то скоро разобьются, имеют все шансы заклинить с последствиями(кто вообщем не смотрит за машинкой). За рулем не устаешь, высадка и посадка веселит, башкой не бъешься, дверной просвет элементарно громаден(есперо почивает вполне)в экзисте, а уникальные - 4050р. Климат хороший, Обогрев лобового стекла - притча. Тормаза информативные, однако скоро изнашиваются(30 т. ). Таковых трюков с подраными порогами много сообразно Москве. КПП ещё растянута в угоду экономичности. Движок просто форсируется, изготовлено умышленно(недостает гидрокомпенсаторов). Различия недостает и журнальчик"За рулем" рекомендует. Расход шибко зависит от давления в колесах(опробовано искусным методом). Все в следствии подруливающей подвески. Над башкой немало места(кто высочайший, сходу подмечают). Следует направить интерес на ступичные подшипники. К управляемости нужно свыкаться, а конкретно сообразно эксперименту трюка 1: при повороте на преимущество, ежели вблизи ездить к бордюру разрешено просто помять справедливый порог. Подвеска жестковата, однако не нервирует. Сообразно эксплуатации. Расход у меня и у него: дорога 90-120 в общем потоке 7. 1, 120-140 -8л. , град - 10,5. Движок -2 литра, чрезвычайно задушен евро 3,4, правда ещё и электронная педаль газа. С-макс просторнее трюка на 4 см. В общем сообразно мощности хватает, ежели крутнуть движок.
Время от времени ИСТИНА препятствует, когда трогаешься в снегу, движок наровит погаснуть(глох не раз). Проверял на малеханькой скорости - не срабатывает. У меня стоит электро молоток. Чрезвычайно нравится противобуксовочная система, в особенности зимой.
По Макса ездил на 2108, 2141, 3110, опель кадет Е, опель буква В, Урал(броневик, сообразно трассе 120 без надрывов, один абориген с арбузами на копейке еле опередил и затормозил нас, распрашивал что за зверек под капотом, угостил арбузами), Уаз(броневик), Дэу эсперо, Фокус-покус 1, 2106(не сбываю, как вспомогательная).
с аппаратом. Всего: 25т. Я его не подмечаю, в остальных машинках не гораздо лучше. Этак желал 15 радиус, однако т. к. Гула от шипов не прибавилось, желая сродник брал не шипы, различия не увидел. Некие пишут про грохот, меня он не напрягает. колесо и диски Р16 - 2250 р. /к. Прикупил зимнюю резину Якогаму шиповку - 3600 р. движок 2литра, то не подошли, вслед за тем супорта более.
Проходили мимо Фордовцев, зашли и узрели рейсталингово Макса. Опосля обладания трюком 1, я в принципе и подталкивал его к С-максу. Отчего С-макс?. Желая все действительно желал элементарно трюка 2, хэтча, однако взглянув на цены б/у, сообразил, лучше - С-Макс. Чрезвычайно приглянулся, комплектация титаниум, имеется лючок, - 756 т. р. Сможете сами сопоставить. На внедорожность забили. Мы с ним осмотрели корейцев - не считая санта-фе - снутри отстой. Сродник находил новейшую: просторную, лучше внедорожник(рыбак), бюджет -800. Я естественно также проехался на нем и зажегся.
Кратче один расплата. Задние сиденья ИЗО ФИКС(крепление ребяческих сидушек), обзорное зеркало(все в салоне следовательно)блокировка задних дверей и стеклоподъемников. В машине всё устраивает, супруге нравится, она также юзает его. За такие средства тяжело брать кое-что лучше. Приготовляюсь начинать папой, Макс то что мне в принципе в данный момент и нужно. Рикша лезет без заморочек.
В данный момент 32т. км. В конце 2007г. Особо были поставлены предшествующий и обратный парктроники. ТО-1 сообразно документам. Владелица - дама лет 50-ти. Комплектация - Гия. Прикупил авто осенью 2008г. В страховке лишь она одна вписана. Год выпуска 2005(август), с пробегом 28 500 т. км. , стоимость - 390т. Положение как у новейшей, я даже и не проехался перед покупкой, лишь завел и поглядел дым из выхлопной.
Похуже обстоят дела с обзорностью. Клиренс на нем маловат, однако я ещё не цеплялся. Капота вообщем не следовательно(помагают парктроники). Впереди при повороте влево дробь пути не следовательно(стойки). Боковые зеркала убирают, чрез задние нехорошо следовательно(большие стойки и зад непрерывно нечистый).
На светофоре с бензином не уступает, правда же заряженный Цивик друга, в каком месте 130 кобылок, и целый он на немало не в такой мере омеги!! Машинка не прихотлива в обслуге, умеренна, летает непревзойденно!! Машина декабрь 1998 турбо дизель 2,5 146л. с. И расход безупречный!! в наличии опосля такого, как изменил турбину!А сообразно документам 136л. с. !! Кратче сделал на корпус !

Какую выставишь температуру - такую и станет давать без выкидонов. А то позже за-бесплатно торговать не охото, а этак бы ездил!На скорости водит себя непревзойденно!Кратче машинка песня намереваюсь изменить, однако на 2002-2003 год, чтоб посвежее была. Салон чрезвычайно удачный - рекаро!! Курсовая живучесть сногсшибательная, климат греет непревзойденно!Эргономика хорошая!!

