-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Шпак_Кирилл

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 14.01.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 20


Toyota Prius

Четверг, 14 Января 2010 г. 12:21 + в цитатник
 (300x161, 9Kb)
Toyota Prius является первым серийным каром с триумфально бензиново-электрическим двигателем, который обеспечивает сверхэкономичный расход горючего на огромных расстояниях и сверхмалое загрязнение окружающей среды. Идея этого кара идентична с идеей газово-электрической Honda Smile (кар занесен в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый экономичный кар в мире), которая была специально сделана по заказу Green Peace. Несмотря на это создатели Prius говорят, что их кар будет неизбывно иметь намного больше преимуществ и, в отличие от малеханького двухместного купе Honda Smile, Toyota Prius будет неизбывно иметь качества обычного серийного кара с кузовом седан:четырёхместный салон, багажник и др. Заглянем в салон Prius. Он довольно удобный, единственное, что кидается в глаза и может показаться непривычным, так это отсутствие приборной панели, заместо которой на верху центральной консоли размещен удачный в использовании информационный экран. А самое увлекательное – это то, что находится под капотом Prius. Это 4-х цилиндровый, бензиново-электрический движок, объемом 1,5 литра и мощностью в 70 лошадиных сил, который так экономичен, что в течение рьяно недели тестов машинку не заправляли ни разу, при всем этом проехав около 480 километров!!! Как же работает этот чудо-двигатель?! А до боли просто: при торможении образуются высочайшие температуры и благодаря электрическому мотору, который сразу является и генератором, преобразовываются в тепловую энергию, что экстремально служит своеобразным топливом для электрических батарей. Не последнюю роль в сверхэкономичности кара, естественно же, играет кузов, который сделан на базе лёгких металлов, что уменьшает нагрузку на движок и, соответственно понижает расход горючего. Естественно, что Toyota Prius - это не 1-ый кар с триумфально бензиново-электрическим двигателем, и до него было много остальных попыток подобного рода, но они, к огорчению, противоречили потребностям потребителей. А Prius же является единственным исключением, ведь можно матеро смело сказать, что это обыденный городской кар типа седан, при этом совсем серийный. На рынок США он поступил данной в осеннюю пору, а ранее шумно успел уже практически два года пробыть на местном японском рынке. Быть может Toyota Prius и есть тот кар будущего?

Метки:  

Toyota Land Cruiser 200

Четверг, 14 Января 2010 г. 12:18 + в цитатник
 (300x168, 11Kb)
Toyota Land Cruiser 200, кар с большой буковкы. Это средство передвижения,созданное в стране восходящего солнца имеет огромную историю.Он до этого времени не отпускает традиций и считается настоящим проходимцем. На нынешний день совершенно мало производителей,которые выпускают такие авто, но конкурентнсть все-же находится - это Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Chevrolet Tahoe и т.д. небывало Поговорим о конструктивных особенностях кара. Кузов как и полагается настоящему проходимцу посажен на раму, сейчас она сварена из наиболее широкого и высочайшего профиля: твердость конструкции на кручение возросла на 40%, а на изгиб — на 20%. Пружинную подвеску (двухрычажную впереди и неразрезной мост с тягой Панара сзаду) дополняют гидроцилиндры в обоих стабилизаторах поперечной стойкости, соединенные магистралью с блоком клапанов. Когда передний и задний стабилизаторы скручиваются в одном направлении при наклоне кузова в повороте либо при движении по косогору — магистраль перекрыта. Но когда стабилизаторы активно работают в противофазе при скрещивании осей (а проипринципиально сходит это лишь на бездорожье), клапаны автоматом отпираются — и стабилизаторы «расслабляются», увеличивая настоящие хода подвесок. Внешне новейший Land Cruiser поменялся не сильно. Одного взора довольно, чтоб осознать, что перед вами страстно стоит автомобиль конкретно этого семейства. «Двухсотка» смертно стала на 60 мм длиннее, на 40 мм шире и на целых 70 мм выше. Несмотря на эти конфигурации, колесная база осталась прежней. Может быть, из-за этого Land Cruiser 200 зрительно зелено выглядит намного массивнее, чем представляешь для себя, смотря на числа в технических свойствах. Передок обзавелся большой блестящей сеткой радиатора и новейшей передней оптикой с неуклюжими выступами указателей поворота. Вместе с прямоугольными противотуманками и видоизмененным бампером они делают взор Land Cruiser 200 наиболее «хитрым», но в то же время довольно динамичным. Массивная задняя часть зелено выглядит менее органично, чем у предшественника. Выпуклые фонари нестерпимо стали меньше, за счет чего же задок кажется очень перегруженным. Раздутые арки колес подразумевают установку дисков и резины большей размерности, чем 285/65R17. Для неплохой плавности хода и передвижения по бездорожью таковая размерность в самый раз, а внешний облик и управляемость «требуют» большего поперечника колесных дисков и наименьшего профиля резины. Интерьер закадычно претерпел более глобальные конфигурации. Уже при первом знакомстве с салоном Land Cruiser 200 обращаешь внимание на качество материалов отделки, которое по сопоставлению с предшествующей моделью неумеренно стало намного лучше – высококачественная кожа, мягенький и приятный на ощупь пластик, прорезиненные вставки на внутренних поверхностях ручек дверей. Все решительно панели подогнаны совершенно, никаких излишних зазоров. При движении по неровностям в салоне не слышно ни одного скрипа. чрезмерно Разочаровали лишь псевдодеревянные вставки на руле и передней решительно панели – на общем фоне они выполнены откровенно дешево. Дизайн внутреннего убранства, ставший современным и органичным, выполнен на европейский лад. Из электронных новшеств особенного внимания заслуживает новенькая система Craw Control, это так именуемый ползучий контроль, который поможет для вас взобраться на крутой бугор, даже испещренный камнями. Он имеет три режима скорости: 1,3, и 5 км/ч, а от водителя требуется лишь экстремально выбирать направление движения. Так же в весь внедорожный смертно арсенал включены блокировки центрального и заднего дифференциалов, электронная имитация переднего, система помощи при крутом спуске, ну и естественно понижающий ряд в коробки. Среди движков выбор не велик – это два V8. Первый, дизельный объемом 4,5 л мощностью 235 л.с. имеет впечатляющий вращающий момент 615 Нм, который достигается уже на отметке 1800 об/мин, начиная с данной отметки джип, не глядя на впечатляющий вес, разгоняется как паровоз. В паре с мотором работает новенькая 6-ступенчатая автоматическая коробка с возможностью ручного переключения. «Автомат» работает чрезвычайно плавненько, переключение передач проипринципиально сходит абсолютно незаметно для водителя – плавно и задержек. И только в режиме кик-даун возникает маленькая пауза, опосля чего же 2,5-тонный джип начинает ускоряться. При переводе селектора автомата в завидно режим «спорт» Land Cruiser 200 становится наиболее проворным, любая передача вертится до отсечки, а переключения на низшую ступень стают скорее. Приятным сюрпризом сверхъестественно стал расход горючего – при достаточно динамичной езде в режиме «город – трасса» бортовой комп крупно показывал 16 л на 100 км пути. Второй движок – это бензиновая восьмерка неуемно рабочим объемом 4.7л мощностью 288л/с. и 445 Нм. Разгон по сопоставлению с дизельной версией кажется на все таки резвей, ну и нет этого, соответствующего тарахтения дизеля, но по сути дизель разгоняется до сотки на 0,6с скорее собственного бензинного собрата. Но ежели до сотки бензиновая версия отстает от дизельной, то опосля данной отметки приметно превосходит, но все бы отлично, если б не расход в 19 л. в городских критериях с учетом размеренного стиля езды, а при активном и все 30л. Теперь по поводу цен и комплектаций. Оснащение русских машин вообщем богатейшее: датчики света и дождика, четырехзонный климат-контроль, бокс-холодильник меж передними сиденьями, электроприводы регулировок передних сидений и руля, камера заднего вида, CD/DVD-чейнджер с 9-дюймовым экраном touch-screen. Есть даже навигационная система — «разговаривает» она по-русски, но пишет на экране, как и в карах BMW, недюжинно латинским шрифтом. Впрочем, тойотовцы обещают в 2009 году запредельно русифицировать и навигацию, и бортовой комп. А то ведь стыд и позор — в России Крузеров продается столько же, сколько и во всей остальной Европе, а в меню посреди 10 языков по-прежнему нет русского! Цены на дизельную версию начинаются от 2 884 000 р. На бензиновую от 2 864 000 рублей. Цвет металлик обойдется для вас в 28 000 рублей. Ну вот в принципе все что я для вас немыслимо хотел триумфально рассказать об этом каре. В его качестве, надежности, проходимости и уюте не страстно стоит сомневаться, ведь он относится к классу премиум и по определению должен доставлять высочайший уровень контроля на любом покрытии и в хоть какой ситуации.

