Эксперименты из поднебесной |
Китайские производитель ONYX International продемонстрировал новую «своеобразную» электронную книгу. Устройство позиционируется как смартфон под управление операционной системы Android. Но вместо обычного для смартфонов экрана, здесь используется сенсорный экран на базе электронных чернил. Интерфейс соответственно был изменен на типичный для «Ридеров».
Запись опубликована Androweek. You can comment here or there.
|
|
Google изнутри |
А вы когда нибудь задумывались о том где обслуживаются все те сервисы установленные в вашем Androidфоне (YouTube, Gmail и т.д. и т.п.), На каких мощностях осуществляется всё это? Сколько серверов, жестких дисков необходимо, чтобы обеспечить работу всех этих сервисов? Так вот теперь мы можем всё это увидеть воочию, Google приоткрыл занавес секретности и показал миру о том где, как и в каких условиях работают люди. Самое поразительное то, что Google цветной и красивый не только на экранах ваших мониторов и экранах смартфонов, но и внутри. В цвет раскрашены даже трубы отопления и водопровода в дата-центрах.
Запись опубликована Androweek. You can comment here or there.
|
|
Sky Gamblers: Rise of Glory |
|
|
Amazon снизил цены и обновил сверхпопулярные планшеты и букридеры |
Компания Amazon, владеющая крупнейшим в мире интернет-магазином, вечером в четверг в Калифорнии представила сразу несколько новых устройств — букридеров и планшетников, о которых последнее время шла речь в различных утечках и слухах. При этом первый смартфон от Amazon, вопреки предсказаниям многих аналитиков, так и не был анонсирован.
Запись опубликована Androweek. You can comment here or there.
|
|
Путаница с названиями Windows Phone 8 смартфонов HTC |
Почитатели компании HTC уже в курсе, что готовятся к выпуску три модели Windows Phone 8 смартфонов. С одним из них HTC Accord мы даже познакомились близко и узнали его технические данные. Но до сих пор неизвестны остаются еще две модели HTC Zenith и HTC Rio.
Запись опубликована Androweek. You can comment here or there.
|
|
Готовьтесь, с 31 октября Wikipad в продаже! |
|
|
Google угрожает Acer отлучением от Android |
Поисковый гигант Google пригрозил корпорации Acer прекращением сотрудничества из за выпуска на китайский рынок нового смартфона Acer CloudMobile A800 на платформе Aliyun китайского холдинга Alibaba Group. В ответ на давление со стороны Google, тайваньская компания отменила пресс-конференцию, посвященную запуску нового мобильного устройства.
Запись опубликована Androweek. You can comment here or there.
|
|
Nexus 7 уже в России |
C 12 октября 2012 года в российскую розницу поступил планшетник Google Nexus 7, от компании Asus. В нашей стране Google официально не занимается продажей конечных устройств, поэтому в магазинах компьютер будет называться Google Nexus 7 by Asus, а скорее всего и просто Asus Nexus 7.
Запись опубликована Androweek. You can comment here or there.
|
|
Без заголовка |
Открытие стадиона 2011 г.
Вместительность стадиона 44 000 человек.
Домашняя команда ФК «Лехия», город Гданьск.
Запись опубликована StadiumTour.ru. Please leave any comments there.
|
|
Без заголовка |
Открытие стадиона 2011 год.
Вместительность стадиона 34 915 человек.
Домашняя команда «Карпаты», город Львов.
Запись опубликована StadiumTour.ru. Please leave any comments there.
|
|
Сервисы для Твиттера: Фоновый рисунок из аватарок ваших фоловеров с помощью Twilk.com |
Сегодня я вам расскажу и покажу на примере своего аккаунта в твиттере @ACIDmit как сделать фоновое изображение из аватарок ваших фоловеров с помощью сервиса Twilk.com. Сервис никакой практической пользы не несет, а его использование способно подарить вам и вашим друзьям-фоловерам эстетическое удовольствие созерцать себя на фоновом рисунке вашего аккаунта в твиттере.
Итак, сервис Twilk.com.
Так выглядит страничка этого сервиса на начальном этапе. Здесь, как и полагается, нам предлагают разместить аватарки наших фоловеров в качестве фонового изображения в твиттере.
