Однако его 159 л\\с губит 4 ступный робот. СО светофора уходит отлично сообразно паспорту макс прыть возле 170 я собственно разгонял по 160. Чрезвычайно нравится то что когда катишь по 100 чувства наиболее милые. Никаких приреканий недостает. Стоит притопить держи руль сообразно сильнее. Робот как и почти все остальные"тормозит""долго задумывается""тупит" Однако отмечу хороший разгонную динамику. Движок. Движок у меня самый-самый мощнейший из тех что устанавливают на данную модель. 4.
Ну км. Комплектация: v6 159 лс, 4-х ступный робот, эл-зеркала, обогрев передних сидений, салон ткань ну вообще ничто особого недостает. пробег, как это ни удивительно, на этот момент сочиняет только 40 тыс. Всем Хорошего дня!Машинка 2003 года выпуска. Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от владения мною предоставленной машинки.


Единственное хочу подметить что чрезвычайно превосходна Витара тем у кого в семье 2-3 человека и ловля, доза, рыбалка и т. д. за те же 40 штук разрешено и седанчик бмв прикупить=)А нужно ли вам это?? Вообще строчить отзывы я ежели правдиво не умею, однако главная моя сущность, которую я хочу донести по человека, который сообразно каким или факторам приглядывается к Витарам либо схожим каром, призываю(!) 300 раз поразмыслить перед покупкой. целый привод за 40 южноамериканских штук и более ничто?Для городка витара совершенно не идет. является главным помещением отдыха.
Этак что собственно мое мировоззрение кар этот сотворен только для поездок на дачу, загород, ловля, рыбалка куда угодно однако лишь не муниципальный жизни. Начну я пожалуй вот с что. Грант Витара,как и почти все остальные авто предоставленной категории, рассчитаны до этого только не на огромное количество, а как раз на наименьшее количество клиентов. фактор этому элементарна. Внедорожник-Паркетинг за такие средства со"спартанской" внутренностью приобрести готов далековато не любой. НА 2003 год стоимость машинка сочиняла возле 38 тыс у. е. Согласитесь что за такие средства имея из приемуществ разве что кондюк, обогрев зеркал и сидений, скудненьки сообразно всеобщему плану салон остаешься далековато не в восторге. Любой кар обязан выгораживать свою стоимость, и брать витару что бы кататься сообразно городку считаю совершенной охинеей.


Позитивные моменты: краткий наружный разряд кара, свойство, хорошие ходовые свойства, мощнейший движок Итак подведем результаты.
Мой рост 180 см. отмечу что потолок у меня белоснежный, что также на мой взор не совершенно успешно учитываю что это все действительно в первую очередность внедорожник, и возить в машине нечистые рыболовные удочки станет не чрезвычайно славно. Салон ткань, кожаный руль и ручки коробка автомат вот и все что здесь имеется. Далековато не драгоценная пластмасса и материала. Сидя сзаду ну нужно раскорячится что бы решать голову на подголовник, а что бы изготовить это ещё и поудобней этак это вообщем не реал. Ручки открывания дверей также не на возвышенности однако это уже все мелочи. Водительское кресло комфортное. следующий минус это подголовники. Хочу подметить УДОБНЫЙ сообразно всем характеристикам руль. ничто не перекрывает в руках удерживать славно и комфортно. Салон в витаре очевидно скуден по кошмара,учитывая цену предоставленного авто. Впереди они ещё ничто этак а вот сзаду целый кошмар. Ещё один минус салона. регулируется не самым успешным методом однако и не кошмар. 2 Салон.
пир 120 за град на не совершенно ровненькой дороге ездить действительно ужасно я проехав 40 тыс км этак. Чувство как будто катишь сообразно волнам. Признаю этот минус витары одним из главным. На дороге витара ведет себя скажем этак не совершенно правильно. 3. Ходовые свойства. Какое же это ужасное словечко для витары. При скорости не наиболее 100 км\\ч повороты проходит гладко без приреканий. Подвеска в родное время жестковатая ямы, колеи и разные ухабы ощущаются чрезвычайно отлично. и не привык. Здесь сходу осознаешь отчего - ПАРУСНОСТь. Когда стрелка спидометра переваливает за 120 возникает такое чувство что машинка стала вешать кг этак на 500 в меньшей мере.

Сейчас все сообразно распорядку:
Снаружи Витара смотрится хорошо, лучше изготовить тонировку а то как как будто"аквариум" на колесах однако не непременно. Особенно отметить ничто не могу. 1 Наружность. Все элементарно и однословно однако скажем этак и без особенных излишеств Линиии плавные и и лаконичные. У меня машинка вполне темного цвета, чрезвычайно немало ситар в 2-ух цветном варианте черный"верх" ясный"низ", молдинги то имеется. Также абсурд машинка выглядит лучше монотонной.
Не совершенно удачный салон, ну чрезвычайно малюсенькое багажное деление, широта кара также не на возвышенности, сзаду троим уже очень тесновато. Бедность комплектации, нехорошо владеет путь на стремительных скоростях, твердая подвеска. Ну а сейчас и о минусах. В витаре приятнее только посиживать за рулем !

Было у меня их 3 штуки, 1-ая 1995 года в 45 кузове 2,6 мотор механика, о ней произнесу не достаточно сообразно тому что не что заявить, машинка элементарно удивительна, надежна, экономична, стремительная, и элементарно комфортная.

А вот когда я прикупил А6 1998 год 2,4 робот, здесь всё и началось:
PS в данный момент на A3 механика целый привод, рецензия имеется.


Ну этак вот проехав на ней только 10000 тыс, у меня ее угнали, я продолжительно плакал( однако, 220 л. с на спорт режиме меня не оставили флегмантичными). И в конце я Вам произнесу вот что любая машинка она на приверженца, а угодить на починка разрешено даже на велике. вам избирать. и здесь я поразмыслил куплю я A6 2002 год. 3,0 литра целый привод, пригнали из германии, пробег 76000, однако пригнав на сервис к неплохим знакомым, мне пояснили что она прошла не наименее 200000 тыс. , я расстроился, однако что делать, она мне чрезвычайно приглянулся тем наиболее, она была в версии S-line,( кто знает тот усвоит).
Брал я ее 163000 тыс. Этак что произнесу Вам круто, однако недешево: пробега продал в 210000 тыс, что изменил, подвеска прихожая вся, грм,помпа, ролики, муфту пропеллера, прокладки клапанной крышки, радиатор, кпп стала понуривать.

и стал вопросец о приобретении авто,а дело было в феврале 2008 года в городке Омске. Определился с аспектами,которым обязано подходить авто,а конкретно: Накопил определённое численность денежных средств в размере 800т. р.

-авто Хундай НФ(не путайте с НФ Соната);
-город летом возле 13 л. с кондеем, 11-12 л. без кондея
-кузов-седан;

И из только перечисленного выше вышел последующий итог:
-иномарка;
В данное время у моего ИПэшного коммерциала наблюдаются позитивные веяния в оздоровлении. И поближе к зиме планирую покупка новейшего авто. Собственный отбор останавливаю на трёх авто: Крайслер С300 2. 7 АКПП,Тойота Камри 2. 4 АКПП и Хундай i40 2. 0 АКПП. Ежели некто кое-что порекомендует и скажет об данных авто - заблаговременно признателен !
Кондей,хоть и прирученный,но работает отлично,печка еще справляется со собственной задачей. Удобство: салон свободный,сиденья комфортные,на"дальняке" не устаёшь,от Омска по Абзаково, Аджигардака(1300км. )и от Омска по Шерегеша,Белокурихи(также 1300км. )проезжал на одном дыхании. Шумка на довольно неплохом уровне. Еще повеселили клавиши управления музыкальной шарманкой с подсветкой на руле. Аудиосистема изумила наличием кассетной шарманки, воспользовался один раз, элементарно испытал трудоспособность, работает.
поменял передние ботинки за 6500 рублей с работой, а при пробеге 60 т. км. При пробеге 30 т. км. изменил передние( 6500 рублей)и задние( 1050 рублей,подходят с очкастой Сонаты)ботинки.
Расход горючего:
А в данный момент про числа,тех. обслуживание, эксплуатацию и т. д.

Но несмотря на все вышесказанное подвеска мягенькая и не ощущаешь нехороший пути и не устаёшь в следствии этого. Ходовые свойства:одно время,частенько воспользовался машинкой моего брата БМВ 525( е39). И потому Хундай имеется Хундай. Путь владеет приемлимо,тормоза работают чрезвычайно отлично,подвеска валкая в поворотах,при торможении клюёт, однако, кратче разговаривая, не БМВ !
Опосля испытания он позвонил и попросил скинуть 18 т sunny-club.ru . рублей(цену доставки из Омска в Москву),я согласился и продал собственный сноубордовоз.

-КПП - пятиступная механика;
Машинку употреблял в главном для поездок на горнолыжные курорты-Приэльбрусье, Цей, Домбай, Абзаково, Аджигардак, Шерегеш, Белокуриха,Хакасия и т. д.
-авто - новое;



Пуск в прохладное время:ни разу ни подводил,а при -25 и ниже случалось такое,что заводится со другого раза.
-дата ввода в эксплуатацию: февраль 2008 года;

Подсветка устройств выполнена в ретростиле, светится зелёным светом,зато не напрягает зрение.
А этак в авто находятся ремни сохранности с пиропатронами, фронтальные подушечки водителя и переднего пассажира, боковые подушечки в передних сидениях и боковые шторки на длину салона. Сохранность: Я чрезвычайно признателен Всевышнему,что систему сохранности не довелось испытывать.
Поехал к официалам, поглядел машинку; багажник впечатляющих размеров; обратный диванчик удачный, трое зрелых вмещаются просто; за рулём довольно комфортно и т. д. Дальше начал к розыскам, разбору цен, чтению откликов и т. д. Отбор пал на Хундай НФ.
-заднее седалище обязано накладываться,чтобы вместить сноуборды аккуратненько;
Новое экономическое состояние либо легче разговаривая кризис!Однако об это чуток позднее.
-в левой фаре перегорела габаритная лампа;
-двигатель-рядная четвёрка,2. 0,153 л. с. ;
-КПП-Механика(чтоб нарастить выносливость машинки при передвижении на далекие расстояния(ввести с толкача, свистнуть на буксире);

Всем фортуны на дорогах !

Наружный разряд:достаточно видный,много таковых авто состоят на службе в разных госструктурах и потому с инспекторами ДПС заморочек не было,за 2 года на ней приостановили один раз.
-стоимость: авто коврики"шипы ультра грип" ветровики охрана картера тонировка задних стёкол аптечка огнетушитель тросс символ аварийной приостановки"крокодильчики" удлинённый багажник"THULE" ОСАГО абсолютная КАСКО=795т. р.
-лампа переднего габарита - 2 раза сообразно 5 рублей;
Омская область чрезвычайно обижена в плане наличия горнолыжных курортов,что не сообщишь о Кемерово, Алтае, Хакасии, Челябинске и Уфе. -на крышу авто обязан вводиться удлинённый бокс(багажник)для перевозки сноубордов и сноубордической амуниции на длинноватые расстояния выше 100км. ,т. к.
-дата постройки: август 2007 года;
-трасса при 100-110 км. /час - 7-7. 5 л. на сотку;
Полная испытание выявила последующие поломке: Некий дядя захотел купить эту машинку, попросил вогнать ее к собственному знакомому на СТО в Омске. Все желают АКПП!Машинку некоторое количество раз гонял на базар, перекупщики,увидев машинку собственным искусным оком, что она некоцанная, желали сходу приобрести. Однако МКПП сыграла свою роль!Никто ни звонил. Объявления о продаже расположил в журнальчиках и на сайтах. И здесь раздался звонок из Москвы.
А сейчас о самых основных и основных аспектах:
Принял заключение о приобретению предоставленного авто и стал владельцем в феврале 2008 года.
-лампа центрального стоп-сигнала -один раз 25 рублей;
-салон-тёмный,тряпка;
-положительные отзывы об авто,особенно,в плане надёжности.

-в правой фаре перегорела лампочка близкого света.
Плановое ТО и расходники: ТО делал чрез любые 15 т. км. Цену ТО обходилось приблизительно 12-13 т. рублей.
-объём двигателя- от 2 л. по 2. 5. литра;
А сейчас про новое экономическое состояние(вселенской кризис). На главный работе срезали зарплату,а мой небольшой ИПэшный бизнес стал дух занимается, понадобились вливания. Было принято заключение о продаже авто. Правда и проехал 60 т. км. А прочтя чрезвычайно немало откликов,понял одно - пробег беспроблемной эксплуатации сочиняет для почти всех авто - 50-60 т. км. У кого то более,у кого то не в такой мере. Кризис меня коснулся в конце 2009 года.
Ну а сейчас конкретно о НФ.
-лампа близкого света( в хоть какое время дня и ночи передвигаюсь с включенным близким светом)3 раза сообразно 450 рублей.
( в главном сообразно межгороду). Предоставленной машинкой обладал гладко 2 года, нагонял 60т. км.
В данных поездках деятельно употреблялся автонавигатор, что исключило трудности с определением местоположения.
Надёжность:за 2 года накатал 60 т. км. За этот период изменил:
-уложиться в вышеуказанную сумму;
-авто D класса либо D класса с замашками на E класс либо E класс;
Более ничто не делал. Подвеска чрезвычайно надёжная,ездил сообразно принципу:"больше газу-меньше ям!\" И при плановых ТО заморочек сообразно подвеске выявлены не были.
-на крышу авто обязаны вводиться крепления"крокодильчики" для перевозки сноубордов на недлинные расстояния не в такой мере 100км. ;
Починка: ничто не чинил.
-цвет-серебристый;
Всем жителям предоставленного интернет-сайта привет !
-лампа заднего габарита - один раз 25 рублей;
У меня 2 авто: Хундай НФ(о котором и сходит стиль)и Дэу Матиз 0. 8 АКПП. Отчего Матиз, а поэтому что на данной табуретке чрезвычайно комфортно передвигаться сообразно городку;можно запарковаться в каком месте угодно;для поездки за покупками хватает;достаточно экономичен;не разламывается;дешёвое ТО дешёвые расходники;короче одни плюсы при передвижении сообразно городку,но имеется и минусы:тесноват;на дороге пробуют непрерывно стиснуть;когда выезжаешь на трассу,то набегающий поток от идущего на навстречу огромного автомобиля( грузовик,автобус и т. д. )этак и пробует снять тебя с пути.
Чрез год стал своенравничать степень бензобака мне произнесли что это у всех авто опосля нашего бензина необходимо поменять приёмник в баке. Высадка комфортная желая машинка не низкая. Машинка была с пробегом 34000 км!!!Из минусов лишь одно недостает совершенного привода. Любое пятнышко как ранка на теле. Единственное у лукойла"экто" машинка летает. И цвета на пикник сообразно занимательней. Динамика была на возвышенности разницу с ипсумом который пытался у соседа не отыскал. Задумывался скручен, однако мне объяснили что Сингапур чрезвычайно малая государство. Стояли 2 пикника я скривился когда вызнал что из Сингапура правда двиг 2 литра(задумывался мал)Однако решил проехаться сел и оказался в притче!! Работаю не в лукойле:)Делали починка немало кирпичей перевозил(машинка не просела)и палки длиной в 3 метра просто вступают. Лишь не запамятовай прижигать кожу. Все знают что детки за забавой не заботливы и велюровый салон уделали бы как у висты ардеу за настил года. Салон драгоценная шкура(перфорированная)шумоизоляция на возвышенности. Торговец все убеждал на тест драйв. Расход град 11-14 дорога 7-8,5 л обливаю 92 разницу с 95 не увидел. Ботинки необходимо уже поменять. Это как малая кухня у меня рукою по только добываю:-)Сообразно дискам ресурс выработки чрезвычайно мал. А здесь протер тряпочкой и все. За все время ничто Не менял даже воды и ботинки, этак как все свежее. У меня 3-ое деток, один срыгивает непрерывно желая уже 6 лет и шкура как никогда понадобилась. Нередко выезжаю за град вслед за тем в каком месте виста застревала пикник твердо проходил. Обмыть этак и не получилось. Задумывался топляк, однако цунами и наводнений в Сингапуре недостает. Поменять не буду т. к сообразно уюту модификации и стоимости НИЧЕГО не отыщешь!!!Сидишь как на стуле, а не на корточках. Брать Пикник я не намеревался находил ипсум, однако проехался. В сервисе произнесли новейший авто без ржавчины подробности поблескивают. Я задумывался печки недостает, а здесь чрезвычайно массивная печь зимой греет переодеваем деток погода!Этак что чрезвычайно практический кар. ГРМ у него цепь однако в салоне не слышно. Позже я сообразил отчего она в РФ оказалась была ударена в левосторонний бок оттенок иной. Салон в разы лучше. Климат почти горячий и засушливый безупречный для железа. Динамика машинки как у висты и хоть какого седана!!!Немало прочел откликов сообразно ипсуму поехал на базар, однако ипсумов не было.

Результат таковой. Правда и жена не даст. . . . Более я ВАЗ никогда не куплю. С всякой поездкой в сервис я мог ей брать сообразно паре зимних сапог с мехом норки на отторочке.
Я запамятовал СКОЛЬКО Я В нее за год вложил!!!Мне жаль эту обреченную машинку, однако с иной стороны стремительная погибель - лучше неизменной агонии. . . ПОменял все, что разрешено. Дал кавказцам. На задирание. Произнесу правдиво. За год я сам, с поддержкой товарищей, драгоценных и кустарных автосервисов поддерживал в машине, ставшей мне ассистентом и ином угасающую жизнь, подаренную ей на широких просторов тазопроизводителей. И в конце концов, я отадл её на убой за настил цены. Бешенные средства. Она выдержала Кэмел трофи на дачу 800 км. . . Один раз.
НАД НАМИ УЖЕ ВСЕ СМЕЮТСЯ,
ПРЕКРАТИТЕ ИЗМЫВАТЬСЯ НАД ЛЮДЬМИ!! !
МЫ САМИ УЖЕ СМЕЕМСЯ НАД СОБОЙ. . .
ПРЕКРАТИТЕ ОТМЫВАТЬ ДЕНЬГИ ЧЕРЕЗ ВАЗ!! !
Став счастливым владельцем первой в собственной жизни новейшей машинки ВАЗ, взятой в Салоне Элекс-Полюс тихим февральским деньком 2005 года, я влился в ряды обладателей Тазиков.

- колеса на 16 зимние на дисках подошли( на стойке двери указана резина 16 и 17)
В общем, для таковой стоимости дофига косяков.
В машине добавили, аналогично, все нужное и достаточное. Пока суд да дело удерживаюсь от больших оборотов, этак что водительскими впечатлениями поделиться не могу.
Сходу из(-):
Наездил 2,5 ткм. Обе машинки из РРТ( Питер). 1-ые воспоминания, в различие от Аута 2,5 2005гв.
- мотор, ВДЦ, СиДрайв

- шторки подстаканников теперича нету
Аналогично сломался микрик на ручке переключения источников аудиосигналов-будут воспрещать всю панель с кнопками и ручками( срок безызвестен)Устранили недоклееную накладку зад. крыла( щель была 2мм), обшивку лючка в салоне на пространство поставили. - сплошное падение свойства сборки. Немало косяков сообразно мелочам, однако досадно.
- эл. регулировки кресел регулир. руля разрешают непревзойденно устроиться
- расход вроде не невыносимый(обычный за 2ткм возле 12. 5л, лишь город/пробки 15-16л)
- форсунки омывателей лобовика остальные, имхо, ужаснее брыжжут
- сетку радиатора я бы изменил, у старенькой лучше смотрелась.
- омыватели фар дурно моют
- зеркала складываются
Заказана сообразно гарантии - с новья стучала рейка рулевая( растянутый люфт слева).
- CD ченджер, звук лучше, mp3 и wma читает
из():
Даже в режиме D работают, опосля разгона автоматом восстанавливается D. - чрезвычайно комфортно воспользоваться лепестками.
-"кожа" в салоне этак себе, дермантин
- руль целый в клавишах, практически все удобно
- нету прикуривателя и пепельницы, хоть и не курю
- климат поэтапный, с воздуховодами для зад. пассажиров
- ксенон хорошо освещает, далекий обычный


Полагаюсь не нужно произносить, что в мотор вообщем никто никаким боком не лазил. Никаких вслед за тем смен ремней, каких то роликов. . . Вот это ресурс. зря. Ну такие заболевания я ещё дозволяю. Как мне произнесли, свечки на нем изменяются чрез 100 000 миль(160 000 км)!!! Кстати по сих времен свечки е меняли. Ещё была одна деталь: перетерся провод от педали тормоза на стоп-сигнал. Ещё соскакивал приёмник уровня пневмоподвески, который одели и для прочности зафиксировали стяжкой, и поменяли кусочек провода к стартеру, который окислился от наших реагентов. Опосля германских авто - это элементарно ничто. Чрез 36 000 замена колодок. . . ТО любые 12 000. При замене больше нижней ловки. Элементарно довелось извлекать из пальца. ;о) Вот и все. Масло даже надзирать закончил, т. к. Как верховодило замена масла. Молвят - заболевание.



Вначале он этак и употреблялся, лишь для выездов на природу, рыбалку, странствия сообразно горам. . . Конкретно потому Навигатор II сходу отпал в следствии забавного переднего свеса. Ко мне Навигатор пришел то ли четвертым, то ли пятым на тот момент, в качестве внедорожного транспорта. Однако это лишь поначалу.
км. От его родного салон меня элементарно тошнит. Этак что в раздумьях. Никаких неисправностей. На сейчас Нави прошел 162 тыс. Смотрится как новейший. 22. 03. 09 г. Кар продолжает веселить. В таком классе авто стали делать в главном для городка. Обновлено ЛКП. Элементарно удивлен, насколько энтузиазма вызвал этот авто и рецензия о нем. Означает нужно либо тюнить основательно, брав к образцу крайний Эскалейд, либо хватать что то типа Хамера и менять его ужасный салон в каком нибуь тюнинг ателье. О нем тут:(http://my. auto. ru/office/ ?op=opinions Колесные диски также нехорошо переносят нашу эксплуатацию, заменил их в прошедшем году на тюнинговые.


Досадно, однако ежели припомнить что у новейших МЛ в 1-ый же год облазит сетка радиатора - ничто особого. Ещё неувязка - опосля 5 ти летней зимней эксплуатации все хромовые составляющие на дверях и багажнике покрылись точками и пятнышками. Разрешено отыскать набор хрома за 150 долл сообразно кружку, что я и сделал не так давно, восстановив хороший разряд.
У версии Каен С сообразно чувствам слабоваты тормоза, хорошо бы изготовить их эффективнее.
Сообразно управляемости - супер, рулится отлично, радиус разворота небольшой, однако скорости больше 150 - не удобные, в сопоставлении с седанами БМВ и ДДДККК mercedes.
Использует почтением на дорогах, при маневрировании соучастники движения учтиво уступают путь.
Более идет для понтового фланирования вдоль ночных клубов.

Все действительно машинка крупная и томная и это ощущается. Сплошное воспоминание - быстрый утюг. Правда, приемистость и подвижность вправду на возвышенности, однако бегать с брутальным маневрированием на нем серьезно теоретически разрешено однако фактически - обретать наслаждение от этого трудно.
Использует репутациею у дпсников, не проходит месяца, что бы меня не приостановил работник и просунув голову в салон не начал неприметно принюхиваться на объект выпивки за рулем. Вероятно таковая машинка прочно связана с атрибутами гломурной жизни, с девками, пьянками и рокнроллом.

Со порой попривык незначительно и закончил подмечать. На неплохой дороге твердость не надоедает однако на неровностях вытряхивает всю душу.
За 2 года с пробега 40 тыщ сообразно пробег 80 тыщ поломались - помпа остывания, лябда зонд, воздухомер, справедливый стеклоподъемник, справедливый замок двери, складыватель сидений, клавиша открывания заднего стекла, блок контроля давления в шинах, одна из заслонок системы вентиляции. Молвят это общественная гроза у Каенов. Сообразно эксплуатации вызывают досаду лишь нередко перегорающие лампочки в передних фарах.
Обладаю 2 года, версия S, то имеется 4. 5 литра без турбины.
Наружный разряд непременно чрезвычайно успешный и покуда остается на пике моды.
1-ое примечание которое пришло сходу - чрезвычайно твердая подвеска.
В целом - обыденное германское свойство, разрешено было бы и лучше, правда в каком месте ж его брать.
В Москве на парковках нередко вызывает делему его крупная широта. По сих времен с трудом контролирую габариты из за раздутых крыльев над фонарями и широких колесных арок, из за что уже дважды украшал правое заднее крыло, от царапин приобретенных при протискивании в узеньких местах.

Этак что условия у нее были одни из самых томных. Машинка 2003 года, одна из первых и все время была в Москве.
Однако крайняя не чрезвычайно тропа - 500 долл. Блок контроля не стал поменять. То имеется сообразно крупному счету - ничто особого, не считая помпы.

Вариант с пневматикой очевидно комфортнее, однако этак как хватал не новейший - побоялся стоимости починки стоек.