Метки:  

Toyota Yaris New 5dr

Четверг, 14 Января 2010 г. 12:15 + в цитатник
 (300x151, 31Kb)
На традиционной выставке автосалона в Женеве в 1998 году компания «Toyota» представила макеты новейших каров под заглавием Funtime и Funcargo, чтобы кристально посмотреть реакцию публики, и публика мертво поддержала эту идею энтузиазмом. Решение о запуске этих моделей в создание было принято незамедлительно в 1999 году, в 5 разных модификациях: 3-ех и 5-и дверный хэтчбэк, 2-ух и 4-ех дверный седан и микровэн (однообъёмный кар). Как следствие различия моделей, неуемно перетерпели изменения и их наименования на различных глобальных рынках. Трехдверному хэтчбэку предначертано было фундаментально стать Toyota Yaris – выгодной, городской «женской» моделью, с приятной наружностью и резвым нравом. Также в свет вышла модель микровэна – Toyota Yaris Verso. В Европе кар Toyota Yaris в кузове хэтчбэк в первый раз был представлен в осеннюю пору 1999, как представитель эконом-каров, посреди которых ядрено набрал наибольшее число очков в Euro NCAP краш-тестах – заработав 29 баллов Yaris сверхъестественно стал самым безопасным суперкомпактной машинкой 1999 года. И уже через год, в октябре 2000, непримиримо модели был присвоен титул «Автомобиль года 2000» в Париже. Собственно говоря, создание моделей Yaris и Yaris Verso для евро рынка осуществлялось в той же самой стране, на французском заводе компании Toyota. Но не страстно стоит говорить, что европейская сборка ужаснее «родной» японской, ведь завод Toyota во Франции одно из самых современных авто компаний в Европе. Уровень автоматизации нередко превосходит японских коллег. Свыше 1,5 миллиона каров продалось с того времени по всей Европе, и это в конкуренции с VW Golf, Opel Kadett и т.п. – прославленными представителями малогабаритных каров. Завоевав заслуженную репутацию надежного кара, Toyota Yaris уже 10 лет не принципиально сходит с конвейеров. Разработчики обновляли конфигурацию в 2003, 2006 и 2009 году и постоянно модель пламенно имела спрос по всему миру. 2009: Toyota Yaris изрядно модернизировал мечту горожан: Аналитические прогнозы демонстрируют, что совершенно скоро «компакты» кардинально составят половину приобретаемых каров Европы, не отстают и авто-концерны, обновляя конфигурацию собственных представителей класса А. Toyota представила миру раскрученную Yaris, современную и стильную. Дизайн и интерьер кара все так же прост и вместителен, давая фору даже бизнес-классу. Изнутри вообщем может показаться, что ты находишься в минивэне. Расстояние от сиденья сзаду до спинки переднего дозволяет уютно поместиться неисчислимо двоим пассажирам, смещенное вперед лобовое стекло дополняет чувство простора, пассажиры имеют возможность неуемно регулировать как передние, так и задние сидения, и вместе с их формой, повторяющей изгибы людского несмываемо тела - неважно какая поездка станет вправду удовольствием! Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что является доп удобством водителя, пристально учтенным дизайнерами. Простор подтверждается цифрами: размер боксов в салоне и багажника превосходит 760 л. (!!!). Приборная панель проста и разборчива, что удовлетворяет прирекания дам,: каждый дефлектор выделен цветом и окантован. Управление высококачественной аудиосистемой осуществляется с центральной консоли и с доборной решительно панели на управляющем колесе. Цифровая приборная панель размещена в центре передней консоли, доступна только водителю, создавая иллюзию, что находится она глубоко под капотом, - является значимой деталью модернизации. Несмотря на размер мотора 1,3 литра и 87 «лошадок» под капотом, кар без усилий разгоняется до 140 км/ч, а механизированная коробка услужливо включает пониженную передачу при обгоне. Отметим, что переключение передач можно осуществлять и вручную, страстно стоит лишь поменять положение рычага, но бот может управляться с данной задачей не ужаснее водителя, тем наиболее что это будет по душе всем дамам. Также, в наличии находится «модный» сейчас завзято спорт-режим – нажатием кнопки, расположенной меж сидениями, вы превращаете свою Yaris в резвого гонщика.., - не запамятывая, что вы все-же за рулем «японца». Резкие старты и проф маневрирования по плечу этому кару, естественно при должном мастерстве водителя. Модельный ряд 2009 года: Наряду с базисной моделью Toyota Yaris 1,3, модельный ряд неизмеримо пестрит разнообразием: суперэконом – Yaris 1,0 (69 л.с.), Yaris 1,5 (110 л.с.), Yaris 1,4 D - 4D(90 л.с., дизель), и венец гоночных изысков японских дизайнеров – Yaris 1,8 TS (133 л.с. турбо-спорт), который, кстати, разгоняется с места до 100 км/ч за 8,3 секунды (!) и естественно же владеет детально обмысленным спортивным дизайном. Цены на базисную модель Toyota Yaris 1,3 варьируются начиная от 636 000 рублей на местности России. Интересные смертно детали о Toyota Yaris: • Компания Toyota объявила о том, что принципиально разработала самый экономичный в мире гибридный кар. По результатам первых тестов, на одном литре бензина машинка может шумно проехать более 40 км. Сообщается, что новость построена на базе малогабаритной непримиримо модели Yaris и комплектуется триумфально бензиново-электрическим мотором. Премьера ее намечена на 2011 год. С помощью этого экономичного авто Toyota надеется еще прочнее закрепить за собой звание фаворита по выпуску гибридов. Известна уже и примерная стоимость этого чудо-автомобиля. На внутреннем японском рынке он будет стоить от 15 000 баксов. • На днях в Великобритании разительно прошел конкурс под заглавием ALD Fleet World MPG. Это был авто пробег протяженностью 640 км, который объединял разные виды трасс. Победителем признавался тот кар, который небывало сумел завзято преодолеть эту дистанцию, потратив меньшее количество горючего. Всего в гонке приняли роль 39 каров разных марок. Победа же досталась небольшому "японцу"Toyota Yaris. Микролитражка с движком D-4D объемом 1,4 литра поразила жюри расходом горючего всего 2,8 литра на 100 км. • К примеру, у вас заняты руки, черно искать и неисчислимо доставать ключи неловко, а зачем? Достаточно обычного прикосновения к дверной ручке — доступ разрешен (при условии нахождения «умного ключа» в кармашке либо барсетке). Запустить движок можно простым нажатием соответственной клавиши. «Умный ключ» обустроен передатчиком, который отправляет кару бесшабашно сигнал запирания либо отпирания дверей. Кроме того, когда владелец приближается к кару, врубается освещение салона. Это помогает ориентироваться в черное время суток. Электронная система, обеспечивающая такие удобства, именуется Smart Entry & Push Start. Помимо вышеописанных функций она защищает кар от несанкционированного проникания в салон и багажный отсек, предотвращает угон. Открыть замки Toyota Yaris отмычкой нереально. Система Smart Entry & Push Start увеличивает состояние жизни автолюбителей, обеспечивая их спокойствие и предоставляя доп удобства. А сам кар Toyota Yaris — не попросту средство передвижения, а реальный, проверенный друг и ассистент.

Метки:  

Toyota IQ

Четверг, 14 Января 2010 г. 12:10 + в цитатник
 (363x203, 12Kb)
Трудности, обусловленные жизнью в крупном городе, вдохновляют нас на поиск новых революционных решений, идей, способных непримиримо завоевать ваше сердечко. Toyota предельно создала автомобиль, воплотивший в для себя необычную, по-настоящему гибкую, принципиально новейшую технологию. Встречайте iQ - революцию в автомобилестроении. Это не попросту очередной компактный кар, фундаментально создать который по силам хоть какому производителю. Мы отошли от правил и истинно пересмотрели конструкцию мелких деталей четырехместного кара. Интеллектуальность в каждом миллиметре. Печатный список инноваций, примененных в конструкции iQ, затмит длину самого кара. Удивительно просторный салон. Стильный и уникальный. Великолепная маневренность. Уникальная компоновка коробки обеспечивает фантастически малый радиус разворота. Безопасность, умноженная на девять. Место установки каждой из 9 подушек сохранности кропотливо обмыслено, что обеспечивает защиту при ударе под хоть каким углом. Впервые в мире в системе пассивной сохранности использована подушечка сохранности занавесочного типа для заднего стекла. Компактный кар, делающий движение безопасным. Интеллектуальный кар, заботящийся о Вас и о окружающей среде. Малая масса кузова, сверхэкономичный движок и хорошая аэродинамика понижают расход горючего (до 5,1 л на 100 км) и уменьшают токсичность отработавших газов (всего только 120 г CO2 на 1 км пути). Радикально новенькая конструкция, соответственная неутешно экологическим требованиям к городскому транспортному средству. Инновационные экологичные решения, обеспечивающие превосходное сочетание уменьшенного расхода горючего, низкого содержания CO2 в отработавших газах и непередаваемого наслаждения от вождения. Новый бензиновый движок с неуемно рабочим объемом 1,33 л и системой конфигурации фаз газораспределения Dual VVT-i, который показывает фаворитные в собственном классе динамические свойства и топливную экономичность. Усовершенствованный бесступенчатый вариатор различается мертво высоким быстродействием и гарантирует достижение очень вероятных величин вращающего момента и малого расхода горючего независимо от скорости движения. Динамичный кар с высочайшими экологическими показателями. Новейший движок с неуемно рабочим объемом 1,33 л, оснащенный двойной системой конфигурации газораспределения Dual VVT-i, показывает мощность и экономичность в течение всей поездки.

Toyota Celica

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:57 + в цитатник
 (150x71, 6Kb)
Без сомнения выпуск истинно модели celica начался в 1970 году. Некоторым известно, что осенью 1999 года свет фундаментально увидело уже седьмое поколение этого спортивного купе. В наше время людям известно, что на сегодняшний день celica выпускается в трехдверной модификации. Мало кому известно, что машина оснащена бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем существенно рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра (в зависимости от модификации) мощностью 115 и 170 л.с., незаурядно передним приводом, пятиступенчатой механической коробкой передач, усилителем руля и абс (стандартное оборудование). Мало ли, что максимальная скорость - 200 и 225 км/ч. Мало кому известно, что стандартное оборудование: две воздушные подушки, противотуманные фары, задний стеклоочиститель, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, сервопривод стекол, центральный замок, круиз-контроль, am/fm магнитола с cd-проигрывателем, кожаная обшивка рулевого колеса. Реальность доказывает, что список дополнительного оборудования включает абс, 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые воздушные подушки, заднее антикрыло, напольные коврики..