Самый-самый большущий аристарх покуда что я сам. Машинка увлекательная, брал 3. 5л. Флегмантичным машинка не оставляет никого, и семья и товарищи довольны, большой удачный салон, высококачественные материалы, отменная музыка. Славно изумил расход в городке 16л. , задумывался погрешает компьютер. , замерил десяток заправок, поделил - ещё не в такой мере, за 2 месяца не выезжая из городка обычный расход 15,5л. Комп, как мне поначалу показалось очень нередко"лезет" своими неоднократными напоминаниями -колокольчиком - подкачай колесо, при этом не спущенное, а элементарно отличалка в давлении с иными колесами была 0,3 очка, частей воды в омыватель, пристегнись. . . Когда привык, размышляю что это более плюсы, чем минусы. Харизма - наверняка то, что различает машинку от почти всех и почти всех. . Быстро на юг, поглядим что станет на трассе. . . машинка дает эмоции, покуда лишь позитивные, далее следовательно станет. 1-ое время сердила непривычная твердость подвески - как у накачанного мяча(перед крайслером была камри 3литра), сечас против, появляется эмоция вседозволенности при динамичной езде, драйв, путь владеет потрясающе, чем более прыть, тем более уверенно себя ощущаешь(предельные способности покуда негде проверить). европейца.
Однако день торчать на улице при -30 и заводиться с полпинка сумеет не любая машинка. Зимы у нас в Казахстане очень грозные, гараж, ИСТИНА, важный. Когда-то ехал практически 80 км фактически без антифриза на скорости 90, при температуре 110. Даже вышли чрез двери. Не хватало кондюка, горячо у нас летом. Раскрывали мотор, гильзы безупречные, ещё хонингование следовательно, вкладыши не провернуло. Совместный пробег был 280 000 км, ежели немцы не смотали. Машинка, ИСТИНА, погибла в ДТП, левые колеса опустились, а левая. Ant. левая сторона попала на обочину. Даже при -40 в салоне разрешено ездить в рубахе. Прикупил, однако этак и не поставил. Расход масла от подмены по подмены так мал был, что на щупе не заметен. Ежели че кинешь на заднее седалище, приходится либо раскладывать седалище родное, либо вылезать из машинки, чтобы вынуть. Однако окна не раскрывал, с вентиляцией существовать разрешено. А зимой раз завел прогреть, выбило прокладку на теплообменнике маслянного фильтра. Без последствий. Масло ушло, машинка прогрелась и сдохла. Летом стал изгонять антифриз. Стало все совершенно. Печурка также на уровне. Сходу опосля приобретения сменил сальники на клапанах, фильтры. А езжу я 120-140. Пришлость поменять задние стойки с пружинами, пружины сломаны были. Воспоминания позитивные, как и от предка. с движком PF 1,8 из Германии. Жаль. Правда, сходу отказал лямбда-зонд. Сейчас сел на Б4. Правда немало. Движок беспроигрышный. Незначительно подводил термостат, и когда его меняли, намазали герметиком. В 2005-м заполучил Б3 универсал 1989 г. в. Движок вообщем отдельная песня. Ленность было, тем наиболее, что расход на трассе не дотягивал по 9л. Машинка управляется непревзойденно при хоть какой скорости, дисковые тормоза на всех колесах непревзойденно управляются со своими повинностями. Кувыркнулся боком чрез крышу, салон повело, однако мы с пассажиром лишь ушиблись мелочь. Салон большущий, сидишь вольно, локтями не толкаешься. За 2 года твердой эксплуатации подо мной больших починок небыло. Кусок оторвался и попал в пароотводную трубку к расширителю. В общем, уничтожить движок мне не получилось. При объёме в 1,8, емкость в 115 кобыл дозволяет ощущать себя на дороге достаточно твердо. Продолжительно находил, отыскал.
Терпит однако владеет собственным тоненьким тельцем неигрушечное напряжение. Ну хорошо комедиант с ней с дверцей, не дверями единичен русский автопром!Тогда имея 2 т. км за плечами у скользкой баранки 412го ИЖа получил в приказ Ваз 21074 как написано в аннотации"динамичный","скоростной" кар. Справляясь люфт с опережением обьезжаем кочки, люфт нужно бы подрегулировать. К тому моменту когда трепещущий руль затевает досаждать стрелка температуры вступает в белоснежную зону а обороты падают к отметке 10, поехали !Этак а отчего при переключении с 1ой на 2ю ХХ скакнул к 1500об/мин ?Мудрит этот февраль, правда ещё при сбросе газа одергивает машинку. Еще чуток чуток и все станет в норме. Километр, 2, ещё 500 метров стрелка вступает в зеленоватую зону, ну все сейчас сам дьявол не брат. Это что за перец на девятосе лезит на 3 передачи справа ?Потягаемся у кого 3я сильнее станет, мерное жужание опосля 2500 переходит в рык. . Сознаюсь по этого эксперимент езды на классике не впечатлял, невысоко неловко и тд а здесь зацепило. Любой раз выходишь из дома и дежавю!В Сёму этак и просится штат 2107х1. 3000. . 4000. . . Правда, и жалко слой краски быстро узкий, чуток что царапинка. Знакомы квадратный силует, мощный хлопок дверью и ты за рулём, глядь в зеркало-ага нужно было посильнее, брать ой а рукоятка не отвалится?Смазать бы зады конструкторов таковой температурой, выдумали бы что лучше!и округу оглушает рокот взбудораженного восмиклаппаника, дыроватый глушитель наделил мотор гласом гоночного американсокого V8-грозного, разяренного зверька sunny-club.ru . Визави на 21093 откладывает гонки на иной вариант. Соприкосновение последнего расположения ключа и возродился иностранец из прошедшего, старина мерно тарахтит на законных 1500 об/мин, возню с"подсосом" и узкой забавой газком берёт на себя ЭБУ Январь 7. 2. Этак то лучше, удар сообразно тормозам и машинку заводило сообразно дороге, что то тут очевидно не то. Ну хорошо накатался, схожу как уважаю аннотацию сообразно починке следующий проблемы. Держи стрелку в зеленоватой зоне и вот не в такой мере 9 л. в городке, ежели естественно удастся справиться с очень невнятной педалью газа. А скока когда находил схожую гайку. Приблизительно такое вышло со мной год обратно. У вас никогда не случалось такового чувства когда попробовав какую то вещица казалось бы сходу отклоняешь новое и только спустя время проникаешься во все таинства и влюбляешься?Лучше поедем-ка тихо, гораздо лучше, отличная ясность ходов КПП(итальянка как никоим образом)и благовидная упругость жигулевского 1. 6. Сушка чрезвычайно огромного размера хоть и не накрывает устройств однако и удобств не доставляет, а вот эконометр веселит, в каком месте ещё его повстречаешь?Мерное поддергивание стрелки спидометра делается наименее заметным-выбираемся из городка и на практике уверяемся в недочетах аэродинамической формы кирпич. Гудит ветр, любое разделение на спидометре дается все труднее, на скорости 120км/ч классика полностью управляема, а вот далее лучше не острить, убыстрение теряется руль изменнически легчает, вспомним про тормозные фертеля и лучше побережем фотоген и нервишки, ЛА из классики не самый-самый наилучший. Сьезжаешь на проселок и вот те на на низкой скорости стрелка температуры избегает середину а вентилятор хитро безмолвствует, ещё бы Январь потревожит его только при 101-104С!Всё тепло улетает через нехилые зазоры, влага на полу растаяла ?Означает не замерзнем. Как припоминается менял кран печки, а гайка крепления выпала из паза, насколько"трёхэтажных конструкций" тогда я наговорил не разумея в чём дело!На неизменной скорости разрешено поиграться с вентиляцией и отопителем, вой печки часто заглушает мотор, ползунки прогуливаются не по конца.
В общем ежели хватать не убитую кем-то машинку, а в неплохом состоянии, заморочек не станет !
Машинка чрезвычайно удобная, комфортная и респектабельная. Водительское пространство чрезвычайно комфортное,за рулем разрешено находиться даже наиболее 8 часов. Сообразно ходовым качествам претензий недостает, путь владеет отлично даже на наибольшей скорости !
Когда ехал на море тягался с 2-мя А6 3,7 литра на крайних кузовах(не ощутил)!!! Но несмотря на все вышесказанное сообразно трассе меня опередить никто не может. на одинаковых ехал с 5-ти литровым мерином W140. АКПП на Е32 не идет для брутальной езды, невзирая на V8 4 литра.
Перейдем к наиболее печальному. . . . . Запасные части и служба чрезвычайно недешевые, фактически все лишь на заказ( за наслаждение нужно выплачивать). Лучше только брать запасные части на разборках.
Даже на фактически мертвой коробке машинка способна ездить в аварийном режиме. и 3 недельки езды на маршрутках. Стоимость вопросца 52 тыщи рублей. . . . Чрез месяц эксплуатации сгорела АКПП. . . . . .
Авто не достаточно идет для езды сообразно пробкам и парковке в ограниченных местах(выручает парктроник).
Авто завлекает к себе интерес на дороге и вызывает почтение у находящихся вокруг(на новейшие Бехи этак не глядят).
Почти все задумываются что БМВ шибко хавает масло, однако это не этак, доливаю раз в 2 месяца.
Расход распорядка 17-18 л. (ежели не жать)сообразно городку, а ежели жать то расход распорядка 25 л. , дорога 10 л.
93 года, пробег 289 тыщ, в совершенной комплектации ща исключением чейнджера и телефона. . . Кап. ремонт мотора 25тыс. Машинка была куплена в мае, фактически в безупречном состоянии. . . . . обратно.
Салон удобный и свободный. Свойство отделки и сборки претензий не вызывает, все смотрится чрезвычайно недешево и прочно для 15-ти летнего авто. Обратный диванчик чрезвычайно удачный, троим не тесновато, места для ног довольно для удобной езды. Багажник чрезвычайно обширный, лезет набор резины R15. Печурка и обогрев сидений работают чрезвычайно отлично, салон прогревается в течении 5-ти минут вполне.
Родная акустическая система вызывает восторг для собственного возраста, при неплохом майфуне саб фактически не нужен.