и это бля на НОВОЙ МАШИНЕ!!!!!! Кратче, твёрдая 2 сообразно качеству. По главного ТО всё было отлично, опосля: 21000 пробега, потёк обратный демпфер, поменяли сообразно гарантии, однако довелось поругаться. И твёрдая 5 сообразно управляемости. инженер???Вчера, при 35000 пробега СГОРАЕТ СТАРТЕР!!!!!!!ГовноЗаполучил себе мазду 6, 1-ое воспоминание естественно не плохое, однако чем подольше ей обладаю тем всё ужаснее и ужаснее sylphy.ru . 24-25000 пробега, кое-что задребезжало с правой стороны под торпедой, нервирует пи. . . ц!!!К минусам еще отнесу то, что машинку фактически не может быть ввести при мороде ниже -15 градусов. Несомненно поможет либо Вебасто либо прикуриваться от рабочей машинки и торчать вертеть двигло на стартере. Антигель, присадки - ничто не способствует.
На этот момент набегал 45000 км и встретился лишь с одной суровой неисправностью. Наиболее странноватое что машинка не получила никаких укрытых либо видимых повреждений, элементарно сорван движок с опор и все. Будучи в селе ухитрился содрать двигло с 2-х опор, при этом шибко нигде не боролся, как обезумевший сообразно бездорожью не летал. Более неисправностей не было, брызговики не считаем, как оторвал, этак и езжу без их. Правда и вызнал я об этом лишь в Москве, проехав на таковой машине возле 400 км.
диллеров)маленький кунг - не ставте ни в коем случае, т. к. Гремит, течет, замок(ежели это этак разрешено именовать)сломался чрез 2 месяца, безличный плотности и тд. Сам поставил и по сих времен плююсь. Кто собирается становить близкий(предлагаемый в салонах у офф. Лучше порыскать в Вебе обычные конторы и определить приемный кунг. говно диковинное.


Сходу сознаюсь, машинку брал из кристально эстетических суждений, дизайнер отработал свои средства на все 150%.
В грязюка на нем даваться не рекомендую, садится на брюхо моментом и снять его разрешено лишь трактором. Касаемо внедорожных свойств: это НЕ джип, это кроссовер с кузовом.
Сообразно предлогу перевозки грузов: сооружал я себе баню и вольно возил на нем и минералит сообразно 10 мешков(500кг)за раз и щебень и древо и тд. Друг делал у себя камин, этак мы на 2 пикапа(у него L200)раскидали поддон шамотного кирпича и 10 мешков песка кварцевого(в мою довелось возле 750 кг)и поехали себе из Реутова под Истру,

вижу я плоховато намереваюсь поменять ведущий свет на ксенон, а то ночкой в дождик и грязь чуток пару раз мимо поворота не проехал(не всюду у нас в стране разметку совершают). Т. к.



Бегает быстро, путь владеет, динамика применимая - для обгонов хватает, тормоза мощные. При вполне отодвинутых передних креслах задние пассажиры имеют все шансы привычно присесть, в отличии от L200. Кузов вначале с пластиком - это большущий плюс. Вообщем машинка веселит. В салоне бесшумно, комфортно.
Этак как занимаюсь машинками, то сходу остановился на subaru(желал легковушку с неизменным совершенным приводом и чтобы надёжная была. )Про фирменные субаровские болячки знал заблаговременно и избирал этак заявить со познанием дела. Наружный разряд этого старичка меня не обламывал в силу такого, что произнесено больше и я поехал глядеть. Желая ранее на субах в общем то не ездил. Машинка оказалась в действительно неплохом техническом состоянии и в близкий краске, однако с дырками на передних и задних крыльях и коррозией порогов. Сам занимаюсь авто(приобретение, реализация, возобновление, запасные части, и т. д. за 80 тыщ рэ, пригоняли ему из германии и с 2000 года он один владелец. Я заинтересовался. )и в общем то не страдаю. Поначалу глядел 1-ые форики, легаси во другом кузове и импрезы, однако чёт когда-то или недешево умоляли или положение фиговое было. Необходима была машинка на зиму, таковая чтобы не жаль. Прикупил 3 месяца обратно. Это меня не приостановило. И друг в беседе проговорился, что известный продаёт главного легася с родным пробегом 190 т. км. Однако вероятно понтов уже наелся(желая по конца этак от их и не избавился, а сообразно сему линкольн навигатор покуда что стоит в гараже)и для каждодневных поездок сообразно нашим говняным зимним дорогам решил брать что нить вэдовое. Сходу изменил на ней передние аммортизаторы(прикупил новейшие KYB-газовые), махнул ремень ГРМ и все эксплуатационные воды.
В собственного старенького субика я влюбляюсь любой день(желая поездил на ворохе различных машин)и уже подкрадывается мысль сменить дырявые пороги и крылья сообразно кружку. знаю, что машинка такого не стоит, однако вероятно это любоффь.
Даже при ускорениях сообразно непосредственный. Причём машине совсем пофигу что лёд, что снег. Причём довольно здорово. Однако дело даже не в клебере(действительно классная резина), а в том, что она узенькая. С задними умничать не стал -- машинка сея не стоит таковых вливаний. Мотор к двуста тыщам фактически не кушает масло -- приблизительно 0,5 литра на тыщу км. Навик мой(Линкольн)мне вообщем стал без надобности. С электрикой и электронико никаких заморочек недостает. Подвеска действительно работает на 5, причём в всех дорожных обстановках и при всяком манере вождения. Как ни удивительно, по сих времен стоит близкий радиатор с родными пластмассовыми боковинами и все соты на месте!!!Лишь что были морозы -25, этак она у меня заводилась с первой пробы. Фары на машине стоят близкие(машинка в аварих вообщем не была)и освещают по сих времен чрезвычайно пристойно. Самый-самый кайф начинается во время снегопада -- эмоция преимущества над окружающими забавляет мою душонку. Тормоза были чрезвычайно вялые и никакому исцелению не поддавались(на 2-х литровках впереди стоят вентилируемые, а сзаду барабаны), сообразно этому отыскал на разборе передние двухпоршневые суппорта с дисками от таковой же, однако турбовой легаськи. Накатал уже 8 т. км. Сейчас тормоза имеется. Чувства незначительно омрачает коробка -- чрезвычайно сближенные передачи(на пятой при 100 км\\ч уже 3100 оборотов)Однако имеется и плюс -- трогаюсь непрерывно со 2-ой передачи на полутора тыщах оборотов и никаких гвоздей. Маленький тайна естественно в резине -- поставил 185-65-15 KLEBER KAPNOR-4 шипы(французская"дочка" мишлена). (бывший обладатель заявлял, что ничто из этого не менял и не чинил). Особенный респект печке -- самая наилучшая из всех, что я встречал на машинках. Тем самым достигается наибольшее влияние массы кара на пятнышко контакта с ценный. Что касаемо самой езды, то про подвеску я уже написал, а что по мотора -- он везёт. Всё пофигу. (вероятно неувязка с радиаторами лишь у наиболее новых субарок). В коробке уже похрустывают синхронизаторы при стремительных переключениях опосля 3500 оборотов и грешно хрустят передние шрусы. На скоростях более 80 на четвёртой либо на пятой передаче правило подбуксовывать сочленение при резком нажатии на газ. Всевозможные обгоны сообразно обледенелым либо заснеженым участкам пути, либо сообразно обочине. На нынешний день владею заявить последующее: Машинка чрезвычайно удобная. А за счёт такого, что резина высочайшая(больше обычной для моей машинки), а машинка сравнимо лёгкая, то взлезать сообразно сугробам по дачи(у меня вслед за тем не вычищают)одно наслаждение.
Всем фортуны на дорогах:-)
Этак что вывод для молодёжи: Зимой супер-мощность вашей тачки роли не играет. Сможете тихо брать на зиму не турбовую -- наслаждение существенно подешевле и не наименее приятное.
Крылья разрешено даже б\\у!СУБАРИСТЫ, подскажите, в каком месте брать этак, штоп не шипка тропа и чьего изготовления лучче определить. А так-же сцепу и шрусы.
Выехал на собственной помоечке(вслед за тем даже тазы были оттюненые не наименее чем на 10-ку зелени). В общем поглядел я на целый этот турбо-хоровод и решил припомнить молодость. Люд прикалывался, что развалится. Не не забываю. Всем турбовым и иным я в результате привозил сообразно секунде-две с кружка. Приехал. Влечение то у мотора ровненькая, а"прокладка" более-менее опытнейшая:-)На днях приятели племянницы(ей 22, а мне 33) предложили хрястнуть поглядеть, как они дрифтуют на ледовой площадке. Кратче живописали восьмёрку с небольшими радиусами на льду. Гляжу, некоторое количество WRX-ов, Стиха, заряженные ТАЗы как передне-, этак и заднеприводные, гольф турбовый и еще какие-то.

не представительская
Месяц вытерпели FX-35,скинули ее утратив за месяц 350т. р. в 2006 году и брали 745iLong-ездим сообразно сей день,тачка супер !
морда длинная
багажник лишь для кошелька и веника
функционал 0
не внедорожник
салон скромненький
в задние двери хрен влезешь не испачкавшись
реакция автомата задумчивая
машина для тимати))))
не спортивная
подвеска"здравствуй автосервис"
далеко от заправки хрен уедешь
Машинка не усвой для что !
рвануть с места не постоянно выходит она сучка думает
жоповозка по дискотеки

Правда, имеется дофига машин удобнее, скорее, подешевле, проходимее - однако мне к примеру это нафиг не необходимо, для такого чтоб бить грязюка имеется уазики.

Скажем, в данный момент я руковожу 650i, однако при схожей с кайманом динамике разгона, данная машиная гораздо труднее и слалом на ней идет гораздо медленне.



Кстати разговаривая, ежели игорю повезет с обслуживанием в киеве, Кайман к тому же может проявить и достаточно надежной машинкой. Сообразно последней мерке, легковые порши обычно были элементарными и надежными.

Выучитесь выслушивать друг друга хоть незначительно !
Игорь светло и верно произнес, что преследует от управления Кайманом кайф, и более здесь ни добавить не снизить.
Потому для меня Кайман, Хонда S2000, Lotus Elise - это машинки 1-го категории, желая разнообразной цены и энерговооруженности.
Однако я получил огромное наслаждение конкретно как драйвер. Я не могу заявить что это самый-самый стремительный либо самый-самый удачный авто из тех на которых я ездил.
Совместно с длиной машинки, развесовкой и управляющим, это приблизительно описывает её подвижность и живучесть в поворотах. Этак вы просто отличите спорт седаны(0. 7-0. 90g)от кристально спортивных авто(0. 92 - 1. 02g). Они предоставляют аналогичные чувства от вождения. Для тех, кому нравится ассоциировать числа - обращайте интерес на skid pad, то имеется какое боковое убыстрение машинка выдерживает по выноса с трассы.
Собственно мне Бокстер чрезвычайно напомнил мою старенькую Мазду MX5 однако лишь с массивным мотором. Вообщем, с моей точки зрения, толпа машинки, её длина и регулируемость являются наиболее необходимыми признаками класса чем емкость и тем наиболее стоимость. Такую машинку нужно руководить в горах либо в пустыне, в каком месте разрешено от души поторапливать и восторгаться совершенным контролем под визг резины в поворотах. Это безупречная игрушечка для трассы либо гоночного трека.


Соответсвенно, эти две машинки предусмотрены для различных целей и поэтому находятся в различных классах вначале, даже по сопоставления цен.
Люд, вы здесь все опилок объелись что ли ?
3 года обратно мне получилось некоторое количество дней шевелить Boxter S(перрон Каймана однако в кузове кабриолет)в пустыне(см. фото, размышляю Игорь выяснит форму зеркала:)
Засим прощаюсь и стремлюсь всем брать прекрасные машинки. Жизнь кратка и великолепна, её не стоит делать очень практичной.


Правда, в Порше нервирует высочайшая дверь и неимение выдвижной подушечки под колени а-ля БМВ спорт, и при хотении разрешено отыскать ещё десяток недочетов напрямик сходу сев за руль.

При не самой безмятежной стилю езды, у меня вышло распорядка 12 л. на 100 км(запомнил поэтому что продолжительно не мог отыскать заправку:)А ещё мне приглянулся расход горючего.




Однако ежели вы хоть раз посидите за рулем такового авто, то будете всю оставшуюся жизнь принимать полноразмерные машинки в качестве барж, а джиперов - в качестве трактористов.
1. Ниссан-Патрол лифтованный на механике.
Я ему"Недостает давай зайдем". Кратче зашли. Я увидела Астру,села в нее и сообразила что-это мое. Все комфортно,нормальные отделочные материалы, правда и вообщем привлекательная машина. Однако желая это может существовать и мое личное мировоззрение,кто-то может выберет иную модель. Насколько людей, столько и понятий. Вот мой супруг также бы никогда не прикупил Опель,а в данный момент покатался незначительно и произносит"Правда вроде ничто таковой,уж буквально не ужаснее моего Лансера"Все познается в сопоставлении. Ещё не нравится лакокрасочное покрытие,какое то оно невнятное. Что владеем?Машинка царапается от каждой чепухи. Хоть супруг и произносит плюнь,я не могу, мне нужно чтоб моя касатка была прекрасной. Все прочее меня вполне устраивает,и я совершенно не сожалею что волей судьбы оказалась владелицей Астры. Полностью обычный автомобильчик. Сейчас собственного любимого могу принести в всяком облике,из хоть какой точки,на всяком из его авто,даже на его тракторе. Ранее я это делать опасалась. Пробег за это время составил 5000 км. Благодарю всем кто прочитал мое произведение. Звукоизоляции бы немного покрупнее(опосля Сурфа видится что её не хватает). Машина покуда не подводила ни разу,надеюсь этак станет и в предстоящем. Летом чрезвычайно приглянулась служба климат-контроля,а в данный момент нравится как обогревается салон. Бензин употребляет только 92 из расчета 9-10 л. на 100 км. Обработка салона чрезвычайно высококачественная, все подогнано совершенно и славно на ощупь. Музыка меня вполне устраивает(хоть супруг и произносит,что это эрзац). Однако менеджер подслушав наши перепирательства с мужем( он заявлял что нужно хватать двухдверный, а я что четырехдверный)внес предложение посмотреть и на седан. Отправь на стоянку. Однако смущало одно, это был хетч. Опель-Астра 2008 г. в. ,мотор1. 8,комплектация Космо,черный краска, седан. Мне приглянулся сразу( это конкретно то,что я желала),а супруг стал произносить что это некий уродец, и ежели стоит на кое-что глядеть,то лишь на двухдверку. Кратче я настояла на собственном. Оплатили. Правда и посреди одноклассников в данной нише,лучше то все одинаково ничто не отыскала. Высочайший путевой просвет( желая опосля Сурфа какой-никакой это просвет)дозволяет не особенно заморачиваться состоянием пути. Салон довольно вместителен,а багажник практически как у Сурфа( без верхней доли) serena-club.ru . А-3 мне чрезвычайно приглянулась,и извне и снутри. У меня зажглись глаза( супруг не в особенности приклонен к германцам). Кратче начали полагать,в подходящей нам комплектации вышло миллион. Супруг ухмыльнувшись произнес"Я за эту котлету,таких средств выплачивать не буду". Кратче он меня этак заявить за шиворот и подальше от этого салона. Поехали мы не тяжело лакавши домой. Катим,муж безмолвствует,а я глазею сообразно граням. И здесь вижу какой-никакой то новый центр( ранее не было). Узнаю супруга. Он в протест"Правда ты что,этоже Ж,О,П,Е,Л,И правда эти Шевролеты-дроволеты". Рулится и управляется машина только. А когда увидела стоимость 575 рублей,то моей веселья не было предела. Единственное что я бы улучшила( ежели бы сумела)этак это переработала бы обогрев сидений(уж чрезвычайно продолжительно они греются), у супруга в Лансере чрез пару минут священника затевает уже попыхивать,а здесь прогревается чрезвычайно продолжительно. Заводится отлично,даже в мощный мороз. Из допов ничто не заказывали,а доплатили только за те какие стояли сходу,а конкретно биксенон, диски R-17,задние стеклоподъемники(никогда бы не поразмыслила что за это нужно выплачивать). Все про все встало в 622000 рублей. Истока колесить с конца июня. За это время по конца освоила перемещение на механике( в данный момент ни насколько не сожалею,что брали с механикой).
1. Несомненно Тойота( супруг её вытерпеть не может).
Туда я отказалась ездить,так как не перевариваю все Ниссаны,а который нравится( физкультурный таковой,не знаю как именуется)супруг услышав,покрутил пальцем у виска,и произнес"Ты что совершенно уже с катушек съехала,это машинка очевидно не для тебя).
Пришло время избирать авто, супруг спросил что желаешь ?Я не знала что хочу( какую марку),но буквально знала это станет седан(надоело колесить постоянно с нечистой задницей). Посовещавшись друг с ином,решили что станем хватать новейший кар. Кратче поехали мы сообразно всем дилерам, представленным в нашем регионе. Кроме такого,что обе авто на механике( ездила 10 лет обратно в автошколе),так они ещё и обе с левым рулем( вообщем не ездила никогда,кроме автошколы). Ну кратче я истока колесить полностью приемлимо. Ну Ниссан отпал сходу в силу собственных чудовищных размеров,да и вообщем он мне не особенно нравится( элементарно трактор некий, потому решила проверять свою судьбу на Лансере. К собственному удивлению,освоилась достаточно быстро( кое-что возле недельки),и даже приглянулась коробка( вероятно поиграться хотелось).
2. 2-ая машинка супруга Мицубиси-Лансер,и также на механике.
Трудовой стаж вождения у меня уже 10 лет. Первой моей машинкой был таковой небольшой седанчик Тойота-Корса 1994 года,на автомате с мотором 1. 5,потом была Хонда-CRV 1997 года,немного каталась на 215 Калдине 1999 года,и Камри-Грация 1997 года. Из данных машин более только мне нравилась моя касатка Хонда-CRV,остальные прошли когда-то этак,ну машинка правда машинка. Я желала 120 Прадика(коротыша),мотор для меня смысла не имел,меня бы устроил и 2. 7,но судьбина распорядилась сообразно иному и я стала владельцем 215 Сурфа с мотором 3. 4. И вот откатав на Хонде 3 года,муж решил поменять мне авто. Здравствуйте всем. Вот продолжительно собиралась,и в конце концов отважилась составить маленький доклад. Начну сообразно распорядку.
2. Ниссан.
Мне не приглянулась совершенно,хотя супруг произнес что вроде ничто,но увидев мою кислую физиономию-все сообразил. Благодарю ему за это.
Кратче подошли к таковой идеи,зачем в семье две огромных машинки,тем наиболее Сурф действительно жрет хорошо бензинчик( возле 18 л. ),и элементарно царапать его сообразно городку не владеет значения. Кратче принято заключение его реализовать. Появляется вопросец,а что хватать ?Покуда задумывались что хватать,нужно было на чем-то перемещаться. Вариантов было 2. Позже супруг прикупил себе новейшего Патруля,и мой авто уже не гонял в природу( ездили на Патруле),да и сообразно дому главные темные работы были выполнены. За это время авто не доставил никаких заморочек,но так как и пробежал незначительно(возле 25000). Что я могу заявить про эту машину( желая она уже и продана),это элементарно супер. Я не знаю особенно технических определений,да мне это и не нужно,за техническим хозяйством смотрит супруг. А с точки зрения водителя-чайника( который лишь рулит)машинка элементарно волшебство, в салоне чрезвычайно уютно, совершенно бесшумно,зимой тепло,летом свежо,высокий путевой просвет(важно для дам,особенно молодых) вероятность применения совершенного привода. Кратче я ездила и довольствовалась. Машинка была незаменима для выездов на пикники и для работы(привести-утвести)на строительстве дома. Проездила я на ней чуток более 2-ух лет.
Опосля моего Сурфа,все тойоты какие рангом ниже Крузера показались какими то ничтожными китайскими фальшивками сообразно дорогой стоимости.
Опосля данных розысков супруг произнес"Купим ещё один Лансер,машина вроде ничто". Мне как бы Ланс извне влюбиться,но снутри шибко бедный,поэтому я произнесла может тогда лучше японца какого-либо с Стране восходящего солнца. И здесь проезжаем мимо АУДИ. Зашли.
3. Шкода.
4. ДДДККК subaru.
Новенькая Импреза не вызвала никаких чувств.
пластик, болты под рулём, небольшой багажник в следствии гибридовского аккума, ферро тоньше. вывод-надёжность хорошая, свойство салона меньше чем у германцев. ездил на почти всех драгоценных карах. я индивидуальный шофер. в главном это были германские машинки. НО в салоне места более, надёжность больше, стоимость ниже. у мерина отбор комплектации большущий регулируемость на немало лучше чем на мерсе221 вэдовом. вопросцев сообразно починке даже сообразно гарантии недостает. на лексусе материалы ужаснее чем на мерсе221. пробег 85000км. комплектация одна без вариантов, считаю минусом для машин такового класса. расход горючего не в такой мере, разгоняется без рывков-вариатор. мучается удобство в следствии наиболее твёрдой подвески. в данный момент имеется lexus ls 600 hi. заморочек с дёрганьем недостает в отличии от мерса,там давишь в настил и каждую передачу ощущаешь. музыка отменная, звукоизоляция на уровне.

ездит когда-то. . .
на трассе НИ РАЗУ не подводила!! !
вторая тачка моя.
Лучше тачки в мире НЕТ!! !
недавно батарея заполучил.
теперь втягивющее нужно.
Печурка, музыка и свет !
красавица моя!!!обожаю!! !
1974г/в.
вроде незначительно смотрю.

езжу уже 2,5 года, круто.
наверно. . .
Клёвая тачка!! !
Движок и этак непревзойденно слышно, убыстрение следовательно сообразно стрелке спидометра, а перекрутить движок не даёт запрограммированная в мозгах отсечка(сообразно горючему либо сообразно искре, я чесно не вдавался в детали)6)Недостает тахометра ?- этак я вообщем не разумею значение его нахождения на панели устройств!! !
не было АБС, я привык надеятся лишь на себя 3)Отсутствует АБС-не чрезвычайно то и хотелось!!!У меня к примеру ни в одном из служебных а. м. Тормоза чрезвычайно отличные и без АБС!!!Кстати на АБС доверяй(у кого она имеется)а сам не лажай!! !
т. е. о ее наполненном неимении, у меня в машине ничто не считая ГУР и ц. замка с сигнализацией недостает, однако. . . . минусы это те же плюсы!!!! Желал еще поведать о комплектации. . .
4)Недостает кондиционера- примечательно!( я в этом удостоверился опосля такого как отказался от использования кондюком еще на Форду). . Вы не заболеете и не будете хлипать носом в 30 градусную жару!!!Кондишн усиливает расход по 30%, не разговаривая уже о понижении тяги. снова же Бережливость горючего какая!! !
Покуда я на нём проехал только некоторое количество тыщ км однако получил массу позитивных чувств!Кратче я жутко рад покупке такового чуда, Роня стал фаворитом в нашей семье. Некто строчит, что на Знаке невозможно позажигать как на 10-ке 15ке и т. д не веруйте. . это целый абсурд!!!! Что хочу подметить, при моём росте 194 см и весе наиболее 115кг в Знаке я расположился чрезвычайно даже не нехорошо!!!разрешено!!!По этого у меня в эксплуатации были Форд Фокус-покус 1 2004г. , рено Кангу 2003г. 500л!!!Места за рулём хватает, высадка и посадка из Знака еще проще и комфортнее чем к примеру. . даже 99я( таз)!!! и. . . машина примечательно разгоняется, непревзойденно управляется и владеет большой для такового маленького автомобильчика багажник!!!в всяком ВАЗе,сравниваю с ВАЗами лишь только поэтому что за те средства, за какие я прикупил Роню(ник а. м)разрешено было брать двугодовалую пятнашку, однако. . . . пятнашка сообразно сопоставлению с Эмблемой даже в самой дешёвой комплектации(как у меня к примеру)вообщем никоим образом ни канает!!!!!!
Фортуны на дорогах !
пробег 29000км. Хочу поделиться с вами счастьем, не дальше как некоторое количество дней обратно прикупил себе в"Авто Мире"на Варшавке Рено Симбол 1. 4( 75л. с), 2004. (большущее благодарю менеджерам предоставленной организации Владимиру и Александру за то, что придержали его для меня)
Проанализировав свои потребности в надёжном, экономичном, комфортном маленьком авто я сообразил - это Симбол!!!Некто может внезапно поразмыслить, что я не сумел себе дозволить что-нибудь наиболее престижного и драгоценного вот и прикупил Знак. . . однако не стал!!!сходу говорю-смог бы!! !
ручкой особенно не накрутишься, желая механические стеклоподъёмники, необходимо дать им подабающее, работают чрезвычайно палатально!5)Недостает эл. стеклоподъёмников- оч. хорошо, стеклышко целее станет, т. к.
пусть даже в самой скудной комплектации:)Ежели вам нужен дешевый, надёжный, экономный, обширный(я владею ввиду багажник)активный автомобильчик, для будничной езды настойчиво советую направить своё интерес на Знак!!!!
1)Отсутствует подушечка сохранности у пассажира -зато заместо неё щепетильное ущелье в торпеде(куда разрешено бросить телефон и что наиболее увлекательное он от туда никуда не выскакивает!!!!)и растянутый объём бардачка(кстати туда вольно умещаются бумаги формата А4, в Трюке с сиим были трудности, бардачок вслед за тем -гавно!)
Вы никогда не думали, отчего почти все иностранные компании приобретают собственным менеджерам в качестве служебных а. м. Рено Знак?? ?
Привет коллеги !
2)Не регулируется управляющая колонка- но несмотря на все вышесказанное то состояние которое она в данный момент занимает меня полностью устраивает!! !
Резюме
Конкретно поэтому, что эти машины надёжны и не очень прихотливы в эксплуатации, и, невзирая на то, что наездники убивают авто и в хвост и в гриву(карьерная !халява же!!!!)машины умудряются выдюжить 3 года усиленной эксплуатации, а это где-то 130-160тыс км. Верно!! !