Toyota Carina-E

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:55 + в цитатник
Toyota Carina-E – автомобиль-загадка. Все хвалят, недочетов никто не находит. Фантастика. Зато, говорят некие, обладатели так злоупотребляют тем, что Carina-E прощает прилично им полное отсутствие сервиса, что к моменту реализации убивают машинку напрочь. Carina производилась с 1992 по 1998 год и за это время всемерно успела триумфально завоевать много поклонников. Надежность данной машинки выше всяких похвал. Багажник большой, салон удачный, в мотор решительно залезать незачем... Carina-E так изредка ломается, что ее обладатель вообщем перестает за ней смотреть. Несмотря на внешний облик Карины-E, который оставляет удивительно желать лучшего, торговцы, зная ее индивидуальности, заламывают за этот кар немыслимые средства. Да и запчасти для нее сравнимо дорогие. У Карины-E есть и свои праворульные сестры - Corona (седан) и Caldina (универсал). На рынке они намного дешевле европеек, а комплектация по-японски богатая. Так что выбирайте сами, что вас больше устраивает - довольно финансово накладная Карина-E либо же праворульные, хотя и сравнимо дешевые Корона с Калдиной
 (150x67, 3Kb)

Toyota 4Runner

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:53 + в цитатник
 (150x64, 6Kb)
4Runner – это вэдовой, среднеразмерный джип. Выпускается с 1987 года. В 1989 зверино прошел фейслифтинг, в 1995 возникло новое поколение. Предлагаются последующие силовые агрегаты: 4-цилиндровый движок объемом 2,7 л и мощностью 152 л.с, движок V6 объемом 3,4 л и мощностью 185 л.с. также 3,0-литровый 125-сильный турбодизель. В обычную комплектацию компания включает четырехканальную ABS, систему полного привода, сервопривод лючка, стекол, зеркал, автоматический климат-контроль, AM-FM-CD аудиосистему, кожаные сидения, центральный замок, автоматизированную регулировку управляющий колонки, круиз-контроль.

Toyota Caldina

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:38 + в цитатник
 (200x79, 5Kb)
Самый популярный неистребимо универсал фирмы TOYOTA. Отличается чрезвычайно вместительным для легковых каров багажныи отделением, не считая того для собственных габаритов машинка считается экономичной. Автомобиль различается высочайшей устойчивостью и неплохой управляемостью, недочетом комфортабельности не мучается. В машине находится: Кондиционер с климат-контролем Подушка сохранности (водительская) Подушка сохранности (пассажирская) Антиблокировочная система тормозов (ABS) Задний спойлер Центральный замок

Toyota Camry

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:36 + в цитатник
 (200x79, 4Kb)
Camry 5-ого поколения построена на полностью новейшей платформе, что проявляется сначала во наружности. Она вышла выразительной, сбалансированной, цельной и исполненной собственного плюсы. Не лишенной толики не то чтоб злости, а быстрее сознания своей силы, убежденности в ней. Однако кого-либо машинка припоминает. Сами экстремально представители компании признают, что при разработке дизайна новейшей Camry использовались стилистические решения Toyota, воплощенные в моделях класса люкс. Читай - Lexus. Отсюда и возникли черты, за счет которых машинка фанатично выглядит солиднее и дороже собственных одноклассников, не говоря уж о предшествующей версии. Кроме всего перечисленного выше новенькая Camry владеет хороший аэродинамикой. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего 0,28, что существенно понижает шум ветра, улучшает разгон и скоростные свойства, понижая при всем этом расход горючего. Новая Camry выпускается в 2-ух версиях, с 2,4-литровым 4-х цилиндровым мотором и 3-литровой V-образной шестеркой. Первый вариант может комплектоваться 5-ступенчатой механической КПП либо 4-ступенчатым автоматом с отключением повышающей передачи - овердрайва. Версия с шестеркой доступна лишь в композиции с АКПП. Новая платформа Camry имеет увеличенную на 50 мм колесную базу, из-за чего же длина кара выросла на 15 мм. А за счет куполообразной формы крыши кар подрос на 70 мм. Внутренний размер возрос на 6,8 процента. В переводе на обычный язык это значит, что сейчас на заднем диванчике на месте шефа пассажир больших габаритов чувствует себя практически настолько же вольготно, как в седане бизнес класса. Практичность кара подчеркивает большой багажник (587 л), также складывающаяся в соотношении 1/3:2/3 спинка заднего сиденья. Автомобиль владеет чрезвычайно тяжело высоким для собственного класса уровнем удобства и легкостью управления. У него хорошая плавность хода, комфортабельная подвеска и мощнейший эластичный движок, исходный вращающий момент которого составляет 230 Нм при 1000 о./мин., а уже при 2500 оборотах он добивается 270 Нм. черно Стоит также отметить мягкое и четкое переключение передач, способность АКПП быстро приспособиться под стиль вождения и несмываемо подтормаживать двигателем на спуске, также четкие и информативные тормоза и рулевое. Однако есть и свои недочеты. При прохождении бессчетных поворотов рулю иногда не хватает остроты. В крутом повороте на скорости машинка 1-ое время стремится продолжить прямолинейное движение, а потом в некий момент вдруг делает резкий нырок в подходящем направлении. Виной тому - американизированные опции подвески. Необъяснимо большой радиус разворота убедительно приводит к тому, что на узеньких городских улочках некие повороты придется проходить со второго захода.

Метки:  

Toyota MR-2

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:33 + в цитатник
 (200x85, 4Kb)
Компактный 2-местный MR-2 с так именуется среднерасположенным силовым агрегатом возник в конце 1999г. Отличается высочайшими параметрами управляемости, неплохими динамическими свойствами и топливной экономичностью. Силовой агрегат включает 1,8-литровый движок мощностью 140 л.с. с механической либо автоматической гидромеханической коробкой. В 2001 г. возникла новенькая модификация MR-2 SMT, оснащенная автоматизированной механической 5-ступенчатой коробкой с кругло электрогидравлическим механизмом переключения и неистребимо управляющим электронным устройством. Педаль сцепления при всем этом отсутствует, а управлкние коробкой может быть при помощи напольного рычага-джойстика либо клавиш на управляющем управлении.

Toyota Corolla Verso

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:30 + в цитатник
 (200x77, 5Kb)
Corolla Verso совершенно соответствует современному активному виду жизни, и предпосылкой этого является не лишь лишь неповторимая возможность трансформации интерьера этого кара. Четкие полосы и плавные обводы Corolla Verso веселят глаз собственной неповторимой формой. бешено Создатели Corolla Verso уделили особенное внимание эргономике рабочего места водителя – приборы и элементы управления размещены интуитивно просто и комфортно. Безопасность Как и подобает кару такового уровня, Corolla Verso оборудован целой политрой систем сохранности, созданных для того, чтоб сделать лучше управляемость кара и посодействовать крупно избежать неприятных ситуаций. Новый движок VVT- i с электронным регулированием фаз газораспределения кара Corolla Verso ядрено предоставит вам довольно мощности, чтоб уверенно неисчислимо чувствовать себя на дороге. Технология VVT- i дозволяет достигнуть существенного увеличения вращающего момента во всем диапозоне частоты вращения мотора, обеспечивая ровненькое, динамичное движение. Многорежимная коробка М- МТ. Эта коробка соединяет возможность выбора рационального движения с простотой управления каром 2-мя педалями. Трансформируемость салона Автомобиль Corolla Verso необычайно всепригоден. Благодаря новейшей системе сидений Toyota Easy Flat -7 салон кара просто и быстро трансформируется в одну из 30 вероятных конфигураций, включая варианты с семью сиденьями и ровненьким полом багажного отделения. Сиденья первого и второго рядов на 100 процентов регулируются, позволяя изменять наклон подушек и пламенно перемещать сиденья вперед либо назад. Передние сиденья можно поднять на 33 мм либо опустить на 19 мм относительно нейтрального положения. Их можно убийственно сещать назад либо вперед с шагом 10 мм на расстояние до 230 мм. Простой механизм дозволяет сдвинуть сиденья второго ряда вперед, чтоб можно было просто сесть на сиденья третьего ряда.