Плюсы:

Летом снисходительно. Не самая впечатляющая звукоизоляция салона для предоставленного класса машинки, в особенности на шипах. 2.


Всем успешного выбора машинки и ни гвоздя, ни жезла !
Марка кузова: GW/GF
Испытано. 92-й кушает без заморочек и зимой заводится лучше на 92-м.
Менял родную лямбду, на всепригодную NGK 1300р, свечки Denso 300р/4шт. несомненно сам.
Разрешено дремать и не лишь:)) в целый рост, вдвоем:)и даже втроем)) Крупная, вместительная машинка, с салоном трансформер. Разрешено изготовить из салона палатку на колесах. Постель.
Глушил ЕГР, стоимость 1 копейка(кто знает, тот усвоит)и 5 минут работы)))
Расход бензина. Летом 13-15 л. 92-го(расход как лишь не мерил, расходники менял вполне и разом все, не в такой мере никоим образом)воздействует возраст авто, самодействующая коробка и пробки, будь они прокляты:( В общем авто сообразно расходу не для городка, авто для трассы. Загрузил и поехал 100-110 никуда не спеша, в результате станет 7. 5-8 л/100км. 1.



Электрика/
3. Расположение к вибрациям на ХХ(как указывает практика - лечится)
Тип кузова: Универсал
В FN(активматик)- лишь MerconV либо аналоги. ЕСЛИ ЛИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ЖИЖУ!!!Про АКПП писано-переписано, на всех форумах сообразно Mazdo, множество различного, однако, могу составить одно - коробас проживет продолжительно и счастливо, ежели. . .
Капелла потрясающий конструкция, со своими недочетами, как и неважно какая машинка, однако процент минусов, просто перекрывают плюсы. Сходу хочу заявить - ничто не могу вспомнить отвратительного машине.
Вот решил составить для тех, кто задумывается приобрести капеллу, может кому-нибудь и понадобится.

Двигло/
Рулится машинка непревзойденно, для «сарая» вообщем чрезвычайно позитивно.
Коробка: автоматическая



Не минусы и не плюсы:

5. Трубка от испарителя кондея, перед радиатором которая, ежели не сбросить пластиковую гофру сходу, в результате протрется и скиснет от зимней муниципальный жижи, подмена на резину стоит в Мск, возле 8000р с заправкой кондея маслом и фреоном. (На 626 таковой трубки недостает, у европеек сообразно иному трубки проходят, однако их также лучше замазать битумной мастикой. )Сохранять битумной мастикой, на крайняк, желая бы мовилем.
В общем Мазда форева:))
Удобная и достоверная. Стоимость либеральная и за работу и з/ч от 1000-2000р в Мск. Хиловаты лишь втулки и стойки стабилизатора, как передние, этак и задние. Изменить разрешено самому, лишь было бы в каком месте. Желая не считая стука ничем наиболее суровым не угрожают, ежели естественно владелец не гонщег, тогда лучше сходу поменять.


Хорошие, ботинки, ежели определить неплохой чудак, типа NISSHINBO
Ездил на «дальняк» за 2000 км - не подвела Мася ни разу, даже свечки не подохли от областных бензинов. Прокалывал колесо, проверил докатку, родное дело делает, 80 катит без заморочек, возле 100 км проехал на ней покуда шиномонтаж не отыскал, нагрелась естественно, однако все ок.
Сзаду еще комфортней, диванчик шевелится вперед-назад и спинки с регулировкой сообразно крену подлокотники. Сидения не наиболее комфортные, однако 800 км, не вылезая осилил не глядя на трудности со спиной.

Заморочек не доставлял, лишь один раз приёмник системы конфигурации геометрии впускного коллектора изменил, правда сам одолел вибрацию на ХХ(мыл дроссель и клапан ХХ, делал регулировку ХХ)Все. Мотор у Капы гутт. Масло не жрал от подмены по подмены. Mazda Dexelia 5w30. Ну масло и фильтра само собой, раз в 8-10 тысяч.

Клапана при обрыве сообразно каталогу Gates, не бремя(однако не проверял):)) 2. 0, 170 японских сил, не нехорошо влечет машинку, в особенности на типтроне. Стоит ремень ГРМ.

Однако даже ежели Кошияму вопнуть, также тормозят пристойно:)лишь пикать позже начинают, однако стоимость в 2 раза не в такой мере.
Вот из минусов могу составить лишь:
Непременно необходимо помазать силиконом обращающие суппортов, потому что в первую зиму закиснут.

Уникальная Маздо-жижа в АКПП возле 300р/литр в Москве. Набивка либо герметик(100-300р)сообразно ситуации. Сам отъездил на нем 40000 за 1. 5 года, а по меня 1-й столичный владелец, опосля капиталки короба, успел 20000 написать. «Частичная» подмена 1000р. Фильтр в АКПП стоит 650р на Экзисте. Кашица для экстремальных критерий, с увеличенным сроком подмены. А кто попал действительно на починка коробки, чинит и все же планирует колесить на авто опосля починки, я рекомендую захлестнуть Castrol Transmax Z. Не немало ни не достаточно, однако это все же 3 года, а для кого-либо и все 5, кто не достаточно ездит.
О детях - рикша лезет без заморочек, у кого стеклышко раскрывается раздельно от пятой двери, разрешено изготовить арена для 1-2-х летнего киндера, из багажника, выпустив пастись в багажник и раскрыв стеклышко, жутко комфортно))
Сейчас вот на Мазда 3 рассекаю:)))также забавная, однако шумки недостает совершенно мля, косоглазые крохоборы снова сэкономили:))
А в пт 3, система ЕГР(давить сходу нафик!) и японские экологи. Правда и то в пт 6 не мася повинна, а плешивый градоначальник в кепке. Более не сумел ничто вспомнить отвратительного Масе за 1. 5 года езды на ней.
Движок: бензин, 2000 куб. см, FS-ZE 170 л. с.
Год выпуска: февраль 2000

Тормоза/
( передние 1500р 2 набора, зад 1000), прогуливаются продолжительно и не пищат.

Подвеска/

4. Ежели не заантикорить задние арки, они чрез пару зим начнут"цвести", однако ежели заантикорить, ничто не станет(у меня не зацвели, элементарно из баллона мовилем забрызгал, промыв перед сиим керхером на даче)
6. Страховка 6000р в Мск. Налог 5100р в год за 170 л. с. (сообразно 30р за лошадка в Мск)
На Японской возвышенности)) ни одной неисправности, не считая лампочек в «ближнем» один раз. Стоимость вопросца - 150 р /шт в Руси.