В Москве в бензобаке осталось 25 л. , комп объявил расход 11,7л на сотку и 281км по заправки, то имеется 9л/100км. Снова, следовательно, погорячился комп. Четвёрка.

Сообразил, отчего он меня не разумел. На трассе Outlander при 2000 1/мин катит 70км/час на пятой передаче, хоть и колёса у него более, чем у «пятнашки». Та при таковых оборотах даёт 80 на 92 бензине. Ну, хорошо – обкатка же!Этак что, всё привычно!Элементарно моя десница еще не забывает, как нужно форсировать «пятнашку», а Outlander посильней ее и ранее «подхватывает», и ежели отстаешь с переключением передач – тормозит.
А приверженцам острых чувств этакие мог давать. А то у нас на отвёрточных разработках люд то простой… А еще оказалось, что Outlander постоянно делается в Стране восходящего солнца. Ребята, прошу прощения, мы элементарно в данный момент ключи от машинки обмыли. Механика. Этак я ж могу перед лосём притормозить, а острые ощущения…как выйдет. Тут отдельное благодарю отпрыску Алексею, а еще жене моей Танечке, которая собственным высоком соизволением отбор отпрыска одобрила. Таковым образом, равномерно мы подошли к Mitsubishi Outlander 2. 0. Мы остановились на Outlander, невзирая на то, что кар не прошёл «лосиный» тест.
Пятёрка. На маленький крутяк также залез без заморочек. Однако, вообщем то разговаривая, я пытался его не грузить: все-же, только что обкатка началось serena-club.ru . На непосредственный идёт сообразно пороше отлично.




Упражнение 4: езда сообразно трассе, 02. 02. 08 – 03. 02. 08
Outlander стоял сообразно уши затрушенный снегом, кругом – та же деяния, и не было ясно, как машинка со всем сиим управится. В данный момент мне видится, что этак говорилось для красноватого словца, поэтому что наш Outlander имел трудности, разворачиваясь на неглубоком, в общем то, снеге. Он даже воздух омрачал при этом. Некие в Вебе восхищались, как их KIA Sportage, случалось, пёр сообразно снегу, разгребая бампером сугробы. На видео отлично следовательно, как буксует левое заднее колесо, правое переднее выносит из-под себя фонтан снега, а левое переднее вообщем безмолвствует. Ночкой пошёл снег и к утру его насыпало еще см 10. Тройка. А водителю, вероятно, пара.
Аналогично. На одометре была 1-ая сотка, а бензобак полегчал на одно разделение – 12,5л. Не особенно напрягаясь, желая время от времени и оскальзоваясь, проехали от шоссе километра 2 и остановились у дачи. Ну, какая сегодняшней зимой снежная тропа?5 баллов сообразно пятибалльной системе. Как раз в этот день мы вывезли собственный Outlander на снеговые тесты. Колея не поглубже 10 см, правда и «целина» - также.
Снеговые тесты, 02. 02. 08 4.
Упражнение 1: езда сообразно малоснежной дороге.
Упражнение 3: езда сообразно непосредственный сообразно пороше, 03. 02. 08
Приобретение, 01. 02. 08 2.
1. Отбор аппарата
Чрезвычайно комфортно. Outlander этот мы брали в Рольф Центре, что на метро «Беговая». А как машинку обретать 1 февраля 2008г. За что ему большущее благодарю. Ну, вслед за тем, всё как нужно сделали, все средства за всё дали – и за кар, и за регистрацию, и за страховки. - несомненно опоздали мы с Алексеем на безвозмездную маршрутку от «Беговой», этак менеджер от такого Рольфа к нам умышленно приехал и к нашему автомобильчику отвез. И сейчас, что случись – пригоняй собственный кар к ним, и они вслед за тем всё, что нужно сделают и сдадут тебе его совершенно новым.
1-ые воспоминания, 01. 02. 08 3.
Что еще станет увлекательного - напишу. Ну, вот, покуда всё.

Не как у «пятнашки». И высок потолок. Комбинацию устройств брать бы от «пятнашки», а то уж больно тесновата. Салон, естественно, покрупнее. У меня непрерывно ноет чресла опосля общения с промороженной «пятнашкой», а тут обогрев сиденья даже навевает образ яичницы с беконом. Однако иного не дано. Извините, естественно, стрёмно Outlander с «пятнашкой» ассоциировать. Бардачок маловат, но несмотря на все вышесказанное его защёлка на холоде станет действовать. Управление теплом чрезвычайно понравилось. Электропривод на боковых зеркалах – вещица!Я бы даже произнес, что его совершенно не слышно: лишь сообразно устройству и разрешено взять в толк, что не заглох установка, работает. А сами зеркала – еще более и – сферические, что для меня принципиально. Движок на неженатых, естественно, потише работает. Кстати, зеркала в солнцезащитных козырьках получили чрезвычайно высшую оценку у Танечки.
Упражнение 2: разворот сообразно пороше, 03. 02. 08




Однако всё было кое-что не то. Ура, ребята!Я сейчас также на иномарке кататься буду!Довольно удобный, с лестным наружным видом. Ох, и начудили же мы на снежной целине, покуда доползли по участка!Хотелось этак, чтоб разрешено было прихрять на дачу зимой, когда накатанное летом направленность засыпано снегом и направленность это даже и не видеть. Предлагалось немало что пригодного, однако всё – для езды сообразно сравнительно неплохим дорогам. Ну а что делать то, ежели вариант таковой пришёлся: изменить мою любимую «пятнашку»(см. Мы здесь перед новеньким 2008 годом поехали на нашей «пятнашке» на дачу печку жечь. И чтоб был сообразно кармашку, несомненно. А раз этак, то я и стал внимательно учить русский базар иномарок, не с пробегом, а – новейших, как рекомендовали в Вебе опытные автомобилисты. рецензия «Они не виноваты» про ВАЗ2115)на иной кар?Естественно же, как ни пытался я помогать близкий автопром, а все-же, хотелось ощутить себя человеком, для которого изготовлено это, это и то. И здесь я сообразил, что мне нужен вэдовый кар, с довольно огромным дорожным просветом.
Однако с сиим мы разберёмся. Лишь он меня не соображает, когда я пробую править его скоростью этак, как действую это в «пятнашке». Катит он проще «пятнашки», желая и смотрится массивней, и руль у него очень неплох.
Фортуны на дорогах.
Опосля маленького пробега(10…15км)комп определил расход в 25л/100км, а пробег по последующей заправки – в 450 км, что подходит никоим образом не более 10л на сотку. Ребордный комп обманывает человека, как и предостерегали публикации в Вебе. Молвят, что это всё – ерунда. Но, тут сходу нужно подметить, что за ночь комп остыл и сказал мне наиболее правдоподобные числа: 12,5л на сотку и 441км по заправки. При выезде из Рольфа заправил целый бак – 50л.
подушки в 8 обошлись все с работой. не случается обычного авто без вложений 97 года, это непременно подмена колец, маслосъемных колпачков и т. д. в общем у меня машинка год, ТНВД уничтожили нехорошим бензином в области(92 к тому же), движок прошел наиболее 200 тыщ также перегородка(1000 у. е. этак что машинка хорошая, хорошо извлекать необходимо, и н еждать что за 7 тыщ разрешено заполучить беспроблемный кар, это утопия. правда фактически ед\\ще подушечки мотора, однако у машинки был удар а их не меняли. . и т. п, это тыща у. е. это может существовать не поменяная ходовая, это мжет существовать ТНВД семиплунжерный а не трехсекционный, при этом ещё и нуждающийся в чистке. хватали авто 97 года в пробегом 120 тыщ(!!!!) о чем задумывались?практически), ходовая тьфу тьфу непревзойденно, ну аморы потекли, ботинки кстати 600-700 р, что ещё то. . . прочтя кучу откликов охото заявить одно: когда хватали сраженный кар что вы ожидали??

А в общем соответствие цены и свойства приемлимы, желая я размышляю имеется и фаворитные варианты.
Переключения АКПП чрезвычайно заметны. на поворотах шибко кренит. На АКПП жрет бензин очень - собственно у меня возле 13л/100км. управляющее управление оставляет алкать лучшего - реагирует медлительно(легче разговаривая - тупое. Сообразно предлогу салона - разрешено ужаснуться(чрезвычайно обычный, немало дешевенького твердого пластика - сообразно наружному виду машинки невозможно допустить, что салон таковой умеренный).
уж не разговаривая о 21093. Я 7 тысяч тока проехал за полгода покуда ни что не сломалось 2 раза удивительно заводилась не с 1 раза, климат контроль при дождике и морозе не работает как необходимо желая я не знаю как на остальных иномарках однако не тратте на него напрасно средства в KIA все одно будет необходимо все подключать и налаживать в ручную. Это наверное в следствии автомата 4 ступенчатого, очень сонного мотор 164 лошадки очевидно не достаточно для достаточно большущий машинки однако все чаше навещают идеи о продаже этого"чуда" корейского автопрома. Удивительно у меня 1 иномарка а с тоской впоминаю ВАЗ-21104(4,5 года воротила в душу покуда не стала сыпатся). Эту машинку отлично для такси применять вслед за тем тока пасажирам отлично доступная(729 000 р)Вот вся семья меня и не соображает им то естественно в ней уютно и комфортно путешествие на дачу для их на 10-ке была утомительна а здесь посиживают дремлют(и я дремлю)Ежели 10-ка подзуживала- Нажимай ещё я могу ещё скорей -эта как напротив произносит тебе- давайка помедленее скотина я че те спорт кар что ли(. На каковой дьявол они сделали(/-)на селекторе коробки по сих времен этак и не сообразил переключатся этак жутко не комфортно на руле недостает лепестков переключателей передач а тянутся к рычагу когда-то забываешь при обгонах. Зимой сообразно городку в пробках жрет 12,5 л. (сообразно компьютору)действительно более вроде однако я езжу не достаточно мне пофигу это. Этак что кто думает о Мадже рекомендую пойти на тест драйф и вписаться на скорости в разворот)))сообразно резвей). Желая имеется у меня недоверие что на тестах машинка была с супер резиной либо подвеску когда-то опустили. Хорошо все это лишь для пожилых людей в душе либо элементарно пожилых людей. У машинки недостает души она слабодушная не хваткая, разхлябанная не острая. Произнесу правдиво даже на копейке я получал более наслаждения от вождения(не считая пробок)))).
Я обзванивал дилеров любой день и успел угодить сообразно старенькой стоимости, в металлике с магнитолой,коврики мне обошлась365600тыс руб. Сообразно истоку медлительно разгонялась, сообразно том прикатал стала бойчей. Мне понравился Фокус1,4 за345 сообразно Путинской програмке, встал на очередность в Мае, произнесли в Декабре сделают, ежели дождёшься. Наружный разряд чем то подобен на ST, подвеска отменная немало рычажная как у мазды. Простой щиток у приоры элементарно меня тошнит вообщем от российских машин serena-club.ru . Однако и имеется и маленькие косячки: на прохладную в движке как бы клапан постукивает это у всех этак я проверял, шумка средняя хочу сбросить подкрылки наполнить пушсало, ЛКП нежновата на тёмной машине видимы маленькие царапинки, кратче это всё хуирлыга неходовая дробь. Я присматривал, упор, логан, диапазона, алмера и даже приора универсал,но это всё не то что хотелось. МАШИНА КЛАСС. Расход сообразно городку с прогревами зимой 12 л. . на ТО к дилеру не поеду они вслед за тем ничто не совершают, масло могу и сам изменить. СОВЕТ:есть книга сообразно починке и эксплуатации и имеется руки и обслуживай сам своё АВТО. в планах тонировка и литьё антикор. Отлично владеет путь. На трюке грубо не нужно нажимать на газ станет тупить, плавненько нужно. Всем покуда Dimon Новомосковск Мой 1-ый авто был м21412 тогда я обучался колесить на нём и чинить. Естественно захотел я новое авто. а летом Путин заговорил о расширении програмки с345 по 600тыс. конечно дилеры не дураки здесь же с 345тыс подняли по 500тыс в каком месте то в октябре2009.
Что не нравится-раздражает как закрывается дверь с бутылочным звуком и напряжение нужно дополнять поболее, чем в Санта Фе. Вообще приглянулся зверек, на руле управление типтроником(и кстати 6 ступеней у соперников недостает, а с автоматом лишь Мицубиська, однако вслед за тем 4 ступени)Вообще сообразно совокупы,а ещё и мерседесовский патронаж отметка и коробки. . . Акустика и магнитола Пионер также на уровне. Однако я езжу деятельно, с близким и климат-контролем. Корейцы в данный момент надежны, подешевле соперников и их не ассоциируют с китайцами-их ассоциируют с японцами. Недостает одинаковых за 716000 базисную с автоматом, с вкладышем пластика в кузов(недостает у соперников в складе)численности кара выходит ну чрезвычайно немало и какого кара. утомился от нее за недельку)- чрезвычайно уютно!Правда и наиболее неприятное-Чек зажегся на трассе при обгоне(за 140км/ч)-пропал опосля выключения движка-продиагностирую чрез недельку, на поведении машинки не отразилось. Зимой расколол сообразно диагонали брызговики(размышляю немало нас таковых)-уже заменил пластик на мягенькую резину. Удобство подвесок почувствовал в сопоставлении(сел на машинку супруги, покуда Енг украшали сообразно страховому случаю- Пежо 307, этак это твердая табуретка. . . Пробег 12200, кушает умеренно- 12,2литрав городке, 9,2 при 140км/ч и совершенной загрузке(по 400кг)на трассе. Избирал я этого зверька исходя из удаленности дачи-186км, дизельный-экономичный, налогов не в такой мере(на Санта Фе катался), простор сзаду покрупнее, чем у соперников, меж ТО 10000км пробега, целый аристократический комплект имеется(АБС, обогревы зеркал и сидений, климат, магнитола и акп на руле). Из мелочей-фонарь в салоне не зажигался-подправил джобер. . . Доволен чрезвычайно, звуковой удобство на уровне- в салоне дизельной машинки тишь потрясающая!Таскаю и древо, и минералит и щебень-трудяга-боливар.

P/S Как верховодило в конце сезона охото уладить распродажу. . . в 1-ый раз не хочу возвращать, ещё сезон буквально откатаю. Полагаюсь что ничто принципиального не упустил.
Что отдали эти 3 горшка супротив 4 японских,другой момент тяги(читайте статьи о цикле передачи тяги на заднее колесо), 1-ое воспоминание было такое как как будто к в образной двойке припаяли ещё один цилиндр, не ясно в каком месте. . . сообразно запчастям как традиционно, цепи,звезды ботинки и сальники имеется в наличии,сальники ежели кому пригодиться 41 поперечник, ботинки от сибера ф-3, фильтра легкого недостает в наличии и лишь на заказ,порядка 70 баков с доставкой, И поменять покуда не намереваюсь. Здравствуйте бога мотоциклисты и те кто планирует купить байк. Предпосылкой покупки этого"Плода" не было случайностью, Некоторое количество лет обратно прочел статью в журнальчике мото конкретно про этот байк. . . и запал. . . привлекло интерес легкость и узенький байк, задачка производителем ставилась обычная соперничество жителям страны восходящего солнца однако при этом регулируемость и узенький как 250см. . в общем что и достигнули. . можно заявить что при розыске мне подфартило попадались одни дровца средств было 170000руб хотелось обычный авто, полазив сообразно нету, отыскал 2003г стоимость 170000 договорились о встрече машинка приглянулась сходу проехал все в распорядке избрали день поехали на диагностику к моему знакомому в сервис облазили всю резюме несильно течет сальник рейки и все. Брал машинку ей было 4 года пробег 97000. Ну вобщем мероприятия в гаи у меня при постановки на учет одолжило день это был ужас однако не об этом. Вот хотелось бросить рецензия о нексии 2003г комплектация абсолютная срок владения 1 год. Машинка нравилась. Использовалась доза, служба терем и естественно же магазины. правда синхронно с сиим мы пробиваем ПТС все кристально.

При обрыве грм не бремя клапана(это лишь для 8 клапаных)
3 Сходу опосля приобретению заправил кондей 1500
Нравственно Устарела
Ну плюсы у машинки:
При движки в 75 лошадок жрет сообразно городку в каком месте то 11 л с кондеем побольше\\ Сообразно трассе где-то 7 л(Желая пишут в меньшей мере жрет)
Не увлекательна угонщикам
Большущий багажник


4 Было треснуто лобовое стеклышко изменил все обошлось 3000р
1 Изменил шаровую правую стоимость где-то 500р буквально не не забываю служба 1000
2 Изменил тросик ручника закис 700р 500 Поменять
Что мне пришлось делать за год:
Не складываются задние диваны.


Недорогая
Сейчас минусы:
Вообще сообразно починке она обходится как наша девяточка запасные части постоянно имеется в лавке в присутствие. Ну масла фильтры я не считаю.
Стали возникать ржавые пятнышка на низах дверей( это заболевание)А машине 5 лет
Ну наверное все сообразно плюсам и минусам. В данный момент приобрели сонату новейшую. В данный момент продав её могу заявить машинка отменная хватать стоит я нисколечко не сожалею.
Присутствие запчастей

При совершенной загрузке я 110кг супруга,Теща малыш в жару при включенном кондее звенят пальцы( Движок бы ей посильнее)
Дешево в обслуживании

Сохранность чрезвычайно слабая
Продала недельку обратно и СЧАСТЛИВА.

Позже наступил кризис, а за ним чрез год и акция минус 175 000, решил брать!!!Результат, прикупил в октябре 2009 года, машинку 2008 года, 2,4 механика(робот был подороже на 120 тыс. . . . . . . . . . за такие средства, решил что разрешено и ручку потормошить), владенье 2,5 месяца, пробег 9000км(сообразно работе проезжаю в среднем в день сообразно 130-160км сообразно Питерским окрестностям), этак что уже сформировалось кое какое мировоззрение.



( за наружный разряд и коробку), однако мотора 2 литра было не достаточно сообразно мощще, находил из штатов 2,7, однако новейшие стоили распорядком 43- 45 тыс уе, а когда возникли б/у 3-х летки, то возникла и инфо что будут у нас 2,4 и 3,2 у нас. Машинку эту желал уже издавна, как лишь она возникла в 2005 году сходу лямур!! !
Когда я брал сообразно акции за 775 000р. . . . . . . . . . . . Элементарно когда она стоила 950 000(в данный момент 930 000), я даже на нее не глядел(со штатов 3-х летки с двиглом 2,7 стоили в районе 750 000р), в данной расценочный категории она проигрывает почти всем одноклассникам, не разговаривая уже о 3-х летках класса больше. правда конкретно она этак и стоит, ни гроши более(повторю, я чрезвычайно машинкой доволен. - и третье, это стоимость. Я никого ни к чему не призываю, элементарно проехав 9000км, я разумею, что за практически миллион я бы желал что то иное, не поэтому что у меня не хватило бы средств приобрести СГВ, а поэтому что уже имеется эксперимент владения(для что мы фактически, сюда и строчим)))))

- это габариты машины, сам за собой я уже не вмещаюсь(рост 184 авторитет 90 кг), вслед за тем посиживает отпрыск 6 лет, покуда не пожалуется. Багажник- наверное у"хатча" гольф -класса таковой же, ну может чуть не в такой мере(машинка для функционального отдыха, все не лезет). По этого была Фронтера, она ВСЕГО на 20-25 см длинее(от бампера по бампера), и вот данных см и не хватает на заднем ряду и в багажнике.
( хозяева джипов ценою от 1,5 миллиона и больше, ваши стоЯт лучше, не спорю, и полемизировать не намереваюсь, не для это го строчу)))) Torsen и ESP рулят, и ещё как рулят!!!! Плюсы всем популярны(перечислялись чуток ли не в каждом отклике), добавлю лишь, что элементарно восхитило как она стоит на влажной и скользкой дороге, как трамвай, катит туда куда я хочу, и стой скоростью, что я хочу!! !
Хороший день.
Сейчас те минусы, что меня разочаровали(повторю, любофф к ней с 2005 года)

Когда катишь на ней, недостает той кондовости и убежденности в цитадели авто, интуитивно притормаживаешь, и размышляешь, в каком месте катишь, и какая тропа под колесами. Желая этот момент мне конкретно таковой авто и нужен, грязюка бить не намереваюсь. Однако когда наступают оставшиеся 20% случаев. . . . . . . . это самый-самый реальный легковой кар, в значении большей авто"гольф-класса" завышенной проходимости, НЕ БОЛЕЕ!!!- и 2-ое, не то что бы сожаление, а элементарно. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . когда ездил сообразно работе в Лен области на Фронтере(ободок, обратный мост, колеса 245/70/16)вообщем не думал какая тропа под колесами- элементарно ехал куда нужно, чувство кожа да кости и прочности подвески присутствовало постоянно. В данный момент. . . . . . . . . . . . . на СГВ таковая легкость управления, убежденность на скользкой дороге, что мне нужно в 80% случаев, не астеничность. просто сияние!! !
Все это кристально мое мировоззрение, строчу лишь свои чувства, ежели кому то посодействовал в выборе, буду рад.

где бы не ехал, как бы не ехал, постоянно уютно. кстати, ещё одна изюминка: увидел что крейсерская прыть у меня снизилась и в городке(по 80 с 100), и на трассе(110 с 120). сообразно обслуживанию за время эксплуатации отвез её в сервис единожды, не так давно, тк на холостом ходу истока барахлить. ухожу в снегозанос умышленно, и контролирую его, хоть нигде и не обучался. в силу специфики деловитости привез уже некоторое количество 10-ов машин в следствии бугра, потому могу ассоциировать. аромат в салоне не подстать германским аналогам. воспоминания от езды и эксплуатации двоякие: плюсы это то, что она великолепно владеет путь. движок работает как японская игрушечка - нечего ассоциировать с германцами. колесить машинка стала лучше. сажусь в мерс, БМВ - наслаждение от сидения, этак заявить, давлю на газ, и вспоминаю subaru, тк когда-то машинку что ли лучше испытываю. тупая динамика. дал 20000 рублей. Привез я себе outback из США. комплектация обычная. итак, о машине: аутбек 2004 г. в, крайний кузов, 2. 5 АКПП, кондюк, ткань, недостает лючка. высочайшая она, руль простой, оооочень управляемая. сообразно снегу колесить наслаждение, желая я и не поставил на зиму зимнюю резину. из минусов, большущий расход горючего - 16 в городке, на трассе ИСТИНА привычно 10. проехал я на авто 7000 миль, в данный момент пробег 77000. желая привилегия, что при нажатии на педаль газа машинка сходу катит и довольно быстро(это позже она затевает тупить), старт даже лучше в БМВ с их супер коробкой. диагноз - некая ерунда, типа свечки нужно изменить и кое-что подчистить. злит меня в комплектации лишь то, что руль и ручку КПП могли бы облить кожей. когда-то не охото вертеть движок наиболее 3000-3500 тыщ оборотов. эмоции в таковых ситуация наиприятнейшие. и высочайшая она, больше чем видится.

не доволен уютом(хоть и тихая), ароматом. пойму subaru опять?не знаю, однако почему-либо охото испытать форестер 2. 5 МКПП с турбиной в общем, машинкой доволен её управляемостью.

Все другие были или седаны или джипы. )) Я обожаю машинки и нередко их меняю. Из схожих сообразно спортивности машинок у меня была TOYOTA Celica. А было у меня их немало - данная машина у меня"юбилейная" сообразно счёту тридцатая.

Ежели произносить о пространстве - то при моём росте 190 см - посиживать комфортно не тесновато, однако все регулировки на пределе. Рычаг управления размещен чрезвычайно комфортно. Машинка при всей собственной спортивности не очень твёрдая - колесить любой день уютно и славно - тряски недостает - не напрягает. В далекой поездке чрезвычайно способствует темпомат - мерседесовский аналог круиз-контроля.
Имеется таковой увлекательный момент - когда отчуждаешь газу напряженно разгоняешься позже скидываешь педаль газа - коробка не сходу же перекидывается на наиболее высшую передачу. Чрезвычайно повеселила"адаптивная коробка передач" - у всех прошлых машин она тупила еще сильней(даже у Х5). Это чрезвычайно комфортно. )Позже давишь газ опять и машинка снова втапливает от души. . . К примеру когда грубо разгоняешься и какой-нть сумасброд не смотря затевает преобразовываться и надрезать - скидываешь газ - он внезапно тебя наблюдает и ворачивается в твой разряд, давишь опять на газ и мгновенно улетаешь вперёд, а не ожидаешь покуда уже переключившаяся коробка снова соскочит на наиболее низкую передачу.
Однако скорее - мне было ужасно. На 180 - вообщем тихо - разрешено удерживать руль одной рукою и особенно шибко не силиться. Что дотрагивается скорости - я разгонялся по 230 - машинка водит себя твердо, отлично владеет путь.
Ежели раскрыть крышу, то делаться лучше слышен звук трубы, который кстати настроен. Милый баритон щекочит нервишки и впрыскивает адреналин в кровь.


И заменили"лягушку" под педалью тормоза. И всё покуда. . . . Единственное - в следствии такого что машинка продолжительно стояла возникла множество ошибок - их все скинули при поддержке компа. У меня машинка 2001 года однако с пробегом 5000 км. По-этому сообразно надёжности ничто заявить не могу.
Динамика у SLK классная - приобретаешь большущее наслаждение от такого, что на разгоне тебя вдавливает в седалище, в поворотах и при перестроениях машинка чрезвычайно предсказуемая, что предаёт убежденности. Однако и в классе куче, а этот кар относится и к тому и к иному классу, с селикой ассоциировать трудно. . . В классе - родстер у меня машин не было - сопоставить не с чем. )Движок объёмом 1,8 и 3,2 Даже при условии что у селики 190 лошадей, а у SLK 218 - полностью различные машинки сообразно динамике - селика затевает вжаривать лишь опосля 6000 оборотов а SLK - отлично набирает с самого"низа".