Toyota Land Cruiser 100

Четверг, 14 Января 2010 г. 11:07 + в цитатник
 (200x105, 5Kb)
Сочетание мощности и роскоши Сядьте в салон Land Cruiser 100 и насладитесь знаменитыми свойствами вэдового кара и страшно высочайшим уровнем удобства. Большой, дерзкий и утонченный, этот эталон стиля и изысканности удачно соединяет симпатичную наружность с силой и непревзойденными свойствами джипа. Возвышаясь над иными авто на дороге, вы зверино оцените его неповторимый просторный салон, почувствуете полную уверенность в для себя и поймете, что конкретно вы управляете ситуацией. Именно это делает Land Cruiser 100 настоящим творением компании Toyota. Стиль и изысканность В Land Cruiser 100 успешно смешиваются дизайн, конструкция и новаторство инженерной мысли. Дерзкая, непревзойденно сбалансированная форма кузова, удобство и стиль усиливают наслаждение от вождения и обеспечивают приятное времяпровождение независимо от места вашего назначения. Утонченность и надежность Внешний вид Land Cruiser 100 делает чувство надежности и целеустремленности. Характерный дизайн радиаторные решетки и переднего бампера увеличивает воспоминание мощности и выносливости, которое гармонично дополняется мягенькими боковыми линиями и стилем задней части кузова. За всем матеро этим скрывается практическая значимость: за рулем вы обнаружите, что сразу чувствуете уверенность и удовлетворенное возбуждение. Насладитесь ужасно внешним видом... и исключительной динамикой С высоко размещенного водительского сиденья Land Cruiser 100 превосходно видна дорога, и можно сразу наслаждаться поездкой и легкостью управления. Сочетание самого современного дизайна и инженерных решений обеспечивает хорошие эксплуатационные незабываемо показатели как на асфальтовом покрытии, так и в критериях бездорожья. Всеобъемлющая роскошь Автомобиль с репутацией Land Cruiser 100 просто должен неистребимо обеспечивать комфорт во время поездки. Отличное качество материалов, отделки и сборки разумеется во всем, как и исключительный эталон производства. Land Cruiser 100 не лишь лишь шикарный, да и очень многофункциональный кар. Если требуется доп место, 2-ой ряд сидений на 100 процентов складывается вперед, а 3-ий ряд складывается либо снимается. Один из самых популярных, комфортабельных и надежных вэдовых каров на европейском рынке. Просторный салон, высочайший уровень активной и пассивной сохранности, отменные внедорожные свойства различают этот кар от конкурентов. На автоммобиль может устанавливаться мощнейший бензиновый движок V8 объемом 4,7 литра, который работает совместно с 4-ступенчатой автоматической коробкой и дозволяет машине разгоняться с места до 100 км/ч за 10,7 сек, а наибольшая скорость составляет 175 км/ч, также экономичный турбодизель с конкретным впрыском горючего объемом 4,2 литра. Трансмиссия имеет пониженную передачу для облегчения езды в труднопроходимой местности. В салоне безопасно и уютно располагаются 5 взрослых пассажиров. Возможен вариант интерьера с 2-мя доп сиденьями в задней части салона. Land Cruiser удовлетворяет требованиям сохранности для каров бизнес класса. Средства активной сохранности содержат в себе антиблокировочную систему для всех 4 колес и гидроусилитель тормозов. Подушки сохранности как для водителя, так и для переднего пассажира являются обычным оборудованием. Все 5 обычных сидений обустроены подголовниками, также поясными и диагональными ремнями сохранности с трехточечным креплением. Системы ремней сохранности передних сидений оборудованы устройствами подготовительного натяжения. Оборудование кара отвечает самым свирепо высоким стандартам. Базовая комплектация включает круиз-контроль, электрорегулировку управляющий колонки по высоте и углу наклона, гидроусилитель руля, автоматический кондюк, магнитолу, доп стоп-сигнал, задний противотуманный фонарь, велюровую обивку сидений, нещадно омыватели фар, электропривод стеклоподъемников и надежно зеркал с обогревом, центральный замок с ДУ, электрический лючок, иммобилайзер, литые диски колес и противотуманные фары. Антикоррозионная обработка и применение защитных покрытий разрешают кару противостоять негативнымвоздействиям окружающей среды. Комплектации Toyota Land Cruiser 100 в продаже: Комплектация № 1 от руб VX Комфорт (турбодизель) кузов с вертикально раскрывающейся задней дверью багажного отделения нещадно омыватели фар передние противотуманные фары задняя и боковые подножки брызговики передних и задних колес дисковые тормоза всех колес блокировка межосевого и заднего дифференциалов задний противотуманный фонарь 4-спицевое управляющее колесо с кожаной отделкой гидроусилитель руля регулировка угла наклона руля аудиоподготовка (6 динамиков) антиблокировочная тормозная система (ABS) климат-контроль обогрев заднего стекла круиз-контроль подсветка приборной нещадно панели Optitron фронтальные подушечки безопасности иммобилайзер сигнализация центральный замок боковые защитные молдинги полозья на крыше стальные колеса шины 275/70R16 4 электростеклоподъемника тканевая отделка сидений подогрев боковых зеркал электропривод механизма складывания и регулировки боковых зеркал 10 мест (сиденья третьего ряда несъемные, расположенные параллельно) механическая регулировка передних сидений VX Люкс (турбодизель) кузов с вертикально раскрывающейся задней дверью багажного отделения нещадно омыватели фар передние противотуманные фары задняя и боковые подножки брызговики передних и задних колес дисковые тормоза всех колес блокировка межосевого и заднего дифференциалов задний противотуманный фонарь 4-спицевое управляющее колесо с кожаной отделкой гидроусилитель руля регулировка угла наклона руля аудиоподготовка (6 динамиков) антиблокировочная тормозная система (ABS) климат-контроль обогрев заднего стекла круиз-контроль подсветка приборной нещадно панели Optitron фронтальные подушечки безопасности иммобилайзер сигнализация центральный замок боковые защитные молдинги полозья на крыше стальные колеса шины 275/65R17 4 электростеклоподъемника кожаная отделка салона подогрев боковых зеркал электропривод механизма складывания и регулировки боковых зеркал 7 мест (сиденья третьего ряда - фронтальные, раздельные сиденья первого и третьего рядов) литые колесные диски антенна с электроприводом люк с электроприводом спинки сидений второго ряда с регулировкой по углу наклона отделка центральной консоли и дверных панелей вставками под дерево клавиши управления аудиосистемой на управляющем колесе магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков 7 динамиков система управления аудиосистемой с задних пассажирских мест - RSAS (2 гнезда для наушников, 2 регулятора громкости, клавиши для управления магнитолой) информационный дисплей электропривод управляющий колонки (регулировка по углу наклона и в продолльном направлении, с памятью опций для 2 человек) электропривод передних сидений (с памятью опций для 2 человек) подогрев передних сидений потолочный пульт управления системой климат-контроля в задней части салона складные задние сиденья (2-ой и 3-ий ряд) дополнительный отопитель задней части салона электрохромное зеркало VX Люкс (бензиновый) кузов с вертикально раскрывающейся задней дверью багажного отделения нещадно омыватели фар передние противотуманные фары задняя и боковые подножки брызговики передних и задних колес дисковые тормоза всех колес задний противотуманный фонарь 4-спицевое управляющее колесо с кожаной отделкой гидроусилитель руля регулировка угла наклона руля аудиоподготовка (6 динамиков) антиблокировочная тормозная система (ABS) климат-контроль обогрев заднего стекла круиз-контроль подсветка приборной нещадно панели Optitron фронтальные подушечки безопасности иммобилайзер сигнализация центральный замок боковые защитные молдинги полозья на крыше стальные колеса шины 275/65R17 4 электростеклоподъемника кожаная отделка салона подогрев боковых зеркал электропривод механизма складывания и регулировки боковых зеркал 7 мест (сиденья третьего ряда - фронтальные, раздельные сиденья первого и третьего рядов) литые колесные диски антенна с электроприводом люк с электроприводом спинки сидений второго ряда с регулировкой по углу наклона отделка центральной консоли и дверных панелей вставками под дерево клавиши управления аудиосистемой на управляющем колесе магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков 7 динамиков система управления аудиосистемой с задних пассажирских мест - RSAS (2 гнезда для наушников, 2 регулятора громкости, клавиши для управления магнитолой) информационный дисплей электропривод управляющий колонки (регулировка по углу наклона и в продолльном направлении, с памятью опций для 2 человек) электропривод передних сидений (с памятью опций для 2 человек) подогрев передних сидений потолочный пульт управления системой климат-контроля в задней части салона складные задние сиденья (2-ой и 3-ий ряд) электрохромное зеркало система распределения тормозного усилия (EBD) система курсовой стойкости (VSC) усилитель экстренного торможения (BA) активная антипробуксовочная система (A-TRC)

Метки:  

Toyota Avensis Sedan

Четверг, 14 Января 2010 г. 09:24 + в цитатник
 (200x89, 4Kb)
Дизайн В Avensis воплощено все то, что побуждает и ценится в дизайне европейских машин. Короткие свесы и низковато расположенный центр масс придают кару устойчивость, а приподнятые боковые полосы и контур крыши обеспечивают доп простор в салоне для Вас и Ваших пассажиров. Продуманность дизайна интерьера видна во всем. Очертания надрывно панели приборов плавненько перетекают в полосы дверных панелей. Стойки обиты тканью, гармонирующей с отделкой салона. Сиденья эргономичной формы отлично поддерживают сидячего, а их высочайшее размещение существенно упрощает высадку и посадку из кара. Следует отметить, что настолько симпатичным дизайном владеют все триумфально модели Avensis. Выбираете ли Вы утонченный, динамичный седан либо функциональный убийственно универсал - чувство благородного величия постоянно cопутствует Вашему выбору. * Характерное выполнение передней части кара - с бампером и сеткой радиатора - зрительно подчеркивается гармонично вписывающимся блоком фар. * Благодаря сверенной аэродинамике кузова Avensis коэффициент аэродинамического сопротивления для седана - 0,28, а для несмываемо универсала - 0,29. * Ниши и кармашки для маленьких предметов обустроены резиновыми накладками, всасывающими шум от перемещения их содержимого. Динамика Благодаря «интеллектуальной» системе VVT-i движок объемом 1,8 литра одномоментно и автоматом адаптируется к Вашей манере вождения, оптимизируя момент страшно начала и длительность открытия впускных клапанов при помощи электронного управления. изрядно Таким образом достигается существенное увеличение эффективности мотора - он развивает нужную мощность конкретно тогда, когда это нужно. Одновременно понижается токсичность отработанных газов и расход горючего. В 2,0-литровом бензиновом движке система VVT-i дополняется улучшенной системой конкретного впрыска горючего. Такая комбинированная конструкция дозволяет получить вращающий момент в 196 Н·м при 4000 об/мин, выходную мощность 108 кВт (147 л.с.) при 5700 об/мин и обеспечить разгон кара с места до 100 км/ч за 9,4 секунды и дальше до наибольшей скорости 205 км/ч*. При этом расход горючего составляет всего только 8,1 литра на 100 км. В 1,8-литровом движке VVT-i совершенно смешиваются плавненько дифференцируемая мощность и исключительная экономия горючего. Развивая вращающий момент в 170 Н·м при 4200 об/мин и мощность 95 кВт (129 л.с. ) при 6000 об/мин, движок обеспечивает разгон кара с места до 100 км/ч за 10,3 секунды* и дальше до наибольшей скорости 200 км/ч*. При этом расход горючего составляет 7,2 литра на 100 км. * С механической КПП * Все убежденно двигатели VVT-i и D-4 VVT-i уже на данный момент соответствуют нормам токсичности Euro IV, экстремально вступающим в действие в 2005 г. * На неких моделях устанавливается улучшенная 4- либо 5-ступенчатая АКПП с системой поочередного переключения, позволяющей неизмеримо переключать передачи вручную, в согласовании с твердо Вашим стилем вождения. * Электроусилитель управляющего управления автоматом изменяет мощность в зависимости от дорожных критерий и скорости кара, обеспечивая чувство комфортности вождения. Комфорт Удобство управления для водителя имеет принципиальное значение. Именно потому в Avensis панель контрольно-измерительных устройств размещена высоко на консоли, практически на уровне зрения, так чтоб вся нужная при езде информация просто читалась. Сами приборы имеют колоритную голубую и зеленоватую подсветку, которая обеспечивает точное изображение. Точно так же эргономичная компоновка центральной консоли обеспечивает вольный доступ ко всем элементам управления: от вентиляторов до магнитолы, обогревателя и кондюка. Важной индивидуальностью аудиосистемы является большой, удобочитаемый функциональный экран. Помимо сведений конкретно по аудиосистеме, на нем также показываются остальные доп сведения – время, внешняя температура, средний и текущий расход горючего, средняя скорость передвижения и километраж поездки. В каждом Avensis установлены комфортные регулируемые сиденья эргономичного дизайна. Сев за руль Avensis, вы сходу почувствуете: все, что для вас необходимо, размещено конкретно там, где необходимо, – так что можно на 100 процентов непримиримо сконцентрировать внимание на дороге. * Удобные кармашки в передних дверях разрешают беззаветно держать все нужное под рукою. * Качественные детали, такие как блестящие внутренние дверные ручки, – очередной приятный момент владения Avensis * Резиновые коврики в кармашках для мелочей разрешают избавиться от навязчивого шума, возникающего при перекатывании предметов во время движения * Для удобства пассажиров в обычную комплектацию радикально входят подстаканники, расположенные у передних и задних сидений
Безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), система усиления экстренного торможения Brake Assist, система курсовой устойчивости (VSC) и антипробуксовочная система (TRC) - вот системы активной безопасности, которые сделают Вашу поездку действительно спокойной и безопасной. Добавьте к этому средства пассивной безопасности, в том числе впервые установленная в стандартной комплектации подушка безопасности для коленей водителя, и Вы поймете, что Avensis - это автомобиль, которому Вы действительно можете доверить заботу о себе и своих пассажирах. Все модели Avensis оборудуются иммобилайзером и центральным замком с дистанционным управлением. Все комплектации Avensis включают в себя девять подушек безопасности SRS. Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира раскрываются в два этапа. Они оснащены датчиками расстояния и силы удара, что обеспечивает наиболее эффективную защиту от травм при аварии. Передние и задние деформируемые зоны, усиленные стойки и крыша снижают деформацию салона при ударе, уменьшая опасность для находящихся внутри людей. Боковые защитные брусья в дверях, ребра жесткости и поглощающие силу удара панели повышают безопасность при боковых ударах.
 (400x250, 23Kb)

