не доволен уютом(хоть и тихая), ароматом. не знаю, однако почему-либо охото испытать форестер 2. 5 МКПП с турбиной в общем, машинкой доволен её управляемостью. пойму subaru опять ?
проехал я на авто 7000 миль, в данный момент пробег 77000. кстати, ещё одна изюминка: увидел что крейсерская прыть у меня снизилась и в городке(по 80 с 100), и на трассе(110 с 120). сообразно обслуживанию за время эксплуатации отвез её в сервис единожды, не так давно, тк на холостом ходу истока барахлить. воспоминания от езды и эксплуатации двоякие: плюсы это то, что она великолепно владеет путь. итак, о машине: аутбек 2004 г. в, крайний кузов, 2. 5 АКПП, кондюк, ткань, недостает лючка. Привез я себе outback из США. комплектация обычная. колесить машинка стала лучше. желая привилегия, что при нажатии на педаль газа машинка сходу катит и довольно быстро(это позже она затевает тупить), старт даже лучше в БМВ с их супер коробкой. из минусов, большущий расход горючего - 16 в городке, на трассе ИСТИНА привычно 10. когда-то не охото вертеть движок наиболее 3000-3500 тыщ оборотов. сообразно снегу колесить наслаждение, желая я и не поставил на зиму зимнюю резину. диагноз - некая ерунда, типа свечки нужно изменить и кое-что подчистить. дал 20000 рублей. сажусь в мерс, БМВ - наслаждение от сидения, этак заявить, давлю на газ, и вспоминаю subaru, тк когда-то машинку что ли лучше испытываю. высочайшая она, руль простой, оооочень управляемая. движок работает как японская игрушечка - нечего ассоциировать с германцами. злит меня в комплектации лишь то, что руль и ручку КПП могли бы облить кожей. тупая динамика. и высочайшая она, больше чем видится. эмоции в таковых ситуация наиприятнейшие. ухожу в снегозанос умышленно, и контролирую его, хоть нигде и не обучался. аромат в салоне не подстать германским аналогам. в силу специфики деловитости привез уже некоторое количество 10-ов машин в следствии бугра, потому могу ассоциировать. в каком месте бы не ехал, как бы не ехал, постоянно уютно.
Что дотрагивается эксплуатации в городке и на трассе без приреканий, одно наслаждение. Расход горючего в среднем 11-12 л.
Недельку обратно прикупил Рафик для супруги(справедливый руль, целый привод), по этого она ездила на Тойота Чейзер 89. г, а здесь произнесла, дескать, подавай внедорожник. . . Ничто лучше не выдумал, как RAV4, что дотрагивается марки машинки, этак здесь вопросцев не появлялось.
мяса полностью твердо и даже обвес не препятствовал, при этом довелось ещё вытащить приятеля на WV T4 зарывшегося по брюха. И естественно же сходу решил уладить рафику реальный тест-драйв, этак как правдиво разговаривая считал его элементарно паркетником, однако. . . Поехали с товарищами на охоту в Калужскую область, а вслед за тем, единую путь практически перепахал Кировец, правда ещё и дождик лил всю недельку, этак что месиво авторитетное, а у меня коробка робот и резина городская, ну размышляю, встрял, правда не тогда было. . Рафик одолел 5 км. Тем самым затмил все мои ожидания. Этак что сейчас дерзко могу заявить, что рафик - джип. . .
У вас имеется элегантный тёплый, холодный, удачный неопасный костюмчик для себя и для пары, который отвезёт вас на работу?На вопросцы я отвечаю просто- это мой костюмчик на любой день. Это иное. Не нужно подступать к нему с мерками элементарно машин. Его либо обожаешь либо недостает.
Я это также сообразил только на Смарте. 2 кресла за спиной- бесполезные на любой день.
Он удобен- правда!Не считая такого, особенно привередливые имеют все шансы поменять его краска за час, на хоть какой иной(набор наружных панелей стоит 12000р)при этом не нужно записывать краска в Гаи. представте себе, Вас и вашего друга(подругу) посадили рядышком в комфортные кресла и отдали 4 колеса(чтобы не свалились), мощнейший турбомотор(чтобы славно пронять с ветерком), от ветерка вас укрыли стеклянной крышей, огромным панорамным лобовым стеклом, добавили пару ворот(дверей)слева и справа, снабдили кпп-автоматом(роботомеханика)в пробках не утомлялись шибко, от жары- добавили кондей, от холода-печь, снаружи облачили в самый-самый сумашедше элегантный, хороший, однако свежий, чуть весело злобный дизайн, для сохранности поработали над кузовом-оболочкой(тридион)и смягчили жизнь парой подушек и выпустили на путь.
но мне за 6 мес он не понадобился ни разу. Бога, для меня это чрезвычайно немало. межсервисн. Правда это покуда вопросец. Сервис. даже масло еще раненько поменять. пробег 15000км.
У меня имеется.
Размеры- в гараже опосля Пассата3 стало места в 2 либо недостает в 3 раза более!! !
Привет
Динамика - пуляет с места этак что горделивость берет. К слову я не"гонщик" потому езжу привычно, однако деятельно.
Это означает что на работу и назад я трачу 38руб. К слову - на сообществ. Бензин- На иной машине для пробега 550 км я трачу 1450р, на смарте 637р. трансп. станет 70р.
Это сгусток- концентрат всех современных требований и технологий сообразно удобствам-комфорту, актив-пассив сохранности, дизайну(ему уже быстро 10 лет а он не обветшал), для муниципальный машинки на любой день. Наиболее основное Smart-Разумный, во всех отношениях. Это чрезвычайно электронная машина.
Все кто про него уже написали люди знакомые меж собой(этак либо по другому), я не изъятие.
Про дизайн уже говорил- греза сбылась.
( Либо For Two)Это Смарт(кузов 42)Сити Куче. Заглянул сюда и хочу поделиться впечатлениями про моё волшебство.
Прыть неощутима(как ужас, однако как наслаждение), посматриваю на спидометр когда нужно существовать усмотрительным.
Наиболее примечательное- бога, сев на смарт, я сообразил, на дороге, даже в пробке - чрезвычайно немало места чтоб ездить а не торчать!!!Чрезвычайно!! !
Смарта прикупил в Рф и никак не сожалею, давние хозяева были такие, всем бы таковых. Потому в техсостоянии не колебался и не сомневаюсь.
Минимум покуда не отыскал. К этому нужно еще привыкнуть- парковаться разрешено вслед за тем в каком месте и пешеходу торчать то места не достаточно. Одним одним словом в всяком месте недостает заморочек с парковкой. Это не шуточка. Я с сиим еще экспериментирую. Ну и припарковка.
Я приобретаю наслаждение любой день.
Уже 6 месяцев прошло а восторги сообразно его наружности у меня не поутихли. Ежели загрустил, выйди и взгляни на смарт, буквально будет радостнее. Жалко я не вижу его со стороны в движении, это в особенности классно.
Собственно мне нравятся машинки, не аналогичные на машинки. Поэтому Смарт - это то, что нужно. На хоть какой парковке он смотрится инопланетянином. На мой взор оч привлекательным, это почти все делят.
Смарт так как узенький и высочайший, однако крепкий(растопырил колёса). Стабильность хода прекрасная - на хоть какой скорости липнет к дороге.
Готовые постоянно и всюду существовать в центре интереса!! Смелые- сервисов как не было ак и недостает, желая умельцы имеются и упрощают жизнь. Всем кому мало интереса находящихся вокруг, благо даровать в Смарт-владельцы. Хорошего интереса станет больше крыши(даже тогда когда и не чрезвычайно охото)Такие машинки приобретают люди очень нестандартные во всех смыслах. правда и не может существовать по другому. Все-Звёзды почивают.
Это не сопоставить ни счем. Греза !
Я естественно же всё рассчитал. Хитрю только слегка.
Расслабляет так, что я при перестроении преследую себя на идеи, что не чрезвычайно увлекаюсь, уступили мне либо недостает. И крайнее: этот кар меня расслабляет. Поэтому что уступают постоянно. За диковинным исключением – джигиты и колхозники на четверках не пропускают даже S-класс, не разговаривая уже о Себринге)). Этак что нужно намериться и существовать опрятнее !
Резюмируя все вышеупомянутое, могу заявить, что машинка стоит собственных средств. Седан, пародистый во всем.
Привет всем !
Над экономичностью мотора также довелось похалтурить, этак как европейцев большущий расход не устраивает. А этого оставляю под зданием, во дворе. Перед сиим стоял в очереди на Аккорд, отказался. На границы способностей. Звукоизоляция отменная, в салоне бесшумно. То имеется длинноватое просто, с большим неувязка. И деятель не советует становить доп электрические средства охраны для предотвращения сбоев штатной системы. Хороший ликбез, ни одна стойка не препятствует. Разгоняется и тормозит как сообразно рельсам, колейность – неувязка не для Себринга, несомненно. В Omega такового не было даже близко… Вот это не понравилось. Качкость и заторможенность, характерная американцам, пропала фактически без отпечатка. 5 систем сохранности плюс 6 подушек. Славно понастроенный звук мотора, слышно его лишь когда притапливаешь газ. Кстати, в мануале написано, что охранная сигнализация на Себринге - новейшего поколения, беспроводная. Тормоза отличные!64 литра. Сообразно предлогу багажника: машинка крупная, багажник вроде бы также большущий. Расход при обкатке был 13 л. На ручном режиме пытался некоторое количество раз, динамика, естественно, еще лучше, однако таковой лом скорости переключать))). 2-ой вариант. Этак что робот форева)). Неувязка в маленьком заде – узенькая крышка багажника. Осуждаете сами, 2 варианта. Итак, на спидометре уже 2 500 км. Этак безмятежнее. Кстати, 4 скорости полностью довольно, при 120 км/ч обороты 2 300. Нервишки подороже. И известность всевышнему. Единственное, прикупил 2 набора не плохих секреток и на любое колесо поставил сообразно две различные. Правда, вот о чем запамятовал упомянуть – бак для такового мотора маловат. Ежели тихо катишь – машинка тебя соображает и все проистекает плавненько. В данный момент 11-11,5 на сотку, при этом стиль езды довольно функциональная. Робот адаптационный, 2-3 раза острый газ и движок возрождает!Поехали с супругой брать значительны, разложили задние сидения, запихнули пара без заморочек. Л. бы на 20 покрупнее, было бы, для меня, бездеятельного, в самый-самый раз)). Никаких рывков при переключении, ежели плавненько разгоняюсь, вообщем не испытываю, как переключает скорости. Правда, и наиболее основное привилегия: он не интересует воров. Перевозил телек на дачу, 54 диагональ, еле запихнул. Американцем его именовать трудно, так как нацелен он на Европу. Что разрешено заявить о машине?Прекрасный фирменный бледно-желтый люминисцентный свет устройств, аналоговые часы «BULGARI», чиста америкосовская фича – рукоятка снутри багажника на вариант, ежели бездарный американец случаем закроется в нем Нету автопарковки, камеры, нафигации. Единственное у меня американец. Алексей всё правильно написал про машинку.

Хорошее авто, советую не искушенным каждыми изысками и практичным людям. !! !
Однако мир как оказалось не без благородных и правдивых людей!!!И это чрезвычайно славно !
Из минусов могу подметить последующее: маленький потолок, при росте 183 все время его задеваю, не понятное управление электронной педалью газа, то сходу подхватывает, то нажимаешь, нажимаешь, а машинка еле еле набирает прыть, при очень впечатляющих размерах салон не большущий, желая просторный, в предоставленной комплектации т. е. с движком 3. 7 недостает понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала.
Отгонял сам из Питера уж не терпелось на нем проедется, чрезвычайно обожаю странствовать на карах, потому излишняя неделька ожидания, покуда авто приедет на автовозе, меня не устраивала. И вот настал день Д. !
От езды на этом авто на сравнительно огромные расстояния, как ни как возле 700 км, воспоминания лишь позитивные. Расход сообразно городку за 8 месяцев эксплуатации более 15. 5 ещё не лицезрел, расход определяю не сообразно компу, а считаю сам(истраченные литры/пройденные км), ИСТИНА езжу чрезвычайно аккуратненько. Вроде все элементарно зделано без каких-то изысков, однако все чрезвычайно комфортно. Поясница не утомляется, лапти также, идет плавненько, однако в также время недостает огромных наклонов кузова в поворотах. Сообразно трассе ехал не скоро 90-120, этак как было чрезвычайно немало фур. При предоставленной скорости расход вышел возле 9. 5 л. , что чрезвычайно даже не нехорошо. Вообщем класс предоставленного авто у нас с стране шибко завышен, однако это мое мировоззрение. Звукоизоляция супер, пластик хоть и"дубовый" однако собран аккуратненько и на изумление не поскрипывает.
Вообщем, брать кар с аукциона это действие не для слабонервных, доверив довольно огромную сумму средств в посторонние руки практически под расписку sunny-club.ru . Везли его 2. 5 месяца, и ежели правдиво, время от времени я уже подумывал что его не увижу, как фактически и средств.
Заполучил этот кар в июле!Перед покупкой продолжительно колебался, начитавшись каждых не лестных откликов, правда и в принципе 1-ый раз встретился с южноамериканскими авто. Брали сообразно моему согласию с аукциона в штатах. Сейчас могу заявить - толи это мне этак подфартило, толи большая часть людей какие писали свои представления сообразно предлогу предоставленного авто мнения не имеют что это такое и быстрее только вблизи к нему не подходили. Комплектация Rocky mountain: шкура"молодого дирматина", лючок,багажник на крыше, музыка premium с CD-чейнджером на 6 дисков, колонки Boston Acoustics, молдинги и диски как у Limited, ESP, EBD, ДДТ все альбомы))). Испытал AUTOCHEK и CARFAX все отлично, не колоченный, не крашеный(как говорится), в AUTOCHEKе критика была 92 балла из 100, пробег 71000 км, машинка прокатная.
Вот здесь я и пожалел что не поехал сходу на ТО, а спустя 8 месяцев, однако покуда раздатка жива тьфу, тьфу. . . . . Все другие резинки, сайлентблоки и т. д. Лишь не так давно поехал на сервис изготовить ТО и диагностику, этак вышло, ранее не мог. в идиальном состоянии. Опосля такового именовать слабенькой подвеской(как почти все пишут)у меня язычок не поворачивается. При подмене масла в раздатке фактически осутствовало масло, сместо 750 гр, было гр 200 жижи темного цвета, при этом никаких потеков на корпусе недостает, все черство и никаких сторонних звуков из нее не доносится. Результат диагностики меня чрезвычайно изумил, приговорили передние втулки стабилизаторов, и передние рессоры, с крайними сам повинен, один раз влетел на скорости 60 км в час в яму см 30 глубиной, а в иной раз на скорости 20 км попал в явный лючок. Этак что размышляю что с прочностью у предоставленного авто все в распорядке.
В целом авто чрезвычайно нравится, не нехорошее соответствие стоимость свойство.
Поменять буду на таковой же лишь в комплектации Limited с 3-х литровым дизелем, понижайкой и блокировками.
А сейчас конкретно про мой экземпляр:
зато не недешево. Мне достался старенькый, нечистый и закуренный авто, с неработающим кондёром.
Всем рекомендую брать эту модель, ежели необходима дешевая свободная машинка без заморочек и драгоценных запчастей.
наверно в следствии прогуливающего холостого и просачивающегося глушителя. Шибко кушает масло и бензин.
Более минусов не знаю. . . В остальном хороший авто, которым нужно заняться.

Итак про омегу в общем:
4. На кочках багажник шибко шумит.
1. Про ржавчину произнес,
При поддержке авто. ру определился 3 месяца обратно с еще одним авто. Всем привет. Этак же читал отзывы и сейчас полагаюсь, что мой рецензия несомненно поможет кому-то совсем сделать свой выбор с избранием машинки. ДО омеги обладал вектрой А 92 года и мерсом C-класса 95-года.
Не чрезвычайно комфортные сиденья для далеких поездок(для меня)- зад отваливается(((3.
маловато для тех кто обожает с места притопить либо со 100 по 130 зло разбежаться. размышляю 170 лошадок полностью кайфово станет. 2 литра и 136 л. с. Правда, она гниёт, однако меня не особенно это напрягает. Безупречная машинка сообразно соотношению цена-качаство, вместимость-расход. Путь владеет твердо. Однако расход поэтому возрастет.
Минусы модели:
Как среди передних сидений, этак и главный. Невзирая на большущий салон, чрезвычайно мелкие бардачки. 2.
Коротко об авто: год выпуска 1995, АКПП, 4,3 литра. Куплен с пробегом 151 т. км. Вот решил поведать про собственный чудо-пепелац широкой общественности.
Вобщем, машинкой доволен % на 85-90.
на трассе. . . Кстати, чрезвычайно не завидую тому, кто ее отыскал. . . Новейшую прикупил за 1000 рублей и положил в багажник. ночкой. . . Сейчас хочу определить калитку, как у 3-х дверной версии. Растерял запаску. . . 2. Элементарно сгнил канат лифта.
Сейчас неувязка решена- забор воздуха идёт чрез шланг, выведеный к головине бензобака. Может существовать, прожил бы подольше, ежели бы авто не употреблялся на распутье. Получился из строя сообразно фактору попадания грязищи внутрь вследствии обрыва резинового шланга на входе. Компрессор Autoride. Расходы- 0 рублей, всё сам. 1. Заменил его на Таховский, до переварив подрамник, к которому он крепится.
Поломке:
Возник чрезвычайно маленький люфт без гула. Он отступал 25 тыщ и загудел, элементарно пипец как. 5. Ступица. Затраты -2800 рублей за ступицу. Довелось назад старенькую становить. Решил изменить на неоригинал, и напрасно !

Обнаружение показало, что сгорели контакты в разъеме бензонасоса снутри бака. Довелось повременить пару недель. Опосля подмены бака пришла иная беда- накрылся стабилизатор давления горючего, который идет лишь в сборе с инжектором. Достал чудак за 9500 заместо 15000. Недостаток был устранен приблизительно за 4 часа своими мощами при поддержке друга на яме в гараже. Сообразно ходкий изменил крестовину переднего кардана и правую верхнюю шаровую. В особенности, когда по этого ездил на машине с линзованой оптикой и ксеноном, в каком месте далеким светом не воспользовался, лишь подмигивал. Грустно было. . . 1-ые расстройства поняли на 5-день опосля покупки-крякнулся бензонасос. Все обошлось в 3600 служба. Его недостает!Прогоревший глушитель и приёмник кислорода, коих на машине 4!! !( в отличии от незапятанной Америки и Елабуги)обошлись в 3500 и 3600 поэтому. Машинка элементарно не завелась. Свет элементарно прикончил сходу же. Дело было в подмосковье, куда я за день по этого приехал из Питера. Опосля 2-го кряка бензонасоса решил его изменить и встретился ещё с одной поблемой- потек бак. Стало лучше, однако не на немало фары уже старенькые и отражатели начали заржавевать. Поставил ксенон. Вторично контакты сгорели чрез полгода сообразно дороге на рыбалку. Чудак стоит возле 16000, заказал неоригинал за 9000.
6. Проходил только 7 тыщ км. Маятниковый. Поставил неоригинал. К счастью, достался мне чрезвычайно малобэу уникальный нахаляву. и сдох. Нездоровое пространство Блэйзеров.
Новенькая резина Cooper на дисках ATS R16. Установлен кенгурятник от Шнивы на него повешены доп фары ближний/дальний свет. Что разрешено заявить, получилось вполне"подружиться" с машиной. Опосля длительных розысков фар со сменными лампами, были отысканы Бош и установлен биксенон. Задние европейские фонари изменены на южноамериканские Alteza. Итак, прошло еще незначительно времени и 50 тыс. км. Сиим получилось вполне постановить делему со светом. Штатная аудиосистема некоторое количество раз подвергалась переделке, в результате остановился на голове пионер, акустика Алпайн сзаду и MB Quart впереди с рукодельным сабом и усилителем Ivolga.
Для что покупалась?Для транспортировки прицепа с катером сообразно выходным приблизительно на 300 км в пара конца и каждодневной эксплуатации сообразно 70-80 км в день.
Блокировка заднего дифференциала дозволят себя твердо ощущать и на льду и в снегу, и в грязищи. Совершенным приводом воспользовался раз 5, из их 2 раза элементарно решил сообразно сугробам полазать.
2. Полуось, подшипник, сальнк- 5100 новейший неоригинал.
Сейчас о неисправностях, а было их не этак уж и не достаточно)))

7. Клавиша аварийки в сборе с переключателем- разломал сам при следующий подмене магнитолы- 3600 неоригинал.
Как зрите, средства машинка не сосёт, всё решаемо, в особенности, ежели руки из подходящего места растут.
Еще добавлю, опосля очередных 35 тыщ км.
Фактически, отбор у меня был из 2-х автомобилей- Опель Фронтера либо Блейзер потому что являюсь сотрудником официознного диллера GM и корпоративная этика обязует. . . На всех оборотах и скоростях. Чумовая динамика!!!На что купился в Блейзере?Хороший ликбез, легкость в управлении, удобство и тишь в салоне время от времени нарушаемая скрипом дешевенького пластика;-)Фронтера могла расхвастаться только условной экономичностью. Чрезвычайно увлекательная комплектация: машинка для Европы с велюровым салоном и кочергой, свет также европейский.
235 тыщ км, полёт обычный !

Пневмогидравлика задней подвески- рессоры обошлись в 4700 рублей за пару( случаем, этак любой столько стоит) компрессор б/у 8000 рублей 3.
А осуждать о том, неплохой Блэйзер либо гомно совершенное, любой обладатель владеет преимущество сам. В общем, ни одна из неисправностей сообразно кармашку не ударила, быстрее элементарно огорчала. Я собственно полностью доволен, устраивает он меня при всех его недочетах.
Решил всё просто- прикупил стабилизатор от Ваз 2112 и поставил на него носик от родного. Зажегся"Джеки Чан"))). Оказалось- стабилизатор ХХ. целый ВАЗовский впрыск- это старенькый GM. Дорога 15, град по 20 л/100км. Исчез неженатый ход. 4. Как временную мерку предпринял последующее:"поймал" неженатые на 750 об/мин и снял разъём с регулятора. Диагностика приговорила EGR. Заглушил, однако неженатые попрежнему плавали и исчезали. Расходы- 470 рублей за новейший стабилизатор. Этак бы далее и ездил, ежели бы расход не стал бы Чероковским. Движок трясса, троил, обороты плавали. Разъём и посадочные места полностью схожи, т. к.
Судя сообразно состоянию антифриза, вслед за тем уже была горцица. 5. Потёк при попытке промыть от грязищи. Экспресс подача за 2 дня из США привела к удорожанию этого аксессуара по 7500 рублей заместо 4000 при обыкновенном заказе. Радиатор остывания ДВС.
А вот скооперировать всё это в небольшом, сообразно южноамериканским меркам, внедорожнике- навряд ли. В каком месте еще отыскать таковой мощнейший и экономный движок?Сейчас о лестном. Dodge Nitro- недостает багажника, а 3,7 бензин влечет ужаснее, но несмотря на все вышесказанное обжорливей моего 4,3. Такую размеренность хода и удобство?Однако не вижу кандидатуры. Разрешено приладить плуг и возделывать, корчевать деревья, гружёные камазы тянуть. Кстати, по сих времен не сообразил, для чего необходима понижайка на Блэйзере. А паркетник не хочу, потому что время от времени езжу сообразно абсолютному бездорожью, в каком месте ободок, самоблок и твёрдый 4х4- это не выпендрёж, а неоходимость. Думал о продаже, приобретению поновее. . . Я балдею от Блэйзера!Таковой свободный салон и большой багажник?Однако в обыкновенном оффроуде она мне ни разу не понадобилась. Pajero Sport нравился, однако небольшой салон и багажник маленький, плюс ко всему твёрдый и даже бензиновые 3 литра слабоваты. Недостает, ну сообразно отдельности разрешено, естественно. Всвязи с сиим хочу подменой раздатки уничтожить 2-х зайцев: определить с неизменным совершенным приводом и самоблоком без понижайки, получив топовую регулируемость, и наконец-то изменить свою изношеную.
Закис и закончил действовать моторчик заднего стеклоочистителя. 6. Подмена, 2400 рублей.
Кстати, сообщенная грузоподъемность моей машины-900 кг. Груз, рассредоточенный снутри салона и совсем на расход не воздействует. Сейчас о лестном. Вероятно благодаря крупному численности кислородников и наличию EGR-клапана. Я возил тонну. Класс!Прицеп с катером не отображается на динамике практически никоим образом, а перерасход сочиняет прядка1,5-2 л. . Задняя подвеска с автоматическим поддерживанием дорожного просвета оставляет кузов в горизонтальном расположении, насколько ты его не грузи. И еще: я сообразил, отчего деятель относит этот продукт к категории Chevy Trucks!Тягач из него непревзойденный!Машинка веселит динамикой( рвет со светофора трёхлитровых Х5 и Lexus RX300)и экономичностью- 9,5 секунд по 100( сообразно JPS)и 9,5 дорога, 15,5 град. Поэтому, сберегается сравнительно хорошая управляемость( для джипа).
Ездил этак чрезвычайно продолжительно, покуда не вульгарна вибрация. Расходы- 1700 рублей за приёмник, будущая подмена раздатки- возле 20000 рублей с работой, однако об этом позднее. Оказалось, люфт подшипника раздатки. Не отключался предшествующий кардан в режиме 2 WD. 3. При этом редуктор отключался, а вот кардан продолжал вертеться. Делему с отключением решили маршрутом подмены датчика на раздатке, от переборки раздатки отказался сразу- недешево, сейчас размышляю о подмене.
1. На одном АКБ получилось проехать наиболее 160 км по обслуживания. Починка 1500 рублей. Генератор- сгорел диодный мост.
4. Распался стартёр- 2200 починка, довелось попутно изменить маховик-2000 рублей и сальник колена-600 рэ.