Жмем на кнопку Start и привычно авторизуемся в твиттере (это можно сделать заранее). Сервис, как многие другие в интернете, не совсем бесплатный. Об этом нам сообщает табличка с двумя колонками.
(Читать статью полностью в Блоге...)
Читайте @ACIDmit в твиттере!
|
|
Сервисы для Твиттера: Как отписаться от невзаимных пользователей Твиттера с помощью JustUnfollow.com |
Как вы уже наверное поняли из заголовка, речь сегодня пойдет об одном, интересном на мой взгляд, сервисе от JustUnfollow.com. Его работу я проиллюстрирую как обычно на своем аккаунте @ACIDmit.
Итак, сервис JustUnfollow в большинстве случаев используют для взаимного анфолловинга, то есть для отписки от тех пользователей Твиттера, которые вас не читают. Собственно, и название сервиса говорит нам об этом же. Но помимо своей основной функции сервис может помочь нам найти интересных пользователей, а также познакомиться с общими читателями вашего и какого-нибудь другого аккаунта в Твиттере. Постараемся разобраться подробно как же все-таки работает этот сервис.
Таким образом выглядит главная страница сайта JustUnfollow.com. Как видите, это вполне простой и доступный каждому сервис: никаких регистраций в нем не требуется, для его пользования достаточно быть авторизованном в своем аккаунте в Твиттере. Сервис частично руссифицирован, так что с основными функциями можно будет разобраться даже не зная английского.
Под основной частью сервиса располагается информация о том, что это за сервис такой JustUnfollow и ответы на пару распространенных вопросов, которые могут у вас возникнуть при пользовании. Здесь говорится о том, что вы можете увидеть абсолютно все невзаимные твиттер-аккаунты независимо от того сколько человек вы читаете - 100 или 10000, но отписаться в бесплатной версии можно только от 50 человек в день.
(Читать статью полностью в Блоге...)
Читайте @ACIDmit в твиттере!
|
|
8 принципов увеличения кликабельности ваших ссылок в Твиттере. |
Сегодня хочу рассказать об интересном исследовании Дена Заррелла, которое попалось мне недавно на глаза и его инфографике на тему кликабельности ссылок в Твиттере.
Ден Заррелл специализируется в области социального маркетинга и проводит вебинары совместно с компанией HubSpot. Он провел свои исследования на основе 200 тысяч твитов, содержащих ссылки, и вот к каким выводам он пришел:
1. Оптимальная длина твита, содержащего ссылку.
Самое большое количество переходов по ссылкам содержат твиты с длиной в диапазоне от 120 до 130 символов. Это говорит нам о том, что сообщение должно содержать более-менее подробное описание того, что пользователь Твиттера увидит пройдя по ссылке.
(Читать статью полностью в Блоге...)
Читайте @ACIDmit в твиттере!
|
|
Сервисы для Твиттера: Анализ аккаунта с помощью Xefer.com |
Для людей, ведущих свои микроблоги в Твиттер профессионально или для корпоративных аккаунтов рано или поздно встает вопрос сбора статистики по аккаунту. Сделать это можно многими способами и для этого уже создано большое количество сервисов.
Сегодня я вам расскажу об очень простом и в то же время достаточно наглядном сервисе от Xefer.com, который позволяет собирать статистику Твиттера абсолютно для любого аккаунта. Следует отметить что это не единственный их проект. Со всеми проектами можно познакомиться на страничке "Проекты". Ну и, конечно же, я проиллюстрирую работу сервиса на примере своего твиттер-аккаунта ACIDmit.
Итак, сервис статистики для Твиттера от Xefer.com располагается по следующему адресу - http://xefer.com/twitter и выглядит следующим образом:
Выглядит сервис достаточно просто: никаких вкладок и одна кнопка. В верхней части расположено поле для ввода имени аккаунта в Твиттере (Twitter Id) и кнопка для активации сбора статистики (Get Data). Чуть ниже располагается диаграмма со шкалами "дни недели" (по вертикали) и "часы" (по горизонтали).
(Читать статью полностью в Блоге...)
Читайте @ACIDmit в твиттере!
|
|
Сервисы микроблогов по версии Яндекс.Блоги |
Если у вас есть блог, то он рано или поздно окажется в рейтинге блогов от Яндекса (Яндекс.Блоги). Сегодня в своем блоге я расскажу о сервисах микроблогов, которые "читает" Яндекс. Свой рассказ я проиллюстрирую ссылками на свои профили в этих сервисах.
