Единственное что у него чрезвычайно хромает, этак это наружность. . . . В общем свои средства он выгораживает, произнесу наиболее такого, за те средства, что за него требуют одинаковых ему недостает. Увы!Сервис также не драгоценное, а так как это чрезвычайно принципиально.
Хорошая печурка. Извне небольшой и свободный снутри. В салоне достаточно уютно и имеется всё нужное, желая и без излишеств. Мой супруг, рост 2м, вместился вольно. Зимой в -28С заводился непревзойденно, желая на стоянке почти все новейшие иномарки заводились с трудом.
Экономный, что также чрезвычайно веселит. Недолговечность веселит, желая радиус разворота при его габаритах мог существовать и в меньшей мере. Путь владеет отлично, а вот в повороты на скорости стоит заходить пристально. Подвеска жестковата, однако на это разрешено прикрыть глаза, Фьюжик заезжает туда куда почти всем машинкам даже и на снилось. Шумноват опосля 120км\\ч. Обзорность в каре хорошая.

Он не разу меня не подвёл. Кар элементарно открытие для Рф. Всё трудности какие он доставлял сводились к тому, что нужно захлестнуть бензин и незамерзайку. Я обладаю Фьюжиком 2 года(40000км)и осталась в одичавшем восторге.

Однако даже вдвоем на нем разрешено обставить почти все 400-ки!На нехорошем асфальте делается плохоуправляемым, на рельсах руль колбасит!для тех, кто грезит о байке - самый-самый наилучший 1-ый байк. Приемистый, острый, вёрткий, однако обучает избирать подходящую прыть !
у меня машинка была чрезвычайно продолжительно и успел выучить все что лишь разрешено,машина хозяйка сообразно себе чрезвычайно крупная комфортная и удобная,не задаром её формировали для автобанов. сообразно стоимостям недостает ничто несносного, и имеется множество заменителей, подвеска обычная и достоверная, для гонок естественно вообщем не идет наклоны в поворотах благородные, однако в также время от заносов выручает антипробуксовочная система, что заявить сообразно динамике, естественно ассоциировать с 525й бэхой и 240й ешкой тупо а с той же маздой 6-ой на 2. 3 впуливал и привозил ему 3 корпуса, ездил на таковой же с 2. 0 воспоминания совершенно не те, машинка туповата, правда от нее и не ожидаешь ничто, сообразно уюту на уровне неплохого Е класса, ну а ежели произносить о том как машинка выглядит на дороге, произнесу элементарно почти все дурачки"аля" стритрейсеры на светофорах шибко дивятся когда остаются далековато сзади, когда-то раз один даже подъехал спросил че у меня под капотом, вобщем ежели отыщите неплохой экземпляр, а не ушатаную помойку держите не задумываясь, не пожалеете sylphy.ru .
и этак машина была 2. 5 на шкуре с лючком ещё множество каждых наворотов. ну и за время использования был ещё разряд доработак, в облике коробки передач от 3. 0, доработанного впуска и выпуска, вобщем распорядка 195 лошадей вышло. говорить о наружном облике не размышляю не стоит т. к. как говорится на привкус и краска, однако мне машинка чрезвычайно нравилась. вот и я окончил родное влодение сиим красивым каром.
Управлямость. С возрастом разболталась пердняя вилки и руль с передним колесом уже живут собственной жизнью, что не препятствует кататься. В следствии 1 скорости московские пробки не для него, темне наименее 1-ые 10000 км намотал сообразно Москве, буксовал сочленение безжалостно - выдержало.
примерно чрез 10000 моторчик утомился, стерлась водящая звездочка(сбросить не сумел)и прикупил новейший в сборе с навесным. Заводил мотор и накидывал проводочек(ночкой ездить разрешено). Претензий недостает. Главная неувязка - генератор(магнето): обмотка освещения сгорела и фару включил от обмотки зажигания. Заводится постоянно с полоборота. Мотор.
Наружный разряд. Заместо педалей - рядовая 1/2" трубка в изоленте и рукодельная тормозная кавычка с приводом на заднее колесо. Близкие крылья заменил на крылья от"Карпат", при чем, переднее закрепил на нижнем треугольнике, как на кроссовых байках(на заправке единожды спутали с"Пежо"). Родное сиденье заменил на диванчик от Верховины - вдвоем колесить приятнее, чем когда пассажир на багажнике.
Масло(хоть какое моторное)смешивается с бензином в пропорции 20:1, что не совершенно комфортно. Про технические свойства. Расход горючего приблизительно 2л /100 км. Совершенного бака(5литров хватало на 260-280 км). Спидометра недостает, примерно максималка возле 40-50 км/ч. Грузоподъемность по 150 кг - просто. Огромные колеса 16" - неимение задней подвески чувствуется, однако не особенно. Простой, авторитет приблизительно 40 кг.
Неособенный. На левую ногу непрерывно течет масло с выпускного патрубка. Колесить разрешено вдвоем. Удобство.
По сих времен время от времени летом вытаскиваю его из сарая и отчуждаю газ по отказа на рыбалка либо на речку, когда педали на велике ленность вертеть. Накатался за 16 лет эксплуатации вдоволь. Притворяться фактически не ломался - нечему.
Прикупил самый-самый простои и дешевенький - педальный односкоростной. Чрезвычайно желал мотик. Не сожалею.
В общем - хороший мотик.