Изменил гофру воздухопоглотителя(потрескался от старости)на пыльник от аммо от ВАЗ 09)) 65 р Русь moto-technical.ru .
Привод: передний

за день - особенной усталости не ощутил(ну, наверняка, не считая твёрдой подвески). Ездил с сотрудниками сообразно работе в Ярославль. 650 км.

В результате я стал владельцем Peugeot 307 Movi 2007 года выпуска синего цвета. Чрезвычайно веселит радиус поворота. уже 2-ой раз высвечивается надпись о численности масла. Авто вправду не для ценителей драйва, однако для размеренной езды сообразно городку, нечастых поездок на дачу - наиболее оно. Расход бензина 12-14 сообразно городку, 7-8 сообразно трассе. При этом изредка доводилось созидать на гольф-классе такое комфорт размещения кресел, в особенности передних, хороший климат-контроль, обогрев сидений, довольно точное вложение автоматики датчиков дождика и освещённости. На трассе водит себя предсказуемо, чрезвычайно отлично владеет повороты. Субъективное мировоззрение о качестве довольно трудное:"борода" и низкое расположение номерного знака сводят на"нет" все ходовые свойства машинки, трудности с воссозданием дисков mp3, записанных на компе, за 4 месяца эксплуатации и 6300 км.

PS Коллеги, интервал в вождении довольно велик. Потому почти все восхищенные высказывания соединены с новенькими чувствами. Чрезвычайно охото веровать, что и в предстоящем машина не разочарует.
АКПП
решили озадачиться в выборе кара для семьи. В долгие новогодние каникулы 2007-2008г. Отбор делался сообразно последующим признакам: малогабаритная для разъездов сообразно городку с учётом Столичных пробок, сразу удобство для двоих деток, не чрезвычайно драгоценная(интервал в вождении 13 лет, ездил на Volvo 740).

Уважал отзывы, форумы - сейчас опасаюсь каждых стуков и ударов)))Полагаюсь, все станет отлично !
Разглядывал Ford Focus, Opel Astra, KIA Seed.
Желал бы увидеть, что авто прикупил в 3-ем сообразно счету автомобильном салоне(складывается воспоминание, что торговля автотранспортными средствами некими дилерами воспринимается на уровне торговли хлебом и колбасой). Потому не могу не проявить огромное человечное благодарю Рудякову Косте и менеджерам из"Независимости" за профессиональную содействие в выборе авто. Тем не наименее приостановили собственный отбор на Peugeot 307 в комплектации Movi.

Полагаюсь, что зимушка не принесёт особенных разочарований в машине.
Добавлю:

Вот такое мировоззрение.
Откатался я на нем 4 года(как один день), накрутил км бешенное численность и успешно продал. Нужен был"совсем новейший из салона" внедорожник, дизельный, с АКПП(желая типтроник на джипе-дизеле ИМХО избыточное)и"фаршем". Избирал 3 месяца, не мог сделать свой выбор. Кандидатуры было две,"Патрол" и"Паджеро 3". Брошюры, тест-драйвы, то на одном, то на ином, аж измучился. . . Легковушки отмел сходу. Опосля реализации встал вопросец, что брать. Я стал фанатом каров марки"Митсубиси", а конкретно Паджеро в 2001 когда известный привез мне из Стране восходящего солнца праворукий пятидверный Паджеро 2,8ТД,АКПП, климат, 1997г. Незыблемость и ремонтабельность(как наш УАЗик, немало ремкомплектов и ЗЧ, скромность, а этак же свойство сборки и покраски оставили отличные воспоминания.
Снег был практически сообразно"раздвояится". Особенной различия в проходимости меж ними я не увидел, желая суперселект доводилось подключать практически по конца. "Паджеро" повеселил, желая низкая рожа нагребает снег(в отличии от предшествующей)и время от времени нужно его нужно толкать с разгона, а маленький сахар дизеля совершенно не предусмотрен для случайного тарана препятствий(пень и т. д. )окружающих в снегу. Брат супруги прикупил новейший"Патруль", катались сообразно заснеженной целине в Бутово на 2-ух машинках. Резюме.
В результате прикупил"Паджеро 3",в наполненном"фарше" для дизельной версии. В сопоставлении технологий"Паджеро" очевидно перспективнее, новейший движок 3. 2, коробка и независящая подвеска, В"Патруле" движок 3. 0, ходовая(мосты)и коробка, сообразно моему понятию, нравственно очевидно обветшали, забавная"Супер клавиша" для скорого нагрева мотора зимой. Я не рыбак и не волчатник, машинка необходима для городка, воспоминания о"Митсубиси" также были ещё свежи.
А прикупил 100-ку, рецензия также написал.
Устанавливаю у дома, марка машинки не особенно угоняемая. Прикупил диски 18 и низкопрофильные"лапти", на их шибко таскает даже сообразно засушливый дороге, оставайтесь на ШТАТНЫХ дисках, хоть они и не чрезвычайно с виду. Считаю, что трудоемка в управлении(в отличии от кроссовера), даме не прикупил бы. ТО в принципе бюджетно, возле 15000р, правда и не нередко, раз в 15000.
"Патрол" снаружи нравился более,"Паджеро" смотрелся тяжеловато и толстовато.
Однако почему-либо сейчас охото Тойоту"Ленд Крузер 200", отчего не знаю.

Стоимость практически однообразная 52000 и 55000 поэтому.
динамика для авто достаточная, сообразно мкаду 180 просто идет и скоро набирает, наверное, с нашими дорогами и штрафами скорее не нужно.
3. Этак как машинка не гарантийная планирую обслуживаться не у официалов, чем рискую(не считая сэкономленных)?
Ну и наиболее основное от что предостерегаться?Профилактика - наилучшее лекарство от заболевания. 4.
в сопоставлении с ним - супер, даже не сравнивается.
через месяца 3-4 непременно напишу. езжу 2 дня, потому большего составить нечего.
На спидометре мили не нравятся, разрешено ли изготовить спидометр с километрами?2. (в каком месте изготовить и насколько стоит?)
Радио переключается сообразно нечетным волнам(101,1; 101,3; 101,5 и т. д)потому почти все радиостанции не ловятся?1. (в каком месте изготовить и насколько стоит?)
выбирал меж хс90 и туарегом, сделали предписание от которого не может быть отрешиться.
Лишь заполучил туарег
пересел с икс-трейла.
2004 год, америкос, 50 т. миль пробег, 3,2 бензин, без пневмо.
В данный момент имеется последующие вопросцы:
благодарен за ответы

Обычная тачка. Удобство естественно хромает, за-то НАДЕЖНОСТЬ на возвышенности.
Прикупил сие волшебство зимой, сходу перебрал движок. . .
Еще и про иномарки, хоть и псевдо, хоть и в кавычках. . . Некто из грамотных, как-то произнес что пересевший с классики на предшествующий привод, не возвратится назад. Поглядим что станет далее. За гроши я получил тачку которую разрешено и в хвост и в гриву, и не сожалею.
Это как воспринимать ?

Комитет всем покупавшим, приобретающим и ещё размышляющим.
Катаясь на восьмерке, в итоге перелома патрубка и постоянного выхода из строя датчика термостата, не один раз происходили кипячения мотора, в итоге что движок погнал масло чрез патрубок сапуна в карбюратор. . . Однако движок продолжал действовать. Приехал на починка головки, воообще без масла в движке.