Итак, приступим:
1. Первым в рейтинге сервисов микроблогов по версии Яндекса (и это не удивительно) следует Twitter. Сегодня каждый уважающий себя блогер имеет аккаунт в этом сервисе, иногда даже несколько. Мои аккаунты всегда легко найти по нику "ACIDmit". И в Твиттере я, конечно же, присутствую и активно общаюсь со всеми желающими на различные темы.
Ежедневно в Твиттере публикуется около 3 млн. заметок. В зависимости от этого показателя и сформирован список микроблогов в Яндекс.Блогах.
Длина сообщений в Твиттере не превышает 140 знаков.
2. На втором месте отечественный динозавр социальных сетей и, любимый многими пользователями интернета, почтовый сервис Mail.Ru. Он представлен своим сервисом под названием Блоги@Mail.Ru. Я и здесь под своим привычным ником ACIDmit.
Что же это за сервис такой? - спросите вы. Расскажу вкратце о нем. Сервис блогов от Mail.Ru предоставляет пользователям возможность публиковать наряду с полноценными записями короткие сообщения длиной до 500 знаков, а это гораздо больше, чем у Твиттера. Кроме этого сервис блогов здесь связан с социальной сетью Мой мир@Mail.Ru. Это дает возможность публикации вашего статуса напрямую в Блоги@Mail.Ru.
Ежедневно в этом сервисе публикуется около 2-х млн. записей.
(Читать статью полностью в Блоге...)
Читайте @ACIDmit в твиттере!
|
|
Засунул |
Исчезла ты внутри меня
И стала глубже, чем я думал.
Я одинок, а где она?
Куда же я её засунул?
Оригинал записи в блоге Newsless.
|
|
Дюгонь: Чудовище — русалка. |
«Это был не ламантин, но представитель того же отряда
китообразных, которые называются дюгонями. Ноздри его
находились в верхней части морды.
Огромное животное бросилось на Топа, который тщетно
пытался от него ускользнуть и вернуться к берегу. Его хозяин
ничем не мог ему помочь, и не успели Гедеон Спилет и Харберт
натянуть луки, как Топ, схваченный дюгонем, исчез под водой…»
(Жюль Верн «Таинственный остров»).
Дюгонь
Таким чудовищем, обитающим в пучине моря, описывает дюгонь, или в простонародье «морскую деву», Жюль Верн. Вряд ли писатель мог много знать об этих животных. На первый взгляд дюгони и правда опасны, но только своими размерами и ленивой неповоротливостью, а больше ничем. Молчаливые и не агрессивные дюгони никогда не нападут на человека. Это возможно только в тех случаях, когда детёнышу самки дюгоня, что-то угрожает, или, если животное ранено и его раздражает любое движение, которое оно ощущает под водой. Возможно герои романа Жюля Верна, сами того не понимая, невольно стали угрозой для этих морских обитателей. Но на самом деле, дюгони мирные существа, обитающие в южных морях. Ещё в прошлом веке популяция этих водных млекопитающих была на порядок выше, чем сейчас. Дюгони жили даже на севере Западной Европы. Сегодня их можно найти только у Большого Барьерного рифа, в Торресовом проливе и у побережья Танзании. До 2000 года дюгоней замечали аж в 48 странах мира, но сейчас их места обитания значительно сократились.
Дюгонь
Своё название это странное создание получило от местных жителей — малайцев. «Duyung» — означает русалка или «морская дева» . Несмотря на свои габариты ( самая большая особь достигает в размере до 5 метров), дюгони и правда внешне немного похожи на изящных мифических русалок, опасных дев моря, несущих смерть и разрушения, но только под водой.
Дюгонь
Возможно, это сходство придают им — хвостовой плавник, горизонтально расположенный и имеющий глубокую выемку, а так же молочные железы, находящиеся на груди между лапами. Другого сходства со сказочными существами из тёмного древнего мира, которые своим пением и огненным взглядом, погубили бесчисленное количество несчастных моряков, у этих животных нет!
Дюгонь
Внимание!
Не стоит путать дюгоней с ламантинами и другими представителями отряда «сирен», в простонародье получивших прозвище «морские коровы».