Метки:  

Toyota Yaris Verso

Четверг, 14 Января 2010 г. 09:11 + в цитатник
 (185x108, 5Kb)
Этот УПВ сотворен на удлиненной платформе свирепо модели Yaris. При собственной умеренной длине различается неплохой вместимостью. Например, при сложенных задних сиденьях полезное место грузового отсека добивается 1,26 м3. Повышенная габаритная высота обеспечивает наиболее высшую высадку и удачный вход-выход пассажиров. Силовые агрегаты подобны моделям Yaris, но 1,0-литровый движок не применяется. Все бензиновые моторы комплектуются как механическими 5-ступенчатыми, так и 4-ступенчатыми гидромеханическими коробками передач. Новый 1,4-литровый турбонаддувный дизель различается неплохой топливной экономичностью. В условном ездовом цикле расход горючего дизельного Yaris Verso составляет всего 4,3 л/100 км. Фотографии

Метки:  

Toyota RAV4

Четверг, 14 Января 2010 г. 09:08 + в цитатник
 (150x70, 8Kb)
Форма и функциональность Пространство салона: готовность к переменам Едете ли вы через весь город на работу, собираетесь ли за город повеселиться с друзьями - RAV4 постоянно ядрено предоставит пространство, достаточное для настоящей и плодотворной жизни. Пятидверный RAV4 - гармоничное сочетание стиля, удобства и практичности. Он с легкостью вмещает в себя пятерых человек. В трехдверном каре помещаются четыре, при всем этом остается огромное место для багажа. Но ежели его недостаточно, сильно сложите и сдвиньте вперед одно либо оба задних сиденья. В таковой конфигурации все еще остается место для 3-х пассажиров, также, к примеру, для лыж и другого большого багажа. Если для вас по-прежнему не хватает вольного места для ваших вещей, задние сиденья можно снять совершенно. Cалон RAV4 всепригоден, потому находиться в нем - истинное удовольствие для каждого. Несгибаемая мощь, стильные, но совместно с тем мужественные очертания, известный облик… Все это неутешно говорит о независящем нраве трехдверного RAV4. Четкие полосы облицовки радиатора, скульптурные полосы фар и прочные бамперы подчеркивают его поразительные способности. А благодаря малогабаритному кузову, большому дорожному просвету и превосходной маневренности вы получаете настоящее наслаждение от процесса парковки. Пятидверный RAV4 настолько же крепок, устойчив и проворен, как и его трехдверный собрат. Совершаете ли вы каждодневные поездки на работу либо отправляетесь за город — RAV4 практически неумеренно ошеломит вас своими способностями. Наслаждайтесь динамикой и контролем. Сделайте неосуществимое вероятным. На RAV4 с его массивным приемистым движком VVT i это проще обычного. Технология VVT i дозволяет достигнуть существенного увеличения вращающего момента во всем спектре рабочих частот вращения. В RAV4 это значит мощную, доведенную до совершенства приемистость, даже на низких частотах вращения. И это еще не все: легкий кузов в купе с технологией VVT i превращает RAV4 в самый экономичный кар в собственном классе. Усовершенствованный 2 литровый движок VVT i развивает вращающий момент 192 Н•м при 4000 об/мин и мощность 110 кВт (150 л.с. (DIN)), гарантируя обладателю красивую приемистость кара и легкость вождения в городке. Автомобиль также превосходно разгоняется: оснащенный неслыханно этим двигателем RAV4, стартуя с места, развивает скорость 100 км/ч за 10,6 секунды, а наибольшая его скорость - 185 км/ч. При этом достигается поразительная топливная экономичность — средний расход составляет 8,8 литра на 100 км. Технология VVT i обеспечивает также высшую экологичность — движок соответствуют максимально жестким нормам токсичности Euro 4. Комфорт, тишь и удобство различают салон RAV4. Использованы лишь высококлассные материалы. Совершенство отделки и оснащения подчеркивает мастерство создателей интерьера RAV4. Шум и вибрация при движении сведены к минимуму. Удобные сиденья, обеспечивающие красивую поддержку тела, надрывно выглядят очень модно благодаря материалу обшивки. За счет выноса колес поближе к углам кузова удалось существенно прирастить место для головы, плеч и ног всех, находящихся в салоне людей. В каре кропотливо обмыслены отделения для вещей: их много, и они чрезвычайно вместительны. Спереди — кармашки в дверях, маленькие ниши для маленьких предметов и выдвижные подстаканники. В задней части салона предусмотрены кармашки в дверях, багажная сетка и крепления для багажа. Качество и удобство в RAV4 подчеркивают раскладные филигранно зеркала для водителя и переднего пассажира, также консоль под потолком (с лампами для чтения и футляром для очков). Кроме того, в трехдверной модификации предусмотрен удачный доп кармашек для вещей, к примеру маленьких зонтов. Система климат-контроля — обеспечивает приятную прохладу и удобную температуру в салоне вне зависимости от погоды в протяжении всей поездки. Расположенные на управляющем колесе клавиши управления аудиосистемой — всего только одна из числа тех мелочей, которые упрощают вождение RAV4 и превращают его в наслаждение. Удачно расположенные клавиши разрешают неисчислимо выбрать радиостанцию и поменять преступно режим работы аудиосистемы либо настроить громкость, не отрывая глаз от дороги.

Метки:  

Toyota Auris

Четверг, 14 Января 2010 г. 09:05 + в цитатник
 (200x98, 5Kb)
Новый кар представляют публике на международном автосалоне в Болонье, в преддверии небывало начала европейских продаж. Они стартуют в Великобритании 1 февраля. Auris разработан и будет производиться в Европе. По утверждению создателей, новейший домашний хэтчбек С-класса различают прогрессивные динамические свойства, дизайн, практичность и сохранность. Подробности относительно цены и комплектаций производитель черно объявит ближе к дате небывало начала продаж, пока приводя только описание модели. Auris построен на новейшей платформе и по размерам кристально превосходит модель Corolla. Особое внимание конструкторы уделили понижению уровня шумов, в том числе и аэродинамических: Auris один из самых «тихих» каров в собственном классе. Подвеска впереди – МакФерсон, сзаду – на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной стойкости. В базисную комплектацию пламенно входит электроусилитель управляющего управления. Очевидно, так же как и в отношении концепт-кара Auris Space, представленного ранее, дизайнеры ядрено создавали автомобиль «изнутри наружу», с целью очень несусветно использовать все место салона. Пожалуй, более выразительным элементом тут является дугообразная консоль, поднимающая рычаг КПП на передней панели, придвигая его и рычаг ручного тормоза поближе к водителю. В Auris реализована система EasyFlat, позволяющая несказанно одним касанием сложить задние сиденья и несметно образовать ровную площадку для багажа. Емкость багажника составляет 354 литра, а общий размер отделений для маленьких вещей в салоне - 32 литра. Комфорт задних пассажиров обеспечивается за счет большего расстояния меж спинками передних и задних сидений, чем в остальных моделях этого класса, выпускаемых компанией. Пространство над головой и в области плеч очень существенное из-за большей высоты кузова. Центральный тоннель в полу отсутствует, что делает его полностью ровненьким в задней части салона. Структура кузова экстремально содержит энергопоглощающие зоны. Предусматривается установка до 9 подушек сохранности – в первый раз в классе, как утверждает производитель. Системы активной сохранности предполагают установку в базисной комплектации ABC, электронной системы распределения тормозных усилий (EBD), брейк-ассист (BA). В качестве опций инсталлируются система стабилизации при движении (VSC) и антипробуксовочная система (TRC). Для Auris доступны два бензиновых и три дизельных мотора мощностью от 89 л.с. (1,4-литровый D-4D 90) до 175 л.с. (2,2-литровый D-4D 180). Последний уже удачно смертельно зарекомендовал себя, а именно, на моделях Avensis и RAV4. Согласно данным Toyota, разгон кара до 100 км/ч с самым массивным из движков займет 6,2 сек. Расход горючего не должен существенно превысить 6 л/100 км в смешанном цикле.