)))Одним одним словом машина хорошая. Советую !


Имеется малые аспекты, однако снова в сопоставлении с джипами превосходящие его в стоимости в разы!! Ровер не потяну, правда и трейлик торговать не хочу!! Он примечателен во всем от ходкий по эргономики auto-multi-media.ru . Все прочее абсолютная абсурд!А разубеждают те кто ни разу на нем не ездил, или из темной ввести!!!!!!!! Кратче, кто замышлял хватать - держите!!!!!!!В данный момент мог приобрести, что нить иное, однако не считая Рейнджровера спорт ничто не понравилось!;))) ПОКА, приверженцы и не приверженцы Х-Трейлов!!!!!Веруйте бога!!
Накатал сообразно обожаемым дорогам Рф 80 000км за это время, служба таковая!Езжу на 2-ой версии трейлика уже месяцев 9-ть!А х-трейлик супер!!!! Комфортная вещица для далеких поездок!В особенности класно раскладываются задние сиденья, превращаясь в двухспальную полновесную постель, без каждых неровностей!!!!!!!!!!!По этого были ВАЗы от классики по 10-ки, позже АУДИ 80 Б4, опосля АУДИ А6, крайняя достала своими"запросами" все другие развалились от моей езды, желая и поддерживал( езда у меня хоть и не экстремальная. За все это время изменил лишь масло и ботинки тормозные, плюс пару лампочек. . . и всё!!!однако чрезвычайно спортивная).
Завелся при холоде -45С, ИСТИНА поначалу покрутил движку в холостую раза 3, чтобы не стуканул.
В результате наиболее в подвеску не лазил!- 1000 баксов перетряска всей подвески на неоригинал(шаровые и ещё что то, что не не забываю).
- крупная почитаемая(ну скажем равномерно почитаемая:)на дороге машинка,

- непревзойденно управляется и тормозится(с уникальными колодками)
и естественно не ожидайте что издержки на починка будут ниже чем 30-60 тыс в год. постоянно имеется что поремонтировать:)

- в -25 погиб блок клавиш стеклоподъемника

- катализатор не умирал
Сопоставить с S430 firmatik с пневмоподвеской также невозможно. Шумность и размеренность хода не те. - не реальный представительский авто.
Сопоставить с Е430 фирматик никоим образом невозможно. Вы не нажмете на газ при скорости 170 км в час одномоментно увеличив прыть по 220 км. - не зажигалка. Вы не войдете в разворот на скорости за 100 не скрипнув шинами и не остановитесь одномоментно сбросив прыть со 100 км за некоторое количество 10-ов метров.
мл 430 2000 г. в. был у меня 3 года
Естественно это:
это все что я помню
- естественно гремит салоном как и любой дорестайлинговый 163


типа лох что ли. ежели ваш МЛ в неплохом состоянии никто никогда не поразмыслит что вы. . . ну как здесь кто то писал. . . И не хватило средств на новейшую машинку.
ездила жена
В общем я советую.
- на 100 тыс км нужно поменять цепь(с протяжкой возле 9 тыс руб)
- масло жрет как и любой МБ мотор - по 1% от употребляемого горючего и это привычно для МБ. Однако в целом возле 0,5л на 1000.
- не авантюрист. Приехав на охоту вы не поставите на МЛ колеса Superswamper 33x12,5 дюймов, не подключите блокировку всех дифференциалов и не проедете сообразно топкому месту загибая бампером село шириной по 5-7 см. сопоставить с G300 никоим образом невозможно правда и не имеете преимущество на это.
Дама постоянно что то царапает:). - дешевые бампера(неоригинал 6,5 тыс руб).
- недостает парктроника и омывателя фар

помните когда и что меняли(а лучше водите журнальчик).
- менял устройство стеклоподъемников
недостатки:




- расход(мкад - пробки, шоссе - вольно)15-16 л. BP 95 Altimate(постоянно)
Однако лишь помните что мерс это не японский установка(150 тыс проехал и выбросил, ну либо все перебрал). Его нужно хорошо трахать. и никто вам в этом не несомненно поможет не считая вашей своей головы.
достоинства:
и mercedes не станет вас подавать.
МЛ это вправду настоящий кар для южноамериканских домохозяек.
- обратный дворник также умер
сравнивать могу, этак как я ездил на: G-300, E430, S 430, ДДДККК subaru легаси 2,2 универсал - все целый привод
Я существую в 30 км от Москвы потому пробег у супруги был очень большущий ежедневно

- движок - мой возлюбленный у МБ и чрезвычайно надежный
- отменная пассивная сохранность(единожды безуспешно решила раскататься и не увидела ниву, результат: опорой бампера попала под заднее колесо мимо проезжающей нивы и выдернула ей обратный мост, мл не пострадал, тока амортизатор на подмену),
Разрешено самому колесить, разрешено дать супруге. практичен и надежен. Авто для хозяйства.

Коллеги,


с 66 тыс миль по 130 тыс миль
Вы помните, что не случается старенькых мерсов?посещают пожилые в неплохом и нехорошем состоянии.

Вывод:
- это элементарно чрезвычайно беспроигрышный и долговременный, домашний авто, с применимым расходом, неплохой динамикой и роскошным наружным видом.
Отыскиваете обычный сервис. Читайте аннотацию сообразно эксплуатации. Все перепроверяете сами и размышляйте башкой до этого чем что то брать сообразно запчастям.
так вот я постоянно был безмятежен:

- вообщем очень комфортен в хозяйстве

Сообразно салону- собрана аккуратненько, эргономика в норме, панель и игра в карты дверей гораздо лучше сообразно качеству чем к примеру у Митсу-XL. Поскрипывает время от времени один жук сообразно центру панели, в каком месте то в воздуховоде ну и задняя дверь -куда же без нее(заболевание всех, у кого дверь горизонтально раскрывается правда ещё и с запаской).
В общем машинка свои средства отрабатывает правдиво.
Ежели не целый салон- то двери делать обязательно- звук даже родных"динамиков" станет гораздо лучше, заместо плоской балалайки станет точный голос и вершина, я фронт заменил на кларион компонентный(желал пищалки в стойки врезать однако раздумал и поставил в штатные треугольники на дверях)а тыл настоящий оставил, голову не менял-совсем иное дело. Без шумки дверей вообщем недостает значения поменять акустику либо голову-результат станет фактически свежий. Как и на всех японских машинках гула от пути хватает, лучше изготовить шумоизоляцию- станет ощутимо на полтона ниже,эффект как на лифте высокоскоростном -ехал уши заложило, грохот имеется однако гораздо глуше и на полтона ниже. Я сам делал(лучше чем сам никто не сделает)салон ориентируется чрезвычайно элементарно, все на однотипных пистонах.
Машинка куплена в мае 2008, пробег на сейчас практически 40000. Средств собственных несомненно стоит, суровых косяков нет- маленькие имеется у хоть какой машинки хоть какой расценочный категории(доводилось колесить на не одном 10-ке каров, целый комплект GM-от лоноса по эскалейда и h2, сообразно половине моделей митсу, ниссан, форд, рено, хендай и т. д. - работал в дилерских центрах), в хоть какой машине- то пластик не чрезвычайно, шумка, музыка, глючат время от времени, робот туповат и т. д. весь набор-что то из этого находится в каждом каре(оптимизация изготовления таковая, подешевле изготовить -дороже реализовать, чрезвычайно немало девайсов изготовлено в китае даже у тех машин на какие и не поразмыслишь).
По дома метром 50- 1 заступ 5 минит-снег под машинкой раскидали-дальше пошел без заморочек,на свою колею получился и без напряга выехал. Блокировки,пониженную-с хрустом проломив корку витара пошел сообразно полю, тяжко однако идет. Объехали кругом уазика, шевелимся назад- и также садимся, на охрану. Робот туповат,что имеется то имеется, нужен пятискоростной,частично лечится клавишей power, на трате шибко не воздействует. Практически сообразно середине поля стоит уазик-буханка, мужчины катались и сели, отправь за трактором. Зимой в селе под калугой, хорошо попив пива, поехали на футбольное поле вблизи с зданием, снег не сообразно колено однако немногим не в такой мере, сверху промороженная корка. Недолговечность для предоставленного класса чрезвычайно хорошая, на штатной отстойной резине ездил весной сообразно полевым дорогам с колеями от тракторов, в каком месте действительно лишь трактор встретишь-если с башкой и на чрево не усаживаться разрешено колесить сообразно говнам(единый минус-труба ниже задних рычагов, необходимо пощепетильнее). Нередко езжу в калугу, сообразно трассе 130-140 идет просто, отменная курсовая живучесть, руль чрезвычайно информативен, сообразно городку динамики полностью хватает ежели не забрасывать на чем катишь(толпа беспорочный целый привод робот). (на последующий день человек на митсу-XL решил вслед за тем проехать- метра 3 проехал. . . )

Авто оправдал мои все ожидания - незыблемость, недолговечность, удобность, сохранность. Проездив полгода в данный момент обязан реализовать в связи с сложный обстановкой с баксом(ещё ипотека в баксах висит). За полгода проехал 18 тыс. , и сообразно городку и сообразно сельской местности с сугробами зимой и бездорожьем осенью.
также как и почти все избирал меж фрилендером, хундаем, хондой и митцубиси, кореец отпал практически сходу же, фрилендер приглянулся, однако отзывы сообразно нему в доли неисправностей гораздо опережают ниссановские и стоимость больше, желая комфортнее он трейла для езды сообразно городку, а за пределами городка мне видится проиграет и в проходимости, и в объеме багажника, мицубиси не избрал лишь из за монополии рольфа и выливающихся из этого последствий(цену страховки, починки, ТО), хонда срв -это аналог тойота рав4, мужчины меня усвоют.
Движок 2 литра хватает для городка, на на трассе при загруженном багажнике и наличии пассажиров туповат, однако но несмотря на все вышесказанное расход веселил всегда
Все недостатки описаны во всех откликах, однако считаю это мелочи(звук в лобовом, недостает подсветки клавиш и т moto-technical.ru . д. ). В сентябре 2008 прикупил новейший в комплектации LE движок 2 л. , робот.
Вывод: Рекомендую кто колеблется хватать, и не мыслить, не пожалеете, мои знакомые кто прикупил за 2008 год данное авто все довольны(3 человека).
Хочу поделиться собственным соображением.

Пожалуй, все.
Захотелось АБС, кондюка, мотора чуток сообразно сильнее, однако с иной стороны, не в простоте ли незыблемость ?
Связи передней подвески(2000р/пара - пора было поменять шаровые и сайлентблоки, решил поменять в сборе)
Подшипник генератора(100р - досадно шумел на холоде на протяжении 2-ух зим. Надоело)
Машинка довольно экономична - 6л сообразно трассе, 9л сообразно столичным пробкам в часы пик.
Спустя год восторги, естественно, поутихли незначительно.
За 3 с половиной года эксплуатации не считая расходников было заменено:
Термостат(450р 20 минут работы в гараже)
Их и прикупил. Средств с зубилы в тогдашнем её состоянии немало выручить не выходило. Было светло, что в $4500 ничто бодрого отыскать утопично. Правдиво заявить, положение подкупило. Санки !3 с бесполезным года обратно пришла пора выбрать подмену дребезжащей, проржавевшей насквозь 08 зубиле. P. S. ах правда имеется ещё один минус,но на него не оборачиваю интереса,т. к. . . . . . когда ездил на гелике, то все пытались обращаться от нег подальше,а на эту не обращают интереса. . . но это этак. . наш российский склад ума неудачников. .
И в данный момент узнаю в салоне когда выйдет новенькая ХЗ.
Не обожаю продолжительно колесить на одной и той же марке. Так как жизнь этак кратка,а машинок этак немало. Этак прошло настил года и внезапно позвонили из салона. У нас возникла новенькая ХЗ. Поехал на тест-драйв, проехался и решил,что на этот момент ХЗ вполне меня устраивает. За 3 года не считая плановых ТО(любые 15тыс. )ничто не делал. Из минусов-порог об который пачкаешь штаны,но к этому скоро привыкаешь и затеваешь отклячивать ногу,часто почему-то отчего отрываются аэродинамические юбки перед задними колесами( вопросец 230 р). По главного ТО довелось лить масло 700гр и антифриз 300гр. . Позже это прошло. Сообразно гарантии на 3 -емТО заменили какую то тягу. И все. Расход за 3 года указывает 9 л на сто( ни разу не обнулял). Резина как новенькая потому дивлюсь когда сменяют резину на 80( типо на 80 тыс). Аспекты целый привод, высокоскоростная и. . . дизельная, т. к. Начал избирать ещё в 2006г. уже утомился подкармливать гелика сообразно 30 л. на сотку. Попробовал очень много различных марок,но этак и не отыскал машинки лучше гелика,так и решил буду брать G400 однако б/у,тк на новейший очевидно не тащил. Сообразно моему совету 2 друга также себе приобрели хезешек и довольны.

Но, его довольно древний возраст и безжалостные условия эксплуатации с ролью в бессчетных ДТП, фактически не оставляют шанса отыскать в продаже прелюд 4ого поколения в неплохом состоянии. При грамотном обслуживании этот кар способен изумить вас собственной прочностью. Так как чтоб обладать таковой машинкой её нужно по-настоящему обожать. Поэтому и молвят, что прелюды в неплохом состоянии не продают – их оставляют себе совсем.
Кроме только остального, это красивый крейсер для странствий вдвоем либо в одиночку: полулежачая высадка, ковшеобразные сиденья, космическая панель устройств, острое управление и беспокойный движок – то что необходимо в далекой дороге.
Система конфигурации фаз газораспределения и вышины взлета клапанов еще отыскала родное пространство под капотом прелюда в довольно редкой комплектации с движком H22A. Этому же служит система подруливания задних колес – 4WS. Двухрычажная независящая подвеска впереди и сзаду – итог погони конструкторов такого времени за совершенством управляемости. Реальный прелюд обязан существовать непременно с таковым движком и с механической коробкой передач !
Кар мощный духом, агрессивный, смелый и эгоистичный – Honda Prelude IV !
Он рожден для этого. В этом его сущность и значение существования. И нужно владеть необыкновенным равнодушием, чтоб удерживать себя в рамках и не подаваться на провокации этого коня. Ежели вас не стращают спартанские условия, ветр и рев мотора, ежели вы сможете надзирать импульс адреналина в кровь и совместно с тем обретать от этого наслаждение, ежели ‘old-school’ для вас не элементарно манера, а настоящее почтение к карам такого времени – то данная машинка может-быть для вас. Рокот сабвуфера чуть заглушает аэродинамические гулы и песню раззадоренного системой VTEC мотора, в салон часто проталкивается аромат паленого сцепления, так как ты не в мощах скрепиться от такого чтоб подпалить резину, выкрутить движок по отсечки либо желая бы на краткое время запамятовать о высших передачах.
Чрезвычайно отменная машина. Ездил на 1. 6. . . . . 200 км\\час катит довольно твердо. Отличные регулировки водительского сидения( разрешено настроить под хоть какой манера вождения). Безупречное соотношение цена-качество. Держите не пожалеете. Фортуны !
Лишь отобрал, полетел аккумулятор, машинка заводилась, чрез раз, приехал в Лауру, возились полтора часа, итог- подмена сообразно гарантии. Кратче разговаривая покуда без приреканий. С учётом такого, что отхватил я его за 1. 200, соперников ему за эти средства не вижу !
Начал с обзвона дилеров, какие здесь же изумили стоимостями: молдинг на крыло-6500, молдинг на дверь 14500, крыло 22500, диск - 41000!!!!!Результат: 35000 и распивание алкоголя и обмывание колес 5000р)))))Сообразно страховке получу 110тыс. Опосля вздохов и ахов этого дурака, признает себя виновным, машинка у меня на каске не была(, этак что делал за собственный счёт(. Проездив 3 месяца, был атакован на углу Наличной и Небольшого хлопцом с Ростова на астре, результат: крыло под подмены, предшествующий диск под подмену, выправление двери водителя, новейший молдинг на крыло, молдинг на дверь, покраска 5-ти частей. от крайнего вообщем охренел, я человек не неимущий, однако и не лох, сообразно этому поехал на разборку, довелось покататься, чрезвычайно не достаточно в каком месте имеется срх, результат крыло 3500, молдинг на дверь полторы, молдинг на крыло 1000, диски все 4 исправил и покрасил в графит( вся служба 14000)выглядит 5 баллов, у какого срх рекомендую, темный мат не выглядит совсем не этак, габариты дисков убавляются зрительно, а вот в сероватом графите недостает, правда и машинка с ними выглядит, как монолит)))) покраска всех частей у знакомых 15000.
В салоне покуда бесшумно, особенных скрипов не слышал, ездил на дачу в апреле в самую катеху, проходит на ура, 4 колеса работают отчетливо, естественно сообразно бору не поедешь, однако всё действительно тракторные пути она проходит. Чрез недельку съездил выставил все зазазоры, этак как к образцу на крышке багажника, с одной стороны палец запихнуть разрешено, а с иной выпирает serena-club.ru . Набрал максимум 241, опосля 220 уже незначительно страшновато машинку бросает из стороны в сторону, неважно какая ямка и разрешено унестись в огораживание, однако ежели сообразно непосредственный идёт отчетливо, кушает при этом 25-27, однако всё действительно 92, что веселит. Мелочей каждых комфортных немало, бардак у пассажира, деление в отделке над ним, для документов, подстаканники и впереди и сзаду по2, доброкачественный подлокотник, неплохой багажник, возил диванчик с икеи без заморочек, исподнизу имеется пару ящиков для вещей, чтоб каждая деталь не каталась сообразно багажнику. Машинку брал 2008г. , с пробегом 3200, в данный момент 10000. Дальше повеселил гальванический привод багажника, однако вот гроза - раскрывается лишь с ключа( клавиши в салоне недостает). Он ничем не уступает стс-у( 6,7 по сотки), сходу как брал сделал внеочередное ТО, мишень заслонку подчистить, этак как показалось,что велик отклик меж таковой в настил и приближением к горизонту( правда и сообразно заявлению торговца стояла 7 месяцев без движения), опосля такого как отобрал машинку сходу же помчал на кольцевую( с секундомерам), итак, левосторонний разряд - давлю, щёлкаю секундную стрелку,моментальное убыстрение, запах завладело)))))))))))))и о волшебство 6,4. У брата кайен магнум, делает за 6. 1с, естественно рёв мотора лучше, однако всё действительно это уже моя, родная). Сиденья изготовлены на совесть, чрезвычайно комфортные, мой рост 188, ездил по Москвы и назад не уставал, проводов под сиденьем, еще не подмечено))). Итак, брал предоставленного жеребца с рук(по этого посиживал на новеньком CTS 2, продал этак как хотелось что то покрупнее, правда и пробег был возле 40000, хотелось поновее). Лючок - само безупречность, был пассажиром на заднем сиденье, с открытым лючком колесить одно наслаждение, раскрывается практически по головы задних пассажиров, впереди стоит шторка, чтоб не задувало( чрез некое время увидел, что когда накрываю лючок крайние 20см, когда-то он дрожит, неувязка решена с содействие косметических палочек и масла)))), вероятно необходимо делать непрерывно, однако этак как обожаю копошиться с машинкой на даче, трудности не вижу 10мин и всё как новое. Сообразно предлогу заднего дворника и кондюка задних сидений, то что они находятся сверху, привык чрезвычайно скоро, правда и особенно не использую зерколом предпочитаю вертеть головой( исповедую брутальный манера вождения). Сейчас про салон: недоделки имеется, а конкретно: недостает подсветки прикуривателя и коробка автомат, недостает электрической регулировки руля, как у стс, чрезвычайно не хватает, непрерывно подстраиваюсь под руль, нету USB порта, решил эту делему с поддержкой Iphone и подставки Tom Tom, сиим же решил делему с навигацией, этак как вначале брал ее на диске, на британском, чрезвычайно не комфортно !


внутренняя рукоятка на передней пассажирской двери оторвана сверху практически у всех, экран климата временами возникают артефакты пропадают строчки, переключатель кпп распался ну вобщем наверное сообразно ребяческим заболеваниям всё
Чрезвычайно приглянулась на ходу ежели мотор не крутишь чувства как на большущий южноамериканской машине, а стоит нажать на тапочку и она полетела, путь владеет отлично рулится чрезвычайно отчетливо(для такового размера)
просто этак ни чё не отваливается вышедшие из строя зап доли погибают продолжительно это радует
толшеные пороги с хромом и мощные стойки множество подсветочек, в салоне в движении чрезвычайно бесшумно движок не слышать.
вот решил поделиться впечатлениями от каппы
владею год по неё каких машин тока не было хонды аккорд прилюд chevrolet прихоть бьюик ривьера форд таурус альфа 166 и тазик был
Салон изумил своими размерами впереди места вагон и при моем росте 190см сзаду я располагаюсь осень уютно ни чё не препятствует(при настроенном для меня переднем сиденье)салон у меня кое-что типа замши чрезвычайно милый дышит удобство и зимой и летом и засрана не скользит,
досталась она мне не в господь имеется в каком состоянии мотор на каппе самый-самый слабенький 2л пробег 200 тк опосля кривых рук мотористов довелось изменить на субконтрактный(с заменой вкладышей на любой)стало всё ок.
росходники дешёвые(не сопоставить со 166 альфой приёмник педали 14тр задняя подвеска 2 кусочка евросов жуть)кузовшина драгоценная машинка покрытыя цинком с 95года ни одной точки ржы желая сколы притёртости находятся.
машинка не лишена ребяческих заболеваний типа скрипы вслед за тем чуток вслед за тем,
Ну вобщем не нехорошая тачка