Ламантин
Дюгонь
Ближайшие наземные родственники дюгоней — слоны и даманы. По мнению ученых, у этих представителей из отряда «сирен» в черепе сохранилось много сходства с примитивными хоботными — об этом говорят бивни у взрослых самцов дюгоней.
Интересно, что питание дюгоней зависит не от светового дня, как у всех животных, а от морских приливов и отливов. Когда приходит время пищи, дюгони приплывают к коралловым рифам и отмелям на глубину 1,5 метра за любимым лакомством- водорослями. Дюгони очень любят путешествовать — в этом они похожи на людей. Страсть к перемене мест заставляет этих невероятных животных преодолевать до 1000 километров без остановок, но при этом учёные никак не связывают это с условиями питания или возможной опасностью. Наоборот, дюгони перемещались бы больше и чаще, если бы не корабли и лодки, преграждающие путь и несущие гибель. Дюгони не мигрируют, а просто так путешествуют по своей воле, в одиночку или группами, рассекая волны своими стальными торпедообразными телами. Как небольшие подводные лодки, иногда переворачиваясь на спину и продолжая плыть.
Дюгонь
Те, кто однажды видел гонки дюгоней, никогда не забудут этого зрелища, олицетворяющее мощь, свободу и гармонию.
Оригинал записи в блоге Newsless.
|
|
Метротрам – что это: недометро или перетрамвай? |
Немногие из нас знакомы с таким видом транспорта как метротрам. Однако, это очень интересный, если не сказать забавный, вид транспорта.
Итак, познакомимся с метротрамом.
Метротрам. Брюссель, Бельгия.
Метротрам это рельсовый вид городского транспорта. Обычно его относят к легкорельсовому транспорту, который, ввиду некоторых своих особенностей, занимает промежуточное звено между железнодорожным транспортом или метрополитеном и обычным трамваем. Отличия в основном состоят в скорости сообщения и пропускной способностью этих систем пассажиропотока: метротрам способен перевозить быстрее и больше пассажиров, чем обычный трамвай, но меньше и медленнее, чем метро или электричка.
Маршруты метротрама располагаются под землей, на ее поверхности и на эстакадах. Но даже когда его маршрут проходит по поверхности, то это всегда выделенная полоса, никак не пересекающаяся с другими транспортными потоками.
Несмотря на то, что в названии присутствует слово «метро», этот вид транспорта все-таки ближе к трамваю, а слово «метро» используется скорее для того чтобы было понятно что этот трамвай и обычно он ездит под землей.
Ошибочно думать, что метротрам это советское прошлое и подобное чудо можно встретить только на территории бывшего СССР. В большинстве случаев его строительство экономически обосновано и способно сэкономить огромные средства городу при выборе оптимальной схемы распределения пассажиропотоков. На территории бывшего СССР метротрам есть только в Волгограде (Россия) и Кривом Роге (Украина).
А теперь подробнее о географии метротрама:
Метротрам как вид общественного транспорта очень распространен в Европе. В Бельгии подземные трамваи расположены сразу в нескольких городах:
Метротрам. Антверпен, Бельгия.
Антверпен.
История Антверпенского трамвая началась с того, что в 1873 году была запущена первая его линия и тогда она представляла собой конку (трамвай, в котором в качестве тяги использовалась пара лошадей). На сегодняшний день в Антверпене насчитывается 11 трамвайных маршрутов, из которых 4 проходят под землей. Первая линия подземного трамвая была открыта в 1975 году.
Метротрам. Шарлеруа, Бельгия.
Еще один бельгийский город, в котором действует метротрам – это Шарлеруа. Изначально планы по строительству у градоначальников были наполеоновскими, но в жизнь была воплощена лишь малая их часть. Предполагалось построить 69 станций и 52 км подземного трамвая и, если бы эти планы были воплощены в жизнь, то сейчас это была самая большая система метро в Бельгии, Нидерландах и Люксембурге. Но на сегодняшний момент метротрам в Шарлеруа насчитывает 24 станции, расположенных на 5 линиях протяженностью 25 км.
Метротрам. Брюссель, Бельгия.
Брюссель.
Трамваи, как и во многих других европейских городах, эволюционировали здесь из конки. Свою историю Брюссельский трамвай ведет с 1869 года. Сейчас в городе порядка 18 трамвайных маршрутов, но только некоторые из них можно отнести к метротраму, потому как большинство все-таки задумывались изначально как обычный трамвай.