Привет всем. Обладаю волшебство каром 5-ый месяц,накатано 28000 км. У меня дизель 190 л. с. комплектация всё не считая ДВД. В принципе я доволен,конечно имеется определённые претензии к звукоизоляции, однако с сиим разрешено примиряться,а при наличии денег и совладать. Покуда менял втулки стабилизатора прикупил за 960 руб. пара здешний кулибин за 150 произвёл подмену пятнадцать минут и поехал. В данный момент слышится соответствующий шелест передних колодок,но это привычно. Балансировал колёса 2 раза за пробег, прочее как положено при г/обслуживании. Проверял джиперские свойства в паре с Патрулём в конце соревнований когда я растянул севшего ниссу из снега с грязюкой,хозяин патруля признал что Жорик чрезвычайно неплох,омрачило лишь одно,оторванная охрана картера( очам не поверил,танк охраняет пласстмаска)Кстати кто подскажет в каком месте в Питере приобрести железную охрану картера( не считая салона)буду чрезвычайно благодарен. Вообщем ежели бы не неприятные мелочи( охрана,скрипящий бардачок и. т. д)машинка элементарно хорошая.
Чрезвычайно неплох для семьи из 4-х и наиболее человек. не бежавшую сообразно матушке Рф. Прикупил Караван в 2004 году в автомобильном салоне 3-х летнюю, т. е. За 2 года я привык к машине и обьем 2,4 стал плюсом для Москвы с ее пробками. Плюсов у машинки чрезвычайно немало.
Жалко торговать, однако охото сообразно сильнее авто, правда и отпрыск в ВУЗ пошел и он сейчас не ездит с нами на дачу, у него собственный транспорт.

Этак что сообразно совокупы считаю одним из наилучших каров из расчета цена/качество/надежность. за год никаких неожиданностей не вылезло. Сообразно прочности все привычно, ежели экземпляр не убит, просит лишь планового ТО.
( Однако имеется 2 аспекта - движок нужно развертывать по не плохих оборотах, и машинка не загружена - езжу в главном один либо с женщиной). в общем, все что нужно, и ничто бесполезного:)движок - 1,6. Размышляю, все кто бранят его динамику аналогично из ряда стриткакеров, любящих поторапливать от светофора по светофора. Подвеска черезчур твердая!расход на трассе летом - 7. 5, зимой в городке и пробках - по 10-12. Мне его мощности хватало и со светофора быстро ретироваться, и в плотном потоке при обгонах ощущать себя полностью уютно, по 150 идет без каких-то заморочек!- и это не никоим образом не выгораживается типо усовершенствованной управляемостью. Комплектуха обычная - подушечки, кондишен, электрика, шкура. Путь владеет хорошо, однако рыскает на нехорошем асфальте.
На образцу отбор пал фактически случаем, и сходу могу заявить - разочаровываться не довелось. Вообщем, сообразно наружному облику вкусы у всех личные, сообразно мне этак довольно актуально и модно выглядит. Всем привет. С одной стороны по новейшей образцы сообразно дизайну как по луны, однако с иной - в низах рейтинга сообразно угоняемости. Не глядя на"зализанную" обычную наружность, выглядит довольно хорошо.
Один раз даже заглохла напрямик на ходу. . . Позже опять таковая же хрень. Оказалось, что когда машинка стояла на стоянке крысы поджирали проводку и много проводов были ими обглоданы, от такого и чрезвычайно нередко не срабатывало остывания и время от времени не заводилась вообщем. Все оказалось избито элементарно - сливные отверстия для воды оказались плотно вбиты листьями и иной гадостью, этак что из даже не было следовательно,поэтому влага не сливалась. Стала нагреваться, вентилятор не срабатывал. Брал камасутру сообразно починке и обслуге, кое-что вслед за тем замкнул(уже в данный момент не не забываю)- заработал вентилятор. 1-ая содержалась в том, что во время дождика в месте, в каком месте распологался блок с предохранителями непрерывно скапливалось чрезвычайно немало воды, почему он отсыревал и уходил из строя. Желая в предстоящем случались случаи закипала ни с такого ни с этого. 2-ая фактор оказалась еще труднее и терзала чрезвычайно продолжительно, вплоть по починки подвески. В предстоящем я отыскал 2 предпосылки закипания. Поглядел все детекторы, предохранитель, провода, всё привычно. В результате прошло само собой.
Сообразно эксплуатации могу заявить следущее.
Всем зубиловодам привет !
Особо был установлен однокамерный карбюратор Weber и италийский бензонасос. В остальном заморочек не было, разве что один раз уперли задние динамики, разбив заднее стеклышко sylphy.ru . Опосля этого машинка эксплуатировалась в Москве и области, время от времени досаждая маленькими поломками типа тех же датчиков. Это было обусловлено тем, что накрылся настоящий бензонасос, а карбюратор отдал приказ продолжительно существовать.
Вначале машинка покупалась б/у, в 4 летнем возрасте, перенесшая маленькое ДТП и с новеньким пересаженым сердечком с пробегом возле 30 тысяч. Только в период эксплуатации было сожжено пару комплектов сцепления, заменено огромное численность различных датчиков и реле. Правда и к тому же он был близкий. При приобретению я не находился. Машинка была первой, почему почти все было угрохано, понятное дело, своими руками сообразно неопытности и неумению. Накрылся он уже опосля преодоления горного серпантина, правдиво отпахав целый путь проскобленный в горах. Однако тем не наименее машинка проявила себя довольно надёжно и на дороге никогда не вставала, исключая вариант в горах, когда накрылся вентилятор остывания радиатора. В период использования сестрой машинка прошла возле 60 тыщ, в том числе путешествие в Грузию, аккурат заранее оранжевой революции. Один раз накрылась коробка, рассыпался вал.
Сообразно поломкам пожалуй всё.
Сообразно деньгам вышло не шибко немало, я ждал что попал обстоятельно. Уже на подъемнике оказалось, что придёться поменять практически всю подвеску - вытекли шатаные рессоры, какие сообразно словам профессионалы отступали не наименее 200 тыщ, сайлент блоки, управляющие тяги, опору мотора, пружины, стабилизаторы поперечной стойкости. Изменил. Далее накрылось втягивающее реле стартера. Подвеска вышла прекрасная как и сообразно управляемости, этак и сообразно уюту. Поставил буржуйские запасные части - газомаслянные рессоры Bilstien, пружины Koni, управляющее и сайлент блоки Трек. Подвеска стала твердой как тележка. Откатал ещё 10 тыщ и в одну из поездок сообразил, что кое-что приключилось с управляемостью. Отъездился без особенных происшествий 30 тысяч.
Поменяли его и попутно сочленение. Опосля этого сурового починки ходкий решил молчком испытать все оставшиеся узлы и агрегаты. В результате изменил основной тормозной цилиндр, тормозную магистраль, ботинки сообразно кружку, стабилизатор напряжения в генераторе, высоковольтные провода. Далее приключилось наиболее противное за целый период эксплуатации - рассыпалась шестерня 2 передачи в коробке. Отьездил ещё 20 тыщ - погиб генератор и помпа.
Вобщем подводя результат произнесу, что не сожалею что связался с зубилкой. За 4 года успел покататься на почти всех иномарках, естественно, это земля и небо сообразно сопоставлению с нашим автопромом. Сообразно крупному счёту приобретение российского авто это лотерея,никогда не знаешь что тебя ожидает.
Машинка досталась мне от сестры, которая к тому времени как дать мне зубило,купила обычного представителя немецко-фашистского автопрома. Этак приключилось что первой моей машинкой(не полагая трактора, на котором я катался будучи мальчуганом и различным копеек и байков)на которой я начал колесить стал сей превосходный пепелац под заглавием ВАЗ 21093 1996 года рождения.
Сзаду тесно пассажирам. На трассе с однокамерным карбюратором у меня был рекорд 5,2 литра на 100км при 100-110 км/ч на 5 передаче с 2 пассажирами, ИСТИНА сообразно динамике разгона с сиим карбюратором она проигрывает штатному Солексу. Масло у меня не жрала совершенно,правда лил синтетику и изредка вертел движок наиболее 4000 оборотов.
В таком состоянии машинка досталась мне, почти все подробности ее эксплуатации я вызнал уже позднее, в процессе починки. Единственное что успокаивало, что это была германская синтетика Castrol. (старенькые свечки прогорели этак, что было совсем почему-то, как она заводилась, а заводилась она просто. Сначала я направил интерес, что машинка была подзапущена - засран салон, подкапотное место и тому схожее. Воздушник усох в некоторое количество раз. Далее более - полез испытать масло, оно оказалось чернее грязищи, желая сестра поговаривала, что его нужно изменить. Позже оказалось, что масло не изменялось в районе 25 тыщ. Изменил. Сходил прикупил фильтр и такое же масло, а попутно новейшие свечки, воздушник и бензофильтр. Стал кататься далее и равномерно стали выходить другие поломке.

А что тазы?В целом ездил же не лишь сообразно трассе однако и чрез некоторое количество городов на девятках либо как некие остряки шутят тазах. В целом ежели не жать все соки, а обходиться с техникой с башкой, неисправности не часты. Желая я сам не верую в незыблемость тазов, потому сходу и скидывал. Хорошие извините варианты за свои средства, лишь бери с башкой а конкретно поглядел некоторое количество машин(лучше чтоб >10)и решай сам, этак как за эти средства ино ты не поймешь.
По Пензы оставалось в каком месте то 380 км, из Рязани всего я выехал не забываю в час ночи, по рубежа с Мордовией добрался за 2 часа, вслед за тем естественно останавливали, однако снова действительно обошлось без средств. К четырем утра я практически добрался по Пензы, полпятого был в городке этак как на посту тормознули а этак как им было делать нех, то имеется проверяли бы продолжительно, снова свалил и уже в 5 с чем то утра покоился в постели, дремал.
Однако мне на это было начхать, только бы добраться правда воплотить поудачнее. К огорчению в прошлом моем отклике было немало интереса уделено не самой машине а процессу перегона, что ж простите, стараюсь со порой восстановиться. Заблаговременно проговорюсь что когда брал свою первую машинку в Москве, желал отпутешествовать месяц и реализовать. От Коломны по Рязани добрался в каком месте то минут за 40, ехал еще 110-120 км в час. Машинка естественно хозяйка сообразно себе шумна, че то непрерывно то воет, то гудит, то сверчит. Здесь я обошелся без вкладов в фонд гаи, тихо поехал далее. В Рязане пару раз приостановили, этак как ночь, машин в центре было не достаточно, всякого останавливали, проверяли. А он этак приблизительно чрез пару месяцев подвеска, сочленение(уже было меняно в 2006), что то ещё перечислял. 21093, 2000 г в карбюратор 100000 км пробег(чрезвычайно не желал с карбом брать, однако положение кузова, мотора в общем вся машинка была что именуется в совершенстве). Итак продав 2109i я опять остался без колес, продолжительно не задумывался и в крайних числах марта опять двинул в Москву. Сообразно ПТС 1 владелец, узнаю у сипачка че дескать сбываешь, а он вот этак и этак ухаживаю за ней считай 8 лет, размышляю быстро сыпаться станет. В пн как традиционно с утра в гаи, на сей раз оформили все скоро, и вот отважился я ночкой в 23:00 уехать, чтоб к утру существовать дома. Фактор в том что я не желал тратиться на неизменные починки ВАЗа, правда и средств класть без отдачи повитуха душила. Я уточняю дескать что главным посыпится и чрез насколько?Выехал, на мкаде снова приостановили, и на сей раз я оплатил чтоб час не выясняли и не проверяли бумаги, в каком месте чрез час был в коломне, в Коломне приостановили только 1 раз, все обошлось, я опять в путь. Желая проговорюсь что продал в общем то с хорошим наваром. На сей раз все шло довольно ровно, приехал, сходу в гостиницу, деньком просмотрел машинки, вечерком гулял сообразно центру. Из всех машин что я осмотрел в ту субботу, отбор пал только на единую. А продал поэтому что стоимость поставил минимальную в городке, звонками извели. В общем я ему привнес залог, а в воскресенье элементарно шлялся сообразно Москве. От Москвы по Коломны ехал 110-120 км в ч, дорога практически образцова, попуток и встречек было довольно однако никто никому не препятствовал.
Этот экземпляр я еще решил скоро сбросить, машинка ушла дня за 3. Дал уже чуток подороже чем первую(мне на руку сыграло некоторое количество причин), и в ту же недельку снова поехал в столицу. Продал третьему приехавшему глядеть.
Проговорюсь что покупал-продавал по тех времен покуда не накопил на разнице на б/у ланос, который также обогнал из главного города)
Сходу проговорюсь что сей контент в главном для юных людей, кому 20-22 года, этак как не у всех даже не в 18 лет имеется вероятность сходу брать новейшую машинку, тем наиболее иномарку auto-diagnos.ru . Дробь 2-ая.
Вывод таковой: Машинка идет для первой машинки - она обучит колесить, мыслить, покажутся 1-ые навыки ремонта машинки. Этак же машинка идет тем, кто не ездит наиболее 90 км/ч(дедушки, бабули, девченки(естественно не всем из указанных идет она, так как есть индивиды. ))
Ежели хватать машинки, в таковой же расценочный категории как это - тотаких машин недостает!!!Она гулкая, сиденья твердые. )ходовые свойства также не неплохи, я разгонял машинку по сотки за 12 секунд. Завязнет чуток ли не в первой попавшейся грязищи, либо сугробе!Внедорожные свойства безобразные - кратче недостает их!!!Катаюсь на ней год. Произнесу этак, для первой машинки она себя достаточно отлично зарекомендовала. К плюсам разрешено отнести: стоимость, вероятность"мыслить на уровне инженера автоваза", запасные части дешевы. Ассоциировать их с мерседесами, бмв и порше сообразно последней мерке тупо. Моя 1-ая машинка. Минусы машинки: незыблемость(полагаться на эту машинку разрешено, однако не постоянно, желая ежели завел её, то она в принципе обязана губить, в дороге она меня не подводила), удобство(ну что разрешено ждать от машинки в данной расценочный категории.
Я довольна Машинку брала позапрошлым летом, с совершенным приводом и объемом 1. 3. В плане экономичности 500 рублей хватает на 3 дня умеренной езды-смешно сообразно сопоставлению с предшествующим экспериментом владения спортивного авто. Фактически за 2 года никаких неисправностей(за исключением подмены управляющего шруса), вообще машина неприхотливая, японка одним одним словом. На дороге ведет себя чрезвычайно покорно, разгон беспокойный, при торможении ни разу не заносило. Считаю, что для женщины машина элементарно восхитительная, как сообразно экономности этак и сообразно сохранности. Зимой с утра, ежели все выкапывают свои машинки, то с ней никаких заморочек сел и поехал.
Лопнули стёкла в противотуманках. Покрышки Бриджстоун Туранза 205 65 15-минус чрезвычайно дубовые. Вот это сообразно ней !Машинка обожает простор и путь в бескрайность, 406 не пукнет за эту 1000км, а машине прощаешь всю городскую нервотрёпку. На дороге относятся почтительно. Ребята, как она таскает прицепы!110 крейсерская прыть, за Вологдой ответных машин недостает,попутных чрезвычайно мало-едешь сообразно аксиальный,на ямки интереса не оборачиваешь, тяги на оборотах у мотора - немерено, резерв для обгонов-двухкратный,потащит еще пяток прицепов !В горку никаких заморочек,всю путь на пятой !Местные туземцы на гнилых восьмерках раскрывают уста,курсовая живучесть как у паровоза, сообразно сопоставлению с 3110 наклонов недостает!На скорости 60 раскрылся замок капота, всё обошлось стеклышко не расколотил капот помялся в углах. Волга не 1-ая. Машинка с кондеем, зимой салон прогревается продолжительно, но несмотря на все вышесказанное летом офигительно свежо. Обожает ласку и выход. Летом уезжаю из Москвы в Архангельскую область, от дома по дома 950 км в один присест. Машинка застрахована сообразно каско -денег не отдали. Гаишники приклнны. В 2-ух словах-Отменная Машинка, конкретно Машинка, настоящий практический кар. Чёрный авантюрин выглядит радикальнее и зеркальнее люксовских представительских авто. Радиатор печки тёк-заменили сообразно гарантии. Незапятнанная и наполированная смотрится больше каждых хвал. Обожает малый Выход при максимальном Интересе!Чрезвычайно отменная машинка за малые средства. Берёт с груженым прицепом 12 с порожним 10. На 2-ух машинках стоит красновато-желтый трёхрядный Оренбургский радиатор-только лишь. Разрешено говорить чрезвычайно продолжительно. Будте Внимательны!По этого была 3110. На новейшей машине не постыдно повстречать людей в аэропорту, подьехать к кабинету за супругой. Без кондиционера-душегубка. То же кстати раскрывался капот, однако по ограничителя.

В октябре 2008, разжился МОСКВИЧОМ 2141 с Уфимцем 1. 5 1994 года изготовления, продукт Ленинского комсомола издавна завлекал меня собственной наружностью, а основное объемом салона.
Всем сиим я желал заявить что починка Москвича не таковая уж и драгоценная задумка, а кайфа от него поболя чем от ТАЗа, в общем я доволен на 100 проц.
На этом силы мои закончились-решил что пришло время мастеров разбираться с ним, отогнал машинку(как-нибудь глохла ит. д. )на последующий день отобрал(всю ночь не дремал, честно-мне элементарно показалось что это иная машинка, отдал газу сообразно повадке покрупнее, этак она у меня в снегу давай рыться(что ранее не было), в потоке сейчас иду вровень со всеми адекватными людьми, однако и у самого резерв ещё под педалью солидный. В конце декабря мне довелось хрястнуть к другу, несомненно сообразно дороге довелось заправиться, опосля такой заправки и начались все трудности(жалко наименования не не забываю даже в каком месте располагаться все происходило ночкой и в бешенных темпах друган ногу разломал и его нужно было наложить в больничку, однако для истока его нужно было отыскать где-то на невском в питере-подскользнулся)ну полагаюсь вы сообразили в каком я был состоянии. В общем приятеля привычно довезли по больницы, потом привезли по дому, и на этом я поставил машинку на стоянку. И все это наслаждение обошлось мне в общем в 10 000руб, однако профессионалы поменяли мне ещё и карбофос, топливный насос, отрегулировали клапана и немало ещё мелочей. Почистили карбофос с другом-еще сообразно лучше, однако все одинаково не этак. По конца декабря месяца этот установка ни разу не подвел все было элементарно отлично, ну не считая такого что движок подтраивал, однако сообразно его работе я сообразил что это не летально, а напрасно. Чрез день мне нужно было ездить в аэропорт-машина как погибла: не заводится и стреляет, почистил карбюратор сам и почистил все контакты под капотом, чуток лучше-завелась, заменил крышку трамблера, изменил высоковольтные провода, и топливный фильтр-троит, коптит и стреляет, однако чуток получше-но катит.



Как и то, что сообразно нашим дорогам простой четырехцилиндровик существенно не в такой мере раздалбывает подвеску. В РФ посреди неких владельцев старших версий BMW такие моторы не в чести, мол:"туповатый","ватный","тарахтящий" и"ваще - не BMW". Однако массивных моторов в данный момент вагон и малая телега, а успешных платформ - единицы. И разработка шасси такового уровня съедает в данный момент более средств, чем выпуск хоть какого мотора!Мощнейший мотор - примечательно. Они не соображают, что такое гражданская машинка для будничной езды сообразно городку. Марка BMW выступает в их фантазии в ореоле ультимативного спорт-кара либо неувядающего люксового седана. Однако это подробности.
- Твердая подвеска для разгромленного асфальта. Ежели нервирует, не держите покрышки с профилем ниже 55-го.



Любое колесо вышло не в такой мере 6000. Зимняя резина на близкие 17-е диски оказалась низкопрофильной и ценный, отличные покрышки обойдутся под 10 тыщ за шт. Тем, кто ещё стоит перед избранием, порекомендовал бы что-то среднее, к примеру 195/60 R16. На их машинка палатально идет сообразно нашим бессчетным колдобинам и колеям, однако непрочна при больших скоростях - под тобой как будто кисель. Потому на зиму прикупил набор дисков Fondmetal с покрышками Pirelli 195/65/R15.
Сиденья просто и комфортно регулируются, а их обогрев чрезвычайно стремительный. Никаких искренних излишеств и никаких бесполезных морок. В ней отлично: и в городке, и на пригородной трассе, ежели асфальт не разбит. Достоверная, сбалансированная и экономичная вещица. Хватал эту машинку вплотную сообразно деньгам и не задумывался, что продолжительно смогу её кормить - однако покуда что не обанкротился и мне она нравится =). Авто по сих времен прекрасно смотрится, при этом безо каждых доп"пристроек". Сообразно этому предлогу консервативные друзья завернули бы, что это крайняя модель"добэнгловской" эры классического дизайна.

Этак я остановился на"трешке" E46. Скрепя сердечко, начал к выбору. Средств чуть хватало на новейшую"единичку", однако осмотр в пафосном салоне показал, что с ребяческими креслами и вообщем высадкой сзаду будут трудности. При все поклонении, к чему тянуть с собой тонну 500 кг сообразно нашим колдобинам, когда 90% времени ездишь один?Вслед отпала и бывшая в употреблении"пятерка".

Пятилетний батарея под капотом - 55 АЧ. Когда ниже -20, еле раскручивает движок, к морозам нужно поменять.

Буду рад, ежели кому-то этот рецензия окажется Вот вобщем-то и все. Не осуждаете взыскательно, кого очень вымолтал - сжатость не мой конек.
К примеру, свечки зажигания(12 12 9 071 003, 4 500 рублей набор). Как зрите, почти все расходники разрешено именовать очень доступными, даже ежели их хватать у официалов. это даже не камешки, а булдыганы =/. Однако внимательность утрачивать не стоит, имеется и подводные камешки. . .

Родное Castrol 5-30 SLX у дилеров продается лишь сообразно литру и достаточно недешево, крайний раз 5 канистр(требуется 4,25 литра)обошлось в 1800 рублей. Молвят, что фирменное тойотовское ещё подороже, не проверял =). Машинка его фактически не"ест" идо подмены я ничто не доливаю. Поменять не трудно самому, где-то раз в 12 000 км либо почаще. Фильтр хватал за 900 р. , однако постоянно разрешено брать Mahle в полтора раза подешевле. Сообразно приезду в РФ изменил масло.

- Вовремя меняйте щетки, не экономьте омыватель!Лобовое стеклышко"мягкое" и просто царапается.

Отдельное почтение самым стойким чтецам, кто осилил его по конца =). И всем, всем, всем, самостоятельно от марки Вашего ТС - фортуны на дорогах!полезным.

Единичный участок пути мог бы изумить даже опытных новгородцев. К 90 тыщам приключилась путешествие в Тихвин. Потом почила стойка стабилизатора со стороны водителя(31 35 6 780 847 - 1800 руб)и довелось изменить задние тормозные ботинки(34 21 6 778 168 - 3500 руб на 29. 06. 09).
Управляемость
Существую за городом, на грунтовке время от времени цепляю нехорошо уложенные трубы. - Маленький(13 см)путевой просвет(к поставляемым в РФ версиям не относится).
- Завышенная цену страховки КАСКО, даже с франшизой это распорядка 8% стоимости

Известие на дороге
Резюме
И ежели Вы не ошибетесь, то и не пожалеете. Помните, что отбор поддержанной BMW - это до этого только отбор предшествующего хозяина.



BMW 318i Edition Lifestyle
Достоинства
Потом перелет, осмотр на месте, спецоформление документов и перегон чрез всю страну. . . Когда недостает ни малейшего эксперимента, и машинку отгоняешь без помощи других - это малая приключения =). а ещё паром(ежели знакомство с польскими панами Вас не соблазняет), Финляндия, грань, утомительная растаможка и, в конце концов, желанный ПТС!Поначалу - розыск сообразно вебу, шенген, звонки обладателям.

С легким фильтром не этак отлично, он подороже и скоро загрязняется, и доступ к нему неловкий - нужно откручивать 12 болтов.
Что дотрагивается управления, про него также произнесено все, что разрешено. Моих умеренных навыков не хватает, чтоб открыть все способности этого шасси.
"Тройка" - личико фирмы и фаворит в собственном секторе сообразно продажам. Как писал один германский журнальчик,". . . Es ist eine Essenz der BMW-Marke" К слову, у себя на отчизне двухлитровая"трешка" сообразно репутации уступает лишь дизельной версии, а совместно их вслед за тем покупается более, чем всех других каров BMW совместно взятых.

Техно дробь.

Недостатки

Впечатления

Если недостает таковых знакомых, и Вы не автомеханик"от Господа", лучше не играться в лотерею, в каком месте шансы 1 к 10. "продиагностированные", все одно оказались по бесчинства ушатанными"ведрами". Все покупки, в т. ч. Размышляю, Вы согласитесь, что неплохую, беспроблемную вещица у нас не продают - ездят сами либо сбывают свою"ласточку" знакомым и родным. Эксперимент приобретения бывших в употреблении авто товарищами был удручающим.
Расход бензина различается малым разбросом!Когда жмешь на газ очень нередко, не выбиваешься за 11. На трассе, даже ежели спешишь, летом разрешено вместиться в 6,5. При умеренном вождении сообразно городку уходит в среднем 9,7 литра. Евро4 ?

Старик пробежал 10 лет сообразно Рф и посетил в 3-х суровых трагедиях. Желая любой раз его"воскрешали из пепла", ко мне он попал уже очень"уставшим" и требовал нередких вложений. но хрупкая, непрактичная, безрассудно драгоценная в обслуживании, и вообщем - не мое. Эксперимент сервиса VW был накоплен большой, утрачивать его не хотелось. Однако обожаемые могут на нас воздействовать. Т. е. Моей первой машинкой был самый-самый обыкновенный Volkswagen Passat B4 1 moto-technical.ru . 8, рецензия о котором разрешено прочесть тут http://my. auto. ru/opinions/7359. html. Чрез полтора года"ветеран" был продан и с почестями передан новенькому собственнику. К приобретению планировалась 5-ая"Октавия", и раздумал лишь из-за женщины. считал, что это машинка фря, даже"бандисткая". . . Верности из-за, нужно заявить, я относился к BMW буквально еще, как 80% российских автовладельцев.