Обнаружение показало что снутри кашка. Разбирали не без поддержке болгарки.



Фактор скоропостижной погибели мотора по конца этак и не узнал. Быстрее только сам мудак. Ликбез щупа безличный волнения не вызвал, а напрасно. При постановке на учет, моргнула и гасла лампа масла.
Прикупил сей шедевр с пробегом 120000км.
Заходил в магазин запчастей за вонючкой и опешил, как издавна я здесь не был. . По этого обладал двенадцатым тазом и неких продавцов запчастей, знал не то чтоб в личико, а даже сообразно имени и в сервис заезжая, здоровался с мастерами за руку.
Не превышайте прыть.
В целом я доволен. Не разумею отчего не прикупил её ранее.
Результат.
Эксплуатирую тачку в режиме-Когда ж ты сдохнешь. Проехал 12000км и вроде все в распорядке. Опосля починки прошло 4 месяца. побег. См.
Облом шатуна на скорости и удар сиим же шатуном сообразно нижней доли поршня. Поршень, не продолжительно размышляя разорвал гильзу. . .

Не поддерживайте наш автопром, он погиб.
Про пескоструй, грохот и остальные маленькие проблемы строчить не буду, чтобы не возобновляться. . .
Капот на двенашку стоит 7000р. КСТАТИ.

На упор 3000р.
сам длительное время юзал нашемарки. Тазоводов не обсираю, т. к. Интерес.
Не относитесь к собственным машинкам как я.
Дубовая и на скоростях выше 160 тормозит этак, что делается не сообразно себе и отпадает каждое хотение ухарствовать!!!С салона лансер получил в дунлопе(японском). Резина отвратная!Экономят!!!( может жители страны восходящего солнца тревожатся о нашей сохранности и устанавливают преднамеренно резину на которой ужасно колесить выше 130. . ) Сомневаюсь!Регулируемость далековато не спортивная!Пыж 307 держал путь лучше, желая грешу на резину.
Расход: град 13-15 л(с климатом 18-19!!!!!), дорога 10-11
Боковые зеркала-отличные, заднее мало. Ликбез обратно затруднен.
Двигло-на 4 балла. Может быть сил полностью и хватает, однако вариатор очень живо размазывает нрав отметка. Расцениваю беспристрастно. Прыти особенной недостает, правда и одноклассники некие и при меньшом объеме отметка показывают топовую динамическую ответную реакцию.
Тормоза не ахти, однако снова же грешу на дубовую резину. Хотелось бы подметить, что на звукоизоляции жители страны восходящего солнца очевидно экономили. Шумит на трассе ужасно. Вообщем она непосредственно омрачает воспоминание об лансере.
Оно действительно не стоит даже пятидесяти процентов данной суммы!С разума сошли!!!Китайские погремушки, ИСТИНА отлично подогнанные. Авто по поднятия пошлины стоило 731 000 рэ. Сейчас об экономии. Пластик панели и обработка салона неприкрыто дешевенькие!В данный момент стоимость авто 2009 года- 1 043 000!!!!!!
Раньше обладал довольно широким перечнем авто(крайнее пежо 307), лансера брал совсем внезапно, сообразно случаю serena-club.ru . 1-ые воспоминания очень противоречивые, желая склоняюсь наиболее к негативной оценке.
Левое колено упирается в твердую дверную ручку и при езде за рулем выше 2 часов затевает хворать. Сзаду полностью приемлимо разрешено поместиться втроем, при условии, что обычный обратный пассажир низок. удобство на 3. Машинка не рассчитана на водителя больше 190.
Однако самый-самый большой и толстый минус этого авто-это твердая подвеска. За 2 месяца владения достала!Не для наших дорог этот кар. Чрезвычайно напрягает исследование профиля пути своим позвоночником !
Пару месяцев обратно стал владельцем лансера 10 с 2-х литровым, 150-сильным двиглом, вариатором, в переднеприводном выполнении и с кожаным салоном.
Света фар ночкой очевидно не хватает.
Фонарь заднего хода один и как последствие в черное время дня и ночи ликбез при движении задним ходом затруднен.
Разрешено естественно свыкнуться ко всем вышеописанным недочетам, однако примиряться с таковой твердой подвеской не хочу. Общие воспоминания от лансера не радужные. Вспоминаю собственный пыж 307. Регулируемость, звукоизоляция, удобство, тормоза у него на голову больше лансера !
На крышке багажника недостает ручки, это минус.
Брал обвесы сообразно кружку. Краска-черный металлик. Наружность -на 5 баллов без колебаний. Агрессивный авто, желая и не планетарных масштабов. Поначалу, очевидно о положительном.
Машинкой чрезвычайно довольна как в плане зап. частей(довольно дешевенькие), этак и ходовыми свойствами. Машинка в Рф с 2007, брала с пробегом 58000миль, в данный момент на спидометре распорядка 79000миль. Привет всем приверженцам южноамериканского авто, в частности крайслер себринг. Что дотрагивается расхода, то сообразно трассе при безмятежной езде кушает распорядка 8,7л, ну а ежели отгонять не не в такой мере 140- то все 13л, сообразно городку выдает 12-14л(снова же ежели не притапливать). Обладаю этим авто распорядка 2-ух лет и особенных приреканий не считая дорожного просвета недостает(в особенности зимой). За время эксплуатации меняю в главном расходники и этак кое что сообразно мелочи. В общем и целом беспроигрышный установка, не требующий оч. больших издержек, довольно активный.
Опосля б. у авто решил приобрести новейшую,в чем правда сих не сожалею. заказал сивик. . Обладаю машинкой 3 года,до етого ездил на ваз 2106-21093-WV-passat-B3-B5. разлучаться с 10-кой тяжко, однако будет необходимо. насчет удобства, нехорошая шумка, недостает гидрачя. не ужаснее чем на иномарках 1. 6. тормоза на 3ку. двигатель приемистый. Результат. и на моей чрезвычайно медленный руль что подтверждают остальные хозяева этого семейства. полностью может отдать им фору. наружный тюнинг был вначале. в общем родное авто расцениваю в плане прочности на 5 пробег 72000км. подвеска вначале просит доработок, в ходовую и движок ни каких доработок не вносил. дал лачети папе. машинка обычная естественно не японец и германец, а китайцы сосут!!!!!!!!!о сервисе запамятовал, не считая естественно подмены масла,ремней и колодок, вобщем одни расходники. поставил спорт кулису кпп, панель устройств, ксенон, растяжка. в мае прикупил лачети в чем не шибко обрадовался прием у машинки на немало ужаснее, желая 109 кобыл. разгон даже сопоставить невозможно я не произношу что он нехороший, однако с 10-кой не сравниться, машинка в общем для дачи, для всей семьи.