История метротрама в Брюсселе началась в 1976 году, когда была запущена первая его линия. Сейчас это почти 50 км трамвайных путей, 4 линии и 59 станций.
В Германии была открыта целая сеть маршрутов скоростного рельсового транспорта, которая связала несколько немецких городов.
Метротрам. Эссен, Германия.
Метротрам в городе Эссен был первой ласточкой в строительстве этой транспортной сети. Он был открыт в 1967 году. На сегодняшний день общая протяженность маршрута составляет 21,5 км, 3 линии и 27 станций.
Метротрам. Бохум, Германия.
Бохумская линия скоростного трамвая была открыта в 1972 году. Она насчитывает 28 подземных станций и около 22 км трамвайных путей.
Метротрам. Дуйсбург, Германия.
Еще один немецкий город, в котором был открыт метротрам — Дуйсбург. Здесь открытие состоялось в середине 70-х годов и строительство продолжается по сей день.
Метротрам. Дортмунд, Германия.
В Дортмунде метротрам был открыт в 1984 году. Его подземная часть составляет 20 км, 8 линий с 24 подземными станциями.
Все эти четыре метротрама входят в одну транспортную систему, которая связывает между собой эти и окрестные города.
Метротрам. Гаага, Нидерланды.
Гаага, Нидерланды.
Метротрам в Гааге один из самых молодых в Европе. Несмотря на то, что проект был инициирован в 1970 году, его первые станции были открыты в 2004 году. Всего их две Spui и Grote Markt. Протяженность линии между ними составляет всего 1250 м.
В США также как и в Европе существуют линии подземного трамвая и наиболее ярко метротрам представлен в Бостоне и Сан-Франциско.
Метротрам. Бостон, США.
Вообще, Бостонский метрополитен состоит из трех цветных линий метро и одной (зеленой), по которой бегают трамваи. Эта же зеленая линия является самой протяженной, ее длина около 41 км. Бостонская линия метротрама разделена на 4 ветви и имеет 70 станций на своем протяжении.
Метротрам. Сан-Франциско, США.
Метротрам Сан-Франциско называют еще Муни Метро (Muni – от слова municipal, т.е. муниципальный или городской, так как ее обслуживает муниципальная организация). Общая протяженность Муни Метро составляет 59,2 км. 6 линий этой американской подземки имеют 9 подземных станций, 24 наземные и еще 81 дополнительную наземную станцию. Примечательно что все линии кроме одной проходят через один тоннель, только попадают туда трамваи из разных мест. Кроме этого в метротраме Сан-Франциско используются многоуровневые тоннели и станции.
Метротрам. Вена, Австрия.
Вена, Австрия.
Венский метротрам ведет свою историю с конца 19 века. Развитие его начиналось также как и в Бельгийском Антверпене с конки, но здесь мы можем видеть его дальнейшую эволюцию, которая привела к тому, что трамваи были вытеснены из-под земли составами метро и на сегодняшний день только 6 из 101 подземной станции венского метрополитена обслуживаются трамвайными бригадами. Совсем скоро метротрам австрийской столицы уйдет в историю.
Метротрам. Кривой Рог, Украина.
Кривой Рог, Украина.
Первая и единственная линия Криворожского метротрама была открыта в 1986 году. Сейчас это 11 станций и 17,7 км трамвайных путей, из которых 6,8 км проходят под землей.
Криворожский скоростной трамвай является если не первой достопримечательностью города, то уж точно его украшением. Вообще, только в нашей стране (я имею в виду СССР) к метро относились бережно и уважительно. Станции строили как целые архитектурные ансамбли, а не просто как остановки общественного транспорта.
Так вот в Кривом Роге, на Украине станции подземного трамвая являются архитектурными украшениями районов, в которых они расположены.
Метротрам. Волгоград, Россия.
Волгоград, Россия.
Волгоградский метротрам – это единственная в России линия подземного трамвая, достопримечательность города и в целом всей нашей страны.
Общая протяженность линий Волгоградского скоростного трамвая составляет 17,3 км и насчитывает 22 станции, из которых 7,1 км и 6 станций располагаются под землей в центре города.
Открытие первого подземного участка состоялось в 1984 году.