Эксплуатационные затраты за год(30. 000 км)

Не очень идет для такого, чтоб самоутверждаться над иными соучастниками движения и понтоваться перед мальчуганами =)) Ну и, в конце концов, увы !
- Не достаточно места для задних пассажиров. Семьей привычно вмещаемся. Самому за собой(1. 94)мне было бы тесновато.


Во каждом случае, в городке, ни малейшего освоения не понадобилось. Верная развесовка и система стабилизации волочат, даже когда снегопад и под колесами снежная кашка. Про обратный привод тут уже когда-то писали ранее: с ним сейчас сладит даже домовладелица(ежели, естественно, она не 1-ый раз за рулем, и у нее не M3 на лысой резине).

Поехал к иным официалам, на севере, вслед за тем грозный диагноз не подтвердили и заменили тормозную жидкость передние ботинки(34 11 6 761 242 - 3800 руб. ). На 80 тыщах машинка стала ужаснее замедлять. На станции желали разбавить на диски, ботинки, тормозной цилиндр и даже"прокладку в движке", совместно 60 тыщ рублей.
Виной тому, ИСТИНА, не возросший степень культуры, а устоявшийся стиль марки. В данный момент, может существовать, свой ореол уже чуть-чуть потерял свой блеск и быков за рулем все не в такой мере, однако, на любой вариант, почти все объезжают тебя стороной. Как и остальные огромные и недешевые машинки, BMW у нас нередко приобретают не за красу и выдающиеся технические характеристики, а чтоб очень топорно и несложно выделить собственный соц статус, преимущество над иными. Опосля Passat B4, стал подмечать, как поменялось известие остальных водителей.
В Европе мотор N42B20 с"вэльвтроником" и Евро4 был для BMW чрезвычайно нужен и для собственного времени стал прорывом. Подхват ощущается где-то опосля 3700. На базаре ЕС эти компании сделали ставку на равномерно форсированные атмосферные моторы сравнимо маленького размера, экономичные, экологичные, и имеющие ресурс 300 - 400 тыщ км. При этом вращающий момент все же больше, чем, к примеру, у двухлитровой Mazda 6 либо Accord VII, и доступен на наиболее низких оборотах. Чтоб скоро ездить, мотор, как у японских марок, нужно непрерывно"крутить". 318-ая, естественно, не буря и это сходу ощущается =). Идентичные конструктивные решения потом применил и Nissan, а с последнего времени и Toyota на Avensis. Даже опосля 90-сильного"Пассата" Вас не накроет волной адреналина, желая отличалка в динамике чрезвычайно видна.
Хочу поделится впечатлениями от эксплуатации"трешки" за 12 месяцев. Всем хорошего вечера.

Однако я не сожалею - желая бы из-за поездки. Сообразно истине заявить - ничто. В сумме вышло столько же, насколько таковая же стоит тут. В данный момент меня время от времени узнают, немало ли получилось поэкономить.

Однако за рубежом шансы больше, и я решил рискнуть. Приобрести машинку вслед за тем, в каком месте её нежат и лелеят - у частников, в Германии.

Я все же спросил у их, что барахлит и какие вложения быстро нужны будут. Моей избраннице было 5 лет, пробег 65 000. Позднее в письме поинтересовались, привычно ли добрался. Позже уже они меня изумили: накормили, отдали отоспаться, свозили в замок-музей, а на прощанье подарили бутылку рейнского и амулет, и проводили по подходящего автобана. Тем не наименее, авто было чрезвычайно ухожено. Рукоятка в пару не к самому резвому мотору. Это чрезвычайно благородные люди, однако совершенно не разбираются в машинках, и все их интерес внимательно сосредоточено на собственных широких виноградниках. Снутри спартанская комплектация, без климата, кожи и вставок под древо либо сплав. Но несмотря на все вышесказанное хозяева машинки из Рейнланда, скромняги, ничто не произнесли про биксенон и 17-ые колеса. И сообразно реакции сообразил, что ляпнул изрядную тупость =).

Что любопытно, ещё ни одна лампочка на авто не перегорела =). На 70 тыщах прикупил пластмассовый кожух заднего фонаря(код 63 21 7 165 868, 1500 рублей. ), в каком месте сломался контакт с разъемами.


Таковым охото заявить: все что Вы делаете неплохого на дороге и не делаете отвратительного, что у нас издавна вошло в повадку - это плюсик не лишь в Вашу выгоду, однако и, нередко, марке Вашего кара. Правда и дьявол с ними, так как благородных собственников не не в такой мере !

теперь о плюсах:
огромный салон. 4.
двигатель тратит масло(не немало)временами приходится испытывать 2.
небольшой расход(для п/п). 5.
6. неубиваемая подвеска.
слабовата тормозная система. 1.
2. НАДЕЖНОСТЬ.
3. неизменный целый привод.
жесткая подвеска. 4.
начнем с конструкции авто, собственно я все чинил сам, ничто трудного, все болты и гайки откручиваются( для машинки 95 года). о салоне: бедноват(японец)и Звукоизоляцию лучше изготовить сходу опосля приобретения авто. 2 ВАЖНЫХ ЗАМЕЧАНИЯ-это не джип и не гоночный болид. запасные части имеется всюду, оригинал-дорого, неоригинал норм. ,(практически как на 10-е семейство лада), я избирал б/у оригинал-полно и дешево. . . сейчас подробнее. Подвеска неубиваемая(чтоб уничтожить необходимо существовать совершенным отморозком))). машинка чрезвычайно достоверная, за год эксплуатации один раз притащили, в следствии такого что сжег сцепление( на гонках), при этом старенькый владелец произнес что сочленение уже быстро выйдет из строя( я на нем наездил опосля него возле 40000 тыс. разрешено говорить продолжительно. . . буксовал и на распутье и в снегу и гонял. ). стремлюсь фортуны всем автолюбителям. может чем несомненно помогу. заливал 80 бензин(закончился на дороге)))), не ужаснее чем на 92 катит. сообразно бездорожью катит отлично, ежели в нем не становиться))). км. ежели кому-то кое-что любопытно пишите в асю-435887731 либо на мыло tepluhin-alex85@mail. ru.
1. хорошая регулируемость(5).
привет всем поведаю об эксперименте владения subaru легаси 2(сарай). прикупил кристально случаем у знакомого. итак начнем с минусов: О приобретению нисколечко не пожалел.
3. плохая звукоизоляция салона.
В подведении результатов могу заявить: машинка чрезвычайно благородная, естественно имеется свои малые недостатки, однако безупречных машин буквально недостает. И те кто колеблется хватать либо не хватать, несомненно рекомендую хватать. . . .
ни каких заморочек недостает, и не было. Я сам стал счастливым владельцем данной ласточки возле полугода обратно, брал б/у из Канады с пробегом 80000км, в Рф я не 1-ый обладатель. что жители страны восходящего солнца подмяли под себя большая часть базаров решетка, в том числе и южноамериканский. а ассоциировать южноамериканское ГАВНО с неплохими японскими машинками не стоит, желая бы поэтому. Расход повеселил сообразно городку 16-17( максимум), сообразно трассе на круизе(ездил в Питер)со средней скоростью приблизительно 100км/ч комп показал 10,4. Прочтя большая часть откликов разрешено прийти к выводу что Мурано нехорошая машинка. . . . . И уж буквально совершенно тупо болеть за расход горючего приобретая машинку с 3,5л объёмом и мощностью практически 250 лошадок. :)однако смею вас удостоверить что это не этак. За полгода использования проехал приблизительно 15000км. считаю что в первую очередность конкретно свойство горючего воздействует и на расход и на некие остальные вероятные неисправности. по-моему в руках дурака даже самая достоверная машинка станет притворяться. Я стремлюсь нагружать машинку лишь 98( к огорчению не всюду имеется)т. к. Человек который писал что у него расход за городом что то около17-18 л/100, может быть и не лжет, однако для этого необходимо ездить со скоростью не не в такой мере 160, и ежели брать в расплата объём и емкость данной машинки то это полностью привычно. Естественно перед покупкой прочел кучу откликов, и был незначительно испуган, этак как в главном были нехорошие, однако кропотливо взвесив все за и супротив пришел к выводу, что машинка благородная, а ездюки какие пишут любую хрень про эту полностью благородную машинку. . . .
Из моей заметки может сформироваться неверное мировоззрение что я очень аккуратненько руковожу машинку и потому. . . небольшой расход и неимение остальных заморочек с машинкой, это естественно не совершенно правильно. . . . разгонял ее лишь по 180, более не было нищеты:). . . . я отношусь к машине как к вещи, ценный однако все же вещи, потому имея под капотом 250 лошадок, естественно поддаю ей овса временами, и приобретаю несказанное наслаждение. . .

Этак приключилось что вот уже полгода езжу на этом каре. Пересев на альмеру с жигулей( припоминать ужасно про наше авто)естественно восторгу моему не было предела. Вообщем, размышляю, опосля нашего авто неважно какая иномарка, даже старая, покажется шедевром автопромышленности)))Итак, сообразно теме. . .
Прихожая стойка водителя при повороте влево чрезвычайно шибко ликбез заслоняет доводиться как бы выглядывать в следствии неё, чрезвычайно неловко свыкнуться никоим образом не могу.
Разгонял по 160 также ездить разрешено, однако лучше не нужно. Подвеска скажем этак средней жёсткости не таковая мягенькая как на стареньких вольвочках либо южноамериканских машинках, однако и не дубочек как на Паджеро спорт. Славно повеселил небольшой радиус разворота, в две полосы с запасом даже укладываюсь. Колею фактически не ощущает, не мерс естественно, однако в колее МКАДовской на альмере не стрёмно. Сообразно управляемости чрезвычайно понравилось, на скорости 120-130 машинка водит себя примечательно ни вибраций ни рысканий сообразно дороге. Для ниссана я размышляю максимально удобная прыть 130, далее когда-то волнительно. больше). Тормоза у альмеры также отличные, скоро и отчетливо работают. Правда кстати, подвеска вся родная стоит( пробег см.
Водительское кресло, здесь любой сам для себя делает выводы, оно не наиболее податливое. И шаг рычага маленький, что также славно. Зеркала заднего вида я бы оценил на 4. Про салон наверное выводов делать особенно не буду, как говорится на привкус и краска. . . Сзаду троим места довольно и без напряга. Багажник чрезвычайно обширный, произнесу этак, АШАНовских огромных сумок с покупками встанет вслед за тем штук 7 буквально либо обертка теплоизоляции( крупная таковая). Комфортно размещен рычаг КПП, от руки на руле и по него 10-12см это ежели руль спустить по конца, мне чрезвычайно нравится.
Тросик сцепления,тоже чудак довелось хватать 3900р. осталось лишь цупь моторную сменить. Ну масло вслед за тем, передние ботинки. . . За время эксплуатации довелось сменить ремни любой рублей сообразно 300 приблизительно. Вот вроде всё прочее без приреканий.
Оно вслед за тем пластмассовое, разбивается скоро. И самый-самый основной минус - это ненадёжный устройство дворников, даже не сам устройство, а крепление тяг к всякой щётке. Одна влечение стоит 1000р на заказ, на развалах не отыскал. Когда сломалось прошедший обладатель произнес что он раза 3 менял.
Сейчас раскажу о минусах.
Ежели машинка на скорости более 90км/час угождает в глубокую лужу ее затевает разрушать, а на руле это никоим образом не отображается, т. е. В таковой ситуации реагируешь чтоб подрулить неторопливее. оборотная ассоциация с рулём слабенькая.
Вывод: для данной расценочный и классовой категории это чрезвычайно неплохой надёжный кар конкретно кар, а не пылесос валютный.
Машинка 98-го года, буквально знаю была в одних руках и эксплуатировалась достаточно аккуратно. Собственно для меня слабоват. Однако снова же буду это ратифицировать непосредственно, может таковой же ниссан, однако с пробегом в меньшей мере станет порезвее. На альмере же чтобы попрытче стартануть, к примеру с прилегающей пути, нужно дарить тапка и неплохого. Коробка, у меня механика, работает привычно, по сих времен без не 1-го починки,но задняя и 1-ая время от времени с затруднением врубаются. Единственное НО, под перегрузкой истока греметь цепь, однако это не потрясающе побег всё действительно, поменять намереваюсь(чудак 2700р; неоригинал 1700р). На трассе расход 95-го 6-7литров, в городке 8-9, это на глаз буквально не замерял, ну и естественно от манеры вождения станет зависеть. Плюсов у авто еще более чем минусов. Сообразно динамике: движок объёмом 1,6 - это вам не 4, не 3, и даже не 2,5. В данный момент при пробеге практически 300тыс. Дводилось руководить огромного американца 4,3л - неизгладимо. А вот еще что сообразно движку, в данный момент уже морозы начались и нагревается альмера-собака продолжительно)))Однако это я размышляю не недочет, а изюминка. движок работает примечательно, заводится скоро, нигде ничто не сопливится, работает чрезвычайно бесшумно, масла от подмены по замены( 10 000тыс. )берёт 1 литр.
Хорошо придумывать не умею, напишу про Альмеру элементарными словами. Всем привет !
Избирал меж гольфом3 и ниссаном в теже средства. Импреза 95 год. Дело варианта сблизило с импрезой, лучше бы гольфа взял( в данный момент юзаю 4го-вещь).
Сообразно обслуге: ежели ездить в неофициалсервис, то имеют все шансы и не отремонтировать как нужно, ежели ездить в типоофициал, то останешься без средств. В знаток техцентрах цены ломовые даже на мелочи. Имеется свои заболевания: мёрзнет, причём как движок этак и безрамочные стёкла. Плюс приёмник либо клапан холостого хода также временами недомогает. В устранение от Москвы 35-45 км, в городке макс что отыскал - это маслянный фильтр. з/ч под заказ с ожиданием. Продал-отдыхаю. Сообразно собственным чувствам 95год без турбы - это японский жигуль, вроде 14ой.
Без турбы, кстати, катит как наша 12ха, лишь коробка позанимательней. Салон скукотища гремит местами. Положение устроило, две диагностики проявили гуд. Турбины и совершенного привода в функциях не было, однако на тот момент и не требовалось. Сплав узкий, однако за 12годов заржавевать не стал.
сторона. )Не так давно изменил задние амики- 4700р. это с работой. (амик-1350р. единица чрез инет. »Монро» газ, и служба 1000р.
95 г/в. ДДДККК audi А4, АКПП, ADR-1 auto-diagnos.ru . 8( 125л. с. )20 клапанов.
Сообразно трасе 7-9л.
( заболевание почти всех audi, ключики лучше перемещать на цепочке на шейке))))Криогенный компрессор центрального замка- прикупил на разборе 3500р.
Это для тех кто произносит что она слабенькая, катаюсь не скоро и не медлительно, в общем без фанатизма. Подвеска живая по сих времен!Стоит на ней чудак. Что то естественно в данный момент слегка не существенно подстукивает(левосторонний рычаг и ещё что, разговаривали на сервисе)

борт. компьютера у меня в машине недостает. Замерял на глаз т. к.
В данный момент охото естественно что то наиболее свежее, новее, престижнее, однако что хватать вообщем не знаю. Нравятся Мазда6(новенькая), Камри, Хонда Аккорд( предпоследняя), Пассат(крайний)– однако, испытываю пойму на заказ из Германии ДДДККК audi А6 2002-2004 года.
за 2 года дал – В общей трудности(масло, ботинки, подробности, служба)Без бензина!! !

Не сожалею!!!Она такого стоит!! !


Поглядел не не достаточно помоек, нечистые в салоне, зачуханые, движки все в масле - в общем хлам, но несмотря на все вышесказанное бодрый год. Имел в наличии 10 с малым тыщ баксов, находил варианты 98-2000 года выпуска, находил на Авто-ру.


Перед сиим авто ездил на российском автопроме Жигули, Волга, и БМВ Е36.
Благодарю что прочли по конца;)
Маслосъемные колпачки- 4000р. служба, а колпачки гроши стоят.(масло жрала 1л. На 1000км. , позже уже сам стал подмечать темно-серый дым из трубы, задумывался и кольцам также карачун, однако недостает, компрессия в норме)


Бензонасос – 4500р. изменил друг, кажись за пивко, дело было летом;)
Моторчик климата- 5000р. видится.(разрешено было колесить, ударил под бардачком и работает, вероятно щетки элементарно стерлись)служба 500 р.
Умоляли за нее 9200 у. е. , еле-еле свалил 200 баксов. Сообразил то что глядеть необходимо бодрые объявления в тот же день, было такое что звонил с утра договаривался, однако т. к. У меня даже ещё остались средства)) И вот я 2 года и 2 месяца появлюсь владельцем этого любимого авто. Да…, и ещё новенькая подвеска!работаю перезванивал опосля обеда чтобы условиться о осмотре, а машинку уже тю-тю – приобрели. Кар не тащил на свои года, смотрелся элементарно удивительно, не вмятенки, не царапины, салон как новейший, литье, ксенон. И вот в следующий день избирал бодрые объявы и натолкнулся на эту машинку, вечерком с ином поглядели и сходу оставил задаток.
В общем, беспроигрышный автомобильчик. Не сожалею ни капельки !
Кстати когда хватал, робот переключал на вторую с малым скачком, этак вот кто задумывается что это кирдык коробе, они заблуждаются, ещё маленький щелчок когда включаешь заднею передачу. В обще я боязливый и опосля приобретения сделал 3 диагностики АКПП, в общей трудности в каком месте то на 2 тыс рублей, произнесли что не в такой мере об этом нужно мыслить, этак и есть… тьфу-тьфу-тьфу.

Ну перегорела ещё лампа ксенона, они стоят китайские, этак что я их менял уже раза 2)) Откатался две недельки потек радиатор, захрустел левосторонний шрус, ну это естественно элементарно не произнес в прошлом обладатель)) - дал 5000 руб. за радиатор, 1500 за шрус. и 2-3 тыс видится за работу. Ожидал ещё косяков, однако более ни что не всплыло.
Масло, масло в АКПП с фильтром,(не знаю для чего было как новое)Дал 17000р. , совместно с работой. Поначалу как доверяет изменил все ролики, ГРМ, помпу, все ремни.

Чрез насколько приблизительно что было не вспомню, однако из неисправностей за 2 года:

Это поближе к моим финансам, не ловля проникать в кредиты и выплачивать за страховку и каждые навороты салону.

Пардон, ежели что не так…. . , это собственно мое мировоззрение, и мой честный рецензия о предоставленном каре !
это с первыми работами- роликами и т. д. Возле 70000р.
Кстати о бензине, расход у меня сообразно городку, сообразно пробкам, 13-14л. , многовато однако сообразно компу все с авто в распорядке, наверняка воздействует служба старой 4 ступенчатой АКПП.
и 1995 год)))естественно Мазда снаружи лучше, сообразно управляемости таковая же - правда и новейший авто имеется новейший, однако я бы не изменился)))Кстати шумка сравнима с маздой 6 2006 год, у друга элементарно таковая. Динамика полностью устраивает, регулируемость супер, удобство в салоне вообщем больше каждых хвал, ну естественно в сопоставление каров этого класса. Представьте себе 2006г. Даже ежели хватать в сопоставление новейшие авто такового же класса с их дешевенькими материалами отделки(оБделки)в главном г. . совершенное.
вопросов сообразно починке даже сообразно гарантии недостает. в данный момент имеется lexus ls 600 hi. музыка отменная, звукоизоляция на уровне. мучается удобство в следствии наиболее твёрдой подвески. пробег 85000км. вывод-надёжность хорошая, свойство салона меньше чем у германцев. заморочек с дёрганьем недостает в отличии от мерса,там давишь в настил и каждую передачу ощущаешь. ездил на почти всех драгоценных карах. я индивидуальный шофер. комплектация одна без вариантов, считаю минусом для машин такового класса. в главном это были германские машинки. расход горючего не в такой мере, разгоняется без рывков-вариатор. НО в салоне места более, надёжность больше, стоимость ниже. на лексусе материалы ужаснее чем на мерсе221. у мерина отбор комплектации большущий регулируемость на немало лучше чем на мерсе221 вэдовом. пластик, болты под рулём, небольшой багажник в следствии гибридовского аккума, ферро тоньше.

В течении 3-х лет каждодневной эксплуатации изменил половину машинки, подвеску всю: стойки передние, задние, связи(машинка досталась в достаточно печальном состоянии), позже перетряхивали движок, однако все ставилось или родное, или неплохой неоригинал. Время берет родное, однако ферро сильнее, чем на Е28. - буду восстанавливать преданного друга. В данный момент требуется починка кузова. Этак что даже и не знаю, что делать: или сдам на разбор, или ежели внезапно упасть два тыщ У. Е.

Мотор 90 лошадок, однако как жгет!Опосля такого как расколотил ТАЗ 2105(благодарю, что жив остался)под руку попалась 518-я. Как сел за руль - сообразил вот она жизнь!1-ая высшая оценка BMW E12 - отменная машинка.
Так как она ни разу не подвела в тяжелую минутку, заводная машина с пол-оборота.

Всем респект!! !
Ни разу к счастью либо к огорчению не пользовался гарантией!!!Разгонял по 200, далее психологически ужасно Из плюсов могу заявить, что кар беспроигрышный, заводится в хоть какой мороз( пытался по -32)без заморочек, путь владеет чрезвычайно отлично.
Решил торговать(скрип,писк тормозов элементарно уже достал!и основное никто посодействовать не может!), однако покуда ничто не могу отыскать в обмен. Либо недешево либо имеется идентичные трудности!P. S.
Хочу поведать всем про собственный Лансер. Здравствуйте всем !
Я снова поехал а Рольф и попросил посодействовать, однако мне произнесли, что это таковая заболевание лансеров на автомате и ничто сделать они не имеют все шансы!! Приехал на сервис в Рольф-Адамант и попросил аннулировать данные гулы, на что был получен протест, что это привычно для этого авто, скрипы подвески объясняются тем, что туда непрерывно угождает грязюка. Однако к моему огорчению это все не наиболее ужасное!Сообразно истоку мне все нравилось!Кратче, стремлюсь излишний раз задним ходом не колесить, чтобы людей не страшить!))Кстати в Mitsubishi Motors мне произнесли тоже-самое!! Ничто не скрипело и не дребезжало!Звукоизоляция отменная(сообразно сопоставлению с ФФ-1). В данный момент 41000км пробега. Заказал собственный кар в августе 2006г. Поехал заделывать лишь в январе 2007г. Опосля 10000км изменил тормозные диски, а опосля 11000км начали безрассудно поскрипывать тормоза при езде задним ходом, этак, что уши затыкай. Опосля первой суровой поездки в С-Петербург начались малые неудобства, а конкретно - скрип пластика, дребезжание стекла щитка устройств, странноватые скрипы подвески при переезде чрез препятствия. Кар сообразно документам 2006г. в.
Не охото существовать ложкой дегтя в бочке однако прийдется.
А на низах не катит вообщем. Этак что жалко что не могу поделить ваших восторгов сообразно предлогу данной машинки, правда кстати 200 она катит сообразно длинноватой непосредственный горке с уклоном градусов от 20 и тахометр при этом действительно зашкаливает.



И катит кстати в разы ужаснее чем турбо. Жуть непрерывно пламенеет лампочка инжектора. В общем гасят чрез 3 дня зажигается перепробовал все и все заправки. Совсем разочаровавшись сьездил на тест драйв новейшей трешки 2,0 катит хорошо офигенный дизайн и чрезвычайно удачный салон средств на новейшую покуда недостает решил брать этак скажем про резерв(на заапчасти чтоб осталось)предыдущую трешку. А починка кстати очень не дешев новенькая коробка чуток более 4 грина. Заправляю раз в две недельки(добро бак 80 л. )но несмотря на все вышесказанное масло подливать будь добр раз в недельку КОШМАР более литра не в такой мере чем на 1000 пробега. Обьехал все Московские центры официальные и не чрезвычайно молвят новейший движок это в 2009 то году при наличии обновления модельного ряда. Однако это ещё половина беды. Пригнал под заказ 1,6 на пробу за месяц изменил половину ходкий и коробку пробег кстати не в такой мере 100000. Но стиль ДДДККК audi не давал тихо дремать решил брать наиболее бодрый 2001 седан 2,0. . . . В сервисе механике рвали волосы на голове и разговаривали, что 1-ый раз наблюдают треснувший корпус КПП на ДДДККК audi. Изменил полдвигателя стало ужаснее.

Полагаюсь что наслаждение от его вождения превзойдет затраты на починка. В общем размышляю брать в крайний раз 1,8Т движок вправду замечательный правда и ати высокоскоростной робот к нему что нужно в 3 3-ем кузове.
Сходу как лишь заказал себе машинку у знакомого с таковой же произошла страшная трагедия, этак что размышляю поменять на кое-что покрупнее и спокойнее буду.
За полгода меняю 3-ий ДДДККК audi был 1,8Т А4 сарай в 1-ый месяц полетело все турбинка, подвеска, робот совсем добил свихнувшийся климат. . . Безрассудно жалко было разлучаться с машиной вваливала она что нужно.

Подмена сальника полуоси стоило 200 рублей и занимало времени не более 1-ого часа. КПП перебрали на Газели при мне в движение 3-х часов, и стоило это 5000 рублей. Для ПРИМЕРА: За 2 года эксплуатации Газелей она у меня на сервисе не стояла более 3-х дней, а за 50000 рублей разрешено обстоятельно починить 2(2)Газелевских 405-ых мотора, при этом только за 3( 3)дня auto-multi-media.ru .