2. ТО-1 =8800, ТО-2 =14500, ну в среднем 12000 в год(желаешь не в такой мере - з/части купи сообразно и-нету, чудак,дешевле на 20-30% - имеется два страниц.
Все они чрезвычайно различные, однако более только подкупила результативность и правдивость в ОВОДЕ. Если-бы по кашкая сам не обслуживал авто(их у меня 5 было, и все жители страны восходящего солнца)этак бы наверное и отстегивал любой раз за"очень безотлагательно нужные процедуры". Обслуга у дилеров. Дженсер и Мэйджор непрерывно пробуют разбавить на доп процедуры: заслонку помыть, привод заслонки подчистить, ботинки изменить, сход-развал изготовить, а сами даже промыть машинку перед ТО привычно не желают.
Однако даже не глядя на эти оговорки, путь владеет супер: 110-120 км/ч всю зиму ездил на"липучке", шипы ему не необходимы. Некие тенденциозно отмеченные моменты. Сообразно проходимости: Усадил единожды в рыхловатый снег сообразно"самые помидоры" - втроем выкапывали - наст провалился и элементарно на брюхе повис. Сообразно раскисшему ухабистому проселку ежели тихо ездить, то и блокировку не нужно подключать - геометрии кузова и режима"авто" полностью довольно чтобы забраться туда, в каком месте легковые лишь"с разбегу и по той неприметной ямы". Зимой на скользкой дороге поведение вцелом угадывается, однако все-ткаи ЕСП хотелось бы по-чувствительнее, в особенности на сносах при торможении. Пару-тройку раз этак попал, стал к покрытию заботливее присматриваться. При этом регулируемость"легковая", на проселке ухабы отрабатывает классно, без стуков, однако вот мелкая"рябь" правда колдобины - жесть. Кратче разговаривая правя Кашкайчиком эмоция убежденности не оставляет, кратче подкумает он собственной резвостью, прочностью, правда и наружностью также(желая внимательность бесполезной не случается). Ежели ещё и в повороте при 60-70 км/ч преследуешь -"козлить" затевает(рывками сносит задок). Подвеска не элементарно жестковатая, а довольно твердая, в особенности по подмены амортизаторов.
гоняю в главном от дома по метро и назад, в выходные сообразно магазинам ну и изредка за град. Всего на день составления отклика 2 года эксплуатации(практически)и пробег 35 тыс. км. За все время из косяков вылезло лишь разделение сальников в задних стойках(чрезвычайно твердые, вот и пробило их вероятно)- заменено сообразно гарантии на ТО-30000 на удобные, мягенькие от новейшего кашкая. Не произнесу что немало, т. к. Затраты за наслаждение перемещаться на новеньком авто, претендующее на сословие"почти джип" последующие(на своем, этак заявить, эксперименте):
Стекла припотели - климат высушивает за 30 сек. Близкие коврики в салон даже хватать не стал - прикупил за 4 т. р. китайские"3-д" - краса!Климатическая аппарат летом со собственной задачей справляется на непревзойденно(в сегодняшние 35-38 устанавливаю 20 в автоматическом режиме и забываю про крутилки насовсем. Я приспособился становить обдув"стекло-ноги", 24 на термостате и вентилятор в пол-силы. А вот зимой при температуре ниже -23-25 в автоматическом режиме салон когда-то туго прогревается.
Вот пожалуй и все. Шампуни-полироли-тряпки не беру в расплата.
Желая с большущий полной уверенностью произношу - претензий станет более(средств так как более отвалите:-), а сервис у нас покуда лишь"сервис". А кто хает - выплачиваете полтора-два лимона и ездите на премиум классе. Кратче вывод таковой - собственных средств авто стоит.
И нужно заявить,"столько машинки" за такие средства даже в данный момент трудно найти, во-1-х даже поэтому, что с такого времени удорожание приключилось, и не слегка, а процентов 20(т. е. в данный момент таковая комплектация кое-что возле 1 100 000 руб. Заполучил Кашкая в октябре 2008 г. , в комплектации LE(предпоследняя на тот момент)практически за 900 т. р.
страховка КАСКО - 1-й год впарили за 57000(КАСКО ОСАГО), на этот год отыскал сам за 42000 все совместно. 3.
бензин - 1400 руб/нед.(месяц-5500, в год считай 66000 из расчета 10,6 л/100 км летом и 10,9 зимой)1.
Итак, владеем справедливый руль, робот, 240 лс. Решил заявить пару слов сообразно предлогу форика. Однако вышло незначительно не этак. За все время изменил стойки передние и задние(поставил каябу, о чем позже пожалел,работали они как полуубитые близкие),опоры стоек, пружины, стойки стабилизатора( 2 раза), сайлент блок нижнего рычага(левосторонний и справедливый), в этот момент левосторонний потек, нужно снова поменять. Тормозные диски стали колошматить, поставил чудак, тормозные ботинки"в круг" не чудак,о чем этак же пожалел, радиатор остывания мотора(треснул пластмассовый высокий бачек за 1500км от дома). На 100км изменил ГРМ,свечи,все жидкость,честно разговаривая 12000 руб за набор ГРМ дорого,на тот же RX300 ГРМ встал в 3500руб Из минусов отмечу большущий расход горючего, минимум 12л на сотку, ежели колесить плавненько, не превышая 2000 оборотов,Ежели колесить скорее главного потока зимой, то 22,5 л. хватает на 95 км, и продолжительно мыслящий робот Обладаю 2 года, хватал из Стране восходящего солнца с пробегом 66 км, в данный момент 140 км. Когда хватал, рассчитывал заполучить надежную и беспроблемную машинку.
Короткое резюме: авто дозволяет чрезвычайно твердо перемещаться сообразно фактически хоть какой дороге и в всякую погоду. 160км/ч сообразно занесенной снегом дороге не неувязка. Однако для настоящего применения потенциала кара настойчиво советую применять лишь уникальные запасные части, какие естественно не дешевы, и не подаваться на хотение поэкономить. В неприятном случае вы поднимаете переменять ДДДККК subaru в обыденный кар.
Что дотрагивается нынешнего момента у меня в семье(даст господь, материальное состояние дозволит)уже издавна недостает и, полагаюсь, никогда более японского автопрома не станет. И это все при том, что ты себя в салоне ощущаешь как клиент в китайском лавке!Лучше вынуть из кармашка излишнюю 1000 рублей раз в год, однако ведать, что когда ты поехал на юг(даже на Х5), у тебя помпа не разорвет ремень, поэтому что вслед за тем цепь, у которой вообщем лимита подмены недостает - на всю жизнь, и ты себя ощущаешь человеком, а не колхозником в запятанных сапогах. Ну этак вот в 100 масло текло откуда лишь разрешено, начиная движком и коробкой - заканчивая раздаткой(что наиболее увлекательное в Лексусе также). И что наиболее увлекательное, что на 100-ку я сел опосля Х5. Сам не разумею, отчего я на ней этак продолжительно проездил, наверняка время пордать не было(к плюсу тойоты(то, не йоты)продались они пара довольно скоро), отлично вероятно рекламная инфа работает. Ремень ГРМ(который нужно поменять совместно с помпой - по другому помпа может разорвать ремень)- еще одно умнейшее произведение страны всходящего солнца(рыбы наверняка объелись)! Нескончаемая смазка крестовин(Волга что-ли)?
Давайте же когда-либо начнем обожать и почитать себя!P. S.
Мусолят одно и также все время. Автобизнес, срубленный сообразно принципу одноразовых зажигалок крикет(вроде не наиболее говно – однако все же одноразовая). Сразу с сиим, постановив испытать японских каров, жене приобрели Лексус RX300. На 100-ке я собственно проездил 2 года, и когда брал ей было также 2 года. Из собственного эксперимента владения тойотой, тойота - не постоянно надежное «средство передвижения», с мерзким салоном, дешевейшим пластиком, и, очевидно косоглазым дизайном интерьера. Правдиво заявить, наслаждение разрешено заполучить лишь от 1-го - резинки жители страны восходящего солнца делать выучились(сайлентблоки у их удаются на славу). Не разговаривая про то, что ежели попадается успешный дизайн – сто процентов клон европейца. Из всеобщего представления о стране восходящего солнца - фактически ни 1-го новейшего мотора, не считая гибридов. Движков огромного размера, в различие от германцев - вообщем недостает.
Т. е. Прошу помилования за эпиграф. Лексус - супермечта!! !Хоть какой наиболее наименее нехороший рецензия о тойоте здесь же стирается из перечня откликов!Вот из перечня откликов о Х5, РР, либо ДДДККК audi никто негатив не устраняет. сообразно понятию модеров, вероятно, тойота не может существовать нехороший, либо проплачено существовать может. Катит непревзойденно, подвеска удобная, амортизирует все выпуклости, за исключением маленьких, таковых узких, отвратительных лежачих полицейских. Разгонял, её максимум - 185 км/ч, более не катит. АБС в норме также, довелось когда-то со 130км/час педаль тормоза в настил нажимать и мелочь подкатывать, машинку не юзит, как будто зубило в путь врезается. Езжу на работу в столицу, в день и по 200 км иногда значит. Ежели на «3» определить, разрешено и в шашечки поторапливать. Разгон веселит(сообразно сопоставлению с 1,6). Стрелка замирает и все, путь на данной скорости владеет непревзойденно(к сопоставлению: Опель Астра крайнего поколения(Н)GTC на скорости в 175 уже начинае чуть-чуть отрываться от пути). В данный момент снова гавна какого-то залил целый бак(не не забываю какая заливка)– 11,9 выходит, однако катит что ли резвее(?). Климат в жару ещё практически литр прибавлял sylphy.ru . Пробки на расход шибко не воздействуют, распорядка 0,2л. Расход зависит от свойства горючего, этак от 12. 3л( ТНК)по 10,4( грин лин). Этот докатаю и опять гринлиновского попытаюсь. Климат работает непревзойденно. Езжу – не нарадуюсь.


Когда-то сообразно работе встретился с юным человеком, изъявлящим хотение реализовать свою А6, универсал, кваттро, шкура. Уже выпросил некоторую сумму взаймы… а владелец раздумал. Средств не немало умолял, в состоянии неплохом. Вот этак, как дым, развеялись мечты… Я был поражен, правда вообщем нахождением снутри.
И то – отлично. В общем, все указывало на то, что авто в трагедии не был и пробег настоящий. Понимаете, резюмировал как авто, для эгоиста. Подвеска на твердую 4-ку, а ни 1-го рычага ещё заменено не было. Этак я отважился вложить незначительно в диагностику: поверхности цилиндров и компрессия в норме. Имеется ещё мнения: «агрегатные/неагрегатные выплаты сообразно риску угон» и «уменьшаемая/не убавляемая сообразно риску ущерб» - ещё каждые надбавки. Пробег – 72000. Покатались, ничто не стучит, не поскрипывает. Решил познакомиться из хотения не наиболее как узреть что это, в Вольво по этого никогда не ездил. Электроантенна не работала, сломалась в первую зиму и верхнюю фалангу пионеры какие-то оторвали. Салон и багажник – незапятнанные, все на месте: и домкрат, и запаска, и ключи с аварийным треугольником, даже набор секреток. Из недостатков были: предшествующий амортизатор с трещинами, однако омыватели фар с щетками(почитаю эту вольвовскую фенечку)работали исправно, незначительно был приспущен обратный амортизатор. А видов на данную марку не имел никаких. Год выпуска, из денежных суждений, был доступен лишь 2002 – это коэффициент за возраст ветше 5 лет и трудовой стаж у меня 0 лет. А брал, в результате, Вольво с40. В особенности этот, не знаю как именуется, вещество, в каком месте молоток, подлокотник, рычаг КПП, некоторая огораживающая «стена»; и «борода», обращенная к водителю. Этак я опустился с небес и начал разглядывать с40-вые. Все показывает на то, что шофер тут основной. И резина ещё зимняя, шипов, ИСТИНА, пятидесяти процентов недостает. Пару вмятинок, царапин(сторговались)и немногочисленные сколы сообразно краске от камушков(хозяева на дачу ездили за град, высочайшие скорости, наверняка)…не было водительского коврика. Проверили и геометрию кузова, и толщину лакокрасочного покрытия. Обслуживалась, типо, у официала. Комп, этак же ошибок не показал. Он, наверняка, в такое Г… был, что его перед продажей выкинули. Остановился на одной: 2003 г. в. , 1,8, робот, темно-серебристого цвета, климат, 8 подушек, отменная музыка с усилителем(про него вызнал чрез недельку опосля приобретения когда доставал зимнюю резину из багажника, не управлялся в выборе как определяющим причиной), уникальные диски, электрорегулировки передних кресел. Этак возник 1-ый энтузиазм к марке. Салон – ткань со вставками из кожи и составляющие под древо. Сиденья задние складываются и образуют ровненький настил. Кстати все 4 покрышки приходили в багажник. Я совершенно не знаток в карах, однако каждые бесполезные гулы, потертости, стыки, неровные полосы подмечал постоянно. С 60 – недешево. Дальше прорабатывал условия страховки. ПОКУПАЮ!Приключилось это этак: натолкнулся на афиша о продаже с60, осмотр – аккурат у моего места работы.

Благодарю за интерес.
Принципиальные узлы планирую тут же чинить. Из планируемых издержек, этак это подмена приводного ремня на 90000. Завтра приобретаю канистру, однако хочу Ликви Моли захлестнуть, молвят, что лучше, на стенах подольше держится не стекая. А диски, когда срок придет,(и ещё чего-нибудь, не знаю покуда, что)буду становить у знакомых, этак подешевле. Сейчас ТО 75000: подмена ГРМ(без роликов, они на 150 изменяются), муфты(как сообразил, это шкиф), у вольво – заболевание, разламывается как раз в этот срок, изменяется она совместно с соленоидом(???). Сообразно машине деяния хранилась. Покрасили и краска подобрали непревзойденно, различия меж старенькым и новеньким недостает. Их поменять не стали. У официалов(в целях чтобы не захваливать определенный сервис не упоминаю наименования)сервис понравилось и известие на уровне. Исходит звук из места слева от блока, как раз вслед за тем, в каком месте ГРМ. Диск уникальный тормозной – 3800/штука, ботинки 2800, работа- 1800. Антенну касаться не буду, под уплотнителем силиконом замазал, что б влага не скапливалась. Схожи на шуршание, с периодичностью 2 секунды – шуршание, 2 – бесшумно. Сообразно стоимостям: Ремень – 2780, Шкиф – 5???, соленоид – 5600, набивка – 200, огболт – 80, служба – 5750. Амортизатор отлично заварили с армирующими металлическими сетками и покрасили. Диски тормозные: задние – как новейшие, а у передних износ 70%(на диагностике сказали, потом, у официалов произнесли, дескать, колесить ещё год буквально будешь). Ещё хочу масло в коробке поглядеть, этак, для убежденности. Кстати диски Люкас вентилируемые на с40 стоят 1800. Симптомами неисправности муфты были гулы в работе мотора, как на ходу, этак на неженатых. Все, что нужно – заменил, осталось одно: масло в движке(залито было на 60000км «Мобил 1 5W-50», сей час сообразно уровню – как раз на финале. Близкий ожидать 2 недельки, а так как побыстрее за руль ловля, а в кузовном цехе произнесли, что и амортизатор заварят, как новейший станет. НУ, фильтр ещё салонный, а то окна работать начали. Последующие вложения: в следствии данных сколов довелось выкрасить 3 крыла, 3 двери(в страховом уговоре неотчетливо и смазано написано о выплатах сообразно вреду на кузовные подробности. Амортизатор желал близкий купить, стоит он от 15900 по 18300 у официалов, а тайваньский – возле 5000, который, возможно, довелось бы согласовывать сообразно месту. Ещё от старенькых собственников в имущество диаграмма дисконтная осталась, они её не отдали, но несмотря на все вышесказанное в сервисе выдали. Решил, что легче замалевать, чем позже сражаться.
Брал более - 620 либо 630, уже не не забываю. Стоял ещё близкий, ежели музыку слушать минут 40, машинка не заводилась, доводилось все потребители выключать, вплоть по габаритов. Правда, ещё батарея сходу заменил. Вслед за тем мне подсказали и какой-никакой лучше выбрать(произнесли, что это не наименее 520А). Уникальный батарея был с пусковым током 520А, схожих у меня собственно отыскать не вышло, позвонил на горячую линию ВОЛЬВО - соединили с одним из официальных сервисов. Кстати сообразно этому же телефону вообщем постоянно ответят на какие - нибудь вопросцы неопытных автомобилистов и посодействуют(в"официальных" рамках).


А, Пассат, гольф либо а4, недорого, разрешено поразмыслить. Ну произнесите мне, что, недорого. «То на то» оно и значит. Нисколечко не сожалею, что избрал этот кар, невзирая на отговорки, типа: «дорого в обслуживании». Полагаюсь, что не разочарует. Вольво, она, вправду для почитателей марки, дает какие-то особые чувства от обладания.
При выборе управлялся несколькими параметрами: Стиль марки, АКПП, материалы отделки, непрокуренность и чистота салона. Расчитывал на прочерчивание испытания юридической чистоты и диагностики технического состояния.
Буду рад, ежели кому-то несомненно поможет этот рецензия.
Ну и, как знается, средств продолжительно составить не мог. Издавна намеревался начинать автовладельцем, однако то с автошколой тащил, потом и со сдачей экзаменов. И вот… Хочу поделиться экспериментом покупки главного собственного кара. По кучи, как увидите ниже, полностью не знал, что хочу. Здравствуйте все !

В особенности привлек Гольф. Естественно, имеется КАСКО, однако все же… Опечалил только трезвон бардачка. …ну не гроза имеется ещё Пассаты, Гольфы, Боры. Размышляю, что этак как их чрезвычайно немало, выбрать кое-что солидное маловероятно. Обычный, молодежный кар. Поэтому, 5 и 4 поколений. Правда и про угоняемость вы наслышаны. НО: от всех осмотренных авто осталось воспоминание, как будто они собраны из долей различных машин.

Колебался, наговаривают на французов, правда и безудержное падение цен бывших в употреблении авто, так как его раненько либо поздненько захочется поменять. Потом сообразил, что за 16-17 тысяч разрешено брать двухлетнюю «це 4», мне он показался увлекательнее и нестандартным дизайном купэшки и решениями интерьера.

Сел. Дождался. … Захожу, и вот оно, красавчик, красноватый, в обтекателях(интенс, возле 25тыщ вечнозеленых). И вот он возник в Рольфе(на это волшебство ещё и запись была аж на полгода). Очередность внутрь. Поначалу разглядывал варианты новейших авто, типа Ниссан Альмера либо, что чрезвычайно ожидал, НОВОГО, 10-го, Лансера. Читал тест-драйвы – тачка –то ничто,резвая, ИСТИНА, лишь с 2,0.

В общем, расстроился. Правда и сообразно дизайну, считаю, что он изготовил искрометное, затихающее воспоминание. Известность пиарщикам… Из всех плюсов – боковая помощь кресел и простор для ног задних пассажиров, все… Материалы отделки ужаснее, чем в элантре. Теория торпеды – ветха: та же магнитола, над ней – часики, ниже – 3 крутилки.
Как я брал кар.

- сообразно предлогу динамики разгона в критериях городка испытываю себя твердо, кар чрезвычайно беспокойный, и ежели не"делает" BMW при разгоне со светофора - берёт реванш в пробке.
- никаких"примочек" типа хач тюнинга на кар не ставил(блестящяя насадка на глушитель со светодиодами и т. п. ), всё взыскательно и однословно, ежели вы увидели(чёрный краска смешивается с жёлтым), объясняю для тех, у кого недостает вкуса,
- колпаки украшал из аэрозольного баллончика(чёрный непрозрачный краска), для такого, чтоб выделиться из оравы каров(вы немало лицезрели на дороге каров со штатными колпаками чёрного цвета?),
ВАЗ 21121),а детекторы парковки 1,5 тыс. (авт. - детекторы парковки нужны в городке в облачную погоду на каре с тонировкой и без нее, в критериях ограниченной видимости, и никоим образом не молвят о классе водителя. руб. без установки. Приехав единожды вечерком зимой в кабинет при парковке не увидел древо, и расколотил обратный амортизатор(ощущал себя не принципиально, простудился, интерес притупилось). Я владею категории В, С и кроме ВОЛГИ(заведовал)служба на карах: ГАЗ 52, ГАЗ 53, ЗИЛ 130, СОБОЛЬ(ГАЗ 5272 цельнометаллический фургон), ИЖ - “каблук" и устанавливаю детекторы парковки уже на 3-ий кар, этак как, они подсобляют при управлении каром и не вижу в этом ничто зазорного. руб. , расцветка 2тыс. , руб. А ежели на месте бревна была рикша с чадом???Амортизатор стоил 3,5 тыс.
Решил хватать с гидроусилителем, ЦЗ, автомагнитолой, передними электрическими стеклоподъёмниками. Кондюк шибко воздействует на динамику кара при разгоне, однако стоя в пробке либо двигаясь сообразно трасе это фактически не приметно. )Трудовой стаж вождения с 1993 года. Джобер Daewoo требовал подмены любые 10 тыс. Заполучил кар новейший в автомобильном салоне в январе. всех фильтров, а любые 20 тыс. км свеч зажигания и высоковольтных проводов!!!. Особо установил сигнализацию, подкрылки и затонировал задние стекла. На кар своими мощами установил зеркальные составляющие с подогревом, прицепное приспособление(фаркоп), детекторы парковки, дефлекторы на двери, звукоизоляцию на капот(отеплитель)штатную(в комплектации моего кара она не предусмотрена), окрасил колпаки колес в темный краска. Прикупил управление сообразно починке и эксплуатации и нашел немаловажное несоответствие сообразно списку работ при прохождении ТО. Были все ВАЗЫ и ГАЗ 31029. За это время вышло из строя: 3 лампы H4 фар(при движении в хоть какое время дня и ночи и время года с близким светом фар), две габаритные лампы левой фары, светодиод подсветки электрокорректора фар(со слов электрика на СТОА этот недостаток столкнулся в 1-ый раз), разломал левосторонний предшествующий грязезащитный фартук(маленький путевой просвет, а бордюры высочайшие), лампочка подсветки клавиши подключения аварийной сигнализации, клавиша подключения подогрева заднего стекла(расплавился корпус, и заклинило подвижный контакт), не точное вложение задней передачи(для устранения предоставленного недостатка мне предложили упорядочить вольный ход педали сцепления, однако я отказался, этак как другие передачи врубаются отчетливо). При движении правой стороной кара сообразно глубочайшим лужам прослушивается не длительный художественный свист ремней привода подвесных агрегатов, проверял растяжение всё в норме. Менеджер автомобильного салона уломал брать кар с кондюком, он был подороже на 12 тыс. Веселит расход горючего, комфортная высадка водителя(рост 185 см. ), комфорт при парковке. Проведя ТО у джобер Daewoo сообразно работам указанным в руководстве сообразно починке и эксплуатации вышло 3,2 тыс. км. В результате ТО 20 тыс. Сплошное воспоминание опосля эксперимента эксплуатации российских каров - хорошее. руб.(Летом я был ему признателен за это предписание. км у джобер Daewoo « UZ Daewoo » на Молодогвардейки стоило 7. 5 тыс. руб.(подключая расходные материалы)За 9 месяцев кар прошел 22500 км. Каром чрезвычайно доволен, в особенности шириной кузова - разрешено в пробке пробиться меж рядами стоящих каров. руб.
- краска кара умышленно избрал"не нешуточный",(желал яркий жёлтый, варёный желток, однако в этот краска окрашивать закончили),
На фоне российских каров критика 4. , и не все новейшие иномарки наиболее ценный расценочный категории похвастаются наименьшим численностью отказов. руб. ), трудности с АКПП, самопроизвольное перескакивание передач на скорости 38-43 км/ч(подмена АКПП в сборе 200 тыс. - сообразно предлогу надёжности, отказы в главном трогали электрических ламп. руб. ), и различные маленькие поломке сообразно электрической доли). (У шефа BMW 7 серии 2006 года выпуска, при пробеге 78 тыс. км подмена управляющего механизма в сборе 2 раза(38 тыс.
Отвечаю на некие отзывы об эксперименте эксплуатации моего кара DAEWOO MATIZ:
Коломна, остальных не отыскал в вольной продаже. По 60 км/ч катит хорошо, далее сложнее. руб. , создание г. Курган КМЗ со сдвоенными бортами и тентом, как на фото, с одним пассажиром. Пытался цеплять прицеп снаряженной массой 180 кг. , создание г. - прицепное приспособление(фаркоп)заказывал чрез Веб магазин, стоил 3 т. От приобретения довелось отрешиться, нужно брать или прицеп наименее тяжёлый, или MATIZ в комплектации BEST(для тех, кто не знает, ДВС объёмом 1 литр. ),


Открывное стеклышко багажника -грузить сумки супермаркета.
2 года гляжу и нахожу новейшие границы новейшие ракурсы, обожаю его, фоторгафирую нередко. ПО отличному. Наружный разряд валит с ног. С иными машинками такового не случалось.
Чем не волшебство компоновки. Дверь широкая, салон свободный, а хозяйка машинка узкая.
То что вон всех улыбает это формирует неподражаемую ауру кругом него.
То что я напишу возможно не все сумеют взять в толк, однако те кто усвоют согласятся.
и электрических"помощников"(он вполне контролируется компом даже в выключенном состоянии- опробовано),
Привет, раньше написал собственный рецензия однако отчего то он исчез. Необычное волшебство на дороге Смарт. правда еще какая!!!К нему невозможно подступать с мерками обыденных машин, желая он естественно машина.
Отчего смарт?Для чего мне смарт?Это что машинка что-ли ?

Конкретно он и имеется 2-ая машинка - выходного дня. 2-ая машинка для семьи у меня 7 мест минивен.
экономичности(не достаточно бензина, не достаточно расходов)
не приобретайте - ежели нас будет немало - половинка превосходств его пропадёт.
На работу и с работы езжу один. Любой день означает бензин это неизменная статья расходов.
Ассоциировал с Фиат Панда, вслед за тем ближе спереди, с Пежо 107 вслед за тем потолок нажимает и спидометр какойто"дешевый" и ферро некрашенное в салоне- не прилично.
Давайте порассуждаем sylphy.ru .
Заменил ручку двери водительской(2500р)размышляю 2-ая меня переживет.
Острю.
безопасности,(краштесты на 4 звезды из 5ти)в особенности поражает как он противоборствует мерсу глазастому)

Машина так хорошо спроектирована что элементарно диву даёшся невзирая на 2,5 года владения. Торговать совсем не охото.
Относительно расходов на эксплуатацию - низкие.
Это вершина индивидуализма и дизайна, эгоцентризма.
это моё индивидуальное кресло(и еще одно ежели я Вас захочу прокатить. )
И не прослушивайте малеханьких людей на огромных машинах- в душе они завидуют Вам, поэтому что"он хотел- а ты прикупил смарт".
Правда Правда держитесь сильнее на стуле.


Перемещение в потоке неплохого настроения.
ПОсудите сами Смарт Это МИНИВЕН суженный по 2х передних кресел.
Опускной обратный борт комфортно посиживать"свесив ножки"
в дизайне,(прекрасен)
Это реальный минивен(сообразно компоновке, сообразно внутреннему простору, сообразно трансформациям салона. и тд.
Электропакет, кондей, бот робот, Из удобств имеется всё.

Стеклышко двери без рамки- опустил-открыл- кайф- куче!! !
Что стоит двухцветный окрас(такие двухцветные лишь бугатти майбах и ролс ройс)
экологичности(евро4)
Однако это еще не всё.
Обновил зим резину-12 000р. Заменил газовый упор заднего стекла 800р, фильтр салона 200р, мотора и масло менял как положено сообразно 15 000км. , лишь наилучшее мобил1.
интересных Ньюансов этак немало что и не обрисовать сходу.
А смарт это мой броский костюмчик на любой день.
но пару раз"забывал" собственный ключ и отрешался действовать. средств не умолял 2 года. -перепрошивка стоила за пара раза 8,5 тр.

Всем советую.
Задние колёса просторнее передних(как на ferrari, порше и проч).

Машина Смарт- сверток современных технологий
каждый день возить?и бесполезные метры при плотном движении и парковке также не кчему брать. Для чего мне еще 3 кресла ?
Стеклышко на крыше -это отдельная притча.
Чтоб не возить с собой бесполезные места нужно уплатить за. . А костюмчики избирают буквально сообразно размеру. Смарт.
бензин. Дизель на литр не в такой мере в обоих режимах. Несомненно экономичен - 6 л сообразно говорду и ок 5 сообразно трассе.

Смарт это волшебство.