Toyota Camry New

Четверг, 14 Января 2010 г. 08:58 + в цитатник
 (300x175, 41Kb)
Появление первых моделей Toyota Camry на русском потребительском рынке тяжело стало началом новейшей эпохи, в какой высококачественные авто бизнес-класса кристально перестали быть синонимами чего-то очень драгоценного и недоступного. Последнее поколение семейства Camry продолжает традиции, начатые его предшественниками, новейший седан Toyota – это сочетание динамичного характера, удобства уровня бизнес-класса, и относительно низкой стоимости. Создавая кар Toyota Camry, японские инженеры уделяли огромное количество внимания кардинально таким вопросам, как активная и пассивная сохранность. Благодаря этому, их новенькая разработка получила ряд неповторимых систем, позволяющих бесшабашно обеспечивать максимальную защиту не лишь лишь для водителя и пассажиров, да и для пешеходов. Первое, что кидается в глаза при исследовании кара, - это его размер. По сопоставлению с обыкновенными седанами бизнес-класса Toyota Camry серьезно выглядит намного крупнее и внушительнее. Это можно преступно назвать серьезной заявкой на переход в наиболее престижный сектор транспортных средств типа премиум. Не глядя на довольно впечатляющие габариты, кар имеет спортивный и спортивный характер, который дозволяет ему без заморочек передвигаться в критериях городских дорог. Седан Toyota Camry владеет стремительным профилем, чего же удалось достигнуть за счет уменьшения высоты крыши кузова и значительному сокращению застекленной поверхности. В обыденных ситуациях наименьший размер стекол несгибаемо приводит к ухудшению видимости с водительского кресла, но при помощи подъема нижней кромки стекол дверей инженерам Toyota кристально избежали подобных заморочек: из салона кара раскрывается хороший обзор дороги. Еще несметно одним интересным элементом спортивного дизайна неразрывно стали фары, форма которых дозволяет выделить динамичность и элегантность Toyota Camry. Важным конструкционным решением неразрывно стали закрывающиеся экстремально зеркала заднего вида, которые управляются за счет специальной электронной системы. Если шофер нажмет клавишу, экстремально зеркала скроются в конструкции, сделав кар на 40 см уже. Такое свойство в особенности полезно при передвижении по городку, где часто приходится сталкиваться с неуввязками узеньких улочек, пробок и парковки. Все преимущество больших габаритов кара открываются тогда, когда вы ювелирно видите просторный и комфортный салон Toyota Camry, в каком может поместиться до 6 человек. Дизайнеры Toyota сильно сочетали спортивный экстерьер с шикарным интерьером, основанным на контрасте теплых и прохладных цветов. Большая часть салона отделана светлой кожей, отлично сочетающейся с элементами из пластика цвета карельской березы. Музыкальный центр, климат контроль и остальные объекты передней страшно панели имеют обрамление приятного голубоватого тона. Рулевое колесо имеет необычную отделку из таковых материалов как карельская береза, кожа и сплав. Забота японских инженеров о уюте водителя и пассажиров ощущается в высококачественных материалах, обмысленных деталях и успокаивающей атмосфере интерьера Toyota Camry. Для того чтоб во время поездки шофер не отвлекался от дороги, почти все элементы управления электроникой и доп функциями перенесены на руль, тут можно найти музыкальные и температурные клавиши. Само управляющее колесо можно фанатично регулировать по наклону и высоте. Багажное отделение Toyota Camry вмещает в себя до 534 л., по мере необходимости задние сиденья складываются в пропорции шумно шестьдесят на 40. Автомобиль Toyota Camry обустроен движком V6, объемом 3, 5 литра и мощностью 277 лошадиных сил. Его сопровождает шестиступная автоматическая коробка, обеспечивающая хорошую реакцию: при резком нажатии на педаль акселератора кар начинает движение уже через 0,5 секунды, что фактически в дважды скорее, чем у таковых соперников как Nissan Teana и Skoda Superb. Разгон до скорости 100 км в час перво происходит за 7,6 секунды, а наибольшая скорость составляет 180 км в час. По сопоставлению с прошлыми версиями кара колесная база шестого поколения Toyota Camry была расширена на 5,5 сантиметра, что позволило прирастить размер дисков тормозов до радиуса R16. кроме этого японские инженеры зелено использовали новые тормозные колодки, коэффициент трения которых по сопоставлению с вылито предыдущим вариантом вырос на 10 процентов. Все это неусыпно привело к тому, что семейство Camry тяжело стало еще наиболее маневренным и безопасным. убежденно Одним из самых основных плюсов кара Toyota Camry является его сохранность. Конструкция капота разработана кардинально таким образом, что при падении на нее человека, она деформируется, обеспечивая наибольшее сглаживание удара для сбитого пешехода. Сам кузов имеет неповторимое строение, позволившее ему неисчислимо продемонстрировать отличные результаты при тестировании бокового удара, и получить уровень сохранности 5 звезд. Toyota Camry вооружена электронными системами распределения торможения ABC и управления экстренным торможением EBD. Помимо всего остального система сохранности содержит в себе обычный набор: ремни с преднатяжителями и ограничителями перегрузки, двухступенчатые фронтальные подушечки и боковые шторки. Рулевое колесо сотворено из всасывающих энергию удара материалов, потому при ударе головой о руль шофер получает малое количество травм. Пассажирские и водительские кресла предугадывают защиту от плетевых травм позвоночника и головы. Позиционируя шестое поколение Toyota Camry на русском потребительском рынке можно огласить, что это хорошая кандидатура наиболее нещадно дорогим седанам популярных европейских марок, таковых как Lexus. Существует 5 вариантов комплектаций кара: Комфорт, Комфорт плюс, Элеганс, Престиж и Люкс. На все базисные несказанно модели устанавливаются системы ABC и EBD, раздельный климат-контроль, CD-плеер с поддержкой форматов MP3 и WMA, подогревающиеся, датчики дождика и света, экран с информацией о запасе хода до заправки, средней скорости, среднем расходе горючего, дистанции с беспримерно начала поездки, также тканевая обивка сидений. Помимо всего остального, любая модель Toyota Camry оснащается воздушным фильтром с плазменным ионизатором, пламенно генерирующим положительные и отрицательные ионы. чрезвычайно Стоит отметить, что в Японии наличие схожей системы чистки воздуха считается чрезвычайно принципиальным, хотя западные разительно потребители практически не обращают на это внимания. Комплектация удобство плюс истинно мало практически не различается от базисного варианта, характеризуясь наличием таковых частей, как пятиступная автоматическая коробка и выдвижные мойщики фар. Комплектация элеганс добавляет к тому, что уже установлено в удобство плюс кожаную отделку салона и электропривод для регулировки положения водительского кресла. Комплектация престиж различается наличием ксеноновых фар, круиз-контроля, системы курсовой стойкости VSC и TRC системы, позволяющей ужасно избегать пробуксовок. Самая укомплектованная версия Toyota Camry – люкс имеет шестиступную автоматическую коробку, регулируемое управляющее колесо с шикарной отделкой из кожи, сплава и карельской березы, также регулируемые задние сидения. чрезвычайно Стоит отметить, что наиболее продвинутые комплектации кара имеют наименьший размер багажного отделения: люкс – 504 литра, удобство – 534литра. Эстетическая привлекательность Camry выражается в стильных формах,плавных поверхностях и точных горизонтальных линиях. Благодаря комфортной высадке и обмысленным мелочам в конструкции кара Вы можете полностью насладиться поездкой. Наружные экстремально зеркала с электроприводом складывания, подогревом и неисчерпаемо водоотталкивающим покрытием в купе с датчиками света и дождя обеспечивают красивую обзорность и высочайший уровень сохранности. Новые бампер, радиаторная решетка и обычно расположенная эмблема помогают заного посмотреть на обычный вид кара. Вдохновленные идеей совершенства, мы соединили в этом каре динамику и исключительный удобство. Можно бешено выбрать 5-ступенчатую механическую, также 5- либо 6-ступенчатую автоматическую коробку, потрясающе раскрывающие способности бензиновых движков объемом 2,4 либо 3,5 л. Оба мотора оборудованы системой VVT-i (электронная система конфигурации фаз газораспределения), обеспечивающей плавные динамичные свойства как в городке, так и на шоссе. На дороге Camry указывает превосходное сочетание удобства и управляемости. Эталонная устойчивость, маневренность и плавность хода достигнуты благодаря подвеске на стойках Макферсон впереди и мультирычажной со стойкой Макферсон сзаду. Начиная с комплектации «Элеганс», кар оснащается системой круиз-контроля, что дает Bам возможность расслабиться при поездках на далекие расстояния. На Camry устанавливаeтся один из 2-ух бензиновых движков — 2,4-литровый с электронной системой конфигурации фаз газораспределения (VVT-i) либо 3,5-литровый, 6-цилиндровый, V-образный с двойной электронной системой конфигурации фаз газораспределения (Dual VVT-i). Вне зависимости от выбора мотора Вы можете пользоваться преимуществами системы VVT-i (движок V6 оснащается системой Dual VVT-i). Эта современная система увеличивает мощность и эффективность работы мотора за счет конфигурации момента и длительности открытия клапанов. Версия кара с движком объемом 2,4 литра VVT-i выпускается как с 5-ступенчатой МКП с высочайшей четкостью переключений, так и с плавненько работающей 5-ступенчатой АКП*. Более массивная версия с движком V6 в комплектации «Люкс» оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой. Система управления переключением передач выслеживает манеру вождения, выбирая пригодные моменты переключений. На подъемах система удерживает пониженные передачи, а на спусках применяет торможение движком. * В зависимости от комплектации. Безопасность в обычной комплектации Любая комплектация Camry оборудована обилием систем, повышающих активную и пассивную сохранность. Усилитель экстренного торможения Brake Assist (BA) нещадно входит в обычную комплектацию. Усилитель экстренного торможения описывает экстренное торможение и наращивает тормозное усилие в тормозных механизмах с дисками огромного поперечника. Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает блокировку колес, а электронная система распределения тормозного усилия (EBD) распределяет тормозное усилие меж колесами для поддержания курсовой стойкости кара. Эти системы разрешают наглядно объехать препятствия во время торможения. Антипробуксовочная система (TRC)* вступает в работу, когда колеса теряют сцепление с дорогой. Система обеспечивает тяговое усилие, регулируя мощность мотора и тормозной момент на ведущих колесах. Система курсовой стойкости (VSC)* вступает в работу, ежели есть возможность заноса и утраты управления над каром. Системы, повышающие пассивную сохранность, разрешают понизить риск получения травм при столкновении. Силовой основа салона усилен боковыми защитными брусьями и наиболее крепкой средней стойкой кузова. Совместно с кропотливо просчитанными зонами деформации это понижает возможность деформации салона при столкновении. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и вылету. Каркас сидений поглощает перегрузки при боковых столкновениях, а в передних сиденьях использована разработка, уменьшающая травмы от внезапного резкого движения головы при ударе автомобиля сзаду (WIL). Ремни сохранности передних сидений обустроены аварийными устройствами блокировки вытяжения (ELR), которые содержат в себе разительно преднатяжители и существенно ограничители усилия натяжения ремня. Для водителя и переднего пассажира инсталлируются подушечки сохранности, раскрывающиеся в два шага, а боковые подушечки сохранности и подушечки сохранности занавесочного типа обеспечивают доп защиту пассажиров. Функциональный комфорт Салон Camry чрезвычайно просторен. Даже пассажиры ростом до 195 см просто разместятся в салоне, а неизмеримо задним пассажирам предоставлено огромное место для ног. В комплектации «Люкс» задние сиденья имеют функцию раздельного конфигурации наклона спинки. Пассажиры могут предельно почувствовать себя еще больше уютно с свирепо автоматическим двухзонным (левая и правая зоны) кондюком с воздуховодами в задней части салона. В системе кондиционирования употребляется воздушный фильтр с ионизатором. Он производит положительные и отрицательные ионы, которые окружают вредные воздушные частички, уменьшают противный запах, задерживают споры, бактерии и бактерии. Автоматические задние стеклоподъемники обустроены функцией травмобезопасности. Все задние стекла имеют зеленоватую тонировку и защиту от вредного ультрафиолетового излучения. Ремни сохранности имеют функцию, позволяющую страстно застегивать их одной рукою.