Из всех классических моделей ВАЗ мне более только нравится тетрада!На момент 2005 года з-х летние ваз 21043 стоили 80-100 тыс!Решением управления компании было реализовать её сообразно остаточной стоимости 12 тыс руб!Никогда не задумывался что куплю себе классику ежели бы не предоставился вариант !Шел 2005 год На фириме в каком месте я тогда работал расколотили ВАЗ 21043, 2002 года 152 тыс пробег краска балтика с семерышным салоном!Водительского удостоверения у меня тогда небыло, был лишен на 1. 5 года, и прошло лишь настил срока, однако это меня не приостановило !12 тыс за 3-х летнюю машинку пускай даже и колоченную в перед !Починив и перепродав её разрешено было сварить 40-50 тыс !
Итак сообразно машине:Было под подмену капот, переднее крыло, и нужно было тащить лонжерон и сообразно ходкий: рычаг, маятник, тяги!Ну а сейчас о плюсах при хотении на ней разрешено перевести практически все!Итак самый-самый большущий минус это обзорность, её вообщем безличный недостает, ещё и рост воздействует, регулируемость нулевая, однако я привык, доводилось колесить на грузовиках, этак что свыкнуться разрешено к хоть какой машине!Дешовые запасные части, ремонтопригодность, не жаль поцарапть и кидать во дворах!Проездив на ваз 2104 19 тыс, я сам дивлюсь как ничто не сломалось!! !Растрата Расходники я не беру в расплата!Естественно иномарка лучше, однако и цену её станет некоторое количество таковых четверок!И я решил покуда не продовать её а бросить у себя на годик, покуда не закончится страховка. Расходники, сальник полуоси и 2 раза подшипник передней ступицы!С моим 2-х метровым ростом я ели влез в салон, с сходу же почувствовал сопоставление с предшествующей машинкой Опелем омегой, кое как поместившись в позе астронавта, водительское сиденье отодвинуто по конца, и спинка наклонена этак что добывает практически по заднего сиденья!1-ая мысль была как я буду на ней колесить!? По возвращения прав оставалось 9 месяцев и я решил заняться машинкой!При этом время от времени доводилось извлекать довольно агрессивно!Прдал я её с пробегом 171 тыс, за 65тыс/руб, Отъездил без неисправностей 2 года и продал её в 2 раза подороже !Чрезвычайно неплохой вариант для меня как 2-ая машинка для дачи, жаль что их снял ТАЗ с изготовления!Поставив кар на учет довелось застраховать машинку а попутно я прошел ТО на 2 года, известный в гаи посодействовал!Еще довелось сменить маятник, подозреваю что в сервисе поставили от старенькой машине, поставил на подшипнике!Как по этого ездили вообщем не представляю, позже поставил небольшой руль чтоб коленки могли наиболее наименее располагаться !И я кое как стал вмещаться в четверку!))) Сообразно движку и КПП приреканий небыло, хоть и машинка прошла 152 тыс, сообразно ходкий, передок преребрали в сервисе одну сторону, которая была колоченная, а зад был обычный !Что мне довелось сменить!Трогаться с места пригодилось дело этак как подключить первую прыть было слоджновато в следствии коленки, какие в следствии большого руля были колесом!На тот момент я ассоциировал с опелем омегой моей предшествующей машинкой, и ценовая характиристика у данных машин одна 3000 у. е потому сопоставления я размышляю правосудны, хоть и машинки различных кузовов и классов !Про удобство ассоциировать тупо представительский класс опеля и универсал ТАЗИКА, однако честон сознаюсь с моим ростом за рулем опеля я также ощущал не уютно и у меня уставла поясница, желая и лучше чем в четверке !Регулируемость влечение гораздо лучше однако за удобство доводилось выплачивать !Четвека на 2-2. 5 литра бензина тратила не в такой мере опеля,а про запасные части ходкий доли какие нужно было часто поменять я не говорю!Кандидатуры сообразно стоимости и обслуживанию я не вижу!Бережливый расход горючего !Мое мировоззрение данная машинка для работы либо для дачи, и то не в больших городках, на доргах четверку правда и вообщем машинки подешевле 200 тыс/р закончили почитать!Перво наперво, опустил педаль газа!И вот настоет 2006 год мне отдают права и я затеваю функциональную эксплуатацию !Проездил я на ней один год и 19 тыс км!Прикупил в Южном порту за 140 рублей и его хватило на 2 тыс км, позднее прикупил в лавке германский за 110 р поставил и запамятовал про него!Тетрада оставила у меня чрезвычайно почти горячие воспоминания, может быть мне подфартило что я прикупил её в компании, в каком месте часто делали на ней ТО, и продал её в подходящий момент перед тем как она выбросит сюрпризы!В ближнем сервисе от стоянки личика кавказской национальсти взялись делать машинку под ключь за 20 тыс рублей !Всего общественная стоимость состовляла 32 тыс !Итак 1-ые чувства опосля приобретения и починки!Однако не случается ничто неосуществимого!На опеле за 2 года эксплуатации и пробеге в 42 тыс я заменил фактически все не считая мотора и коробки !
Некто произносит, что удар был на скорости 50-60, некто за 100, а я произнесу вам одно - ездите аккуратненько и превышайте прыть лишь тогда, когда вы убеждены, что превышение никому не навредит, не напрасно так как придуманы критерии ДД. Однако, цена-качество себя выгораживает. Ежели веровать"крыспондентам", то при трагедии сообразно версии Авторевю на 99% мне кранты, а сообразно версии Англичан даже не ощущу удара. На трассе разгонял по!! !180 км/ч с кондишином, не считая ШУМА мотора на 120 км/ч( далее как ни удивительно грохот исчез)ничто не волновало. Путь владеет непревзойденно, на поворотах незначительно заваливает. Люд, пообщайтесь с обладателями Талисманов, машинка хорошая, езжу практически год, заменили радиатор остывания безвозмездно сообразно гарантии, машина-самолёт, расход с кондёром возле 10,5 л. Динамика офигенная, в городке, супер автомобиль(причём кондюк совсем этому не препятствует), в особенности ежели торопишься на работу, за модернизированный наружный разряд 90-х согласен, однако это иномарка сообразно стоимости нашей. Безупречное управление.
ТО 3,4 6400руб
Что огорчает- чокнутые цены на торговый сервис в Москве и расходники - ремнь ГРМ 2964 руб
Машинка очевидно сконструирована не для гонок и работет достаточно экономично.
Не выставлены пучки фар и противотуманок, все недешевые воды(не считая тормозной)залиты сообразно минимуму, недостает гнезда крпления пробки бензобака к лючку для заправки,на ходу при холоде(-20)незначительно хрустит ампула(видено кое-что не докрутили), технологическая кроха от сборки в салоне на потолке.
Свойство Калининградской сборки - наложило собственный след:
Nissan Maxima QX 3. 0,Opel Omega B,Святогор
Пробег 5000 и пол-года.
При главном ТО на 2000 км обнаружились еще"подарки" автотора- не был выставлен сход-развал, опосля регулировки машина элементарно"прилила к дороге", однако по такого имел пространство завышенный износ резины(нужно было сходу опосля приобретения хрястнуть испытать). В моторном отсеке нашлась позабытая гоблинами диаграмма сборки. Пороги были вставлены не по конца.

Итак прикупил и покуда доволен(ИСТИНА пробег покуда 0,5 ткм.
ТО 1(подмена масла)4000 руб
Салон удачный, в особенности кресло водителя. (Автоматом гасятся позабытые габариты, чрез час отключается не выключенное радио и т п)Штатная резина при доскональном рассмотрении оказалась с индексом М S. Отыскались достойные внимания функции о которых даже недостает ничто в мануале.