Мой Спринтер на трассе при скорости под 120 км\\ч элементарно заглох и более уже не завёлся, сообразно данной фактору его волочили на"галстуке" на сервис, который располагаться также не вблизи(в различие от Газелевских). Это абсолютная чепуха. Некто заявлял здесь, что иномарки не ломаются в один момент?Правда я считаю в некий мерке мне подфартило, что это приключилось в Столичной области, однако в каком месте гарантия, что этот ТНВД не навернулся где-либо в глубинке.
Сейчас на моём 3-х летнем свежепригнанным(сообразно Рф набегал лишь 11000 км)из Германии Спринтер 313CDI приключилась еще одна проблема, УМЕР ТНВД. Ежели этак и далее сходит, то чрез 30000 пробега оглавление этого Спринтера выльется гладко в цену НОВОЙ ГАЗЕЛИ, и это при том, что на нём наёмные водители вообщем не ездят. А ежели подсчитать, насколько вложено в этот Спринтер за все эти 11000 км, то он элементарно выходит золотым и это кроме того, что по нерабочего кондюка руки покуда этак и не дошли и еще чрезвычайно немало каждых маленьких заморочек, с которыми он хоть мог без помощи других колесить. Сам ТНВД мне оценили в 25000 рублей, плюс служба приблизительно 10000 рублей и с учетом простоя владеем БОЛЬШОЙ минус в 50000 рублей. В итоге этого рабочая машинка которая привозит в среднем в день"чистыми" 1500 рублей встала на прикол как минимум на 10-ть дней, столько необходимо ожидать новейший(этак как этот тип ТНВД не лечится)ТНВД из Германии.
И кто мне опосля этого станет здесь обосновывать, что ДДДККК mercedes супернадёжная машинка и с Газелью его не нужно ассоциировать. В крайнее время я всё более уверяюсь, что нужно заканчивать опыты с иномарками в этом классе машин и как и ранее возобновлять применять Газели, этак в ее классе соперников на этот момент элементарно недостает. P. S. Правда, Газель разламывается, однако и ремонтируется в разы подешевле и скорее.


1. пробег 65 тыщ, практически 3 года, фактически каждодневная эксплуатация. Дважды смотался на Темное море. 1-ый раз в Туапсе-Геленджик, 2-ой(в этом году)- в Крым. В главном град - Питер, летом доза, грибы, рыбалка, залив.
Кстати от Клина по Питера долетел за 5,5 часов. 3. И вообщем 200 разгонял некоторое количество раз, даже на зимней резине. Влечет отлично, даже на трассе. 6000 оборотов это приблизительно 203 км/ч сообразно спидометру. При поездке на юг отгонял на всю катушку в среднем 140-150 ежели дозволяла тропа, на обгонах по 180, на участке Харьков - Днепропетровск по 200км/ч. Претензий недостает. Ходовые свойства.
Ещё прошедшим летом регулировал фары(сам, шестигранником на"7"). Чрез 2 года зимой почему-либо грубо сдох батарея, довелось приобрести новейший. Сам никаких жидкостей не доливал(не считая незамерзайки), лампочки покуда не перегорали. Расходники - менял щетки дворников и передние ботинки на 45 тыщах. Неисправности. На 65 тыщах(на днях)изменил свечки, произнесли"надо", желая различия не ощутил. Чрез 2,5 года отклеилась литера"F" на крышке багажника, довелось самому подлепить скотчем. 2. А, запамятовал, на 45 тыщах ещё вычищал дроссельную заслонку, сам в гараже, время 15 минут(начали на неженатых каботажничать обороты), почистил, в данный момент все нормуль, грешу на нехороший бензин при поездке на юг, имеется недоверия на одну заправку в Адыгее). Прочее лишь штатная подмена фильтров при ТО.
на 20, 40 и 60 тыщах. ТО проходил лишь плановое любые 20 тыщ, т. н. Масло доливал лишь один раз - сообразно возвращению из Крыма долил 150 гр(на любой вариант, ловка щупа была возле мин. ).
Опробовано 100 раз. Чрезвычайно отменная штатная музыка сони - 8 динамиков, парктроник - вещица для универсала элементарно нужная. Недолговечность на уровне жигулей. Чрезвычайно обмысленный выровненный кар. Чрезвычайно беспроигрышный. 5. Чувства. Часто(раз в месяц)езжу за кормами(предки держат птицу и скотину), руковожу сообразно 400-450 кг( 10 мешков)веса, плюс собственный авторитет. На крыше возил 6-метровые дощечки на настил, таджики грузили с круглыми очами. Комфортно дремать в салоне на рыбалке. Ходовые свойства супер, грузоподъемность элементарно умопомрачительная. Сообразно трассе иду в общем потоке.
Ещё недочет - велюровые сидения. Недочеты. Слабенькая звукоизоляция арок колес. Штатная летняя резина мишлен - диковинное говно. Страшно гулкая и древесная в прохладную погоду, летом снисходительно. Свет в бардачке не снутри, а на откидывающуюся полочку. 6. Каждые волосы, масть от кошки, элементарно персть чрезвычайно отлично липнут и тяжко счищаются.
Итак.
На участке Питер - Клин(по истока пробок перед Москвой)было 6,2 литра, ИСТИНА ехал сообразно дождику(без кондея и не скоро). При поездке на юг средняя была 7,2(1-ый раз)и 7,5(2-ой раз, когда ехал жестко и скоро)сообразно бортовому компу. Расход. Сообразно Питеру летом в среднем 9, зимой 10 л. . На скорости 60 км/ч на пятой передаче сообразно дороге на дачу на летней резине достигал 5,7 литра, возможно это минимум для этого мотора. 4.
ФФ2, универсал, комплектация"гия". В феврале станет 3 года. Лаконичный доклад. В данный момент пробег 65 тыщ.

Разгоняется примечательно, не глядя на то, что это минивен. В общем и целом машинкой довольна, ни разу не подвела. Подробности естественно дороговаты, однако долговечны. Регулируемость на дороге хорошая, ИСТИНА у нас стоит низкопрофильная резина R17 195/65. Поехали практически сходу, и я этак уютно себя ощущала за рулем, что фактически без остановок доехала с Питера по Сокола, при этом часа 4 мы провели в пробке на МКАДе. К ночи последующего дня добрались по места назначения. С наружи он не видится огромным, однако снутри сарай. У меня трудовой стаж маленький на отечественной классике, а губить необходимо было по Крыма и назад. На обратной дороге заревел предшествующий подшипник, однако вибрации практически не было. Вслед за тем в каком месте дозволяла тропа ехала со скоростью 140-150, время от времени и более этак как прыть не ощущается. Из минусов в машине на мой взор лишь один - невысоко размещен глушитель, потому на распутье его незначительно помяла. На местности Украины переживала в следствии свойства горючего, однако особенных заморочек не было, лишь движок стал действовать пошумнее. Забиралась в горку сообразно гравию, также без заморочек. Ездила сообразно песочному пляжу, антипробуксовочная система не отдала застрять, хоть машинка весит 2 тонны. Опосля пути ничто не недомогало, лишь незначительно затекла левая. Ant. левая нога. Сообразно необходимости приобрели Honda Shuttie 1995г. в. , этак как нужен был обширный кар.
Благородной подмены ему покуда не вижу. Машинка из Германии - пробег 84000км, прочий пробег - сообразно РФ. Как показал их эксперимент к пробегу 200000км хон на цилиндрах сберегается и выработка не веска. Кольца закоксованы и утратили эластичность, моршни с выработкой - лучше изменить. Другой вариант - приобретение и аппарат контрактного мотора из Стране восходящего солнца с небольшим пробегом. Вам про пробег произнесут то, что сами захочут. Что в общем-то удивительно и не типично для японских авто, эксплуатирующихся даже на нашем бензине, свойство которого оставляет алкать лучшего. Традиционно, на насколько я знаю из эксперимента форумчан, это способствует. Всем удобства на дорогах. Владею установка 2001 года выпуска: левосторонний руль, емкость мотора 124л. с. , механическая коробка передач,4WD, 5 дверей, пробег 157000км. Кар, не чрезвычайно напрягая, эксплуатирую. Испытать нереально. В Калининграде все станет верно, однако в 2, 3 раза подороже. В настоящее время я и разрешаю этот вопросец. Сейчас о завышенном трате масла. При таком пробеге у подавляющего большинства HR-V он повышен. Привет всем обладателям и приверженцам HR-V. Беря во внимание немалые цены на запасные части и неимение честных разбирающихся профессионалов, задачка не хилая. Прекрасный активный кар, в особенности в городке на светофоре - дает фору почти всем, в том числеи наиболее массивным авто. Расход 1л на 1000км - путь к реставрации головки(подмена сальников клапанов, обращающих втулок)и к подмене поршеньковый и колец. Регулируемость хорошая, имеется вероятность действенно делать в зависимости от дорожной обстановки. Итоги отпишу позднее. А движок конкретно с малым пробегом, также не элементарно отыскать, даже во Владивостоке. Изменены - ремень ГРМ, тормозные ботинки, помпа, узел сцепления(мог бродить ещё тыщ 20), сальники коленвала, и кое что сообразно мелочи - расходники.
Аутбэк крайней модели более заточен для динамичной езды, чем для бездорожья.

И вот, отъездив год и 3 месяца, решил обрисовать воспоминания, все плюсы и минусы.
В режиме «Intilligent» это вправду мягенькая, плавная езда с плавным разгоном.
Экстерьер
Руль от Момо отделан, ИСТИНА, скользковатой на ощупь кожей, этак что для спортивной езды лучше облекать перчатки.
Ежели температуру воздуха, которая регулируется вертящимися колесиками и окружающую чуток больше других клавиш климат-контроля, ещё когда-то разрешено отыскать во время езды, то поменять направленности потоков, фактически нереально. Во-2-х, кнопочные регулировки кондюка находятся в самом низу центральной панели и перекрываются ручкой КПП. Выверять кондюк разрешено лишь на остановках, во время езды это фактически нереально. Или нужно отклонять интерес, что чревато, или лишь на стоянке, или на светофоре.
Острая и свирепая. Реальная самурайская катана!Длинноватая и узенькая, с плавными обводами она припоминает кое-что быстрое, динамичное, хищное. Что и произносить дизайн у нее чрезвычайно прекрасный, что именуется не снизить, не добавить.


Система Si-Drive любопытно меняет поведение машинки.

Наилучшее - неприятель неплохого!На мой взор уже элементарно нереально кое-что повысить в экстерьере. Ну разве, что формировать кое-что совершенно новое под данной маркой. Далее рестайлинговать - лишь омрачать.
Подвеска
Нажимаешь, нажимаешь, а она не спешит. Педаль газа изготовлена почему-либо длинноходной и, потому, буквально дозировать её трудно.

Однако!В особенности её нехорошо переносит задняя самоподкачивающаяся подвеска. Для бездорожья она не чрезвычайно – хоть какое залетание в яму либо на барьер агрессивно и нездорово передается на машинку. Не считая такого, вся подвеска короткоходная, что для бездорожья не имеется гуд.

Имеется у меня претензии к салону. Во-1-х, сообразно размерам он остался рассчитан на человека со средним ростом. Подушечка сиденья маленькая, и лапти провисают. В всяком случае всё вплотную для меня, непросторно. Чтобы когда-то это нивелировать доводиться переднюю дробь подушечки поднимать очень, а заднюю спускать, добро сиденье регулируется в 8 направленностях. Я со своими 189 см упираюсь башкой в потолок.
Чрезвычайно прекрасна панель устройств, в особенности ее электролюминесцентная подсветка. Экран бортового компа встроен в тахометр. Не считая такого, в него строен тахограф – указывает время с истока поездки и чрез любые 2 часа затевает говорить водителю, что ему пора остановится на роздых Прекрасно и отлично в темноте!На него выводятся: забортная температура, пробег, расход горючего, огарок горючего – на насколько км его хватит.




Рецензия на ДДДККК subaru – Аутбэк 2007г. в.
Вначале светло, что авто с сиим движком затачивалась под динамичную спортивную езду.
Недаром замечено, что наибольшая емкость достигается лишь при 6600 об/мин.
Может быть, замечательные воспоминания от главного Аута отложились в моём подсознании так, что я опять отважился на его покупку. 1-ый, 1998г. в. , стал моей первой иномаркой, восхитил меня, и я стал полагать, что лучше машинку тяжело отыскать. Это уже 2-ой Аутбэк у меня.

Движок, динамика.

В режиме «Sport» машина уже шевелится существенно оживленнее, энергичнее.

Подвеска чрезвычайно превосходна для динамичной, спортивной езды – уплотненная, не дозволяет наклонов даже на больших скоростях и резких поворотах.
Интерьер


Желая надобность в следующий модернизации очевидно имеется. Однако, тем не наименее машинка не растеряла всех тех знаменитых свойств основателя кроссоверов.
Тем не наименее, выглядит пристойно. Панель отделана качественным мягеньким пластиком, шкура салона доброкачественная. ДДДККК ИСТИНА не разберешь – реальная либо искусственная, однако в всяком случае чрезвычайно доброкачественная и не скользкая. Салон выглядит пышно и прекрасно. Свойство подгонки салонных подробностей хорошее. Кстати, я посидел во всех Субарах, и на мой взор в Аутбэке использованы наиболее фаворитные отделочные материалы, даже в Трибэке пластик панели сообразно американски жесткий, твердый. Вставок под древо в комплектациях для Рф недостает(в различие от США).
Резюмирую
Желая естественно состязаться с машинками с наиболее сильными моторами напрасно. для 3 л. уже не рекорд. Компании ДДДККК subaru пора уже поразмыслить об аппарате наиболее массивных моторов. Сообразно сегодняшним временам 245 л. с. А вот в режиме «Sport Sharp» он преобразуется уже неприкрыто злобную машинку, способствующую вескому приливу адреналина – движок мгновенно раскручивается по 6000 оборотов, движок издает острый сердитый звук, машинка стартует с места этак, что другие соучастники «гонок со светофора» имеют все шансы лишь следить дым из 2-ух труб данной забияки sunny-club.ru . Разрешено более. Заверяю – покуда ещё никто не опередил.
Не считая такого, на панели устройств имеется сигнальная лампочка прохладного мотора – покуда движок не прогрелся по рабочей температуры пламенеет голубая лампа, означает бранить невозможно 1500км в одну сторону - машина не подвела!Назад ехал ночкой не мощный свет фар давал о себе ведать, этак как дорога не освещенная. Имеется ещё неувязка с звукоизоляцией - больше 160км ч на неровной трассе, видится что раскрыты все окна. Я 2-ой обладатель, моя 2-ая машинка, досталась мне с пробегом 80т км, я его удвоил, уже более 160 т. Пару диагностик в салоне, и я твердо поехал в финку. разве что KIA марка не раскрученная и почти все сообразно наслышке чрезвычайно нехорошо относятся. За свои 80 т км я менял лишь расходники, какие стоят общедоступно. За такие средства считаю, что лучше машинку не отыскать, имеется естественно минусы - сзаду не достаточно пространство для ног, эээ а вроде все. . Машинка не подводила ни разу, тьфу тьфу. Как городская машинка супер, однако и на скорости 180 идет привычно, мягенький удачный салон, опосля старенького немца испытываю себя на диванчике. Доехал за 18 часов от дома в Москве по отеля в Хельсинки. км. для меня более особенных недочетов недостает. . . Расход горючего на моей механике, чрезвычайно веселит мою студенческую жизнь. Заливаю 92, в финляндии ездил 95, раздницы не почувствовал.
Повстречал былого владельца и излил ему на жилетку всю свою неприятность. Наговорили, что нужно поменять задние сайлентблоки, втулки, втулки стабилизатора и другое. Приехал, подтянули крепление задней двери и все нормализовалось. А купленные зачасти возвращал в магазин. на все про все запасные части обошлись в 300 у. е. Порекомендовали остальных спецов. Возник звук в концентратный доли. Он мне произносит, видеть спецы посиживали без работы. Уже подумывал изменить на иную модель. Снова поехал к моим спецам.
Земли у нас томные, суглинистая грунт, мотался я сообразно сиим местам и на Уазике. Отправь дождики, а сообразно работе довелось помататься сообразно степи. Не знаю как это дать, однако с всякой глубочайшей лужей, и с каждым препятствием, все более и более начал почитать монтеро. Только дважды включал пониженную, и только когда зарывался сообразно уровню колес. Однако сейчас совсем иное. Не кидает и не юзит. Идет твердо, мотор работает хоть и с перегрузкой, однако без особенных заморочек.
Я собственный Монтеро приглядел сходу. Проломил сообразно кардфаксу. Вправду, на торги получился в июне 2008, а в августе уже был в Казахстане. Не топляк, в аренде не был, не был учебной и другое. Не знаю кому как, однако не глядя на возраст модели, у него чрезвычайно даже храбрые и пропорциональные черты. 2001 года, наружный разряд хороший. И только 14500 баков. Одометр 152000 миль. Отличалка в 4000 миль.
Все мои суждения носят кристально возбудимый нрав, однако они наиболее 1-ые, и ежели кому нибудь это несомненно поможет, буду лишь рад. Перед тем, как купить Монтеро спорт, я перелопатил инет, однако инфы чрезвычайно не достаточно сообразно предоставленной машине, и потому, не владея принципиальным экспериментом эксплуатации, отважился черкануть пару слов.
Моя служба связана с частыми поездками сообразно степям, потому при выборе учитывались характеристики цены и свойства. Жаль Крузака кончать в степи сообразно бездорожью, они сделаны для понтов, а паркетники не выдержат. Оставались для выбора у меня Ниссан и Мицубиси.
Хороший день всем автолюбителям.
Некоторое количество неловкое водительское кресло, однако ничто ужасного недостает, разрешено и свыкнуться. В городке и на асфальте все действительно твердая машинка. На трассе иду 120, более не отчуждаю, желая резерв имеется.
Проехались с владельцем пару км и отправь совлекать с учета.
Видеть любая машинка владеет свои плюсы и минусы, в зависимости от бывшей эксплуатации. Про грохот в салон и другое, о чем писали раньше - как бы недостает этого у меня. Высочайшая высадка и обзорность предоставляют привилегия в это время года. Я уже не хочу поменять мой Монтерик. Снова идут осенние дождики. В салоне тепло и комфортно.
С первых дней возник небольшой звук в передней подвеске. Обошлось все это распорядка 600 америкотовских у. е. Диагностика показала - маятник, наконечники р/тяг, верхние сайлентблоки, верхние шаровые. , рессоры уже подсели. Поехал к спецам. Верхние прикупил сходу связи, и все изменил.

еще случается разламывается бензонасос( 500$), однако это уже в следствии бензина, в каком месте попало лучше не заправляться. крайнее время молвят уже уникальность 4.
если имеется вопросцы задавайте, вроде главные моменты указал.
Прикупил чуток не в такой мере года обратно 9-5 АЭРО 2004г. АКПП за 26000$ с пробегом 64000км, машинка была куплена в Геме, ездила сообразно Москве.
главное - Аэро это совершенно не"спорт", это кое-что вроде 530BMW с М пакетом либо Е350Мерин с АМГ пакетом. вблизи с совершенно заряженными германцами ему не стоять( желая имеется тюнинг от Hirsh Performance 350лс и целый привод).
также не советуют хватать из америки(однако это ко всем машинкам относится, желая они на 2000-3000$ подешевле чем из европы в следствии евро).
больше 100. 000 км не стоит, в принципе по 120. 000-150. 000км в машине ничто особенного поменять не нужно, а вот при данных пробегах будет необходимо вложить минимум 2000-3000$ - информация от механиков в каком месте машинку брал и обслуживаю. из такого что знаю: лучше подороже уплатить при приобретению чем позже маются. Ежели хватать Б/у, то не главен возраст, главен пробег.
у меня за 20000 пробега ничто не ломалось, истратил за это время где-то 20000руб на ТО и мелочи( починка бампера с покраской возле 5000руб). сервис не ценный ежели не колесить к официалам, цену совершенного ТО( все фильтры свечки и масло)возле 8000руб.
на обычных 9-5 подвеска наименее надежна. 3. подвеска на Аэро прогуливается также 150000км, насколько стоит починка незнаю.
2. починка АКПП от 50000руб, однако ежели не разрывать непрерывно то не ломается
Эксперимент приобретения и эксплуатации:
про ценный сервис заблуждение 10 летней давности, действительно подешевле всех немцев( не считая Опеля)даже VW и большинства японцев в сервисе, однако колесить лучше к неофициалом в москве некоторое количество высококачественных дешевых сервисов. P. S.
своих средств несомненно стоит(кстати в америке новейшие СААБы стоят еще как подобные БМВ и Мерседесы(не веруете зайдите на южноамериканский интернет-сайт СААБ)).
1. турбинка прогуливается приблизительно 150000км,может и более ежели на прохладную не строчить, подмена возле 1000$ вроде( мax 300000км)
движок обычный, ежели впору ТО делать то ничто с ним не будет( лишь турбину изменить)5.
Заблаговременно благодарю. Полагаюсь, вы меня сообразили.

Сходу произношу - это не рецензия о 406-й купехе(его позже каким-нибудь образом сварганю), а просьбица ко всем адекватным автовладельцам отдать комитет в выборе авто. Всем хорошего дня. Итак, сущность трудности. . .
А здесь ещё и братуха права получил, также станет кататься, а за стандартную машинку его сходу не посадишь. Стоит ли?Средств на кое-что обычное недостает, накапливать на это кое-что недостает времени, этак как необходимо колесить конкретно в данный момент. Гораздо ли 10-ки и 12-ки подороже в обслуживании?имеется 100 тыщ рубликов(от силы 130). В общем. В месяц на сервис машинки планируется отделять 6-8 тыщ. Склоняюсь в сторону 99-й. Имеется ли у их настоящие достоинства перед 9-м семейством?Стоит ли соединяться со старенькыми иномарками(Primera P10, Audi 80 и т. д)? Порекомендуйте, что брать ?


Мой 406-й теленок был атакован спешившей куда-то 3-ей Маздой. Починять кузов от Пинин Фарины уходило достаточно недешево, потому купэха была продана этак, как имеется. У меня, несомненно, ОСАГО. в ДТП повинны пара водителя. Продолжительно разъяснять, кратче разговаривая, в группе разбора нам сделали"обоюдку". Т. е.

Аморты новейшего поколения - это кое-что - как как будто машинка соображает какая твердость подвески тебе требуется конкретно в данный момент, в этот момент. Незначительно необычный руль, однако про него забываешь, как лишь тронулся. Рев этого болида конкретно физкультурный, понастроенный и не мешающий звуком. Я работал у официалов и некоторое количество раз ездил на тест-драйв. Не, я не обладал сиим авто. Тормоза - как как будто машинку приклеивают к асфальту)))Вообще машинка этак и накручивает водителя на динамичную езду. Акустика хорошая, желая разрешено и лучше. Механизированная коробка переключается совершенно, движок"взлетает" верно за нажатием педали. Правда, машинка ценою наиболее 150 000 евро, благородная. Разгон сумашедший, в затянутых поворотах выручает боковая помощь сидений, а то этак норовит выбросить из салона.
Делал опрессовку( снова же за мой счет), куда уходит антифриз с расширительного бачка.
Предоставленная машинка дозволила мне изготовить вывод, что не есть обычной новейшей машинки подешевле 20000 долларов. И что при наиблежайшей возможности( деньги блин)– я снова пересяду на стандартную 10-летнюю б/у немецкую иномарку. Что невозможно никогда хватать машинку отечественноу либо СНГовой сборки(НИКОГДА!!!).
то эту машинку невозможно именовать и Дэу( поэтому что недостает уже прежний прочности). Это элементарно нынешний «Запорожец» со всеми вытекающими последствиями.
Наверное пришло время поведать и про мой «Lanos», пробег 45000 в феврале 2010 станет ему 3г.
В особенности сердят задние фонари(хохляцкая фишка). 1-ое воспоминание естественно не очень( предшествующая машинка “Primera P11”), однако что сделать желал новейшую, б/у уже кормить не мо ости – сначала нравилась, а в данный момент недостает. Метал у кузова узкий, покраска слабая( царапинки даже от ветвей). (а то может и раньше). Для чего-то для машинки предоставленной расценочный категории покрашены бампера, меня бы устроил к примеру обыденный темный пластик. Цену железа дорогая – как на приличную иномарку. А этак рядовая мыльница – как и положено машине, сконструированной в 97г.
Дилеры трудности не решили, желая я их естественно «насиловал». Изменил все датчики( с СНГовых на корейские), прошелся сообразно всему, что дает ответ за расход – не посодействовало. 1-ое(и главное) - это расход горючего. У меня он 14л/100км. Наиболее основное в обычной стране был бы рецензия машинки и подмена, у нас дилеры начинают допытывать про манера езды, а позже закатывают глаза(бешено естественно для таковой машинки). Заходил на интернет-сайт собственников “Lanos”, вслед за тем был выборочный опрос сообразно расходу – приблизительно 5% машин с таковой неувязкой.