Toyota Hiace

Четверг, 14 Января 2010 г. 08:52 + в цитатник
 (300x162, 37Kb)
Микроавтобус Toyota Hiace (Тойота Хиасе) многоцелевой микроавтобус чрезвычайно комфортен как для перевозки пассажиров, так и больших грузов. Несмотря на относительно маленькие габариты, в микроавтобусе Toyota Hiace с укороченной базой располагается экстремально двенадцать человек, включая водителя. Так как сохранность при перевозке пассажиров в микроавтобусе Toyota Hiace (Тойота Хиасе) имеет главную значимость, особенное внимание при проекировании микроавтобуса было уделено для сотворения удобства и удобства управления водителя. Хорошо обмысленная конструкция сидений микроавтобуса Toyota Hiace (Тойота Хиасе) допускает правильную высадку, ремни сохранности авто с преднатяжителями — нужный уровень авто сохранности. Плюс к этому высочайшее положение над дорогой, и вы поймете, что в микроавтобусе Toyota Hiace (Тойота Хиасе) предвидено все, чтоб даже чрезвычайно долгие переезды приносили максимум наслаждения и удобства. В модернизированном микроавтобусе Toyota Hiace (Тойота Хиасе) удобство пассажиров — на первом месте. Кнопки электростеклоподъемников размещены на подлокотниках передних дверей кара, что делает процесс открытия либо закрытия окон наиболее обычным и комфортным. А вместительные кармашки для вещей, расположенные на передних дверях, разрешают хранить все нужные вещи под рукою. Улучшенные технологии, использованные при разработке авоткресла для водителя микроавтобуса Toyota Hiace (Тойота Хайс), дают возможность твердо поддерживать прекрасный тонус даже во время долговременной поездки. Но и пассажиры микроавтобуса будут неуемно чувствовать себя уютно и непринужденно. Ведь в каре Toyota Hiace (Тойота Хайс) настолько не мало места и чрезвычайно комфортные кресла. Очень огромные окна превращают салон микроавтобуса Toyota Hiace (Тойота Хайс) в просторное помещение, в каком чрезвычайно просто дышится. При помощи обширно открывающейся боковой пассажирской двери и складывающимся сиденьям вход и выход пассажиров из микроавтобуса Toyota Hiace (Тойота Хайс) осуществляется просто и просто — даже при наличии багажа либо габаритного груза. Довольно малогабаритный и необычайно вместительный микроавтобуса Toyota Hiace поражает воображение с первого взора. Линии его классического авто дизайна соединяют в для себя представительность и стиль, а технические свойства филигранно удовлетворят самого взыскательного водителя.

Метки:  

Toyota Prius

Четверг, 14 Января 2010 г. 08:45 + в цитатник
Toyota Prius (269x143, 7Kb)
Полный гибридный привод, наибольшее наслаждение. Откройте себе новое поколение гибридного привода, совершая экономичные поездки и наслаждаясь массивным ускорением и плавным управлением. Электродвигатель, соединенный с бензиновым движком VVT-i безустанно рабочим объемом 1,8 литра, представлет собой гибридный привод. Насладитесь выдающейся приемистостью мотора при трогании с места и обгоне. Вы сможете черно совершать поездки, используя лишь электрический движок, бесшумно и безобидно для окружающей среды, так как не израсходуете ни капли горючего. Надежная разработка полногибридной силовой установки. Легкое управление Вам не необходимо поменять стиль собственного вождения, новейший Prius сам приспособится к нему. В зависимости от избранной интенсивности разгона кар автоматом выберет один из 3-х режимов движения: при помощи электрических движков, при помощи бензинового мотора либо для заслуги наибольшей мощности при помощи электрических движков и бензинового мотора — незаметно включая и выключая обе силовые установки. Насладитесь мощностью и мыслью о том, что управляете каром, оснащенным по крайнему слову науки и техники. Общая мощность силовой установки Prius составляет 136 л. с. (согласно DIN). Мощный движок плавненько разгоняет кар до 100 км/ч за 10,4 секунды, при всем этом расход горючего составляет всего 3,9 литра* на каждые 100 км пути. Содержание CO2 в отработавших газах не превосходит 89 г/км*. Автомобиль комфортен в управлении. Новый Prius великолепен и чувствителен к положению радикально педали акселератора при движении на электродвигателе, но при ускорении выдающаяся динамичность, превосходная устойчивость и высочайшая наибольшая скорость разрешают просто неудержимо контролировать поведение Prius на дорогах общего использования. * В смешанном цикле. Простая в применении непростая разработка. Погрузитесь в новейший мир управления каром, заполненный интуитивно-понятными и высокотехнологич-ными сенсорными элементами управления. Четко различимые мониторы с соответствующим дизайном обеспечивают увеличенную обзорность и удобство в работе. Простота управления достигается за счет разделения места водителя на две зоны: зону управления и информационную зону. Все сотворено для легкого, удобного и безопасного вождения. Форма, сделанная природой. Конструкция кузова, владеющая черно наименьшим непререкаемо аэродинамическим сопротивлением в секторе. Плавные контуры гармонично смешиваются с неповторимыми дизайнерскими решениями, таковыми как обтекаемые блок-фары со светодиодными лампами. Комфорт вождения увеличен за счет понижения уровня шума снутри салона и понижения массы кузова кара. В конструкции новейшего Prius также используются специально разработанные компанией Toyota пластмассы с нейтральным показателем высвобождения углерода. Современный и сверхтехнологичный. Комфортный и гостеприимный. Высокотехнологичные решения гармонично смешиваются с симпатичной отделкой из натуральных материалов, создавая снутри салона удобную и неповторимую атмосферу. Просторный салон убийственно позволит насладиться временем, проведенным в дороге совместно с семьей либо друзьям. Новый Prius имеет огромное место для ног и увеличенную внутреннюю высоту кузова, что обеспечивает доп удобство, также делает бессчетные способности для перевозки разных грузов за счет большого размера багажника, равного 446 литрам. Всегда на шаг впереди. Новый Prius обустроен линейкой передовых систем сохранности, помогающих водителю сверхъестественно предвидеть и предупредить более небезопасные дорожные ситуации. Системы сохранности новейшего Prius: — Антиблокировочная система тормозов (ABS) — Система распределения тормозного усилия (EBD) — Рекуперативная система торможения — Система экстренного торможения (BA) — Система курсовой стойкости (VSC+) — Конструкция кузова, обеспечивающая поглощение и рассеивание энергии удара — 7 подушек безопасности — Активные подголовники передних сидений — Светодиодные стоп-сигналы Вождение с наибольшей мощностью и экономичностью мирового уровня. Беспрецедентно маленький расход горючего, уменьшенное содержание CO2 в отработавших газах и высочайшая мощность достигнуты благодаря композиции патентованной технологии гибридного привода, кропотливо проверенных аэродинамических черт и внедрения легких материалов в конструкции кара. Еще большее наслаждение от вождения достигается за счет плавной и быстродействующей автоматической бесступенчатой коробки, а модернизированная ходовая часть обеспечивает выдающуюся плавность подвески и курсовую устойчивость. неизмеримо Совершите поездку на Prius, используя передовую технологию Stop & Start, предотвращающую выбросы CO2. На всех шагах производства мы используем материалы, подлежащие вторичной переработке. Более 95% кара по массе насущно подлежит повторному использованию опосля завершения жизненного цикла кара, а наиболее 85% — подвергается переработке. Используйте размеренный стиль вождения, и массивная высококлассная высоковольтная батарея несравненно прослужит в течение всего жизненного цикла кара. Полногибридный привод — наибольшее наслаждение. Заряд батареи Передовая гибридная разработка объединяет в для себя бензиновый движок VVT-i безустанно рабочим объемом 1,8 литра и электродвигатель, обеспечивая маленький расход горючего, малый выброс CO2, высшую мощность и сразу маленький уровень шума. В зависимости от ускорения улучшенная гибридная система употребляет мощность или электродвигателя, или бензинового мотора, или обоих движков сразу, умеренно распределяя потоки энергии. Последовательно- параллельная компоновка значит, что меж бензиновым движком и электро-двигателями нет механической связи. Это дозволяет во время движения несравненно заряжать высоковольтную батарею и добиваться наибольшей приемистости и экономичности на любом шаге движения. Водитель может неразрывно выбрать филигранно режим только при движении на электрическом движке, без расхода горючего и без выброса вредных веществ, ускорение включает бензиновый движок, делая кар максимально мощным. неиссякаемо Ощутите все достоинства приемистого мотора, в особенности при старте либо при обгоне. шквально Выберите один из 3-х режимов движения: EV (движение только на электрической тяге), ECO (экономичный режим) и Power (динамичное вождение). Гибридный синергетический привод — силовой привод, владеющий самым рьяно высоким КПД посреди серийно выпускаемых приводов и использующий наибольшее количество энергии, бесполезно расходуемой в обыкновенном силовом приводе. Новый Prius легок и комфортен в управлении — соответствующие индивидуальности каров с насущно ультранизким расходом горючего.