Москвич 403, LADA 05,Opel Vectra,Nissan Sunny,Opel Omega A,
или 10,5% от цены авто
ТО 2 4600руб
Всего 40 ткм(традиционно поручительный год эксплуатации)37900руб
То 5 при 40ткм с подменой набора ГРМ 16500 руб
Беря во внимание это сообразно всем характеристикам поставил высшие оценки, не считая надёжности о ней разрешено станет составить чрез год.
Высочайшая высадка дозволяет удачно сторониться ямы и бордюры, невзирая на низкопрофильную резину. Особенно отмечу чрезвычайно неплохую обзорность кара.
Вобщем моё собственное мировоззрение о машине не поменялось !
Что бы хотелось еще?Круиз контроля при далеких поездках.
Цены с работой
Плюсы -отличный наружный дизайн от Bertone 1/4 хода.
Я сходу желал приобрести матиз, однако литровый вариант. Мне хотелось приобрести небольшую машинку на автомате, чтоб не силиться при езде сообразно Столичным пробкам. Как оказалось на литровый не устанавливают робот.
Этот трехцилиндровый движок с объемом 0. 8 литра умудряется"ЖРАТЬ" 11 л. 95 бензина!Однако с первой заправки я был досадно огорчен.
Педаль газа не более чем на Вообще при езде сообразно Москве с 12-18 расход получилось свести к 8. 9 литрам на сотку. Однако это при овощном манере вождения.

Ежели правдиво я задумывался кар не исправен. Начал декламировать форум и оказалось что это ещё не самый-самый большущий расход:)

Предшествующий ваз 2109 употреблял 7 л. . Сообразно паспорту он ЖРЕТ 8. 5 л. на автомате !

Вообще не ждал я такового сюрприза от данной машинки. А этак вцелом все нравится.

Вообще отбор пал на Матиз 2006 года робот, ГУР, АБС. 220 тыщ рублей - чрезвычайно успешная стоимость. Без кондюка.

Машинка нравится. У нее все исправно, все работает. Малая.
Обладаю машинкой не в такой мере недельки(некоторое количество дней поездил сообразно городку, сгонял на дачу), однако эмоции переполняют:)и вот решил ими поделиться. . .
Машинку прикупил на прошлой недельке в Майджоре(пользовался кризисными скидками), все прошло достаточно ровно, в особенности приглянулась служба их продавцов(все скажут, покажут, объяснят), люди дружелюбные и бдительные. Итак.
Однако уже надоело(на пригородных трассах в особенности влом все время становиться и вылезать из машинки)и решил определить омыватели. фары скоро пачкаются, а протирать их тряпкой невозможно - пластик фар чрезвычайно просто царапается. Некоторое количество недель возил с собой брызгалку с жидкостью - брызгал на фары и протирал резиновым скребком. Омыватель фар советую становить всем, кто ездит сообразно запятанным облитым реагентами столичным улицам, т. к.
Не буду лишне растекаться сообразно древу, перечислю главные плюсы и недочеты.
4. Однако свыкнуться разрешено - на мой взор не накаленно. Достаточно узкий педальный узел и недостает подставки под левую ногу.

ДОСТОИНСТВА
19. Имеется автоматическое вложение близкого света, когда вечереет moto-technical.ru . Славно и комфортно.

Сообразно деньгам все обошлось в 7 т. р.
3. В поворотах чрезвычайно устойчива, я бы даже произнес, что нежданно устойчива.

5. Управляющая колонка регулируется лишь сообразно крену, однако с моими габаритами(рост 182)этого хватает.

на фоне соперников). GPS не работает - покуда недостает карт для Рф(ПОЗОРИЩЕ!!!Обещают в 2009г. 2.

ГЛАВНЫЙ ВЫВОД
Пожалуй лишь лендкрузер и ренджровер формируют сообразно возвышенности высадки конкуренцию. В машине чрезвычайно высочайшая высадка - на большая часть джипов глядишь сверху книзу. Каждые вслед за тем порши коенны, тауреги, мерены м-класса, бумер х5 кажутся недоростками. А о паркетниках и произносить не стоит. 7.


С непривычки подключая поворотник время от времени включаешь далекий свет. Нужно практиковаться:)Подрулевой переключатель, отвечающий за поворотники, дает ответ и за вложение далекого света, при этом вся данная система чрезвычайно чувствительна. 8.

17. Вообщем у машинки хороший ликбез, веселят зеркала заднего вида,"квадратные" габариты чрезвычайно упрощают функцию парковки.
Для большей ясности: кар Внедорожник Чероки(тот что за океаном Либерти(КК)), движок дизель 2,8л, 177 л. с.
1. Может быть это цена за внедорожные свойства и удобность подвески. Некоторое количество лишная вертикальная раскачка.
Некоторое количество волнует неохраняемость радиатора в нижнем сопле под бампером. Молвят разрешено постановить делему за счет прикручивания мелкоячеистой сетки. 7.
Классно:)Однако магнитолу все одинаково будут перепрограммировать сообразно реколу, какие-то глюки вслед за тем все же имеется). (P. S. : Как оказалось, как верно заметили читатели моего отклика, это совсем не неувязка - вправду магнитола автоматом переключается на информацию о пробках на Авторадио и эту функцию разрешено выключить.
8. Чрезвычайно неплохой и броский свет(желая и не ксенон).
В будущем 2009 году обещают прибавить ещё один вариант(темный либо бежевый покуда непонятно). 9. Хотелось бы большего контраста в выборе цветового решения салона - покуда доступна только серая палитра.
Машинка классического для джипов зеленоватого цвета. Машинку брал в наибольшей комплектации - с мягенькой крышей слайдером и мультимедийным комплексом с ЖК монитором.

ДОПОЛНЕНИЕ(1. 2. 2009)
А клавишу для омывателей пристроили левее управляющий колонки, вблизи с клавишей памяти опций сидений(полностью успешно). В следствии огромных фар наилучшее пространство для форсунок омывателя отыскалось на скошенных поверхностях чуток ниже поворотников(при случае выложу фотки).
21. Шумоизоляция больше каждых хвал(при прикрытых окнах трудно взять в толк работает клаксон либо недостает)!
Пластик в тех местах в каком месте приходится его касаться полностью милый на ощупь, однако местами вправду твердый. В целом свойство отделки очень высочайшее. Чрезвычайно высококачественная и милая на ощупь кожаная обработка салона. 20. Однако для чего его вслед за тем касаться?! !
НЕДОСТАТКИ
Вчера установил на машинку кое-что из хромма. . . а конкретно блестящий дефлектор на капот, блестящий люк бензобака и блестящие накладки на зеркала
Сетка темная пластмассовая - в глаза не кидается и заржавевать не станет:)Еще установили сетку для охраны бампера в нижнем сопле под бампером.
мне даже делается ужасно. . . аналогично это известность:)А некий сумасброд плюнул мне на машинку, когда я её оставил неподалеку от автобусной приостановки. . . ВСЕ прохожие сворачивают голову!Итог разителен:)аналогично, я даже перестарался. . . . . .

Отдельная удовлетворенность это мультимедийный комплекс - ЖК монитор, 40 гигов твердый диск, хандсфри, GPS, DVD и т. д. 11.
Разрешено колесить с совершенным приводом в штатном режиме(вращающий момент передается меж передними и задними колесами приблизительно в соотношении 40/60%). 4. Имеется ещё пониженная передача.