Этак же 2-ое – протечки масла чрез маслоподкачивающий фильтр. В результате по-всякому случается – однако фильтр постоянно в масле и мокроватый. 1-ый раз полило с первыми холодами. Вот у меня вопросец – это «колхоз-сервис» либо дилеры также такое дозволяют. Поменяли фильтр и масло( основное за мой счет), потекло 2-ой раз – поставили проставку.
Этак что при приобретению - учитывайте, что вы сможете угодить в эти 5%. и говорят про московские пробки.
Третье – это то, что немало запчастей стоит изготовления государств СНГ, и конкретно эти запасные части уходят из строя в первую очередность !
Вывод:
На ней все же стоит знак ДДДККК chevrolet!!!бл. . ь это же не ВАЗовская продукция, чтоб машинка ссала всеми жидкостями.
Простите, однако вопль души, ничто не отыскали и поэтому ясного ничто не произнесли.
Избирал наверное как и все из “Logan”, “Accent”, ”Spectra” – избрал сообразно фактору, что комфортно посиживать в машине(правда же при минимуме регулировок), отменная обзорность, не плохое эмоция пути, плюс положа руку на сердечко – отдали обычный кредит( беря во внимание, что я тогда на новеньком месте работы отработал наименее 6 месяцев).
машина была тупая, позже раскаталась. На данной машине ездил и 165км/ч, однако дискомфортно(рыскает). Лечится подменой пружин на пружины от Daewoo Espero, ну и поэтому аммо. Ходовые свойства: по 12000км. Чрезвычайно валкая – по подмены передних аммо на газ-масло KYB. Её стихия – град, с наибольшей скоростью не наиболее 110км/ч. Задние подвеска – аммо такие же плохие( непрерывно опосля зимы текут), чрезвычайно слабенькие пружины. Вообщем сообразно передней подвеске – стоковые аммо пробивные чрезвычайно, этак же слабенькие передние опорные подшипники(низкокачественные).
Интерьер – простой(я без претензий). Однако снова собственно мне не хватает часов, тахометра, ЦЗ и иммобилайзера(это в моей комплектации - в данный момент вроде на SX исправлено, не считая иммо). Сиденья неудобные( поясница утомляется опосля 3 часов езды)- в родном Daewoo Lanos они были еще лучше.
К ДДДККК chevrolet предоставленная продукция не владеет ни малейшего дела. Этак же за счет такого, что немало подробностей СНГового изготовления, “Lanos” - он как ВАЗовская продукция – может повезти, а может и не повезти. Даже ежели коцанете переднюю сетку либо утратите колпаки с штампованных дисков – то уже новое Вам предложат лишь от Дэу( а не от ДДДККК chevrolet). Показатель табличка в подкапотном пространстве – вслед за тем верно стоит надпись ZAZ( никаким ДДДККК chevrolet и не благоухает). Ежели подфартило, то берите недоиномарку сообразно мудрой цене( существовавшие хозяева ВАПризыв будут строчить кипяточком).
Сейчас плюс - он один – с точки зрения перевозки себя с точки А в точку В( не подольше 2 часов)я в предоставленной расценочный категории покуда лучше( удобнее)для себя машинку не отыскал.
Сейчас мои главные претензии:

1. Движок:
-блок розжига левой фары - 2000 руб(неоригинал);
-лампочки подсветки заднего гостиница - 40 руб(неоригинал);
Тормоза: 8.
Багажник не громаден, однако рикша, ребяческое кресло и пара-тройка сумок вступают на ура. Задние пассажиры не пожалуются(диванчик завален обратно и вслед за тем довольно уютно)однако места для ног не немало.
Пластик хлипковат, жестковат, худо окрашен, в общем, не вяжется когда-то со всем остальным. Сверчки в торпеде, дребезжат клавиши стеклоподъемников, крепления ремней сохранности передних, скрипят сидения(передние и обратный диванчик), поскрипывает непрочный подлокотник sunny-club.ru . Т. к. машинка с Америки хватает облезлых подробностей: внутренние ручки дверей, переключатели печки и т. д.
-масляный фильтр - 350 руб(чудак);
Разок проскакивала опечатка системы стабилизации(менял тормоза, может приёмник АБС задел?). -на 2-ой день опосля приобретения полетел блок розжига колхозного ксенона, изменил. Ведущий свет заслуживает единичного беседы, 1-ая моя девяточка озаряла путь лучше, задумываюсь о обычном свете. Жалко, что в Рф не работает настоящий телефон(эталон связи некий иностранный). Комп(в следствии колхозного ксенона)непрерывно строчит оплошности, этак с ними и гоняю. Не увидел как полетел приёмник в пассажирском сидении, указывает, что пассажир не пристегнут когда пассажира и вблизи недостает.
-колодки задние - 1000 руб набор(неоригинал);
( на Лансер за год ушло возле 25 тыр)
-сколы даже на передних крыльях, чуток ли не по дверей, про капот и произносить нечего. Имеется два микроскопических пузырьков над задней аркой. На форумах пишут болячка таковая имеется у 9-3.
Чрезвычайно комфортные сидения, уникальная приборная панель(искоренитель, мля), управление функциями незаморочено и в пределах досягаемости, привык за 5 минут. Однако с эргономикой все на 5 с . Обширный перчаточный ящик, регулируемый сообразно вылету(и обширный)подлокотник, выезжающий из торпедо подстаканник(товарищи обожают с ним поиграться)предоставляют практически безупречный удобство.
6. Электрика:
-задние тормозные диски - 2450 руб за штуку(чудак);
ИТОГО: возле 16 тыр с работами на СТО(в главном ковыряюсь сам)
-передние тормозные диски - 1200 руб за штуку(неоригинал);
1-ые две недельки была одичавшая эйфория от владения сиим самолетом!В предстоящем, когда эмоции поутихли, сумел разумно поставить машинку. Ну, что заявить, опосля 9-го Лансера 1,6 98 лс видится,что по Сааба гонял на велике:).

Чрезвычайно небольшой клиренс, но несмотря на все вышесказанное путь владеет как влитой.
Хорошего времени дня и ночи !


-колодки передние - 1000 руб набор(неоригинал);


Салон: 4.
-масло в движок - 1550 руб(чудак);
5. Музыка:

-возможно у моего авто какие-то трудности(а может в следствии неоригинальных колодок), однако тормозит не чрезвычайно отлично, не выходит верно дозировать напряжение. Время от времени езжу на X-TRAILе друга, земля и небо.
- чутка туповата, однако в целом хорошо(ИМХО, мой 1-ый робот)
3. Подвеска:
- кто ездил сообразно нашим дорогам на 9-3 усвоит. . .

Спешу поделиться суждениями сообразно предлогу владения SAAB 9-3 SS 2004 г. в. с Америки.
7. Кузов:


- комплектация Лайнер, звук настоящий г-но диковинное, такового звука в таковой машине не ждал. . . Полагаюсь, хоть когда-то выручит абсолютная шумка и подмена штатных динамиков.
- может это лишь у меня, однако поскрипывает все. . .

Истину молвят, что СААБ-это заболевание. Ну и пусть, станем выдаваться из сероватой массы и обретать наслаждение от самолетного ускорения и свиста турбины. . . Подводя результаты двухмесячной эксплуатации могу дерзко ратифицировать, что авто на приверженца, со своими бессчетными недочетами, однако тем не наименее дающее ни с чем не сопоставимое чувство полета над ценный, мощности и способности различаться от других. Даже за турбодрыгатель и особенность немногие желают примиряться с дороговизной неких подробностей и непрактичностью машинки в наших критериях.
О парковке на мало-мальских поребриках довелось запамятовать чрез пару дней опосля приобретения. ну, в городке все ОК, лишь трамвайные пути сейчас переползаю как слоновая черепаха. Пару раз в месяц гоняю в Карелию, вот вслед за тем пи@@@@ц, огрунтовка с гребенкой светло дает взять в толк, что ещё 5-10 таковых поездок и подвеску нужно искать. Авто лишь для асфальта, при этом чрезвычайно неплохого(а его у нас в стране деньком с огнем. . . )Как люди на Аэро передвигаются?? ?
Опосля просмотра нескольких 9-5 оказалось, что их живых(беря во внимание имевшиеся средства)также фактически недостает. И вот за 400 тыр ОН МОЙ!имел вероятность восторгаться пассажирскими полетами на 9000-ом двоюродного брата. Довольно издавна(лет с 15-ти)греза была купить авто предоставленной марки, т. к. И вот, сообразно прошествии 12-ти лет(и 4 бывших в употреблении авто)возникла мысль о приобретению СААБолета. Опосля отцовской пятерки кар элементарно поражал уютом и мощностью. Опосля диагностики на Варшавке оказалось, что нужно сменить передние тормозные диски и задние ботинки. Порывшись в козни сообразил, что 9к живых чрезвычайно не достаточно(а НЕ соединяться с"ведрами" меня обучил Гольф 1992 г. в. ), потому отбор пал на 9-5 либо 9-3. 1-ый же просмотр 9-3СС АТ поставил точку в пытках выбора. Ну, означает, 9-3( хоть и Опель частично(ничто супротив Опеля не владею!!!)). Еще удалили ошибку дросселя(вроде).
Звукоизоляция процентов на 30 ужаснее чем на Авенсисе 2008 г. в. , вытерпеть разрешено.
- слова лишни, зверюга, однако уже привык, мало. . . . позже, ежели дозволят средства, станет чиповка.
Издержки на з/ч:
-шильдик на капот - 900 руб(чудак).

Коробка: 2.

-концентрат антифриза - вроде 1200 руб(чудак);
А опосля этого мне произнесли, что подвеску Французы умышленно усиливали, т. И раздельно охото выхвалить подвеску в этом каре!! А удостоверился в ее надёжности опосля зимне-весенней эксплуатации, когда наши пути подсказывают зону бомбардировок!ОНА НЕУБИВАЕМАЯ!! Я размышляю что при приобретению машинки это является не крайним показателем при оценке кара, даже в Москве!! к. Я размышляю любой шофер встречался с сиим, когда к примеру ехал сообразно неизвестной дороге, либо скажем впору не увидел яму и со только размаху сообразно ней проезжал!! Этак вот у меня опосля нескольких таковых"неожиданных встреч с совершенно ровненькими Столичными дорогами" никаким заморочек с подвеской не вышло, даже сход-развал не довелось делать!За это Французам большущее благодарю!!!машинка проектировалась для нашего базара, и у подвески откровенно-говоря слабеньких мест недостает!!

Машинка совершенно идет для первой машинки в жизни.

Сначала хотелось брать кое-что из серии зубил либо самар. Потому мой отбор пал на годовалую семерочку сине-зеленого цвета. Возникли средства - стал думать. Однако благородного на свою сумму я ничто не отыскал. Брать новейшую семерку не хотелось - высочайшая стоимость доп. вложения в районе 20 штук рублей.
Планирую определить газ для экономии. Никаких излишеств. Однако. Стеклоподъемники для удобства. Чрезвычайно динамичная машина!Для будничной езды типа"дом - служба - терем" идет совершенно.


Уже издавна грезил о своей машине, этак как проживаю в спальном районе, а работаю в центре городка. Походы в магазины также не доставляли наслаждения в плане транспортировки закупленного. Маршрутки сообразно утрам - это элементарно пятая точка, народу немало, а в прохладные эпохи ещё более. Потому машинка была элементарно необходима как воздух.
Пробег у нее был всего-то 11 тыщ, этак как бывший обладатель в главном ездил на рабочей машине. В следствии этого он и не увидел заморочек с генератором. Эту делему увидел я, когда заглох на трассе:( Дело оказалось в дефектной сборке генератора - незатянутые клеммы и т. п.
Изменил тормозные ботинки, поставил электронное возжигание, прочистил карбюратор, отрегулировал клапана. И сейчас моя семерочка летает как касатка:)

Способствует предварительное вложение 2-ой либо четвертой. Естественно, имеется недочеты в плане удобства - я высочайший(193 см. ), левая. Ant. левая нога достаточно неловко себя ощущает меж рулем и рычагом КПП, однако за недельку приноровился. Задняя также время от времени делает"БРЗРЗРЗРР". Как уже упоминалось тут - в пробках чрезвычайно неловко делается подключить первую передачу.
Примеряюсь к C4 Picasso. Покуда все. P. S. Родился 2-ой малыш, и С4 стал тесноват.
Соврать не буду, BMW лучше, однако новейшую за эти средства не брать, а древняя вас этак не обрадует. Задумывался, что нужно свыкаться к числовой приборной панели. А на рестайлинговой модели его переместили, однако при этом руль стал нагим. В данный момент убеждён, что она на собственном месте и совершенно эргономична, разрешая всё созидать не отрывая глаз от пути. Наиболее аппетитное пилотирование сообразно серпантинам и перевалам. Дважды ездил в Сочи, с приостановкой в Ростове на дону у товарищей, ни заморочек, ни усталости. Основное: доволен как лесной великан. Здесь и затеваешь воспринимать и комфорт круиз контроля. Ночкой, при свете ответных фар взор конкретно на краю обочины владеешь, и все данные устройств потрясающе укрепляются даже боковым зрением, только не считая тахометра. Может кому-то не нравятся клавиши на неподвижной ступице, однако здесь все разумнее, чем на 1-ый взор, не тыкай когда крутишь руль, целее будешь. За свои средства – наилучшая регулируемость, и наслаждение от езды.
Восхищают время от времени отзывы. Как как будто сообразно заказу соперников, клюнь близкого, обос*и нижнего(Закон курятника). Ну правда хорошо, оставим на их совести.
Поломке за 26000 км: на 12 000 сгорел моторчик омывателя фар. При этом фары не омываются ежели переключателем не подключен близкий, и будет чрезвычайно комфортно подмигивать далеким на трассе. Все поломке устранили сообразно гарантии, скоро и без вопросцев. На 19 000 застучал предшествующий регулятор. Для понижения расхода омывайки рекомендуют вытащить предохранитель, однако лучше подключить «евросвет». Смотреть за уровнем воды нужно самому, недостает датчика уровня.


Ежели привязаться, то долгий ход ручки и мало точное вложение передач. Сейчас о машине. Оберегайте «клюв», рискуете помять номерной символ о бордюр. Из мелочей – неловкая пепельница и неимение в моей комплектации прикуривателя. Из необыкновенностей эксплуатации: изумили сверхцепкие тормоза с маленьким ходом педали, довелось свыкаться. Однако это только сообразно сопоставлению с наиболее дорогими машинками. Подвеска не для езды сообразно дачам с совершенной загрузкой. Хватал новейшую, опосля продолжительного и кропотливого выбора посреди остальных марок. Свойство отделки очень солидное, сверчков, либо щелей сообразно панелям недостает, однако восхищает ткань на подлокотнике двери, просто зачумазить.


В 221 сработал бы дистроник, жалко его неимение в 460((
Ха 5 сбоку и не отстает.
Не размышляю что те же эмоции родил бы 221, покрайней мерке с таковой внутренней легкостью, как руль ЛСки. )) 2-ой поступок превзошел 1-ый недостаток. Желая меня не оставляло эмоция что засрана вот-вот вынесется на право либо остается слева, она все действительно встала куда ей было определено. Т. е. (подмечаете?Однако руль все же был подправлен и кар, о волшебство, остался в полосе. Здесь, кстати, проявился минус легковесного не информативного руля, при обратном выкручивании(а машинку, так как стоял режим самых мягеньких амортизаторов, качало как лайнер, НО - как то стабильно качало)ее чуток было не ввинтило кормой в бот той многострадальной Джи эски с 63 регионом, уже вжавшийся в мкадовский отбойник. Метров за 10 по вставшего потока(музыка и шумоизоляция не дозволили услыхать визг тормозов и очнуть меня от занятий пения), прыть 90-100, помня к каким последствиям приводит острый разворот руля(вынос жопы кто запамятовал), тем наиболее что урок то был новый, я приготовился к денежным расходам. Этак что покуда 1-1. Однако. снова это НО. Сами понимаете как случается, секунды - а идей 10 успевает пронестись. перестроение перед жопой машинки было некритичным, невозможно заявить что нас делили мм, очень уж прекрасно и скоро лексус ушел от удара. Аналогично целый лексус из данных НО и состоит)простой руль, как то неприметно перебросил главные силы моего корпуса на соседнюю правую полосу, правда этак быстро( позитивная сторона легковесного руля), практически за 2 метра(ну уже не 90-100 было, я замедлять начал), это было этак нежданно. . . признаться таковой прыти я ну ни как не чаял от 2х тонной машинки.
В 221 может также не идеал однако вслед за тем как то не оборачиваешь на нее интерес. Любой раз дивлюсь садясь в небольшой ис 250 - вслед за тем опции подвески сообразно качеству прохождения стыков - еще лучше, ежели не образцовы. Подвеска - какая то недоработанная, чувство расхлябанности не оставляет. Ясно что решают авторитет и габариты, однако все же средства то также различные берут.
Полагаюсь мой ликбез доставит кому нибудь правда выгоду.

- идет афоризм - Разрешено приобрести кар и подороже, однако лучше, увы недостает. квартирка генерала в сталинском доме. Мерс 221 - роскошный салон, транспортация места к вашему кару, удобство и почтение на дороге. Это великолепие на колесах.
замеченные недочеты еще
Обратный диванчик - великолепие)) однако раскладывающаяся отоманка станет может быть полезна людям ростом не больше 160.(((
ценник в 6000000 за подходящую мне комплектацию отбил хотение, однако это элементарно суперусовершенствованный костюмчик стального человека!ежели с качеством вслед за тем все ок - то это машинка наилучшая пожалуй на сейчас(не сужу сообразно наружному дизайну - лишь чувства от способностей и управления). пс. Необходимо существовать снобом. новейший ягуар xj - элементарно не вставил, невзирая на человечный ценник. тестил новейшую А8.
Фактически разворот.

А дождик в Вс и 12 градусов - это неважно паршивочно. Ну правда хорошо, кто раненько встает, у такого и лексус, как молвят в стране восходящего солнца. ). Шел я тем мрачно-дождливо-холодно-сурово-русским с утра сообразно последней левой и поэтому в справедливый разворот вступал на вынос. . . Потому заключение не выпустить и опередить ха 5 в повороте 90* пришло как то без помощи других и на фоне всех перечисленных выше событий. Утро началось в 13-00(этак вс оно обязано завязаться в 15-00 возразите вы!В общем, утро началось, началось, произнесу вам неважно - дождик. Сердило то, что ха 5 был пурпурно-малиновый - чудак б. . ь.
То что этак случится на 90 км я и не подозревал, доверял на электронику. Однако!Рожа шла также боком, её сносило, как голову девчонки весной. Она ввинтилась в разворот и лексус встал на линию движения - однако 5 секунд ужаса сделали родное дело.

интрига.
. . . она приседает перед стартом)) это этак симпатично, как на подъем)) Комплект скорости.
Вот


присоски на дверях еще лучше соперников - всасывают с 2х см !
или тучнее что ли, ложится в машинках средних либо небольших классов,( цешка, а6). Когда на мкаде вышло последующее. . . . . Слушая и подпевая некоторую песню из хороших динамиков(звук велеколепен, однако аккустическое место(ну я этак это именую)подобрано наверняка ошибочно, как то не целостно звучит - не цепляет, в 221 еще кстати. Увидел что звук лучше. однако то ли день был не его, то ли лексусы из принципа в зад друг друга не целуют, вышло последующее. Я уже начал клясть день, когда тогда!С что бы это этак?) . . . и несясь в левом ряду, эт в Вс!на удовлетворенность слесарям, поздненько увидел, что запрещающий поток встал, и собрат джи эс 300, отсверкивает намокшей задницей. не претендую на аутентичность определений - лишь на чувства.



Она также дрифтовала - при этом здесь уже во всех смыслах. На её морде угрожала очутиться моя засрана, ИСТИНА в тот момент ещё было почему-то чья - моя собственно либо собственного кара. и здесь колотил. . . ть, засрана моего лонгового( а может в этом дробь дела?) каравана ЛС 460 Л, вульгарна опережать передние, штурмующие жижу колеса. Отмечу, что хонда срв бегущая на навстречу однако сообразно собственной полосе, судя сообразно панике её передних колес задрейфовала не не в такой мере. - Вот это пиз. . . ц, была моя мысль, когда сцена дрифта была за очами в прямом значении этого слова. Я это почувствовал её собственной жопой. Правдиво.
Сначала нервирует. Рычаг поворотника изготовлен под пианистов, необходимо тащить пальцы, он как бы не под рукою.
Объеденяет их кристально русское качество - почтение на дороге. Все прочее - различное, при этом так, что мне видится некорректным для сопоставления. чрез неделю влечет уже домой. . . . ее необходимо влюбиться. Лекс 460 - стоит особым кланом. Слоган - Для себя. Его необходимо влюбиться. . . Это как квартирка в ультрасовременном доме, в каком месте все отменно, однако вот терем располагаться в стране восходящего солнца. . . а сами понимаете.
Вы размышляте это конец эпопеи???На последующий день отобрав его из обслуживания и проехав 3 км - движок затравил, при возвращении было установленно, ч то сгорели 2е катушки. . . мда. . че лишь с ней не было(кстати предшествующий обладатель менял W12,. . . . на пробеге 18000 - сообразно гарантии, ну не пи. . ец?? ?жаль, что об этом я вызнал еще позднее), отвергало все и очень не впору, заедающий багажник, помирающий в следствии утечки АКБ, утечку никто отыскать не мог, бл. . , она то возникала то пропадала,и с утра отыскать обездвиженный ам - было дело одной ночи)) Поменяв 4!!!Поначалу в дождик отказали щетки - встав в позу ворчливой козы, сделал в юните. В тот же период с 2008 сообразно 2010, являлся"счасливым" владельцем диковинного гов. . а ДДДККК audi А8 W12, 2006 г. в. НО!!!Чрезвычайно его обожал и лелеял)) брал с пробегом 45000 доехал по 95000. Потому устраивайтесь поудобнее)) с 2008 сообразно 2010 обладал мерседесом 221(2007, 350) serena-club.ru . фактор утечки с, наверняка 10 поездки к дилеру!!!!, выяснялась. . . . блок телефона беспричинно врубался!!!! сейчас ловите сладостное - ЕЗДИТ и управляется А8 -ммммммммммм это притча - тропа - рельсы, разворот - похождение, убыстрение, звук - ДА!Наверняка это станет более сопоставление, чем ликбез. высадка как в кокпит истребителя не идет не в какое сопоставление с тролейбусными чувствами, отлично отлично, с шикарными троллейбусными чувствами мерседеса 221. позже к 94000 пришла пора рычагов, что то сообразно движку, потекло масло, полетели парктроники, отказали зеркала и кое-что ещё сообразно мелочи(ежели в мерседесе что то разрешено именовать мелочью))), вобщем начал разрушаться и аналогично, серьезно -,и это была главная фактор реализации. на выключенной ам!!, наверняка audi умоляла космос о пощаде и метеоре на ингольштат. она стоила собственных неисправностей!АКБ за 2 года сообразно 9770 руб 2500 руб - ткнуть его в ам время истраченное на путь в этот автосервис. . это ж разрешено охринеть. На изумление НИ ОДНОЙ неисправности в этом перерыве не было. Позже гасла вся наведение порядка, оказалось оптико волоконный кабель в месте разъема растерял контакт, сделал в ЧЧЧ - сервисе на горбунова, в конце концов к 16-00, выехав в 11-00, я добрался по ДДДККК audi обслуживания отремонтировать - застрявший, как боец в окопе, монитор. Этот кар единожды сломался ДВА раза сообразно дороге в сервис, куда ехал чинится!!!. . . прочувствуйте это. . . я сообразно дороге в сервис Ауди-рублевка дважды заезжал в другие( неспециализированные)автосервисы!Вслед за тем, осознаете все системы с него управляются.

не читайте бл. . не ловя телом кинетику торможения))). Машинка в целом для заднего пассажира, задумывался покатаюсь пару месяцев а позже куплю 221, однако покуда ехал из питера успел влюбиться. Он комфортен и дорог в таковой компановке, алькантра, королевский отоман - все охиренно, и клавиши опосля массажа на заднем сидении(массаж лучше лишь в новейшей А8, консультационно заявляю!), уже не кажуться таковыми неумесными, Бл. . ть!плюсы - человечный ценник и все тебя будут полагать особым, либо тебе станет этак глядеться, что все считают тебя особым. тогда мой ликбез)данная картина выглядит согласованно. Я порекомендовал записаться ему на тест драйв, ну для такого, что бы обладать понятие и не ассоциировать чувства от сникерса с чувством от карусели. В общем сначала Лекс я закончил разглядывать совершенно. Желая все вроде согласованно и охриненно отменно - однако дискомфортно. Дизайн рисунки монитора, кстати подобного с иской и джиэсом, живописал аниматор, который подсоблял наверняка, моему либо вашему дедушке составлять телек березка. . . . настолько он бешено выглядит в нем. Тормоза не чрезвычайно - они или древесные или встают как вкопанный кол - не по привычке этак продолжительно находить середину, желая может это мне такие попались. Согласитесь, что любой знает что у него за авто, говорит с ним, бранит его, лелеет, - а здесь биля. . . . ь лишь с задней отоманкой разрешено побеседовать - все прочее какое-то - элементарно авто - однообразное - так как их даже в одной комплектации издают - такая войско неотказных трудяг-чиновников под копирку. однако мне он нравится. Рычаг кпп - уёб. . . ще то ещё, заказал переработать как в новейшей А8 - под яхтенный румб)))Разгон чрезвычайно беспокойный, движок и коробка - потрясающе!Это жители страны восходящего солнца этак шутят?И новый экран во всю приборную панель выглядит некоторое количество бешено с архаичным салоном. Как большущий доброкачественный удачный кар. . . . но не могу отыскать нрав по сих времен. Кресло водителя чувств не вызвало - совершенно. Кстати в иске 250(не нравится что строчу иска заместо is?Бл. . . !А неимение функции антиклевок(она вслед за тем была, элементарно метод работы был какой-никакой то выключенный)при торможении, меня добила. Поначалу желал брать опять 221 рейсталинг со всеми наворотами - камерами найт вижн, подкачками сидений, дистроником и иной лабудой, которую я этак обожаю. Не цепляет снутри никоим образом. Людоедский ценник принудил порыскать варианты. Подобная неувязка появилась и с новейшей А8 - 6000000 за мою комплектацию. . . . блин подожду годик полтора. . . потом был тест драйв Лексуса 600. . . . черная шкура, ПОЛНОЕ неимение доп опций таковых как дистанция, найт вижн и тп- ничем не прельстили - элементарно крупная темная машинка со старенькыми,из двухтысячных, кнопками. Когда менеджер Лекса произнес мне, что лексус лучше мерса, я спросил ездил ли он на нем, он правдиво произнес - недостает. Повеселила клавиша Холд, удержание авто на тормозе при вкл драйве на длинноватых остановках, в 221 это реализованно занимательней, элементарно сильней потопить педаль. Пульт массажный на винтажном шнуре. как audi к примеру)))Минусы в разделе минусы, плюсы в разделе плюсы - тут - чувства. . . Как краска кожи меняет салон!Итак Лексус. Для тех кто не в курсе, при торможении на 221 тебя не выкидывает из сидения, и ты не клюешь носом в руль. Кар элементарно приседает попой и ты. . . . . останавливаешься. позже был. ягуар джиэс - новейший. вслед за тем стоял 2-ух неотапливаемый лекс 460 лонг на бежевой шкуре и с отоманкой. Однако шика недостает. . . . . это его главный минус - а обожать за свойство. . . . это как. . . не знаю, за свойство разрешено лишь не обожать. Однако отоманка постановляет все, при моем росте 198 я практически вполне открылся на этом сидении - и идеи были, в перерывах встреч буду тут релаксироваться - тв с потолка находится, подзеркальник выезжает, массаж, кондей - зашибись!как на телефоне моей бабули - это ж пи. . ц!Позже я полетел в питер. . . так сложились происшествия что попал я в салон лексус пулково. Не этак как мерс либо audi, иначе. Однако к этому привыкаешь. воскрикнул пиит !
Свойство - хорошее - однако вот слияние свойств - чрезвычайно нехорошее. про audi у меня даже слоган родился: Что бы взять в толк кайф ДДДККК audi, необходимо постранствовать в мерседесе)) ДДДККК audi А8 w12 - Кар - костюмчик стального человека, в нем все под рукою, в нем любой мм, он как будто твоя 2-ая шкура. . . )))и нервишки бл. . . !Это как квартирка в ультра современном доме построенном таджиками(правда не огорчатся же они на меня, разумею отыскивают яичка судьбы), Смотрится супер, а коммуникации и консьержи русские.
Багажник ооооочееень медлительно раскрывается и закрывается.
Дробь 2.
Их две!Имеется клавиша повернутьповоротить в комочек переднее правое кресло - однако ПОЧЕМУ недостает клавиши - проанализировать его в обратное состояние ?
Вывод на лексусе ЛС электроника работает ужаснее чем на 221, тот также сносило,но жопу не закидывало никогда.
и имеется две напрямик противоположенные ситуации, в которых я оказался благодаря сиим самым обстановкам. как имеется время и нехрен что делать. Дополню предшествующий рецензия этак.