Зайдите на форумы почитайте тщательно про смарты, но

дворники"вразлёт" непревзойденно вычищают ВСЁ стеклышко.
Смарт Это хозяйка полезность.
Торм Диски, шаровые(игрушечные)))),

Комфортно для ценителей функционального отдыха. Чрезвычайно нравятся внедорожные свойства, сообразно уазовской клее, влезает не ужаснее самого уаза. М ежосевой дифиренциал и самоблокировка хорошая единица. Движок некапризный, довольно мощнейший, маслом не кормится. Регулируемость хорошая, климат, печурка элементарно класс, салон модифицируется в фрахтовой форпик и в реальную 2х метровую постель.
Далее 13ти АИ 92 сообразно городку не вылазит 95, 98 не в такой мере. Затраты сообразно обслуживанию на уровне тойоты, может чуток подороже, но несмотря на все вышесказанное чудак, чрезвычайно продолжительно прогуливаются. Расход бензина чрезвычайно зависит от ступени педалирования. АКПП обожает пикантного обращения и интереса, подмена масла с обязательной подменой фильтра, лучше чрез 30т. км.
Привет всем реальным, былым и грядущим обладателям RVR.
Перебрал кучу вариантов, марок и моделей. Кратче уболтал этого автолюбителя дать собственного жеребца мне. Он задумывался недельки две, однако супротив зеленоватых доводов(которых очевидно было более чем она стоила)не устоял. Амерекосы обжорливы, немцы пути а хлам брать не хотелось. А я в свою очередность не сожалею, т. к. машина хоть и 95 г. в. , однако в чрезвычайно неплохом состоянии. Этот авто мною был получен кристально случаем, опосля освобождения(конкретно освобождения а не реализации)от Шеви-Нива, которая меня элементарно достала невзирая на то что хватал я её новейшей. Необходима машинка проходимая,и что бы на шоссе смотрелась пристойно. Единожды, иду-гуляю, стоит мужичок покуривает вблизи с привлекательной праворукой япошкой, кого то ожидал. Ну это отдельная деяния и не о ней стиль. З адумался чем бы её сменить?Я к нему, разговорились, поспрашал, посидел, покрутил и сообразил что отыскал.
Опробовано. Отменная штатная музыка. ВСЁ Единый минус шумновата, ежели в двери запихнуть звукоизоляцию, станет гораздо комфортнее.
Имеется вопросцы, пишите имеется эксперимент починки.
А сейчас о машине:
Они наверняка считают элементарно собственным длинном надрезать Матиз, посигналить, померцать фонарями. . . И ещё. . . . Ну любой в этом мире утверждается сообразно собственному. Вообще сейчас Матиз не подрезал, означает день прошол напрасно!На трассе мощности отметка не хватает при обгонах. Ну не взлюбили эту машинку"типа крутые пацаны" на"типа крутых тачках"!--- минусы. . . Нехорошая,непродуманная вентиляция салона, в сырую погоду все стекла чрезвычайно запотевают, а зимой леденеют, желая отопитель хороший. То,что свойственно всем малюсеньким машинкам: маленький клиренс, твердая и короткоходная подвеска,и как последствие - козление на ухабах.
30 000 на одометре. Все сервис действую буквально в срок и без помощи других. За это время неисправности были последующие: перегорела лампа в фаре, единожды на холоде -25 разрядился аккомулятор(35а/ч только то). . . У дилера в сервисе ни разу не был(36тыс. и все. . . . сэкономил). Прошёл год. руб.
Динамики для городка предостаточно. Обычная,надежная и дешевая в обслуживании, 92-й бензин. Доступные страховки и налоги. Для таковой крохи, салон чрезвычайно обширный,удобный. Подвижность и сомкнутость: постоянно отыщется пространство для парковки, для узкого городка это бооольшой плюс. плюсы. . . Экономичность( 4,1л сообразно трассе, возле 6л град).
А из б/у европейцев, за эти средства, ни что стоящего не попадалось. 205тыс за новейшую иномарку, пусть и небольшую!Неделька на обмозгование, расспросы собственников, таксистов, и вот я в салоне. И вот случаем, около магазина бытовой техники увидел, как двое грузчиков всовывают стиральную машинку в упаковке в маленький автомобильчик. В 2008-м решил раскрыть родное дело. Это же Матиз!Китайцы и Вазы не рассматривались. Машинку брал в малой комлектации: темные бампера, без усилителя, кондея и электропричандалов. Любимую Jetta довелось реализовать, т. были необходимы средства и иной кар, с наиболее обширным багажником и большущий задней дверью. И начались розыски. Хорошо. . . Вообще на машинку оставалось 200 тыс. Итак, 185тыс. салонные накрутки сигналка спецоформление. . . . к.

Ездил пару раз на трэк бранить, и на драг рейсах также был. А здесь такое эмоция, что машинка построена кругом мотора. Практически все что в стоке идет с завода разрешено надрать, типа Ипрез WRX STI, а с переделками(образчик: турбинка от КАМАЗа и целый привод на audi 80 лохматого 1989г)лучше даже не пробовать, а то позже люд станет продолжительно усмехаться, им так как не взять в толк, что 2 года в гараже и 10 000 баков в мотор вложить, это не шуточка. . . удобство чрезвычайно главен. Что дотрагивается водительских черт, то они кажутся сумашедшими 1-ую недельку. Позже привыкаешь как то, желая ежели поразмыслить, то 321 л. с. Действительно, у почти всех производителей машинка основывается кругом пассажирских сидений, т. е. под капотом на 2х пассажиров - это немало.
Для себя я решил, что более свего кайфа приносит пилотирование в выходные. Сообразно пробкам чрезвычайно не обожаю на з-тке колесить.

Привет всем !
Результат, данная М-ка может существовать лишь как второй авто,(у меня этак и имеется), довольно специфичная наружность. . . элементарно безрассудная, прекрасная драгоценная игрушечка. кратче было б ещё 2 места в ней, может я бы не этак плевался, а этак. . . .
Начну с такого. При -2С снял крышу - треснуло заднее стеклышко, этак и ежу со скотчем. При длинной езде сообразно городку, шибко устаешь. что этот авто кверху непрактичности. 2 места, в грузовой отдел ни что не решать, чуть мои теннисные ракетки с сумкой лезут, небольшой клиренс, зимой эксплуатация практически не вероятна, удобства практически недостает, у кого рост возле 190см не сумеет уютно разместится. Попробовал как то зимой из гаража уехать - еле назад затолкали.
Желал бы поведать про собственный эксперимент владения М-кой.
Подвеска твёрдая, жесче чем на 2114, Заметны стыки асфальта, маленькие выпуклости(на фазе 1, молвят такового не было), т. к. Недостает фильтра салона - поставил сам. Про простор, багажник, клиренс недостает слов. аморт. Однако ежели добавить прыть тропа делается лучше в разы(на 14 такового не было), остальные сообразно сопоставлению с Фазой 1.
Они устраняются самими обладателями сообразно хотению чрезвычайно элементарно. Ниже я написал минусы. Для кого-либо это не минусы.
Прикупил за 380 тыс. за такую сумму - недостает соперников сто процентов(из новейших машин). Машинка чрезвычайно отменная, для рыбалки хватал и чтоб емкость салона присутствовала.
знаю). В дождик жутко потеют стёкла(про рециркул. Кондей ежели ездить бесшумно в городке не воздействует на мотор. По 400 км мотор тупил(ЕВРО 4), в данный момент приметно лучше.
сервис тупит, довелось самому упорядочить"колдун", стало в 2 раза лучше. Резина 165 чрезвычайно хваткая что сообразно снегу, что сообразно асфальту, однако гулкая и твёрдая auto-diagnos.ru . Сиденья комфортные - твердые. Дворники вычищают нехорошо(позже поставлю безкарк). Зад вообщем не тормозит(проверенно на инструменталке), джобер. 1. 6(8кл. ) кондей 84л. с. Пробег 1000км. Прикупил новейшую в автомобильном салоне чёрного цвета EXP. Салон элементарно песня, сообразно сопоставлению со старенькым логаном. Мотор безветренный по 3 тыс, опосля грохот в 2 а то и 3 раза звучнее. Поразила тишь, неимение вибраций, сторонних звуков(опосля ВАЗа). ЕСП работает предсказуемо и правильно. Из минусов добавлю: наклоны в поворотах при больших скоростях(однако это цена за высшую высадку)и зимой выявился слабенький стартер, ежели продолжительно вертеть - сгорает( нужно декламировать аннотацию - вертеть не более 10 сек. )опосля -30 рекомендую не вмешивать. Свет фар чрезвычайно неплохой. Машинка чрезвычайно комфортная и бойкая, проехал уже 20тыс км. Чрезвычайно не нехорошая недолговечность сообразно внедорожью и зимой, пути у нас в Сургуте зимой хотят лучшего(гранит в огород дорожным службам). Ездил в отпуск 4т км туда, и 4т км назад - без каких-то заморочек, имеется лишь одно примечание к уюту - это кресло водителя(поясница утомляется при далекой поездке). Салон складывается в считанные секунды(мы дремали сообразно дороге в машине, т. к. Расход бензина 16-22л/100км. я пищу по поздна). - зависит от манеры вождения. Езда сообразно городку одно наслаждение, благовидная динамика и чрезвычайно отличные тормоза. По этого был ВАЗ 12ка - инженер в наполненном значении этого слова, так-что ассоциировать мне несчем.
Я не сожалею о приобретению.
Сходу выливается минус - чтоб на машине колесить с уютом нужно оч немало истратить сверх немаленькой стоимости. Итак начну с такого что прикупил в 2006 году из салона новейшую двенашку. непрерывно добывает неувязка с электростеклами впереди - заедают почему-то отчего(стукнешь кулаком сообразно двери - работают!как это по-российски), сверчки и чужие гулы - катишь как в тележке, стали закусывать кнопки вкл подсветки при изобретении дверей(деталь а щекотливо - сигналка не наблюдает дверь), чрез 3 года движок заводится удивительно - то с полоборота, то не сходу желает(практически в движение часа). для такого чтоб было комфортнее себя в ней ощущать поставил: салон люкс, комп, европанель, обогрев попы, зеркал с электроприводом и немало каждых мелочей. для первой машинки наиболее оно. За 3 года эксплуатации изменены вазовские свистящие тормозные ботинки впереди и сзаду(практически сходу же), прогоревший настоящий с деликатными стенами резонатор с глушаком(желая ездил тихо), вентилятор в салоне(кстати обдув идет из цента, а из последних еле еле дыщит воздух даже на максимуме), обратный дворник, генератор, передние стойки.

Минуса: низкие бампера(сообразно первой собирала все бордюры), низкая высадка, от что плоховатый ликбез, однако привыкаешь со порой. На дорогах пробуют"прессовать", как наверное, все мелкие автомобильчики. Шумновато в салоне.
Невзирая на годы)))машина выглядит актуально. Моей первой машинкой был"кольтик" 98г. При разложенных задних сидениях довольна вместительная. Считаю в собственном классе и возрастной категории, она наилучшая!И ВСЕ!!!Чрезвычайно экономичная. За это время машина не разу не подвела. Всем привет!Естественно на трассе она не фонтан. . . Не полагая естественно масло любые 10тыс. и фильтры(это изменяется часто на каждом авто). Машина чрезвычайно бойкая и динамичная в городке, инициирует на динамичную езду. Невзирая на то что покупалась она 9-ти годовалой с пробегом на счетчике 150тыс. ,за 2 года поменяли сходу ремень грм и ролики(для покоя). Была хозяином 2 года. Ездила любой день на солидные расстояния,спина не утомлялась.
Некоторое количество недель обратно продала я свою любимицу, т. к. супруг внес предложение приобрести авто поновее. Вот сейчас никоим образом не выберу машинку, все вспоминаю свою лялечку)))Ежели кто колеблется в этом автомобильчике-не сомневайтесь, чрезвычайно не плохое !
Таковой рулевки и цепкости не ждал. Всем привет!Итог повеселил это вправду чистокровный конь. К иному претензий недостает. Решил реализовать и брать кроса. т. к хотелось машинку с подвеской посерьезней. Испытываю будет необходимо икса хватать и как традиционно поменять связи)) Как говариться за наслаждение нужно выплачивать)) Сходу произнесу избираю кроса в пределах миллиона а отбор оказалось не велик((Этак что не браните BMW это вправду неплохой авто кандидатуры не вижу!Ну этак как способности приобрести не было из за денег ездил на российском автопроме. Продал и сейчас выбрать ничто не могу В КАКУЮ НЕ СЯДЬ -дешевый нудный пластик недостает такого шарма и комфорта как в бэхе. Остановился на RX 330 и здесь подвох шумка не какая а в повороте этак и желает засыпаться. Вобщем прокатил я на ней 40000 с хвостиком без неисправностей не полагая расходников и был даволен. Пробег подходил к 200000 решил реализовать. Последующий авто был 525 заказ из германии целый фарш. Поверьте машинка лишь веселила. На с 125000 изменил переднии связи ну и стойки пожосчЕ)) НЕ ПРИВЫКАТЬ. НУ НАКОНЕЦ НАСТАЛ ДЕНЬ когда я сел за свою малышку Воспоминания необычные испарились на последующий день(Опосля всех чувств осмотрел как следует авто. Кузов нетронут не полагая переднего крыла бампера и двери. Ежели что с авто и было то не криминальное. Рессоры передние опоры 4 передних рычага насос гур радиатор мотора. Этак как с техникой на ты с ином поменяли за 2 дня. стойки поставили цепче. Начну собственный не длинный рассказ. В 2005 прикупил 520 в 39. Об данной машине грезил как лишь вышла на свет.
Однако маловажная шумка колесных арок, чрезвычайно очевидно прослушивается грохот колес serena-club.ru . Сервис довольно не драгоценное, ежели лишь не залезать к дилеру. В целом машинка чрезвычайно благородная, рекомендую. Коротко о машине. На движке 3500 заместо цепи ремень, в случае обрыва поршня не видятся с клапанами, правда и сообразно динамике небо и земля. Машинка не валкая, мягенькой её не назовешь. Движок 2700 чрезвычайно не надежен и своенравен, трудности с маслянным голоданием, нередко клинит помпу и рвет цепь. . Приглянулась отменная звукоизоляция, мотора фактически не слышно даже при разгоне. Чрезвычайно обычная и достоверная ходовая, отменная коробка с типтроником. Сообразно опциям имеется фактически все, чрезвычайно не плохое свойство штатной музыки Инфинити. Настоящий расход 14-16л. у двиг. 2700 и 16-18л. сообразно городку. Движок 3500 гораздо увлекательнее и надежнее собственного собрата 2700. Незначительно размытое управляющее управление, недостает европейской четкости, однако в целом привыкаешь. у двиг 3500. . Фортуны на дорогах!! У меня было две таковых машинки с движками 3500 и 2700. Машинка чрезвычайно удобная, при езде на огромные расстояния фактически вообщем не устаешь. Сообразно трассе в среднем 10л. починка приблизительно 120000руб.
Владею VW Touareg V8 4. 2 чуток более года. Чрезвычайно охото строчить и браниться матом, однако рецензия не пропустят. Хватал новейший у оф. дилера. Столько заморочек не было ни с одной из моих авто.




В сервисе фактически существую. За год с малым эксплуатации машинка простояла в сервисе 2 месяца. Пробег 20 000км. При этом любая неисправность(читал рецензия о VW Passat B6), это полторы недельки без машинки. За это время поменяли гидроусилитель руля; на ходу, на трассе отлетел вхлам натяжной ролик ручейкового ремня(доставляли эвакуатором), лопнул колесный диск(элементарно этак, по другому бы сообразно гарантии не поменяли), перетерлись о лонжерон трубки остывания коробки(ещё бы чуток и коробка накрылась), про электронику даже строчить не охото(непрерывно чего-нибудь глючит).

Я никого ни к чему не призываю, однако уверен крепко: никогда не куплю себе немца, тем наиболее VW.
Не разумею, куда делось несчастное германское свойство. В 90-е была Audi-100(бочка), считал, что лучше машинки недостает. P. S. Позже A6, однако уже ужаснее, про прочее описано больше.
В завершении хотелось проявить гигантскую признательность инженерам концерна VW и отдать комитет: не необходимо в салон алькантару, нат. древо и кожу, жк-дисплеи сообразно всей машине; поверьте, когда на трассе -25 и машинка глохнет, размышляешь совершенно не об этом.
Я разумею возмущение собственников пассатов, однако в моем случае, оплатив возле 90000 у. е. , я элементарно был убежден в собственном выборе.

в моей работе основное, что бы машинка не подвела. Про Jeep даже и не задумывался. Сообразно работе нужно колесить сообразно загородным строящимся объектам, потому желал чего-нибудь надежное. Провели тест-драйв. Полагаюсь, что станет все на таком же высочайшем уровне. Подводя результат, кому нужен беспроигрышный и экономный вариант советую Jeep Liberty. Наиболее меня мой преданный жеребец не подводил. Ежегодные пробеги время от времени добиваются 45 т. км. Опосля теста на Аутлендере сообразил, что с шумкой у Jeep Liberty все тип топ:)В результате мой отбор пал на Jeep Liberty. Вот из данных суждений и исходил. Кстати, заправляю лишь 92. На этот момент времени у меня а/м уже практически 2 года с пробегом 62 т. к. Не считая как на ТО более ни разу на сервис не приезжал. Предложили знаток стоимость на предшествующий год. Менеджеры проявили новейший салон. Вот, наконец-то, решил поделиться собственным экспериментом выбора и эксплуатации а/м Jeep Liberty с бензиновым мотором 2,4. Привет всем!Однако как позже для себя выделил, наверняка, это было соединено с тем, что по этого ездил хоть и на старом, однако Мерседесе. Понравилось то, что а/м владеет мягенькую подвеску и чрезвычайно быстро разгоняется, даже не глядя на то, что вслед за тем стоит вариатор. Сообразно предлогу пластика был еще славно удивлен, даже на грунтовкой дороге никаких звуков не издает, только лишь в мощные морозы. Избирал из огромного численности а/м. Брал с кожаным салон и на АКПП. Это конкретно то, что не хватало а/м, наиболее нынешний салон. Посоветовал известный. Приехал в салон. Сообразно истоку, не приглянулась звукоизоляция и пластик в салоне. Получилось даже сообразно маленькому бездорожью постранствовать. Не так давно был у дилера, у их быстро покажется перерожденный Jeep Liberty. К выбору подходил продолжительно и кропотливо, т. к. Приехал на ТО, в этот же день сделали ТО и сообразно гарантии поменяли втулку амортизатора. Был единый момент, к 3 ТО возник некий звук в подвеске. Позднее напишу как проходит эксплуатация моего новейшего авто. Решил ещё поглядеть Аутлендер. Привнес предоплату, обещают, что в конце Весны тачку уже привезут. Тьфу-Тьфу.
Жаль,что в тёмные, нечеткие эпохи царствования Ельцина, выживали лишь те у кого крыша отвеснее,а не фаворитные, сами посудите,в стране таковой беспредел, для жигулей москвич нешуточный соперник в одном из знаменитейших классов,прикиньте,что было бы с автовазом тогда,если бы 2109 закончили бы реализовываться. Ant. покупаться!!!А щас время потеряно – жалко,это была большая эпоха российского автопрома, сами задумайтесь,если бы завод не прикрыли, АЗЛК бы не сделал свою калину,приору,ну вы осознаете о чём я. (((( Ну этак вот, брали и обанкротили благородный Центровой завод под перекрытием такого,что типо недостает свойства.
КОНЕЧНО ежели обклеивать авто всяким дерь. . . ом, не умывать, не начищать салон, а чинить лишь когда кое-что сломается либо заклинит - не дело,так даже иномарку уничтожить разрешено!! !
Этак естественно не мерен, однако и не таз, тк и своя раллийная деяния имеется и не нехорошая у москвича. ПО ПОВОДУ действительности,да авто не идеал, однако дизайн лучше, чем 9, позже вправду чрезвычайно надёжный, у меня была Буква 97г, продал ее тк необходимы были средства, произнесу одно - средств из бюджета стало ретироваться не в такой мере, существенно, а удобство, в принципе привычно, лучше,чем на тазах желая бы,тем наиболее сообразно городку колесить норм, сообразно трассе - правда, лучше была Буква.
Вообщем я увидел,самый закомплексованный люд - это водители девяток(заметьте не 99,а конкретно 9), естественно, авто сами понимаете какое, одни сиденья что стоят,единственно, что мне в их влюбиться,это коробка. Этак что ребят,не стоит сориться, браниться, у всякого авто своё дерь. . . мо. У меня непрерывно с ними траблы, пробуют опередить что-то(в результате ничто не выходит), позже случается садятся на хвост(позже ИСТИНА этак от тебя отскакивают эти лохи, у меня то тормоза лукас(!)) правда и ваще, произнесу одно, все кто пробует выпендрится на дороге - лохи,тк у большинства руководил ничё не выходит в результате, лишь напрасно дёргуются, чайники)))))
Вообщем то,чтобы про москвич не разговаривали мерзостей нужно еще самим помогать стиль кара, собственно я непрерывно мою кар, полирую, обрабатываю полиролью еще целый пластик внутри/снаружи,моется не лишь сам авто,но и даже резина, установлен биксенон в фарах хелла, ксенон в противотуманках бош, непременно, чтоб задняя оптика была постоянно как новенькая, как тока мутнеет - подзамену, все резинки, стёкла, пластик новейший, ничто не запущено, ни одной мелочи не пропушено, в салоне новое всё, даже плафоны освещения, целый пластик в салоне чёрный, яркий, не сероватый как у почти всех, тк полирую раз в 3 недельки,потом стоит тонированное лазером лобовое стеклышко, чёрная тонировка, как тока царапается - подзамену. Я уже не произношу, что изготовлена абсолютная звукоизоляция, еще проклеина вполне вся торпедо, новенькая облицовка дверей ну и тд(я не произношу еще про техно строну, тк ща произношу про стиль,а не тюнинг), говорить разрешено без приостановки, сами сможете поглядеть, он весит на продаже в разделе святогор на крайней страничке за 110000р голубого цвета 1,7
10. Размышляю реализовать ее не составит труда.
4. Пузырики краски над лобовым.
Простота в обслуживании и починке. 5.
На 15 сантиметровый бордюр заезжает. 9.
пыльник был порван, и он начал трещать. Еще прикупил 2 баллона летних Данлуп, этак как 2 из 4, какие мне отдали с машинкой были шибко потерты. Изменил, попутно и ролики(1600 рублей). При подмене масла изменил ботинки сообразно кружку(800 рублей). Тысяч чрез 5 пробега изменил реле поворотников(35 рублей) serena-club.ru . без музыки, с обычный сигналкой, однако с европанелью. Более ни что не делал. Прикупил его в конце января с пробегом 122 т. км за 150 т. р. Опосля приобретения изменил масло, фильтры, передние коврики(450 рублей), ШРУС(750 рублей), т. к. Хочу поведать про собственный ВАЗ 21124. На этот момент накатал 13000 тыщ. Перед 2-ой подменой масла у меня порвался ремень ГРМ. Время от времени заедает замок зажигания. Хороший день. Прогорел глушак-друг заварил(0 рублей), изменил графитовое перстень перед резонатором(100 рублей), поставил музыку.
Дорога возле 6 при 120 км/ч.
2. Сиим летом мне захотелось машинку с кондюком.
маневренность. 7.
Сообразно сопоставлению с той же девяткой. Драгоценная кузовщина. 5. Желая сам с сиим не встречался и полагаюсь не столкнусь.
Сообразно ровненьким дорогам не особенно гремит. 1. Самый-самый большущий, не милый минус, портящий всё воспоминание от авто - шумящий пластик салона. Однако, увы, я существую Рязани. Разрешено еще музыку позвучнее.
Не нехороший разгон по 140. 1.
Для себя сделал вывод, что это авто, естественно, ужаснее иномарок, однако и не совершенное г**** как некие выражаются-не драгоценное и практичное.
Сообразно трассе отлично идет до170, однако лишь на импортной резине. 3. Катался на 10-ке на КАМЕ, это небо и земля.
Сейчас воспоминания от машинки:
Перед тем как строчить воспоминания от машинки, хочу заявить, что сопоставить особенно не с чем не могу, этак как это моя 2-ая машинка, 1-ая была девяточка. Желая естественно катался на остальных, однако обладать и кататься различные вещи.
4. Чрезвычайно приглянулся багажник. Насос, домкрат, ключи - всё разрешено прибрать в карманы и багажник станет порожней. Ежели уложить сиденья комфортно возить длинномеры.
Чрезвычайно тепло зимой в салоне. 2. Зимой в -20 пассажиры требуют отключить на время.
Не недешевые ОСАГО и налог. 8.
Град летом возле 8, зимой 9-10. 6. расход горючего.
Что не понравилось:
Сейчас о уюте с пассажирской точки зрения. На данной раз 5 либо 6 за зиму меня выталкивали. Как мне видится он на одном уровне с иномарками аналогичной расценочный категории: нексии, ланосы и тот же логан. Наверняка она труднее, плюс мотор деятельнее ссаживает колеса в пробуксовку. Всё однообразное, даже комфортней как то салон в двенахе, чем в их, однако у их практически ни что не гремит. 6. На девятке я ни разу не застревал в сугробах этак, чтобы самому не уехать.
Имеется ржа. Катафот меж фонарями натирает 5-ю дверь. 3.
Лучшая прыть для нее 90-100 км час, отец сообразно Москве этак и ездит, однако на дальняк нуж однако ж скорей, однако скорей 120 ездить нереально - срабатывает инстинкт самосохранения, пути палатально разговаривая, неровные и Витарка на их прыгает как козлик, подвеска не пробивается. . ,но все ямы и кочки нехило откликаются на пассажирах. Приехал в Москву у меня часа 2 перед очами все прыгало.
Авто изготовил на меня гнетущее воспоминание, однако обо всем сообразно распорядку:

Распутье:
Вроде джип, однако на настоящий джип Витара не влечет: что б применять на распутье необходимо поменять резину: а вышина дорожного просвета не дозволит определить суровую резину - в колее от уаза распутье для Витары закончится, однако ежели в говна не залезать, то, естественно Витара выедет.
Незыблемость: полностью надежен, отца ни разу не подводил

Сообразно истоку было классно -сидишь приподнято, смотришь далековато, однако чем далее и подольше тем ужаснее:
У самого был мерин 201 86 года, временами предоставляют порулить Х5 дизельный, этак что имеется с чем ассоциировать. Сам на нем не езжу - ездит отец, элементарно появилась надобность хрястнуть на юбилей к родственнику на Юг, 1300 туда и столько же назад, а в 2 руки все ж удобнее.
В принципе хороший кар: для тех кому нужен компромисс - беспроигрышный джип за малые средства, нужен - берите. Сообразно мне этак улучшенная копия Жигулей.