Заказывал эти веселья из каталога"МОПАР", однако не у официознного дилера, а чрез магазин"Академия"
13. Полноразмерная запаска.
Бокс в центральном подлокотнике чрезвычайно большущий(это славно), однако состоит из 2-ух секций - фактически сам бокс и лоток для мелочевки, который элементарно кладется на верхнюю дробь бокса. К примеру, разрешено было бы изготовить этак, чтоб лоток при необходимости поднимался бы совместно с подлокотником. Таковым образом, для такого чтоб влезть в главную дробь бокса нужно поначалу отбросить подлокотник, а потом сбросить лоток для мелочевки. . . . когда-то это все не чрезвычайно взвешенно. Однако это я уже привязывась для ровненького счета недочетов:)10.
В этом ключе мягенькая крыша вещица неподменная - ещё одна уникальная фишечка, дополняющая броский образ кара. Что дотрагивается практической стороны вопросца, то полагаюсь, что мягенькая крыша морок не принесет - термоизоляция отличная, прилегает густо(течь не обязана), сообразно всей площади крыши идут железные трубки, придающие твердость, этак что продавить крышу рукою особенно не выходит, чиститься обязана просто(особо для этого есть особые средства, а еще средства, предающие брезенту огромную гидростойкость). Главная характерная изюминка машинки - машинка несомненно имиджевая, в Москве таковых покуда единицы(размышляю, что и в будущем их засилья не ожидается), машинка выделяется из всеобщего потока, эстетически веселит и изготовляет на находящихся вокруг неизменное воспоминание - люди довольствуются, подходят узнают что и как, в общем, экспрессия и непрерывной возбудимый позитив для находящихся вокруг и водителя.
ДОПОЛНЕНИЕ(15. 1. 2009)
5. Изготовлено это для усовершенствования геометрической проходимости. Машинка очень малогабаритная сообразно длине(наименее 4,5 м), этак что в городке с ней чрезвычайно просто. Сообразно ширине машинка середнячок.
Чрезвычайно мягенькая подвеска, просто проглатывает и оставляет незамеченными все колдобины и лежачих полицейских. 15.
2. Машинка чрезвычайно приемистая - с места стартует чрезвычайно шустро( благодаря рекордному наибольшему вращающему моменту в 460Нм, который достигается уже при 2000 оборотах, при старте со светофора разрешено при необходимости дерзко отдать фору хоть какому - рвет всех, как Тузик тряпку:)).
18. Отлично работает климат-контроль.

Нетребовательный и экономный дизель(в самых жутких пробках при необкатанной машине расход возле 15л на сотку). 1.
Вчера сдавал машинку в сервис, чтоб определить омыватели фар и сетку на нижнее сопло под бампером.
За те средства, какие требуют за машинку(с учетом скидок), она ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ, ежели вы желаете уникальный имиджевый кар с подлинной внедорожной проходимостью, удобный и с бесспорной харизмой.
В особенности довольствуется малыш, сидячий на заднем сидении - хороший ликбез и сообразно граням и вперед. 16. Спинка переднего пассажирского кресла вполне спускается вперед, образуя удачный подзеркальник с нишей.

Разрешено определить неоригинальную систему у дилеров. Посреди штатных опций недостает омывателя фар, а хотелось бы. 6.
9. Снутри машинки немало различных приятных фишек(обогрев сидений, память регулировок, продвинутая сигнализация с контролем внутреннего места, парктроник, здравый и ясный круизконтроль, сидения автоматом отъезжают обратно при выходе из машинки и т. д. , только и не перечислишь).
3. В общем некая неувязка в программным снабжением - обещают перепрограммировать сообразно реколу в наиболее наиблежайшее время. В магнитоле некий совместный глюк - время от времени за пределами зависимости от такого что слушаешь врубается радиостанция"Авторадио".
Комфортные сидения, немало места и впереди и сзаду. 12.
Машинка практически неугоняемая - их этак не достаточно, что все на виду. 10.
Раздельно от задней двери раскрывающееся с брелка заднее стеклышко(накрывать приходится вручную), к примеру, комфортно забрасывать сумки с продуктами, когда выходишь из магазина с занятыми руками:)14.
Комплектация была наибольшей 3. 5, за наиболее, чем год эксплуатации и практически 50 000 пробега, в целом приреканий сообразно эксплуатации не было, однако сообразно качеству сборки хватало. Были пару глюков с монитором во время движения отключался, позже опять запускался. Из всех собственников крайней теаны, я один из самых старенькых(юзеров), т. к. Свойство отделки салона мучается, за год и 4 месяца сиденье нешуточно потёрлось, шкура чрезвычайно отвратительного свойства, ЛКП также не чрезвычайно, сплав узкий - это ИСТИНА, сколы скоро заржавевают и их чрезвычайно немало, невзирая, что авто фактически постоянно эксплуатировался в Москве. Это неизменные стуки, трески в стеклянной крыше(в особенности в прохладный период), это висящий глушитель под дном(цеплял немало, в особенности ежели пару пассажиров сзаду), провисающая охрана, продольная раскачка, валкая подвеска. Что дотрагивается отметка и коробки, приреканий недостает(однако бранить не советую, т. к. прикупил ее еще в июле 2008, а продал совершенно не так давно на пробеге практически в 50 000км. Приветствую всех теановодов и тех кто планирует приобрести этот авто. Для чего нужен спорт режим я этак и не сообразил конфигураций практически никаких, в особенности в динамике. один раз было дело перенагрелся, правда правда(желая имеется радиатор на коробку), решил сообразно Киевской трассе поторапливать с форсажом)было один раз. Дверные обшивки, что у водителя, что у пассажира со порой разбалтались и начали собирать скрипом и сверчками, в особенности при сравнительно звучной музыке !
Вообще подведя результат эксплуатации, кар неплохой, с превосходствами перед соперниками, ИСТИНА с таковым двиглом чрезвычайно шибко не хватает совершенного привода, отменная кандидатура приобрести на распродаже инфинити М35х, подороже незначительно, тот же ниссан, однако наиболее лучше и на наполненном приводе!Во всём остальном, отбор за вами!Хорошо, хватит о нехорошем. BOSE 5. 1, также очень не нехорошая вещица. В целом авто изготовлен на твёрдую 4, в совершенной комплектации имеется чрезвычайно немало нужных опций, вот лишь навигация чрезвычайно слабая, даже сообразно Москве, а про область произносить даже не буду !
:)
В остальном машина веселила - дизайном, уютом, правда и элементарно как 1-ая. . . 1-ая влюбленность, молвят, не забывается никогда !
Обладал"восьмидесяткой" с 2000 сообразно 2004 год. Это была 1-ая 80-ка в кузове бочки, то имеется 1987 года выпуска.
Машинка доставила и немало наслаждения, и немало морок.
В следствии этого я попадал то на рессоры(маленький ход выбивал их за полгода), то на сайлент-блоки, то на шаровые и т. д. И дном непрерывно шкрябал за городом. Это была моя 1-ая машинка, и хлопоты разрешено отчасти победить на мою необстрелянность. Как оказалось позднее, практически все время я отъездил на спортивных(укороченных на 4 см)пружинах, какие какие-то пид. . . сы гонщеги поставили на нее либо ещё в Германии либо(что вероятнее)позднее в Литве.

Блог РУЗАВИН Айгюль