В каком месте -то 90.
Низкая информативность руля - при вышеописанном перестроении чрезвычайно оказалось приметно, непонятна линия движения машинки при критических обстановках.
Выводы -
и здесь.

замеченные достоинства
вот
Путешествие от Находки по Владика - ураган позитивных чувств(далее ж\\д «ракетовозом).
Мицубиши Лнгнум, 2. 0, V6. , АКП, 1997 г. в.
Некие именуют дальневосточным БМВ. В истоке предложили Ниссан Вингроуд, было уж согласился, однако вот звонят и докладывают, что имеется Легнум - краска красноватый. Заглавие в переводе «королевская власть», «королевское звание», класс Premium - выгораживают себя. Салон добротен, все при себе, высадка комфортная, отменная эргономика, много места, неплохой материал сидений, торпедо, двери под кожу(не два современным пластикам на а\\м за нехилые средства). Красавчик: жадный взор, стильные обводы, низкая высадка в следствии обвеса(что тебе Ферарри). Схожий а\\м я присмотрел на одном из базаров праворуких авто в Москве, однако заказал товарищам на ДВ выбрать схожий универсал. В истоке краска смутил, однако когда увидел как он выкатывается с таможенного терминала(забирал сам в Находке), сходу влюбился,(ИСТИНА первую влюбленность - Судзуки Эскудо не забываю по сих времен). Когда сел в салон получил ещё порцию позитива.
Вот и катаю по сих времен, присматриваю кое что повыше, однако ущербным себя не считаю, хоть уже и авто стареющий и справедливый руль. Ну и что. Желал реализовать в истоке, однако семья(одни девчонки, без меня), в один глас были супротив. Супруга именует «ласточкой», я отождествляю а\\м с мужчиной - Легнум так как, на дороге вызывает почтение. Всем фортуны. Вон киска у меня с ДВ — 20 лет, фору даст почти всем юным.
Вкл. подождал, крутнул разок - 20 сек. Пуски в огромные морозы с 2го, изредка с 3го раза - чтобы турнуть принуждение отметка, АКБ. подождал - пуск. далекий - 20 сек.

Вложений практически не требовал, не считая расходников. ДДДККК ИСТИНА жизнь вносит свои коррективы. Опосля маленького столкновения - разбита фара, однако недостает худа без блага, брал фары от Галанта. Сейчас освещают куда нужно, чем ввожу в переполох проверяющих при прохождении ТО.
Когда заказывали, таковых авто на дорогах не встречал, а позже как рвануло - стали часто случаться.
В общем машинка класс, модель чрезвычайно успешная, и не ждал, что красноватый краска ей к лиццу, а ежели чуток полирнуть - пламя. На контрасте с белоснежным снегом - чрезвычайно красиво.
Жителям страны восходящего солнца как постоянно 5, а\\м почти все прощает, делал бы наш автопром ихние 10-15 летки и никто бы пламенея не знал.
Накатал ~ 150 км. , замечаний недостает. у нас родственники живут в Мелитополе и связанные с автосервисом, мы вслед за тем проходим этак именуемое ТО. В главном пробеги на море, вслед за тем доза, правда к родителям в Киев. Не так давно поменяли ремни(старенькые были как новейшие)200 т. км. , стойки задние в следующий раз, щетки генератора, высоковольтку, резонатор. Сидения чрезвычайно удобные. Супруга к авто относится небезучастно и непрерывно гоняет её на эти ТО. Расстояния проходятся на одном дыхании, пауза (будь она не ладна)на границе. Одни позитивные эмоции. Т. к. ДДДККК ИСТИНА опосля следующий поездки сообразно трассе «Украина», когда тропа от рубежа по Киева была убитая, на следующем ухабе подогнул диск и как последствие: заменил резину, резинки, тяги.
Глубочайший снег, дак у нас все пути чищены, ИСТИНА пару раз зарывался на засыпанных ямах опосля починки теплотрассы во дворе, однако вслед за тем и не считая меня не раз сиживал люд, однако не в бору живем - люд подтолкнул и в путь. Ну что ещё. Маленький свес препятствует лишь дебилам какие катают сообразно бордюрам, желая и их разрешено проскочить сообразно диагонали без последствий.
Расход зимой в городке при всем включенном(печурка, свет, CD)- 10, на трассе в зависимости от скорости, однако в пределах - 7, при скорости 60 вообщем - 4,5 л. Может в приемистости незначительно растерял, однако на светофоре никто в зад не сигналил. А\\м не джидай, на таможне сходу произнесли - буш ливмя обливать 92й - пламенея ведать не буш(близкий 95 для него у нас очень невысокого свойства), этак оно и было.
В Рф с апреля 2004 г. , пробег 210 т. км. .
Прикол с которым встретился: движок V6 - впереди 3и обыденные свечки, сзаду под воздуховодом 3и платиновые. Расходку и запасные части хватал в Эхзисте - недорого и со вкусом, имеется отбор.
Всем хорошего здоровья.

Вероятно не быстро наступят те эпохи, когда на наших авто, межсервисный перерыв станет 100 тыс, как на новейших германцах.
У нас, 100 т. км, это та граница, когда от машинки необходимо уже освобождаться. . . При этом, безотлагательно.
Делать наши этак и не выучились, желая ежели ассоциировать с Бычком, то прогресс на личико. Заморочек у машинки немало.
На одометре 62 т. км. Прикупил Валдая, отъездил уже наиболее года.
В вебе лицезрел переделки крепежа, однако все это не основательно. Не выдерживает вибрации от мотора и раненько либо поздненько, трескаются соты радиатора. Ну и покуда машинка на гарантийке, в слесарку не полезишь, несомненно. Радиатор менял 2 раза.
О все мелочах даже не вспомнишь. Это и нехорошие болты, какие ломаются опосля первой подтяжки. Вероятно одноразовые. То одно, то иное. Это и нехорошая покраска задних подкрылок и рамы. Это то, что сообразно большому. и т. д. Реле также непрерывно подсказывают о себе. Недочетов немало.
Протест гарантийки - перегруз. Редуктор моста загуде на 28 тыс. Сам угробил. опосля этого плюнул на наш сервис и послал их подальше. Как не обосновывал, однако довелось делать за собственный счет.
Опосля 12 т. км. Что не нравится?Поменяли сообразно гарантии. Движки целый в масле. полетела хваленая турбинка. Никакие подтяжки не подсобляют. Течет из всех щелей.
прогорел клапан. Приблизительно на 40 тыс. Результат, починка головки.
Итак, машинка май 2006 года.
Позже был незначительно отморофечен наружный разряд,ну и этак сообразно мелочам, в данный момент сделаю ТО кондея и буду торговать, хочу хватать калину целый фарш(не спорт)считаю в критериях НЫНЕШНИХ стоимость,мега машина !
Заменено не считая расходников: 1 рычаг,выхлоп вполне, 1 раз зае*ывал маслосъемник, менял 3 раза:(в движение 6 месяцев, 1 расширительный бачек, шаровая кулисы КПП(чтобы не жужжала, всем рекомендую)два датчиков ценой по 100 р( уже не не забываю), лампочки близкого изменены на ксен, далекие не сгорают, вот задние периодически докучают, заболевание 11ых:)однако считаю не критичной.
Хороший день,вот читаю читаю отзывы, и не разумею,зачем плевать в родное топкое место ?Тачка норм, как и все вазЫ, приора будучи в Б классе естественно не стоит столько, однако калина вот полностью, даже без пошлин не было б обычных тачек за такие фити-мити. . . но это о печальном.

Дело в издавна году, этак что эмоции прошли. :-)При том не забываю, что не один раз опосля реализации Рено упоминал Его самыми наилучшими словами, как в доли прочности, этак и в доли чувств, на чем б ни ездил. :-)

Не буду распинаться о том, как избирал машинку - размышляю, это не достаточно кому любопытно auto-diagnos.ru .
Избрал не новейшую(трехмесячную), пробег был 6500 км, и на тот момент не примелькавшуюся моему взору - megane II sedan 1. 6 МКПП. Сходу произнесу, что не заморачивался историей и рассказами о фактору реализации - машинка была куплена в кунцево, с трейд-ина, на гарантии, трехмесячная, сообразно неплохой стоимости - считайте - не смотря. :-)Я считаю, это наиболее верный метод приобретения машинки, с тех времен лишь укрепился в предоставленной теории.
Этак что мое мировоззрение - красивая машинка, советую. :-)
Дело было издавна, в апреле 2004 года.




Обязан заявить, что я отношусь к кару не как к пенис-экстендеру, а как к методике облегчить свою жизнь и жизнь обожаемых, этак что не заморачиваюсь соперничествами и порожними пари. Продал меган в 2007 году, с пробегом не в такой мере 60000 км. :-)С него сел на G35x, сразу ездил на A-170 супруги, А3 тещи, Q7 тестя, и машинки друзей-подруг всяко-разно.

В целом - ежели бы не жгло в тот момент, то не изменил бы. Совокупа позитивных свойств достаточна, однако в тот момент - жгло, и это отлично, эволюция:-)))
Француз был не 1-ый у меня, полагаюсь - не крайний, миф о ненадежности развеен собственным экспериментом. Ежели бы Рено продавал тут массивные дизели и делал целый привод, колебаний не было бы. Однако - увы:-( В данный момент гляжу меж Лагуной куче и меган3 куче.
Отлично что МКПП, и я ЖД на стартере переехал, по другому стресс был бы чрезмерен:-). Менял на нем левосторонний предшествующий поворотник(ужасная ребяческая заболевание), и приёмник ХХ сообразно гарантии. Заводилась непревзойденно, ездила сообразно городку отлично. Этот приёмник сдох на ЖД переезде от ВНИИПК МВД к Каширке(возле Домоледово), и машинка заглохла начисто прям на маршрутах. Однако более ничто.
При росте 195 я не отодвинул кресло по упора обратно, лишь что опустил очень книзу. Расход сообразно Москве покуда возле 10л/100км, сочленение податливое, кресло для меня чрезвычайно удобное. ДДДККК ИСТИНА сам за собой сажусь с трудом.
Галогеновые фары(в особенности в сочетании с противотуманками)непревзойденно озаряют путь, потребности в ксеноне у меня покуда недостает.
Однако 1-ые воспоминания уже имеется.
Всем здравствуйте !
Я езжу на собственном новеньком Кашкай лишь две недельки и проехал только 900 км.
Разгоняется на мой взор довольно быстро, однако при этом нужно удерживать обороты не не в такой мере 3500 - 4000. Покуда движок новейший, стремлюсь более 4000 не развертывать, однако не постоянно выходит.
Безмятежная домашняя машинка, дозволяющая довольно твердо колесить сообразно городку.
Большущий клиренс вправду придает убежденности на неровностях и при заездах на бордюры.

Таковая вот деяния. долл. , и решил реализовать ее к чёрту с пробегом 170000 км. На декабрь 2006 года я вложил в неё еще 12 тыс. Пробег был 113000 км. Владею в принадлежности audi а6 1999 года выпуска. на моих очах и вроде как в ней всё сделал. немало раз подводила. Никому audi более не посоветую. Драгоценная и ненадёжная машинка. прикупил в в истоке 2004 у знакомого, который в неё вложил уже 5000 долл.
Собственно ловил их за руку за кража. пробуют вслед за тем разбавить всех, как как будто все лохи, а они умники. Менеджеры хамоватые, вообще АУДИ центр Юг также не рекомендую ни кому, ежели не желаете разочароваться. Точнее, за попытку воровства. И еще был вариант:насчитали они же мне 2500 евро за починка, который в результате стоил мне 300 долл. Это отдельная деяния. Чинил в"Ауди-центр юг".
В Москве на дороге даже лошарики на полуторалитровых трюках и лоханах поглядывают на ВАЗ терпимо. . . Cо светофоров приходится стараться разве что с Газелями и бомбилами таджиками на таковых же тазах. Один раз сделал тетку на Матизе---она чрезвычайно злилась и блистала на меня очками из собственной коробчонки!Нравится,что в авто мягенькая подвеска. Выезжал с однокурсниками на рыбалку и на сосиски на природу. Сообразно проселку идет супер!. . . А вот в городке динамики не хватает.
Заржавевает себе молчком и огромных средств не испрашивает!В общем авто для молодого автолюбителя годится !
Новейшую гребенку не устанавливал ---там целая деяния со сваркой ---пока скрепил загнутым гвоздем ---вроде владеет. . . Кар 98 г. в. . . Красноватый. Мне его подарили предки опосля окончания школы, опосля такого как я поступил в ВУЗ. . . Папа произнес,что ежели я буду нехорошо обучаться, то всю жизнь буду колесить на схожих унитазах. Куда-то уходит антифриз без видимых подтеков. Опытные автолюбители рекомендуют порыскать утечки на прохладную. . . Eще попеременно меркнут фары---приходиться ворошить предохранители. . . Решил здесь подбомбить и посадил мужчины с банкой пива в руке, этак он начал вертеться на переднем сиденье и поворачиваться обратно. Этак вот гребенка на сидушке не выдержала и он упал обратно и пивом залился. Этак же впереди клинил тормозной цилиндр cуппорта, довелось менять---ох и намучался я с ним sunny-club.ru . . . Cразу начались маленькие неисправности---не шла зарядка на генератор. По меня на авто ездил вероятно некий лошара поэтому что вся панель была обклеена какими-то компасами и на руле была прикреплена ручка( я все это выкинул, чтоб не позориться перед друганами), а салон целый обвешан елочками вонючками( я даже сначала поразмыслил,что в машине некто погиб, однако позже отогнал от себя эти идеи). . . Неловко вышло кратче. Изменил некоторое количество новейших"таблеток",только 4я оказалась рабочей( в лавке меня торговцы возненавидели и не желали мне обменивать заключительную" пилюлю", гундосили,мол, у меня генератор не исправен). . .
Ощущается, что машинку делали для людей, т. е. На мой взор один из наилучших авто, эксплуатировался в Мурманске- заводится в всевозможные морозы, проходит всюду, простая в управлении. все обмыслено и комфортно.
Проездив на нем год, могу заявить - кар для скорости !

Всем привет !
Просто!и скоро!200?У меня 2,4 механика - сообразно трассе элементарно аэроплан !
Рекомендую всем !
Проговорюсь сходу, по аута целый привод не пытался(УАЗ не в счет)
Особенная содержание - целый привод !
1 резина не та
Это чума!!!Снегопад, под колесами кашка, тронуть с места - неувязка, а я"газ в настил" и как на ракете!! !
Не способствует ничто, даже разборка стойки с следующей прочисткой на фирменном сервисе. Японец как оказалось не обожает, когда зимой внезапно приключается оттепель. У него конструкция передней стойки дозволяет залетание воды с песком в верхнюю опору, опосля что оная поскрипывает и страдает.
Салон - ну чрезвычайно свободный, а ежели все уложить, разрешено мебель транспортировать.
2 сочленение легковое
Опосля 40000 км понадобилась подмена задних тяг и передней управляющий тяги. Еще не приятельствует Японец со специфичным дорожным покрытием Русским.
Этак что машинка отменная !
С пути лучше не уезжать:
в остальном машинка лишь веселит. Даже расход бензина в 13л/100км не смущает - постоянно бы этак ехала!Ну вот фактически и все.
В принципе машинка каши не испрашивает, сообразно мелочам лишь добывает.
Вот лаконичный список болячек.

неплохая ДЛЯ КИА обработка интерьера;
Из беспристрастных плюсов:
большой багажник, не узкий салон;
На насколько хватит турбины - большущий вопросец. Тестил и бензин(2. 4)и т. дизель(2. 2): бензин практически"не катит", все время хотелось расшевелить машинку ногой; дизель - ещё более-менее, за счет подхвата с низов хоть некая динамика разгона. .
Минусы - вещица субъективная, зависит от такого, кто на чем ездил по данной машинки. Мелочи строчить недостает значения, из большого - необходима наиболее долгая эксплуатация для резюме. Однако имеется 2 очевидных момента:
Звукоизоляция совершенно не на возвышенности, имхо самая слабенькая посреди одноклассников: santa fe, mitsu outlander XL, ford kuga. . 1.


не нехорошая эргономика - высадка водителя вправду комфортная;
низкий расход горючего(дизель).
на 1-ый взор сбалансированная подвеска(поближе к твердой);
хорошо тормозит;
хороший комплект опций в лучшой комплектации;
Бога, счастливые обладатели Соренто-3 на автомате, произнесите, опосля обкатки вибрации не пропали ?
2. На обеих тестовых сорентах(бенз и дизель)увидел один очевидный, назовем его"дискомфортным", момент: при приостановке(в расположении"Drive" на автомате), к примеру на светофоре появлялись мощные вибрации от коробки передач в салоне. комплектации)! =( Согласитесь, очень"детская" заболевание для авто под 1. 5 миллиона(в макс.
Машинка веселила, зимой обогревала, в мороз заводилась с пол-оборота, летом выручала от жары, с конкретной задачей собственной управлялась на все сто процентов - перевезти из точки А в точку Б правда ещё с уютом и продолжает веселить сообразно сей день. Отлично, когда имеется время, разрешено и авто дилеров объехать и потусоваться, а лучше войти тест-драйв. Сообразно моим субъективным чувствам у кара сильная ходовая, удобная подвеска, отменная звукоизоляция, регулируемость, высочайший клиренс и дешевое сервис. Отбор кара, дело нелегкое, муторное, трудное и сложное, с иной стороны приятное и волнительное. Всем фортуны на дорогах. Почти все молвят что подфартило с машинкой, что французам несвойственно существовать таковыми надежными и беспроблемными. Естественно кар невозможно именовать безупречным, этак как имеется то, к чему разрешено привязаться, к примеру неимение оконных дефлекторов содействует затеканию дождика и омывающей воды при движении, при попадании машинки в приличную и с наточенными углами яму, подвеска могла существовать наименее звучной, при заливе отвратительного бензина, могла бы не отвечать на соответственное свойство горючего, однако все это, как я надеюсь не мощный негативный довод, правда и наши реалии не образцовы. Феноминально когда-то, однако жизненно. Я немало прочел откликов о Пежо, и правдиво не самых лестных, известие к приобретению было очень предвзятым, однако послушав, как говорится сердечко, прикупил Пежо и не ошибся. За 2 года напряженной эксплуатации, машинка показала себя с лучшей стороны. В этот момент машинка ещё на гарантии, и все что требовалось за все время эксплуатации, все делалось у дилера. И этак о виновнике нынешнего отклика – PEUGEOT 308. Было все – и 2 зимы, и не наиболее фаворитные пути, и испытание на прыть. Вот фактически и все. Рецензия строчу, проехав на каре 90000 км. Не нарушайте высокоскоростной режим и почитайте друг-друга. За все это время не приключилось НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ. Длинный путь, сознаюсь Вам я прошел, не буду тщательно обрисовывать предпочтения и зачислять возможных кандидатов, произнесу этак: увидел новейшую модель пежо(308)на маркетинговом щите, заехал к дилеру, 3 дня задумывался и прикупил машинку без тест-драйва. Выходит что прикупил человек Пежо – подфартило, а тот кто прикупил машинку в 2-3 раза подороже – недостает. Здравствуйте. Эйфория, аромат новейшей машинки, взоры находящихся вокруг и глаза сопровождавших – все это было, обрисовывать не буду, этак как данное чувство у всякого родное, тем наиболее все кто читает этот рецензия ожидают конкретики а не лирики. Добро на это все у меня было довольно времени, чем я в родное наслаждение и занимался. Не знаю, может оно и этак, сердечком так как избирал машинку, однако читаю остальные отзывы и про остальные, наиболее недешевые машинки, и при каких-то неисправностях, нехарактерных драгоценным машинкам, молвят – не подфартило. Менял, ИСТИНА лампочки близкого света 3 либо 4 штуки(не не забываю), одна лампа стоп-сигнала, одна лампа в птф. .
Любое ТО обходилось 10000руб. -13000руб. Ощутите разницу?С самого истока эксплуатации стрелка спидометра начинала дрожать опосля 60км/ч. , сообразно гарантии заменили вполне приборную панель. в зависимости от запчастей. Кар приглянулся сходу, отменная обзорность, ясность переключения передач. С совершенным баком ЛЕТНЕЙ солярки я поехал на работу мороз был -22гр. 1-ое время дребезжание стрелки пропало, однако позже возникло опять и длится сообразно сей день. Кар стоял на гарантии по 40000км. о волшебство поехал напрямик. Грузоподъемность по 1500кг. 1-ый ужас о неисправности собственной машинки пришол 9 декабря 2008г. Приготовлялся к худшему к подмене топливного насоса. Однако обошлось все подменой топливного фильтра и подменой солярки 2500 руб. , А работу выполнили профессионалы автосервиса Hyundai на Волоколамке Дим-ко. Не проехав и 10 км машинка встала, ни один автосервис не сумел посодействовать, хоть машинка и стояла всю ночь в теплом боксе. расход горючего при скорости 80-90км/ч 8-9л. (подмена масла, легкого фильтра, топливного фильтра, маслянного фильтра)цену запчастей в кунцево этого комплекта обходится в 2900руб. Безотлагательно нужен был кар грузового типа. Газель брать не хотелось, потому отбор пал на Портер, машинка подходила сообразно почти всем характеристикам, пропуск в центр Москвы, маленькая габаритность, дизильный движок sunny-club.ru . С огромным трудом отыскал этот кар в самой обычный комплектации с тентом. В данный момент ТО похожу в обыкновенном автосервисе за 900 руб. Непрерывно тащило в преимущество в автосервисе сообразно гарантии сделали сход разрушение не посодействовало, довелось обходиться в небесплатный сервис и за 700руб. Резину не менял. В данный момент пробег машинки 67000км.
Подвеска твердая, но несмотря на все вышесказанное на скорости по 150 недостает дискомфорта машинка ощущается, естественно с легковушкой сопоставить невозможно, однако все действительно. На влажной, скользкой - лучше с совершенным приводом - по 140км. 5. Побочный ветр ощущается. На ямы, рельсы, бордюры не гляжу вообщем. уютно ездить сообразно гладкой дороге - 120км, сообразно разбитой с малыми ямами трещинами - 140км. Подвеска - за 70000 км ничто не делал. Ездил всюду и пути и распутье.
Кратко о превосходствах и недочетах машинки найденных за 2 года: За 2 года владения машинка ниразу не разочаровала, желая недочеты естественно имеется. Патрол нормально идет для русских дорог.
Сообразно разбитой дороге с ямами и кочками - ездить чрезвычайно славно. При наполненном приводе поворачиваемость руля миниатюризируется вдвое. Руль ощущается из за твердой подвески. 6. Регулируемость - обычная для большущий тяжеленной машинки.
я не делал, у меня русская - музыка позвучнее. - звукоизоляция - гавно - разрешено изготовить за 50тыс - станет практически как нужно.
Машинка nissan patrol y61 2008г.
У дилера устанавливают за 30тыс руб такое же китайское гавно, к-е разрешено определить за 5 тыс. Штатного ксенона недостает. - свет - настоящий свет гавно, не следовательно ничто в особенности в влажную погоду, т. е. Ксенон сейчас вроде невозможно либо разрешено. Линзованной оптики недостает. Разрешено выписать от араба уникальные ксеноновые фары - на разряд такие же как галогеновые(с отражателем без линз), однако с блоком розжига снутри и ксеноновой лампочкой, однако без автокоректора. 80% от только года. Покуда ксенон снял - поставил массивные галогенки. Вроде сообразно новенькому распорядку нужен автокоректор - этак что не ясно что делать. максимум.
Все что особо ставят - разрешено изготовить в разы подешевле - а мне ещё и менять все довелось, т. к. (парктроники, ксенон, комп, модем, комната - при этом сообразно очереди с перерывом в недельку)- сейчас все действую и буду делать не у их. дилеров - в питере обычных недостает. 11. все сломалось в следствии их кривых рук. Ничто не считая ТО делать не могут. Сервис у оф.
Масло не жрет. Этак ресурс где-то 150-170 тыс. км. Зимой при -25 сам не заводится - потому лучше сходу становить вебасто либо эбершпрехер - опосля 10 мин работы автономки заводится с полоборота. По - 25 заводится привычно. 3. Солярка - лукойл. Поставил турботаймер - молвят дозволяет отработать турбине более на 30 тыс. км, а ежели повезет и на 50 тыс. км. Движок - у меня дизель 3л, расход 11л, при 150 км/ч возле 15-17 л - компа недостает, этак что на глаз методом расчета. Пробег 70 тыс - ничто не ломалось - лишь ТО.
на патроле про это забываешь, потому катишь 140 зимой и никто тебя не опереждает. В городке естественно мотора не хватает, однако я привык. Скоростные характеристики - на русских дорогах в особенности зимой практически никто не опереждает, т. к. 7. опасается угодить колесом в яму, заносов и т. п.
Для наиболее функциональной езды(ежели разрешено этак именовать перемещения на патроле)лучше хватать с механикой. Для езды сообразно трасе лучше робот - т. к. на нем не в такой мере жрет солярки. На автомате - 2500 максимум, а 3000 об/мин - при 140-150 км/ч. 4. На механике обгоны проще. Коробка - у меня механика. Однако но несмотря на все вышесказанное робот чрезвычайно бездарный в плане динамики. На механике 120км/ч - обороты мотора на 5-й скорости - 3000об/мин.
- музыка - штатную выкинул, поставил альпайн и мирком - сейчас имеется звучная ассоциация, навигация с пробками, веб, виндовс, задняя комната, музыка и киноленты с флешки, блютус ну и т. п.
- рация - чрезвычайно нужная вещица при езде сообразно трасе.
Сколов от камешков немало, однако сколы по грунта в главном и 10% по сплава. 10. Лобовое стеклышко - хватает на 1 год - не трескается однако все в выбоинах от камешков - лучше изменить. - Ранее облезал на наиболее старенькых. Однако сзаду опосля первой зимы - с планки сверху гостиница с надписью патрол - хром облез и отвалились все буквы - подмена сообразно гарантии без заморочек. Лакокрасочное покрытие - у меня машинка 2008г - хром с передней сетки и с ПТФ не облез!! !
Наружный разряд - колхоз, желая может кому нравится. 1.
Машина чрезвычайно превосходна для перемещения меж городов. В городке естественно комфортнее в седане либо в люксовом кросовере. Вроде из главного все.
8. Доп опции

- парктроники - штатных недостает чрезвычайно советую определить и вперед и обратно - ни раз выручило амортизатор.
9. Недолговечность - в складе средненько. У меня покуда в складе. А вот сообразно грунтовке, раздолбаному асфальту и сообразно бору когда черство - разрешено ничто не поменять в машине. Для реального бездорожья нужно лифтовать, становить обычные колеса 33 либо 35, поменять пружины, ну а далее подмена бамперов, лебедки - и понеслось. . . . . машинка низковата - 20 см, длинноватая и чрезвычайно томная - всюду проваливается. В настоящее гавно лучше в складе нелезть, т. к.
2. Приборная панель естественно старовата, однако для этого уазика то что нужно. Интерьер - все чрезвычайно комфортно, в дороге не устаешь, клавиши огромные, руль древесный в общем гораздо лучше америкосов - ничто не скрепит и не гремит.