Метротрам. Волгоград, Россия.
У Волгоградского метротрама есть одна особенность, за которую журнал Форбс включил его в число 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира. Дело все вот в чем: все мы видели трамваи, троллейбусы и автобусы и представляем как расположены в них двери, предназначенные для входа и выхода пассажиров. Двери эти расположены, так сказать, снаружи транспортного потока для того чтобы пассажиры выходили на тротуары, а не на проезжую часть. В это же самое время многие из нас представляют как располагаются платформы под землей (посередине, между двумя линиями). Так вот, для того чтобы пассажиры выходили на платформу туннели Волгоградского метротрама во время спуска под землю меняются местами. Вот такая интересная особенность.
Мне лично не единожды удавалось прокатиться в вагоне Волгоградского метротрама. Ощущения после Московского метро, должен признаться, непередаваемые. Сначала на станции при входе я вернулся лет на 10 назад и вспомнил как компостируют талоны. Затем, так получилось, что мы попали на платформу в тот момент, когда там не было трамвая. И вот когда он въехал на станцию, я начал уговаривать свой мозг принять это именно так как я это вижу. Признаюсь честно, появление трамвая под землей меня смутило. Я ожидал состав длиннее двух вагонов. В общем, если вам когда-нибудь посчастливится побывать в Волгограде, обязательно прокатитесь на подземном трамвае.
Вот такой получился экскурс в историю метротрама. И пусть кто-то его называет подземным трамваем, я назову его маленьким метро.
Оригинал записи в блоге Newsless.
|
|
Вдохнув весну |
С собой перелётные птицы
Приносят на крыльях весну.
И воздух согретый искрится,
Стирая снегов белизну.
Бегут ручейки по дорогам,
Уносят остатки зимы.
Под снежным ослабшим пологом
Проснулись луга и холмы.
По венам деревьев несётся
Весны драгоценный нектар.
И каждая жилка взорвётся
Листвой, пьющей солнечный жар.
Случайный прохожий гуляет,
Замедлив шаги невзначай.
С улыбкой, всей грудью вкушает
Собачий безудержный лай.
Потрёпаны за зиму кем-то,
Под вьюги торжественный вой,
Заборов неровные ленты,
Сломавшие правильный строй.
Уходит тоска безвозвратно,
На время простившись с весной,
Поклявшись, вернуться обратно
Под руку с холодной зимой.
Оригинал записи в блоге Newsless.
|
|
Ягуар (Jaguar) — машина-зверь! |
История автомобилей Ягуар (Jaguar) началась в 20-хх годах прошлого века. С самого начала этот автомобильный концерн, известный сейчас как производитель моделей автомобилей премиум-класса, занимался производством мотоколясок и комплектующих для других автомобильных компаний. Стремительное развитие в те годы автомобилестроения позволило Ягуару (Jaguar) со временем начать проектировать и производить автомобили самостоятельно.
Ягуар (Jaguar) SS90
Ягуар (Jaguar) SS100
Первыми моделями этой фирмы были Jaguar SS90 и Jaguar SS100, названные так владельцем компании за свою быстроту. Популярность этих моделей привела к тому, что компания, известная в те годы как Swallow Sidecar была переименована в Ягуар (Jaguar). Но не только стремительность этих диких американских кошек привела к этому, но и то, что инициалы SS в 50-е годы ассоциировались с нацистским режимом.
Компания Ягуар (Jaguar) специализируется на производстве спортивных автомобилей и седанов премиум-класса. Качество сборки автомобилей позволяет занимать компании лидирующие позиции на протяжении уже долгого времени в данном сегменте автомобилей.
Ягуар (Jaguar) R5 - болид Формулы-1
Будучи производителями спортивных автомобилей Ягуар (Jaguar) в период с 2000 по 2004 гг. выступал со своей командой в гонках Формулы-1.
Сейчас компания Ягуар (Jaguar) находится в собственности индийского концерна Tata Motors, что в свою очередь определяет новый виток в ее развитии. Помимо заводов в Великобритании, планируется открыть производство в Азии: в Индии и Китае. Как это скажется на качестве сборки и на имидже компании покажет время. Ну а пока владельцам этих английских авто с одинокими кошками на капотах можно только позавидовать.
Оригинал записи в блоге Newsless.
|
|