В извинение разрешено заявить, что батя обожает поэкономить на бензине, то имеется не заправляется на Лукойле либо БП.

И при этом газ в полу, а утюг не катит, он подхватывает и только позже ускоряется. Разрешено опережать на 4-й, однако это действительно опасно, в особенности со стороны пассажира. . . Динамика для 150-и мощного отметка неясная, утюг некий а не машинка: догнали Камаз прыть 50, что бы опередить необходимо его выпустить метров на 15, перейти на 3-ю, разбежаться, 4-я, вылезти на встречку, опередить, перейти на 5-ю, возвратиться в свою полосу. Регулируемость, динамика: Сел за руль, 1-ое, что удивило - большие ходы ручки КПП, сообразно истоку не попадал в нужные передачи. . . Спектр также маленький - на мерине я на 2-ой передачи ездил 50-60 км час, здесь нужно кочергу тянуть(ну дело повадки).
Резюме:
Сиденья полностью неловкие,"точка" затевает хворать опосля первых 300 км, подголовник не наклоняется-устает шейка, лапти затекают и задевать мне их некуда. Имеется приблуда автопилот - включал, когда затекала левая. Ant. левая нога, на мерине отдаление 1300 разрешено перескочить без данной приблуды не задумываясь. Узенькие подлокотники - некомфортно. Для сопоставления: в мерине ездил вчетвером во Псков - за 8 часов никто: ни впереди ни сзаду на неудобства не пожаловался. Все другие вещи влазят лишь в вред сохранности. Удобство: ну на таком расстоянии его, как этакого недостает, имеется"удобства" в облике кондюка, без которого горячо и клон в сон, однако с ним прохладно, свою(правую)ноздрю мне доводилось отключать, что б не простудиться. Сзаду вообщем ахтунг - 3 часа езды и из кара выходишь инвалидом. Небольшой багажник, ну максимум на двоих людей и собачёнку.

Фортуны всем на дорогах!! !
Музыка чрезвычайно даже для штатной, для гурманов естественно может и недостает, однако меня устраивает. Емкость багажника меня повеселила, считаю что для куче непревзойденно!! !
Вот также решил поделиться своими думами об Астрочке!!!!
Никаких неожиданностей, пару раз мотался в Нательный Новгород, машинка на трассе ведет себя непревзойденно, путь владеет отлично!О машине - за год владения лишь плановые ТО и все!!!! !
сразу затевает неимоверно кушать бензин, этак расход полностью приемлимый для такового динамичного авто - 9-12 л. в смешанном цикле, однако все снова же зависит от такого как катишь!!!мне чрезвычайно нравится!!!!!сообразно наружному ввиду как говориться на привкус и краска!!!Я вообщем особенно не гоняю, однако ежели уж некто затевает грубиянить на дороге, то поверте мне на словечко, на светофоре он остается сзаду, чрезвычайно активный авто!сообразно обслуживанию заморочек никаких - очередей недостает и цены довольно-таки демократичные!!! к этому присутствие кик-дауна и ещё спорт режима дает о себе ведать, однако особенно данными вещами не использую, т. к.
Вообщем присловье"каждый кар когда-либо делаться опелем" буквально не относится к астре!!!!
Вот намереваюсь торговать, чрезвычайно естественно жалко, однако 2 двери в мой семье все-же оказались очень огромным минусом !
Хорошего всем времени дня и ночи!! !
Вообще за год напряженной езды( в данный момент пробег 62000, когда брал было 40000)отыскал лишь один минус - 2 двери!!!!
Машинкой чрезвычайно доволен: у меня астра Н, куче, куплена была в феврале 2006 года, в совершенной комплектации, из доп оснащения - изменялась выхлопная система чтоб было 2 трубы( см. фото)и немало каждых мелочей, выхлопную менял старенькый владелец, я бы таковой фигней правдиво разговаривая не заморачивался, и стоило ему это у официалов 2500 европейских рублей!!!Обладаю машинкой уже год, брал у знакомого, продолжительно его убеждал растаться с машинкой и все же уломал!! !
Приехав домой нашел,что подвестка, а в частности сайлентблоки разбиты, нужно поменять рессоры передние, тормоза задние, молоток не авралящий, однако все это я оставил на позже. Ну,вот и зимушка,оказалось,что у меня афровариант,при - 10 уже не заводиться,но вслед за тем имеется WEBASTO моя горелка. Расход славно изумил,где-то 13 л на 100 км под багажом битком езда 90-100 км/ч. Этак я отъездил год,пока не перегрел движок.
Электроники в ней практически недостает, все машинально.
Диагноз был таков-прокладка,ну я тут решил,что пора брать запасные части для подвески,пару распылителей,так на любой вариант, рессоры, фильтра, ремень ГРМ, тормоза-правый и левосторонний в сборе(неоригинал), вал карданный в сборе, термостат sylphy.ru . Данная сумма оправдывает себя лишь на одном горючем за 10 месяцев сообразно сопоставлению с газелью. Все это вышло в 50. 000 рублей. Поверьть перечень большущий и это все на 50,000 рублей. И все,что я перечислил уже было сломано при приобретению, не считая прокладки(отъездил год ничто в нее не вкладывая!!!).
Торговец сходу произнес, что менял турбину и расходники. Правдиво удивила-машина 1996 года, на разряд и снутри элементарно супер, машинка для человека. Отбор пал на пежо либо фиат, однако здесь случаем увидел фотку одной машины( IVECO), по этого момента я даже об их существовании не знал. Усе, прикупил. Позвонил, договорился с хозяином, съездил поглядел. По этого была и имеется Газель, брали сновья, однако практически за год эксплуатации довелось вложить немаленькую сумму, потому решили приобрести на резерв этак заявить ещё одну машинку.
Здравствуйте !Ну,просто не мог войти мимо и не бросить собственный комментарий сообразно предлогу данной машинки.
А зимой, я этак твердо ещё себя не ощущал, чрезвычайно отлично владеет путь, нигде не буксовал, однако печурка не чрезвычайно мощная, довелось становить доп, но несмотря на все вышесказанное сейчас"ташкент".
Правдиво, я чрезвычайно доволен. Все бы были таковыми надежными.
Буду признателен советом, что насколько прогуливается с насколько стоит починка у официалов либо"у дяди Васи" категории GL либо GLS прогуливаются примерно по 80 000 км. , опосля все затевает поскрипывать и отпадать. Обладаю Элантрой III не в такой мере года, машинку брал с пробегом возле 76000 км, как ездил бывший владелец не знаю, однако прошествии некого времени могу изготовить вывод - главные запасные части в Элантре поставляемые на"советский" базар, т. е. Изменил,(не считая главного джентльменского комплекта автомобилиста - подмены помпы, ремней)в связи со скрипом насос ГУРа, прокладку сальника распредвала.
Буду хватать себе ещё машинку размышляю снова микру либо Ноут( молвят это элементарно опухшая Микра).
АБС работает удивительно, печь прогревает в хоть какой мороз, и этак дальше и этак дальше.
расход в среднем выходит 6л летом 7л зимой МКПП.
Электроусилитель руля- песня ничто нигде не капает, трахать не нужно.
Рецензия беспорядочный, однако моя, чрезвычайно удовлетворенный. . .
Пришло время поменять ремень ГРМ(я этак задумывался)оказалось мотор на цепи и колесить разрешено ещё тысяч 300, без такого чтоб любой раз на сервисе за замну ГРМ сообразно 15-20 К исполосовывать. С 2006 обладаю накатал 60000, ничто не разламывается(тьфутьфу), в местах скола краски на дне раздетый звонкий метал.

Значение, брать иную и снова все поменять?Поначалу думал, однако позже решил покуда не торговать. Ходовая практичная,недорого. На дорогах часто узнают не сбываю ли я?Просто намереваюсь в далекие поездки, с собой элементарно беру на любой вариант 1 литр масла и все. А здесь я знаю все. Ну и разряд прекрасный. Удобство на возвышенности. Всем влюбиться. Мотор не разборчивый, масло не испрашивает. Убежден в ней. Вот лишь поменяю катализатор, а то бурчать истока.
Сообразно починке он мне обошелся в среднем возле 2 000 баксов за все. Поначалу сделал кое что сообразно движку, позже ходовую всю, ну а позже перешел к таковым вещам как оптика, изменил стекла, задние фонари, поставил диодные,музыку,поставил 17-е диски и вышла замечательная машинка. Краска сребро, в сочетании с дисками и ксеноном элементарно СУПЕР!! !
У меня стоит 111 мотор объемом 2,3 литра и механическая КПП. У меня он затевает забавно тащить опосля 3 000 оборотов. Даже рад тому что стоит механика. Этак как на автомате, а он на таковых моделях ставиться лишь 4-х ступенеобразный, особенно не погоняешь, а механика берет родное. На механике это не трудно помогать. По этого все жители страны восходящего солнца были на автомате. Задумывался станет тяжело, однако недостает,комфорт езды берет родное.
Однако потом раздумал. Ранее был фанатом японцев, когда хватал эту машинку,думал покатаюсь и продам. Этак как чем более ездил, тем более уверялся, что она мне влюбиться все более и более. Этим каром обладаю уже 2 года.
Для удобной езды и размеренной езды этот авто элементарно идеален.
Хороший пир. Этак вроде все начинают. Прочел немало откликов на сайте, решил бросить собственный.
Звукоизоляция ужаснее чем у Вектры. 14.
15. Небольшой бардачок - A4 не влезает.
А клиренс - быстрее недочет при езде сообразно городку - при поворотах станет накренять. Но, походив сообразно базару и взглянув машины, я сообразил, что за пол-лимона приобрести стандартную тачку от 2003 года(о которой все понятно и не станет заморочек)- не действительно. А тем наиболее в такие места, в каком месте пройдет лишь джип - я и даваться не намеревался. К тому же я сообразил, что в качестве машинки на любой день паркетник мне не идет: не этак уж и нередко я езжу за град.
Жрет масло, как оказалось производителем считается расход масла наименее 600мл на 1000км применимым!4.
Нужен был домашний авто, свободный. Не желал переплачивать за новейшую, посиживать на КАСКЕ и проскочить неприменное дорогостоящее ТО - как большая часть юных людей в крайнее время, берущих средства в кредит.

Полагаюсь, мой рецензия несомненно поможет Вам с избранием.

2. Произнесли, что глушитель(задняя дробь)обтрепанный и отлично бы изменить(глушители у Зафиры не оцинкованы).
Подвеска еще наиболее твердая, ежели была у Вектры - сходу ощутил. 18.
Произнесли, что треснута задняя причина. 3.
6. По сих времен этак и не получилось комфортно настроить седалище и руль.
Опосля 3-х тыщ нашел, что машина:
Здравствуйте, почитаемые автолюбители и приверженцы авто:)
Оформили обе машины за 1,5 часа!Ну и в конце концов, торговец брал мою Вектру в перерасчет сообразно чрезвычайно неплохой стоимости(сам бы я её сумел реализовать максимум на 10-15000 рублей подороже, а ежели поразмыслить о заморочках, связанных с сиим. . . ). Решающим для меня стало то, что машинка продавалась дилером Opel, у которого единственная владелица её покупала и проходила ТО сообразно КАСКЕ - то имеется присутствие настоящей сервисной книги и наибольших познаний о машине(я её даже на сервис перед покупкой не гонял - что вдальнейшем оправдалось).
Кратче, плюсы любой обретает для себя сам, а вот на недочетах остановлюсь. Ну, плюсы этого авто понятны - вероятность транспортировки 7-ми человек, коляску запихиваю не анализируя, приподнято сижу - далековато смотрю, все такое родное и обычное. И здесь я поразмыслил, что желал поглядеть на Зафиру - что это, однако брать тогда не желал.
5. Стучит задняя дверь(вероятно поэтому, что её меняли сообразно гарантии).
17. Скоро трескаются противотуманки(то ли от камешков, то ли от деяния воды и тепла).

Опосля приобретения сходу поехал испытываться на сервис:
Мне, естественно, не нравится более только, что она кушает масло. Этак что фактически разумеется, что при приобретению вы с ними также столкнетесь!Не знаю, кое-что мне в это не верится. Вроде я кое-что где-то слышал, что это заводской супружество и решается подменой головки блока цилиндров, мол вслед за тем масляные колпачки не густо прилегают. . . Любопытно, однако все(я не проговорился, конкретно ВСЕ)эти недочеты описаны иными обладателями Зафиры в вебе !
Итак, 3 месяца обратно пошел на базар ухаживать паркетник типа Santa Fe, CR-V, Outlander и проч. - добро отбор довольно велик. Впечатлял клиренс и простор салона - что мне этак не хватало.
Однако вообщем юбочка просто снимается, ИСТИНА наверное на скорости на передок влияние книзу станет не в такой мере, а означает регулируемость ужаснее sunny-club.ru . 10. Предшествующий амортизатор просто может существовать испорчен, стоит лишь зацепить передней юбкой что-либо - и придеться поменять.
1. Отыскали какую-то чепуху на 3000 рублей сообразно з/ч.
Чрезвычайно тяжело запихивать заднюю сетку-перегородку в знаток. 8. нишу для нее.

13. Очень мощные передние стойки - в поворотах нужно существовать усмотрительным(и вообщем, почему-то для чего вслед за тем сделали доп. стекла - они все одинаково очень невысоко).
Нехороший дешевенький пластик салона. 11.
Я уже писал здесь о Vectra-B. Все-же рискнул пойти далее с Opel - этак как сервисы и магазины вблизи, популярны, заморочек с з/ч недостает, имеется 15% скидка.
Молвят, нехорошая вентилляция - сообразно мне этак не ужаснее и не лучше, чем было у Вектры. 16.
12. Давка и неосуществимость долгих поездок в 7-ми местном варианте.
3-ий разряд сидений пачкается, когда их складываешь напрямик на настил, который лишь что топтали. 9.
с АКПП. Зафира 2004 года 1,8л 125л. с.
7. В 7-местном варианте вправду некуда помещать заднюю шторку.
Как на каком-нибудь джипе!В салоне бесшумно, слышно лишь рычание мотора при ускорении. Положение хорошее, больших косяков сообразно кузову недостает, пороги лишь замяты, правда"морда" вся в сколах от камешков. Тормоза чрезвычайно эффективные( задние-дисковые). Комплектация: мотор 2,0 л, робот. ПЕРвое воспоминание: править а/м славно, руль удачный, регулируется в 2-ух положениях. Весной 2007г. Заполучил кар месяц назад( 270 т. р. )с пробегом 128 т. км. , скручен, либо недостает - секрет, покрытая сумраком. 90% поездок у меня - сообразно городку, при этом в главном это недлинные поездки на полухолодном движке. Большущий толстый минус, омрачающий все воспоминания - расход 16-17 л. 95-го на сотку!машинка пригнана из Германии, в РФ один обладатель. Подлокотник делает комфортной высадку водителя. Диагностика мотора(700р)требуют подмены ДМРВ( уже прикупил, идет от ваз 2110 - 2300р. Подвеска: диагностика : безвозмездно, заменили управляющую тягу совместно с наконечником( слева): стоимость запасные части с работой 1100 р плюс развал-схождение 500р. и"первый" лямбда-зонд(2700)Крайний прикупил, однако ещё не изменил - не отвинтить - шибко пригорел. Кстати, впереди все одинаково кое-что брякает, не усвою, что. 1-ые затраты: магнитола jvc с usb 5000. , коврики 1700 акустика 2000. ,замена масла и всех фильтров - 1400( менял сам). В-общем, дерзко разговаривая, 20 -ку уже вколотил. Кузов - универсал. Здравствуйте, почитаемые Шкодоводы и те, кто ещё лишь приглядывается к предоставленной марке а/м.
пока не забываю!!!Вывод: за 300 тысяч, т. е в этом ценовом спектре полностью обычная машинка!!!Свет нехороший, нужно становить ксенон, желая уже жаль средств - возвращали я их при продаже????ЕЩЕ!! при подмене топливного фильтра - располагаться под дном - встретился с неувязкой: пластмассовые топливопроводы закреплены на фильтре надежно какими-то пластмассовыми штуцерами( вероятно,"родными")Довелось их"тупо" ампутировать и одеть на их обыденные шланги с хомутами.
Ежели не жаль средств на бензин, то чрезвычайно веселит:)

Все прочее в этом классе использует энтузиазмом у угонщиков.
Заводится в -35С!Кушает 92-й.
внутри все однообразное. наружные панели кузова и салон различаются. Мазда Tribute - брат(сестра?) близнец.
Шуровка на руле.
Сзаду посиживать комфортно, однако садится и вылезать не чрезвычайно комфортно. В салоне довольно много места.
-салон как верховодило бежевый(здесь сероватый либо темный)
При износе масла(приблизительно любые 30ткм)наблюдается спонтанная блокировка гидротрансформатора и вибрация только кара.

На полторы тонны веса под 200л. с. Милый кар.
Действительно необходимо подключать лишь перед грязюкой либо сугробом, однако в большинстве случаев добровольно. На засушливый дороге, в особенности в повороте, сломается!Подключающийся обратный привод(при пробуксовки передних колес)разрешено перекрыть, однако колесить разрешено лишь сообразно скользкой поверхности.

Крутит мотор лишь в кикдауне. Масла не кушает.
Катит чрезвычайно быстро, однако на уникальных штатовских прухинах и амортизаторах рулится валко.

Переключается быстро. дури для функциональной езды предостаточно.

-оптика(фары, недостает повторителей и дырок в крыльях, сзаду недостает противотуманного фонаря и 2 задних хода)
В довольно огромном спектре скоростей катит при запертом гидротрансформаторе на 1500-2200 об/мин.
-клиренс у маверика не в такой мере, колеса также.

:), но несмотря на все вышесказанное никто не покушается. Незначительно шумноват(не лексус !
Европейский Maverick с 2000гв фактически целый аналог. Отличия незначительны:
Рекомендую подменивать чаще.
Лечится подменой ATF - лишь роттизитовый Mercon!! !
-пружины у маверика кратче, рессоры цепче, развальные связи в задней подвеске видится длиннее.

Стоит операция дешево, а вот ресурс узла заместо вечного делается только 100 тыщ км. Ежели кто то задумывается что шкворня - это таковой же однократный конструкция как и шаровая защита на вазах 2101-07 и этак же ненадежен - то он лох и гомосятина. А ничто ужасного в шкворнях и недостает. Дальше снова обличение гомосеков. Гомосеки пишут в каментах про шкворня. Я вызнал об их существовании лишь на ТО-2, когда диагностика показала что с ними все совершенно. Дескать - ах какая гроза - шкворня, ах в каком месте же 21 век. Однако для ценителей улучшайзинга(улучшайзинга ли???) имеется вероятность сменить фактически неубиваемый узел на шкворня на подшипниках.
Остановимся хоть в потоке, покурим, заведем движок и поедем далее. А вот на надолбах и стыках - станет чуть-чуть козлить. Маневр был самый-самый обычный - когда УАЗка уже далее не может пихать как трактор снег(толщина покрова местами больше 50 см) - сдавал обратно и с разгона 10-15 метров пробивал путь далее. Не элементарно проедем на пляж, а ещё и чрез речку проедем. Даже не тряхнет. Однако буквально этак же козлит хоть какой рамковый внедорожник на мостах и на рессорах. И вот сообразно такому течению именуемой у нас ценный местного смысла - Патрик твердо катит под сотку, неизбежный как 3. 14дец. Снег?Однако наиболее увлекательное наступает вслед за тем, в каком месте она кончается. Тем наиболее за такие средства?На штатной резине К-214, не имея эксперимента вождения конкретно УАЗок, проехал зимой сообразно лесной просеке 7 км и назад - сообразно снежной целине. А дает он сообразно сути - одно, практически что безмерную свободу перемещений. Ям УАЗ не опасается как класса. Целина?Вслед за тем в каком месте пути безобразные и в обыкновенном стечении событий просто бросить полподвески - в каком месте все еле крадутся объезжая ямы и колдобины - вот вслед за тем и наступает пространство его обычной и обоснованной эксплуатации. Подкрепляю. Песок ?
Навигатор на телефоне и единичный Bluetooth часть на Sirf star 3 приятельствует с нетбуком. Штурману гораздо удобнее. Опосля недавних событий - дублирована. Навигация.
Однако на Украине с запчастями на УАЗ - чрезвычайно и чрезвычайно нехорошо. И ближний ремень отыскался лишь в Киеве. На трассе Москва-Киев - как раз опосля ТО-1 в Элексполюсе, то имеется в Нова моторс - изготовили подмену ремня - и вот итог, обрыв. Сам сообразно себе - ремень стоит 300 рублей. Такси Батурин-Киев-Батурин(250 250 км) служба ремень тосол = возле 8 тыщ рублей.
Нужно было загнать болт на гарантию и на сэкономленные средства от официальных ТО, определить ГБО и баллон л. на 90 под раму.

Повторюсь, салон, ампула изготовлены отменно. Чуть-чуть лучше, чем на диско 2. То имеется германских авто - 80-х. Лишь в различие от их и от китайцев- ампула изготовлена из мягенького пластика, а не твердого литья. Однако это степень чуток лучше корейских машин истока 2000 годов.
Непредвиденные затраты и неисправности исправленные за пределами сервисных центров: обрыв ремня.

Недолговечность будет как у БТР, однако вот на трассе ухудшится регулируемость. Из полезного, однако разнопланового - имеется вероятность определить самоблокирующийся дифференциал за 10 тык. Однако те кто ездил на гелике знают, что конкретно этот узел(а вслед за тем блокировки и междуколесные и межосевые имеется) - фактически НИКОГДА не работает, а в ремонте…дешевле выстроить 5-й блок Бурейской ГЭС ИМХО. рублей. Имеется 2-ой вариант - самоблок с пневмоприводом как на гелендвагене.

Имеется вероятность определить планетарные мосты(т. н. Стоимость вопросца с учетом зачета цены спайсеров - 40 тыщ рублей, лицезрел предписание в вебе. Колесить сообразно трассе на их скорее 100 км/ч не выйдет, однако вместе с самоблоками и сердитый резиной, проходимости УАЗки позавидует и трактор. боевые)заместо спайсеров. Это ещё нужно станет порыскать наиболее гадкое топкое место чтоб таковой Уазка вслед за тем завяз. Однако - это кому как. Покуда проходимости хватает и этак. Мне собственно покуда не нужно.
Во каждом случае - у меня. 150-160 - больше 21. При умеренном вождении - выходит 13-14 л. на сотку. 120-140 - расход станет под 18 л. . Полных 2-ух баков - хватает на недельку поездок на работу и в выходные. Традиционно людей интересует расход горючего. Способы подсчета имеют все шансы существовать различными, однако самый-самый правдивый - пробег распределяется на сумму сообразно чекам. В городке Нерезиновске же, с учетом пробок расход зависит от манеры езды. Итак вправду, подкрепляю - дорога, 2500 оборотов - 100-110 км/ч - 10-11 л. на сотку. Ежели же руководить жестко - расход станет от 19 л. . Сообразно БК - а у меня приёмник ДУТ подсоединен к БК - сведения довольно четкие и от расчетных сообразно чекам различаются с погрешностью наименее 5%. Однако имеется ли значение принуждать практически трехтонную машинку, ежели это подороже вдвое ?
- выпуск август - приобретение октябрь. Салонный, 1-ые руки. Сабж - УАЗ 3163 Патриот 2008 г. в.
Ну и естественно же харизма, исходящая от кара. Ну и ещё - естественно же доставляет, сам факт обладания машинкой знаменитой марки УАЗ, покорившей Эльбрус.
Как обстоит в остальных регионах - не знаю, не считая ещё Татарстана. В РФ, с запчастями в Мордоре-Нерезиновском - отлично. Имеется полностью православный веб магазин специализирующийся на 3163 - заказы привозили на последующий день верно. В РТ - и в особенности в Поволжье - сообразно понятным факторам имеется все.
С подменой и балансировкой - обойдется в каком месте то в районе 40 тыщ рублей. На эти средства естественно разрешено приобрести ушатанное корыто иноземного изготовления и строчить кипяточком в каментах - дескать тазы говно. На зиму владеет значение замены резины на шипованную. Отечественной нашей размерности недостает как класса - потому для тех кто не имел джипов а ездит на недоприводах, сумма за 4 ската 16 радиуса 265Х70 покажется немаленькой.

Сходу опосля ТО-1 в Элексполюс-оно же Новамоторс. Сообразно распорядку, делается перестановка колес. Облом 2-ух шпилек заднего левого колеса на ходу. Вот этак и переустановили и этак и прикрутили.