я уже получился из возраста"юного техника". Неважно какая 10 летняя"японка" будт колесить покуда не развалится полностью и сходу, однако по этого она прослужит ещё 10 лет, а этак необходимо лишь поменять масло, гасить бензин и смотреть за колесами. . . Кратче в данный момент выставил на продажу, т. к.


В данный момент ВАЗ 21114 - мысль отменная, однако собирают как постоянно. . . Мне видится ВАЗ необходимо элементарно реализовать какой-либо японской фирмы Ниссану либо Тойте, при этом необходимо вполне изменить топ-менеджмент и испытать квалификацию и правдивость(чтобы не крали)рабочих, ежели на работу будут воспринимать"хороших и подходящих" людей, то и японский брэнд загадят. по конкурентоспособности ой как далековато.
Фактор - выскочила влечение от электроблокировки), заменил господин заднего фонаря(он почему-либо оплавился от вставленной лампочки габарита), заменил электродвигатель и вентилятор обдува радиатора(элементарно заклинил эл. Из под дверей уже дует в салон. . . движок и вентилятор сорвало с крепления, скрежет из под капота был очень волнительный). И этак непрерывно - необходимо кое-что подвертывать и учить. Этот"автомобиль" просит неизменного ухода: за 7000 км довелось расклепать тягу блокировки замка двери(с утра пришел и нашел незаблокрованную заднюю левую дверь.
км, желал брать Деу либо Рено, однако их не было в наличии, а желал хрястнуть в отпуск в Крым на авто. ВАЗ - 2114 это кар, даже полемизировать не нужно: имеется колеса(4 шт. ), кузов, мотор. в целомПрикупил ВАЗ 2114 б/у с пробегом 35 тыс. Однако на этом ВСЁ!Ежели кому то придёт в голову заявить про заказную статью соперников приглашаю в краски познакомлю с механиками и магазинными чеками. vamsin@mail. ru Правда кстати, трудовой стаж с 1984, ежели кто поразмыслит что недоумок ездил. и ничто вроде. еще на армейских зилах в 1986 году инструктором сообразно вождению был, этак что с машинкой издавна на ты. Результат: вложил к оплаченным 640 000 еще 165 000 и накатался вдоволь. Бранить не буду корейскую машинку, остальные катаются(и мне рекомендовали в своё время). . . супер экономичная машинка. Желая как мне видится, что элементарно мне этак свезло с машиной.
Поставили от Опеля местные умельцы,оригиналов то ожидать нужно было а здесь детки, доехал со стуком уже. . . Мелочи и нервяк не в счёт. Корейские друзья демпферный блог к ферадо на проволочки приклёпывают и развальцовывают.(хорошо для внедорожничка)Устанавливали на сварку позже эти грёбанные заклёпочки. Прикупил в марте прошедшего года с пробегом 35000 км. Корейская сборка на шкуре. как ни удивительно 1500 км прошёл. Дома снова снимали и устанавливали уникальные з/ч. Продал известность всевышнему в ноябре т. е чрез 8 месяцев. 2 раза перебрали движок, вкладыши провернуло в Июле 1-ый раз дома. Опосля форестера II хотелось что нибудь повыше, покрупнее и пожирнее. Чинил в станице Динская, ребятам благодарю посодействовали, вслед за тем шатунный палец и выпрыгнул. перебрали на станции и шатунный палец 3 цилиндра вылез в Краснодарском крае( когда с юга с семьёй и детками ворачивался). Блок задрало, гильзовали восьмёрошной гильзой(один в один лишь сообразно возвышенности кромсать нужно)Правда и еще сочленение рвёт как тузик грелку на ровненьком месте 3 диска, с различием в 2 месяца, оборвало.
Вообщем анатомические сидения в таком каре чрезвычайно кстати sylphy.ru . Сидения сначала показались не чрезвычайно комфортными, однако позже я своё мировоззрение поменял. В особенности в повороте подсобляют боковые подпорки сидения и ты остаешься на месте.
Раздельно произнесу про руль. Комфортно направлять, неплохой материал и снаружи приглянулся.
Вообщем разрешено ощутить себя в самолете идущем на взлёт. Единый плюс, этак как машина сильнее, то ежели жить педаль по пола то ускоряется она скорее, чем моя.
Дизайн салона не отстает и также чрезвычайно приглянулся.

И чрезвычайно приглянулся багажник. Чрезвычайно обширный ещё разрешено ложить сидения для перевозки
Динамика
Похвалю отличные тормоза.


Комфорт
Заднему пассажиру не тесновато и потолок высокий
Этак как сам езжу на автомате, то робот Круза вполне устраивает.
Элементарно один мой известный работает на сборке Крузов под Питером и поведал мне немало отвратительного о машине.


Меня все устраивает. За ходовые свойства 5.
Своими чувствами я решил поделиться с Вами.


Начнем сообразно распорядку. Сходу произнесу, что ни с чем непосредственно не ассоциировал.
Критика 5


Дизайн

За удобство устанавливаю этак же 5
И у меня появилось хотение испытать, этак ли на самом деле все нехорошо либо недостает.
длинномеров. Этак же имеется полноразмерное колесо.
Нынешний кар с красивым наружным видом и хорошими ходовыми чертами. Подведу результат.
Из минусов отмечу незначительно шумновата, однако к чему традиционно привыкаешь.
Снаружи машинка выглядит чрезвычайно актуально и прекрасно. Милые полосы кузова и их краса принуждают направить на себя интерес находящихся вокруг.
Ежели некто проверил сообразно сиим характеристикам машинку, то пишите. Потому элементарно этак поставил звездочки. Незыблемость и сохранность испытать не получилось(к счастью).
В салоне немало места, все кнопки в зоне досягаемости и ничто не доставляет дискомфорта.
Сейчас пришлось ознакомиться в увлекательным для меня каром.

Пересел на NF(3 комплектация)с Упора. На Выговоре ездил 1,5 года.
Сообразно Столичным пробкам значит 14-16. Сообразно расходу могу подметить последующее. Однако и в умеренном режиме динамики мне довольно. 2000 тысячи ещё не наездил, потому шибко её не придавливал. Обливаю 92 в главном ТНК. На трассе со скоростью 80-90 7,5-8. Машинка чрезвычайно нравится. Это все сообразно свидетельствам компа.
Штатная музыка, мне не нравится, однако жду заглушку от РОЛЬФА и буду становить усилки и другое, однако это отдельная содержание. Больше покуда не нажимал. Покуда мотора не слышно ни на неженатых, ни на 4000 об. С передним пассажиром за подлокотник не боремся, хватает обоим. Я отодвигаюсь по конца. Супруга сзаду посиживает с маленьким(2 года)чрезвычайно довольна. Постоянно посиживает за мной и места ей хватает(малыш то на руках то сообразно салону, как будет необходимо), а рост у меня 187 см. Высадка довольно комфортная. Галогенки сходу заменил на ксенон, этак как на Выговоре был ксенон, и с галогенками не вижу ничто на дороге. Чрезвычайно приглянулась штатная звукоизоляция.
Правда ничто. Ну что разрешено заявить неплохого. (Шуточка)
Кожаный салон ясный, потому скоро пачкается, моими 2-мя детками, однако но несмотря на все вышесказанное отлично умывается. Багажник чрезвычайно большущий(4 колеса 16 естественно его целый занимают, однако и пару сумок ещё разрешено вкорячить).

натяжитель ремня генератора - 3150(чудак)
если кому то увлекательны подробности, пишите, отвечу. (лишь без глуповатых вопросцев, как гоняет, рвет, ваз рулит и пр. )
прокладка клапанной крышки - 980(чудак)
топливный фильтр - 380(чудак)
зимней резины - 9080(dunlop ice-01)15
мойка мотора(сами разбирали целый пластик и амортизатор с радиатором)- 500
2 катушки зажигания - 2480(чудак)
фильтр лёгкий - 500(чудак)
болт для рычагов - 260(чудак)
1 литр гидроусилитель жидк - 450(чудак)
договорились о стоимости. что сделал в машине за первую недельку:
запчасти хватал только на базаре(кунцево)
салонный фильтр - 800(чудак)
заправил кондей - 2800(автодина)
тормозные ботинки диски сообразно кружку - 11400(АТЕ)
ремень генератора - 360(чудак)
2 передних высших рычага - 5000(чудак)
свечи - 2200(чудак)
04 год с пробегом 107, на мешалке, Европа, покупался в России
колодки с дисками изменил сам за 2 часа.
ксенон устанавливал сам 2 часа.
комплект ГРМ - 3710(чудак)
знакомый механик все изменил - возле 8 -12тр.
новый антифриз - 700(HEPU)
фильтр чувственный - 550(чудак)
не информативные тормоза выше 140км(желая с чем ассоциировать, лучше 2112 раз в 10). отменная динамика. Полагаюсь на то что прикупил мелочь, поставил и запамятовал о существовании на целый срок её службы.
комплект дисков - 14008(Dezent)16
кузов чуть-чуть потерт. проверили сканером(турбинка, оплошности)в норме. в общем устроил.
комплект летней резины - 17000(bridg - 001)205*55*16
дворники - 1600(чудак)
комплект ксенона(бл далекий)- 10000
аккумулятор - 3500(энержайзер 12-67А)
т. к. была ВАЗ 2112, откатал 3 года 150т, немало что изменил, желая и не подводила, продал - надоела и гибнуть истока, присмотрел пассат. у друга имеется пассат 1998 года, брали новеньким, 1. 8-125сил, проехали более 160 тыщ, и суровых заморочек не было, отважился хватать.
правый отражающий вещество - 700(не чудак)
помпа - 3840(HEPU)
впечатления: германский седан бизнес класса. (желая задувает шибко и жарким воздухом)удобный, не чрезвычайно гулкий. расход горючего летом от 7. 7 - 12. 5 более покуда не ел. при -22 продолжительно прогревается салон. зимой от 9 -14.
масло -(3000-3700)( motul 300 W power)
ФОКУС - машинка которую я желал купить, неувязка была с ожиданием в 4-6 месяцев, прочее все впринцыпе устраивало, не считая торпедо, сообразно моему понятию пластик 2-го куда скуднее 1-го, правда и имея средства на руках ожидать столько месяцев не особенно хотелось, желая сервисный центр в г. КИА и ХУНДАЙ отпали сходу ну данных корейцев поразмыслил я. рублей. ЛАНСЕР - опосля тест драйва показалось, что машинка довольно гулкая, торпедо элементарно заявить никакое, движок 1600 робот(ТЕСТ ДРАЙВ)не доставлял безличный веселья при езде, сервисный центр постоянно занят, выбрав все нужные функции у меня вышло распорядка 520 тыс. рублей. Начну с такого что в мае 2006 решил купить кар. Соколе один из самых наилучших, фактически постоянно всевозможные запасные части на ФОРД и очередность на починка максимум 3-7 дней, подобрав авто в подходящей комплектации у меня вышло 510 тыс. Этак как я умею лишь изменить колесо, то отбор пал лишь на новейший авто. Я существую в городке Соколе и мне не хотелось колесить в остальные городка на ТО, а на тот момент у нас были представлены автосалоны ШЕВРОЛЕ, ФОРД, МИТСУБИСИ, КИА, ХУНДАЙ, рассматривались марки лишь данных производителей. Денежные способности оценивались в 550-600 тыс.
Бензин 95 град 10(с конди 12)дорога 7(с конди 8)В данный момент на моей машине пробег 87800, 1 раз менял ботинки и подшипники совместно со ступицей на 82000 прочее работает как часы подвеска в норме, непревзойденно работают тормоза и курсовая живучесть(при этом курс. Противо буксовочная система непревзойденно способствует трогаться в гололед либо ездить сообразно раскисшей грунтовке. чувство пинка под зад находится при нажатии газа в настил. Штатная резина элементарно ничтожная, данлоп летняя даже асфальт не владеет, заменил ГУДИЕР ГИДРО ГРИП(отличалка ощутимая)в дождик результат аквапланирование фактически отсутствует, зимушка КОТИВИКИНГ 3 не шипованная(беря во внимание наши зимы считаю оптималная. Как мне показалось удобная трассовая прыть 120-150 км/ч. Поведаю о грустных моментах: попадал 3 раза в трагедии(не сообразно собственной вине)и вот оно ВИВА - запасные части у диллера 1,5 - 2 месяца ожидания, вроде бы правда это опель,но бампера остальные, галогенки, тормозные ботинки(точнее заявить также все опель лишь галогенки от опель куче, амортизатор также от какой-никакой то трансформации астры однако какой-никакой, фиг его знает, из за что невозможно приобрести некие запасные части на том же КУНЦЕВО)Брызговики опелевские, огромные, однако пластмассовые и опускают без такого низкую(сообразно сопоставлению с ВАЗ)машинку ещё на 4-7 см, беря во внимание наши пути скоро ломаются. Сейчас о основном: проездив недельку увидел, что кондюк не задувает прохладным воздухом, как оказалось на заводе не густо закрутили заправочную пробку, поправили за 1 день, меня повеселил просвет ТО 15000 км, цену 15, 45,75 тыс. Очень ловили на радар 212 км. ч. Изумила хорошая оцинковка кузова в Питере попав в июле в незначимое ДТП ездил с помятым заднем крылом и мой брат(возле 10 лет занимался починкой авто в собственном автосервисе)молотком его вытучил, однако все руки загрунтовать и выкрасить не доходили, этак и проездил я по февраля и за этот период на том месте даже знака на ржавчину не было. уезжать с асфальта, ни разу не подвела. в Столичной области, ИСТИНА удивившись Столичный ГАИШНИК отпустил, за что им респект и уважуха. только сообразно 3000 рублей, а 30,60 тыс 3500 из за подмены фильтра салона и топливного фильтра. Зимой машинка постоянно заводилась с настил оборота, макс температура -34 град. цел. Сам я занимаюсь топографо геодезическими изысканиями и не раз доводилось применять машинку не сообразно назначению т. е. Динамика элементарно супер 125 накормленных лошадей разгоняют авто по сотки за 8,6(сам испытал, сообразно паспорту 9,8)секунды и заморочек с обгоном никогда не появлялось, любопытно, что на 3200-3500 об. мин. живучесть действительно работает!)
Вобщем авто я доволен, ни разу не подвела !
Благодарю, что читаете мой рецензия, полагаюсь он несомненно поможет Вам при выборе авто.
Торпедо из доброкачественного мягенького пластика, записался на ТЕСТ ДРАЙВ. Это меня и не удивило, авто были КРАСНОГО, СЕРОГО, И ЧЕРНО-СИНЕГО цвета, а салон однообразный УРОДЛИВЫЙ СИНИЙ правда и материал элементарно говно(Русские кривые руки привнесли свою лепту). Пришел, мне проявили авто ШЕВРОЛЕ ВИВА, и воистину опель астра предшествующего поколения, поразмыслил я,РОССИЙСКАЯ СБОРКА. Ну, поразмыслил я, моё, и прикупил ЧЕРНО-СИНЕЕ авто. Ну размышляю хорошо, наружный разряд машинки мне приглянулся, чехлы постоянно вытачать разрешено, сел в салон за руль и сходу увидел что ни в Трюке ни в Лансере этак комфортно посиживать мне не было(мой рост 187). Мне менеджер разъяснил, что лишь 30 подробностей салона создают в РОССИИ прочее в ГЕРМАНИИ. Про ДДДККК chevrolet я даже не думал, однако мой брат как то заехал туда и произнес мне, что у нас в Соколе в ШЕВРОЛЕ за 460 тыс. продают ОПЕЛЬ АСТРА ДЖИ, с улыбкой, помня что такое опель(Неважно какая машинка раненько либо поздненько преобразуется в Опель"немецкая присловье")я отправился в ШЕВРОЛЕ serena-club.ru . На последующий день я проехался, правдиво разговаривая мне понравилось, грохот толко сзаду в районе задних арок, звук мотора милый и безветренный.
На этот раз сдох батарея, элементарно завелась машинка чудом, с крайнего рывка и компьютер начал браниться матом. Батарея мне с готовностью заменили.
Продолжительно избирал себе машинку. Мучался, прогуливался сообразно автосалонам.
А сейчас о позитивном.
Комплектация LUXURY, навигация, отвесный подъем. . .
Позже от этого занятия продолжительно недомогала башка. БМВ 525. И вот на такое положение головного мозга и было заметано купить этот конструкция.
В автосервис заехал чрез 2 дня сообразно фактору сильнейших стуков в подвеске и эффекта пинка под зад при торможении. С осознанием своей"уникальности" я убрался, чтоб возвратиться чрез 4 дня. Протянули тяги и ещё кое-что, произнесли - неповторимый вариант. . .
За 5 месяцев на автосервисе был 8 раз!!!В главном в следствии стука подвески. Барабашка вслед за тем у меня, я с сиим Барарбашкой взорвал мозг слесарям. Далее говорить, либо немало БУКАФФ?!:-)
Утомился страшиться ямок и стыков на дороге(повлияла земена каких -то чашек),устал вылезать на обгон и угадывать когда же она поедет. От меня утомились автослесаря, у их и этак мозга не осталось Терпеть не могу батареи - подменял дважды.
За эти 4 дня я успел яростно увидеть мечтательность АКПП(правда и объемчик маловат), салонную люстру как из магазина китайских игрушек. . . скрипы охлажденной от климат-контроля пластмассы(как на ВАЗ-2108 в моей юности:-)))
Раскаталась и побежала, не этак быстро как желалось бы - однако бегает. Машинка влюбляет в себя молчком, вкрадчиво. Повесил на нее аэрообвес, вроде стало немного благовидней. . Чрез 5 месяцев продам. . . Регулируемость отличная, звукоизоляция на возвышенности. Штатная мультимедийная система веселит.
Продам и позабуду про БМВ, как про вариант!! !
ТО и починка:
Ежели Вы уже здесь, то точно это НЕ СЛУЧАЙНО:)))
Потому колебаний при выборе машинки в доли её размеров не было никаких. Огромные габариты несомненно часто приносят некие неудобства. Мои чувства последующие: Вопросец в том примиряетесь вы с сиим либо недостает. Я постоянно обожал огромные машинки за их удобство и комфорт.
Блокировка дифференциала. Главный обратный, подключаемый предшествующий. Пониженная передача.
В содействие клиенту:
Ежели справа от вас вблизи вблизи катит не крупная(низкая)машинка вы действительно сможете её не узреть. Здесь нужно существовать заботливее. - вышина машинки также благовидная. У меня уже было такое пару раз, когда я следил вылетающую из под меня машинку, которая бибикала и вертела пальцем у виска. Невзирая на неплохой ликбез боковых зеркал имеется одна страшная зона - это левая. Ant. левая сторона.
В особенности громко делается на огромных скоростях, однако это звук от лобового противодействия воздуха. Разумеется, что она ужаснее чем в бмв и мерседесе. Ежели сообразно отличному, то её лучше особо определить. Здесь уж ничем не несомненно поможешь.
Дорога: 15-19. Град: 22-24.
При маневрировании во дворах сообразно истоку постоянно нужно держать в голове о длинноватой пятой точке и забегать в повороты сообразно большущий дуге. Со порой это станет проистекать автоматом. - машинка вправду длинноватая, отдаление меж колесами гладко 3 метра и как последствие очень большущий радиус поворота(разворота).
Привод:

И это элементарно потрясающе:)))) Починки покуда у меня не было, а вот расходники стоят совсем обыденных средств, ни чем не больше чем к примеру в ниссане либо крайслере.
Toyota Sequoia, Limited, 4WD, 2005 г. в. , 286 л/с сообразно ПТС.
Привет всем тем, кто зашел уважать отзывы конкретно сообразно данной, довольно редкой у нас машине:)
АКПП:





Отдал этак заявить время утихнуть главным чувствам. Спустя 2 месяца опосля приобретения строчу рецензия.
Движок:

Чем отличаются машинки по 2005 года и опосля?3.
Что и вам стремлюсь. Это осуществление малеханькой мечты. И потому я наслаждаюсь любой раз когда сажусь за руль. Я прикупил конкретно то, что желал и о чем грезил. Это не компромисс.


Порадовало изучение неровных разбитых асфальтовых дорог на скорости. Мне вообщем все более видится что чем скорее на ней катишь тем не в такой мере ощущаются колдобины. Остаются угадывать - это привычно для нее либо скоро будет нужно починка:)))
Колесить на ней нашей зимой элементарно нереально. Даже не размышляйте - лишь 4x4.
Мне видится без нее я как без рук в узеньких столичных дворах. Она не вступает в комплектацию машинки и устанавливается особо. - перемещение задним ходом - ну здесь лишь комната заднего вида выручит.
И ещё: в SR5 недостает обогрева передних сидений.
Гиппопотам:)


Подвеска:
И наиболее основное: по 2005 года емкость мотора 243 л. с.
Подвеска дозволяет ездить со скоростью 150 км/ч, без каких-то продольных и поперечных раскачек. Наверняка это быстрее плюс, этак как машинка не владеет больших обычных раскачек в особенности на большущий скорости. Не могу заявить, что подвеска супермягкая, как на почти всех кристально южноамериканских внедорожниках. Кстати электронная отсечка скорости в районе 165 км/ч.
Для таковой массы довольно скоро. Скорости 150 км/ч подходит чуток наиболее 3000 об/мин. Машинка не для гонок, однако резерв мощности имеется. Разгон по сотки сообразно паспорту в районе 9 сек. Движок невысоко пройдошистый. Любопытно, что динамика разгона не чувствуется, лишь сообразно стрелке спидометра осознаешь, что разгоняешься скоро. 286 л/с. Кому-то этого не достаточно, однако это уже друзьям нужно в Порш ездить. Ну в целом благородно.
Стараюсь коротко, тезисно.

Ну и наиболее основное:

Габариты машинки:
В случае проскальзываний колес способствует электронная система. Покуда способности восходить в грязюка не было, этак что составить ничто не могу. Никогда не задумывался, что целый привод так шибко различается от привода на одну ось. Заснеженную дрогу проходит элементарно потрясающе. Ежели не делать глупостей, машинка все сделает за вас хозяйка.
На фото конкретно моя машинка. p. s.
Много машин из Калифорнии 4x2. Комплектация Limited совсем не непременно 4x4.
1. Как выяснить различия меж комплектацией Limited и SR5 ?
В машинках с 2005 года сетка с одной широкой блестящей полосой.