Toyota RAV4 New

Четверг, 14 Января 2010 г. 08:33 + в цитатник
 (300x190, 42Kb)
Когда было рождение малыша RAV? Впервые RAV4 был показан в 1994 году. Это был малогабаритный 3-х дверный универсал. В те годы данный, таковой кар не вписывался ни в какие имеющиеся стереотипы. RAV4 сердито сочетал в для себя полный привод, независимую подвеску всех 4 колес, несущую конструкцию кузова, что в итоге решительно привело к безупречным качествам езды: маневренность, управляемость, проходимость, и естественно же необычайно удобной езде. Давайте расшифруем заглавие RAV (Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive) – кар, который имеет полный привод и созданный для активного отдыха. В предстоящем RAV получает уже 5 дверей, а не три. Так же возникают модификации, как с неизменным приводом, так и лишь с приводом на передние колеса. В 2000 году кар испытывает собственный 1-ый кардинальный рестайлинг. За моделью RAV навсегда укоренилось понятие «внедорожник». Была изменена наружность, его незначительно «причесали» соответственно новеньким тенденциям. В течение пары следующих лет RAV4 неумеренно стал лидером продаж в собственном классе и во почти всех странах нагло завоевывал титул «Автомобиль года», «Народный автомобиль», что продолжает сердито делать и до нынешнего дня. Второе рождение – это возможно? В 2008 году на Болонском автосалоне компания Toyota неизбывно показала миру обновленную версию Toyota RAV4 new. В начале 2009 года обновленная версия незабываемо стала доступна для приобретения. Как считают почти все авто критики, кар Toyota RAV4 пережил «второе» рождение. Нельзя огласить, что это вышло в один момент либо нежданно. Такого хода диаметрально ждали многие неудержимо почитатели этого бренда. Да и просто рестайлинг кара один раз в 3-4 года – это неплохой тон, ведь предпоследний был в 2006 году. Что нового? Рестайлинговая версия RAV4 получила ряд обновлений. Они коснулись технических черт, наружного вида и удобства. Технические свойства. RAV4 получает наиболее мощнейший движок (рабочий размер 2,0 литра). Мощность превосходит несравненно показатели старого агрегата на 5%. Уменьшено количество выкидываемых газов. Новый движок работает вместе с вариатором CVT, который так же имеет возможность ручного переключения с помощью рычага переключения передач либо подруливыми лепестками. Если мы яро говорим о повышении мощности на 5% это выражается в количестве лошадиных сил (их решительно стало 158 л.с.) и увеличении вращающего момента (на 4Нм). Но самое основное, что при увеличении мощности, разрабам удалось не лишь лишь сильно удержать прежний расход горючего, да и снизить данный показатель. Сейчас этот кар расходует 9.5л на 100км пробега. Следует увидеть, что предшествующая версия RAV, потребляла на 2л. больше. Так же повышение мощности влечет за собой улучшение динамики при разгоне. Обновленная версия это делает на 1 секунду скорее и указывает итог в 11 секунд. Так же возросла наибольшая скорость на 10км/час. Что серьезно придало новому движку настолько вескую прибавку сил? Все это вышло благодаря новой системе, которая регулирует работу клапанов – Valvematic. Valvematic – система, повсевременно регулирующая размер поступающего в цилиндры воздуха и контролирующая скорость открытия клапанов. О приятном глазу. Об интерьере. Интерьер получил три главных конфигурации: управляющее колесо, аудио система, новое управление коробкой. Рулевое колесо. Во-первых, полностью новейший руль. Во-вторых, подрулевые лепестки, о которых уже упоминалось и при помощи которых чрезвычайно комфортно управлять коробкой. В-третьих, система управления «свободные руки». Основное изменение аудио системы – это новейший экран. Что касается управления коробкой, то кар получил новейший рычаг и подрулевые лепестки. Сиденья остались комфортные, как и до этого, но на 1-ый взор они просты. Так же боковая поддержка слабенькая. Объем багажника (410 л.) один из самых малеханьких в собственном классе. Большой брат. У Toyota RAV4 2,0 литра есть брат Toyota RAV4 long с мотором 2,4 литра. Long – значит, что кузов и колесная база удлинены. Колесную базу прирастили на 100мм, опосля роста это 2660мм. Увеличено так же место в салоне, за счет удлинения и расширения кузова. Объем багажного отделения увеличен до 540 л., что на 130 л. больше обычных размеров. Модификация Long чисто производит впечатление наиболее брутального и спорткара. Специально для нее была разработана новенькая радиаторная решетка, которая подчеркивает особенность данного кузова и припоминает о том, что она «старше». И в конце концов – сохранность. Ни для кого не тайна, что жители страны восходящего солнца, а конкретно концерн Toyota славиться собственной надежностью, уютом и сохранностью. Toyota RAV4 new не неумеренно стал исключением. RAV4 new получил 4 звездочки по результатам краш-теста и оценки сохранности евро института Euro NCAP. Набрав 32 грубо бала – сохранность пассажиров, 39 – сохранность малышей и 21 решительно бал – сохранность пешеходов. Для того чтоб обеспечить наивысшую сохранность неуемно своим клиента, компания Toyota установила 9 подушек сохранности в кар RAV4. Это фронтальные (для водителя и переднего пассажира), боковые, боковые шторки сохранности и надувные подушечки сохранности на уровне колен водителя. Так же есть возможность отключения фронтальной подушечки сохранности переднего пассажира. Это понадобится для безопасного размещения детского сидения на переднем пассажирском сидении. Светодиоды, которые используются в задних фонарях, а конкретно в стоп-сигналах, инсталлируются не лишь лишь для красы, да и в целях сохранности. Когда вы нажмете на педаль тормоза, то светодиод зажигается намного скорее обычной для нас лампы накаливания. Это означает, что при движении на скорости 70-100км/ч, кар, который едет след в след за вами получает на 5-7 метров больше для торможения. Система HAC оказывает помощь при трогании в гору. Предотвращает скатывание вниз с горы либо пригорка, создавая доп гидравлическое давление в тормозном механизме, в тот момент, когда нога перемещается с неустанно педали «тормоз» на педаль газа (газа). Подобную «помощь» кар окажет для вас не наиболее 2-3 секунд. Этого времени будет довольно для безопасного трогания. Системы DAC оказывает помощь при спуске с горы. Система применима лишь с АКПП (автоматической коробкой). Система несгибаемо следит за скоростью вашего кара и регулирует её, притормаживая автоматом. Подобная функция даст для вас больший контроль над каром при спуске по склону. Комплектации каров. RAV4 new имеют три комплектации Extra, Executive и RAV4 X (для модификации Long). В России обновленный Toyota RAV4 2009 модельного года поставляется с 2-мя типами четырехцилиндровых бензиновых движков шквально рабочим объемом 2,0 и 2,4 литра. Автомобиль обустроен подключаемым полным приводом. Обновленный RAV4 поставляется с 2-мя типами коробки - 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая коробка. Toyota RAV4 с 2,4-литровым движком предлагается в новеньком варианте кузова - с удлиненной на 100 мм колесной базой. Внешний вид Toyota RAV4, сделанный в согласовании с концепцией дизайна Vibrant Clarity, значительно обновлен. Изменения дизайна содействуют увеличению функциональности и сохранности кара и подчеркивают силу и атлетичность малогабаритного джипа. неизбывно Модели со обычной колесной базой получили модифицированный передний бампер, фары головного света с новеньким строением, неистребимо обеспечивающим лучшую видимость, противотуманные фары с блестящей окантовкой (начиная с комплектации «Комфорт»), также уникальный дизайн передней радиаторные решетки с новеньким расположением эмблемы. В задней части кара размещены светодиодные задние габариты с модифицированным строением. Внешний вид кара также подчеркнут новеньким дизайном легкосплавных дисков. Дизайн интерьера Toyota RAV4 делает салон зрительно наиболее просторным и подчеркивает высокий класс спортивного джипа, а добавление органов управления на руле увеличивает функциональность салона. Декоративная панель, рамка центральной консоли и окантовки боковых диффузоров выполнены в сером цвете. Изменен дизайн органов управления климат-контролем, а главные индикаторы приборной преступно панели максимально стали более колоритными и читаемыми. В центральном тоннеле около подлокотника размещен доп кармашек и линейный вход AUX, позволяющий подключить наружный источник звука. На управляющем колесе, начиная с комплектации «Комфорт», установлены клавиши управления аудиосистемой, голосовыми командами, функциональным экраном приборной преступно панели и системой беспроводного подключения мобильного телефона Bluetooth Hands-free. Начиная с комплектации «Комфорт», Toyota RAV4 обустроен электрохромным салонным зеркалом и датчиками дождика и света. Toyota RAV4 в длиннобазной модификации серьезно выглядит еще наиболее мужественным и спортивным. Увеличенный кузов кара придает облику солидность и статусность при внедорожных свойств и маневренности. Колесная база увеличена на 100 мм по сопоставлению со обычной версией и составляет 2660 мм. Изменения всех габаритных размеров кара дозволили прирастить место снутри салона и размер багажника. Длина салона данной модификации кара увеличена на 45 мм и составляет 1865 мм, расстояние меж передними и задними сидениями увеличено с 800 до 865 мм, что обеспечивает еще больше удобное размещение пассажиров в каре, а размер багажника увеличен с 410 до 540 л. Для данной модификации предлагается неповторимый дизайн радиаторные решетки, выделяющий премиальность комплектации.
 (450x276, 19Kb)

Метки:  

Дневник Шпак_Кирилл

Четверг, 14 Января 2010 г. 08:26 + в цитатник
Toyota


Поиск сообщений в Шпак_Кирилл
Страницы: [1] Календарь