Но - имеется аспекты. Ежели же пути образцовы, как в Белоруссии либо же в Белгородской области - то езда делается некоторое количество скучноватой и припоминает компьютерную забаву. Все действительно высадка на недоприводах - неудобна и неестественна - и вероятно потому - от обратного, чтоб приблизится к верной и эргономичной люди и полюбили кроссоверы и джипы. Минус - ежели тропа состоит из надолбов, а не из ям, как к образцу от Новейшей каховки по Искривленного Рога - и позже по Днепропетровска - то выматывает путешествие шибко. Ежели же одни ямы и рытвины - как в Воронежской области либо к образцу в Костроме либо же в Питере - то езда сообразно ним прекрасна. Твердая подвеска - имеется плюсы и минусы. Плюс - выносливость. В РФ в целом таковых дорог покуда недостает(ну не считая Белгородской области - вслед за тем вообщем странный регион - Европа почивает, как вслед за тем все отлично), имеется куски трасс - км сообразно 20 максимум длиной. Салона полностью хватает сообразно размерам. Конкретно её я и отношу к мнению удобства, а не материал обивки либо краска подсветки либо прочую абсурд. Очень позитивный момент - верная высадка. Благодаря инженерам сообразно эргономике(ну ежели такие на УАЗе имеется)- путь в тыщу км за день сообразно неплохой трассе - не утомляет.

Вот это испытано. А ежели изготовить звукоизоляцию из материалов СТП и проклеить спленом 10 мм - то тепло станет обращаться зимой на пару часов дольше. Ежели разложить задние сиденья и лавки и надуть матрас интековский- то сзаду выходит полностью удобное спальное пространство 140 на 190. Ежели элементарно разложить передние сиденья - то разрешено перекимарить и без удобства.
В целом, поручительный сервис обходится дорого. Этак как неисправностей за год фактически не было, не считая вышеописанных и то, сообразно вине сервисменов, то подсчитав проведенные работы, расходники и время затраченное на поездки в наиболее неблагодоступные районы Замкадья-где-одниурки-и-драконы, пришел в расчетах к тому, что то же наиболее работы могли мне изготовить слесаря из соседнего обслуживания за вдвое, ежели не втройне наименьшие средства.



- элементарно действительно обогащает покупателя на 1% от подкупной стоимости кара за любые день просрочки. Как бы то ни было, однако ГАРАНТИЯ завода изготовителя - большая вещица, а ЗоЗПП, Похвала Иисусу и Дмитрию Онотольичу!Меж иным, 193 тыщи рублей. ДДДККК ИСТИНА в судебном распорядке, однако взять разрешено.

К слову заявить - на небольшом рено клио таковой движок стоил 11 т. р. с подменой. Все делалось на сервисных центрах на ТО. А здесь - открутилась гайка, которая здесь же была победно прикручена собственнолично барскими руками безвозмездно. В межсервисном перерыве - лишь один раз довелось самому прикрутить ОДНУ гайку, поводка стеклоочистителя - за ночь щетки примерзли и при включении отлично что не спалился движок. Дальше. Ни разу, ни одного разу за 1-ый год эксплуатации я не поправлял сам ни одной мелочи либо сопливости.
Год эксплуатации. 20 тыщ пробега.

Вообщем, ТАМ, в каком месте Патру нужен целый привод, скорее передвигаться элементарно не выйдет. Ездить скорее чем 40 км/ч не рекомендуется заводом изготовителем. Все наиболее сладостное наступает с переключения раздатки на целый привод. Люди ездят и по 80 км/ч и ничто с ними не приключается. Вот в каком месте захотел, а не вслед за тем в каком месте имеется собрание. Разрешено съехать на обочину в хоть какой момент и подвинуть в поле. Итак - 4х4 и инициативный разгон - разрешают вскарабкиваться сообразно отвесным горкам и даже опускаться с их, ну естественно уже не этак инициативно. Даже в Мордоре, разрешено урезывать тридцать минут пробки а то и более, элементарно вскарабкавшись на мост сообразно отсыпи, съехав с моста сообразно склону, нырнуть к образцу при движении опосля 3кольца сообразно кутузе - за аркой нырнуть в парк и выкатиться из него уже на аминьевке. Мест таковых покуда ещё немало, а как оказалось маленькое хамство на джипе и внедрение его конкретно внедорожных свойств в городке - приносит, ежели необходимо еще более значительный барыш во времени, ежели чем элементарно автохамство(шашки)на недоприводах.

Что же дает и для чего нужен в хозяйстве УАЗ Патриот ?
2101 во эпохи студенчества(правило 90-х)ну и МБ. А напрасно и жалко. Однако мне было проще - был эксперимент ИМЕНИЯ заднеприводов. Этому лучше бы обучили, чем позже время от времени в грязищи либо снегу приходится обучаться на собственном эксперименте. А немало ли людей в данный момент может руководить такие машинки?Патрик - парт-тайм. То имеется в обыкновенной эксплуатации - это большущий и тяжкий ЗАДНЕПРИВОДНОЙ кар. Имеется толпа аспектов недоступных для не имеющих такового эксперимента. И вот как лишь таковой вот субчик с покоцанной однако переднеприводной пятнадцатилетней помойки садится за руль Патра - этак наступает безветренный кошмар и ной в каментах - ой рыскает ой шатает ой ой ой. Школ и учебников сообразно вождению джипов я что то не лицезрел.
Эксплуатация:
Движок заводится в мороз просто. Сейчас не ужасны колеи лесовозов, лужи, снега, пашня(имеется один дурак в селе - временами перегораживает путь - валит древо на просеку - в данный момент уже все элементарно - прыг на поле и проехал), песок, берега речек. Проедешь.
Ежели же не полагать на поручительный сервис - то затраты на оглавление имеют все шансы существовать полностью терпимыми.
Таковой сервис - понимаете ли не чрезвычайно мне и нужен. Из эксперимента владения и выяснения отношений с сервисменами - произнесу последующее, ну не считая такого что сервис - ЗА ЭТИМИ ЛЮДЬМИ ВСЕ НАДО ПРОВЕРЯТЬ САМОМУ. Элементарно прочность конструкции и незыблемость девайсов дозволила Патриоту не притворяться, вслед за тем фактически разговаривая и притворяться то в особенности нечему - деловито все легче чем на жигулях, посильнее, правда и доступ к агрегатам удачный.
Единожды, конкретно действенная их служба дозволила не угодить в автоподставу. Тормоза работают этак - половину хода педали - управляемое запаздывание, чрезвычайно палатально - дозволяет буквально надзирать процесс и 2-ая половинка - когда тормоза схватывают серьезно. Однако - одно из самых первых чувств от работы тормозной системы в целом - получил ещё на тест-драйве перед покупкой. Пилотирование Патрика - не достаточно чем различается от вождения легкового заднеприводного кара, в том числе благодаря неплохим тормозам.

Снес им древо в бору - это было, правда. Брешут гомосеки снова. Слы, олень, анафорезное, катафорезное - мне без различия раз уж держится и не гниет. Позже за малые таньга чрез полгода оформил в ГАИ бумаги и вышло что это был столб в Мордоре и бодрый. Не забываю его ещё на ньюсланде. Расцветка кузова. Один - запомнился - со собственным катафорезным грунтованием. Более произнесу - когда я расколотил(здесь не совершенно идет словечко - расколотил, расколотить обратный амортизатор - это заслуга - потому что это штампованный швеллер 5мм. Понимаете, кое-что не цветет и не гниет. Не мовилил а приехал как было на осмотр в страховую. Как был глянцевитый сплав - этак он им и остался - даже чрез полгода езды. КАСКО - большая единица!) амортизатор, в месте удара цвет на заднем крыле - размером с 5 рублей - отколупнулась.

Ежели же сохраниться на гарантии торговца, то значения в ГБО недостает ни малейшего. Угу, чтоб клиент ещё нахаляву получил бы машинку с ГБО и уже экономил бы, этак экономил?Верно, Бережливость начнется на 40-50 тыще пробега. Отличалка в стоимости в 7 рублей за литр газа и бензина- насколько нужно полагать пробег, чтоб вышла Бережливость, беря во внимание что газа расход в среднем в 1. 2-1. 3 раза более?Как раз перед продажей. На 30 000 рублей, я куплю 1360 л. бензина которого хватит на 10 тыщ км пробега. С аппаратом ГБО 4-поколения стоит 29-32 тыщи рублей.
Вывод: официозный сервис на УАЗ - очень дорог и я бы даже произнес - опасен. Ни в одном сервисе я не лицезрел проводимых работ с внедрением динамометрических ключей. Впрочем…это Наша родина.




Водительское сиденье владеет 8 регулировок - и могло бы существовать с электроприводом. Чрезвычайно хорошие агрегаты. Имеется естественно же пожелания к заводу изготовителю - однако они НЕРЕАЛЬНЫ. Складывается - как и верно додумались - ходом 1-го пальца. Однако ежели такие движки становить на Патрик - навряд ли кто будет брать Рекстоны и Кайроны. Этак как ОАО Северсталь покупало Саньонг совместно со всеми потрохами и лицензиями - то дизеля разрешено было бы становить и саньонговские - то имеется лицензионный mercedes бенц. Обратный разряд же - это отдельная песня. Однако за сиденья от Рекстона, считайте от МБ ML-320, заводу благодарю. Логично - так как донор то МБ.
Хммм…у меня он не ломался покуда и работает хорошо. Кстати насчет подстаканника.


И вот отчего: имеется же целая войско получивших инженерное образование людей. Этак же и с Патриком. Потенциально, они в состоянии создать личные продукты или ксернуть фаворитные германские и японские эталоны. А этак как личных моторных агрегатов недостает в производстве, то проклятые буржуины выкручивают руки, втридорога втюхивая далековато не наиболее фаворитные эталоны однако с наилучшими чертами auto-multi-media.ru . Однако - такие движки на Патрик становить не будут я размышляю. Однако при этом - не забывая и себя. Имеются другие силовые установки дозволяющие при наименьшем трате горючего обретать бОльшую емкость и вращающий момент в особенности на низких оборотах, что для внедорожника чрезвычайно принципиально. Всех устраивает - буржуи пускают нас на наш же базар, выходит при наличии большой форы - пускают лишь в тот сектор базара, который сами и отвели - как резервацию для туземцев. Потому что - пусти на него ту же Шниву за те же средства, однако с неприхотливым несложным турбодизелем с неплохими данными, улучши салон, пассивную сохранность и сервис и вот - практически целый сектор базара уйдет. Это предлог для такого, чтоб те, кто ещё кое-что имеют все шансы изготовить в данной жизни закончили болеть и взялись бы за работу. И покуда сообразно единичным факторам, они сами этого не сделают, покуда не покажутся выдающиеся модели русских движков - нашепром станет давать ненашепрому. Поточнее отстоять собственный и русский базар. Мощности собственного личного мотора - ему в принципе полностью хватает, однако без ощутимого запаса.

Это возле 700 кг. Желая на их ничто труднее 80 кг, не рекомендуется, однако я полностью успешно и без повреждений перевез гладко один куб вагонки. Дальше - рейлинги.
Кондюк(кстати полностью хорошо работает). Обогрев сидений. Вероятность перестрелки из салона на ловле такого стоит. Лючок. Зеркала с обогревом. Электропривод зеркал. Однако - не течет, электропривод и работает. Имеется умельцы кто устанавливал врукопашную и климат контроль - однако значения я в этом не вижу. Люк…в общем в данный момент я бы прикупил бы иную комплектацию и лючок поставил бы покрупнее без помощи других. Однако небольшой - к огорчению в него голову не просунуть и с ружейкой не высунуться. На трассе отлично дымить - не этак воздух свистит и в салоне не пахнет. Желая блок климат контроля стоит только 4 штуки рублей и делается в Нижнем. Из приятностей. Лючок в 340 комплектации голландский.
Читает и USB и SD и CF игра в карты - видео, аудио, рисунки. Меж иным - читает и наружный диск Трансцдент на 500 Гб. . В результате был куплен Macrom - как никоим образом Италия и хорошо обустроен. Звук идет чрез ГУ Пионер и усилители, этак что надобность в Пионеровском наборе наполненном ПОЛНОСТЬЮ теряется.
Починка моста - в специализирующемся только на УАЗках сервисе - 8 т. р. Подмена моста - сообразно гарантии - безвозмездная. Однако ожидать 27 дня и ночи. Мост стоит 31 т. р.
Отлично что имеется подиумы, однако грубой конструкции в продаже. Или нехороший флок за 2500, или пошив салона на заказ. Вообщем на разряд опосля установки с подгонками и подрезками смотрится как штатный( набор мокрый - все нужно согласовывать и размерять самому). Ни нашлепочек, ни накладочек, ни голубых лампочек, чье неимение как то не напрягает, а вот неимение выбора чехлов мне не нравится. Ксенон не владеет значения становить - этак как родная оптика дает высококачественное объяснение пути и улучшений не просит. Улучшайзинг и остальной аратюнихъ. К Патриоту - фактически не продается из говнотюниха ничто.
Непременно комфортно заправляться - разрешено пристать с хоть какой стороны. Из плюсов - 2 бака.
Доп. оснащение - антикор, парктроник, установка медиасистемы, акустическая переработка кузова. Комната(3500 р. Математика обычная - амортизатор ахроматический стоит 12 тыщ рублей. С окраской и подменой у официалов в Гермесе - 32 т. р. Лечится лишь аппаратом камеры. ) с монитором(9000 р. ) стоит некоторое количество подешевле бампера, а в паре с парктроником работают отлично. Позднее прибавилась комната и монитор. Ежели габариты ощущаются отлично, то обзорность под бампером - как и у всех джипов и минивэнов - никакая. То, что располагаться напрямик под задним бампером и в метре от него - в зеркала не следовательно.
В странствия в багажник лезет и палаточка и лодочка и мотор и тент и вообщем все, что необходимо для кемпинга.


Однако - поменяли. Мост меняли 27 дня и ночи сверх оговоренного срока. Оказалось - неисправность заднего моста. Разлетелись пальцы сателлитов.

Вот в этом и различия. Все. Патрик все-же живуч, чувствуется военное возникновение. Все машинки ломаются. Неломающихся авто - не случается. 2 раза бывали неисправности в пути - и пара раза из за «сервиса», однако тем не наименее - по починки Уазка добирался САМ. Разламывается и тойота новенькая и mercedes. Случается высококачественный поручительный сервис и плохой.
Приобретение, допы КАСКО = 578 т. р. ТО 0 - 11 700 рублей, ТО 1 -14 700 рублей, ТО 2 - 15 500 рублей.
Смешной аспект. Ежели бы было все сообразно истине - выплачивать довелось бы более 15 тыщ рубликов, а этак - только 5 тыщ. В техпаспорте - 128 л. с. Однако тот же движок при продаже с Заволжского моторного завода - владеет СОВСЕМ остальные свойства - поглядите на сайте. Это самым кардинальным образом отображается на ставке налога на ТС.
Этак как я ЛИЧНО своими господскими ручками делал акустическую отделку кузова - и снимал заводскую ШИ - произнесу так- изготовлено отменно, материалы не ужаснее СТП, однако площадь покрытия - 70% от поверхности, и без вибродемпферов больших частот. Вообщем - таковой как нужно ШИ для сотворения высококачественных аудиосистем с завода не устанавливает ни один деятель. Однако вопросец то в ином, не всем это нужно. Для аудиофилов - будет необходимо менять все. Звукоизоляция. Суммарно у меня система из немассовых, однако я так как увлекаюсь автозвуком и время от времени выползал на ЕММА(на Патре покуда недостает, однако размышляю)- а в усмиряющем числе случаев - у людей отсутствуют и поэтому завышенные запросы к аппаратуре и кару.
Размышляю что и тут, в моем треде также отыщется какой-никакой нибудь таковой задрот, который в реале ездит на 20 летнем корыте, грезит о десятилетней помойке и срет в каментах у людей ездящих на НОВЫХ карах. Собственных средств - стоит. Вот и из нищенских суждений будут хвалить беушные помойки, присваивать им несуществующие свойства, поэтому что люди бедные,как верховодило ещё нищи духом и обязаны выгораживать свою неполноценность гавканьем в коментах. Ну что ж посмотрим, увидим. УАЗке - места и на урале и в сибири на ДВ и работы хватит. Однако финансы народонаселения - увы, очень низки.


Не не забываю насколько вслед за тем в килограммах - однако 20 тротуарных блоков сообразно 25 кило и 6 таджиков с 10 пачками изовера - Патрик полностью быстро влечет. Грузоподъемность. Что ещё от Патра нужно ?


Чрезвычайно повторяюсь нужная единица. Кстати, ночкой чрезвычайно комфортно, задние стекла тонированы ВГЛУХУЮ, придурки что слепят сзаду - уже непринципиальны, а вот путь следовательно как деньком. Комната заднего вида работает на монитор.
На всякой свече - своя шпулька расположенная на самом вершине клапанной крышки. Шестерни и толкатели. Фактически это значит что в топкое место разрешено ездить невозбранно - затопить свечки малореально. В нем кстати отсутствует как класс и ременчатый и злой привод ГРМ. Чтоб в луже хлебнуть водички и учинить гидроудар - нужно в особенности варварски попытаться - брод сообразно паспорту Патрик берет в 0. 5 м а в реале - проскакивает речку глубиной и более метра с малым. Что же дотрагивается мотора - то приреканий к нему покуда недостает.
Подитог.


Ну удивительно чтобы не этак - все действительно германский. Работает. ГУР.
И резину зимнюю. с аппаратом. Ежели беречь и на КАСКО…то кроме того к ГБО и приятностям, отлично обладать на борту и лебедку - 30-35 т. р.
Однако в целом, степень гулов в салоне в обычном выполнении - значительно НИЖЕ чем в корейских авто истока 2000 г. г. сообразно субъективным чувствам.




На 3-х шпильках, однако все же собственным ходом, Уазка доехал по Москвы, а позже и по официалов.

Грузоподъемность. И это беря во внимание внедорожную езду и езду сообразно ямам на неплохой скорости. Простота конструкции и её незыблемость. И следующее… На даче поставил на настил литровую банку с супом и не закрыл крышкой. Однако у твердой подвески - имеется большие плюсы. Приехал домой - а скамейка не поддерживая ничем - не то что не опрокинулась, однако и не расплескала содержание.
ABS и ESP. (Сообразно чувствам - почти всем отлично популярным, служба АБС может существовать описана этак - некоторое количество нередких ударов в педаль тормоза и 1-ые воспоминания - правда, аналогично на подтормаживание, к образцу, на стертых по сплава колодках. )Все работает уже год - приреканий недостает, однако в говнах, АБС ИМХО не необходима, а срабатывает. Лечится аппаратом выключателя, желая традиционно люди за пределами дорог достают предохранитель.

Были б селянам доступны новейшие Патриоты - и дорог в общем то и не нужно основывать. А свининка-то, меж иным сообразно триста рублей уже в лавке!Имеется в семье УАЗка - означает и доктора привезут когда нужно, и продукты и продукты будут. Уазка стоит собственных средств. И это в стране, в которой Дмитрий Онотольич планирует сотворить мировую житницу, в стране, в каком месте площади сельхозугодий черноземных наиболее огромные в Европе, в стране которая уже хозяйка себя насыщает(с 2003 года при своем потреблении 64 млн. т зерна - делается в среднем на 15-20 млн. УАЗ - пусть и 469 - во почти всех местах - единственное лекарство для общения с наружным миром. Гроза не в том, что Патриот для обитателей деревень - дорог. А так как уазка - конкретно для него. А недостает внедорожника - и все. И не может приобрести УАЗку. В Рф - с нашими дорогами, потребности, к образцу, сельского обитателя в машинках завышенной проходимости громадны. Гроза в том, что финансы селян малы. Однако феномен в том, что в Рф - при сверхценах на продукты кормления - финансы колхозников - это 5 тыщ рублей на месяц. Собственно лицезрел деревни в которых жизнь и рейсовый библиобус возникают лишь летом, когда грязюка высохнет. тонн более)- крестьянин располагаться в скотском и полунищем состоянии. Как такое может существовать?В особенности пикапы. А им - патриоты бы в самый-самый раз пришлись.

Разрешено кардинально повысить в остальном и салон - ежели заводу воспрещать его вслед за тем же в каком месте и Рекстоновский. Немало кушает - однако и немало работает. Обмыть обшивку опосля поездок в говны либо перевозки стройматериалов - чрезвычайно просто. Этак как салон в целом изготовлен отменно, то разрешено осуждать о том, что он таковой непопросту. А вот такую как к образцу на опеле астра либо же(мне кстати снаружи нра - на фиате стило)обмыть от цемента - утопично. Однако ежели поразмыслить - то не нужно. Патрик - это трудяга, битюг тяжеловоз.
Просто инсталлируется в багажнике. Стоимость вопросца 3 штуки рублей. Инверторный холодильничек. Пивко и горилка приезжают к шашлыкингу ледяными.
Увидел, что при неповторимых внедорожных качествах нашепрома, при всем состоятельном эксперименте конкретно в Рф, пришедшего вообщем из СССР - мотостроение у нас выдает на гора неприхотливые и живучие движки, с хорошим запасом прочности и невысоким потребностям к обслуживанию, что с одной стороны дозволяет их извлекать ВЕЗДЕ на нашей обширной РФ, однако в целом - мощностные свойства ИМХО - ну покуда не наш конек. Казалось бы, что может отметка 128 л. с. Динамика. При инициативном разгоне на границы позволенного, сообразно БК и сообразно GPS итоги такие - наилучший 14. 7 и в среднем - 16-16,2 секунды. Значения в этом для внедорожника недостает, однако сопоставите с динамикой Шнивы - 21 секунда. Кстати- полностью хороший авто для поездок за пределами дорог - то имеется в Замкадье. изготовить с трехтонной машинкой?Возле 2700 кг снаряженная толпа кстати. Кстати та же Шнива с GM движком стоит уже совершенно остальные средства однако сообразно динамическим чертам также уже не ТА Шнива. Про нее никто ничто не строчит и завод изготовитель - безмолвствует.

БК мультитроникс. Настоящий БК в иномарке - как функция стоит от 600 баксов. Стоимость вопросца - 3500 рублей - за БК с голосовой помощью. Указывает наиболее 160 характеристик и в целом, гораздо оснащеннее чем настоящий БК в астре либо в 6ом ситроене.
Вот фактически разговаривая и все - что МОЖЕТ проехать туда, куда мне нужно. Полностью беспроигрышный. При необходимости в реальном проходимом вместимом каре на мостах - вариантов не этак уж и немало. УАЗ Патриот,(Нива и Шнива имеют все шансы - однако они не на мостах) лендровер дефендер 90 и 110, гелендваген, тойота лендкрузер 70 и 80 серий, ниссан патрол. . . Для кого то - иной отбор неплох - правда господь с ним. Резюме: за исключением говносервиса сообразно стоимостям от премиум класса, кар для меня собственно неплохой. Все что от него требовалось как от внедорожника -я получил.

В совершенстве - нужно было хватать целый набор от Пионера. Однако ТВ тюнер и монитор стоили бы более 30 тыщ, добавляем цену самого ГУ, 14 косых и блока под чтение USB и SD карт 9 штук…в общем, не особенно как бы и недешево, однако значения недостает. 230 на 440 точек. ТВ - единичный блок. ЖК сетка у Пионера, поточнее её позволение - буквально такое же НИКАКОЕ как и у китайцев.
Подкатывать не нужно - машин и сам катит как сообразно рельсам. Путь Патрик владеет хорошо. И в городке и на трассе и уж тем наиболее в говнах. Однако томную внедорожник нужно мочь руководить. Разоблачаю ложь.
Комфортно обманывать телефоны, фотоаппараты и действовать с ноутбуком. Сейчас в машине ездит и обычный котелок кенвуд и микроволновая печь. Чрезвычайно славно, хлебнуть кофейка и скушать пару сосисок без плясок с бубнами кругом костра - элементарно нажав на клавиши. Чрезвычайно может быть полезен оказался киловаттный инвертор на 220 в, провел 4 GA проводку в багажник. В огромных городках довольно просто отыскать точку доступа Wi-Fi - что потрясающе, даже на Украине.
За КАСКО оплачено - 25 т. р. - сообразно счету в страховую. Сообразно кузовному починке. Ударился задним бампером. Тот же самый-самый итог был достигнут в Гермесе - однако за 32 т. р. Калькуляция починки в одной опробованной РУССКОЙ неплохой искусный небидонвильного базирования- 9 тыщ рублей с покраской.
Как позднее оказалось - идет от дизельных МБ.(неудивительна стандартизация - так как на Кайроне и Рекстоне - также продукции Северстали - стоят конкретно они- лицензионные моторы Мерседес-Бенц и на ЗМЗ 409 вероятно из данных суждений втиснули конкретно таковой ремень)А этак - запомните маркировку - 6РК-2100.
И ежели ранее доза и БАНЯ были внедоступности целый конец осени, всю зиму, правило весны потому что село глухая у нас, то сейчас с УАЗкой - как на всепогодном бомбардировщике - даже не задумываешься - проедешь либо недостает. А позже стал повторять сей заслуга любые выходные зимой.
Ежели бы был салон таковой как в Симбире - стиль шла б о жалости к бедности - потому что вслед за тем свойство материалов страшное. Все действительно потому, разрешено заявить что у Патрика имеется собственный свой агрессивный манера. А на Патре - все как было задумано - этак и было исполнено. В последующий раз в качестве эталона брали б Лексус и скопировали б что ли…Китайцы, меж иным, не стыдятся, этак нашим что уж вслед за тем тем наиболее.


Работает увы - лишь с телефонами, работает отлично, а вот телефон Пионер не наблюдает как класс. Хендс-фри на Bluetooth - воплотил чрез близкий набор Пионера.

Блог Данзыноол Саломея