Машинки по 2005 года имеют переднюю сетку с 2-мя параллельными полосами.
Глядите на обшивку дверей. В Limited она кожаная, а в SR5 тряпочка. Не глядите на шильдики.
Еще поменялся дизайн задней оптики.

Звукоизоляция:
Относительно АКПП и режимов её работы покуда я нахожусь в процесса исследования. Чрезвычайно веселит присутствие 5 передач(по 2005 года устанавливалась АКПП-4). Как я сообразил коробка адаптивная и подстраивается к вашему манере езды. Расход горючего для таковой массы и мощности в целом бережливый.
С 2005 года - кто, что строчит, то 270, то 282, то 286 как у меня в ПТС, однако в всяком случае выше 250 л/c, что сходу предполагает наибольшую ставку машинного налога.
Имейте в виду, что машинки делались в 2-ух вариантах: 4x4 и 4x2. 2.

Движок мне у нее приглянулся как песня(машинка машине рознь), притопил чуть-чуть и уже не забываю по 140 км в ч. Однако вот гроза тормоза не эффективны на таковой скорости.
Другие или подороже чем нужно или конструктора, или уже ушатанные какие товарианты были.
2. 2114 2004 гв красноватый 72000 км в общем то хороша была машина, правда вот гроза торговец хач, сами осознаете «а ну ее»
Ещё незначительно свалил. К 18:00 загнали на станцию. В общем с моей попыткой №5 все срослось. Владелец был мужчина 60 лет, ездил работа-дом-дача, сообразно машине следовательно было что смотрел. Уступал сонно однако как лишь сделал разряд что я ухожу сходу свалил, почему-то для чего тащил я сходу произнес насколько готов отдать за авто. Приговор лучше сменить высоковольтовые провода(улыбнуло), пару косточек в подвеске кстати позднее он признался что с подвеской сообразно гарантии 6(!!) раз был у дилера и любой раз хватало практически на 1000-2000 км и опять стуки бряканья.
1. 2114 2005 гв сероватый 89000 км снаружи свеж однако опосля пробной поездки узнал что неприкрыто изъезжен(слабо тащил, неотчетливо втыкались передачи)
Один раз этак отпустили, другие сходу отмазывался прежде мне с ними. В 19:00 выехал, добрался домой к часу. Тормозили раза 3 либо 4 уж и не не забываю.
Кстати один уже немолодой гайц от нечего делать(кого то ожидал прогуливался сообразно коридору)нам ядреный анекдотец поведал. Запомнил. Как знается целый пн одолжило спецоформление желая в гаи особенных очередей не следил.
В отказ. 2114 2004 гв сребро 90000 км снова действительно на 1-ый взор неплохой вариант, однако присмотревшись отыскал притертости и отпечатки жестянки. 3.
Я юноша говорливый, раскалякался с ним и как итог подарил мне новейший домкрат, ключ, зимнюю резину(износ процентов на 10, вероятно вправду зимой практически не ездил на ней, пару банок пива отдал, однако позднее сообразно пути опьянели)).
Еще мне вспоминаются оравы людей застрявших в аэропортах к примеру Москвы какие не могли вылететь во Владик либо Новосибирск(ежели посреди читающих отыщутся такие просьбица отозваться чтоб мне не начинать бездоказательным). На сей раз был 2114 2004 гв, 1,5л краска темный. Приехал с утра опять на метро опять в гостиницу и бессчетные обзвоны. Дробь десятая. Приветствую всех читающих!В общем остался доволен только 3-мя. На субботу 23. 08. 08 было запланировано замечать 14 вариантов ИСТИНА потом троим было прежде просмотрел 11. Как традиционно пятничным вечерком брал аттестат кстати на сей раз невзирая на в общем то длившийся сезон и вечерком уже поехал в столицу.
2114 2005 гв темная 60000 км, кузов ходовая движок отличны однако лишь поэтому что очевидно приготовлялась к продаже. 4.
Пригнал в 1:00 во вторник, в четверг к полудню её уже у меня не было, продал. В целом машинка ежели она ухожена то не вызывает приреканий. Для периферии в самый-самый раз.
Дальше в воскресенье просмотрел ещё столько же то имеется 11 вариантов. Особенно понравились две: В воскресенье 24. 08. 08г произнесу было выбора погуще.
Расход 90-99 км в ч составил 5,8л, 100-110 6,7л 110-120 8 л. , 120-140 ровно10л. В Пензе сообразно работе пару дней ездил в час пик и элементарно в невечернее время в каком месте то 8-8,5 л. , вечерком 7-7,5 л. было.
2114 2004 гв темный 63000 км практически все в замечательном состоянии жалко лишь имелась выемка с полосой на переднем бампере. 5.
Те кто обожает осуждать а не видеть не нужно забегать в мои отзывы и мерзости в личку бесчестно и сообразно пацански скидывать также не следует, люди вроде зрелые тем наиболее сообразно большей доли из Москвы, не прекрасно. .
Брал из германии трёхлетним в 2006г с пробегом
( как-бы 50000
Любая из их оставила не лишь милые воспоминания однако и значительно потрепала мой резервуар с валютными знаками. За крайние 17 лет откатал 16 моделей различных производителей( крупная тройка из бундеса ну и естественно тойёта, хонда, мазда, судзуки, subaru).
Однако уже идёт четвёртый год как им обладаю и хотелось бы кое-что поновее, кое-что может существовать иное. Из всех прошлых бэушных машин конкретно он W203 c атмосферником в 170 лошадок доставляет удовольствие при всякой встрече(идеальный сообразно красе дизайн кузова, гибкий и мощнейший мотор, упругая и удобная подвеска, эргономика салона). На сейчас пробежал сообразно дорогам центральной Рф наиболее 50000км и не могу нарадоваться. Глядел, ездил, пробовал свыкнуться(естественно классом не ниже)НО не увидел ни в одной новейшей модели той эстетики, чувства неубиваемой надёжности, свойства отделки салона, ну и естественно внутреннего дружелюбия. Диагностику не делал, глядел сам(эксперимент).
Некто строчит про утраченное свойство мерседеса - не увидел.
По него наиболее месяца обозревал солоны и их машинки с стоимостями на американцев от 21 по 25000$(ни одной беспроблемной машинки)Конкретно потому недешево однако из германии. )за 31000$.
Б/У МАШИНЫ НЕЛЬЗЯ ПОКУПАТЬ ДЁШЕВО---------НАПЛАЧИТЕСЬ!!!!!!!! !
Обожаю уважать на форумах о машинах и на которых ездил сам и о тех в которых даже не посиживал.
В данный момент на W203 c240
Некто про ломучесть и драгоценное ТО - НЕ ВЕРЬТЕ.
Поддон картера был на красноватого цвета ГЕРМЕТИКЕ!Одному всевышнему понятно). ежели все нахрен вытечет, все что разрешено поймать клина его словит мне сообразно гарантии все отремонтируют за безвозмездно???По зимы(конец ноября 2006)я накатал только возле 3000 км(1-ая 1000км за 100км/ч не вылезал, позже 120-130 км/ч)и успешно поставил машинку на зимовку в гараж(желая на прошлом ВАЗе за 5 лет накатал 450 000км). Чрез две недельки созрел на тонировку. А в моей машине – мой сынишка сзаду в люльке дремлет, а вблизи супруга. Ну кратче выкатил из гаража её в середине марта 2007. Кошмар!!!! Опять был учтиво приглашен на ТО-0. Сходу опосля автомобильного салона перед заездом на яму в собственный гараж мной было куплено 3 балончика антигравия и пролиты все нишы дна и внутренности крыльев(менеджер салона правдиво предупредил о подкрылках – становить не «нужно» а то станет совершенно гроза – кузов снимут с гарантии). Расход горючего кара не дает мне тихо дремать. Че ж я с кондеем-то машинку не купил… А в моей машине стоит чудо-супер салонный фильтр(это который сообразно всей видимости под перчаточным ящичком(бардачком), однако че-то все одинаково в салоне пыльно когда-то serena-club.ru . Еще я испытал уровни всех жидкостей. Еще чрез недельку прикупил половичок в багажник чудак в одном из салонов(вытащили из багажника выставленного на продажу кара), все наслаждение 1200 рублей, я доволен. в результате -15 л. на 100 км в смешанном цикле при умеренном манере езды, т. е. поддон картера и охрана в масле(блин, новенькая машинка). Оказалось, что на СТО(официалы)масло не сменяют, а совершают ТО-0(подмена масла-бочковое(ну не верую я в это что тама Мобил – а не Луксойл, у моего неплохого знакомого сынишка работает на одном из официальных СТО популярной марки этак вот они заливают «принесенное» сынишкой масло из бочек(этак че ж они на СТО – то заливают???Оказалось практически на минимуме воды в бачке гидроусилителя руля и антифриза. На СТО молвят что опосля 10 000км расход горючего снизится(любопытно вследствии что, форсунки инжектора вполовину забьются что-ли). завод усовершенствовал конструкцию ДВС!!!). Прозвон с несколькими СТО( официалы)выявил надобность изготовить ТО-0, желая машинка-то июньская(на Диапазоны выброшенные с 01 июня 2006 отменили ТО-0). с почтением ко всем СТО, консультантам, заводчанам и конструкторам, автомобилелюбитель888(К сведению читателей на герметик завод стал «сажать» поддоны опосля отъезда с завода корейских друзей, т. е. Веры на то, что отгоняет из под фильтра – не оправдались, масло отгоняло из под поддона картера. Как последствие – сел батарея, «прикурил» от отцовской Астры(в мануале написано – разрешено). В общем прикупил я в Лавке Мобил за 1200руб и фильтр за 135 руб. и ещё че-то, и стоит наслаждение 3000-3500руб!!!). Еще в той же Руси прикупил колпаки неоригинал на колеса за 400 рублей(в Кунцево за чудак попросили кое-что возле 2000-2500руб). Масло было поменяно в течении 20 минут. Здравствуйте!На этом затраты на авто кончились(за исключением расходов на бензин). Офигеть – новенькая машинка с ещё одной доработкой. Т. е. Я отвлекся), не считая масла они совершают испытание давления в шинах!!!Лишь из-за спортивного энтузиазма стал опять звякать на некоторое количество официальных СТО. Умнейшая конструкция расположения масляного фильтра такая, что сбросить его разрешено тока с поддержкой съемничка(за съемник дал только 100 руб). Зимой заводил-грел 2 раза в месяц, в феврале сообразно фактору командировки в гараже не возникал. Сообразно эксплуатации кара. Хорошо, из эксперимента «Ремонта» ВАЗа, а конкретно прокладки поддона я решил, все действительно, болтики-то на поддоне натянуть. Читал в одной из конференций сообразно Диапазоне, этак у 1-го автоПриверженца Диапазона 1,6 на автомате кушает 17-17,5 л. во как!!!более 4000-4500 оборотов ДВС не раскручиваю). Хорошо, покуда ещё ни что не сломалось ездим…. сочиняет … внимание… 15 л. на 100 км 92 АИ и 13,5 на 100км 95АИ(проверял некоторое количество раз заправлял по совершенного бака в Москве, искатывал практически по 0 записывал километраж, потом опять заправлял искатывал и т. д. Расход моей Диапазоны с ДВС 1,6 мощностью 101л. с. делать. О волшебство … фильтра вслед за тем недостает ваще, а обязан существовать ниша-то под него имеется, и в мануале прописано – он вслед за тем имеется. Загнал в гараж на яму снял охрану и …. Испытываю я это опять доводка завода(че нибудь с датчиком расхода воздуха сделали либо вообщем его определить запамятовали). Прикупил в Руси «высокие» коврики в салон неоригинальные(450 рублей)( к слову, аппарат в автомобильном салоне ковриков в мой авто была процедурой обязательной, однако стоял отбор меж элементарно деликатными резинками в салон без коврика в багажник(1500руб)и ковриками с высочайшими бортами еще без коврика в багажник(3500руб), из 2-ух зол я избрал меньшее за 1500. Поехали… Чрез недельку встал вопросец о замене масла(новенькая машинка-то, а на заводе че льют…. Звонки самому основному официалу сообразно продажам кончились ничем, при этом на мой взор у всякого менеджера в таковой конторе обязан возлежать целый перечень черт продаваемых авто, марки залитых жидкостей и иное(наиболее Ключевые официалы так как). Марки жидкостей мне именовать почему-либо отказались и тем наиболее воды реализовать. А кстати чуток не запамятовал при звонке в одно из СТО на мой вопросец о марках жидкостей я получил протест, что я не владею ваще права раскрывать капот, а то меня снимут с гарантии, ВО КАК!!!Ещё недоверие на большущий расход горючего на колеса(хреновая ежели правдиво резина Ам…). Станем находить. . . Поехал в магазин, прикупил фильтр и поставил его на пространство. Поеду за книгой сообразно починке Диапазоны в Полудённый порт. Для сведения в технических свойствах на Диапазону с ДВС 1,6 обычный расход в смешанном цикле 6,5 л. на 100км…. В мануале к авто написано, что воды нужно испытывать сообразно моему раза 2 в месяц-это означает, что я обязан 2 раза в месяц колесить на ТО-0 что-ли???Ух вроде капать закончило. С горем напополам воды были мной куплены «по цветам». Поменяю резину с дисками еще напишу про расход. Итак, катаемся, однако пробки-то в Москве, а когда с дачи –ваще некие водители «едут» сообразно обочине и поэтому поднимается жуткая персть!Итак, моя машинка КИА Диапазона сероватое олово 1,6 б/кондея куплена 08 июня 2006 года. Этак вот замыслил я поглядеть сам(на СТО более не звонил), открутил болтики-защелочки в бардачке и …. Итак катаемся далее,,, но….
Пригнана с Стране восходящего солнца, куплена опосля cb400sf( на котором я не нехорошо разбился), результат, хоть и в трое сильнее, она на немало спокойнее её предка, путь владеет на ура(изъятие - служба задним тормозом, однако ежели действовать с башкой то и это не минус). . . . . Динамика супер, на немало лучше чем у инжекторного потомства, в принципе в следствии её небольших размеров она припоминает турбованный мотовелосипед!) Что не чрезвычайно порадовало- неловкая высадка, 200км уже с трудом проедешь, поясница станет хворать. . . Про её крепкость при трагедиях заявить ничто не могу, не попадал известность всевышнему,но на бок ложилась сообразно ахинеи слайдеры отработали б ежели б не ПОВОРОТНИКИ выпирающие за их, незначительно повредился пластик. . . УВЫ!((Что ж заявить про незыблемость, также с сиим не подискутировать, моц прыть обожает, однако плавные разгоны, без рывков, ежели колесить с разумом, расходов на него не станет никаких, меняй ток расходники и летай сообразно дорогам!))))В общем оооочень доволен агрегатом, однако увы, сбываю, семье необходима машинка !(

У Айки твердая подвеска, тряханет этак тряханет!Какие бяки вылезли уже в данный момент!В данный момент пробег только 1 000 км. В семье имеется ещё Опель Астра 1,8 МКПП, однако это иной класс, иной ценник, однако все одинаково, волей неволей сопоставляешь. Сообразно проселочным дорогам(а это 50% дорог Питера, разбитые в хлам)колесить – проверка.
Все работает, все нравится. Повеселили. 6 динамиков. Штатная музыка. Может машина и городская, однако и на длинноватых расстояниях – уютно на ней. У сидений помощь боковая комфортная, правда и в целом высадка удобная. Вот это правда!Единой, попогрей некий бездеятельный. Звук чрезвычайно даже солидный. Либо корейцы беспокоятся за нашу пятую точку, чтоб не поджечь?Чрезвычайно большущий бардачок, приборная панель – понятная.
Путь Айка владеет твердо, в повороты на скорости вступает этак, что недостает чувства, что тебя в данный момент перевернет. В целом – поведение не плохое. Чрезвычайно проницательная, руль – малый, катишь и в наслаждение ямки объезжаешь, лишь успевай в зеркала глядеть. Астра же все делает с задумчивастью. Лишь педальку тронул, она носик задирает и помчалась!В сопоставлении с Астрой, отзывчивей педаль газа, правда и моторчик порезвей себя ведет, желая и толпа машинки не в такой мере.
Однако, все действительно, решили её хватать. i20!В движение полугода избирали кар. Однако стоило следующий раз в нем посидеть перед покупкой, и кресла уже как в автобусе…, и экстерьер очень обычный, правда и всем видом – старичек!Как раз акция на него была, этак что сообразно стоимости – привычно. 1,4 МКПП, Удобство. И вот она!Отбор пал на новейшего Гетца. Сообразно стоимости на распорядок больше, чем старшой товарищ. Приглянулась сходу!Глядели как с пробегом, этак и новейшие.
Ежели лишь бордюры обтирать. В остальном – машинка конфета, чрезвычайно веселит. Высадка низкая, правда ещё впереди юбочка резиновая. Ещё. Багажник небольшой. Однако решается – музыку позвучнее, она, как раз, отменная в машине. Благородный датчик Гетцу. Чрезвычайно препятствует. Не разумею, для чего она нужна…. Шумновато на трассе.
В Астре стоит малозаметно расшевелить дверь, и готово. Нехорошо закрываются двери, либо я ещё не приспособилась, однако с главного раза привычно прикрыть не выходит. Правда, твердый – однако на ощупь милый. Пластик – мне нравится!Доводиться со всей дури бить. Сообразно предлогу свойства сборки – никаких приреканий, покуда нигде не скрепит, не лязгает, зазоры ровненькие.
RX-300), Hy и фронтальный удар. (см. печать таможни в ПТС)( сам их приобретаю на аукционе и работал в таможне)Элементарно сами себе задайте вопросец продали бы вы цельный авто с малюсеньким пробегом за гроши элементарно сообразно тому, что он Вам надоел к образцу, я не размышляю, варианта 2 или перепробег, что просто скручивается, или колоченный, однако тут основное как колоченный может незначительно, как к примеру у меня поменяна дверь, или клон утопленника(покупается 2 авто один топляк, иной перевертыш к образцу и из 2-ух делается один этак традиционно джипы совершают типа RAF 4. Желая видятся авто в безупречном состоянии с разбитым бампером и фарой, однако со стреленными аэрбегами у меня был таковой Пассат 2003г с пробегом 65000км поверьте красивый кар невзирая на неимение передних аэрбегов, изменил масло, ГРМ и ездий. Хоть данное авто и доставляется к нам из за океана, что не ручается его единство на 90%, они все колоченные и не веруете тем, кто произнесет, что он цельный с малюсеньким пробегом типа в Котке стоит и недостает безличный различия какой-никакой таможней выдан ПТС Калининград, Столица и т. д.
Кстати в Литве таковая машинка стоит от 9500 по 11500 баксов стоимость зависит от комплектации,год выпуска ну и от такого какие повреждения на ней были расстаможка-2700 евро, перегон 200$, транспортные затраты, каждые прохорды и т. д
Всем фортуны !
Считаю этот кар чрезвычайно неплохим, в особенности для эксплуатации в Рф тем болеее что у этого кара в принципе с Pontiac ничто всеобщего недостает разве что наружный разряд и само заглавие, а этак это настоящая"TOYOTA VERSO"(европейский аналог)и"TOYOTA MATRIX"(делается лишь в США И Канаде)Движок от"Celica"
Ну а этак я вполне доволен машиной.
БУДТЕ БДИТЕЛЬНЫ!ПРИ ВЫБОРЕ АВТО НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРОВЕРИТЬ ИСТОРИЮ АВТО САМИ, А ТО В САЛОНЕ ВАМ НАГОВОРЯТ)))
Мой отбор предоставленного кара связан с тем, что при его сравнительно не высочайшей стоимости, он этак же прост и в обслуживании, обширный салон трансформер, наружный разряд поражает, это то что необходимо.
На мой взор превосходный кар.
За полгода эксплуатации сгорел предохранитель на знак,и где-то загнул справедливый нательный рычаг, вот и все трудности.
Отпуск прошел примечательно, когда возвратился домой и посчитал, насколько истратил средств, решил определить газовое оснащение, тем наиболее, что расход в городке 16-17 л. бензина, а газа только на литр более. Сообразно дороге подошло ТО-1 на 2000 км, подмена масла, заехал в Ярославль за 180рэ поменяли. Всю путь мерял расход горючего в среднем возле 11 л. , что также порадовало, беря во внимание динамику разгона привычно. Чрез 3 дня мы поехали в отпуск, в 1-ый день я провёл за рулём 23 часа из их 20 часов даже не увидел, так комфортно и уютно себя ощущаешь за рулём Сонаты auto-diagnos.ru .
Предистория приобретения жигулей такая, что хватать их я не желал, однако в связи с мимолетными финансовыми трудностями довелось застопориться на их. Опосля длительных размышлений остановились на новеньком КИа Маджентис, стали ожидать, однако по истока запланированного отпуска осталась неделька, а маджентис подвезти не успевали, потому довелось безотлагательно поменять планы и избирать что то иное, отбор остановился на Сонате в наибольшей комплектации с дв V 2. 7 на тот момент я дал 725000 руб, плюс 55000 за страховку. В истоке июня прошедшего года мою половинку побывала мысль хрястнуть к повитухе передохнуть от работы на пару недель, причём ездить она желала на машине, чтоб попутно насладиться обликами и видами. На тот момент у меня была Ваз 2111 с пробегом 12000км, купленная полгода обратно. Однако ездить за 3 9 земель на авто без кондюка совершенно не хотелось,( маленькая ремарка: 1-ая машинка была Волга с кондёром)беря во внимание, что на улице нажимало за 40 сообразно цельсию, я уверил супругу в необходимости размена авто на кое-что наиболее инновационное и удобное.
Оказываeтся сигналку я обязан становить лишь в салоне, по другому я теряюсь гарантии, коврики отчего то в набор не вступают, как и охрана мотора, ну с охраной я согласен, однако коврики за отдельную плату в наибольшей комплектации по-моему это неверно. . . Проблемы начались сходу опосля оплаты.
На моей машине возник бриджстоун, заместо пирелли, на которых она стояла в салоне. Оказалось что я незрячий, резина идёт с завода, обосновывать и полемизировать я не стал, желая все машинки стояли на пирелли, мне промыли колёса, отбалансировали, брали 850р и выслали. Я бегом под дождиком запрыгнул в салон, стал вмешивать, тишь, я еще раз крутанул ключ и сообразно неприятному звуку сообразил, что машинка издавна завелась, звукоизоляция элементарно хорошая. Когда я чрез день пришел заделывать машинку лил проливной дождик, машинка стояла на улице, потому менеджер отдал мне ключи и посоветовал внестись на заправку. Добро своё СТО имеется, однако об этом позднее. Отрегулировав кресло как нужно, я молчком поехал, дворники забавно гоняли воду, бесшумно работало радио, душе хотелось напевать, кто становился владельцем новейшего авто меня усвоют. На утро я молчком доехал по автомобильного салона и попробовал узнать, отчего поменяна резина и отчего колотят колёса. Колёса как оказалось колотили в следствии тогоб что в диски набилась грязюка и на скорости возникал дисбаланс, однако это мне произнесли опосля такого, как брали средства за балансировку. Сообразно пути домой довелось съехать на просёлок, незначительно побуксовав, выехал на асфальт, и здесь в 1-ый раз ужаснулся. Раньше, наслушавшись рассказов о том, что на автомате невозможно буксировать, буксовать и т. д. , при комплекте скорости наиболее 50 км начинало бешено колотить руль, я остановился и пошел глядеть колёса, и, о кошмар, что я увидел. На этом мои дела с автосалоном кончились, я отказался от гарантии и сам обслуживаю машинку.
Без заморочек. Это элементарно страшно. В данный момент прикупил новейшую Тойоту короллу. Езжу уже 6 месяцев, чрезвычайно сострадаю при езде автовладельцам ВАПризыв, начиная с ВАЗ 2101 и заканчивая ВАЗ 21104 и т. д. , в особенности в пробках при температуре 25 35 градусов. Покуда я верую предоставленной рекламе. Потребление бензина 7 л. сообразно городку"на ручке". Верно молвят в одной рекламе Тойота Королла-"такие тачки не ломаются". Тойтой доволен, тьфу-тьфу покуда нечего не проистекает, желая ездил на месяц в деревня, ездил сообразно ухабам и кочкам, правда и асфальт вслед за тем ненадлежащего свойства.
Приблизительно чрез две недельки полетели диски тормозов передних совместно с колодками. Подмена обошлась с работой в 5000 рублей( желая заправлялся в не плохих АЗС). Знакомые и коллеги сообразно работе разубеждали, рекомендовали приобрести или дешевенькую иномарку или бувшую в употреблении. По 10-ки обладал ВАЗ 2114, все те же наиболее недочеты, однако в ней за год изменил водяных помп раз 5 плюс трудности с электроникой. Прикупил 10-ку, а поточнее ВАЗ 21104. Трудности начались чрез 2 месяца опосля приобретения. Не выдержав, в результате продал кар за 220 тыщ рублей( за большее элементарно не хватали). У кого-либо вызнал, что это недоделки ВАЗа. Подмена обошлась в 4000 рублей. Приблизительно чрез месяц полетел бензонасос. Позже сломался стеклоподъемник. Дал приблизительно 40 тыщ рублей. Дальше, в ходе эксплуатации"зашумел" салон( скрипело практически все), при наезде на кочки и выбоины вся машинка сотрясалась приводя меня и пассажиров в кошмар. Дал в 2006 году практически 280 тыщ рублей. Опосля приобретения затонировал и поставил музыку плюс литые диски. Потребление бензина приблизительно 13-14 л. сообразно городку, заправлялся чрезвычайно нередко. Поначалу засорились форсунки, машинка элементарно не"тянула", чихала и рыдала. Движок чрезвычайно гулкий, пассажиры задумывались в главном что у меня стоит"прямоток". Чрез недельку полетела кулиса. Однако, поразмыслив о том, что за такие средства я приобретаю неплохой кар, прикупил десятку-люкс.
Никогда не держите отечественные тачки. РS.

Блог Дёнтя Фаузи